桥梁专项施工安全方案

桥梁专项施工安全方案（共8篇）

桥梁专项施工安全方案 篇1

灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

K87+257石湾南流江大桥安全专项施工方案

灵山至合浦二级公路工程第八合同段K87+257

石湾南流江大桥施工安全专项方案

一、编制目的：

灵山至合浦二级公路工程第八合同段K87+257南流江大桥，桥长907.992米，是迄今为止广西境内二级公中长度最长的桥梁，是灵山至合浦二级公路工程的控制性工程。为了安全、高效的完成该桥的施工任务，特编制本专项安全施工方案。

二、编制依据：

1、国家及地方政府的有关政策、法规、条例

2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95

3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

4、承发包合同、招投标文件

5、施工图设计文件

6、《灵山至合浦二级公路工程第八合同段施工组织设计》

三、编制范围：

灵山至合浦二级公路工程第八合同段K87+257南流江大桥基础、下部结构及上部结构施工，起讫桩号为：K86+803.16～K87+711.153。

四、工程概况：

灵山至合浦二级公路工程第八合同段K87+257南流江大桥，全桥共30跨，长907.992米，桥宽12.0m,下构桥台采用埋置式桥台，桥墩为双柱式桥墩，墩台基础均为钻孔桩基础，全桥共62根桩基，桩基直径为1.8米，设计桩长在20.9～32.3米间，其中0#台、1#～10#墩、25#～29#墩及30#台座落在河岸上，11#～24#墩座落在南流江河中。上构为30米预制预应力T梁，全桥共180片T梁。

五、安全管理体系：

1、安全管理目标：

1）杜绝身重伤以上事故

2）杜绝汽车行驶责任重大事故 3）无坍塌重大事故 4）无火灾事故

2、安全管理机构：

项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，由一名项目副经理主抓安全生产，专职安全员负责处理日常事务及巡查工作。安全生产领导小组成员为：

项目经理：吕新增 项目副经理：张勇 专职安全员：梁德礼

组员：周发根、林色山、李志群、韦恩胜、蒙胜昌

安全管理是全员、全过程、全方位的进行动态管理。

3、主要管理人员安全职责：

1）项目经理与主管生产的副经理：

对本工程的安全生产和劳动保护负总的领导责任，贯彻国家、业主 本公司在安全生产方面的方针、政策和规章制度；组织制定本工程安全 灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

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管理制度；研究解决安全生产中的问题，组织安全生产检查；监督各相关人员贯彻安全生产责任制；主持重大伤亡事故的调查处理。2）项目总工：

对项目安全生产和劳动保护方面的技术工作负全面的领导责任，在组织编制施工组织设计时，同时编制相应的的安全技术措施；采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，制定相应的安全操作规程；负责审查改善工作劳动条件的技术措施项目，认真解决施工生产中安全技术问题，对施工工人进行安全技术教育；参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见与改进措施。3）专职安全员：

对全桥的施工安全负直接责任，对施工队伍工人进行安全教育、施工队的施工安全进行检查记录，对违反安全操作规定的行为进行制止，并向主抓安全生产的副经理报告，参加编制安全事故救援预案，事故调查、抢险预案、及时提出安全工作中存在的问题，提出防范措施；负责对施工过程中的安全设施进行检查，对检查不合格的工序有权制止停工，提出处理意见和整改措施。

4）架子队队长、钢筋队队长、模板队队长、吊车队长：

对桥梁的安全生产工作负具体领导责任，在组织施工时认真执行安全生产的规章制度和上级的有关规定；不能违章指挥，不得强令工人冒险作业。发现违章作业现象的坚决制止；在施工中认真执行安全生产制度并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场、及时消除事故隐患，经常对队内工人进行安全技术、安全纪律教育；发生重大事故要及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落实。5）班组长：

教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习安全操作，按章操作；每天上班前开好安全生产会，认真报告安全交底；对本班组成员有思想或身体状态反常的，采取相应对策或调离作业部位；如发生工伤或重大未遂事故立即上报。

六、总体安全管理措施：

认真、坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，并结合本工程实际，采取以下安全技术措施： 1）、结合安全管理目标，开展安全技术教育。教育职工确立“安全第一”的思想，开展定期安全技术学习。实现各工种，特别是特殊工种培训合格后方可上岗工作。2）、建立分部分项工程开工前的安全技术交底制度，技术人员制定针对性强的安全技术方案与措施，并认真细致的进行交底，履行交底签字手续，施工所有人员要熟悉安全措施与增强自我保护意识。3）、深入开展创建安全标准化工地活动，安全生产的“七图二牌”必须上墙，现场各类安全生产标语、警示牌齐全醒目，认真建立安全管理各项台账，并明确反映安全管理现状。4）、建立定期与不定期的安全检查制度，定期检查制度是项目经理部每月一次，作业队每周一次，作业班组每天班前、班中、班后各一次。每次检查均记录备查，对于检查中发现的事故隐患由检查人员填写“安全事故隐患”整改通知单，做到定人、定时间、定整改措施、定整改监督人进行 灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

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整改，要害部位由检查人员现场蹲点督促整改，书面反馈。5）、建立各管理人员、各班组的安全生产责任制，责任落实到人，签订安全生产协议书。

6）、建立“职工劳动保护记录”并做好记录。7）、施工现场全体人员要严格执行安全各项安全规程，进入施工现场一律戴安全帽，高处作业拴安全带、挂安全网。

8）、施工现场临时用电线路，变配电设施的安装和使用要符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》JGJ46-2005，用电线路按施工设计架设，杜绝任意接线接电。

①配电系统设总配电箱、分配电箱、开关箱、实行分级配电。开关箱安装漏电保护器，漏电保护器符合GB6829-95的要求。

②电动机械和手持电动工具的安全装置符合国家有关标准和安全技术规程。③夜间施工设充分的照明、手持照明灯具，采用符合要求的安全电压。9）、高处作业设置防护措施，并符合JGJ80-1991《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。

①按照GB3608-93《高处作业分级标准》实行二级管理： 2～5米为一级管理，由作业队长负责； 5～15米为二级管理，由专职安全员负责；

②作业队长对工程高处作业安全负责，安全防护设施由专职安全员组织验收。因工程必需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经专职安全员同意，并采取相应的可靠措施。

③各工程进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直面上操作。④脚手架按审批同意的方案搭设经技术人员检查合格后投入使用：

④-1：桥墩台施工用脚手架搭设按每三步验收一次，验收合格后挂牌； ④-2：施工操作面做好封头，外立杆高于内立杆1.0m，施工操作面平台四周设安全防护拉杆，高度为1.2m，在平台以上40cm处及顶部设两道栏杆。

④-3：脚手架高度小于等于8m时，登高梯用钢管搭设成垂直梯但5m以上部分外侧高围护或改成两侧设扶手的斜梯。

④-4：脚手架拆除自上而下进行，杆件、扣件传到地面后堆码整齐，做到落手清。

⑤移动式梯子，梯脚底部坚实，上端有固定措施，立梯工作角度宜75°±5，不缺档，禁止垫高使用。

⑥雨天进行作业时，采取可靠的防滑、防寒措施、防冻措施，高耸设施设置避震装置，遇6级以上的强风、浓雾等恶劣天气时立即停止作业。强风雨后，对高处作业设施逐一检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修复。

10）、施工机械按照施工平面图规定的位置进行停放，不侵占场内道路、乡路，施工机械安装后要经安全检查或调试正常后投入使用。

11）、起重机械应符合GB6067-85《起重机械安全规程》的规定，安全限位装置齐全有效，超限吊装设备，制定切实可行的安全技术措施，保证吊装安全。

12）、起重机严禁超载吊装，满载工作时，左右回转范围不得超过90° 13）、手拉葫芦操作避免用力过猛使链条跳动或卡住。14）、千斤顶放在结实可靠的基础上，防止重物滑动、每个千斤顶起重能力不小于载荷的1.2倍。顶升高度不能超过有效顶程。

15）、现浇T梁施工注意事项 灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

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①张拉作业周围设置明显的警告标志、并设隔离栅防护、严禁无关人员进入危险区域内，已张拉尚未压浆的梁上的锚具严禁撞击。

②张拉作业应由有经验的专人负责指挥和操作。在测量预应力筋伸长值、拧紧鍞定螺母时操作人员站在侧面，高压油泵持压。

③孔道压浆时，操作工人要戴防护眼镜。16）、桥梁安装应选派施工经验丰富、责任心强的桥梁专工现场蹲点指挥。水平移、运梁及其它笨重物体设置溜绳，起重作业范围内严禁非工作人员进入。

17）、各种运输车辆禁止超载超速，教育司机遵守安全交通法规，严禁无证驾车。

18）、所有施工操作人员严禁酒后操作机械。19）、严格执行《中华人民共和国消防法》，建立防火责任制和义务消防队。设置符合要求的消防设施，并保证其完好，乙炔、氧气瓶库、油库、配电间、木工车间等作为防火重点部位制定防火措施。按规定设置警告牌，配置相应的消防器材，并有专人管理。

