专项施工方案

专项施工方案（精选12篇）

专项施工方案 篇1

桥梁为有砟梁, 共计10座, 其中特大桥1座, 大桥6座, 中桥3座。桥面附属设施主要包括:桥面布置、电缆槽、人行道栏杆、遮板、防水层、保护层、伸缩装置、挡砟墙、综合接地等。

1 桥面布置

采用常用跨度梁有砟轨道整孔双线箱梁桥面布置, 接触网支柱设在桥面板外缘, 内侧距线路中心线不小于3.0 m, 挡砟墙内侧距线路中心2.2 m, 电缆槽两侧设置, 通信信号电缆合槽槽道净宽350 mm, 电力槽净宽200 mm。

2 电缆槽

电缆槽由竖墙和盖板组成。

竖墙兼作分割电缆槽、连接遮板和支撑电缆槽盖板的作用, 竖墙在梁体现浇完成后在桥面上进行现场灌筑。电缆槽竖墙按2 m一段设置单元, 竖墙施工时各竖墙的高度必须保持一致, 确保电缆槽盖板受力均匀。

电缆槽盖板为预制结构, 分为通讯、信号电缆槽盖板和电力电缆槽盖板两大类, 盖板0.5 m为一个单元, 设6 mm断缝, 板宽494mm。施工电缆槽盖板时, 电缆槽盖板顶面设置横向波纹或凹槽, 一方面可起到防滑作用, 另一方面对盖板方向进行标识, 避免放错。在盖板各方向的交角处设置倒角, 以避免盖板的损坏。电缆槽盖板采用集中预制, 振捣成型的工艺, 安装时确保盖板受力均匀, 必要时用砂浆找平。

3 人行道栏杆、遮板

在桥梁两侧外边缘设置人行道栏杆, 声屏障采用插入式声屏障。遮板有5种型式, 长度分别为1 996、1 326、1 261、1 780、1 680 mm。根据桥梁长度选型, 必要时可适当调整预制件长度。施工时, 其横向伸出钢筋与竖墙A预留钢筋绑扎牢固。设置接触网支柱及下锚拉线基础位置时, 遮板的连接钢筋应与支柱基础钢筋绑扎后, 在灌筑接触网支柱基础或下锚拉线基础砼。

4 防排水系统

4.1 桥面排水

桥面采用双侧排水, 挡砟墙内侧人字排水坡坡度为2%, 并设置外径为160 mm的PVC泄水管, 挡砟墙外侧电缆槽内从外到内设置2%排水坡。为保证桥面排水畅通, 在保护层施工时, 应根据泄水管位置设置一定的汇水坡, 在泄水管的保护层设置45°的倒角, 以便使积水快速流到泄水孔。

4.2 防水层及保护层

1) 混凝土基层面检查及处理。基层施工非常重要, 应该做到平整、没有锐异物现象出现, 做到不起砂、不起皮且凸凹不平, 平整度要用1 m长靠尺测量, 空隙不大于3 mm, 保证平滑且每米不能超过一处空隙。

2) 桥面的基层不能有浮渣、浮灰以及油污, 从根部保证没有蜂窝、麻面。

3) 采用高聚物改性沥青基层处理剂, 涂刷高聚物改性沥青基层处理剂时基层应干燥。

4) 基层符合要求后, 聚氨脂防水涂料选用喷涂或刮涂的方式施工, 厚度为2 mm, 当气温高于35℃或低于5℃时不得施工。

5) 高聚物改性沥青基层处理剂不少于0.4 kg/m2。制作防水层时不得因流溅或其他原因而污染梁体。

6) 纤维混凝土采用强制搅拌, 将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中, 搅拌时间应不少于3 min, 应拌和均匀。将混合均匀的纤维网混凝土均匀铺在梁体的防水层上, 用平板振捣器捣实, 在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢, 使纤维网混凝土的振捣时间达到20 s左右, 并无可见空洞为止。混凝土面浇筑完成后, 应采取必要的保水养护措施, 避免失水太快。自然养护时, 桥面应采用草袋或麻袋覆盖, 并在其上覆盖塑料薄膜, 桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时, 自然养护应不少于28 d, 相对湿度在60%以上时, 自然养护应不少于14 d。

5 挡砟墙

挡砟墙在桥上进行现场浇筑, 应注意其端部钢筋与伸缩缝锚固钢筋的绑扎, 直线、曲线内侧挡砟墙高度采用900 mm, 曲线外侧挡砟墙高度采用1 080 mm;挡砟墙每隔2 m设10 mm断缝。

6 伸缩装置

采用耐候型钢伸缩缝。伸缩缝由耐候钢型材、橡胶密封带、挡砟盖板、挡砟侧板、伸缩锚固钢筋、定位钢管、定位钢筋及梁体预埋件组成。伸缩缝的施工, 应根据伸缩缝的构造和特点进行, 伸缩缝构造及施工方法具体如下:

安装时要将伸缩缝安装区清理干净, 吊装深锁装置和调整装置中心与梁段间歇中心线可以基本重合, 布置横穿钢筋并可以将锚固筋等焊牢, 可以用泡沫条填塞型钢型腔, 安装梁端模板。在砼保护层建筑时必须保护伸缩装置表面不受损伤, 型腔之内不得漏入砂浆, 等砼达到设计强度70%以上时要清理型腔、嵌装防水橡胶条。

7 综合接地

1) 接地端子材质应符合GBOOCr17Ni14Mo2要求, 每个接地端预埋接地端子, 并设有M16的内螺纹, 详见接地端子设计大样图。为保证接地端子焊接质量, 接地端子必须采用厂制标准件。

2) 所有接地钢筋之间的连接均须采用φ16钢筋L形焊接, 焊接要求详见设计焊接示意图, 保证焊接质量, 焊接长度单面焊200 mm, 双面焊100 mm, 焊接厚度至少4 mm。

3) 接地钢筋不允许外露。接地端子在施工中应采取表面封堵措施, 严禁任何水泥砂浆等渣滓进入套筒。

4) 预埋接地端子套筒最终表面应与最外层砼表面平齐, 凸出高度应控制在2 mm以下。

参考文献

[1]李清菲, 周世军.桥梁伸缩缝及其附属设施养护维修可行性研究[J].四川建筑, 2009 (1) .

[2]刘克.环氧沥青钢桥面铺装施工技术应用研究[J].公路交通科技, 2009 (10) .

专项施工方案 篇2

新疆兰乔圣菲一期（BC区）工程

施工大门专项施工方

案

编制人：

年 月 日

审核人：

年 月 日

批准人：

年 月 日

深圳市建安（集团）股份有限公司新疆分公司

新疆兰乔圣菲项目部

新疆兰乔圣菲一期（BC区）工程

一、工程概况

参照《万科A5可视化文明管理体系.工地大门篇》施工现场主要施工道路入口处必须设置门主式的双开大门，经我施工方对现场布置规划特设大门5个，分别为2号大门、3号大门、4号大门、5号大门、6号大门。（位置详总平面规划布置图）。

二、施工要求：

参照 《万科A5可视化文明管理体系.工地大门篇》要求：

1、施工现场大门采用有门柱是的双开大门，规格：门宽≥6000mm,高度≥2500mm,等分，其中一扇设1600mmX800mm人行小门。

2、材质：大门采用金属角钢做框，做除锈处理，双面包镀锌铁皮。

3、门柱截面面积采用800mm*800mm,高度3200mm,外围240mm采用砖砌。基础深度1000mm，内孔浇筑C20商品砼,其中柱帽高200mm。两边门柱做喷绘标语：高高兴兴上班去，平平安安回家来。

专项施工方案 篇3

关键词：承重支模架 专项施工方案 编制程序

建设工程事故频繁出现，给人们的生命财产安全带来重大损失。因此施工安全成为项目业主和总承包商重点关注的内容。在建筑施工过程中，模板坍塌造成的群体伤亡事故比较严重，带来的经济损失也比较大。通过扣件式钢管模板支撑架的施工模式，处理高度超过8m，跨度大于18m，施工总荷载大于15kN/m2，以及集中线荷载超过20kN/m的工程项目，模板坍塌事故依然经常发生，给人们的生命财产安全带来巨大的损失，在社会上造成影响的恶劣。按照《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督导

则》、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的相关规定，以及《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》中的一些条文，对高大模板支架专项施工方案进行研究和分析。

高大模板支撑系统专项施工方案的编制程序：

1 编制依据应明确

①本工程的建筑施工图，结构施工图；②本工程的施工组织设计；③《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号；④《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59-2011；⑤《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；⑥《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008；⑦《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006版）；⑧浙江省工程建设标准《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》DB33/1035-2006、J10905-2006；⑨《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》

建质（2009）254号；⑩《混凝土结构设计规范》GB50010-

2010；■《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》建质[2008]91号；■《钢管脚手架扣件》GB/5831-2006；■《建筑高处作业安全技术规范》JGJ80-91等等。

值得注意的是，计算软件不能作为方案的编制依据。但是必须把相关的编制软件介绍清楚。

笔者认为高大支模架作为重大危险源之一，极易发生群死群伤事故。无论是项目部还是集团公司都应该高度重视项目施工方案，对于施工方案项目技术负责人是高大支模架的编制人员，该施工方案必须经过公司相关各部门的审核、总工程师的审定、以及监理公司的审批、专家的论证，最后根据专家意见，制定具有针对性的修改方案，经相关部门审批备案通过后进行实施。这个审批程序一定要严格执行。

2 工程概况应简洁

施工中涉及到的项目参与单位，如建设、设计、监理、施工以及勘察等单位，在编写施工方案时要明确各单位的全称，对工程项目的地址、建筑面积、层数及层高、建筑高度以及结构形式等进行详细的描述，对高大支模架所在轴线部位进行重点介绍，标注有无后浇带情况，详细描述所在部位楼板厚度和跨度，以及各梁的截面尺寸等。

3 施工方案要切实可行

通过制定详实可靠的施工计划，进而确保工程项目正常施工。在施工过程中，涉及到工程项目的进度计划，以及项目所需材料和设备的计划、劳动力的计划等。通过利用横道图或网络图对施工进度进行描述，并且附加一些文字进行必要的说明，进而对施工进度情况有个详细的了解。其中，所需材料的名称、规格、数量、生产单位等是材料计划中所包含的信息；机械的名称、规格、型号等是机械设备计划中的内容。

4 施工工艺技术

选材与基本设计参数，规格尺寸、接头、步距，剪刀撑撑设置，搭设的参数采用表格的形式方式。例如扣件的最大扭矩值45-60kN·M；钢管的壁厚选择情况；立杆间距一般情况不大于1200mm，立杆底部应设置底座或垫块，截面尺寸不小于200mm*200mm，模板支架必须设置纵横向扫地杆，当有高差时必须保证高差部位的扫地杆有三倍的搭接长度；高支架立杆间距严格方案且不大于900mm；支模架的步距，除了满足设计要求外，不能大于1.8m，底层步局适当放宽要求，保证人员的行走和检查的方便。

为有效控制侧向的冲击力对整个架体的稳定性影响，必须剪刀撑。据规范，支模架高度超过4m的必须设置剪刀撑。实践表明，在施工过程中，通过在支模架中加设剪刀撑，承载力的极限值在一定程度上得到提高；将竖向剪刀撑布置在支模架的四周，纵横向的剪刀撑每间隔四排立杆进行连续设置。如果满堂进行布置最好。在支模架四周和中间，在水平方向每间隔四排立杆，在竖直方向每间隔2步都要设置一道水平的剪刀撑；并且要求剪刀撑的长度要大于6m，在宽度方面也要大于4跨，45°～60°之间控制剪刀撑的斜杆与地面的夹角，当夹角为45°时，剪刀撑横跨立杆的数量控制在7根以内；当夹角为60°时，剪刀撑横跨立杆的数量不应超过5根；利用搭接的方式对接长的剪刀撑斜杆进行处理，通过3个旋转扣件进行等距离固定，并且搭接长度控制在1m左右；在与剪刀撑相交的横向水平杆的伸出端或者立杆上，通过利用旋转扣件对剪刀撑进行固定，保持旋转扣件中心线与主节点的距离控制在150mm；对水平剪刀撑进行设置时，固定剪刀撑斜杆的框格在数量方面应超过总框格数的1/3。

