商用市场

商用市场（共11篇）

商用市场 篇1

IDC预计2014年商用PC市场同比下滑1.5%,而商用平板市场则表现活跃

IDC《中国PC市场分行业季度跟踪报告(2013年第四季度)》 显示,2013年第四季度中国PC商用市场采购量同比下降7%,预计2018年商用市场出货量同比增长率将维持在5%以内。

IDC中国研究运营中心分析师王丽丽说:“受到整体经济环境的影响以及新的移动设备在行业的应用,整体商用PC采购量自2013年呈现负增长趋势,其中制造业下降最为明显。在政府反腐和倡导节约的影响下,政府行业对PC的采购量也有较大的下降。然而在整体商用PC出货量下滑的同时,医疗、电力等行业仍然保持了稳步的增长趋势。”

“虽然商用PC市场的表现不尽如人意,但商用平板市场却表现活跃。随着移动互联网的发展,高性能低功耗处理芯片的推出,智能穿戴设备种类逐渐丰富,穿戴式智能设备已经从概念走向商用,谷歌眼镜、苹果手表、三星智能腕表、太阳能充电背包等穿戴智能设备大量涌现,智能穿戴技术已经渗透到医疗、娱乐、安全 、财务等众多领域,”IDC中国终端系统研究总监王吉平说。

IDC《中国平板市场分行业季度跟踪报告(2013年第四季度)》显示,2013年第四季度,中国商用平板市场采购量环比? ?长45.1%,其中教育、政府两个行业增长最为突出。除此以外,金融行业一直走在移动办公应用的前列,对平板的应用比较活跃,尤其是保险行业。同时银行对移动办公的需求也在不断增长,例如:用于信用卡业务的办理, 金融产品的展示等等。

王丽丽认为,未来主要有以下几个热点行业将带动PC和平板的增长:

1、教育行业仍将是国家重点投入的行业之一,尽管2013年整体商用市场呈下滑趋势,教育行业仍有一些项目起到了拉动该市场的作用,例如:班班通,教育信息化等旨在完善学校的信息化水平的项目,拉动了商用PC的采购量。随着1-3级城市教育行业市场人机配比率已经达到较高水平,预计2014年国家将会进一步加大对4-6级城市教育市场的投入,以提升其信息化水平,这无疑将会带动PC的采购量。

2、十二五期间,智能电网成为国家对电网建设的重点,电力行业对PC的采购在2013年一直保持着稳定的增长。随着智能电网区域覆盖的不断加大,政府将加快修订完善相关标准,未来智能电网技术和设备性能将进一步提升,从而带动相关产品,包括PC的采购量。

3、随着政府行业中移 动执法工作对平 板需求的不断上升,各部门对平板的采购量呈明显上升趋势,例如2013年国家统计局的大单采购。除此以外 ,公安部门 ,烟草管理 部门等也 都对平板 有所需求,这都将拉动对平板的采购量。

商用市场 篇2

——以嘉兴燃气为例

嘉兴市燃气有限公司 市场服务部 沈建明

城市燃气是城市公用事业的重要组成的部分，它与人们的日常生活息息相关，事关城市经济和社会发展。我国燃气企业的满足人民生活需要和促进城市现代化建设方面发挥了重要作用，但由于长期处于计划经济体制之下，建设由国家投资，经营由财政补贴，价格由政府控制，这种由行政调控的经营模式已远不能适应市场经济的要求，也造成了燃气企业经营机制的不灵活、市场意识的淡薄以及营销观念的落后。

随着市场经济的逐步建立和完善，政府对垄断性行业的控制和保护将逐步减弱，竞争机制将进入这一领域。国外企业、民营企业将与国有燃气企业在燃气设施建设与经营方面展开激烈的竞争。面对市场挑战，采取何种竞争策略，如何赢得顾客和市场，如何科学地制订营销战略，这是一个事关企业生存和发展的重要问题。如何做好燃气市场营销，我国燃气企业普遍经验不足，与国外相比有较大差距。由于行业的自然垄断性和长期的计划经营模式，我们较少惊醒客户需求分析，对营销重点和营销战略缺少足够的研究和重视，市场营销在我国燃气行业是一个较新的课题。如果不从现在开始抓起，在将来的竞争中就要处于被动和不利的地位。

笔者作为嘉兴燃气行业的一线人员，深刻体会到我国燃气企业在市场营销方面对挑战，勇于改革，敢于求变的活力。在我国能源行业的现实环境下，虽然燃气行业仍然是一个存在着一定垄断的市场，但是随着市场机制的不断成熟，竞争将不可避免的进入到这个行业中来。而如何在竞争中取得优势，市场营销工作显得格外重要。

天然气作为现代一个清洁的新型能源，在燃气行业中占据着重要的位置。随着“西气东输”、“川气东输”等工程，我国东南沿海地区已经能够享受到这种能源带来的效益了。但由于天然气的代替能源很多，而且天然气作为一种新型的能源，在市场销售中不可避免的存在着一些壁垒。这些市场壁垒在商业天然气显得格外突出，因此相对民用天然气市场而言，商业天然气市场更需要进行有效的市场营销。笔者将以嘉兴燃气的商用天然气市场开拓的实际情况为例，肤浅地探讨如何有效进行商用天然气市场的开拓。

一．嘉兴燃气企业环境

嘉兴市燃气有限公司是浙江省嘉兴市城市公用燃气企业，以液化气、天然气的经营和服务为主，为嘉兴市本级天然气业主。公司坚持以“发展管道供气、提高城市品位”为己任，经过几年的艰苦创业和改革发展，截止到2008年上半年，完成城市燃气管网建设投资3.2亿元，铺设燃气主干管238公里，发展管道用户8.7万户。嘉兴燃气现拥有12万户管道用户的供气能力，形成了完整的市区燃气管网，是嘉兴市最大的燃气供应服务窗口单位。

嘉兴燃气在嘉兴市市区以及南湖、秀洲二区拥有25年的管道燃气独家经营权，在嘉兴市的燃气行业中有一定的垄断地位。但是在民用天然气市场接近饱和的情况下，嘉兴市的商业天然气市场的开发却相对混乱，没有形成完善的营销网络。

分析嘉兴燃气自身营销工作的情况我们可以看到：

从对嘉兴燃气自身的SWOT分析，我们可以看出，嘉兴天然气市场空间广阔，如何选定目标市场，进行有效开发，使天然气市场建设进入良性发展，将成为嘉兴燃气营销的主要问题。

二．嘉兴天然气产品竞争性分析

（一）嘉兴市天然气有充足的供应保障

随着国家西气东输段全线贯通，德嘉线建成通气，嘉兴已进入天然气时代。

嘉兴市域长输天然气管网工程前期工作已全面启动，“川气东送”和“西气二线”将成为嘉兴市市域天然气主气源。该工程设计输气规模为15亿立方米/年，主要为嘉兴地区供应长输管道天然气。