七、重点工程安全防护技术措施：

1、墩柱施工：

全桥共有58根墩柱，4根桥台桩柱，高度在16米内。采用大型钢模板施工，墩身结构形式为圆端型实心墩。墩桩的施工作为安全防护的重点对象。

根据现场实际情况，决定采取以下安全防护措施，以保证施工安全。1）、从事高墩柱作业的人员，必须经过专门安全技术教育和体检检查，合格才能上岗，凡患有高血压、心脏病、低血糖、眩晕症等不适宜高处作业的人，禁止从事高空作业。2）、从事高墩柱作业的人员，必须按照作业性质和等级，按规定配备个人防护用品、并正确使用。3）、冬季施工时，应按规定做好职工防寒保暖工作，或根据工程情况因地制宜地设置挡风防寒或临时取暖等措施。在夏季施工时须采取降温与预防中暑措施。4）、从事高墩柱作业人员，要定期作体检，凡有高血压、新脏病、贫血病、精神病等不适应于高处作业的人员，禁止攀高作业。5）、距地面2m以上，工作地面坡度大于45度，工作地面没有平稳的立脚地方或有移（振）动地方应视为高处作业。6）、防护用品穿戴整齐，裤脚要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，要有足够强度的安全带，并将绳子牢系在坚固的建筑结构上或金属结构架上。7）、检查所用的用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网等）必须是安全可靠，严禁冒险作业。8）、如有靠近电源线路作业的，应先联系停电，确认停电后方可工作，并设置绝缘挡板，作业者最少离开电线2m以外。9）、高墩柱作业所用的工具、零件、材料等必须装入袋内，上下过程中不得疏忽，不得从高处往下投扔材料或工具等，不得将易滚滑的工具、材料堆在脚手架上，不准打闹，工作完毕应及时清理工具、零星材料等。10）、要处处注意警视标志，危险地方夜间作业必须设置足够的照明设施，否则禁止作业。11）、严禁上下层同时垂直作业，若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层中间设置专用防护棚或其它隔离措施。12）、严禁坐在高处无遮拦处休息、睡觉，防止坠落。灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

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13）、起重机械等各种设备严禁载人。14）、脚手架的负荷，每平方米不得超过270kg/m2。15）、脚手板、斜道板、跳板的交通运输道、楼梯等应随时清扫。16）、进行焊接，气割时必须事先清理火星飞溅范围内的易燃物，或采取可靠的隔离措施才能施工。17）、遇有六级风力时，必须禁止露天高处作业。

18）使用梯子时，必须检查梯子是否坚固，是否符合安全要求,立梯坡度以60度为宜，梯底宽度不小于50cm，并应设防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人员扶梯，人字梯拉绳必须牢固。

2、架梁作业 架梁作业，是本工程安全防护中的第二大防护重点，为保证在架梁过程中的施工安全，应从以下各项措施进行预控: 1）两台吊梁平车的卷扬机升降方向必须保证一致，同时开启，停止要保持同步。各行走轮的驱动方向必须保证一致。

2）操纵控制器时，应依次逐级操作，严禁越档操作和长时间带电阻运行，在变换升降方向时应将控制器转到零位，待电机停止转动后，再反方向启动，操作时力求平稳、严禁急开急停。

3）吊梁时严禁自由下落，梁下落就位时，可减速缓行至停止位置。4）天车在携梁横移前必须连接前、后支腿上下拉杆，横移时注意观察各支腿的走行情况。在架设边梁时，必须连接中支腿平衡梁与两导梁的交叉约束，架桥机天车横移过程中，外侧走行轮中心距桥台边缘1米左右时改用点动走行至要求位置，必要时利用反接操作进行制动，并在横移轨道上设置刚性限位装置。5）整机空载纵移时，先将两台吊梁平车移至导梁最后端以减轻中支腿的支反力，通过液压油缸收起前支腿，用销子固定其内外展管，并用卷扬机沿反方向拉住中支柱平衡梁，架桥机行走时，卷扬机同步放绳，待纵移到位，支起前支腿，调平架桥机后解除约束，防止前移过程中失稳倾覆。

6）用千斤顶同步顶升中、后支腿，铺设横向走行轨道，同向旋转各行走轮箱至横向走行位置，固定各定位螺栓，卸除千斤顶。

7）作业过程中要随时检查各部位，如发现异常即刻停车处理。各重要部位要每班进行检查和防护，加注各种润滑油脂。下班必须切断总电源，并对架桥机进行必要的锁定。

8）安装作业时下方不得站人，吊装时统一指挥，无关人员不能进入现场，在吊装过程中要确定警戒区域，警戒区边界应有明显的标志，警戒区四周须派设警 5 灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

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戒人员。

3、龙门吊作业：

1）龙门吊司机必须按照操作规程作业，严禁酒后、疲劳进行操作，其他人员一律不准操作龙门吊。龙门吊前行到位后应及时对车轮设置夹轨器，确保龙门吊稳定，经常对龙门吊及千斤顶、导链等起重设施进行检查和维护，确保机具性能稳定，使用安全。

2）电源箱、电源开关及保险装置的安全必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》的要求，确保用电安全。电力设施的保管、维修有专人负责。3）计划使用起重重量50T以上的架桥机两台。空载、重载试验合格后方能进行起重作业。

4、T梁预制施工：

1）加强安全教育工作，开工前组织施工作业人员认真学习《施工安全操作规程》,对所有人员进行安全教育。施工作业队安全教育：施工作业队负责人要对从事本工种生产工作的性质、安全操作规程等方面向作业人员进行安全教育，经过安全技术规程和有关规章制度考核后方可上岗操作。

2）必须对现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物分布等进行全面了解。3）操作人员要持证上岗，杜绝无照驾驶、无证操作，严禁喝酒上岗。操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无机械操作证的人员操作。操作人员必须严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

4）现场作业人员按规定使用个人防护用品，进入施工现场所有人员必须配戴安全帽。高空吊装架设人员必须配带保险绳，否则不准参加作业。

5）操作人员与指挥人员必须密切配合，操作人员进行操作时应鸣号示意。6）夜间、雨天、风力6级以上天气不准架梁。

7）故障检修要切断电源开关箱上锁，有人监护方可进行，严禁设备运转中检修。

8）使用的钢丝绳必须有出品厂的质量合格证，规格、强度必须符合该型起重机的要求。应对钢丝绳所有可见部位及钢丝绳的连接部位进行检查，不得使用扭结、变形的钢丝绳，所有活动的钢丝绳不得有接头。钢丝绳表面磨损或腐蚀使其直径减少7%时，或在规定长度内断丝根数达到规定更新要求时应及时更新。灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

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5、张拉预应力筋作业：

1）锚具逐个检查，不合格的禁止使用； 2）张拉设备用前经过认真检修和标定；

3）拉伸机的装设平正对中。操作时人员站在两侧，防止断、滑丝时伤人； 4）预应力筋固定一端设置挡板或安全警戒区，张拉时严禁任何人通过； 5）检查张拉数据情况的人员严禁站在预应力筋正面； 6）张拉完毕尽快压浆；

7）在张拉现场禁止进行焊接和其他作业。

八、主要工序作业安全防护措施：

1）、模板：

①、模板作业场地的布置。木料、钢模、模板半成品的堆放，废料堆集和场内道路的修建，应做到统筹安排，合理布局。

②、作业场地应搭设简易作业棚，修有防火通道，配备必需的防火器具。四周应设置围栏，作业场内严禁烟火。

③、钢模、木材应堆放平稳，作业场地应避开高压线路。

④、下班前应将锯末、木屑、刨花等杂物清除干净，并要运出场地进行妥善处理。

⑤、制作模板时应细致选料。制作钢模不得使用扭曲严重、螺丝孔过多、开裂等材料。木模不得使用腐朽、扭裂和大横节疤等木料。

⑥、制作钢木结合楼板时，其钢木结合部位的强度、刚度应符合设计要求。⑦、制作中应随时检查工具，如发现松动、脱落现象，应立即修好。⑧、用旧木料制作模板时，应将钉子、扒钉拔掉收集好，不得随地乱扔。⑨、用人工搬运，支立较大模板时，应有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。⑩、支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作平台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。

○

11、用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起用后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1m时，作业人员方可靠近操作。

○

12、高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在 7 灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

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平台和木料上，更不得插在腰带上。

○

13、在用斧锤作业时，应照顾四周和上下的安全，防止误伤他人。斧头刃口处应配刃口皮套。

○

14、拆除模板时，应制订安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬碰或用机械大面积拉倒。拆下带钉木料，应随即将钉子拔掉。

○

15、拆除模板不得双层作业。3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊2）、脚手架：

①、钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固。立杆底端需使用立杆底座。铅丝和白麻绳不得连接钢脚 手架。

②、脚手板要铺满、绑牢，无探头板，并要牢固地固定在脚手架的支撑上。脚手架的任何部分均不得与模板相联。

③、脚手架要设置栏杆。敷设的安全设施应经常检查，确保操作人员和小型机械安全通行。

④、脚手架上的材料和工具要堆放整齐，杂物应及时清除。有坡度的脚手板，要加设防滑木条。

⑤、悬空脚手架应用栏杆或撑木固定稳妥、牢靠，防止摆动摇晃。

⑥、搭设在水中的脚手架，应经常检查受水冲刷情况，发现松动、变形或沉陷应及时加固，在脚手架上作业人员应配带救生设备。

⑦、搭设钢管井架相临的两立杆的接头应错开，横杆和剪刀撑要同时安装。⑧、吊篮应严格按照设计要求施工。悬挂吊篮的钢丝绳围绕挑梁不得少于3圈，卡子不得少于3个。一个吊篮的保险绳索不得少于2根。钢丝绳不得与构造物或其他物件相磨擦。

⑨、脚手架高度在 10～15m时应设置一组（4～6根）缆风绳。每增高10m应再加设一组。缆风绳与地面夹角为45～60。缆风绳的地锚应设围栏，防止碰撞破坏。

⑩、拆除脚手架时，周围应设置护栏或警戒标志，并应从上而下地拆除，不得上下双层作业。拆除的脚手杆、板应用人工传递或吊机吊送，严禁随意抛掷。3）钢筋：

①、钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前应对机械设备进行检查。灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

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②、钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时非作业人员不得进入现场。

③、钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。不得因钢筋直径小而集束切割。

④、采用人工锤击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm，使锤人员和把扶钢筋、剪切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。4）焊接：

①、电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。②、电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨雪天，应停止露天作业。

