备件采购管理论文

备件采购管理论文（共12篇）

备件采购管理论文 篇1

三、备件储备的原则及实施办法

1. 传统的储存方式及储备定额

传统的设备备件储存方式与原则的指导思想是如何能确保备件的及时供应, 随时保证维修的需要以保证生产的正常进行, 经济概念不多。而备件的储备任务全部由本企业自己负责完成, 这在计划经济下是必然的, 因为在这一时期供应是由政府按计划指标分配的, 没有其他的渠道。这种情况下在经济上给备件储备一个总的核定资金的数额, 在管理上一般按经验用年平均消耗量来储备, 更进一步则试图采用平均定额的储存法。因此总的来看, 保证生产需要这一原则是对的, 但应采取科学的、经济的方法来达到这一目的, 以避免占用储备资金过多。所以应考虑以下几个主要问题。 (1) 如何用科学的管理方法更经济地达到这一目标。 (2) 如何充分利用可以利用的外部力量或是社会力量来完成备件的及时储备和供应任务。 (3) 通过以上两点的考虑和科学运用, 在保证了生产需要的基础上又可以大量降低库存资金, 以取得明显的经济效益。

由于这些原因, 企业的备件库存资金通过采用更科学的处理方法降低现有规模的30% (各企业情况不同, 这里泛指一般的情况) 是可行的。

传统的储存方式是在计划经济下形成的, 这与整个设备管理的方式是一致的。备件库存的储备量是逐年形成的。处理这些储备的原则是粗放式的。最根本的考虑了以下几点。一是下一个年度需要各种备件的多少, 与现有库存进行比较, 不足数提出订货。二是预计订货周期比较长 (超过年度或有些本年度可能订不到的备件) 需估计需求量后提出订货。三是库存中积压严重的要向外调剂。这几点的基本根据是, 企业基层生产单位上报的备件需要量;企业年消耗备件的经验值或前3年平均备件消耗值, 较科学的是企业的备件储备定额;企业下一年度大修理或停产检修所需的备件清单;设备检修部门提供的远期的大型备件或毛坯的需要量估计;备件管理多年订货经验的分析。

以上这些方法都是在年度的基础上进行的, 需要有一个年度的总计划和总安排。但具体到每一项却应是适时的安排。

备件的储备定额是在传统管理中、在计划经济的体制下比较科学的方法。根据若干年的 (如前3年) 的每种备件的消耗数量, 再根据消耗的具体情况加以分析, 并参照本企业及同类企业的情况, 以及各种备件订货难易等因素编制出来, 作为衡量备件储存的比较。按照定额的情况确定订货的数量。这就是储备定额的来源, 目的是有一个备件仓库的基数, 以便订货安排。不足之处在于这个定额是以年为基数的, 各种备件并未考虑它的供应周期, 而主要是保持仓储数量为基数的。这个定额原来的出发点是在计划经济下年度订货的基础上安排的, 按定额储备比按经验储备有一定的优点, 但并不是很经济的, 仍有较大的库存。另外, 定额的编制比较困难, 有很多不确定因素。因此拥有完整的较理想的储备定额的企业并不多。

2. 现代的储存方式及准备工作

现代的维修备件的储存方式是以最低储备量为原则的储存方式, 利用计算机进行管理。此管理方式要做以下几方面的准备工作。

(1) 把备件按日常维修用备件和非日常维修用备件分类管理。

(2) 严格核定日常维修用备件目录。 (可以根据设备的运行和磨损情况适当增加目录内容)

(3) 统计3年内各种备件的消耗数量及单位时间的平均消耗数。此处的单位时间一般为月, 消耗比较多的用日或周, 消耗较少的可用季、年。

(4) 对备件的供应渠道加以区分, 即国外订货 (又可分为备件市场采购及原制造厂订货) 、国内定货、国内加工、市场采购、自行加工等。在确保质量的前提下要确定每个备件的供应周期, 即从提出订货到入库的时间。此处要采用平均而且有把握的时间, 不采用个别情况的快速交货时间。对当日可以入库的备件可确认为无需周期的备件或寄存外库的备件。对国外厂商在保税区内的库存, 随时可供应的亦可按此处理。

(5) 对国内生产厂或定点备件加工厂的大型备件及毛坯的供应储备情况的调查和协议。

(6) 对社会化的备件供应商及加工点的调查及资质取证。此部分指两方面, 一方面是社会化的物流管理及供应以及同行企业或供应公司之间的相互协调的可能性及必要的协议;另一方面是对一些非定点供应商、大企业中的二级加工或机修单位及其他可以并愿意承接备件生产或供应的单位, 需进行调查及资质认证。

3. 日常用维修备件的现代储存方式

在上述准备工作的基础上进行日常维修用备件的安排。目前国际上通用的现代化的备件储备方式为最低储备量法。这是一种比较科学、操作方便、效率及效益均很高的现代管理方式, 在运用、操作上适用于各类企业, 现介绍如下。

(1) 按严格审查过的日常维修用备件列出备件目录或清册, 对专用的, 即工矿配件类的备件要按每种设备、部件、组件、零件来排列, 通用备件以后再另行叙述。

(2) 按最近3年的消耗量平均值列出每种备件按季、月、年的平均消耗量。同时按此折算出每件备件的平均消耗周期。有时备件的消耗规律不明显, 多和少在时间上不平衡, 要调查研究, 必要时采用加权的方法来解决。

(3) 确定每种备件的供应来源, 即向国外设备制造厂订货、国外备件市场采购、国内设备制造厂订货、国内向备件制造厂订货、国内备件市场采购、国内加工厂加工、本企业自行加工等。每种备件都应具备两个或两个以上的供应单位。要根据价格、交货期、质量等综合因素来确定这一项的供应时间。这个供应时间是确定整个备件管理系统的重要环节之一。对供应商的信誉要有充分了解和记录, 即使其产品价格稍高, 但质量和交货期均有保证、信誉好的, 也应排在供应商的前列。

在一些不确定因素较多时, 不可盲目追求更多的以“零”为形象的各种指标。

(4) 据上述 (2) 、 (3) 两项计算库存需要量。

如某备件的平均消耗量为每月5个, (此种备件就属于消耗量比较大的备件, 以按月消耗量计算比较合适, 如再按备件平均6天计算不很实际, 对一些消耗量较少的如几个月才消耗一件或两三件的, 则应采用消耗时间的方法比较妥当。) 供应周期为3个月, 则当库存15个时提出订货, 此时交货期为3个月, 则此3个月要消耗15个, 即库存全部消耗完时, 新订货正好到货。此时确定库存为15个, 然后加上统计平均误差及提出订货及到货时间的误差等为库存底数, 这类备件可按一个月的量进行计算, 即采用最低储备量为15+5=20个, 3个月的供应期的消耗量加上一个月消耗量的备用量作为此项备件的最低储备量, 到达此点即提出订货。订货量应不低于供应周期的消耗量, 可根据批量价格等因素来拟定, 一般要做经济分析, 即批量价格与零售价格的差价与库存占用资金的利息之间的比较, 及企业经济状况等因素来确定订货批量。在订货不形成批发价格时, 以最低需要量多次订货为宜, 不宜一次多订。

这样可以计算出每种日常维修用备件的最低储备量。在计算过程中最后增加的库存底数是个变数, 可根据企业的具体情况及使用和供应的情况进行确定。目的是不把计算出的数字当做绝对值, 而是留出各种不确定因素的误差值并给出余地, 以保证在最佳的情况下效率、效益最好。

当日可供应的备件如果设定最低储备量为零, 则仍存在一定风险, 因此采用最低库存为1较为妥当。

(5) 列出全部的日常维修备件的最低储备量清单, 然后按此进行工作, 其中最基本的是确定了最低储备量后, 当库存达到最低储备量时即应发出警告并及时订货。如果这二者不能紧密联系起来, 最低储备量点也就不能发挥其应有的作用, 即最低储备量法实现高效率和高效益的关健在于和及时而适时的订货系统相连接。

在人工管理系统中使用这一方法要突出“勤”字, 在货架、货柜、账目上均有醒目的最低储备量的标志, 要及时记账、对账、经常查对库存, 尤其是流动量较大的备件。在人工管理系统中, 由于没有到达最低储备量及时报警的系统, 因此储备底量要稍有富余。

要使用先进和成熟的计算机管理系统, 在维修工作中过去使用的CMMS系统和当前的EAM系统是比较专业和有效的。此处强调了出入库的手续随时通过计算机进行, 这样, 出入库的情况全部及时地反映在计算机上。在这个情况下要设置最低储备量点的报警点。

4. 非日常维修备件的现代储存方式

非日常用维修备件不具有固定的清单目录, 储存的项目和数量随时间及工作情况变化。以下是这些种类备件和管理方法的归纳、分类。

如前所述, 非日常维修用备件包括: (1) 不经常损坏件。 (2) 全面检修或大修前检查出需更换的备件。 (3) 事故件。 (4) 采用组件 (总成、分总成) 更换的维修方式存储的组件。 (5) 其他的设备技术改造用件等。

要对每一类非日常维修用备件做出有关的安排:

第一, (1) 和 (2) 两类储存件可以合并统一安排。因为 (1) 类主要是一些加工周期比较长, 临时发现不能及时订货或加工, 而又经常在全面检修和大修时更换的, 因此, 可以归在一起统一管理。这类备件是按清单项目管理。即当修前提出需准备更换的备件清单后, 对清单中日常维修用备件如需一次性增加储备量时, 可一次性安排;对非日常维修用备件, 应单独列表, 列出修理工程编号、修理日期、负责单位, 按工程、时间、单位对号入库解决。在工程开工前准备好, 工程完后清理。对工程完工多余的, 另项处理, 不与日常用备件相混。对 (1) 类中订货或加工周期较长的, 且目前尚不能用其他方式供应的, 应慎重预测其需要量和时间, 以便订货。

第二, 事故件 (毛坯、铸造件等) 。由于事故的发生很难预测, 如能由制造厂及时供应是上策, 国际上通行的办法是订货时即与制造厂协商此类零件在发生意外时的处理和供应方案。由于这类零件的种类繁多, 采用的方法也多, 除上述的由制造厂及时供应外, 尚可以采用合作集中储备、维修单位储备、企业少量自行储备等几种方式。

第三, 采用组件 (总成、分总成) 更换维修方式所需存储的组件。这是一种现代化的维修方式, 随着现代设备管理和维修方式的推广应用, 这种维修方式在国内已开始应用。此方式可以把紧急抢修用组件更换的方法变成为正常维修, 大大缩短了停机时间, 其效果是非常显著的。所需更换的组件应由维修部门提出, 最好在设备订货时一起订货, 作为设备本身的一项备品由维修部门管理, 可列入设备本身的附件清单之内。如系事后由备件部门订货, 数量一定要准确, 一次到货, 一次领出, 仍由维修部门周转使用, 修好后亦不退库。备件库存原则上不储备这类组件。如有特殊情况, 批量订来供几个部门使用, 也可以修复后入库保存, 但不重复计算备件费用, 修理费用列入修理费项目内。