5 搭设前后的相关工作

根据专项施工方案，依据相关的规范、标准的要求，在进行搭设高大模板支撑系统之前，项目工程技术负责人首先对现场的管理人员以及施工作业人员进行技术交底，在交底过程中，确保交底内容与施工项目的方案保持一致性，并且技术交底的内容通过采用书面的形式进行表述，并且要存档，在交底文件上交底方和全体被交底人员要签字确认。

为了安全对于设置好的支模架在使用之前进行验收。由项目负责人组织施工单位和项目两级技术人员，以及负责项目安全、项目质量的施工人员，监理单位的总监和专业监理工程师等验收搭设完成的高大模板支撑系统。并且必须经过施工单位项目技术负责人和总监理工程师对支模架进行验收合格签字确认后，后续的施工才能进行。

确保施工安全的措施：制定相应的规章制度，使组织机构中的管理人员尽职尽责，坚守自己的工作岗位。

施工技术措施：明确安装和拆除过程中的一些注意事项，确保拆除时尽量满足一些相应的要求或条件。

监测体系：在施工过程中，对支撑模板的监测工具进行确定；对监测项目进行明确；对监测点进行确定等。

6 应急预案

应急预案的内容涉及：应急领导小组包括组长、副组长、组员，以及应急小组成员的联系方式、最近医院详实的地址和相应的路线，并附加相关的位置图片以及联系电话。

另外，应急救援物资的准备情况，以及处理各种事故的应急措施或方案等。

7 计算书及其附件

高大支模架的楼层平面布置图（阴影突出），立杆、水平杆的平面布置图，以及剪刀撐和监测点的位置，附墙拉结点的位置；模架支撑系统的平面图、水平剪刀撑的具体位置，以及连墙件的节点大样图等等。

应结合《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督导则》的相关要求，编制和执行支模架的施工设计方案，并进行严格管理，进而遏制发生高大支模架坍塌事故。由于个人的能力、水平有限，难免存在不足之处，欢迎广大同行提出批评和建议。

参考文献：

[1]中华人民共和国住房和城乡建设部.建质【2009】254号.关于印发《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督导则》的通知.2009.

[2]中华人民共和国住房和城乡建设部.建质【2009】87号.关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知.2009.

[3]浙江省建设厅.建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程[M].浙江：浙江大学出版社，2006.

[4]浙江省建筑施工现场安全质量标准化管理实用手册[S].上海科学技术文献出版社.

高墩专项施工安全技术方案 篇4

关键词：高墩,施工安全,技术方案

1 工程概况

忻保高速公路路基十三合同段全长3.57 km，共有6座大桥、1座中桥，其中5座大桥上部结构采用40 m先简支后连续T梁，桥墩为矩形薄壁墩，桥墩较高，最高管岑大桥墩高56.42 m。

2 施工安全技术方案

2.1 墩身施工方案选择

薄壁高墩的施工重点是解决模板模型、模板安装及拆除方法、混凝土运输等。薄壁高墩施工一般采用的施工方法有落地支架提升模板、滑升模板及翻转模板施工方案。本工程桥梁决定采用翻模施工方案施工桥墩身。

根据我标段桥梁墩身设计特点，薄壁墩较高，计划采用25 t吊车和QTZ5013型、QTZ315型塔式起重机相结合作为材料、混凝土的提升设备，人员上下采用施工电梯和人字梯。为提高塔式起重机的使用效率，根据塔机的臂长和最大提重限制，全线共计划配备6台塔吊，分别负责2个～3个高墩的施工。

2.2 施工安全技术

2.2.1 钢筋安全技术

1)所有参与钢筋连接施工的操作工人进行技术培训，经考核合格后持证上岗。施工前，工区技术员对操作工人做好技术交底工作。

2)钢筋加工机械，必须遵守有关用电规定，开关箱和电源的装拆和电气故障的排除皆由专职电工进行操作。固定式加工机械设立于可靠的基础上，坚实稳固，保持水平，移动式设备作业时将行走轮橛紧固定平稳。

3)人工搬运钢筋时，步伐要一致;上下坡(桥或转弯)时，要前后呼应，步伐稳健、慢速;注意安全。

4)机械吊运钢筋时，在钢筋捆两端绑扎牢固，有困难时，才在钢筋的重心处设置吊点，起吊过程要平稳慢速上升，严禁超重起吊;下方严禁站人，待钢筋降落至地面或距离安装标高1 m以内后人员再靠近操作，待钢筋就位或支撑完成后，方可摘钩。

5)在新浇筑墩身混凝土凝固尚未达到强度前，严禁堆放钢筋;钢筋切勿接触电源，严禁将钢筋靠近高压线路，钢筋堆放于电源线路安全距离之外。

6)高处绑扎安装钢筋时，不得站在钢筋骨架上操作和攀登骨架上下;钢筋加工尽量在地面上完成，尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋，必须操作时，选好位置，人要站稳，并挂好安全带;支架高度超过4 m，钢筋绑扎与安装要搭设工作平台，并挂安全网，绑扎过程中操作人员始终挂好安全带。

7)绑扎安装钢筋时，钢筋不得触碰电线，在夜间施工需使用移动式灯具照明时，其电压不得超过36 V。

2.2.2 模板安全技术

1)模板、支撑构件由专业模板厂家进行加工，保证结构物几何尺寸准确。

2)桥墩采用无支架模板翻模施工，每层模板外均设模板固定架，操作平台搭设在模板固定架上，固定架用∠50等边角钢焊接成三角形固定在模板的背楞和围带上，施工平台宽0.8 m，平台顶面沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板固定架底部设封闭安全网。施工平台上面铺设3 cm厚木板，与固定架连接成整体，供操作人员作业、行走，存放小型机具。

3)由于我标段共有薄壁墩73座，施工人员的高处作业安全是重中之重。对于高度小于10 m的桥墩，焊接钢筋人工爬梯或采用搭设钢管人字梯的方法;高度大于10 m小于30 m的桥墩，采用搭设钢管支架，支架内搭设之字梯，并在梯子两侧采用钢管焊接栏杆，搭设防护网;高度大于30 m的桥墩，全部使用施工电梯作为人员上下工具，以确保施工安全。

4)每个桥墩底部四周距离地面3 m处搭设双层水平安全尼龙绳兜网，防止人员意外坠落。为防止尼龙绳长时间后风化，一般在一个月左右更换一次。并经常检查安全网，发现损坏立即更换。

5)模板安装时，安排人上下接应;由于墩台模板皆为大块和整体模板，因此在吊运时，竖向吊运不少于两个吊点，水平吊运不少于四个吊点;必须使用卡环连接，稳起稳落，模板就位连接牢固后，摘除吊环。

2.2.3 混凝土浇筑安全技术

1)各种混凝土机械必须按照相关机械安全操作规程使用。混凝土搅拌采用强制式混凝土搅拌机，每次搅拌时加入搅拌筒内的物料，不得超过规定的进料容量;经常检查搅拌叶片和搅拌筒底及侧壁的间隙。

2)搅拌站的安装与拆除在专业人员指导下进行，完成后全面进行检查、调试、试运行，并经验收合格后方可投入使用。转移或停用搅拌站，将水箱、水泥、砂、碎石储料斗及称量斗内物料排净、清洗干净。转移中，将杆杠秤表头平衡砣秤杆固定，卸掉传感器。

3)操作人员必须经过专门技术培训，熟悉操作规程，具有熟练操作技能，方可上岗作业;搅拌机作业过程中，在储料区内、提升斗或输送带下，严禁人员进入。

4)混凝土输送泵要保持连续作业，一旦被迫中断，停机时间不得超过30 min，暂停时间内每隔5 min～10 min(冬季3 min～5 min)在2个～3个冲程做反泵～正泵运动，再次投料泵送前先将料搅拌。停止时间超限时，要排空管道，垂直向上泵送中断后再次泵送时，先进行反向推进，使分配阀内混凝土料吸回料斗，经搅拌后再泵送。

5)泵机运转时，严禁将手或铁锹深入料斗或手抓握分配阀;当需在料斗或分配阀上工作时，先关闭电动机和消除蓄能器压力;不得随意调整液压系统压力，当油温超过70℃时，停止泵送，但搅拌叶片和风机继续运转，待降温后继续作业。

6)混凝土搅拌运输车，混凝土装载量不得超过额定容量;运输中，搅拌筒保持低速旋转，不得停转，运送混凝土的时间不得超过规定时间;搅拌筒由正转变为反转时，先将操纵手柄放置于中间位置，待搅拌筒停止时，再将手柄拨至反转位置;行驶在不平路面或转弯处时，降低车速至15 km/h以及以下，并暂停搅拌筒旋转。

7)混凝土振捣器的电动机电源上安装漏电保护、接地或接零装置;操作人员佩戴绝缘手套和绝缘胶鞋;电缆满足操作需求长度，电缆线上不得堆压物品或车辆挤压，严禁用电缆线拖拉或吊挂振动器。

8)浇筑墩台混凝土时，模板内操作人员要挂好安全带，置顶临空侧面设立脚手架或安全网，脚手架与台身之间空心部分牢固遮盖或设安全网;已浇筑完的混凝土，采用土工布或薄膜覆盖和浇水，在混凝土规定养护期内，始终保持足够的湿润状态;拉移水管浇水时，不得倒退行走，以防失足坠落。

2.2.4 起重设备安全技术

1)作业环境的安全。作业前，对施工现场作业场地、环境、道路、架空线路、建筑物、调运对象的重量和特征等进行全面了解熟悉。

2)作业人员的安全。操作、指挥人员必须持证上岗，通过培训，考核合格、取得操作证;对施工班组进行安全技术交底，并保存完整的安全技术交底记录和其中作业的安全记录;指挥人员和操作人员在作业中必须密切配合，按规定的指挥信号进行指挥操作作业;操作人员不得超范围、超能力使用起重设备;严禁指挥和操作人员酒后作业或带病上岗。

3)机械设备的安全。起重设备经验收具有合格证或使用许可证后方可使用;起重设备装有清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置，变幅指示器、力矩限制器、起重重量限制器、限位器或行程限位开关等安全保护装置完好齐全，灵敏可靠，不得随意拆除和调整;使用的钢丝绳强度规格符合起重机使用说明要求，放出钢丝绳时，卷筒上至少保留三圈，并防止钢丝绳打环、扭结、弯折或乱绳;时常检查钢丝绳的连接部位，表面出现锈蚀、磨损或断丝达到钢丝绳直径显著减小时，予以报废更换。

4)施工操作的安全。操作室远离地面时，采用对讲机等有效通信方式进行联络指挥;起重设备进行起重回旋、变幅、行走和吊钩升降等动作时，要鸣笛示意;严禁使用起重机斜拉、斜吊和起吊埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明质量的物体;起吊荷载达到起重机额定起重量的90%及以上时，先将重物吊离地面2 m～5 m，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊;重物的起吊和下降要平稳、均匀，不得突然制动;左右回转要平稳，回转未停稳前不得反向操作;严禁将重物长时间悬停空中，作业遇突发故障时，要立即采取措施将重物降落至安全位置，并关闭发动机或切断电源后进行检修。

5)固定式塔式起重机底座混凝土强度、预埋件位置、几何尺寸按塔吊供应商提供图纸进行施工;塔吊的拆装由供应商提供专业安装人员负责进行施工，并编制拆装方案、质量要求和安全技术措施，经项目部技术负责人审批后，作为拆装作业技术方案，并向全体作业人员进行技术交底。

6)塔吊的拆装尽量安排在白天，当遇大风、浓雾、雨雪天气时停止作业;拆装过程中，若遇天气剧变、突然停电、机械故障等意外情况，可能短时间内不能恢复作业时，必须保持已拆装部分达到稳定状态并固定牢固;作业人员进入现场要穿戴好安全防护用品，高处作业要系好安全带。

7)塔吊安装过程中，必须分阶段进行技术检验。整机安装完成后，进行整机技术检验和调整，各机构动作要正确、平稳、无异响、制动可靠，各安全装置灵敏有效，经安监部门审查合格后，方可投入使用。

8)塔身升降时，必须有专人指挥、照看电源，操作液压系统，拆除螺栓;操作室内只能有一人操作，并听从指挥信号操作;升降时，要适时调整电缆，并调整好顶升套架滚轮与塔身标准节的间隙，按规定使起重臂和平衡臂处于平衡状态。

9)作业前，进行启动前检查，保证金属结构和工作机构等完好齐全，试验各工作机构是否运转正常。

10)塔吊停机时，将每个控制器拨回到零位，依次断开各开关，关闭操作室门窗;下机后锁紧夹轨器，断开电源总开关，打开高空指示灯;按照塔吊出厂说明书，经常对塔吊进行常规检查、维护，确保性能良好。

