商用车品牌建设论文

2024-11-23

商用车品牌建设论文（精选3篇）

商用车品牌建设论文篇1

1 前言

在商用车企业发展中,建立具有市场竞争力的商用车品牌,是商用车企业赢得市场的关键。从目前我国国内商用车品牌来看,品牌众多竞争力较大,要想建立过硬的品牌,不但要认真结合商用车企业特点,同时还要有一定的针对性和侧重点,使商用车品牌能够更好地服务消费群体,做到赢得用户的关注和青睐。为此,商用车在品牌建设中,应参考国内外企业的成熟经验,重点从制定明确的品牌战略、重视打造服务属性、做好品牌包装和有效制造舆论等方面入手,提高商用车品牌的认知度,提高商用车品牌建设质量。

2 商用车品牌建设应制定明确的品牌战略

商用车在品牌建设中,制定明确的品牌战略是决定品牌建设成效的关键。根据商用车的客户群体以及产品定位,做好品牌战略的制定工作,是提高品牌建设质量的重要措施。结合商用车企业发展实际,具体应从以下几个方面入手。

2.1 商用车品牌建设应明确消费群体

商用车在品牌建设中,首先要明确产品的消费群体,即哪些消费者对商用车感兴趣,以及消费者对商用车的关注点在什么地方,只有找准了消费者的实际需求,并合理划定消费群体,才能使商用车品牌建设做到有的放矢。同时,相对于国际品牌,商用车企业应根据产品的特性明确销售路线,确定是走高端路线还是走平民路线。只有做好了这些准备,才能提高商用车品牌的建设效果,满足商用车品牌建设需要,达到提高商用车品牌建设质量的目的。

2.2 商用车品牌建设应明确产品定位

商用车在品牌建设过程中,需要明确最终产品的市场定位。如果是高端商用车,则需要根据产品特点,在品牌建设上有所侧重,重点倾向于高端用户,在品牌建设上也要突出高端特点。而如果商用车产品多为中低端产品,则在品牌建设中就要突出亲民属性,提高消费者的感知度,让消费者感觉到品牌的亲切感,在营销过程中不知不觉地就抓住了消费者的心理。因此,商用车在品牌建设中只有明确产品定位,并根据产品的实际需求做好品牌定位,才能提高品牌建设质量。

2.3 商用车品牌建设应抓住市场需求

在目前国内商用车品牌竞争日趋激烈的形势下,商用车品牌建设遇到的阻力较大,要想提高品牌建设效果,需要商用车企业付出较多的努力。其中除了要合理确定产品品牌战略之外,也要找准市场空当,根据市场的实际需求,建立市场需要的品牌,最大程度的满足消费者的需求,达到降低品牌建设难度和提高品牌建设效果的目的。因此,商用车品牌建设应抓住市场需求和企业的发展机遇,打造具有市场竞争力的商用车品牌,提高商用车品牌建设的实效性。

3 商用车品牌建设应重视打造服务属性

在商用车品牌建设中,不仅仅需要创立响亮的品牌名称,同时也要重视打造服务属性,使品牌的服务价值能够得到体现,达到吸引消费者的目的,使消费者能够逐渐喜欢这一品牌,为商用车品牌积累口碑和满意度,对提高商用车品牌形象具有重要作用。为此,商用车在品牌建设中应重视打造服务属性,具体应从以下几个方面入手。

3.1 商用车品牌建设应突出服务属性

在商用车品牌建设中,服务是消费者最为关注的问题。一个品牌的成败主要在于服务意识和服务质量。基于这一认识,商用车在品牌建立过程中,应着重突出服务属性,并明确服务概念,将服务分为产品售后服务和销售服务等多个种类,使商用车品牌能够有效反映服务属性和服务价值,为品牌赢得消费者信任提供有力的支持。所以,突出服务属性,对商用车品牌建设而言具有重要意义,对此我们应有正确认识。

3.2 商用车品牌建设应和服务体系建立相融合

在商用车品牌建立过程中,除了要将多数精力放在品牌建立本身上面,还要重视商用车品牌服务体系的建立,使商用车品牌建设和服务体系建立能够做到相互融合,提高商用车品牌建设效果。从这一点来看,商用车品牌建设只有和服务体系建立相互融合,才能突出商用车品牌的服务属性,更好地为客户服务,使商用车品牌能够在服务体系建设上取得实效,最终为商用车品牌建设服务,提高品牌建设质量。