第四, 其他设备改造用的零件, 原则上不属于备件范围, 如因供应渠道和类别相似需作为备件供应时, 应列出清单及费用来源, 按清单供应, 不作为库存, 单独列计划项目, 任务完成全部出库。一些企业的备件库中这些零件长年积压无法处理, 应明确其不属于备件, 系委托代管性质, 按清单领出, 费用不列入备件费用而直接列入改造费用。 (未完待续)

备件采购管理论文 篇2

备件储备除了本企业用比较优化的办法做好自己的储备和管理以保证设备的正常运行和维修的需要以外，应尽量多地利用本地区或同行业可利用的可靠的、社会化的备件储备供应渠道来优化本企业的备件储备，

我国目前的备件社会化储备有以下多种方式。

1.供应商即时供应的库存

有的供应商对一些常用的或自认为合适的机电零配件采用就地库存，随时供应的方法，一些国外的供应商还把仓库设在海关的保税区，可以随时报关，即时供应。此法可以减少企业库存，同时可以随要随得，比较方便。但需确认其资质及可靠性，以防供应脱节。另外对供应点的距离及运输的便捷情况亦应有所估计。这类零件在价格不高时应采用“1库存”即经常保有1个零件，以确保使用。

2.由制造商按需提供配件

即由制造商为多个用户储备一定的或双方确定数量的备件，根据用户需要随时供应。这类备件多是专用件、比较复杂的备件，甚至是一些事故件和毛坯件，用量很少，储存周期很长。但因为按用户需要随时提供，所以价格较高，而且必须事先签订长期合同，甚至作为前期订货时的附加条款，

这类备件或毛坯件在发生故障或事故时临时是找不到的。因此采用这种供应方式是合适的。尤其在前期订货时增加这一附加条款会给今后的工作带来益处。

3.行业内合作储存

由于同行业(也可以包括使用相同设备的其他企业)问所使用的设备基本相同，因而备件可通用。这类比较复杂的专用件或毛坯件，各相关企业都可能用到，但几率不大，储存起来时问长费用高，故采用合作或委托储备的方法是有效的。即由若干个企业合作或分工储备一套或几套这类备件，可共同利用，费用分摊，既节约各个企业的储备资金，又满足特殊需要。

4.相同性质企业的一般备件相互合作，互通有无通过此种方式解决经常性的平衡、批量订货及临时需要等。在这一活动中各企业是平等的，这也是中国特色的瓦助合作在备件管理方面的一种形式，此种方式在我国己使用多年，成效显著，应继续发挥其应有的作用。

5.由集团公司或有关组织协调组织重大的、特殊的、贵重的备件的集中储备

这种形式与以往的行业组织行为是一致的。由于集团公重重组后业务部门的任务与原来有所不同，更多的责任与任务放在基层企业。而这类重大的、贵重的、周期长的及毛坯类备件，在属于集团公司的企业更有其优势，即可利用集团的组织活动安排一些特殊备件的集中储备。在集团公司的安排下集中储备，可以根据具体情况由集团承担或分别承担相关费用，由集团委托企业办理亦可，即利用集团的优势做出必要的安排。

备件采购管理论文 篇3

摘 要 本文论述了煤炭一体化精益备件物流管理的理念、一体化精益备件物流信息系统的构成与建立和一体化精益备件物流体系整合的阶段性目标及经济效益。

关键词 煤炭 精益备件 物流创新

一、煤炭一体化精益备件物流管理的理念

根据煤炭物流系统的实际情况，从整体战略的角度考虑，可以提出了一体化精益备件物流管理的理念。其中一体化的概念主要是指：

1．供应链的整合化和系统化：过去传统的物质管理工作鼓励各部门去实现本部门的最佳目标，而现代物流管理中，单一功能的最优未必是整体物流体系的最优。所以必须将特定部门的职能仅仅看作是一个过程的组成部分，而不是独立活动。

2．外部一体化：着眼于利用外部资源来响应自己的客户（前方矿区设备保障），通过VMI（供应商管理库存）等多种方式使得整个物流作业外部一体化。

精益物流的目标可概括为：企业在提供满意的顾客服务水平的同时，把浪费降到最低程度。其基本原则是：a.从顾客的角度而不是从企业或职能部门的角度来研究什么可以产生价值；b.按整个价值流确定供应、生产和配送产品中所有必须的步骤和活动；c.创造无中断、无绕道、无等待、无回流的增值活动流；d.及时创造仅由顾客拉动的价值；e.不断消除浪费，追求完善。

二、煤炭一体化精益备件物流信息系统的构成与建立

实现一体化精益备件物流有效管理的一个必要条件就是需要建立相应的信息系统。

1．信息系统的构成

自动化立体仓库中的管理和控制系统分为4个部分：上位HOST通信系统、仓库管理系统WMS、数据采集系统RF、设备控制系统WCS。各个部分通过网络或接口实行无缝连接，仓库管理系统WMS通过网络与资产管理系统EAM接口，实现实时数据交换。

2．资产管理系统EAM与仓库管理系统WMS的关系

上位HOST资产管理系统（EAM），是位于仓库管理系统（WMS）之上的系统。它可以向WMS发送采购订单计划、入出库计划及计划入库产品项目，提供占用资金分析所需的物料单价、总价等数据、提供产品部件结构定义数据等。同时也可以从WMS获得各种必要的信息，如库存情况、入出库情况以及配套件实际入库情况等。相互之间的关系。

未来的物流系统主要是仓库管理系统，必须与煤炭公司现有的ERP系统实现很好的集成。在实际应用中的效果主要体现在：

（1）从EAM系统生成的销售订单可以直接作为WMS系统生成拣选作业单的依据。

（2）WMS系统的拣选作业、发货出库作业和回执的完成情况可以刷新到EAM系统中的销售订单上，作为订单是否已经完成的依据。

（3）WMS系统与EAM系统使用一致的库存品编码和库存品分类等基本数据。

（4）WMS系统与EAM系统在批号上保持一致。

（5）WMS系统的库存结构、库存明细、库存历史帐可以在EAM系统中看到，并可以为EAM系统提供销售可用量作为销售下单的依据。

3．仓库管理系统WMS与设备综合控制系统WCS及RF系统的关系

仓库管理系统WMS是针对入库、储存、出库等环节的信息实施管理，包括立体库系统的货位管理、入出库管理、查询报表、库存分析、系统维护、故障分析等工作。并可与EAM系统及设备综合控制系统联网，进行信息交换。

设备综合控制系统负责接收和转发、协调管理系统的入出库指令，接收和处理控制系统的请求信号、设备信号及动态图形显示跟踪等。控制计算机是联系管理和控制的纽带。

本系统部分作业通过RF系统来实现数据交换。操作人员利用手持终端扫描物品条形码或键入数据。手持终端将数据传送到无线接入点（AP）。然后无线接入点再将数据以有线方式传到主服务器，主服务器反馈到手持终端的信息首先将信息以有线方式传到无线接入点，然后无线接入点再将数据以无线方式传到手持终端。三者之间的关系如图3所示。

4．综合设备控制系统WCS与各种设备的关系

综合设备控制系统WCS与各种物流设备的关系如图4所示。其功能主要体现在与未来可能用到的AS／RS自动堆垛仓储系统、RFDC设备、条码打印机、以及叉车车载终端等集成：

（1）可以与自动化仓库系统的底层MFC控制系统高度集成，尤其是AS／RS系统，从而能够直接指导上架、存储、下架、整箱分拣等。并且对垂直旋转货架等设备都能够予以支持。

（2）可以使用RF设备（通常与条码枪共同使用）接收来自WMS系统的工作指令，包括接受、上架、盘点、原件拣选、仓内移库等，并可以将完成情况通过RF设备上传给WMS系统。

三、煤炭一体化精益备件物流体系整合的阶段性目标及经济效益

煤炭公司如果想要迅速建立—体化精益备件物流管理体系，此阶段对物流资源进行整合的内涵表现应当是：

1．建立高效的物流配送中心。

2．对现有库房进行改造，增加仓储能力。

3．强化EAM在物流作业执行层面的管理功能。

通过建立一体化精益备件物流管理体系，优化系统布置、推广物料管理单元化和标准化，应用自动化立体仓库技术，获得理想的效果：

1．提高工作效率，强化EAM的执行层面。通过对煤炭公司备件库的整体优化，以及引入适合先进的软硬件体系，可以从根本上改变当前的作业环境和流程，使得煤炭公司物流系统的整体运行效率大幅度提高，不仅动线通畅、顺利，而且达到强化EAM执行层面的目的。

2．降低备件物流管理成本。采用条码和RF技术，可以实时、精确地掌握备件的库存，极大地减少了因备件管理不善造成损坏的成本和因无法找到相应配件而对企业生产所造成损失，降低了備件的物流管理成本。

3．完善备件作业管理。通过持续改进的管理思想，制定相应的备件作业策略，保证流程合理化，由于使用WMS和RF系统，使得人力、设备、空间都能实时监控，每个流程在计算机内都建立了实时日志管理，所有物流作业均可追溯，责任到人。

现代备件管理(四) 篇4

备件储备除了本企业用比较优化的办法做好自己的储备和管理以保证设备的正常运行和维修的需要以外，应尽量多地利用本地区或同行业可利用的可靠的、社会化的备件储备供应渠道来优化本企业的备件储备。

我国目前的备件社会化储备有以下多种方式。

1. 供应商即时供应的库存

有的供应商对一些常用的或自认为合适的机电零配件采用就地库存，随时供应的方法，一些国外的供应商还把仓库设在海关的保税区，可以随时报关，即时供应。此法可以减少企业库存，同时可以随要随得，比较方便。但需确认其资质及可靠性，以防供应脱节。另外对供应点的距离及运输的便捷情况亦应有所估计。这类零件在价格不高时应采用“1库存”即经常保有1个零件，以确保使用。

2. 由制造商按需提供配件

即由制造商为多个用户储备一定的或双方确定数量的备件，根据用户需要随时供应。这类备件多是专用件、比较复杂的备件，甚至是一些事故件和毛坯件，用量很少，储存周期很长。但因为按用户需要随时提供，所以价格较高，而且必须事先签订长期合同，甚至作为前期订货时的附加条款。这类备件或毛坯件在发生故障或事故时临时是找不到的。因此采用这种供应方式是合适的。尤其在前期订货时增加这一附加条款会给今后的工作带来益处。

3. 行业内合作储存

由于同行业(也可以包括使用相同设备的其他企业)间所使用的设备基本相同，因而备件可通用。这类比较复杂的专用件或毛坯件，各相关企业都可能用到，但几率不大，储存起来时间长费用高，故采用合作或委托储备的方法是有效的。即由若干个企业合作或分工储备一套或几套这类备件，可共同利用，费用分摊，既节约各个企业的储备资金，又满足特殊需要。

4. 相同性质企业的一般备件相互合作，互通有无

通过此种方式解决经常性的平衡、批量订货及临时需要等。在这一活动中各企业是平等的，这也是中国特色的互助合作在备件管理方面的一种形式，此种方式在我国已使用多年，成效显著，应继续发挥其应有的作用。

