耗能设备

耗能设备（精选10篇）

耗能设备 篇1

涉及3大类127项设备 (产品)

【本刊讯】根据《中华人民共和国节约能源法》及工业和信息化部等部门《关于印发<配电变压器能效提升计划 (2 0 1 5-2 0 1 7年) >的通知》、《关于组织实施电机能效提升计划 (2 0 1 3-2 0 1 5年) 的通知》要求, 为加快淘汰高耗能落后机电设备 (产品) , 结合工业节能减排工作实际, 工业和信息化部组织制定了《高耗能落后机电设备 (产品) 淘汰目录 (第四批) 》 (以下简称《目录》) , 并于近日发布。

《目录》所列为不符合有关法律法规及标准规定, 需要淘汰的高耗能落后机电设备 (产品) , 涉及3大类127项设备 (产品) , 包括三相配电变压器52项、电动机58项、电弧焊机17项。

耗能设备 篇2

1、特种设备应当严格执行有关法律、法规、特种设备安全技术规范和标准的要求，确保设备及其相关系统安全、经济运行。

2、建立健全经济运行、能效计量监控与统计、能效考核等节能管理制度和岗位责任制度。

3、特种设备要符合特种设备能效指标要求，按照有关特种设备安全技术规范、标准或者出厂文件的要求配备、安装辅机设备和能效监控装置、能源计量器具，并记录相关数据。

4、开展节能教育和培训，提高作业人员的节能意识和操作水平，确保特种设备安全、经济运行。作业人员应当严格执行操作规程和节能管理制度。

5、特种设备及其系统的运行能效不符合特种设备安全技术规范等有关规范和标准要求的，分析原因，采取有效措施，实施整改或者节能改造。整改或者改造后仍不符合能效指标要求的，不得继续使用。

追求“零耗能住宅” 篇3

八年海外经历给他开阔的视野

家庭的启蒙培养了他的专业兴趣

1962年，刘力出生于三代建筑世家，祖父、父亲、姑姑全是设计师，有这样渊源家学的熏陶，给刘力的建筑师生涯打下了坚实的基础。之后他以高考总成绩全国第二名的身份，进入清华大学攻读建筑设计。1985年，刘力被免试保送至清华研究生院读硕士学位，成为清华建筑学院及建筑设计院院长胡绍学的首位弟子。1988年他取得硕士学位，并留校任教；1990年在京举办个人水彩画展，颇受好评。1991年他远赴英国爱丁堡大学继续攻读博士学位。这一读就是8年。

回顾这19年漫长的学习生涯，刘力说：“这一生，如若我不做建筑师，天理不容。”

其实，真正让刘力对建筑设计感兴趣的还来源于他的家庭。用刘力的话说：“家庭对我的启蒙，让我对建筑设计行业产生兴趣，有些影响是我没意识到的。等进入清华学了建筑，才发现那些潜移默化的影响发挥的巨大作用。清华11年对我来说，是一个开拓眼界、打基础的阶段，对日后的设计十分重要。而在海外留学的8年，则让我在思想上达到了一个高度，在那里学到的东西使我一辈子受益。也正是那一段经历，让我意识到中国建筑学术和国外的建筑学术水平存在巨大的差距。为了弥补自己在学术研究方面积累的欠缺，只有超量地读书，而越读就越发现欠缺的知识量巨大。导师用一种近乎苛刻的态度来要求我。这种严格的背后真正体现出了国外学术研究的严谨作风。在设计专业不存在博士学位，博士学位的研究深度必须达到哲学的层面。而8年的研究过程，所锻炼的是思辩能力。在分析判断方面能力的提高，使我在设计与管理方面终身受益。”以国际化的视野，推动中国建筑设计行业的发展，就成了刘力张狂的梦想。

把先进的设计理念运用到建筑中

率先提出“零能耗住宅”概念

刘力在国外学习的那些年，最强烈的感受就是国内外的巨大差距，中国目前的建筑在技术上与国外相比，落后很大一截。所以，他希望用自己的努力能改善或者缩短这个差距。把先进的建筑理念运用到国内的建筑中，这可能是他回国工作最强烈的信念。自己是一个中国人，必须要把学到的知识在自己的国家里发挥。“我的祖辈、父辈，因为当时特殊的时代背景，都没有在建筑上有很大成就，我希望能用我的工作圆他们未圆的梦。”是当时刘力心灵的写照。

毕业后的刘力先是在国外用自己的所学努力尝试了一段时间。刘力回到国内后，凭借着对先进技术的领悟与掌握，开始了对传统设计观念的改造、突破与摒弃。继创造“中国楼盘价格之王——上海紫园”后，2005年由刘力主笔打造的“南京锋尚”楼盘，成为又一个“品质楼王”，再次成为世人瞩目的焦点。刘力在国内首个提出“零能耗住宅”概念，走在了行业的前沿。“创新是对建筑师最重要的要求之一。建筑师必须及时学习并掌握新兴的工程技术和材料知识，应用新技术、新材料，了解和掌握新设计手段，及时跟上不断更新的市场环境，充分吸收和学习有用的市场信息，了解用户、了解市场，才能保持长久的职业生命力，才能实现建筑设计的不断飞跃。”刘力对创新与学习有坚定的追求。