参考文献

外墙保温施工专项施工方案 篇5

一、工程概况

工程名称：。

设计单位：

建设单位：

承建单位：

监理单位：

工程地址（建筑面积）：

八标段：所示52、53、56、57、60、61、64、65、66#楼的总建筑面积约约31601平方米。

九标段：所示54、55、58、59、62、63#楼的总建筑面积约23048平方米。外墙保温施工说明：根设计变更通知单（设计编号：ZJ2012-028；变更单编号：建变-2013.5.16）中内容:本工程原外墙冷、热桥部位的保温材料SIP真空绝热板现改为采用25厚A2型YT无机活性墙体保温材料，在社区服务用房的公共部位则采用30厚A2型YT无机活性墙体保温材料，具体做法参见13CJ37-4-A2型。在冷热桥部位与墙体之间的厚度差采用1：3水泥砂浆找平。其余不变。

二、材料介绍

材料名称：YT无机活性墙体保温材料

执行标准：JGJ253-2011

材料等级：A级

保质期：10个月

净重：50KG

材料生产厂家：南阳银通节能建材高新技术开发有限公司

材料厂址：南阳市机场南路

三、材料组成以及施工工艺

（一）、作业条件

1.基层墙体经主体工程验收达到质量标准要求。

2.基层表面应将表面浮灰、油污等清理干净,大于10mm的凸出物应剔除铲平。

3.外侧柱面、梁面附近的门窗框、设备穿墙管道,外墙外侧墙面管线、槽盒等应提前安装完毕,并预备出保温层的厚度。

4.施工机具、运输设备应备齐，并运行正常。

5.夏季施工应避免阳光暴晒。

6.外墙保温施工专项施工方案要经监理(建设)单位批准方可实施

（二）、构造要求：

1、1-2mm界面砂浆作界面处理。

2、25mm或30mm厚YT无机活性墙体保温材料

3、贴外墙砖或刷涂料

（三）、工艺流程：

YT无机活性墙体保温材料工程的工艺流程为：

基层柱面、梁面清理→吊垂直、套方、弹抹灰厚度控制线→涂刷界面砂浆→做灰饼、冲筋→YT无机活性墙体保温材料砂浆→保温层验收→需要做护角部位，进行二次处理→验收。

四、施工时注意点

1.基层柱面、梁面处理：先用钢丝刷清除基层墙面浮灰、油渍等,再用软刷清扫干净，再进行墙面毛化处理，门、窗框四周应用保温砂浆分层塞密实,保温层包裹窗框尺寸在10-20mm。

2.吊垂直、套方、弹抹灰厚度控制线：根据保温层厚度要求弹出抹灰控制线。

3.涂刷界面砂浆：用滚刷或扫帚蘸取界面砂浆均匀涂刷于柱或梁面上,不得漏刮,拉毛不宜太厚，约为1-2mm。配好的料注意防晒避风一次配制量应在可操作时间内用完。

4.做灰饼、冲筋：用稍干的保温砂浆做灰饼、冲筋。

5.抹YT无机活性墙体保温材料砂浆：YT无机活性墙体保温材料砂浆应在界面砂浆干燥固化前分数遍成活。应在涂刷界面砂浆后的基层柱、梁体上,用配好的YT无机活性墙体保温材料砂浆压抹,抹灰厚度为10mm左右,使砂浆均匀密实覆盖墙壁面。YT无机活性墙体保温材料砂浆抹上去与梁柱粘住后，不宜反复赶压。抹灰总厚度为25mm时，应分两次抹涂，每次厚度为10mm左右。或抹灰总厚度为30mm时，应分三次抹涂，每次厚度为10mm左右待上一遍抹灰硬化后即可进行下一遍抹灰。最后一遍抹灰厚度应达到灰饼、冲筋的厚度，用大杠搓平。门窗、洞口垂直度、平整度达到规范规定要求后，再在表面进行找平压实。

6.保温层验收：抹完保温层后，用检测工具进行检查。保温层应垂直、平整、阴阳角方正、顺直，对不符合要求的墙面，应进行修补。

7.加强层做法：各层阴角、阳角以及门窗洞口角各部位用耐碱网布搭接增强。

8．施工注意事项：

A、保温砂浆宜直接抹在经甩浆毛化处理的结构基层上，甩浆材料里掺界面处理剂；

B、保温砂浆配合比应首先保证其粘结力，增加提高粘结性能的外加剂；

C、保温砂浆施工前，基层应提前浇水湿润；

D、保证保温砂浆材料的施工开放时间，严禁使用过时灰。不超过2小时，超时的材 料报废；

E、保温砂浆和抗裂砂浆必须由专业厂家严格按照专业配方配制好的袋装材料，施工时按照要求加水搅拌，不需添加任何外加剂，配制好的砂浆要即时用完。采用机械搅拌方法（不得强制性搅拌）确保搅拌时间，保证施工质量。施工现场唯一需要加入的就是水，必须严格控制对水的计量，确保水灰比正确。产品运到工地注意防水、防潮贮存期为10个月。施工完毕后应注意成品保护，强面避免磕碰及水冲浸泡，并保持室内通风干燥，冬季施工注意防冻。每次施工完毕后，要及时清洗施工工具和搅拌器材，以免影响下次使用。

五、成品保护

1.门窗框、管道、槽盒上残存砂浆，应及时清理干净。

2.玻化微珠保温砂浆在凝结前应防止快干、水冲、撞击、振动和防晒。

3.各抹灰层硬化前禁止水冲浸泡、撞击、和挤压。

4.施工人员应遵守安全规程。施工人员应经过培训上岗。

六、质量保证措施

建立一个强有力的质量保证组织机构，定期开展质量统计分析，掌握工程质量动态。全面控制各分部分项工程质量，并严格执行相关的国家规范、标准，按施工图和设计要求进行施工。

1．建立由项目经理直接负责，技术负责人现场指导，质检员现场监督，班组自检，互检的质量保证体系。

2．制定项目各级管理人员，施工人员质量管理责任制，签订质量管理合同。把每个工序，每个部位的施工质量要求，控制目标，分解到每个管理人员和操作人员。

3．建立全员质量意识，贯彻谁管生产，谁管质量，谁管施工，谁负责施工，谁负责质量，谁负责操作的原则，实行工程质量负责制制度。

4．制定项目质量管理奖惩条例，岗位职责与工资挂钩。

5．按图施工，做好技术交底，并履行签字手续对施工难点先做好样板，再全面 展开。

6．施工过程中严格按施工工艺和质量要求进行，每分部分项工程完工后均应进 行验收，不合格的坚决做到整改完善，并经复验达优良方可进行下道工序施工。

7．在施工过程中发现质量问题，应及时查找原因，对责任人进行教育处理，并 及时采取预防、纠正措施。

8．实行作业人员互检，自检，班组复检，项目部抽查的原则。各项指标均合格再报监理验收。

9．坚持班前教育，班后总结，强化员工质量意识。

10．选用优质施工机具，减少施工误差，提高施工质量。

11．杜绝不合格项进人下道工序。

12．做好隐蔽工程及中间验收工作，组织质量验收。

七、安全文明保证措施

1．安全管理总体方针：坚持安全第一，预防为主的方针，建立健全的安全保障体系，明确安全责任目标，对职工经常进行安全生产教育，定期开展安全生产培训，掌握一定的安全生产知识。

2．安全文明施工目标:不发生重大安全事故，控制小事故发生率为零。

3．安全生产管理体系：为确保承诺的工程工期和安全文明施工生产目标的实现，将组织所有的现场施工人员学习和掌握安全操作规程和有关安全生产条例，成立了以项目经理为首的安全生产管理小组。配备了专职安全员。建立了详细的安全管理体系：

a.实行项目经理安全负责制：项目经理为安全第一责任人，对整个工程的安全全面的负责。

b.施工负责人是安全直接责任人，在组织施工的同时也对整个工程的安全直接负责。

c.专职安全员是安全直接责任人。主管整个工程的安全管理工作。对整个工程安全负责

d.项目部经理、技术负责人、施工员必须是安全委员会成员，并对施工安全负责。e.认真贯彻执行国家及武汉有关安全生产法规，建筑施工安全规程等，同时结合本工程特点，制定安全生产制度和奖罚条例，并认真执行

f.安全员每天深入施工现场的每一个作业面巡视，对安全设备(脚手架，安全防护网等)安全防护设备，安全保护用品的使用，设备运行情况以及现场施工作业人员对安全规程的遵守情况进行检查和实施安全有效的监督。

g.对各种施工机械的操作必须明确责任人，专机专人使用保管，操作人员必须持上岗证。

h.施工前完成安全教育，安全教育一月组织一次。建立定期的安全检查，安全会议制度，及时消除隐患。

i.特殊工种的作业人员必须取得劳动监察部门核发的《安全操作合格证》，坚持 持证上岗。

j.参与本项目的施工人员必须签订安全协议，并作出安全保证，现场施工人员要定

期进行身体体检，进入施工现场之前要戴安全帽，高空作业人员必须系好安全带。

k.施工现场所有电器设备的安全、防护、操作与维护必须符合《施工现场临时用电技术规范》规定要求，有醒目的电气安全标志。保证有正确可靠的接地及接零保护措施。所有电缆、用电设备的安装、维修、拆除必须由专业电工完成。

l.施工现场明确划分用火作业区、易燃可燃材料堆场、仓库、废品集中站和生活区城。并配备充足的灭火器材。

m.积极参与业主及监理组织的安全检查活动，服从安全生产规定，团结一致，把工地安全工作搞好。

n.严格遵守江苏省或南通市施工的有关规定，对建筑垃圾及时清理到指定地点堆放，并及时清运出场，保证施工场地的清洁和施工道路的畅通。

o.严格按业主划定的临时围界，实行封闭式管理，临建布置整齐，有序、遵纪守法，文明施工。

八、技术资料及工程验收

（一）、主控项目

1．YT无机活性墙体保温材料砂浆墙体保温工程所用材料品种、性能和配合比应符合设计要求。

检验方法：检查产品质量合格证明文件、进场验收纪录、现场抽样试验报告和施工纪录。

2．保温层厚度及保温系统的构造和细部做法应符合建筑节能设计要求。

检验方法：钢针插入和尺量检查，观察检查。

3．保温层与基层墙体以及个构造层之间必须粘结牢固，无脱层、空鼓及裂缝，面层无粉化、起皮、爆灰等现象。

检验方法：观察检查、用小锤轻击和检查基层墙体与界面砂浆的拉伸粘结强度检验报告。

（二）、一般项目

1．．保温层表面应平整、洁净，接茬平整、光滑，线角顺直、清晰，毛面纹路均匀一致。

检验方法：观察检查。

2．边角表面应光滑、平顺，门窗框与墙体间缝隙填塞密实，表面平整。

检验方法：观察检查。

3．孔洞、槽、盒位置和尺寸正确，表面整洁、洁净，管道后面平整。

检验方法：用刚尺检查和观察检查。

4、保温层和抹面层的以允许偏差量及检验方法应符合下表的规定。

检验方法：立面垂直 用2m垂直检测尺检查

表面平整用2m靠尺和塞尺检查

阳角方正用直角检测尺检查

专项施工方案 篇6

【关键词】高填方路基沉降；原因分析；处理措施

路基是路面的基础，高填方路段路基不均匀沉降必然会导致路面破坏，从而使公路的使用性能大大降低甚至危及行车安全。

一、主要原因分析

（一）路基基底的压实度不够

未按设计要求严格控制好高填方路段地基的压实度，从导致路堤随之沉降或开裂。

（二）路基排水不当引起地基承载力下降

在施工过程中，虽按设计要求进行了排水处理，经检测各项指标满足要求，但由于地形限制排水处理不当，受水浸泡，使得地基的承载力急剧下降而导致路基下沉。

（三）高填方路基与一般路基过渡段的地基沉降不均。

（四）填料不合格：由于高填方段的淤泥、陷湿性黄土、冻土、有机土清除不彻底，或者填料中混有生活垃圾以及含草皮、树根的腐殖土，这些土块遇水即变成淤泥。

（五）纵向分幅填筑、半填半挖搭接不好：高填方路基和一般路基填筑一样，最好是整幅分层填筑，但有的路段受各种条件的限制，需沿纵向分幅填筑。在实际施工过程中，如果对高填方路基的填筑不严格控制，有时会出现垂直式无搭接填筑，而这种施工结果会引起前后两幅沉降不均匀。半填半挖路段如果施工不规范，也同样会出现沉降。

