建筑钢构

建筑钢构（精选10篇）

建筑钢构 篇1

混沌初开，日升月恒。十年一挥间，恒升钢构历经十一年开拓创业，宏图大展，屹立行业之林。

四川恒升钢构由四川恒升钢构工程有限公司和四川恒升钢构设计有限责任公司组成，具有国家钢结构专业甲级设计资质、钢结构工程施工壹级资质及工程总承包资质。并获得建筑安装企业安全认证，生产能力品质检验合格证明资格证、ISO9001-2008北京中建协验证机构验证证书。

恒升钢构参加了四川民营经济协会、成都市工商联等组织，为中国建筑金属结构协会、四川省建筑业协会、四川省金属结构协会、成都市建筑金属结构协会会员，是成都市科技企业、成都市金属结构行业设计生产定点企业。恒升钢构拥有一批国家一级注册结构工程师、一级项目经理(建造师)、高中级工程技术和经营管理人才队伍。其中多人获得全国、省优秀项目经理称号。

钢结构生产线。入驻成都现代工业港，拥有两个加工基地，占地120000㎡，形成年产钢构件8万吨的生产能力。除此之外，还有11条能生产重型H型钢、箱型梁、公路桥梁、管桁架、网架及其他非标钢构的生产线;屋面板、墙面板、楼承板压型设备;美国林肯焊机、美国海宝等离子数控切割机、日本松下焊机、栓钉焊机、埋弧双弧双丝自动电焊机及二氧化碳气体保护焊机、平板抛丸机、铣边机、平面数控钻床、锯床、翻转机等优良设备。

自创立之日起，恒升钢构就以“持之以恒，走建筑工业化道路;和谐共升，构筑美好家园”为目标，不断提升公司技术水平，强化公司管理能力，走行业高精尖道路，打造了一系列在全国、地区产生了深远影响的精品工程，荣获了中国钢结构金奖;成都市芙蓉怀;四川省优质工程“天府杯“和安装优质工程”蜀安杯”等多个奖项。

大力实施科技战略，恒升钢构与西南交通大学、西南科技大学、四川建院技术合作，促进技术进步和产品结构升级。在重型、异型、大型钢构、空间管桁架结构、钢箱梁桥等高端产品方面走在本地区行业的前沿;编制了《铁道48种标准塔的图集》，参与编制了《四川省钢结构工程施工工业规程》;形成了以体育场馆钢结构，桥梁钢结构，重、异形钢结构、多层钢结构和全国铁路站房系统等复杂设计、制造、安装技术为代表的钢结构拳头产品。

恒升钢构制造安装的成都中医学院正交异性板钢箱梁桥、清水河大桥钢锚箱填补了本地区的制造技术空白，受到行业专家的赞赏和社会各界的良好评价。四川省政府授予我公司“四川建筑行业专业承包20强”，中国质量检测协会授予恒升“全国质量.服务诚信示范企业”和“全国行业质量示范企业”称号;被中国企业信用调查评价中心评为“中国AAA级信用企业”，被本地区行业协会认同为特殊钢结构的优质企业，具有跨度、重量等多项指标成为行业领先。

四川省人民政府授予恒升钢构四川建筑业专业承包20强。同时，恒升钢构连续5年被评为四川省建筑业先进企业。汶川大地震后，恒升钢构联合捐建石河小学教学楼，承建了过渡安置房10000余套，十多所中小学建设，面积达20万平方米，被中华全国总工会授予抗震救灾，重建家园“工人先锋号”。

杭萧钢构事件反思 篇2

中国的资本市场向来是个制造“神话”的地方。1997年的琼民源如此,2001年的银广夏如此。而在2007年,则非杭萧钢构莫属。

导致频繁出轨的直接原因,毫无疑问是利益驱动,但为何我们找不到一套合理的体制或者信仰来规范上市公司的行为?企业从哪里找到的可乘之机?成为一家坚守规矩的企业,对中国企业难道真的如此困难吗?

案件回放:棋错哪招?

杭萧钢构案,被称为全流通市场时代的第一要案。

事情的起因是杭萧钢构2007年年初与中国国际基金有限公司签订了300多亿元的安哥拉安居房工程。但杭萧钢构并未按规定及时披露合同信息,并做出了误导性陈述,被不法分子找到了可乘之机——杭萧钢构管理层的一名离职高管开始大肆坐庄,获利超过8000万元!

纵观整个事件,杭萧钢构董事会从开始时就棋差一着:2月12日,杭萧钢构董事长单银木在企业年度总结表彰大会上透露300多亿元的安哥拉项目,但紧接着2月中旬的股东大会上,杭萧钢构对外表示:“担心合同尚未有实质性的履行……公司存在不继续执行合同的可能”,因此没有将300亿合同的消息发布。也许董事会本着的是对股东负责的心态,希望一切板上钉钉之后再对外发布,但这却给了消息灵通的前高管可乘之机。殊不知,任何一个国家的资本市场,对于“消息”的触觉神经,都是异常敏锐的!

单就案件本身而言,杭萧钢构可能是最无辜的:自己没有从12个涨停板中得到一分钱的利益——更何况,在大合同的刺激下,企业在二级市场可能还会做得更好。而此时反而还要向投资者支付一大笔的赔偿金。同时因为“信息披露”问题而造成的负面影响,可能几年之内都无法根除。

证监会在对杭萧钢构调查后认定,杭萧钢构在信息披露中主要存在两类违法违规行为:一是未按照规定披露信息,二是披露的信息有误导性陈述。首先,对于重大事件,董事长单银木仅在公司内部的总结表彰大会上发布,而不是在证监会指定媒体上同时向所有投资者公开披露该重大信息。其次,在初次面对上海证券交易所询问时,公司称没有异常情况,隐瞒事实。

对于上市公司而言,公开、透明是基本的信息披露原则。让所有股东了解企业动态以及运营状况,是管理层应该尽到的义务。但如果仅仅是一句“没有向投资者公开”,就要付出如此惨痛的代价,冤不冤?

案件余音:中小企业痼疾?

其实,即便出现企业公众形象危机,如果杭萧钢构能够及时出台应急方案,最终也不会导致企业被刑事、民事,以及行政处罚的大满贯。不成熟的杭萧钢构为自己的行为付出了代价,也为后来者敲响了警钟。

同时我们需要反思的是,虚假陈述,或者误导性陈述这样的情况,为何很少出现在大型的上市公司之中?中小企业在上市之后,难道都无法逾越这道关卡吗?必须承认,企业在从实体经营向资本经营转型的过程中,将面临诸多政策法规的变化,尤其是公司高管的一举一动、一言一行,应该从以往的粗放型变成精细型,这种转变应该如何实现?创业板面世在即,越来越多中小企业即将试水资本市场,杭萧钢构案的信息披露事件,绝对不会是最后一个未解决的问题。管理

浅论钢构住宅建筑的持续发展 篇3

在分析钢构住宅与可持续发展的关系之前, 首先对可持续发展的概念进行一下探讨。通常, 人们都认为可持续发展的主要内容就是环境保护, 但时间上并不局限榆次。准确的讲, 可持续发展就是通过确保我们的社会目标、经济目标以及环境目标三者之间的平衡从而实现提高我们的生活质量和为下一代的生产发展着想的目的。

1 经济行分析

对住宅建筑经济性能的评价要从投资方和购买者两个不同的角度来进行分析。投资方所关心的是能否以较小的投资获取较大的收益, 反映在实际中就是要控制综合造价。住宅建筑的综合造价主要包括建筑安装工程费用、管理费用以及投资周期几个方面, 下面分别就这几个方面进行分析。