5. 由集团公司或有关组织协调组织重大的、特殊的、贵重的备件的集中储备

这种形式与以往的行业组织行为是一致的。由于集团公司重组后业务部门的任务与原来有所不同，更多的责任与任务放在基层企业。而这类重大的、贵重的、周期长的及毛坯类备件，在属于集团公司的企业更有其优势，即可利用集团的组织活动安排一些特殊备件的集中储备。在集团公司的安排下集中储备，可以根据具体情况由集团承担或分别承担相关费用，由集团委托企业办理亦可，即利用集团的优势做出必要的安排。

备品备件采购的合同 篇5

合同编号：

甲方(购货方)： 地址： 法定代表人：

乙方(供货方)： 地址： 法定代表人：

为增加甲乙双方的责任感，确保实现各自经济目的，依据《中华人民共和国合同法》规定及双方招投标文件之有关内容，经甲乙双方友好协商，就甲方向乙方购买 (以下简称“产品”)事宜达成协议如下： 第一条 产品概述

1、名称、规格、型号、单价等

2、技术要求和质量标准

2.1易损易耗件寿命要求为正常情况下的平均统计使用寿命即 ，每天工作时间按 小时计算。

2.2 备品备件应采用规定材料或更好的材料。

2.3 乙方需要制作样品给甲方试用，试用合格后甲方下正式的订单给乙方。如乙方制作的 样品试用不合格次数达到3次，本合同将自动解除;合同解除后甲方重新选择供应商。

3、价格调整

如遇市场价格下跌时，甲方有权要求乙方作价格下调的磋商，经磋商达成的新价格协议将作为本合同的一部分。双方未能就价格下调达成一致的，甲方有权终止

本合同。 第二条 合同金额

合同金额(含税价)：_元，大写： 。 第三条 付款

1、付款进度

1.1合同生效后 个工作日内，甲方向乙方支付合同金额%的货款，即 元;

1.2 产品到货后并经甲方初步检验合格后个工作日内，乙方向甲方开具全额合同发票后，甲方向乙方支付合同金额 %的货款，即 元;

1.3产品经正式验收合格并签署《质量验收报告》之日起个工作日内，甲方向乙方支付合同金额 %的货款，即 元;

1.4剩余款项，即 元在正式验收合格满一年后，甲方在接到乙方通知的十五个工作日付清。

2、付款方式： 。 第四条 交货

1、交货时间： ，乙方应于交货前2日通知甲方; 2、交货地点： ; 3、收货人名称： ;

4、交货方式：乙方负责将产品送到甲方;货物交付甲方前的风险及运费概由乙方承担。 第五条 验收

1、验收时间及标准

乙方交付货物后，甲方在7个工作日内，根据甲方要求、生产厂家合格出厂质量标准，或招标内容、图纸或样件的要求进行验收，验收的范围包括但不限于核对产品的型号、规格、数量、核对相关资料是否完整(产地证明、产品出厂合格证、技术参数)、外观等; 1.2未注明寿命要求的备件在满足工艺要求的前提下，在投入使用后 天内无质量问题则视为验收合格，无需甲方出具《质量验收报告》，但对产品质量有异议的甲方应及时向乙方提出;

1.3 除上述1.2条约定外，产品是否合格以甲方出具的书面《质量验收报告》文件为准。

2、验收地点： 。 第六条 保修

1、自产品交付使用之日起，乙方提供为期 年的免费保修服务。 2、保修期内，产品出现问题的，乙方应在接到甲方故障报修通知起小时内

派出合格技术人员到甲方现场进行维修处理、排除故障。由此产生的一切费用，包括但不限于材料、人工等成本费用，由乙方承担。

3、保修期内，如由于火灾、水灾、地震、磁电串入等不可抗拒原因及甲方人为破坏因素造成损坏的，乙方负责免费维修，材料成本费用由甲方承担。

4、保修期内，如乙方未能上述约定的时间内到甲方现场进行处理，或在合理时间内无法修复的，甲方有权找第三方进行维修，由此产生的`费用和损失由乙方承担。 5、保修期满后，乙方必须在接到甲方维修通知后2天内派出合格技术人员至甲方现场处理，费用由甲方承担。 第七条 培训

乙方须在产品交付使用时为甲方提供1~2天的免费培训，使得甲方技术人员能熟练掌握产品的使用、保养和维护方法。以后的使用过程中，乙方有义务进行免费的技术指导，帮助甲方解决技术问题。 第八条 保证

1、乙方保证提供给甲方的产品上未设置任何抵押;该产品未侵犯任何第三人的所有权、知识产权等权利;任何第三人不会就该产品向甲方提出任何主张。乙方违反上述保证的，应赔偿由此给甲方造成的一切损失。

2、乙方保证提供给甲方的价格至少应在行业价格内具有竞争力，有竞争力价格是指乙方提供给甲方的价格不能明显高于市场同类产品的平均市场价格，或在同等条件下，乙方提供给甲方相比较于其他客户最优惠的价格。乙方违反上述保证，本协议将自动以有竞争力价格溯及为双方结算价格，乙方应偿还价差且甲方有权选择终止本协议。

3、乙方保证乙方工作人员(公司员工、代理人、谈判代表或其它乙方指定的人)绝不向甲方人员进行任何贿赂或给付其它不正当利益，或有直接或间接图利甲方人员的行为。一旦发现乙方违反有关法律或本协议任何约定，甲方有权选择立即中止、终止或解除与乙方正在进行的任何交易关系，由此造成的不利后果由乙方自行承担。乙方应承担由此给甲方造成的一切损失(包括实际损失与可得利益的损失)，并应支付甲方至少相当于贿赂或不正当利益十倍的违约金。 第九条 违约责任

1、乙方逾期交付的，每逾期一天，应向甲方支付合同金额0.5%的违约金，逾期违约金累计金额不超过合同金额的30%。逾期超过30天的，甲方有权解除合同，乙方应退还甲方已付款项。在此情况下，乙方应向甲方支付合同金额30%的违约金。 2、产品未通过甲方验收的，乙方应当按照约定的标准重新备货，并应按照上述第1款的约定承担违约责任。

4、保修期内，乙方未能在合同约定的期限内赶赴现场履行保修义务的，每迟延一天，乙方应向甲方支付合同金额1%的违约金并赔偿甲方其他经济损失，违约金累计金额不超过合同金额的30%;乙方超过三十天仍未履行保修义务的，甲方有权要求乙方退货，乙方应向甲方支付合同金额30%的违约金并赔偿甲方的其他经济损失;乙方在接到甲方通知之日起三十天内未将产品维修至正常使用状态的，甲方有权要求乙方换货或退货，甲方要求换货的，乙方必须在甲方提出换货要求之日起 日内

向甲方交付新产品;甲方要求退货的，乙方应向甲方支付合同金额30%的赔偿金。保修期后，乙方未能在合同约定的期限内赶赴现场履行维修义务，每迟延一天，乙方向甲方支付合同金额1%的违约金并赔偿甲方其他经济损失，违约金累计金额不超过合同金额的30%。

5、因乙方违约而应向甲方支付的违约金或其他损失赔偿款项，甲方有权从应付货款或保证金中直接扣除。 第十条 争议解决方式

因本合同或在合同履行过程中发生的任何争议，双方首先应友好协商解决;协商不成的，任何一方均应向甲方所在地有管辖权的人民法院提起诉讼。 第十一条 其他

1、本合同附件(如有)，与本合同具有同等法律效力;如附件和本合同约定不一致的，以本合同为准。

2、未经双方书面同意，任何一方均不得对本合同作出任何修改。

3、本合同自双方签字盖章之日起生效。本合同有效期限自 年月日起至 年月 日止。

供应链中的船舶备件库存管理 篇6

在当前全球经济持续低迷的背景下，航运业正面临前所未有的困境，各航运企业都试图以提高服务质量，提升经营能力，优化企业组织、进行供应链流程重整等手段提高企业竞争力，以避免在市场竞争中被淘汰出局。航运企业在第三方物流供应链中作为核心企业的地位早已得到公认，它在全球经济中也占据着越来越重要的地位，船舶是航运企业资产和功能的主要组成部分，是供应链中的核心能力所在。船舶备件是指为船舶的主机、副机、辅助机械、电气设备、通导设备等船舶设备维修与确保船舶航行安全所需备用的部件、配件和零件。故船舶备件可以说是作为第三方物流供应链中的核心企业体现核心能力的核心元件。船舶必须配备适量的备件，以保证船舶的航行安全，减少停航时间，提高船舶营运率，但备件数量过多则必定占用大量的资金和库存空间，增加了企业负担。船舶物料备件的成本是航运企业除燃料费用外的最大的成本组成部分，降本增效，向供应链管理优化要效益，在当今严峻的航运形势下，如何控制船舶物料备件成本成为每一个企业都在研究的课题。由于修理需要更换大量备件，而备件质量又会影响修理周期，国内航运企业通行的做法是将修理与备件费用捆绑在一起进行考核，并将物料费、润料费统称为三项成本。这三项成本往往由航运公司的机务管理部门进行控制。下表为中海集运2011年度三项成本的考核指标，从中可以发现，其修理备件费用达25 777万元，占三项成本的 44.87% 。

表1.1 中海集运三项成本指标

部门修理备件费

（万元）物料费

（万元）润料费

（万元）

船工一部31354781566

船工二部857416178103

船工三部7243161511114

安技部31557104425

浦海航运36708201222

总额25777524026430

百分比44.87%9.12%46.01%

本文试图运用供应链控制理论，针对船舶备件库存的特点，力求提供一种流程高效、信息共享、成本降低、响应敏捷、协同有效的具有核心竞争力的船舶备件库存控制方法，使船舶备件保持在合理范围，既满足船舶安全营运的要求，又能减少备件库存，控制成本，增强企业的竞争能力。

二、基本概念

1.供应链

供应链一词源于英文的“supply chain”，也有人称其为供给连锁。现今国内普遍接受的供应链的定义是：供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的，将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。

2.供应链管理

我国在《物流术语国家标准》中将供应链定义为：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。供应链管理是在供应链基础上发展起来的一种系统化、集成化、敏捷化的先进管理模式，是对供应链过程中涉及跨企业、跨行业、跨部门运作的信息流、资金流、物流等进行计划、组织、协调和控制一体化的管理过程。供应链管理的目的是企业通过改善上、下游供应链关系，整合和优化供应链中的信息流、物流、资金流，以获得企业的竞争优势。它的最大特点就是各种业务流程的一体化。

3.供应链中的库存管理

库存表示用于将来目的的、暂时处于闲置状态的资源。库存是供应链管理的最大障碍，库存量的高低不仅影响着单一企业的综合成本，而且也制约着整条供应链的性能。库存的存在有利有弊，一方面，供应链中存在库存可以保证供给和需求的平衡，保证生产的平稳进行，并通过生产和销售过程中的经济规模来减少成本；但另一方面，过量的库存会占用大量资金，增大库存成本，还会掩盖企业生产经营中存在的问题。所以，如何保持一个合理的库存量，在企业现有资源约束下，以最合理的成本为用户提供所期望水平的服务，是每个供应链管理者必须要面对的问题。

