新型房车

新型房车（精选5篇）

新型房车 篇1

2014年中国自驾出游总人数约为22亿人次, 2015年旅游产业增加值占到国民经济的4.5%。中国人口数量达到13亿多, 房车拥有量仅为3万多[1]。在庞大的旅游消费背景下, 房车市场低迷这一短板显得十分突出。本文分析了这一现象, 并且介绍一款模块化可拓展DIY房车的设计。

1 我国房车旅游发展的背景

我国国土面积约为960万km2, 自驾游可选择的区域十分广阔。但由于地域文化影响, 我国房车文化起步较晚, 尚处于初级阶段。房车旅游作为国家鼓励类产业一直备受期待[2]。政府部门结合当地特色, 不断出台并完善了房车旅游的相关法律法规, 如加快旅游营地的规划建设, 积极开发房车旅游产品及线路等[3,4]。而如何满足中国13亿巨大消费群体的娱乐需求, 则成为了一大难题, 同时也是一个不可忽视的问题[5]。由此可见, 房车旅游所具有的价值十分可观, 所面临的挑战也不容小觑[6,7]。

2 制约我国房车销量的因素分析

2.1 房车产品的性价比低

市场上房车价格大多在30万~50万, 作为自驾代步的工具, 一年使用频率约3~9次, 导致了原本更节省的旅游出行方式, 显得不划算[8]。

2.2 房车空进利用率低

房车, 顾名思义是房子与车的结合。而房车内部固定的结构, 限制了使用者对车内空间的使用[9]。

2.3 不同类型的房车价格差异大

一款普通旅游房车价格在20万~50万, 一款商务型房车价格则在80万~100万, 甚至远远高于100万。不同功能的房车价格差异过大, 而房车功能单一, 极大地打击了房车爱好者对房车的兴趣[10]。

3 新型房车的介绍

3.1 设计理念

参考奔驰、福特等一系列房车产品, 发现其现代房车的设计朝着能达到舒适生活、爱护自然的目的。所以, 本款房车设计时尽可能多地利用清洁能源, 同时参考现代科技发展情况, 大胆推测无人驾驶技术、“互联网+”系统在未来的发展, 并引入作品, 令这款房车更有智能性、前沿性 (见图1) 。

3.2 作品亮点

本款新型房车车厢外形受到蝴蝶展翅启发, 设计车壁拓展机构 (见图2) 。观察乐高玩具 (见图3) , 设计出一款中间连接机构, 将车内空间布置模块化;同时实现家庭家具与车载家具间的转化, 提高了家具的使用率, 降低了消费者购车成本。结合现代科技发展趋势, 运用车身分离设计、“互联网+”技术、太阳能板节能装置, 推测把握未来科技发展, 引入无人驾驶技术, 车内系统管理一体化理念, 致力于打造更加人性化、舒适、绿色节约的新型房车。

本款房车设置了三大拓展空间, 将车厢可使用区域规划为四大区域, 增大了用户的使用空间。车厢地板与车载用具采用乐高接口连接, 家用家具与车载家具可搭配使用。这一点满足了客户在房车使用上对熟悉感、舒适度的要求;同时也节省了购买车载家具的费用, 更有利于用户对房车进行DIY设计。模块化可拆卸的地板装置置, , 使使得得商商家家可可依依据据自自身身销销售售商商品品, , 对对房房车车内内部部配配置置进进行行不不同同类类型型、、价价格格层层次次的的搭搭配配, , 为为客客户户提提供供更更多多的的选选择择空空间间。。同同时时, , 车车身身分分离离、、““互互联联网网++””控控制制系系统统等等设设计计, , 使使房房车车功功能能更更加加多多样样化化, , 使使用用上上更更加加灵灵活活。。

4 结论

房车的亮点在于提出并证明了模块化使用房车的可行性, 并且加入了“互联网+”“绿色能源”“无人驾驶”“空间拓展”等概念, 十分新颖, 是对未来房车发展的一次大胆设想、融合。

根据《2014-2015中国自驾游年度发展报告》、中国露营网的数据报告, 这两年越来越多房车生产厂、俱乐部的涌现, 让房车行业不断快速发展, 国家也在大力发展这一块, 预计在2018年将会达到井喷[11,12]。本款房车框架之于房车, 相当于主机之于电脑, 机箱内部配置可自行组装, 但主机却可保持不变。并且其应用可适用于不同阶层, 其消费群体是十分庞大、乐观的。

参考文献

[1]陈建斌, 徐印州.房车旅游特点及其旅游开发对策[J].经济师, 2004 (9) :5l-52.

[2]夏树让.开发生态农业旅游前景广阔[J].创新科技, 2003 (10) :53.

[3]崔丽媛.中国房车旅游一座正待开发的“金矿”[J].交通建设与管理, 2014 (11) :86-89.

[4]魏翔, 王绍喜.房车旅游在中国大陆的发展及其战略相互性分析[J].旅游学刊, 2005 (5) :81-86.

[5]崔凤军, 罗春培.中国房车旅游发展潜力分析[J].当代经理人, 2006 (7) :59-60.