建筑安装工程费用包括土建和设备安装工程费用两部分, 其中后者对于不同结构形式的影响并不大, 所以建筑安装工程费用的差异主要取决于土建费用。目前, 在我国的实际情况是钢构住宅的土建费用要高于混凝土和砌体结构住宅, 这一点在多层钢构住宅中尤为明显。但是, 通过对材料费和人工费这两项主要土建费用的分期可以看出, 当钢构住宅发展到一定的阶段后, 其土建费用将会大大降低, 甚至于低于混凝土结构, 首先谈一谈材料费。钢构住宅的相当一部分构建是工厂中制作的, 所以当构件的产量达到一定的规模时其成本就能得到有效的控制。而我国的钢构住宅目前处于起步阶段, 无法形成规模效应, 从而导致了材料费用居高不下。

另外, 钢构住宅还需要进行防火、防腐处理, 在目前技术尚不成熟的情况下, 这部分费用也是造成材料费用也是造成材料费用高的一个原因, 但是, 可以预见, 当钢构住宅的数量达到一定的规模, 防火、防腐技术有所突破后, 整个材料费用将会大大降低。在分析一下人工费用。混凝土结构以砌体结构的施工对于工人素质的要求不高, 而钢构结构恰恰相反, 因此从单个工人的工资费用来看钢构住宅没有优势。但是由于钢构住宅大部分构件可以在工厂内生产, 因而施工现场所需的人员数量大大少于混凝土结构以及砌体结构, 总的人工费用也就大大降低了。考虑到随着社会经济的发展, 工人的待遇必然会不断提高, 钢构住宅在人工费用上的优势将会更加明显。

其次是管理费用。钢构住宅的技术含量较高, 因此对于技术管理的要求也比较高, 在目情况下相应的技术管理费用自然要高于混凝土结构和砌体结构, 当国外先进管理方式被消化吸收后, 这一情况将会有所改善。同时, 结合我国实际情况, 管理费用还包含相当一部分间接费用 (比如相关职能部门的监管费用) , 施工周期越长, 这部分费用就越多。钢构住宅机械化程度相当高, 因此施工周期比起混凝土和砌体结构大大缩短, 从而大大压缩了间接管理费用。所以, 综合的看钢构住宅的管理费用在现阶段完全可以控制在合适的程度, 将来还有较大的下降空间。

最后是投资周期。建筑业是一个资金密集型行业, 大部分房屋的建造资金都离不开银行贷款, 因而贷款利息的多少直接影响到综合造价。正如上面所介绍的, 钢构住宅施工周期要大大小于混凝土结构和砌体结构, 因此从投资周期的角度来看钢构住宅占有相当优势。以上是从投资者角度进行的分析, 下面再从购买者角度进行分析。房屋购买者关心的是能否以较少的价格购买到尽可能大的使用空间和舒适性。从目前来看, 钢构住宅的综合造价占用面积明显减少, 使用面积比例增加 (根据实际工程的计算可得, 钢构住宅的使用面积相比砖混结构一般可以提高6%-8%, 相比框架结构可以提高4-5%) 因此尽管购买者的购置费用增加了, 但实际可利用的价值也增加了。考虑到长远来看钢构住宅的综合造价完全可以控制在混凝土结构住宅之下, 那么, 购买者所获得的利益也更高。从设计特点上分析没钢构结构可以使用大量的新型建筑材料, 而这些新型材料的开发基本是从节能、环保等角度考虑的, 因为钢构住宅的舒适性是完全可以得到保证的。

此外, 钢构住宅在使用过程中易于改造、加固、并可随着社会经济水平的发展进行扩大、接高和改变内部空间分隔以及拆除回收重复利用等, 这些特点从经济性能上来说, 都是符合可持续发展要求的。

2 环境影响分析

是否能减小对环境的影响程度是决定能否实现可持续发展的重要因素。在分析钢构住宅对环境的影响时, 应该从两个方面着手: (1) 是否能最充分的利用资源; (2) 是否能避免污染。能否充分利用资源取决于材料本身的性质。钢材是一种轻质高强的材料, 因为它具有很多钢筋混凝土无法比拟的特点。 (1) 在截面相同时, 钢构件所能提供的承载力最大。因此, 当住宅内部, 挡住宅内部分隔复杂, 跨度较大时, 采用钢构形式是最佳选择。同时, 由于钢构住宅可以在保证净空的前提下实现较大的跨度, 因而可以创造出灵活的空间形式、适用范围更广, 结构使用期也得以延长。 (2) 钢构住宅重量轻, 由此可以带来两大好处。第一是减小了基础尺寸, 从来节约了基础施工所需要的材料, 这无论是从经济性能还是从节约资源的角度看都是有力的。第二是有利于抗震。结构住宅重量轻, 一般来说, 六层轻钢住宅的重量仅相当于四层砖混结构的重量, 因此, 房屋本身可能承受的地震作用要大大小于混凝土结构和砌体结构住宅。同时由于钢材具有较高的延性和较好的耗能能力, 因此钢构住宅的抗震性能好, 结构安全度高, 这一点在高烈度设防区尤为重要, (3) 与混凝土结构不同, 钢构本身可以作为劲性结构承担结构域荷载和施工荷载, 因而施工时可以节省大量的模板, 这可以大大节约资源, 尤其是在大量使用木模板的地区, 可以大大减少木材的消耗。

能否避免环境污染是人们最关心的问题之一。传统的混凝土结构和砌体结构住宅是在施工阶段还是在拆卸阶段都可以算得上是环境污染的大户之一, 即使采用了相当严格的防治措施, 也只能一定程度上减轻对环境的污染, 而钢构住宅在这方面优势明显。前面我们反复提到了钢构住宅大部分构件都可以实现工厂化生产, 而工厂预制恰好能对实现污染最小化作出重要贡献。淹埋式垃圾场中的各种废弃物、噪音、灰尘、排放物以及其他一些潜在的现场施工污染都可以通过在工厂预制的方法得到控制。在钢构住宅的施工现场所需进行的基本上都是干作业, 如吊装、焊接等。建筑垃圾很少, 噪音也少, 对周围环境也不会有很大影响, 当房屋结构有必要退役时, 钢构住宅的环保优势就进一步体现了出来。有研究表明, 在国外, 在住宅废墟中有85%的钢材可以得到回收, 有10%的钢材可以被在利用, 这些刚才主要来自于钢构建筑。而对于混凝土结构和砌体结构来说, 即便不考虑拆卸时产生的大量粉尘、噪音污染, 如何处置拆卸后的大量建筑垃圾也足以成为一道难题。因此, 我们认为用适合于拆卸和再利用的钢材设计住宅结构是切实可行的。另外, 人们已经意识到减少暖气的排放是保护环境的重要举措之一。实现这一目标很大程度上可以通过对能量的保护和有效利用得以实现。研究表明, 采用具有良好保温、隔热、隔声性能的复合结构材料, 板材是一个有效的措施, 而这些材料应用于钢构住宅中是非常合适的。

3 社会影响分析

住宅结构的社会效应往往无法直观的体现出, 因为常常被人们所忽视, 但在分析其可持续发展性时, 这是一个必须面对的问题, 我们从两方面来简要的分析一下这个问题。首先, 钢构住宅相对于传统的混凝体结构和砌体结构住宅来说, 技术含量要高, 因此其对工人的素质也相应提高了, 这就迫使生产部门加大对员工的培训力度。同时, 由于大量构件在工厂生产, 劳动力相对稳定, 从而有助于劳资双方对于技术发展的鼓励。从这两个方面看, 发展钢构住宅至少在建筑业内能对这个社会的人员素质以及技术发展做出一定的贡献。其次钢构住宅的工业化、商品化程度高, 它能将节能、防水、隔热、门窗等先进技术、产品结合在一起, 实现综合成套应用。从而带动相关产业的发展, 这对于社会经济的发展有一定促进作用。

