生产物流配送

生产物流配送（共12篇）

生产物流配送 篇1

近年来,汽车工业迅速发展,汽车零部件种类需求随之增加,如何才能将上千种汽车零部件准确及时地配送到生产线,同时达到在库最低、效率最高,是汽车厂家关注的焦点。同时,随着市场竞争日趋激烈,如何在现有产能的基础上,实现单一生产线共线生产车型品种的最大化,也是汽车企业生产物流所要面对的共同课题。本文对基于小批量混流生产模式下的汽车制造企业的生产物流供给配送方式进行研究,阐述了如何通过IT系统实现拉动式JIT生产物流供给体系。

G公司是某地方汽车集团旗下的独资子公司,与欧洲知名汽车品牌进行技术合作,引进了先进的汽车底盘技术与多款发动机整机技术。G公司是近两年成立的企业,工厂分两期建设,一期工厂年生产能力为20万台,发动机年生产能力为26万台。

相对于汽车制造企业传统的生产线旁物料推动式供给方式,G公司结合销售预测订单下的小批量、多车型共线生产特点,通过计划层ERP系统与执行层MES系统的有机结合,借助于信息化JIT指示系统,制定了独具特色的拉动式JIT生产物流体制,使上下工序能精准衔接,实现了小批量模组为单位的生产品种柔性化,使生产线旁的库存最小化,节省了物流投资。

零部件JIT配送模型

准时制(JIT)管理已广泛应用于汽车制造企业的生产与物流管理领域。早在上世纪六七十年代,日本丰田、日产等汽车公司已通过按灯ANDON和看板KANBAN等目视化指示方式实现了JIT供件配送。随着IT技术的日新月异,JIT物流实时拉动式信息系统逐渐发展起来。

JIT物流方式指在生产物料库存最小化前提下,实现产品多样化的持续生产。零部件从上道工序准时到达下道工序,并被下道工序迅速加工和转移,从而实现准时制目标。即,在需要的时间按需要的数量将需要的产品交付给需要的顾客,“不多不少、不早不晚恰到刚好地满足需求”。能有效地降低物流成本,是准时制在现代物流领域中得以应用和快速推广的动因。

目前,多数汽车厂都已采用小批量分割的生产方式。例如,G公司采用30台为一个批量的混线生产方式。在其零部件配送上线时,最适合此生产方式下的物流配送模型为:以30台套零件为一批次的拉动式配送模型实现JIT供件上线。但由于部分零件体积大、颜色多,并不能实现一次性将30台套全部配送上线,此时,可以采用厂内JIS同步配送上线的方式解决此问题。为了达到拉动式JIT供给目标,G公司通过MES (Manufacturing Execution System)系统与ERP系统库存数据进行信息相关,依据ERP系统生产计划、MES系统运算物料配送计划,生成相应的JIT配送指示票据。同时,利用MES在生产过程中对成品车合格下线信息进行实时监控,从而实现拉动式JIT批次配送。

运用IT系统实现拉动式JIT配送

1.MES与ERP系统的关系

上个世纪90年代初期,美国先进制造研究机构(AMR)通过对大量企业的调查发现,完善的企业生产管理系统普遍由以下三种软件构成:即以ERP、MRPⅡ为代表的企业管理软件,以SCADA (数据采集与监视)、HMI(Human Machine Interface,人机交互)为代表的生产过程监控软件,以及实现操作过程自动化、支持企业全面集成的MES软件。

AMR于1992年提出了三个层次的企业集成系统模型:①计划层。是决策层使用的管理工具,主要应用系统是ERP、CRM、SCM、BPM (企业绩效管理)等。②执行层。企业中层使用的工具MES (制造执行系统),MES在计划管理层与底层控制之间架起了一座桥梁。③控制层。一线操作人员使用的,以SCADA、HMI为代表的生产过程监控软件。

ERP系统的核心是实现对整个供应链的有效管理,体现在三个方面:对整个供应链资源进行管理;实现精益生产、同步工程和敏捷制造;实现事先计划与事中控制。

MES系统则为企业中其他管理信息系统提供实时数据。例如,ERP系统需要MES提供的成本、制造周期和预计产出时间等实时生产数据;SCM从MES中获取当前的订单状态、当前的生产能力以及企业中生产换班的相互约束关系;CRM的成功报价与准时交货,取决于MES所提供的有关生产的实时数据;PDM中的产品设计信息,也可以基于MES的产品产出和生产质量数据进行优化等等。

MES—般划分为生产、物流、质量三大模块。物流模块的主要功能是:建立厂内、厂外精益生产物流模式,降低线边库存物料空间压力,减少厂外同步件物料库存数量压力。在汽车制造企业中,MES通过车身、涂装、总装三大车间生产实时监控,对车体分配进行指导生产。

2.MES与ERP系统的交互原理与应用

MES与ERP系统的数据交换主要是通过MES IF接口完成的。通过此接口,MES可以从ERP系统中获取主物料数据及主计划数据等基础数据,并根据已设定的生产模式及条件进行生产计划安排,其对接图如图1所示。

在仓库零部件管理中,以G公司物流模式为例,MES系统与ERP系统的交互关系参见图2,其原理是:当仓库收到供应商来货后,收货人员进行验收,然后扫描订单,订单上的到货零件信息会自动录入ERP系统,从而实现零件入库。MES系统则根据生产下线实绩扣减相应零部件及数量,然后再反馈到ERP系统中进行零件数量反冲,从而得到零部件的实际库存。

3.运用MES实现零部件JIT配送

如图3所示。首先,MES系统根据ERP中的主生产计划生成MES系统中的周生产计划,并且将生产计划按批次划分,然后利用从ERP中获取的BOM信息,将生产计划转换为物流批次,比如将30台车的生产计划转换为30台车的零部件需求。其次,MES根据自身模块中的各零部件在生产线的落点及包装信息,计算出要配送的批次数量和每个批次的零部件要配送的箱数或台车数量,然后生成JIT批次配送指示票(图4)。

如图4所示,在JIT批次配送指示票上有供件车间、计划代码、零件代码、零件名称、零件简码(方便快捷辨认零件)、包装数量、库位及使用落点,配送日期及配送路线等基本信息。其中关键的是物流批次号及该批次需求的数量,在输入一定运算条件后,MES系统可以自动生成。

另外,要实现生产线在库最低或仓库在库最低,都必须采用拉动式的物料配送方式,否则就会造成生产线旁或者仓库的零件不断堆积。所谓拉动式配送就是,生产线需要多少零件,仓库就配送多少零件,使配送的零件就是生产线要用的零件,从而实现在库最小化。

结合G公司以30台为一批量的生产模式特点,物流部门采用零部件JIT批次配送的拉动原理,如图5和图6所示。汽车组装完,经过生产线最后一个岗位的时候,作业员扫描车身条形码,这时就形成了一个拉动信号,它会传输到MES系统中,MES系统就会在原来的生产计划中将此台车消除,即“扣减1”。与此同时,此信息同步反映在JIT配送的物流电子看板上,电子看板上的“进度”栏就会减1,从30开始,直至减为1 (30台为一个批次),当这台车下线后,“批次”栏就加1。比如,刚才物流批次是42批次,当“进度”栏减为1后,“批次”栏就加1变为43,“进度”栏又变为30。如此循环,直至“批次”累计增加为99,之后又从1开始计算。配送人员根据物流电子看板上显示的批次进行配送,每当看到物流批次变化,即加1时,就开始配送。

相对于汽车制造企业传统的生产线推动式物料供给方式,合资汽车厂实施SPS伴随式单台套供给方式。采用SPS伴随式单台套供给方式,虽然在生产效率、物流柔性化等方面存在诸多优势,但在企业发展初期阶段,需进行更多的物流场地与设备投资。从滚动式发展、缩减初期投资的角度出发,G公司进行体制创新,基于以上生产物流JIT批次配送的原理,确立了一整套拉动式的JIT生产物流批次配送体系,完善了JIT信息化系统管理模式。结果表明,与同等规模的汽车制造企业相比,G公司的生产物流成本降低了20%,为企业在激烈的市场竞争中取得了坚实的成本效率优势。

摘要：本文结合实际案例,详细阐述了汽车制造企业如何通过ERP系统与MES系统的有效结合,建立一套行之有效的JIT拉动式生产物流系统,以达到降低库存、减少物流建设投资的目的。

关键词：入厂物流,生产物流,JIS同步供给,JIT批次配送,ERP,MES

生产物流配送 篇2

生产实习报告

题目:关于销售与服务的实习报告

系别：

班级：

姓名：

座号：

指导教师：

2011年 7月 5日

一、实习目的实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，就会为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间通过理论与实际的结合、个人与社会的沟通，进一步培养自己的业务水平、与人相处的技巧、团队协作精神、待人处事的能力等，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力和综合素质，希望能帮助自己以后更加顺利地融入社会，投入到自己的工作中，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。本次生产实习的目的主要就是针对食品物流管理专业中所学到的一些销售物流、及其管理学中的人力资源、组织管理及其售后服务进行进一步的学习和实践。

二、实习单位及岗位介绍

（一）实习单位：厦门摩法餐饮有限公司厦门魔法村餐厅位于厦门火车站对面，梧村汽车站一楼。是厦门首家以“五系魔法”为主题的特色餐厅。与几年前风靡厦门的阿度茶餐厅是同门兄弟，不过魔法餐厅更适合爱幻想的新鲜时尚人士，由两岸设计师共同打造的餐厅环境让人有如置身于奇异的魔幻世界中。阿度魔法村主要以商务套餐、西餐、茶饮为主，再附加一些魔法礼品。

（二）实习岗位：茶务，主要就是现场的服务管理，销售物流环节及其新进人员的培训。

三、实习内容及过程

在上任岗位之前，该公司有一次为期一周的岗前培训，培训主要内容是由该餐厅的训练员进行理论的培训和现场服务管理的培训。其中包括对现场环境的了解，在短的时间内能更快的融入到团队中。培训结束后，通过店经理考试稽核之后，才能正式上岗。现场服务管理包括现场的服务、现场管理、销售环节以及二次服务等方面。“销售创造客户，服务保留客户”，当销售和服务二者紧密联系时，才能体现出更多的价值。这也正是物流活动所要达到的最终目的。

我是食品物流管理专业的学生，所实习的公司是餐饮行业，但是它让我感觉物流是无处不在的。物流的范围及其广泛，在该公司的实习期间，我接触了物流中的仓储、配送，物流成本的控制，销售环节及其二次服务以及一些人力资源的相关知识。每天早上各种送货商就会送货到餐厅，我做的是需要对这些物品进行验收，确认其物品质量之后分配到餐厅各工作站储存。这些都是与物流活动息息相关的。

（一）现场的服务主要是从顾客进店到出店的这一过程的服务。服务就包括微笑，热情，沟通，创新。微笑是任何行业必不可缺少的，作为一个销售服务行业，微笑更是创造最大的附加值。因此，一切都得从微笑做起。现场服务主要是从迎宾开始，自然的微笑，让客户倍感亲切，有种宾至如归的感觉。再者，微笑是人与人沟通的桥梁，可以增进与陌生人的沟通，避免沟通障碍。现场服务就是保持全程微笑。迎宾带位到客人入座，完成了现场服务的一部分环节；销售环节是创造营业额的重要组成部分，这一环节包括送菜单，点单，送水等反面。尤其是点单，正是销售的关键所在。如何把餐厅的特色菜及其招牌推荐，既要让客人觉得优雅大方，而且迎合自身的主题，又要达到我们的盈利，这是我们需要做到的。销售过后就要做到二次服务，二次服务是为了提高客户的满意度，这个顾客的满意度除了对产品满意，还有包括服务满意，理念满意。二次服务的优势就在于增加了附加值，延长客户的生命周期。

（二）现场管理就是维持现场营业、服务的正常秩序，处理一些突发事件及其一些客诉情况。现场管理我们分为现场管理实践和集训两部分。营业时间我们主要做现场管理实践，下班时间是进行课堂集训，理论是实践相结合，是我们本次实习所追求的最终结果。这次的课堂集训，使我对现场管理有了更加深入的认识。主要内容有以下几方面：

1、首先对马斯洛层次理论有了新的认识。五个层次可以概括为三层，即当满足生理需求之后才会追求能力的提升，当能力提升后才

能实现自我价值。现场管理主要针对的对象就是人，只有将人的需求层次理清，事情物料才能做到归一。

2、标准事物管理的四个层面，即规定、标准、流程、创新。其中，标准就其核心部分。制订一个标准，文字、数据化，才能让人更好的执行。

3、现场管理不是一两个人可以完成的事情，它所依托的是一个团队，通过这次实习中的集训，我对团队有了新的认识。团队是多个人组成的小集体，但是其中经过沟通交流，团队总结出来的结论一定是统一的。中国有句古话“人多力量大”说的正是这个道理。团队就是一加一大于二，团队就是一个人，就是第一名。所有的团队绝对是实战出来的。在一个好的团队中成长，自己也会有更好的提升。此次集训课程采用的是两队竞选的上课模式，同题竞技，良性竞争是用来激励我的能力，磨练我的意志，保持正面心态，谨记“胜败乃兵家常事”。现场管理提出一个好的管理者需做到“不要做一个负面能量的引发者，而要做正面能量的引导者。”