3.3 商用车品牌建设应从提高服务质量入手

现在在商用车品牌发展中,多数商用车企业都认识到了提高服务质量的重要性,并将服务体系的建立与服务质量的提高作为商用车品牌建立的着力点,使得商用车品牌建立能够有所侧重。结合当前商用车品牌建设经验,提高服务质量可以成为商用车品牌建设的切入点,我们只有认识到这一特点,才能做好商用车品牌建设工作,更好地为商用车企业服务。所以,商用车品牌建设应从提高服务质量入手。

4 商用车品牌建设应做好品牌包装

在重视品牌价值的今天,商用车在品牌建设过程中,应根据市场规则和品牌发展需要,重点做好品牌包装,通过一系列的包装手段,将商用车品牌打造成众所周知的知名品牌,提高商用车的品牌号召力。结合商用车品牌发展实际,在商用车品牌建设中做好品牌包装是十分重要的,具体应从以下几个方面入手。

4.1 更好地体现品牌内涵

在商用车品牌包装过程中,应明确品牌包装概念,既要做好合理包装品牌,又要避免过度包装,保证包装的合理性,提高品牌包装的整体质量。为了避免过度包装的问题出现,商用车在品牌包装过程中,应采取适度原则,根据商用车品牌的自身特点,做到不夸大其词,又能很好地体现品牌特点,使得商用车品牌的内涵能够有效彰显,提高商用车品牌的市场认知度。因此,更好地体现品牌内涵是商用车品牌包装的关键。

4.2 科学运用媒体宣传手段

在商用车品牌包装过程中,为了提高商用车品牌包装效果,应学会科学运用媒体宣传手段,例如在电视媒体和手机媒体上投放广告,让更多的人知道并了解商用车品牌,对商用车品牌进行市场预热,为下一步的舆论宣传提供有力的支持。因此,科学运用媒体宣传手段,应成为商用车品牌包装的主要措施,只有学会正确利用这一手段,才能提高商用车品牌包装效果,进而为商用车品牌建设服务。由此可见,正确利用媒体宣传手段是关键。

4.3 塑造产品形象,提高消费者的认知度

基于对乘用车品牌建设的了解,要想提高品牌包装质量,就要对产品形象进行有效塑造,通过明晰产品形象和产品定位,便于消费者了解商用车产品,提高商用车品牌建设效果。同时,消费者作为商用车的主要购买者,通过有效地塑造商用车产品形象,即达到了提高消费者认知度的目的,同时也推动了商用车品牌的发展,对做好商用车品牌建设和提升商用车品牌建设水平有着重要的影响和有效的促进。

5 商用车品牌建设应有效制造舆论

对于商用车品牌建设而言,除了要运用传统的品牌的建设手段之外,有效制造舆论也是重要措施。结合成熟的商用车品牌建设经验,正确利用舆论工具并有效制造舆论是十分重要的,具体应从以下几个方面入手。

5.1 商用车品牌建设应掌握正确的舆论宣传原则

为了提高商用车品牌建设质量,应合理开展舆论宣传工作,其中制造舆论是烘托商用车品牌氛围的关键。为了做到这一点,应在具体的舆论宣传中,掌握正确的舆论宣传原则,即商用车品牌舆论宣传应实事求是,避免恶意炒作。同时,商用车品牌舆论宣传应保证实效性,使舆论宣传能够更好地为商用车品牌建设服务。最后,商用车品牌建设中的舆论宣传应以体现产品特点为主,提出品牌价值。

5.2 商用车品牌建设中舆论宣传不能偏离品牌价值

根据其他品牌舆论宣传的经验,商用车品牌建设中的舆论宣传务必应有所侧重,有所突出,其中以突出品牌价值为主,提高商用车品牌的凝聚力,使舆论宣传能够成为商用车品牌建设中的重要着力点,为打造成熟的商用车品牌提供有力指导。由此可见,商用车品牌建设中的舆论宣传不能偏离品牌价值,应以突出品牌的核心价值为主。

