南充物流园区

南充物流园区（精选4篇）

南充物流园区 篇1

摘要：笔者通过对南充市顺庆区现代畜牧产业园区进行充分调查, 梳理分析了该区现代畜牧产业园区的发展现状、存在问题, 并针对性地提出了相关对策。

关键词：现代畜牧,产业园区,现状,对策

1 现代畜牧业的内涵

现代畜牧业是相对传统养殖、分散经营的畜牧业而言的。现代畜牧业是按国内外大市场要求配置生产要素, 农工贸紧密衔接, 产加销融为一体的多元化产业形态和多功能产业体系, 是圈舍标准、设施配套、品种优良、管理规范、产品安全、资源节约、环境友好的高效产业, 主要包括完善创新的育种体系、优质安全的饲料生产体系、规范健康的养殖体系、健全高效的动物防疫体系、先进快捷的加工流通体系。

2 发展现代畜牧业的必要性

2.1 发展现代畜牧业是发展现代农业的需要

要发展现代农业, 首先要发展现代畜牧业。与传统畜牧业相比, 现代畜牧业核心是科学化, 本质是市场化, 方向是规模化, 途径是产业化。

2.2 发展现代畜牧业是建设新农村的需要

新农村建设首要的是抓产业的发展, 确定立村产业, 而畜牧业又是农民致富的主导产业, 增收的主要渠道。畜牧业为建设社会主义新农村提供产业支撑。

2.3 发展现代畜牧业是畜产品安全的需要

农产品的国际竞争, 实质上是农业现代化水平的竞争。因此, 树立现代畜牧业发展战略, 提高畜牧生产的现代化程度和畜产品的质量安全水平, 是保持畜牧经济健康持续发展的战略选择和必然要求。

2.4 发展现代畜牧业是增加农民收入的需要

顺庆区农村人多地少、居住分散、山地丘陵为主、农民增收问题还十分突出, 到2020年要实现农村全面小康, 必须坚定不移地发展现代畜牧业, 为农民增收致富奔小康提供支柱产业, 使农民成为现代畜牧业的发展主体, 发展成果的受益者, 使畜牧业成为农民增收的主要来源, 真正挑起农民增收的大梁。

3 顺庆区发展现代畜牧产业园区现状和有利条件

近年来, 顺庆区坚持发展现代畜牧业, “十一五”牧业产值占农业总产值达65%, 农民人均畜牧业现金收入超过2000元, 畜禽规模养殖比例达72%, 品种良种率达70%形成了以生猪、蛋鸡、奶牛为主特色明显的现代畜牧业格局。

3.1 基础良好

顺庆是南充市正在打造的川东北区域中心城市的核心区, 区内有国道212线、成南高速、南渝高速、广南高速、达成铁路等主要交通要道, 交通十分便利。畜禽品种改良基础较好, 先后实施了生猪、奶牛等畜禽良种改良项目, 畜禽杂交改良面名列全市前列, 为发展现代畜牧业奠定了坚实的基础。

3.2 机制健全

顺庆区大胆探索, 开拓创新, 成功创建了“政府引导, 农户主体, 龙头带动, 金融支持, 协会组织, 规模发展”的大林模式。

4 现代畜牧产业园区现状及问题

4.1 现代畜牧产业园区现状

近年来, 顺庆区立足区位优势, 按照“科技支撑、循环利用、延伸链条、提高效益”的发展思路, 把发展现代畜牧产业园区作为发展现代畜牧业的突破口。畜牧产业园简单讲, 就是农户养殖集中到一个相对封闭的区域, 实行统一规划设计, 统一标准建圈, 统一防疫治病, 统一技术指导, 统一产品销售。初步形成了园区布局区域化、品种良种化、防疫科学化、科技普及化、生产标准化、产品品牌化、管理法制化的现代畜牧业雏形。

