简单故障（通用6篇）
简单故障 篇1
我院采用LUCK系列连体式牙科治疗设备, 其结构为治疗机与牙科椅连体型式, 带升降器械盘, 负压抽吸装置和漱口盂:配高速涡轮和手机光纤手机, 低速气马达直弯手机、三用手枪, 冷光口腔灯和观片灯等。
1 电动牙科椅
故障现象:
(1) 整机无动作无任何反应, 检查后发现保险丝断或者变压器发生故障, 这时需要部件更新。
(2) 升降功能正常, 靠背不动作或靠背功能正常, 升降却无法正常运行。这时应排除电机, 电机无电源;电机其他故障。这时需检查电机接口电源或需更新。
(3) 椅子达不到极限位置, 原因:极限设置位有偏移, 这时按说明书重新设置极限位置。
(4) 有时有误动作或动作混乱, 有两种情况:微电脑芯片受潮;微电脑芯片故障。
处理方法:用电风扇吹干, 如还不能正常运行则需更新。
(5) 电动牙科椅动作时有异常噪声
可能为以下三种情况:电机故障、机械故障、润滑不良。
处理方法:应对实施电机进行更新、机械摩擦需修复、加润滑油。
2 口腔灯
故障现象:
(1) 灯不亮。原因:保险丝是否断;灯泡非否烧损;口腔等内部线路扭断。
处理办法:更换保险丝;更换灯泡;接通线路
(2) 灯泡接触不良。原因:灯座插孔无夹紧力;灯座表明氧化生锈;灯泡不良。
处理办法:加紧插座;刮干净氧化物;更换合适灯泡。
(3) 聚光不良。原因:灯泡未装到焦点上。
处理方法:重新调整。
(4) 灯头下滑。原因:灯臂内部阻尼太松。
处理办法:重新调整灯臂。
(5) 灯头角度无法固定。原因:灯头内自锁紧螺丝松动。
处理方法:重新锁紧。
3 三用喷枪
故障现象:
(1) 不出水或水溺。原因:喷水管阻塞;三用枪内部阻塞;调节阀孔径过小。
处理办法:更换喷管;拆卸清洗或更换;开启调节阀。
(2) 喷气时含有水分。原因:治疗机空气过滤积水, 这时应进行清洗;喷嘴底部垫圈不良, 这时需要进行更换;三用喷枪出水阀故障, 这时需进行更换。
4 器械盘部分
故障现象:
(1) 高速手机无力。原因:供气压力低;集成阀未调节好;脚控开关故障。
处理方法:检查并调整进行压力测试进行调整, 修正后方可使用。
(2) 高速手机转速不顺。原因:轴承发生故障, 这时需进行更换。
(3) 高速手机不出去。原因:集成阀未开;脚控开关故障。
处理方法:需调整;修正。
(4) 高速手机使用时压力会下降。原因:压缩机供气压力太低;空气过滤器阻塞。
处理方法:调整;清洗。
(5) 高速手机同时转动。原因:集成阀膜片坏, 这时需要进行更换。
(6) 轴承寿命太短。原因:未及时加油保养;使用压力不正确;气源含水分, 杂质;车针不良;操作时对手机加压太大。这时, 应特别注意, 参考手机使用说明书, 手机每天加喷油两次, 更新操作习惯。
(7) 高速手机不出水。原因:气控水阀动作不良;脚控开关水控制阀故障;出水微调阀关闭。
处理方法:修正;重新打开出水微调阀。
(8) 高速手机出水不停。原因:集成阀故障;供气压力太低。
处理方法:更换橡胶垫;调整气压力。
(9) 高速手机出水断断续续。原因:气源含水分;气控水阀膜片破损;水管中串气。
处理方法:进行检修;更换;进行水管排气。
(10) 高速手机出水量太小。原因:微调阀调节不当;高速手机水管阻塞;水压太低, 这时需要参考手机说明书
(11) 高速手机不能雾化。原因:高速手机雾化气孔阻塞;水压太大
处理方法:参考手机使用说明书;调节水阀
(12) 高速手机底部漏水。原因:手机接头处水管破裂;手机接头垫片破损;水管接头滑落, 这时需修整。
