摩托制造（共6篇）
摩托制造 篇1
该公司是一家集模具设计、制造、铝合金压铸、精密加工的综合企业,公司所生产的汽车零部件广泛应用于全球各大品牌汽车。2008年8月开始建设,2009年3月试运行。根据有关法律、法规,2011年6月我们受该公司的委托对其新建项目进行了职业病危害控制效果评价。
1 内容与方法
1.1 评价依据
《中华人民共和国职业病防治法》、《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》、《建设项目职业病危害分类管理办法》、《作业场所职业健康监督管理暂行规定》等是评价的主要法律、法规依据;《建设项目职业病危害控制效果评价技术导则》[1]、《工业企业设计卫生标准》[2]、《工作场所空气中有害物质监测的采样规范》[3]、《工作场所空气中有毒物质测定方法》[4]、《工作场所有害因素职业接触限值》[5]、《工业X射线探伤放射卫生防护标准》[6]是评价的主要标准、规范依据;该项目初步设计、环境影响报告表、职业卫生管理资料等是评价的基础依据。
1.2 评价范围与内容
评价范围:汽车、摩托车用铸锻毛坯件生产制造项目中可能产生职业病危害的熔解、压铸、后加工、热处理、机加工、检验、装配等工艺过程。评价内容:主要包括总体布局、生产工艺及设备布局、职业病危害防护措施、个人使用的职业病防护用品、应急救援、辅助卫生用室、建筑卫生学、职业卫生管理措施及落实情况等方面进行分析和评价。
1.3 评价方法
查阅该公司提供的相关资料的基础上,通过现场调查、评审,确定了控制效果评价的范围、内容、评价方法和程序。根据《建设项目职业病危害控制效果评价技术导则》,采用现场调查、检测检验和检查表等方法对本项目生产过程中可能产生的职业病危害因素及生产工人的接触情况进行定性分析和定量计算,结合已采取的职业病危害防护措施进行分析和评价。
2 结 果
2.1 现场卫生学调查
2.1.1 项目概况
该项目集模具设计、制造、铝合金压铸、精密加工为一体,公司所生产的汽车零部件广泛应用于全球各大品牌汽车。该项目的职业病危害防护设施与生产设施同期设计、同期建设、并同时投入使用。2009年3月开始试运行。通过一段时间的试运行,目前整个项目运行情况良好,主要生产设备、工艺与产品质量等基本达到了工程设计的要求。试运行过程中,未发生人员职业病危害伤害事故。
2.1.2 主要工艺流程
熔解室预热后投入铝锭,中央熔解炉铝液出料、保温炉内的铝液清渣精炼。铝合金液经抽线机抽线,直接转至铸造机中,分别制成各种规格铸件。去除产品表面非机加工处的披风,毛刺等余料。抛丸去除零件表面的氧化层。喷砂机砂粒(棕钢玉)在压缩空气作用下,高速抛向工件,以实现铸件清理。机加工使用高精度数控加工中心,机加工产品精度达到5 μm以内。机加工好的成品包装出货。
2.1.3 职业病危害因素识别
见表1。该项目生产过程中可能产生的主要职业病危害因素有铝金属或铝合金粉尘、砂轮磨尘、电焊烟尘、其他粉尘、液化石油气、氮氧化物、一氧化碳、甲醛、臭氧、噪声、高温、紫外线、工频电场、X射线等。在生产环境和劳动过程中的职业病危害因素主要为照明、轮班作业及人体工效学。
2.1.4 主要职业病危害防护设施和措施