4.2 现代畜牧产业园区问题

顺庆畜牧产业园的成效十分明显, 得到了省市领导的肯定, 各大媒体的关注, 并广而推之。但是仍然存在不可忽视的问题。品位档次不够高, 组织联系不密切, 产销加体系不全, 种养结合不够紧, 排污处理不彻底。

5 发展现代畜牧产业园区的对策与建议

今后要进一步建立和完善现代畜牧产业园区发展长效机制, 增强园区发展活力和生命力, 建议从以下8个方面着手。

5.1 从规划布局着手

布局区域化是发挥比较优势、增强产业竞争力的重要措施。就顺庆区而言, 已经初步形成生猪、奶牛、蛋鸡三大主导产业, 在规划上要突出3条主线, 布局3个圈层, 即:突出国道212线优势农产品生产加工, 潆新线生猪、小家畜禽生产, 沿江线小家畜禽、草食牲畜生产;新建、华凤、舞凤、潆溪、荆溪为第一圈层, 限制发展, 逐步搬迁养殖场;共兴、金台、大林、芦溪、搬罾为第二圈层要提档升级, 高品位发展;李家、桂花、凤山、渔溪、龙桂、辉景、永丰、顺河等边远乡镇为第三圈层, 要种养结合, 大力发展。

5.2 从养殖规模着手

规模化养殖是经济发展客观规律的需要。畜牧业发展效益在规模, 提高农户适度规模养殖水平是加快畜牧产业园发展, 培育农民增收致富支柱产业的必然选择。

5.3 从龙头企业着手

用工业化的思维、市场化的理念组织畜牧产业园生产, 构建畜产品生产、加工、销售一体化的产业链条, 形成功能强大、产业互动、多方共赢、良性发展的产业发展体系。

5.4 从标准生产着手

没有标准化, 就没有农民产业园的现代化。要实现畜牧产业园的现代化, 关键在于质的提高。实施标准化生产, 既是转变传统生产方式, 提高畜牧业生产水平和效益的前提, 也是满足市场对畜产品营养、生态、安全需求, 提高畜产品质量安全水平和市场竞争力的迫切要求。

5.5 从排污治理着手

加强无公害畜牧产业园建设, 增强畜产品的安全性, 综合利用畜禽粪便。成立治污处置队伍, 组建畜禽粪便综合利用公司, 在养殖园区建设沼气池和储粪池, 在搬大线万亩蔬菜基地、金台万亩葡萄园、共兴花卉基地等种植基地修建与用肥量相匹配的储粪池。

5.6 从服务指导着手

畜牧产业园的全面发展, 必然要求以健全的社会化服务体系为支撑。社会化服务主要包括产前、产中、产后的技术和信息指导, 畜牧生产设施、良种、饲料、防疫等物资供应, 产品质量监督检测和市场开拓营销等内容, 分为政府公益性服务, 专合组织、行业协会自我服务和企业经营性服务3类。

5.7 从组织程度着手

加快推进畜牧产业园提质扩面, 关键在于大力发展养殖专业合作社, 提高园区农民组织化程度。

5.8 从机制体制着手

要狠抓农民产业园机制体制创新, 极大地为畜牧业发展服好务。进一步落实“公司+农户”、“公司+园区+农户”、“协会+农户”、“协会+园区+农户”等发展合作机制。

参考文献

[1]刘兴.现代畜牧业发展存在的问题与对策[J].畜牧与饲料科学, 2012 (10) :13-15.