气道出水原因橡胶膜损坏需更换
(14) 水道出气原因:橡胶模损坏需更换。
(15) 手机自转原因:集成阀橡胶皮膜破损需更换。
简单故障 篇2
因为是新手，所以对车不是很了解，在入手35以后就恶补了一些汽车方面的知识，这些都是我没事听些汽车维修保养方面的广播整理出来的一些常见故障以及简单的判断处理办法，希望对广大车主有用，有些不一定正确，技术名次啥的也不一定专业，如果说的不对也希望懂行的车友批评指正了。
其实车除了必要的配件故障，许多时候只要保养得当，不会出啥大的问题的。
1：ABS灯亮，电脑检测不出来故障码。
解决办法：1，可以检测四个轮子的ABS传感器进行清洁或检测，2，可能是ABS电脑的故障，更换ABS电脑。2：ABS灯作专项打死时候亮，右打死方向不显示
解决办法：右前轮的ABS传感器故障，清洗检测，更换。3：防冻液不足时候必须马上添加，不能混加。亏些机油对发动机影响不大，但是亏防冻液 会直接损坏发动机。
4：机油加多了就像人吃撑了，走不动（内部动力消耗过多）5：热车不好打着车
热车时候燃油系统具有一定压力值，喷油嘴不干净，汽油会滴漏进燃烧室挥发，使得汽
油混合气过浓，造成打火不好打着。汽油泵泄压，造成供油不足。
解决办法：1，检查汽油泵压力，2，然后清洗喷油嘴。
冷车不好打着车
冷车时候由于燃油系统的积炭过多，在汽油雾化过程中会先有一个积炭吸附汽油的过程，然后才会气化被点燃做功。汽油泵泄压，造成供油不足。
解决办法：清洗进气和燃油系统。
6：大众DSG变速箱，升档降档顿挫感明显，抖动厉害。属于正常现象，厂家设计问题。只能开车提速减速均匀一点，解决办法：可以把合成机油换成矿物油，这样会稍微改善一下。不可能根治的。
7：开车过程中突然失去动力（速度慢下来，卡顿或熄火）
这个首先看是否是油品问题，是否有杂质堵塞汽滤滤网，造成供油不足，也可能是油箱
内部真空，形成气阻现象造成供油不足。解决办法：1，检查油品
2，检查汽油泵压力
8：一箱次油，就会造成氧传感器中毒，三元催化器损坏，或者阻塞汽油滤芯滤网，整个燃油系统的脏污，需要整个清洗发动机。
9：开车时候嗡嗡响的噪音，检查汽车水箱散热风扇，可能是散热风扇扇叶不平衡，导致噪音。
解决办法：检查水箱风扇是否松动，扇叶是否不平衡。10: 油耗开始慢慢升高
汽油压力检测，压力不足容易造成供油过多（喷射力度不够，容易造成汽油气化不完全，这会影响传感器的数据，造成多喷油，而有部分汽油流进燃烧室再气化，汽油混合气过浓，使得点火不足或燃烧不充分。
解决办法：1，检查清洗进气系统和供油系统
2，检查汽油泵压力。
11：汽车怠速抖动 分两种，提速抖动，可能是缸线问题，火花塞丢火现象怠速抖动：1，节气门脏污
2，电喷头喷油嘴雾化情况
解决办法：1，清洗进气系统，2，检查点火系统
3，清洗燃油系统
12：开车方向盘抖动
解决办法：定期对前轮做四轮定位和动平衡（最好是5000公里做一次）
有时候不一定做了四轮定位和动平衡就管用，不是所有维修厂或保养店做的都能到位，有时候做了是白做不管用的。13：汽车满载时到一定速度区间汽车方向来回摆动，不满载或者过了那个速度就没啥问题，四轮定位做了，下摆臂和横拉杆检测了也都没有问题 满载出现问题可能是轮胎或轮毂出现变形，在人少或胎压比较低时候偏差比较小影响不
大，但满载时，轮胎气压变大出现问题则比较明显了。解决办法：检查轮胎或轮毂，看是否有轻微变型，看是否需要更换。
14：汽车行驶过程中到一定速度车身来回晃，摆动。