③、在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板或木板上操作。

④、严禁在带压力的容器和管道上施焊。焊接带电设备时，必须先切断电源。⑤、贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，焊接前必须清洗干净，将所有孔口打开，保持空气流通。

⑥、在密闭的金属容器内施焊时，必须开设进、出风口。容器内照明电压不得超过36V。焊工身体应用绝缘材料与容器壳体隔离开。施焊过程中每隔半小时至一小时外出休息10～15min，并应有安全人员在现场监护。

⑦、把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用这些物件代替接地线。

⑧、更换场地，移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除焊渣。⑨、在高空焊接时，必须系好安全带。焊接周围应备有消防设备。⑩、焊接模板中的钢筋、钢板时，施焊部位下面应垫石棉板或铁板。

11、乙炔发生器应采用定型产品，必须备有灵敏可靠的防止回火的安全装置。○

12、乙炔发生器与氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆品不得少于10m。严禁用○明火检验是否漏气。氧气、电石应随用随领，下班后送回专用库房。

13、氧气瓶、乙炔发生器受热不得超过35℃，防止火花和锋利物件碰撞胶管。○气焊枪点火时应按“先开乙炔、先关乙炔”的顺序作业。

14、氧气瓶、氧气表及焊割工具的表面，严禁沾污油脂。○

15、乙炔发生器应每天换水。严禁在浮筒上放置物件，不得用手在浮筒上加压○ 灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

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和摇动。添加电石时严禁明火照明。

○

16、乙炔发生器不得放在电线的正下方，焊接场地距离明火不得少于10m。17氧气瓶应设有防震胶圈，并旋紧安全帽，避免碰撞、剧烈震动和强烈阳光曝○晒。

18、乙炔气管用后需清除管内积水。胶管回火的安全装置结冻时，应用热水溶○化，不得用明火烘烤。

19、点火时焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。○20、电石应放在干燥的地方，移动或搬运应将桶上的小盖打开，轻移、轻放。○开桶时头部要闪开，不得用金属工具敲击桶盖

○

21、施焊时，场地应通风良好。施焊完毕，应将氧气阀门关好，拧紧安全罩。乙炔浮筒提出时，头部应避开浮筒上升方向，提出后应挂放，不得扣放在地上。5）、起重吊装

（1）、大型吊装工程，应在编制的施工组织设计中，制定安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底；

（2）、吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工；

（3）、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；

（4）、各种起重机具不得超负荷使用；

（5）、地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电杆或其他不稳定的物件上；（6）、作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。

（7）、起重机械的使用应符合现行的国家标准《起重机械安全规程》（GB6O67—85）的规定。自行制造的起重设备应满足施工安全的要求。

九、主要施工机械安全保证措施：

1、轮胎式起重机：

（1）作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。

（2）吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得 灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

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悬吊重物行走。

（3）起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。

（4）在驳船上作业，应用绳索系牢在船上，前后轮下应用三角木块塞紧。遇有4～5级风时，应根据驳船载重吨位适当调整吊机负荷。工作完毕应将起重臂放下，制动器刹车。

（5）配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止作业。

（6）工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹车，操纵杆放到空档位置。

2、龙门架：

（1）龙门架制作（拼装）完成后，应按设计要求组织检查验收；

（2）移动式龙门架除进行静载试验外，还应等载在轨道上往返运行一次，检查龙门架在移动中的变形以及轨距、轨道平整度等情况；

（3）吊起重物作水平移动时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m以上；运行时被吊重物不得左右摇摆；

（4）牵引移动的跨墩龙门架，在行走时两侧牵引卷场机必须同时、同速启动和运行；

（5）开动和停止电动机，应缓慢平稳地操纵控制器；作后向移动时，必须等机、物完全停稳后方可操作；

（6）龙门架拆除时，应制定安全技术措施。

3、手拉葫芦（吊链）：

（1）悬挂支承点必须牢固，使用三角架悬挂时，基础应坚实，三支架腿受力要均匀，防止滑动和倾覆；

（2）严禁斜拉重物；

（3）重物吊起后发生卡链时，应在重物下方支垫后进行检查修理，不得硬拉。

4、千斤顶：

（1）顶升重物必须在重心位置；如需用千斤顶纠正偏斜物体时，放置千斤顶的台座必须坚固可靠；

（2）顶升重物过程中，千斤顶出现故障时，应在重物支垫稳固后，再取出修 灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

K87+257石湾南流江大桥安全专项施工方案

理；

（3）用多台千斤顶起升同一重物时，动作应同步、均衡。

十、现场安全生产工作规定

1、凡施工责任人和施工人员在签定合同时，必须签定安全责任合同，对自己所管辖的民工生命安全负责。

2、所有施工人员，在施工过程中，必须戴好安全帽，拴好安全带，保护自己的生命安全。

3、所有的起重指挥和挂钩人员，在未操作之前，必须环视周围，有无人员工作，要求做到一要看，二要喊，三离开后，才能指挥起重，做到人身安全。

4、起重工和起重指挥工，一切操作必须按规范执行。

5、模板工、起重工、钢筋工等一切工种和人员，在高空作业时必须将工具和物品放在安全可靠之处，保证安全。

6、现场所有人员，严禁在施工机械操作范围内玩耍。

7、现场的所有电线都必须架空设置，不准落地、不准乱拉乱接电线，以免伤人。电线的一切接头必须包扎完好，不得漏电。

8、凡在高空作业，向下放跳板或其他物品时，必须用绳子捆牢，不准用手拿着下滑，避免伤人。

9、工人进场时必须进行三级安全教育，认真开展班组安全生产活动，做到人人讲安全，人人管安全的安全生产活动。

桥梁专项施工安全方案 篇2

关键词：高墩,施工安全,技术方案

1 工程概况

忻保高速公路路基十三合同段全长3.57 km，共有6座大桥、1座中桥，其中5座大桥上部结构采用40 m先简支后连续T梁，桥墩为矩形薄壁墩，桥墩较高，最高管岑大桥墩高56.42 m。

2 施工安全技术方案

2.1 墩身施工方案选择

薄壁高墩的施工重点是解决模板模型、模板安装及拆除方法、混凝土运输等。薄壁高墩施工一般采用的施工方法有落地支架提升模板、滑升模板及翻转模板施工方案。本工程桥梁决定采用翻模施工方案施工桥墩身。

根据我标段桥梁墩身设计特点，薄壁墩较高，计划采用25 t吊车和QTZ5013型、QTZ315型塔式起重机相结合作为材料、混凝土的提升设备，人员上下采用施工电梯和人字梯。为提高塔式起重机的使用效率，根据塔机的臂长和最大提重限制，全线共计划配备6台塔吊，分别负责2个～3个高墩的施工。

2.2 施工安全技术

2.2.1 钢筋安全技术

1)所有参与钢筋连接施工的操作工人进行技术培训，经考核合格后持证上岗。施工前，工区技术员对操作工人做好技术交底工作。

2)钢筋加工机械，必须遵守有关用电规定，开关箱和电源的装拆和电气故障的排除皆由专职电工进行操作。固定式加工机械设立于可靠的基础上，坚实稳固，保持水平，移动式设备作业时将行走轮橛紧固定平稳。

3)人工搬运钢筋时，步伐要一致;上下坡(桥或转弯)时，要前后呼应，步伐稳健、慢速;注意安全。

4)机械吊运钢筋时，在钢筋捆两端绑扎牢固，有困难时，才在钢筋的重心处设置吊点，起吊过程要平稳慢速上升，严禁超重起吊;下方严禁站人，待钢筋降落至地面或距离安装标高1 m以内后人员再靠近操作，待钢筋就位或支撑完成后，方可摘钩。

5)在新浇筑墩身混凝土凝固尚未达到强度前，严禁堆放钢筋;钢筋切勿接触电源，严禁将钢筋靠近高压线路，钢筋堆放于电源线路安全距离之外。

6)高处绑扎安装钢筋时，不得站在钢筋骨架上操作和攀登骨架上下;钢筋加工尽量在地面上完成，尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋，必须操作时，选好位置，人要站稳，并挂好安全带;支架高度超过4 m，钢筋绑扎与安装要搭设工作平台，并挂安全网，绑扎过程中操作人员始终挂好安全带。

7)绑扎安装钢筋时，钢筋不得触碰电线，在夜间施工需使用移动式灯具照明时，其电压不得超过36 V。

2.2.2 模板安全技术

1)模板、支撑构件由专业模板厂家进行加工，保证结构物几何尺寸准确。

2)桥墩采用无支架模板翻模施工，每层模板外均设模板固定架，操作平台搭设在模板固定架上，固定架用∠50等边角钢焊接成三角形固定在模板的背楞和围带上，施工平台宽0.8 m，平台顶面沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板固定架底部设封闭安全网。施工平台上面铺设3 cm厚木板，与固定架连接成整体，供操作人员作业、行走，存放小型机具。

3)由于我标段共有薄壁墩73座，施工人员的高处作业安全是重中之重。对于高度小于10 m的桥墩，焊接钢筋人工爬梯或采用搭设钢管人字梯的方法;高度大于10 m小于30 m的桥墩，采用搭设钢管支架，支架内搭设之字梯，并在梯子两侧采用钢管焊接栏杆，搭设防护网;高度大于30 m的桥墩，全部使用施工电梯作为人员上下工具，以确保施工安全。

4)每个桥墩底部四周距离地面3 m处搭设双层水平安全尼龙绳兜网，防止人员意外坠落。为防止尼龙绳长时间后风化，一般在一个月左右更换一次。并经常检查安全网，发现损坏立即更换。

5)模板安装时，安排人上下接应;由于墩台模板皆为大块和整体模板，因此在吊运时，竖向吊运不少于两个吊点，水平吊运不少于四个吊点;必须使用卡环连接，稳起稳落，模板就位连接牢固后，摘除吊环。