作为“川气东输”的干线工程，“杭嘉线”明年起可向浙江每年供气13.5亿立方米，并且逐年增加，最终达到年供气27亿立方米；而“西气东输二线”年供气量同样可观。届时，拥有西气一线，川气，西气二线等3个气源的嘉兴，管输天然气将覆盖各县（市、区）乃至乡镇，居民和单位用气得到充足保障。

（二）天然气产品本身的竞争优势。

1.绿色环保：天然气是一种洁净环保的优质能源，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量。

2.经济实惠：天然气与人工煤气相比，同比热值价格相当，并且天然气清洁干净，能延长灶具的使用寿命，也有利于用户减少维修费的支出。

3.安全可靠：天然气无毒、易散发，比重轻于空气，不宜积聚成爆炸性气体，是较为安全的燃气。

4.便捷稳定：即开即用，管道输送，源源不绝，企业不需要考虑能源的运输、储存等问题，可以为企业厨房、车间节省空间。

（三）天然气用途广泛，有很大的市场开发空间。

1.天然气发电，具有缓解能源紧缺、降低燃煤发电比例，减少环境污染的有效途径，且从经济效益看，天然气发电的单位装机容量做需投资少，建设工期短，上网电价较低，具有较强的竞争力。

2.天然气化工工业，天然气是制造氮肥的最佳原料，具有投资少、成本低、污染少等特点。天然气占痰肥生产原料的比重，世界平均为80%左右。

3.城市燃气事业，特别是居民、企业商业燃料。随着人民生活水平的提高及环保意识的增强，大部分城市对天然气的需求明显增加。天然气作为民用、商用燃料的经济效益也大于工业燃料。

4.压缩天然气汽车，以天然气代替汽车用油，具有价格低、污染少、安全等优点。

三．嘉兴燃气营销发展方向

（一）树立正确的营销观念

销售观念是企业经营决策的出发点，燃气企业增强市场意识，就是要树立正确的市场营销观念，准确把握企业在市场中的位置，平衡各方面利益关系，按市场规律进行经营和管理。

首先，要树立全面社会营销观念。社会营销是指企业的生产经营必须兼顾平衡企业利益、消费者利益和社会利益，三者不可偏废。燃气行业的性质和责任，也决定了嘉兴燃气必须树立全面社会营销观念。作为公益性企业，其社会服务功能决定了企业必须考虑社会公共利益和消费者利益，同时作为市场经济的主体，必须追求效益，这是企业的市场行为，这就是对燃气企业进行了准确的市场定位，只有定位准确，才既能保证企业健康稳定发展。其次，正确认识嘉兴燃气所提供产品的内涵和层次，树立产品整体观念。在人们传统意识中，产品往往指产品实体，看得见，摸得着，这种对于产品观念的理解，已不能适应市场竞争的要求。在现代市场营销中，产品内涵已扩大，他包括三个层次的内容：核心利益、形式产品和附加产品。

核心利益。商业用户购买、使用燃气，是因为他能满足生产、经营方面的需要，燃气的这种功能便是燃气产品的核心利益。

形式产品。形式产品是产品核心利益借以实现的形式，其功能必须通过具体形式才能实现。对燃气产品而言，是指燃气以及各种燃气设施（输送燃气的管道、计量燃气的燃气表、燃气灶等），是核心利益的载体。

附加产品。是指企业向消费者所提供的燃气设施安装、维修、咨询、收费等各项服务。

（二）加强渠道建设

渠道建设在营销战略中，占据着十分重要的位置，掌握了燃气销售渠道，也就占据了燃气营销的制高点。作为“渠道为王“，在天然气市场的营销活动，我们必须加强渠道建设，从而更有针对性，更有效率的展开营销活动。

商用天然气市场一般分为工业天然气和公建天然气，在市场上各种因素对两者的影响力有所不同。在工业天然气市场，政府行政部门和市场舆论的影响力较为显著。而在公建天然气市场，物业管理方往往将决定商户使用哪种能源。

1.加强政府公关，建立天然气政策导向。

政府行政部门作为企业外部环境的管理者，其政策对企业有很大的影响力和号召力。天然气作为一种清洁的新型能源，在环境保护方面有着其他能源无法企及的有事。积极加强政府公关，建立天然气政策导向，将极大地推动工业天然气市场的发展。此外，利用政府管理者的号召力，积极开展天然气推广会，可以集中向企业宣传天然气的优势。

2.加强市场舆论导向

企业社会责任已经成为现代企业一个重要话题，市场舆论对企业社会责任的监督与评论，已经并且极大的影响了企业的发展。环境污染对第二产业企业来说很难避免，特别是在二氧化碳和其他气体的排放方面。天然气燃烧产生的有害气体极少，能有效防止大气污染，因此也是目前最佳的能源选择之一。加强社会宣传，普及天然气常识，加强舆论导向也是影响企业能源选择的因素之一。

3.积极建立与物业管理方面的合作

物业管理部门是商业用户接触最为密切的管理方之一，积极加强与物业管理部门的合作，将有利于公建天然气项目的推广。在前期招租时，物业管理方的宣传会起到很大的作用，天然气在使用方面的经济实惠与便捷稳定，是能影响公建用户选择能源的重要影响因素。而且物业管理部门作为第三方，其宣传更具有说服力与影响力。加强与物业管理方面的合作，更有利于后期的客户维持与潜在市场培养。在商户交流中，满意的客户必定会为你传达天然气的好处，从而吸引来新的用户群体，开拓新的市场。

（三）提升客户满意度

客户关系管理师现代企业管理学讨论的一个重要论题，在实际企业管理中也有着重要的作用。简单的说，客户对企业产品以及服务满意，则会继续购买和使用企业的产品，从而保持企业的销售力；如果可以对企业产品。可以说客户满意是保持企业竞争力的重要保障。能源行业一直长期处于几乎经济体制之下，造成了燃气企业经营机制的不灵活、市场意识的淡薄，对客户满意度的不够重视，这也是燃气行业普遍存在企业满意度不高现象的原因之一。因此，加强客户关系管理，提升客户满意度，是加强燃气企业竞争力的必要措施。

客户满意度=客户感知-客户期望。当客户期望大于客户感知时，就会产生不满情绪；而当客户感知好于客户期望时，客户就会感到愉悦，也就是客户满意度。因此提升客户 满意度必须从客户期望与客户感知两方面进行有效管理。

1.了解客户期望。

只有了解客户期望，才能把握改进服务质量的方向，才能提升客户满意度。定期进行客户回访，深入工商业市场进行有效的市场调研，掌握企业对燃气需求第一手资料，并加以分析研

究，对客户需求进行总结归类。对客户期望我们可以大致分为：合理期望和不合理期望两类。对合理期望我们应该积极工作，以达到并超越客户的期望；不合理期望，我们需要加以分析，并积极引导客户，改变期望值。

2.处理不合理期望

在实际工作中，我们往往会发现客户的期望时我们所无法达成的。比如有些用户认为燃气接入理应由燃气公司承担建设，但是实际上，企业需要向使用者收取一定的入网费；有些用户认为天然气接入可以迅速完成，但实际上燃气接入需要专业设计人员设计，并由专业人员施工，周期比较长。这些不合理的期望，主要是客户对燃气行业并不了解，对燃气企业的期望过高。