可能是轮胎磨损造成吃胎，跑偏，或者底盘变型造成共振
解决办法： 1，检查轮胎是否变形。
2，检查转向横拉杆和球头是否松旷
3，检查下摆臂是否变型，球头松动
4，底盘部件是否有松动或变形。
15：冷车启动发动机哒哒哒的响，过一会以后就消失了。解决办法：1，油压不足，需要清理发动机内部 2，是机油流动性下降，需要更换机油。16：凉车启动后怠速高（维持1000转往上）
解决办法：先清洗节气门和怠速阀，故障不能解决在考虑换怠速阀总成或进气门总成。
17：汽车挂挡老拖档，转速越高发动机越明显，分两种情况，1，提速不及时，可能是油品有问题，或者是油压不够，2，挂挡出现顿挫车的情况，就是点火线路问题（缸线火花塞出现问题）
解决办法：1，检查汽油泵压力
2，检查油品质量
3，检查点火系统 18：手动档加档或加速顿车
分三种情况1，发动机动力问题，这种不是很常见。2，传动系统问题
3，燃油供油不足。
解决办法：1，检查燃油喷射状态供油压力值
2，检查喷油嘴雾化状态
3，检查缸线火花塞有否漏火现象
4，检查下摆臂是否松动（前后挫动）
5，检查轴头半轴等是否松动
6，检查压力轴承，半轴轴承等有无异常。19：汽车档位不清晰，有打齿现象，偶尔出现是正常现象，变速箱齿轮咬合不到位，重新摘档，重踩离合再进档就行，一直打齿，解决办法：那就检查离合片是否打滑，检查拨叉轴是否松旷，变速箱齿轮是否磨损严重（把变速箱油放出来，看看里边是否有金属屑）20：汽车开到110方向盘抖，开到120油门踏板开始抖，解决办法：1，做四轮定位和动平衡
2，检查发动机爪垫是否松旷变形
3，检查底盘系统（大梁和底盘是否变型）。
21：怠速加油有哒哒响，踩离合以后噪音消失，是传动系统问题，检查传动系统。爬坡，急加速时候有哒哒哒响，是敲缸，俗称“爆震”，活塞敲击缸筒，可能是1 汽油标号不够 2 燃烧室积炭过多 3 爆震传感器出现故障。解决办法：1，检查汽油质量
2，清洗燃油和进气系统。
3，检查传感器有无故障。22：空调行驶过程中越来越热，失去制冷作用，这就是所谓的“冰堵”现象。空调内部散热不良，冷凝霜把管道堵塞了。
解决办法：1，不要把空调开关调到最低，这样会一直制冷，直到冻住管道为止。
2，检查空调系统的散热情况，看是否有阻塞现象。23：烧机油
解决办法：1，清洗发动机 2，看看油封是否脏污 3，活塞环是否卡滞。24：汽车行驶过程中正常行驶，但是收油门到一定速度有“挫车”感，典型的“收油纵车”现象。喷油嘴滴漏现象，（带档滑行应该是停止喷油的，但现在油会渗漏进燃烧室，造成供油不均，)
解决办法：清洁燃油系统。
25：自动档车型行驶过程中不升档不降档，熄火休息一会重新打车就恢复正常，可能是信号采集或节气门卡滞造成档位卡滞
解决办法： 1，清洗节气门
2，更换变速箱油。
26：汽车行驶过程中偶尔加油没反应，过几秒钟才正常
可能是节气门卡滞，解决办法： 1，清洗节气门
2，调整清洁喷油嘴
简单故障 篇3
摘 要：对目前学生的学习能力来说，学习排除电路故障的操作技能，技术要求高、难度大，必须熟练掌握相关的理论知识和专业的操作技能，需要通过大量实践，积累丰富的经验，才能学好这项技能。而且只有理论和实践相结合才是真正的一体化。
关键词：故障排除 电阻测量法 直观法
电子技术是一门相对较难、知识琐碎的学科，学生普遍缺乏学习积极性。为了提高学习兴趣，在教学中，教师需要开展理论与实践相结合的教学模式，在实践中不断总结出简单易理解、学生感兴趣的内容。