①粉尘类:该项目的主要产尘场所为铝锭熔炼、铸件打磨、抛丸、喷砂场所及模具维修的电焊作业,铝锭熔炼炉以液化石油气为燃料,采用集中排气系统,每个熔炼炉上安装1个15 m高的烟囱排出室外,除渣采用湿式作业。喷砂机、抛丸机产生的粉尘经过除尘器过滤后向高空排放。皮带磨自带除尘收集布袋,每天员工下班前湿式清理1次。模具维修区设有机械通风装置。②有毒物质类:该项目主要产生的有毒物质为熔炼炉、热处理使用的燃料液化石油气及燃烧产物,管道输送燃料密闭化、机械化。存在有毒物质的场所设有通风机,应急救援设施如报警装置、洗眼器、淋浴器,工人以巡检为主,并佩戴个人防护用品。③物理因素类:噪声:选取低噪声设备,噪声较大的设备均安装减振、隔噪装置,并佩戴个人防护用品。高温:对高温设备内部均采用保温棉进行填充,防止热量散发到工作场所中。车间办公室均设置空调。X射线:固定式探伤设备密闭于铅房中,并有联锁装置。
2.2 职业病危害因素检测结果及分析
2.2.1 粉尘
该项目粉尘作业点主要存在于熔炼、打磨、喷砂、抛丸、模具维修等岗位,依据《工作场所空气中粉尘测定》[7]标准,定点检测了60个点位的总尘浓度及27人次的个体粉尘浓度,矽尘、铝金属或铝合金粉尘、电焊烟尘、砂轮磨尘、其他粉尘检测结果均符合GBZ 2.1-2007要求。
2.2.2 有毒物质
该项目存在的主要有毒物质是液化石油气、氮氧化物、一氧化碳、甲醛、臭氧。检测30个点位结果表明在正常生产的情况下,各种有害物质浓度均符合GBZ 2.1-2007要求。
2.2.3 物理因素
该项目主要物理危害因素是噪声、高温、工频电场、紫外线、X射线。依据《工作场所物理因素测量》[8]进行了检测,检测结果表明在正常生产的情况下,噪声定点检测共60个点位,合格点位29个,合格率48.3%;个体噪声共检测56人次,合格13人次,合格率23.2%。噪声检测结果依据《噪声作业分级》[9]标准进行分级,见表2。高温、工频电场、紫外线均符合GBZ 2.2-2007要求,工业探伤、X射线探伤操作处、观察窗、机房门、机房四周空气比释动能率均符合GBZ 117-2006要求。照度共检测92个岗位位,全部符合GB 50034-2004《建筑照明设计标准》的要求。
检测结果表明,噪声是该项目的主要职业病危害因素之一,超标原因为:产生噪声的设备布置密集,会形成共振效果,需从设备隔音、消音,减少设备布置密度及个人防护等方面加以重视。
2.3 职业健康检查结果
依据《职业健康监护技术规范》[10],2010、2011年该公司分别有177人和284人进行了健康检查。检查内容包括职业史、既往病史和职业危害接触史调查、内科、心电图、B超(肝、胆、脾、双肾)、胸部X线透视、血常规、肝功能;接触粉尘者加胸部X线摄片、肺通气功能检查;接触噪声者加纯音电测听力检查。检查异常项目结果见表3。
从表3 可见,2011与2010年相比,异常率下降且差异有统计学意义的项目有白细胞降低、心电图异常;异常率上升且差异有统计学意义的项目为肾结石。
注:Lex—8 h等效声级。
该单位做到了对职工进行在岗期间的职业健康检查,并建有职业健康档案,但该单位缺乏系统的职业健康检查计划,未做到每次健康检查所有职工都参加,没能收集健康检查者详细的资料,如年龄、详细工种、既往病史等。因此,健康检查结果不能较好地反映出职工健康水平与职业危害之间的关系。目前健康检查结果中值得关注的是异常率上升的项目。结果显示电测听力异常的人员都有噪声接触史,与接触职业病危害因素有关,需进一步检查和跟踪观察。有明显异常的人员需调离目前工作岗位,避免继续接触职业病危害因素。健康检查中还发现不少高血压、肝功能异常、脂肪肝、肾结石的职工,与现今生活水平提高,饮食、生活不规律有关。代谢性疾病的增多,是由于随着人们生活水平的提高,饮食中高脂肪食物增多,体力锻炼相对减少,使机体代谢受到影响,导致体重增加甚至肥胖,引发高脂血症、脂肪肝、高血压等病症。单位应加强此方面的教育,提高员工健康水平。在日常生活中要有意识地地调整饮食结构,选择适宜的运动项目,确定科学的运动强度,坚持适当的运动频率,定时评价和及时调整训练方案,最终找到最适合自身条件的运动处方并最终达到健康的目的。同时要注意生活节奏的调整,尽量减少超时工作,保证作息规律,注意劳逸结合。