[6]钱学礼.我国房车旅游发展存在的问题及开发对策[J].商场现代化, 2006 (27) :243-244.

[7]李享, 张驰.我国房车旅游消费趋势研究[J].汽车与配件, 2008 (25) :32-35.

[8]李胜超, 郭祎.我国旅游中社交媒体的应用研究进展[J].创新科技, 2015 (3) :67-70.

[9]陈建斌, 徐印州.房车旅游特点及其旅游开发对策[J].经济师, 2004 (9) :5l-52.

[10]刘思敏, 刘民英.我国房车旅游发展现状与未来展望[N].中国旅游报, 2011-09-23.

[11]钱学礼.我国房车旅游发展存在的问题及开发对策[J].产业经济, 2006 (9) :243-244.

[12]陈芸.我国房车旅游发展初探[J].市场周刊, 2008 (7) :97-98.

房车空调技术要点浅析 篇2

那么房车空调, 相对于家用空调又有什么特殊的技术或者说不同点呢?

在介绍房车空调之前, 首先简要介绍一下房车。房车简而言之就是一个像房子一样的车子。车子里通常包含着厨房, 卧室和淋浴房, 少数甚至还带有浴缸, 还有饭厅, 桌子和卫生设备。大多数是单层的, 也有少数为双层。

房车有自行式和拖挂式两大类。房车的最大用途是用于休闲为目的, 比如度假和郊游, 有时也作为特殊时期或者项目的移动办公室, 为了使用业务功能, 房车可以配上电视、影响、空调、发电机、卫星天线等。

由于房车是移动的, 空调的使用环境与家庭使用的环境是明显不一样的, 这就涉及到空调的设计上要配套做更改与之适应。

1.房车空调的结构

通常地, 为了节省车内的宝贵空间, 房车开空调被设计安装在车顶部。既可以节省空间, 又有利于散热, 而且散出的热气不影响邻居 (当车子停在营地上的时候) 。因为车子在顶部, 从结构上来考虑, 有3个问题需要解决:

(a) 冷气的输送

针对房车的结构, 冷气由上向下输送是最有效率的, 因为冷气本身要比空气重。但是同时又要保证冷气的覆盖面积, 所以一般讲蒸发风机的蜗壳出口向下。

我们设计如图1所示的蜗壳风道来解决这个问题。同时, 为了避免离心风轮的气流在一个小区域直吹, 我们配套设计了一个冷气分配盒子, 但是从外观来看, 它又是一个装饰性的带有操作系统的面板。此冷气分配盒子将空调送出的冷气分配的车子的前、后两个区域, 使得整部房车享有均匀的冷气。

对于大型的房车, 为了使冷气可以按照需求分配到不同的功能区, 如驾驶舱, 客厅, 卧室1, 卧室2等, 冷气还可以配接管道, 通过管道将输送冷气。

(b) 震动对空调的影响

空调是安装在房车上, 一定会跟随房车到处旅行。当车子行进时, 就好会有起步, 停车, 不断的启动停车, 自然就会引起空调的颠簸震动。制冷系统的连接管随着震动, 可能变硬并导致破裂, 甚至断裂。压缩机的随车摆动是引起管子破裂或者断裂的主要“推”手。从模拟运输的形态看, 压缩机确实像是一只手一样, 在不断地摇动, 从而不断地土洞排气管和吸气管折、合, 好像是要通过弯折弄断铜管一样。

解决这个问题有2个关键点, 一是不能采用压缩机通常配套的橡胶脚;家用空调的脚垫更偏向于减震, 脚垫非常柔软;使用这个脚垫, 压缩机摆动幅度会很大, 从而让排气管和回气管的弯折幅度也大。如图2所示的脚垫较好的解决的减震和摆动幅度的问题。

除了压缩机脚垫外, 铜管本身的材质和形状也非常重要。在设计进排气管时, 除了考虑减震、回油外, 房车空调的进排气管还必须考虑压缩机的震动对它们的伤害。要尽可能避开应力在某一个局部集中。弯管形成的面与压缩机最长摆动的方向的夹角要尽可能小于45°。

我们在做震动测试的时候, 曾经发生过底盘震裂的问题。震动的基本条件如下:

(此处插入ASA震动测试设定条件)

底盘的厚度不应小于1.0mm材质的抗拉强度、屈服强度必须满足如下的条件:

(c) 防水设计

空调制冷时必须会产生水。蒸发器凝结的水收集在底盘上, 但是因为房车是移动、颠簸的, 水会溅出。房车在车顶, 通过一个360×360的窗口与车内的面板连接, 必须防止凝结水、雨水渗入车内。经过反复试验总结, 我们使用一个EVA方框粘贴在底盘上, 然后遮挡住360×360的窗口四周, 在通过特制的长螺母将方框防水EVA压紧, 起到了非常好的防水作用。EVA不单只防水, 同时对减少主机震动对车内的影响也启动了很重要的作用。