在处理这些不合理的期望时，我们要耐心与用户沟通，向传达正确的信息，引导客户把期望值降低。同时，对无法达成的期望，我们需要为其提供其它的信息与选择。比如无法接入管道天然气的企业或者商业用户，我们可以向其推荐比较好的液化气供应商。通过传递对其帮助的信息，获得用户信任，从侧面提升客户满意度。

3.超越合理期望

客户满意度=客户感知-客户期望，当客户期望处在正常范围之内，也就是说我们通过努力能达到其期望值时，我们就要提高客户的感知价值，以超越客户期望，达到客户蚂蚁。

要超越合理的期望，达到客户满意，首先我们需要进行有效的市场调研，了解客户的期望，并加以分析；其次，针对客户期望，制订具体的工作方案与赶紧措施；第三，加强员工管理，贯彻改进方案的执行力度；第四，保证渠道畅通，让客户感受到我们的新的产品或服务；第五，进行客户回访，了解客户对改进措施的满意度。

4.引导客户期望

由于客户满意度=客户感知-客户期望，我们在提高客户感知方面，也就是我们改进产品或服务上，是有一定限度的。因此，我们需要将用户的期望保持在一定的水平之下，才能获得客户满意。一点客户期望超过这个水平就将成为不合理期望，通常我们难以达到这样的不合理期望，这就存在着失去客户的风险。所以，引导客户期望不能忽视。

如何引导客户期望，是市场营销中比较难以控制的一个环节，因为我们能强制要求自己的员工提高服务质量，单我们不能强制客户对产品服务质量的追求。在日常市场活动中，我们需要加强舆论引导工作，普及天然气的服务流程，使工作程序透明化，给工商企业正确的信息。此外，必须坚决拒绝个别企业的不合理要求，使整体市场的期望保持在一定水平之下。

四．嘉兴商用天然气市场营销展望

随着嘉兴天然气管网的不断完善以及“川气东送”工程的推进，嘉兴天然气市场的供应能得到进一步加强。同时，嘉兴政府鼓励企业减少污染，使用天然气的政策，也有力得对东了工商业天然气的市场的发展。在金融危机的阴霾慢慢消去厄时候，嘉兴商用天然气市场将引来一个不错的机遇。只要我们树立正确的营销观念，积极建设营销渠道，努力提升客户满意度，嘉兴商用天然市场应该会引来快速发展的时代。

商用车市场需要正能量 篇3

持续低迷不会一蹶不振

据中国汽车工业协会统计数据显示，去年全国汽车行业总计销售汽车1930.64万辆，同比小幅增长4.33%。其中，商用车销售381.12万辆，同比下降5.49%。商用车中的卡车销售330.38万辆，同比下降6.80%，客车销售50.74万辆，同比增长4.01%。商用车市场销量连续两年跌幅超过5%，这在自上世纪90年代以来的20多年里都是从未有过的。

与欧美等发达国家和地区一样，我国的商用车产品结构中，卡车占有绝对的主导地位，去年商用车市场中，卡车的市场份额高达86.69%，而客车的占有率仅有13.31%。在卡车分车型的产品结构中，如果仅从销量上看，轻卡一直占据卡车整体市场中高达半壁江山还多的市场份额，占有主导地位，不过，前几年随着轻卡市场份额的缓慢下降和重卡市场份额的快速提高，再加上重卡的附加值又要远高于轻卡，中国的卡车市场走势主要由重、轻卡的市场走势决定。虽然商用车市场持续低迷，让人欣喜的是卡车市场表现还是可圈可点的，对于持续低迷不能过于悲观。

在近两年持续低迷的环境下，中国汽车出口却依然保持稳定增长态势。据最新数据统计，去年中国商用车出口累计39.4887万辆，同比增长16.76%，与国内极度低迷的商用车市场形成鲜明对比。

复苏的一剂猛药

中国是世界上最大的汽车生产国和消费国，也是最大的商用车生产国和消费国。回溯历史，中国的汽车工业建基于商用车，商用车又是中国汽车工业自主创新的基础和摇篮，拥有一个像“汉诺威”一样权威而专业的商用车展平台一直是业界“汽车人”的夙愿。去年首届中国国际商用车展览会在武汉举行，让持续低迷的商用车市场吹进了一股春风，也在一定程度上带动了商用车市场的复苏，2013年上半年商用车市场明显有回暖的态势。

5月24日，2013中国国际商用车展览会新闻发布会如期在北京举行，发布会宣布本届国际商用车展于10月30日—11月2日在武汉国际博览中心举行。本届展会的规模相比上一届将进一步扩大，参展商数量继续增加，展品的技术含量和档次进一步提高，展会的同期活动更加丰富。从本届展会开始，中国国际贸促会汽车行业分会以主办方的身份全面指导、参与展会的规划、招展、宣传推广、经营、服务等各项工作。

此次新闻发布会上，中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠详细介绍了展会的规划和工作进展。他表示，2013中国国际商用车展的主、承办方进一步明确了以培育车展品牌、创新办展模式、服务国内外商用车企业和用户为展会的主要目的，展会的各项组织工作启动时间更早、规划更细致，同时希望能够通过此次展会的成功举办可以为商用车市场的回暖做点积极的贡献。

上汽商用车重组布局市场 篇4

不难看出, 上汽正在重新布局商用车板块, 并且产品、市场规划渐趋齐全。在乘用车领域取得辉煌业绩的上汽, 商用车一直是其短板, 但上汽对于发展商用车一直没有死心, 毕竟只有商用车发展起来了, 上汽才是一个真正大而全的汽车集团。

单独剥离事出有因

众所周知, 上海汽车是国内产销第一的乘用车公司, 但与同属于国内“三大”的一汽、二汽相比, 商用车方面则显得尤为薄弱。上汽集团商用车品牌包括上汽通用五菱、南京依维柯、上海申沃、上汽依维柯红岩以及上海汇众。其中, 上海汇众旗下又包含汇众重卡、伊斯坦纳轻客和整车零部件3个板块。早前上海汇众旗下的重卡业务已出售给中国重汽, 只剩下伊斯坦纳轻客和零部件。据介绍, 上海汇众长期以来一直依靠零部件的利润, 苦苦支撑着重卡和伊斯坦纳的生存, 压力巨大。这两者的剥离, 在业内人士眼中是迟早之事。

“将伊斯坦纳分离出来, 这个做法非常正确, 毕竟零部件和整车不属于同一个体系。”山东省汽车工业集团公司副总裁谭秀卿告诉记者。

上汽集团的相关负责人也坦言:汇众的盈利一向不好, 伊斯坦纳一直在亏损。所以, 将伊斯坦纳剥离出去, 可以专心从事零部件业务, 这次调整正是出于这个目的。

而新成立的上汽商用车有限公司则以轻客业务为主, 生产基地在无锡, 该基地于去年5月正式动工。一位熟悉内情的人士介绍说, 除了早前收购的英国LDV生产线外, 上汽将伊斯坦纳轻客也并入无锡生产基地, 并进行整合。