4 结论

可持续发展是人类社会的一个发展方向, 从上面的分析可以看出, 钢构住宅在经济、环境、社会三个方面都具备了实现可持续发展的条件, 因此尽管其应用在我国尚处于起步阶段, 但可以预见, 它很快将成为我国住宅市场的主力, 这一发展趋势符合可持续发展的要求是必然的。

摘要：通过对钢构住宅的经济性能、环保性能以及社会影响几个方面的分析, 认为钢构住宅是一种满足我国可持续发展要求的住宅结构形式, 其在我国住宅市场的大量应用是必然的发展趋势。

关键词：钢构住宅,可持续发展性

参考文献

[1]Craham Raven.Sustainabilit and Steel Construcion.New Steel Construction, January/February2002:17~18

[2]Louis Brimacombe and Peter Shonfield.Sutainability and Steel Recucling.New Steel Construction, March/April2001:19~21

[3]夏开全、姚文星。轻量建筑结构与可持续发展[J].工业建筑2001 (12) 48-50

杭萧钢构“逗你玩”赔偿400万 篇4

2009年5月19日，在杭州市中级法院，杭萧钢构民事赔偿案的五名原告代理律师与被告代理律师及公司代表达成和解：凡在2007年2月12日至4月28日之前购买杭萧钢构股票，直至2007年4月30日(含)之后卖出或者继续持有而遭受损失的原告，均可获赔，比例为82％，总金额400多万元。

赔偿方式全部以货币一次性支付。

到今年5月14日，为期两年的诉讼时效到期之前，共有127位投资者向浙江省杭州市中级人民法院(下称杭州中院)提起诉讼并被受理单独立案，总计索赔金额590万元。其中，118位投资者的索赔请求获得支持。案件受理费由原被告双方各承担一半。

投资者律师团最初提出90％的赔付比例，杭萧钢构方提出70％，双方最终以82％达成共识。

杭萧钢构一案素有“2007年证券市场第一大案、全流通时代第一案”之称。

2007年初，杭萧钢构与中国国际基金有限公司签订344亿元的安哥拉安居房工程，这一消息足以对杭萧钢构公司经营产生重要影响，对此，公司董事长单银木仅在公司内部总结表彰大会上发布，未在中国证监会指定媒体上同时公开披露，引起股价异动。

事后，杭萧钢构对该事件又进行虚假性陈述，严重影响投资者决策。

2007年4月30日，证监会正式对杭萧钢构及其高管进行处罚，罚款40万元。5月14日，杭萧钢构公告公布了证监会的行政处罚决定书和致歉声明。

2007年6月，投资者据此向杭萧钢构提起索赔诉讼。

《第一财经日报》希望杭州中院对这一案件的处理方式、策略能够成为今后全国类似证券民事赔偿案件的范例。

律师宋一欣案件拖延主要是被告杭萧钢构方面不愿意早点开庭，因为一开庭杭萧钢构肯定败诉，而因杭萧钢构虚假陈述遭受损失的投资者有很多，远远不止参与起诉的127人，所以杭萧钢构尽量把时间拖到诉讼期末尾，这样即使败诉，那些受损但未参与诉讼的其他投资者也将因时效期结束而丧失起诉机会。

法律专家等待诉讼的时间长达两年之久，时间拖延太长，股民成本太高。证券虚假陈述民事诉讼的相关制度建设还有待进一步改善。

股民傅有来我当时对股民打官司告上市公司没什么信心，总觉得股民是弱势群体，上市公司实力强大，说不定到时候官司输了，自己连诉讼费都要赔进去。但想不到真的能拿到赔偿，对这个结果我比较满意。我庆幸自己搭上了杭萧钢构索赔案的末班车。

建筑钢构 篇5

一、环保施工

把基坑“围”起来——基坑统一围挡。从环保、从人们的视角、从方便施工等环节形成了规范化、正规化。

把垃圾“装”起来——按照现场总平面布置, 施工方专门设置了垃圾房和垃圾桶。由专人及时清扫、分拣、归类、码放、清运。防止垃圾乱堆乱放、形成脏乱差、污染环境的现象。

把噪音“藏”起来——针对电锯、切割机和混凝土地泵等机具噪音较大等实际情况, 为不影响周围2000户居民的正常生活, 减少噪音污染, 项目部把这些器具放在专门房间加工、作业, 把噪音“藏”在室内, 避免了露天加工和施工现象。

把尘土“盖”起来——除了工地道路正常硬化外, 凡是基坑内外裸露的地面, 全部用绿色密目网予以覆盖, 达到黄土不露天。与此同时, 他们还种植树木、草皮和花卉, 使环境优美化、人性化和规范化。

二、造型奇特的世纪工程

中央电视台新大楼是目前单体用钢量最多的钢结构工程, 被国内钢结构建筑专家称为“世界级工程”。

中央电视台总部大楼主楼的两座塔楼双向内倾斜6度, 在163米以上由“L”形悬臂结构连为一体, 建筑外表面的玻璃幕墙由强烈的不规则几何图案组成, 造型独特、结构新颖、高新技术含量大, 在国内外均属“高、难、精、尖”的特大型项目。

三、不规则菱形整体构架

央视大楼的结构是由许多个不规则的菱形渔网状金属脚手架构成的。这些脚手架构成的菱形看似大小不一, 没有规律, 但实际上却经过精密计算。作为大楼主体架构, 这些钢网格暴露在建筑最外面, 而不是像大多数建筑那样深藏其中。由于大楼的不规则设计造成楼体各部分的受力有很大差异, 这些菱形块就成为了调节受力的工具。受力大的部位, 将用较多的网纹构成很多小块菱形以分解受力;受力小的部位就刚好相反, 用较少的网纹构成大块的菱形。

四、桥状塔楼连接

央视大楼塔楼连接部分的结构借鉴了桥梁建筑技术, 不同的是, 如果把那部分看作“桥”, 它将是一座大得出奇、非常笨重的桥。这个桥的某些部分有整整11层楼高, 桥上还包括一段伸出75米的悬臂, 前端没有任何支撑。北京市政府组织13位结构专家成立了一个特别小组, 专家组做了一个3层楼高的复制品用来研究, 它被放在一个能模拟地震的液压平台上, 上面安装了数百个传感器, 用来监控“塔楼”上1万多条钢梁的位移, 并测量在不同情况下哪个部位承受的压力最大。

五、适应“空气污染”的玻璃

央视新大楼外面由大面积玻璃窗与菱形钢网格结合而成, 大楼外面采用特种玻璃, 其表面被烧制成灰色瓷釉, 能更有效遮蔽日晒, 适应北京的空气质量环境。实际上, 在空气污染很严重的日子里, 这种玻璃就像融化在空气中似的, 人们只能看到大楼的网状结构, 彷佛闪电被凝固在空中。

CCTV大楼——环保施工

中央电视台新大楼是目前单体用钢量最多的钢结构工程, 被国内钢结构建筑专家称为“世界级工程”。它地处北京中央商务区核心地带CBD规划范围内, 用地面积总计187, 000平方米, 总建筑面积约550000平方米, 最高建筑约230米, 钢结构总重120000吨, 工程建设总投资约50亿元。由著名的荷兰大都会建筑事务所负责设计, 主设计师为世界著名建筑设计师雷姆·库哈斯。

朝阳门SOHO——节能环保

SOHO中国的银河SOHO位于北京内城罕有的大型地块。这是一个占地5万多平米、总建筑面积33万平方米、集商业办公于一身的大型综合项目。这座融动的优美建筑群不但营造了流动和有机的内部空间, 同时也在与此毗邻的东二环上形成了引人注目的地标性建筑景观。

