航空电子专业英语

航空电子专业英语（共10篇）

航空电子专业英语 篇1

摘要：中国民航飞行学院电子信息工程专业是一个直接面向民用航空器电子设备维修工程技术人员培养的专业,其培养目标和课程设置与其他院校该专业有很大的区别。介绍了本校该专业设置的历史背景,从培养目标,理论课程的设置,实验教学环节的设置,基本技能培训项目的设置,学生科研项目的设置等多方面总结了该专业建设过程中的创新点。

关键词：工程应用,民航特色,航空器维修

1 专业设置的背景

中国民航飞行学院电子信息工程专业(此后简称电子专业)是在整个民航大发展,紧缺航空器电子专业方向紧缺工程技术人员的历史背景下,于2003年正式开始招生的。该专业从申报开始就制定了面向工程应用的培养目标,而且必须具备民航特色。又针对民用航空器维修工程技术人员的工作性质和行业特征,自开办伊始制定了“学历+技能+英语”三位一体的培养模式,创建了鲜明的民用航空器电子方向工程技术人员的人才培养特色。

2 专业建设中的创新点

2.1 创建了“强基础、重特色”的专业培养体系

“强基础”体现在公共基础课程和专业基础课程在整个教学计划中的比例占到了90%,而且在这些课程的教学中都尽可能选择优秀教材,为学生顺利开展专业学习、良好地开展课外科技活动奠定了基础。为了突出“信息”类专业的特点,加强了该专业信息、控制、计算机相关学科课程的教学。培养了学生自我学习,终身学习的能力。

“重特色”体现在课程设置中强化工程应用元素和民航特色,开设了飞行原理与性能、航空维修中人的因素、自动飞行控制系统、大气数据及惯性基准系统、大气数据与计算机系统,导航原理与系统、气象雷达原理与机载气象雷达系统、飞机结构与系统、大型运输机机型理论等民航特色课程。

2.2 实施英语工程,提高学生英语运用能力

英语是民航的工作语言。航空器维修工程技术人员所看到的第一手资料就是飞机的各种手册,这些手册全是英文编写的。接受机型培训的第一批人员都是由Boeing或空客的技术人员培训的。在培训过程中,他们听的,说的,看的都只能是英语,所以说,英语是民航的工作语言一点都不夸张。而我们培养的就是这样的工程技术人员,所以,加强他们的英语能力的培养是非常必要的。

自2007年起,就对该专业的学生着手实施“英语工程”,具体的措施是加强英语晨读检查、开展基础英语竞赛和专业英语竞赛,组织英语沙龙,开设双语教学等活动,在电子信息工程专业中开设的双语教学课程有执照理论基础、A320飞机机型理论、传感器原理、飞机电气系统、动飞行控制系统等与航空器维修实际直接密切相关的七门双语课程,在没有开设双语教学的课程中,教师在授课的过程中也是尽可能多地使用专业英语的知识。这些措施奠定了学生的专业英语基础,强化了学生的专业英语应用能力。在航空公司进行人员招聘时,他们在专业外语使用方面具备了较大的优势,也给了招聘人员较大的惊喜,他们对学生的专业英语应用能力感到满意。

2.3 注重实验教学环节,锻炼学生的动手能力

在专业建立之初就投资建设了MCU实验室、自动控制实验室、高频实验室、信号与系统实验室、数字信号处理实验室,现代导航技术实验室,正在筹建综合航电实验室和航空通信实验室。

在相关课程的教学过程中都能穿插进行实验教学环节,将理论与实践紧密结合。并在适当的阶段,合理安排了“电子基础综合设计”、“专业综合设计”和“电装实习”三门课程设计,训练了学生综合应用知识的能力,完善了电子设计的教学体系,训练了学生电子设计的基本能力。

2.4 增加电子设计竞赛的教学内容,以赛促学

为了进一步增强学生电子设计和创新能力,为电子设计骨干开设了“电子设计基础”公选课,培养了电子设计积极分子,为后续的课程设计、电子设计打下了基础,并利用已有的创新实验室引导学生进入实验室,得到创新训练,学生在四川省电子设计竞赛中获得了一、二、三等奖十余项。这些获奖的学生在后续的学习过程中对知识的渴求程度,对知识的应用能力都有大幅度的提升。目前,在电子信息工程专业的培养方案中,已经实现了包括电子竞赛、电子协会的工作为一体的、完整的教学、竞赛体系。

2.5 加强航空维修技术的培训,注重技能和标准化

为了强化在维修实践中起重要作用的机务基本技能,在该专业设置了为期6周的基本技能培训。该培训在技能实践基地(四川省实验教学示范中心)进行。该基地完全按照民航特色对学生进行基本技能培训,使用的器材与设备都是和机务维护一线质量相同的,遵循的标准也是按照飞机手册进行的。在该基地,学生主要进行的培训项目有标准线路施工、电子线路制作、蓄电池维护、机载电子设备拆装等实践项目等,都是航空维修实际工作中要完成的工作。

2.6 加强航空理论知识与实践的紧密结合,创办航模小组,提高学习兴趣

本着培养航空理论与实践相结合的创新型人才,增强学生对航空的兴趣和爱好,在各级领导的关心和支持下,电子学科组的教师于2012年2月成立了航模兴趣小组,目前该小组已有学生组员23人。这些航模组的学生在老师的指导下完成了航模空气动力学模型的建立,航模的制作,航模的试飞等一系列的事情,极大地提高了这些组员对航空知识的兴趣和爱好。该小组于2012年7月参加了四川省青少年航模锦标赛,参赛的组员获得了个人优秀奖,整个团队还获得了P3A-1团体比赛成年组第一名。

2.7 建立以科研促进学习,以学习带动科研的发展战略

针对那些学习能力较强的学生,学科组的老师专门为他们做科研方面的学术报告和科研论文的这些报告,指导他们申报相应的科研项目,据不完全统计,从2005年开始至2011年,学生申报的科研项目共20项。在这些科研项目的研究过程中,学生掌握了资料的收集、整理和分析应用能力,掌握了技术报告的撰写方法,学会了科技论文的撰写方法,了解了科技论文的发表过程。

通过科研项目的申报和研究过程,极大地提高了学生综合应用各种知识的能力,也获取了大量的知识储备,所以,对其后期的学习具有积极的推动和促进作用。

2.8 建立卓越工程师培养计划,扩大实习能力,培养卓越人才,拓宽就业渠道

学生的就业能力从一个方面可以反映一个学校的办学实力,反映一个专业的建设质量,反映学生能否符合用人单位的人才需求。为了使学生在学校学习阶段就能够了解以后工作岗位的实际需求,在生产实习方面尽量安排学生到机务维护一线。一方面充分利用学校内部资源,学校在洛阳、绵阳、新津、广汉、遂宁都建有飞机场,执行飞行训练任务,还有一个飞机修理厂和模拟机维护中心,为学生实习提供了丰富的全真的可用资源,这是其它高校无可比拟的;另一方面,利用学校与航空公司和航空维修企业之间的良好合作关系,国内的大、中型航空公司都是我校的实习基地,目前的生产实习基地已经包括了:国际航空公司、南方航空公司、东方航空公司、海南航空公司、四川海特、四川航空公司、SNECMA等。

2010年该专业开始了卓越工程师的试点工作,已经与春秋航空公司、空军5701厂(直升机维修基地)、河北远奥飞机制造公司签定了卓越工程师联合培养协议,按照行业要求校企联合培养动手能力强、基础扎实的维修工程师。学生提前进入实习岗位,使他们尽早地接触了机务维修工作,为他们以后进入岗位后顺利开展工作奠定了扎实的基础。

3 取得的成果

到目前为止,本校电子信息工程专业已经培养了6届约600人左右的航空器电子设备维修工程技术人员,这些学生几乎都在民航就业,且在工作过程中其动手能力、英语应用能力、特别是民航专业英语的应用能力经受住了维修一线工作的考验,并在实际的维修工作中得到了拓展和延伸。目前03级、04级、05级,06级的学生基本上都完成了CCAR-66部(CCAR为China Civil Aviation Regulations,意为中国民航法规)民用航空器维修人员基础执照考试,具备了飞机的放行权,成为了公司的技术骨干。

参考文献

[1]朱新宇,何晓薇.创建宽基础、全素质、具备鲜明特色的电子信息工程专业培养模式.中国民航飞行学院学报,2004.5.

[2]王浩全,王明泉.电子信息工程特色专业建设的研究与实践.安徽工业大学学报(社会科学版),2009.7.

[3]柴文妍,王皖贞.电子信息工程专业综合课程设计.北华航天工业学院学报,2011.6.

[4]夏春华,王金庭.电子信息工程专业课程教学方法及内容改革初探.武汉科技学院学报,2010.12.

[5]夏定元,马杰,邹传云,黄冰.电子信息工程专业课程体系的探讨.桂林电子工业学院学报,2002.8.

[6]李双喜,闫改珍,张玉山.电子信息工程专业培养模式的几点思考.现代教育技术装备,2009.7.

[7]周德全.电子信息工程专业学生实践能力的非线性培养模式.创新与创业教育,2011.2.

航空电子专业英语 篇2

发动机专业词汇

Part 1

gas turbine engine 燃气涡轮发动机 aircraft 飞机，飞行器（单复同形）power plant 发动机，动力装置 appreciate 理解，意思到 prior to 在…之前 propulsion 推进

reaction 反作用

jet 喷气, 喷射, 喷气发动机 designer 设计师

initially 最初，开始时 unsuitability 不适应性 piston engine 活塞发动机 airflow 空气流 present 带来, 产生 obstacle 障碍 Para.2

patent 专利, 获得专利

jet propulsion engine 喷气推进发动机 athodyd 冲压式喷气发动机 heat resisting material 耐热材料 develop 研究出，研制出 in the second place 其次 inefficient 效率底的ram jet, ramjet冲压式喷气发动机 conception 构想, 设计，概念 Para.3 grant 授予

propulsive jet 推进喷射

turbo-jet engine 涡轮喷气发动机 turbojet

turbo-propeller engine涡轮螺桨发动机 turboprop

Vickers Viscount aircraft 维克斯子爵式飞机

be fitted with 配备

term 术语, 称为, 叫做 twin-spool engine 双转子发动机 triple-spool engine三转子发动机 by-pass engine 双涵道发动机 ducted fan 涵道风扇发动机

unducted fan(UDF)无涵道风扇发动机 propfan 桨扇发动机

inevitable 不可避免的, 必然的 p.4

propeller 螺旋桨

basic principle 基本原理 effect 产生 propel 推进 solely 单独, 只 thrust 推力 p.5

popularly 普遍地, 一般地

pulse jet 脉动式喷气发动机

turbo/ram jet 涡轮冲压式喷气发动机 turbo-rocket 涡轮火箭 p.6

accelerate 加速 acceleration 加速度 apparatus 装置, 机器 slipstream 滑流 p.7

momentum 动量 issue 冒出

to impart M to N 把M给与N revolve 旋转 p.8 whirl 旋转 sprinkler 喷水器 mechanism 机构 by [in] virtue of 依靠 hose 软管 afford 提供 carnival 狂欢节 p.9

definitely 确切地, 明确地 assume 想象, 以为

expel 排出, 驱逐

propulsive efficiency 推进效率 Page 3 p.10 differ 不同 convert 转换

p.11

thermodynamic 热动力的 divergent 扩散 diverge 扩散 convergent 收敛 converge收敛 entry 进气段 exit 排气管

kinetic energy 动能 air intake 空气进口

diverging duct 扩散管道 outlet duct 排气管 missile 导弹

target vehicle 靶机

p.12

intermittent combustion 间断式燃烧 aerodynamic 空气动力的 involve 具有

robust 结实的, 坚固的 inlet valve 进气阀 inject 喷入 eject 喷出

depression 降压, 减压 exhaust 排气 cycle 循环

helicopter rotor propulsion直升飞机旋翼驱动器 dispense with 省去, 无需 resonate 共振

resonating cycle 共振循环 fuel consumption 燃油消耗 equal 比得上 performance 性能 p.13

decompose 分解 p.14

inherent 固有的 draw 吸入 p.15

arrangement 结构 simplicity 简单性 subsequent 接下来的 thermodynamic 热力的 Page 7

p.16

disturbance 扰动 blade-tip 叶尖

departure from 背离 p.17 offset 抵消 exceed 超过 p.18

Mach number 马赫数 p.19

variable intake 可变进口 afterburning 加力燃烧variable nozzle 可调喷口 conventional 常规的 afterburner 加力燃烧室 inoperative 不工作的 divert 使转向