（六）细粒土、砂类土、砾石土等用作填料时，均应严格控制在其最佳含水量±2%以内压实。当填料的实际含水量不符合要求时，应均匀加水或将土摊平晾干，使其达到上述要求后方可进行压实作业。运至路堤上的土需要加水时，用水车均匀地浇洒在土中，一定要用拌合设备拌合均匀，每层填料碾压时的含水量控制不均，造成压实度不均匀。否则，碾压完成后，每一层的压实度不均匀即会引起整个路堤的不均匀沉降。

（七）其它方面的原因

1、在一些大型压实机械无法施工的地方，如一些路桥过渡的死角和有管线等设施压路机不能靠近的地方，未用小型夯实机械配合施工，这些薄弱点会留下隐患。

2、压实厚度超标，每一层土整平不好，碾压后会出现局部压实度不够。

3、填料来源不同，其性质相差较大，且未分层填筑，则引起不均匀沉降导致路基开裂或局部沉陷。

二、路基下沉的处治措施

（一）根据以上可能出现原因，我标段AK1+965-AK1+975段左侧路基开裂情况属于高填方路基与一般路基过渡段的地基沉降不均造成。为减少对其他作业面的干扰，结合以上原因，我标段拟采用灌浆法对病害路基进行处治。灌浆法是利用液压、气压或电化学原理，对路基下沉部分钻孔，孔深应穿透薄弱层。然后通过注浆管将浆液均匀地注入地层中，浆液以充填、渗透和挤压等方式灌入填料的空隙，经人工控制一定的时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学性能稳定的“结石体”，可以完全防止或减弱路基的下沉。由于浆液的扩散能力和灌浆压力的大小密切相关，所以不同填料及形态的路基，采用的灌浆压力主要取决于路基的密实度、强度、初始压力、钻孔深度、灌浆位置及操作规程等因素。而这些因素又很难准确预知，因而必须通过现场试验来确定。水泥浆液在不同地质和不同灌浆压力条件下，在地下流动的形式不同，当灌浆压力较低时，路基填料渗透性较好，水泥浆在中等浓度的情况下以渗流的方式渗入路基土的孔隙，这时认为路基原结构未受扰动和破坏；上述情况称为渗流注浆法，压力控制在0.5-1.5MPa，适用于碎石土、砂砾土填料的路基。对于粘性土填筑的路基由于其渗透性很小，通过渗入灌浆法难以奏效。当灌浆压力提高到一定程度时，会发现单位时间内注浆量明显上升，实际上粘性土路基已在注浆周围发生纵向劈裂，浆液沿裂隙流入土体，并将土体切割成不规则的块体，在块体之间形成互相穿插的胶状水泥结石，粘性土又受到充填浆液时的压缩，形成一种复合型岩土，从而提高了路基的强度和刚度。这种方式称为劈开式或胀裂式灌浆。灌浆法施工程序如下：

1、打孔

（1）打孔原则 ；为满足路基强度的要求，打孔要结合灌浆的特点、路基形态等因素来考虑。既要充分发挥灌浆孔的效率，又能保证浆液灌注在路基加固范围内，防止留下空白区和跑浆，打孔时还应视路基实际情况而定。

（2）打孔方法；根据原路基施工时的原始记录，估算路基孔隙率，通过试验测定灌浆量，然后确定钻孔数量。如果需要全幅灌浆，应采用等距离梅花形方格网打孔，中间孔浅，边缘孔较深。孔距一般以2.0～2.5m为宜。

2、钻孔：为确保原路基不受损坏，成孔的孔径应尽量小，且必须采用于钻法，严禁加水，否则路堤受水浸泡，路基原结构受到破坏，造成不必要的经济损失，还将给注浆带来不必要的麻烦。钻孔深度视路基高度和路基填料阶情况而定。

3、下注浆管：首先选取适当的注浆管，注浆管底部预留20～30cm空隙，确保浆液的灌注流畅。钻子L口要密封，一般用木塞填充膨胀水泥的方法，以保证浆液不从钻孔口溢出。

4、注浆：灌浆的主要内容是灌浆压力、浆液浓度和操作规程。灌浆压力是保证灌浆质量的重要因素。如果压力过小，浆液流不到预计范围内，扩散范围小易形成空白区；如果压力过大，则会损坏原路基结构，顶破路面或冲垮边坡，以致使浆液沿路基薄弱部位冲出路基，达不到灌注的目的。因此，注浆压力应通过现场试验而定。

三、施工中易出现问题的处理

（一）注浆过程中，发现冒浆、漏浆时，应根据具体情况采用表面封堵、添加速凝剂、低压泵送、浓浆、限流、间歇注浆等方法进行处理；

（二）注浆过程中发现串浆时，如串浆孔具备注浆条件，可以同时进行注浆，应一泵注一孔，否则应将串浆孔用塞塞住，待注浆孔注浆结束后，串浆孔再进行扫孔，而后进行钻进和补浆；

（三）注浆工作必须持续，若因故中断可按以下原则进行处理：应及早恢复注浆，否则应立即冲洗钻孔，而后恢复注浆，若无法冲洗或冲洗无效，则应进行扫孔而后注浆；

1、恢复注浆时应使用开注比级的水泥浆进行灌注，如注入率与中断前的相近，即可用中断前比级的水泥浆继续进行灌注；如注入率与中断前的减少较少则浆液应逐级加浓继续灌注；

2、恢复注浆后，如注入率较中断前减少较多且在短时间内停止吸浆，应采取补救措施，如加大临近孔的注浆压力或加孔.通过对该段处治后路基的观测，至今未发现沉降现象，说明灌浆法处理高填方路基下沉是成功的，达到了预计的目的。

四、结束语

谈抹灰施工专项方案的制订 篇7

我县某工程的结构建成已有四年余, 其表面积灰较多, 抹灰前必须大面积冲洗。工程结构表面平整度差;内外墙立面垂直度偏差较大, 根据实测得出结果偏差值在1.5~18cm之间, 大部分有7~9cm, 故而对这次的抹灰视之不同平常, 为了确保该工程的抹灰质量, 特制订本专项方案。

1 材料选用

1.1 水泥选用32.5#普通硅酸盐水泥。

1.2 砂选用中砂以上, (砂颗粒大减少裂缝产生) 。

1.3 钢板网选用2mm厚 (粉刷厚度超过4cm以上时采用) 。

2 作业条件

2.1 抹灰部位的主体结构已检查合格, 门窗框及需要预埋的管道已安装完毕, 并经检查合格。

2.2 抹灰用的脚手架应搭好, 架体内立杆离墙200~250mm。

2.3 将混凝土表面凸出部分凿平。

对蜂窝、麻面、露筋、疏松部分等凿到实处, 用1:2.5水泥砂浆分层补平, 把外露钢筋头和铝丝等清除掉。

2.4 对于砖墙, 应在抹灰前一天浇水湿透。

3 墙面石灰砂浆纸筋灰罩面操作工艺

3.1 基层处理:

清除墙面的灰尘、污垢、碱膜、砂浆等附着物, 要洒水湿润。对用钢模板施工过于光滑的混凝土墙面, 可采用墙面凿毛或用喷、扫的方法将1:1的水泥砂浆分散均匀地喷射到墙面上, 待结硬后才进行底层抹灰作业, 以增强底层夹层灰与墙体的附着力。

3.2 套方、吊直、做灰饼 (打墩) :

抹底层灰前, 必须先找好规矩, 即四角规方、横线找平、立线吊直、弹出基准线和墙裙, 踢脚板线。属于中级和高级抹灰时, 可先用托线板, 检查墙面平整, 垂直程度, 并在控制阳角方正, 过曲 (可用方尺规方) 的情况下, 大致确定抹灰厚度后 (最簿处不小于7mm) 进行挂线, (称线) “打墩” (打墩的厚度应不包括面层) ;对于高级抹灰, 应先将房间规方, 可先在地面上弹出十字线作为准线, 并结合墙面平整, 垂直程度大致确定。墙面抹灰厚度, 进行称线“打墩”, “打墩”时应先在左右墙角上各做一个标准墩, 然后用线锤吊垂直线做墙下角两个标准墩 (高低位置一般在踢脚线上口) , 再在墙角左右两个标准墩之间通线, 每隔1.2~1.5米左右及在门窗上阳角等处上下各补做若干个砂浆墩。

3.3 墙面冲筋 (打栏) :

待砂浆墩结硬后, 使用与抹灰层相同的砂浆、做上下砂浆墩之间做宽约30~50mm的灰浆带, 并以上下砂浆墩为准, 用压尺推平。冲筋 (打栏) 完成后应等其稍干后才能进行堵面、抹灰作业。

3.4 做护角:

根据砂浆墩和门框边离墙面的空隙, 用方尺规方后, 分别在阳角两边吊直和固定好靠尺板。抹出水泥砂浆护角, 并用阳角抹子推出小圆角, 最后利用靠尺板在阳角两边50mm以外位置, 以40o斜角将多余砂浆切除、清除。

3.5 抹底层灰和中层灰:

在墙体湿润的情况下进行抹底层灰, 对混凝土墙体表面, 应先刷扫水泥浆一遍, 随刷随抹底层灰。底层灰宜采用1:1:6水泥混和砂浆 (或按设计要求) 厚度为5~7mm.待底层灰稍干, 再以同样砂浆抹中层灰, 厚度宜为7~9mm.若中层灰过厚, 则应分遍涂抹, 然后以冲筋 (打栏) 为准, 用压尺刮平找直, 并用木磨板磨平。中层灰抹完磨平后。应全面检查其垂直、平整度, 阴阳角是否方正、顺直。发现问题要及时修补 (或返工) 处理。对于做踢脚线的上口及管道背后位置等应及时清理干净。

3.6 抹罩面层:

面层抹纸筋灰:待中层达到七成干后 (即可用手按不软但有指印时) , 即可抹纸筋灰罩面层 (如间隔时间过长, 中层灰过干时, 应洒水湿润) 。纸筋灰罩面厚度不得大于3mm, 抹灰时要压实抹平。待灰浆稍干“收身” (即经过灰匙磨压而灰浆层不会变成湖状) 时, 要及时压实, 并可视灰浆干湿程度用灰匙醮水末压、溜光, 使面层更为细腻光滑。窗洞口阳角墙面及阴角等部位要分别用阴阳角抹子推顺溜光。抹纸筋灰罩面层要粘结牢固, 不得有匙痕、气泡、纸粒和接缝不平等现象, 与墙边或梁边相交的阴角应成一条直线。

4 墙面抹水泥砂浆操作工艺

4.1 基层处理:

套方、吊直、做灰饼、打墩、墙面冲筋 (打栏) 、抹底层灰和中层灰等工序的做法与墙面抹纸筋灰浆时基本相同, 但底灰和中层灰用1:2.5水泥砂浆或水泥混合砂浆涂沫并用磨板搓干带毛面, 在砂浆凝固之前, 表面用扫帚扫毛或用钢抹子每隔一定距离交叉画出斜线。

4.2 抹水泥砂浆面层:

中层砂浆抹好后第二天, 用1:2.5水泥砂浆或按设计要求的水泥混合砂浆抹面层, 厚度为5~8mm, 操作时先将墙面湿润, 然后用砂浆薄刮, 到使其与中层灰粘牢, 紧跟着抹第二道、达到要求的厚度用压尺刮平找直待其“收身”后, 用灰匙压实压光。

5 施工注意事项

5.1 工程质量通病的避免

5.1.1 门窗洞口、墙面、踢脚板、墙裙上等抹灰空鼓、裂缝。

其产生的主要原因及对策有如下几点:a.门窗框两边塞灰不严, 墙体预埋木砖间距过大或木砖松动, 经门窗开关振动, 在门窗框周边处产生空鼓、裂缝。应重视门窗框塞缝工作, 安排专人负责堵塞密实;b.基层清理不干净或处理不当, 墙面浇水不透, 抹灰后, 砂浆中的水分很快被基层 (或底灰) 吸收, 应认真清理和提前浇水;c.基底偏差较大, 一次抹灰过厚、干缩率较大, 应分层找平。每遍厚度宜为7~9mm。d.砂浆和原材料质量不好或使用不当, 应根据不同基层配制所需要的砂浆, 同时要加强对原材料的使用管理工作。5.1.2抹灰面层起泡, 有抹纹、开花 (爆灰仔) 。产生的主要原因及对策有以下几点:a.抹完面层灰后, 灰浆还未收水就压光, 因而出现气泡现象。在基层为混凝土时较为常见。b.底灰过分干燥, 又没有浇水, 抹面层灰后, 水分很快被底层吸去, 因而来不及压光, 故残留抹纹。c.淋制石灰膏时, 对过大灰颗粒及杂质没有过滤好, 灰膏熟化时间短, 抹灰后继续吸收水分熟化、体积膨胀, 造成抹灰面出现开花 (爆灰白) 现象。