南充物流园区 篇2

什么是物流策划？

物流是一门新兴的朝阳产业，策划也是新兴行业，至于物流策划更是新上加新，填补了策划业的一项空白。

物流策划是物流和策划有机结合的产物，是一门新兴综合交叉的学科，国内外对物流策划还都还在探索之中。

中国物流策划第一人—李芏巍先生给物流策划下的定义是：针对涉及物流的事物，在考虑现有资源的情况下，通过分析和研究，激发创意，制定出具体实施计划方案的思维及创意实施、以求最佳效果的创造性策划活动。

物流策划是一个过程，它是为实现某一目标，在对现实和潜在资源充分把握的基础上，将各种最优资源有机地整合在一起，为决策者提供最佳方案，创造出最佳效益。

李芏巍先生对这个职业所做出如下的定义：从事物流行业的市场调研、方案策划、投资管理、产品营销和项目运营等工作。它的主要工作内容有以下几项：（1）物流项目的市场调研和咨询策划；（2）整合设计、建设、营销、广告、服务等资源，制定策划方案；（3）物流项目的产品营销工作；（4）物流项目的运营和管理工作。

李芏巍先生给物流策划人有一个正确的定位：物流策划人与物流界朋友，同业、同根、同心、同行，心脉相连！携手共建！真正每一个项目的策划大师是这个项目的投资决策人，物流策划人既是这个项目的“军师”，还是带投资决策人一直游泳到对岸的“教练”、并将他扶上岸的“救生员”，达到为项目实体注入活力和为这个特定的项目系统成功地延伸或至可持续发展目标的能力。

物流策划的作用

由于目前中国物流的发展仍处于起步阶段，存在比较多得问题需要解决，于是物流策划业也随之诞生。

物流策划的出现，是时代的产物,是物流事业发展的必然,是经济发展的需要，是物流业实现跨越式发展的保障，是策划业健康发展的趋势。

一是投资的物流项目越来越多，行业也会越来越细分，二是人才紧缺，国内物流人才的需求缺口达到了600万，80%的企业急需策划人员,但95%求贤若渴的企业招聘不到优秀的策划人才，具有物流与策划的专业知识人才更是寥寥无几。

三是企业自己培养的策划人才需要漫长的过程和大量的费用，较短时间难以做到。四是企业不可能吸引一些高智力实用型人才，只能借用“外脑”，一则成本低，二则风

险小。

五是大多数物流项目的投资商认为，做一千个方案不如有一个成功案例，专业的物流策

划机构不仅具有专业知识和诚信的原则，关键是有许多成功的案例，既有理论知识,又有丰富的实践经验，引导物流项目企业少走弯路。

基于此，投资商便会选择外部支持，这也是物流策划机构生存的基础。物流策划机构的出现，对物流行业来说如虎添翼，投资商可以通过物流策划机构获得信息，提高竞争力，最

主要是减少错误产生，规避风险，物流策划业为目前困乱的物流市场指点迷津，使中国物流

业更加健康、快速地发展。

物流园区规划，指的是对物流园区进行比较全面的长远的发展计划，是对未来整体性、长期性、基本性问题的思考、考量和设计未来整套行动方案。物流园区规划有别于国家与区域物流发展规划，又不同于工业与房地产业园区的规划。物流园区规划更偏重于在较大规模的地域范围内，土地布局与功能布局结合的科学性，更偏重于园区建设发展的基础条件规划，更突出物流产业的特点以及相关产业发展的协调等要素规划。

物流园区规划的要素主要包括：

（1）所在地区的经济发展与城市发展背景（如地区经济发展与城市发展的现状、发展规划等）；

（2）所在地区的物流业发展现状（如资源分布、物流量及其分布、市场需求等）；

（3）建设必要性与可行性分析；

（4）选址论证；

（5）定位分析；

（6）功能设计；

（7）布局规划；

（8）交通规划；

（9）信息系统规划；

（10）支持保障体系规划；

（11）建设发展实施方案。

物流园区规划现状

《2006年以来中国物流园区专项调查报告》分析：大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标定位，对园区建成后为谁服务、怎么服务、市场规模、潜在服务对象等类似问题，园区的规划者们大多回答不明晰。很多物流园区只是提出要建成某某区域最大、辐射最强、带动新最高等等模糊和不具有操作性的目标，结果带来极大的盲目性。北方交通大学物流研究所所长王耀球说，现在许多地方政府都把物流园区作城市向现代都市发展的一个重要内容进行规划，但却对本地的经济、市场、产业布局没有深入研究。现代物流是市场高度发展、产业布局调整升级后自然形成的，但许多地方并不具备这种经济发展的水平，因此虽然政府规划有热情，但就是没有企业愿意参加，即使勉强被拉了去，企业也只能是负债经营，无法开展业务。