踏踏实实做事，实实在在做人

在设计上本着对社会负责的理念

“踏踏实实做事，实实在在做人”是很多人挂在嘴边的一句话，而刘力早已付诸行动，他认为，企业为人才培养的付出，并不一定能得到马上的回报。自己觉得对，只管去做好了。就像种果树一样，要给树充分的成长空间和时间，才能等它结出果实，不能急功近利。比如，五合国际设立奖学金从来不要求接受奖学金的学生将来一定要回来工作，不要求学生必须回报，但日后会对五合国际的口碑有很好的传播。对于人才培养后的风险，刘力看得很开：“如果培养10个人，剩下5个人留在五合就满足了”。

“五合国际要做具体的事情，为学生和青年建筑师提供一个发展空间，教他怎样谋生，但不管他将来留在五合还是走得很远，迟早都会为五合带来有形和无形的回报。”这是刘力的信念。在他看来，一个企业品牌的树立是一个长线的过程，不能追求短期回报。

在设计上，他也本着对社会负责的理念，“我觉得设计的好坏不重要，关键是做事有没有责任心。如果有责任心，那么员工、朋友都会跟着你走；你的客户会信任你，会是一个长久的合作关系。”刘力认为建筑师的天职就是受人之托，忠人之事。一个设计不但要对得起投资方，也要对得起国家的土地資源，更要对得起终端的购房者与消费者。所以他所传达给员工的核心理念就是如何做一个敬业的建筑师，而不是一个充满自我表现欲而无法在社会立足的艺术狂人。

耗能设备 篇4

1 测试方法与结果

1.1 测试依据标准

输油泵测试依据标准为GB/T 16666—1996《泵机组液体输送系统节能监测方法》、GB/T 12497—2006《三相异步电动机经济运行》、Q/SY GD0015—2009《输油泵机组节能监测方法》;加热炉测试依据标准为SY/T 6381—2008《加热炉热工测定》;结果评价依据标准为SY/T 6837─2011《油气输送管道系统节能监测规范》。

1.2 加热炉测试结果

共测试加热炉23台次，综合合格率为21.7%。其中排烟处空气系数的合格率为73.9%;排烟温度的合格率为43.5%;炉体外表面平均温度的合格率95.7%;热效率的合格率56.5%。具体结果见表1。

从测试结果可以看出，A站2#、C站1#、2#加热炉各个负荷下的排烟温度均偏高，排烟热损失大，导致热效率偏低，运行不合格;各台加热炉正常运行时的烟气含氧量偏高，经过节能测试人员现场调节油风配比后过剩空气系数明显下降，提高了热效率。

1.3 输油泵测试结果

共测试输油泵6台次，综合合格率为50%。其中功率因数的合格率为100%;机组效率的合格率为83.3%;节流损失率的合格率为66.7%。具体结果见表2。

从测试结果可以看出，A、C、D三个站的输油泵机组的功率因数均满足评价标准SY/T6837─2011《油气管道输送系统节能监测规范》的要求，达到了合格水平;C站的2台输油泵机组1#、3#均在大流量区运行，由于进行了节流，节流率均超过标准要求小于10%的要求，节流损失很大;输油泵机组效率在正常运行工况下，即单泵额定流量附近时，A站4#、D站2#泵机组在高效率区内工作，监测的效率指标全部合格且达到节能评价值。

2 运行中存在的问题

2.1 加热炉

1)加热炉的受热面积灰严重。透过炉前的看火孔，可看到炉膛内的炉管积满厚厚的黑灰和条纹壮的白灰，过厚的积灰严重削弱了炉管的换热能力，最为严重的是大量条纹状的白灰大大恶化了炉膛辐射换热的性能。

2)操作人员对新型燃烧器的调节技能掌握不够。在测试过程中发现，被测三个站的加热炉，在调节前都出现配风严重过大或不足的情况，而调节时，完全由燃烧器厂家的技术人员进行，除C站外，其它两个站没有技术人员或操作人员在场协助或学习。

3)燃料计量仪表不准确。

4)炉前及炉膛后防爆门端面的炉体保温欠佳。

2.2 输油泵

1) C站的2台输油泵机组1#、3#均在大流量区运行，节流阀开度为30%，节流损失很大。

2)电动机功率因数有待提高，减少无功损失。

3)测试过程中遇到站上有输油泵被动停车情况发生。

3 提高耗能设备效率的节能措施和建议

3.1 加热炉方面

1)加强炉管清灰。如增加炉膛的炉管表面清刷频率、加强对流管束的吹灰频率或力度等。

2)强化技术人员和操作人员对加热炉油风配比调节的技术培训。组织相关教材强化学习及考核等。

3)加强燃料计量仪表的检验。

4)试验、推广使用可增强炉膛辐射换热的涂料。

5)加热炉大修时，注意加强炉前和防爆门端面的炉体保温。

6)进行燃油改燃气时，注意燃烧器对天然气的气压适用范围。

7)对于加热炉的尾部受热面不够可考虑请专业的加热炉设计厂家进行测试和换算来确定。

3.2 输油泵方面

1)虽然泵的功率因数满足标准要求，但各台泵机组的电动机功率因数还有提高的余地，建议加装无功补偿装置提高功率因数，以便节约电能。

2) D站在大流量生产运行时，应选择两台工频输油泵机组并联运行，避免泵机组在大流量区工作的变频设备的变压、变频整流带来的能量损失。

3)对于节流损失较大的输油泵，建议进行拆级改造或更换相同输量低扬程输油泵，电动机在条件允许情况下更改成变频电动机。

4)测试过程中遇到站上有输油泵被动停车情况，建议定期进行振动故障诊断测试，做到故障预防，避免类似被动停车情况发生。

4 小结

通过对某条实际输油管道中的加热炉和输油泵进行节能测试，分析了机组运行存在的问题，提出了节能改进建议。由于测试结果具有代表性，因此长输原油管道主要耗能设备节能测试与分析可为其他管道系统开展节能测试工作提供参考。