防水还有诸多的细节问题需要处理, 主要是集中在安装窗口以内的区域必须特别关注。

2.房车空调的性能

从功能上, 房车空调具有家用空调一样的功能:制冷制热抽湿等等, 有的控制器可以经由APP, 有手机、电脑远程控制。普通的数字式控制都可以实现集中控制, 就是在驾驶室可以操控车内的一体或者多台空调, 也可以控制车上的燃气取暖系统、新风系统。

制冷制热 (热泵) 系统的性能一般不如家用空调高, 这是由于空调的高度局限造成的。因为空调的高度会影响车子的总高, 从而影响车子的通过性。美国开利公司曾经开发了冷凝器向上散热的空调, 从性能考虑, 这是专业的, 但是可惜, 开利退出了房车空调市场。

此外, 为了适应大型房车的风管送风, 美国市场的空调风量都达到700m3/h;中国、欧洲市场都是以小型的房车为主, 多选用超薄型 (高度大约10英寸) 的空调。

3.房车空调的其他形式

除了顶置空调, 还有底置式空调。所谓底置, 就是空调隐藏安装在座椅底下或者床底下, 充分利用有限的房车空间。空调的冷凝端的循环经过车的地板完成;空调的蒸发循环自然留在车厢内。为了均匀地输送冷气 (暖气) , 空调可以配接特殊的送风管, 将冷气 (暖气) 输送到用户需要的地方。

由于这种空调是考虑安装在座椅下或者床下, 其高度制约了风扇的风量, 因此冷量都在9000BTU/h以下。不过这个冷量范围基本上满足了目前客户的需要。器安装的示意图如图3所示。

房车空调的种类有多种, 但是每一种都必须要结合房车移动的特点以及与诸多电子设备处于同一细小区域等得特点来设计。还有就是外观尺寸必须要与备案的车的尺寸协调, 高度小是受欢迎的。

参考文献

浅谈房车的选择与应用 篇3

随着社会生活水平的提高, 生活方式的转变, 对于生活的质量要求也越来越高。在沙滩、湖边、草地、山野、从林中, 驾驶房车可以尽情享受沿途的美景, 人们可以驾车随意停靠;在累的时候有一个休息的场所, 又能体会城市的生活起居方式:车内即可烹饪、洗热水澡或冲个凉、看看电视、听听音乐、困了还有柔软舒服的床等。兼具“房”与“车”两大功能的房车就具备了这样的需求, 房车到达指定的宿营地或停放区域后, 就可以作为一个临时的家了。

2 房车的构造

房车, 英文全称Recreational Vehicle, 简称RV。从构造上看, 有卧室, 卫生间、盥洗室、会客厅, 厨房, 跟缩微版的房子一样。形式大致可分为自行式与拖挂式两种, 房车一般都在“房子”里面配备温控调节:如空调、暖风机等, 娱乐设备:如液晶电视、DCD、音响等, 电器设备如冰箱、微波炉、热水器等电器。同时, 为了保证安全, 车上还配备了安全设施, 如危险气体检测器、烟雾报警器、灭火器、安全带等。麻雀虽小, 五脏俱全。

2.1 房车的选择

(a) http://car.hzins.com/自行式A型房车

自行式A型房车:具有自身驱动能力的大型房车, 外表酷似大型公交车, 但要比公交车舒适豪华, 内部有家具、车载家用电器、床、桌椅、沙发等, 适合长期独立自主旅行使用。

(b) 自行式B型房车

自行式B型房车:具有自身驱动能力的小巧房车, 外表酷似小型面包车, 车内有生活所必需的设施, 特点是精简, 具备烹饪、睡眠、洗浴的功能。适合城市日常使用或短途旅行。

(c) 自行式C型房车

自行式C型房车:具有自身驱动能力的普遍型房车, 外表介于自行式A型的舒适豪华与自行式B型的小巧灵活之间, 是次两种车型的完美结合体, 具备几乎所有日常生活和休闲娱乐所需的设施, 适合各种旅游及休闲使用。

(d) 拖挂式A型房车

拖挂式A型房车:传统拖挂式房车, 自身不具备驱动力, 需要牵引车才能行驶:与小轿车、SUV或自行式房车用连接器和挂钩相连, 再通过同步刹车等设备与牵引车同步前进、停止。

(e) 拖挂式B型房车

拖挂式B型房车:五轮拖挂式房车, 外形庞大, 自身不具备驱动力, 有自己的车轮, 长方形少了右下角, 就是它的形状侧面车形, 右上角是通过放在牵引车车厢里的拖挂连接装置连接。这类房车特点是具有错层生活空间, 车厢上方空间是宽大的主卧室, 家庭活动空间在车内就显得更多了。

(f) 拖挂式C型房车

拖挂式C型房车:双端可拓展旅游拖挂房车, 这种房车大多用于露营体验。这类房车也被称为帐篷房车, 外形酷似一个大的、扁平的行李箱, 需要将车体完全撑开后, 才能看到房车的真实样子。

(g) 拖挂式D型房车

拖挂式D型房车:驮挂房车, 是一种驮在皮卡车厢或是经过改装的车槽上的车型, 没有单独车轮, 全部依靠“牵引车”才能前进。外表酷似可以拆卸的自行式C型房车。适合前往路况不好的露营地、景点等旅行或度假。