2.2.3 混凝土浇筑安全技术

1)各种混凝土机械必须按照相关机械安全操作规程使用。混凝土搅拌采用强制式混凝土搅拌机，每次搅拌时加入搅拌筒内的物料，不得超过规定的进料容量;经常检查搅拌叶片和搅拌筒底及侧壁的间隙。

2)搅拌站的安装与拆除在专业人员指导下进行，完成后全面进行检查、调试、试运行，并经验收合格后方可投入使用。转移或停用搅拌站，将水箱、水泥、砂、碎石储料斗及称量斗内物料排净、清洗干净。转移中，将杆杠秤表头平衡砣秤杆固定，卸掉传感器。

3)操作人员必须经过专门技术培训，熟悉操作规程，具有熟练操作技能，方可上岗作业;搅拌机作业过程中，在储料区内、提升斗或输送带下，严禁人员进入。

4)混凝土输送泵要保持连续作业，一旦被迫中断，停机时间不得超过30 min，暂停时间内每隔5 min～10 min(冬季3 min～5 min)在2个～3个冲程做反泵～正泵运动，再次投料泵送前先将料搅拌。停止时间超限时，要排空管道，垂直向上泵送中断后再次泵送时，先进行反向推进，使分配阀内混凝土料吸回料斗，经搅拌后再泵送。

5)泵机运转时，严禁将手或铁锹深入料斗或手抓握分配阀;当需在料斗或分配阀上工作时，先关闭电动机和消除蓄能器压力;不得随意调整液压系统压力，当油温超过70℃时，停止泵送，但搅拌叶片和风机继续运转，待降温后继续作业。

6)混凝土搅拌运输车，混凝土装载量不得超过额定容量;运输中，搅拌筒保持低速旋转，不得停转，运送混凝土的时间不得超过规定时间;搅拌筒由正转变为反转时，先将操纵手柄放置于中间位置，待搅拌筒停止时，再将手柄拨至反转位置;行驶在不平路面或转弯处时，降低车速至15 km/h以及以下，并暂停搅拌筒旋转。

7)混凝土振捣器的电动机电源上安装漏电保护、接地或接零装置;操作人员佩戴绝缘手套和绝缘胶鞋;电缆满足操作需求长度，电缆线上不得堆压物品或车辆挤压，严禁用电缆线拖拉或吊挂振动器。

8)浇筑墩台混凝土时，模板内操作人员要挂好安全带，置顶临空侧面设立脚手架或安全网，脚手架与台身之间空心部分牢固遮盖或设安全网;已浇筑完的混凝土，采用土工布或薄膜覆盖和浇水，在混凝土规定养护期内，始终保持足够的湿润状态;拉移水管浇水时，不得倒退行走，以防失足坠落。

2.2.4 起重设备安全技术

1)作业环境的安全。作业前，对施工现场作业场地、环境、道路、架空线路、建筑物、调运对象的重量和特征等进行全面了解熟悉。

2)作业人员的安全。操作、指挥人员必须持证上岗，通过培训，考核合格、取得操作证;对施工班组进行安全技术交底，并保存完整的安全技术交底记录和其中作业的安全记录;指挥人员和操作人员在作业中必须密切配合，按规定的指挥信号进行指挥操作作业;操作人员不得超范围、超能力使用起重设备;严禁指挥和操作人员酒后作业或带病上岗。

3)机械设备的安全。起重设备经验收具有合格证或使用许可证后方可使用;起重设备装有清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置，变幅指示器、力矩限制器、起重重量限制器、限位器或行程限位开关等安全保护装置完好齐全，灵敏可靠，不得随意拆除和调整;使用的钢丝绳强度规格符合起重机使用说明要求，放出钢丝绳时，卷筒上至少保留三圈，并防止钢丝绳打环、扭结、弯折或乱绳;时常检查钢丝绳的连接部位，表面出现锈蚀、磨损或断丝达到钢丝绳直径显著减小时，予以报废更换。

4)施工操作的安全。操作室远离地面时，采用对讲机等有效通信方式进行联络指挥;起重设备进行起重回旋、变幅、行走和吊钩升降等动作时，要鸣笛示意;严禁使用起重机斜拉、斜吊和起吊埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明质量的物体;起吊荷载达到起重机额定起重量的90%及以上时，先将重物吊离地面2 m～5 m，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊;重物的起吊和下降要平稳、均匀，不得突然制动;左右回转要平稳，回转未停稳前不得反向操作;严禁将重物长时间悬停空中，作业遇突发故障时，要立即采取措施将重物降落至安全位置，并关闭发动机或切断电源后进行检修。

5)固定式塔式起重机底座混凝土强度、预埋件位置、几何尺寸按塔吊供应商提供图纸进行施工;塔吊的拆装由供应商提供专业安装人员负责进行施工，并编制拆装方案、质量要求和安全技术措施，经项目部技术负责人审批后，作为拆装作业技术方案，并向全体作业人员进行技术交底。

6)塔吊的拆装尽量安排在白天，当遇大风、浓雾、雨雪天气时停止作业;拆装过程中，若遇天气剧变、突然停电、机械故障等意外情况，可能短时间内不能恢复作业时，必须保持已拆装部分达到稳定状态并固定牢固;作业人员进入现场要穿戴好安全防护用品，高处作业要系好安全带。

7)塔吊安装过程中，必须分阶段进行技术检验。整机安装完成后，进行整机技术检验和调整，各机构动作要正确、平稳、无异响、制动可靠，各安全装置灵敏有效，经安监部门审查合格后，方可投入使用。

8)塔身升降时，必须有专人指挥、照看电源，操作液压系统，拆除螺栓;操作室内只能有一人操作，并听从指挥信号操作;升降时，要适时调整电缆，并调整好顶升套架滚轮与塔身标准节的间隙，按规定使起重臂和平衡臂处于平衡状态。

9)作业前，进行启动前检查，保证金属结构和工作机构等完好齐全，试验各工作机构是否运转正常。

10)塔吊停机时，将每个控制器拨回到零位，依次断开各开关，关闭操作室门窗;下机后锁紧夹轨器，断开电源总开关，打开高空指示灯;按照塔吊出厂说明书，经常对塔吊进行常规检查、维护，确保性能良好。

参考文献

桥梁专项施工安全方案 篇3

近年来，在工程施工过程中经常发生施工坍塌、塔吊倒塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、中毒、触电、爆炸等事故，无一不存在危险性。因此，在编制建筑工程的施工组织设计的同时，也要编制专项安全施工组织设计方案。专项安全施工组织设计方案不仅全面提高了施工现场管理水平，有效预防伤亡事故的发生，起到了积极的作用，而且也是衡量企业现代化管理水平优劣的一项重要标志。如何做好安全施工组织设计方案，这是人们经常探讨的问题。

1 编制建筑工程安全施工组织设计方案的重点

编制建筑工程安全施工组织设计方案是为了施工现场能按照该方案有效实施，保证施工现场的安全。它具有指导性和实操性，包括以下几方面。

1.1现场施工用电施工组织设计

现场施工用电设备应制订安全用电技术措施和电气防火措施，现场施工用施工组织设计必须具备几个方面内容：现场勘探；确定电源进线、变电所、配电室、总配电箱和分配电箱等的线路走向；负荷计算；绘制电气平面图、立面图和接线系统图；选择变压器、导线截面和电线类型、规格；制定安全用电技术措施和电气防火措施。现场施工用电施工组织设计必须由电气工程技术人员编制、技术负责人审核，经主管部门批准后实施。变更现场用电施工组织设计时，必须补充有关图纸资料并履行审批手续。

其内容有：在建工程的边缘围护结构与供电架空线路的间距应保持安全操作距离，电压在1kV以上，最小安全操作距离为4m。严禁在高、低压线路下方搭作业棚、建生活设施、堆放料具。机动车道线路与架空线路交叉时，垂直距离应不小于4m，与建设工程顶的垂直距离应不小于2.5m，否则必须采取有效的防护措施。电气设备的金属外壳应必须有统一的保护，同一设备可做接零。同一供电网不允许有的接地有的接零，接地电阻应不大于10Ω，与接地体连接应使用不小于6mm2铜芯线连接牢固。各施工用电机械和其他负荷必须近规定装设漏电保护装置，必须接三级用电、二级保护、一机一闸一漏。线路架设电杆间距应不大于35m，应装设横担使用绝缘子，严禁架设在树上或脚手架上。严禁使用老化、破皮、绝缘差的电线。引下线按支路排列整齐，严禁把子线乱搭、乱挂、混合架设。总箱、分箱、控制箱应分别设置漏电保护装置，电线应从箱底进出加设防水弯。固定式配电箱下底距离地面高度为1.3m～1.5m，配电箱前应道路畅通，不能堆放材料及杂物。配电箱应有门有锁，箱内无杂物。动力、照明应分路控制，分设漏电开关。临时线路架设完毕后，应经工程施工负责人、安全员、电气操作人员共同验收合格后方可使用。