三、供应链控制下的船舶备件的库存决策

供应链管理环境下的船舶备件库存问题和航运企业中的传统备件库存问题有许多不同之处，它充分体现了供应链管理思想对库存优化的影响。传统的船舶备件库存是用来应付单船的不确定性的，主要侧重于优化单船单一的库存成本，从存储成本和订货成本出发确定经济订货量和订货点。从供应链整体来看，这种单一的库存管理的方法显然是不够的。船舶备件的供应链长度为“船舶——船公司——供应商——供应商的供应商”，故备件库存的优化控制必须包含这些环节。在整条供应链上必须做到（1）供应链库存整体最优化。某个船舶备件库存的最优化必须放在整条供应链上来衡量。（2）信息共享最大化。信息共享是供应链库存优化管理的基础，只有船舶、公司、备件供应商都能实时监控到船舶备件信息，才能对库存进行科学控制。（3）供应链成员连接的无缝化。供应链是一个整体，需要协调各节点企业（部门）的活动，才能获得最满意的运营效果。船舶备件的库存信息应该即时、流畅地在船舶、公司、供应商中传递，从而使供应链能够实时响应船舶的备件的需求，形成更为合理的供需关系，适应复杂多变的备件需求。根据船舶备件的供应及库存特点，我觉得可用以下两个方法进行船舶备件的库存控制。

1.考虑设备关键性的船舶备件ABC分类库存策略

船舶备件品种繁多，有近万种备件存量，对每种存货都进行详细的库存分析是不经济也是不现实的，因为通过不断地盘点来控制库存要耗费大量的人力和时间，现在船舶随着自动化程度的不断提高，定员越来越少，一艘10万吨级的船舶，全船定员21人，机舱人员才9人，而且船员的主要工作还是在生产，在航行上。对船舶备件的库存管理 的目标是库存资金占用尽可能少、同时又能保证对生产有重大影响的备件供应 。库存ABC分类管理就是解决这对矛盾的较为合理的一种控制方法。

试论标准备件的采购管理 篇7

关键词：备件,标准件,采购,库存,物料代码,绩效

上世纪末以来, 随着企业经过自身发展、兼并重组等, 企业规模不断扩大, 标准备件的采购也伴随着企业的成长而暴露出许多新的问题, 比如说使用不同标准的标准备件面临着非标化的倾向。而同时, 高成本和低利润时代已经来临, 如何做好标准备件的采购工作, 对于大型企业减少备件消耗和降低采购成本, 具有重要意义。

一、标准备件的定义和现状

标准件是指结构、尺寸、画法、标记等各个方面已经完全标准化, 并由专业厂按照统一标准生产的常用零 (部) 件, 包括标准化的紧固件、连结件、传动件、密封件、液压元件、气动元件、轴承、弹簧等。使用的标准主要有中国国家标准 (GB) 、美国机械工程师协会标准 (ANSI/ASME) 、日本工业标准 (JIS) 、德国标准化学会的DIN标准、国际标准化组织的ISO标准等。而标准备件是指已经装机于企业生产设备, 并购买储存以备更换的标准件, 本文以下统称标准件。

伴随着国内企业的快速扩张以及国外设备的不断引进, 可相互替代、使用不同标准生产的标准件越来越多地应用于生产现场。同时, 也有很多国内外供应商为了在激烈的市场竞争中获得竞争优势, 使自己的产品功能走向多样化、结构走向个性化。在这种情况下, 经常看到的标准件已经不是过去所理解的只有一个标准、只有一种外形、只有一种结构的标准件了。从这个意义上来讲, 标准件正向着非标化 (或者叫“多标准化”) 的方向发展。

标准件的非标化, 虽然能够满足一些特需功能, 但是对企业备件管理和成本改善却是一个严峻的挑战。首先, 标准件的非标化使采购工作面对的外部市场发生了变化, 即由面对完全竞争的市场环境向着不完全竞争甚至是垄断的市场环境转化, 其势必会降低买方的价格谈判能力, 使卖方获得相对高的利润空间;其次, 标准件的非标化使得企业无法实现内部的资源共享, 给备件管理带来了极大不便, 不能实施高效的资源配置, 也难以运用基于集成数据的集中采购、电子采购、一体化等措施来降低采购、物流和管理成本。所以, 建立企业标准件管理体系是一件非常有意义的工作。这对小型企业来说, 由于设备规模有限, 属于标准件的备件品种较少, 建立企业标准件管理体系难以实施;但是对大型联合企业来说, 大量生产线的设备使用着相同的、相似的、基于不同标准的标准件, 优化、整合、集成数据变得实际可行。

二、建立企业标准件采购管理体系的原则和方法

标准件因其有较强的通用性, 因此其具体的采购、管理方式也有别于生产物料、原材料、非标机械备件等, 本文主要从事前规范设计选型和事后规范物料代码两方面进行分析。

1. 建立企业自己的标准件选型和采购规范文件

如何解决标准件的非标化问题, 宝钢股份资材备件采购部在设备用油和管桩上的采购管理经验非常值得借鉴, 本文以设备用油作为案例分析。

截止2008年底, 宝钢设备用润滑油、润滑脂、液压油品种代码共近500个, 同类生产线、设备往往使用了效能相当、品牌不同的品种, 不仅库存点多量大, 资金大量占用, 而且供应商多, 油品的名称和型号规格也不规范, 这也就无法形成集中采购的管理优势。为此, 资材备件采购部把归并代码、加强油品管理作为一项重要工作来落实。通过成立“宝钢股份设备用油优化攻关团队”, 发挥跨部门协同优势, 采取了优化、替代归并和竞争采购三大措施, 对股份公司同类设备油脂品实行统一管理, 实施代码整理归类。经过1年努力, 油品代码减少了一半, 库存、采购成本等KPI指标均逐步优化。同时, 该团队制定了全公司范围内的设备用油选用指导标准与规范, 共享公司内不同生产线的使用数据, 对新上生产线油品选型进行指导规范, 形成了“固化于制”的长效模式。

设备用油本身并不属于标准件, 但是宝钢大量生产线具有工况类似、功能相同的特点, 所以该团队以设备用油适用范围作为选型的基点, 进行归并代码, 取得了实效。

该案例说明通过统一选型标准, 可以有效对现有标准件代码进行优化, 达到集成数据、发挥集中采购优势的功效;同时, 还可以对新上设备、生产线的设计、制造商进行选型方面的规范, 防止大量非标化的标准件进入, 规避标准件非标化的潜在可能, 做到事前有效防范。

2. 标准件物料代码设计需遵循唯一、规范、准确、充分、及时五大原则

(1) 唯一性原则。唯一性原则是指物料代码要唯一识别, 不能重复。对于标准件来说, 不论原制造商产品是什么标准, 在采购信息化系统 (以下简称“系统”) 中凡是结构一致、功能相同、可完全替代的物料均应采用一个物料代码。

例如表1所示, NOK公司的SC系列与KOYO的MHS系列其实是结构完全相同、功能完全一样的同一类油封, 虽然规格型号的书写方法不同, 在编制物料代码时应归为同一个代码, 并与供应商的型号建立对照关系, 如可以在该代码下面细分成若干子代码, 以区分不同制造商产品并便于分析不同制造商产品的使用绩效, 而不应该把每个制造商的不同型号各自编制成不同的代码。

这样做的一个好处就是使现场各个用户能够知晓不同品牌之间的成本差异, 从而促进成本改善;同时有助于标准件紧急替代管理, 便于有效预防物料损坏之后寻找替代品。对采购来说, 则可以集成数据、归纳分析, 一方面可以降低采购成本, 另一方面加强知识管理, 有利于知识传承。

(2) 规范性原则。规范性原则是指同一类物料应具有规范的数据格式和内容。最常见的不规范之处有以下几种:使用计量单位不一致, 如压力单位中的Pa与kg;名称不一致, 比如压力变送器, 常把其称为压力/差压传感器、压力/差压开关, 这些概念有一些区别, 但又联系非常紧密, 需要统一概念和名称;书写不规范, 如既有用中文数字, 又有用阿拉伯数字。所以针对每一类标准件, 均需要规范物料代码信息的组成要素、数据格式和图纸信息等。系统可以对重要参数设置选择性或者强制性设置, 以提高系统的纠错能力。

(3) 正确性原则。物料代码的每一个数据都应该是正确和准确的。不准确的标识、不正确的数据是不能进入采购信息化系统的。但通常会碰到一种情况, 物料其实是一个标准件, 但是原设备制造商并未提供该标准件的信息, 此时应该设置临时代码或者一次性代码, 仅供原设备供应商采购时使用。当标准件从抵达库房或者损坏备件被拆卸下来之时, 需要分析物料的各种参数, 进行信息维护, 并检查ERP系统中是否已经有同样的物料, 否则需考虑是否将临时代码或者一次性代码转化为永久代码。笔者通过与国内若干家大型钢铁和石化企业的交流, 发现几乎所有企业采购部门都对物料代码库中充斥着大量不正确、不准确的信息而烦恼, 都面临着采购效率低下、成本改善困难等共性问题, 所以物料代码信息的正确与否直接关系到企业ERP系统的成败, 对企业的成本竞争力具有重要影响。

(4) 充分性原则。是指物料代码信息要充分, 不能残缺不全。如果一种产品的规格型号已经能够充分表明该物料的全部特征时, 可以不必再输入一些详细特征。比如型号是22232CC/W33的轴承, 这是中国和全球主要轴承制造商的统一型号, 从型号里面可以看出轴承内径、油槽油孔等信息, 因此没有必要再标明具体尺寸。当然, 可以在数据库里附上轴承的图纸, 以备查阅。然而, 有些备件没有公认的规格型号标识方法, 这时候就必须提供充分的信息。比如压力表, 很多制造商在产品名牌上仅标明压力范围, 对于连接口径、安装方式、适用介质等均需另外告知制造商, 否则制造商是无法供货的。为了预防信息不充分的情况, 系统应在具体物料类别上尽可能设置更多的必填项和必选项。

(5) 及时性原则。在及时性方面, 主要表现为产品的升级换代和采购一体化新单元加入带来的物料代码整合。在国外, 制造商经常对产品进行升级, 其规格型号、技术参数等不断变化, 因此应在采购完成之后或者定期对物料代码进行信息补充、维护。对于新增物料代码, 有必要设置维护屏障, 即新增物料代码在完成第一次采购之后, 必须经过维护才能进行第二次采购。

总的来说, 不唯一、不规范、不正确、不充分的信息坚决不能录入ERP系统, 同时要保证录入系统的及时性。

3. 标准件采购要主要体现竞争性

标准件的技术特点决定了其采购特点和市场特点。标准件的采购特点是低价值、低风险、高频次, 不同制造商之间产品的较强互换性决定了其市场特点是充分竞争。因此在标准件采购管理中, 主要体现竞争同时兼顾降低交易成本和物流成本就成了标准件采购的必然要求, 然而这两点之间又存在着一定的冲突。因为交易频次高, 如果维持竞争采购, 询比价环节的工作就会增多, 人力成本、管理成本都会随之上升, 工作效率会随之下降。因此需要在竞争的基础上发展JIT、BPA、自助采购等采购模式, 进一步利用社会库存的力量, 以此实现降低成本与提高效率的最佳结合。