guide vane 导流叶片 duct 管道，用管道输送

sustained 持续的 cruise 巡航 mode 模式

p.21

multi-stage turbine 多级涡轮 derive 得到，取得 kerosene, kerosine 煤油

be in the order of…达到…的量级 spray 喷雾

fuel-rich mixture 富油混合物 dilute 稀释 surplus 剩余的 p.22

interceptor 截击机 space-launcher 航天发射器 altitude 高度 attitude 态度、姿态 latitude 纬度 longitude 经度

accelerative 加速的 duration 持续时间Part 2 Para.1

working fluid 工作流体 conversion 转换 jet efflux 喷射气流

Para.2

four-stroke piston engine 四冲程活塞发动机

constant pressure 等压 constant volume 等容 induction 进气 compression 压缩 intermittent 间断的 be involved in…与…有关charging 进气 eliminate 消除 idle stroke 空冲程 Para.3

peak 峰, 峰值

fluctuate, fluctuating 波动, 起伏 withstand, withstood 承受 in excess of 超过 employ 采用 cylinder 汽缸

high octane fuel 高辛烷值燃料 low octane fuel 低辛烷值燃料 fabricated 装配式的 Para.4

function 运行, 运转 introduce, introducing 输入 remainder 剩余部分 discharge 排出 Para.5,6

turbine assembly 涡轮部件 air-cooled blade 气冷叶片

consequently 随之而来的, 因此, 所以 Para.7

embody 体现

be embodied in M 体现在M中 be directly proportional to…与…成正比be inversely proportional to…与…成反比 Para.9 trace 描绘 show up 表现 Para.10

attain 达到, 实现 conversely 相反地 Para.11

adiabatic 绝热的 friction 摩擦 conduction 传导 turbulence 紊流 Para.12

propelling nozzle 推力喷管 momentum 动量 deceleration 减速 Page 14 Para.13 effect 实现

conversion 转换 convert 转换 sonic 音速的 subsonic 亚音速的 supersonic 超音速的 encounter 遇到 venturi 文氏管 Para.14

interference 干扰

component failure 部件失效 eddy 涡流 turbulence 紊流 Para.15

frontal area 迎面面积

straight-through flow system 直流式系统

reverse flow system 回流式系统 subsequent 接下来的Para.17

conventionally 常规地 percentage 部分，百分比 duct 管道，用管道输送 remainder 剩余物 deliver 送，流

to be conducive to …有利于… specific fuel consumption 燃油消耗率 Para.18

design feature 设计特征

by-pass engine 双涵道发动机 by-pass ratio 涵道比

twin-spool configuration 双转子结构 propfan 桨扇发动机

turbo-propeller 涡轮螺桨发动机 Para.19

by-pass airstream 外涵道气流 overboard 向船外，排出 ducted fan 涵道式风扇发动机 aft fan 后风扇发动机Part 3

Para.1

centrifugal 离心的 axial 轴流的couple 耦合，联接 coupling 联轴器 coupler联轴器 shaft 轴

Para.2

centrifugal(flow)compressor 离心压气机

impeller 叶轮

diffuser 扩散器

axial(flow)compressor 轴流压气机 multi-stage unit 多级装置 alternate 交替的 rotor blade转子叶片 stator vane 静子叶片 diffuse 扩散 boost 增压 booster 增压器 Para.3

with regard to 关于

robust 坚固，结实

develop and manufacture 设计与制造 consume 消耗，使用 attain 达到

air flow 空气流量，空气流 adoption 采用

favour(Am.Efavor)喜爱，偏爱 ruggedness坚固性rugged 坚固的 outweigh 胜过，重于 Fig.3-1

rotating guide vane 旋转导流叶片 intake chute 进气斜道 swirl vane 旋流叶片 Para.5

diffuser vane 扩散器叶片

double-entry impeller 双面进气叶轮 plenum chamber 稳流室 Para.6

induce 吸入 radially 径向地 intake duct 进气管 initial swirl 预旋 Para.7

divergent nozzle 扩散排气管 Para.8

tip speed 叶尖速度 Para.9 maintain 保持 leakage 泄漏 clearance 间隙 Para.10

construction 结构

center around(about, at, in, on, round, upon)…

以…为中心

ball bearing 滚珠轴承 roller bearing 滚柱轴承 split 分开

detachment 拆开，分离 Para.11 forged 锻造的radially disposed vanes 径向排列的叶片

in conjunction with… 和…共同swept back 后掠 Para.12 attach 联接 tangential 相切的 inner edge 内缘

in line with… 与…一致

buffeting impulse 扰流抖振脉冲 Para.13

rotor assembly转子部件 airfoil section翼型截面 mount安装

bearing轴承

incorporate安有，装有 in series依次地

design condition设计状态 incorporation引入，采用 variable stator vane可调静子叶片 succeeding stage下一级 Para.14

gradual reduction逐渐减小 annulus环型

stator casing静子机匣 maintain保持 density密度

convergence收敛

taper，tapering带斜度，带锥度 arrangement结构

Para.16

multi-spool compressor 多转子压气机 optimum最佳（的），最优（的）flexibility适应性，灵活性 Para.17 handle处理

duct管道，用管道输送 exhaust system排气系统 propelling nozzle推力喷管 match使匹配 obsolete已不用 but除…….之外 Para.18

trend趋势 stage阶段, 级 undergo承受 split分开

core核心

gas generator燃气发生器 optimum arrangement最佳结构 Para.19

induce吸入，引入，引导 sweep, swept扫，猛推 adjacent相邻的translate翻译，转换 decelerate减速 serve起……作用 deflection偏转 straightener整流器 swirl旋流

diagrammatically图示地 accompany伴随

progressive不断的，逐渐的 Para.20

breakaway分离 stall失速

precede在……前面 Para.21

incidence攻角 tolerate允许

interstage bleed级间放气 intermediate stage中间级 Para.22

proportion比例pl.尺寸, 大小

coaxial同轴的 inner radius内半径 supercharge增压 akin相似的 Para.23

to center around(round, on, upon, about, at, in)…

以…为中心

alignment 对中, 同心 cylindrical 圆筒形的bolted axial joint 轴向螺栓联接 bolted center line joint 中心线螺栓联接 Para.24 secure 固定 assemble 装配 weld 焊接 periphery 边缘 drum 鼓筒

Para.25

circumferential 周向的 fixing 安装, 固定 maintainability 维护性 blisk 整体叶盘 Para.26 gradient 梯度 balance out 抵消 twist 扭

angle of incidence 攻角 boundary layer 附面层, 边界层 stagnant 滞止的 compensate for 补偿 camber 弯度 extremity 端部 end-bend 端弯 Para.27

retaining ring 保持环 in segments 成组的 shroud 叶冠 Para.28

dissimilar 不相似的, 不同的 workable 可用的, 可运转的implement 实现, 执行, 完成 retain 保持 Para.29

impose upon… 强加于…之上depart from 偏离

intention 意图

positive incidence stall 正攻角失速 negative incidence stall 负攻角失速 blading 叶栅 sustain 承受得住 surge 喘振

instantaneous 即刻的 expel 排出 margin 欲度 instability 不稳定性 Para.30 provision 提供 margin 欲度 hydraulic 液压的 pneumatic 气动的 electronic 电子的 Para.31

cost effective 成本效益好的 prevail 流行，胜利 Para.32 rigid 刚性的 clearance 间隙

alloy 合金

nickel based alloy 镍基合金 titanium 钛

in preference to 优先于

rigidity to density ratio 刚度密度比 Para.33 prime 主要的fatigue strength 疲劳强度 notch 切口，开槽 ingestion 吸气 inferior 差的 decline 下降 rub 碰磨 ignite 点燃

airworthiness 飞行性能 hazard 危险 Para.34

dominate 起支配作用 Para.35

solid forging 实锻件 chord 弦

mid-span 叶片中部 snubber减振器 clapper拍板 fabricate 制造 skin 蒙皮 honeycomb 蜂窝 Para.36

robust section 坚固截面

ingestion capability 吸气能力Part 4

Para.1

fuel supply nozzle 燃油喷嘴 extensive 广泛的，大量的 accomplish 完成 Para.2

range 范围

C---Centigrade or Celsius turbine nozzle涡轮导向器 Para.3

consequent 随之发生的，结果的 Para.4

kerosene, cerosine 煤油 light, lit or lighted 点燃 blow, blew，blown 吹alight 燃烧的 Para.5

flame tube 火焰筒 liner 衬筒

meter, metering 调节配量 Para.6

snout 进气锥体 downstream 下游，顺流 swirl vane 旋流叶片

perforated flare 带孔的喇叭管 primary combustion zone 主燃区 upstream上游，逆流 promote 促进，引起 recirculation 环流，回流 Para.7

secondary air hole 二股气流孔 toroidal vortex 喇叭口形涡流 anchor, anchoring 锚，固定 hasten 促进，加速 droplet 小滴

ignition temperature 燃点 Para.8 conical 锥形的 intersect 相交

turbulence 紊流

break up, breaking up 分裂，破碎 incoming 进来的Para.9

nozzle guide vane 涡轮导向叶片 amount to 占…比例, 达到 progressively 逐渐地 dilution zone 掺混区 remainder 剩余物

insulate M from N 使M与N隔离 Para.10,11

electric spark 电火花 igniter plug 点火塞 self-sustained 自持的 Para.12

airstream = airflow distinct = different type injection 喷射，喷入 ejection 喷射，喷出 atomize 使雾化 spray nozzle 喷嘴 pre-vaporization 预蒸发 Para.13 vapor 蒸汽 vaporize 蒸发 vaporizer 蒸发器 feed tube 供油管 vaporizing tube 蒸发管 atomizer flame tube装有雾化喷嘴的火焰筒 Para.14

multiple(combustion)chamber 分管燃烧室

tubo-annular(combustion)chamber 环管燃烧室

cannular(combustion)chamber 环管燃烧室

annular(combustion)chamber 环形燃烧室 Para.15 F.g.4-6 Para.16 dispose 布置 delivery 排气 Para.17

interconnect 互相连通 propagate传播 Para.18

bridge a gap between

填补空白，使连接起来

evolutionary 发展，演变 arrangement 结构 overhaul 大修 compactness 紧凑性 Para.19

contain 包含，安装 be open to 与…相通 Para.20

elimination 消除 propagation 传播 Para.21 virtually 实际上

oxidize 氧化

carbon monoxide 一氧化碳 non-toxic 无毒的carbon dioxide 二氧化碳 Para.22

aerate, aerating 吹气，供气 over-rich pocket 过富区 fuel vapour 燃油蒸汽 carbon formation积碳形成 Para.23 incur 招致 extinction 熄灭

relight 重新点燃

perform, performing 完成，执行 spray nozzle atomizer 喷嘴雾化器 Para.25

intensity 强度

compact 紧凑的exceptionally 格外地，特别地 Para.26

calorific value 热值 British thermal unit(BTU)

