地下建筑与停车心理

地下建筑与停车心理（通用4篇）

地下建筑与停车心理 篇1

1 引言

由于大型商业停车场对交通设计不合理, 这不仅给城市动态交通造成了巨大干扰, 也影响了商业广场的交通形象.为了使城市商业广场地下停车场安全、畅通、高效地运营, 为前来消费的顾客提供高品质的停车服务, 结合近几年的设计经验和教训, 在进行停车场的交通规划设计时, 需要有科学合理的设计理念和以人为本的设计态度。

2 工程概况

该工程是一座大型平战结合的重点工程, 位于某市工人文化宫广场地下, 战时功能:负一层为物资库, 负二层为防空专业队, 平时做为地下停车场, 工程顺广场地形布置成一个不规则的多边形, 东西向长约120m, 南北向长约55m。主体为地下双层无梁楼板结构。公园南路侧设直坡道汽车进口, 公安局大楼侧设螺旋式汽车出口;广场内设人员、风井口;车场内设通风、照明、排水、消防、备用电站等配套设施。总建筑面积为12534m2, 车位总数:211个。本工程采用掘开式明挖法施工, 基坑采用人工挖孔桩进行支护。本工程2012年7月开工, 并按设计组织实施, 于2014年9月底竣工。

3 设计

3.1 工程地质、水文地质

3.1.1 工程地质

本工程位于残丘上, 地势中间高, 四周较低。场地地基自上而下, 由杂填土、残积砾质粘性土、强风化花岗岩、中到微风化花岗岩组成。其中强风化花岗岩容许承载力标准值可达0.5~1.0MPa, 中微风化花岗岩承载力可达1.5~2MPa。本工程底板深约11m, 持力层落在残积砾质粘性土层和强风化花岗岩层上, 工程地质条件较好。

3.1.2 水文地质

地下水主要为季节性滞水, 勘测期间地下水位的埋深为1.96~4.76m, 地下水主要赋存于残积土的孔隙和强风化岩的间隙网中。主要接受大气降水下渗补给, 补给源少, 自场地中心向四周径流排泄。加上场区中有不少早期人防工事分布, 起着疏干排泄地下水的作用, 因此对工程施工、防渗、抗浮等较为有利。

3.2 设计思路

结合某市人防要求及工程所在位置和市工人文化宫广场 (旧城区中心的实际情况) , 设计一座大型平战结合的窗口工程, 使该工程在结构上满足平时、战时的技术要求, 功能上在满足战时要求的同时又能充分发挥平时城市功能需要, 使其服务于社会的同时带来一定的社会、经济效益。

3.3 方案的选择

为了合理、经济地开发文化宫广场地下空间, 结合国内外的施工方法, 即掘开式明挖、浅埋暗挖、顶管、盾构、盖挖等方法进行综合比较, 根据工程实际情况, 最后确定对浅埋暗挖法与明挖法方案进行充分比较与论证, 其中暗挖方案又包括: (1) 单跨单层四洞并排方案; (2) 单跨双层三洞并排方案; (3) 三跨双柱双层二洞并排方案。明挖方案包括: (1) 地下两层方案; (2) 地下三层方案。通过对以上五种方案的充分比较、论证, 最后确定为明挖地下两层方案。另外, 对基坑支护方案进行了土钉墙、人工挖孔桩、钻孔桩三种方案比较论证, 最后选定人工挖孔桩进行施工设计。

3.4 建筑设计

3.4.1 总平面布置 (图1)

结合工程所在地理位置, 在公园南路西侧设置双车道汽车人口, 其中一个车道直通负一层, 一个车道直通负二层, 使公园南路方向驶来的汽车右拐进入停车场;在靠近公安局大楼侧广场内, 设置一螺旋型汽车出口, 使车场内的车辆由此口驶出, 右拐驶向新华路;在广场内结合广场的景点, 设置三个人员出人口, 两个风井口 (一进, 一排) ;为了使负一层近期商用更加合理, 在广场内与文化宫地下室 (新建) 合建一直径为45.4m, 的圆形下沉式广场, 以弥补地下工程采光、通风的先天性不足, 又给广场增添了一个错落有致的景观。

3.4.2 柱网布置

本工程为规模较大的坡道式单建地下停车场, 停车方式选用单位停车面积最省 (仅为25.1m2/单车位) 的垂直式后退停车。因工程空间较大, 结构上需要有柱, 这就增加了停车间内不能充分利用的面积。