后续或将以技术合作为主

纵观上汽集团商用车板块, 上汽通用五菱、上海申沃、上汽依维柯红岩等, 均是与外方合资的品牌。对于新成立的两家商用车公司, 业内专家表示, 上汽设立新企业的本意在于打造商用车自主品牌, 与建立荣威品系的乘用车自主品牌的意义一样。“上汽也希望在商用车领域能够形成自主。”

“上汽并不缺钱, 对于新成立的商用车公司, 不太会选择再与国外品牌进行合作, 但极有可能会购买技术。通过资本运作进行收购兼并, 这是上汽的强项。”某业内专家说道。另外, 目前上汽唐山客车有限公司的定位尚不清楚, 但可以肯定的是, 上海申沃不会纳入到唐山客车公司中, 因为申沃是上汽与沃尔沃合资的企业, 做客车上汽考虑的是以自主品牌为主。

“其实上汽在商用车领域一直处于弱势, 据悉, 上汽集团2010年产销355.84万辆, 依然国内排名第一。但在这300多万辆的总数中, 乘用车占到了绝对多数, 因此, 对于商用车, 上汽集团一直期望能够有所突破。”谭秀卿告诉记者。

谭秀卿表示, 合资并非上汽成立商用车公司的本意, 但也不排除这个可能性, 现在作出判断还为时过早。

是好是歹尚需时日检验

那么, 上汽这三项举措, 会对现有的商用车格局带来什么影响?对于上汽壮大商用车板块又有何意义呢?

“这些举措需要通过市场检验才能说明。”谭秀卿认为, 早在上汽与南汽合并的时候, 上汽就应该考虑单独成立商用车公司。如今过去三四年才进行调整, 时机已晚。

谭秀卿说:“直到今年才开始着手成立商用车公司, 无形中增加了成本投入。2010年市场火爆, 如果当时能够抓住机遇, 或许这次调整能给上汽商用车公司增加更多的优势。在业界普遍不是非常看好的2011年才成立商用车公司, 时机明显不如去年。”

商用车后市场全力突出重围 篇5

2009年4月23日，由全国商用车配件产销联合会主办，以金融危机背景下的商用车后市场发展机遇为主题的“2009中国商用车后市场高峰论坛”在江苏南京新世纪大酒店举办。

进入2009年，我国汽车市场出现了许多新的变化，作为应对全球金融危机的举措，汽车振兴规划产生了哪些效力，中国商用车能否止跌回升；除部分轻卡外，商用车已全部实施了国Ⅲ排放标准，而实际上，国Ⅱ车型与机型仍在大量生产，这一特殊现象的背后隐藏着怎样的玄机；从1月份起，重型与轻型柴油机一起发力，这一提前到来的“牛市”究竟能走多远；在商用车保有量越来越大的情况下，许多经销商却感觉汽配行业日渐艰难，突出重围的方向在哪里？论坛邀请国家相关行业专家、领导，对此进行了精彩的演讲和剖析。

在这次论坛上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐、康明斯排放处理系统（中国）有限公司总经理汪滨、北京亿美软通科技有限公司CEO李岩、全国商用车配件产销联合会高级顾问赵艺林，分别就汽车产业调整和振兴规划为行业带来的发展机遇、我国商用车零部件的挑战与机遇、发动机排放升级对生产和流通企业的影响暨康明斯发动机在中国市场的布局、3G世界的到来从办公桌到手掌的商业变革带给汽配行业流通模式的影响、新形势下配件流通企业如何形成核心竞争力等焦点话题进行了精彩的演说。

此外，本次论坛还展开了丰富的对话活动。先是北汽福田、东风汽车、江淮汽车等三大重量级轻卡整车厂及商用车配件产销联合会常务副会长颜立兴、经销商代表苏敬樵围绕轻型车后市场渠道现状、调整、整合发展趋势的相关话题，进行了现场探讨交流。

在我国汽车振兴规划的刺激下，在农用车、低速载货车换购轻卡给予补贴的政策支持下，轻卡的市场表现格外受到关注，而这一切为后市场带来的变化将集中体现在渠道建设上。本次论坛，福田、东风、江淮三大主力轻卡厂家全部到会，显示出整车厂对利用全国商用车配件产销联合会平台，进行渠道建设和后市场资源整合发展的重视。

在商用车技术升级的大背景下，跨国公司的高端配件市场保有量迅速增长。跨国公司在开拓国内后市场服务渠道时，希望与国内各地处于龙头地位的经销商进行合作。本次论坛上，辉门、瓦布克、盖茨等跨国公司代表在《汽车与配件》杂志总编罗锦陵主持下，就跨国零部件公司后市场渠道建设与国内流通渠道的合作机会的话题，进行了對话。

建筑节能将引爆商用中央空调市场 篇6

国家对节能减排的大力推进, 别墅用中央空调是当前到2015年节能服务行业发展的巨大力量。节能服务在建筑、交通、空调、注塑机等多个领域内市场空间巨大, 建筑中仅中央空调系统就占到建筑能耗的40%左右。据调查了解, 中央空调在我国公共建筑逐渐普及, 如果从定位、设计、产品配置、项目施工到后期的服务、设计系统解决方案等全部环节做到有效结合, 中央空调为人居、为公共环境提供节能舒适体验的同时, 也必然跟随了建筑节能化的时代潮流。

据悉, 住建部目前已初步确定全国近40座城市作为“十二五”期间公共建筑节能改造重点城市, 要求每个城市未来两年内完成改造建筑面积不少于400万m2。据中国节能协会节能服务专委统计, 目前全国既有建筑面积为430亿m2, 其中公共建筑面积占50%以上, 节能达标率均不足10%。如果以每平方米建筑的改造成本2 500元~3 000元计算, 公共建筑节能市场规模可达50万亿元。在住建部此次初步确定的近40座公共建筑节能改造重点城市中, 以每座重点城市未来两年公共建筑节能改造项目面积400万m2计算, 市场规模可能在4 000亿元左右。建筑节能改造的主要方面有:改善建筑物的外围护结构、改福利供暖为按户计量收费、采暖热源节能改造、空调冷源节能改造、供暖管网节能改造、使用新热源。

商用市场 篇7

据凤凰网2013年12月20日报道, IDC中国电信研究部高级分析师沈建勇说:“随着4G牌照的发放, 中国已经正式进入4G业务商用的元年, 这将为中国乃至全球移动互联网市场的发展带来深远的影响。随着中国三大运营商都获得TD-LTE牌照, TD-LTE阵营的实力将得到极大的增强, 产业将进一步成熟。据IDC预测, 2013-2017年全球TD-LTE手机出货量的增长率将达到103%, 到2017年, TD-TLE手机出货量在整体4G手机出货量中的占比将接近1/4。而中国TD-LTE终端市场发展更加迅速。IDC预计2017年中国TD-LTE手机的出货量将超过1.8亿部, 在整体4G手机出货量中的占比也将达到46.6%。各大运营商纷纷将4G业务作为下一步投资和发展的重点, 也将在一定程度上影响到宽带市场的发展。”