三、标准件库存管理方案

1. 安全库存量

采购的基本功能是保障供应和降低成本, 标准件的库存管理要站在整个企业的视角上进行考虑。本文以物料A装机与领用统计表 (见表2) 中的数据为例进行标准件库存管理分析。

假定物料A的提前期T=0.8个月 (24天) , 如果确保98%的概率不断货, 查表得出该服务水平 (98%) 概率下的标准倍数为Z=2.05。

根据表2, 领用量标准差QT=16。每月平均领用量是:Q1=100/12≈9 (件) 。

那么需要维持的安全库存量是:

也就是说每当库存降到37件时, 必须立即进行采购, 只有这样才能保证下次到货前 (即0.8月=24天之内) , 物料A在98%的概率水平下不出现缺货。同时, 为了防止Q值低于历史单月领用极大值的情况, 还必须在两者之间作一比较。上述计算结果表明, 安全库存量略大于3年内单月最大领用量。因此由计算得出的安全库存量能够有效预防各作业区集中领用的极端情况。

上述采购方法是定量不定期采购法, 即库存降低到某一特定数量时必须进行补库。从公式可以看出安全库存量受到交货期、消耗速率、每月领用量标准差、特定服务水平4个因素的影响, 其数量关系如下:

(1) 提前期 (从采购到交货时间) 越短, Q值越低, 备货水平越低, 企业的库存成本也就越低。

(2) 现场每月领用量越平均, 即领用量标准差QT就越小, Q值就会越低, 备货水平越低, 企业的库存成本也就越低。

(3) 现场消耗速率越低, 即Q1越低, 由此Q值越低, 备货水平越低, 企业的库存成本也就越低。

(4) 确保不断货的概率 (特定服务水平) 越高, Z值就越大, Q值也会相应越大, 那么就需要数量更高的备货水平, 企业的库存成本也就越高。

因此, 企业采购部门与使用单元需要紧密协同, 不断摸索标准件的消耗规律, 提高使用效能, 降低消耗速率, 加快采购周期, 从而降低安全库存量, 保证库存成本不断降低。

2. 最佳采购量

当库存数量降低到安全库存量而需要采购时, 最佳采购量确定应从以下方面考虑。

(1) 如果已经实现了供应商协同, 系统能够自动侦测到库存量并且能够自动发出订单, 物料成本同时比较低, 那么交易成本和物料成本基本就可以忽略不计。此时, 应以降低库存成本为第一要务, 订货量尽可能少, 但必须满足0.8个月之后库存量不低于安全库存量的要求。因此, 在这种情况下, 最佳订货的数量等同于安全库存的数量。

(2) 如果每次订货都需要一定的交易成本和物流成本, 那么经济订货量就需要保证交易和物流成本与库存成本之和最小, 即采购供应的总成本最小, 其数量关系如下:Qe= (2×Qy×C1/C2) 1/2

其中:Qe是指经济订货量, Qy是指一年总需求量, C1是指每次订货的交易成本和物流成本, C2是指单个标准件每年的库存成本。

由此计算出的经济订货量如果大于安全库存量Q, 那么应该以Qe值为依据订货, 以此寻求最低总成本;如果小于安全库存量Q, 那么应该以安全库存量Q值为依据订货, 以此满足保障供应的采购基本职能。

最佳订货量要取Q和Qe中的较大者, 这样既能够满足特定服务水平下的不断货要求, 又能使交易成本和库存成本之和最小。其公式表示为:Qb=M×A×X (Q, Qe)

3. VMI库存管理方式

VMI (Vendor Managed Inventory) , 即供应商管理库存, 是一种以用户和供应商双方都获得最低成本为目的, 在一个共同的协议下由供应商管理库存, 并不断监督协议执行情况和修正协议内容, 使库存管理得到持续改进的合作性策略。目前所谓的JIT、寄售制等贸易方式, 均可归纳到VMI的范畴之中。

当标准件的标准化程度不断提高、消耗变得有规律可循、市场竞争激烈的时候, 企业自行管理库存会形成降低成本的空间越来越小。此时通过形成战略合作协议, 完成从充分竞争向适度竞争的战略采购模式转变, 会带来新的成本改善点, 最大可能地减少由于独立预测的不确定性导致的商流、物流和信息流的浪费, 降低供应链的总成本。同时, QR (快速响应, Quick Response) 和ECR (高效客户响应Efficient Customer Response) 两项绩效指标也会得到进一步改善。

推进VMI的重要基础是采购物料的消耗状况有规律可循, 这需要建立消耗模型, 对消耗趋势和补货策略具有准确的把握。从这个意义上讲, 供需双方需要更加紧密的协同, 供应商介入到用户的维修、维护和使用工作中来;用户也介入到供应商的库存管理中来。用户和供应商的关系不再是简单的博弈关系, 而是协同的、共赢的战略合作关系。但是, VMI也存在一定的风险, 当供应商的供应能力和服务能力一旦存在不能满足用户需求的时候, 用户很难在短期内扭转局面, 从而变得被动。VMI的另外一个结果就是相对垄断, 用户对市场的把握会变得迟钝, 也会部分丧失价格、库存和资金的管理能力, 从而使采购单价具有向上弹性和向下刚性, 不利于长期的成本改善。同时, 面对诚信度欠佳的供应商, 企业还面临着企业秘密泄露、供应商策略要价和产品质量下降等风险。所以, 一旦企业决定使用VMI的采购方式和库存管理方式, 需要做好充分的风险防范方案。

四、标准件的采购绩效管理

除了需要使用到货及时率、质量异议发生率等常规绩效管理指标外, 还需要基于标准件本身特点, 重点关注基础数据信息、使用维护、采购寻源和仓储物流等方面的综合指标, 以下提出4条KPI指标。

1. 物料代码有效识别率

该指标是指某一个物料大类或叶类所有物料代码中, 能被用户、采购员正确理解并被供应商正确理解和报价的物料代码所占的比例。因为用户、采购员的技术功底不一, 难以通过其对物料代码的测试来验证该指标。因此, 确认物料代码有效识别率最有效的方法是随机抽取一部分物料代码, 将其所有技术信息交由至少两家专业供应商识别, 只要一家供应商存在疑问, 或者不能根据这些信息进行报价, 那么这部分物料代码就是不能有效识别的。该指标的高低反映了系统基础数据的质量, 指标越高, 反映了基础数据质量越高, 对管理、采购的支撑作用就越大, 也有助于提高采购效率, 防范道德风险。

2. 叶类标准化比例

该指标是指符合唯一、规范、准确、充分、及时等物料代码设计原则, 并拥有企业统一的技术规范的物料代码所占某一个物料大类或叶类所有物料代码的比例。轴承、油封、管道阀门是高度标准化的物料大类, 大部分规格型号的物料都属于标准件, 不同制造商的产品也可以替代使用, 但仍有相当一部分属于非标件, 而这部分非标件变成了制造商取得高额利润的重要领域。所以说, 叶类标准化比例决定了采购成本的控制水平, 比例越高, 控制成本的能力就越强, 反之越弱。

3. 消耗速率

消耗速率是指某一作业区或者全公司每年消耗量与其装机量的比例, 对于生产消耗材料来说, 经常采用吨钢单耗、万元产值消耗等指标, 其原理是一样的。过去很少采用这一指标, 往往通过控制备件总预算来降低消耗。而此方法存在的问题是, 企业在效益好的时候放开预算大批采购, 形成资源浪费, 甚至形成死库存;在效益差的时候收紧预算, 现场设备频频告急。采用消耗速率这一KPI指标, 目的是要对标准件消耗进行精细控制, 形成企业内部的横向对标机制, 强化采购部门对现场使用部门的服务协同, 通过促进降低消耗的方式实现采购的价值增值。

4. 库存时间曲线

库存时间装机比是指一年内所有标准件在仓库备用时间的总和与总装机量 (q) 的比值, 公式表达为Tq=Σ (t1, t2, …, tn) /q, 将历年库存时间装机比在坐标轴上相连, 即得出库存时间曲线。在装机量不变的条件下, 通过降低消耗速率、缩短供货周期、提高领用的计划性来降低安全库存, 可以使库存时间有效降低, 进而降低库存时间装机比。库存时间曲线受多方面因素影响, 是一个能够综合反映标准件管理、采购和库存工作水平的KPI指标。库存时间曲线趋势向下, 则表示综合管理水平上升, 反之则相反。

五、结语

进口备品备件采购初探 篇8

一、进口备品备件的种类及特点

由于钢铁制造行业专业性较强, 设备种类繁多, 与之配备的进口备件种类成千上万, 具有纷繁复杂、专业性强、技术性强等特点, 有时会出现“有钱买不到货”的现象。通过对进口备品备件的种类进行划分, 理清纷繁复杂的关系, 进而可以理清采购条件, 确定合理的采购方式, 保证进口备件采购的顺利进行。根据进口备件的品牌、产地、用途、结算方式等特点, 可以划分为不同的种类。

1. 按品牌划分

不同品牌的进口备件, 国外制造商的销售方式与销售渠道不尽相同, 了解进口备件的品牌, 对选择合理的采购渠道和采购方式非常重要。

以宁波钢铁有限公司使用的SKF轴承为例, SKF公司进入中国市场较早, 在中国有着广泛而完善的销售及售后支持网络。同时SKF针对国内的石油、发电、钢铁冶金、通用机械成套客户等有着不同的销售政策和价格体系;对于同一行业的客户分成不同等级管理, 不同等级的客户享受的价格优惠折扣不同;即使对于同一个客户, 项目的销售价格与售后服务系统 (备件) 的销售价格也有所区别。除不同的价格政策外, SKF对于不同的客户销售渠道也有所区别。对于大型客户的项目用产品销售, 一般采用直销的方式;对于售后系统 (备件) 及小型客户, 则以其庞大的授权代理商销售为主。

2. 按产地划分

随着中国制造业及国际合作的发展, 越来越多的进口产品制造商在中国设立了制造基地或组装工厂, 其一部分产品在中国制造或关键部件进口、整体在国内组装。这些产品既供应中国市场, 也销往世界各地。这些产品按国外的技术和质量标准进行生产和管理, 产品质量基本能满足国内市场的需求。

随着其国内制造厂制造水平的提高, 其越来越多的产品系列的产品由国外转为国内, 因此其产品系列的产品是动态发展的, 随时了解产品的产地对于了解产品的性能、交货期, 选择合理的采购方式也至关重要。以FLENDER减速机为例, 大型的减速机目前仍在德国生产, 由FLENDER德国公司进行直接销售;通用的中小型减速机目前在国内生产或关键部件进口, 国内组装, 由其中国公司或授权代理商供货。