5.1.3 抹灰表面不平、阴阳角不垂直、不方正。

其主要原因及防范对策是:抹灰前吊垂直、套方以及打砂浆墩、冲筋不认真, 或冲筋后间隔时间过短过长。造成冲筋被损坏、表面不平, 冲筋与抹灰层收缩不同, 因而产生高低不平、阴阳角不垂直, 不方正。

5.1.4 门窗洞口、墙面、踢脚板、墙裙等面灰接槎

明显或颜色不一致, 主要是操作时随意留施工缝造成。留施工缝应尽量有分隔条, 最好留置于阴角处或门窗框边等位置。

5.1.5 踢脚板、水凝墙裙和窗台板上口出墙厚度不一致, 上口毛刺和口角不方等。

主要是操作不细, 墙面抹灰时下部接近踢脚板等处不平整, 凹凸偏差大, 或踢脚板等施工时没有拉线找直, 抹完后又未用尺子把上口赶平、压光。

5.1.6 管道后抹灰不平。主要是工作不认真细致, 没有分层找平, 压光。

5.1.7 钢板网顶棚抹灰空鼓、开裂。

主要原因防范对策有:a.使用混合砂浆内掺水泥比例大, 养护不好, 收缩率大。b.钢板网顶棚大小龙骨间距过大, 钢板网弹性大, 抹灰后发生挠曲变形使各抹灰层之间产生剪力导致空鼓、开裂。c.顶棚吊筋木材含水率过大, 干燥后收缩变形, 以及接头不紧密, 起拱不准。d.棚平整度不符合要求, 部分位置抹灰层过厚, 容易造成开裂。或是对面积较大的房间未采用吊挂麻绳丝束的做法。

5.2 安全技术措施

5.2.1 室内抹灰时使用的木凳、金属脚手架等

架设应平稳牢固, 脚手架跨度不得大于2m, 架上堆放材料不得过于集中, 在同一跨度的脚手板内不应超过两人同时作业。5.2.2不准在门窗、洗脸池等器物上搭设脚手板。阳台部位粉刷, 外侧没有脚手架时, 必须挂设安全网。5.2.3使用砂浆搅拌机搅拌砂浆, 往拌筒内投料时, 拌叶转动时不得用脚睬或用铁铲、木棒等工具拨刮筒口的砂浆或材料。5.2.4机械喷灰喷涂应戴防护用品, 压力表、安全阀应灵敏可靠、输浆管等部位接口应拧紧卡牢。管路摆放顺直, 避免折弯。5.2.5输浆应严格按照规定压力进行, 超压和管道堵塞, 应卸压检修。

5.3 产品保护

5.3.1 推小车或搬运物料时, 要注意不要碰撞墙角、门框等。

压尺和铁铲等工具不要靠在刚完成的墙面抹灰层上。5.3.2拆除施工用脚手架时要注意轻拆轻放, 不要撞坏门窗和墙面。5.3.3要保护好墙上已安装的配件、窗帘钩 (罩) 、电线槽、盒等室内设施, 对被砂浆粘上、污染的要及时清刷干净。5.3.4抹灰层凝结硬化前应防止水冲、撞击、振动和挤压。

浅析专项施工方案编制意义及内容 篇8

关键词：专项施工方案,意义,内容,注意事项,监测,计算

0 引言

专项施工方案是分部分项工程施工前编制的, 用于指导工程施工, 使分部分项工程安全、圆满完成的方案。然而工程实际施工过程中, 绝大部分项目对专项施工方案的编制不重视, 对其意义认识不清, 编制质量水平一般, 仅仅作为应付监管部门检查使用, 缺少对工程指导施工或者不能用于指导工程施工。

1 专项施工方案编制意义

1.1 专项施工方案编制准备工作

专项施工方案的编制目的是使分部分项工程安全、圆满完成。为使工程安全、圆满完成, 需要从五个方面做好准备, 才能编制出一个质量水平高、针对性强的方案。

(1) 管理。项目管理方式不一样, 决定了施工方案编制人对待方案的重视程度不一样。项目施工是采用直线制管理、还是采用矩阵方式, 方案编制人在项目管理中的地位、技术水平高低, 对方案编制质量水平会产生决定性影响。

(2) 措施。分部分项工程施工过程中, 需要采取各种各样的措施, 如安全防护措施、个人保障措施等。施工措施考虑不周到, 施工过程中不可能一帆风顺, 难免会做做停停, 增加施工工期, 增加成本投入, 减少施工利润。

(3) 技术。分部分项工程施工采用哪种施工技术, 将直接影响工程分部分项工程的各道施工工序安排, 施工技术选用需考虑到成本、时间、项目等多因素。

(4) 物资。工程需要多少物资, 是分批次进货、还是一次性进货, 材料指标要求有哪些, 物资采购需要做好后勤保障工作。

(5) 应急救缓。项目施工过程中, 需要做好各项应急救缓演练与准备。

1.2 专项施工方案编制质量水平衡量

专项施工方案编制质量水平高低, 往往需要通过现场施工得到检验。能使分部分项工程安全、圆满完成的方案, 才是一个有指导性的方案。判定一个方案的好坏, 除了条文规定的方法外, 可以采用“换位思考”进行判定。编制方案的人, 换成是看方案, 指导现场施工的工长、施工员或者是班组长。比如需要搭设一个悬挑脚手架, 可能会碰到哪些问题, 在哪一层进行悬挑, 工字钢用什么材料与如何布置, 预埋U型箍用什么材料加工与布置位置……带着现场施工会碰到的一系列问题, 进行思考并一一解决完成。编制出来的方案将是一个针对性强、实践性强的方案。

1.3 专项施工方案作用与意义

项目施工过程中, 专项施工方案往往作为应付检查的内业资料, 政府相关部门检查时拿出来, 平时锁在文件柜中。由于建筑施工安全文明施工水平不断提高, 现阶段施工现场由于事故率较低 (除轻伤外) , 导致施工方案经总监理工程师审核后, 难有其他部门的人员, 对方案内容进行严格审核。出事故, 方案被查, 概率是极低的。有些编制方案的人产生如上观点, 编制的方案难以指导施工。

细细考虑, 专项施工方案有如下几点作用与意义:

(1) 避免施工浪费。好的专项施工方案, 编制前需要认真查看工程所有图纸、标准规范。这个过程是需要相当的时间与精力的, 经过这个过程, 才能编制出好的方案, 用于现场指导工程施工, 避免工程返工或质量事故出现, 这本身就是一种节约成本。

(2) 图纸优化设计。编制方案过程中, 对图纸进行认真研究, 对不合理部位或做法进行优化设计, 提前将不合理处进行消化, 施工过程中不会因此而受到影响。

(3) 提高团队管理水平。方案编制经过审核后, 对项目管理人员、班组进行交底。施工过程中, 管理人员与班组严格按方案进行施工、检查验收, 整个团队的管理水平将有较大提高。

2 专项施工方案编制内容[1]与注意事项

建筑施工是一个成熟产业, 相关管理办法是健全的, 需要编制哪些内容是确定的。编制的过程中, 绝大部分方案都是利用其他方案复印, 简单修改;或者利用专门编方案的软件, 输入工程参数, 机械编制而成。专项施工方案编制过程中, 七个方面需要特别注意。

2.1 工程概况

(1) 分部分项工程概况。项目招投标的时候, 编制投标文件;或者是开工时, 编制的施工组织总设计, 其中有一个项目施工总的工程概况, 有建筑、结构、机电、暖通等。在编制专项施工方案的时候, 有不少编制者, 是直接将此工程概况, 放到分部分项工程概况中, 导致施工方案编制的页数很多, 厚厚一本。然而, 没有具体针对本分部分项工程相关的概况。与本分部分项工程无关的概况, 需要进行删除。如编制模板施工方案时, 需要将机电、暖通等工程概况进行删除。同时, 需要增加一些专门针对模板分部分项的工程概况, 如混凝土构件尺寸表、层高等。

(2) 施工平面布置。施工组织设计时, 有个基础施工平面布置图、主体施工平面布置图、装修施工平面布置图。这三个平面布置图是针对整个工程施工用的, 不能够直接搬过来, 当作分部分项工程施工时使用。分部分项工程施工平面布置图, 是专门针对本分部分项工程的。如悬挑脚手架平面布置图, 至少需要包括以下内容:钢管、扣件、安全网的堆放场地, 悬挑工字钢平面布置位置、脚手架钢管平面位置等。

2.2 编制依据

编制依据主要指相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸 (国标图集) 、施工组织设计等。编制方案的过程中, 如只是进行简单的复制, 依据不够全面是经常会碰到, 现阶段监理工程师审核方案的过程中, 对此没有严格进行把关。编制者真正查找规范、标准去编制的人员较少。

标准规范每几年就有不少进行更新, 标准规范编号的年份有更改。工程施工前, 往往需要对工程施工用到的规范, 一一进行汇总整理, 以满足是最新版要求。如《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130原有是2001年版时, 到2011年版的, 钢管所用的材料都发生了变化。有的编制者, 没有认真研究新规范, 在脚手架方案编制过程中, 还是使用原有的钢管材料Ф48×3.0mm, 而新规范采用的是Ф48.3×3.6mm【2】。材料选用错误, 也体现出编制者专业技术水平较低, 对新规范缺少学习。

2.3 施工计划

施工进度计划的编制, 需要考虑到施工现场实际情况, 施工过程中会遇到各种各样的情况。如主体工程施工, 在理想情况下, 一般工程一个月可以施工五层, 编制计划的时候如果按五层编制, 是否可行呢?现实中会发生各种各样的情况, 如福建省雨季、台风影响, 有时一个月可以施工的天数, 是非常少的。正常的雨季, 是一个有经验的承包商需要考虑的。编制计划时, 需要考虑此因素的影响, 编制合理的工期。

2.4 施工工艺技术

除了四新技术、新材料外, 工程施工过程中, 绝大部分施工技术是按常规进行施工的。专项施工方案的编制者, 需要做的是按照常规施工技术, 结合工程具体情况, 灵活进行应用。

2.5 施工安全保证措施

随着政府部门监管力度的不断加强, 安全保证措施成了项目施工的必要条件。存在不安全的隐患, 监管部门会进行检查, 要求整改, 直到落实整改事项, 才同意复工。同时, 随着这几年安全生产措施费用的不断增加, 安全事故赔偿成本加大, 项目施工过程中安全防护管理水平不断提高。

施工过程中监测监控对于基坑开护与支护做得比较到位。而对于模板工程, 特别是高大模板工程, 施工过程中监控相对薄弱。特别是后半夜, 由于看模人员比较疲劳, 前面的混凝土浇筑过程中, 没有出现异常情况下, 后半夜容易放松。前几年, 厦门某商场, 模板支撑坍塌属于此情形。模板支撑坍塌, 不是一瞬间坍下来的, 中间肯定有一个过程, 比如:立杆变形, 单个扣件破坏等。专项施工方案中对模板监测都有进行说明, 施工过程中需严格按监测说明施工, 防止事故发生。

2.6 劳动力计划

特种作业人员从业由于需要特种作业人员操作证【3】, 取证时间较长, 有的设在市对冷门操作没有进行培训, 导致作业人员想取得一本证书的成本较大。相关文件对特种作业人员规定较为严格, 所以特种作业人员进场后, 需到网上对其证书进行专门核对。如复审时间快到了, 需要提前提醒告知。

2.7 计算书及相关图纸

筏板钢筋如何进行支撑, 支撑设计是否满足要求, 不是靠班组长的个人经验进行判断, 也不是依据技术负责人的主观判断。而是需要通过计算才能判断是否合理。北京某工地, 由于筏板钢筋施工过程中, 对支撑钢筋计算与施工过程中没有严格把关, 导致特大事故发生。施工过程中, 如果有人对支撑钢筋间距、大小提出怀疑, 支撑计算时是否有考虑到上方能否承担整箍钢筋……如果对施工方案进行认真编制、严格审核方案、施工过程中严格按方案施工, 就可以避免事故发生。