据国内外地下停车库的资料, 柱网间停2台车与停3台车相比, 因柱的数量不同, 每停20台车可少停1台车, 故本工程选用柱间停放三车位的柱距, 又根据国内建成的部分地下停车库的现场调查资料及使用者反馈意见, 进行归纳、整理, 确定车位长度及公用车道宽度, 对有关规范及规定有所突破, 使停车功能更加完善、更加实用, 选用的柱网见图2。

3.4.3 竖向设计

顶板上覆土为0.6m, 局部增加至1.2m, 以便地面种植高大的乔木;负一层为适应近期为商场, 远期为停车场的需要, 净高定为4.2m, 负二层停车场净高为3.2m。

3.5 结构设计

根据工程特点及所处特定位置和工程地质、水文地质条件, 经结构检算该工程主要结构设计如下:

3.5.1 防水与排水

防水原则是以防为主, 排堵结合, 综合治理。防水措施:主体结构与基坑壁之间设置1.0mm, LDPE防水板 (采用无钉铺设法) , 为防止防水板在施工期间挂破, 先在坑壁上铺设一层无纺布 (4009/mz) 。主体结构板、墙采用C30防水钢筋混凝土 (抗渗标号s8) , 为防止混凝土的收缩开裂, 掺用补偿混凝土收缩, 抑制开裂的铝酸钙膨胀剂Alunlinate Expansion Agent (简称AEA) 。施工缝处设双道止水条, 沉降缝处设置橡胶止水带, 见图3。

排水措施:主体结构上层底板用水泥砂浆沿横向设“人”字坡, 下层在填充层内设纵、横交错的中心水沟, 沟底设1%的坡度, 坡向污水泵房, 废水经水沟流人泵房, 再由泵房排至地面与城市雨水管网连接。

3.5.2 基坑支护

根据工程地质勘察报告及工程所在的环境位置, 分别对三个支护边进行选取一个桩的最不利位置用专用程序计算, 将各单元刚度矩阵组合成整体刚度矩阵, 将各单元结点力组成整体结点力矩阵。通过计算机处理, 求出整体结点位移, 将整体结点位移化成各单元局部结点位移, 求出各单元内力, 即结构内力, 根据所求内力进行结构设计。

4 新技术、新材料的应用

4.1 板、柱节点的连接

现浇钢筋混凝土双层无梁楼板箱形框架结构中, 板柱节点的结构形式和构造措施是影响整个结构安全的关键因素之一。本工程设计中, 顶板、中隔板与柱采用圆形柱帽连接, 底板与柱采用方形正柱帽连接以利于结构外防水与施工。此节点的连接方法安全可靠。

4.2 主体结构的防裂措施

主体结构混凝土总量 (不含围护结构) 达1.5万m3, 且防水等级为一级, 结构防裂成为混凝土施工中的主要问题。本设计中根据掘开的基坑底部较明确的地质情况, 在现场沿主体结构南北方向设二道沉降缝, 以防地基不均匀沉降而引起的结构拉裂;并掺用补偿混凝土收缩, 抑制混凝土开裂的铝酸膨胀剂Aluminate Expansion Agent (简称AEA) , 较好地控制了混凝土有害裂缝的出现和发展。

5 结语

大型地下停车场在城市生活中有着必不可少的作用。该类场所的使用功效关乎城市机体的正常通行, 也是间接提高生活。只有通过环境设计优化大型地下停车场的机能、提高使用功效, 有利于城市沿着绿色生长的道路科学发展。

参考文献

[1]胡列格, 杨芳.基天双目标模型的CBD停车诱导信息配置优化[J].公路与汽运, 2010, 41~45.

[2]周健南, 李刻铭, 吴鹏, 等.关于地下停车场建设的思考[J].地下空间, 2004, 24 (3) :370~371.