5.3 商用车品牌建设中应掌握舆论导向

为了达到正确利用舆论宣传的目的,在商用车品牌建设中,应掌握舆论导向,使舆论导向更好地为商用车品牌服务,避免舆论导向与商用车品牌建设不一致的问题出现,最大程度的提高舆论宣传效果。基于这一认识,在商用车品牌建设中,应掌握舆论导向,发挥舆论的影响作用,提高舆论宣传效果,更好地为商用车品牌建设服务。

6 结论

通过文章的分析可知,建立具有市场竞争力的商用车品牌,是商用车企业赢得市场的关键。从目前我国国内商用车品牌来看,品牌众多竞争力较大,要想建立过硬的品牌,不但要认真结合商用车企业特点,同时还要有一定的针对性和侧重点,使商用车品牌能够更好的服务消费群体,做到赢得用户的关注和青睐。为此,商用车在品牌建设中,应参考国内外企业的成熟经验,重点从制定明确的品牌战略、重视打造服务属性、做好品牌包装和有效制造舆论等方面入手,提高商用车品牌的认知度。

摘要：随着我国汽车工业的快速发展,我国商用车企业及品牌逐渐增多,如何在激烈的市场竞争中培育成熟的商用车品牌,对商用车生产企业而言具有重要意义。结合目前商用车品牌建设及发展实际,以及市场对自主商用车品牌的认知度,在商用车品牌建设中,我们不但要找准商用车产品定位,还要认真划分消费群体,做到根据消费群体的需求制定具体的品牌建设策略,同时也提高品牌的差异性,更好地适应市场竞争需要。因此,商用车品牌建设是一个长期的过程,需要从多个方面入手。

关键词：商用车,品牌建设,市场竞争

参考文献

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[5]马晓云.中国装备制造业自主创新的品牌经济研究[D].济南:山东大学,2014.

[6]王晓平.跨世纪时期我国汽车品牌发展研究[D].武汉:华中科技大学,2014.

上海车展:商用车合资品牌唱主角篇2

SFH重磅登场

作为中国最大的发动机企业之一, SFH上汽菲亚特红岩动力总成有限公司 (SFH上菲红) 携带其系列产品在此次车展上精彩亮相。尤其是其在中国市场上首次展出的Cursor13, 成了中国动力拥泵者关注的焦点。

SFH上菲红由上汽依维柯商用车投资有限公司 (SI) 、意大利菲亚特动力科技工业有限公司 (FPT Industrial) 、重庆机电控股有限公司 (CQMEG) , 三家合资组建。此次SFH上菲红携带的新Cursor13发动机, 进一步拓宽了其原本已经宽广的产品线。SFH上菲红传承菲亚特动力科技工业与时共进的先进技术和创新精神, 不断发展和生产清洁、高效的动力产品。菲亚特动力科技工业是集设计、生产和销售动力和传动系统与一体的公司, 其产品适用于商用汽车、工业机械、船舶及发电机组等各个领域。

SFH上菲红作为三大行业巨头合资组建的国内最先进的发动机生产企业, 致力于以欧洲领先动力科技为崛起的中国工业打造勃勃雄“芯”。为保证产品品质, SFH上菲红全面引进菲亚特动力科技工业全球领先动力技术, 有效运用先进的质量、环境和生产安全管理系统, 并已通过ISO14001、OHSAS18001和ISO/TS16949正式证书认证。在生产管理上, 上菲红严格按照菲亚特集团“世界级先进制造——WCM管理体系的要求, 确保上菲红出品的发动机与菲亚特动力科技全球产品完全同步, 以保证出口市场。

为响应中国政府对于低碳、环保、节能、创新的号召, SFH上菲红在先后推出Cursor9、NEF4、NEF6、F1C等系列产品之后, 又于此次上海国际车展上, 隆重推出了Cursor13发动机, 进一步完善了S F H上菲红现有产品系列。新Cursor13技术领先、性能先进, 远超行业同类产品, 堪称是一款为保证未来需求而开发设计的产品, 它为行业同类产品树立了新的性能及可靠性的标杆。

红岩隆重发布“服务零距离”品牌

此次上海车展期间, 上汽依维柯红岩商用车有限公司 (以下简称“上依红”) 适时推出的服务品牌——服务零距离, 倡导的是不仅要打造以红岩杰狮为代表的高端产品, 更要打造与欧洲依维柯服务标准相接轨的高端服务, 借力股东方强势资源, 全面出击国际、国内重卡市场, 同时标志着上依红服务品牌正式诞生。