SOHO中国委托荣获普利兹克奖的扎哈·哈迪德建筑师事务所担纲设计, 普利兹克奖有“建筑界的诺贝尔奖”之称。作为这一奖项设立26年以来的第一位女性得主, 扎哈·哈迪德用其充满幻想和超现实主义的设计理念, 将银河SOHO打造成为与鸟巢和新央视大楼齐名的北京建筑新地标。

一、一座真正意义上的节能环保建筑

Soho对于节能环保的努力, 目前已取得美国绿色建筑委员会认可, 预期目标为LEED CS 2.0银级。做出的努力包括:景观节水, 中水回收利用以及节水器具的广泛使用, 这使得soho项目综合节水至少20%;采用节能灯具、高效冷机、高性能双银-LOW E玻璃等节能策略, 综合节能可以达到14%。

除此以外, soho在制冷方面还选择了绿色制冷剂, 减少对大气臭氧破坏和全球气候变暖;办公空调设置分户计量, 以有效利用能源, 减少能源浪费等等。

二、网壳屋顶结构

如同清风薄雾般的玻璃采光天顶飘浮在四个椭圆形的商业中庭之上, 室内外空间的界限也随之被结构通透的特性所消融了。这种轻质透明的结构给建筑施加了最小可能的荷载, 并极大提升了公共空间品质, 在视觉和力学上达到了完美的平衡。

三、360度全角视野

soho在建筑设计策略上, 通过单体的整合营造出一个壮观的整体。每栋建筑个体均有它的中庭和交通核心, 且在不同层面上融合一起, 从而创造出丰富流动的空间景致和室外平台。

数百米长的景观构成深远的、全角度的视野。访客可以仰望, 也可以地向前远眺, 透过百米长的空间找到下一目标和方向。这里的关键策略是空间的流动性和导向性。当走近建筑的时候, 访客会观察到光影的游戏, 开放空间和封闭空间的转换。

四、流线动力构筑奇特地标景观

soho设计的一个主题是借鉴中国院落的思想, 创造一个内在世界。而同时, 这又是一个完全二十一世纪的建筑:不再是刚硬的矩形街区及街区之间的空间, 而是通过可塑的、圆润的体量的相互聚结、溶合、分离以及通过拉伸的天桥再连接, 创造了一个连续而共同进化的形体以及内部流线的连续运动。

北京国贸三期——抗灾防火

国贸三期工程由美国SOM建筑师事务所以及奥雅纳工程顾问有限公司 (ARUP) 共同担任设计工作, 中国国际贸易中心第三期 (China World Trade Center Tower 3) 简称国贸三期, 是现在北京的最高建筑。其位于北京中央商务区, 地处北京东长安街延长线与东三环路交界处, 毗邻使馆区。由国贸中心和郭氏兄弟集团联合投资建设。其与国贸一期、国贸二期一起构成110万平方米的建筑群, 是今日全球最大的国际贸易中心。

一、北京第一高楼

高330米的国贸三期已经在2010年8月投入使用。总建筑面积面积达到280, 000m2, 地上74层, 地下4层, 为当前全球最大的国际贸易中心。

为确保大厦有可靠的支撑, 大厦的地基挖到了地面以下23米深, 相当于8层楼的高度;基础底板下面共布有350根直径1.2米梅花形布局的工程桩, 深入地下最长75米, 属北京地区最深、直径最大的桩基础群。

二、防火钢结构避免911惨剧

为了避免9·11时钢结构剧烈燃烧熔化而导致高层建筑轰然倒塌的惨剧, 国贸三期大楼专门进行了调整, 主梁采用一种名为“劲性柱”的结构, 并在柱体外包裹钢筋混凝土以加固并隔热, 次梁则采用防火涂料喷涂。即使在遭遇飞行器撞击时, 也不会造成钢结构熔化而使整座楼倒塌的情况。

三、钢构幕墙高速电梯

从扶梯上到一层, 眼前是京城最大的拉索幕墙, 25米高的一面墙上, 用钢索织成“渔网”, 网间嵌装玻璃, 这种去除了框架的玻璃幕墙, 不仅令使用空间更大, 采光更好, 也方便在幕墙上张贴商业广告, 随时为商业裙楼更换“外衣”。

为高效解决第一高楼的客流, 52部垂直电梯在大厅里蔚为壮观。其中有4台高区直达电梯为国内第一高速电梯, 速度可以达到10米/秒。从一层到72层, 用时仅30秒左右。在电梯间里几乎感觉不出震荡和噪音, 只是随着电梯的快速爬升, 耳内压力有所增加, 如同飞机起飞时的感觉。

侨福芳草地 (芳草地中心) ——环保理念深入每个细节

作为2012年新完工的建筑, 侨福芳草地的设计周期长达10年之久, 由主持建筑师徐腾操刀, 综汇建筑设计有限公司 (IDA) 负责, 致力于对办公环境的一种全新变革, 将城市街景的感念引入建筑, 大范围使用绿色环保理念, 使得这座位于朝阳区CBD核心区的建筑刷新了北京地标的理念。

一、中国第一个获得绿色建筑评估体系LEED铂金级预先认证的综合性商业项目

Parkview Green芳草地利用创新的环保技术以及对建筑材料的斟酌使用, 使得能源使用量为同等规模建筑标准的50%, 从而成为中国第一个获得绿色建筑评估体系LEED铂金级预先认证的综合性商业项目。

二、环保理念深入每个细节

侨福芳草地外顶部采用的ETFE (四氟乙烯与乙烯共聚物) 膜材料, 结合通透的玻璃幕墙及钢架结构, 组成独特的节能环保罩, 形成独立的微气候环境。不仅做到了冬暖夏凉, 从而也节省了空调系统的使用。

从内在来说, 稳定的内部微循环系统, 结合楼群VAV冷水吊顶系统和智能BMS系统, 可以至少节约60%的能源使用率, 最高达到80%的比率。同时, 模块化办公格局的灵活性和兼容性也为租户节省了10-15%的装修成本。

连续钢构桥梁施工控制 篇6

在桥梁工程的施工过程中, 确保施工的安全性与结构恒载内力、结构线形与设计要求相符合, 是进行桥梁施工控制的根本, 正因为连续钢构桥梁具有跨度大、结构体系转换等特点, 并且桥梁自身的结构特点决定着施工控制, 所以, 悬臂分节段施工是使用比较频繁的方法。连续钢构桥梁的每个施工阶段具有连续性和系统性, 前期工作与后期阶段的结果是息息相关的, 另外, 因为连续钢构桥梁的自身特点, 后期阶段对于前期出现的问题弥补比较困难, 尤其是施工标高偏低的状况。因此, 连续钢构桥梁施工控制不仅要实施全过程跟踪监测, 及时发现问题, 还要注重对即将开始施工的阶段和施工参数进行准确地预报。在进行桥梁设计时, 各节段主梁的施工预拱度需要准确提供, 而设计值要按照相关的规范要求来确定其设计参数, 施工控制可以很好的控制施工过程结构的安全性和施工挂篮本身的稳定性[1]。

2 连续钢构桥梁施工控制需要注意的问题

2.1 基础平整处理需要注意的问题

碗口支架地带在碾压完毕经项目部验收合格后, 在碾压区内再铺一层厚30cm的天然砂砾或砾石 (注意天然砾石内凡有直径大于10cm的砾石必须人工清除) , 同时利用18t压路机进行振动压实, 压实度不小于95%。要求处理完毕后的地基承载力不得低于0.300MPa。同时保证碾压后的满堂支架搭设区应比周边原地而高出15-20cm, 保证施工期内排水畅通。

