冬季水泥施工技术论文

冬季水泥施工技术论文（精选6篇）

冬季水泥施工技术论文篇1

机场工程经常遇到水泥稳定碎石在冬季施工的情形, 由于冬季温度大多在5℃以下, 因此, 要采取相应措施以保证水泥稳定碎石冬季施工质量。

1 水泥稳定碎石受冻破坏原因

水泥稳定碎石结构以级配碎石做骨架, 它通过水泥和水的物理粘结作用裹附在集料表面, 在碾压设备的碾压外力作用下集料之间相互嵌挤, 形成骨架密实结构, 并具有一定的初期强度。随着养护龄期的增长, 水泥稳定碎石中的水泥同集料、水发生复杂的物理化学反应, 导致其强度逐步提高, 并达到设计要求的强度。

在冬季施工过程中, 由于气温较低, , 水水泥泥的的水水化化反反应应速速度度减减慢, 水泥稳定碎石强度增长较慢, 而水泥稳定碎石中未发生水化反应的自由水在低温情况下结冰、膨胀, 当水泥稳定碎石自身的强度无法抵抗自由水结冰产生的膨胀力时, 水泥稳定碎石结构遭到破坏。因此, 单纯的降温不会导致水泥稳定碎石结构开裂, 而在水泥稳定碎石结构强度没有达到要求之前的受冻破坏是导致水泥稳定碎石结构破坏的真正原因。

2 机场工程对水泥稳定碎石施工的环境要求

根据机场规范规定:水泥稳定碎石结构层施工时的日最低气温应在5℃以上, 在遭受冰冻地区, 要在重冰冻到来之前15 d~30 d完成。由于主观及客观原因, 机场工程水泥稳定碎石基层施工不得不安排在冬季寒冷季节, 气温普遍低于5℃以下, 最低达到-5℃。在这样的环境下施工必须采取有效措施, 否则水泥稳定碎石层将发生冻融破坏, 无法保证质量, 达不到设计要求。

3 机场水泥稳定碎石冬季施工质量控制要点

3.1 施工前准备

1) 原材料进场检验及备料。集料:到石料厂家实地取样考察, 选用外形呈粒状粗集料, 并具有良好级配, 最大粒径作底基层时不大于37.5 mm, 作上基层时不大于31.5 mm;含泥量不大于5.0%, 压碎值不大于30%。水泥:普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥均可使用, 尽量选择品牌过硬、质量有保证的厂家供应, 水泥强度为32.5 MPa, 严禁使用快硬及早强水泥, 水泥初凝时间应在3 h以上, 终凝时间应在6 h以上。水:可采用日常生活饮用水用于水泥稳定碎石施工, 如非饮用水应进行试验鉴定。对检验合格的原材料分批进场, 按施工计划做好储备工作。2) 拌合站及运输摊铺设备、养护材料准备。拌合站在冬季施工过程中, 对原材料加盖苫布, 防止雨雪等水分进入内部, 结成冰块。对拌合用水、水泥储料罐做好保温措施, 同时做好拌合站计量设备的标定工作, 确保投料准确。对拌合设备及现场运输、摊铺设备进行维修养护, 保证其正常运转。对养护用的草帘、塑料布材料、养护用砂储备充分。3) 技术准备及人员培训。成立以项目经理为首的质量管理机构, 落实各项责任制度和冬季技术措施, 并落实到人;组织施工人员进行冬季施工岗前培训学习, 使冬季施工人员对冬季施工的技术要点及质量控制要点做到心中有数, 确保冬季施工正常进行。

3.2 水泥稳定碎石摊铺施工

1) 铺筑水泥稳定碎石前, 将下承层的浮土、积水、积雪等各类杂物清除, 保持表面整洁干净。2) 碎石原材料要干燥, 不得带有冰雪。考虑到低温影响, 为保证出料温度, 可采用大水箱放在灶台上用煤加热或用电热器对水箱加热, 并用海绵条对输水管进行包裹保温, 使水温在30℃左右, 最高不得超过50℃。水泥储料罐要进行包裹保温, 以保证水泥温度。水泥剂量可比正常增加0.5%~1% (但水泥剂量不得超过6%) , 同时延长水泥稳定碎石混合料搅拌时间, 为正常时间的1.5倍, 以保证混合料拌合的均匀性, 并保证混合料出料温度在10℃以上。3) 水泥稳定碎石运输车辆在出场前车厢要用双层油布或棉被覆盖保温, 并在最短时间内 (不超过2 h) 运到铺筑现场。运输道路路况应坚实平坦, 以避免运料车行走时反复颠簸, 使水泥稳定碎石混合料产生离析。4) 水泥稳定碎石采用2台同型号的摊铺机梯队挂线摊铺, 保证摊铺速度、厚度、松铺系数、平整度、振动频率等一致。摊铺机进行连续摊铺作业, 禁止摊铺机停机等料。5) 摊铺后立即用不低于12 t压路机在结构层全宽内静压1遍, 碾压时轮迹重叠0.5倍轮宽, 在两段接缝处不漏碾, 后轮完全压完道面全幅宽时为1遍。紧接着开启振动压4遍~6遍, 最后再光轮收面1遍, 无明显轮迹印为止。碾压速度头两遍1.5 km/h~1.7 km/h, 以后增加到2.0 km/h~2.5 km/h。经现场压实度检测, 可达到设计要求的98%以上。6) 用摊铺机进行摊铺作业时, 如发生中断摊铺时间在2 h以上时, 要设置横向接缝处理。横向接缝施工时, 人工先将末端含水量符合要求的水泥稳定碎石修理整齐, 紧靠水泥稳定碎石处放一根与压实层厚相同的方木, 摊平靠近方木处的水泥稳定碎石, 方木外侧应牢固支撑防止碾压时方木发生偏移, 将混合料碾压密实。当再次摊铺混合料时, 先将支撑固定物和方木移走, 并把接头处周围清扫干净。摊铺机返回已压实的接头处, 继续摊铺下一段的水泥稳定碎石层。7) 综合天气因素, 选择天气较好且气温较高的时间段进行施工 (一般控制在8:00~17:00时段) 。