摘要：输油泵和加热炉是输油管道系统两种主要的耗能设备, 在运行过程中, 降低设备的能量损失和燃料消耗十分关键, 通过对这些耗能设备进行节能测试和结果分析, 有助于及时发现问题并进行改进, 这对于降低输油成本、提高安全生产和经济效益非常重要。通过对某条输油管道的主要耗能设备输油泵和加热炉节能测试为例, 介绍了测试过程和结果分析, 同时依据有关标准和现场实际情况, 对所监测设备的用能状况和管理水平提出了技术分析和整改建议。

挑战零耗能，世界大学生大联欢 篇5

最先我来到的小屋是上海交通大学的“日上江村”，以传统的江南民居为原型，他们将中国江南地区依水而生，因水而繁荣的特点同“光”结合起来。在亭台流水的院落中，可种绿植、瓜果菜蔬，也可以养殖小鸭，鱼贝，针对中国新农村建设的大背景以及渴望回归田园生活的城市人群和旅游地产开发，上海交通大学设计了“新能源，新江村，新生活。”询问团队成员，我们得知这样一所60平米左右的太阳能小屋造价在110万人民币左右，虽说比普通房屋高不少，但在市场推广方面应该还是可以接受的，毕竟它加入了一个太阳能系统在里面，且拥有智能控制系统。就市场推广方面，上海交通大学的胡小军老师介绍说：“我们将长三角地区定位为第一步的市场推广的目标区域，我们在建筑、系统设计，以及成本计算上全部是针对长三角地区的目标群体来考虑的。实际上，当我们在交大把这个房子建起来后，有很多人来参观。包括崇明岛的几个村民都已经来看过好几次了，后来还找到我说，他们想在村子里建很多套这样的房子。从这些情况来看，我们的市场推广可能性是非常大的。同时，我也收到了来自广东以及西北地区对‘日上江村’感兴趣的客户询问。”

随后我们还参观了富有东南亚风情的马来西亚大学代表队的房屋，热情的马来西亚学生分发热带水果给每一位参观者，颇有一种在家中接待大批客人的感觉。

来到华南理工大学的“E-concave”顿时有一种到了田园乡村的感觉，玉米地，向日葵还有郁郁葱葱的瓜果蔬菜，很是用心。C字形的空间布局，使得空间既集中又开放；铺有鹅卵石和循环水的玻璃中庭瞬间给炎炎夏日带来一丝凉意；茶具、草编垫等装饰让人的脚步一下子就慢了下来，十分舒服。同很多参赛队伍一样，这也是一所智慧型小屋，屋内的所有家电均可以通过iPad来控制。另外，值得一提的是这所房屋的抗震级数可达七级，使得房屋的安全性大大提高，不过房屋造价高达两百万左右，成本颇高。

造型源于草原上牧民们居住的蒙古包是内蒙古工业大学参赛作品的一大特色。客厅顶部开了一个叫做“套瑙”的大天窗，队员介绍说，这个天窗上空空气自然流动，可以调节室内温湿度，起到冬暖夏凉的效果。他们的智能小屋利用太阳能发电，可以有效满足内蒙地区无电牧区的基本生活需要。

此次参赛的唯一一所“老房子”来自澳大利亚代表队的卧龙岗大学。他们的房子并不是新设计和建造的，而是把一所典型的澳大利亚住宅经过重新的改装和翻新，摇身一变成为能够满足节能、环保、绿色、舒适的未来建筑。这种可持续的改造方案让参观者眼前一亮，很是独特。

在进门之前你必须把你的鞋子放在篮子里，等参观完房屋之后，你在后门的大篮子里取你的鞋子。这是瑞典队的HALO太阳能小屋留给大家的独特的印象。弧形的房子在整个太阳村里显得很张扬，也很特别。“弧形的室外客厅有一定的开放性，有风吹来，可使屋内保持凉快。下雨的时候，屋顶上的水会顺着弧形的室外客厅流下来，流进屋外的花园中浇灌蔬菜。”队员介绍道。这所木质小屋极富欧洲风情。

与其说山西大同的太阳村是世界各地大学生角逐高低的战场，还不如说这是一次不同肤色、不同语言的青年的大联欢。当8月16日，队伍陆陆续续入驻太阳村，进行前期搭建开始，大家已经完全进入了一个享受比赛的状态，各国青年学生热情交流、分享自己的人生故事。事先完成搭建任务的以色列队伍还热情帮助邻居队伍进行小屋搭建，瑞典队员认为：“在这种不同文化，不同语言的环境中交朋友，见更多的人，这不仅仅是一场太阳能竞赛。HALO不仅仅是一座房子，而是我们的家。”