3 讨 论
3.1 评价结论
该项目在生产过程中产生的主要职业病危害因素主要有噪声、铝金属或铝合金粉尘、砂轮磨尘、其他粉尘(棕钢玉粉尘)、液化石油气、高温、工频电场、X射线等。针对该项目的职业病危害因素的检测和分析结果,该项目部分生产设备噪声强度较大,多数岗位超标,公司除给工人配备耳塞外,未采取有效的消声、吸声、隔声等卫生工程防护措施,职工职业健康检查连续2 a发现有听力异常。该公司应高度重视噪声结果超过85 dB(A)的作业场所,应重点对这些场所及其职工进行有效防护。
3.2 建议
3.2.1 防尘
后加工车间打磨生产线安装下吸式通风除尘设施,以降低粉尘浓度,在熔解炉除渣岗位安装除尘装置,防止粉尘外溢,对粉尘工作场所应及时采取湿式清扫措施,防止地面和设备积尘造成二次扬尘,工人在操作时应配戴防尘口罩,除尘设备检修时要加强工人的防护措施。
3.2.2 防毒
在接触液化石油汽的熔解炉熔炼、热处理岗位应加强机械通风,并安装有毒气体的检测报警仪。
3.2.3 防噪声
噪声是该项目主要职业病危害因素之一,压铸、后加工车间预留区域不宜再增加强噪声设备,如熔解炉、压铸机、皮带磨、手工电磨等。在扩建或更新生产设备时采用先进生产设备降低噪声强度,如压铸机采用全自动的,机器人操作减少声源强度;同时,减少人员的接触时间、安装时降低机器密度、四面墙壁采用吸声、消声综合卫生工程防护措施。同时加强个人防护工作,每班接触噪声的工人应配备声衰减值足够、舒适、有效的护耳器或耳塞等个人防护用品,并监督其在工作时正确配戴。
3.2.4 防高温
压铸车间熔炼岗位,可设置送风管,直接将凉风送至高温岗位。在高温季节到来之前,应组织接触高温作业人员进行职业健康检查,调离有职业禁忌证的人员,确保工人健康。
3.2.5 对应急救援设施
用人单位应当进行经常性的维护、检修,定期检测其性能和效果,确保其处于正常状态。
3.2.6 完善职业健康监护制度
不仅要做好在岗期间职业健康监护,提高职业健康检查率,还应做好上岗前、离岗时和应急的职业健康检查,并应将检查结果如实告知劳动者。
3.2.7 加强职业卫生管理
尤其要重视工人个人防护用品的配戴监管工作,根据不同的劳动人群,定期有针对性地对其进行职业卫生知识培训,提高劳动者自我保护意识,指导劳动者正确使用职业病防护设施和个人职业病防护用品。
摘要：目的 评价某汽车、摩托车用铸锻毛坯件生产制造项目职业病危害控制效果,提出防治对策,保护劳动者健康。方法 采用现场职业卫生学调查、工作场所职业病危害因素检测和检查表等方法进行综合分析评价。结果 检测生产性粉尘、物理及化学性有害因素共16种,其中粉尘5种,定点检测60个点位,个体检测27个岗位,合格率100%。检测化学毒物5种,共计30个点位,检测合格率均为100%。噪声定点检测60个点位,合格率48.3%;噪声个体检测56个岗位,合格率为23.2%。高温、工频电场、紫外线、照度、X射线、空气比释动能率的检测合格率均为100%。结论 噪声是该建设项目的主要职业病危害因素,且危害程度严重,应通过工程技术改造,采取有效的职业病危害防护措施加以控制。
关键词：职业病危害因素,防护设施,控制效果评价
参考文献
[1]GBZ/T197-2007.《建设项目职业病危害控制效果评价技术导则》[S].