2.2 支架搭设需要注意的问题

支架纵、横向每5-7排设置一道横向、纵向剪刀撑, 剪刀撑用钢管及扣件安装。支架按规定设置扫地杆和剪刀撑。支架顶托沿桥纵向支撑12×14cm的方木, 方木横向间距底板下为60cm, 翼缘板下为90cm, 其上铺10×10cm的分布方木, 方木布距25cm, 其上铺模板。板梁模板的形式确定如下:底模采用1.8cm厚12.2cm×244cm厚酚醛树脂板 (熊猫板) , 根据板梁结构尺寸现场加工, 板梁侧模及翼板模板材质结构同底模, 侧模与底模采用侧包底方式, 侧模与底模接触处贴海绵胶条一层。腹板侧模及翼板底模下外楞均采用6m×8m方条加固。碗扣式支架顶设可调高度顶托。

2.3 预拱度设置需要注意的问题

根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和, 作为预拱度的最高值, 设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值, 以梁的两端部为支架弹性变形量, 按一次抛物线进行分配如下式:

[y=4f拱× (L-x) /L2]

根据计算出来的板梁底标高对预压后的板梁底模标高重新进行调整。

3 加强连续刚构桥梁施工控制的具体措施

3.1 加强连续钢构桥梁施工的预测控制

桥梁工程如若出现坍塌, 群死群伤事故就不可避免, 因此, 连续钢结构桥梁的控制方法主要是预测控制。后期的主要任务进行适度修改控制不合理的地方, 连续钢构桥梁施工控制主要是集中在主梁标高, 也就是线性控制, 同时通过进行应力测试, 以确保结构的安全。主梁标高控制可以分为确定每段施工的主梁标高, 设置预拱度主梁预拱度, 主要是通过以下两种方法:经验和理论方法。经验法主要适用于参考价值比较大的项目。理论方法是使用科学计算并结合具体情况分析, 确定施工控制方法。理论法具有清晰的推理以及更严格的概念。理论方法具体分为叠加法和综合分析法, 叠加方法主要是在线性系统或受非线性结构系统的影响小的体系。连续钢构桥梁的施工挠度计算, 非线性的影响可以忽略不计。综合分析方法是一种一次性建立结构模型的方法, 计算所需的数据也是一次性输入到系统。结构计算程序能够确定各种因素的影响下最终状态的结构, 以确定预拱度的施工。综合分析方法属于一种比较合理的方法。[2]

3.2 加强连续钢构桥梁施工监测

加强连续钢构桥梁施工过程的检测, 可以得到相关参数的真实值。通过具体施工所提供的具体信息, 经过认真的分析研究, 在控制分析中得到广泛应用。如此一来, 能够对下节段主梁施工所需参数进行准确的预报。连续钢构桥梁施工监测主要包括两个方面:

3.2.1 应力监测

在具体的施工过程中, 相关结构的关键部分截面受力的监测是非常有必要的。监测数据能够对其进行及时的安全警告, 以便员工能够及时采取相应措施, 确保结构的安全性。当前应力监测主要是通过监测应变反映出来的。应变监测应力计主要包括钢筋和钢弦式两种应力计。其中, 钢弦式应力计由于简单便捷, 能够进行很长一段时间的观测, 而且性能相对稳定, 得到广泛的应用。在使用的过程中要特别注意的是, 压力计的初始值的确定, 而且材料参数测试也需要高度重视。施工过程中使用的钢链和混凝土材料的物理与力学参数要进行检测, 然后将相关的数据应用于具体的施工控制中。

3.2.2 变形监测

变形监测属于整个施工控制中非常重要的一个环节, 要对桥梁的主梁挠度以及主桥墩压缩变形实施科学合理的监测。

3.3 加强支架和模板变形预留拱度控制

支架和模板变形预留拱度可根据现场的地质条件和整体进度计划, 在基础平整、硬化后, 现场按照板梁自重等设计荷载, 在支架基础上进行模拟静载预压试验。在其上码放与板梁自重相等的设计荷载等同的沙袋加钢筋 (或砂袋加水袋的方法) 。在支架顶部模板处和底部方木顶均设置观测点, 连续观测48小时并做好详细记录。根据试验结果, 并结合以往的施工经验以及压缩量理论计算, 初步确定支架和模板变形预留拱度。

3.4 加强施工重要工序的控制

3.4.1 挂篮分级加载试验

要对挂篮自身和锚固措施的安全性进行检验。通过挂篮分级加载试验能够将挂篮的非弹性变形消除, 从而总结出挂篮弹性变形变化的具体规律。挂篮分级加载试验方式需要按照施工工地的具体情况, 通过实物加载或考虑地锚措施利用千斤顶加载等方式进行。

3.4.2 主梁合龙段施工

主梁合龙段施工需要注意的问题包括以下两个方面, 一是如果合龙时的环境温度和设计合龙的温度不一致, 就要合理调整温度误差, 主要通过顶或拉主梁悬臂端, 在钢骨架定位之后再浇注混凝土进行合龙;二是单边合龙时, 要特别注意主梁另一悬臂端的平衡配重, 在此过程中应该使用水箱进行配重, 便于在施工过程中增减平衡配重。

4 结束语

综上所述, 连续钢构桥梁施工对于桥梁施工质量与安全有着重要作用, 只有合理控制好连续钢构桥梁施工才能将质量安全工作落实到位, 从而促进桥梁工程的发展。

摘要：随着桥梁工程的不断发展, 以及科学技术的不断发展, 连续钢构在桥梁施工中得到广泛应用。本文主要就连续钢构桥梁施工控制进行了分析研究。

关键词：连续钢构,桥梁施工,控制

参考文献

[1]杨林.论述连续刚构桥梁施工控制技术[J].城市建筑, 2013, 12:269.

[2]潘喜.连续钢构桥梁施工控制[J].黑龙江交通科技, 2013 (06) :83.

现浇钢构桥模板支架设计 篇7

钢管脚手架满樘支撑是现浇桥梁施工中常用的十分重要的临时设施, 因此其支撑的安全性和经济性直接影响工程的质量、成本、效率。而以上目标只有在理论计算满足规范要求的前提下再结合桥梁施工的经验才能圆满实现。现以南京浦口区某特大桥刚构连续梁为例进行模板和支架设计。

该特大桥刚构连续梁桥刚臂墩墩高17.0m, 桥跨布置为15.7m+24m+15.7m, 梁部截面为带悬臂的等高实体截面 (见图1) , 跨中梁高1.4m, 墩顶梁高2.1m (见图2) , 与刚臂墩连接处设250×70cm (正截面) 梗肋 (见图3) ;梁部顶宽5.66m (正截面) , 梁部底宽4.61m, 梁部悬臂长1.05m, 悬臂端部0.2m, 根部0.45m, 梁体和刚臂墩墩身均采用C40混凝土 (说明:图中尺寸均以cm计) 。

2 模板及支撑布置

该桥所有模板均采用高强度竹胶板, 厚度15mm, 幅面1.22×2.44m, 模板拼缝采用建筑双面胶密封, 刚臂墩侧模内楞采用90×90cm方木, 外楞采用2Φ48×3钢管, 用对拉螺栓加固。连续梁侧模内愣采用90×90cm方木, 与面板 (竹胶板) 利用钉子埋头钉接, 外楞采用2Φ48×3钢管并利用对拉螺栓承受混凝土侧向压力, 面板之间接缝密贴, 并加胶密封。连续梁底模内楞采用90×90cm方木顺桥纵向布置, 外楞采用2Φ48×3钢管沿桥横向布置。梁底支架均采用扣件式满堂支架, 支架采用Φ48×3钢管进行搭设, 支架间距顺桥向为0.6m, 横桥向为0.6m, 步距为1.5m。