地下建筑与停车心理 篇2

停车场停车位划线设计及施工方案

一、标线 道路交通标线、停车位标线及指示箭头等采用专用标线涂料（分为热熔和常温冷涂）。

热熔标线

1、漆膜厚度: 1.2—1.5mm;不粘胎干燥时间: <5min;

2、外观:涂层清白鲜明,耐日晒温差,不变色,夜间反光度强。

3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构

成的安全设施，作用是管制和引导交通。冷涂标线

1、漆膜厚度: 0.12—0.15mm;不粘胎干燥时间: <30min;

2、外观:喷涂厚度均匀、色泽清晰,耐日晒温差,不变色。

3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构

成的安全设施，作用是管制和引导交通。

一般停车场车设有停车位线、导向箭头、通道边缘线及禁停黄线区。

1、停车位线：规格为2500X5000mm，线宽150mm，颜色为白色；

2、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色；

3、通道边缘线：规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色或黄色；

4、禁停黄线区：线宽150mm,颜色为黄色。

二、标志牌

在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标

志设禁令标志、指示标志及其它标志。交通标志牌采用工程反光膜、铝板按国家标准制作，质量好、强度高、耐用性强、图文规范、色彩鲜艳,在自然环境中可保持七年内不裉色、不断裂。

停车场设禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志共四种。

1、禁令标志：圆形直径d=60cm 括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转和减速 让行标志。

①禁止标志：包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转弯和减速让行标志。②禁止左转弯标志：表示前方路口禁止车辆向左转弯； ③禁止右转弯标志：表示前路口禁止车辆向右转弯； ④减速让行标志：表示车辆应减速让行。

2、指示标志：圆形直径d=60cm，按场地实际需要及驾驶员视距要求设置。包

括直行标志、左转弯标志、右转弯标志、直行左转弯标志、向左、右转弯标志。

① 停车标志：表示该处有停车场； ② 直行标志：表示只准车辆直行； ③ 左转弯标志：表示车辆只准向左转弯； ④ 右转弯标志：表示车辆只准向右转弯；

⑤ 向左、右转弯标志：表示车辆只准向左和向右转弯； ⑥ 直行左转弯标志：表示只准车辆直行和向左转弯；

3、指路标志（非标）：长方形a=60cm b=40cm 包括入口指向标志、出口指向标志楼层指向标志。

①入口指向标志：表示停车场的入口方向及入口； ②出口指向标志：表示停车场的出口方向及出口； ③楼层指向标志：表示停车场上下楼层的行驶方向。

4、辅助标志：包括导向标、警示反光板。

① 导向标：设在车场进出口或上下通道两侧表示前面方向发生改变，车辆须 按指示方向行驶；

② 安全护角：设在车场内立柱或墙角，车辆停泊时起警示作用。

三、金属构件及辅助设施

① 反光防护桩：防止车场内建筑物或其它设施受损，起警告和保护作用；

② 安全凸镜（分室外和室内）：设在多方向通道口，便于驾驶员观察其它方向来车；

③ 限高标杆：设在车场入口，测量车辆高度，避免超高车辆进入；

④ 金属支架：固定标志牌。

⑤ 安全防撞栏：高130—150mm，置于停车位后线距前1.1米处。可有效的防止车辆在进入停车位时碰撞车后物体或墙壁。

⑥ 悬牌吊架：用于吊悬标志牌。适用于通道上安装标志杆后影响车辆通行的 通道。用膨胀螺丝固定于天花板或墙面。

⑦ 限高小型龙门架：置于地下车库通道入口处，可有效防止超高车辆误入地 库造成车辆和建筑物的损坏。架上可装相应的反光标志牌、红绿灯和其他设备。

⑧道钉：置于地下车库通道线上，车辆在车库行驶中可警示作用，避免因光线不好车辆压线行驶碰到柱子上。

XXX交通设施有限公司，主要从事道路标线施工，交通安全设施生产销售。公司主导业务交通设施及交通设施的产品有：标线树脂，道路标线涂料，标线施工、道路划线机，道路划线设备，道路标线漆、热熔标线涂料、常温标线涂料、交通标志牌、路锥、橡胶和铸钢减速带、铸钢挡车器、车位锁等各种交通市政安全器材的生产销售。致力于为交通、公路、市政部门及旅游景区提供优质的道路标志标线和交通安全设施服务，产品广泛用于公路、城市道路、机场、大型生活区、超市地下车库、厂区、军区、旅游区、医院等企业及建筑场所。

河南盛信安全交通设施自创建以来，我们一直坚持本着“专业、诚信、完善、卓越”的企业经营理念，竭诚为客户提供优质的服务，并可根据客户的具体要求，定制具有专业水准的同类产品，欢迎新老客户前来洽谈指导。

经营：遥控锁，铸钢减速带，自行车摆放架、路桩，柱式轮廓标、板式轮廓标、梯形轮廓标、长方形轮廓标、塑料道钉、铸铝道钉、减速带、广角镜、车轮挡车器、墙角保护器、PE路锥、橡胶路锥、伸缩路锥、交通故障灯、告示牌、快速护栏带、反光材料、防眩板、柔性柱、弹力柱、护栏、施工安全警示灯、三角警示牌、道路热熔划线,停车牌、导向牌、箭头导向灯等