方案计算过程中, 如出现结果不满足要求时, 个别编制者会自作聪明, 比如某地风压【4】为0.4k N/m2, 计算外墙脚手架连墙件的时候, 扣件抗滑力不满足要求。这时候, 有的编制者, 将0.4k N/m2改为0.2k N/m2, 扣件抗滑力满足要求。现阶段不少监理工程师审核专项施工方案计算书的时候, 难免大意, 不一定会注意到此细节。编制者以为方案通过审核, 可以施工。施工过程中, 如果真的遇到风压较大, 台风到来时, 施工连墙件的时候, 施工班组由于施工质量不稳定进一步增加事故风险, 连墙件的扣件往往会遇到破坏。

方案计算不满足要求, 需要通过加强其他措施以满足要求。当连墙件扣件抗滑力不满足要求时, 可以通过增加连墙件的个数减少受力面积、单扣件受力改为双扣件受力等措施进行调整, 以满足规范计算要求。

3 专项施工方案编制细节

由于方案编制专业软件成本较高, 针对不同的项目, 软件适用性需要人工修改。现有大部分专项施工方案编制都是采用百度上复印、粘贴、修改的模式, 由于方案本身的字数较多, 编制过程中需要一个字一个字审核, 是需要时间与精力的。这时, 需要将方案全部打印出来, 认认真真地一个字一个字看, 才能避免前后矛盾:如方案中模板支撑间距为1m, 计算书中取值为0.9m。

专项施工方案应当由施工单位技术部门组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核。经审核合格的, 由施工单位技术负责人签字。施工单位技术、安全、质量等部门专业人员往往设置较少, 现有施工项目较多, 单位专业人员往往需要出差到各个项目检查, 审核专项施工方案不一定很及时, 所以方案编制, 需要在项目前期办理施工许可证等手续、桩基、土方开挖的时候, 先编制好, 这样才有充足的时间, 留给其他人员进行审核。

4 结束语

一个能够指导施工的专项施工方案, 编制需要花较多精力, 需要认真研究施工图纸、规范标准, 考虑施工细节。专项施工方案编制时需要对其内容进行思考:内容是否完整、可行;计算书和验算依据是否符合有关标准规范要求;安全施工的基本条件是否满足现场实际情况。专项施工方案编制需要及时性, 考虑到公司部门、监理工程师的审核、专家论证的时间, 以免影响工期。同时, 需要核对方案内容, 前后是否一致。编制出来的方案, 才能合理有效指导工程施工, 使分部分项工程安全圆满完成。

参考文献

[1]建质[2009]87号, 危险性较大的分部分项工程安全管理办法.

[2]JGJ130-2011扣件式钢管脚手架安全技术规范.

[3]中华人民共和国安全生产法.

现浇箱梁满堂支架专项施工方案 篇9

关键词：现浇箱梁,满堂支架,专项施工方案

0 引言

随着市政道路的发展, 现浇预应力砼箱梁的应用越来越广泛, 尤其对于工期要求紧、跨度大的连续箱梁, 满堂支架法现浇预应力砼箱梁应用最普遍, 其中满堂支架又是整个工程的关键工序, 它直接影响到梁体的外形和内在质量。但是在具体施工中一些不合理搭配支架结构的情况会影响施工的进程, 以及造成施工成本的增加, 本文结合现场实际情况和笔者自己的认知, 提出了优化施工同类箱梁支架的一般方法、工艺及措施, 从而使得在保证工程质量、安全的前提下, 节约了成本, 加快了进度。

1 工程概况

K53+085车行天桥, 处于云浮至阳江高速公路罗定至阳春段T5标松柏服务区, 与原机耕路交角约为90o。主线与天桥相交处为半填半挖路基段。

本桥中心里程为K53+085, 桥梁全长75.58m。本桥平面按直线桥设计, 桥面纵坡为0%。上部构造为 (30+40) m变截面预应力混凝土连续T形刚构, 箱梁采用单箱单室断面, 梁顶宽度5.5m, 梁底宽度4.5m~3.5m, 梁高1.2m~2m, 梁体截面按2次抛物线变化设置。箱梁腹板铅直, 腹板厚度0.45m~0.65m, 横梁纵向宽度1.0m。

2 满堂支架施工方案

2.1 地基处理

K53+085车行天桥, 以“51.0~52.775m高程平面”定为硬化后的垫层表面。垫层浇筑15㎝C20砼, 然后在砼垫层上搭设支架。

2.1.1 路床地基处理

路床按要求分层压实, 压实度不小于96%, 横坡随同主线路床横坡为2%。

2.1.2 墩台基坑处理

墩台基坑回填时应分层夯实, 必要时采用汽夯局部加强, 且保证该处不存水。严禁有软弱土和反弹土。

2.1.3 垫层浇筑

在支架范围及两侧各加宽50cm的区域内浇筑15cm C20砼垫层, 要求振捣密实, 且设置断缝。确保砼垫层的厚度、密实度、平整度、横坡、纵坡满足要求。

2.1.4 排水沟设置

顺应主线排水沟设计, 在支架范围内预埋准100硬塑排水管, 上敷土工布和碎石层形成排水渗沟, 与路线两侧的排水沟连通。

2.2 支架材料及结构

箱梁施工采用满堂碗扣钢管支架, 直径为48mm, 壁厚3.0mm。

2.3 支架设计

综合考虑施工安全、便利, K53+085车行天桥箱梁支架纵向间距均为0.6m。横向间距及竖向步距设置如下:横梁过渡段及腹板下, 立杆步距和横向间距均为0.6m;空腹板及其他部位, 立杆步距为1.2m, 横向间距为0.9m。

支架高度为3.6m~5.4m, 组成有2.4m、1.8m、1.2m、0.9m、0.6m立杆配备0.3m、0.6m套管, 加上底托0.15m, 顶托为0.15m。底模下设纵桥向次分配梁10*10cm方木, 间距30cm;其下设横桥向主分配梁10*10cm方木。端横梁下面以方木支撑。

在支架纵向间隔约3.6m (两外侧及腹板位置) 和横向间隔3~4m设置剪刀撑和水平支撑, 采用准6000*48*3.0mm焊接钢管。水平撑设置在底部、每层剪刀撑的分界面及顶部。

底托及顶托螺杆调节高度一般控制在30cm以内。

为了施工时不影响通行, 天桥一孔支架内设置门洞:净高4.2m, 净宽4m, 长度6.3m。门洞顶棚设防落棚。门洞纵向主梁采用I30b工字钢, 匀布间距30cm;横向托梁采用10*10cm方木, 门洞两侧各设3道纵横向间距为30cm的立杆作为门墙。门洞路面设置20cm C20砼。门墙支架下设C20砼防撞墩:宽100cm、高50cm、长630cm。 (图1)

2.4 支架的搭设工艺要求

2.4.1 地基处理与底座安放

(1) 搭设支架的地基要回填夯实、平整、硬化。 (2) 按支架布置图的列距、排距要求进行放线、定位。 (3) 底托直接立在砼垫层上, 务必使立杆竖直、同一层节点在一个水平面上、底托不能悬空。

2.4.2 支架搭设顺序

(1) 总体顺序:在砼垫层上放线→确定立杆位置→逐根树起立杆并及时搭设各层横杆→接立杆并及时搭设各层横杆→加设剪刀撑和水平撑→铺木脚手板→搭设防护栏杆及挡脚板并挂安全网。 (2) 分层安装:根据立杆及横杆的设计组合, 从底部向顶部分层安装。然后安装斜撑和水平撑, 保证每层及整体支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接。 (3) 顶托安装:根据支架布置图确定每段、每排支架顶托高程控制点, 再用拉线, 依次调出每个顶托的标高。 (4) 纵横梁安装:顶托标高调整完毕后, 在其上安放10×10cm的方木横梁, 再在横梁上安放间距为30cm的10×10cm的方木纵梁。安装纵横方木时, 应注意横向方木的接头位置尽可能位于顶托内, 否则应在接头位置加设托梁;相邻纵横向方木的接头错开。

2.5 支架搭设要求

(1) 支架立杆搭设间距允许偏差应为±50mm。 (2) 支架单根立杆搭设垂直度允许偏差应为3‰。 (3) 支架纵轴平面位置允许偏差应为L (结构跨径) /1000且不得大于30mm。

2.6 支架预压

2.6.1 支架预压布置

(1) 为了减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响, 在支架纵横梁及底模安装完毕后需进行支架预压。预压采用砂袋加载, 汽车吊吊装。预压范围为箱梁底板, 所加荷载分布应类似梁体结构压重, 加载重量不小于箱梁及模板总重的1.2倍。因悬臂较轻, 故此处不预压, 只是根据实测预压结果, 对悬臂预拱度作适当调整。 (2) 预压分3级进行加载, 依次施加的荷载应为单元内梁模总重的40%、80%、120%。 (3) 纵向加载时, 应从跨中向两端支点对称布载;横向加载时, 应从结构中心线向两侧对称布载。

2.6.2 支架沉降观测

支架预压观测包括:前后两次观测的沉降差、支架弹性变形量及支架非弹性变形量。

(1) 测量位置设在每跨的L/2, L/4处及墩部边缘处, 每组分左、中、右三个点。

采用水准仪进行沉降观测, 布设好观测点后, 加载前测出其顶面标高。第一次加载后, 每12个小时观测一次, 连续两次观测沉降量不超过2mm时, 进行第二次加载, 如此类推, 直至第三次加载完毕, 每间隔24小时测量一次, 当沉降稳定并符合验收标准后, 可进行卸载。

卸载6h后观测各测点标高, 计算前后两次沉降差, 即弹性变形;计算支架总沉降量, 即非弹性变形。

(2) 支架预压验收标准:

1) 各测点沉降量平均值小于1mm;2) 连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm。

支架预压结果满足其一, 可一次性卸载, 两侧应对称、同步、均衡卸载。

2.6.3 支架卸载

人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载, 卸载的同时继续观测。根据观测记录, 整理出预压沉降结果, 通过调整支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。

2.7 支架拆除要求

待箱梁砼达到设计强度的90%, 满足龄期要求, 且内外模拆除后, 方可进行张拉。待张拉完毕且上部模架落下后才能拆除相应的支架。

卸架时应按照先支后拆和后支先拆、先跨中后跨端、先上层后下层、先拆非承重后拆承重的顺序对称拆除, 即先拆剪刀撑, 斜撑, 再拆横杆、立杆等, 严禁上下同时进行拆架作业。

3 结论及效益分析

在现浇箱梁满堂支架的专业化施工中, 地基压实、不存水是控制支架稳定性的关键环节, 合理搭配支架结构是确保施工方便和节约成本的重要途径, 正确使用合格材料、严格执行施工方案和技术规范及检验程序, 是确保箱梁质量的必要手段。满堂支架法施工现浇箱梁, 简单易行 (只需保证地基压实、不存水) , 又较大程度地节约了成本 (投资较小, 只需用到钢管支架和方木分配梁) , 还加快了施工进度 (一般单幅一联两孔现浇箱梁只需40天左右即可完成主体施工, 其中支架占用10~15天) , 经过多次实地检验, 被证明是一条节能增效的施工工艺。

参考文献

[1]中国公路工程咨询集团有限公司.两阶段施工图设计[M].北京:本公司勘察设计部出版, 2011:1-11.

[2]中交第一公路工程局有限公司.JTG-TF50-2011公路桥涵施工技术规范[S].北京:人民教育出版社, 2011:139-140.