(h) 移动别墅型房车

移动别墅:体型庞大而笨重, 需要用特殊或重型的平板拖车运输或短距离牵引行进。适合有长时间度假旅行习惯的爱好者使用。

2.2 房车专用设备的选择

房车不同于普通车辆, 它需要有很好的安全性和舒适性, 这样才能保证车上成员处在一个舒适的休息环境中。

2.2.1 房车专用设备的概念

房车的框架结构, 通常情况下采用三层结构, 内外蒙皮可以采用复合材料, 如玻璃钢板, 复合板等材质。内板材质因人而异, 可以采取不同材质。

房车车厢, 几乎所有的旅行房车, 都需要有两套基本且独立的供电系统。一种是直流12V供电系统 (车电系统) , 直流12V供电, 是车子本身原有系统的扩大;另一种是交流220V供电系统, 交流220V供电, 可以通过逆变器或外接于营地的供电插座达到使用效果。

房车中的配件和家用配件相比, 其安全标准和制造标准都不一样, 要求更高, 因为车是移动的, 对配件的质量要求更高, 这样在行驶过程中才不易发生损坏。

2.2.2 主体框架的工艺要求

除了材料, 主体框架——车厢的工艺也决定了舒适度的好坏, 车厢工艺要求越高, 保温效果越好。

(a) 普通房车的车体填充物一般是白色泡沫, 隔热性能稍微差点, 以陶瓷泡沫作为隔热夹层, 隔热防寒的效果会比较好。

(b) 高端房车以玻璃纤维增强复合板为面板, 以硬质聚氨酯泡沫或酚醛耐水胶合板, 以及其他高档内撑材料为芯材, 经特种工艺复合而成的玻璃钢板材, 结构强度高、密封性能好, 与传统的铝、钢厢体结构相比外观平整美观、自重轻、强度高, 使用寿命是普通货厢的2~3倍。

3 房车市场简述

旅行房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。美国的家庭房车拥有率大概是9%~10%, 汽车改装率到达了70%~80%, 日本2013年房车保有量达到了80500辆, 汽车改装率到达了80%, 德国年产自行式房车达12000辆, 拖挂式20000多辆, 而中国国内的汽车改装率不到10%。

结语

在房车旅游消费领域, 我国旅游市场巨大, 但是缺乏完善的汽车营地、汽车旅馆、加油维修站点等基础服务设施, 房车市场尚在培育阶段。国内专业房车改装市场发展良好, 假如把汽车比为会挪动的房子, 会把裸车比作毛坯房, 把改装车比作平装修, 没有改造过的房子就像酒店, 而关于车, 每个人都有个性化的需求, 大家都想与众不同, 整个改装市场是很大的。

摘要：房车的性能决定乘客的安全性和舒适性。本文简单地介绍了我国房车行业的现状, 房车生产企业的机遇, 详细的论述了如何选择房车、房车行业发展的空间和产品的市场规模, 以及房车生产企业将来发展的前景。

关键词：房车,性能,前景

参考文献

[1]蒋崇贤, 何明辉.专用汽车设计[M].武汉:武汉工业大学出版社, 1994.

江苏省房车旅游发展初探 篇4

1 国内外房车旅游的发展现状

房车旅游是指借助于房车, 暂时性地离开都市或人口密集地, 到郊外进行的游憩活动。房车在欧美国家已经是人们旅游度假甚至生活中的一部分, 截至2009年底, 美国房车生产商有101家, 房车经销商有2780家, 美国房车保有量已达到860万辆, 家庭房车拥有率近10%。欧洲是目前世界第二大房车生产、销售基地和房车旅游消费群体, 欧洲房车生产商有86家, 而国内的房车生产与销售还处于刚起步阶段。我国的房车旅游最初是由几位从国外回来的先行者倾力推动的, 发展至今, 房车已经被广泛应用于旅游、野外作业、商务会议、影视剧拍摄等众多领域。随着新兴旅游方式的不断出现, 自驾游的风靡, 房车旅游必将逐渐走进人们的旅游视野, 甚至成为人们休闲生活的一部分。现在国内已有数十个房车制造企业, 房车营地不断增加, 旅行社的房车旅游业务也开始出现。从2002年开始, 房车旅游逐渐进入旅行社业巨头的眼界, 该年的“十一”期间, 中青旅总社将兴城作为房车旅游的第一个试点, 独家推出了兴城房车三日游, 获得较好评价。2009年12月颁布的《国务院关于加快发展旅游业的意见》, 明确把旅游房车等纳入国家鼓励类产业目录, 提出要大力培育休闲、露营等各类户外活动产品。虽然房车旅游的巨大潜力已经受到政府和相关部门的重视, 但是, 由于各方面条件的限制, 房车旅游在国内仍然没有普及。