3. 按用途划分

钢铁制造业由于其行业的特点, 配置了许多专用的进口设备。这些设备一般只用于钢铁工业, 其备件一般为非标产品, 技术水平较高、专业性较强。如用于石灰窑的PILLARD燃烧设备、用于炼铁喷煤系统的的DANIELI喷煤设备、用于炼钢转炉的DANIELI副枪、用于控制轧制钢板宽度的KELK测宽仪、用于控制轧制钢板板形的THERMOFISHER的凸度仪、用于磨削轧辊的WALDRICH磨床等。

这些进口设备的备件绝大部分为非标进口件, 一般由制造商直接供货或由其在中国的子公司或服务公司供货;即使是外购件, 由于进口设备供应商不提供详细的技术参数, 也无法向成套商直接订货。由于备件的这种专用性, 制造商对备件的销售价格具有垄断性, 对合同的付款方式要求也比较苛刻。

如WALDRICH磨床的备件, 其蜗轮、蜗轮轴、衬套等均为WALDRICH设计制造, 只能向WALDRICH或其国内的服务公司德姆信采购。即使是磨床上用的REXROTH的软着陆液压缸、测量液压缸, 由于是WALDRICH向德国REXROTH订的非标产品, 买方由于没有详细的技术参数, 也无法向REXROTH直接采购。

以上3种类别的划分并不是绝对的, 由于备件的广泛性, 需要综合考虑以上3种不同的划分方法及备件的不同特点, 采用不同的采购方式, 实现低成本、高效率的采购。

二、进口备品备件的采购条件

进口备品备件的采购条件分为进口备件的采购要素及供应商资源两个方面。

1. 进口备件的采购要素

接办采购计划后, 正确识别进口备件的品牌是高效采购的关键。由于进口备件型号编制基本实行厂标, 只有识别备件品牌, 才能确定询价的方向和选择合理的采购渠道, 否则就会出现有钱买不到货的情况;或者到货实物与现场不符, 无法安装使用。

对进口备件品牌的识别, 没有规律可循, 只有平时加强业务学习, 积累经验。某些产品型号相同, 品牌不同, 要与现场确认好工况, 选择能满足使用要求的产品。如轴承、液压件等。

提供正确的采购要素, 是进口备件采购的必要条件。其中的序列号或订货号, 较为重要。序列号或订货号是进口备件的制造商为了方便产品管理, 给产品编制的唯一号码。通过查询序列号或订货号, 可以确定备件的型号、规格、工作参数、安装方向、附属配置、甚至生产日期等信息。单纯依据备件的型号订货, 可能会出现无法安装或配置不全的问题。一般来说, 进口减速机、联轴器、编码器等产品编有序列号;非标进口备件一般编有订货号。对于没有订货号的非标进口备件, 需要提供装配图号及件号, 如一部分DANIELI备件。

2. 供应商资源及特点

由于各种进口备件的特点不同, 其销售与采购渠道也不同, 决定了不同的供应商资源。供应商资源一般分为以下4种:

(1) 进口备件制造商。这种供应商通常为进口设备的制造商或成套商, 公司实力雄厚, 对进口备件的产品性能比较了解, 能够提供较好的技术支持, 售后服务能力较强, 合同履约能力较好, 但采购合同中对买方的要求较为苛刻, 需全款提货等。如WALDRICH、DANIELI和SIEMENS等公司。

(2) 进口设备制造商在中国的子公司或服务公司。一部分大型进口设备制造商由于其业务范围广, 业务量多, 把主要销售精力放在大型建设项目上, 对于备件的供应, 一般由其在中国的子公司和服务型分公司进行。这类供应商由于有国外总公司的支持, 销售人员对产品的技术知识也比较了解, 售后服务能力基本能满足国内市场的需求。这类供应商在采购合同中对买方的要求不太苛刻, 对于合作较好的供应商, 可以争取到较好的价格政策。如费斯托 (中国) 有限公司, 负责WALDRICH、POMINI、HERKULES磨床售后服务业务的德姆信国际贸易 (上海) 有限公司。

(3) 进口备件制造商在中国的授权代理商。大部分进口产品制造商无意直接销售备件给最终用户, 为了扩大其市场占有率, 通常大力推广、培育授权代理商网络, 对授权代理商实行区域或行业管理, 由代理商向最终用户供应备件。这类供应商对买方的要求不高, 基本能按买方的合同条款供货, 售后服务较及时。如日本NSK轴承在中国的授权代理商上海恩斯凯轴承有限公司, E+H授权代理商上海润升实业有限公司等。

(4) 进口备件经销商。有些进口产品由于进入中国市场较晚, 还没有在中国设立销售公司或授权代理机构, 或者某些进口产品由于在钢铁行业使用较少, 授权代理商也无意直接供货给最终用户, 买方只能向经销进口机电产品的经销商采购。这类供应商由于其涉及产品范围较广, 对产品的性能了解较少, 售后服务能力较差, 合同履约能力也相对较弱。

三、进口备品备件的采购方式

由于进口备件和供应商资源的不同种类及特点, 决定了不同的进口备件采购方式, 如何合理地选择采购方式是实现低成本、高效率采购的关键。

1. 向进口备件供应商直接订购的方式

这种采购方式适用于供应商为进口备件制造商, 且供应商信誉较好的情况。买方可以直接向进口备件制造商订货, 以获得更低的采购成本和良好的售后服务。由于供应商信誉较好, 即使付款条件比较苛刻, 买方的风险也相对较小。对于长期合作的供应商, 双方通过友好协商, 也可以获得较好的付款条件, 这种采购方式通常以外币进行结算。如进口GP轧辊的采购, GP更愿意直接与最终用户订立合同, 为用户提供全方位服务。这种采购方式下还存在另一种补充方式:一些规模较大的钢铁企业在国外设立了海外分公司, 这些分公司与各大进口设备及备件供应商关系密切, 甚至签订了价格协议, 向这些海外分公司订购, 不仅可以打破进口备件供应商的价格垄断, 争取到较好的价格, 还可以争取到较好的付款条件, 同时也降低了采购风险。

2. 向进口备件供应商在中国的子公司或分公司订购的方式

这种采购方式适用于进入中国市场较早、在中国设立了子公司或分公司的进口备件供应商。由于近年来我国钢铁行业的快速发展, 中国市场成为进口供应商的主要市场。为了加强竞争力和进一步扩大市场份额, 大部分知名的进口设备供应商针对中国市场的情况, 制定了特殊的价格政策。这种价格政策甚至优于国外的采购价格。由于在中国设立了分支机构, 销售、售后服务及技术支持网络健全, 合同执行风险较小, 这种采购方式通常以人民币进行结算。

3. 向进口备件制造商的授权代理商订购的方式

这种采购方式适用于进口备件制造商或其子公司不直接供货的情况。但由于进口备件制造商定期对授权代理商进行技术培训, 代理商对进口备件技术性能了解比较全面;同时由于代理商与制造商的良好关系, 代理商也可以根据买方的需要, 提供由制造商的技术人员对买方进行的相关培训及技术支持。这种采购方式, 代理商反应迅速, 售后服务能力强, 付款条件基本能满足买方的要求。不足之处是, 因此会增加一定的采购成本。这种采购方式通常以人民币进行结算。如NSK轴承的采购, 日本制造商一般不直接供货给中国的用户, 其产品的销售一般由其授权代理商或经销商进行。

4. 向进口备件经销商订购的方式

这种采购方式适用于零星品牌的进口备件采购。由于进口备件制造商在国内没有分支机构或代理商, 因采购需要而不得已选择的采购方式。由于这些经销商经销种类繁多, 对某一品牌的进口备件了解相对较少, 对进口备件制造商的约束也相对较弱, 合同执行能力较差, 采购价格也稍高。这种采购方式也通常以人民币进行结算。

四、进口备件采购的结算方式及执行要点

按进口备件采购合同的结算方式划分, 分为人民币采购和外币采购两种方式。

1. 外币结算的采购要点

(1) 付款方式的选择。付款方式的选择要综合考虑供应商资质、供应商的合作态度、合同标的、进口备件产地 (合同货物发货地) 、买方资金流等各个方面。通常情况下要注意: (1) 对于金额较大的合同, 为了降低采购风险, 一般选择信用证结算, 尽量避免发货前以现汇的方式结算, 同时保留一定的质保尾款。为了减少资金占用, 尽量选择在发货前开证。 (2) 对于金额较小的合同, 一般以现汇方式结算, 尽量选择到货后支付。

(2) 支付币种的选择。在选择支付货款的币种时, 要考虑外币对人民币的汇率变化, 争取以最小的支付成本执行合同, 以降低采购成本。

(3) 交货方式的选择。交货方式可以选用以下几种形式: (1) 对于大型备件, 一般选择海运运输。大型企业与保险公司都签有长期协议, 应尽量签订FOB合同, 以降低采购成本。 (2) 对于小型备件, 一般选择空运, 以免遗失。 (3) 对于近洋运输的货物, 由于海上运输时间较短, 为了防止因为信用证单据晚到而发生滞期、滞报费用, 要向供应商争取1/3正本提单快递或电放提单条款。

2. 人民币结算的采购要点

(1) 付款方式的选择。人民币结算付款方式的选择与外币结算的出发点相同, 但更关注供应商资质、信誉和买方资金流。通常情况下应注意: (1) 对于金额较大的合同, 为了降低采购风险, 一般选择到货后付款或分段付款, 即分期支付一定金额的进度款 (有时支付少量预付款) 、到货款、验收款和一部分质保尾款。 (2) 对于金额较小的合同, 一般选择到货后付款。 (3) 对于资质、信誉较好的制造商或代理商, 可以考虑款到发货。 (4) 对于相互间合作较少的供应商, 可以考虑人民币信用证的付款方式, 规避双方的信用风险。

对于少数需要支付预付款的外资供应商, 要特别关注其交货期的起算点为收到预付款后若干周, 提前安排好资金, 以保证及时到货。

(2) 交货方式的选择:人民币结算方式下, 一般采用买方现场交货的方式。

五、进口备品备件采购中应注意的问题

进口备件采购合同相对人民币采购合同来说, 执行手续多而复杂, 一般有预付款保函核押、开立信用证、信用证单据审核、进口编码归类、报关、报检、外汇核销等。对于通常的外贸合同执行手续, 本文不再赘述, 仅对钢铁企业进口备件采购的特点, 提出以下问题及解决的方法。

(1) 进口产品升级换代比较快, 在订立合同时要仔细核对报价型号与询价型号的差异, 并与现场核对确认升级后的产品能够正确安装使用。

(2) 国外的供应商一般对开证行有一定要求, 在订立合同时要事先与供应商沟通好, 避免在合同订立后无法执行的情况。特殊条款的合同, 要提前与银行沟通, 确认能够执行。

(3) 根据外管局关于核销的新规定:对于预付款合同, 需在支付预付款后一定时间内办理到货核销, 如果根据合同规定, 备件交货期较长 (如进口轧辊备件, 交货期在1年左右) , 无法短期内核销, 需向外管局提前申报, 申请延期核销。