IDC认为中国4G业务正式商用对通信市场的影响主要体现在以下五个方面:

影响一:TD-LTE产业将加速成熟

截至2013年10月17日, 全球已经商用的LTE网络数量为222个, 而其中TD-LTE的数量仅为23个, 占比仅为10%。而且, 其中11张网络采用的是融合组网的形式。可以说, 从全球来看, TD-LTE产业的发展进程是远远落后于FDD-LTE的。随着中国4G牌照的正式发放, 中国三大运营商正式加入到TD-LTE阵营, 将给产业带来极大的信心, 从而推动中国乃至全球TD-LTE产业的加速向前发展。IDC认为, 2014年无论是网络覆盖范围还是用户数, TD-LTE产业都将迎来快速发展, 同时迅速缩小与LTE-FDD的差距。

影响二:TD-LTE终端将由小众市场成长为大众市场

受制于网络覆盖范围小、业务运营商少、终端价格高等原因, 这几年TD-LTE终端市场尤其是TD-LTE手机市场发展缓慢。IDC最新数据显示:截至2013年9月, 全球TD-LTE手机的出货量仅占整体4G手机出货量的1%。随着全球用户规模最大的移动通信市场——中国正式推出TD-LTE业务, 全球TD-LTE终端市场的发展进程也将加速。据IDC预测, 2017年全球TD-LTE手机的出货量将超过2.2亿部, 2013-2017年的年复合增长率为103%。届时, TD-LTE在整体4G手机中的出货量占比也将大幅度提升, 将达23%。随着出货量的大幅度提升, TD-LTE手机的价格也将出现明显的下降。IDC预计2017年全球TD-LTE手机的平均价格仅为2013年的37.2%。作为全球最重要的TD-LTE市场之一, 受益于牌照的正式发放, 中国TD-LTE终端市场也将迎来快速发展。据IDC预测, 2017年中国TD-LTE手机的出货量将超过1.8亿部, 2013-2017年的年复合增长率将高达230%。届时, TD-LTE手机将成为中国手机市场中的重要组成部分。据IDC预计, 到2015年, 中国TD-LTE手机的平均售价将低于1500元。

然而, 对于中国市场来说, 4G尚是一个新生事物。4G网络商用初期, 支持TD-LTE制式智能终端的缺乏会在一段时间内成为4G发展的瓶颈。此外, 未来很长一段时间4G网络需要与2G、3G网络共存, 芯片要支持不同模式和频段, 使得终端设计面临很大的挑战, 对生产厂商也提出了比以往2G、3G终端更高的要求。

影响三:3G时代的均衡态势将被重新打破

受制于技术原因, 中国移动的3G业务发展速度明显不如2G时代, 从而给其他两家运营商提供了追赶的机会。从三家运营商最新公布的3G用户数来看, 差距已经明显缩小, 已经形成了一定的均势。然而, 随着4G正式商用, 这种态势将被重新打破。从三家运营商最新4G业务发展规划来看, 中国移动是最为积极的。早在2013年6月, 中国移动就启动了规模超过200亿元的首期4G主设备规模招标。到2013年11月, 中国移动已经在全国超过100个城市规模建设TD-LTE试验网, 年底前4G基站部署将超过20万个。同时, 其TD-LTE终端的采购力度也是最大的, 根据其规划2014年TD-LTE终端出货将达到5000万部, 其中TD-LTE手机为4000万部。

影响四:有效拉动高带宽移动应用市场的发展

移动网络作为移动互联网的基础, 对整个市场的发展起着至关重要的作用。由于受到移动带宽的限制, 中国高带宽移动应用市场发展缓慢。随着4G业务正式商用, 可以为用户提供高达100Mbps的下载速率, 可以有效突破带宽的限制, 从而为中国高带宽移动应用市场的发展奠定基础。IDC非常看好移动视频、移动音乐、移动在线游戏等高带宽移动应用的发展前景。

影响五:对“宽带中国”的发展进程将造成一定负面影响

商用市场 篇8

自今年1月始, 中国移动分别在国内9省开展IMS全业务试点, 并计划于近期启动IMS商用招标和规模部署。由此, 在中国市场上IMS将迎来自己的规模商用期。回顾起来, IMS解决方案自2005年在北京国际通信展上被众多厂家高调推出以来, 其在国内的发展并非一帆风顺, 如何在现网中导入IMS成为运营商们再三斟酌的核心问题。不过, 此次中国移动的举动表明, 在经历了一段时期的蛰伏之后, IMS正在标准、设备、应用模式等环节上逐步走向成熟。

中国移动基于IMS进入全业务运营领域

中国移动启动IMS网络建设之前, 对IMS作了丰富的技术储备。2005年, 中国移动制定了IMS企业标准, 在随后的几年时间里, 中国移动先后进行了IMS摸底测试、IOT测试以及IMS全业务选型测试等工作, 随着9个试点省份间互联互通测试完毕, 中国移动的IMS商用准备工作臻于完善。

IMS是固定移动融合 (FMC) 的网络架构, 而对多媒体和互联网业务的强大支持能力也是其有别于以往网络架构的显著优点。中国移动选择IMS的驱动力也大体集中体现在这两点。

从目前国内三大运营商的网络现状来看, 中国移动在移动网上的优势最为明显, 但其固网的短板也是不争的事实。因此, 现阶段中国移动的全业务运营更多地集中在对宽带、固网的补齐以及与手机的协同上面。而在这一需求之下, IMS对中国移动而言就有了很明确的用武之地:用它作为固定网络的核心网, 同时提供移动固定融合的业务。

目前, IMS+宽带是中国移动全业务解决方案的典型模式, 业务更多地体现融合、多媒体、信息化的特点。例如, 浙江移动采用IMS+GPON的解决方案规模发展企业固定用户, 江苏移动也在固定宽带的发展上取得了很多经验。同时, 借助IMS拓展互联网市场是业界普遍认可的另一种模式, 被称为中国移动向互联网转型之举的“139互联”社区网站自5月份正式商用以来, 已经发展了超过300万用户, 据了解其通信能力就是由IMS提供的。

曾经的争论与徘徊

IMS一度是通信业界的热点, 虽然经过近几年的发展, 其成熟度不断获得提升, 运营实践方面也积累了很多经验, 但是相关争论也一直伴随其间:为什么要用IMS?怎样才能把IMS的能力转化为运营的商业价值?