2 江苏房车旅游发展的优势和不足

2.1 江苏省发展房车旅游的优势

2.1.1 经济发展快, 消费水平提高, 市场广阔。

从当前江苏省经济状况和人们生活水平来看, 房车旅游的发展具备良好的基础。江苏省在改革开放后, 经济取得迅速发展。2007年中国城市GDP排名中, 苏州、无锡、南京、分别位居全国第5、第9、第15, 苏州经济仅次于上海、北京、广州、深圳之后, 城市化水平较高。2010年, 江苏的地区生产总值为41425.48亿元, 占全国的10.4%, 人均地区生产总值为52840元, 高出全国23078元。城镇居民人均可支配收入22944元, 高出全国3835元, 居民人均储蓄29652元, 高出全国7013元。而汽车拥有量已经达到, 72.87万辆, 占全国的4%。“十一五”期间, 江苏省地区生产总值年均增长13.5%, 城镇居民人均可支配收入年增长率为13.2%。由此可见, 江苏发展房车旅游的经济基础较好, 且江苏处于长三角经济圈内, 居民消费水平高, 客源市场广阔。

2.1.2 房车营地建设兴起, 相关配套设施基本具备。

房车旅行的推广难度不仅在于购车本身, 更在于营地的配套设施。至2011年, 苏州已经有6个省自驾游基地, 分别是沙家浜景区、阳澄湖生态休闲度假区、周庄古镇、穹窿山景区、缥缈峰景区、园花园山庄。目前江苏较为知名的专业房车营地是苏州凯普露营地, 是华东地区首席露营地。坐落在美丽的太湖之滨, 地理位置优越, 与高速出口近在咫尺, 交通十分便利, 配套设施完备。而南京市首个房车露营基地已在国际慢城桠溪开建, 将于2012年上半年完工。露营地根据国内现行房车进行设计, 建成后露营地能够满足房车的停放、电力、供水等基础保障, 一期建成后可以停放20辆房车, 周边还建设了度假酒店等配套设施。而在2012年, 无锡市马山龙头渚公园已与中国青年汽车集团达成初步合作意向, 将共同在公园及万丰村区域内打造一个中国一流的“房车营地”, 此项目将会进一步促进中国房车旅游的发展。2.1.3旅游理念的提升与转变。旅游理念的转变主要体现深度旅游、休闲旅游、低碳旅游、生态旅游、智慧旅游的兴起, 人们的旅游方式由传统的观光游览向休闲游憩转变。人们越来越期待那些参与性强、个性化强、有刺激性和时尚性的旅游方式。而房车旅游的兴起, 正契合了人们旅游理念的转变与提升, 也是江苏旅游国际化的重要一步。2010年, 江苏首家房车俱乐部在南京成立。据统计, 南京本地已有160多辆房车。虽然房车并没有走进人们的旅游和家庭生活, 但是人们对体验房车旅游的意愿非常强烈。江苏的优越地理区位和旅游资源具备了发展休闲度假的一流资源和条件, 所以应该顺应旅游市场需求的变化, 大力发展休闲产业聚集区, 推进房车旅游营地建设, 提高房车旅游的咨询等服务的服务水平, 与文化休闲、温泉养生等相结合, 使城市休闲生活更加丰富, 激发人们的旅游意愿。

2.2 发展房车旅游存在的不足

2.2.1 消费水平障碍和房车旅游成本费用过高。

现行房车的价格相对于中国消费者的可自由支配收入而言还显得过高, 这使房车无论是直接销售还是用来做房车旅游, 预期回报率都很低, 无法形成有效的盈利模式。即使在经济较为发达的江苏省, 房车旅游的消费成本仍然较高。

最早登陆中国的房车是原装进口豪华配置的高档旅行休闲车, 每台车售价最低70多万元, 最高100多万元。在当时, 房车只为少数富裕阶层和大型公司或政府单位所使用。经过近20的发展, 国内房车的研发技术不断提高, 国内自行生产的房车价格大约在10~50万元人民币左右。这个价格已经比国外便宜很多, 但是相对于当前省内居民的可自由支配收入而言还显得过高。

2.2.2 宣传不足。

现阶段, 我国房车旅游消费主要集中在一些高端客源市场, 普通消费群体并没有房车旅游的消费意识。就江苏而言, 相当多的旅游消费者不了解房车旅游的概念, 认知度较低。一方面, 房车租赁公司的宣传较少, 关于房车旅游的专题展销会较少, 营销力度不够。另一方面, 房车旅游的经销商营销分散, 资金实力不足, 没有专门的营销策划团队。营销手段单一老套, 不符合房车时尚、个性化的特征。国内的房车旅游主要通过房车俱乐部、房车营地来向外宣传, 并没有系统的房车旅游销售体系, 缺乏旅游中介商。致使目前在苏南发达地区, 即使达到房车消费能力的旅游者参与过房车旅游的人还很少。

2.2.3 房车营地配套设施不够完善。

房车旅游的发展离不开露营地的建设, 现在国内只有北京附近的房车营地设施比较齐全, 江苏地区能达到房车营地标准的仅有两个, 而截止到2009年底, 美国大约有16000个露营地, 欧洲有25000个, 与国外相比, 江苏房车营地建设严重滞后。许多地方将“房车营地”与“汽车露营地”概念混淆。房车营地需要有加油、充电、排污等一系列配套服务, 而不仅仅是一个露天停车场。由此可见, 江苏发展房车旅游任重道远。此外, 当前的露营地没形成区域性的房车营地网络, 房车营地的标识与属性不明确, 用地性质是旅游用地还是交通用地也不明确。营地建设缺少统一规划和统一标准, 营地自助或半自助服务功能不足, 不能提供完备的房车露营服务设施。