各参赛队伍在此次竞赛中都表现出了高度的专业能力和创新水平，在经过认真的审议和评判之后，15名来自中国、美国、德国的评委们对房屋给予了充分的认可和肯定。负责工程技术类评判的王昊教授表示，大赛房屋总体水平很高，多样性也很好。同济大学的苏运升博士表示，从市场推广的角度来看，大赛的很多房屋都具有市场推广价值，尤其是前十五名的房屋。

太阳能领域的技术已经日趋完善，市场推广也已成熟，如何才能将这一个个的小屋真正地从参赛作品变为我们自己的“家”呢？在这些比赛之后，我们还需要再做些什么呢？正如美国能源部国际太阳能十项全能竞赛总监理查德·金对大学生所说的那样：“建造这样一座太阳屋需要创意来进行设计、需要能力来进行建造，需要智慧来赋予能量，需要毅力坚持到最后。但只有领导者才能让此成为可能。我知道你们有能力，所以不要停止脚步，你们会成为一个领导者。”

Tips： 2013年8月2日～13日，中美能源合作项目——中国国际太阳能十项全能竞赛在山西大同进行。作为一项世界级的太阳能领域的“奥林匹克”，其发源于美国，后发展到欧洲，今年又首次来到亚洲，在中国大同举办。此次竞赛的参赛成员涵盖了来自35所大学的22支决赛参赛队。6大洲、13个国家、35种国籍的队员们汇集于此，创造了赛会自2002年在美国开办以来参赛队伍最多、人数最多的一次盛会。

经过14天的限时搭建和9天的十项全能比拼，最终来自澳大利亚的卧龙岗大学team UOW拨得头筹，赢得了综合奖第一名，来自中国的华南理工大学紧随其后，位列综合奖第二名（创造了中国高校队伍参赛以来的最好成绩），而第三名则由来自瑞典的查尔莫斯科技大学队竞得。

卧龙岗大学team UOW建造的IllawarraFlame（伊拉瓦拉火焰）小屋，是在国际太阳能十项全能竞赛历史上第一座旧房改造的太阳屋。他们将现存的1950到1960年代期间的典型的澳大利亚住宅在墙上和阁楼增加新的绝缘，新的窗户，通过利用各种先进环境技术进行翻新，将其带入“恢复性的”未来。从而避免建造一个全新的房屋而可能对环境产生的影响，展示出让一个现有房屋恢复活力的技术性能和建筑之美，并帮助消除技术、金融和社会障碍，实现可持续改造。他们同时还在建筑设计、太阳能应用等单项考评上赢得了一等奖。

华南理工大学队Team SCUT建造的E-CONCAVE小屋，分别在市场推广、家庭娱乐、热水、电器和能量平衡五个单项中荣获第一名，在工程设计单项比赛中获得第二名，在建筑设计和宣传两个单项中获得第三名。这是历史上中国赛队参加这项国际赛事所获得的最高成绩。本刊在2013年5月的报道中曾对其小屋特色进行过介绍。

瑞典查尔默斯科技大学建造的HALO太阳能小屋，95%的建筑材料为可快速再生的节能环保材料——木材，是一所名副其实的瑞典小木屋。HALO是为四个学生设计的空间，因此对HALO来说，可持续性不仅体现于居住者与住宅的关系，还来自于居住者之间。HALO的圆形造型提供了一个有机的公共空间，在促进人际互动和沟通的同时，还可让居民在这里彼此分享、相互学习和体验。创新构想与优质生活由此传播，从而构建未来可持续性的生活方式。

本刊于2013年5月报道的清华大学与弗罗里达国际大学合建的0-house则荣获了本次大赛单项——“舒适程度”的第一名。

背景介绍：国际太阳能十项全能竞赛目的是借助世界顶尖研发、设计团队的技术与创意，将太阳能、节能与建筑设计以一体化的新方式紧密结合，设计、建造并运行一座功能完善、舒适、宜居、具有可持续性的太阳能居住空间，从而证明单纯依靠太阳能的住宅，一样可以是功能完善、舒适而具有可持续性的居住空间。

耗能设备 篇6

中国电信现网有较多高能耗旧设备, 节能潜力巨大。

近日, 中国电信宣布其重庆公司2012年电源及机房高耗能空调改造工程提前完工并通过全面验收。本次工程以节能设备替换原有高耗能设备, 130天共计更新安装开关电源493套、电池775组、机房用空调1663台, 比原计划提前20天完成安装任务, 实现每年节约电能730万度。

事实上, 除了重庆, 中国电信已在四川、江西、湖北等多个地方推动旧设备退网工作。据中国电信网络发展部相关人士介绍, 高耗能旧设备的退网所带来的能耗降低, 大概是网络运营部分节能潜力的22%。现阶段, 中国电信已经从主设备、配套两个方面的基础设施入手, 采用新建、替换、缩容、退网相结合的方式, 在各地推广老旧高耗设备退网节能工作, 取得突出节能成绩。

老旧设备退网节能潜力达到22%

在国务院和工信部“十二五”规划中, 都明确提出了各行业老旧设备退出或进行升级改造的要求, 而中国电信现网有许多运行多年的旧设备, 在该方面进行节能比另外两家国内运营商更容易见效。