英国热量单位=252卡 expenditure 使用，消耗 Para.27

altitude cruise 高空巡航 Para.29

weak limit 贫油极限 rich limit 富油极限 extinguish 熄灭extinguisher 灭火器 dive 俯冲

idle, idling 空载，慢速

mixture strength 混合物浓度 Para.30

stability loop 稳定区 Para.32

emission 排放物

pollutant污染物 create 产生，形成 legislatively 立法地 hydrocarbon 碳氢化合物 oxides of nitrogen 氧化氮 Para.34

suppression 抑制 desirable 合乎需要的 conflict 冲突 compromise 折中 combustor 燃烧室 substantially 实际上 Para.35

coating 涂层

insulation 隔热，隔离 Para.36

corrosion 腐蚀

creep failure 蠕变失效 fatigue 疲劳 Part 5 Para.1

accessory, accessories 附件 solely = only

extract, extracting 提取

to expose M to N 使M暴露于N M is exposed to N Para.2 torque 扭矩 Para.3

intermediate 中间的 interpose 置于…之间

to be derived from… 从…获得, 取自 free-power turbine 自由动力涡轮 to be independent of…不受…的限制 Para.4 mean平均的deflection 偏转

in proportion to 按比例

sectional thickness 截面厚度 disproportionately 不相称地 Para.5

broadly 主要地 aerofoil shape 翼型形状 impulse turbine 冲击式涡轮 reaction turbine 反作用式涡轮 incorporate 采用

cartridge starter 弹药筒式起动机 air starter 空气起动机

Para.7

to force one’s way into 有力地冲入

spin 旋转 whirl 旋转 Para.8

to be governed by 取决于, 由…决定 substantially 实际上, 大体上 excessive 过分的 residual 剩余的，剩余 detrimental = harmful strut 支柱, 支杆 Para.9

twist, twisted 带扭向的 stagger angle 斜罩角 Para.10

mean section 中间截面

Para.12

self-aligning coupling 自动调节联轴器 Para.15

machined forging 机加锻件 flange 法兰，安装边 bolt 螺栓，用螺栓联结 perimeter 周边，圆周to have provision for…为…作好准备 attachment 联接, 安装 Para.16

heat conduction 热传导 Para.17

degree of reaction 反力度 Para.18

fix 确定, 决定,trailing edge 排气边 so as to(do)为了 prevent M(from)+ingPara.19

attach联接, 安装 fixing 联接

have a bearing on …对…有影响 rim speed 轮缘速度 de Laval bulb root 圆头叶根 supersede 代替, 取代 fir-tree fixing 纵树榫头联接 involve 需要, 要求 serration 榫齿 stiffen 加劲, 固牢 Para.20

contraction 收缩 shroud 叶冠 fit 配备, 安装 segment 部分, 片 peripheral 外围的, 周边的 abradable lining 易磨涂层

A.C.C.---active clearance control shroudless blade 无冠叶片 Para.21 revolve 旋转 extract 提取 conventional 常规的 Para.22

impractical 不实际的dual alloy disc 双金属轮盘 blisk 整体叶轮 cast 铸造 bond 粘接 Para.23 match 匹配

nozzle guide vane 涡轮导向叶片 back pressure 反压 surge 喘振

choke 壅塞，阻塞 Para.24

obstacle 障碍 impart to…给与 tensile stress 拉应力 limiting factor 限制因素 Para.25

endure 承受

nickel alloy 镍合金 ceramic coating 陶瓷涂层 enhance 增强 Para.26

resistance 抵抗，耐

fatigue cracking 疲劳破坏 Para.27

ferritic 铁素体

terrific 可怕的，极妙的 austenitic 奥氏体 alloying element 合金元素 extend 延长

fatigue resistance 抗疲劳性 powder metallurgy 粉末冶金 Para.28

in connection with 关于，与…有关 glowing red-hot 赤热发光 ounce盎施=28.35 g bending load 弯曲载荷 thermal shock 热冲击 corrosion 腐蚀 oxidization 氧化 Para.29

foregoing 前面的, 上述的 it follows that 因此, 可见

permissible 允许的 metallurgist 冶金学家 Para.30

creep 蠕变

finite useful life 有限使用寿命 failure 失效 Para.31 forge 锻造 forging 锻件

cast 铸造

creep property 蠕变性能 fatigue property 疲劳性能 Para.32

reveal 揭示, 显示 a myriad of 无数 crystal 晶体 equi-axed 等轴的 service life 使用寿命

directional solidification 定向凝固 useful creep life 有效蠕变寿命 single crystal blade 单晶叶片 substantially 实质上, 显著地 Para.33

reinforced ceramic 加固陶瓷 Para.34

balancing平衡 operation 工序 in view of 考虑到 Part 6 Para.1

aero 航空的pass 排送

resultant thrust 合成推力，总推力 create 引起，产生 contribute 提供 absorb 吸收

exert an influence on…对…产生影响jet pipe 尾喷管

propelling nozzle 推力喷管 outlet nozzle 出口喷管 Para.2

distortion 扭曲, 变形 cracking 产生裂纹 Para.3

thrust reverser 推力反向装置 noise suppressor 消音器

entail 需要, 要求

low by-pass engine 低涵道比发动机mixer unit 掺混装置 encourage 促进

Para.4

exhaust cone 排气锥 hold 保持

residual whirl 剩余旋流 strut 支板 straighten 整流 Para.5

in relation to…对…来说 choked 壅塞, 阻塞

upstream total pressure 上游总压 pressure thrust 压力推力 momentum 动量 Para.6

wastage 损失, 消耗

with advantage 有效地

convergent-divergent nozzle 收扩喷管 recover 重新获得 Para.7

flared 扩张的 restriction 限制 progressively 逐渐地 longitudinal 纵向的Para.9

fixed area nozzle 固定面积喷口 variable area nozzle 可变面积喷口 offset 抵消 Para.13 nickel 镍 titanium 钛

ventilate, ventilating 通风 lag, lagging 用隔热材料保护 insulating blanket 隔热层 fibrous 纤维状的 stainless steel 不锈钢 dimple 使起波纹

acoustically absorbent material 吸声材料

Para.14

double-wall construction 双壁结构 induce 引导

ejector action 喷射器作用 engine nacelle 发动机短舱 Para.15

streamline fairing 流线型整流板 vent hole 通气孔 Para.16

chute 斜道

bonded honeycomb structure 粘接的蜂窝结构

integrated nozzle assembly 整体喷管部

件

电子技术专业英语教学的探究 篇3

关键词：电子技术专业；英语教学；探究电子信息技术是近年来发展最为迅猛的领域之一，越来越成为一个国家发展水平的标志。因此，近年来企业对电子技术人才的需求量逐年上升，对电子技术工人的专业技术和能力素质也提出了更高的要求。面对这样的机遇和挑战，承担着培养电子技术人才任务的技工院校任务更重了，责任感和紧迫感更强了。

据市场调查，大部分电子企业为适应日益加剧的全球化竞争，都倾向采用国外先进的管理模式和技术，生产设备基本上从国外引进，为此，企业对员工的电子技术专业英语水平很重视，电子技术专业高技生学好本课程有着至关重要的作用。本文旨在针对目前技工院校高技生电子技术专业英语的教学现状进行了深入剖析，并在自身教学实践基础上对电子技术专业英语如何开展教学进行探究。

一、电子技术专业英语教学的困境及原因分析

1.学校重视程度低，学生兴趣不高

众多技工院校虽然基本上开设了电子技术专业英语课程，但都普遍作为考查科目，不列入考试范围。专业课安排给教师，本课程的授课课时一般也仅能满足最低教学需要，甚至达不到教学大纲的要求。而大部分就读技工院校的高技生英语基础相当薄弱，不仅词汇量少，英语语法学习不过关，甚至有部分学生连音标也不认识。这些学生在第一学年的基础英语学习就已经很困难，现在电子技术专业英语词汇量大，内容又比基础英语枯燥，学习起来更显吃力，不少学生丧失了学习的信心。

2.教学内容滞后于企业的发展

目前，技工院校电子技术专业相关的专业也越来越多，如，应用电子技术、现代电子制造技术、电子信息工程、3G移动通信等，不同的方向对课程内容的侧重点不同，所以根据教学目标、人才培养方向、学情选择不同的教材很重要。而我们手头上的电子技术英语教材内容往往没有针对性，同时部分教材选取的文章大多是科普性文章，基本滞后于实际生产，跟不上企业发展的步伐。

3.教师方法和手段过于传统

电子技术专业英语课程的教学既要教英语，又要教电子技术方面的专业知识。技工院校的专业英语教师大多数都是英语师范专业毕业，这些教师的英语教学能力是不容置疑的，然而由于教师缺乏电子技术专业知识，往往只是将电子技术专业英语教学视为基础英语教学的延续，教学只停留在讲解专业术语、分析句子、理解文章大意的层面上。课堂上，教师教授，学生机械地记录，这样的教学方法和手段已难以激发学生的学习兴趣，满足不了教学需求。

二、电子技术专业英语教学的探究

针对上述教学现状中出现的问题，笔者一直着力探究如何对电子技术专业英语进行教学，进行了一些实践，现结合自身实践提出一些电子技术专业英语教学的建议和对策。

1.了解电子技术专业英语的教学特点，明确教学目的

笔者在电子技术专业英语教学过程中深刻地认识到电子技术专业英语并不仅仅是英语课和专业课简单的叠加，而是基础英语与专业知识基础之上的实用性较强的课程。如何将英语学习与电子技术专业知识的获取和处理有效结合，真正发挥该门课程的实际效用是教学的关键。技工院校的电子技术专业英语教学目的应根据学生的学习实际和企业的需求而设定，侧重点应是掌握应用电子专业词汇，能进行简单的专业英语方面的交流，培养学生接收最新专业技术的能力。

2.根据学生的学习实际，选取合适的教学内容

前面已经分析过技工院校大部分高技生英语学习的特点，考虑到学生英语底子差、英语学习弱、重视度低的现状。技工院校在选取高技生电子技术专业英语教材上不适宜直接选用高等院校同门专业的教材，因为那些高等院校教材难度较大，技能特色不明显，不符合高技生学习的实际。所以在本课程的教材选择上需花心思，应选用适合高技生学习水平，内容阐述不要太深，教学内容尽量全面，至少包括大部分电子技术专业课程内容，同专业不同方向的还应把专业侧重内容考虑在内。同时由于电子行业发展迅速，新技术市场化周期短。在教学过程中，教师不能死抱着教材不放，应尽可能收集企业最新技术及产品的英文资料，介绍给学生。

据了解目前市面上的教材编写主要偏向高等院校学生，适合技工院校高技生水平通俗易懂的教材少之又少。在有效教学的实践中，笔者主要结合学生的专业进行电子技术专业英语教学，根据高技生实际英语水平和将来工作岗位对英语的需求安排教学内容。例如，以笔者所教的电子技术应用专业移动通信方向班级为例，使用的教材是《电子技术专业英语》，辅助教材是《电子与通信专业英语》，增加通信技术的相关知识，另外再补充一些学生在日常生活中能接触到的移动通信产品知识。例如，各种国内外手机的品牌名称、说明书、检测维修相关知识等，基本都有英文附录。

3.采取多样的教学方法、新颖的教学方式激发学生的学习兴趣

有效的专业英语课堂教学离不开启发讲授式、实验探究式、小组合作式、自主学习式、科学研究式等多种教学方式。教学过程中要根据实际需要选择和调整合适的教学方法，切不可使用“满堂灌”“注入式”传统教学法，不然就会出现教师在讲台上讲得兴致勃勃，学生在下面却倒下一大片的情景。应采用以学生为主体、教师为主导的教学原则，采取多种教学手段，提供学生参与实践的英语氛围，充分调动学生学习的积极性。

同时，考虑到电子技术专业英语教学中涉及到很多电子技术专业知识，而电子技术专业是一门以实验为基础的学科。所以要根据这一学科特点，应多利用直观教学和多媒体教学等新颖的教学方式来激发学生的学习兴趣。教学中加强直观教学，采用实物、模型等教学手段，充分发挥学生的视觉、听觉、触觉等各种器官的互相协调作用，调动学生学习的积极性。另外，由于电子信息行业发展得较快，教师还要经常从网站上收集电子技术行业最新科技信息的外文资料，使学生了解日常生活中无法接触的最新仪器、器件以及行业未来发展动态等相关英语方面的知识。

4．加强教师的培训学习，提高教师的教学水平

电子信息专业英语的教学既教英语又要教电子技术方面专业知识的特点，对教师专业水平和英语水平提出了很高的要求，其教学活动的有效开展需要教师是一专多能、复合型的人才。技工院校应当加大专业英语教师的培养力度，对英语教师进行更多的专业知识培训，并为英语教师和电子技术专业课教师搭建一个相互交流学习的平台，方便其与电子技术专业课教师共同探讨教学方法和改革措施，使授课教师从总体上更新教学理念，并进一步提升教学质量，寻求更适合电子技术专业英语的教学模式和方法。

以上是笔者在电子技术专业英语教学实践中的一些思考，希望能提高高技生电子技术专业英语的学习兴趣和英语水平，同时也为自身获得了更好的教学效果。今后，笔者将会再接再厉巩固加强自身电子技术专业英语教学，不断在该学科的领域上进行探究。

参考文献：

［1］彭青华,许金英.关于专业英语的教学改革［J］.安徽工业大学学报：社会科学版，2004（04）：75-76.

［2］陈宏滨，王枚，林基明.关于通信专业英语教学的几点思考［J］.科技信息，2009（28）：380-382.

［3］刘琳，赵娟.对专业英语教学的几点思考［Ｊ］.防灾科技学院学报，2007，9（4）：120-121.