3 刚臂墩模板支架受力计算

由于刚臂墩墩高达17m, 第一次浇注至16.30m处, 因此混凝土浇注速度对模板产生的侧压力相当大必须首先计算。本工程结合现场实际情况混凝土浇注速度暂按12m3/h考虑, 考虑当时气候, 混凝土温度按15℃;混凝土未考虑添加缓凝减水剂。根据结构断面图, 计算得刚臂墩浇注高度≤1.3m/h。

3.1 内楞检算 (90×90mm木方)

刚臂墩身厚度为1.732 (2m×cos60) 、长度5.323m (4.61m/cos60) , 总浇注高度16.30m, 浇注速度≤1.3m/h, 浇注温度为T=15℃ (混凝土) , 混凝土重力密度γc=25kN/m3。新浇注混凝土初凝时间 (考虑缓凝剂) t=200/ (15+15) =6.67h。

(1) 按浇注速度计算, 查《建筑施工》经修正后最大侧压力为:

有效压头高度:h=F/γc=57.69/25=2.31m。

按浇注总高度计算, 最大侧压力为:F=γc×H=25×16.30=407.50kN/m2。

按《混凝土结构工程施工及验收规范》两者取较小值, 则刚臂墩的侧压力应按57.69kN/m2计算 (见图4) 。

侧压力57.69kN/m2

(2) 内楞木方按间距@250mm竖直布置, 则计算荷载为:

①侧压力荷载:

q1=57.69×0.25×1.2=17.31kN/m

②振捣荷载:

q2=4×0.25×1.4=1.40kN/m

根据计算荷载, 强度验算荷载:q= (q1+q2) =17.31+1.40=18.71N/mm

③刚度验算荷载:

q=q1=17.31=17.31N/mm

考虑安全按简支梁计算, 计算跨度 (即外楞钢管间距) 500mm。

3.1.1 强度计算

跨内最大弯距:M=1/8×qL2=1/8×18.22×5002=0.584×106N.mm

又:W=bh2/6=90×902/6=0.122×106mm3

故跨内弯应力:

σ=M/W=0.569×106/0.122×106=4.78N/mm2<[σ]=9.5N/mm2 (东北落叶松)

按三跨连续梁计算剪力, 计算跨度500mm。

跨内最大剪力:V=0.6×qL=0.6×18.71×500=5613N

故:τ=3V/2bh=3×5466/2×90×90

=1.04N/mm2<[τ]=1.6N/mm2 (东北落叶松)

强度均满足要求。

3.1.2 刚度计算

据计算荷载则刚度验算荷载:q=q1=17.31N/mm

考虑安全挠度按简支梁计算, 计算跨度500mm。

刚度满足要求。

3.2 外楞检算 (2Φ48×3钢管)

外楞间距@500mm水平布置, 根据计算荷载则强度验算荷载:

p= (q1+q2) ×L= (17.31+1.4) ×500=9355N

3.2.1 强度计算

考虑安全因素单跨简支梁计算, 计算跨度500mm (即对拉杆间距) 。

(1) 跨内最大弯距:M=1/4pL=1/4×9355×500=1.17×106N·mm又:W=4.49×103×2=8.98×103mm3故:σ=M/W=1.17×106/8.98×103=130.29N/mm2<[σ]=215N/mm2 (钢材)

(2) 剪力按三跨连续梁计算跨内最大剪力, 计算跨度500mm。

得:V=2p=2×9355=18710N

又:A=424×2=848mm2

故:τ=3V/2A=3×18710/2×848=33.09N/mm2<[τ]=125N/mm2 (钢材)

强度均满足要求。

3.2.2 刚度计算

根据计算荷载确定刚度验算荷载:

p=q1×L=17.31×500=8655N

挠度按单跨简支梁计算, 计算跨度500mm。

刚度满足要求。

3.2.3 对拉螺栓计算

对拉杆间距横向@500mm、竖向@500mm设置, 根据验算荷载则所承受的拉力:

P= (57.69kN/m2×1.2+4kN/m2×1.4) ×0.5m×0.5m=18707N

选用M16对拉螺栓, 查《路桥施工计算手册》:

允许拉力=24500N>18707N, 符合要求。

4 连续梁侧模板检算

连续梁混凝土厚度为1.4～1.49m, 浇注高度按1.49m计算, 浇注速度≤1.50m/h, 浇注温度结合气候情况按T=10℃ (混凝土) , 混凝土重力密度γc=25kN/m3。

内楞木方间距@300mm横向布置, 计算方法与刚臂墩模板计算方法相同, 不再赘述。

5 连续梁底模板检算

连续梁板混凝土厚度即浇注高度1.45m (平均) , 浇注速度≤1.5m/h。浇注温度为T=10℃, 混凝土重力密度γc=25kN/m3。新浇注混凝土初凝时间 (未考虑缓凝剂) t=200/ (10+15) =8h。由于浇注高度与浇注速度大体相同, 所以按浇注高度计算, 则计算荷载为:计算荷载=恒载×1.2+活载×1.4。

梁板钢筋混凝土自重:q1=26×1.45×1.2=45.24kN/m2

设备及施工人员荷载:q2=2.50×1.4=3.50kN/m2

震捣混凝土荷载:q3=4×1.4=5.60kN/m2

倾倒混凝土荷载:q4=2×1.4=2.80kN/m2

计算荷载为:q强度=q1+q2+q3+q4=57.14kN/m2

q刚度=q1+q2=45.24kN/m2

5.1 内楞检算 (90×90mm木方)

(1) 内楞木方间距@300mm顺桥纵向布置, 模板及木方自重:

q内=0.40kN/m2

(2) 根据计算荷载则强度验算荷载:

q= (q强度+q内) = (57.14+0.40) ×0.3=17.26N/mm

(3) 刚度验算荷载:

q= (q刚度+q内) = (45.24+0.40) ×0.3=13.69N/mm

其余计算方法与刚臂墩模板内楞计算方法相同, 不再赘述。

5.2 外楞检算 (2Φ48×3钢管)

外楞间距@600mm (即支撑横间距) 横向布置, 即木方下布置横向钢管。

(1) 钢管自重:q外=2×0.0333=0.07kN/m。

根据内楞传递荷载则强度验算荷载:p= (q传+q外) ×L= (17.26+0.07) ×600=10398N

(2) 刚度验算荷载:p= (q传+q外) ×L= (13.69+0.07) ×600=8256N

其余计算方法与刚臂墩模板内楞计算方法相同, 不再赘述。

6 扣件式钢管支撑检算

本桥采用Φ48×3钢管作为满堂支架的受力构件, 对接立杆按横向间距@600mm、纵向间距@600mm设置, 因此单根立杆承受荷载区为600mm×600mm, 根据验算荷载则单根立杆所承受的荷载:

N= (57.14+0.4+0.07/0.6) kN/m2×0.6m×0.6m=20756N

取步距1.5m计算, 查《路桥施工计算手册》得对接立杆的容许荷载:

[N]=26800N>20756N, 满足要求。

立杆的长细比:λ0=L0/i= (h+2a) /i=1500+2×300/15.95=132

查《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》附表得φ=0.386

则立杆受压强度设计值:[σ]=[N]/φA=20756/ (0.386×424) =127N/mm2<[f]=205N/mm2

经验算稳定性符合要求

7 结束语

满堂支架是整个连续梁施工最重要的受力体系, 所以钢管支撑的杆件有锈蚀、弯曲、压扁或有裂缝的严禁使用;使用的扣件有脆裂、变形、滑丝的禁止使用, 扣件活动部位应能灵活转动, 当扣件夹紧钢管时, 开口处的最小距离应不小于5mm。同时立杆、大横杆、小横杆、斜杆的搭设应按要求进行。本桥在混凝土浇注完成拆模后经实际现场测量, 各部位的变形均满足设计要求, 线形圆顺, 外观美观。因此模板支架一定要经过理论计算的验证。另外需要注意的是:理论计算是在所有构件均无质量问题, 严格按照规范标准搭设的前提下得出的结果, 实际施工过程中应对所有构件质量及搭设情况严格检查, 使所有构件受力尽量接近理论计算状态。只有这样, 通过理论计算的支撑体系才能真正起到它的作用。

摘要：钢管脚手架满樘支撑在现浇桥梁施工中应用非常广泛, 现结合南京浦口区某特大桥刚构连续梁的施工过程就高墩柱、连续刚构梁模板支架的设计进行计算和分析。

关键词：钢构桥,刚臂墩,模板支架检算

参考文献

[1]上海市建设工程安全质量监督站.JGJ130-2011建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 2011.