据悉, 中国电信主要从三方面推进节能减排工作, 包括综合管理、营销服务和网络运营。“通过几年分析, 中国电信发现在节能潜力方面, 综合管理是2%左右, 营销服务是3%左右 (只针对企业内部) , 而网络运营占大概90%以上。

网络运营涉及通信主设备和基础配套设施, 数量庞大且种类多, 如主设备可分为有线接入、无线、数据网传输、接入网等, 基础配套主要有空调、电源等。事实上, 从入网时间维度看, 网络运营可以分为新进设备和老旧网设备两部分, “我们分析大概有22%以上的节电潜力可来自老旧高耗设备的退网”。

湖北电信进行高效电源改造

近期, 湖北电信进行了高效电源改造项目, 为武汉、黄石、荆州、宜昌等分公司的站点机房提供了高效开关电源共一百多套设备。据了解, 高效开关电源系统具有高效率、高密度、高可靠、耐高温、节能环保和维护便捷等特点, 此次电源改造项目属于老旧电源替换工程, 湖北电信十分注重电源的节能降耗, 将电源的转换效率列为项目实施重点。

据了解, 新进设备中国电信可在采购时对其能耗进行控制, 然而旧高耗设备的退出涉及现网业务的保障, 需要慎之又慎。上述人士介绍, 中国电信对于有线接入设备节能, 采取分装方式, 对无线设备进行一些升级改造, 对数据网则进行了网卡的升级改造, 对传输网及核心网可以较多进行老旧设备升级改造。另外, 中国电信对业务网节能推崇云资源池以及IT整合;对于IT支撑系统则采用资源池技术以及云技术计算。相比而言, 中国电信对基础配套设施更多采用高效设备进行升级改造。

TDM工作效率低、运维难

具体而言, 通信主设备到底存在哪些问题?上述人士以中国电信基于TDM (时分复用) 设备的传统长途电话交换网为例, 中国电信传统长途电话业务受到IP长途电话和移动电话夹击, 而下一代IP网络已经很成熟, 因此新旧设备需要进行替换。

据介绍, 传统TDM设备在支撑业务方面目前存在四方面问题, 一是TDM设备的老化, 造成维保费用高, 社会服务差;二是用户数下降, 多网并存, 提供同质的业务, 造成维护的复杂度提高;三是话务路由复杂, 影响了业务质量;四是为实现端到端的IP化, 多媒体业务提供比较困难。“这些问题的解决需要我们网络整合转型, 架构需要优化调整。”

因此, 中国电信从四个维度考虑网络优化, 老旧设备的替换刻不容缓。第一是由于技术的进步, 比如有IP语音技术的成熟, 软交换、IMS技术的网络资源充足, IP语音承载技术成熟。第二, TDM端局空心化严重, 实装率下降较快, 端局空闲容量逐年递增, 有必要缩容或者退网。第三设备老化, 现网存在较多的运行年限长的设备, 老化严重, 故障率上升, 有必要采用新的技术进行替换。第四, 省内长途的IP化分流效果明显, 导致长途网话务量下降。

然而, 中国电信TDM网络部署范围很广, 机房数量庞大, 不能单一地采用“一刀切”的方式。对此, 中国电信因地制宜, 采用新建、替换、缩容、退网相结合的范式进行推广。

“这些推广措施, 既节能又增效。”上述人士介绍。经过各地努力, 中国电信的推广老旧设备升级改造收获了显著效益:首先, 实现节能降耗, 如四川电信某局每年节约用电50万度, 节省电费支出166万元;其次, 盘活机房的资产, 如湖北电信某局DC2推广可以减少基架130多个, 节省空间320平米;最后, 减少维保费用, 如老旧设备退网可节约DC1设备的维保费用, 对端局的设备维保费每年每线节约大概1.5万元。

通过上述试点得来的效益, 中国电信分析了TDM设备改造推广后的未来三年期间的总体效益:如果对全国31省具备推广条件的老旧TDM设备进行升级改造, 可带来节电大概5亿度以上。

空调、电源退网改造效果明显

空调占通信行业耗能的比较大概40%左右, 所以空调节能潜力非常巨大。中国电信较早部署的空调未实行能效等级管理, 能效较低, 耗电高, 尤其是早期非专业的机房空调更为突出。对此, 中国电信在江西某分公司进行了老旧空调的升级改造试点, 2012年上半年对非机房的空调进行了替换, 发现可节省电费50多万元, 效果很明显。

除了空调以外, 中国电信电源设备的老旧替换也有一定的空间, 比如变压器, 通过改造, 更加环保, 节省运维人员的工作量。

耗能设备 篇7

为加快淘汰高耗能落后机电设备 (产品) , 深化工业节能减排工作, 推动工业转型升级, 根据《中华人民共和国节约能源法》、国务院《“十二五”节能减排综合性工作方案》和《工业转型升级规划 (2011-2015年) 》的要求, 结合工业、通信业节能减排工作实际情况, 工信部制定了《高耗能落后机电设备 (产品) 淘汰目录 (第二批) 》, 并于近日发布。