[2]GBZ1-2010.《工业企业设计卫生标准》[S].
[3]GBZ159-2004.《工作场所空气中有害物质监测的采样规范》[S].
[4]GBZ160-2004.《工作场所空气中有毒物质测定方法》[S].
[5]GBZ2-2007.《工作场所有害因素职业接触限值》[S].
[6]GBZ117-2006.《工业X射线探伤放射卫生防护标准》[S].
[7]GBZ/T192-2007.《工作场所空气中粉尘测定》[S].
[8]GBZ/T189-2007.《工作场所物理因素测量》[S].
[9]LD80-1995.《噪声作业分级》[S].
[10]GBZ188-2007.《职业健康监护技术规范》[S].
摩托助力西安地铁 篇2
近日, 摩托罗拉系统公司宣布, 其所提供的800MHz TETRA数字集群通信系统被西安地铁1号线采用, 使得西安地铁1, 2号线在摩托罗拉提供的系统上实现了无缝互联互通, 从而构建西安地铁通信中的重要指挥调度网络系统, 为西安地铁的行车安全、高效运营和服务质量提供有力保障。该系统的成功实施意味着西安地铁在“平安运营、优质服务”的口号下向建设国内一流现代化地铁的目标迈进了一大步。
目前, 随着国内城市轨道交通领域更多新线路的建设, 通信系统也需要进行相应扩容。在每条地铁线路建设初期可以根据使用情况搭建适度规模的TETRA系统, 摩托罗拉系统的Dimetra IP系统架构具备绝佳的可扩展性, 能够完全满足地铁通信逐步扩展的要求, 实现单网或多网的定制, 从支持一条线路扩展为多条线路, 直至覆盖整个城市轨道交通的全面线路。此次, 西安地铁1, 2号线将依靠摩托罗拉系统TETRA的这一先进技术实现全部用户通信终端的互联互通。在1号线于2013年9月建成通车后, 该系统就将发挥其重要的通信保障作用, 大大提高地铁线路网运营组织的灵活性和应急情况下的救援效率。
摩托罗拉全球裁员 篇3
10月31日,摩托罗拉公司正式宣布全球裁员3000人,并推迟手机部门的分拆计划。手机部门将是裁员的重点——这块摩托罗拉曾经辉煌的业务将不得不开掉2000人。此外,尽管目前该公司详细的裁员计划还没有公布,但中国公司将不会幸免,而这里曾被视为摩托罗拉复兴的主战场之一。
摩托罗拉联席CEO格雷格·布朗称,此次裁员将为摩托罗拉节约8亿美元左右的开支,而另一联席CEO兼手机部门CEO桑杰·贾则表示,目前摩托罗拉面临重大的成本压力问题,必须通过精简手机部门来解决。该公司1 0月30日公布的2008年三季度财报显示,净亏损达3.97亿美元,手机业务已经是沉重的包袱。
“中国区正在进行相应的内部评估,没有进一步的消息透露。”摩托罗拉中国相关负责人称。而手机部门已经人心惶惶。事实上,自从原摩托罗拉手机部门中国负责人任伟光出走的消息曝光后,这家高举“复兴”旗帜的公司便重陷风雨飘摇中。
风靡欧洲的摩托轮滑 篇4
你学过轮滑吗?那么想象一下, 你正以80公里的时速驾车前进, 然后试想, 脚穿单排滑轮鞋, 紧紧拖住该车的尾部高速行驶, 那会是一种什么样的感觉!现在, 把汽车变成—个外形介于除草机和摩托车前半部分之后的动力装置。怎么样, 你能想象出它的大概模样了吧?没错, 这就是摩托轮滑———时下横扫全欧洲的新式极限运动。
摩托轮滑是德国极速歪才蒂姆和他志同道合两个好友普罗克斯和克勒特一同发明的。那是在1999年夏天, 当蒂姆看着女友推着婴儿车滑旱冰时, 便突发奇想:能不能用一个速度比单纯轮滑快得多、外形类似婴儿车的发动机带动人前行呢?