航空电子专业英语 篇4

一、制订人才培养战略

要制订科学合理的人才培养战略目标,必须要认真细致全面地分析航空电子设备维修专业的教学内容和人才发展方向。以实践指导理论,就是要充分调研市场的需求,掌握其对民航电气维修调试和通用机电设备维修调试等工作岗位人员的实践能力。经过大量的数据分析,进而更有针对性地明确专业的主导岗位为民航电气维修调试工。通过建立民航电气维修调试工的中心地位,探寻与这个岗位工作性质相匹配的人才职业综合能力,以期培养出目标明确、实践能力达到社会客观实际需求的人才。人才培养战略目标的大方向明确后,才能够指导构建科学的课程体系。

在合理分析实践需求的基础之上,才能进一步明确航空电子设备维修专业人才培养的具体内容,也就是在新课改的背景下,必须紧紧围绕社会企业生产、建设、管理、服务等前沿需求,以德、智、体、美、劳贯穿教学活动始终,同时注重培养学生掌握航空电子设备维修专业领域的基础知识和实践能力。在这样的培养体系下培养出来的学生必须能够胜任航空和装备制造企业对飞机机械系统调试和维护、飞机军械系统调试和维护、飞机特设系统和无线电系统调试与维护的实际工作需求。

二、学生职业能力的养成

通过对工作过程中人才职业能力的探讨,针对人才培养的具体内容,认真吸收采纳企业、教育、教员等多方专家提出的合理化建议,同时继续深入基层,争取掌握更多实际运用过程中的实践能力需求,进而制订教学目标,力求在实践的基础上,制定出更为全面合理而又富有实际意义的教育体系,真正为用人单位培养出综合能力强的学生,满足社会进步对航空电子设备专业维修人才的需求,切实保障我国航空电子设备的安全可靠。

一方面,多方面搜集企业和实际用人单位当前机务电气维修调试岗位所从事的职业相关工作内容,进行总结分析研究,进而指导职业活动能力的培养方向,包括专业理论知识、操作技能、工作规范等各方面,通过循序渐进、由浅入深的原则设置岗位工作人员的职责纲要。根据学校现有的教学条件,把工作人员职责纲要列入工作任务范畴,进而分解各岗位工作内容、步骤及其具体内容。

另一方面,在分析研究各岗位工作内容和任务的基础上,进一步探索职业规划的具体内容,包括基础、技能、职业能力、继续学习能力等五方面,以此进一步明确相应岗位所需人才的综合素质要求,进一步细化人才培养项目,主要囊括以下内容:

(一)理论基础知识教育

熟悉电工、机械基础知识;熟悉飞行系统及其附件的基础知识;了解航空材料及其相应设备的基础知识;了解和熟悉航空维修基础知识,与时俱进地掌握航空机电设备、发动机、机载设备等的变更及其相关应用知识。

(二)实践能力培养

能够创新飞机机械、无线电设备方面的维护和检查;能够多渠道获取信息;熟练使用计算机对相关信息和技术进行交流与处理;具备解读并辨析常用机电设备图纸;掌握钳工、电工应用技术;能够独立检查维护常用机电设备;能够独立完成对飞机机载设备及其相关设备的检修保养。

(三)素质教育

素质教育背景下,不仅要培养学生的理论知识和实际动手能力,还要对学生进行品德教育,提高学生的基本素质。在为人处世和对待工作上,必须具备吃苦耐劳的精神和精益求精的精神,具有奉献精神,遵章守纪的同时还要具备较强的适应能力。

三、课程体系科学化

航空电子设备维修专业课程的设置,应建立在对人才培养目标的方向上,围绕职业能力的培养内容,以任务为航标,把各项工作指标细化为理论知识的构成内容,逐步建立更合乎实际更科学的教学体系。比如在航空电子设备维修专业的主心骨课程就是对航空电子设备的检修维护,主要课程包括航空电子电路装配与调试、航空数字电路技术、模拟电路技术、民航飞机电气系统及飞机通信与仪表系统几部分内容,其他的课程都围绕这些主课展开。因此,设置课程时,应注意合理安排学时,更有针对性地培养学生掌握专业理论知识的能力,更具专业实操能力,同时把素质教育有机融合到教学过程中。

科学合理的课程安排和设置,将有利于推动教学改革和发展。实践证明,科学合理地设置课程体系,把所有课程通过拓展基础、灵活教学手段,有机处理工学关系,刚柔并进地开展教学活动。在实践基础之上,把全部与教学活动及其内容相关的内容有效地融于教学实训环境中,推进航空电子设备维修专业核心课程与辅助课程及其实训为一体的教学体系。

四、课程内容合理化

合理化课程内容将有利于促进新的教学模式真正作用于学生,并取得实效。这是职业教育教学改革的核心项目。围绕教材内容展开教学活动,是传统模式下航空电子设备维修专业的教学体现,导致各学科之间没有形成有效沟通和相结合推进整体教学朝着既定目标前进的氛围,从而造成一定程度上的资源浪费,且没有突出重点教学内容,不利于学生对重点知识的掌握。

注重课程内容体系的建设是优化课程内容的前提,如果教学内容因过多而造成重叠,不但浪费课时及教学资源,也给学生的学习造成压力和困扰。因此,建立专业教学体系,必须坚持满足实践操作需求的同时又要合理安排课时设置。

职业院校的教学目标更多的是侧重对学生实践能力的培养,学生必须能够为未来走上实际工作岗位锻造技能。所以,职业院校的学生掌握的知识应更侧重对公式、定理、方法等的实际运用,且能够运用基础理论知识来指导实际操作。所以,在课程内容的设置上,不应过于高深,而要侧重理论转化为实际应用,确保学生在可承受的范围内真正掌握到实际运用的技巧和能力。

五、加强教师队伍建设

想要创新改革教学,增强教师队伍建设是重要前提和基础。只有注重师资队伍建设,才能有效推动教学的创新改革,而增强教师队伍建设必须从以下方面着手:

(一)培养专业领头羊

增强教师队伍力量,培养一个综合能力强的领头羊是关键。领头羊必须具备丰富的教学经验、专业技能和扎实的理论知识,实力能够说服人。与此同时,此人必须具有勤恳朴实、精益求精的工作作风和钻研精神,还有具备与人沟通交流的能力,能够切实带动整个专业教师团队不断钻研、不断探索,探求出真正符合教学实际的方式方法,不断在教学过程中取得突破,推动教学改革的发展。

(二)提升教师的整体实践水平

专业领头羊必须以实践教学为指导,认真分析研究出有利于培养提高专业师资团队的技能,制订合乎实际的改革方案,细化考核机制,通过灵活有效的考核制度来约束并提高教师的专业技能和实际教学质量。在充分尊重客观实际的基础上,创造条件提高教师综合能力,通过定期开展教学研究活动,支持教师走出学校、开阔眼界、拓宽思路。

综上所述,专业教学模式的创新改革任重道远。这不仅仅通过学习一方的努力就能实现,而要学校、教育专家、企业专家等各方的共同努力才可能实现。随着现代科学技术的不断进步,航空电子设备也越来越高、精、专,且更新的速度越来越快。在航空电子设备专业维修人员的培养上,必须要与时俱进,通过不断捕捉时代最前沿的技术和信息,有效融入教学活动中,不断培养出更多更符合社会实际需求的综合型人才,以期为国家培养出更多专业技术人才,推动我国航空事业的发展。

摘要：随着时代的发展和科技的不断进步,航空电子设备也随之取得了较大的进步,应用的电子设备也更先进和高科技。假如当前的航空电子设备维修专业教学依然按照过去的传统教学模式开展教学活动,那么,培养出来的人才势必难以满足社会需求。所以,必须探索新的手段,推动教学改革创新发展。在创新型实训基地的依托下,任务驱动的鞭策下,通过过程的引导,构建工学相融合的柔性教学体系,是现代职业教育发展的趋势。新教学模式的推动下,必须更科学合理地规划对人才培养的标准、人才综合能力的标准、课程架构及其内容的优化设置等,使毕业生都成为德才兼备的多面专业能手。

关键词：航空电子设备维修专业,教学模式,创新探究

参考文献

[1]姚冀涛.高职航空电子设备维修专业人才培养实践探索[J].当代职业教育,2012(7):31-34.

[2]张熙,张德银,魏麟,等.民航机务电子专业系列实验实践课程建设与改革研究[J].中国民航飞行学院学报,2007(5):14-17.

[3]于坤林.高职航空电子设备维修专业课程体系现状及存在问题分析[J].职教通讯,2014(15):22-25.

[4]于坤林,都昌兵,刘振华.能力本位视角下高职航空电子设备维修专业课程体系构建研究[J].职教通讯,2015(12):1-4.

[5]赵蕾.航空电子产业发展趋势及人才培养需求浅析[J].常州信息职业技术学院学报,2015(6):41-43.

航空电子专业英语 篇5

关键词：电子信息技术；专业英语；教学创新

随着我国改革开放的不断深入，电子工业同时面临着机遇和挑战，这就要求作为电子工业后备军的职高学生，必须在各方面打好坚实基础，这就凸显了电子专业英语这门学科的重要性。随着科学技术和人类社会的进步，电子的概念内涵也在发展。新的电子产品不断问世，一些企业的设备和产品的使用手册及说明书都是用英文编写的，其中包含许多专业知识和专业术语，所以仅懂普通英语是不够的。从长远来讲，如果不懂专业英语，将来毕业后将无法胜任具有挑战性的工作。从短期来讲，很多招聘单位已经把专业英语是否过硬作为衡量应聘者能力的一个重要标准。从近两年的招聘反馈信息可以发现，如果专业英语学不好，学生就难找到好工作。因此，掌握专业英语知识变得十分重要。我们的学生只经过初中三年和职高一年的英语学习，特别是上职高的学生英语基础差，水平参差不齐，没有形成良好的学习习惯。在新的形式之下，面对着我们所教的职高生的现实情况，我们作为专业英语教师只有不断改进课堂教学方法，注重课堂教学创新，发挥学生主观能动性，激发其兴趣，以达到学生掌握专业英语的目的。

培养动手能力 激活课堂

专业英语是在普通英语基础上结合专业知识、汉语知识，并充分重视其语言的“专业化”而发展起来的一门课程。专业英语并不是简单的“普通英语加专业词汇”，而是一种语言与专业知识结合的综合课程。

《电子信息技术专业英语》教材主要介绍综合知识包括专业英语的特点；专业文献中的公式、方程；实用阅读包括电的基础知识；MKS单位制；电动势；变压器；话筒；数字电子计算机；通信系统；数字电视；GPS简介等。实用文体包括请帖；信函；履历等电子专业的基础知识、专业词汇、专业术语及专业英语的翻译方法和翻译技巧等。由于内容多、知识面广、课时有限，在授课过程中，要结合专业培养目标及学生所学的专业课程合理地选取教学内容，精心安排教学进度。具体来讲，对于一些次要和简单的内容可以不进行课堂讲解，由学生自学。比如电子一些综合知识等辅助内容，可以安排学生自学，教师答疑；实用文体这几部分内容相对比较少，每部分可以安排5～6个学时，做到精讲精练，掌握重点。而电的基础知识、电动势、变压器话筒、数字电视和GPS简介等电子专业的重点内容，要重点讲解。此外，专业英语的翻译方法和翻译技巧的讲解应融合到每一堂课当中，以每课中的长、难句作为例句，这样做既有利于学生理解课文，又完成了教学任务，取得了事半功倍的效果。

在教学进度的安排上，我运用了循序渐进的方式。在学生刚开始学习《专业英语》时，由于学生初次接触专业英语，教学进度要放慢，而在学生逐渐了解了专业英语的特点、句子结构特点以及一些基本的专业词汇后，可以加快教学进度。这样根据学生不同时期的具体情况合理选取教学内容、精心安排教学进度，有利于学生对知识的吸收和理解。专业英语对英文能力的要求是：能够借助工具书阅读一般的专业外文技术资料；能够阅读、翻译说明书及维修手册等外文技术资料。