海外一部分领先运营商从网络架构的角度来选择IMS, 更多地是考虑网络的先进性和网络的可持续发展能力, 包括固定移动统一的核心网架构, 能力和业务的开放性, 与承载网络配合实现宽带的可管可控, IMS架构的这些优点已经从技术上得到了论证。德国电信 (DT) 的NGF (Next Generation Factory) 项目就把IMS作为融合网络的统一核心网, DT希望在未来能够统一其固定网络和移动网络的品牌, IMS是品牌统一的基础和粘合剂。

但是这种驱动力不能带来直接可见的改变和收益, 网络架构的优化往往周期很长, 效果也需要时间来验证。IMS网络架构的优势在现实网络中显性地体现出来之前, 运营商需要在较长的时期内不断地论证战略选择的正确性, 而运营商的争论与徘徊也增加了大家对IMS的质疑。可以说, 从网络架构的角度来选择IMS最需要前瞻的视野和超常的决断力, 这也是只有少数全球领先的运营商把IMS明确为网络架构方向的原因。

另外一部分海外运营商, 很现实地用IMS来提供业务, 比如at&t的Video Sharing (视频分享) 业务, 这对于IMS商用部署而言, 是一种业务驱动的方式。业务驱动能够迅速体现建设IMS网络的效果, 这是运营商比较乐于选择的方式。IMS提供VOBB (宽带语音) 、Centrex (虚拟用户交换机) 、VCC (语音呼叫连续) 、视频、Web等业务的模式, 在全球都已经有成功案例。

当然, 把网络驱动力和业务驱动力结合起来是一个很好的选择, 既可以长期进行网络架构的优化调整, 又可以看到短期效益。法国电信 (FT) 既把IMS作为网络架构方向, 又用IMS提供现实的业务, 这种做法大大降低了股东们对引入新技术的担心, 也帮助法电一步步实现其“领先战略”。

总体来说, 目前业界已经不再争论IMS的领先性和是否具备作为未来网络架构的能力, 运营商们更多地是开始探索IMS的应用模式, 实践IMS能够给自己带来的价值。从各种咨询数据可以看出, 主流设备供应商在全球的IMS部署呈现快速增长的趋势。

产业四强各有优势

Gartner于6月26日出版了软交换架构魔术四象限 (以下简称四象限) , 这家全球最具权威的IT研究与顾问咨询公司每年都会刷新四象限的内容。

Gartner从执行能力和愿景完整度两个大的方向对软交换/IMS解决方案供应商进行评估分析, 综合了产品、服务、生存能力、市场理解、业务模型、创新等15个评价标准, 最终得出了供应商在四象限中的位置。这四象限分别是领导者厂商、挑战者厂商、预想者厂商和利基厂商。

对于领导者象限, Gartner的评价是“总体而言, 它们的解决方案相对来说风险低、质量高”。华为、爱立信、诺基亚西门子位于领导者象限中, 爱立信在执行能力坐标上得分最高, 华为在愿景完整度坐标上排名第一。

Gartner认为, 主导运营商可能选择跨区域的全球厂商, 因为此类厂商可依靠自身能力提供集成的产品和服务组合, 同时也能够利用产业生态系统内部的合作伙伴资源。在Gartner看来, 阿尔卡特朗讯、爱立信、华为和诺基亚西门子属于此类厂商。

另一份咨询报告由美国著名的咨询公司Current Analysis (以下简称CA) 出具。CA每半年会对全球的领先设备供应商进行一次深度的分析评估。

CA与Gartner一致认为在IMS解决方案领域的领先供应商是阿尔卡特朗讯、爱立信、华为和诺基亚西门子通信四大厂商。CA的评价标准分为应用策略、边界/策略控制、产品组合深度、IMS突破解决方案、互通性与兼容性、业务汇聚、会话控制/用户管理等7个方面。供应商的端到端集成能力、业务整合能力、现网理解及协同能力直接决定了IMS网络能否成功, CA的7个评价标准重点聚焦在这几个关键软能力的评估。

据了解, 截至目前, 海外IMS商用局点数量最多的是爱立信, 而华为、诺基亚西门子通信、阿尔卡特朗讯三家厂商则在伯仲之间。国内IMS规模应用的启动, 将为整个通信产业提供更大的舞台, 产业四强孰能独领风骚, 或是百花齐放, 我们拭目以待。不管谁是舞台的主角, 在整个产业链的共同努力下, 我们愿意看到IMS在运营中成熟、在实践中验证应有的价值。

商用市场 篇9

目前网络流量的爆炸式增长给运营商的网络带来巨大压力, 电信设备制造成本越来越高, 消费者却希望带宽价格更低, 在此情况下, NFV技术应运而生, 该技术将大大降低电信设备的成本, 从而降低运营商投资网络的压力。

在分析机构Infonetics Research参与调研的运营商中, 拟部署NFV的比例高达93%。

目前阿尔卡特朗讯、爱立信、华为和诺基亚等CT厂商, Intel、HP、Juniper、Cisco等IT厂商均有NFV的商用探索, 并且多个厂家已完成了v IMS、v EPC、v CPE、v CDN等系统的测试和验证。近日, 中国移动携手合作伙伴成立OPNFV实验室, 该实验室是亚洲首个OPNFV实验室, 更是引爆了业界对NFV的热情。Infonetics Research则认为, 2015年将成NFV商用元年。

IT/CT厂商纷纷布局NFV

NFV加大了IT基础层趋向应用层的渗透力度, 令传统的CT商用模式向IC模式全面变革。Intel致力于NFV, 其推出的ONP服务器将打造基于行业标准的开放网络平台。Intel旗下的Wind River副总裁Gil Hellmann表示:“Wind River公司提供的Titanium Server软件平台中的v Switch显著降低了服务提供商运营开支, 满足了客户产品性能、可靠性、整合和可用性方面的需求。”Wind River的客户包括阿尔卡特朗讯、爱立信、华为、中兴、NEC、三星等20家电信设备制造商及供应商。同时, 通过建立Titanium Cloud生态系统项目, Wind River公司将硬软件企业以电信级通信服务器为核心共同发展, 组成合作生态系统。

Cisco为增强其在NFV领域的实力, 于2014年6月以1.75亿美元收购了聚焦于SDN和NFV领域的公司Tail-f Systems。思科企业发展部门高级副总裁Hilton Romanski表示:“这笔交易拓展了思科在NFV方面的创新, 将帮助服务提供商们降低运营成本, 减少部署新服务的时间, 使敏捷的业务提供成为现实。”

HP网络功能虚拟化首席专家Prodip Sen表示:“HP推出的Open NFV计划提供完整的架构生态系统, 包括服务器、存储和网络、虚拟化、软件定义网络控制器、资源管理、设计、分析、电信应用以及完整的运营支撑系统。”该计划通过对电信核心网络和网络功能进行虚拟化, 帮助电信行业加快创新并更迅速、更便捷地以更低成本推出新服务, 实现了共享基础设施资源池的重新利用。

华为积极与ETSI、Open Stack、Open Daylight、OPNFV等开源组织开展合作, 在全球范围已与超过20家运营商展开NFV联合创新和项目验证, 并于近日组建了NFV开放实验室。

开源软件厂商老大Red Hat, 在NFV领域也有自己独特的见解。Red Hat积极参与ETSI NFV和OPNFV组织的标准化工作, 于2014年推出Linux Open Stack云解决方案, 与阿尔卡特朗讯推出的Cloudband平台互相结合降低客户网络建设成本。Red Hat资深技术专家Timo Jokiaho认为:“通过NFV, Red Hat将努力使Open Stack也达到运营商级别的标准, 助其降低成本。”Red Hat开发平台将与网络设备提供商和系统集成商合作伙伴一起, 打造优质的NFV产品。