专项安全施工方案的编制与审核 篇10

笔者在近几年的监理工作中,接触到一些危险性较大的工程项目,但是一些施工单位所编制的专项安全施工方案随意性很大,没有实际可操作性。在方案的评审过程中要多次返工修改。总结这些专项安全施工方案,我认为主要有两个方面存在不足:1)对安全生产的认识不足。抱着应付差事的想法来编制方案,方案内容空洞,与实际现场管理脱钩,这样的方案在施工过程中无法指导现场施工人员安全生产。没有认识到安全隐患可能造成企业的经济损失,工程建设工期的延长,并且也牵连着企业内部的安定等问题。2)对设计和实际地形的关联了解不深,对施工机械和设备的性能掌握的不透彻。分析的危险源与实际不符,所编制的方案就不能控制和避免危险事故的发生。所以在安全专项施工方案编制前要充分掌握要建的构造物与地理、地质的关系,分析构造物对地理、地质条件的影响,从而找出危险源。另外还应分析施工机械和设备是否适应实际地理、地质条件,会产生哪些方面的危险源。由于危险源找不准,从而导致安全专项施工方案的编制跑偏,出现风马牛不相及的情况。

在实际工作中,由于对安全生产认识不到位,导致对编制专项安全生产方案不重视。特别是采用新技术、新工艺、新材料的工程,对找危险源存在盲目性,既无理论依据又无实战经验。这对编制方案本来就存在困难,再加上不重视,那编制的方案就更无法评审。从以上的情况说明一些施工单位对专项方案的重要性没有认识到位。

专项安全施工方案顾名思义就是对一项重大危险源存在条件下如何安全施工的具体方法。一个建设项目在实施过程中可能有多种危险源,针对每种重大危险源设计出避免或控制危险事故出现的措施是专项安全施工方案的实质。方案编制的好坏、落实的好坏,从小处说可以避免对人身的伤害,往大处想方案牵连着企业的效益和稳定,甚至社会的影响。2009年12月31日我省某条高速公路工程,桥梁桩基施工导致一侧20多米高的土崖坍塌,4名工人被埋的安全事故。 事后调查发现该分项工程的安全专项施工方案中,没有考虑到桩位紧邻土崖根底会有坍塌的隐患,也就没有防范措施和相应的安全技术交底。该事故在施工技术管理方面有明显漏洞。土方坍塌是一个渐变的过程。它是因土质密度较低,在受外力作用下产生切变线,由此土方发生位移导致坍塌。但调查中发现,在专项安全施工方案中未对该处的地理、地质情况进行分析,也没有具体的安全施工方案,施工过程中未在土崖边坡设置观测点定期观测,这次事故在前期的危险源查找、施工中的安全保障都未采取措施来避免事故发生。

从上面例子可以看到专项安全施工的编制与实施关系重大,施工单位在这方面一定不能轻视。

专项安全施工方案是依据《公路水运工程安全生产监督管理办法》第二十三条所指分部、分项工程的内容来编制的针对如不良地质条件下有潜在危险的土方、石方开挖、滑坡及高边坡处理、桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程、预应力结构张拉施工、特种设备施工、大江(大河)的导流(截流)施工、港口码头工程、航道工程、采用新技术、新工艺、新材料的工程,以及可能影响建设工程质量、安全,已经行政许可但尚无技术标准的施工,临时用电设备在5台及5台以上的或设备总容量在50 kW及50 kW以上的临时用电项目。但是,这些只是指出了存在危险的项目,而没有指出这些项目的危险源。所以在编制安全施工方案时要根据具体情况进行分析。找出产生危险的根源,针对危险源来采取预防措施才是专项安全施工方案的目的。

下面,笔者就近年来积累的经验来具体谈谈如何更好的编制专项安全施工方案。一套完整的专项安全施工方案包含以下内容。

1 工程概况

专项安全施工方案的工程概况应简明扼要,简述专项施工项目的地理位置,施工环境,设计构造物与现场情况。

2 编制依据

施工单位应将本项目作业的相关规范标准、设计文件和业主的文件具体列出,便于各方对照查阅。

3 专项安全施工组织机构

施工单位应成立相应的专项安全施工组织机构,并明确安全管理网络,对人员进行分工,明确主要负责人。监理审核重点:项目经理一定要参与管理,现场作业人员分工职责明确,统一指挥。

4 专项安全施工

专项安全施工是安全施工方案中的关键部分,该部分的内容主要有以下几个方面:1)危险源的来源分析。2)危险源的评估。3)对重大危险源的预防、控制措施。以上内容要根据各个重大危险源的具体情况进行逐个分析,逐个制定预防、控制措施。笔者前面已经谈到了这部分内容,这里就不再重复。监理在审核专项安全施工方案时,这部分内容是重点,一定要充分了解工程实际情况,分析施工单位的预防、控制措施是否可行,是否有实际的可操作性,所拟定的预防控制措施是否符合国家、行业以及业主的强制性标准。监理的审核也是在为施工人员的安危和国家财产的损失把关,万万不能敷衍了事。

5 安全技术措施

施工安全技术措施是针对每项工程在施工过程中可能发生的事故隐患和可能发生安全问题的环节进行预测,从而在技术上和管理上采取措施,消除或控制施工过程中的危险因素,防范安全事故的发生。它主要包括防火、防毒、防爆、防洪、防尘、防雷击、防触电、防坍塌、防物体打击、防机械伤害、防溜车、防高空坠落、防交通事故、防寒、防暑、防疫、防环境污染等方面的内容。监理审核重点:施工技术措施是否安全可行,施工单位是否进行了安全技术交底,是否对具体施工人员进行了岗前安全培训教育,施工单位使用的工具与机具是否具有合理性和实际操作性、施工技术措施是否符合国家、行业、业主等的强制性标准要求。

6 绘制示意图

绘制示意图的目的是让审核者能清楚地了解到该施工方案的位置以及施工机械的布置,结构物与地形、地理位置关系,为审核者分析和评估危险源性质提供直观的图形资料。绘制示意图应标明施工工艺、方法的顺序、路线,并附安全验算书。验算内容应包括施工荷载计算、计算简图、构件的内力、强度、刚度、稳定性、抗倾覆计算、地基承载力计算以及支承层地面的验算。对需要有变形、位移监测的项目,应有相应的监测技术措施和方案,并进行记录。监理审核重点:要分析施工单位所找的危险源是否与实际相符,施工方案选用的各类机械设备与实际施工场地是否适应,结构、构件的受力验算是否正确。

7 应急预案的编制

施工单位对专项安全施工方案的编制必须要有应急预案,应急预案是对专项安全方案的补充,是为了控制发生的事故进一步发展,减少人员伤亡、减少财产损失而提前设计的救援措施。内容应结合工地实际环境条件,企业内部人员的素质,以及所能筹备的物质资源,有针对性和可操作性来编制。应明确各方主体的职责,责任到人。应明确事故发生后各救援人员的工作顺序,以及救援机构的通讯和交通保障。监理审核重点:应急预案的组织机构是否健全,各方主体的任务、职责是否明确,各救援工作顺序是否合理有序,特别要注意防止次生事故发生的措施。

专项安全施工方案由总监理工程师签字后方可实施,对业主规定应组织专家论证的,要先进行专家论证,并附专家论证意见。方案编制人员应根据审核报告的要求进行方案的完善。在实施过程中施工单位应严格按照审核通过的安全专项方案组织施工。

可见,在实际操作中严格按审核通过的方案实施,将对安全完成施工任务,顺利完成进度节点目标打下基础,真正体现出现代企业施工的“以人为本、安全第一”的理念,更好地为我省高速公路建设提供安全保障。

摘要：针对近年来国家对公路建设工程安全的重视,重点介绍了如何更好地编制专项安全施工方案,同时给出了一套完整的专项安全施工方案所包含的内容,以指导工程实践。

关键词：安全,施工方案,编制,审核

参考文献

专项施工方案 篇11

【关键词】冲击地压；危险源分析确定；实施程序；防冲方案及措施

0.概况

1503集中轨道巷和集中运输巷巷道形状为矩形巷道，采用锚网索带联合支护形式，担负运输、通风、运煤等任务。两集中巷布置在已经回采1505和1503工作面采空区间约130m煤柱内，自掘进巷道以来一直受两侧采空区上覆岩层运动的影响，两条巷道因受压不断产生了水平位移，造成钢带折弯、折断、巷道两帮、顶底移近，顶底、两帮最大移近量均在1m左右，影响了通风、对运输、行人安全不利。

2011年8月8日中班准备队正在集中运输巷联络巷风门以下20米处开帮（导线点k3点向外20米）。8月8日20时15分左右，在准备队开帮施工的地点，发生了一个较大的煤炮震动冲击。震动冲击造成3个皮带架子向上帮移动、导线点k3向外有30米范围的铁路向上帮移动。联络巷内两个风门墙不同程度的受损墙体开裂、风门变形，震动时人员有被震离地面的情况。震动冲击地点帮部没有变化、附近巷道底鼓量变化较小。

1.危险源的分析确定

根据矿专题会议的分析以及中国矿大教授的分析指导意见，预测发生本次冲击的主要原因如下：

（1）1503两集中巷道大部分布置在两面均为采空区的煤柱中，煤柱为高应力集中区，造成巷道承受较大压力。

（2）因两集中巷一直承受较大的垂直压力，造成巷道一直处于微变中，主要表现为巷道的顶帮移近量较大。本次震动冲击发生的直接诱因为巷道的开帮施工，施工活动打破应力平衡，引发附近老空区上覆岩层运动加剧，引起冲击震动。

（3）由于震动冲击位置正处于1505面停采线位置，而且震动的方向也是自1505工作面老空区传过来的。故此分析是1505采空区停采线附近上覆岩层的断裂造成此次冲击。

2.防冲方案设计实施程序

第一步：在1503两集中巷进行预防性卸压爆破。

由准备队执行，按照由外向里的顺序实施，两巷要交替均衡进行。

第二步：大孔卸压。

按由外向里的原则实施。大孔卸压因与卸压爆破实施地点不同，故可和卸压爆破工作同步进行。在同一地点作业卸压爆破装药、放炮时，要停止打大孔工作。安排打大孔工作时，与卸压爆破在地点上错开，要坚持在不同巷道、不同地点施工的原则。

第三步：巷道刷帮维修。

由准备队按照专项措施执行。拖后卸压爆破地点不少于100米方可进行巷道扩修工作。

第四步：防冲及矿压观测。

随巷道维修正常进行电磁辐射法和钻屑法防冲监测，正常进行顶帮移近量、顶板离层情况等矿压观测。

第五步：更换两集中巷风水铁管路为软橡胶高压管路。

第六步：设置躲避灾害峒室和储存食品峒室。

3.专项防冲方案及措施

3.1 1503两集中巷进行卸压爆破

3.1.1卸压爆破范围

集中轨道巷的上帮煤柱内、集中运输巷的下帮煤柱内进行爆破卸压。具体范围：

（1）集中轨道巷上帮，自巷道开门口开始向里，到3#联络巷开门口结束。

（2）集中运输巷下帮，自导线点k3点向北30米开始，到导线点p11点结束。

3.1.2卸压爆破施工原则、目的

原则：在执行卸压爆破时，要保持两巷卸压爆破位置均衡前移，即一条巷道超前另一条巷道不得大于25米。

目的：开辟卸压保护带，将积聚在巷道表面和附近的能量弱化并移向煤体的深部；释放岩层积聚的能量，消除冲击危险性。

3.1.3卸压爆破参数

（1）眼位：距巷道顶板下为1.5～2m。

（2）眼直径：Φ42mm。

（3）眼深：11m。

（4）眼角度：水平方向垂直煤壁，垂直方向与煤层坡度一致。

（5）位置：1503集中轨道巷的上帮，1503集中运输巷的下帮。

（6）每孔装药量：正常情况下每孔装Φ27×400mm×300g×6卷煤矿许用二级水胶炸药（含炮头），重1.8kg，炮眼布置及装药结构图具体见附图。

（7）装药结构：采用正向连续装药。

（8）雷管：使用毫秒延期同段电雷管2发/孔，脚线长为12m以上，每孔不少于4根（2发雷管用），每根长度与雷管自身的脚线接起来后应不少于卸压爆破孔深度（12m以上）。

（9）药卷包裹：使用PVC管包裹乳化炸药，PVC管每节长4m、内径30mm、壁厚为1mm，现矿压科仓库中有备用，使用时根据装药长度现场截取。

3.1.4卸压爆破安全技术措施

（1）深孔放炮使用的雷管必须经过全电阻导通试验后，方可使用。

（2）装药时先将药卷装入PVC塑料管中，药卷之间必须密实，连线后用防水胶布将雷管脚线包好，防止遇水造成瞎炮。炮孔其余部分用粘土炮泥封实。

（3）炮泥必须捣实封严，装炮泥时在保证前一块炮泥到底捣实后再装下一块，装至要求的长度后，检查剩余炮眼的长度，符合规定后方可进行下道工序。

（4）进行煤层深孔爆破前，为防诱发煤层冲击，故要求放炮前工作地点及向后安全出口必须保证畅通无阻，支护达到措施要求，加固支护工作区域，将放炮区域的管线及电缆放下掩埋或用木料等保护好。

（5）工作前，应先检查放炮器是否灵敏可靠。放炮器的钥匙必须由放炮员随身携带，不得转交他人。

（6）装药前和放炮前后，瓦检员必须检查瓦斯。放炮地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1%、风量不足时，均不准放炮；放炮前后洒水降尘。