1.2脚手架施工组织设计

在使用钢管脚手架时，应有搭设方案，绘制架体与建筑物拉接做法详图，搭设高度大于25m的钢管脚手架应采用双立杆及缩小间距等加强措施，并绘制搭设图及脚手架施工组织设计。钢管脚手架应用外径48mm～51mm、壁厚3mm～3.5mm的脚手架专用钢管，有严惩锈蚀、弯曲、压扁、裂纹或壁厚不够的钢管不能使用。扣件应有出厂合格证明，发现有脆裂、变形、螺杆滑丝的禁止使用。立杆应垂直稳放在金属底座或垫木上，垂直度应不大于1/200，立杆间距应不大于1.5m，大横杆间距、砌筑架应不大于1.2m；装饰架应不大于1.8m；小横杆间距应不大于1.5m，钢管接头应错開；脚手架的外侧、平台、上人马道必须设置1m高的防护栏杆和0.18m高的挡脚板和防护立网。架板必须满铺，铺设宽度应不小于1.2m。距墙面不大于0.2m，不得有空隙和探头板。架板搭接应不小于0.2m，对头接时应架设双排小横杆，间距应不大于0.2m；在架子转弯处脚手架应交错搭设，并且要稳固，经常清除板上杂物，保持清洁、平整，架板厚度应不小于0.05m。架子高度大于7m时应和墙体设置拉接杆。拉接杆设置：水平间距7m，高度间距4m。拉接杆必须与墙体牢固连接，以确保架体的稳定和垂直。脚手架同一立面应在两端和中间每隔15m设立剪刀撑，剪刀撑与地面呈45°～ 60°夹角，从下到上连接设置。必须为作业者上下搭设梯道，坡度应不大于1/3(1:3)，宽度应不小于1.5m，防滑条的间距应不大于30cm，两边加护栏和护网。架子搭设好后，必须经施工负责人、安全员、操作人员、使用者联合验收，合格后方可投入使用。

1.3基坑支护施工组织设计

施工现场的基坑、基槽，在施工前必须做好必要的地质、水文和地下设备的调查和勘察工作，摸清地下情况与地质勘察结果有无出入，然后制定施工方案。较浅层且土质较好的可按照土质情况和深度设置安全边坡或固壁支撑，较深的沟坑必须进行专项设计和支护。挖掘基坑、井坑的时候，如果发现有不能辨认的物品，应该立即报告上级处理，严禁擅自敲击。同时，应该做好排水措施。使用机械挖土前，要先发出信号。挖土的时候，在挖土机械挺杆旋动范围内不准进行其他工作。在有支撑的沟坑中必须注意不使机械碰坏支撑。如果发现边坡有裂缝、疏松或者支撑有折断、滑动等危险征兆时，应该立即采取措施。基坑支护应由专业分包单位负责编制，由总承包单位技术负责人会同建设、监理和设计部门共同审定，并做好审批手续。

1.4模板工程施工组织设计

模板施工前，要根据设计图纸要求，结合施工现场实际情况进行模板工程支撑设计，编制施工方案，经上级技术部门审批，方可实施。设计要求有计算书和细部构造的放样图，对材料规格尺寸、接头方法、间距及剪刀撑设置等应详细说明，支撑应按工序进行，模板没有固定前不得进行下道工序，禁止利用拉杆、支撑攀登上下。编制施工方案中包括模板的制作、安装及拆除等施工程序、方法及检查、验收等措施。

1.5塔吊安、拆施工组织设计

塔吊安、拆应由专项资格队伍完成，施工前必须详细编制施工方案，安装后应经主管部门验收。施工方案中应对塔吊基础进行专项计算；对附墙部位的确定、安装与拆卸施工工序、安全技术措施与注意事项、特殊情况防范技术措施等详细进行编制，涉及塔吊安全的“四限位”（力矩、超高、变幅、行走限位装置）、“两保险”（吊钩保险和卷筒保险装置）及其他安全装置，高塔的附墙装置和定期检查与验收记录要求等，应逐项进行编写、明确分工，配备施工负责人、技术负责人、安全负责人等，各分项负责人要懂管理，有一定的指挥才能。安装前要组织安装人员学习操作规程、安装工艺。安装人员必须持证上岗，要熟悉塔机的安装方式、安装过程、安装高度和注意事项。技术负责人对安装人员应进行书面技术交底，使每一个职工明白自己的职责和注意事项；统一指挥、统一联络信号，分工明确，责任到人。编写后的方案必须报上级部门批准。

2 结语

桥梁专项施工安全方案 篇4

桥梁施工安全专项整治活动报告

XX安全处：

为认真贯彻XX股份《关于开展桥梁施工专项整治活动的通知》的相关精神，进一步加强安全生产管理力度，落实“安全第一、预防为主、综合防治”的方针，三公司结合各在建项目的实际情况，认真准备，提前部署，取得了较好的效果，现将这次专项活动的相关情况汇报如下：

一、积极准备，提前部署

接到上级《关于开展桥梁施工安全专项整治活动的通知》XXX安字﹝2011﹞XX号文件后，我公司迅速动员，及时传达文件精神，制定活动计划，认真部署，各项目都做出了相应的准备。

为了加强此项专项整治活动的实施力度，XX公司及时成立了以公司经理为组长的专项整治活动小组，主要成员如下：

组长：

副组长：

小组成员：

二、加强责任制落实，完善管理体系

安全生产责任制是企业岗位责任制的一个组成部分，是企业安全生产、劳动保护管理制度的核心。本次专项整治活动，首先进一步明确了各在建项目安全责任制的落实情况，从项目经理到技术员、施工人员，自上而下地明确了项目各级职工的安全责任制，让项目部各部门深刻地认识到其所应承担的安全责任，主动地承担起工作中与安全相关的各项工作。

三、完善安全技术方案，狠抓落实

桥梁施工危险性较大，各项对在施工过程中的危险性较大的分部分项工程都按照要求实行审查制度，项目部的工程部在制定危险性较大的分部分项工程过程中同时制定专项安全施工方案，由安保部审核后备案。本次活动中，公司安全科就专项安全施工方案的备案工作对有桥梁工程的在建项目进行了检查，各项目在本次活动期间共制定桥梁方面的专线施工方案65个，其中涉及深基坑的专项

施工方案18个，模板施工21个，吊装作业12个，浇筑、翻模施工14个。项目安保部对于制定出的安全专项施工方案严格执行安全技术交底，确保制定出的每个安全技术专项施工方案能够交底至作业人员本人，自上而下保证桥梁安全技术专项方案得到充分的落实。

四、加大检查力度

在活动期间，公司安全科和项目部的安保部在进行各类安全检查时都提高了对桥梁施工的安全检查、整改力度，完善隐患排查和整改机制。针对桥梁工程施工高处作业多、交叉作业密集的情况，对于高处坠落、人工挖孔桩、深基坑的支护等桥梁施工过程中危险性较高的施工过程进行了重点检查，杜绝现场出现的“三违”现象，完善“四口、五临边”的安全零食防护措施。同时，各项目安保部都加大了日常安全巡查力度，对于桥梁施工的重点部位的施工尤其是夜间施工，采取了全程监察的方式，努力将危险降低到最小程度。活动期间的检查过程中共发现各类安全隐患共计47处，都及时进行了整改。

加大对于移动模架、各类吊车、施工电梯、气体储罐等特种设备的检查力度，及时送检，确保特种设备处于良好的状态。

五、强化安全教育，预先采取措施

相对普通的道路施工，桥梁施工过程中的危险有害因素较多，除了悬挂安全警示标语和警示牌外，在加强原有“三级安全教育”的基础上，为了保证现场施工人员能够在转岗进行桥梁施工前受到相关的安全教育，各项目部都尽可能地利用各种间隙时间通过放映安全教育资料和现场讲解等方式对施工人员进行岗前安全教育。

对于从事高处作业的作业人员，强调在上岗前必须经过体检，避免有禁忌症的人员从事高处作业，从源头入手，尽可能地减少事故发生的可能性。

六、做好汛期工作，安全度汛

在汛期来临之前，各项目经理部根据项目所在地的实际情况，制定了详细的计划，储备了足量的防汛物资，明确责任，落实领导值班室，随时关注项目所在地及其周边地区的气候变化情况。如XZXX项目不但实现做好了各项准备工作还举行了防洪应急演练，与上游水文部门及时沟通，密切关注嘉陵家上游水位变化，在洪峰经过前及时准备，转移物资，加固设施，平安度汛。进入汛期以来，1部分施工地区相继出现了强降雨的天气，在提前准备的情况下，所有有桥梁工程的项目均平安度过汛期。

七、认真总结，巩固成果

安全专项施工方案 篇5

施工方案是施工组织文件的内容之一，通常可以理解为施工方法、施工工艺、施工顺序、施工流程等其相应措施的总体。专项施工方案是在施工组织设计的基础上，以其中的重点或难点工程为编制对象，另行编制的子项施工组织。安全专项施工方案(简称“专项方案”)，是在编制施工组织设计的基础上，针对危险性较大的分部分项工程单独编制的安全技术措施文件。内容包括施工组织的部分内容，但重点是安全措施、风险辨识与应急预案。

2 区别与联系

施工方案、专项施工方案、安全专项施工方案是完全不同的文件，其编制与使用存在较大区别，不可将其混淆，其区别与联系列举见如表1。

施工方案是施工组织设计的核心内容，专项施工方案就是将其中的重点难点部分进一步细化，而安全专项施工方案按《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》中规定内容进行细化，除表1 中所列比较内容外，安全专项施工方案还的许多独特的特点，主要体现在如下几方面。

2.1 使用目的不同

施工方案是施工组织的的内容之一，施工组织具有战略部署和战术安排的双重作用。目的是针对整个拟建工程进行时间、空间和资源组织，从整体或宏观上协调与统筹[1]。

专项施工方案的目的是对重难点工程进行分解与剖析，协调安排，使相关工程顺利实施。

安全专项施工方案的目的是对拟建工程在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的分部分项工程加强安全生产监督管理，保障人民群众生命财产安全。

2.2 编制范围不同

施工方案根据涉及编制对象的方方面面，具体根据拟建工程情况而定;专项施工方案则对选取其中的重点和难点工程另行编制单独的施工组，其编制范围由编制单位自行决定，是否进行论证也可由施工单位自行决定，也可由业主或监理根据情况指定。