一年之后, 第一批24辆摩托轮滑终于闪亮登场了———重量级前轮上面是排气量为50cc的双缸二冲程发动机, 前轮后方是一个稍小一些的充气导向轮胎, 用以保持平衡。和摩托车一样, 摩托轮滑的截流阀和强力碟式制动器都由车把手控制。而这时, 普罗克斯和克勒特已经在德国斯图加特附近建了一条摩托滑轮专用生产线。他们开始向公众做宣传, 起初是地方电视台报道了这件事然后是德国的图片报日报发表了一篇文章, 引起了媒体的广泛兴趣。24辆摩托轮滑很快在欧洲各地销售一空, 客户主要来自西班牙、荷兰和德国。
很快, 欧洲的轮滑学校开始用摩托轮滑当作教学工具, 与此同时, 普罗克斯和克勒特专门为初学轮滑者发明了一种体型更小的、威力稍逊的摩托轮滑, 使用的是种功率为250瓦特、电压为24伏特的电动机。虽这种摩托轮滑的时速仅为24公里, 但对初学者来说已经足够快了。
操控摩托轮滑出奇的容易, 尽管它并不单被拖着往前走。即使你不是行家里手, 打晃过几次以后, 也能滑得像模像样了, 甚至还能轻松地玩出点花样来。
摩托轮滑还有其他用途。例如, 可在类似露天运动场等地方做应急交通工具之用。甚至还可做警察巡逻的交通工具。
相关链接:
什么是摩托轮滑?
摩托轮滑真是充满乐趣。它将竞技运动和摩托运动的惊险、刺激融为一体, 这还是有史以来的头一回。
摩托轮滑其实是由经过大力改进的发动装置和手把组成, 其中手把还装有开关显示、截流阀和制动鼓的控制器。车身是不锈钢的, 手把是铝制的。此外, 摩托轮滑还有一个充气驱动前轮和一个ABEC标准的实心导向后轮。
摩托轮滑的意义
摩托制造 篇5
我国自2005年7月改革汇率形成机制并调整汇率水平之后, 人民币就呈现持续升值的态势, 至2013年12月底对美元名义汇率已升值16%, 达到7.1元人民币兑1美元的水平, 从而打破了人民币自1994年以来对美元名义汇率在8.27元人民币兑1美元左右水平上的长期稳定。然而普遍预期升值过程仍将持续。2013年底, 人民币汇率更是跌破了6.5大关, 再次创下人民币对美元的汇率新高。
1 人民币升值对摩托车出口影响的实证分析
1.1 重庆摩托车出口现状
2013年, 重庆摩托车出口16000多批, 价值17.4亿美元, 比2012年增长9.4%。在整个摩托车行业中, 出口量居全国第一, 产量几乎占了全国的一半, 重庆摩托车产业实力不容小觑。
从以上出口数据来看, 重庆地区的摩托车出口具有以下一些特点:
(1) 量大但出口形势严峻。由于全球经济大环境的影响, 与2011年相比重庆地区摩托车产品出口量也出现了较大幅度的下降, 许多企业的出口订单猛降, 工厂开工率不足, 企业经营陷于困难, 这对于处于转型期的重庆摩托车产业发展, 是一个巨大的挑战。
(2) 出口企业数量众多, 产业集中度有待提高。2012年有出口记录的企业达30余家, 其中前五名企业的货值占出口总货值的40%以上。随着摩托车产业的发展与转型, 出口业务量越来越向规模较大、质保能力较好的大企业集中, 但规模企业的出口额仍有很大的上升空间, 产业的集中度仍然有待提高。
1.2 基于用EVIEWS模型的实证分析
本文利用1995—2013年的汇率值计算出各年的汇率升值率, 同时与摩托车出口占货物出口总额比例相结合, 研究人民币升值与摩托车出口的关系, 得到表1。根据表1中显示的数据, 通过计量经济学模型, 并利用EVIEWS6.0软件, 对人民币升值对摩托车出口影响程度进行定量预测。