目录共12大类135项设备 (产品) , 包括电动机1项, 工业锅炉8项, 电器61项, 变压器1项, 电焊机1项, 机床34项, 锻压设备20项, 热处理设备2项, 制冷设备1项, 阀1项, 泵2项, 其他设备3项。目录所列机电设备 (产品) 主要是不符合有关法律法规及标准规定, 严重浪费资源、污染环境、不具备安全生产条件, 需要淘汰的高耗能落后的机电设备 (产品) 。

各生产和使用单位应抓紧落实本目录中所列设备 (产品) 的淘汰工作, 生产单位应停止生产, 使用单位应在规定期限内停止使用并更换高效节能设备 (产品) 。目录自2012年10月1日起执行。

耗能设备 篇8

为贯彻落实《节约能源法》及国务院有关文件精神, 国家工信部决定开展2011年度重点用能行业单位产品能耗限额标准执行情况和高耗能落后机电设备 (产品) 淘汰情况监督检查工作。监督检查工作分为企业自查、地方监察、国家抽查三个阶段进行。现就我市做好工信部监督检查迎检工作通知如下:

(一) 企业自查。各区县、集团节能主管部门要组织所辖、所属重点用能企业按照22项单位产品能耗限额强制性国家标准、《高耗能落后机电设备 (产品) 淘汰目录 (第一批) 》及《部分工业行业淘汰落后生产工艺装备和产品指导目录》等有关要求 (可登陆天津节能网www.tjjnw.gov.cn下载) 进行自查, 并于8月15日前将企业自查情况报市经信委节能与综合利用处。

(二) 现场核查。8月15日至9月20日间, 我市将组织节能监测机构对重点用能企业进行现场核查, 主要程序有听取汇报、查阅基础资料和现场查看等。具体联络工作由各节能监测机构按照分组情况和企业分别落实。

(三) 国家抽查。10月份, 工信部将组织督查组对我市进行现场督查, 并选取3-4家重点用能企业和1-2家高耗能落后机电设备 (产品) 使用企业进行实地抽查。

请各区县、集团节能主管部门督促本区域、本系统重点用能企业认真开展自查, 同时协助做好现场核查安排。请各有关企业严格进行自查, 积极配合节能监测机构进行现场核查, 对存在问题认真整改落实, 同时做好迎检的各项准备工作。

橡胶圆管的耗能分析 篇9

橡胶材料的用途非常广,在交通运输、建筑、电子、石油化工、农业、机械、军事、医疗等各个工业部门以及信息产业都获得了广泛的应用。其中最大用途是在于制作车辆的轮胎,第二大用途是制作胶鞋、胶管、胶带等制品,第三大用途是制作密封制品、轮船护弦、拦水坝、减震制品、人造器官、黏合剂等等。

随着对橡胶材料的更深入的分析研究,橡胶材料的强弹性、大变形等特殊性能被广泛地应用于工程抗震方面,更大地发挥其性能作用。如橡胶隔震支座等等。在工程隔震方面,橡胶隔震支座对于结构有着及其重要的作用,在地震作用下能够很大程度地减小结构受到的破坏。

橡胶部件广泛的应用于隔离振动和吸收冲击,就是因为其既有较好的力学性能,又具有滞后、阻尼、以及能进行可逆的大变形的阻尼、抗震性[1]。本文就基于橡胶材料特殊性能分析研究了环形橡胶圆管的特性,为其运用于隔震装置中提供基础。

1橡胶材料的两个特点

1.1橡胶材料体积的不可压缩性

橡胶材料具有良好的弹性,但是它的体积几乎是不可压缩的。在一定压力下可以把橡胶材料近似地看作线弹性体。根据胡可定律有:

式(1)中εx、εy、εz—x、y、z方向的正应变;σx、σy、σz—x、y、z方向的正应力;E—材料的弹性模量;ν—材料的柏松比。

材料的体积应变e为

式(4)表明体积应变和体积应力成正比,比例常数为体积模量。实测的橡胶柏松比是接近于0.5,因此e→0,这表明橡胶材料的体积是几乎不可压缩的。

1.2橡胶材料的弹性模量与橡胶的硬度温度有关

橡胶材料的本构模型种类繁多,一般广泛采用的是Mooney-Rivlin模型,即

W=C1(I1-3)+C2(I2-3)。

W—应变能密度函数。Cij—材料常数。I1、I2—变形张量的不变量。

该模型能很好地描述橡胶变形在150%内的特性[2]。

对于橡胶材料,它的弹性模量E0和剪切模量G有以下关系:。

由橡胶的不可压缩性得橡胶的柏松比μ=0.5,从而得出E0=3G。

根据G、E0与材料常数的关系:

以及橡胶硬度Hr(IRHD硬度)与弹性模量E0的实验数据,得:

根据式(5)和式(6),可见在已知橡胶硬度的情况下,其力学常数C1与C2之和取决于Hr。由此可知,形状系数相同的橡胶,其抗压弹性模量E0值随着橡胶硬度的增加而增加,橡胶的剪切模量G也随着橡胶硬度的增加而增加,橡胶的硬度随温度的降低而增大。