安全专项施工方案的编制范围是由业主或《危险性较大分部分项工程管理办法》规定。分为2个层次：① 危险性较大的分部分项工程：需要编写专项方案，但不强求评审，其范围包括：基坑支护、降水工程，土方开挖工程，模板工程及支撑体系，起重吊装及安装拆卸工程，脚手架工程，拆除、爆破工程，建筑幕墙安装工程，钢结构、网架和索膜结构安装工程，人工挖扩孔桩、地下暗挖及顶管作业，水下作业、预应力工程等。

在实际工作中有时业主或监理认为存在较大危险的，也需要编制专项方案。② 超过一定规模的危险性较大的分部分项工程：需要编写专项方案，且必须进行评审论证，其范围包括与前者类似，但规模更多大一些，风险更高，涉及面更广[1]。

2.3 编制深度不同

施工组织中施工方案的编制深度根据施工组织设计的级别不同而不同，而专项方案则只是针对具体的分部分项工程编制。技术专项方案偏重于技术，安全方面更多注重相关措施。对于安全不同确定的分部分项工程还需要进行理论检算或数值模拟分析，并附具计算书和安全验算结果，并对风险源进行分析，提出相应的应急预案等[2]。

2.4 原则要求不同

施工组织中施工方案的编制原则根据施工组织设计的编制单位或编制阶段不同而存在差异，其侧重点与施工组织的目的相联系，主要是从实际出发，积极而可靠的采用新技术、新工艺，满足工期要求、控制工程成本、确保质量与安全。

而专项方案的主要作用是在既定的施工方案前提下，为保证工程安全实施而编制的以防范和预防措施为主的方案，要求突出安全性、可行性和及时性。

1)安全性：根据具体工程特点、现场环境，确定拟定与方法的安全性，并由此配备资源条件。

2)可行性：针对实际条件和资源，采取切实可行的措施和方法，确保可操作性。

3)及时性：根据工程实际进展情况，适时编制，确保实施。

2.5 审查程序不同

施工组织设计编制完毕后，由项目经理组织项目技术，施工、质检，安全负责人自审，签属意见后上报企业主管公司，由公司组织相关职能部门进行全面审核并签字，再由项目部报监理单位专业监理工程师审核，总监理工程师审定签字后生效，一经审定，必须严格按方案运行，不可随意改变。

而专项施工方案除在完成上述审查程序的基础上，还需组织不少于5人的专家组，对已编制的专项施工方案进行论证审查，专家组应挑选具有高级技术职称或具有丰富安全管理经验和专业技能且专业对口的人员组成，施工企业相关部门负责人及建设单位、监理单位、勘察设计单位项目技术负责人及相关人员参加论证会。专家组对专项施工方案的内容完整性、检算资料依据的合法性、时效性，计算结果正确性等进行评审，评审意见作为方案附件存档。施工企业按评审意见对专项方案进行修改完善签字后实施;专家组认为要做重大修改的需要重新论证[3，6-7]。

3 专项方案的内容安排

专项方案的内容安排与施工组织设计相仿，但侧重于风险源分析、风险防范措施与应急预案，主要由以下方面组成。

1)文字叙述：该部分的作用是对工程情况和方案部署进行描述与介绍，包括：① 常规内容：说明方案编制目的、依据，介绍工程概况，对施工安排与部署进行交待，如施工准备、组织机构、施工顺序、进度计划、资源计划等，对施工工艺与方法进行描述，并提出相关措施(质量与安全、文明施工、环境保护、季节性施工)等[4-5]。② 核心内容：施工方法、施工步骤、工艺流程、安全保证措施等。③ 特别内容：风险分析、风险对策、应急预案、救援措施、保障体系、资源配置等。

2)相关表格：主要是对文字叙述的简化与综合，通常有主要材料计划表、机械设备表、施工进度计划表、安全环境因素辨识表、试验计划表等。

3)相关附图：包括主要平面、剖面和节点或组装详图，工艺流程图等。

4)计算书：对方案中存在安全风险的结构进行安全性能验算或计算，保证技术措施既经济又安全。对相关结构进行检算时，严格按标准选择方案、确定参数、明确构造，并附以简图，必要时还需运用软件进行数值模拟分析。计算书要有计算结论，提出注意事项和建议。

4 编写技巧

专项方案内容多而杂、涉及面广，范围窄而细，编写方案时往往不知如何下手，或详略不当、或不知所云，或与施工组织无异，需要掌握一定的技巧，并注意内容齐全、详略得当、行文简洁流畅。

4.1 编写准备

编写前结合现场实际，精选施工方法并进行必要的试验验证。选择施工方法应“深入、具体、现实、可行”，拟定多个方案进行比较，同时注意将传统施工工艺和“四新成果”相结合。同时注意沟通，除应征得建设单位、设计单位和监理单位同意外，还应征得相关领域主管部门的认可。另外，方案中凡采用了新技术、新材时，由于对材料性能、工艺参数、施工方法掌握不到位，需要进行必要的试验验证或借鉴相关行业的标准。

4.2 编写策略

1)工程概况：目的是介绍施工程项目的基本情况，但不同的分部分项工程级别编写侧重点不同，编写时根据读者对象的不同掌握其编写深度，不可将设计文件的介绍直接进行复制了事。专项方案的读者对象除工程直接参与相关人员外，还包括业主领导，政府监管人员，评审专家等，对工程有关的各个方面均需要交待，如参建相关单位、工程地点及周边情况、地质水文情况、设计情况、开竣工日期等。同时涉及方案制定依据的相关情况也须介绍，如工程特点、重点难点、风险点等，必要时配以相关图表。

2)编制依据：目的是让读者了解此专项方案是如何编制出来的，因而要求将与专项施工方案紧密相关内容全部列出，包括施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平等。但切忌将没有用到的或已过时的“依据”进行罗列，造成方案结论不可靠甚至错误。

3)施工部署：此部分是对相关工程全局性的统筹规划或总体安排，不同的项目或不同的级别，其内容和侧重点略有差别，重点体现“安排”与“组织”，对时间与空间的利用等方面逐一交待。如施工顺序、施工方法、任务划分、组织安排、进度计划、资源配置等。与施工组织设计相比，内容更深入、具体，根据现场条件，强调可行性和可操作性。

4)施工方法：以专项方案具体工程为对象，以工艺为核心，根据现场的实际情况，在施工部署的基础上，对具体施工方法进行优化与细化，力求时间与空间相结合，施工技术与现场管理相结合。

5)施工工艺：是工程本身结构存在的必须遵循的先后次序，是经过多年的施工实践而得到的客观规律。主要包括工艺流程、操作要点和质量标准。专项方案编写时除对相关工程施工工艺描述清楚外，还需要明确材料要求、作业条件、技术指标等，并附以必要的图表。

6)监控及应急预案：专项方案要求对施工中可能出现的突发事件事先提出应急管理、指挥、救援计划等。是建立在对施工环境危险源的分析、识别上;可利用管理技术5M1E的方法进行分析和判断，5M1E即人(Man)，机器(Machine)，材料(Material)，方法(Means)，措施、测量(Measure)，环境、外界(Environment)，简称人、机、料、法、测、环。通过危险源的辨识与分析，指出危险源的部位和种类、可能出现的危害及产生的后果，风险规避与预防措施及救援方案。

7)技术组织措施：方案要点主要通过对施工措施的介绍反映施工设计的结果，确保方案正常实施提出的相应对策与安排，尤其是对重点难点部位的具体施工措施，是安全专项方案的重点。

8)计算书：专项方案涉及的分部分项目工程能否确保安全，必须通过检算确定，只有计算结果在规范允许的范围之内，方案实施才能确保安全。计算书要求内容完整、规范引用与计算正确，同时相应的计算内容处配相关计算简图，说明计算原理、算法和程序，并考虑相应安全系数。当遇到复杂的空间结构，进行内力和位移计算时，还必须进行计算模型的简化，引入不同程度的计算假定。简化的程度视所用的计算工具按必要和合理的原则决定。计算完成后应给出是否可行的结论以及改进建议、注意事项等。

9)管理体系与措施：各种措施的落实、应急预案的启动均需通过相关保障体系完成与实现，因此，专项方案中需要有完整的安全管理和应急预案体系，内容包括：质量保证体系与措施、安全保证体系与措施、文明施工及环境保护体系与措施、应急领导小组及职责、应急指挥机构、应急响应程序、快速反应应急措施等。并从内控要求、启动程序和针对性管理方面有较详尽的交待。

10)应急资源配置：应急资源包括人、财、物、信息、技术诸多方面，应急救援资源调度问题的实质即确定各应急救援点是否参与救援以及参与救援的具体时间和能力。专项方案中应针对风险源分析，配备足够的应急资源，确保工程施工安全和应急响应启动的可能性，使相应的目标最优化。