在教学手法的安排上，我在教学中有意识培养学生动手能力，发挥其主观能动性激活英语课堂。专业英语对基础较差的学生来说生词很多而且偏难，我就借助于一年级考市民英语等级证书查词典的东风，要求他们查词典来确定翻译中的词义、掌握单词的读音，一开始，学生查词典动作很慢，没掌握要点，我很耐心地教他们方法，渐渐地他们查单词速度变快了，也了解了专业词汇的构成方式。很多基础较差的学生会查单词了以后，学习兴趣大增。我在课堂上经常进行查单词比赛，看谁查得快、与之相关的单词查得多，而且要把它拼读出来，很多学生踊跃发言，要求来讲台领读单词，课堂被激活了。我还把学生四人分成一组在课后准备。下节课每组派代表走上讲台带领大家读单词，不标准的，教师给予纠正。我还教他们对一词多义的词处理的几种方法。比如在一些较传统学科中往往是从普通英语中借用一些词汇来充当专业词汇。一些较新的学科中通过意义固定的前缀、后缀等复合词来构成新词，用符号构词法的构词方式构成新词，特别近年来大量涌现的将两个或两个以上单词采用截头、取尾等方式而组成的“缩合词”等。如果了解、掌握了这些构成科技新词汇的方式，将大大提高记忆，快速掌握日新月异、层出不穷的科技专业词汇的能力，这对提高专业英语阅读、写作能力都是十分有益的。这种教学方式，可以锻炼学生的动手能力，发挥集体的作用和学生的创造力，同时学生通过查阅词典，可以培养自身的学习能力，课堂气氛非常活跃，收到了很好的教学效果。学习专业英语不是最终目的，而是为了能够运用英语获取专业信息，提升自己的专业水平，满足岗位工作需要。

在教材内容的设计上，我增加了职校学生毕业后将会接触到的内容，如电子产品的英文说明书、工作申请信、填写申请表格、简历等方面的内容。加强实践性教学，提高职业学校对企业需求的反应能力，体现以市场需求为依据的职业教育办学理念。

尝试“理实一体化教学”

推进创造教育，要使学生创造性的学，很大程度上要决定于教师创造性的教。而教师的创造力是从实践中得来的。首先对于一个教师来说，如何挣脱旧观念的束缚，运用先进的、科学的教学思想来指导自己的教学实践，如何跟据实际恰当地选择、运用教学模式、教学手段、教学方法，这就反应了一个教师的创新思路。不少教师还习惯于传统的教学方法，教师“满堂灌”，学生“满堂学”，其结果既不能发挥教师的创造性，也窒息了学生的创造性。一个教师只有养成力图创新、锐意进取的性格，敢于冲破防碍改革创新的清规戒律，突破思维定势的困扰，养成求异思维及人无我有、人有我鲜的意识，才能在教学上不断创新。

专业英语不同于基础英语，它偏重于专业知识，特点就是理论与现实紧密结合。目前专业英语的教学方式比较单一，教学中基本上采用的是教师阅读和翻译原文，容易把重点放在词语讲解等语言技巧方面的训练上。另外我们的教学仅局限于教室，学生仅仅从课本上获得一些抽象的专业词汇和语法知识，离开课程后对所学的知识没有太深的印象。为了加深学生对所学内容的理解和记忆，我在专业英语教学过程中尝试了“理实一体化教学”，即将现场教学和实物教学融为一体，将课堂内封闭的英语学习与现场结合起来。这样做的好处是一方面可以将专业知识融进英语教学当中，在获得语言知识的同时，也学习了专业知识，有助于提高学生的职业素质；另一方面能加强教学的互动性，提高学生的学习兴趣。例如现场教学，在讲解《Digital Television》和《Electronic Digital Computers》时，我带领学生走进电子实验室，参看学生自己动手做的TV set，对照实物，模拟现场所使用的有关用语，结合专业知识，避免了专业英语教学脱离现场实际的空洞乏味，将抽象和形象思维灵活运用在教学中。教师设置不同场景，与学生进行简单的对话。如我拿着串联电路的模板问Is this a series circuit or a parallel circuit?学生很快就能回答It’s a series circuit.或It’s a parallel circuit.通过简单的问答，学生易于将具体部件与专业词汇、术语联系起来记忆，印象深刻，学习效果好。再比如实物教学，有些章节所讲述的内容，可以通过实物教学帮助学生理解课文。通过实物教学，学生可以将生动直观的视觉信息与课本内容有机结合起来，加深对全文的理解。在学习《Introduction of GPS》时，我从其他教师那里借来导航仪，逐一介绍种类。通过这种教学方式，可以加深学生对专业词汇和实物的联系，便于记忆。

“教”与“学”互换

所谓“教”与“学”互换，就是在教学过程中安排这样的环节：学生走上讲台，而教师坐在下面听学生讲课。在教学过程中，教师可以选择合适的章节，把学生分成几组在课后准备。下节课时要求每组派代表走上讲台讲课，教师给予补充。通过这种教学方式，可以锻炼学生的口语表达能力，发挥集体的作用和学生的创造力。同时学生通过查阅相关资料，可以培养自身的学习能力。我在《The Transformers》这一课尝试了“教”与“学”互换的教学方式，我要求学生通过查词典翻译这篇课文并注意翻译技巧。在翻译One cannot call a transformer a machine,for it has no moving parts.这一句时，对one的翻译学生讲得很多，很多学生都大胆地发表了自己的看法，尽情地发挥他们的想象力。当时课堂气氛非常活跃，收到了很好的教学效果。课后学生表示，他们在网上、专业词典上查阅了大量有关one的译法，学到了很多新的知识，培养了自己的学习能力。

英语课堂教学中，评价起着不可低估的调节作用。原来评价都是由老师来进行，我一提出让学生自评、同学之间互评的方法后，同学都很兴奋。比如一个学生翻译一段课文后，由其他同学评论，大家一致认可就算通过，否则，大家一起指出他哪儿翻译有问题。这样，发言的学生认真准备，听的学生仔细，是否能够过关由学生自己决定，没有偏见，人人平等。这种方法尤其对那些英语基础较差的学生有一定的促进作用，他不是总听别人对自己的评价，同样也有机会去评价别人，指出别人的不足。学生们在互评的过程中也发现了自己的不足与长处，全员参加，增强了自信。这同时也对教师提出了更高的要求，教师只有不断提高自身的能力，才能获得良好的效果。

航空电子专业英语 篇6

关键词：CDIO工程教育,实验设备,航空电子专业,实验体系

一、引言

航空机务维修工程是应用多学科知识, 从事复杂系统的运行、维护的工作, 内容涵盖相关理论、工程技术、技能、规范、流程、人为因素等, 维修质量的好坏直接关系到飞行安全及航空公司的经济效益。随着民用航空技术的飞速发展, 我国要实现从民航大国向民航强国的转变, 高素质人才的培养无疑是重要的因素之一。这要求学生不仅应具有坚实宽广的基础理论知识, 而且更应注重对综合能力和创新能力的培养。对航空机务维修人员而言, 工程技术应用能力的培养显得尤为重要和紧迫, 传统实验教学体系已越来越难以满足现代人才培养的需求。因此, 根据民航发展对航空工程机务维修人员的实际需要, 建立适合民航专业人才培养模式的实践教学体系、教学内容、教学方法、教学手段、考核方式是一项亟待研究和解决的课题。

二、建设背景

目前, 民航院校人才培养的主要问题是与航空企业的实际脱节, 不能很好地满足企业需要, 为企业提供满意的“产品”。中国民航大学作为国内民航特色专业门类齐全的唯一高校, 在硬件设施及专业教师等方面有一定的优势, 但也存在实践课程体系、教学内容、教学方法手段等方面不能很好地满足民航对专业人才培养的要求[1,2,3,4,5]。因此, 电子信息工程专业实验教学综合改革借鉴CDIO工程教育理念, 构造集系统性思维养成、工程实现意识锻造、创新精神激励为一体的人才培养模式, 在实训环节探索国际合作、企业参与的工程训练模式, 建立了天津市航空电子电气实验教学示范中心。

中国民航大学历来重视实验教学改革, 2011年, 学校发布了《中国民航大学教育教学改革与发展规划纲要 (2011—2020) 》, 到2020年基本形成凸显中国民航大学特色的以工程应用型为主的人才培养体系。以树立“大工程观”为理念, 以创新人才培养模式为主线, 深化高等工程教育改革, 着力提高学生工程实验能力。多项举措从不同的侧面与角度促进实验教学改革和建设, 对提升实验教学质量, 培养学生的实验能力、综合素质与创新精神均起到了重要的作用。

三、建设思路

遵循“面向机务工程实际, 以学生为主体, 教师为主导, 知识、能力、素质全面发展”的教学理念, 基于CDIO工程教育的航空电子专业实验体系的建设思路, 是构建层次完善、结构合理的基于“大工程观”教育理念的航电一体化实验体系。以学生为主体, 加强对学生人文素养、工程能力、创新能力、社会责任、团队协作、环境意识的综合培养, 加强学科交叉和特色专业综合, 借助航空机务专业科研成果转化, 推动实验教学和科研协同发展。新的实验体系体现了以下特征。

1. 构建航电一体化的专业实验教学体系。

完善实验教学层次和类型, 以飞机系统基本构成和原理—飞机电子电气设备单元设计—飞机电子电气系统测试、维护与综合应用为主线, 建立由浅入深、由表及里、由单元到系统, 涵盖知识、能力、素质, 航电一体化的专业实验教学体系, 在学科专业设置综合化的条件下, 探索提高实验课程体系的科学性和柔性适应能力的有效途径。

2. 基于“大工程观”, 以学生为中心, 加强学生工程实验能力和创新能力的培养。

积极探索实验教学模式改革, 以学生为主体, 以教师为主导, 提高学生综合工程能力为宗旨, 调动学生实验过程中的积极主动性。转变教学理念, 在教学理念上淡化理论教学与实验教学的界限, 将理论教学与实验教学有机的结合, 融知识传授、能力培养、素质教育于一体, 实现原理、方法、应用的有机结合。

3. 加强学科交叉和特色专业综合, 借助航空机务专业

科研成果转化, 推动实验教学和科研协同发展, 建设国内领先的航电实验室。加强实验教学的系统性和综合性, 使跨专业知识在天津市航空电子电气实验教学示范中心各实验平台上完成系统性实验教学。将科研成果与特色实验教学紧密结合, 研发先进系统性特色专业实验实训装置, 构建航空电子维修模拟环境。充分开放和共享专业实验实训资源。凝聚校内外各方力量, 建立航空维修专业校外实习基地。

4. 建立以培养综合能力为目标的考核机制和管理体系。

建设系列课程下的实验技能综合评价机制, 按逐级达标要求, 建立多元实验考核方法, 统筹考核实验过程与实验结果, 对学生的实验理论、基本技能、设计能力及创新能力进行更为客观的评价。将个人能力考核与团队成绩相结合。

四、建设内容

1. 实验教学体系建设。

航电一体化的专业实验教学体系如图1所示。该体系面向一个人才培养目标、基于一条主线、集成四大类实验。

人才培养目标服务和服从专业培养目标, 体现在专业教学计划之上的实验教学任务。该任务紧密围绕飞机系统基本构成和原理—飞机电子电气设备单元设计—飞机电子电气系统测试、维护与综合应用这一主线, 并依托控制科学与工程学科基础。航电一体化专业实验教学内容归为专业基础实验、专业实验、创新实验和行业实践四大类。按照实验阶梯型层次规划和设计, 配置了课程基础性实验、设计性实验、创新性实验和行业综合维修实训。航电系统综合实验和综合维修实训则建立在网络互连的平台基础之上, 打破专业壁垒, 构建的开放式实验项目。

突出实验教学与理论教学之间的密切关系, 构建了以实验目标为导向、实验内容为载体、创新能力为核心的实验教学体系。该体系层次清晰、目标明确。实验内容与科研和工程应用紧密结合, 并注重其趣味性、工程性和探究性。突出系统级实践训练和新技术实验, 实验体系设计如下: (1) 层次一:专业基础实验。专业基础实验包括电子专业基础课程中各课程对应的实验环节, 是专业基础性实验, 一般作为验证专业基础理论的实验阶段, 如模拟电子技术、数字电子技术、自动控制原理等。 (2) 层次二:专业实验。从这一层次开始逐步体现了CDIO工程教育思想。专业实验包括航空电子、特色专业课程的课程实验和设计性实验, 以及涵盖航空电子、电气、机械和发动机的综合维修实训。通过综合性强的实验项目设计, 培养学生在理论学习过程中的实地构思、设计、实现与操作的工程实践应用与团队合作创新能力。专业实验教学注重工程实践训练, 特别设计了综合维修实训, 从制作电子钟、飞机防撞灯控制等小系统的基本工程技能训练到特色专业课程实验, 再到综合维修实训。 (3) 层次三:创新实践实验。创新实践实验主要给学生提供第二课堂活动, 有助于学生创造和创新能力的提高。在创新实践实验室, 学生开展创造、创新活动, 积极参加全国大学生电子制作竞赛和智能车竞赛等活动, 并参加科研课题的申报及研究。通过加大对实验室的开放, 建立科学的课外活动体系, 与课内紧密结合, 培养学生的综合素质。引导学生以工程观学习专业知识, 从系统观的角度引导学生了解、掌握专业知识体系。由课题需求引导学习、激发学生探求知识的主动性和积极性, 能良好地掌握相关的课程知识, 提高分析问题、解决问题的能力。 (4) 层次四:行业实习基地。行业实习基地利用校外机务维修资源, 建立天津航大雄英行业实习基地, 其内容涵盖从飞机电子、电气各系统原理、构造、运行性能及其维护技能实习等多个环节, 其中尤其强化了特色专业基本技能训练和有效的专业维修基础实习和系统维修实习环节。