2环形橡胶圆管的耗能性能分析

对环形橡胶圆管进行有限元分析,采用了大型分析软件ANSYS,利用有限元软件对环形橡胶圆管进行建模和仿真分析,这样可以避开复杂的理论推导,并能够获得精确的分析结果。但是由于橡胶材料本身具有显著的非线性,而接触问题又属于高度非线性,在使用ANSYS进行模拟分析的时候会遇到很多问题,使得该材料的模拟研究具有一定的难度。

2.1有限元模型的建立

橡胶圆管是放置于钢板和钢板之间来隔离振动吸收冲击的,这在建立模型的时候要考虑接触问题了,接触问题是边界待定的几何非线性问题,它的非线性是由边界条件引起的。本文对橡胶材料进行大应变接触分析时,采用Mooney-Rivlin不可压缩超弹性材料来模拟。对于大位移和大应变,采用增量求解方案和完全拉格朗日(Total Lagrange)公式来描述。对接触问题,采用间隙元来描述接触边界,而接触引起的非线性,则通过间隙元的不断修正与迭代来达到平衡。在本模型中,对于接触问题,选用了接触单元CONTA175,目标单元TARGE169来模拟分析。间隙元的刚度选取2 000 MPa。

在有限元分析建模时首先要选择单元类型并设置材料参数,对于环形橡胶圆管,因为是对称结构,本文选取了结构的四分之一建立模型,对于橡胶实体的划分采用单元PLANE182。PLANE182是用于2维实体结构建模,此单元即可用作平面单元 (平面应力、平面应变或广义平面应变),也可作为轴对称单元。本单元共有四个节点,每个节点有2个自由度:节点x和y方向的平移。此单元具有塑性、超弹性、应力刚度、大变形和大应变能力,并具有力-位移混合公式的能力,可以模拟接近不可压缩的弹塑性材料和完全不可压缩超弹性材料的变形[3]。本文弹性模量采用2.82 MP,柏松比为0.499 67。采用Mooney-Rivlin本构模型,参数C10=0.293,C01 = 0.177。图1即为实际情况。因为是对称结构,所以可以取四分之一为研究对象,如图2,此模型中有200个单元。

2.2 有限元分析结果

本文中根据隔振装置的大小尺寸,选取了外径0.5 m和0.6 m两种情况,分别计算荷载——变形曲线。本次仿真模拟,只做压缩模拟,橡胶圆管压缩变形并恢复到原形状的过程分析。

(1) 当外径0.6 m时,内经0.3 m和0.4 m时的分析:

(2) 当外径0.5 m,内经0.2 m和0.3 m时的分析:

(3)根据以上荷载与位移曲线关系的分析结果,为便于计算可以给橡胶圆管建立一个分段性本构模型,为应用到工程领域提供基础。

3 结论

本文基于超弹性理论介绍了橡胶材料的本构模型,以及橡胶材料的不可压缩性等特点,进行了橡胶圆管的有限元分析,运用ANSYS对不同内径及外经的橡胶圆管进行压缩仿真模拟,得到不同的荷载——位移曲线关系,把橡胶体由线性弹性体理论延伸到了非线性弹性体领域。从结果可以看出,荷载与位移的关系在最开始时是线性关系的,随着位移的逐步增大,荷载增大的速率更大,当到达最大位移卸载时,因为橡胶材料的阻尼性,荷载——位移曲线不会和加载时重合,从而会形成个小小的封闭圈,橡胶圆管不仅可以发挥橡胶材料的强弹性、大变形的优势,更可以作为隔震装置中耗能的部分,为工程中隔震材料的应用提供更多的选择。

参考文献

[1]赵艳芳.减震天然橡胶/环氧化天然橡胶共混物的研究.广州:华南热带农业大学硕士学位论文,2006

[2]黄建龙,解文娟,刘正伟.基于Mooney-Rivlin和Yeoh模型的超弹性橡胶材料有限元分析.橡塑技术与装备,2007;34(12):22—26

严禁高耗能车辆入市运营 篇10

道路运输业是能源消耗大户, 截至2008年底, 全国道路营运车辆的保有量达到930.61万辆, 占全国机动车保有量的5.5%, 但所消耗的成品油占全国成品油消耗总量的30%左右。

2008年, 交通运输部发布了《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》、《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》两个行业标准, 并于9月1日起实施, 亮出了从源头控制高耗能运输工具进入交通运输领域的重要一招。

目前, 交通运输部又借《办法》出台将工作推向纵深, 规定我国县级以上道路运输管理机构按照交通运输部定期发布的《燃料消耗量达标车型表》进行车辆配置和参数核查, 核查结果作为配发道路运输证件的必要条件之一。生产企业在自愿申请后, 经相关部门技术审查、交通运输部公示, 可获得运管部门的准入许可, 不符合条件的车辆, 将不予配发道路运输证件。

该《办法》将于今年11月1日起施行, 届时, 拟进入道路运输市场从事客货运输经营活动的, 以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口客货车辆, 如果燃料消耗量超标, 将被禁止进入道路运输市场。

准入制度的完善

据交通运输部道路运输司司长李刚介绍, 该《办法》的制定有着严格的法律依据:

《中华人民共和国道路运输条例》第八条和第二十二条分别规定, 申请从事客运、货运经营的, 应当有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆。同时, 第三十三条规定, 客运经营者、货运经营者应当使用符合国家规定标准的车辆从事道路运输经营。