(4) 信用证下单据 (包括所有装船单据) 在收到后应尽快审单, 并委托报关公司进行报关报检。以免发生滞期或滞报费用。

(5) 对于超大型备件, 在发货后, 要求供应商提供吊装图、外形尺寸, 以便提前安排接货。对于大型备件, 要做好车货衔接, 以免发生额外费用。

(6) 对于需要3C认证的备件, 需要提前确认是否能取得3C认证的有关文件, 办理3C认证, 否则建议由国内经销商供货。

(7) 对于由经销商供货的进口备件, 要特别关注经销商的进货渠道及备件产地, 必要时要求提供产地证明和正本报关单, 甚至是制造商的供货证明, 以防止假冒进口的产品, 影响使用。

由于不同的企业设备配置有所区别, 进口备件也会呈现出不同的特点, 包括企业的地理位置、信誉等级等, 对采购方式的选择也会产生相应的影响。因此, 采购进口备件时, 要综合考虑各种因素, 选择最合理、最适合本企业的采购方式。宁波钢铁有限公司经过多年进口备件的采购实践, 总结出钢铁企业进口备件的种类、特点、采购方式, 以及进口备件采购中存在的问题和解决方法, 在高效、低成本的进口备件采购中起到了重要作用。

备件集中采购系统的设计 篇9

关键词：备件管理,集中采购

1 集中采购概述

集中采购就是集合和统一各种采购需求,形成规模较大的采购订单,向多个供应商进行综合绩效考察、询价比较、择优采购,从而获得对采购物品的品质和供应商服务质量的控制,同时通过统一的采购、库存和结算控制,降低采购成本。集中采购是现代制造业加强供应链管理的一个发展方向。集中式管理模式不但有利于实现各个环节间的分工、协作、专业化,同时在对整个集团资源的监控和整合方面也发挥着积极的作用。

2 备件集中采购系统

2.1 系统概述

备件集中采购管理系统涵盖了集中采购管理过程的各个业务环节,充分体现了采购集中化、业务流程标准化、管理过程效率化的基本要求,满足企业采购中的统一订货管理模式,实现了供应商、采购备件、采购需求、招投标、订单管理、业务跟踪、结算管理等一系列涉及采购管理的业务活动。

2.2 备件集中采购系统流程

备件集中采购系统流程图:如图1中两条加粗的箭头为实物流备件的流动。备件集中采购中心有自己的库存系统。首先,分公司分厂用户在生产设备需要更换零部件的时候向备件集中供应中心发出需求的请求,即订货需求单。然后,备件中心对订单进行汇总,处理,最终形成采购计划,这是本系统最关键的一步,此时会参考决策支持的帮助调整采购计划、考察各个供应商情况。接下来,备件集中采购中心向供应商方向发送订货需求,并在备件到货后,接受入库。最后,是内部销售过程,备件集中采购中心,将库存中备件按照分厂的订货要求发送备件,完成整个物流过程。

3 集中备件采购系统设计

集中采购系统从公司整体角度来看是一个物流中心的管理信息系统,从供应中心本身角度来看是一个小型的ERP系统。

本系统主要面对三种对象:分厂(备件用户),集中采购中心(备件的缓冲库存),供应商(备件的源头)。这决定了备件采购系统主要实现的三类功能:给分厂提供一个订货平台;给供应商提供一个信息发布的平台;给备件集中采购中心提供一个物流陪送信息管理系统。

3.1 总体设计

整个系统主要包括:分公司网上订货系统、内部销售发货管理系统、对外采购进货系统、库存管理系统、财务会计系统、运营业绩管理系统、决策支持系统,等子系统。

3.2 系统功能详细设计叙述

3.2.1 分公司网上订货系统

该功能满足分厂备件用户发出订货需求,并能够查询现有的库存档案和各种备件情况。

1)关键备件情况备件登记与维护。关键设备的使用和储备关系到整个系统的资金周转和效益件建立使用资料档案,以便决策支持系统对其储备和订货进行管理和协调。

2)分公司网上订货系统。基于BS结构网络技术,该系统方便的实现分公司远程提出备件请求,由中心接受处理。

3.2.2 内部销售发货管理系统

内部销售发货管理系统涉及到的主要功能模块详细介绍如下:

1)用户资料建档与维护

根据用户所在地点和交通限制,决定选派适合用户的配送车辆类型。

2)订单资料处理

在订单资料远通过WEB程进入系统后,要进行有效的汇总和分类,这是拣货作业和派车的关键。订单处理经过输入、确认、汇总、发货指令、拣货、装车、用户验收等。

3)指派拣货程序

主要功能是安排拣货并打印拣货单和发货单。

4)发货排程计划

以用户要求送货日期为主来安排进程,指派车辆工作开展备件配送活动。

3.2.3 备件采购进货管理系统

该系统包括的主要功能模块:

1)供应商资料档案维护

管理的信息包括供应厂商的基本资料、交易形态交货方式、交货时间和信用额度等。

2)供应商评价管理

基本功能包括评价指标定义、评价体系定义、评价指标标准化定义、评价模版管理等。

3)集中采购管理和采购计划管理

包括采购需求管理、采购方案生成、采购方案审批、采购方案分解、采购计划管理等。

4)进货作业系统

包括按照采购单进行进货验收、进一步管理要求和退回物品的入库等工作。

5)采购时间管理系统

对采购物品、交货时间和预定交货期的准确性进行管理。

3.2.4 库存管理系统

库存管理主要用来控制存储物料的数量,以保证稳定的物流支持正常的生产。库存管理子系统主要包括以下几个部分:

1)备件资料建档

按照备件库存数据库要求建立建立备件基本资料。

2)储位管理维护系统

根据存储区域和存储位置的配置,记录存储内容、存储单位以及相对位置信息资料。

3)库存控制系统

要求系统能做到进销存资料处理和进出库记录处理。实现关系库存、订单保存量、运输途中的货品量和生于库存量等商品动态管理。

4)到期管理系统

实现对产品的进货日期、发货有效周期、备件先进先出原则等一系列管理。

5)盘点作业系统

包括库存冻结作业、盘点表单打印、盘点资料输入处理、盘点分析、盘点盈亏等。

3.2.5 财务会计系统

财务会计系统包括的功能模块有:

1)人事薪资系统

包括人事档案、工资统计和打印以及银行转帐等项目。

2)一般会计处理

把有关进出货物转入财务系统制作会计总帐、分类帐和各类财务报表。

3)应收账款系统

主要是把订单资料和备件的发货资料转成应收账款系统,并可以实现收款项统计、到期管理、催款管理和用户信用记录分析等功能。

4)应付账款系统

把采购资料和进货资料转成应收帐款系统,可实现已付款项统计和到期管理功能。

5)物流成本分析系统

备件集中采购中心,除了具有一般财务会计系统功能外,还具有成本分析的功能。

6)物流计费管理系统

根据物流成本分析,快速的求出用户计费帐单。

3.2.6 运营业绩管理系统

这个系统包括如下内容:

1)物流日志

把每个物流作业区货物进出量、时间、作业人数以及每一天的订单状态、完成率和错误率等信息进行收集和管理。

2)业绩指标管理

主要任务是定期收集各项运营数据,进行各项运营业绩的比较分析,如订单延迟率、退货率、缺货率、误拣率和存货周期率等。

3)成本成本差异分析

根据历史资料和作业程序分析制定物流作业标准成本。定期进行成本差异分析,加强对物流成本的控制和管理。

3.2.7 决策支持系统

为了使备件集中采购中心具发挥更好的优化集成优化作用力,作为经营策略分析工具的决策支持系统包括如下内容:

1)配送资源计划。

在备件配送作业以及订单接收过程中,应该对库存量、人员、设备和运输车辆等资源进行确认,必须掌握人员数目、车辆型号、载重量、各个车的可调度时间和车辆运输时间等信息,从而有效的调度,实现最佳决策支援。

2)运输路线规划。

根据用户要求送货时间、地区位置、卸货条件、车辆型号、备件配送中心位置、交通路线和各时间段交通状况等因素、进行配送车辆指派和运输路线的规划。

3)存货管理系统

要求本系统以降低库存量为目标,分类分项对物品进行管理。

4)销售分析预测系统

销售分析与预测系统能够分析订单增长趋势和季节变化趋势,并对用户的地区、阶层和订货习惯等进行销售分析。此外还对未来的需求变化、库存需求、物流成本和投资成本等指标做预测分析,从而向经理层管理者提供决策用的参考信息。

4 结束语

备件集中采购中心的系统使备件采购具有了明确的计划性、合理性;同时,减少了重复采购,缩短了采购提前期,降低了采购成本和采购资金,让有限的资源发挥更大的经济效益。

参考文献

[1]张悦,陈卫东,樊志平.电子化集中采购模式及实力分析[J].现代管理科学,2004(9):49-51.

[2]傅恩.设备经济管理[M].北京:中国铁道出版社,2004:321-323.

备件联合储备管理模式分析 篇10

一、备件联合库存模式的发展

库存管理一般包括3个要素, 即库存地址、库存保管者及库存所有者, 它们之间的不同组合会形成不同的库存管理模式。传统的库存管理模式, 是供应企业和需求企业均拥有自己独立的库存地址, 每个企业既是库存的所有者, 又是库存的保管者, 库存三要素是统一的。这种旧的库存管理模式, 往往会使供应链中的备件需求量虚高或变大, 导致库存量远大于需求量。

随着备件供应链环境的不断变化和计算机信息技术的快速发展, 逐渐出现了一些新的库存管理模式, 如虚拟联合库存、实体联合库存、供应商参与的联合库存等, 这些新型的库存管理模式不但极大减少了供应链上的总库存量, 也降低了资金占用成本。新型的库存管理模式实际上是将库存管理的三要素, 先进行分离再实施重新组合的结果, 对新形势下的核电站备件库存管理有重要的借鉴意义。

为降低各核电站的库存量, 又能保证核电站对备件的潜在需求, 适应核电站对备品配件的急需性和及时性, 引入备品配件联合储备的管理模式, 将同一制造厂家的同类型机组或同型号设备的备品配件采购, 改为采用核电站联合采购的方式, 即多个核电站将同类型的备品配件型号进行集中和归纳后, 按照不同类型进行集中采购, 由各核电站分类储备。备件的联合储备有多种模式, 可根据核电站的不同情况和建立在库存管理三要素的基础上, 对备件联合库存模式和实施策略进行深入的研究、优化和采用。

二、对备件联合库存模式的分析

由于核电站的库存备件是专为设备修理而储备的, 因此, 设备的维修方式对备件的库存管理有着重要影响。目前核电站的设备维修方式一般分为预防性计划维修和纠正性非计划检修。对预防性计划维修方式来说, 备件的需求量一般是可预测的, 如核电站在换料大修时, 可提前实施专项大修备件的采购工作。在非计划检修情况下, 一般是按照缺货多少或停机造成损失的大小, 将备件分为关键件和非关键件。关键件是指如不能立即提供将造成巨大经济损失的备件, 因此对关键件管理应实施安全库存的管理策略。如果每个核电站都将关键件按照安全库存状态管理的话, 就会使总的库存量远高于总需求量, 而造成不必要的经济损失。备件联合库存模式是建立在集团一体化基础上的一种备件共存、共享的库存管理模式, 强调各方同时参与, 共同制定库存控制计划, 可大幅度减少资金占用量和降低生产成本。根据备件库存管理要素的不同, 联合库存一般分为虚拟联合库存、实体联合库存和供应商参与的联合库存等。