将工程实际贯穿于学生的教育培养, 促使学生带着工程问题进入针对性的学习, 增强学习的兴趣。在学生的入学阶段树立工程创新意识, 对他们整个培养阶段的创新能力和成就极为重要。民航机务工程师维修技能的高低关系到维修人员能否尽快上岗, 能否达到维修质量, 是尽量减小维修差错的关键。在认识实习阶段, 要强化行业及对人才需求的综合能力要求, 除了有很重要的工程实践技能之外, 还要学生了解航空法规和人为因素等方面对机务工程综合能力培养的作用。

《机务维修实践》课程是与民航维修联系最紧密的实践课程。同时, 《机务维修实践》课程的培训内容按照民航局CCAR-147法规技能培训标准制订。具体实验室建设如图2所示。

2. 考核方法与实验成绩评定。

(1) 实验过程结构比例考核方法。为使综合性实验的考核环节贴近工程实际, 尝试改变以往以实验态度和实验过程为主, 评定实验成绩的方法。在考核的过程中, 注重对学生的课程专长加以考核和评价, 依据学生的兴趣进行综合评价。通过实验项目报告、设计评估等形式, 学生也可以自评、互评等方式实质性地提出实验过程考核结构比例, 目的是让学生通过实验成绩评定, 自主建立起对学习和生活的品格的塑造, 实现育人的目标。 (2) 团队 (与个人贡献) 加权考核方法。由团队共同协作完成的实验教学项目, 采用新型的答辩考核方式, 由课程教学团队成员组成课程考核委员会, 对学生的课程进行加权考核。考核委员会对团队角色贡献予以评价, 得出每个学生实验的总评成绩。实验实训项目和开发创新实践项目的阶段工作研究报告, 亦可以作为课程考试部分成绩或设计性实验、综合维修实训成绩等。

总之, 评价方式的改革和教学模式改革是相配套的。大部分课程的成绩应由理论知识掌握的程度和做实验的质量、实验报告等几部分组成, 合理和综合安排实验实训整个过程的各项成绩所占的比例, 突出考核学生的综合能力, 鼓励学生勤于思考, 克服困难完成实验。实验中既提倡小组合作, 又鼓励他们独立研究。

五、结束语

在天津市航空电子电气实验教学示范中心的良好环境下, 经过三年多来中心教师的不懈努力, 形成了具有鲜明时代特征的实践教育教学思想, 重构了实验课程体系, 更新了教学内容, 主持了9项省部级教研项目, 发表了多篇论文, 获得了多项省部级科技进步奖和教学奖。高素质的师资队伍, 已有的建设成果及优良的天津市航空电子电气实验教学示范中心, 为课程建设的可持续发展奠定了坚实的基础。

实验体系建设历时三年, 实践证明在下列方面具有明显的效果。

1. 学生获取信息和知识的能力普遍提高。

例如:学生利用本校“大学生科技创新基金”的资助, 在指导教师的指导下, 借助创新实验室提供的条件完成多项科技项目制作, 设计方案新颖实用、富有创意, 说明实验教学体系改革后的大学生思想活跃、有进取心, 综合应用已学知识, 实践能力得到明显提高。

2. 学生自主选择开发课题的意识和能力有明显的提高。

如学生参与的自行研制的教学设备, 已用于本专业综合课程实验中。

3. 优秀学生自愿参加老师科研活动的人数明显增多。

在近年举行的飞思卡尔智能车大赛、“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛、全国大学生电子设计竞赛中, 本专业学生获得多项全国和赛区的奖项。

参考文献

[1]马庆龙, 李赵红, 朱明强.大学生创新型实验室建设[J].电气电子教学学报, 2010, 32 (4) :86-87.

[2]石光明, 王松林, 周佳社, 等.电工电子实验教学示范中心的建设与实践[J].中国大学教学, 2007 (4) :28-30.

[3]肖看, 尹仕, 严国萍.创新型电工电子全开放实验教学模式探索与实践[J].实验室研究与探索, 2010, 29 (4) :79-82.

[4]杨拴科, 马西奎, 刘晔.创建国家级电工电子实验教学示范中心的实践[J].实验室研究与探索, 2007, 26 (1) :67-70.

航空电子专业英语 篇7

军队任职教育虽然有其特点，但从本质上来讲仍属于职业教育。目前地方职业教育采用较多的是一体化教学方式，而且取得了较好的教学效果，一体化教学方式也被认为是高效率的职业教育课程教学方式。将一体化教学方式用于军队任职教育能否取得较好的效果，这是一个值得探讨的问题。我们从实际出发，在借鉴地方职业教育经验的基础上，对一体化教学方式进行了研究与实践，目的是尝试在军队任职教育中推广一体化教学，以期达到提高军队任职教育的教学质量的目的。文章最后以航空机载电子设备课程中航空导航设备课程推广一体化教学为例，给出了较详细的一体化教学课程设计实例。

2. 一体化教学的内涵

所谓一体化教学，就是使理论与实践更好地衔接、结合，将理论教学与实践教学融为一体，整合教育资源。与传统的教学方法相比，一体化教学在教学实施过程中需要实现三个转变，即以教员为中心的如何教给学员知识向以学员学为中心的如何教会学员能力的转变;以教材为中心向以培养目标为中心转变;以课堂为中心向以实验室、实习车间为中心转变。在教学过程中，教员要做到理论与实践的沟通与联系，并能够充分激发学员主动学习的兴趣和热情。

可以看出，一体化教学的内涵就是以培养学员的实际应用能力为目标，以提高学员的学习能力、激发学员的学习兴趣为手段。它的适应对象为参加职业教育培训的学员。这与学历教育中设备课教学经常采用的功能主线法教学，是完全不同的。功能主线法属于分离式教学的范畴，课堂教学强调的是知识目标，注重的是教员的讲授，而弱化或基本不涉及实践。因此任职教育在采用一体化教学方式教学时，必须进行观念上的转变，强调课程教学目标必须是以“能力”为目标的基本思想。

对于军队任职教育而言，所培养的人才是能够掌握高科技设备应用与维护的高素质军事人才，其应用能力方面要能够使用、维护目前新武器新装备，知识结构上也要掌握较多的前展性高科技知识，以适应武器装备的发展。因此对于军队任职教育学员的培养不仅要突出“应用能力”的培养目标，而且要突出“学习能力”的培养。

3. 一体化教学方式的基本教学思路

如何在军队任职教育中实施一体化教学方式，如何进行课程设计，应从一体化教学方式的内涵与基本教学思路入手，并借鉴地方职业教育的经验。

根据一体化教学方式的内涵及地方职业教育的经验，一体化教学方式的基本教学思路是：知识、理论、实践一体化，教、学、做一体化，时间、地点、内容、教员一体化，从而达到知识、理论、实践的紧密结合，相互支持，相互促进。这里所谓的一体化就是围绕培养学员的实践应用能力而进行的知识、理论的教学。这里提到的知识、理论不是学员的学习目的，仅是提高学员实践应用能力的工具，而提高学员的实践应用能力才是教学的最终目的。

一体化教学方式与传统学历教育的分离式教学是有本质区别的。分离式教学是典型的先讲后用，这里的讲就是先讲概念、理论，用就是理论讲完后进行的理论验证实验。这种教学往往偏重理论教学，对学员的实践应用能力的培养则比较缺乏。对于刚刚由学历教育转入任职教育的军队院校教员来说，一定要注意观念的转变。

4. 一体化教学课程设计

根据宁波职业技术学院的经验，以及戴士弘教授提出的职业教育课程设计要进行“整体设计”(宏观设计)与“单元设计”(微观设计)的观点，军队任职教育课程设计结合具体情况与实践效果，也需要进行整体设计，然后进行单元设计。

4.1 如何进行课程整体设计

在一体化教学基本思路的引领下，一体化教学整体课程设计应具备以下的特点。

(1)把课程从知识讲授型为主，变成知识应用型为主。

(2)把课程从以理念思维为主，变成以能力训练为主。

(3)把课程从以知识、概念、定律、逻辑推导为载体，变成以完成项目任务为载体。

(4)把课程从学生被动听讲，变成学员主动参与操作，积极参与新知识探索。

(5)把课程从教员讲解为主，变成由教员积极引导、创造学习的环境条件为主。

就是以介绍应用知识为主代替理论知识为主;以实际动手能力的训练为主代替书面作业为主;以完成任务代替理论分析;把教员讲解为主变为教员积极引导学员积极参与为主。整体思路要始终围绕提高学员任职能力这个目标。有了整体设计思路，就等于指明了单元课的设计方向、设计内容，就可以进行较为完善的单元课程设计。

4.2 单元课程设计方法

一体化单元课程设计就是要把教、学、做具体化，教员如何教，学员如何学、如何做，做哪些、怎么做，要具体化、明晰化。一体化单元课程设计应当具备以下环节与特点。

(1)案例引入，问题驱动。教员举案例，是为了引向任务、问题。

(2)正反实例，操作示范。能力的形成必须有正反两方面的实例，通过对比才能真正形成做事的能力。目前的教学中，通常只有正面实例，而缺乏反面实例。

(3)实例模仿，改造拓宽。教员以实例进行操作示范，学员可以先模仿，然后将实例的功能进行提升，将实例的结构进行改造，由学生试着独立完成。

(4)讨论消化，归纳总结。任务完成后，对其中使用的知识进行消化总结。注意，不是先学后用，而是尽可能先做，先完成任务。知识是完成任务的工具，能力才是教学目标。

(5)系统知识，定量理论。这两项对于军队任职教育是必须具备的。但不能采用传统的以系统知识和定量理论为主要目标的教学模式。

(6)理实一体，练习巩固。用理论与实践一体的方式完成项目和任务，能力和知识同时得到训练和巩固。

(7)教员讲A，学生做B。教员演示的任务与学生完成的任务最好是不同的。避免学生仅仅对每个实例死记硬背。能力表现为解决同一类型的不同问题，不是仅仅死记硬背，而是具有举一反三、融会贯通的应用能力。

(8)实训课程同样要一体化设计。以为“职业教育就是多多操作，实训时间越多越好”，这是片面的认识。这样做的结果是安排了大量的放羊式管理的实训课程，结果是实训课程的效率极低，这是教学管理观念上的重大误区。实训课，特别是大型实训课必须有明确的能力目标，必须有精心的安排，必须有严格的管理，必须有完整的课程整体教学设计和单元教学设计，要实现一体化的课程教学。在大型实训课中，应当强调相关“知识”的有机配合。

(9)前沿知识介绍，培养学习能力。对于军队任职教育在完成教学任务的同时要及时给学员补充相关的新知识，提高兴趣，引导学员加强自我学习能力，使其具备适应未来部队发展需要。

以上9条是一体化教学单元课程设计必须具备的特点，每一个步骤环节教员都要认真去设计，同时兼顾学员的基础、能力，使课程设计全面有效。上面的第9条是专门针对军队任职教育提出来的，提高学员的学习能力与任职能力一样同样重要。

5. 开展一体化教学要注意的问题

5.1 思想重视

目前军队任职教育已经成为军校教育的主体，而提高任职教育的教学质量则是军队任职教育院校的重要任务。一体化教学方式被认为是高效率的职业教育课程教学方式，在军队任职院校推广一体化教学方式也必将大幅度地提高教学质量，因此必须引起思想上的足够重视。一体化教学方式是一种重在实施的教学方式，而不是形式上的教学方式，在实施过程中首先理解一体化教学的内涵把握特点，认真做好每一步工作，真正做到教、学、做一体化，实现提高学员任职能力的培养目标。