[2]中国建筑科学研究院.GB50204-2002 (2011版) 混凝土结构工程施工质量验收规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 2011.

[3]中国建筑科学研究院.GB50009-2012建筑结构荷载规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 2012.

[4]金伟良, 袁雪霞, 刘鑫, 鲁征, 陈天民.模糊灰关联综合评估在扣件式钢管支模架风险分析中的应用[J].东南大学学报 (自然科学版) , 2006 (04) .

[5]谢洪波, 王国良.钢管支模架在桥梁施工中的安全事故原因分析及预防措施[J].公路, 2010 (09) .

四跨连续钢构桥动力特性分析 篇8

关键词：连续钢构,自振特性,动力特性,模态分析

桥梁动力问题已成为近年来工程界广泛讨论的一个热点话题。对桥梁的动力性能进行分析和评估已成为桥梁设计、施工、质量评定中必不可少的关键环节之一。随着有限元理论及计算机技术的发展和广泛应用, 桥梁动力问题的相关理论也得到了长足的进展和日成趋成熟;然而影响桥梁动力性能的因素众多而且随机性强;仅依据理论计算结果不足以全面反应结构的性能;结合理论计算和现场试验能更加全面、客观地分析和评价桥梁的动力性能。

1 工程概况

重庆鱼洞大桥在鱼洞跨越长江, 连接长江以北的大渡口区和长江以南的巴南区, 桥梁全长1541.6m, 由主桥和南、北两岸引桥组成, 其中主桥长810.0m, 为145m+260m+260m+145m的预应力混凝土连续刚构桥。主桥主梁为单箱双室断面, 桥面宽20.3m, 箱宽12.9m, 左侧悬臂2.6m, 右侧悬臂4.8m, 根部梁高15.1m, 跨中梁高4.6m。主桥下部构造为双肢薄壁墩, 群桩基础。主桥上部结构采用C60混凝土, 主桥边墩及盖梁采用C40混凝土。

2 有限元计算

结构的动力特性只与结构本身的固有性质有关 (如结构的组成形式、刚度、质量分布和材料的性质等) , 而与外荷载等其它条件无关。在结构自振特性的有限元分析中, 首先将结构离散为若干单元;然后进行单元分析, 讨论单元的力学特性, 并建立单元刚度矩阵;最后组集总体刚度矩阵, 进行整体结构分析。在平衡方程中加入惯性力和阻尼力, 推导出结构整体动力平衡方程:;在自振分析时忽略外荷载作用及阻尼的影响使自振特性的数值分析问题最终归结为求解形如的广义特征值问题。用建立的MIDAS有限元模型计算了该桥的前5阶自振频率并提取前5阶频率及对应振型图。

4 模态分析

4.1 模态分析基本原理

模态分析是在承认实际结构可以运用所谓“模态模型”来描述其动态响应的条件下, 通过实验数据的处理和分析, 寻求其“模态参数”, 是一种参数识别的方法。

模态分析的实质, 是一种坐标转换。其目的在于把原在物理坐标系统中描述的响应向量, 放到所谓“模态坐标系统”中来描述。这一坐标系统的每一个基向量恰是振动系统的一个特征向量。也就是说在这个坐标下, 振动方程是一组互无耦合的方程, 分别描述振动系统的各阶振动形式, 每个坐标均可单独求解, 得到系统的某阶结构参数。

经离散化处理后, 一个结构的动态特性可由N阶矩阵微分方程描述:

式中f (t) 为N维激振向量;分别为N维位移、速度和加速度响应向量;M、K、C分别为结构的质量、刚度和阻尼矩阵, 通常为实对称N阶矩阵。

设系统的初始状态为零, 对方程式 (1) 两边进行拉普拉斯变换, 可以得到以复数s为变量的矩阵代数方程

式中的矩阵

由式 (2) 可知

在上式中令s=jω, 即可得到系统在频域中输出和输入的关系式

式中H (ω) 为频率响应函数矩阵。H (ω) 矩阵中第i行第j列的元素??

等于仅在j坐标激振 (其余坐标激振为零) 时, i坐标响应与激振力之比。

在 (3) 式中令S=jω可得阻抗矩阵

利用实际对称矩阵的加权正交性, 有

其中矩阵称为振型矩阵, 假设阻尼矩阵C也满足振型正交性关系

代入 (8) 式得到

式中

因此

上式中,

mr、kr, 分别为第r阶模态质量和模态刚度 (又称为广义质量和广义刚度) 。分别为第r阶模态频率、模态阻尼比和模态振型。

说明:图中“·”标记为振型测试截面。

4.2 模态测试

模态测试采用DH610超低频加速度传感器作为拾振设备DH5922数据采集和分析系统进行数据采集与分析。通过在桥梁主跨部分适当位置布置测点并采样, 在模态分析的基础上得到结构的频率、振型和阻尼特性。本次模态测试测点布置见图1, 表1为实测动力特性与理论计算值对比。

5 结论

5.1 主桥前六阶竖向自振频率实测值分别为0.610Hz、0.809Hz、1.204Hz、1.379Hz、1.725Hz和2.057Hz, 与计算频率的比值介于1.14～1.18之间。主桥实测自振频率大于计算频率, 表明结构实际刚度大于计算刚度。

5.2 前六阶竖向振型的阻尼比处于0.0.0040～0.0129之间, 属小阻尼振动。

5.3 实测振型和理论振型变形规律吻合, 一方面验证了理论计算的可靠性, 另一方面说明了大桥振动形态无异常。

5.4 主桥桥跨结构自振特性正常。

光正钢构：涉气未因地震受到影响 篇9

记者连线：公司证券部工作人员表示本次阿图什地区地震对公司投资的庆源管输公司未产生任何影响，目前该公司生产经营一切正常。

光正钢构（002524）作为新疆最大的钢结构上市公司2010年11月登陆资本市场，主营业务钢结构的设计、生产和销售，钢结构安装以及少量建筑材料的销售。不过近日该公司公告公司更名为“光正集团”，并从钢结构单一领域向集能源、矿产、钢结构三项为一体的集团公司转型。

光正钢构1月5日曾公告，拟投资1.53亿元，以股权转让和增资扩股方式，控股新疆庆源管输公司51%股权，共同合作开发天然气项目。据了解，庆源管输位于新疆阿图什市，是一家以天然气管道输送及产品开发、热力生产和供应为主营的有限公司。

不巧的是2月18日、19日，在不足10个小时内，新疆克州阿图什市发生数起地震，其中有两起4.6级地震，因此也引发了投资者对公司涉气产生了担忧，记者致电光正钢构证券部，公司表示本次阿图什地区地震对公司投资的庆源管输公司未产生影响，目前该公司生产经营一切正常。庆源管输曾承诺保证2013年实现净利润2500万元、2014年实现净利润3250万元、2015年实现净利润4225万元。