地下建筑与停车心理 篇3

(1) 地下停车库建造地点偏远问题:很多小区开发商为了节约成本, 把地下停车场建在地点离小区比较远的地段, 很多车主不愿意在路上浪费时间, 也不愿徒步走回小区, 就把车辆停在自家楼下, 或停在道路边上, 就算冬季他们也只是给汽车穿上车衣, 方便自己随去随用, 却不顾其他业主是否出入方便。

(2) 车库面积过小进不去车身等问题:现在很多的车库都是固定大小, 但是现在的车辆更新换代特别快, 其在外型上都有了很大的改动, 如越野, SUV等大车型, 其不止加长也进行了加高等, 不再像以前单调的车型, 但是很多开发商为了节约用地成本都是以最小车辆为基准进行车库设计, 车库大小在很大程度上不满足于现在车主的需求, 而且还存在很多车主的驾驶技能并不熟练这个比较现实的问题, 较小的车库对其而言更易造成车辆损坏。车主即使不想把车停在小区内, 但是由于车库面积问题, 他们也不得不把车停在小区内。

(3) 倒车通道过窄问题:车主为了很好的把车倒入车库, 就要在倒车道上进行倒车, 因为如果车倒的不好, 就很难进入车库, 但是对于较大型的车辆, 车库通道远远满足不了业主的需求, 他们在倒车时极容易卡在倒车道上, 造成进退两难, 同时也影响其他车辆的通行, 车主们为了避免不必要的麻烦, 就不会把车开进车库。

(4) 停车库数量过少问题满足不了小区停车需求:由于地下面积有限, 可建造的停车库就有限, 以某一小区为例:小区共有五栋楼, 每栋楼有八层, 每层四户人家, 每户一台车小区, 整个小区就可能有160台车, 但是却仅仅有100个车库, 那么其他的60辆车就无处安放, 整个小区就那么固定大的停车场, 所谓肉少狼多, , 有车的业主也想有停车库, 但是资源有限, 他们就不得不把车停在小区内部。

(5) 拢音问题:由于车库属于地下空间, 车库会有很多车辆, 汽车的鸣笛喇叭声会有很大的回响, 对于那些对声音敏感的车主, 他们会承受不住噪声刺激, 而且有些时候他们需要对话, 严重的噪音会影响车主互相交谈。

(6) 车库内手机信号不稳定:地下车库手机信号一般都是不稳定的, 很多车主进入车库后就只能显示紧急呼叫, 相应的电话功能全都不好使, 那么对于有很多做生意的车主, 他们在很大程度上就会选择不去停车场, 因为如若漏接哪怕一个重要客户的电话, 就会损失很大一笔收入, 他们要时时保持手机畅通, 不允许手机有一秒钟的无信号。

2 居住小区地下停车库规划及设计的意义

针对以上存在的状况我们要进行小区车库的规划及优化, 只有规划好了, 才能更充分的利用有限的空间建造更大的地下车库, 好的规划能更好的提升空间利用率, 能更好的解决车主无处停放车辆的问题, 能在很大程度上解决小区环境问题, 能更加节约成本, 这可以大大地节省有限的土地资源, 并节省土建开发成本, 响应政府的号召, 对环境的保护作出贡献, 一个城市规划的好与坏, 不仅要从大局着手看, 也要细看小区域, 居民小区是城市的重要组成部分, 其随处可见, 如果小区持续存在脏乱差, 随处乱停的汽车到处可见等状况那么就会给游客等留下对城市不好的印象, 不仅会影响旅游业, 影响城市文化, 还会影响城市政治, 所以无论从环境角度还是政治角度, 小区地下停车库完好的规划与优化都会给国家带来好的经济效益及面貌。

3 小区地下停车库进行规划及设计优化的建议

(1) 停车库尺寸问题:针对现在多种多样的车型, 我们要进行搜集车的尺寸, 大小, 高度等, 把其整理成资料, 进行分析, 按照采集的标本进行规划。不要盲目的以一种车的尺寸为标准, 要大众化。

(2) 对当前存在的小区车库进行调研, 对多个小区车库进行研究, 查看其目前存在的问题, 例如地点选择, 空间设计, 通风状况, 车库数量、平面设计、坡道设计、景观规划、层高和柱网的确定等, 从不同的角度进行优化, 以最终达到低成本, 高效率, 高品质为目的。