3.3 水泥稳定碎石养护

1) 采取连续施工方法, 用上基层对底基层进行保温。在水泥稳定底基层碾压完成后, 马上组织进行上基层的施工, 中间间隔时间不超过12 h, 用上基层对底基层起到覆盖保温的作用。2) 如果不能连续施工, 采用蓄热法养护:先在成形的水泥稳定碎石层上用不透水的塑料薄膜覆盖, 减少空气对流;然后覆盖3 cm~5 cm厚的砂层进行保温或覆盖土工布和草帘保温养护, 并注意对水泥稳定碎石边角、侧面及接头处的保温养护。养护时间一般在14 d以上, 在养护期内封闭交通, 禁止任何车辆通行。

4 结语

机场水泥稳定碎石基层作为机场结构层的重要组成部分, 起着承上启下, 传递并分担机场道面荷载的作用, 对保证道面的整体强度、稳定性和使用寿命, 起着重要作用。通过采取以上质量控制要点, 对保证机场水泥稳定碎石冬季施工质量, 加快施工进度, 必将起到很好的指导作用, 也必将带来良好的社会效益和经济效益。

参考文献

[1]MH 5014—2002, 民用机场飞行区土 (石) 方与道面基础施工技术规范[S].

[2]MH/T 5004—2010, 民用机场水泥混凝土道面设计规范[S].

[3]李聪.水泥稳定碎石层冬季施工质量保证措施[J].华南港工, 2007 (9) :47-48.

冬季水泥施工技术论文篇2

1 水利工程水泥混凝土冬季施工存在的问题

1.1 混凝土结构疏散现象

冬季天气相对来说比较寒冷, 空气中也比较干燥。由于这种环境原因, 水泥混凝土中原有的水分会容易转移到表面结成结晶体, 使得水泥混凝土中的水分含量不均匀, 所含物质变得分散和脆弱。也容易在混凝土的内部产生气体, 从而形成气泡和空洞。

1.2 混凝土裂缝、钢筋腐蚀

在冬季, 钢筋材料很容易发生氧化现象, 从而体积膨胀扩大。如果用水泥包裹钢筋, 稳定性偏差会发生断裂的现象。所以在采用水泥混凝土时, 应注意其他材料的比重配比情况, 例如水灰的配重比例, 如果比重过大, 就会使混凝土的强度降低, 水分流失速度加快, 影响施工的效果。严重情况产生裂缝。

1.3 水闸底板混凝土施工质量

水闸底板施工包括脚手架安装、钢筋绑扎、立模安装以及混凝土浇筑等。在水闸板浇筑之前, 需要对软土地基进行处理, 在地基上铺设素混凝土垫层, 厚度一般为8到10厘米, 对地基进行有效的保护, 同时也能为找整平面提供便利。由于水闸底板面积比较大, 为方便施工, 在施工前必须在底板平面上布设若干水泥立柱, 由于水泥立柱温度较低, 对混凝土的质量会造成一定影响, 在实际施工中, 在满足需要的前提下尽可能少设置混凝土立柱。混凝土浇筑过程中, 由于温度的影响使得支柱温度低, 且混凝土强度应与浇筑部位相同, 表面要形成麻面, 并通过计算确定支柱的尺寸和间距、底板厚度、钢筋分布以及脚手架的布置。一般底板面积较大, 混凝土供料强度要符合施工要求, 以避免产生冷缝。

1.4 混凝土结晶腐蚀

结晶腐蚀又叫做应力腐蚀。因酸、碱、盐等腐蚀介质浸入到建筑物或材料内部生成结晶盐, 由于这种结晶盐的体积膨胀作用使建筑物或材料内部产生应力而引起的破坏现象。在冬季混凝土施工过程中, 混凝土表面容易发生反霜现象, 在混凝土硬化后, 外加剂会逐渐的渗透入混凝土表面中, 在混凝土表面水分蒸发作用的影响下, 混凝土饰面层、结构结合部分质量会受到影响。混凝土结构中有关的零件或构件在应力和腐蚀介质作用下, 表面的氧化膜被腐蚀而受到破坏, 加上拉应力的作用, 破坏处逐渐形成裂纹, 裂纹随时间逐渐扩展直到断裂, 形成混凝土裂缝, 对工程整体质量造成影响。

2 水利工程水泥混凝土冬季施工技术措施

2.1 确保施工材料的质量

混凝土作为主要的建筑材料, 在选择的过程当中, 我们要有相应的选择标准。首先, 我们要考虑到水泥的抗寒性。然后, 我们要综合性的考虑在混凝土的配置和搅拌的过程当中, 外界对混凝土的影响情况, 以及在浇灌当中的质量显示情况。其次, 在搅拌过程中对混凝土的掺和剂的用量要严格的控制。最后, 严格的控制混凝土的质量问题, 检测当中是否存在有毒有害物质。保证混凝土的防冻抗寒能力。

2.2 做好混凝土搅拌施工

混凝土的搅拌过程也是有严格要求的, 在搅拌过程当中, 我们需要控制好水泥、水、水灰的比重配比量。也要注意冬季外界的环境温度, 在搅拌的过程中注意加热和保温工作。

第一, 配合比的调整。水利工程在冬季施工时, 环境较冷, 通常在0摄氏度左右或0摄氏度以下, 在这样的环境下进行操作, 也要有一定的具体步骤和方式。首先, 在选择材料方面, 我们首选耐寒性强的水泥材料。这样在寒冷的条件下也能够很好的释放热量, 不容是使水分快速的流失, 提高水泥混凝土的强度。其次, 在材料的配比过程中, 减少水灰的配比比例, 反而增加水泥的用量比例, 使温度在短时间内得以上升。然后, 在混凝土得混合配比当中, 加入适量的引气剂。这样能够增加水泥的体积, 加快水泥的流动速度。同时, 还能够在寒冷的环境下强化水泥的抗寒作用, 控制水分的流失。最后, 需要添加早强剂, 使材料能够提前的进入强化状态, 能够更好的发挥性能。第二, 蓄热技术。该技术主要适用于施工外界温度在零下10度以下, 同时混凝土结构厚度较厚的工程中。具体的技术措施是通过对混凝土原材料进行预处理, 也就是在混凝土搅拌前, 对水、石料、沙料等等进行加热, 保证在混凝土搅拌过程中具有一定的热量, 避免温度过低给搅拌质量造成影响。同时还能够为水泥水化反应提供必要的热量, 提升混凝土早期的强度, 提升混凝土的整体抗冻能力。蓄热技术操作相对简单, 成本相对较低, 在具体的施工过程中, 还需要做好内部结构保温工作, 避免混凝土角部、外表面出现冻伤, 延长混凝土养护的时间。第三, 外部加热技术。外部的加热技术主要是通过对周围环境的加热升温, 给混凝土的硬化强度起到一个关键性的辅助作用。因为冬天的室外环境的温度很低, 不能够达到混凝土硬化和强化的最佳温度, 所以通过外部的加热技术为周围环境升温, 从而达到最终的效果和目的。也有助于混凝土在浇灌过程中的均匀程度达到很好的释放。

2.3 做好混凝土的运输工作

混凝土的使用必须是在短时间内的, 否则混凝土的表面容易形成氧化, 水分蒸发使表面形成黄色的结晶体, 影响施工的建设质量。所以对于混凝土的运输过程必须要严格的掌控, 选择最佳的运输路线, 保证在最短的时间内将水泥混凝土运输到施工地点, 保证水泥混凝土的正常安全使用。

2.4 冬季混凝土浇筑与养护

对于在冬季施工过程当中水泥混凝土在浇筑前后的养护问题, 也是我们一直关注的。在浇筑前, 我们应先对需要浇筑的钢筋的表面进行细致的清理, 将表面的积雪和垃圾都清理干净, 然后进行浇灌。并考虑在适当的温度时浇灌, 这样才能使浇灌出的效果最好。我们还要针对浇灌的结构不同, 采取不同的浇灌方式和方法, 以免影响浇灌的质量。对于在冬季的养护, 首先我们要注意的是在夜间施工当中, 我们要注意混凝土表层的温度, 如果温度过低, 我们要进行加热或者是加设保温板。其次, 在浇筑完成之后也要对浇筑的对象进行保温。最后, 在浇筑过后, 我们还要进行最后的养护。为了使混凝土在冬季能够增强抗寒性, 我们要将一些保温的材料铺盖在混凝土结构上。

摘要：经济的发展推动了社会的发展, 在共同发展的同时, 也应努力搞好基础设施的建设。基础设计建设从而也反映了一个国家的经济与科技实力的展现。我国的水利工程事业蓬勃的发展, 规模巨大。水利工程的施工建设需要耗费大量的人力和物力, 同时也要耗费大量的时间。所以, 水利工程一年四季的施工, 不随季节的变化而改变施工计划, 因此对施工中所需的水泥混凝土材料也有很高的要求。针对水利工程水泥混凝土冬季施工的技术措施展开深入的研究与探讨。

关键词：水利工程,水泥混凝土,冬季施工,技术措施

参考文献

[1]尹利强, 邱益志.水利工程混凝土冬季施工技术分析[J].江西建材, 2012.

冬季水泥施工技术论文篇3

1 冬季施工水泥稳定碎石基层的破坏机理

水泥稳定碎石属于水硬性材料,通过水的作用黏结剂水泥裹附在集料表面,并具有一定的初期强度,在外界碾压设备的作用下集料之间相互嵌挤,形成骨架密实结构,从而使得水泥稳定碎石具有一定的强度。随着龄期的增长,水泥稳定碎石能够满足抗压强度要求。

在冬季施工过程中,气温较低,致使水泥稳定碎石中的自由水结冰、膨胀,当水泥稳定碎石本身的强度不能抵挡水分结冰产生的膨胀力作用时,水泥稳定碎石将发生结构破坏。

根据研究资料,气温下降过程中水泥稳定碎石表面的温度应力小于水泥稳定碎石的劈裂强度。也就是说,水泥稳定碎石基层不会因为单纯的降温而开裂,因此在水泥稳定碎石基层强度尚没有形成之前的破坏是对冬季基层施工而言最大的问题所在。若要控制好冬季基层施工质量,必须抓住水泥稳定碎石从施工到养护成型这一关键时期。

2 冬季水泥稳定碎石基层施工注意事项

2.1 组织措施

1)进行冬季施工的工程项目,在入冬前组织专人编制冬季施工方案。编制的原则是:确保工程质量;经济合理,使增加的费用为最少;确实能缩短工期。方案内容有:施工程序;施工方法;现场布置;设备、材料、工具的供应计划;质量检查制度等。方案确定后,组织有关人员学习,并向队组进行交底。

2)进入冬季施工前,对现场施工人员、后场拌合站人员进行技术业务培训,经培训考试合格后,方准上岗工作。

3)与当地气象台站保持联系,及时接收天气预报,防止寒流突然袭击。根据天气情况,合理安排施工进度和有效的作业时间。在平均气温低于0℃的天气,应禁止施工。

2.2 拌合站准备

冬季施工过程中,拌合站应对原材料加盖苫布,防止水分进入内部,结成冰块。为保证施工质量,应加强对拌合站供水设备的保温,以满足低温情况下供水的要求。

2.3 施工现场准备

1)加强对摊铺设备的维修养护,保证摊铺设备的正常作业。

2)对碾压设备应注意防止管道里的防冻工作,在每天施工结束后应将压路机内的水全部放掉,以免结冰。

3)现场技术人员注意根据天气情况合理安排摊铺机的作业时间,压路机紧跟慢压,尽量在最短的时间内完成碾压任务。

4)现场应安排1~2名专门负责安全的技术人员,防止施工人员疏忽大意发生安全事故。

3 冬季基层施工应采取的措施

3.1 原材料

1)冬季水泥稳定碎石施工过程受气温影响较大,气温的降低使得水泥强度增长较慢,为此对于水稳碎石所用的原材料必须进行优选。在满足规范要求的前提下,尽量采用终凝时间较短的水泥作为原材料。

2)对集料加强管理,防止雨雪进入内部结冰,影响集料的拌合使用。

3.2 拌合站

1)为了避免气温突然降低对拌合站供水设备造成影响,建议在冬季施工之前对拌合站供水设备进行防冻处理。

2)生产过程中应保证拌合站料斗下料顺畅,加强对操作人员的培训和要求,防止疏忽造成料斗供料不准确。

3.3 运输车辆

冬季施工过程中,若采用终凝时间较短的水泥,必须保证在施工过程中有足够的运输车辆,施工现场的道路要保持畅通,运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施。

3.4 摊铺、碾压

现场摊铺、碾压设备的优劣直接关系到冬季基层施工的质量。冬季基层施工过程中对摊铺碾压设备的要求更高。为此提出以下几点措施。

1)基层摊铺设备采用不低于ABG423配置的摊铺机双机联铺。

2)碾压设备必须配置自重>20 t的同型号振动压路机(如徐工220)3台及以上,30 t轮胎压路机1台及以上。

3)摊铺、碾压工作完后应将所有设备中的水全部放掉,防止温度过低水分结冰,影响摊铺碾压设备的正常工作。

4)应在温度≥0℃的白天进行施工、碾压,碾压时间段宜控制在每天上午10时至下午3时之间。

5)碾压工艺遵循先轻后重、紧跟慢压的原则。采用高幅低频强震≥4遍,轮胎压路机收面。压实度必须大于击实标准的98%以上。

6)建议基层采用振动成型配合比设计方法进行设计,以提高基层混合料的击实标准。

在降低水泥用量的同时,应提高水泥稳定碎石基层的整体强度、减少因温缩或干缩产生的裂缝,提高施工质量。

3.5 养护

养护是确保基层施工质量的关键环节,养护措施直接关系到基层的长期性能,因此在冬季施工过程中,建议根据水泥稳定碎石的施工、层位及取芯情况,采取不同措施,以保证基层冬季施工质量。

1)建议碾压完后的基层表面加铺一层塑料布,再覆盖棉被养护,使基层温度在一定时期内维持较高温度,可使混合料内水分(混合料的含水量应接近最佳含水量)不致受冻,从而可确保基层压实度及混合料内各组成材料水化胶结,保证混合料的早期强度。

覆盖塑料布及覆盖棉被应及时,在气温0℃以上必须完成。如遇寒流,白日最高气温低于0℃,应停止施工。

2)在只有单层水泥稳定碎石路段,如果能取出完整芯样,为了保证水泥稳定碎石的完整,建议在水泥稳定碎石上面加盖塑料薄膜,然后再覆盖20 cm素土养护,并压实。

如果不能取出完整芯样,说明水泥稳定碎石基层强度尚不能满足设计要求,应在水泥稳定碎石铺筑完成后及时在其上面加盖塑料薄膜,然后再覆盖30 cm素土养护,并压实。

3)在铺有双层水泥稳定碎石路段,若能取出完整芯样,根据研究资料,气温下降过程中水泥稳定碎石表面的温度应力小于水泥稳定碎石的劈裂强度,也就是说,水泥稳定碎石基层不会因为单纯的降温而开裂(但是如果在温度下降之前已经出现了干缩裂缝,则温缩会加宽已有的干缩裂缝。此时应采取过冬措施:喷洒透层沥青封闭开口孔隙,防止因水分渗入而产生冻融。同时,黑色保护层可防止基层顶面直接暴露在干燥的空气中出现干缩裂缝,其吸热性也有一定的保温作用)。

如果不能取出完整芯样,为了提高水泥稳定碎石的强度,建议在水泥稳定碎石铺筑完成后及时在表面加盖塑料薄膜,然后再覆盖30 cm素土养护,并压实。

冬季水泥施工技术论文篇4

道面设计技术指标:28d小梁抗折强度不小于5.0M Pa, 同时要求冻融指标为F300, 纹理深度≥4m m。

1 水泥混凝土冬季施工的原理

混凝土混合物在浇筑后之所以能够逐渐凝结和硬化, 直至获得最终强度, 是由于水泥水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土本身组成材料和配合比有关外, 主要是随着温度的高低而变化的。当温度升高时, 水化作用加快, 强度增长也较快;而当温度降低至0℃时, 存在于混凝土中的水有一部分开始结冰, 逐渐由液相 (水) 变成固相 (冰) , 这时参与水泥水化作用的水减少了, 因此, 水化作用减慢, 强度增长相应较慢。温度继续下降, 当存在于水泥混凝土中的水完全变成冰, 也就是完全由液相变为固相时, 水泥水化作用基本停止, 此时, 强度就不再增长。水变成冰后, 体积膨胀, 约增大9%, 同时产生很大的冻胀应力, 这个应力将大于水泥石内部形成的临界强度值, 使混凝土受到不同程度的破坏 (即早期受冻破坏) 而降低强度。此外, 当水变成冰后, 还会在骨料和钢筋表面上产生颗粒较大的冰凌, 减弱水泥浆和骨料和钢筋的粘结力, 从而影响混凝土的抗折 (压) 强度, 当冰凌融化后, 又会在混凝土中形成各种各样的空隙, 冻害造成了内部结构损坏, 其抗渗、抗碳化等耐久性都将降低。由此可见, 在冬季混凝土施工中, 水的形态变化是影响混凝土强度的关键因素。

2 确定受冻临界强度值

混凝土受冻前可以抵抗冻融破坏的最低强度称之为受冻临界强度。未达到临界强度的新浇筑混凝土受冻, 其后期强度及其它一系列力学性能都将受到损坏。新浇筑混凝土在冻结前养护措施到位, 可以增加其内部液相, 减少固相, 加速水泥的水化作用, 混凝土受冻前如果受冻临界强度值较高 (如达到28d强度值的35%) 的混凝土受冻后, 后期强度几乎没有损失。我们通过查阅拉萨贡嘎机场历年来冬季气温资料后, 借鉴以往冬季混凝土施工经验, 并结合该工程选用的水泥、粗细集料品种及外加剂种类, 通过现场模拟试验, 我们将拉萨贡嘎机场冬期混凝土施工受冻临界抗折强度定为不小于设计要求的50%, 即抗折不小于2.5M Pa。

3 抗冻混凝土的配合比设计

在冬季施工中, 混凝土配合比设计是保证质量的首要环节。混凝土遭受冻害是由于拌合水在混合料中结冰造成, 如果混凝土中的含水量较少, 则冻害的严重程度便可降低, 我们依据这一原则进行混凝土配合比设计。

我们在配合比设计时, 以满足施工为前提, 按照“超干硬性”混凝土的标准进行的试配, 尽量降低单方混凝土的用水量, 水灰比仅为0.38, 试配强度不小于设计强度的1.15倍。其中水泥选用“华新”堡垒牌42.5级普通道路低碱硅酸盐水泥, 用量325kg/m3;粗骨料采用520m m和2040m m两级配碎石, 掺入比例为35%:65%, 加大了粗骨料用量, 每立方米用量为1449kg;砂子选用细度模数大于3.13.3的天然粗砂, 砂率29%, 降低了砂子用量;同时, 在混合料中添加了北京科宁丰A D D-7复合高效减水、早强、引气、防冻外加剂, 掺入量为水泥用量的4%。

上述配合比试配强度在标准养护条件下, 其7d小梁试件抗折强度结果为5.2M Pa, 28d小梁试件抗折强度结果为6.7M Pa, 冻融试验满足F300。

4 冬季混凝土施工技术措施

冬季混凝土配合比再行合理, 试配强度再高, 如果冬季施工保障措施、施工工艺、保温、养护措施不到位, 新浇筑混凝土同样遭受冻害, 工程质量最终仍然难以保证。

4.1 设备及机具准备

1) 采用钢木组合型阴企口模板, 将20m m厚的木板采用螺栓连接在槽钢上, 木模外包裹铁皮, 这样既起到了保温作用, 同时又保证了模板的钢度。

2) 针对超干硬性混凝土粗骨料多且水灰比小的特点, 为确保振捣密实, 将常温施工状态下的高频排式联合振捣器组振捣棒间距由45cm调整至30cm, 加大振捣功效。

3) 增加平板振捣工序, 保证表面水泥砂浆厚度达到3~5m m。

4) 在搅拌站配料仓上增设过滤网片, 避免超粒径及受冻结块的石料进入搅拌机内。

5) 对搅拌站上水管采取棉毡包裹保温, 避免次日进水管结冰堵塞。

4.2 材料仓储保温

1) 水泥仓储在库房内, 并加盖篷布, 使用时保证温度不小5℃。

2) 砂石堆放场地面设有坡度利于排水, 当日停工后及时采用帆布覆盖, 防止受冻结块。使用时利用推土机从上部推料打堆至装载机装料部位, 形成多次碾压拌合, 每日浇筑工作完成后, 利用推土机将滑落四周的砂石向上打堆, 使其重新形成锥体。

4.3 材料加热

针对施工期气温特点, 我们在施工中优先考虑对搅拌用水进行加热, 首先对水加热比较简单, 同时由于加热水同加热骨料相比, 在重量与温度均相等的情况下, 水可以把5倍的热量带入到拌合物内, 所以能有效地提高拌合物温度。

搅拌用水加热在循环式蓄水池中进行, 冬季施工时进行了加盖封闭, 每个池子中采用投放功率4kw的电热棒10~16只进行加热, 两个池子循环使用, 确保水温恒定在70℃±1℃, 在加热蓄水池中安放温度计, 由专人值守保证拌合用水温度, 保证混合料铺筑到模板中的温度不低于10℃。

4.4 保温养护措施

由混凝土冬季施工原理可知, 混凝土浇筑后如果立即受冻, 其力学性能和耐久性能将明显降低。若浇筑的混凝土能够经过一定程度的养护, 使其强度达到或者超过抗冻临界强度, 此时混凝土具有早期抗冻能力, 此后受冻将不会对混凝土产生不利影响, 说明在冬季混凝土施工中保温及养护措施是确保道面内在质量的关键。我们在养护中采用的是综合养护法养护, 通过采取搅拌用水加热、延长搅拌时间、运输车辆覆盖保温、在混合料中掺入一定比例的防冻组份等措施, 使混合料浇筑以后的温度达到了10℃以上。通过蓄热保温或人工加热, 使混凝土在浇筑后有一个短暂的正温养护阶段, 即使在终凝后气温降至0℃以下, 但依靠防冻剂的作用, 混凝土在负温中仍可继续硬化。

4.4.1 新浇筑混凝土前期养护

混凝土做面完成一段, 在用手指轻压表面无痕迹时, 随即采取纵横方式各喷洒养护剂两遍 (用量6kg/m2) , 待养护剂成膜后, 首先覆盖一层塑料布, 然后再加盖1层土工布、1~3层棉毡、1~2层彩条布保温, 面层覆盖物同时将模板全部包裹在内保温, 覆盖的层数视当日气温和混凝土温度而定, 对于在气温低于5℃时完成浇筑的混凝土, 在采用上述保温覆盖措施的同时, 再采用保温棚遮盖, 使水泥水化反应正常进行, 利用水泥水化过程产生的热量, 来保证在早期硬化期的最低温度不低于5℃, 同时保证其受冻临界强度不小于2.5M Pa, 前期养护时间7d。

4.4.2 新浇筑混凝土后期养护

每日9时以后, 气温逐渐回升至5℃以上正温时, 将覆盖物揭开晾晒, 必要时可在表面喷洒少量水养护, 下午15时过后气温降至5℃以下时, 仍采用塑料布覆盖保湿, 同时加盖棉毡等保温材料, 后期养护直至达到28d龄期。

4.5 其它措施

1) 在仓位底部铺设塑料布, 避免仓底出现霜冻。

2) 混合料搅拌时间较常规施工延长50%, 混合料坍落度控制在2m m以内。

3) 依据当日气温调整作业时间, 每日在正温时开始混凝土浇筑, 保证完成做面工序时的混凝土温度不低于5℃。

4) 冬季施工的测温范围:大气温度, 水泥、水、砂子、石子等原材料的温度, 混凝土出罐温度、入模温度, 混凝土入模后初始温度和养护温度等。

5) 新旧道面连接部位胀缝宽度不能按照常温施工状态下留置, 应充分考虑冬季施工的混凝土在来年最高气温到来后的膨胀度, 避免新旧部位膨胀挤破, 该工程胀缝宽度按照设计宽度的1.5倍留置。

4.6 施工注意事项

1) 每日施工结束后, 将搅拌站配料斗中的剩余材料全部放空, 堆至料场覆盖。

2) 为避免加热水与水泥直接接触产生假凝或形成团块, 搅拌时调整材料投放顺序, 先让水与骨料预拌, 然后投入水泥开始正式搅拌。

3) 为减少热量损失, 混凝土混合料的搅拌、运输和铺筑等工序应紧密衔接, 尽量缩短其间隔时间。运料过程中应对混合料予以覆盖保温。

4) 混凝土混合料铺筑后应尽快振实、做面, 表面有泌水现象时, 应及时清除。

5) 水和砂、石料投入搅拌站前与混合料出料时的温度测定, 每台班应不少于3次。

6) 混凝土板养护过程中, 最初两昼夜应每隔6h测温一次, 以后每昼夜不少于2次。

7) 各项测量和保温情况的资料、试件代表地段及其强度等均应详细记录, 作为工程验收时的依据。

5 质量结果

自检及抽检小梁28d平均抗折强度值为6.1M Pa, 满足设计不小于5.0M Pa的要求;冻融试验结果满足设计F300要求。在竣工验收中, 依据《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》 (M H 5007-2000) 要求, 对完成工程进行了实测实量检查验收, 其中保证项目合格率达到了100%, 一般项目合格率达到了93%以上, 同时进行现场钻芯, 试样劈裂抗拉强度换算抗折强度达到了6.0M Pa, 进一步证明了冬季混凝土的施工质量。

6 结束语

在冬季进行水泥混凝土施工, 一般都是在遇到特殊情况后才采用, 其投入成本高, 产出低, 推广价值不高。但在施工中发现, 冬季施工的水泥混凝土道面与常温条件下施工的水泥混凝土道面相比, 虽然成本高, 但水泥混凝土的质量通病表面发丝裂纹现象明显减少。说明了在低温状态下抑制了水泥水化热的集中释放, 减少了发丝裂纹的产生, 不同程度提高了混凝土的耐久性, 具体情况值得进一步研究。

本文以拉萨贡嘎机场新建站坪工程冬季施工为案例, 简要阐述了水泥混凝土冬季施工原理, 介绍了冬季混凝土施工配合比, 叙述了保温、养护等一些冬季施工措施。

摘要：本文从冬季混凝土施工原理、抗冻混凝土配合比设计、以及冬季养护方法、保温等一系列冬季混凝土施工措施方面进行了分析研究, 通过实践证明了所采取措施的可行性, 质量满足要求, 具有一定的社会效应。对于今后高原高寒以及北方地区的机场、道路、建筑等工程, 在特殊条件下进行冬季水泥混凝土施工作业具有一定的借鉴和指导意义。

冬季水泥施工技术论文篇5

考虑到冬季的气候条件, 在人员的配备及维修工的安全上, 公司重点保证室外和高处的检修工作, 争取在12月22日前将散装库顶、包装库顶及出磨斜槽检修完毕。

在今年的生产过程中, 发现提升机倒料返料现象时有发生, 增加了提升机循环负荷。为此, 在检修中, 车间维修人员将提升机进料口宽度由原来的1000毫米改为700毫米, 使颗粒物料协同粉状物料集中进入料斗内, 减少了物料落于料斗外侧的可能性。同时, 使用废旧胶带, 制做了提升机出料口接料舌头, 减小循环负荷。