一、故障排除的一般步骤
故障排除，通常的步骤包括：观察故障现象→判断故障范围→查找故障点→排除故障→检查电路功能。
1.观察故障现象
电路发生故障后，肯定会影响其正常功能，我们通过仔细观察（包括眼看、耳听、鼻闻、手摸及借助仪器测量、检查）就可能发现故障。例如，二极管整流稳压显示电路，若电路输出电压不正常（如无电压、电压低、电压高），我们都可以通过万用表的测量发现故障。
2.判断故障范围
判断故障范围是排除故障过程中难度较大的环节，方法是根据电路的工作原理和故障现象确定故障发生的部位。操作者必须非常熟悉电路的工作原理，了解并掌握现象，通过逻辑推理，合理地缩小故障可能发生的
范围。
3.查找故障点
确定故障发生的部位后，可通过选择合适的检修方法找到故障点（故障元件）。常用的检修方法有：直观法、电压测量法、电阻测量法、波形测试法、信号注入法等。查找故障必须在确定的故障范围内，顺着检修思路逐点检查，直至找到故障点。
4.排除故障
找到故障点后，必须进行故障排除（如更换原件、焊接、修补等）。在更换元件时要注意尽量使用相同规格、型号，并进行性能检测，确定性能完好后再替换。
5.检查电路功能
在故障排除后，应重新通电检查电路的各项性能指标，必须符合技术要求，恢复原来的功能。
二、故障排除方法
1.直观观察法
这是一种不用仪器仪表，仅靠检修人员的感觉（听觉、视觉、嗅觉和触觉）来发现故障的方法。在检查时，通过感官进行直观检查元器件有无变形、发热、烧焦和出现异味现象，这种方法如果掌握好，不但能很快查明故障部位，而且常能将明显故障（如元器件脱焊、连接导线断线、烧焦变色等）直接加以排除。
2.电压测量法
电压测量法就是使用万用表检测电路的工作电压，把测量结果和正常值作比较，从而发现故障的方法。电压测量法是最普遍使用的一种方法。
任何电子电路中的工作电流、电压都是在电路设计时已经确定好的。只要工作正常，数值必定在允许范围内，而且符合规定要求。当电路出现故障（如元器件短路、开路、变值、漏电等）时，便会导致工作状态发生相应变化，这就为我们找到引发故障的相关元器件提供了可靠的依据。电压测量法比较适宜判别直流电路的故障。
3.在路电阻测量法
虽然已经学过万用表电阻挡测量元器件的方法，但当元器件安装在电路时，要进行质量判别，就要使用在路电阻测量法。
在路电阻测量法就是对安装焊接在电路中的元件，用万用表电阻挡直接在电路中测量元器件的性能，大致判断其质量好坏的方法。应当注意，在路电阻测量法的测量结果要充分考虑周边电路对其测量值的影响；使用在路电阻测量法时，必须在电路断电的情况下进行，绝不允许带电测量；在路电阻测量法测出的结果只能作为初步判断，要准确判断故障元件，必须把该元件拆下来再测试确定。
在路电阻测量法可以大致判断电阻器、电容器、电感器、二极管和三极管是否正常，万用表一般放在较小量程（R×10Ω挡）。检测电阻器时，应测量正反两次的阻值，测量阻值均应小于或等于标称阻值，若其中有一次阻值大于标称阻值，该电阻器可能是开路或变阻故障；检测电容器时，测量阻值若等于零，该电容器可能是短路故障，而对电容器的开路故障一般无法判断；检测电感器时测量阻值若等于无穷大，该电感器可能是开路故障，对电感器匝间短路故障一般无法判断；检测晶体管PN结单向导电特性时，通过测量PN结的正反向电阻，来判断是否正常。
参考文献：
[1]王兆晶.安全用电[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2007.