(3) 坚持以人为本的设计原则, 从环保, 安全, 节能等角度进行优化车库设计, 要对地下停车库上方进行加固, 加以护栏, 还要种植保护水土的植被, 防止因雨大等非人为因素造成车库塌陷。我们不仅要从节能安全等角度考虑车库的设计, 还要从人性化的角度进行设计, 如车库的颜色不要太单一, 在车库内摆放可以净化空气的植物, 在车库里安装大型电视等。要充分考虑了车库内人的心里感受, 将车库内部环境艺术化, 柔和化, 使住户置身其中也能感觉到回家的感觉。

4 结束语

经过以上的调查研究, 我们知道了现在停车库都存在哪些弊端, 以及为何要对地下停车库进行规划和优化, 怎样实施对居住小区地下停车场进行规划与优化的措施, 对居住区地下停车库进行规划及优化不是一朝一夕就能完成的, 也不是凭借一个人的能力就能完成的。他是需要大家的共同配合, 业主的支持, 开发商的无私, 物业的有效管理, 车主的自觉等, 其是在不断优化不断改善的, 并不是每次设计都会得到大家的认可, 每次的设计都不是凭空想象出来的, 是要在改变中摸索, 在摸索中前进, 是时间的积累, 是吸取经验的结晶。防微杜渐也是我们设计中的一个重要原则, 我们要在问题出现前进行预防, 要在问题出现后及时进行解决且不再犯, 不要听之任之, 小失误或弊病可能是大问题的火种, 如若任其顺势发展, 那么后果是将是不堪设想的。所以搞好居住小区地下停车库的规划及优化是十分重要的。

参考文献

地下停车位租赁合同 篇4

分类：合同范本标签：地下停车位 停车位租赁 租赁合同范本 合同范本 |

地下停车位租赁合同

甲方: 上海××房地产有限公司

乙方：×××

甲、乙双方经过友好协商，对于乙方租赁甲方所有的位于上海市浦东新区××路××小区停车位事宜，达成如下协议，以兹遵守。

一、鉴于乙方为已经购买××小区×号楼×××室房屋的业主，甲方同意将本协议项下的停车位(以下称本停车位)由乙方有偿使用，乙方保证交纳相关费用并按要求使用本停车位。

二、本停车位位置及面积

本停车位位于上海市浦东新区××路××小区（以下简称本小区）地下×层×区××号停车位（详见附件一停车位位置图）。

该车位长×米，宽×米，承载重量××吨，适于停放车辆类型为××。

三、租赁期限

乙方租用本停车位期限为10年，自××××年××月×日起至××××年××月×日止。

四、本停车位的使用费及物业管理费

1、车位使用费

（1）金额

本停车位10年的使用费为人民币×万元（RMB×万元）。

（2）交付期限及方式

乙方应于本协议签订之日起五日内一次性向甲方全额交付全部本停车位使用费。

2、物业管理费

（1）乙方有义务向甲方或甲方委托的物业管理公司交纳各项关于本车位的物业管理费。费用标准：人民币×××元/月。

（2）此费用作为甲方或甲方指定物业管理公司对车库场地（不包括本合同项下车位）的保洁、维修保养、秩序、线路指引标志等除保管之外的监督管理。

（3）交付：本合同签订的同时，乙方一次性向甲方交纳×个月的物业管理费，即人民币×××元，其余每月物业管理费应于每月开始前三日交纳。

五、停车位的移交

在乙方向甲方支付全部本停车位使用费后，甲方同意于××××年××月×日前，将本停车位交予乙方使用。

六、本停车位的使用

1、本停车位用途，仅为乙方用于其自有车辆的停放，未经甲方同意，乙方不得在本停车位或停车场内进行车辆清洗，亦不得改作他用。

2、乙方已考察本停车位，乙方保证所停车辆不超过高度×米、宽度×米、长度×米，以及停车场地面承受压力要求，停放车辆的水平投影面积小于本停车位面积，并保证不妨碍相邻车位的使用，以符合停车位的要求。

3、乙方停放的车辆内不得有人、生物留置。乙方车辆不得外附或内装任何危险物品，包括易燃、易爆、腐蚀性、毒害性、放射性等违反国家规定的物品，不得存放任何易腐烂性物品。因此产生的一切责任由乙方承担。甲方或甲方指定的物业管理企业有权对认为可疑的车辆进行检查，乙方应当协助检查，不得阻挠。