国家发改委综合运输研究所副所长汪一鸣指出，在既有的物流发展规划中存在诸多问题，主要体现为规划缺乏宏观高度，缺乏综合性，布局不够合理等，当前物流园区的规划主体首先就有局限，基础设施规划由某个部门或行业牵头完成，往往造成物流基础设施带有明显的行业和部门色彩，缺乏一定区域物流设施整体角度的考虑。其次，缺乏全局的考虑。

物流园区规划类型

1、按内容性质分，有综合物流园区规划和专业物流园区规划。

2、按管辖范围分，有全国发展物流园区规划、区域物流园区规划、企事业单位物流园区规划。

3、按时间分，有远景物流园区规划和短期物流园区规划。

物流园区规划的功能定位

现代物流园区从大的方面讲，主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。物流园区的内部功能可概括为8个方面，即综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。

规划思路

物流园区规划应综合考虑宏观布局设计、基本战略定位、组织网络架构和营运策略设计等几个不同的方面。除物流中心平面分区及功能规划外，还应从如下几个层次进行设计：

１． 作业层次：如储运作业的整合与标准化（托盘、储运箱与容器共同化）、配送运输作业整合（车辆共同化）、作业信息输入整合（条码化）、采购作业与订单信息传递（ＥＤＩ、ＥＯＳ）等。２． 作业管理层次：如库存管理、存货管理（ＭＲＰ、ＡＢＣ分级）、营销信息反馈（ＰＯＳ）与分析、出货订单排程、拣货工作指派等作业的规划管理。

３． 决策支援层次：如配派车系统、配送区域规划、物流成本分析与计费定价策略等。４． 经营管理层次：策略联盟、联合采购、共同配送等业者间的资源整合。可由产业垂直整合、水平整合，或不同行业间的整合方向进行。

方法措施

1、物流市场和竞争策略研究

（1）分析中国物流行业概况（政策、资本、运作、购并）。

（2）分析所规划的物流园区在所在地第三方物流市场中可能占有的容量，及其各细分市场的容量和成长率。

（3）分析所规划的物流园区的经营网络、所在地及相关地区的现实和潜在的物流客户群状况

（4）结合具体情况，分析和确定所规划的物流园区在有效的物流半径内所提供服务和产品的类型及其发展方向和潜力。

（5）分析和确定所规划的物流园区的客户能力、运作成本及对进驻企业的整合价值

（6）结合所规划的物流园区的优势和物流市场竞争情况，分析并确定所规划的物流园区未来可能的业务目标

（7）评估所规划的物流园区潜在的商业风险：业务风险，技术风险，财务风险和资源风险，及其相应对策

2、战略分析

（1）分析和评估所规划的物流园区工程完工后的战略和竞争实力（ＳＷＯＴ）即：优势、劣势、机会、威胁

（2）价值贡献和运作能力

3、体系设计

（1）运输体系规划

（2）物流系统的衔接与配合（3）物流功能、业务流程与信息系统的整合（4）进驻企业与物流中心的合作竞争

南充物流园区 篇3

该市科技和知识产权局相关负责人介绍, 南充农业科技园区整合该市西充、高坪、顺庆等6个省级农业科技园区和中法农业科技合作园区、农产品加工基地等优势资源, 总面积近30万hm2。园区分为核心区、示范区和辐射区。核心区位于西充县中岭乡、凤鸣镇和义兴镇, 规划面积1466.67hm2。

根据《规划》, 核心区将建成“三心五园一带”:“三心”即园区管理投资中心、科技创新与孵化中心、农产品加工物流与品牌展示中心;“五园”即现代智慧农业示范园、川北生态农业示范园、有机农业示范园、农民创业园与美丽乡村观光园;“一带”即山地风景生态林带, 占地345.13hm2, 贯穿核心区中部山体区域。核心区将于2017年基本完工, 届时不仅将成为龙头企业聚集地, 还将成为集科技研发、成果转化、人才培训为一体的农业科技创新创业平台。

占地733.33hm2的西充县百科有机农业园位于核心区内。该农业园集生态农业、观光旅游、农产品研发培育等功能为一体, 带动周边1500户村民致富。“西充三乡镇被划为核心园区, 对我们企业和周边农户来说, 相当于打了一剂‘强心针’。”百科有机农业园负责人陈磊兴奋地说。据他介绍, 目前, 百科有机农业园正在积极发展可视农业, 在中岭乡、义兴镇流转承包了400hm2土地, 24小时全天候监控地块种植情况, 30%的土地已被公司或个人认领。

对物流园区的调研 篇4

====年是我国物流业发展全面推进的一年。嘉兴港的物流园区建设，因从有利于统一规划、合理布局、分期实施、软件到位、设施先行、建设与招商同步推进的角度切人，建成规划科学、功能完善、技术先进、运转高效、管理规范，商流、物流、资金流、信息流交织聚集，贸易活跃的国内一流的现代化物流园区，有利于吸引外

资和先进的科学技术，增加就业机会，拉动地区经济发展，提高嘉兴港综合竞争力。物流园区整体建成后，将促进嘉兴港区物流产业实现跨越式发展，整合港区社会物流资源，实现城市可持续发展目标；有利于解决港区日益凸现的土地资源紧缺、环境污染等问题，贯彻落实嘉兴市委市政府“三地一和谐”战略，构筑接轨某省前沿阵地，主动融入某省国际航运中心，为某省洋山港的建设和投产提供配套服务。

一、发展现代物流的重要意义和现实基础

=、嘉兴港发展现代物流已成当务之急。现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式，也是降低物质消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉，其发展水平已成为衡量一个港口地区综合竞争力的重要标志。在经济全球化、信息化加快推进的背景下，供应链竞争已成为市场竞争的重要形式，发展现代物流已成为推进港区工业化、城市化、信息化、市场化和国际化进而提升综合实力和国际竞争力的重要举措。加快发展现代物流，有助于降低物流成本和提高物流效率，有助于推动港区的比较优势转化为竞争优势，有助于改善发展环境和满足社会多样化的服务需求，实现集约式发展，提高经济竞争能力和人民生活质量。

=、嘉兴港发展现代物流具有较好的基础条件。我港是典型的“两头在外”型经济，商品大进大出，经济持续快速增长，物流市场发育具有较大潜力。物流设施条件逐步改善，省内已形成“四小时公路交通圈”，已建成万吨级以上泊位==个，公路、内河等运输网络建设进一步加强，信息基础设施规模、技术等水平居国内前列。现代物流发展已经起步，传统运输、仓储、货代企业和专业市场开始引入现代物流理念加快转型提升，工商企业开始注重通过优化内部物流管理来提高竞争能力，无水港、物流配送中心等一批现代物流设施加快建设。

=、发展现代物流也存在不少问题和障碍。全社会的现代物流理念有待提高，物流服务企业规模小、服务方式和手段单

一、技术装备水平不高，企业物流管理社会化、专业化、现代化水平还比较低，信息技术在物流领域的应用程度还不高，物流设施的布局和建设距现代物流发展需要还有不小差距，条块分割、技术标准不统一、高级人才匮乏等问题还阻碍着现代物流的发展。

二、发展现代物流的指导思想和主要目标

=、指导思想。紧紧围绕全面建设小康社会、提前基本实现现代化的目标，发挥港区的比较优势，以需求为导向、企业为主体、降低物流成本和提高物流效率为核心，按照现代物流理念，统筹规划，整合资源，加快培育现代物流市场体系，加快完善现代物流设施网络体系，加快建设现代物流信息体系；努力构筑具有国际竞争力的物流服务系统，构筑有效减轻环境负荷的绿色物流服务系统，构筑满足居民多样化需求的高效便捷物流服务系统；促进物流运作的一体化、信息化、高效化、规模化，不断提高产业和环境的国际竞争力。

——突出比较优势。发展现代物流，必须从港区实际出发，充分利用专业市场发达、块状经济特色明显、经济外向度高、深水港口资源丰富、体制机制较为灵活等优势，探索具有嘉兴特色的现代物流发展之路。

——突出现代物流理念。坚持系统和整合的理念、高度专业化分工基础上各物流环节一体化运作的理念、信息技术和信息网络在物流领域广泛应用的理念，加快推进现代物流发展，降低全社会物流成本，提高物流整体效率。

——突出创新推动和开放带动。打破部门和地区分割，加快资产重组和机制创新，充分利用两种资源，开拓两个市场，积极引进国际国内资金、技术、人才，加强与周边地区的协调和合作，建立有利于现代物流快速发展的开放式要素配置机制和运行机制。

——突出企业主体培育和规划引导。加快现代物流微观主体培育，努力扩大物流市场需求，不断改善物流供给，加强规划引导和政策扶持，合理布局重大物流基础设施，规范物流市场秩序，促进现代物流持续快速健康发展。

=、发展目标。争取到====年，一批现代物流服务企业成长壮大，一批现代物流设施建成投入使用，一批工商企业物流优化管理取得明显成效，现代物流服务方式逐步在物流活动各领域得到应用，适应现代物流发展的基础设施网络初步形成，信息技术在物流领域的应用水平处于国内前列，口岸通关“一站式”服务基本实现，物流成本占gdp的比重有所降低。

力争到====年，形成一批具有国际竞争力的现代物流服务企业，形成若干具有较强集聚辐射功能的物流枢纽，形成与经济发展相适应、与人口资源环境相协调、方便居民生活的现代物流服务系统，企业物流管理现代化水平明显提高，物流成本占gdp比重明显降低，现代物流业成为服务业中的新兴支柱性产业，现代物流发展总体水平接近中等发达国家。

三、现代物流市场体系建设

=、把培育物流市场作为现代物流发展的重中之重。建设现代物流市场体系，必须把扩大物流需求与改善物流供给结合起来，把推进工商企业物流优化管理与发展社会化、专业化物流服务企业结合起来，把物流市场培育和物流市场规范结合起来，建立高效、有序的现代物流市场。

=、优化工商企业物流管理和扩大物流市场需求。引导和支持工商企业转变管理观念，按照现代物流理念，采用先进信息技术和物流装备，进行业务流程再造，打破“大而全”，“小而全”的组织方式，积极参与社会化、专业化分工，剥离低效的运输仓储功能和业务，优化供应链管理，建立高效低成本的物流管理模式。大力推进电子商务和连锁经营，拓展配送市场空间。

=、积极发展专业化、社会化物流服务企业。努力推动运输、仓储、邮政、货运代理等企业向现代物流服务企业转型，积极发展农产品、医药等行业物流，加快发展第三方物流服务企业，大力引进国外优势物流服务企业，重视引导社会资源进入现代物流服务领域。

=、建立良好的物流市场秩序。减少和规范行政审批，建立健全物流服务规范和价格机制，加强信用制度建设；打破条块分割的体制障碍，建立统一的物流市场；积极培育物流市场中介组织；加强行业自律和市场监管，形成公平、有序、竞争的物流市场环境。

四、现代物流设施网络体系建设

=、现代物流设施网络是现代物流发展的基础条件和重要支撑。建设物流设施网络体系，必须坚持规划先行、需求导向和市场化运作。充分考虑港区生产力布局和产业结构特点，突出与口岸、专业市场、产业园区相配套的物流设施建设；充分考虑与港区综合交通规划、城镇体系规划、城市总体规划等规划的衔接，实现物流设施的合理布局；充分考虑制约现代物流发展的瓶颈，加强现有设施资源的整合与开发利用和枢纽节点设施的建设，逐步形成区域性物流枢纽、综合性物流园区、专业化配送中心等多层次、点线面有机结合的高效物流设施网络体系。

=、建设现代物流枢纽。依托交通枢纽和中心城市，嘉兴应充分发挥公路、和内河航运等设施的优势，充分发挥高新技术和制造业基地等产业优势，合理规划建设物流设施，加快形成以城市配送物流、中转物流为特色的嘉兴市重要的综合物流枢纽。加快完善集疏运网络；通过更大范围、更高层次的整合资源，加快形成以港口为依托，以国内物流为重点的长江三角洲国内物流枢纽。

=、合理规划建设物流园区。物流园区建设应因地制宜，合理定位，在科学规划的基础上，有序推进。依托港口和交通枢纽，紧密结合港口集疏运网络和“大通关”建设，合理布局建设枢纽转运型物流园区；依托中心城市，紧密结合城市化和传统仓储运输、批发零售业转型提升，合理布局建设都市配送型物流园区；依托大型专业市场，紧密结合联托运市场的改组改造，合理布局建设市场流通型物流园区；依托发达的区域块状经济，紧密结合传统产业改造和高新技术产业发展，合理布局建设产业基地型物流园区。物流园区的空间形态要从实际需要出发，充分考虑物流市场需求，有形与无形结合，园内与园外互动，着重在物流服务功能的完善、物流服务效率的提高和物流成本的降低上下工夫，提升港口、城市、专业市场和产业园区的综合竞争力。

=、加快完善综合交通运输网络。按照现代物流发展的要求，进一步优化交通运输规划，加强物流园区与交通主干线规划建设的衔接，积极推动适应多式联运发展的设施建设，进一步加大公路、水运、管道和城市道路等设施建设力度，为现代物流发展提供有力的设施保障。

五、现代物流信息体系建设

=、建设现代物流信息体系是发展现代物流的本质要求。必须把现代物流信息体系建设与物流设施建设、企业物流优化管理、物流服务企业发展紧密结合起来，充分利用信息基础设施和互联网，加快推动物流信息化建设，以信息化促进传统物流企业改造和工商企业物流优化管理，以信息化提升物流系统的整体效率。

=、推动企业物流管理的信息化。以实现高效、低成本物流管理为目标，引导和支持企业运用信息技术和现代物流理念优化业务流程，开发和应用企业资源计划（erp）、供应链管理（scm）等先进的管理系统，实现物流管理的集成化和智能化，加快资金周转，降低库存，提高企业竞争力。

=、促进物流信息资源的开发和利用。积极推进智能运输管理系统（its）建设，加快全球卫星定位系统（g）和基础地理信息系统（gis）建设，加快构建口岸公共信息平台，积极开发、应用和整合面向社会的基础性、公益性物流信息资源，加强信息交流和共享，引导和支持企业建设面向用户的专业化物流信息系统，全面提高物流服务信息化水平。

=、加快先进适用信息技术在物流领域的应用。加强对物流信息关键技术的研究和开发，促进物流信息标准化和规范化；鼓励和引导企业应用互联网络、电子数据交换（edi）、全球卫星定位系统（g）、地理信息系统（gis）、智能交通系统（its）、条形码（bar-coding）、智能标签（rfid）、射频（rf）、电子自动订货系统（eos）等技术，提高现代物流信息体系的技术水平。

六、现代物流发展政策和措施

=、加强规划管理和协调。要从实际出发，研究制订本地区和本部门现代物流发展规划或专项规划，并与全省及周边地区规划进行衔接。城市规划、交通发展规划、土地利用总体规划和城市道路交通管理规划等规划的制订和修编，要充分考虑现代物流发展的需要，合理规划布局城市物流功能区、物流园区和配送中心以及相关道路等设施。强化规划实施的严肃性，重大物流设施项目布局，必须符合规划要求，充分论证，防止重复建设和资源浪费。

=、加大改革开放力度。加快交通运输、邮政等行业企业的改革重组，促使其向现代物流企业转型；支持第三方物流企业跨区域、跨行业经营；研究解决行业分割、地方封锁等体制性问题，加强公路、水路、管道等部门的协调，清理、修订有关不适应现代物流发展要求的政策法规。利用我省被列为全国第一批外商投资物流企业试点地区的有利时机，加大招商引资力度，引进国际资金、技术和人才，发展港区现代物流。大力支持省内物流企业“走出去”，开展多种形式的合作，拓展市场，提高竞争力。

=、积极提供财政扶持。政府应根据现代物流发展需要和财力可能，建立现代物流发展引导资金，用于支持重点物流发展企业、重大物流设施和重要物流信息服务系统建设。

=、加强建设用地支持。对重大现代物流项目，在符合当地土地利用总体规划的前提下，所需农用地转为建设用地的计划指标由港区国土资源分局在市留机动指标中给予安排，其用地价格按照实际用途给予适当优惠。

=、引导社会资金投入。积极运用财政贴息等手段，引导信贷资金，增加现代物流发展投入；鼓励融资担保机构为现代物流企业提供信贷担保，鼓励民间资本投向现代物流，并在财税、投融资、土地等政策方面享受同等待遇。

=、进一步改善服务。在按照基本建设项目管理的基础上，进一步简化物流项目审批程序、优化服务、提高工作效率。受电容量达到===千伏安的现代物流企业，可享受大工业电价。现代物流企业集团内部重组涉及企业资产、股权变动的，免缴相关收费，并免收因内部收益转移而发生的重复收费。

=、大力培育重点企业。选择一批在现代物流领域已经起步并取得明显成效的优势企业作为“港区现代物流发展重点联系企业”，加强引导、扶持和服务，促进其更快更好地发展，发挥典型示范作用，带动全市现代物流的快速健康发展。

=、积极培养和引进现代物流人才。多种形式宣传普及现代物流知识，提高全社会现代物流意识和知识水平；培养现代物流管理人才和专业技术人才；采取多种形式，积极开展在职培训；研究制订人才柔性流动和各种激励政策，引进一批国内外优秀物流专业人才；积极推动企业与科研院所开展多种形式的合作，促进产学研有机结合；提高我港现代物流人才队伍的总体水平。

=、推进现代物流标准化建设。开展物流术语、计量、设施技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准的普及工作，积极推动托盘、集装箱、各种物流装卸设施、条形码等通用性较强的物流技术和装备的标准化，将企业物流标准化水平作为政策支持的重要选择条件，提高港区物流业标准化作业水平和接轨国际能力。

==、实施物流生态工程。物流项目布局和产业发展必须充分考虑环境的承载能力，按照建设绿色嘉兴的要求优化交通运输方式，保障运输环境安全，支持低公害、绿色环保物流技术装备的研究开发和推广普及，加强管理以降低废气排放和噪音污染，提高可持续发展能力。

==、加强物流行业自律和市场监管。积极推动物流行业协会的发展，充分发挥其制订行业管理规范、推广技术标准、交流行业发展信息、沟通和联系行业内企业等作用，促进行业自律。加大物流市场监管和执法力度，重点是规范市场行为、推动联托运等运输市场公平有序竞争、建立现代物流培训和咨询等中介组织的认证制度。

==、加强现代物流发展的统计和监测。研究制定科学的物流统计指标体系，开展物流信息的收集和评价工作，适时建立嘉兴港区现代物流重点联系企业统计直报制度，为决策提供科学依据。