5.2 课程评价

课程评价是一项很重要的工作，对课程教学起到引领的作用，也关系到一体化教学方式能否顺利开展。

学历教育往往采用专家督导式的课程评价。专家督导式的课程评价基本是对教员讲授水平进行的评价，而不注重教学效果，对于学员学得如何不管不问，往往教员讲得很好，而教学效果一塌糊涂。这种评价，其评价方式、评价内容对于职业教育来说是不合理、不科学的，对军队任职教育也是不适用的。军队任职教育必须确立新的评价思想，制定新的评价标准。

一体化教学方式下的课程评价必须确立以提高学员能力目标为标准的评价思想。其课程评价标准必须围绕这一基本思想进行制定。根据宁波职业技术学院的经验课程评价可以确定以下三项基本评价原则。

(1)课程效果的评价要以学生为主体，而不是以教员为主体。要看学员是否提高了能力，是否达到了培养目标，达到的程度如何，而不是看教员讲得如何好。

(2)课程目标应当突出“能力目标”。军队任职教育学员不是来泛泛接受知识、积累知识的，而是来学习实用岗位任职能力的，他们是要在未来的岗位上运用自己的能力解决实际问题的。因此任职教育课程目标必须突出并制定“能力目标”。

(3)是否有恰当的任务进行能力训练。能力不能传授，只能训练。任职教育课程必须有明确的任务。这就要求教员要熟悉学员的任职岗位，知道训练哪方面的项目、任务。教员在课堂上要带领学员去完成任务，而不是仅仅讲授一本书。

这是任职教育课程评价最基本的也是最新的三项原则。除此以外还有三项重要原则：职业活动导向、项目载体、课程的一体化设计，与基本原则合在一起并称为职业教育课程评价六项原则。

课程评价做好了，教员才能正确全心地、正确地开展一体化教学。

5.3 能力考核

学历教育的考核往往采用笔试的方法，考核的内容基本是理论知识方面的，能力考核很少或基本没有。对于任职教育来说这种考核方法是不全面、不科学的，也起不到了解学员能力的提高是否达到能力目标的目的。因此对于任职教育来说必须进行能力考核，而且要以能力考核为主。能力考核主要是通过一定的任务采用口试、实做等方法检查学员的实际应用能力，学员的实际应用能力提高了，达到了培养目标，就可以认为取得了较好的教学效果。能力考核不仅仅局限于课程结束时的考核，而应贯穿于整个教学过程中，使教员始终能够把握教学效果是否达到了教学目标。

6. 一体化教学在实际中的应用情况

针对任职教育，我们开展了航空导航设备课程的一体化教学。该课程以往主要采用传统的功能主线法进行教学，其教学方法体现的是“知识目标”，在整个教学过程中主要由教员讲授知识，过程中基本没有学员的参与。在院校转入任职教育以后，该课程采用了一体化教学方式。下面以这一课程的发射电路单元为例，来说明我们开展一体化教学的情况。我们进行了如下的一体化课程设计。

6.1 能力目标

提高学员分析、排除电路故障的能力，使学员能够根据故障现象、发射机原理，分析判断发射电路故障原因，分割故障部位，排除故障。最后总结出发射电路故障排除过程中规律性的东西。这里分析故障原因排除故障是能力目标，了解发射机原理是实现目标的工具。

6.2 课程引入

采用案例引入法。从整个设备不能正常工作引出发射电路故障，再从对发射电路的测试中发现信号的缺失，从分析缺失原因提出这一单元的课程任务。

6.3 课程任务

6.3.1 独立查阅教材，了解发射电路信号的产生及处理过程，分组讨论导致信号缺失的各种原因及恢复信号缺失的维修方法。

6.3.2 通过实验观察各电路正常信号的波形与幅度，对比发现不正常的信号波形，教员与学员一同参与并完成故障排除。由学员自己归纳总结排除故障的方法与思路。

6.3.3 提出若干新的任务，引导学员去分析、讨论、归纳、总结，并完成任务。对于完成任务的情况教员要进行适当检查。最终使学员能够熟练掌握发射电路的维修维护。

该专业09级教学班学员共21人，教学场所直接设在实验室。课堂上教员、学员可以一同进行操作。在教学过程中教员课程引入、引导到位，学员积极参与，课堂气氛活跃，学员表现出高涨的学习热情。整个教学过程既体现了教员的主导作用，又体现了学员的学习主体作用。

课后对学员进行了能力考核，出题范围为发射电路单元的电路组成、原理与6种故障的排除，出体数量为10题，由学员自由抽题。考核结果为14人为优秀，6人良好，1人合格。对比以往采用功能主线法教学，学员动手能力得到训练，内容理解更为透彻，而且学习过程中学习热情明显提高，学习能力得到培养。

7. 结语

一体化教学在机载电子设备课程中的应用已经有两年的时间了，虽然开展一体化教学还受到一些条件的局限，但通过努力还是取得了较好的效果。08、09两届学员回到部队任职后，据跟踪调查结果分析，其岗位任职能力比没有开展一体化教学方式的学班要较强，对于新装备发展适应力强，并得到部队的好评。所有这些都得益于采用了一体化教学方式，并制定了合适的能力目标、任务导向与前沿知识的介绍。由此可以看出在军队任职教育中推广一体化教学方式是行得通的，而且收效很好。

搞好军队任职教育一体化教学虽然仍有很长的路子要走，但只要加强职业教育理论研究，借鉴地方职业教育的经验，勇于探索创新就能走出一条适合军队任职教育的捷径。

参考文献

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[2]王进, 李海文.关于深化任职教育改革的几点建议[J].武汉:空军雷达学院学学报, 第20卷第3期, 2006.9.

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[4]时萍.建构高职院校学生综合素质评价体系综论[J].深圳信息职业技术学院学报, 2004, (12) .

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[6]张传燧.教育的主体与主体性教育散论[C].全国主体教育第五届年会论文, 2001.

航空电子专业英语 篇8

关键词：专业英语,功能,特征,结构

在民用航空公司的工作现场, 机务岗位的工作人员要接触大量的英文资料和信息, 从飞机上的仪表设备的标牌、显示和说明, 到工作中要用到的工作单和各种配套手册。能够看懂各种英文信息和资料文件, 并迅速准确的应用于工作之中是对机务工作人员重要的基本的能力要求。

语言的学习不是一朝一夕的事情, 不能一蹴而就, 它要求学习者需要长期的保持一定强度地学习。促进学习的因素有很多, 没有任务压力、没有语言环境、没有实践锻炼机会是不行的, 同时没有适当的、正确的学习方法也会对学习的进度和效果产生很大的阻碍。从另一个角度来说, 语言学习的内容很多, 有形的比如字、词、句、篇等, 无形的比如语气、语法、语言习惯等, 其中, 词汇是语言的基本元素, 语法是这些元素的组合方式, 这在语言学习中是基础的和重要的方面, 如果用盖房子做比喻, 词汇就是各种类型的建筑材料, 语法就是这些建筑材料的使用方法与组合方法。众所周知, 一个英文单词是不能简单的对应一个中文含义或者词语的, 语言是一种工具, 语法更加强调实际运用, 不能死扣一种解释或者含义, 一切都以固定的规则去套用也是不可取的, 准确的把握和灵活的运用同样重要。语言学习的每一个方面展开来说都是庞大和复杂的, 仅就机务工作中英语单词和词组的翻译与理解这个方面结合工作经验进行研究和探讨。

机务专业英语的学习属于语言学习, 是英语学习的一种, 但它又区别于广义的语言学习, 不同于普通的英语学习, 它有自身的特点。首先, 专业英语学习面对的是专业领域的知识和内容, 其单词数量和范围要小于普通的英语学习, 语法复杂程度也要降低很多, 基于实际应用的特点, 单词词组与实际工作中真实物体设备之间的关联非常紧密, 很多词汇都是“实词”。语法运用中描述空间位置和逻辑关系的成分居多。其次, 英语学习要求听说读写多方面的能力, 在实际工作中, 机务人员日常应用最多的是阅读的能力, 听和说位居第二, 很少遇到写的工作, 这样一来学习的重点就放到阅读和理解上来。在普通的英语学习中, 阅读理解遇到的最大难题就是读得出来而不能够完全的理解其中的含义, 其中比较多的情况是源于对词汇的理解和掌握不足造成的, 这一点在机务专业英语的学习和应用中尤为突出。下面, 我们以几个实际例子来说明这一点。

在飞机的各个系统和部件中, 空调系统里面有一个重要的部件, 英文名称是“Air Cycle Machine”, 这个部件主要负责将高温高压的发动机引气降温降压, 使之降低到一个标准大气压和近乎零摄氏度的水平, 之后这股引气将和发动机未经过处理的高温高压引气按实际需要进行混合, 提供给用户系统。通过日常教学和培训, 以及与一线工作人员进行交流, 对这个部件的中文翻译有如下几个名称:“空气循环机”、“涡轮风扇”或“涡轮压气机”以及“涡轮冷却器”。下面就这几个翻译过来的中文名称进行一下比较和分析。第一个是“空气循环机”, 这个名称是基于英文名称的直接翻译, 理论上是没有任何错误的, 但是这种翻译没有突出这个部件的特征, 无法使工作人员或者学员看出这个部件的特点或者特性, 当这个部件的中文名称单独出现的时候, 不容易给它进行所属系统的快速定位和查找;第二个是“涡轮风扇”或“涡轮压气机”, 这个名称是基于这个部件的组成结构来翻译的, 因为这个部件就是由同轴的一个压气机和一个涡轮组成的, 它们分别位于轴的两端, 这个结构和汽车使用的涡轮增压器非常相像, 这种翻译能够明确的说明这个部件的结构特征, 便于工作, 但是就在同一个系统中, 也存在一个部件, 它的名称就叫“Turbo Fan”, 英文名称直接翻译成中文的话就是“涡轮风扇”, 这样一来就出现了近似或者重名的现象, 容易引起误会和混淆, 而这两个部件的功能相去甚远, 显然这种翻译存在一定的缺陷;第三个是“涡轮冷却器”, 这个名称是基于这个部件的功能来翻译的, 如前面描述的此部件结构中涡轮是由高温高压气体驱动, 高温高压气体将机械能传导给涡轮以后, 降温降压, 而涡轮通过联轴将能量传导给风扇或者压气机, 风扇或者压气机驱动一股空气流进入热交换器工作, 保证热交换器有足够的冷却效果。这种翻译方法主要突出了这个部件的功能兼顾了结构特点, 可以说是比较理想和适当的翻译名称。

再如, 在飞机的维修文件中经常出现一个词“Unit”, 这个词很少单独出现, 经常和其他的词组成词组, 表明一个设备, 比如CDU (Common Display Unit) , 翻译过来中文名称是“通用显示组件”, 其功能是可以人工选择显示多个系统的数据信息, 直观看来, “Unit”被翻译成“组件”, 但是这个解释在普通英语的翻译中很少出现。

再举一个例子, 飞机外部有很多可移动和打开的盖板, 大小不一, 形状不一、功能不一, 英文名称也不一样, 有的叫“XXX Door”, 有的叫“XXX Panel”, 曾经有学生讨论, 如何将其进行区分, 简单来说可以通过大小来区分, 但是在翻译的时候翻译成“门”或者“盖板”对实际的影响并不是很大。有趣的是“Panel”这个词, 在飞机内外都可以看到它的身影, 前面我们说到飞机外部的“盖板”是它, 飞机内部客舱里面的“侧壁板”是它, “天花板”是它, 驾驶舱里面的“仪表板”也也是它, 就连客舱里面可折叠收放的小桌板有的时候也是“Panel”而不是“Table”。可见, 一词多用, 活学活用啊。这样的例子还有很多, 就不一一列举了。

通过上面的举例和分析, 对专业英语中词汇的学习和理解有以下建议可供参考。第一, 在进行专业英语学习和阅读的时候, 需要掌握一定的专业技术知识作为基础, 只有具备了一定的专业知识基础才可以读懂相关的英语资料, 否则很难准确理解和深入学习;第二, 将专业词汇和硬件实际物体结合起来, 用实际物体和零部件的功能、结构和特征来为它命名, 不要拘泥于英文字面的直接翻译, 要勇于创造新的含义和解释;第三, 在学习和使用专业英语词汇的时候, 为了避免翻译过程中产生的不准确或者是意思偏差, 尽量使用英文原文词汇, 这样可以保证较好的统一性和准确性。