2.2.4 缺乏安全保障, 房车旅游配套产品和服务不完善。

旅游安全是旅游业的生命线, 是评价旅游业发展质量的重要标准。对于房车旅游来说, 安全问题更加重要。房车旅游的线路多在郊外, 自然灾害发生的概率较大, 而且旅游者在进行野炊等娱乐活动时容易发生火灾等事故。另外, 房车旅游多是单独或小团体出行, 不依赖于旅行社和酒店, 更易引起犯罪分子的注意, 发生治安犯罪事件。同时, 我国的安全救援组织能力与建设均十分薄弱, 在公路交通的主要网点缺乏相应的急救车、救护站、消防设施、消防器材等急救救援设施的配套设置, 游客遇到意外情况难以得到及时的救援。

3 江苏房车旅游的发展对策

3.1 加快房车营地及配套服务设施建设

房车旅游的发展前景非常广阔, 要推动房车旅游发展, 必须加快房车营地的开发建设。营地建设应坚持适度超前的原则, 同时需科学规划、合理论证, 切实可行。江苏要争取建设一批符合国际露营标准, 有自身特色的露营地, 不仅要具有一定的规模而且要提供包括房车维修、技术咨询、旅游信息咨询以及租赁、医疗、金融和保险方面的服务, 形成集观光、度假等综合服务为一体的房车旅游营地。首先, 房车营地的选址应选择在城市出入方便、环境好、各方面配套也比较好的地方。比如, 可以选在苏州、南京、无锡等旅游热点城市的郊区。其次, 是要考虑房车营地的配套服务体系, 需要有停车场、出入口道路、供水、供电、排污接口等, 还需有相应的娱乐设施。在房车旅游营地还需要配套的综合性管理, 包括环境监测管理、治安管理、交通管理等。另外, 房车旅游追求与自然的零距离接触, 依托于优美的自然风光和良好的生态环境, 营地建设必须注重环境保护, 实现人与自然和谐发展。

3.2 加强房车旅游相关网络建设, 建立房车旅游信息系统

江苏省正在加快“智慧旅游”的建设, 借助旅游公共服务信息平台, 加强房车旅游网络化建设。可建立房车租赁网络, 会员网络, 营地网络一体化经营管理模式。同时与交通信息、金融保险、维修保养、安全救援等配套信息服务平台相结合, 寻求卫星导航公司的加盟合作, 成立房车旅游呼叫中心, 完善房车导航、救援系统, 为江苏房车旅游的发展保驾护航。通过建立专业化的房车旅游网站, 为房车旅游爱好者提供各方面的信息, 包括景区营地介绍及布局、票务预订、旅游线路推广、房车及配套设施租赁等, 利于房车旅游的推广。

3.3 进一步引导消费, 更新传统消费理念

我国处于大众旅游时期, 观光旅游产品仍占主导, 房车旅游是一种新型旅游产品, 目前认知度较低。目前, 我国房车旅游消费主要集中在一些高端客源市场, 大多数消费群体还没有产生房车旅游的消费理念。江苏省和各级政府以及旅游企业要加大对房车旅游理念的宣传和倡导, 使休闲度假成为人们的旅游动机, 不再追逐走马观花的观光游览, 更新传统的旅游消费理念。

3.4 政府及旅游企事业单位应该大力支持

江苏省应成立房车旅游发展领导小组, 对江苏的房车旅游开发进行总体规划。在线路组织、资源整合、区域合作、营地布局、营地建设、房车租赁、服务配套、安全保险和体制建设等提出高标准要求。同时, 政府可以出台相关优惠政策, 对房车制造企业、房车租赁企业给予税收优惠, 对房车营地建设给予财政补贴等。同时, 简化房车营地建设审批手续, 在配套设施、排污、电讯、供水等方面给予优先。加强安全管理, 在重要交通路口增设通往旅游区的指示标牌, 为房车旅游提供交通方便。

3.5 加强行业协会的建设

行业协会在企业、旅游消费者、服务商之间起到中介、协调、管理的作用。在房车旅游发展史上, 国际宿营和旅游联合会是房车旅游者最早的国际性组织, 于1932年在荷兰萨克森里姆成立, 总部设在布鲁塞尔。该联合会在国际上把宿营俱乐部和协会联系在一起, 收集和交换有关可用的宿营地和旅队住地的情报, 组织定期会议, 促进会员参加旅行。为推进房车旅游的发展, 江苏应成立房车旅游的专门协会组织, 加大与国外房车旅游行业协会的交流与合作, 提高有房车旅游者的旅游体验质量, 提高江苏房车旅游的国际化水平。

4 结语

为加快旅游业的发展, 国家旅游局局长邵琪伟建议江苏省要进一步提升旅游国际化水平, 实现产业的国际化。而房车旅游, 这一新兴的休闲旅游形式, 可以大大加快江苏旅游的国际化进程。江苏应抓住旅游业大发展的机遇, 支持房车旅游的发展, 推动房车营地的规划建设, 加快旅游信息化建设, 成立行业协会。在房车旅游发展的带动下, 努力推进江苏旅游经济的发2.1科技支撑体系展, 把旅游业培育成支柱产业。

参考文献

[1]崔凤军、罗春培, 中国房车旅游发展潜力分析[J].产业经济, 2006 (4) :59-60.