上依红总经理熊伟铭先生指出, 2010年是上依红取得长足发展和进步的一年, 重卡产销历史性地突破3万辆, 同比增长70%, 创造了企业发展的新高。2011年, 上依红生产经营继续向好, 一季度产销各类重卡近13, 000辆, 同比增长达到了40%。同时, 上依红清醒地看到, 重卡行业已进入后竞争时代, 已经无法单纯依靠一款物美价廉的产品来一统天下, 还需要打造高端服务才能为整个营销提供强有力的支撑和保障。今天, 在国人瞩目的2011年上海国际车展上, 隆重推出酝酿已久的上依红服务品牌“服务零距离”, 它的出现将让每个用户都真真切切地感受到了上上依红岩为他们带来的价值。

上依红的“服务零距离”包含了几层含义:

第一, 技术零距离。技术一直是上依红引以为自豪的领域, 上依红引进了意大利依维柯专门为售后设立的BOM表以及整车维修、远程诊断仪等专业工具, 结合中外专家每年数千课时的培训, 打造出了一支技术真正过硬的服务技师队伍, 这将为上依红的用户提供一站式维修服务, 解决他们的后顾之忧。

第二, 时间零距离。上依红推出了业内领先, 有着“移动服务站”美誉的专业移动服务车。该车配有各类通用工具和红岩车专用工具, 可实现对95%以上故障的有效排除。加上上依红数千公里外对车辆故障的远程服务协助, 能让企业真正做到运筹于帷幄之中, 决胜于千里之外。同一天, 上依红也正式提出高速路沿线2小时到达, 重要矿区4小时到达的服务承诺。

第三, 空间零距离。截止目前, 上依红服务网络已实现全国高速路重要节点的全面覆盖, 所有地级市服务商网络100%的分布和全国18个配件中心库的建设, 这为红岩汽车售后服务铺平了道路。

第四, 关怀零距离。除了常规性的季度促销, 解决用户保养和维修问题之外, 上依红还为红岩用户提供了更为行之有效的关怀方案。例如:天气、路况通报、生日贺卡, 为车主送去最贴心的提醒和祝福。

第五, 增值零距离。上依红不但为用户量身打造了“维修保养合同”, 还开创了“车主俱乐部”。通过此平台, 广大红岩车主除了享受维修、保养和购车方面的优惠外, 还可以获得大量的物流配货信息, 从而提升盈利能力。这势必将大大提升用户的满意度。

与此同时, 上依红借鉴了国外重卡行业的先进管理经验, 结合国内重卡特点, 为中国重卡市场打造了第一个标准化的用户服务流程——STAR标准流程, 即星级服务流程。

STAR流程, 按照上依红在当天发布中阐释的中文意义为:精、诚、达、信。精, 即为专业、精准;诚, 是诚信加诚心;达, 即服务高效、畅达;信, 是信赖和可靠。上依红表示, STAR标准服务流程的意义与价值就在于:让用户走到哪里都可以享受同样高质量的服务;通过实施标准化的流程, 不但可实现服务的可测量化, 也可迅速地响应用户的需求, 而且还可以发现问题并优化服务水平。

MAXUS大通V80全球首发

“国际基准商用MPV” (Multi-Purpose Vehicle多功能汽车) MAXUS大通V80在上海国际车展首度亮相, 上海汽车集团股份有限公司 (以下简称“上海汽车”) 总裁陈虹、副总裁肖国普出席发布仪式。来自欧洲、南美洲、亚洲、非洲等地区的汽车销售商们也参加了发布会。

MAXUS大通V80是上海汽车商用车有限公司以欧洲商用车设计标准、节能环保前沿理念, 并结合舒适驾乘体验为消费者倾力打造的商用MPV, 适用于移动商务、通勤旅游, 同时兼具城市物流和特殊行业专用用途。

MAXUS大通V80搭载源于VM MOTORI公司的新型发动机, 应用涡轮增压柴油共轨直喷技术, 达到欧IV排放标准, 燃油经济性方面表现优异;采用FF轿车化前置前驱和BFI承载式车身结构, 整车轻量化, 油耗更低, 同时保证了高速行驶时的稳定性和安全性;双侧移门设计, 并通过BCM电子架构平台集成众多乘用车智能化功能, 令商用驾乘更便捷, 更舒适。