[2]邵展图.电工基础[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2007.
[3]郭.电子技术基础（第四版）[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2007.
（作者单位：尹攀红，许继电气股份有限公司技工学校；
简单故障 篇4
手动喷雾器主要由药液桶 (箱) 、液泵、空气室和喷洒部件组成, 工农-16型和长江-10型喷雾器除药液桶的容量和形状不同外, 其它结构都相同。
一、常见故障的排除
1. 喷雾压力不足, 雾化不良
摇杆压力较大时, 检查滤网或喷雾部件是否堵塞, 并及时用清水冲洗或毛刷清理;感觉摇杆压力下降时, 检查皮碗是否磨损, 如有磨损应更换皮碗, 然后加润滑油, 如发现密封球表面有异物, 应用清水清洗干净;摇动摇杆完全没有压力感时, 应检查密封球是否掉落或有破损, 如有掉落, 及时装好;如果密封球破损, 应及时更换备用的密封球。
2. 开关漏水或拧不动
若因开关帽未拧紧, 应旋紧开关帽;若因开关芯上的垫圈磨损, 应更换垫圈;开关拧不动, 原因是放置较久或使用过久, 开关芯因药剂的浸蚀而黏结, 应拆下零件在煤油或柴油中清洗;拆下有困难时, 可在煤油中浸泡一段时间再拆卸, 不可用硬物敲打。
3. 各连接部位漏水
检查各密封连接处是否拧紧、密封垫圈是否损坏、连接部件是否有沙眼等漏洞。若因接头松动, 应旋紧螺母;若因垫圈未放平或破损, 应将垫圈放平或更换垫圈;若因垫圈干缩硬化, 可在动物油中浸软后再使用。
每天作业完成后, 要倒出剩余药液, 及时清洗喷雾器;检查各部件有无异常, 对密封、连接处涂抹润滑油脂;注意在背风、干燥、无腐蚀、无污染的环境中保存。
二、手动喷雾器的简单修理
1. 桶身穿孔的修理
桶身孔小而少时, 可用锡焊。大面积穿孔, 其修理费低于新品三分之二而又有修复价值者, 可用粘接方法进行修复。修复方法可按下列工序进行:
(1) 查出所有粘接部位。
(2) 视穿孔大小剪一块薄铁皮做覆盖穿孔用的粘料, 形状应与穿孔大小相符。
(3) 清除被粘件表面和加强件表面的油污、铁锈、脏物。除油污可用水基金属清洗剂或浓度为30%的烧碱溶液, 洗净表面油污。外表生锈可用砂纸打磨, 连同残漆一起除尽。内外表面均锈蚀者, 先用砂纸除漆和除去一部分锈, 再用浓度约为20%的硫酸溶液, 15%的盐酸溶液, 或两种酸配为10%的混合酸溶液, 用毛刷蘸酸溶液先涂桶里后涂桶外锈层, 现出金属本色, 清水冲尽酸液, 再用碱液涂刷2~3 min, 中和除尽残酸, 热水冲净, 用洁净无油污的棉纱吸掉桶内外水滴, 晒或烘干待粘补。
(4) 上胶
(1) 调胶:用农机常用的环氧树脂胶。可将液体胶放在干净的玻璃板或铁板上调匀, 要注意用多少调多少。
(2) 上胶:首先擦干净待粘接表面, 接着上胶, 上胶要薄而均匀, 上胶厚度一般为0.05~0.20 mm。先上桶内壁, 用铁丝缠布蘸胶液涂盖穿孔的内壁, 使之形成一层胶膜。涂完内壁后再上外壁, 然后在外壁的胶面上贴盖上涂了胶液的加强件, 压紧待固化。
(3) 固化:在常温下24~48 h或用60~80℃温度烘1~3 h, 胶液即可凝固。
(4) 修整:固化后需检查粘接质量, 若有缺陷 (如漏粘、气孔) , 需补粘。固化后进行修整, 用锉刀打去毛刺。
(5) 涂保护漆:漆的颜色最好与桶身原来颜色一致。
2. 管件损坏漏水的修复