（7）在进行预防性深孔卸压爆破时，距离放炮地点避炮半径按直巷100m、弯向75m执行，其躲炮时间按15分钟执行。

3.2煤柱大孔卸压

3.2.1大孔卸压的范围

（1）对1503运输顺槽联络巷与两集中巷道、两集中巷联络巷形成的三角煤柱进行大孔卸压；包括两集中联络巷三角煤柱侧、1503集中运输联络巷距离密闭墙3米至至距离开门口30米范围处开始。

（2）1503两集中巷道中间煤柱进行大孔卸压。联络巷门口以里、以外各10米范围内不打。 3.2.2大孔卸压参数

（1）麻花钻杆直径69mm。（2）钻头直径110mm。（3）钻孔布置二排钻孔、三花点布置。（4）第一排钻孔位置距离底板1.0m，第二排钻孔距离第一排钻孔0.5m，（5）钻孔长度：L>10-15m；（6）钻孔间距：2-3m。

3.2.3使用工具

施工卸压大孔采用石家庄中煤装备制造有限公司生产的ZQSJ-90/2.4手持气动（防突）风动钻机打眼，由两人操作，钻头直径75mm，钻杆直径69mm（1m一节的麻花钻杆）。

3.2.4大钻孔卸压安全技术措施

（1）在安装风钻前，必须将煤壁及其后部安全出口范围内的支护达到永久支护，保持退路畅通。

（2）打眼前要先看电磁辐射仪监测结果，无危险时再拉钻打眼。

（3）打钻地点出现以下情况，先将人员撤到安全地点，待压力稳定后，经跟班队长安监员检查，确认无危险后再进入。

（4）在打钻过程中如出现吸钻顶钻卡钻或钻屑量突然增加等动力显现现象时，操作钻人员尽可能远距钻后操作，除安撤钻杆外，不得随意进入煤壁处逗留。

（5）打钻时伴随严重动力现象时要抽出钻杆，待压力稳定后再工作。因压力所致卡死钻杆后要在该孔附近1～2m处另行打钻。并将卡钻杆情况汇报矿压科，以便组织及时卸压。

3.3防冲及矿压观测

3.3.1防冲监测

（1）电磁辐射法监测。

采用电磁辐射法每天对集中轨道巷产生矿震处进行普查，对监测电磁辐射强度较高点用钻屑法验证。

电磁辐射监测的位置为集中轨道巷、集中运输巷在一号联络巷以里100m，在一号联络巷外60m，每10m布置1个测点，每点监测时间为2min，当电磁辐射强度达到60mv时，认定具有冲击危险，及时采取钻屑法检验，同时利用该孔进行爆破卸压。

（2）钻屑法监测。

①监测地点：电磁辐射法监测到冲击危险性高的地点。在施工卸压爆破钻孔时，同时也量测钻孔中的煤粉量，以确定和分析应力的大小和冲击危险的程度。

②监测孔布置：钻孔直径42mm，孔深7～8m，间距5～6m，孔距底板1.2m左右，单排布置，钻孔方向为平行于煤层，垂直巷帮。

③监测内容：主要监测每米钻孔的钻屑量，单位升，另外还需记录卡钻、孔内冲击等情况。

④实施方法：用功率为1.2kW的手持煤电钻打测试钻孔，采用螺纹式联接的麻花钻杆，每节长1.0米，Φ42mm的钻头，钻孔的深度为7～8米。用胶结袋收集钻出的煤粉，用1升的容器称量煤粉的体积，每钻进1m测量1次钻屑量。用专用表格记录打眼地点、时间、钻屑排出量，以及打眼过程中出现的钻杆跳动、卡钻、劈裂声和微冲击等动力现象。

3.3.2矿压观测

采用单体戴帽点柱进行工作阻力监测，目的是防止顶板大面积下沉时，能够提前通知全部人员撤离。具体方法是在集中轨道巷、集中运输巷内支设单体戴帽点柱，点柱打设在1#～3#联络巷间，柱间距按20m执行，紧靠皮带一帮打设，要求点柱必须穿铁鞋，用手压泵将支柱升紧并达到初撑力（50kN）要求，由矿压科用测压仪表每天监测一次，监测支柱承载情况。

3.4设置躲避灾害峒室和储存食品峒室

峒室设在1503轨顺联络巷上部车场峒室内。

（1）峒室的维护由巷道施工单位负责，确保除开关、电缆或绞车外无其它杂物。并悬挂警示牌“避灾食品注意保护”。

（2）食品由生活科准备，备足100人的用量，标准“一人一瓶水一块高压缩饼干”。并定期检查，保持备用食品不过期，定期更换。

（3）安监人员负责日常的监督检查工作，发现问题及时汇报矿调度指挥中心。

4.结论

煤矿冲击地压直接危害到安全生产，以上结合本矿出现的冲击地压现象，提出了符合现场实际的防治方案及措施，取得了较好实效。今后为了有效防范冲击地压，必须加强防冲及矿压观测，合理选择开拓方法，提前采用预防性卸压爆破和大孔卸压等综合治理方法。

【参考文献】

专项施工方案 篇12

根据国务院令第393号《建设工程安全生产管理条例》第二十六条所指的七项分部分项工程可知,危险性较大的工程包括基坑支护与降水工程、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程、拆除与爆破工程以及其他危险性较大的工程。深基坑工程因其自身独有的区域性、个体差异性、复杂性和不确定性,一般会涉及到基坑支护与降水工程、土方开挖工程两项分部、分项危险性较大工程。由此可见,在深基坑施工过程中,风险因素分布较广、较散、较多,编制安全专项施工方案是目前预防和遏制施工生产安全事故发生的有效手段之一。现今,深基坑工程安全专项方案编制水平普遍较低,现有的诸多方案存在着内容不全、措施不完整、针对性不强、风险分析不到位等缺陷。

1深基坑工程安全专项方案的意义及主要问题

1.1编制深基坑工程安全专项方案的重要意义

坍塌安全事故每年来频繁发生,造成的死亡人数居高不下。2014年,我国共发生房屋市政工程生产安全较大及以上事故29起、死亡105人,2015年,我国共发生房屋市政工程生产安全较大及以上事故21起、死亡人数达81人;2015年与2014年相比,房屋市政工程生产安全较大及以上事故起数同比下降27.59%,死亡人数同比下降22.86%[1]。分析具体原因是:2015年各地住建部门按照全国建筑安全生产电视电话会议要求,以“减少事故总量,遏制较大及以上事故”为工作宗旨,硬性规定无论是县城还是乡镇,只要基坑开挖深度超过5 m,必须编制安全专项方案,并组织专家进行现场论证。由此可见,安全专项方案对于危险性较大的工程可起到以下作用。

1.1.1改良施工操作陋习

经过编制安全专项施工方案、专家论证然后再施工的程序之后,施工安全技术人员对施工现场的布局、施工程序、危险因素掌握得非常明白,哪些地方需要特别注意、哪些地方需要快速施工等也心知肚明。即使遇到什么问题,也会根据专项方案中应急准备方案指挥得游刃有余。这在很大程度上消除了建筑工人想怎么操作就怎么操作的陋习,也在很大程度上保证了施工的规范性。

1.1.2提高对危险源的重视程度

通过编制、审查、审批、论证、实施、验收安全专项施工方案等过程,可让管理层、监督层、操作层及广大施工现场一线员工充分认识危险源并提前防范各种风险因素,在某种程度上可提高安全思想意识。

1.1.3落实安全生产责任制度

安全专项施工方案在编制的过程中,具体明确了各方的安全生产责任制度,确保了安全专项方案的顺利实施。

1.2目前深基坑工程安全专项施工方案存在的主要问题

1)编制内容不全。深基坑工程安全专项施工方案涉及分部分项工程危险性较大、工程较多,针对不同的分部、分项,所要求的内容也不一样,且每个分部、分项都有其各自的施工方案、特定的内容和相对固定的格式。现今,有些编制人员不清楚深基坑专项方案应该具备哪些内容,编制出的方案要么缺少电梯井和塔吊的保护措施,要么缺少监测报警值,要么缺少现场技术人员的安全质量措施和管理要点等关键内容。

2)针对性不强。编制一份可行性的深基坑专项方案,需要熟练规范标准要求和基坑支护设计图纸、了解施工环境和施工条件、清楚施工场地的布局和施工工艺顺序后,才可着手文字方案的编辑。然而有些方案编制人员不遵循上面的程序,主要表现在不认真解读施工图纸上,因此,编写的施工方案不符合工程实况,不满足施工现场条件;还有的深基坑安全专项方案没有从“安全质量控制”角度去设计施工方案的编制框架,因此出现了方案针对性差、可操作性差和标准性差的“三差”现象。

3)风险分析不到。目前,大部分安全方案编写人员都以现有的施工图纸和勘察报告为主要资料,对施工过程中存在的或可能发生的风险进行分析。但实际情况是,一份资料无法将施工现场尤其是基坑与周边环境的关系交代客观、详细。施工编制人员不进行现场踏勘,将会忽略掉潜在的风险因素,由此导致一些重大危险源的漏写的情况经常发生。

2如何编制深基坑工程安全专项施工方案

2.1深基坑工程安全专项的编制内容

一份完整的深基坑工程安全专项方案应包括:工程概况、工程地质与水文地质条件、风险因素分析、工程危险控制重点与难点、施工方法与主要施工工艺、基坑与周边环境安全保护要求、监测实施要求、变形控制指标与报警值、施工安全技术措施、应急方案和组织管理措施等[2]。

上述风险因素分析、工程危险控制重点与难点以及基坑与周边环境安全保护要求是施工方案编制的重点内容。针对具体的工程要有针对性的分析,内容编写需重点突出、详略得当。

2.2工程概况描述要点

工程概况主要分为两个部分:一是专项方案编制依据;二是深基坑工程概况。专项施工方案的编制依据主要有基坑支护图纸,地勘资料,以及现行国家、行业、地方相关的技术规范和规程;深基坑工程概况包括基坑工程简介、主要的基坑支护结构形式、基坑降水系统的构造图以及基坑的周边环境。针对具体工程所写的工程概况需条理分明,详略得当。

2.3风险因素分析及工程危险控制重点与难点

深基坑工程涉及到基坑支护、土方开挖和降水三个分部、分项危险性较大工程,危险源的分布较散、较广。而根据危险源在事故发生,发展过程中的作用,将危险源分为第一类危险源和第二类危险源,深基坑工程的第一类危险源主要对建筑物沉降、水压力、爆炸等因素进行分析;第二类危险源主要对高处坠落、机械伤害、物体打击、火灾电击等因素进行分析。故在编制安全专项方案前,必须踏勘现场,熟悉勘察报告、设计图纸以及考察施工环境,充分对深基坑工程的各种危险源进行预测,然后对这些风险因素做出具体、详细的分析,列出危险源控制的重点和难点,针对不同的危险源列举应采取的相应措施。最后,将对危险源的分析,安全、质量控制措施、事故预防处理措施以及应急措施进行系统化阐述,从而形成条理清晰、层次分明的安全施工专项方案。

2.4监测实施与变形控制指标及报警值

深基坑施工过程中,不是所有的风险因素都能预测到。主要原因有:1土方开挖涉及到的施工作业组较多,容易造成施工混乱的局面;2基坑降水易导致周边建筑物的沉降与开裂。而这两大风险源都处于动态中,如何将失控状态转变为可控操作,监测就显现出了它该有的作用。对监测数据进行实时采集、反馈、分析,可及时了解施工现场的情况,最后的分析的结果还可指导施工,这从更高层次上确保了施工的安全性。

3结束语

深基坑安全施工是建筑基础工程中的重点项目,它的成功与否,不仅对整个建筑项目的成本、工期、质量等方面有着重大的影响,而且对施工人员、施工设备和周边环境有着不可忽视的作用。认真编制安全专项方案,是积极防范和遏制深基坑工程生产安全事故发生的有效手段之一。

摘要：本文从深基坑工程对于整个建筑施工的重要性出发,剖析了当前深基坑工程安全专项施工方案中存在的问题,提出深基坑工程安全专项方案的编制内容,以可行性和可操作性为核心阐明了方案各项内容的编制要点,提出了针对不同的危险源编制相应的辨识方法。

关键词：深基坑,工程安全,专项方案,编制

参考文献

[1]2014年1月-2015年12月全国房屋市政工程生产安全事故情况通报[R].北京:住建部,2016.