[2]陈芸, 我国房车旅游发展初探[J].市场周刊, 理论研究, 2008 (7) :97-98.

[3]梁磊, 国内房车旅游营销策略研究[J].黄山学院学报, 2011, 13 (4) :38-40.

[4]钱学礼, 我国房车旅游发展存在的问题及开发对策[J].商场现代化, 2006 (9) :243-244.

河南省房车旅游市场开发初探 篇5

关键词：河南省,房车旅游,深度旅游

房车旅游是自驾车旅游的升级形式,具有灵活度高、自由性强、方便、舒适、相对经济等特点。近些年来,随着国民生活水平的提高,人们对旅游的形式和质量要求越来越高,作为一种新型的旅游形式,房车旅游进入了很多人的视线。作为深度旅游、文化交流的一种新形式,房车旅游也在河南这片古老的土地上悄然而生。

一、河南省发展房车旅游的优势分析

( 一) 地理位置独特,周边省市的房车旅游将带动河南省房车旅游的发展

河南地处中国中部,是全国重要的公路铁路交通枢纽,高速公路贯穿祖国的东西南北。房车旅游的发展和地区经济的发展是成正相关的,纵览我国的三大经济最发达地区,即长三角经济区、珠三角经济区和环渤海经济区,也是我国房车旅游发展的最前沿地区,河南省北接环渤海经济区,东临长三角经济区,而连接环渤海经济区和珠三角经济区的公路大动脉京深高速、大广高速都路经河南。由此可见,河南省地理位置独特,受三大经济区影响作用大,发展房车旅游具有很多优势条件。还由于房车旅游是一种移动的深入旅游方式,不可能总是在一个区域活动,而这种区域间的相互转移,必将带动河南省房车旅游的发展。

( 二) 中原经济区的建设和发展为河南房车旅游提供了经济条件

中原经济区建设总的指导思路是全面实施促进中部地区崛起战略,坚持以科学发展为主题,以加快转变经济发展方式为主线,探索不以牺牲农业和粮食、生态和环境为代价的工业化、城镇化和农业现代化协调发展的路子。中原经济区的建设提高了河南省在全国的知名度和河南省经济发展的速度。按照可持续发展和产业结构进一步优化的要求,河南省政府加大了对旅游业的投入,旅游基础设施的建设和完善为河南的房车旅游提供了经济条件。

( 三) 密集的高速公路网为河南房车旅游发展创造了交通便利

中国公路网报道,截至2012 年12 月31 日,河南省高速公路通车总里程达到5800 公里,实现了全省所有县( 市) 20 分钟上高速,连续七年位居全国第一。郑州到达河南省其他各城市可在1 个半小时内到达,各城市之间2小时内到达,县城和主要旅游区半小时内可上高速公路。特别是旅游高速公路的修建促使河南省的旅游业快速发展,例如郑州直通少林寺洛阳的郑少洛高速,郑州直通饶山风景区的郑饶高速等。

( 四) 旅游资源丰富,景点相对集中,适合深度旅游

河南省的旅游资源单体整体上分布广泛,遍及18 个省辖市,并且各地都有较高品质的可以作为核心吸引力的旅游资源。历史文化旅游资源和自然旅游资源并重,河南地处中原腹地,是华夏文明的发源地,文物资源数不胜数,中国八大古都中有一半都坐落在河南。河南的自然旅游资源分布也很广泛,如焦作、洛阳、南阳、新乡都是自然旅游资源比较丰富的地方。并且很多地方的旅游资源分布相对集中,形成一些比较经典的旅游带和旅游线路。如新“三点一线”的嵩山—黄河—云台山沿黄河旅游线路、焦作山水旅游区、嵩县旅游区等,这些资源都不是单一的旅游资源,而是由数个具有旅游价值的景点总成的综合旅游资源,具有分布集中、品质高的特点,特别适合深度旅游,对房车旅游者来说可以减少成本支出,节省旅途时间,提高旅游的舒适程度,获得更深入、真实的旅游体验。