数据来源:中国人民银行网站, 重庆统计年鉴。
由宏观经济学可知, 人民币升值, 有利于进口, 不利于出口。对于一国的汇率升值, 则使得出口价格相对提高, 进口价格相对降低, 从而引起出口量下降, 进口量上升, 这有助于缓解对外贸易顺差的压力;若一国汇率贬值, 则使得出
口价格相对降低, 进口价格相对提高, 从而出口量上升, 进口量下降。因此, 在宏观经济学理论中, 出口函数一般表述为x=x (e) , 即出口是关于汇率的函数。根据这个理论可建立模型为:
式中:Yt代表历年摩托车出口占货物出口总额的比例, et为人民币升值率, α为待估系数, β为出口商品需求量变化的弹性值。
将表1中人民币升值率及摩托车出口占货物出口总额的比例的数据代人模型, 根据Eviews6.0软件进行回归分析, 对表1数据进行OLS估计。
求得一元线性回归方程式为:
其中:t表示系数显著性检验中的统计量, 用于对回归参数α、β的显著性检验;
R表示回归方程的相关系数, 反应一元线性回归模型拟合情况;
F表示回归方程显著性检验中的统计量, 用于检验一元线性回归方程的显著性。
1.3 分析结论
根据以上数据结果, 我们可得出:
第一, 根据Eviews6.0对该计量模型采取t检验对系数进行显著性检验分析表明, 常数项的置信水平为0.000, 自变量系数检验对应的置信水平为0.7885, 在a=0.2273的假设条件下, 拒绝原假设, 即证明该方程具有一定的显著性。
第二, 根据以上分析, 我们可得出人民币升值率变化所对应的摩托车出口占货物出口总额比例呈反相关关系, 即人民币升值率越大, 摩托车出口占货物出口总额的比例就越小, 也就表明了人民币升值降低了摩托车的出口。即人民币升值1%, 摩托车出口占货物出口总额的比例就下降0.2273个百分点。
第三, 人民币升值后重庆摩托车出口绝对总额不减反而增加了, 这与我国经济发展是同步的, 并不能说明人民币升值促进了摩托车的出口。相反。摩托车出口占货物出口总额的比例却在不断下降, 证明人民币兑美元汇率升值后, 相对的降低了重庆摩托车的出口, 对重庆摩托车的出口产生了不利的影响, 但是人民币升值1%, 摩托车出口占货物出口的比例仅下降0.2273个百分点, 证明人民币升值并不是影响摩托车出口的单一因素, 摩托车出口还受到其他因素的影响。
2 摩托车企业应对人民币升值的对策
为了应对人民币升值, 促进重庆摩托车及相关行业的发展, 可以从两个层面采取措施:首先是政府政策层面, 其次是企业自身。
2.1 鼓励企业组建产业技术联盟, 推动重庆摩托车行业升级
整合技术资源, 建立政府、科研院所、企业三个层次的技术研发中心, 提高产品的技术含量。重庆摩托和企业的技术整体水平不高, 其中中小企业的产品大多采用“三来一补”, 这使得企业只是发挥出劳动力成本低的优势, 而忽视了企业的核心竞争力之一即产品的市场研发与生产技术的改造。目前我国中小企业的产品差异化水品低, 大多不具备品牌优势, 而且企业间也具有很高的同构性, 这使得中小企业的产品缺乏竞争力。由行业协会牵头, 鼓励企业间技术交流和共同研发, 并联合零部件企业、高等院校、科研机构等集中力量攻克产品升级、零部件技术升级等问题, 带动行业整体发展。
2.2 增加科研投资, 提高技术含量, 增强核心竞争力