NFV来袭, 产业链需转型

NFV虽然能带来诸多益处, 但也增加了风险因素。传统电信网络采用高可靠性的专有电信设备, 可靠性可达到5个9。而NFV基于通用服务器, 可靠性明显低于传统专用的电信设备。对此专家建议, 可以采用实时的监控系统、虚拟机分散、虚拟机备份和管理系统备份等方式提高虚拟化系统的可靠性。Gil Hellmann则表示:“Wind River使用开源内核虚拟机技术和成熟的Linux发行套件, 对数据和时延进行系统性优化, 将开源的Open Stack提高到电信级的要求。”

目前, 运营商的IT部门和网络运营部门相互分离, 而NFV打破了IT和CT的界限, 这就要求网络运营和IT要合为一体。因此, 运营商必须调整组织架构, 其IT部门的定位要从支撑角色转为运营角色, 重建全新的业务开发团队和业务流程。

与此同时, 在现有网络架构下, 运营商采用专业网管、网元垂直管理和专有硬件管理等模式。网络功能虚拟化之后, 运营商现有的运维模式将发生改变, 具体体现在虚拟网元业务网管、虚拟化资源池管理、硬件资源池管理、数据中心管理和跨域跨业务协同管理等多个方面, 需要运营商、设备商、软件服务提供商等共同转型。

NFV加速发展需打造开放生态系统

2014年9月, OPNFV项目在多个团体的支持下成立。网络运营商、网络设备供应商、平台供应商和硬件供应商通力合作, 为NFV创建了一个参考平台, 以开展现有的开源项目, 如Open Stack、Open Daylight、DPDK、libvirt和KVM等, 从而实现网络服务的部署。

HP Open NFV计划则包含面向独立软件厂商和网络设备厂商的运营商级解决方案, 用于提高敏捷性并简化网络管理。据悉, HP还计划建立HP Open NFV实验室并推出HP Open NFV合作伙伴计划, 推动生态系统创新将系统性地整合多家厂商的产品, 用于测试、验证和管理网络应用。

为打造开放合作的生态系统, Wind River曾推出Titanium Cloud计划。通过该计划, Wind River的合作伙伴生态系统可以围绕Wind River的电信级通信服务器平台建立解决方案。同时, 通过与Wind River公司的电信行业专家密切合作, Titanium Cloud项目合作伙伴将对其现有标准产品进行优化, 以便更加充分利用Wind River平台的全部功能。

Red Hat已与阿尔卡特朗讯、戴尔、诺基亚、Intel和西班牙电信纷纷展开合作, 加速Open Stack在电信行业的部署, 以及NFV的创新和实践。

商用市场 篇10

说到航空制造业，中航工业集团是中国的飞机制造业占绝对主导地位的龙头企业。下属的200多家成员单位，拥有中国航空研究院和33个科研院所，拥有一大批院士和国家级专家。ARJ-21翔凤客机是中航自2002年立项以来重点攻关的产品，是中国第一次完全自主设计并制造的支线客机。根据机型不同，布局为78座至105座，可以满足“点对点”瘦长航线的使用要求。ARJ-21翔凤客机2008年完成首次试飞，今年1月份完成高寒试飞。千呼万唤始出来，首架ARJ-21今年将投放市场，目前累积订单已超过240架，其中不乏欧美市场的高端客户。国产大飞机C919的研制在2011年转入工程发展阶段，预计2014年完成首飞。研制中的C919整体水平相当于波音737。Frost & Sullivan预计中国航空制造业在未来五年内保持27%-30%的增速，2015年行业产值预计突破1450亿人民币。在航空制造业上，中航和波音公司和空客公司建立了一系列广泛的合作关系，包括技术支持和出口定制的机身零部件。

中国的航空维修业自1980年起一直在稳步发展。这一市场的增长得益于中国空中交通和机组数量的增幅高于同期国际平均水平，以及服役时间较长的飞机需要维修和保养。中国的航空维修业吸引了不少国际的航空大公司，主要是因为相对低的维修价格和优质的服务，同时提供的一些附加服务比如技术培训和机型改造。这一产业的主要企业包括北京飞机维修工程有限公司、广州飞机维修工程有限公司、山东太古飞机工程有限公司、香港飞机工程有限公司、厦门太古飞机工程有限公司等。Frost & Sullivan预计中国的航空维修业在未来五年保持12%-15%的增速，2015年行业产值将突破400亿人民币。国际合作方面，德国的汉莎航空和中国国航合资成立的北京飞机维修工程有限公司，主营业务包括对西制飞机机体、结构、飞机发动机及飞机附件的维修和大修，同时提供全面的技术服务和技术培训。

机型机务培训业同样步入一个快速增长期。随着国航、东航、南航整合国内大大小小17个航空公司，国内这三大商业航空公司已经逐渐拥有国内大部分的飞行员团队。尽管如此，国内飞行员的数量仍然处在供不应求的状态。这是由于培训飞行员成本高昂，四年本科教育学费高达70万元，这部分费用由签订定向培养协定的航空公司承担，因此飞行员需在签订协议的航空公司长期服役，签署无固定期限合同。目前中国每年培养的飞行员总数为1400名，而在根据中国2011年到2015年期间即将服役的新飞机数量估算，飞行员供需缺口将高达10000-15000名。2009年10月，国内首批37名自费飞行员结业，这些自费飞行员可与民航公司仅签订15年的服务合同。目前，国内培训飞机员的主要基地和機构包括中国民航大学、中国民航飞行学院、珠海翔翼、深圳鲲鹏国际飞行学校、以及湖北蔚蓝国际航空学校。随着飞行员需求数量增长和质量的提高，Frost & Sullivan预计机型机务培训市场在未来的五年内将维持17%-22%的增长，这个市场的产值在2015年将超过18亿人民币。

尽管中国商用航空供应市场的这三个细分市场都保持乐观的增长率，然而不可否认，一系列的挑战依然存在。

1. 国际商航巨头的挑战：波音和空客依然是国际上最大的两个飞机制造商。中国生产的ARJ-21和C919要想取得国际市场上的成功，必须证明其产品质量和可靠性上具有国际竞争力。

2. 政府监管：中国政府通过中国民用航空局对商用航空市场进行一系列严格的监管和调控，比如通航企业的资本实力、管理层构成、技术实力、安全性、经营活动等。固然这些监管和调控是必要的，然而单就行业发展来说，这对市场的新进入者形成了较高的行业壁垒，不利于市场的活力。

3. 安全管理：中国航空产业的飞速发展使得航空公司要付出更多努力和成本来确保飞行安全性。客观上来讲，对比国际先进水平，中国航空公司的管理结构和基础建设有必要得到优化和加强来确保这一目标的实现。

4. 对外来技术和产品的依赖：中国航空市场的薄弱环节是引擎和航空电子设备，目前这一环节依靠国外的技术支持或技术转让来实现。这使得中国航空产品质量的一致性存在瑕疵，生产效率没有最优化，而且技术转让并非长远之计。