MAXUS大通V80为消费者带来足以信赖的安全保障:在满足欧洲商用车碰撞设计标准之外, 还应用了国际先进水平的ABS+EBD+BAS+TPMS多重主动安全系统, 并配备IMMO智能防盗装置, 其中TPMS胎压监控系统首度应用于国内商用车领域。

MAXUS大通V80以更高品质、更多环保呼应消费者的进取精神:以乘用车质量标准打造商用车, 首次引入车身制造2mm工程, 实施高精度质量控制;整车核心零部件由30多家国际一流供应商联合打造, 底盘系统经MIRA专业调校, 并开创性地将水溶性油漆应用于商用车, 为商用车企业担负环保责任树立全新标杆。

重汽与曼合作推出卡车新品汕德卡

中国重型卡车产业与国际合作最为成功的是斯太尔平台的技术引进, 目前我国一些重型卡车企业的发展大都在斯太尔的基础上开始他们的步伐, 在这之后则无更多的合作成功范例。上海车展上, 中国重汽 (香港) 有限公司董事局主席马纯济先生和曼集团公司首席执行官乔治·帕赫塔-莱赫芬博士共同揭晓了中国重汽与曼公司合作开发的卡车新品牌汕德卡 (SITRAK) , 新卡车将同时面向国内外两个市场销售。

在此次车展上中国重汽和曼公司联合展台上推出的是汕德卡的首个产品——T7H, T7H将于今年12月在济南投产。2012年上半年国内客户可以订购改款新卡, 而海外销售则将于2012年下半年开始。中国重汽和曼公司预计, 到2018年, 汕德卡的年销量可达20万台, 其中在中国销售16万台。

中国重汽董事局主席马纯济先生表示“在如此短暂的时间内, 中国重汽与曼公司已经开发出一个新的卡车品牌, 也就是今天我们在上海车展所共同呈现给大家的汕德卡卡车。今天对于中国重汽具有划时代的意义, 因为汕德卡将作为一款真正意义上具有世界先进技术水平的中国卡车, 服务于我们的用户。”

曼公司与中国重汽的合作已逾25年, 1983年斯太尔卡车生产是合作的初创, 2009年7月曼获得中国重汽25%+1股的股权使两个公司的合作关系向前迈进了一大步。自新的合作后, 重汽在新技术、更新设备和提高产能上投入了大笔资金 (估计达30亿元人民币, 约合3.3亿欧元) , 中国重汽取得了多方面的进步。此次新品牌汕德卡SITRAK的推出将是重汽发展历史上划时代的事件, 它将决定中国重汽的未来。

“MAN AdBlue”环保技术成为业界新视点

全球领先的商用车品牌曼恩公司携旗下旗舰产品TGX/TGS牵引车、消防车以及发动机等产品, 倾情亮相上海车展。其中两款运用曼恩商用车领先的“MAN AdBlue”环保技术达到国IV排放标准的牵引车首次亮相中国市场, 无疑将成为业界的新视点。

作为征服中国重卡市场的拳头产品, TGX/TGS两款明星产品无疑是本届上海车展上最为引人关注的对象之一。其创新“MAN AdBlue”技术则成为了当今重卡领域里的一大技术标杆。通过采用SCR技术实现降低氮氧化合物、减少颗粒物、降低油耗的目标成为可能, “MAN AdBlue”创新了发动机的核心技术, 提高喷射压力、改善燃烧, 从而降低燃料消耗与颗粒物的生成。为了降低发动机氮氧化合物排放量使其满足排放标准, 通过一种名为“AdBlue”的无色无味的尿素溶液进行还原, 将氮氧化合物转化为无害的氮和水蒸气。“MAN AdBlue”的广泛使用可以大幅度减少了燃料消耗和二氧化碳排放。