破裂或断损的管件, 可用增强套管或衬管粘接修复。套管可在管外套, 也可在管内衬一段, 但不影响喷射流量, 统称加强管。
3. 手动喷雾器软管裂损的修复
喷雾器软管裂损很少见, 但偶尔遇到被鼠咬破或轧、割破时, 也可用农机常用胶修复, 但韧性不如氯丁胶。准备一块橡胶或布料做为加强件, 大小以能包扎住被粘面为宜, 进行除油污、脏物处理后, 将被粘面和加强件分别涂上一层氯丁胶, 涂胶厚度0.1~0.3 mm, 待10~15 min后, 用手指轻触胶膜, 有不粘手的感觉时再涂第二层, 胶干后进行紧缠粘合, 经24~48 h后即可使用。
4. 手动喷雾器管件接头处漏水的修复
喷雾器管件接头处漏水时, 可涂上密封胶进行装配堵漏, 但在装配时要注意不能让密封胶堵住过水道。
5. 手动喷雾器吸筒、气室漏气的修复
发现喷雾器吸筒、气室漏气时, 可用环氧树脂胶修复。修复时可用机械法将粘接部位表面打毛, 还必须用加强件, 使之达到和超过新件的强度。
6. 手动喷雾器喷嘴不喷水和雾化不良的修复
硬件故障的几种简单检查方法 篇5
二、把你的板卡全部检查一遍，以防因接触不良或板卡未完全插入插槽中而造成的系统无法启动，这种现象多见于机箱清洁，搬动后。如果你的板卡金手指有氧化现象也可能造成接触不良，遇到这种情况中需用橡皮插试金手指后再插入槽内即可。有时在出现问题后把你的设备换一个插槽再使用也许会有意想不到的收获。
三、跳线设置不正确，超频过度也是引起故障的一个重要原因，过度的超频可能会造成其它部件的损坏，出现这种情况只要把你的CPU降回原频率即可，如果故障依旧的话可以继续用下面的方法检查。
四、替换法是电脑故障检查的一种最常用的方法，简单的说也就是把你怀疑故障原因最大的部件换下来，插到其它的机器上开机测试。如果故障依旧，就说明故障原因就在你换下的那个部件上。你也可以把你的系统中只留下CPU、主板、显卡、内存组成一个最小系统，然后开机，如果可以出现启动画面的话就可以认为是声卡、硬盘、光驱等发生故障，可替换后开机再试。如仍末见启动画面的话，就应把重点放在CPU、内存、主板、显卡上面，可把这些部件再拿到好机器上试验，一般用这种方法查过的机器可以找到问题的所在。
五、如果你的系统在开机时出现的为非致命错误时，有时电脑的带电自检程序会通过PC喇叭发出不同的警示音，以帮助你找到问题所在的部位，但这里要注意的是在很多时候故障很可能是由相关部件引起的，所以也要多注意一下相关部件的检查。不同的BIOS有不同的警示音，下面就主流的AWARD BIOS、AME BIOS简单介绍一下。
AWARD BIOS
1短 系统正常启动
2短为 常规错误，可以进入CMOS更改不正确的设置即可
1长2短 RAM或主板出错，可把检查的重点放在内存或主板上1长2短显示器或显卡错误
1长3短 键盘控制错误、检查主板
1长9短 主板上的FLASH RAM或EPROM错误，BIOS损坏，更换FLASH RMA
长声不断 内存条末插或损坏，可重插或更换内存条
不停的响 电源、显示器没有和显卡连接好，检查一下各连接插头重复短响电源故障
AMI BIOS
1短 内存刷新失败，主板内存刷新电路故障，可以尝试更换内存条
2短 奇偶校验错误，第一个64K内存芯片出现奇偶校验故障，可在CMOS设置中将内存的ECC校验设为关闭
3短 基本64K内存失败，内存芯片检查失败，可以尝试更换内存条
4短 时钟出错，主板上的TIMERI定时器不工作
5短 CPU故障，检查你的CPU