谈到中国通航的新兴技术，商业流程软件解决方案和风险管理系统目前在国内的商业航空公司还没有得到全面的应用。这类软件可以很大程度上改进制造商和维修商的业务流程、执行方案，提高运营效率，提高系统安全度，规避操作和财务风险。射频识别和电子标签技术也将在未来五年被国内飞机制造商和维修商全面采用，用于跟踪制造或维修的产品及零部件。超轻型喷气机将被更广泛用于飞行员的培训课程，新一代空中交通系统也将帮助航空公司提高空中交通的效率。材料学、机电学的绿色科技用于提高飞机与零件的寿命与效率，减少飞行中产生的碳排放。

总而言之，中国商用航空的前景乐观。在航空制造业、航空维修业、机型机务培训业这三个细分市场，市场新进入者仍然有机会，也仍然有大量客观的投资机会。随着国际航空厂商将越来越多航空制造的业务投放到中国，以及中国本身航空制造业的崛起，国内航空制造业的安全标准和质量标准将进一步得到提高。ARJ-21和C919的横空出世将对中国航空制造业具有划时代的意义。航空产业的科研和创新能力需要得到提升和跨越式发展，以减轻对国外技术的依赖。由于这一中国的商用航空产业不断走向成熟，竞争必将加剧，因此市场新进入者以及投资机构必须小心谨慎的制定发展和投资策略，确保引进市场的产品和服务有利可图。

商用市场 篇11

2015年将是中国大改革与大调整全面推进的关键一年,也是中国经济新常态全面步入攻坚期的一年。2015年中国IT设备商用市场十大预测:

1 、 中 国商用市场对于 IT 设备的采购需求整体稳定

经过2014年经济结构大幅度调整以后,中国商用市场逐步进入了一种稳定的状态中。在完成了初步信息化之后,各个行业需要思考未来的发展方向来适应这种新的环境,如何提高效率和创造更多价值,而不是单纯考虑某个项目需要采购几万台PC或平板。与此同时,需要重点考虑行业中各种移动设备如何进行转换才能最大程度上促进业务的发展。

2 、 政 府 行 业 的 采 购 行 为 将 会 更 加 规 范 和透 明

随着打击贪腐政策的进一步深化,政府行业的采购行为会更趋透明,产品属性和产品价格将会更加公开;此外,随着智慧城市在全国的不断开展,更多的信息公开和共享将会出现在公共服务平台上,这都将对政府行业的信息化建设和网络安全提出更高的要求,因此2015年政府行业将继续完善网络安全相关的建设,这无疑会给国内厂商带来更多机会。

3、大屏智能手机将在商用市场大展宏图

IDC《中国手机市场季度跟踪报告(2014年第三季度)》显示,2014全年中国智能手机出货量将达到4.2亿部,同比上升19.9%,其中增长的动因仍主要来自于消费市场。随着消费市场需求的日趋饱和,2015年消费市场的增速将开始放缓。

同时,得益于不断下降的价格以及方便携带及使用的优势,大屏智能手机将越来越受到商用市场的青睐。2015年大屏智能手机除了将继续在移动执法方面扩大使用外,在一些新兴业务上也将会有大面积的应用,例如:店面管理和仓储物流管理等。

4 、 传 统金融行业将加速自身的转型升级 , 加大对信息化设备的投入

2014年金融行业对IT设备的采购情况整体稳定,但是受到大环境以及互联网金融的影响,传统银行业的利润下降,盈利空间缩减。2015年金融改革将与“强监管”一起来推动我国经济“去杠杆化”,随着资本市场改革和利率市场化的全面推进,传统银行业要获得更大的发展空间,必须加大对信息化设备的投入,加强与互联网金融的互融互通,这些都需要更多信息化技术的支持。

5 、 医 疗行业信息化建设将释放更多 IT 设 备采购需求

2015年医疗行业将持续快速发展。5-6级城市将继续普及医疗基础设施建设,提高医疗信息化覆盖程度;1-4级城市的基础信息化设施已经比较完善,将大力发展互联网医疗、移动医疗、家庭保健和普通人群的健康管理等新的医疗和健康管理模式,加强这些医疗模式与现有医院业务的对接。这一趋势必将促使医疗行业信息化建设上升到一个更高的水平,从而将会有更多的IT设备采购需求被释放。

6 、 中 西部地区 IT 设 备需求空间巨大

一直以来,中西部地区由于其地理位置及交通的限制,经济发展程度相对落后于东南部沿海地区。十二五规划实施以来,国家更加明确了对中西部地区的开发力度,区域结构正在发生快速变化,消费、投资和出口都在向中西部地区转移。随着2015年扩大内需政策的继续深化,我国新的内需潜力不断释放。中西部地区在公共基础设施以及公共消费基础设施领域都存在较大的投资需求空间,此外在战略性新兴产业和传统产业优化升级等方面也需要大规模投资,而这背后对于IT设备的需求空间是巨大的。

7 、3D 打 印将惠及更多商用领域

3D打印的成本在未来三年将会继续降低,从而推动低成本设备市场的快速成长。其实这一增长的最大受益者还是企业、以及与生物医学工程和消费类应用相关的领域将成为最大受益者,与此同时,在设计精度、合理化的原型和精益求精的生产流程方面不断提高也将使3D打印成为一种可依赖的、具有经济效益的生产方式。

8、可穿戴设备市场更趋细分化,产业扩容机会多

2014年智能穿戴产品可谓大爆发,但是商业化的普及却并不火爆。可穿戴产品从谷歌眼镜、娱乐控制、儿童监护、健康医疗、智能家居、智能服饰到通讯等领域,资本云集,技术比拼加速。随着各方面技术和条件的不断成熟,人们对于可穿戴设备的应用更趋理性化。2015年将会是可穿戴设备的市场细分年。从行业维度看,基于可穿戴设备的金融支付、智能家居互通和移动医疗等方面都会出现机会;从产业维度看,宠物、环保、工业4.0等领域也将会有所发展。

9 、 仓储物流行业下沉战略势在必行

2014年,各种形式的电商充斥着人们的生活,加之物流以及互联网的发达,“网购”已成为大城市居民最为热衷的生活方式。而低级别线城市以及乡镇农村还有大规模的用户群体有待挖掘。虽然目前低级别城市存在缺乏从事电商行业的企业、假货泛滥和产品监管漏洞等不健全等不利于电商行业发展的制约因素,但随着基础设施建设的跟进,低级别城市居民消费观的转变,电商向低级别城市和乡镇市场延伸将势在必行。无论是网点铺设,还是仓储管理,都将对IT设备产生较大的需求。将会有更大的发展空间。

10 、 中 小企业将获得更为宽松的生存环境

针对中小企业经营成本高和税费负担重等问题,国务院在2014年9月推出小微企业税收优惠措施,2015年这一政策措施将得以延续,政策红利持续释放,中小企业发展环境将不断改善,税费负担将继续下降,融资环境也将得到进一步改善。另外,随着国内外环境的变化和各方面条件的成熟,中小企业服务体系建设成效将逐步呈现。以上一系列举措将使得中小企业有更多的资金和精力去提高企业的IT设备采购。