二、河南省发展房车旅游的对策建议

( 一) 提高景区品质,突出景区的度假休闲功能

深度研究省内景区的资源,从可持续发展的角度去开发各种旅游资源,开发的同时要注重深挖旅游资源的文化内涵,这不仅包括人文旅游资源,更包括自然旅游资源的文化内涵。俗话说,“山不在高,有仙则灵。水不在深,有龙则灵。”自然风景区往往也是文人墨客的常去之地。注重旅游资源的组合发展,通过线路的规划和设计,将一些内容较单一的人文旅游资源和自然旅游资源有机结合,充分发挥资源互补的优势。另外景区的建设还要紧跟消费者的旅游需求。“休闲养生”是现代人关注的热点话题,而观光旅游紧张的线路设计,走马观花的旅游形式,并不符合人们旅游放松、修养身心的需求。景区建设应从传统的观光型向度假休闲功能景区转变,使游客从走马观花到驻足停留,充分体验景区的自然生态环境和文化内涵。如焦作的山水旅游自然景观非常丰富,但是除了云台山风景区的线路是两日游之外,其他的都是一日游的设计,游客来到之后就是爬爬山、看看水,身心并未得到完全放松。可将焦作的山水资源和焦作的太极拳结合到一起,在山水风光中普及太极文化,突出景区的度假休闲功能,使景区真正成为陶渊明笔下的远离城市喧嚣的“世外桃源”。

( 二) 加快房车营地及配套服务设施建设

要想推动房车旅游的发展,必须加快房车营地的开发建设。首先,对于房车营地的选址,要通盘考虑,慎重选择,选在交通方便、环境宜人的地方,如经济较发达的旅游重点线路和城市,以及较大城市的郊区。其次,根据行车时间考虑房车营地之间的距离,要逐步在全省形成比较完善的房车营地分布网络。在房车营地建设中要保证供水、供电、排污、卫生等基础设施完善,并提供信息咨询、汽车维修、休闲娱乐、餐饮等服务满足游客基本需求。由于房车旅游属于高端旅游形式,河南省的房车旅游发展尚处在起步阶段,可以先尝试发展投入较低的停靠式房车露营基地,能够简单提供房车的供给。对于建设要求比较高的综合型房车露营基地,可以根据具体情况逐步建设。

( 三) 加快旅游景区智能网络化建设

运用现代化信息技术手段,加快景区智能化建设,加强景区间的网络资源共享,包括建立完善的景区信息网络系统、景区门票预订系统、景区物联网系统、景区地理信息系统、景区网络资源共享平台等。智能化景区网络的建设对于旅游景区的管理来说是一个质的飞跃,不仅要加强单个景区的智能化建设,更要逐步实现整个区域内景区的资源共享和协调管理。

( 四) 由传统的点到点旅游逐渐向点线面结合的大旅游区域发展

房车旅游是“行”和“游”结合的旅游方式,行即是游,游又是行。对房车旅游者来说走到哪游到哪,沿途风光处处都是景点。因此在开发旅游产品的时候不仅要注重单个旅游景点的开发,还要注重城市、景区之间的沿途风景、文化的品味,形成由线连点,点线成面的大旅游区域发展格局。

( 五) 政府牵头,企业配合,加大房车旅游的宣传力度

房车旅游产品的宣传是地区旅游产业发展的一部分,是城市旅游产品形象宣传的一部分,仅靠个别企业的宣传很难产生大范围影响。其产品的宣传应由政府牵头运作,各房车旅游企业相互配合,例如组织邀请房车生产商销售商在省内核心城市举办房车展,让普通百姓近距离接触房车,加深了解,可有效促进房车销售; 邀请房车生产销售商、房车旅游者举办“房车嘉年华”活动; 房车营地经营者、旅游景区联合房车生产销售商邀请房车爱好者体验试驾露营活动; 成立房车论坛、车友会和媒体结合开发体验房车自驾旅游线路等。

( 六) 规范房车租赁市场,完善租赁制度

房车的价格是决定人们开展房车旅游的关键要素,可以在房车的持有形式上寻找突破口。开展房车旅游不一定要拥有房车,租赁也是一个很好的选择。在当前房车保有量较低的情况下,应鼓励各类相关企业开展房车租赁业务。例如引导房车企业开展多元化经营,开拓租赁业务,降低房车租赁成本,形成集生产、销售、租赁、营地为一体的完整产业链; 鼓励房车租赁企业与交通运输企业、宾馆、旅行社、商务网站、机场、火车站合作,拓宽业务领域范围,联合开发。完善租赁制度,努力为消费者提供房车租赁的预定、租车、异地还车、结算、代驾、票务、信息、救援、维修、保险、附属设备租赁等全方位系列服务。

( 七) 成立房车旅游行业协会

行业协会在企业、旅游消费者、服务商之间起到中介、协调和管理的作用,在行业发展中不可或缺。2004年9 月16 日在北京正式成立的中国汽车运动联合会汽车露营分会拉开了汽车露营的序幕。在国家旅游局和中国旅游协会的指导和支持下,中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会于2012 年12 月11 日在广州成立,使我国房车旅游开始进入规模化、规范化发展阶段。随后广东省、海南省等一些省市也相继成立了房车旅游协会。2012 年河南省成立了自驾旅游协会,把房车旅游作为自驾游的一部分,展示了多种房车和改装房车。随着河南省的房车旅游人( 次) 数量不断增多,提高房车旅游者的体验质量,规范房车旅游市场,提高房车旅游国际化水平,加大与国内外房车旅游组织的交流合作,河南省房车旅游协会的成立已势在必行。

( 八) 完善相关法律法规