连续钢构桥梁施工与温度应力分析 篇10

1.1 连续钢构受力

连续钢构桥是在连续梁基础上发展起来的墩梁固结的结构体系。在恒载作用下, 跨中弯矩与竖向位移基本一致。在墩梁固结共同作用下可以充分降低跨中区域的梁高, 减小主梁跨中截面尺寸, 使恒载内力进一步减小, 增加主桥跨径。

1.2 连续钢构桥设计理念

连续钢构桥设计上, 增大主梁结构尺寸, 加强梁的刚度, 可增大主桥的跨越能力;同时减小固结主墩的刚度, 增加其柔性, 又可以增加顿梁的尺寸比, 增加跨径。主梁在温度, 混凝土收缩徐变的因素影响下, 墩顶与主梁在顺桥向产生水平和转角位移, 主梁会因为桥墩的约束产生二次内力, 墩身的剪力和弯矩会迅速增大, 当采用抗推刚度小的薄壁墩身时, 能有效降低其内力, 有效避免了引起更大二次内力。

连续钢构桥梁的截面一般为变截面形式。选用变截面可以有效降低跨中由恒载引起的内力, 主梁受力曲线分布与截面变化形式吻合, 而且变截面梁可以有效减少结构混凝土用量从而减少结构的自重。连续钢构一般施工为悬臂浇筑施工, 在施工中结构形式与内力状态相吻合。

2 连续钢构桥梁的施工

2.1 工程概况

达州某跨线连续钢构桥, 该桥总长250.7m (包含桥台) , 横跨达万线铁路, 跨径布置为60+100+60m, 桥梁纵坡为4%, 双向横坡2%, 为满足铁路规划要求, 保证主跨及莲花湖方向边跨7.25m的净空, 在3号桥墩K0+222.22处设置竖曲线, 竖曲线半径为1250m。上部结构箱梁为三向预应力结构, 采用双幅单箱单室箱型截面, 两幅桥之间的缝隙采用钢筋混凝土连接使大桥成为一个整体。下部结构采用双薄壁墩身, 墩高为2#墩13.28m, 3#墩12.38m。气温:多年平均气温16~17℃, 最高气温41.2℃, 最低气温-4.5℃。

2.2 施工方案及施工要点

为保证跨线桥施工期间列车的正常运行, 应选用切实可行的最优施工方案。桩基础采用钻孔灌注桩, 下部结构施工完成后在桥位处搭设施工支架, 采用移动支架法施工上部箱梁, 箱梁施工完成后拆除支架, 设计结构体系形成后再施工栏杆等桥面系, 铺装成桥。

2.2.1 0号块施工

⑴墩顶0号块拟从承台顶搭支架施工 (亦可考虑在墩顶预埋牛腿支撑的托架上施工) , 支架、牛腿及托架应认真设计验算, 且支架需进行100%的预压。

⑵支架经加载预压, 并经观测完全达到设计与规范的要求后, 即可进行立模、绑扎钢筋。

⑶混凝土浇注。由于0号段混凝土数量大, 预应力管道密集, 为减轻托架负荷和保证混凝土浇注质量, 竖向可分层浇注, 但分层不超过2层, 分层应距离顶板倒棱下不小于50cm, 必须保证新老混凝土的可靠结合和加强混凝土养生。浇注混凝土应采取可靠措施 (如采用低水化热水泥或冷却管) 降低内外温差, 防止产生温度裂缝。

⑷待混凝土强度达到85%后, 且混凝土龄期不小于5d, 张拉纵、横、竖向预应力。

2.2.2 悬臂施工

悬臂梁段采用移动支架法对称平衡施工, 可采用两副梁段支架交替移动进行。对于跨越铁轨梁段, 可采用架设龙门架进行施工, 并采用架设军用梁作为防护架。

⑴搭设现浇梁段支架, 对支架进行堆载预压, 堆载重量相当于梁段重量, 当支架的变形及其基础沉降和不均匀沉降稳定后, 方可卸载。

⑵支架上立模浇注连续箱梁, 待混凝土达到85%设计强度以上时, 张拉纵向预应力钢束并张拉前一梁段的横、竖向预应力束。

⑶各梁段要求一次浇注完成, 保持对称平衡施工。用移动支架依次浇筑1号~12号梁段, 每梁段浇注过程为:架设支架、绑扎钢筋、定位立模、浇注混凝土、张拉纵向预应力束、张拉前一节段的横向预应力束、竖向预应力束、卸除前一梁段的支架并架设下一梁段支架。在12号梁段完成后, 主桥边跨现浇段采用支架现浇一次连续浇注完成, 并作好合拢边跨的准备。

2.2.3 合拢段施工

箱梁合拢是控制全桥受力状态和线形的关键工序。因此合拢顺序和工艺都必须严格控制。全桥分二个合拢阶段, 第一阶段边跨合拢, 第二阶段中跨合拢。

合拢段施工过程中应特别注意以下几条:

(1) 尽量减小箱梁悬臂日照温差, 注意保温和保湿养护, 以免混凝土开裂;

(2) 合拢温度必须控制在10~15℃之间, 不允许超过15℃;

(3) 顶推过程中应进行位移和顶推力双控;

(4) 边跨及中跨合拢应配水箱作为平衡重, 平衡重量应为合拢段混凝土重量的一半。在合拢时, 放出水的重量应该等于已浇混凝土重量的一半。

3 连续钢构桥温度应力分析

由于混凝土材料热传导性能较差, 在环境温度或者日照的影响下, 将使其表面温度迅速上升或者下降。但内部温度还处于原来状态, 导致结构变形, 并且受到内外约束阻碍, 会产生温度应力。随着大跨度预应力混凝土桥梁发展, 温度应力的影响将越来越大, 因此分析温度应力对桥梁的作用意义重大。

3.1 有限元数值模拟分析

采用MIDAS/Civil有限元软件对对该大桥温度效应进行模拟, 计算出各截面处温度效应的应力值与弯矩大小, 为施工设计提供依据。

参考原设计图纸的荷载标准温度作用, 计算时用到以下温度梯度计算模式:升温梯度取T1=17℃, T2=6.7℃, 降温梯度取T1=-8.5℃, T2=-3.35℃。整体升降温按20℃考虑。

计算模型如如图1, 全桥离散成90个单元, 97个节点, 模型边界条件为两端桥头现浇段设置活动铰支座, 固定其Y和Z方向位移, 墩顶与箱梁连接为固结, 固定所有方向位移, 桥墩与地基为固结。模型为三维梁单元模拟。

3.2 有限元数值模拟分析结果

有限元数值分析综合考虑自重, 二期恒载, 纵向预应力, 收缩徐变, 温度应力荷载作用。其中, 温度计算结果分别是在温度梯度荷载, 桥梁体系温变, 温度梯度与体系温变线性组合的作用下得到的桥梁温度产生的应力值。具体结果见图2、图3。

图2、图3所示为连续钢构桥梁分别在整座桥梁整体升温, 整体降温作用下的应力情况。有限元软件分析表明, 桥梁应力受温度影响比较大, 主要是在桥墩产生最大应力, 在整体升温情况下, 最大应力出现在墩顶, 大小为-4.7MPa, 在整体降温情况下, 最大应力为4.6MPa。

5 结束语

在分析连续钢构桥梁的温度应力可以看出, 温度对桥梁的影响很大。涉及问题多, 情况复杂, 在桥梁的运营阶段变化大, 特别是在日温差较大的地区, 此类问题尤为明显。温度应力目前被认为是造成桥梁产生裂缝的主要原因。目前温度应力的计算结果精确度不是很理想, 设计和施工时, 需要认真研究温度对桥梁造成的效应, 在构造, 配筋和施工工艺上采取可靠措施, 克服温度应力造成的不利影响。

参考文献

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[2]杜国华, 毛昌时, 司徒妙龄.桥梁结构分析.上海:同济大学出版社, 1994.

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