冬季水泥施工技术论文篇6

1 冬季运行中存在问题

该项目于2008年9月份投产发电, 在冬季运行中, 运行人员发现时常出现汽包水位计显示不准问题, 导致锅炉无法准确保持汽包水位, 为防止发生干烧或者满水事故, 不得不派人进行就地观察。12月份, 由于水泥熟料线停产, 余热机组同步进行停机检修, 停机后对锅炉本体及其附属管道进行放水。检修完毕, 启机后发现主给水管道和部分阀门冻裂、管道内大面积结冰, 随后对锅炉内部进行检查, 发现两台窑头锅炉省煤器管束大面积受冻, 两台窑尾锅炉省煤器也受冻出现漏水点。

2 事故原因分析

(1) 本地区属内蒙古高原大陆性气候, 冰冻期长, 年平均最低气温-4.4℃, 绝对最低气温-38.2℃[2]。该余热锅炉采购自杭州锅炉厂, 设计和施工中没有充分考虑项目所处地区的气候特点, 锅炉为室外布置, 没有特别防冻措施, 仅在顶部汽包和底部给水管道阀门及炉水取样点设置了2个彩钢板保温房, 然而实际中远远无法满足正常运行要求, 导致运行中汽包水位计压力表管受冻失灵, 锅炉本体及给水管道受冻。

(2) 该余热项目为利用已有的水泥熟料线进行改造施工, 原水泥生产区无排水系统, 施工中为了节约时间, 采取了将四台锅炉排水管道延长至一点, 在此处设置联排扩容器进行汽水分离, 导致由于排水管长, 且窑头锅炉排水管高于锅炉最低点, 使得排水不畅、排水管路易冻结, 直接导致四台锅炉, 特别是窑头锅炉的省煤器受冻。

(3) 运行人员经验不足, 运行防冻措施不到位, 运行中没有针对余热锅炉的特点, 采取有效的防冻措施。

3 防冻改造及防冻措施

3.1 防冻改造

这对上述原因分析, 我们针对设计施工中的不足, 做了针对性的技术改造, 包括:

(1) 在四台锅炉底部新建排水沟, 深度要达到防冻要求, 同时在四台锅炉下部各设置一台联排扩容器, 改善锅炉排水, 保证停炉时的排水要求。

(2) 在主给水管道、省煤器出口管等低压管道容易积水点加防水阀门, 阀门口径不能过细, 防止在放水压力降低时冻结。

(3) 重做水管道、取样管道、压力表管的保温层, 在内部加设金属伴热电缆。

(4) 锅炉本体的蒸发器和过热器原有排水管路采取的是单独由窑头管箱或窑尾集箱引出直接引至锅炉底部进行排水, 由于管线长, 管路直径细而且每层都是不连续排污导致容易受冻, 无法排水, 改造中, 我们将并排多跟的排水管束改成一根大直径的排水管, 每层蒸发器和过热器的排水直接引入大直径排水管, 缩短了距离, 且大直径排水管由于管径粗, 长时间有水流动, 不易受冻。

(5) 改造原有保温房, 并在保温房内加设电暖气保持室温。

3.2 冬季运行及停炉放水的防冻措施

(1) 冬季运行人员操作中, 应当遵循保持系统流动性的原则, 防止死水冻结, 具体包括:较少每次的上水量、增加上水时间, 取样管等不要关死、保持小流量的流动。

(2) 冬季一旦停炉, 或者临时停炉时间预计较长, 应果断采取防水措施, 在水泥熟料线尚能提供热量时, 使得锅炉进行带压放水。

(3) 放水过程应提前制定冬季防冻应急预案, 对放水流程、放水阀门位置都要明确规定, 有专人检查操作结果。

(4) 给水管道防水结束后, 拆除给水管道上的阀门, 用压缩空气对给水管道进行吹管, 在各个放水口进行检查, 每个放水口有气吹出, 保证水已放尽。

(5) 锅炉本体放水后, 将窑头窑尾锅炉进口阀开到30%左右, 出口阀开到50%, 打开所有放气阀, 维持锅炉内部温度在100~250℃, 将炉内放不尽的水分全部烘干。

4 小结

我国北方地区冰冻期较长, 气温低, 余热锅炉运行中的防冻措施十分重要, 一旦水泥熟料线停运, 余热锅炉无自身热源, 因此防冻工作也必不可少, 如果发生管道冻裂, 带来的直接和间接经济损失较大。采取上述改造和防冻措施后, 该余热发电系统没有再次发生管道冻裂的现象, 取得了良好的应用效果。

摘要：本文结合位于内蒙古高寒地区余热锅炉的运行实例, 论述了水泥熟料线配套余热锅炉在冬季运行中易发生冰冻事故的原因, 给出了改造和防护的措施。

关键词：余热锅炉,防冻,措施

参考文献