4、这次集训让我作为一个实习生直接参与了公司的SWOT分析。能将书本上的知识运用其中，用所在公司实例来更好的理解管理学中的SWOT分析。才知道自己所学知识是多么的有限。SWOT分析法针对公司的内部因素和外部因素做出分析。我们侧重点就在与外部的危机和内部的改善点。作为餐饮业，食品卫生安全是重中之重。瘦肉精，三聚氰胺等危害产品层出不穷，是的消费者对于食品安全忧心忡忡，食品卫生安全稍微不到位，也许就会造成致命的打击，因此，要有“生于忧患，死于安乐”的意识。微软创始人比尔.盖茨曾经说过：“我的微软在半年后就要倒了”，时刻保持良好的警觉性对企业的生存发展至关重要。对于餐饮业来说，重点分析企业存在的危机，跟企业的生存发展息息相关。集训收获后，我们就针对SWOT分析出来的问题，针对现场管理的秩序、环境做改善。此外，企业的最终目的就是取得利润，因此，除了销售服务环节，还有就是物料成本控制环节。物料成本的控制表现为在标准用量上节约物流成本，循环使用可利用资源等。

（三）通过集训与现场服务管理的培训实践，我的现场服务管理水平取得很大的提升。因此，开始接手新人培训这一项目。给新人培训首先要树立自身的正面形象，用正面的心态给新进伙伴培训，自己厉害不是真正的厉害，要让别人厉害才是真正的厉害。在实习期间培训新进人员，给自己也后的职场生涯增添了不少经验。

四、实习总结及体会

在实习中，我对餐厅的规章制度,管理模式也有了感性认识,我从一个实习员工的角度来看餐厅的资本优势;

(一)永远做创新者,做领头羊

在大力推行创新的年代,无论做什么行会什么工作,创新始终是灵魂。餐饮工作更要作好创新工作,不能一味的学习别人,模仿别人,要从自己与别人的不同点充分挖掘自己的优势,这样才能立于不败之地。

(二)员工的服务意识强

餐饮业是绝对的服务行业。对于服务行业来讲，服务质量无疑是企业的核心竞争力之一，是企业的生命线，高水平的服务质量不仅能为顾客留下深刻的印象，为其再次光临打下基础。而且能够是顾客倍感尊荣，为企业树立良好的品牌和形象。酒店通过组织的上课集训和平时部门的强化练习，考试，锻炼了我的服务意识，把“顾客是上帝”的理念扎根于心底，微笑是服务的最大附加值，养成了面对客人泛出微笑的好习惯；学会了用标准的礼仪礼貌待客；常用的就是“是的，好的，谢谢”。

(三)各部门联系紧密

阿度魔法村餐厅作为一家连锁经营管理店,包括销售部,餐饮部,工程部,人力部，财务部等部门。各部门的联系无处不在。比如预订下的各种单子好多都是跨部门的,比如团队餐单,定餐单,这些都需要与各大部门合作,协调,员工之间的包容,谅解要做的很好,哪个部门出了错误过失,其他部门要给予改正指出。

（四)员工的基本素质强,专业素养高.员工的培训工作是一项重要工作。其中现场服务培训是重点。服务水平直接影响的是客户的生命周期，如何提高顾客的满意度，关键就在于服务水平的高低。通过现场服务，总结现场可能出现的所有问题，通过全局考虑，进而能够更好的解决一些突发事件，给顾客一种满意，舒心的感觉，也就是锻炼一个人的综合素质。作为茶务，要敢于开口向人问好，在向人问好的过程中还要做到“三到”：口到、眼到、神到，一项都不能少。顾客的满意度包括三个层面①产品满意②服务满意③理念满意，其中服务满意就是其核心部分。服务是由众多细节累积起来的感觉，然而服务与工作的最大区别是主动与被动，因此，提高服务水平，就是要主动的去为顾客服务，“销售创造客户，服务保留客户”。

(五)餐厅文化氛围浓厚

阿度魔法村餐厅是一家五系魔法主题餐厅，魔法村内的火、云、光、动、音五系魔法区域把每个人心中的奇异魔趣世界呈现在眼前，让人在玩味中放纵的快乐。

以上是我在实习过程中的一些感受，从总体上来看这个餐厅的经营管理，从我的这两个月的实习中可以大体总结出如下几个方面的不足：

1、应该改变传统的对待员工的态度。人是管理中的主体，管理中的上下级关系只是一种劳动的分工，不是一种统治与被统治的关系；相反，现代管理理念告诉我们：管理是一种特殊的服务，管理者只有做好对下级的服务，帮助下级在工作中作出优异的成绩，管理者自己才会拥有管理的业绩。现代企业的经营管理必须坚持“三个上帝”，即：市场、顾客和员工！

2、企业缺少一套有效的激励机制和晋升制度。餐厅的激励机制中过多的注重于物质上的激励，而忽视了精神上的激励。事实上，除了传统的奖惩激励外，还有很多的激励方式值得我们管理者借鉴。有些时候领导对员工的一个微笑或是一句赞赏的收效强于对其进行加薪奖励！

生产物流配送 篇3

关键词：兵团;绿色物流;探析

中图分类号：F42文献标识码：A文章编号：1672-3198（2007）12-0173-02

1 绿色物流的内涵

根据我国2001年版的《国家标准物流术语》对绿色物流的定义，绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时, 实现对物流环境的净化, 使物流资源得到充分利用。

（1）绿色物流是一个多层次的概念。

从宏观层面上讲, 绿色物流应当是一个系统化、层次化的工程, 需要全社会的广泛参与。它既包括企业的绿色物流活动, 又包括社会对绿色物流活动的管理,还包括消费者对绿色物流的舆论引导。从具体操作和管理层面上讲, 绿色物流是指在采购、运输、储存、保管、包装、装卸、流通加工、产品销售和回收等一系列物流活动中, 用绿色物流管理理念和先进的物流技术对物流进行科学化的管理, 以降低对环境的污染, 减少对资源的消耗。绿色物流包括逆向物流中的绿色物流活动。绿色物流的行为主体是企业、消费者和社会管理者( 相关的政府组织) 。

（2）绿色物流除了追求实现物流企业的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济目标之外，还追求资源节约、环境保护这一长远目标。

一般的物流活动主要是为了实现物流企业的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济目标，只关注从资源起始地到产品消费地的物流活动，不关注产品被消费以后废弃物的物流活动；只关注带来经济价值增殖的物流活动，而忽略这种活动可能对资源环境造成的影响。绿色物流则以顾客满意和社会发展为目标，连接绿色供给主体和需求主体，克服空间和时间阻碍，实现高效、快速的绿色商品和服务流动，抑制物流对环境造成危害的同时，实现物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。

（3）绿色物流的理论基础是：可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论。

可持续发展指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。绿色物流正是依据可持续发展理论，形成物流与环境之问相辅相成的推动和制约关系，进而促进物流的发展，达到环境与物流的共生。

生态经济学是研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物质循环，能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节，它既包括物质循环利用、能量转化．又有价值转化与价值实现。因此，物流涉及经济与生态环境两大系统，理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系，过多地强调了经济效益，而忽视了环境效益，导致了社会整体效益的下降。经济效益主要涉及目前和局部利益，而环境效益则关系到宏观与长远利益。现代绿色物流的出现，较好地解决了这一问题。

2 兵团发展绿色物流的必要性

自上世纪90年代以来,兵团物流业得到了较快发展, 但从目前来看, 兵团的物流业起步较晚,面临着诸多问题,在发展现代物流业的过程中,更应该融合先进的物流理念和物流管理经验，特别是要按照党的十七大报告提出的建设资源节约型、环境友好型社会的要求，大力发展绿色物流，走“绿色之路”。

（1）脆弱的自然環境决定了兵团物流只能走“绿色之路”。

新疆生产建设兵团是新疆维吾尔自治区的重要组成部分。由于肩负着特殊的屯垦戍边使命,新疆生产建设兵团的大部分农牧团场处在沙漠、戈壁和盐碱滩边及灌溉水系的下游,生态环境非常脆弱,自然条件十分恶劣,植被稀少,风沙严重。近年来,由于受地域环境和人为因素的影响,新疆生产建设兵团部分团场的生态环境问题已经十分突出,严重影响到了当地人民的生产和生活。

物流是国民经济的大动脉, 无论是企业内部的生产活动, 还是企业间的物能交换, 乃至整个社会的经济活动,都不能脱离物流。绿色物流以绿色产品为载体, 要求物流对象、物流装备本身绿色环保。绿色物流是对物流的进一步提升, 它考虑环境、资源等问题,是可持续发展的要求之一。通过改革运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流环节，绿色物流可以达到降低环境污染、减少资源消耗的目的。

（2）物流企业价值创造的需要

一般会认为，绿色物流只是一种环保理念，是不切实际的幻想，因为它不能带来任何的经济效益，相反还会增加企业物流成本。也有人认为，绿色物流是政府的事情，与企业无关。这些观点都有失偏颇。国内外的实践足以证明，绿色物流是有价值的，而且不单体现在概念价值上，还体现在实体价值上。

实体价值是物流企业实实在在的收益。西方的最新研究指出，一个具有良好环境表现的企业通常也具有良好的盈利表现，道琼斯可持续发展（DJSG）指数等投资分析统计证明了这一事实。因此，绿色物流是可以为物流企业创造价值的。①绿色物流有利于树立良好的企业形象，使企业更容易获得股民和其他投资者的青睐；②绿色物流企业通过对资源的集约利用、对运输仓储的科学规划合理布局，可以大大压缩物流成本、降低物流的环境风险成本，拓展有限的“第三利润”空间；③资源循环、资源回用等逆向物流的举措可以给物流企业带来实际收益，成为物流企业利润的新源泉。据西方学者估计，目前全球逆向物流市场达200亿美元规模之巨。

3 推动兵团绿色物流发展的政策措施

3.1 充分发挥政府的引导和监管职能

兵团物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还很有限，在绿色物流的服务水平和研究方面也还处于起步阶段，与先进国家和地区在绿色物流的观念上、政策上及技术上均存在较大的差距，正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，在信息化和物流标准方面构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设。

政府职能的有效发挥, 能为绿色物流发展营造良好的外部环境, 尤其在物流绿色化的起步阶段, 政府更应高度重视, 大力扶持。具体可采取的措施包括：

(1)强化绿色物流意识。

首先，政府要有前瞻性的绿色物流发展理念；其次，政府要倡导绿色物流，鼓励、引导兵团工商企业集中于主业，将非主业的自身物流业务交给专业物流企业去做，工商企业将不再需要自设仓库等流通设施，从而达到减少非生产性投资，降低成本，防止重复投资建设，以及消除多余物流活动等目的。最后，政府要引导物流企业增强绿色物流意识，围绕绿色环保和可持续发展的理念开展经营。

(2)完善绿色物流管理体制。

要强化各部门、各行业以及各地区之间的协作和配合，强化各部门的和谐发展的意识。当务之急，要在宏观上成立一个专门的物流管理机构，构建统一的系统规划和整体发展战略，使绿色物流的发展形成真正的社会化大物流系统，集约资源配置，提高物流系统的整体效率。值得欣喜地是2007年7月20日上午，新疆维吾尔自治区物流协会成立，兵团可以相应的成立新疆生产建设兵团物流协会，充分发挥协会在构建兵团绿色物流的导向和管理作用。

(3)对交通量管理。

发挥政府的指导作用，推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化；促进企业选择合理的运输方式，发展共同配送；政府统筹物流中心的建设；建设现代化的物流管理信息网络等，从而最终实现物流效益化，特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流，有效地消除交错运输，提高货物运输效率。

3.2 做好物流企业的绿色转型工作

物流绿色化归根结底就是物流企业营运的绿色化。因此要采取有效的措施使包括物流企业在内的所有企业达到营运的绿色化, 要把环保渗透到企业的整体职能中。对于企业来说，

(1)强化绿色物流意识，树立企业绿色形象。

企业要认识到，绿色物流既是一种环保理念，同时也是一种价值创造。首先，绿色物流有利于树立良好的企业形象，使企业更容易获得股民和其他投资者的青睐；其次，绿色物流企业通过对资源的集约利用、对运输仓储的科学规划合理布局，可以大大压缩物流成本、降低物流的环境风险成本，拓展有限的“第三利润”空间；第三，资源循环、资源回用等逆向物流的举措可以给物流企业带来实际收益，成为物流企业利润的新源泉。

(2)选择绿色运输模式。

运输是物流活动中最主要、最基本的活动，运输车辆的燃油消耗和燃油污染，是物流作业造成环境污染的主要原因。所谓绿色运输，就是通过有效组织物流运输，提高车辆利用率，降低车辆运输成本，提高配送效率从而间接地减少运输对环境的污染。具体讲包括开展共同配送、采取复合一贯制运输方式、大力发展第三方物流等措施。

(3)发展绿色包装。

今天所倡导的绿色包装即要求包装能够减少材料消耗、可再利用、可回收处理和回收处理后能再次进人物流循环。绿色包装不但能降低物料能源的消耗进而降低成本、减少污染，而且增加了消费者对企业的信任感，提高产品竞争力。具体讲包括包装模数化、包装的大型化和集装、包装多次、反复使用和废弃包装的处理等。

(4)开展绿色流通加工。

绿色流通加工主要包括两个方面措施：①变消费者加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染；②集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染。

(5)建立废弃物、回收物循环的物流系统。

由于废弃物的大量产生严重影响了人类赖以生存的环境,且造成了资源浪费，降低废弃物物流，需要实现資源的再使用(回收处理后再使用)、再利用(处理后转化为新的原材料使用)，为此应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。要达到上述目标，企业就不能只考虑自身的物流效率化，而是需要从整个产供销供应链的视野来组织物流，而且随着这种供应链管理的进一步发展还考虑废弃物的循环物流。即管理型物流，追求与交易对手共同实现效益化；供应链型物流，追求从生产到消费流通全体的效益化；循环型物流，追求从生产到废弃物全过程效率化。

参考文献

［1］刘荣英.绿色物流发展的国际比较及其对我国的启示［J］.企业活力，2007，（8）.

［2］蓝庆新.绿色物流：循环经济的大动脉［J］.环境经济，2007，(8).

［3］王玫.绿色物流-21世纪物流管理趋势［J］.物流管理，2007,(1).

［4］黄履珺. 绿色物流的适用性问题研究［J］.现代物流,2007,（8）.

［5］李志君.我国绿色物流发展研究［J］.中国科技信息,2007,（7）.

煤矿生产物流系统研究 篇4

一、煤矿生产物流系统概述

煤矿生产的整个过程包括物流过程, 煤炭在工作面开采出来以后, 通过运输大巷进入煤仓, 之后经过主井提升到地面, 而材料、机械设备等通过副井提升到地面, 同时矿井内的涌水、有害气体、空气等也要排到矿井之外。煤矿生产物流系统包括材料设备运至企业到煤炭运出企业的整个过程。在本文中将煤炭生产供应物流系统与煤炭生产物流系统作为煤矿生产物流系统的主要环节。

(一) 煤炭生产供应物流系统

煤炭生产供应物流系统是指煤矿所需的材料、机械设备等运输供应过程, 它是保证煤矿生产物流系统安全有效运行的基础, 在煤矿企业中各个煤矿之间相距一般较远, 物流线路较长, 可以以企业总库为中心, 向各个煤矿运输必备生产物品, 以提高企业的配备运输效率, 另外还应该加强对不构成产品实体的回收管理工作, 煤矿井下生产环境较为恶劣, 物料的消耗情况较为严重, 对在用物料也要加强回收管理工作。

(二) 煤炭生产物流系统

煤炭生产物流系统是指煤炭经由工作面开采出来以后运输至销售地的整个过程, 这个环节具有以下的特点, 物流产品单一, 连续性较高, 体积和物流量较大等。煤炭生产物流系统与煤炭的生产技术联系密切, 物流系统的设计与运行要与煤炭的生产技术相适应, 根据煤炭的生产技术考虑物流系统整体的设计以及运行, 煤炭生产物流系统在巷道布置和工业广场中的设计要全面考虑煤炭在巷道以及地面的存储以及运输路线等问题, 以保证生产系统与物流系统的密切配合和连续高效性, 提高各环节的物流效率。

二、煤矿生产物流系统的特点

(一) 复杂的物流过程

煤炭的生产过程不仅是煤炭的开采运输过程, 还包括开凿井筒以及巷道掘进的过程, 因此它的物流系统是多种物流集合而成, 物流系统的设计较为复杂, 煤矿生产物流系统包括人流、水流、动力流、空气流以及材料流等诸多物流形态, 这些物流形态之间既相对独立又相互关联, 离散物流与流程物流并存在此物流系统过程中。

(二) 物流线路较长

煤炭企业范围的划分通常是以井田划分的, 由诸多个生产矿井组合起来形成的, 一般的煤炭企业远离城镇和主要的交通线路, 因此, 材料以及煤炭的运输往往是多种运输方式结合, 运输的距离较长。

(三) 供应物流为主导

与其他的企业物流系统不同的是, 煤炭企业生产用到的材料为辅助材料, 这些材料不构成产品实体, 材料供应从采购、运输、使用以及回收线路与煤炭的运输呈反向流动, 销售物流与生产物流之间并没有形成直接的联系, 具有较强的独立性, 在煤炭企业中, 供应物流的成本占据整个物流成本相当大的一部分, 起主导作用。

(四) 物流结点较多

物流结点是指物流过程中的停顿点, 煤炭生产所需材料要经过的仓库较多, 造成生产过程中的多次停顿, 而在工作面开采出来的煤炭也要经过井底煤仓、地面煤仓等仓储的停顿。

(五) 作业场所变动次数较多

煤炭的运输要随着采掘工作面的掘进而变化, 并且由于矿井内部自然条件的变化, 可能造成采掘工作面发生变动, 这样就造成井下的物流方式多样, 给运输带来了一定的难度。

三、煤矿生产物流系统存在的主要问题

(一) 物流管理体制不健全

煤矿生产物流系统中物流管理体制缺乏严谨性、合理性, 缺乏科学的管理规划, 没有系统化的物流管理体制, 物流管理基础工作不健全, 造成供应计划与煤炭的生产、销售计划严重的脱节, 物流管理体制可靠性降低, 并且购买物资的方法以及观念落后, 规范化的物流管理体制尚未完善, 例如库存管理方面仍然延续着传统的储备资金管理办法, 不能及时动态反映库存的储存状态。另外物流的信息体制仍有待于加强建设, 在煤矿生产物流系统中, 由于信息的不通畅或者协调沟通机制的不健全, 导致物流系统发生故障或停顿的现象时有发生, 这表明物流系统信息传递技术比较落后。

(二) 煤矿生产物流管理水平低

煤矿生产物流系统的管理水平低主要表现在煤炭生产物流以及煤炭供应物流管理水平较低, 造成整个物流系统物流效率的降低, 品质、数量、时间、地点以及价格是评价物流系统的主要指标, 按照这五个指标对煤矿生产物流系统作出评价, 可以明显的看出, 煤矿生产物流系统在品质方面有较好的表现, 例如在物资以及煤炭的保管保养方面, 而在其他方面均存在着诸多问题, 例如物流仓库规划设计的不合理, 物资存放地点的不科学性, 货物的装卸搬运方面效率方面较低等, 这些方面都反映出物流系统管理水平的降低, 另外, 还有采购行为的不规范, 产品的积压现象严重、中间转运次数较多等现象, 都造成了管理成本的增加。

(三) 管理人员物流观念不强

目前, 我国煤炭生产企业的物流成本均摊在各项成本中, 没有独立的物流成本核算体系, 造成管理人员忽视物流成本的增加, 不能意识到物流成本所占的比重, 不了解物流过程中人、物等消耗情况, 由于无法掌握物流成本的基本情况, 对物流观念的模糊不清, 也就无从采取有效的办法降低物流成本。另外, 管理人员对物流的观念仍然停留在传统的观念中, 并没有意识到信息技术所带来的巨大变化, 不能把现代技术与煤炭企业的物流有效的结合起来, 无法创新煤矿生产物流系统的管理办法。

四、煤矿生产物流系统问题的对策

(一) 改善物流管理体制

煤炭企业可以通过建立集中统一的物流管理体制加以改善, 煤炭企业一般下属的公司较多, 而这些子公司一般是自负盈亏以及相互独立的, 在管理体制方面没有统一的执行体制, 一般各自制定, 或者是一部分子公司是一致的, 而另外一部分则是不同的, 这种分散的管理体制已经不能适应现代物流的要求, 它缺乏科学严谨性以及统一性, 不利于物流管理体制的深度优化, 物流的基础工作较为薄弱, 因此在煤炭企业应该设立物流管理部门, 制定统一的物流管理体制, 集中管理各子公司的物流业务, 负责企业内部所有物流工作的调配, 规范物流管理体制, 加强物流信息的协调沟通。随着煤炭企业物流观念的增强可以逐渐推行配送式的物流体系。

(二) 提高供应物流管理水平

煤矿生产物流系统管理的优化可以从提高供应物流管理出发, 根据文中所描述的生产物流系统的特点可以看出, 供应物流管理在物流系统中占据着非常重要的地位, 煤矿企业的供应物流具有线路长、结点多等特点, 供应物流管理的优化可以从采购入手, 严把采购关, 制定科学合理的采购政策, 可以利用采购招标等形式进行物资的采购, 建立采购制度并且严格执行, 这样可以为以后的运输等方面奠定较好的基础, 保持物流系统的顺畅, 另外还要提高物流库存的管理水平, 降低库存成本, 优化设计库存结构。针对煤矿企业物流系统还可以采用物料配送制度, 在企业内部根据各子公司的需求, 制定物流配送计划, 统一集中的进行采购运输等环节, 减少各子公司的管理成本, 这样可以充分发挥物流管理部门的功能, 降低企业内部物流成本。

(三) 提高管理人员对物流系统的认识

煤矿生产物流系统贯穿在煤矿生产到销售中的各个环节, 是煤矿企业业务的重要组成部分, 因此, 管理人员应该加强对物流系统的整体认识, 正确认识到物流系统在企业发展中的重要作用, 努力提高自身的物流管理水平, 克服自身的不足, 以观念的转变带动管理水平的提高。企业可以通过组织培训或者参观其他物流系统的方法, 积极引进高素质人才, 提高企业物流管理团队的整体水平, 带动企业物流管理水平质的提升, 从而在整体上提高企业员工对物流系统的了解, 根据实际情况, 结合现代物流技术, 建立起适应企业的物流体系, 企业可以利用电子商务体系架构自身的现代物流体系, 建立起物流中心和配送中心的网络连接, 优化电子物流系统的渠道, 减少物流环节。煤矿生产物流系统的正确定位有利于企业的长久发展, 物流系统关系到煤炭企业的持续发展。

五、结语

综上所述, 煤矿生产物流系统在煤炭行业占有重要的地位, 而物流系统所具有的特殊性也给煤炭企业物流系统的发展带来一定的困难, 因此, 积极探究先进的物流技术, 努力改善目前煤炭企业物流系统, 是目前摆在煤炭企业面前的一道难题。针对煤矿生产物流系统的问题, 企业管理人员应该积极寻求解决办法, 在根本上克服发展的阻碍, 不断创新煤炭物流系统的管理方法, 以实践深化物流管理理念, 为煤炭企业的发展作出应有的贡献。

摘要：煤炭工业在我国有着重要的地位, 但是由于企业受传统经营理念的影响, 煤炭企业依然存在着诸多的问题, 尤其是煤矿生产物流系统, 而现代的物流理念为优化煤矿生产物流系统提供了有利条件。本文在阐述煤矿生产物流系统的基础上, 介绍煤矿生产物流系统的特点, 剖析其存在的问题, 并提出解决办法。

关键词：煤矿,生产,物流系统

参考文献

[1]张殿民.煤矿生产物流系统优化问题研究[J].能源与节能, 2012.

生产物流管理3 篇5

生产物流管理

--------以海尔公司为例

2011年6月2日

目录

一、概论

二、我国生产物流管理的现状

三、无库存生产物流管理

四、以海尔为例的案例分析

五、结束语

概论

随着我国经济的发展与市场的繁荣，物流产业已经成为我国经济发展最快的领域之一。物流业保持快速的增长，对于调整优化产业结构、转变经济的发展方式、推动国民经济发展发挥着越来越重要的作用。通过本学期对企业物流管理的学习，了解到现在企业物流已经在企业生产力中表现出应有的重要性，关系到企业的生存和发展，而并非简单的操作性或常规性的活动。与发达国家相比，我国物流的发展处于相对落后状态，但发展较快，前景优越。

企业生产物流是企业物流的关键环节，认识并研究生产物流管理的基本原理，将有利于优化企业物流，有利于提高企业竞争力。生产物流是指生产过程中，原材料、在制品、半成品。产成品等，按照工艺过程在企业内部的实体流动。这种物流活动是与整个生产工艺过程伴生的，实际上已经构成了生产工艺过程的一部分，因此，也有人将生产物流定义为在生产工艺中的物流活动。

无论是生产性企业还是流程性企业，生产物流是企业供应链管理上的一个重要组成部分，主要考虑的是在优化资源，能力的基础上，以最低的成本和最快的速度生产出最好的产品，以满足用户对产品品种，质量，数量，交货期的要求，提高企业的快速反映能力和效率，减少不增殖的业务，提高企业的整体效益。具体的说，生产物流是从企业接受定货开始，包括合同的处理，原材料的订购，生产计划的编排，制造命令的指定与下达，生产过程的控制与调整，生产实绩的收集与整理，直到组织产品发货为止的过程。

我国生产物流管理的现状

物流这一概念的形成和物流管理科学的建立不过几十年的历史，引入我国也仅十几年，而在我国物流发展的过程中，生产物流可以说是薄弱的一环，从普遍意义上讲，我国大部分企业的生产物流管理现状存在很大的问题，具体表现在以下几方面：

1.设施布局不合理：从工厂整体布局上来看，我过早期建立的工厂从生产工艺上来说就是不合理的，工序之间的衔接性差，厂内交叉物流现象比较严重，这样就在无形之中增加了生产的复杂性和生产物流成本，加大了产品的总成本。合理的厂区布置可以让企业从其提供的服务中获得最大的效益

2.从生产物流计划管理上来说，生产物流计划的制定缺乏基础数据和预测信息，计划制定的执行率偏低。企业生产计划是企业生产管理的依据，也是生产物流管理的核心内容。充分而准确的信息资料是编制生产计划的基础。

3.库存管理方面：大部分企业在在制品和产成品库存没有合理的定额依据，在制品和产成品库存较高。库存管理的目的是在满足服务和要求的条件下通过对企业库存水平进行控制，力求尽可能降低库存水平，提高物流系统的效率，以增强企业的竞争力。库存水平的高低直接影响企业的生产经营，必要的库存是防止供应中断交货期延误保证生产稳定和连续的重要条件，它有利于提高供货柔性，适应需求的变动，减少产销矛盾。但库存同时也需要占用资金支出库存费用，过量的库存会掩盖生产中的各种问题，因此合理压缩库存已经引起各企

业的普遍重视。

4.在生产调度方面：调度机构比较臃肿，调度手段较为落后，信息反馈不实等。

5.工序能力匹配方面，大部分企业生产过程中各工序生产能力不匹配现象比较严重，要么能力不足，要么能力过剩。

6.信息系统建设方面,我国大部分企业信息系统整体上比较落后,企业内信息孤岛现象比较严重.物流和信息是密不可分的,物流是信息的载体,而信息流反映着物流的运行,因此,利用网络为依托的信息技术构建企业信息平台,实现物流领域及时透明的信息传递和数据交换,是企业生产和物流管理现代化的基本要求。

无库存生产物流管理

世界在迅速的发展，生产物流也在不断的发展。现在出现了一些先进的生产物流管理方法，生产物流正向着科学的方向发展。下面主要介绍无库存生产方式。无库存生产方式致力于消除库存，消除生产过程中各种浪费，通过降低库存而暴露并解决流程中的矛盾。实施无库存生产方式给企业带来了巨大的经济效益和社会效益。

无库存生产有几种方法：一，准时生产制：是20世纪50年代初，日本丰田汽车公司开始推行的皆在消除生产过程中各种浪费现象的一种综合管理技术。通过消除浪费来降低成本，而最主要的浪费是由生产过剩即库存多引起的。因此，为了排除这些浪费，就相应地产生了适量生产、弹性配置作业人数以及保证质量这三个子目标。为了实现适时适量生产，首先需要致力于生产的同步化。生产的同步化通过

“后工序领取”这样的方法来实现，即“后工序只在需要的时间到前工序领取所需的加工品；前工序中按照被领取的数量和品种进行生产”。

二，看板生产方式：看板是一种传递信号的载体，它可以是用纸片做成的卡片，也可以是灯泡或者小旗子异类的信号，或者是一种告示牌。通常在生产制造型企业中，看板是一种告示牌，它被放置在生产线上，便于生产人员及管理人员运用。运用看板组织生产按照看板运行机制控制生产系统中物流的大小和速度，即看板系统。看板控制系统是将无库存生产及准时制生产付诸实施的支持工具。采用看板系统将准时制生产真正落实到实际生产流程中，消除了生产人员及管理人员的紧张心理，避免了大量由于零件积压而造成的浪费。

无库存生产是一种理想的生产方式，通过不断减少库存来暴露生产管理中的各种问题，以不断消除浪费，实现无休止的改进。无库存生产认为库存是切生产经营问题的万恶之源，库存掩盖了许多应该解决的实际问题。无库存生产可以降低企业成本提高企业的交货期水准，并大大提高质量管理水平。

以海尔为例的案例分析

海尔创立于1984年，经过十九年的艰苦奋斗和卓越创新，从一个濒临倒闭的集体小厂发展壮大成为在国内外享有较高美誉的跨国企业。由于传统物流在企业里割裂为多个部门管理，涉及到企业的方

方面面，而现代物流则是一项系统管理工程，要进行现代物流管理，就必须对企业进行流程再造，整合物流所有环节。然而世界上的企业搞流程再造的，真正成功的只有20%，提出这一管理方法的哈默博士称其为企业的一场“革命”。为了打造海尔供应链的高效率，海尔人以卓越的胆识开始了极其艰巨的流程再造。在海尔经历了两年多实践流程再造的张瑞敏对此感触很深，“做物流必须搞业务流程再造。对企业来说，它虽然非常必要，但是非常非常痛苦和艰巨。”那为什么海尔还要冒这么大的风险呢？海尔为什么要急于物流改革呢？海尔进行物流革命，首先是为了要解决其“物流瓶颈”。例如海尔空调本部是海尔物流改革的试点部门，从1999年开始，该部门对其内部的物流管理进行了回顾与检查，对照国际先进企业的物流管理找差距。

1，工厂局部及总体规划布局中的物流格局不够清晰，未考虑到中心仓库，集中仓储与配送比较困难，生产节奏难于调整，车间的库存量比较大。

2，物流、商流、信息流和资金流的结合不够紧密，主要表现在：销售及服务是整个集团运作较成功的部门，但物流成本比较高；库存控制尚未达到最佳状态，供方供货周期长，验货时间也较长，从而造成库存量比较大；各部门采用局部的计算机管理，尚未统一采用ERP系统，信息共享速较差。

3，物流专业功能管理不够完善，主要表现在：

1）外租仓库较多，功能单一，其他的分装、捡选、配送、信息管理等均不具备，各外租仓库分散于各处，不便于集中管理；

2）库位利用率不高，增加了仓库及运输的费用；

3）物流管理的最基本工作---容器的单元化、标准化、通用化没有完全达到。

海尔家电产品种类齐全，各产品都不同程度存在上述的物流操作，这些物流的瓶颈问题是海尔进行物流革命的出发点，因而海尔的物流改革显得很紧迫。

上述是传统的物流管理，这点和许多家电企业有些类似。除此之外，海尔对物流有自己独到的理解。正如张瑞敏所说，“在网络经济时代，一个现代企业，如果没有现代物流，就意味着没有物可流。这是被现代企业运作的驱动力所决定的。现代企业运作的驱动力就是两个字：定单。如果没有定单，现代企业就不可能运作。也就是说，它不可能有物可流。从企业外部来看，你没有现代物流，那么你就不可能和Internet相连接。如果不上网，就意味着只有死亡，也是无物可流。还有，整个世界上的企业，都在搞现代物流，你如果不搞，就没法同国际化的大企业对话，最后也只有停顿下来，也只有死亡。所以，我认为一个现代企业，在网络经济时代，必须要搞现代化物流。如果不搞现代物流，你就没有出路。”

那么海尔怎么进行物流改革？ 建立管理组织，确保运作顺畅

海尔集团为适应新经济时代的需要，自1998年开始进行流程再造，改原来对上级负责任的职能管理为对市场负责任的流程管理，简称为SST(索酬、索赔、跳闸)管理。成立了物流推进本部、商流推进本部、海外推进本部与资金流推进本部。在各流程的内部实施了市场链咬合的管理模式，注重整个流程最优与同步工程，消除企业内部与外部环节的重复、无效的劳动，让资源在每一个过程中流动时都实现增值。这种改革是以使海尔实现了快速获取定单与满足定单的目标。

海尔物流推进本部下设三个事业部，分别为采购事业部（JIT采购）、配送事业部（JIT配送）和储运事业部（JIT分拨物流）。其中

采购事业部负责供应商资源的管理，采购成本的降低与战略采购物资的采购；配送事业部负责按定单将物资入库，并JIT配送至工位；储运事业部负责将成品分拨配送至最终用户。

海尔物流“一流三网”的同步模式运作介绍：

以订单信息流为中心，所有人、所有部门的工作都是以订单信息流为中心，没有订单的事不作。订单是从全球用户资源网络通过产品配送、制造支持、购买的获许，一直到供应商网络。海尔物流是以定单信息流为中心，以全球供应链资源网、全球用户资源网络、计算机网络为基础，三网同步流动，为定单信息流的增值提供支持。

1、为定单而采购，消灭库存

海尔物流每年的采购额达到数百亿元，所有的物资是按定单采购。在海尔，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河，河中流动的是按单采购来生产必须的物资，实现了用信息代替实物的虚拟库存，从根本上消除了呆滞物资、消灭了库存。

2、全球供应链资源网的整合使海尔获得了快速满足用户需求的能力

海尔物流通过整合内部资源优化外部资源，先后引进了GE、爱默生、BASF、DOW等世界500强企业成为海尔的供应商，实施并行工程，使一批国际化大公司以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，保证了海尔产品技术的领先性，加快开发速度。另外建成开发区和胶州国际化工业园，爱默生等国际化供应商在此投资建厂，不但将最先进的技术带给海尔，也加快了定单的响应速度。

3、JIT（just in time）速度实现同步流程

由于先进物流技术和计算机信息管理的应用，海尔物流通过3个JIT（即JIT采购、JIT配送和JIT分拨物流）来实现同步流程。

4、计算机连接新经济

2000年10月份，海尔ERP上线，BBP电子商务平台的投入使用，在该平台上，供应商能够接收定单、查询库存与配额、招标竞价、网上支付、信息交流，与供应商真正实现了公平、互动与双赢。海尔CRM是连接全球用户资源的桥梁。

海尔物流的发展与未来目标：

海尔现代物流的实施，通过以时间消灭空间实现了零库存，配送实现了与客户的零距离，零资本运营。物流的标准化、模块化运作提高了运作效率，实现了零缺陷。与此同时，海尔物流的目标是成为世界一流的物流增值服务提供商。目前除集团内业务外，海尔物流已经开始为华普、长城电脑、郎酒、雀巢、APP、乐百氏等客户提供不同要求的高质量物流增值服务。海尔物流希望利用自己高品质的服务为所有企业建立起高效的供应链体系。

结束语

生产物流配送 篇6

设施规划是制造企业的核心技术，物流设施规划是产品生产和了流通的连接载体，也是企业制定发展策略的前提条件。随着市场竞争的压力制造企业都在采用缩减成本的方式增强企业竞争力，因此越来越多的技术人员和企业管理者开始重视设施规划的重要作用，绝大部分的制造企业都希望通过设施规划来降低生产物流成本。

一、物流分析与设施规划

1、物流的设施规划对企业长期运营效率的决策起着决定性作用，设施规划是企业管理的蓝图，是科学管理的开端，对企业的利润和效率都有巨大的影响作用。在整个物流系统中，物流的成本是由设施规划决定的，古语曾说“工欲善其事，必先利其器”，在规划、设计、建造、安装、投产的一系列流程中，每一个阶段都要进行事先的规划设计。2、设施规划的好坏决定着物流系统的优劣，科学合理的设施规划要以优化物流系统和搬运系统为基础，进行路线、距离、设备、场址和平面布置等的合理规划。3、设施规划是生产持续开展的必要条件，物料的移动贯穿整个生产过程，只有良好的物流系统才能保障生产的持续开展。4、设施规划能加快企业的资金周转速度、降低成本、增加利润和加强竞争力。在企业经营中一般流动资金占用比例较大，而总的流动资金里有75%被制品资金和库存物料资金占用，因此要减少物流量，降低流动资金的占用比，就必须合理的设施规划，优化物流系统。5、企业的整体素质是企業发展的关键，企业整体素质的提升可以通过设施规划有效提高，物流贯穿企业的每个部门，整个生产过程中完全离不开物流。企业物流包括供应链、生产物流、销售物流、回收物流、废气物流整个物料流动，因此企业物流系统直接影响着企业的经济效益。

二、机械制造企业设施规划

（一）机械制造企业生产物流的特点

生产物流是企业生产过程中涉及的原材料、在制品、半成品和产成品等之间进行的物流活动。生产物流和企业生产紧密相关，要使整个生产过程处于最佳状态，就要合理组织生产物流的过程，以下是关于生产物流的相关特点分析：1、节奏性。物流过程的节奏性主要是生产过程中从投料到产品完成阶段，整个过程能够按照计划有节奏、有步骤地均衡进行。2、比例性。物流过程的比例性是指组成产品的物流量虽然不同但是有一定的比例性，在生产过程中依照比例形成物流过程的比例性。3、连续性。物流过程的连续性是指企业生产逐道工序依次进行，物料在最快最省的方式下走完各个程序阶段最终成为产品，如果哪一个阶段出现不正常都会造成物流的不同程度堵塞，影响企业生产进度。4、适应性。物流过程的适应性是指产品品种变化时，生产过程要具有随之改变的应变能力和适应能力，实现在短时间内将一种产品迅速转化为另一种产品。5、平行性。物流平行性是指在生产过程中，每个产品的组成需要把不同零件分配到不同工序上加工生产，而各个支流之间要实现平行流动，否则会影响整个物流。6、准时性。物流生产过程的准时性是指生产的各阶段、各环节都要在需要的时候，根据需要的数量，生产需要的零件，只有保证了生产的准时性，才能推动生产的连续性、节奏性、平行性。

（二）机械制造企业生产线情况

“高起点打造自主品牌”是制造企业的发展理念，要坚持以自身为主，以外部为辅，形成企业自主的知识产权。企业在生产过程中最理想的状态是最短的时间内用最少的生产成本和最少的资源生产出最多的产品，这就是生产时间、生产成本和资源量三者之间的关系。在产品数量一定的前提下，生产成本和生产时间相互制约，而在确定生产成本和生产时间后，根据时间的限制和成本的预算来配置资源，实现资源的最优配置。生产成本降低时使用的资源会随之减少，生产时间会相应增加;生产时间减少时生产资源会加大投入，生产成本也会随之增加;因此在生产过程中要找到生产成本和生产时间的平衡点，根据平衡点来实现优化配置。在生产过程中设备是核心资源，为设备配置的各种资源要以设备的数量作为依据，因此工段内的设备数量优化后，其他资源也相应地实现了优化配置，从而完成了生产过程中资源的优化配置。

（三）机械制造企业作业作业改善

卷烟辅料物流与柔性生产 篇7

辅料作业流程的优化

烟草工业企业辅料物流系统是卷烟生产系统中一个独立性较强的子系统,它与供应链管理、卷接包生产调度管理、物流管理、物料搬运系统、财务等各职能部门,以及企业外部的市场资源、运输条件等密切相关。

近年来,卷烟生产由少品种、大批量,逐步向多品种(批次)、变批量生产模式过渡。卷烟厂辅料库的定位已不是以储存为主,其功能也从重视保管和绩效,逐渐转变为提供高质量、全方位的生产服务。卷烟辅料的作业管理模式,以及辅料的配货和配送作业流程为满足卷烟柔性化生产提供了基础条件。

1. 辅料物流系统的主要作业环节

辅料物流系统的主要功能是按照卷烟生产计划为卷接包生产机组进行组织、搭配、储存、配送等作业,主要作业环节是辅料的配货和配送。

辅料配货是卷烟辅料配送过程中的重要作业,也是人工参与最多的作业流程。辅料在托盘上的码放形式、品种和数量的方案是根据各卷接包机组生产计划提前设计的,会随着机台生产的变化而变化。例如,一些机台长期生产某单一品牌,配货工作量就会减少,而增加托盘工位,部分卷烟辅料实行单品种直接配送。

辅料配送是按照生产计划,实行按机组定额、种类、品种搭配、数量、供应商、时间、摆放方式等要求进行搭配,并将卷接包机组需要的辅料,按时、按量、保质、连续地运送到指定工位的过程。配送是“配”与“送”准确、有效的结合。

辅料物流系统经过“九五”、“十五”和“十一五”技改的不断完善,辅料储存和配送已形成以高架立体仓库为辅料平衡暂存,采用库前配盘、AGV配送到机台的生产作业模式。同时,许多工业企业以现代物流思想为指导,完善供应链管理,降低运营成本,在保证生产安全的条件下,科学合理降低卷烟辅料的库存量,使辅料物流系统更加完善、可靠。

2. 辅料配货的形式

辅料配货主要有人工和自动两种形式。目前,辅料自动配货在许多大型卷烟企业已经实施,但并不是主流,其原因:一是辅料自动配货需要的条件较为苛刻,生产过程需要人工辅助;二是卷接包机组在不断改进辅料自动上料机构,尤其是高速卷接包机组,其发展方向是单品种托盘直接补货,自动上料。因此,采用中速卷接包机组生产、品牌更换较为频繁的卷烟企业,多数采用人工配货的形式。

辅料人工配货有摘果和播种两种基本方式。目前,卷烟企业一般采用摘果方式进行配货。准许入库的卷烟辅料到达内仓后,要进行入库操作,这时有两种选择,一是单品种直接入库,另一种是按照生产计划进行配货入库,包括二次配盘。然后进行存储,接到出库任务时执行配送。其配货所占用面积的大小受管理调度流程和管理水平影响。

3. 辅料配送的形式

对应上述两种配货方式,存在两种配送方式:单品种直接入库的卷烟辅料出库后要根据生产要求进行配货,然后才能送至机组使用;按照生产计划进行配货入库的辅料直接送至机组使用。这就是业内非常关心的“库前配”和“库后配”的问题。

对于“库前配”有两种理解。目前一些工业企业建立了辅料物流系统,其主要功能是辅料的温湿度平衡和暂存,在其前端还设有辅料一级库或综合库,为了减少辅料平衡库库前配货的压力,必须在辅料一级库(综合库)进行辅料预配工作,在辅料平衡库前只做拆包和辅料搭配码盘的工作。另一种方式是直接在辅料一级库(综合库)进行辅料配盘后,送至平衡库暂存。此种配货管理方式在辅料搬运过程中增加了不必要的质量风险,严重的会影响生产,甚至影响产品质量。因此采用辅料一级库(综合库)直配的方式要谨慎。

“库前配”的方式较适合品种相对集中、产量较大且稳定的生产模式。但对于多品种、变批量的卷烟生产模式,系统的柔性不足,不能很好地满足生产变化的需求。为了满足烟草工业企业柔性生产的需要,可以根据自身的产品结构调整单一的库前配货的方式,增加“库后配”的方式,适应生产变化的需要,而且—可以适当减少生产过程中剩余的卷烟辅料的退库量。库后配货的生产管理模式为生产调度管理提供了良好的灵活性,比较适合生产品种、批量、数量变化快的生产作业。

4. 辅料作业流程的优化

根据卷烟生产和辅料配送的特点,集中两种配货方式的优点,采用灵活、互补的辅料配货方式,可以为系统柔性生产提供有利的保障。

在企业的实际操作中,将生产计划所需的辅料按产品结构分为两部分,一部分是品种、批量和数量相对稳定品牌的卷烟辅料;另一部分是公用辅料,以及各品牌的单品种辅料。卷烟辅料采用单品种配盘和多品种配盘结合的入库方式。多品种配盘主要指那些生产计划期内最大产量的品牌所使用的辅料,以及消耗量较大且搭配品种少(≤2)的辅料例如小盒商标纸和条盒商标纸配成一个供包装机使用的托盘(同一供货商),卷烟纸和水松纸配成一个供卷接机使用的托盘。从而减少入库操作环节,提高作业效率。

温湿度平衡后的单品种和消耗量较大且搭配品种少(≤2)的辅料托盘,可以直接出库送至机台使用,其他卷烟辅料可以采用库后配货方式,将温湿度平衡后的单品种辅料托盘,由人工将卷烟辅料以播种的配货方式,分别配送到机台使用。此种方式将配货与输送灵活地结合起来,在输送中完成辅料的配货,避免了重复的辅料搬运,减少操作环节和暂存场地,提高作业率,并简化管理。通常,只有在时间上缩短作业周期,空间上少占面积,物流上减少停留、搬运和库存,才能保证投入的资金最少、生产的成本最低。但是,配送使用了人工,与现在大多数的辅料配送运行方式有所不同。

搬运工具的选择

在辅料配送的生产作业环节中,搬运工具的选择是根据所搬运物品的体积、重量、效率、生产过程、生产环境、自动化程度等进行分析后确定的。

在辅料配送到机台工位的作业环节上,辅料配送的目的是把辅料由一个生产节点送至另一个生产节点。现在大多数卷烟厂都采用AGV配送,也有人工驾驶小型叉车作为搬运工具实行配送。这两种搬运工具都能达到配送的目的,单从功能效果角度看,二者的主要区别在于AGV是由上位机直接调度管理全自动运行,人工驾驶小型叉车则需通过操作人员完成配送任务。

人工驾驶的小型叉车具有较大的灵活性,活动范围大且操作简单,对环境要求低,除了卷烟辅料的配送以外,还可以执行其他任务。小型叉车上安装一套可以与上位机通讯的人机界面,对任务的操作和执行情况进行实时监控,并在叉车上安装信息系统,即可实现区域实时跟踪。结合RF技术和WMS系统等,同样可以达到AGV系统的功能。

根据卷烟辅料具有在某一时间段内集中配送的特点,采用AGV、人工驾驶叉车配送的组合模式,将批量自动运输与在途配货功能结合起来,并结合两种搬运工具的优点,无需在生产线内部进行多余的往复搬运,最大限度发挥了人与自动设备的优势,从而构建一种具有扩展性的配送系统——辅料即时配送系统。

辅料即时配送系统

辅料即时配送系统的配送策略增加了“撒种”的方式,将配货和输送结合起来,在输送过程中完成配送任务。从而有效提高作业效率,合理配置资源,减少运行成本,消除辅料退库,为卷烟柔性化生产提供了非常大的拓展空间。

辅料即时配送系统的入库以单品种辅料托盘入库为主,搭配的辅料托盘主要是由辅料供应商操作完成,例如同品牌的商标纸和条盒在同一供应商供货的前提下,输送到辅料库完成入库作业。

出库可以根据需要单品种出库,经调度管理系统指挥,以AGV系统为主执行部分大量配送任务,人工叉车执行辅助任务,按需在途配送,运载单品种辅料托盘(消耗量较低的辅料品种)进行有针对性(时间、地点、数量、品种等)的配送。

配送路线的合理与否对场地、人流和物流的合理化、配送速度、合理利用搬运车辆和配送费用都会产生直接的影响。AGV配送的路径是通过计算机优化后的结果,而采用人工配送时,计算机只是辅助地位,因为人更灵活。

信息是伴随着卷烟辅料的活动而同时进行的。卷烟辅料的信息系统包括出货系统、订货系统、收货系统、库存管理系统、发货系统和配送系统多个子系统。在辅料配送的过程中,辅料质量的管理和跟踪是信息化重点。就辅料的作业流程来讲,如何尽可能在不增加操作人员额外工作的条件下,让信息流简洁、清晰、有效、可靠,是设计时主要考虑的问题。

辅料采用条形码作为信息的载体,但辅料在拆包入库、人工配盘后,辅料的条形码已经随包装拆除,导致辅料信息到此中断。可采用非接触式的信息卡(工业级)作为信息载体,附着在托盘上,对卷烟辅料进行全作业流程的信息跟踪,具有移动过程中非接触读写、循环使用、保密性强、可靠性高、抗干扰能力强、运行费用低、一次性投资适中等特点。其应用流程包括:计算机系统按照生产计划生成所需辅料,将其分解成以托盘为标准单元的任务单,即在系统出空托盘时,自动在托盘上的信息卡上写入辅料作业任务单的内容;辅料配货操作人员按辅料配盘任务单中内容执行操作,操作完毕后将相关信息写入信息卡,如数量、操作者编号、操作时间、感官检验结果等;输送叉车、出入库输送系统上安装有信息卡读写器,在运输过程中自动将搬运信息写入卡中,同时将辅料托盘放入仓库入库站台。

辅料即时配送系统的应用将使卷烟的生产更为柔性化。

辅料物流系统是卷烟生产后勤保障系统的关键之一。

持续改进的DELL生产物流 篇8

全球领先的系统与服务提供商戴尔公司(DELL)成立于1984年,最初以生产个人电脑以及办公电脑而得到市场和用户的认可,随后进入IT企业级市场,产品涉及服务器、工作站、储存设备、网络连接器等,并迅速发展成为全球五百强企业。为了满足激增的市场需求,戴尔开始在全球设立工厂和办事处。目前,戴尔在中国厦门及成都设有3个工厂,并在大中华区拥有超过8000名员工。多年以来,戴尔一直致力于倾听客户的需求,为包括大型企业、政府机构、教育组织、中小企业以及个人消费者在内的广大客户提供创新产品与服务。

提及戴尔,“全球五百强”、“供应链管理”、“零库存”等关键词便立即进入脑海。戴尔先进的供应链管理广为人知,成为企业学习效仿的模板。独特的直销模式也让戴尔逐渐成为业界“神话”。

进入中国市场以来,戴尔一直保持着不错的业绩和市场地位,特别是在服务器领域。根据IDC的统计数据,在中国x86服务器市场,戴尔的出货量已经连续9个季度(2012年第二季度至2014年第二季度)稳居第一位。

不积跬步,无以至千里。戴尔取得的成绩是持续不断的管理完善和技术升级的体现。在成就戴尔的众多因素与条件中,精细化生产无疑是非常重要的部分,产品按需、按时、按质的生产直接关系着客户的消费体验以及公司的发展。为了探秘戴尔的生产组织以及物流系统,本刊记者于10月底走进了戴尔位于厦门的工厂,第一次零距离接触“神话”。

位于厦门的两个工厂隔街并肩而立,蓝色的“DELL”logo搭配在白色的工厂外墙上,显得异常醒目,在秋日的阳光中画面干净而美丽。据戴尔中国生产运营总监林玉煌介绍,其中一个工厂主要负责中国市场的产品供应,另一个工厂则主要负责出口到日本、韩国、澳大利亚、美国、欧洲以及中国台湾、中国香港等国家和地区的产品生产。

走进戴尔工厂,第一个感觉仍是干净有序。虽是十几年前建成的工厂,地面却依然能照出人影,厂区内没有多余的库存,没有大量废弃的包装,没有杂物,也没有十分嘈杂恼人的声响,工人在规整的生产线上有条不紊、很有节奏地作业。记者不曾想到的是,在不到2万平方米的工厂内竟能完成数百万台的年产量。戴尔工厂的生产线有什么特别之处?运用了哪些先进的设备和技术?带着这些问题,记者仔细参观了戴尔的整个生产流程,并简述如下。

生产流程

位于厦门的两个工厂各有3条产线,主要生产台式机、服务器、工作站、存储设备、网络连接器等设备,其生产流程与布局相似,大致分为原材料入库区、配料拣选区、组装生产区以及成品出口区,整个生产流程紧凑而清晰。以下为其中一个工厂的生产流程:

1.原材料入库

该工厂共设有21个进料口,均采用集装箱供货,集装箱完成运输任务的同时还起到临时仓库的作用。戴尔的物料管理系统对原材料供应商开放,供应商可通过系统对物料的使用情况进行实时查看和统计,并根据需要进行备货,实现每2小时送货一次。因此,除了战略采购库存外,在工厂内极少见到大量存放的货物。

2.订单打印

客户在戴尔销售系统内根据需要选择各种配置后生成的订单,统一在生产现场进行排队打印。订单打印之前,物料管理系统会对所需物料进行检查和核对,只有物料全部备齐,订单才能成功打印。打印的订单中包含产品生产所需的所有部件信息,如硬盘、CPU、外置卡、内存条、光驱等。与此同时,系统还会为订单中的每部机器分配独一无二的服务编号(产品序列号)。通过该号码,可以查询机器的所有装配信息以及维修记录。

3.配料

组装每一个产品需要的所有物料按照订单拣选出来并放置在配料箱中。为了提高配料效率,常用部件通常选用流利式货架进行存放拣选,非常用部件则放置在搁板货架上。价值较高的CPU则处于相对封闭的区域内,由工人将其拣选并放到从封闭区域内穿过的输送线上。有赖于快速的补货,有些零部件(如机箱)不需要放在货架上,直接从集装箱移至输送线旁进行配料。工人按照订单信息进行原材料配备以后,还会对其PPID码(产品料号识别码)进行一一扫描,并与系统订单信息进行比对,只有信息一致时系统才会让其继续进入下一环节。

4.组装

配料箱中的部件备齐后,系统会根据工位的繁忙情况自动将配料箱输送到指定的工位等候装配。工厂主要采用单元模式(cell build)进行生产,即一个人负责组装整台机器,其最大的特点在于灵活,一条产线可以同步生产十几个款式的产品,对于分散、配置多样的订单,这种生产模式的效率非常高。目前,戴尔工厂内约有200个单元模式工位。

5.测试

组装好的产品放置在专用托盘上,经输送线送至自动堆垛机(stacker)处码放,特制的多层货架堆满后,系统会提示操作人员取货。工人推着与多层货架配套的专用多层电动叉车将多层托盘(产品)取出,送至测试架(burn rack)进行全自动测试。

6.外观检查及包装

产品通过测试后,会再次由工人推着电动叉车将多层托盘(产品)从测试架取出送至输送线进行高压

装配区全局图生产线俯瞰测试以及外观检查,在此过程中自动卸垛机(de-stacker)完成待检产品的拆垛作业。在包装环节,较重的电脑和服务器均通过半自动吸吊设备协助完成,以降低工人的劳动强度。

7.出库

包装好的产品按订单物流方向汇集在规定区域内暂存,待该方向的所有订单产品集结完毕集中码放在出货口处的集装箱内,交付物流公司运输。与进料口相对应,该工厂的出货口也是21个,其中包括负责包装废料回收的集装箱。

领先的工业4.0生产物流系统

记者了解到,戴尔的生产物流系统完全是当下国际倡导的工业4.0数字化制造系统。工业4.0是2013年汉诺威工业博览会的最大热词,被称为第四次工业革命,而智能制造被称为第四次工业革命的主导,在德国已上升至国家战略。令人惊诧的是,戴尔厦门工厂早在2006年就通过中国的昆山同日公司完成了智能制造项目的实施,该项目至今仍然处于国内领先水平。戴尔通过其先进的ERP (企业资源计划)、MRP (物料需求计划)、WMS (仓库管理系统)、MES (制造执行系统)、WCS(仓库控制系统)等信息系统,把MRP计划同生产作业现场控制系统联系起来,为操作人员/管理人员提供计划的执行、跟踪以及所有资源(人、设备、物料、客户需求等)的当前状态,整个生产物流系统处于动态监控记录。

戴尔的一套PC生产物流系统包括以下设备:900米零压力积放电滚筒输送机(1200支电滚筒)、4台堆垛(卸垛)机、2套螺旋升降机、3套AB PLC总线控制系统、2套工控机监控系统、2套PTM屏显拣选系统、RFID读写器11套、SICK扫描器12套、摆动轮分拣机11台、HANEL垂直回转库1套、各种计量及检测仪器、自动化专机、自动测试系统、自动贴标机、半自动助力吸吊机。这一完整的工业4.0生产物流系统,涵盖了信息系统、仓储物流技术装备、生产技术装备、自动化专机,生产效率达到500台/小时,输送分拣效率1500箱/小时。

戴尔在8年前就给我们提供了工业4.0生产物流样板工程,建成一个快速反应、有弹性、精细化的制造环境,帮助企业降低成本、按期交货、提高产品质量、提升客户服务质量。该智能生产系统也适用于其他行业(家电、汽车、半导体、通讯、IT、医药等),对单一的大批量生产或既有多品种小批量生产又有大批量生产的混合型制造企业生产物流提供了良好的借鉴。

持续不断的改进

1.按需改造生产线

戴尔厦门工厂内除了大规模采用cell build生产模式外,还改造和新增了部分流水线模式。这是由于2007年戴尔调整营销模式后,开始涉足渠道销售,从而需要完成大量相同配置的产品订单,而流水线模式更有效率上的优势。

2.大量采用自动化技术设备

为了降低不增值的劳力投入,进一步提高生产效率,戴尔逐步将自动化设备引入工厂。如,有的服务器内需安装十几个硬盘,而每个硬盘需要安装至少4枚螺钉,这样大量重复的劳动不仅加重了工人负担,也降低了效率,提高了成本。因此,从2013年开始,戴尔引入自动锁螺钉设备,在组装开始前统一将硬盘螺钉锁好后再配送至后端的流水线。此外,还采用了标签自动打印及张贴设备等。

3.实施MMML管理

除了上述的自动化设备投入外,戴尔还对生产环节进行持续改良,从而缩短生产周期。例如,调整机器的移动距离、产线上配料箱的回流路径等,让生产变得更加精益。据悉,这也是目前戴尔正在全力以赴实施的项目——MMMI(make manufacture more lean,使生产制造更精益)中的主要内容。其实,戴尔工厂现场有序的管理,作业效率的大幅提升,包括许多人性化的作业环境设计,都得益于该项目的逐步实施。对于MMML的内容及成果,本刊将继续关注。

4.信息系统的大力投入

在参观采访过程中,记者可以时时感受到戴尔先进完善的信息管理系统给整个生产流程带来的高效便捷。戴尔对其管理系统的投入和创新从未间断,从物料供应的及时性、数据采集的准确性、设备响应的灵敏性,甚至产品售后的可追溯性等各个方面,无不体现出其系统功能的强大。

立足客户,以人为本,效率至上

戴尔不断追求效率的目的,只为了更快、更好地为客户服务。如果说数字能代表一切,那么戴尔已经给出了最好的证明;如果说事半功倍是效率最好的体现,那么工人轻松自由的工作节奏也已经做出了最好的说明。或许阅历不够,看过的工厂不够多,但戴尔干净明亮的工厂环境,快速平稳输送的配料箱,有条不紊的现场作业管理,都给记者留下了深刻的印象。

生产物流配送 篇9

在危化品生产企业在物流过程中, 主要存在以下问题。

1. 危化品仓储环节的相关问题

在危化品流通之前, 要在仓库内完成货物的摆放、装卸、搬运、堆垛上架、拆垛取货等工作, 仓库的工作流程繁多, 环境较为杂乱, 工作人员也比较多, 危化品的仓储问题主要有以下几点:

1.1 堆放环节容易出现混乱无序的状态

我国危化品专门仓库极少, 大多数的仓库都是堆放各种物品, 物品的种类繁多, 规格复杂, 工作人员和所需机械数量多, 容易造成场面混乱无秩序, 出现问题时, 场面难以控制。

1.2 危化品作业环境存在不确定性

仓库作业是一个复杂的流程, 其环境具有较大的不确定性。首先, 仓储中危化品的种类繁多, 数量较多, 流动性极快, 难以实时掌握危化品的状况。其次, 危化品具有较高的危险性, 且仓储事故的波及能力及强。再次, 危化品作业中会涉及大量的工作人员和操作机械。纷繁复杂的环境给危化品的仓储带来一定的困难。

1.3 危化品人机结合程度低

目前, 我国危化品仓储作业的“人机结合”程度较低, 仓库作业过程中, 机械的稳定性较差, 而人力又容易出现意外, 造成伤害, 因此在危化品仓储环节中选择何种作业方式, 也是需要解决的一大问题。

2. 危化品运输环节存在的问题

2.1 低成本运输能力缺乏, 运输方式选择出现矛盾

我国的工业正处于高速发展阶段, 但原料产业多集中于中西部, 却要输出到遥远的东南沿海地区, 增加物流成本的同时, 也增加了危险隐患。各种运输方式相比, 水路运输是最节约成本的, 但是受到自然条件限制, 能够进行水运危化品的河段和有能力进行水运的企业较少, 因此, 相对灵活的公路运输又有较高的运输成本, 风险性较高。

2.2 物流效率低下

危化品在运输装配环节受到很多条件限制, 如, 危化品自身的物理和化学性质, 选用的机械, 操作流程与标准, 通过审核和备案的专用车辆等, 因此, 在运输工具的选择、运输线路的确定, 协调运输时间与客户要求的矛盾等方面, 容易造成运力的浪费, 扩大了成本, 降低了效率。

3. 行业缺乏统一标准, 难以统一监管

目前我国危化品生产企业缺乏统一的行业标准, 工作状态良莠不齐, 为增加经济利益, 仅遵守国家相关法律最基本的要求, 甚至私自违反规则, 物流安全不能很好地得到保障。没有统一的管理标准, 管理部门众多, 衔接工作不到位, 加之不同地区的管理力度和管理标准不尽相同, 整个监管工作难以系统运作。

4. 危化品生产企业的物流成本管理与控制

4.1 建立统一的行业标准, 相关部门加大监督力度

危化品的物流管理因为危险系数高, 更应该形成明确的规定, 国家也应该有针对性地出台相关条例, 保证行业秩序, 加大监督力度, 防止企业投机取巧。例如国家在2013年根据颁布了《危化品运输管理条例》, 应该针对新近发生的问题逐年对其进行修缮, 使之更具约束力。

4.2 发展以物联网物流管理技术为核心的物流管理信息化建设

物联网技术的快速发展为危化品物流管理创造了新途径。利用RFID、GPS和GIS等技术, 从生产抓起给危化品贴RFID标签来展现危化品的基本信息, 还可以将标签与导航相结合, 实现危化品物流的及时跟踪定位、监控管理, 预见和控制事故的发生, 这样就可以一直追踪定位危化品, 方便掌握其物流信息, 还能够主动智能干预安全事故。

4.3 完善危化品储存基地建设

有关调查结果显示, 我国建筑面积3000平方米以下、油罐容量在10000立方米以下的危险品仓库约占总数的45%, 这些仓库多数属于生产企业和中小民营企业, 没有形成较大规模的储存基地。因此, 可以对各地区的危化品储存仓库进行规划与整合, 不断完善危化品储存基地, 使之与原料、消费市场形成一个全方位的物流体系, 节约运输成本, 降低运输难度, 保证运输安全。例如, 上海市金山区建设的漕泾化工业物流园区, 已建成为上海化学工业区的配套物流仓储区, 与上海本地的公司以及巴斯夫、拜耳等一些公司的相关项目进行配套, 与千万吨炼油和百万吨乙烯项目成功衔接, 现在已成为上海西部的化工仓储物流基地, 为我国的危化品物流做出了较大的贡献。

结语

科技的力量是无穷的, 危化品流通可以依靠现代物流理论和物流技术进一步发展, 现代的理论和技术能够为危化品物流提供良好的保障。在第三方物流理论的指导下将部分危化品生产企业有机整合, 并建立专业的物流公司, 统一管理危化品企业的物流, 在提高效率的基础上提高物流工作的质量, 一改现阶段危化品企业量多质少的尴尬局面, 促进危化品物流朝集约方向发展, 实现危化品生产企业的经济利益与社会效益的最大化。同时, 危化品生产企业在新的物流理论和技术的指导下能够慢慢步入正轨, 工作安全得到进一步保障, 减轻了政府各级管理部门的工作压力。

摘要：危化品物流管理工作包括:危化品的进货运输、储存、仓库管理、用料管理和供应管理等环节。繁琐的工序、复杂的环境和纷杂的工作人员都容易导致物流中的事故。笔者立足我国危化品运输现状, 分析了我国危化物物流中的问题, 并相应地提出了应对措施, 争取更好的管理和控制危化物物流, 尽量避免发生意外。

关键词：危化品,物流成本,管理,策略

参考文献

[1]赵新欣.危险化学品运输管理平台的设计与其中若干问题的研究[D].华东师范大学, 2013.

[2]纪鹏飞.危化品运输企业:国家应建立统一的危化品运输的培训体系[J].专用汽车, 2014, 09:72-74.

制造企业生产物流的优化策略探讨 篇10

对于企业而言, 生产物流是企业进行生产的全过程, 是企业内部最基本也是最核心的本分。如何建立良好的生产物流关系着企业的身家性命和发展前景, 也是行业发展的关键。

一、生产物流问题分析

企业的生产物流是企业物流的核心部分, 是指与企业生产相关的物流活动。它是生产过程中原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动, 是企业生产的重要环节, 可以压缩在制品库存, 均衡化设备负荷, 对工厂的生产秩序造成重要影响。在我国的制造业生产活动中, 内部的生产物流活动还存在着一些问题, 制约着企业的进一步发展。具体问题如下:

1) 库存管理水平不高。生产物流中的库存管理中比较重要的是缓冲区的物料分配。在产品的生产过程中, 各道工序之间应当保持良好的节奏, 这就需要对缓冲区的物料进行合理的分配。缓冲区的物料堆积过多, 物料流动不畅;缓冲区的物料不足, 则生产线的生产能力不能得到充分利用, 最终影响到的是企业的效益。

2) 忽视生产物流过程管理。目前我国的制造企业对生产物流的运作结果比较重视, 着重分析每一次生产结束后的相关数据, 从而对工艺过程进行整体或局部的控制, 但这一做法并不会解决此时生产物流中存在的问题, 也不会解决该问题提出有益的建议, 最终的结果仍然是增加生产物流的成本。

3) 未建立实用的信息管理系统。当前企业的生产物流管理多数依靠个人的经验, 没有建立与企业生产计划相联系的信息管理系统, 不能发挥生产物流系统的效率。物料的配送应当按照订单来进行配送, 通过企业合理的配送制度, 最大程度降低企业的成本。

二、生产物流的优化策略

1) 加强物流基础设施的建设和改造。物流基础设施的建设是企业生产物流发展的基础, 必须给予高度重视。然而我国许多制造企业的决策者由于对物流认识不够, 缺乏对物流基础设施投资的热情与力度, 致使企业物流成本过高。因此, 企业的决策者需要改变这种思想, 在资金允许的条件下加强物流设施投资, 建立一些自动化立体仓库, 更新运输设备, 购买微机进行信息处理等。因为从长远角度考虑, 这样的投资会得到丰厚的回报。

2) 引进先进的物流管理方法。通过引进先进的管理方法, 可以有效的降低企业的库存水平。例如JIT配送方式, 即企业及时地将按照订单生产出来的物品配送到用户手中, 在此过程中, 该系统追求的是一种无库存的生产系统, 或者是库存最小的生产系统。它强调全面质量管理和均衡化生产, 并对生产资源进行了合理利用。同时我们还可以采用按订单生产的方式, 根据具体的订单要求, 采购具体的原料, 关注生产进度和后续生产数据的联动, 能够跟踪和调整企业的生产过程。物料是根据订单信息进行流动的, 也就能在最大程度上减少缓冲区的物料。

3) 建立生产物流管理系统。只有建立了生产物流的的管理系统, 才能对企业的生产物流进行有效管理。该系统涉及到仓储作业管理、运输及配载管理、财务管理、人力资源管理等内容, 通过使用计算机技术、通信技术、网络技术等手段, 建立物流信息化管理, 以提高物流信息的处理和传递速度, 使物流活动的效率和快速反应能力得到提高。

针对目前许多制造企业在物流管理中同抓共管, 但又无人主管, 责权不分的问题, 建议企业成立物流事业部, 把它定位为对全企业物流负有责任和权利的专门机构, 由物流技术人员、工艺人员和管理人员组成。根据生产的要求开发出最佳的物流系统, 并维持该系统的经济效益。同时, 通过加强生产及物流过程控制, 解决生产作业计划优化编制、物流跟踪、生产调度等方面的问题。

4) 实时监控和预先防范生产物流过程。通过实时监控和预先防范生产物流过程中出现的问题, 可以在最短的时间内解决问题, 避免进一步损失的发生。同时对相关数据的分析, 可以找出问题出现的原因, 以避免类似问题的再次发生。预先防范必须依靠生产线上一线工人的生产经验以及管理监测人员的管理经验, 在生产开始之前, 就对可能出现问题的源头进行预测, 将问题消灭在萌芽状态;或者通过试验性生产的方式来发现可能出现的问题, 及时将问题消灭在试验阶段。

5) 物流成本核算明确化。有了统一的物流管理部门, 还要有明确的物流成本核算, 才能实现企业经营成果并进行量化的分析, 评价物流效率。物流成本核算通过对某一具体物流活动的成本计算, 能更好把握物流运营每个环节的成本构成, 不仅有助于弄清物流活动中存在的问题, 更为物流运营的优化提供方向, 使物流运营决策更有效;同时也有利于对各个环节的业绩进行评价。

三、小结

生产物流系统是生产过程的重要组成部分, 是联系生产制造各环节成为有机整体的纽带。现代企业生产物流系统是向着机械化, 自动化, 智能化, 合理化, 以实现物流系统时间和空间的效益方向发展的, 它的推广使用必将进一步提高企业的经济效益, 成为企业在激烈的市场竞争中立足的重要手段。我国要通过进一步优化制造企业的生产物流系统, 提高制造业的产业竞争力, 在未来的竞争中占有领先地位。

摘要：生产物流是制造企业的重要环节, 我国制造企业的生产物流还存在着很多问题。本文通过对我国制造业生产物流的问题分析, 并提出相关的优化策略。从而提高企业的生产绩效。

关键词：制造企业,生产物流,优化

参考文献

[1]白士强.制造企业生产物流合理化的研究[J].石家庄铁路工程职业技术学院学报, 2004.

[2]王兴国.论制造企业生产物流的改进策略[J].物流工程与管理, 2010.

[3]徐辉, 梅强.中国制造企业生产物流发展分析与研究[J].江苏商论, 2007.

[4]谭颖.生产制造企业生产物流问题分析及对策探讨[J].商场现代化, 2008.

生产物流配送 篇11

关键词：国际化分工；跨国公司；国际物流运作；生产全球化

一、目前国际物流运作现状

1.制造企业与物流企业战略合作

制造企业与物流企业进行战略合作，有助于双方利用各自优势实现资源互补、强强联合，使企业能集中精力做好主业以及利用优势资源实现资源共享，且制造企业如果与物流企业签订长期合作合同还能节约运输成本，从而创造更多效益，物流企业也可以通过与制造企业进行战略合作获取利益。目前已有很多制造企业和物流企业实现了战略合作，例如：早在2007年，中海就与首钢签订了铁矿石的长期运输合同，这一合同的签订有利于中海稳定货源，对于首钢来说，不断变化的海运费所带来的困扰也将成为过去。中远物流与TCL电器、长虹集团、中核集团等国内大型生产制造企业都已确立了长期合作的战略联盟关系，获得稳定的业务来源，确保企业的长期稳定发展。截至2009年，中外运合同物流事业部已经与卡夫、美赞臣、阿克苏诺贝尔、雅培等世界500强企业签订了合同，为客户提供物流服务。2012年5月，铁道部直属大型企业中铁特货运输有限责任公司和特变电工衡阳变压器有限公司签订了战略合作协议，作为大型设备生产企业，特变电工衡阳变压器有限公司与物流公司通过建立战略合作伙伴关系，有利于增强企业竞争力，实现互赢。

2.外资物流企业不断进入

中国国内很多物流企业尚还处于起步阶段，面对外资物流企业的不断冲击，我国企业能否在竞争中站稳脚跟并获得一席之位将成为这些企业面临的重大问题。早在2004年，美国联邦快递就已在中国开展业务，中外运敦豪也已经进入中国多年。美国联合包裹运送公司中国出口业务保持强劲增长势头，2004年增幅高达125%。1984年进入中国的英运物流有限公司已从早期的货代企业发展成为拥有空运、海运、陆路运输、合同物流等业务的综合物流企业。2004年，英运的业务量增长了60%以上。到2004年年底，中外运敦豪的56家分公司，已覆盖全中国318个城市，在中国的业务保持了50%的增长率。

3.企业实施供应链管理

随着经济一体化的发展，很多企业纷纷通过实施供应链管理来提高自身的核心竞争力，家喻户晓的海尔集团通过不同的发展战略以及实施供应链管理已经从一个年亏损147万元的集体所有制小厂发展成为品牌价值800多亿，连续多年蝉联中国最有价值品牌榜首的企业，从一家濒临倒闭的小厂发展成为全球最大的家用电器制造商之一。又如著名的戴尔公司，其将不擅长的环节给行业中做得最好的公司去经营，而自己则专注于自己擅长的领域，因此该公司的供应链仅包括了戴尔、供应商和顾客这3方，中间环节的省略大大减少了各种分销渠道的费用，使得产品成本大幅降低，为公司竞争奠定了良好的基础。

4.物流企业信息化程度不断提高

科学技术的发展为高新信息技术在物流企业的应用成为可能，其中POS和条形码技术已在大多数物流企业中得到了广泛应用，虽然其他信息技术在物流企业中的应用程度不高，但已有很多企业开始尝试完善自身的物流信息化系统，力争在竞争中脱颖而出。准时化战略、连续补货战略、自动补充战略有效地帮助企业解决了不少库存管理方面的问题。今年，中海集团与软件供应商招商迪辰尝试将地理信息（GIS）、全球定位系统（GPS）、无线通讯（Wireless）与互联网技术（WEB）应用于物流、交通与供应链管理领域。

5.多式联运以及其他联合运输方式的实现

经济的全球化发展以及国际贸易增长，进出口货物的数量开始不断增加，货物若要出口到其他国家或地区就需要多种运输方式的支持，货物可以通过多式联运以及其他联合运输方式运送到内陆地区，有利于国际贸易的进一步发展。

二、生产全球化的主要表现

1.生产要素跨国流动

由于各国之间的资源禀赋不同，生产过程中所需要的原材料如果不能从本国市场得到就要依赖于国外市场的供给，而随着跨国公司的不断发展，劳动力、工程技术人员和管理人员也要求在国际间进行流动。

我国地大物博，各种资源丰富，是世界重要的矿产资源大国和矿业大国，但人均资源占有量仅居全球第53位。我国虽然矿产资源丰富，但存在许多矿产品种资源不足，品味低的现象，这将大大影响我国钢铁业的扩张，我国市场对于有色金属、木材、天然胶等的需求量都很大，40%以上的木材都是依靠进 口。除了原材料缺乏，发展中国家对于工程技术人员和专业管理人员的需求也在不断扩大，有了专业管理人员和技术人员的指导，企业才能做大做强以便在全球竞争中争得一席之位，发达国家拥有专业的技术人员和管理人员，而发展中国家拥有丰富的劳动力资源，这些要素在国际间流动能使资源得到最大利用，最终实现可持续发展。

2.产品及生产过程国际化

国内市场的需求毕竟是有限的，制造企业生产出来的商品或服务更多地可以通过销往国外市场来增加企业的销售量，越来越多的企业开始寻求国际发展的道路，这些企业到国外开办新公司或者设立子公司，逐步扩大其生产和经营的规模。发展中国家拥有丰富的劳动力资源，而发达国家劳动力成本高却拥有先进的设备技术，如何将这些资源得到最优化的配置，此时“全球产品”的概念应用而生。这里所提到的“全球产品”具体表现在：产品零部件的加工在劳动密集型的发展中国家进行，产品的研发在拥有高素质专业人才的国家或地区进行，产品的装配在靠近销售地的地区进行。这就犹如把一个产品的生产分工到不同的国家或地区，使资源得到最佳整合，使生产分工日益向国际专业化分工发展。

3.科学技术国际化

“科学技术是第一生产力”，各国深知科学技术的重要性，因此长期以来各国都非常重视国际间科学技术的交流，重要科技领域的国际合作日益加强。以我国为例，自改革开放以来，我国政府一直都把加强国际间的科技合作作为一项重要的国家科技事业发展的任务来抓，积极引进国外先进技术、与其他国家合办研发机构、开办国际培训班、加入国际科技组织并出台一系列政策措施支持科技事业的发展。

三、国际物流运作对生产全球化的促进作用

1.国际物流运作促进了生产要素在国际间的流动

中国加入WTO之后与其他国家之间的贸易往来越来越频繁，2001—2010年间全球主要国家和地区历年的货物进出口总额呈逐年上升的趋势，大量的货物需要进出口势必会让公共运输系统面临巨大的挑战，而健全的交通运输体系必然能提高货物运输效率，我国目前已经建成上海国际航运中心集装箱运输框架，香港国际航运中心和以青岛、天津和大连港为重点的北方航运中心，这些港口码头集装箱通过能力强，机械化水平高，大大提高了货物的装卸速率，且随着船舶的不断大型化，船舶运力得以增长，以此满足日益增长的运输需求。

人才短缺是目前很多企业面临的问题，假使没有专业的人员来为企业服务，很多企业的扩张行为将受到阻碍。随着国际物流的发展，各国政府积极实施人才引进政策，对稀缺人才给予了大量的优惠政策，这些行为都将大大刺激人才在全国乃至全球范围内的流动。除此之外，大量招商引资信息的公布也必将吸引外资流入我国。

物流信息技术的发展能时刻监督产品从生产到到达目的地的全过程，条码技术、全球定位系统（GPS）等已被广泛应用，目标客户可以利用计算机网络和现代物流信息技术监控产品在途状态。

2.国际物流运作促进了产品在国际市场上的销售

产品在国际市场上进行销售，除了要拥有良好的质量和售后服务外，消费者对于商品的价格也相当关注，如要与其他同类产品进行竞争，企业就需要在提高产品质量的同时降低产品的成本。目前制造企业与物流企业纷纷进行战略合作，制造企业与后者签订长期合作协议可以有效降低物流成本，企业在保持利润不变的情况下可以使企业销往更远消费者更多的其他国家或地区去。此外，现代物流拥有先进的包装储存运输设备，产品在销往目的地过程中不会因路途遥远而受到损坏，集装箱化的运输方式也大大减少了产品在途的装卸次数，对于特殊产品也可以有特定的运输方式和外包装来保障货物的安全，这些运作方式大大促进了产品在国际市场上的销售。

3.国际物流运作促进了企业跨国经营和商品跨国生产

国际市场壁垒的减少使得中国很多的企业可以考虑进行跨国经营，考虑到资金相对不足等问题，国内的企业可选择先在一些中小城市设办事处或建厂，而后再逐步向大城市发展，像海尔和福建的耀华就选在美国一些城市人口在10万人以下的地区建立工厂和库存中心。供应链管理的实施能帮助企业牢牢控制企业的信息流、物流和资金流，将供应商、制造商、分销商、零售商、以及消费者连成一个整体的网链状结构，从宏观上进行综合管理，让跨国企业在经营过程中无后顾之忧。

在以往的年代，一个产品通常是由一个特定的制造商独立生产出来的，但随着经济全球化的发展，很多产品已经不再是独家生产，比如非常有名的波音喷气客机，看似名义上是美国波音公司制造的，但是真正参与生产的是6个国家的l500家大企业和15000家小企业。第三方、第四方物流的出现使得企业可以采用外包的形式把生产、运送和售后服务等业务外包给专业公司去完成，集中精力搞好主业并与他们建立起战略联盟关系，比如将运输外包给物流公司或者在劳动密集型国家进行来料加工。

4.国际物流运作促进了物流科学技术在全球的应用

近年来，物流理论与物流信息技术互相促进、交互发展，对物流科学技术的发展起到了重大的作用。以广泛使用的条码技术为例，超市或连锁店只要简单扫描一下条形码就可以知道店内现在还有多少库存，该商品销售数量、预定了多少该商品，预定的该商品有多少在运输途中以及具体的到达时间等。早在1998年，就已有数千家连锁店、仓储超市、配送中心采用商品条码技术进行商业自动化管理，条码技术呈现出良好的发展趋势，所以提高条码质量进而将该技术逐步应用于供应链管理的全过程中已成为各个企业发展的当务之急，正是因为这样的需求，条码技术不断得到完善，而后又出现了射频技术，其与条码技术相辅相成，共同发展。再如，国际物流的高速发展不断对物流技术提出新的要求，随着货物进出口数量的增加，只有借助先进的运输技术、库存技术、装卸技术、包装技术、集装箱化技术、信息技术才可以实现运输的高效率服务。而跨国公司在国外设立办事处、子公司或企业间进行战略合作时，必然会将其先进的技术设备在企业或部门进行资源共享，进而使物流技术能在全球范围内得到应用。

参考文献:

[1]周宝根:全球化生产的涵义、方式与意义[J].求实，2005（6）.

[2]刘生华:外资物流企业进入的挑战与应对[J].当代经济，2007（2）.

[3]张怀旭:WTO：呼唤中国企业跨国弄潮[J].计划与市场探索，2002（7）.

论制造企业生产物流的改进策略 篇12

随着生产制造系统规模不断扩大、生产的柔性化水平和自动化水平日益提高,要求生产物流也要相应地发展,使之与现代生产制造系统相适应。传统的生产物流,设备极其落后,是以手工、半机械化或机械化为主的,效率低、工人劳动强度大;物流信息管理也十分落后,信息分散、不准确、传送速度慢,制约了生产的发展。为此,人们开始着手研究现代生产物流,其目的是通过对生产物流进行有效的计划与控制,优化企业生产物流系统,从而使企业物流畅通无阻,保证生产过程的物料需求,保证生产的正常运行,最终使企业产品满足市场需求。

2 生产物流概述

企业生产物流,也称厂区物流、车间物流等,是企业物流的核心部分。它在《物流术语国家标准》中的定义是:生产过程中原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动。生产物流是企业物流的关键环节。从生产工艺角度看,工艺是龙头,物流是支柱,所以生产物流是企业在生产工艺中的物流活动(即物料不断地离开上一道工序,进入下一工序,不断发生搬上搬下、向前运动、暂时停止等活动)。在制造企业,物料自始至终都在不停的流动着,包括原材料、备品配件的输入、把输入转换为产出的中间在制品流转作业以及产品的输出。这种物流活动是与整个生产工艺过程伴生的,实际上已构成了生产工艺过程的一部分。因此,生产物流应按照生产工艺流程来组织,它与生产同步,中间主要涉及半成品、在制品库、总成及部件库和产成品库等环节。生产物流的过程大体为:原材料、零部件、外购件、燃料等辅助材料从企业仓库或企业的“门口”开始,进入生产线的开始端并投入生产,经过下料、发料、运送到各个加工点和存储点,以在制品的形态,从一个生产单位(仓库)流入另一个生产单位,随生产加工过程一个一个环节的“流”,在“流”的过程中按照规定的工艺过程进行加工、储存,借助一定的运输装置,在某个点内流转,又从某个点内流出,始终体现着物流实物形态的流转过程。同时生产一些废料、余料,直到生产加工终结,再“流”至成品仓库终结了企业生产物流过程。

3 生产物流的特点

物流不仅是生产不断进步的前提,而且也伴随着生产,实现着本身价值的增值。企业物流与企业生产密切相关,企业生产的特点,决定了制造企业生产物流具有下列特性:

① 生产物流是生产工艺的一个组成部分

物流过程和生产工艺过程几乎是密不可分的,它们之间的关系有许多种,有的是在物流过程中实现生产工艺所要求的加工和制造;有的是在加工制造过程中同时完成物流;有的是通过物流对不同的加工制造环节进行链接,它们之间有非常强的一体化的特点。

② 生产物流有非常强的“成本中心”的作用

在生产中,物流对资源的占用和消耗,是生产成本的一个重要组成部分,由于在生产中,物流活动频繁,所以对成本的影响很大,生产物流的观念,应当主要是一个成本观念。

③ 生产物流是专业化很强的“定制”物流

它必须完全适应生产专业化的要求,面对的是特定的物流需求,而不是面对社会上的、普遍的物流需求。因此,生产物流具有专门的适应性而不是普遍实用性,可以通过“定制”取得较高的效率。

④ 生产物流是小规模的精益物流

生产物流的规模,由于只面对特定对象,因此,物流规模取决于生产企业的规模,这和社会上千百家企业所形成的物流规模的集约比较起来,相差甚远。由于规模有限,并且在一定时间内规模固定不变,这就可以实行准确、精密的策划,可以运用资源管理系统等有效的手段,使生产过程中的物流“无缝衔接”,实现物流的精益化。

4 制造企业生产物流系统的优化

① 实现物料搬运的距离最短配置

物料是被加工的对象,根据工艺的要求,它需要从一个工序到另外一个工序、从一个车间到另外一个车间移动,因此,车间内部的布置以及各车间的合理布置对物流的线路起着决定性的作用。所以,企业在建设新厂规划或者对现在企业进行调整时,就要合理布置各车间和车间内部各工序的位置,尽量避免物料搬运在各工序间迂回搬运、往返搬运、倒流搬运。而且要尽量提高搬运的批量和减少搬运的次数。对于生产产品比较单一的企业来讲,这一点做起来相对来讲比较容易一些,但是对于多品种、小批量生产的企业相对就困难比较大,但是也要尽量使搬运的距离缩到最短。

② 采用合理的生产方式,达到库存合理化

现在,生产方式的种类比较多,因此采用什么样的生产方式对于不同的行业、不同的企业也是不尽相同的。但是万变不离其宗,就是在满足生产和用户提前期的前期下,尽量压缩库存,减少中间在制品库存的存储,最好是完全的准时生产,也就是说,前一道工序加工出来的半成品量刚好就是下一道工序的需求量,协调一致,取消中间库存,减少运输搬运的次数。这一点也许不能一步达到,但是我们可以尽量减少中间的库存量。要知道,对于企业来讲,这些中间库存的积压先不说占据了工序间大部分的宝贵场地,也没有根据物料的形状、性质、物流量的大小及距离来采用恰当的搬运设备和搬运方法。

③ 企业车间合理布置

首先,企业内部车间部门的位置以及车间内部工序的布置,还有车间内成品区,半成品区,辅料区以及其他相关辅助设施的位置分配。合理的布置可以使物料或者是成品的搬运量最小。这个问题和企业外部的配送路线的选择一样都是几何位置的配置问题,也是物流系统合理化的关键一步。因为车间内的物流量是根据产品的工艺路线所决定的,各车间的位置、车间内部工序的位置以及相关辅助生产的位置确定以后,物料流动的路线基本上已经确定了。换句话说,物料搬运的费用也基本上已经确定了,因此,合理地进行工位布置以及车间布置就显得尤为重要。

其次,物流路线确定以后,重要的问题就是选择合适的搬运设备。这些设备应能适应被搬运物料的性质、重量、形状、尺寸及物流量。既要使设备的固定投资少,又要使其营运费用小。当然在这里由于讨论企业的内部物流,自然也是讨论企业内部的搬运工具。

④ 选择有利于关键资源计划的协调及均衡生产

制造企业生产物流不允许存在瓶颈环节,但在实际的生产中,瓶颈资源还是在一定程度上存在。采用优化的生产物流管理方法,可对瓶颈资源计划进行提前、拖期计划方法分析,可以对瓶颈环节的多项目计划进行有效协调,有利于重点项目的计划实施,同时,也可以克服单纯传统生产物流在瓶颈资源有可能出现的能力闲置浪费。此外,通过对瓶颈资源的能力平衡,及早地发现能力缺口,以便采取措施,保证整体生产计划的实施。

⑤ 提高生产物流控制效率

在制造企业生产物流的优化过程中,调度员在车间作业管理中要进行大量繁重的协调、控制工作,效率低下,而工人只是服从调配,因而劳动和参与管理的积极性不高。而在集成系统中,在车间作业管理中采用看板系统,生产过程的控制与协调大部分是由相互有直接联系的生产工人完成的,可调动工人的积极性和创造性。而调度员只是在必要的时候,如更改工艺路线,更改加工设备时,才执行控制和协调功能,这样有利于降低调度工作的复杂性,提高调度工作的质量,从而提高生产率。

参考文献

[1]赵启兰.企业物流管理[M].北京:机械工业出版社,2004.

[2]张晓萍等.现代生产物流及仿真[M].北京:清华大学出版社,2008.

[3]郑铁梅,莫宝民.利用JTI改善我国工业企业物流管理.物流技术,2005,(5).