6短 A20门故障，键盘控制器包含A20门开关故障
7短 CPU例外中断错误，主板上的CPU产生一个例外中断，不能切换列保护模式
8短 显示内存错误，显卡上无显示内存或显示内存错误、更换显卡或显存
9短 ROM检查失败，ROM校验和值与BIOS中记录值不一样
10短 CMOS寄存器读、写错误，CMOS RAM中的SHUTDOWM寄存器故障
11短 CACHE错误、外部CACAHE损坏，外部CACHE故障
1长3 短内存错误，内存损坏，更换即可
1长8 短显示测试错误，显示器数据线没有插好或显卡没插好
简单故障 篇6
液压系统的冷却方式分为风冷和水冷两大系列
1.1 风冷却液压系统
1.1.1 风冷却液压系统工作原理
目前, 石灰石矿液压挖掘机所使用的均是风冷却液压系统。该系统是以空气做为介质, 将系统在作业工程中产生的热量传递出去, 这种冷却方式主要包括风扇、导风罩和由许多带散热片的管子组成, 在电动机的作用下, 旋转的风扇迫使周围空气沿导风罩穿过带散热片的管子表面, 而热的油液通过这些管子, 将热量从散热片表面散发到空气中, 使液压系统中的温升控制在50℃~70℃范围内。
1.1.2 风冷却液压系统优缺点
风冷却系统适用于移动式液压设备, 结构简单, 维修方便, 在低温季节不启动冷却系统空载运转, 可以是系统温升迅速达到工作状态, 使用便捷, 效率高, 但是由于风冷方式受外界空气换热系数小的限制, 有夏季冷却效果较差等缺点。
1.2 水冷却液压系统
1.2.1 水冷却液压系统工作原理
液压系统采用较多的是管式水冷却器, 就是在液压油箱中安装一根蛇形水管, 水在管内流动, 将油液中的热量带走。近几年又出现的翅片式冷却器效果较好, 就是在原来的基础上水管外面又装设了横向或纵向的散热片, 提高了散热效果。
1.2.2 水冷却液压系统优缺点
水冷却液压系统效果较好, 适用于室内大型液压泵站等机械。但是, 由于水冷却方式的限制, 还具有低温冻结, 易结水垢, 对管壁产生穴蚀现象等缺点。
2 风冷却系统的影响因素
液压系统的温升是由于大量高压油液从溢流阀中溢流或系统内泄引起的, 控制系统的温升影响其冷却系统因素也是比较多的, 其中主要有散热效率、空气流量和自然温度三个方面。
2.1 散热效率
油冷却器的散热效率与冷却器容量和油液流量有关。液压系统冷却器安装在溢流阀泄荷的回油路上, 最大流量2×320L/min, 最小流量趋于0, 根据实验, 泄荷的油量与系统工作效率成正比, 当系统产生负载超过系统设定压力值时, 就有大量的油液从溢流阀泄荷。另外油冷却器表面污垢和油液的变质, 都必然影响到油冷却器的散热效率。
2.2 空气流量
空气流量主要是风扇叶片直径、叶片安装角度, 叶片形状, 导风罩, 电动机转速等因素, 其中, 影响程度最大的应该是风扇叶直径, 叶片安装角度和电动机转速, 直接影响到空气的流量。
2.3 自然温度
但自然温度低于12℃以下时, 液压系统温升可以通过油冷却器的散热, 效果效果理想。当外界高于12℃时, 由于空气散热系数的关系, 系统温升会随自然温度的升高而逐步升高。当然温度超过30℃时, 自然温度每升高1℃, 系统温升就会以2倍或更高的速度提升, 如果不能控制系统泄荷, 就会影响到冷却效果。
3 风冷式油冷却器常见的故障
液压系统在工作时, 柱塞泵的工作压力可达30MPa, 系统泄荷产生的热量, 随时都要冷却, 如果冷却系统出现故障, 对液压系统的安全运行将是一个重大的威胁。以石灰石矿液压挖掘机为例, 风冷式油冷却器经常出现以下故障:
3.1 油温过高
现象:液压油温过高, 指油温表面指针在80℃或80℃以上。
故障原因分析:
(1) 油箱油液不足。在系统启动前未对油位进行检查, 油液不够循环冷却使用, 导致油液缺失严重, 不能及时冷却系统内产生的热量, 造成油温过高。
(2) 油散热器堵塞, 由于在液压系统维保检修或是在更换油液过程中, 不慎掉入异物, 容易直接造成散热器堵塞, 油液流通不畅, 导致油温过高。
(3) 电动机故障。在工作前未对其进行检查, 致使电动机转速不够或不转, 不能形成足够的空气对流及时带走系统产生的热量, 从而使油温升高。
(4) 风扇故障。叶片损坏或叶片角度不正确, 使空气的流速不够, 将影响到油冷却器的散热, 从而导致整个冷却系统温度过高。
(5) 冷却器表面污垢。现在的液压系统均根据压力和负载对冷却器的散热面积进行匹配。在长期使用过程中, 因大量粉尘污垢粘结到冷却器表面, 直接降低散热效率。
检查处理方法
(1) 检查油箱液位, 确认液压系统各部件、油管有无泄漏现象, 油箱液位处于正常位置, 如有问题要及时处理。
(2) 检查更换滤芯, 同时在日常维保或更换油液时, 要保持系统的清洁, 杜绝一切污物进入到系统中。并按周期更换滤芯, 以保证系统的平稳运行。
(3) 检查电动机。启动时观察电动机是否达到额定转速, 如果存在接触器有异响或电动机旋转有异常时, 应及时停止启动。
(4) 检查风扇。如果存在风扇叶损坏、风扇失去动平衡时要及时修整。若风扇叶有折断的迹象应及时更换, 保持风扇形状上的完好。
(5) 清整污垢。油冷却器表面要根据实际情况及时清整, 在气温高于0℃时, 可用冲洗设备进行清洁;当气温降到0℃以下时, 可采用0.4MPa压力的风进行清洁, 以保持其表面干净。
3.2 油温过低
现象:在冬季液压系统中, 油温经常出现过低的情况, 这样会对系统中的润滑和功率输出产生很大的影响。
故障原因分析:
过早开启冷却系统。在启动液压系统的同时也启动了冷却系统, 这样就直接影响到系统的温升, 是的系统不能有效地提高到正常的工作温度。
检查处理方法:
空载运行。首先是液压系统空载运行3~5分钟, 待系统温升达到20℃后, 再进入正常的工作状态;当温升超过60℃时, 开启冷却系统。
4 风冷式油冷却器维护保养
(1) 清洁使用
冬春季节气候干燥, 要对油冷却器每周进行一次清洁, 然而无论是用水或者风清洁, 其压力都不应超过0.4MPa, 不要将风 (水) 管直接接触冷却器表面, 要相隔0.5~0.8米的距离, 避免对冷却器表面造成损伤。夏秋季节, 可以对冷却器每两周用水进行一次清洗, 以保证冷却器表面的清洁。
(2) 定期检查
定期对冷却系统进行检查, 主要检查进出油管路是否存在泄漏现象, 螺栓是否有松动, 冷却器是否牢固等, 发现问题及时处理。
摘要：目前国内大多数矿山使用的液压挖掘机均采用高压油液作为介质传递动力, 同时溢流产生大量热量需要冷却, 其冷却的方式与效果受到专业人士的普遍关注。液压系统基于体积小、重量轻、布局灵活等基础因素, 均采用风冷却方式。随着风冷却式油冷却器的广泛应用, 由于冷却系统故障造成系统高温、油液变质的问题逐渐引起人们的关注。本人基于在石灰石矿几年来对液压设备的使用维修经验, 对风冷式油冷却器故障及处理方法做简单分析。
关键词：风冷却器,故障,处理方法,分析
参考文献
[1]工程机械液压传动原理、故障诊断与排除[M].机械工业出版社.