《节约能源法》第四十六条规定, 国务院有关部门制定交通运输营运车船的燃料消耗量限值标准, 不符合标准的, 不得用于营运。国务院交通运输主管部门应当加强对交通运输营运车船燃料消耗检测的监督管理。

“可见, 本办法是依法制定实施的, 是对道路运输车辆准入管理制度以及从事客运、货运经营许可条件的完善。”李刚表示。

该《办法》适用于道路运输车辆, 包括拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动, 以汽油或柴油为单一燃料, 总质量超过3500千克的国产和进口车辆。而城市公共汽车、出租车及总质量不超过3500千克的客运、货运车辆的燃料消耗量限值标准和监督管理的实施步骤将另行规定。

“为了让各车辆生产企业有一个充分了解和适应的过程, 《办法》分两个步骤实施。”李刚介绍说, 2009年11月1日至2010年2月28日为《办法》施行的过渡期。过渡期内, 一方面允许未列入《燃料消耗量达标车型表》或者不符合《燃料消耗量达标车型表》 (以下简称《车型表》) 要求的车型进入道路运输市场, 另一方面, 交通运输部公布的车辆检测机构开始受理车辆生产企业的燃料消耗量检测申请, 将所有已获取《车辆生产企业及产品公告》或者国家“3C”认证而拟进入道路运输市场的车辆, 按照《办法》进行全面梳理, 将符合标准的车型全部以《车型表》的形式逐批予以发布。

自2010年3月1日起, 道路运输管理机构在配发《道路运输证》时, 开始将燃油消耗量作为必要指标, 对照《车型表》进行核查。

实施过程透明化

车辆燃料消耗量的测量方法较为复杂, 所需试验场地、试验设施和检测仪器设备等试验条件要求较高, 而检测机构的技术力量、检测能力直接决定着道路运输燃料消耗量检测和监督管理制度的科学性与公正性。

对此, 《办法》严格规定了从事道路运输燃料消耗量检测机构所应具备的条件, 同时, 明确指出, 各从事燃料消耗量检测业务的检测机构公开向社会征集, 各机构自愿申请, 经专家评审后, 向社会公布符合相关条件的检测机构名单。

“对于未按规定和技术标准开展检测工作或者出具虚假检测报告等情形的, 责令其限期整改, 逾期达不到整改要求的, 将其从检测机构的名单中撤除。车辆生产企业对技术审查结果有异议的, 有权利提出复核申请。”李刚严肃地说。

此外, 《办法》还明确要求交通运输部汽车运输节能技术服务中心建立道路运输车辆燃料消耗量达标车型查询网络及数据库, 方便公众查询, 接受社会监督。对《燃料消耗量达标车型表》的车型实施动态管理, 如发现车辆生产企业弄虚作假, 骗取列入《车型表》资格, 将删除其《车型表》资格, 并进行处罚。

尽量帮企业减负

“考虑到道路运输车辆生产企业及车型数量庞大, 为了便于企业进行达标车型的申报和检测, 尽量将企业的负担降到最低。《办法》还设定了一些便民措施。”李刚介绍说。

在《办法》设计起草阶段, 交通运输部曾多次召开由国内多家车辆生产企业参加的征求意见会和座谈会, 《办法》设计实施上也尽可能做到方便车辆生产企业。

“可以说, 很多家车辆生产企业全程参与了《办法》的论证和起草, 他们的意见和建议已反映在《办法》中。例如, 考虑到新车上市都会谋求一个恰当时机, 《办法》尽量缩短了技术审核周期, 允许《车型表》车型与《车辆生产企业及产品公告》车型同时申请, 而且《车型表》至少每季度发布一次。”李刚举例说。

此外, 《办法》指出, 只要符合检测条件和资质要求的检测机构, 都可以申请进入交通运输部公布的检测机构名单, 这是为了便于车辆生产企业选择适合本企业的检测机构。对于同一车辆生产企业的不同型号, 在同时满足一定技术要求的前提下, 在申报《燃料消耗量达标车型表》时, 可以只提交其中一个车型的燃料消耗量检测报告, 相关车型一并发布。

当车辆生产企业车型发生变更或扩展的情况下, 《办法》如何实施管理?这是很多车辆生产企业都比较关心的问题。

对此, 李刚解答说, 《办法》对已列入《车型表》车型的外廓尺寸、整备质量、总质量、发动机、变速器速比、轮胎形式等发生变更或者扩展的情形做出了严格规定, 要求车辆生产企业必须按照规定程序进行重新申请和检测。

而对于车型发生变更或者扩展但对油耗量影响不大或者有利于节能降耗的情形, 车辆生产企业只需提供相关信息, 以及符合有关标准的承诺书, 由交通运输部对《车型表》做出相应调整。

明职责加强监管

“实施过程中, 各地一定要加强对燃料消耗量检测工作的监督管理, 建立、完善监督检查制度, 不定期派员现场监督检测机构燃料消耗量的检测工作, 根据技术审查需要组织专家对燃料消耗量检测结果进行抽查。同时, 建立车辆配置及相关参数的核查制度, 对《车型表》发布的车型实施动态管理, 对弄虚作假行为依法处罚。”李刚强调说。

即将实施的《办法》还规定了各地方道路运输管理机构在实际操作中的具体职责: