瓦斯隧道施工安全监理

瓦斯隧道施工安全监理（精选9篇）

瓦斯隧道施工安全监理 篇1

0 引言

太原至古交高速公路全长为20.557公里,西山隧道(分离式)长15.034公里,是太古高速公路的控制性工程,号称三晋第一长隧。西山富含煤炭资源,同时瓦斯含量大,隧道主体工程距离上部含煤地层的距离在155~243m,隧道与采空区之间岩层风化破碎,节理发育、孔隙发达。

在西山隧道开工不久,七个工作面即出入口各两个,两个斜井,一个竖井,岩层都属于Ⅳ、Ⅴ级弱围岩时,其中一斜井掌子面经检测有瓦斯涌出,瓦斯是无色、无味、无臭的一种混合气体,其主要成分为甲烷(CH4)。瓦斯极易燃烧,但不能自燃,当与空气混合到一定浓度时,遇火源能燃烧或爆炸。当坑道中的瓦斯浓度小于5%或大于16%時,遇到火焰只是在火源附近燃烧而不会爆炸;瓦斯浓度在5%/6%到14%/16%时遇到火源便会爆炸,9.5%左右时爆炸威力最大,但瓦斯浓度大于43%時,一般遇火也不能燃烧,瓦斯浓度爆炸界限见表1。

1 西山瓦斯隧道施工安全技术措施

考虑西山隧道所处位置的特殊性,为安全施工,防止瓦斯爆炸,隧道施工采取“加强通风、勤测瓦斯、严禁火源”三条基本强制原则。

加強通风是防止瓦斯爆炸最有效的方法。瓦斯隧道施工前,要参考勘测设计文件提供的隧道瓦斯最大涌出量、里程段落长度、投入机械设备及人员数量等因素,考虑一定富裕系数,提前做好通风设计计算,确定施工通风风量、风速(不小于1m/s),科学选配隧道施工通风所需风机、风管(防爆型风机、阻燃型防静电风管)的性能和规格。确保隧道空气中的瓦斯浓度稀释到允许浓度以下,并将其排除洞外。通风设备必须配备备用的通风机,一旦工作中的通风机生故障时,备用机械能立即供风。当通风机发生故障或停止运转时,洞內工作人员应立即撤离到新鲜空气地区,直至通风恢复正常,才允许进入工作面继续作业。

勤监测:掌子面一般有十几个风枪作业,噪音大,人员交流困难,采用“双保险”监测措施:即建立遥控自动化监测系统与人工现场监测相结合。遥控自动化系统由洞口监测中心(配置主控计算机)和两个隧道内的控制分站以及在隧道内各工作面,人行、车行通道等处设瓦斯浓度探头,风速探头,自动报警器,远程断电仪。通过各探头,洞口和监测中心随时了解洞内各处瓦斯浓度和风速情况,如有超标立即报警并通过断电器关闭洞内电器电源。各工作面和瓦斯情况可及时地被监控人员掌握,提高对事故的应变能力,特别是岩层出现褶皱、断层、甚至遇到煤层揭煤放炮期间,监测人员能立即观察到炮后瓦斯浓度变化曲线和涌出量,节省施工间隙。但设置自动监测系统的探头须离开挖面有一定的距离,必须指派专职瓦斯检测员,配置便携式瓦斯检测仪,实行跟班作业巡查检测,实行装药前,放炮前,爆破后人工进行瓦斯检查(即一炮三检查)。使得开挖过程中监测瓦斯浓度做到不间断。测定瓦斯浓度点,设在隧道风流的上部进行,距离煤壁200mm处。

炮孔的堵塞质量对提高爆破效率,减少有害气体和防止炸药爆炸时火花包泄起很大作用,因此,装药完毕必须充填符合安全要求长度的泡泥,并捣实。实际用1:3的泥沙混合泡泥,湿度为18~20%。这种泡泥既有良好的可塑性,又具有较大的摩擦系数,炮孔深度超过1m时,要求堵塞长度不小于0.3m。

起爆电源在含瓦斯的隧道环境中爆破,通电时间必须小于6ms,使用线路电源放炮,由于无法控制通电时间,电路被炸断时可能产生电火花,引爆瓦斯。因此只能采用MFBB型煤矿发爆器作为起爆电源。

由于爆破激起的空气冲击波的温度和压力都很高,但作用时间较短,不能将瓦斯加热到爆发温度,可是空气冲击波经过反复迭加,则有引起瓦斯爆炸的危险。因此,掘进掌子面不得有阻塞断面三分之一以上的物体,隧道中的凿岩台车、装载机、运输机等大型机械在爆破前应退离到距掌子面后20m以外。

铲装石渣前必须将石渣浇湿,防止金属器械摩擦和撞击发生火花;出碴运输车辆要安装尾气排放净化器,防止排放尾气带有火花。

风枪开钻采用套钻技术和湿式作业方式:先用短的钻杆钻孔打眼,再用长的钻杆在打好的钻眼继续钻孔作业,以避免风枪的长钻杆在岩层表面打滑产生火花;钻孔与喷射砼作业要做到先开水后开风,以密闭粉尘,避免产生火花。

Ⅳ、Ⅴ级弱围岩拱部开挖一次成形并采用型钢拱架支撑,Ⅲ级围岩及以上全断面开挖,及时喷砼(厚度>15cm,也称初衬)封闭围岩减少瓦斯溢出。型钢拱架的连接钢筋一律采用机械连接,不得焊接连接,即采用圆钢代替:每根圆钢的两头丝扣长度不低于100mm,用4个螺母及垫片和型钢固定;钢筋网片之间的连接以及和型钢、连接钢筋的固接采用铁丝扭结。纵向连接钢筋的预留孔和超前小导管一样,即型钢在洞外分节加工拼装时预留。

初衬结束后,分离式隧道之间的人行、车辆通道可以开挖成型,以作应急通道。

2结束语

采取以上措施后,西山隧道的施工基本上顺利进行,没有瓦斯爆炸事故的发生,但在以后的施工过程中不能有丝毫的松懈,工作人员必须经过正规安全培训,懂得瓦斯隧道施工安全知识。

摘要：以西山隧道穿越地质不良的煤层瓦斯富含地段的施工实践为例,探讨了瓦斯隧道掘进瓦斯爆炸灾害的预防措施,并从瓦斯测定、开挖、支护技术等措施上提出了见解。

关键词：瓦斯隧道,瓦斯爆炸,预防措施

参考文献

[1]张铁岗.矿井瓦斯综合治理技术[M].北京:煤炭工业出版社,2001,(3).

[2]张子敏,张玉贵.瓦斯地质规律与瓦斯预测[M].北京:煤炭工业出版社,2005,(12).

[3]重庆市煤炭协会.重庆地区煤与瓦斯突出防治技术[M].北京:煤炭工业出版社,2005,(12).

瓦斯隧道施工安全监理 篇2

一、瓦斯隧道施工工艺安全技术措施

1、要采用正台阶法开挖，拱部开挖一次成形，及时喷砼封闭围岩减少瓦斯溢出。开挖时一定要采用光面爆破，减少岩面坑洼不平造成局部瓦斯积聚。

2、钻爆开挖要坚持多打眼、少装药、短进尺，快喷锚、强支护、勤检测，采用超前注浆锚杆双液注浆，加固岩体堵塞岩体裂隙，减少或阻止瓦斯外溢。

3、钻孔装药：采用煤电钻打眼，孔深小于60公分时，不能装药放炮；孔深60-100公分时，封泥不小于孔深一半；孔深大于1米时，封泥不小于50公分；孔深大于2.5米时，封泥不小于1米。

4、起爆：⑴要采用电力起爆，使用五段电雷管，电雷管要完全插入药卷内，瞬发雷管和毫秒延时雷管不得在同一网络使用；⑵起爆母线要用铜芯绝缘线，严禁用裸线和铝线芯代替，母线要采用单回路；⑶起爆器要在洞口20米处，放炮时洞内要停电；⑷同一串联网络的雷管必须是同一厂家、同一批号、同一牌号；⑸最后一段雷管的延续时间不得超过130毫秒。

5、雷管和炸药：必须使用取得生产许可证的煤矿专用雷管和煤矿专用炸药。炸药内加盐可降低猛力，阻止产生火花。

6、爆破管理：⑴爆破前后雷管、炸药数量要及时清点，及时回收入库或交回，并做好爆破记录；⑵放炮后必须通风排烟15分钟以上，由炮工先检查放炮现场，没有危险后其他人员再进入作业现场，进行碴堆路面洒（喷）水后，出碴机械再进行出碴作业；⑶打眼、装药、封泥和放炮都必须符合瓦斯防爆的有关规定，严禁采用明火放炮。

7、采用湿式作业：钻孔与喷射砼作业要做到先开水后开风，以密闭粉尘，避免产生火花。

8、拱架连接：所有格栅和型钢拱架连接钢筋一律采用机械连接，不得焊接连接。

9、二次衬砌砼：⑴加入气密剂(如NF-B型气密剂)，增强衬砌砼的气密性；⑵二衬砼施工作业应斜向振捣，不要垂直方向振捣；⑶二衬砼拆模时要用木棰敲打，防止产生火花。

二、瓦斯隧道施工通风安全技术措施

1、瓦斯隧道施工前，要根据勘测设计文件提供的隧道瓦斯最大涌出量、里程段落长度、投入机械设备及人员数量等因素，考虑一定富裕系数，提前做好通风设计计算，确定施工通风风量、风速（不小于1m/s），科学选配隧道施工通风所需风机、风管的性能和规格。确保隧道空气中的瓦斯浓度稀释到允许浓度以下。

2、瓦斯隧道施工通风设计计算选配通风机械设备要考虑设备故障因素，配备足够的备用设备，防止设备故障造成洞内瓦斯积聚与超限。

3、要选用防爆型风机、阻燃型防静电风管，风机距洞口20米布设。

4、施工过程中加强瓦斯隧道施工通风管理，对通风机械设备、通风管路要做到经常性维护保养和检查，降低通风系统的故障率、减少通风管路的漏风量，确保施工通风系统正常和通风效果。

5、瓦斯隧道施工通风机必须设两路供电系统，并装设风电闭锁装置。当一路电源停止供电时，另一路电源应有15min启动，保证风机的运转。注意保证施工通风供电线路的维护、管理和检修，必须配置自发电及备用供电系统，避免因停电或供电线路故障时造成洞内瓦斯积聚或超限。

6、因停电、通风机械设备故障等因素造成的通风系统停止运行，在恢复正常通风后，对隧道上部、坍塌洞穴、避车洞等通风不良、瓦斯易积聚的地点，瓦 斯不得超过2%，当检查超过此浓度时，应停止施工，撤出人员，切断电流，停止电动机运转或开启电器开关，待进行局部充分通风处理后，由瓦斯检测员进行再次专项检测，证实瓦斯浓度低于规定允许浓度，确认安全后方可恢复施工。

7、工作面若采用局扇通风，由于局扇或供电故障造成局扇停风时，在恢复局扇通风前，必须检查瓦斯浓度，证实爆破工作面附近20米范围内的CH4浓度不超过1%，且局扇及其开关附近10米风流中，CH4浓度不超过0.5%时，方可启动局扇通风。否则，必须先采取相应排除瓦斯的安全措施。

8、因工序衔接、施工组织等临时停工的施工地点不得停风，不得在停风或瓦斯超限的区域进行机械施工作业。

9、对施工通风系统或通过设施等出与异常时，如通风风筒脱节或破坏等，必须及时组织修复，尽快恢复正常通风。

10、发生瓦斯涌出、喷出的异常状况时，必须及时采取措施，首先考虑杜绝一切可能产生火源、断电、加强通风，同时尽快撤出施工人员，对隧道进行警戒，进一步研究考虑采取抽排瓦斯的具体安全措施。

三、隧道瓦斯检测安全技术措施

1、对瓦斯隧道施工必须制订并实施相应的瓦斯检测等制度(如一炮三检制、三人连锁爆破制等)。

2、隧道内一般地段瓦斯浓度不宜超过0.5%，否则应加强通风和检测；在隧道开挖工作面风流中，瓦斯浓度不得超过1%，当检查超过此浓度时，应停止钻眼放炮；当浓度超过1.5%时，应停止施工，撤出人员，切断电源，停止电动机运转或开启电器开关，待采取措施处理后进行再次检查，确认安全后方可施工。

3、要指派3名专职瓦斯检测员，实行“三班制”24小时不间断巡查检测。检测频率每小时检查一次，瓦斯浓度的测定应在隧道风流的上部。

4、低瓦斯隧道要配置便携式瓦斯检测仪；高瓦斯隧道或可能瓦斯突出的隧道还要配置高浓度瓦斯检测仪和瓦斯自动检测报警断电装置。

5、对瓦斯检测仪器、装置要经常性检查和校准，确保其精准和有效性。

6、加强对洞内死角，尤其是隧道上部、坍塌洞穴、避人(车)洞等各个凹陷处通风不良、瓦斯易积聚的地点，严格进行浓度检测，如瓦斯浓度超过2%以上时，应立即采取局部加强通风措施进行处理。

7、瓦斯检查人员要做好检查瓦斯的详细记录，每工班要进行交接签字手续，瓦斯检测员、技术员、施工员(工班长)接班时要查阅上班的检测记录，并向项目经理部安全专管部门汇报。

8、每天的瓦斯检测记录交项目经理部安全专项部门，由安全专管部门专职工程师进行数理统计和分析，提前掌握洞内瓦斯溢出的发展动态，发现有异常现象，及时向项目总工程师、项目经理提出采取措施处理的建议。

9、项目经理或总工程师每天应审阅通风瓦斯日报表，进洞时必须携带瓦斯检查仪进行瓦斯检查。

10、根据洞内瓦斯涌出或溢出情况，可考虑安装设置自动量测警报系统。如采用GDS-2000固定式气体自动监测记录器。

四、瓦斯隧道机电设备管理安全技术措施

1、不准在洞内拆卸和修理设备。

2、瓦斯工区使用的光电测距仪及其他有电源的仪器设备，均应采用防爆型，当采用非防爆型时，在仪器设备20m范围瓦斯浓度必须小于1%。

3、安装后的机电设备，必须经过外观、防爆性能、操作性能的检查，合格后方可投入使用。

4、机电设备重点检查专用供电线、专用变压器、专用开关、瓦斯浓度超限与供电的闭锁情况。供电线路应无明接头，接头连接应牢固、紧密不松散，有漏电保护及接地装置，电缆悬挂整齐，防护装置齐全等。

5、瓦斯隧道使用的机电设备，在使用期间，除日常检查外，尚应按规定的周期进行检查。

6、固定敷设的照明、通信、信号和控制用的电缆应采用铠装电缆或矿用塑料电缆。

7、电缆不应与风、水管敷设在同一侧，当受条件限制时，必须敷设在管子的上方，其间距应大于0.3米。

8、所有洞内照明一律采用防爆型照明灯具。

9、为防止洞内施工机械摩擦火花和机械磨擦、冲击热源引起的瓦斯隐患，洞内施工机械应采取如下措施：⑴在机械磨擦发热部件上安设过热保护装置和温度检测报警装置；⑵对机械动力传动部位或机构可能产生磨擦热处，要及时润滑、保养、清除污物，严防异物进入；⑶在机械磨擦部件金属表面，溶敷活性低的金属铭，使之外表面形成的磨擦火花难以引燃瓦斯；⑷在铝合金表面涂丙烯酸甲基酯等涂料，以防磨擦火花的发生。

五、瓦斯隧道消防(防火)安全管理措施

1、消防(防火)设施：⑴必须在洞外设置消防水池和消防用砂，水池中经常保持不小于200m3储水量，保持一定的水压；⑵设置灭火器等灭火设备或设施，并经常保持良好状态。

2、洞内火源管理：⑴必须严格执行“严禁烟火进入隧道”的安全规定，作业人员进洞前，必须经洞口值班人员检查，严禁携带烟草、点火物品和穿化纤衣服入洞；⑵洞内严禁使用灯泡和电炉等，不得从事电、气焊等工作；⑶洞口值班房、通风机房等洞口附近20m范围内不得有火源；⑷出碴运输车辆要安装尾气排放净化器，防止排放尾气带有火花。

3、易燃品管理：⑴瓦斯隧道洞内及洞口附近不得存放各种油类，废油及时运出洞外；⑵加强油料运输管理，严禁在瓦斯隧道洞内及洞口附近发生油料的“滴、漏、跑、冒”现象，留下安全隐患。

六、瓦斯隧道施工人员的管理

1、爆破工、焊工、电工和特种设备司机等特业人员和安全员、瓦斯检测员、仓库保管员必须经过正规安全培训，懂得瓦斯隧道施工安全知识，保证100%持证上岗。

2、所有参与瓦斯隧道施工的作业人员上岗前必须经专门的瓦斯隧道施工安全知识培训，考核合格后方可上岗作业。

3、进入瓦斯隧道的人员必须在洞口进行登记，并均要求携带个人自救器。

4、严禁穿易产生静电的服装进入含有瓦斯的工区。

5、钻工必须穿棉质服装、雨衣和胶鞋，佩戴防尘口罩。

6、瓦斯隧道各道工序、各种作业施工前，必须对作业人员严格执行安全技术交底制度。

七、预防瓦斯突出或煤与瓦斯突出的安全技术措施

预防瓦斯突出可采用“探、排、引、堵”的安全技术措施，具体如下：

1、超前探明地质结构。瓦斯隧道施工，在掘进工作面前方和两侧钻孔，探明是否存在含有大量瓦斯的断层、裂隙和溶洞，以及它们的位置、范围和瓦斯情况。

2、排放瓦斯。在探明地质构造后，若断层、裂隙范围不大，溶洞容积较小，或瓦斯不多时，则让其自然排放，若范围较大或瓦斯较多时，喷出持续时间可能较长，就不能让其自然排放，应将钻孔封堵，接入抽放瓦斯管理进行抽放。

3、将瓦斯引至回风流，排出洞外。若喷出瓦斯的裂隙范围小和瓦斯量不大时，可用金属罩或帆布罩将喷瓦斯的裂隙盖住，然后在罩上接风筒或管子将瓦斯引至回风流排出洞外。

4、封堵裂隙。喷瓦斯的裂隙较小，瓦斯量较少时，可用黄泥或其它材料封堵裂隙，阻止瓦斯的喷出。

5、对有瓦斯喷出可能的隧道地段，应适当加大施工通风量，保证瓦斯不超限。

6、对开挖工作面进行超前地质预测预报工作。按设计文件规定打超前探孔和检查孔，预测和判定瓦斯突出的危险性，以便采取相应措施。通过超前地质钻孔探测，量测记录钻孔取芯溢出气体浓度压力及成份，确定可能溢出的瓦斯气体成分和含量。

浅析瓦斯隧道的安全管理 篇3

1、正确处理六种关系

1.1 安全与危险并存

安全与危险在同一事物的运动中是相互对立的, 相互依赖而存在的。因为有危险, 才要进行安全管理, 防止事故的发生。安全与危险并非是等量并存、平静相处的关系。而是随着事物的运动变化, 安全与危险每时每刻都在变化着, 进行着此消彼长的斗争。只有加强安全管理, 尤其是瓦斯隧道现场安全管理, 现场安全管理应做到“不安全不生产, 没有安全措施不生产, 安全措施没有落实不生产, 现场没有值班人员不生产”的四不生产原则, 才能实现安全生产目标。

1.2 保持生产的安全状态, 必须采取多种措施, 以预防为主, 危险因素是完全可以控制的。

瓦斯隧道危险因素是客观的存在事物运动之中的, 自然是可知的, 也是可控的。必须作到全员、全过程、全方位的安全管理, 党、政、工、团齐抓共管控制瓦斯隧道的水、火、瓦斯、粉尘和顶板事故。

1.3 安全与生产的关系

生产是人类社会存在和发展的基础。如果生产中人、机、物、环境都处于危险状态, 则生产就无法顺利进行。因此, 安全是生产的保障, 这是客观规律决定的, 任何人都不得违反这个规律, 否则就得付出血的代价。当生产与安全发生矛盾时, 危及职工生命或国家财产时, 生产要向安全倾斜, 生产活动停下来整改隐患、消除危险因素, 作到不安全不生产。生产有了安全保障, 才能持续、稳定的发展。生产活动中隐患重重, 大小事故连续不断, 生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。

1.4 安全与质量的关系

从广义上看, 质量包括工作质量, 工程质量、施工质量、产品质量等等。安全概念也内涵着质量, 交互作用, 互为因果。安全第一, 质量第一, 两个第一并不矛盾。安全第一是从保护生产因素的角度提出的, 而质量第一则是从关心瓦斯隧道的安全而强调的。质量为安全服务, 安全需要质量保证。生产过程丢掉哪一头, 都要陷于失控状态。

1.5 安全与时间的关系

生产的蛮干、乱干, 在侥幸中求得的快, 缺乏真实与可靠, 一旦酿成不幸, 非但无时间可言, 反而会延误时间。时间应以安全做保障。我们应追求安全加速度, 竭力避免安全减速度。

安全与时间成正比例关系。一味强调时间, 工作中偷工减料, 不按照《作业规程》规定施工或不按照《操作规程》规定作业, 置安全于不顾的做法、是极其有害的。当安全与速度发生矛盾时, 暂时减缓速度, 保证安全才是正确的做法, 安全与时间、安全与效益兼顾。

1.6 安全与员工队伍的关系

安全好生产正常, 产品可靠, 质量有保证, 员工按时发放工资和奖金, 福利待遇又好, 队伍十分稳定;如生产条件恶劣大小事故频繁发生, 人的生命安全受到威胁, 员工自然而然的跑掉, 招工难, 难招工, 员工队伍就不稳定, 企业经济效益就无法可谈。

2、五项基本原则

2.1 安全第一、预防为主、综合冶理的原则

安全生产的方针是"安全第一、预防为主、综合冶理"。安全第一是强调安全、突出安全、安全优先就是以人为本, 以人为本就是以人的生命为本, 把安全放在一切工作的首位, 是从保护人的生命、保护生产力的角度和高度, 表明在生产范围内, 安全与生产的关系, 肯定安全在生产活动中的位置和重要性。

进行安全管理不是处理事故, 而是在生产活动中, 针对瓦斯隧道生产的特点, 对生产因素采取管理措施, 有效的控制不安全因素的发展与扩大, 把可能发生的事故, 消灭在萌芽状态, 以保证生产活动中, 人的安全与健康。

贯彻预防为主, 首先要端正对生产中不安全因素的认识, 端正消除不安全因素的态度, 选准消除不安全因素的时机。在安排与布置生产内容的同时, 针对施工生产中可能出现的危险因素。采取措施予以消除是最佳选择。在生产活动过程中, 经常检查、及时发现安全隐患, 采取措施, 明确责任, 尽快的、坚决的予以排除, 是安全管理应有的鲜明态度。

综合冶理是指党、政、工、团齐抓共管。建立健全各级领导的安全生产责任制, 建立健全各工种的岗位责任制, 作到全员、全方位、全过程都来管理安全。

坚持“四全”动态管理

安全管理不是少数人和安全机构的事, 而是一切与生产有关的人共同的事。缺乏全员的参与, 安全管理不会有生机、不会出现好的管理效果。当然, 这并非否定安全管理第一责任者和安全机构的作用。生产组织者在安全管理中的作用固然重要, 全员性参与管理也十分重要。

安全管理涉及到生产活动的方方面面, 瓦斯隧道涉及到从打眼、爆破、出渣、架棚、锚杆支护、喷浆、二次衬砌浇灌全过程, 从开工到竣工交付的全部生产过程, 涉及到全部的生产时间, 涉及到一切变化着的生产因素。因此, 生产活动中必须坚持全员、全过程、全方位、全天侯的动态安全管理。

当然只抓住一时一事、一点一滴, 简单草率、一阵风式的安全管理, 是走过场、搞形式主义, 不是我们提倡的安全管理作风。

2.2 管生产必须管安全的原则

安全寓于生产之中, 并对生产发挥促进与保证作用。因此, 安全与生产虽然会出现矛盾, 但从安全、生产管理的目标、目的, 表现出高度的一致和完全的统一。

安全管理是生产管理的重要组成部分, 安全与生产在实施过程, 两者存在着密切的联系, 存在着共同管理的基础。

国务院在《关于加强企业生产中安全工作的几项规定》中明确指出:“各级领导人员在管理生产的同时, 必须负责管理安全工作”。“企业中备有安全的专职机构, 都应该在各自的业务范围内, 对实现安全生产的目标负责。”

各级人员安全生产贡任制度的建立, 管理责任的落实, 体现了管生产同时管安全。

坚持安全管理的目的性

安全管理的内容是对生产中的人、机、物、环境因素状态的管理, 有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态, 消除或避免事故。达到保护劳动者的安全与健康的目的。

没有明确目的安全管理是一种盲目行为。盲目的安全管理, 充其量只能算作花架子, 劳民伤财, 危险因素依然存在。在一定意义上, 盲目的安全管理, 只能纵容危胁人的安全与健康的状态, 向更为严重的安全问题发展或转化。

2.3 专管群冶, 全员管理的原则

瓦斯隧道的安全管理虽然有专门的安全管理机构或安全部门来管理, 但离不开全员参予, 离不开广大群众的监督管理。认为瓦斯隧道的安全管理是安全部门的事, 与我无关的思想是极端错误的。

2.4 安全具有否决权的原则

管理瓦斯隧道的分部和施工单位在年终评先争优, 评选安全先进单位或安全先进个人时, 安全管理部门有一票否决权。凡出现工伤事故, 发生重大安全隐患, 发生工程质量事故的单位或个人, 不管当年工作任务完成得突出与否都不得评选安全先进单位或安全先进个人。

2.5 管理、装备、培训并重的原则

瓦斯隧道的安全管理必须突出管理、装备、培训并重尤以管理为主的原则。

管理是社会组织中, 管理者为了实现预期的目标, 以人为中心进行的协调活动。它包括一是管理为了实现组织未来目标的活动;二是管理的工作本质是协调;三是管理工作存在在组织中;四是管理工作的重点是对人进行管理。各类事故95%以上都是人的不安全行为构成的, 人的不安全行为包含人的安全意识淡化, 对安全工作存在麻痹思想和侥幸心理, 产生违章指挥, 违章作业和违反劳动纪律的“三违”行为, 因此, 瓦斯隧道对人的安全管理是防止瓦斯事故的关键。

装备是指瓦斯隧道必备的设备。如全断面一次性的掘进机、皮带运输机运渣、自动化的喷浆机等。

培训是一种有组织的安全知识传递、技能传递、标准传递、信息传递、管理训诫行为。

一是通过安全技术培训提高安全生产水平, 二是通过安全技术培训提高工人的技术水平, 三是通过安全技术培训提高干部的安全管理水平。

《安全生产法》第23条规定:“生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训, 取得特种作业操作资格证书, 方可上岗作业”。

各级领导的安全技术培训分别到国家一级培训机构和省 (自辖市) 二级培训机构培训合格取得安全任职资格证书;特种作业人员包括井下电钳工、井下爆破工、抽风机司机、水泵司机、安全检查人员、瓦斯检查工、装载机司机、挖掘机司机、压风机司机、采煤机司机、掘进机司机等等经地级市三级培训机构培训合格取得特种作业操作资格证书。

3、主要工作

3.1 瓦斯隧道的安全管理重点是抓好瓦斯管理, 防止瓦斯事故。

3.1.1 瓦斯的概念及性质

瓦斯是指隧道中主要由煤层气构成的以甲烷 (CH4) 为主的有害气体。有时单独指甲烷。

它是一种无色、无味的气体。在标准状态下 (气温为0℃, 大气压为1.0ⅹ105Pa) , 1m3甲烷的质量为0.7168Kg, 而1m3空气的质量为1.293Kg, 因此, 瓦斯比空气轻, 其相对密度为0.554, 瓦斯有很强的扩散性, 扩散速度是空气的1.34倍。瓦斯具有室息性、燃烧和爆炸性。

3.1.2 瓦斯的危害是:瓦斯窒息、瓦斯燃烧、瓦斯爆炸及煤与瓦斯突出。

3.1.3 瓦斯爆炸必须具备三个条件:在标准状态下, 空气中的瓦斯浓度达到5.0%~16.0%,

引燃、引爆瓦斯的高温火源:650℃~750℃;空气中氧含量大于12%。

3.2 防止瓦斯爆炸的措施

3.2.1 防止瓦斯积聚和超限的措施:加强通风是防止瓦斯积聚的根本措施。

通风的目的:一是供给隧道内的新鲜空气, 二是冲淡和排除隧道内的有毒有害气体及矿尘, 三是调节隧道内的适当气候 (温度、湿度和风速) 。

隧道口通风机应有来自不同两个变电站或两个电厂的电源, 即:双电源供电;每个隧道口要配置1台同等能力的备用风机。

隧道口通风机要配具有资质的人员持证上岗开、停风机;风机房配有电流表、电压表、U型压差计, 运行记录齐全。未经培训合格的人员不得擅自开或停止风机运转。风机要保证24h正常运转, 不准随便停止隧道口通风机运转, 确需要停止风机运转时必须制定《停止风机运转安全措施》经分部总工程师批准。

隧道内的风速应达到《公路瓦斯隧道技术规范》和《铁路瓦斯隧道技术规范》的要求, 即:0.3m/s-0.5m/s。

3.2.2 风筒的管理。

吊挂风筒必须做到:平、稳、直, 缓慢转弯, 逢环必挂, 遇破必补, 风筒出口到掌子面的距离符合《铁路瓦斯隧道技术规范》和《公路瓦斯隧道技术规范》或《煤矿安全规程》要求, 并安排人员随时补风筒, 破口多的风筒必须及时更换。

3.3 加强瓦斯检测和监测

瓦斯隧道安排瓦斯检测人员和安全监控人员按照《公路瓦斯隧道技术规范》和《铁路瓦斯隧道技术规范》及《瓦斯检测和安全监控实施方案》的要求, 24h不间断的对检测地点、检测地段检测瓦斯浓度, 作到只认瓦斯不认人, 当瓦斯浓度达到或超过0.5%时, 立即停止作业, 撤出人员。进行处理。

3.4 防止引燃瓦斯的措施

3.4.1 瓦斯隧道使用的电气设备应做到:“三无四有两齐三全三坚持”

三无:瓦斯隧道的电缆无鸡爪子、无羊尾巴、无明接头;

四有:电气设备装有过流和漏电保护装置、有螺丝和弹簧垫、有密封圈和档板、有接地保护装置;

两齐:电缆悬挂整齐、设备硐室整齐;

三全:防护装置全、绝缘用具全、图纸资料全;

三坚持:坚持使用检漏继电器、坚持使用煤电钻综合保护器、坚持使用瓦斯隧道通风机风电闭锁装置和瓦斯电闭锁装置。

所有的电气设备和运载工具都必须是防爆或防火花型的;非阻燃电缆严禁入瓦斯隧道使用。

3.4.2 防止瓦斯隧道产生明火、电气失爆、摩擦火源、静电、杂散电流、爆破火花等。

瓦斯隧道施工安全监理 篇4

为加强音西煤矿瓦斯治理工作，杜绝瓦斯事故发生，结合矿井实际，制定以下安全技术措施:

一、建设瓦斯治理工作领导小组

经研究决定，矿井成立“瓦斯治理工作领导小组”： 组 长：姚振党 总经理 副组长：赵新法 总工程师 成 员：王涛 掘进副矿长

郜永华 采煤副矿长 朱兆砥 生产科科长 杨子润 机电副矿长 黄兆来 机电科科长 吴善山 安检科科长 王 刚 调度室主任

领导小组下设办公室，办公室设在通防科，办公室主任由王涛（兼）。

领导小组要及时了解掌握矿井瓦斯治理工作的工作部署、建设进展情况和存在的问题，定期沟通和分析矿井瓦斯治理监管情况、存在问题和意见建议，使矿井瓦斯治理工作有序进行，按期达标。

二、主要工作措施

（一）加强领导，明确目标，落实责任。

领导小组要根据矿井瓦斯治理情况定期召开会议，研究和解决瓦

斯治理过程中出现的情况和问题，确保人、财、物满足矿井瓦斯治理工作的需要。总工程师对瓦斯治理工作负技术总责，必须把好瓦斯治理工作实施方案关、安全技术措施审查关、安全技改资金使用关。

（二）结合矿井当前工作实际，认真贯彻落实

矿井属低瓦斯矿井，不具备瓦斯抽采条件，目前要做好优化采掘布置，加强通风管理，确保通风系统稳定、可靠。认真贯彻落实国务院安办《关于进一步加强煤矿瓦斯治理工作的指导意见》（安委办[2008]17号文件）、阿克苏地区煤炭管理局《关于拜城县煤矿瓦斯治理示范县工程建设指导意见》（阿地煤管【2009】97号文件）等相关文件精神。

（三）领导带头下井，加大检查力度

要把矿井瓦斯治理工作作为重点监督内容，领导要带头下井，采取安全大检查、巡查和重点抽查等多种方式，切实做好瓦斯治理工作。

三、治理措施

（一）认真贯彻落实煤矿瓦斯治理十二字方针和执行《国务院关于预防煤矿安全生产事故的特别规定》、新疆煤矿安全监察局《关于进一步加强煤矿瓦斯治理工作的意见》、阿克苏地区行政公署《转发自治区安全生产委员会<新疆维吾尔自治区关于进一步加强煤矿瓦斯治理工作指导意见的实施意见>的通知》等文件精神，落实企业、矿总工程师的责任制。

（二）优化生产布局，保证采掘部署合理。

（三）保证通风可靠。

1、保证矿井主扇连续正常运转，定期对主扇风机进行维护检修。

2、定期进行测风，每次测风结果报矿长和技术负责人审查签字。

3、改变全矿井通风系统时及时编制通风设计和通风安全技术措施，并报煤炭工业管理局审批。

4、局部通风机安装符合《规程》规定。

5、按规定管理各种通风设施。

（四）加强监测监控管理工作。通风安全仪器、仪表、传感器正常使用，定期标校。风速表、光学瓦斯检定器等定期送新疆矿山计量检定中心标校、检测。

（五）建立健全以矿井主要负责人为安全生产第一责任人的瓦斯治理责任体系、以总工程师为核心的瓦斯治理技术管理体系；健全瓦斯治理工作机构和安全生产责任制；配足专业技术人员和工作人员。

（六）建立健全瓦斯治理管理制度，按要求绘制各种图纸，并及时上报。

（七）加强职工队伍的教育培训。对所有从业人员要进行系统的安全教育培训。特种作业人员必须经过主管部门的培训，取得操作资格证书后方可上岗。

（八）按相关规定编制科学、可操作性较强的《煤矿事故应急救援预案》上报主管部门审批，经主管部门审查批准后组织演练。

（九）所有下井作业人员配备、随身携带和熟练使用自救器，自救和救援能力符合《煤矿安全规程》规定等。

（十）严格执行通风瓦斯管理制度、“一炮三检制”、“三人连锁放炮制”；瓦斯检查做到“三对口”，严格执行瓦斯巡回检查制度。瓦斯日报表要送矿长、总工程师签字。对瓦斯超限，要严肃追查。

（十一）加强电气设备管理，严防发生电气设备失爆现象。

四、主要措施和要求

（一）按照“统一领导、分级负责、企业落实”的原则深入开展煤矿瓦斯专项治理工作，加强监管，对矿井安全生产条件的各项规定，从本质安全的角度出发，切实达到安全治理的目的，严格做到“项目、资金、责任人、措施、效果检验、总结提高”六个落实。

（二）强化矿井安全监管责任，督促各部门加强安全管理。积极加强和督促瓦斯治理工作的全过程，做到不脱节、不缺位、不留死角。要充分认识并加强安全生产工作主体责任，认真贯彻落实国务院安办《关于进一步加强煤矿瓦斯治理工作的指导意见》（安委办[2008]17号）、阿克苏地区煤炭管理局《关于拜城县煤矿瓦斯治理示范县工程建设指导意见》（阿地煤管【2009】97号文件）等相关文件精神，成立瓦斯专项治理工作领导小组，并认真组织人员编制和实施瓦斯专项治理工作实施方案，根据矿井实际切实做好瓦斯专项治理工作。

（三）强化安全改造和安全设施资金投入力度，确保瓦斯治理工作的顺利有效进行和矿井安全生产。重点改造通风系统，确保矿井通风能力安全可靠，确保矿井瓦斯监测监控系统的安全可靠，确保矿井通风管理机构和力量配置安全可靠，杜绝瓦斯积聚和不符合《煤矿安全规程》规定的通风方式。改造机电运输系统，确保矿井供电系统安全可靠和机电设备运行正常，严防电器设备失爆。改造矿井采掘系统，合理采掘部署，推广应用先进技术、工艺和设备。改善煤矿安全管理系统，落实机构，配齐人员，建立健全现代化煤矿安全管理体系。

（四）强化隐患排查治理，从根本上消除事故苗头。要严格认真的进行隐患排查工作，制定和完善安全生产隐患排查、报告和整治制度。

（五）改革采煤方法，推动科技兴安、科技兴煤。通过改革采煤方法、支护技术、掘进方式等煤矿安全生产技术的推广应用，大幅度减少煤矿一般事故的发生；建立健全瓦斯监测监控、瓦斯抽放、远程数字化监测监控系统；优化煤矿通风系统，使用先进的防灭火技术，杜绝煤矿重大瓦斯事故的发生。

（六）加强应急救援体系建设。按相关规定编制符合矿井实际的应急救援预案，并有计划的对应急救援预案进行演练；从整体上提高应对突发事件的各种事故防范手段和能力。

（七）加强培训工作，提高从业人员素质。必须按规定对从业人员进行安全生产知识岗位培训，提高从业人员的安全生产素质、业务素质和事故防范意识，特别对安全员、瓦斯检查员等应纳入重点强化培训，严防未经培训合格的人员从事煤矿工作，提高全员防范意识和防范能力。

音西煤业

2012年 7月 21日

河南煤化新疆公司音西煤业

瓦斯综合治理安全技术措施

编制单位：通防科编制时间：

2012年7月21

日

审批单位

生 产 科：

****年**月**日

安 检 科：

调 度 室：

通 防 队：

通风副总：

总工程师：

矿

长：

年

月

年

月

年

月

年

月

年

月

****年**月**日 日 日 日 日 日

审批意见

一、存在问题

花嘎寨高瓦斯隧道安全管理 篇5

1 工程概况

花嘎寨隧道位于贵州省毕节地区织金县自强乡境内, 为单线铁路隧道, 线路经过化落~何家村~嘎寨, 出洞洞口位于自强乡干河附近。隧道全长3206m, 中心里程ZDK28+058, 起讫里程桩号为:ZDK26+455~ZDK29+661;隧道所在地段线路坡度为12.5‰、12‰上坡;为加快施工进度, 并结合施工通风及排水的要求, 本隧进口处设置一平导。平导位于隧道进口端线路前进方向右侧30m处, 平导水平长为1584m (PDK26+516-PDK28+100) , 共设4个横通道与正洞相连, 横通道与正洞夹角为40°, 横通道里程分别为PDK26+876.25、PDK27+272.25、PDK27+668.25、PDK28+100, 正洞及平导采用单车道有轨运输。

2 防瓦斯事故的基本原则

瓦斯是从煤层内逸出的各种有害气体的总称, 其主要成份为甲烷, 它是一种无色、无味、无臭、可以燃烧或爆炸的气体, 瓦斯爆炸会产生高温、高压和冲击波, 并产生大量的有害气体, 造成人员伤亡和财产损失。瓦斯爆炸的三个条件, 一是混合气体中瓦斯浓度在5%~%16之间, 二是遇到6500C以上的高温明火, 三是混合气体中氧气含量达12%以上, 三者缺一不可。在瓦斯隧道施工中, 由于作业人员的需要, 空气中氧气含量不可少, 要防止瓦斯爆炸事故, 就必须从降低瓦斯浓度和杜绝高温明火这两方面来控制。

3 高瓦斯隧道施工安全管理

3.1 完善洞内通风、电气设施及作业机械防爆配置

(1) 通风设施配置。正洞及平导配局部风机, 压入式通风, 风筒均采用阻燃抗静电的双抗风筒, 正洞洞口射风流机, 向洞内供新鲜空气和吹散局部瓦斯积聚, 平导出口配主风机抽出通风, 形成巷道式通风。

(2) 电气设施配置。洞内挖运、通风、照明用电气设施使用“三专两闭锁”装置, 洞外用矿用隔爆移动变压器, 主电缆用高压铠装电缆, 挖运、照明用电使用矿览, 照明用防爆灯, 掌子面照明用防爆矿灯, 检查用防爆手电。

(3) 作业机械配置。正洞、平导均采用扒碴机上碴, 有轨运输, 电瓶车、矿车出碴, 瓦斯段砼浇注用轨行式罐车, 作业机械均采用防爆配置。

3.2 建立瓦斯检测、预警系统

(1) 瓦斯人工检测系统。瓦斯人工检测采用便携式智能光干涉甲烷测定器、便携式甲烷检测报警仪和通讯预警系统三种方式进行, 保证24小时不间断进行人工瓦斯检测。

(2) 瓦斯自动监控系统。建立瓦斯自动监控系统, 中心机房设在洞口值班室, 在正洞和平导的掘进工作面、平导总回流风中分别放置瓦斯传感器, 安排职工24小时轮流值班。

(3) 通信预警系统。花嘎寨隧道及平导洞内采用矿用防爆有线电话解决洞内外通讯问题。瓦检员人工检测瓦斯浓度超标, 或瓦斯自动监控系统显示的瓦斯浓度超标, 值班人员用矿用电话及时通知洞内有关人员撤离和采取相应处理措施。

3.3 编制瓦斯安全专项施工方案和安全技术交底

(1) 编制瓦斯安全专项施工方案, 在由非瓦斯工区进入瓦斯工区前, 由工程部长和技术主管编制瓦斯工区安全专项施工方案, 由项目总工、项目经理审核后, 报监理审批再组织施工, 从技术方案上保证与其隧道的施工安全。

(2) 做好与其安全技术交底。在进入瓦斯工区施工前, 由技术主管编写钻眼放炮、出碴、初支、二衬等瓦斯工区各道工序的安全技术交底书, 经审核后, 下发到工班, 同时要对工班长、操作工人做好安全技术交底。

3.4 组织瓦斯专项培训

联系煤科院专家对项目部和施工队的管理人员、工程技术人员进行防瓦斯爆炸和瓦斯防突专项培训, 了解和掌握瓦斯隧道施工的基本常识;对现场操作工人进行瓦斯工区作业专项培训, 对该工种如何防瓦斯进行培训等。

4 高瓦斯隧道关键工序作业

4.1 超前地质预报和支护封闭

在隧道施工中, 要及时对开控前方围岩实施超前地质预报, 以便及时调整施工方案, 满足指导瓦斯工区安全施工的需要。瓦斯段开挖后, 要用气密性砼及时支护和衬砌, 形成闭合整体, 及时封闭瓦斯。

4.2 钻爆作业

瓦斯工区开挖工作面附近20m风流中瓦斯浓度必须小于1.5%, 采用湿式钻孔, 炮眼深度不小于0.6m;瓦斯工区放炮地点附近20m风流中瓦斯浓度必须小于1.0%, 炮眼封泥不足或不严不应进行爆破;瓦斯工区的爆破采用煤矿许用炸药和电雷管, 采用电力起爆;在瓦斯工区进行爆破作业15分钟后应巡视爆破地点, 遇有危险立即处理。

4.3 揭煤防突

揭煤前采用两种以上方法对瓦斯突出危险性预测, 若有任何一项指标超过临界指标, 该开挖工作面即为有突出危险工作面;经预测有煤与瓦斯突出危险时, 要在揭煤前制定包括技术、组织、安全、通风、抢险、救护等技术组织措施;防治煤与瓦斯突出, 采用钻孔抽放。

4.4 施工通风

瓦斯隧道施工期间, 建立瓦斯通风监控、检测的组织系统。瓦斯隧道的施工通风方式采用压入式通风洞内、开挖面风流中, 回风巷道中的瓦斯浓度应小于有关规范和标准的要求。

4.5 电气设备与作业机械

(1) 一般规定, 隧道内高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须使用防爆型;瓦斯工区内各级配电压和各种机额定电压要满足瓦斯隧道作业有关规定。

(2) 电缆使用。瓦斯工区内敷设的、通信、控制电缆应采用铠装电缆或矿用塑料电缆, 电缆的敷设和连接应满足防爆要求。

(3) 电器与保护。瓦斯工区内的电气设备的金属外壳, 必须有保护接地。瓦斯工区照明灯具的选用;已衬砌地段的固定照明, 可用EXD II型防爆照明灯;掌子面附近的固定照明灯具, 必须用EXD I型矿用防爆照明灯;移动照明必须使用矿灯。

5 高瓦斯隧道施工监控管理

5.1 瓦斯隧道准入制度

建立进洞检身制度和出入洞人员清点制度。成立洞口安全检查小组, 设立隧道洞口值班室, 值班人员24小时不间断值班, 负责对所有进洞和出洞的登记、身份验证和危险物品收缴, 严禁无关人员和携带易燃易爆物品的人员进洞。

5.2 设备进场安检制度

由物资和安质环保部门负责对进入瓦斯隧道施工作业的机具设备的安全防护性能进行验收, 未通过审批的机具设备和安全防护性能不合格的机具设备不能进入瓦斯隧道施工。

5.3 瓦斯检测报告制度

(1) 瓦斯检查人员必须执行瓦斯巡回检查制度和请示报告制度, 认真填写瓦斯检测值班记录表和瓦斯检测记录表, 每班、每天做好瓦斯检测记录并及时按规定程序填报审阅。每次检查结果必须记入瓦斯记录表和检查地点的记录牌上, 并通知现场工作人员。

(2) 瓦斯浓度检测地点及范围。每个断面应检查拱顶及两侧拱脚, 墙角距坑道周边20cm处;开挖面风流及爆破地点附近20m的风流和局部坍塌处;局部风机前后10m内的风流中;各种作业机械附近20m范围内的风流中;隧道洞室、开挖凹陷、溶腔、变截面地段等易于瓦斯聚集处等。

(3) 瓦斯监测频率。高瓦斯地区每班至少3次;开挖掌子面二氧化碳浓度每班至少检查2次;有二氧化碳突出危险涌出量较大、变化异常的开挖掌子面, 必须有专人经常检查二氧化碳浓度。本班未进行开挖的掌子面, 瓦斯和二氧化碳每班至少检查1次;可能涌出、积聚瓦斯的地方的应每班至少检查1次。

(4) 作好监控记录及信息反馈。人工检测按照规定频率和地点对隧道进行检测, 并当班填报瓦斯检测记录表, 及时上报项目部人员, 当检测发现异常情况时, 瓦监员立即通知洞内值班人员和工班长, 同时通过洞内矿用隔爆电话将情况汇报到洞口值班室, 值班室迅速将情况上报项目总工, 安全总监和项目经理, 及时作出应急处理。

5.4 瓦斯隧道施工作业

(1) 严格执行“一炮三检”“三人联锁放炮”和“一通三防”制度, “一炮三检”是指在装药前、放炮前、放炮后三个时段要进行瓦斯检测。“三人联锁放炮”是指放炮过程中, 工班长、瓦斯检测员、爆破工三人要对瓦斯检测结果进行核对确认后方可放炮;“一通三防”是指瓦斯隧道施工中要加强通风, 做好防瓦斯、防爆尘、防火灾。

(2) 揭开爆层与瓦斯突出危险的煤层的安全规定, 当开挖工作面出现煤与瓦斯突出预兆时, 应立即报警, 停工撤人, 切断电源, 并上报有关部门。石门揭煤时, 应在洞外起爆, 洞内必须停电, 停止一切作业, 人员撤至洞外,

(3) 在有煤尘爆炸的煤层开挖过程中, 除加强强通风外, 放炮前后在开挖工作面附近20m内必须喷雾洒水。

(4) 高瓦斯与瓦斯突出工区, 在焊接、切割等工作地点前后各20m范围内, 风流中瓦斯浓度不得大于0.5%, 并不得有可燃物。两端各设一个、供水阀门和灭火器, 并在作业完成前有专人检查, 确认无残火后方可结束作业。

(5) 在高瓦斯工区和瓦斯突出工区施工期间, 应利用避车洞或横通道设置避难所, 并应有向外开启的隔离门和电话, 洞内应有安全设施和足够数量的自救器。

(6) 机电设备要符合下列防爆安全规定。

(1) 机电设备应重点检查供电的闭锁、局扇与供电的闭锁情况, 供电线路应无明接头, 无接头连接不紧密或散接头, 有漏电保护装置, 有接地装置等。 (2) 电动装碴、开挖等作业机械在操作中, 防爆开关表面温度过高时应立即停止作业。 (3) 瓦斯工区使用的蓄电池机车和矿车必须定期检查和维修, 保证防爆性能良好。 (4) 瓦斯隧道使用的机电设备, 在使用期间除日常检查外, 应按规定的周期进行检查。

(7) 瓦斯工区施工防火安全规定。

(1) 消防设施。瓦斯工区必须在洞外设置消防水池和消防用砂, 水池中应经常保持不小于200m3储水量, 保持一定的水压;瓦斯工区内必须设置消防管路系统, 并每隔100m设置一个阀门 (消火栓) ;瓦斯作业区内应设置灭火器及消防设施, 并经常保护良好状态.

(2) 火源管理。严禁火源进洞、洞口、洞口房, 通风机房附近20m范围内不得有火源;瓦斯工区作业人员进洞前必须经洞口检查人员检查确认无火源带入洞。

(3) 易燃管理。瓦斯工区内部存放各类油料、废油应及时运出洞外, 不得洒在洞内, 瓦斯工区内待用和使用过的棉纱、布头和纸张等, 必须存放在密闭的铁桶内, 并由专人送到洞外处理。

6 应急预案和应急救援管理

6.1 编制应急预案

成立安全事故应急领导小组, 编制火灾, 水灾, 瓦斯及煤尘爆炸, 塌方, 突泥突水等安全事故应急预案, 迅速, 高效, 有序的做好瓦斯隧道安全生产突发事件的组织指挥, 应急救援工作。

6.2 启动应急救援

在事故发生后, 及时报告洞口值班人员和项目部领导, 迅速与当地安监局, 公安局, 县以上级医院, 矿山救护队取得联系, 启动应急救援预案, 实施应急救援行动。

瓦斯事故的救护工作规定如下:

(1) 一般规定, 高瓦斯和瓦斯出工区应配备救护队, 救护队必须在统一指挥下开展抢救工作, 严禁个人单独行动, 在事故发生时非救护队成员不得进洞抢救。

(2) 救护原则。发生瓦斯事故后, 救护队的主要任务是抢救人员和对充满瓦斯的洞内进行通风, 进入事故现场, 应忙探明事故性质, 原因, 范围, 遇难人数和事故地所在位置, 以及洞内瓦斯及通风情况。

(3) 救护措施。

(1) 发生瓦斯事故时, 不得停风或反风, 防止风流紊乱扩大灾情, 如果通风系统被破坏, 应安装局部风机恢复通风。

(2) 发生瓦斯事故时, 特别要加强电气设备处的通风, 做到运行的设备不停电, 停运的设备不送电, 防止产生火花, 引起爆炸物。

(3) 瓦斯突出引起火灾时, 要采用综合灭火或惰性灭火。

(4) 救护队员进入事故现场要戴好防护眼镜, 并携带足够数量的隔绝式自救器, 以供遇险人员佩戴。

火灾处理规定, 瓦斯爆炸引起火灾时, 不得停风, 但应控制风向, 风量;电器设备着火时, 应首先切断电源, 不能直接灭火时, 必须设置防火墙封闭火区。

6.3 应急救援培训和演练

(1) 应急救援培训, 基本应急培训是让应急人员了解和掌握如何识别危险, 如何采取必要的应急措施, 如何启动紧急警报系统, 如何安全疏散人群等基本操作, 瓦斯爆炸, 瓦斯燃烧, 火灾应急培训等内容。

(2) 应急救援演练。要根据项目实际情况定期组织安全事故应急救援演练, 如瓦斯超标的报警疏散, 火灾, 瓦斯爆炸等事故的演练, 并形成演练记录, 演练过程主要包括。

(1) 布置模拟事故现场, 准备应急物资;

(2) 成立应急救援领导小组, 包括应急救援组, 应急警戒组, 应急疏导组, 应急医疗组, 应急通讯组等, 对火酒员进行分工;

(3) 电话报警, 应急通讯及时通知现场作业人员和应急领导小组, 各救援小组人员现场就位;

(4) 现场救援, 救援各小组按分工就位, 对现场进行救援, 并在授权下向上级应急中心和地方公安, 安全部门报告;

(5) 清点受伤人员和受损财物, 成立事故调查组进行事故调查;

(6) 对事故演练情况进行总结, 并地应急预案中存在的问题进行修改。

7 结束语

瓦斯隧道施工安全监理 篇6

目前, 我国瓦斯隧道施工过程对瓦斯事故的防治主要参考《煤矿安全规程》、《防治煤与瓦斯突出细则》和《铁路瓦斯隧道技术规范》。随着我国瓦斯隧道施工技术的成熟, 施工单位在施工过程中通过结合施工实际并考虑高效经济等因素, 对《铁路瓦斯隧道技术规范》 ( 以下简称《规范》) 的某些施工措施进行了改进, 提出了不同于《规范》的安全施工措施。

文献[3]和[4]的作者在瓦斯隧道施工现场以节约资源为目的, 安全生产为原则才有了比《规范》更加节省资源的施工方法, 达到了一定的施工目的。本文摘取他们的施工方法同《规范》中的要求的施工规范做对比, 通过灰色层次分析法 ( GAHP) 和利益- 机会- 代价- 风险模型 ( BOCR模型) , 对瓦斯隧道不同的安全施工措施进行分析, 以期为瓦斯隧道安全施工进行指导。

1 瓦斯隧道不同施工措施概述

本文选用基于我国瓦斯隧道建设初期, 防治瓦斯事故的经验都是从煤矿生产建设中借鉴过来的, 而瓦斯隧道建设不同于煤矿生产[1 - 2], 它们二者的主要区别如表1 所示。

据表1 可知隧道在建设过程中瓦斯浓度大都低于煤矿生产过程中出现的瓦斯浓度。因此施工单位在保证安全的基础上改进了《规范》中的某些施工措施[3 - 4], 如表2 所示。

2基于GAHP构建准则体系并计算其各准则权重值

2. 1 准则体系的建立

决策以“瓦斯隧道安全建设”为追求的总目标, 将总目标分为五个准则: 施工通风系统、施工揭煤防突系统、隧道内瓦斯浓度监控及处理系统、施工防火系统、职业卫生系统。进一步将五个准则细分, 确立其准则体系[5 - 6], 如表3 所示。

2. 2 灰色聚类评估

十位评价者对准则层和子准则层两两比较, 采用指数标度法打分[7], 得出评价矩阵; 根据评价矩阵和白化权函数, 计算聚类向量, 确定所属灰类与综合灰标度值[8]。灰色聚类评估的流程如图1 所示。

十位评价者分别为某瓦斯隧道施工的隧道施工设计人员 ( 2 人) 、项目经理 ( 1 人) 、施工技术人员 ( 4人) 和施工人员 ( 3 人) 。

2. 3 层次分析法计算各准则和子准则的权重值

根据灰色聚类评估得出的综合灰标度值, 构造综合判别矩阵WT、WS1、WS2、WS3、WS4、WS5, 计算各自的最大特征值 λmax和特征向量w。检验判别矩阵可接受的一致性, 若不一致性可接受, 则特征向量w归一化处理后为W, 得出各准则和子准则的权重值。计算结果如表3所示。

3 BOCR模型评价瓦斯隧道不同施工措施

3. 1 BOCR模型概述

BOCR应用模型是在解决比较复杂的多指标决策问题时, 从效益、机会、代价、风险四个方面进行分析, 不仅分析决策结果可能产生的正面效应, 还要考虑决策的开销和产生的负面效益以及可能承担的风险[9 - 10]。BOCR模型评价流程如图2 所示。

3. 2 分析各子准则的属性值

分析每个子准则对BOCR的属性值, 以S11 通风电源保持通畅为例, 通风电源保持通畅, 有效控制瓦斯浓度“利益”中等; 保证安全生产环境, “机会”中等; 要耗费人力和物力去维修, “代价”高; 电源中断, 导致瓦斯积聚容易发生事故, “风险”极高。打分标准参考文献[9]一书中对BOCR各个值的打分, 为很高 ( 0. 42 ) 、高 ( 0. 26 ) 、中等 ( 0. 16 ) 、低 ( 0. 10) 、很低 ( . 06) 并计算BOCR对瓦斯隧道安全建设的影响程度, 如表4 所示。

3. 3 计算各个方案的利益、机会、代价、风险值

表2 中瓦斯隧道不同施工措施中, 《规范》规定为方案1, 不同于《规范》的施工措施为方案2。列出B、O、C、R对于每一个施工措施评价决策的准则, 如表5 所示。

3. 4 合成计算结果

分析每个准则分别在B、O、C、R中的权重值, 并计算每个方案相对于B、O、C、R的权重值及综合合成计算结果, 如表6 所示。

4 GAHP - BOCR分析方法评价结果

根据表6 的综合合成计算结果以及瓦斯隧道施工实际情况, 提出相应的施工意见如表7 所示。

5 结论

( 1) 通过灰色层次分析法可以得出五个系统在瓦斯隧道安全施工的权重值, 也基本反映了每个系统对于瓦斯隧道安全施工的重要性。每个系统下的子准则也反映了它们对于每个系统的重要性, 为施工单位安全施工提供了重点管理对象。

( 2) 分析利益、机会、代价、风险对于瓦斯隧道安全建设的影响值可以得出, 为保障隧道安全施工要付出较高的代价, 实践也证明瓦斯隧道施工造价要比非瓦斯隧道施工造价高8. 3% , 但通过安全生产降低了事故的发生, 为施工单位带来了更大的潜在利益。

( 3) 通过GAHP - BOCR分析每个施工措施, 并最终得出相应的综合值, 同时对每个施工方案提出了意见, 也为施工单位安全、经济、高效建设提供了依据。

参考文献

[1]王爽英, 吴超, 左红艳, 等.中小型煤矿生产安全模糊层次分析评价模型及其应用[J].中南大学学报 (自然科学版) , 2010, 41 (5) :1918-1922WANG Shuang-ying, WU Chao, ZUO Hong-yan, et al.Fuzzy analytic hierarchy process assessment model of safety production for small and medium coal mines and its application[J].Journal of Central South University (Natural Science Edition) , 2010, 41 (5) :1918-1922

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[3]姜德义, 刘春, 张广洋, 等.公路隧道全断面揭煤防突技术[J].岩土力学, 2005, 26 (6) :906-909JIANG De-yi, LIU Chun, ZHANG Guang-yang, et al.Technologies of whole cutting through coal seam and preventing collapse in highway tunnels[J].Rock and Soil Mechanics, 2005, 26 (6) :906-909

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黄土隧道施工安全监理要点 篇7

1熟悉隧道图纸相关地形结构、土质及设计要求

监理工程师应熟悉黄土隧道图纸,了解隧道地质条件、隧道围岩的分级、总体设计原则等,对照图纸沿隧道线路调查黄土隧道洞顶陷穴、冲沟、裂缝和落水洞等的位置;一般处理对陷穴、冲沟采用回填灰土分层夯实至洞顶;落水洞采用引排措施,将水排至洞顶界线外侧,再用灰土进行回填的方法;裂缝处采用压注水泥浆液进行地表加固处理效果明显。

2严把审核关

严格把关审核施工单位上报的黄土隧道工程施工组织设计中的安全技术措施及专项施工方案、应急预案,同时审查隧道施工安全风险评估报告,无风险评估报告不得签发开工令。

1)监理单位应重点审核隧道进洞、出洞方案的把关;开挖方式的选择;通风、照明、防水等方面;专项施工方案针对性、可行性、可操作性应邀请公路隧道专家进行评审,业主、设计代表、监理、施工单位参与,施工单位根据专家评审意见进行完善,经监理单位审核批准后实施。

2)针对黄土隧道工程施工特点,要求施工单位有针对性制定相应的应急预案,经监理单位审批后报建设单位及当地安监局备案。

3)监理单位应会同建设单位、设计代表对施工单位编制的施工安全风险评估报告进行审查,对极高风险(Ⅳ)的施工作业,应上报建设单位邀请专家或评估机构进行论证或复评估,提出降低风险的措施或建议。

4)要求施工单位按规定配置足够数量专职安全员跟踪检查隧道安全作业情况,发现险情及时采取措施。

3严格控制黄土隧道进出洞管理、安全步距以及安全应急设施设置

按照省厅强制性标准以及黄土施工技术要点严格要求施工单位,在洞口设置值班室进行分洞管理,值班人员24 h轮流值守,对出入洞人员进行严格登记,非工作人员禁止入洞,且入洞掌子面作业人数不超过20人;黄土隧道掌子面距仰拱距离不大于30 m,仰拱应在掌子面开挖15 d内闭合成环;掌子面距二衬混凝土距离不大于60 m,二衬浇筑至掌子面开挖时间应不大于30 d,及时跟进仰拱、二衬混凝土及早封闭成环,保证隧道整体稳定。

加大应急安全设施方面投入,开挖面至仰拱须设置长度大于50 m、直径600 mm、壁厚不小于10 mm钢管逃生通道,遇突发事件供掌子面作业人员逃生而备;同时在掌子面与二衬混凝土之间设置不小于50 mm的钢管救生通道,以防止掌子面人员被困情况下,通过救生通道往掌子面被困部位输送水、牛奶等食品,保证被困人员体力正常等待救援。不仅如此,隧道掌子面作业台车下部还应放置应急救援食品、药品等,掌子面与洞外设置有线电话联系,遇突发情况与外界保持畅通,延缓救援时间,确保救援及时到位。

4黄土隧道进洞安全监控

1)边坡、仰坡开挖必须结合实际地形施工,严禁大开挖人为制造高边坡、高仰坡。进洞刷坡时要及时通知监理、设计及业主,现场决定后方可实施。

2)洞口边坡及仰坡应自上而下开挖,不得掏底开挖或上下重叠开挖。当地质条件不良时,应采取稳定边坡和仰坡的措施并加强监控量测,发现不稳定迹象时,及时采取措施,保证施工安全。

3)当山体较陡进洞时,边坡、仰坡要有足够的安全坡度,严禁垂直开挖,同时边坡、仰坡要按设计要求进行防护,临时防排水措施施工到位经检查合格后方能准备进洞施工。

4)衬砌台车、仰拱栈桥应在进洞前制作、拼装完毕。衬砌台车长度一般不大于9 m,栈桥长度一般为5 m。当洞口工程地质条件较差时,开挖后须及时施工二衬混凝土支护才能确保洞口工程的安全,衬砌台车不到位的隧道不允许开工。

5)隧道进洞及施工过程中应准备必要的足够数量的应急抢险物资,以确保在隧道出现险情时可及时组织抢险,如备用工字钢、方木及成品钢拱架等,数量必须满足掌子面支撑所需材料。

5洞内开挖安全监控

黄土隧道开挖宜按照“管超前、短进尺、少扰动、强支护、早成环、勤量测”的原则及采用无爆破施工法。

1)根据已审批的专项施工方案,洞口段Ⅴ级围岩应采用三台阶七步开挖法,洞内Ⅳ级围岩段采用环向开挖留核心土法施工。

2)掌子面每循环进尺宜控制在一榀拱架间距(0.5 m～1.5 m),施工应采用机械配合人工开挖,严禁爆破。

3)土石交界处根据围岩级别明确过渡段长度,初期支护与二次衬砌应作加强处理,并增设变形缝。

6隧道锚杆施工安全监控

1)锚杆简易、安全台架应安置稳妥。

2)严格把关钻孔作业,及时清理松动土块,加强围岩表面观察,发现异常情况,及时采取相应的安全处理措施。

3)对锚杆支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时,应采取补救措施。当险情危急时,应将人员撤出危险区。

4)作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时,必须依次停止风、水、料的输送。

5)作业人员进入隧道后,按要求佩戴防护用品防尘罩、反光背心、胶皮手套等,遵守安全生产规程,听从统一指挥。

6)若已锚地段有较大变形或锚杆失效,立即在该地段增设加强锚杆,长度不小于原锚杆长度的1.5倍。

7喷射混凝土施工安全监控

1)在喷射混凝土作业开始前,应详细检查围岩受喷面、彻底清理松动土块。应根据喷射方式、混凝土配合比等采用合适的降尘措施,控制施工现场空气中粉尘含量。施工人员必须佩带防护用具。

2)喷射手控制好风压、喷射距离,避免回弹骨料伤人。

3)电线包皮应完好,开关应装在固定闸刀盒内。

4)安全员应随时观察地质变化,发现有松动滑块现象,应立即撤离工作面。

5)喷浆结束后,应清洗喷射机及管路,避免堵管炸裂伤人。

8钢拱架施工的安全监控

1)钢拱架之间必须用钢筋纵向连接,拱架钢垫板螺栓连接牢固,拱架安设过程中当钢架与围岩之间有较大的空隙时,沿钢架外缘每隔2 m应用混凝土预制块楔紧。

2)拱脚按照设计锁脚锚管加固,并且进行注浆处理。

3)钢拱架应采用冷弯成型,钢架加工的焊接应规范,不得有假焊、裂纹等缺陷。

4)钢拱架安装前应清除底脚下的虚碴及杂物,钢架底脚应置于牢固的基础上。

5)钢拱架架设后,发现扭曲、压屈等现象或征兆时,必须采取加固措施。必要时应使其他人员迅速撤离至安全地带,防止因坍塌造成伤亡事故。

9黄土隧道通风、照明、防火安全监控

1)按照已批复专项施工方案合理配置风机、风管,采用机械进行通风,满足洞内作业供给每人每分钟4 m3的新鲜空气。2)隧道工程应采用三相五线制(TN-S)供电,照明灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁;开关箱应加盖木箱盖,采用封闭式熔断器;潮湿点段应采用低压照明、电灯使用防水灯口;线路、设备设专人检查修理。3)洞口、洞内均设置一定数量的灭火器材,二衬台车及二衬作业台车车身指定位置设置灭火器,定期检查灭火器材的有效性。洞内禁止存放防水板等易燃杂物。

10加强黄土监控量测安全管理

结合项目实际情况,霍永西段邀请第三方有资质检测单位对隧道进行全方位、全过程监控量测,将监测数据及时提供施工、监理、业主、设计各方,遇异常数据加强检测频率,供施工各方及时采取有效安全措施,确保人身、财产安全,监控量测以科学数据为依据,为隧道安全施工提供有力的保障。

1)监控量测方须将隧道监控量测方案上报监理单位,经监理单位审核、批准后方可实施。

2)必须按照已批准的方案结合规范和设计要求的项目和频率进行,在浅埋、偏压路段可增加选测项目的量测,量测数据应及时做好回归分析,根据监控量测数据合理调整开挖预留变形量。

3)监控量测点应严格按照设计及有关规范布设,特殊地段做加密处理,间距不大于5 m。

4)如发现量测数据有不正常变化或突变,洞内拱顶下沉或地表下沉位移值大于允许位移值,洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时,必须第一时间告知施工项目部并且组织人员撤离现场,采取有效安全措施进行防护。

5)重视地质超前预报,加强地质观察,尤其注意随时观察土体含水量的变化,如有异常应及时反馈,采取安全措施加强支护。

6)建立及时、有效、完善的监控量测预警机制。当围岩变形速率大于10 mm/d或累计变形值大于10 cm时,必须按照应急预案措施进行处理。

11应急演练

在施工前,监理单位根据本隧道地质条件及水文条件,要求施工单位制定防坍塌、防火应急预案,做好危险源辨识工作,并且定期进行应急演练。

按照山西省交通运输厅[2009]327号高危工程强制性施工安全要求,设置逃生管道、救生管道以及无线电话,掌子面附件准备食品、紧急医用药物及相关设备;洞外准备临时钢架、木材、钻机、抽水机等机具设施;督促施工单位定期进行演练,根据演练情况及时完善、补充应急预案。

12结语

安全责任、重在落实。只要参建单位各方重视安全工作,落实安全责任制,层层落实安全技术交底,定期进行安全教育培训,创造人人抓安全的良好氛围,加大安全设施投入,定期组织隧道人员进行逃生演练,增强施工人员预控、自救能力,全面做到有备无患,进而能够控制黄土隧道工程施工安全隐患的发生。

参考文献

[1][2009]327号,高危工程强制性施工安全要求[Z].

[2][2011]413号,公路工程黄土隧道施工技术要点[Z].

[3]JTJ07-95,公路工程施工安全技术规程[S].

[4]JTG F60-2009,公路隧道施工技术规范[S].

施工阶段安全监理工作 篇8

关键词：施工阶段,安全生产,安全监理

1 施工安全监理任务与职责

1.1 施工安全监理任务

施工安全监理的依据:按照2004年2月1日起实施的《建设工程安全生产管理条例》第十四条规定,施工安全监理的任务主要是对工程建设中的人、机、环境及施工全过程进行预测、评价、监控和督查。促使其建设行为符合国家《建设工程安全生产管理条例》、劳动保护法律、法规标准,制止建设中的冒险性、盲目性和随意性行为,为有效的把工程安全控制在允许的风险度范围内,以确保工程建设的安全性。

1.2 监理工程师的主要职责

1)要审查施工单位的安全资质并进行确认;2)监督安全生产协议书的签订和实施;3)审核施工单位编制的安全技术措施,并监督实施;4)检查施工单位按照规定配置安全设施;5)监督施工过程中的人、机、环境的安全状态;6)检查分部、分项工程施工安全状况,并签署安全评价意见;7)参与工程伤亡事故调查,督促安全技术防范措施实施和验收。

2 施工各个阶段的安全监理工作

2.1 施工准备阶段的工作内容

1)对施工单位的安全资质审查;2)审查施工组织设计;3)监管施工现场;4)协助签订安全管理协议书;5)监督执行安全专项资金;6)审查施工单位的安全组织系统及安全教育活动;7)检验安全设施;8)检查施工单位进场的施工机械;9)检查主要岗位人员及操作工人的到岗情况。

2.2 施工阶段的安全监理

2.2.1 施工现场安全施工管理的监理

1)安全生产责任制。施工现场各级部门包括各部门的安全生产责任制,是否做到位;是否填写了安全责任人会签表,责任落实到人;工程项目中的各项经济承包责任制中的安全指标和奖惩办法及安全保证措施是否落实;工程项目总分包之间是否签订具有双方权利义务、责任相一致的安全生产协议书;现场是否制定了各个工种的安全技术操作规程;是否按规定配备了专(兼)职安全员。2)安全生产目标管理。即是否制定了工地安全管理目标;是否制定了安全生产责任目标分解和目标考核规定。3)施工组织设计中的安全技术措施。施工组织设计是否经企业技术负责人审批,并由监理单位或者建设单位审核(有审批、审核单)。施工组织设计中的安全保证措施是否全面,具有针对性。施工现场专业性较强的项目是否单独编制了专项安全施工组织设计,并具备审批和审核资料。4)分部分项工程安全技术交底。实施进场后总、分包安全生产应进行技术交底。各分部分项安全技术交底应以书面进行,并要全面有针对性。安全技术交底应该由施工项目负责人或技术负责人为主进行,交底方和被交底方应履行签字手续。5)施工现场安全生产检查。施工现场要制定定期的安全生产检查制度,每周一次定期安全生产检查有较全面的记录。对查出的安全生产问题和事故隐患,做到“三定”,即定人、定时间、定措施解决。对安检部门或监理所出具的事故隐患整改通知书所列的项目,应如期的整改完毕,并附有书面的消项报告,均应按照有关规定做好详细的验收记录。6)安全生产教育。现场制定了安全生产教育制度,有完整的安全生产教育记录。有较完整的施工人员三级教育记录卡。有较全面的有针对性的教育内容。7)施工班组班前安全活动。建立了施工班组班前安全活动制度。班前安全活动认真进行,并记录齐全。每周班组安全活动、讲评记录认真、齐全。8)特种作业人员持证上岗。安全员及持证特种作业人员名册表齐全,其中安全员、电工持有劳动部门颁发的操作证、上岗证。经企业培训合格后的中小型机械作业人员名册齐全,所有原始证件的复印件装订成册并一一对应。9)事故报表、档案。建立了施工现场伤亡事故月报表。发生因工伤亡事故,按照有关规定上报和调查处理,并建立了伤亡事故档案。10)现场安全标志布置总平面图。现场绘制的安全标志布置总平面图清晰明了,标明各安全标志的所在位置和部位,并随着工程的动态变化不断修正,做到图标和现场实际相符。

2.2.2 施工现场的安全监理

1)施工阶段的安全监理,应根据国家标准和行业规范,主要采用抽检、巡视、旁站和全面检查的形式对工程实施全面的动态的安全监控。2)根据规范要求制定相应的安全技术措施,首先在确保工程质量的同时确保安全,同时由于制定了相应的安全技术措施,确保了在施工中人的安全和环境的安全。3)各个分部分项工程的安全施工要求及安全监理重点,在质量监理要点中分别叙述这些安全技术措施,既可以作为施工单位安排施工、进行安全交底的依据,也可以作为监理检查、督促的依据。

2.3 竣工阶段的安全监理

1)本阶段主要是在工程竣工或分项竣工以后,对尚未完成的项目进行安全监理和对工程缺陷的修补、修复及重建过程中进行的安全监理。2)在本阶段拟写安全监理总结报告。这是对安全监理工程师及其所有人员执行合同过程中的全部工作概括和总结。3)安全监理总结报告应包括:合同执行情况、伤亡事故情况、解决主要事故隐患情况以及对本工程项目及承包商的综合安全评价等内容。

3 文明施工监督和管理

建设工程文明施工必须树立为民意识,以“一切为民着想”的便民、利民、为民服务为宗旨,真正体现方便人民生活、有利发展生产、保护生态环境的原则,达到公众满意的目的。在施工准备阶段做好:1)社会调查;2)编制《施工组织设计》;3)建设单位要按照规定办妥各类审批手续;4)施工前监理工程师要向施工单位进行文明施工的监理交底。

在施工准备阶段要做好:1)挂牌施工,接受社会监督;2)施工区域和非施工区域要设置分隔设施;3)车行道、人行道和施工通道要保持畅通;4)要落实施工排水措施;5)落实施工现场环境保护措施。在工程交付使用阶段。工程竣工后,须在交付使用前半个月拆除工地维护等所有临时设施,并将工地及周围环境清理干净,做到工完料净场地清。

4 建立施工安全监理的相关制度

1)项目安全及监理审核制度。2)施工组织设计与专项方案审查制度。3)施工机械检查验收制度。4)项目定期安全检查制度。5)项目安全巡查制度。6)项目安全监理旁站制度。7)现场紧急情况监理制度。8)工程建设重大安全事故报告制度。

参考文献

[1]建设工程安全生产管理条例[M].北京:中国建筑工业出版社,2004.

瓦斯隧道施工安全监理 篇9

兰渝铁路图山寺隧道全长3 216 m,设计为单线隧道,隧道进口、出口各设一座800 m的平导,平导与正洞间距为30 m,并与正洞连通,平导主要用于施工通风。该隧道位于川东浅层天然气发育地区,钻孔测试结果显示有天然气溢出,单孔天然气最高浓度为9 500 ppm,设计计算隧道天然气含量为6 087 m3,气体压力为0.2 k Pa,天然气绝对涌出量为3.03 m3/min,属于高瓦斯隧道。

2 瓦斯隧道施工特点

本隧道按照新奥法原理施工,采取人工开挖钻爆法施工,爆破作业后隧道内瓦斯气体溢漏面急剧增大,洞内通风条件差,瓦斯浓度最易升高,也容易出现瓦斯突涌。加之隧道开挖未支护断面、模板台车附近、错车道、隧道洞室等容易形成瓦斯积聚。此外,由于施工中存在施工用电、机电设备操作以及车辆行驶、机械设备运转等这些都可能产生火源或火花。而瓦斯与空气混合到一定浓度时遇火源能燃烧或发生爆炸。

3 隧道瓦斯监测

结合本隧道施工特点,采用了自动监控系统和人工检测相结合的监控体系。瓦斯自动监控系统采用了KJ90自动监控系统,在开挖工作面、模板台车前后、洞内变压器前、错车道、横通道等地方分别布置瓦斯传感器。当自动监控系统检测到瓦斯浓度大于0.5%时,自动报警;检测到瓦斯浓度大于1%时,自动切断电源实施瓦电闭锁。瓦斯自动监控系统提供的数据是对隧道内瓦斯进行实时动态监测的结果,其结果受温度、爆破震动等因素的影响,监测中通过对数据进行分析、整理,为施工安全生产可提供正确的参考依据。人工检测实行24 h连续检测,每个开挖工作面每班安排2名～3名瓦斯检测工,采用光干涉式瓦检仪,实时对隧道开挖面和易形成瓦斯积聚的地方进行巡回检测。开挖掌子面一般检查五个点(见图1),当瓦斯浓度在0.3%以下时,瓦检工每4 h检查一次;瓦斯浓度在0.3%以上时,20 min检查一次,并做好检测记录,对现场检测数据进行分析和判断,采取相应措施,指导施工安全生产。处理措施见表1。

4 瓦斯安全管理

1)严格落实瓦斯隧道施工安全基本要求。在本隧道施工前,首先建立健全了安全生产管理机构,明确落实各级人员安全生产责任,完善了各项瓦斯安全管理制度,并要成立隧道瓦斯监测小组。同时,编制了瓦斯隧道专项施工方案和瓦斯爆炸安全应急救援预案。在隧道施工过程中,当检测到瓦斯浓度大于0.5%时报警;当检测到瓦斯浓度大于1%时命令切断作业区电源,工人停止作业;当检测到瓦斯浓度大于1.5%时撤出作业人员,立即采取通风等技术措施,及时对瓦斯浓度进行稀释处理。施工遇到紧急情况下,如当临时停电或检修时,主要通风机停止运转或通风系统运行不正常时,在恢复正常通风后,安排瓦斯检测人员对隧道内瓦斯浓度进行全面检测,确认瓦斯浓度在施工允许范围内时,恢复施工生产。由于本隧道属于高瓦斯隧道,施工中涉及的所有机电设备、施工机械设备等都采用了隔爆型设备或经过防爆技术改造处理。

2)做好隧道瓦斯超前预报工作。本隧道施工中采用了TSP203、地质雷达、超前探孔、超前炮眼等多种预报手段对掌子面前方地质情况和围岩状况进行了探测。对TSP203判识确定的断层破碎带和其他不良地质地段,采用地质雷达预报每30 m进行一次验证。在不良地质地段隧道施工中,在掌子面布设5个加深炮眼,均匀分布于掌子面,炮眼加深长度大于5 m,并对加深炮眼进行检测。当加深炮眼探测到有瓦斯等气体后,在瓦斯涌出孔附近施作超前探孔对瓦斯提前进行释放,施工中超前主要在隧道开挖轮廓线上设置3个探孔,拱顶1个,隧道左右大腰位置各1个。超前探孔孔径为108 mm,每25 m施作一循环,每孔长30 m,各循环搭接长度不小于5 m。根据探孔检测的瓦斯情况,记录好瓦斯气体的涌出位置、浓度、压力等参数,根据检测情况对不良地质的瓦斯进行分析和判断,制定出相应的安全措施。

3)隧道爆破作业管理。在本隧道施工中,开挖爆破采用煤矿许用3号炸药,有瓦斯突出地段选用了安全等级不低于三级的煤矿许用的含水炸药和煤矿许用电雷管(起爆雷管段控制在5段以内,最后一段的延期时间小于130 ms),并采用了专用放炮器起爆。隧道爆破开挖时,严格控制装药用量,装药长度不超过炮眼长度的2/3,其余部分用炮泥全部填塞。爆破前将洞内所有人员撤离至洞外,并严格执行瓦斯隧道“三人连锁爆破制”(指放炮前放炮员将警戒牌交给班组长,班组长派人警戒准备下达放炮命令,然后将自己的放炮命令牌交给瓦斯检查员,经检查瓦斯浓度符合要求后,再将放炮牌交给放炮员)。

4)加强隧道通风。本隧道施工先期采用压入通风,后期利用平导采用巷道式通风。根据瓦斯隧道施工规范,图山寺高瓦斯隧道采取独头开挖,开挖工作面风流中的瓦斯浓度小于0.5%,风速大于1 m/s进行监控;同时结合通风最不利点风量计算,隧道正洞进、出口端各配置1台SDF(c)-NO.13(2×132 k W)型轴流风机;隧道平导进、出口端各配置一台SDF-NO.11(2×110 k W)轴流风机,采用直径1.5 m抗静电、具有阻燃性的通风管,能够满足通风最不利点的风量需要。通风机装设在距洞口50 m处的新风流中,采用两路电源(动力电源和备用电源),并装设风电闭锁装置,当动力电源停止供电时,可及时启动发电机发电保证通风机正常运转。隧道开挖工作面附近、模板台车衬砌地段及平导连接通道等设置射流风机进行局部通风,有效满足了施工通风要求。

5)隧道机电防火安全管理。隧道洞内所有电气设备和施工机械设备均采用防爆型设备或经过防爆技术改装。隧道洞内输电线路使用密闭电缆,电缆在洞内接头处,采用特制的防爆接线盒进行连接。对于隧道衬砌地段的固定照明灯具,采用EMⅡ型防爆照明灯;隧道开挖工作面附近的固定照明灯具,采用ExdⅠ型矿用防爆照明灯;移动照明采用矿灯。同时,对所有进入隧道的人员严格进行安全检查,严禁将可能产生火花和自燃的物品带入洞内。隧道洞内严禁进行电焊、气焊等易产生高温和发生火花的作业。对于特殊和不可避免的焊接作业时,严格按照“特殊工序管理制度”执行,认真落实好防火安全措施,指定专人现场检查和监督,杜绝了各隧道洞内可能出现的各类火源或点火温度。

6)建立应急保障体系。在隧道施工过程中,针对隧道瓦斯出现异常情况,组织开展了瓦斯事故应急预案演练,现场人员立即向瓦斯监控室值班人员、项目负责人报告瓦斯情况。接到报告后,启动应急救援预案,按照应急程序,实施抢险救援,组织撤离所有人员,停止超标区域所有作业,切断超标区电源,达到提高作业人员应对瓦斯异常情况的应急处理能力。

5 结语

高瓦斯隧道施工,关键是要做好防止瓦斯积聚和消除火源。在图山寺隧道施工中,我们精心组织,科学施工,合理安排工序,通过采用瓦斯自动监控系统和人工相结合的监测方式,加强施工过程瓦斯安全控制,有效避免了瓦斯安全事故,取得了良好的社会效益和经济效益,为今后类似瓦斯隧道施工积累了经验。

参考文献