5 注意事项

1)行文语气确定：专项方案是实施性方案，直接针对作业层，行文语气需要肯定，文字用词规范，语言表述标准。避免使用“应”、“宜”等字样，必要时可以采用指令性语气。

2)内容详略合理：技术方案和施工工艺是施工方案的核心，应是方案的主体部分，需占40%以上份量。

3)概念逻辑清晰：方案层次清晰，突出重点、简明扼要，标题宜在15字以内，名词术语全文统一，尽可能按国家标准、行业标准表述，标题编号层次分明。

4)依据的法律、法规、文件和标准应写出全称、文件号和发布日期。

5)图表设计合理、清晰，图表均编列编号与名称，格式全文统一。

6)用文件或标准的有关内容替代方案相关内容时，注明该内容在文件或标准中的位置。

7)计算以规范为标准，计算公式、单位等要准确、简洁，思路清晰。

8)施工组织中相关内容如进度安排、资源配置、总体施工方案、总体平纵面情况也应进行简要描述，使专项方案自成一体。

6 结语

安全专项施工方案 篇6

第一节原材料运输和堆放的安全要求

1.取水泥时务必逐层顺序拿取。

2.用手推车运输水泥、砂、石子，不应高出车斗，行驶不应抢先爬头。

3.临时堆放备用水泥，不应堆叠过高，如堆放在平台上时，应不超过平台的容许承载潜力。叠垛要整齐平稳。

4.运输通道要平整，走桥要钉牢，不得有未钉稳的空头板，并持续清洁，及时清除落料和杂物。

5.上落斜坡时，坡度不应太陡，坡面应采取防滑措施，必要时坡面设专人帮力拉上。

6.车子向搅拌机料斗卸料时，不得用力过猛和撒把，防车翻转，料斗边沿应高出落料平台10cm左右为宜，过低的要加设车档。

第二节混凝土搅拌的安全要求

1.现场搅拌务必遵守如下安全要求：

(1)搅拌机操作人员，应经过专门技术和安全规定的培训，并经考试合格后，方能正式操作。

(2)搅拌机使用应按本章第六节中“混凝土搅拌机使用安全要求”有关要求执行。

(3)向搅拌机料斗落料时，脚不得踩在料斗上;料斗升起时，料斗的下方不得有人。

(4)清理搅拌机料斗坑底的砂、石时，务必与司机联系，将料斗升起并用链条扣牢后，方能进行工作。

(5)进料时，严禁将头、手伸入料斗与机架之间察看或探摸进料状况，运转中不得用手、工具或物体伸进搅拌机滚筒(拌和鼓)内抓料出料。

2.混凝土拌和楼务必遵守如下安全要求：

(1)拌和楼的操作人员，务必经过专门技术培训，熟悉本楼要求，具有相当熟练的操作技能，并经考试合格后，方可正式上岗操作。

(2)操作人员应熟悉本楼的机械原理和混凝土生产基本知识，懂得电气、高处、起重等作业的一般安全常识。

(3)电气作业人员属特种作业人员，须经安全技术培训、考核合格并取得操作证后，方可独立作业。熟悉本楼电气原理和设备、线路及混凝土生产基本知识，懂得高处作业的安全常识。作业时每班不得少于2人。

(4)操作人员务必穿戴工作服和防护用品，女工应将发辫塞入帽内。

(5)严禁酒后及精神不正常的人员登楼操作。非操作人员未经许可不准上楼。

(6)消防设施务必齐全、良好、贴合消防规定要求。操作人员均应掌握一般消防知识和会使用这些设施。

(7)拌和楼内禁止存放汽油、酒精等易燃物品和易爆物品，务必使用时应采取可靠的安全措施，用后立即收回。其他润滑油脂亦应存放在指定地点。废油、棉纱应集中存放，定期处理，不准乱扔、乱泼。

(8)禁止用明火取暖。必要时可用蒸汽集中供热、保温。

(9)电气设备的金属外壳，务必可靠接地，接地电阻应不大于4Ω。雷雨季节前应加强检查。

(10)电气设备的带电部分，当断开电源及电子秤后，对地绝缘电阻应不小于0.5MΩ。

(11)各电动机务必兼有过热和短路两种保护装置。

(12)当发生触电事故时，应立即断开有关电源，并进行急救。

(13)未经主管部门同意，不得任意改变电气线路及元件。检查故障时允许装接辅助连线，但故障排除后务必立即拆除。

(14)拌和楼上的通风、除尘设备应配备齐全，效果良好。大气中水泥粉尘、骨料粉尘浓度应贴合工业三废排放标准规定，不超过150mg/m3。

第三节混凝土输送的安全要求

1.临时架设混凝土运输用的桥道的宽度，应能容两部手推车来往透过并有余地为准，一般不小于1.5m。架设要牢固，桥板接头要平顺。

2.两部手推车碰头时，空车应预先放慢停靠一侧让重车透过。车子向料斗卸料，应有挡车措施，不得用力过猛和撒把。

3.用输送泵输送混凝土，管道接头、安全阀务必完好，管道的架子务必牢固且能承受输送过程中所产生的水平推力;输送前务必试送，检修务必卸压。

4.禁止手推车到挑檐、阳台上直接卸料。

5.用铁桶向上传递混凝土时，人员应站在安全牢固且传递方便的位置上，铁桶交接时，精神要集中，双方配合好，传要准，接要稳。

6.使用吊罐(斗)浇筑混凝土时，应设专人指挥。要经常检查吊罐(斗)、钢丝绳和卡具，发现隐患应及时处理。

7.使用钢井架物料提升机运输时，应按第二篇十九章“钢井架物料提升机”有关规定执行。手推车推进吊笼时车把不得伸出吊笼外，车轮前后要挡牢，稳起稳落。

8.禁止在混凝土初凝后、终凝前在其上面行走手推车(此时也不宜铺设桥道行走)，以防震动影响混凝土质量。当混凝土强度到达1.2MPa以后，才允许上料具等。运输通道上应铺设桥道，料具要分散放置，不得过于集中。

第四节混凝土浇筑与振捣的安全要求

1.浇筑深基础混凝土前和在施工过程中，应检查基坑边坡土质有无崩裂倾塌的危险。如发现危险现象，应及时排除。同时，工具、材料不应堆置在基坑边沿。

2.浇筑混凝土使用的溜槽及串筒节间连接牢固。操作部位应有护身栏杆，不准直接站在溜槽帮上操作。

3.浇筑无楼板的框架梁、柱混凝土时，应架设临时脚手架，禁止站在梁或柱的模板或临时支撑上操作。

4.浇筑房屋边沿的梁、柱混凝土时，外部应有脚手架或安全网。如脚手架平桥离开建筑物超过20cm时，须将空隙部位牢固遮盖或装设安全网。

5.浇筑拱形结构时，应自两边拱脚对称同时进行，浇圈梁、雨篷、阳台，应设防护措施;浇筑料仓时，下出料口应先行封闭，并搭设临时脚手架，以防人员下坠。

6.夜间浇筑混凝土时，应有足够的照明设备。

7.使用振捣器时，应按本章第六节中混凝土振捣器使用安全要求执行。湿手不得接触开关，电源线不得有破损和漏电。开关箱内应装设防溅的漏电保护器，漏电保护器其额定漏电动作电流不应大于30mA，额定漏电动作间应小于0.1s。

第五节混凝土养护的安全要求

1.已浇完的混凝土，应加以覆盖和浇水，使混凝土在规定的养护期内，始终能持续足够的湿润状态。

2.覆盖养护混凝土时，楼板如有孔洞，应钉板封盖或设置防护栏杆或安全网。

3.拉移胶水管浇水养护混凝土时，不得倒退走路，注意梯口、洞口和建筑物的边沿处，以防误踏失足坠落。

4.禁止在混凝土养护窑(池)边沿上站立或行走，同时应将窑盖板和地沟孔洞盖牢和盖严，严防失足坠落。

★ 消防专项安全施工方案

★ 安全文明施工专项方案

★ 工程专项施工方案

★ 安全施工方案

★ 安全施工方案范本1100字

★ 安全文明施工方案

★ 施工方案模板范文

★ 施工方案

★ 施工方案范本

桥面附属设施施工专项方案 篇7

1 桥面布置

采用常用跨度梁有砟轨道整孔双线箱梁桥面布置, 接触网支柱设在桥面板外缘, 内侧距线路中心线不小于3.0 m, 挡砟墙内侧距线路中心2.2 m, 电缆槽两侧设置, 通信信号电缆合槽槽道净宽350 mm, 电力槽净宽200 mm。

2 电缆槽

电缆槽由竖墙和盖板组成。

竖墙兼作分割电缆槽、连接遮板和支撑电缆槽盖板的作用, 竖墙在梁体现浇完成后在桥面上进行现场灌筑。电缆槽竖墙按2 m一段设置单元, 竖墙施工时各竖墙的高度必须保持一致, 确保电缆槽盖板受力均匀。

电缆槽盖板为预制结构, 分为通讯、信号电缆槽盖板和电力电缆槽盖板两大类, 盖板0.5 m为一个单元, 设6 mm断缝, 板宽494mm。施工电缆槽盖板时, 电缆槽盖板顶面设置横向波纹或凹槽, 一方面可起到防滑作用, 另一方面对盖板方向进行标识, 避免放错。在盖板各方向的交角处设置倒角, 以避免盖板的损坏。电缆槽盖板采用集中预制, 振捣成型的工艺, 安装时确保盖板受力均匀, 必要时用砂浆找平。

3 人行道栏杆、遮板

在桥梁两侧外边缘设置人行道栏杆, 声屏障采用插入式声屏障。遮板有5种型式, 长度分别为1 996、1 326、1 261、1 780、1 680 mm。根据桥梁长度选型, 必要时可适当调整预制件长度。施工时, 其横向伸出钢筋与竖墙A预留钢筋绑扎牢固。设置接触网支柱及下锚拉线基础位置时, 遮板的连接钢筋应与支柱基础钢筋绑扎后, 在灌筑接触网支柱基础或下锚拉线基础砼。

4 防排水系统

4.1 桥面排水

桥面采用双侧排水, 挡砟墙内侧人字排水坡坡度为2%, 并设置外径为160 mm的PVC泄水管, 挡砟墙外侧电缆槽内从外到内设置2%排水坡。为保证桥面排水畅通, 在保护层施工时, 应根据泄水管位置设置一定的汇水坡, 在泄水管的保护层设置45°的倒角, 以便使积水快速流到泄水孔。

4.2 防水层及保护层

1) 混凝土基层面检查及处理。基层施工非常重要, 应该做到平整、没有锐异物现象出现, 做到不起砂、不起皮且凸凹不平, 平整度要用1 m长靠尺测量, 空隙不大于3 mm, 保证平滑且每米不能超过一处空隙。