4、未经甲方同意，乙方不得将本停车位转租、转借任何第三人使用，包括停放未经甲方同意的非乙方车辆。否则，甲方有权解除合同。

5、乙方应当按甲方或管理企业规定的进出时间使用车位，乙方车辆在进入停车场后应当立即停放于本停车位，乙方并应当立即离开停车场。

6、乙方离开车辆时应尽到包括锁好防盗锁、关闭电路、锁好门窗等谨慎检查义务；车内存放贵重物品、现金的，责任自负。

7、乙方不得在停车场内乱扔废弃物，有义务对因油品泄露、强酸强碱等原因导致车位污损进行清洁、维修；乙方不得将漏油车辆开进停车场。

8、乙方应当遵守甲方或甲方委托的管理企业制定的关于本停车场及本停车位的有关规章、制度。

七、双方责任

1、乙方在停车场内所受损失，乙方应当自行向造成损害的他方索赔。但因甲方直接实施破坏乙方车辆的行为造成的损失，由甲方承担。

2、乙方停车位的使用及其车辆进出停车场、停车位或其停放，不得损害其他人的合法权益。

八、保管

双方明确双方之间仅为有偿使用场地的关系，并非保管关系。若乙方需甲方提供保管服务，乙方应当另行向甲方提交保管服务申请，双方另行协商保管费及保管事宜。甲方在乙方交纳保管费、车辆钥匙、行驶证及车主身份证明等甲方要求的物品、材料、证件，并双方验收、封存车辆后，甲方方提供保管服务。具体保管合同双方另行签订。

九、保险

乙方应当为在本停车位停放的车辆，自行投保包括车辆盗抢险等保险，并在使用本停车位前向甲方或甲方指定的物业管理企业出示保险单，交保险单复印件一份。

十、续用

本协议使用期限届满前，乙方如欲继续使用，应当在届满前十日向甲方提出书面请求，经甲方同意后，双方另行签订车位使用协议。

十一、购买

（1）本协议使用期限内，甲方有权出售本停车场或停车位。

（2）甲方出售本停车场的，乙方不主张本停车场或本停车位优先购买权。

（3）甲方出售本停车位的，甲方应当至少提前15日将出售价格及付款要求等通知乙方，乙方在同等条件下享有本停车位优先购买权。乙方应当自甲方通知之日起15日内书面答复甲方是否同意按甲方通知的要求购买本停车位，乙方不同意购买或逾期未答复或逾期未明确答复同意按甲方通知要求购买的，视为乙方放弃优先购买权，甲方有权另行出售本停车位。

（4）乙方放弃其本停车位优先购买权的，本协议终止，乙方应当立即交还本停车位，甲方应当无息退还未发生的本停车位使用费。

十二、违约责任

1、甲方责任

甲方逾期交付本停车位或因甲方原因造成乙方无法使用本停车位的，每日应当承担本停车位月使用费千分之三的违约金，逾期达十五日，乙方有权解除本协议，甲方应当返还未使用期间的车位使用费，同时，甲方应按应返还的车位使用费的5％向乙方支付违约赔偿金。

2、乙方责任

(1)乙方未按本协议约定按期交纳任何一项费用的，每逾期一日，应当承担应交纳款项千分之三的违约金，逾期达十五日，仍未全额交纳的，甲方有权解除协议，收回车位。

(2)因乙方原因合同解除的，乙方并应当承担本车位使用费总额15％的违约赔偿金。

(3)乙方应当按照本合同及有关规章、制度的约定及操作规程停放车辆，对于任何不符合本合同及有关规章、制度规定停放车辆的，甲方有权要求乙方限期改正，如逾期乙方仍未改正的，甲方有权解除合同，乙方应承担一切责任。

十三、免责条款

本合同期内，因不可抗力原因，如地震、战争等自然灾害或政府决策导致该停车场丧失使用功能或不能使用的，本合同自然终止，甲、乙双方不承担任何责任。

十四、争议解决

双方因本协议发生争议，应协商解决，协商不成时，任何一方可向该车位所在地人民法院起诉。

十五、其它约定

1、本协议书包括以下附件：

附件一：停车位位置图；

附件二：停车场使用守则。

2、本协议一式四份，双方各执两份，具有同等法律效力。

3、本协议自甲、乙双方盖章签字之日起生效。

甲方：乙方： 代理人：身份证号