核心技术的竞争必将成为未来竞争的杀手锏。以摩托车为例, 印度车在非洲, 南美的崛起, 并不是空穴来风, 可靠的节油技术, 扎实的做工, 以及高性价比的产品, 加上时尚的外观无疑将在未来海外市场中成为中国产品的竞争对手。中国产品从南亚的溃败, 中国制造缺乏创造力, 不仅仅是设计理念上面, 更重要的还是核心技术上没有突破。只有增加科研投入, 提高产品的技术含量, 才是中国制造的出路。
2.3 加强对企业转型的支持和引导
由政府牵头, 联合各部门对重庆地区摩托车生产企业的转型现状进行调查, 针对性地制定企业转型支持政策, 在市场准入、企业建设、品牌发展方面尽可能的予以帮助。
2.4 强化生产企业第一责任人意识
鼓励摩托车生产企业在产品研发阶段导入国际先进技术法规, 高起点、高标准设计产品, 借鉴和推行国际先进的质量管理方法, 从根本上提升产品质量水平。鼓励企业不断制造高质量水平、高附加值的产品, 打造企业自身的核心竞争力和品牌, 大力拓展发达国家和高端产品市场。
参考文献
[1]张倩.人民币升值对中国经济的影响[J].生产力研究, 2011, (4) :31-32.
[2]刘富江, 江源.人民币升值对我国出口企业利润和就业的影响[J].统计研究, 2010, (12) :30-34.
摩托车安全行驶“六要” 篇6
一、尽量保持车速平稳
摩托车体小质轻, 前后只有两个窄窄的轮子接触地面, 决定了其在行驶中稳定性较差的特点。当摩托车在高速行驶遇到突然情况时, 惯性作用下往往会造成刹车不及而摔倒或与前车发生追尾事故;若车速忽快忽慢则会让后面的车辆因无所适从而发生相撞事故。因此, 尽量保持平稳车速是二轮摩托车降低事故发生率的关键所在。
二、充分利用灯光和喇叭显示你的存在
摩托车“体格”小, 在行驶中很容易被大型车辆“视而不见”, 特别是在视线不良的黄昏或雨、雾等恶劣天气里。为了引起别人的注意, 喇叭和车灯装置对于摩托车而言不可或缺。在遇到行人或与机动车交会时, 要及时按几下喇叭以示提醒;在夜间或雨、雾天气里, 开启远、近光灯和警示灯, 随时向周围发出你存在的位置等信息以引起他人的警觉。
三、转弯或变道要提早示意, 切忌莽行或犹豫不定
行驶中毫无先兆地突然横穿公路或通过路口, 是导致来往车辆或行人躲避不及乃诱发摩托车交通事故的最主要因素之一。所以, 驾驶摩托车在改变方向或行驶轨迹前, 你一定要提前准确发出信息, 通过开启转向灯或招手示意等, 以给别人充足的采取措施的时间。
四、远离大型车辆以防被无意伤害
大型车辆因行驶速度快、驾驶室位置高, 在行驶中很容易因驶近的车辆或路边建筑物遮挡而对摩托车形成视觉盲区。所以, 摩托车尽量不要长时间紧跟大型车辆, 更不要盲目超越或与之并行。特别是在路面较窄的农村县乡道路上, 更要注意防范被夹到来往车辆中间受到挤、剐伤害。
五、习惯用后视镜观察后方动态
有相当一部分摩托车驾驶人习惯在行驶中频频回首探看后方情况, 这是十分危险的。因为摩托车体质轻、行驶速度快, 在转身回头中车身往往随驾驶人身体的转动而摇摆, 出现方向摆动现象。在摩托车快速行驶中, 虽然回头的过程仅仅是一两秒钟, 但车辆至少也要向前冲出十几米甚至更远, 而这失控的十几米远, 很可能就有不可预想的情况出现。因此, 习惯使用后视镜, 时常调节后视镜视角并保持镜面光洁、完好, 对于摩托车安全行驶分外重要。
六、关键时刻头盔能有效避免或减轻对驾乘者的伤害