2) 桥面的基层不能有浮渣、浮灰以及油污, 从根部保证没有蜂窝、麻面。

3) 采用高聚物改性沥青基层处理剂, 涂刷高聚物改性沥青基层处理剂时基层应干燥。

4) 基层符合要求后, 聚氨脂防水涂料选用喷涂或刮涂的方式施工, 厚度为2 mm, 当气温高于35℃或低于5℃时不得施工。

5) 高聚物改性沥青基层处理剂不少于0.4 kg/m2。制作防水层时不得因流溅或其他原因而污染梁体。

6) 纤维混凝土采用强制搅拌, 将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中, 搅拌时间应不少于3 min, 应拌和均匀。将混合均匀的纤维网混凝土均匀铺在梁体的防水层上, 用平板振捣器捣实, 在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢, 使纤维网混凝土的振捣时间达到20 s左右, 并无可见空洞为止。混凝土面浇筑完成后, 应采取必要的保水养护措施, 避免失水太快。自然养护时, 桥面应采用草袋或麻袋覆盖, 并在其上覆盖塑料薄膜, 桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时, 自然养护应不少于28 d, 相对湿度在60%以上时, 自然养护应不少于14 d。

5 挡砟墙

挡砟墙在桥上进行现场浇筑, 应注意其端部钢筋与伸缩缝锚固钢筋的绑扎, 直线、曲线内侧挡砟墙高度采用900 mm, 曲线外侧挡砟墙高度采用1 080 mm;挡砟墙每隔2 m设10 mm断缝。

6 伸缩装置

采用耐候型钢伸缩缝。伸缩缝由耐候钢型材、橡胶密封带、挡砟盖板、挡砟侧板、伸缩锚固钢筋、定位钢管、定位钢筋及梁体预埋件组成。伸缩缝的施工, 应根据伸缩缝的构造和特点进行, 伸缩缝构造及施工方法具体如下:

安装时要将伸缩缝安装区清理干净, 吊装深锁装置和调整装置中心与梁段间歇中心线可以基本重合, 布置横穿钢筋并可以将锚固筋等焊牢, 可以用泡沫条填塞型钢型腔, 安装梁端模板。在砼保护层建筑时必须保护伸缩装置表面不受损伤, 型腔之内不得漏入砂浆, 等砼达到设计强度70%以上时要清理型腔、嵌装防水橡胶条。

7 综合接地

1) 接地端子材质应符合GBOOCr17Ni14Mo2要求, 每个接地端预埋接地端子, 并设有M16的内螺纹, 详见接地端子设计大样图。为保证接地端子焊接质量, 接地端子必须采用厂制标准件。

2) 所有接地钢筋之间的连接均须采用φ16钢筋L形焊接, 焊接要求详见设计焊接示意图, 保证焊接质量, 焊接长度单面焊200 mm, 双面焊100 mm, 焊接厚度至少4 mm。

3) 接地钢筋不允许外露。接地端子在施工中应采取表面封堵措施, 严禁任何水泥砂浆等渣滓进入套筒。

4) 预埋接地端子套筒最终表面应与最外层砼表面平齐, 凸出高度应控制在2 mm以下。

参考文献

[1]李清菲, 周世军.桥梁伸缩缝及其附属设施养护维修可行性研究[J].四川建筑, 2009 (1) .

谈冬季桥梁工程的施工保温方案 篇8

关键词冬季;桥梁施工;保温方案

中图分类号TU742文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)072-0055-01

随着我国经济建设的发展以及公路建设事业发展迅猛,作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展。在特殊气候条件下的施工变得越来越普遍。然而,受工期制约和我国气候条件的差异,许多桥梁工程的冬季施工是不可避免的。冬季是桥梁工程安全和质量施工的关键时期,施工的好坏将直接影响控制目标的实现。在冬季施工,做好有效地施工准备和有效地施工防范措施,同样会使工程项目达到令人满意的效果和标准。

1做好冬季施工材料的配置和选用

1)水泥与水灰比。冬季施工的混凝土,应优先使用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。混凝土:水泥强度≥42.5Pa,水灰比≤0.5,用水量在满足操作要求的条件下应尽量减少。砂浆:宜采用普通硅酸盐拌制。混凝土配合比:

桩基((C+F):S∶G∶W=1∶1.795∶2.476∶0.43);

承台((C+F)∶S∶G∶W=1∶1.830∶2.631∶0.388);

墩身((C+F)∶S∶G=1∶1.890∶2.683∶0.373);

箱梁((C+F)∶S∶G″:W=1∶1.497∶2.440∶0.333)。

2)砂、块石、石子。拌制砂浆所用的砂,不得含有冰块。碎石不要选用结冰的集料。砌体所用的石料,施工前先清除石料表层的冰雪冻块。

3)外加剂。所有混凝土都要掺用抗冻剂、高效减水剂等外加剂,以提高混凝土的抗冻性。对混凝土拌和物掺加一种能降低水的冰点的化学剂,能使混凝土在负温下仍处于液相状态,水化作用能继续进行,从而使混凝土强度继续增长。常用的外加剂选用氯化钙、氯化钠等单抗防冻剂或亚硝酸纳加氯化钠复合抗冻剂。

4)保温材料。要准备好保温材料,根据工程任务特点,选好一定数量的保温覆盖材料。对于冬季施工所需的机具保温材料如防火草帘被、覆盖混凝土用的塑料薄膜、测量大气及混凝土温度用温度计、火炉、蒸锅、围档用彩条布、竖向现浇混凝土构件、保温用的5cm聚苯板等材料要提前计划,材料员应根据计划及时采购订货,保证冬季施工的顺利进行。

2混凝土冬季施工措施

2.1混凝土冬季保温措施

2.1.1混凝土温度的测定

气温、原材料和混凝土温度的测量工作应按如下规定执行:①气温的测量,每昼夜8、12、14、20点共测4次。②对拌和材料和防冻剂温度的测量,每工作班不少于3次。③对出搅拌机时的混凝土拌和物的温度,至少每2h测量一次。④对灌筑前和振捣完毕的温度,至少每2h测量一次。⑤对养护期间混凝土温度的测量:在终凝前,前三天每2h测一次,以后每昼夜指数应进行2次。⑥在超过养护期后,混凝土温度可以在气温发生大变化时抽测。⑦为了测量混凝土内部的温度,应在浇灌混凝土时预埋一些一端封闭温管中,并立即加以覆盖,以免受外界气温影响,温度计在管中指数停留5分钟,然后取出,迅速记下温度。⑧测温孔应设在混凝土温度较低和有代表性的地方。⑨所有测温孔应编号,应绘制测温孔布置图。测温人员应同时检查覆盖保温情况,并了解结构的灌筑日期、养护期限,以及混凝土的允许最低温度。如发现问题,应立即通知有关人员,以便及时采取措施,加强保温或局部进行短时加热。

2.1.2蓄热法

蓄热法是将具有一定温度的混凝土在浇筑成型之后,立即用保温材料加以覆盖保温,以延缓混凝土冷却速度,使保温混凝土在正常温度下凝结硬化,达到预定的强度,混凝土的热量来源于原材料的热量及水泥水化作用的热量。

原材料的加热温度需用热工方法来计算,同时要限制加热温度。原材料的加热,以水的加热最为简单,也最容易控制。在水加热到规定温度时,还不能使拌和的混凝土达到所需温度时,则应考虑砂的加热,而水泥是不能加热的。拌和时要先将加热的水与骨料搅拌,然后加入水泥,以避免水泥产生“假凝”现象。砂与石子的加热,可直接将蒸气通到砂石中即可。此法加热快,但会增加砂石的含水量,而且含水量不均匀,不易控制拌和时的加水量。另一种方法是间接加热,即在砂石中设置蒸气盘管来加热,此法加热慢,但含水量比较稳定。此外还可用火直接烘热,这种方法的设备比较简单,但是热量损失大,加热不均匀,使部分砂石温度过高。

覆盖混凝土保温材料一般多用草袋、鋸末、炉渣等。

蓄热法施工比较简单,费用较低。在冬季施工时应优先考虑以保温覆盖为主的蓄热法进行养护,只有在蓄热法不能满足要求时才选用其他方法,或与其他方法配合使用。

2.2现浇桥墩、盖梁的冬季施工

1)高度在6m以下的结构物,一般采用暖棚保温法。以脚手架为骨架,用防火蓬布将四周和顶面围起来,棚里热源可以生火或用电暖气。若采用生火加温,必须在结构物的前后左右设四个热源。且棚内湿度维持在90%左右,温度维持在20℃左右。在地形复杂等条件限制,生火困难时,可以用电取暖器加温。在棚内视结构物的断面尺寸确定取暖器的数量,可以采用行列式,也可以采用梅花式。取暖器固定在网眼尺寸为0.5m左右的网片上,网片悬挂在距结构物四方1m左右的位置。所有取暖器统一控温。

2)对于高度在6m以上的结构物及滑模施工的结构物,采用棚内生火是不可行的,冬季风大,暖棚经常会被刮开,不易保温。而且对于滑模施工的结构物来说,施工人员在模型上操作,生火产生的烟气会对人员造成极大的危害。因此只能采用电热产品来加温,对于圆柱式墩,可以用电热毯包裹,外面用塑料薄膜封闭保温。若是盖梁,用电热毯覆盖后,上面加盖棉被保温。滑模施工的结构物,由于模型一直在滑动,用电热毯包裹是困难的,所以建议采用取暖器来加温。取暖器安装方法同上,但网片要固定在滑模的工作台上,随模型一起移动,而且网片长度要确保大于每五天滑模的高度(按正常滑模速度计算)。取暖器的数量也与网片面积相配。

参考文献

[1]马先敏,谢天璞.浅谈冬季桥梁工程的施工[J].科技资讯,2009,10.

[2]王伟,王桂芹.冬季桥梁混凝土施工方法[J].黑龙江交通科技.2006,10.

[3]栾新强.混凝土桥梁冬季施工方案及防裂措施[J].山西建筑,2009,01.