几年前, 曼恩商用车 (中国) 将“MAN ProfiDrive”高效驾驶培训带到中国, 并在中国不断地推广, 很重要的一项便是通过讲解正确的驾驶方式和操作技巧来提升车辆燃油性, 体现了曼公司对中国社会的减排责任。今天, 在2011上海国际车展开幕的时候, 曼恩商用车中国区总裁林建兴先生表示:“随着消费者节能环保意识的增强, 消费者对节油型与低碳环保型产品的期望值不断提高, 这是全球经济发展的需要, 更是社会进步的一种体现, 曼一直致力于节能环保技术的研发, 创新产品技术, 目的就是为消费者奉献时代精品。”

此次重装上阵, 曼恩商用车不仅通过创纪录的投入规模向中国消费者全面展示了其作为高端进口商用车领域领军品牌的强大实力, 更印证了曼公司始终坚持可持续高效的综合运输解决方案的长期承诺。

南京依维柯重推轻型商用车

南京依维柯以“专心专注、创领未来”为主题, 携依维柯宝迪纯电动公务车、宝迪豪华接待车、宝迪房车、服务动车、以及跃进新欧卡等六款重量级车型参加本届车展, 尽显中国轻型商用车领航者风范。

本次展出的南京依维柯宝迪电动公务车, 是目前已投入实际使用的轻型“零排放”电动商用车, 技术达到了世界领先的水准。其最高时速为100公里/小时, 最大续驶里程达200公里。解决了长期以来困扰公务用车的环保、稳定性、适应性等问题。

与此同时, 两款跃进新欧卡的发布也在现场颇受瞩目, 其在原欧卡的基础上借助上汽集团和意大利IVECO的研发实力进行优化, 成为目前上汽商用车序列中最高端的轻卡产品。据业内人士透露, 新欧卡的问世, 为城市和城际中高端货运及工程用车提供了解决方案, 也把日渐激烈的中高端轻卡市场竞争推向新的高潮。

随着实力的进一步提升, 南京依维柯将在上汽商用车板块和依维柯在华战略布局中发挥越来越重要的作用。而旗下依维柯与跃进双品牌相互促进、共同发展的局面, 也符合中国政府和社会对于当前在华合资汽车企业的期望, 这将对中国商用车行业的整体发展起到积极的推动作用。 (李长生)

东风柳汽超级重卡M7

首次在世人面前亮相的东风柳汽超级重卡M7出现在上海车展现场。拥有国内驾驶室高度之最的健硕身材, 让重卡M7首先在外观上就让人感觉震撼, 令其看上去要比一般重卡车型高大威猛许多。对于之前外界猜测重卡M7是霸龙507升级版本的传闻, 东风柳汽总经理程道然明确表示, M7并非霸龙507平台的简单升级, 而是一个全新的高端重卡平台, 是为适应牵引车高端化、轻量化趋势而精心打造的一个平台产品。

据程道然介绍, 被定位为“中国第一款洲际高速物流车”的重卡M7, 既承袭了柳汽商用车高端化的设计研发理念, 又根据当前市场需求融合了新技术, 具有“三高一低”的产品优势, 即高安全、高效率、高舒适、低油耗。其中大马力、高速度所体现出的高效率是M7的最大亮点之一, 它搭载了东风康明斯大马力发动机, 据悉, 此款发动机未曾在国内露面过, 预计输出动力会达到450马力以上。

目前国内的重卡产品一般将研发重点着力于车辆的承载性能, 但是由于承载量逐渐加大加之普遍发动机功率不足, 导致油耗过高, 燃油经济性无法保障, 这也成为制约国内重卡市场发展的瓶颈。对此, 东风柳汽在研发M7初期就以安全、效率、油耗作为主要技术突破口。据试验表明, M7的经济车速可以达到每小时100公里, 完全可以作为一款大马力高速物流车来使用, 同时还能实现低油耗。作为顺应中国物流运输发展潮流的高端重卡, M7将成为国内长途物流运输的进口替代车型。

“安全”是产生经济效益的基本保证, M7继承了东风柳汽商用车一贯的安全品质, 其龙骨式框架结构驾驶室可以有效保障司机的生命安全, 降低安全风险。在舒适性方面, M7同样是国内同类产品之最, 驾驶室空间超大, 视野好, 同时拥有国内最高室内高度和最大卧铺尺寸;四点气囊全浮, 气囊减震座椅, 加上内部操控最大程度实现人性化, 智能化, 因而平顺性好, 操控舒适性极强。