学习是一个动态的过程, 相信大家在学习的过程中一定能够结合自身情况和学科特点, 逐步形成自己的方法和体系, 实现创新, 不断进步。也欢迎大家广泛参与, 热烈讨论。

参考文献

航空电子专业英语 篇9

随着我国加入世界贸易组织以及世界经济一体化趋势的进一步深化,我国以更深入的层次,更宽广的领域全方位融入全球经济。越来越多的中资企业开始进军国际市场,同时外资企业在中国市场的角逐也日趋激烈。

在这样的大背景下,社会企事业单位与地方经济更加迫切地需要“外语+商务”的复合型外语人才,而单一只具备外语语言技能逐渐脱离了社会与地方经济对外语人才的现实需求。传统英语语言与文学专业在这样的新形势面前亟待冲破传统观念和体制的束缚,从实际出发积极改革创新教学内容、教学方法和课程设置。这一观点已经体现在最新编写的《高等学校英语专业英语教学大纲》中。《大纲》指出,高等学校英语专业的培养目标应该是培养具有扎实的英语语言基础和广博的文化知识并能熟练地运用英语在外事、教育、经贸、文化、科技、军事等部门从事翻译、教学、管理、研究等工作的复合型英语人才。

课程设置作为教学计划的重要组成部分,对于教学活动来说起着至关重要的作用。商务英语在社会经济发展中起着重要的作用。这就要求我们在课程的设置上要与时俱进,了解和分析商务英语专业的社会发展需求,正确定位其人才培养目标,修正培养模式,认真研究已有的课程设置模式,认识当今课程设置中出现的问题,做到因地制宜地处理好关键因素之间的关系,是解决课程设置问题的必经之路,也是推动商务英语教学发展的重要契机。

二、南昌航空大学英语专业(商务方向)设置

南昌航空大学英语专业(商务方向)自1994年开始招收全日制本科生,主要培养面向21世纪国际经济发展与合作迫切需要的具有扎实的英语语言基础、比较广泛的科学文化知识和较深入的商务知识,能在与商贸有关的领域和部门从事翻译、研究、经济、管理及教学工作的复合型、应用型高级人才。这一目标注重强调“复合型、应用型”,突出了该专业培养人才的特色。具体来说该专业本着培养“厚基础、宽口径、高素质、创新型”人才的原则,实施外语+专业方向、辅修相关专业或第二学位等复合型人才培养模式,不断完善教学计划,改革课程体系,加强课程规范建设,拓宽专业方向,突出教学特色,使学生较系统地掌握英语语言、外贸理论和基本知识,掌握与商贸英语相关的基本技能和方法,成为能够运用英语从事国际商务、外事、翻译、旅游、教学,具有创新意识和实践能力、具备开放性知识架构、具有时代特色的应用型复合型英语人才。

主要课程有:综合英语、高级英语、英语视听、外贸会话、翻译学、国际贸易、外贸函电、市场营销、秘书学、计算机应用与实践、二外等。该专业的课程设置分为必修课和选修课两大类。必修课为各专业方向统开课程,包括公共基础课,学科基础课、专业限选课、专业任选课和实践性必修五个模块,共162学分;选修课包括专业方向和综合选修课,前者为本专业方向的必选课,后者为非本专业方向的任选课,共计64学分。其中商务方向的限选课开设六门:国际贸易实务、国际商务函电、国际商务英语阅读、外贸英语会话、国际营销学和国际贸易理论。专业设置方面突出了该方向的专业特色。

从总体课程设置看,该专业语言知识技能课比例适中。一二年级必修课程中的学科基础课和专业基础课沿用了传统的英语语言文学专业的培养模式,开设了基础英语、听力、口语、英语语法等。随着学生知识技能的提高,部分语言技能课程开设时间滞后,这会降低学生的学习兴趣,不利于夯实学生语言基础,与学生找工作和考研准备时间重叠,影响学习效果。高年级开设的国际商务方向六门选修课,课程门类单一。与《高等学校商务英语专业本科教学要求》相比,核心课程门类较少,没有涵盖管理学导论,跨文化交际等课程,这都使得毕业生的知识体系不够完备。课程设置缺乏教学实践的环节。大部分课程仍以传授专业知识为主,缺乏技能训练。学生很少有机会接触社会,理论与实践常常脱节,导致语言应用能力、应变能力、实际操作能力等低下,毕业后无法适应工作岗位的需要。

三、关于建设复合型英语专业的建议

对外经济贸易大学的江春和丁崇文对商务英语人才招聘要求进行了实证分析,得出的结论是,社会对商务英语人才的整体需求包括:1、遵循英语语言规律,对语言资源根据场景的需要进行正确应用的能力;2、了解商业行业的管理和程序,学会用策略的能力;3、了解商务领域的知识和发展动态,跟上发展变化趋势的能力;4、跨文化交际的意识和能力;5、具有较高的素质。这就意味着英语专业(商务方向)应该以商务语言能力为核心,以国际商务和交际能力为重点,专业与语言相互促进,有机融合。随着中学英语和大学英语水平的逐年提高,非英语专业学生的英语水平已经慢慢能够适应实际工作对英语水平的要求,而他们的专业知识要远远高于英语专业的学生,这就让英语专业的学生产生了竞争优势流失的强烈危机感,进而引发了学生层面对复合能力的呼唤。因此,笔者认为,应该从实际出发,在英语专业(商务方向)的课程设置中有的放矢地增加商务英语类课程的比例,特别是加大商务知识模块课程,并且在这些商务知识模块课程中要始终坚持全英文教学或至少双语教学。在保证原有的学位课程的前提下,适当增设实用性较强的实践类课程,如“对外贸易实训”“商务英语谈判”“商务合同翻译”等相关类课程。

四、结语

商务英语作为一个应时代需要而快速发展的新兴专业,其课程设置是一项复杂的系统工程,需要花较多精力和较大投入加以研究完善。需要充分考虑社会需求和人才培养目标,认真分析和研究已有的课程设置模式,运用科学的设计原理和方法,处理和解决好现实中的矛盾,使高校商务英语的课程设置逐步趋于完善,商务英语专业人才不断发展。

摘要：随着全球化和中国加入WTO,国际商务活动的蓬勃发展,国内外商务合作与业务往来的日益频繁,社会对国际商务人才的需求与日俱增。国家和社会对大部分的英语人才的需求已经从纯英语语言技能提升为“英语+某一专业知识”复合型能力。因此优化商务英语课程设置,提高学生的实战能力,已经成为当今商务英语课程设置的首要目标。本文以南昌航空大学英语专业作为切入点,分析研究该专业课程设置和培养方案的特点,试图探索如何建设复合型英语专业,推动英语专业人才可持续发展。

关键词：商务英语,课程设置,人才培养

参考文献

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综合化航空电子技术初探 篇10

【关键词】航空电子;空客系列;综合化

航空电子系统经历了几个不同的发展阶段，从早期的分立式逐渐发展为联合式航空电子系统，到现代逐渐兴起的综合式。同时，航空电子技术也越来越复杂，综合化程度也越来越高，现代的综合化航空电子技术是利用系统科学方法和系统科学理论来处理分析系统实现、系统设计、系统功能以及系统需求关系，进而实现最优的系统组合的科学技术[1-2]。很多专家学者都对综合化航空电子技术进行了研究 ，使得综合化航空电子技术越来越具有开放性、模块化，不同子系统之间的界限正在逐渐模糊。在研究前人文献的基础上，本文，结合空客系列飞机特点，对综合化航空电子技术的发展现状和发展趋势进行了梳理分析，为综合化航空电子技术的理论研究以及实践应用提供指导和参考。

1.国外综合化航空电子技术发展现状及其趋势

1.1 国外综合化航空电子技术发展现状

在民用航空方面，电子系统最早的为联合式系统，逐渐发展成模块化系统，现在已经开始进入数字时代。最新的民用航空电子系统使用的航电系统（IMA）架构具有全数字综合模塊化特性。目前来说，国外的民用航空在综合化航空电子技术发展方面主要具有两种新系统结构。第一种是联合式系统结构，重要应用年代为二十世纪六十年代到九十年代。外场可更换单元（LRU）作为独立的个体，它具有标准的安装接口、外观样式以及功能，主要负责实现某一项功能。第二种航空电子系统是把外场可更换模块（LRM）当成处理的基础和前提，进而实现高度的功能综合和物理综合，进一步分离了功能性对软硬件的依赖。

1.2 国外综合化航空电子技术发展趋势

随着民用航空系统结构的不断优化，航空电子部件问题以及航电系统成本问题等都逐渐成为影响民用航空优化升级的关键和核心。根据空客系列飞机目前的电子化发展趋势，本文预测，综合化航空电子技术将朝着以下几个方向发展：

（1）开放式系统结构将更加完善

未来的综合化航空电子技术将会在开放式系统结构方面做大量工作，美国开放式系统联合工作组指出民用航空电子的系统设计将采用更加开放的体系架构，使模拟和数字信号接口、并行/底板总线特性、模块的机械接口、串行数据总线接口以及电气特性等更加标准化。

这样不仅使电子系统的维护更加方面，也会进一步降低民用航空综合化电子系统的制造成本，使飞机的更新升级更加方便。从目前的空客飞机电子产品来看，ATSU、FWC等电子部件虽然还没有摆脱形状和接口的束缚，但是通过软件更新版本已成定式，这比早期的联合式系统具有很大的优势，摆脱了对硬件设施的依赖性，对某一处理器进行维修、更改具有很大的困难，在维护时也将投入更多的人力物力和财力。更加完善的开放式架构把功能性和软硬件设施相分离，使得各类处理工序都变得非常简单和方便。因此，更加包容的接口模式，更加方便的程序软更新能够成为民用航空综合化电子系统服务的前瞻，可惜目前仅有部分采用开放式系统，因此，还有很长的路要走，是综合化航空电子技术发展的重要方向。

（2）更多的前瞻处理和自检功能

国际民用航空领域普遍指出飞机驾驶舱应该具有更多的控制和决策责任，这样不仅能够减轻地面工作压力以及相关地面工作人员的任务负担，空客飞机的自检功能和ATSU的报文功能极大的给飞机的前瞻维修和快速处理带来便利，这是提高飞机的运行效率以及各种突发事故的处理效率的依仗。美国空中运输协会、欧洲空管组织、波音公司、国际民航组织以及美国联邦航空局等航空机构和组织都指出导航系统、计算机技术、数据链处理技术等新技术的不断发展，民用航空空中和地面任务分配将更加合理。

（3）实现模块化、综合化、数字化

为了降低民用航空电子系统的生产成本，早在二十世纪八十年代，国外的民用航空电子开发设计商就已经开展大型飞机综合化的航空电子体系架构，也既是综合模块化航空电子系统IMA，空客系统的MMR和FDIMU均是集成化明显的核心组件。MMR分别合成了ILS和GPS的功能，FDIMU也是FDR和MDU的合并，可以预见模块化、综合化、数字化航空电子技术逐渐成为未来的发展方向。

2.国内综合化航空电子技术发展现状及其趋势

2.1 国内综合化航空电子技术发展现状

我国在综合化航空电子技术方面起步较晚，发展水平较低，不能满足我国民用航空的发展需求，目前的发展程度和国外还存在较大的差距，主要表现在以下几个方面：

（1）缺乏大型客机航空电子系统的技术基础和产品;

（2）缺乏具有综合化航空电子技术的专业人才和技术研发团队;

（3）缺乏健全完整的民用航空综合化电子技术研发体系。

2.2 国内综合化航空电子技术发展趋势

我国的航空电子工业市场随着国家经济的发展进一步扩大，而综合化电子技术的前景更是广阔。当今世界上的最先进客机波音 787和空客系列的A380 使用的都是综合模块化航空电子技术，这也是我国的方向。目前采用的从多个独立的功能部件出发，采用自下向上逐步集合成综合航空电子系统的传统设计技术已经能适应现代民用航空的发展水平，严重制约了系统功能的优化和发展。因此，我国今后的综合化航空电子技术应该朝着集成化、综合化、模块化的方向发展，逐步加大对综合传感器技术、综合射频技术、航空电子智能化技术、软件技术、数据传输技术以及模块化技术的应用，加快我国综合化航空电子技术的进步和发展。

参考文献

[1]Li X Y，Xiong H G.Modelling and simulation of integrated modular avionies systems[C].28th Digital Avionies Systems Conference，2009：1-8.