1. 虚拟联合库存

虚拟联合库存模式的特点是, 不设共同的实体联合仓库, 用于共享的备件可分别存放于各参与方的仓库中, 所有权属各参与方。由用户方共同制定备件的共享范围和方式, 当一方需要他方仓库里的共享备件时, 可借用或购买。此方式比较适于价格昂贵而使用较少的战略性备件。各基地备件库应将共享备件划分出来, 借助ERP (企业资源计划) 信息系统将参与共享的备件库存状况及时公布, 每个参与者均可通过该系统及时了解各企业的库存情况或寻找急需的备件。广东大亚湾核电站与广东珠三角地区的几个电厂都建立了高压电气GIS (气体绝缘变电站) 备件的共享合作关系, 取得了较好效果。

2. 实体联合库存

实体联合库存是指核电站根据地址优化原则, 在合适的地理位置选定联合仓库, 用于存放共享备件, 并共同制定库存控制管理策略, 备件的所有权归全体参与者。实体联合库存适于企业间地理位置相近, 以及价值高和用量低的备件。其优点是, 备件库实体由联合储备参与方共同掌控, 实物清晰可见。

3. 供应商参与的联合库存

供应商参与的联合库存方式, 又称反向零库存管理策略。用户与供应商之间能够建立起比较稳定的战略合作伙伴关系, 将共享备件的库存管理权和所有权统交由供应商掌管。各核电站以较少的流动资金可赢得较大范围的备品配件储备, 是供应商经营战略的延伸和发展, 使供需双方的责任与权利更加平衡和明确。一方面减少了核电站流动资金占用和备件积压的风险, 另一方面加深了供应商与各核电站之间的合作关系, 可获取到更为准确的备件需求信息, 增强了供货的可靠性和减少自身冗余备件的库存量。此模式的最大优点是, 供应商得到了用户比较准确的备件需求信息, 保证了供货的可靠性。

三、对新项目多基地备件联合储备的设想

1. 建立联合储备的基本思路

(1) 搞好备品配件联合储备模式的关键是, 需要有一个带头的组织单位和一个网络平台。联合库存管理强调的是, 供应链中各环节单位都应同时参与和共同制定库存计划, 使供应链中的每个库存管理者都能基于在相互协调和相互负责的基础上考虑问题。

(2) 对新项目的核岛、常规岛、BOP (核电站辅助配套设施) 主、辅机的型号规格以及制造厂家等内容, 都应先与大亚湾、岭澳核电站现有的备件储备情况进行比较, 将统计出来的同型号、同规格的备品配件进行资源整合并与各成员公司共享, 受益成员公司需要承担一部分费用。既盘活了大亚湾、岭澳核电站的库存备件, 又降低了各成员公司的生产成本。

(3) 签署联合储备协议。为保证能较好地履行各自的权利与义务, 通过签署备件联合储备协议, 使各核电站成为联合储备的成员。成员可通过ERP系统网络平台发布本企业的库存状况和调剂信息, 时时查询其他成员单位备品配件的储备情况, 实现了成员之间备件储备信息的在线共享。既解决了零散需求的集中处理, 也进一步发挥了规模效应和提高了备件采购与储存的工作效率。

(4) 确定备件储备定额。备件储备定额是控制库存的关键, 是一较复杂的课题。储备定额应根据在用设备的数量、重要程度和储备方式等因素制定。它是评价库存结构和实现科学储备的最基础工作。

(5) 建立优化的备件联合储备机制。通过分析、比较适用范围和试行运作机制, 以及核电站的不同特点等因素, 选择虚拟联合库存和供应商参与的联合库存模式并用是一较好的方式。两种模式通过优势互补, 既可以建立起更为优化的备件联合储备机制, 又满足了各核电站的不同需求。

2. 通过协议建立起的合作关系

(1) 联合储备成员通过签署备件联合储备协议, 进一步明确了备品配件联合储备的管理方法, 储备目标、内容和机制, 更加明确了核电站之间互惠互利的合作关系。在供应商参与的联合库存模式下, 各核电站应与供应商建立起更为相互信任的战略合作伙伴关系。

(2) 各核电站与供应商签订集中储备合作协议, 要求供需双方建立比较完整的备件交易协议和管理细则, 使供应商能更加准确、快速地为需方服务。

3. 联合储备信息系统的功能模块

联合储备信息系统的功能模块共分为两个部分, 即核电站内部管理层和集团归口管理层。

(1) 核电站内部管理层信息模块。主要包括物资管理的基本功能, 如能跟踪备件的使用状况, 以及控制备件的各个流通和周转环节等。在采购申请、库存控制、验收入库、发放、退料 (退货) 和盘点管理等功能的基础上, 还增加了联合储备模块, 包括借出、借入、归还、结算和报表等功能。

(2) 集团归口管理层信息模块。主要包括储备计划、库存量管理、借用和监管等功能。以核电站内部管理为基础, 整合各核电站联合储备的信息资源, 实施网上办理调剂手续和实时更新库存信息等。建立统一的备件编码制度, 保持各核电站与集团ERP网络系统的畅通。

4. 对带头组织单位的要求

(1) 协调好各成员公司之间的联合储备工作, 敦促工程设计和工程采购单位应重点考虑多基地备件联合储备的状况。

(2) 带头协商和制定好联合储备备品配件的定额、联合储备计划和联合储备的库存结构等。

(3) 协调和组织好联合储备成员之间的互查和监督工作, 保证联合储备计划的严肃性和能严格执行, 保证库存信息准确, 及时解决出现的各种问题。

(4) 协助供应商作好各方关系的协调以及备件的售后服务等工作。

5. 从战略备件入手, 逐步扩大联储范围

新项目应在投产前建立事故备件和消耗性备件的库存定额, 库存定额应根据实际备件消耗规律和采购规律进行不定期的修订。设备变更后要及时提出修订建议, 以便不断完善和制定合理库存量, 满足生产需要。

新项目在工程施工阶段就应纳入联合储备的管理范畴。生产用的备品配件应满足投产后2年的正常维修需用量。在审核工程采购合同的备品配件清单时, 应重点考虑联合储备对各核电站事故备件和消耗备件库存量产生的影响。应由备件联合储备带头组织单位协调和分配好各核电站工程合同中需要采购备件的种类和数量。从技术复杂、价值高的关键战略性备件入手, 在工程合同的执行阶段应首先完成第一批联合储备的备件清单, 再逐步扩大联合储备的范围。按照盘活库存、资源优化和科学合理的原则, 首先考虑利用大亚湾、岭澳核电站的现有库存。将各核电站的联合储备库存均视为一个整体在集团范围内共享, 各核电站需用备品配件时, 优先在集团内部调配。

6. 多基地联合储备应考虑备件的特殊性

备件的多基地联合储备应充分考虑核电站备件的特殊性。大亚湾核电站的设备全部是进口的, 岭澳核电站的进口设备也在75%以上, 备件采购与库存控制的管理难度较大。核电站属连续性生产的发电企业, 对备件的重要性和使用的紧迫性, 以及质量保证和核安全方面的要求等, 都高于常规电厂。具有采购周期长、价值高、对供应商的资质要求高等特点。新项目的设备国产化程度虽有较大幅度提高, 但仍有较大比例的进口设备, 所以在确定多基地备件联合储备的库存量时, 应充分考虑到这些因素。

四、结束语

大亚湾核电站在备件联合储备共享方面曾有过尝试, 如与广州抽水蓄能电厂、深圳妈湾电厂、香港中华电力公司等, 共同建立了高压电气设备的备件俱乐部, 在备件共享等方面都发挥了很好的作用。当前, 在核电大发展的背景下, 建立多基地备件联合储备平台的时机已经成熟, 各方面的要求也更为迫切。建立适应新形势下的备件联合储备运行机制, 推行备件联合库存的管理措施, 一方面能扩大备件的储存范围, 确保核电站的安全、稳定运行, 另一方面也可发挥出规模效应, 进一步优化物资储备和加快物资周转。不仅具有明显的经济效益和现实意义, 而且为集团公司实现集中打包式的采购进口物资, 打下了良好的基础。

摘要：实施多基地核电站备件联合储备管理模式, 是发挥规模效益、挖潜增效的一项重要举措。不但可以确保核电站安全稳定运行, 也可大幅度减少库存量和降低生产成本, 提高公司的经济效益。

备件采购管理论文 篇11

伴随着汽车消费日趋理性，油耗、后续养护等方面的产品后续消费得到越来越多车主的关注。其中，备件更换作为硬性养护费用之一，更成为众多车主关心的重点。然而，受车况、备件价格等多重因素影响，很多车主在备件更换时不得不选择价位相对低廉、品质无法充分保障的副厂件。

正是看到了消费者“换件难”的现状，华晨汽车一举打破市场规律，让更多的“原厂件”为车主保驾护航。

据华晨汽车相关负责人介绍，在此次涉及价格下调的备件中，有60%是与车主日常使用、养护息息相关的备件，且该部分备件的降幅均达到了20%左右。以火花塞、1.8T机滤、前保险杠面罩、前挡风玻璃等重要备件为例，降幅均达到了50%以上，真正让车主享受到了备件价格降低带来的实惠。备价格件下调后，中华产品平均车主养护费用可减少20%。

众所周知，降低备件价格等同于企业主动降低产品收益。之所以进行如此大幅度的降价措施，华晨汽车相关负责人表示，这正是企业深化服务理念、加强用户满意度的又一重要举措。

据记者了解，早在2010年，服务品牌华晨之家便正式发布“315服务承诺”，旨在通过“3重保证”、“1个机制”和“5项特色服务”，全面提升华晨之家的售后服务品质。为此，华晨之家先后开展多项个性化服务，以实际行动提升服务品质。“我们希望通过备件价格下调，深入贯彻‘315服务承诺’，进一步提升中华车主的满意度，使大家真正畅享有车生活。”该负责人表示。

值得关注的是，此次备件价格下调，更是华晨汽车深化营销理念、深化产业链营销的重要实践，是华晨汽车“十二五”开展多元化营销模式的第一步。该负责人表示，未来华晨汽车营销体系还将以“品牌优先”为指导，转变营销工作的发展思路；以“客户满意”为主线，提升网络渠道的经营理念，以“改革创新”为动力，加强组织体系的制度建设，打造可持续发展营销体系，实现增长与增效并举，创造性的开拓细分市场。“通过这一系列措施，不断提升规模经营，力争到‘十二五’末期实现整车产销150万辆/年的宏伟目标。”

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2011款骏捷是华晨中华骏捷在上市四年以后迎来的最大改款。此次改款从外到内变化较大，增加了很多运动和时尚元素，设计理念也有质的提升，给销量不俗的骏捷更增添不少吸引力。记者在走访北京地区中华4S店时了解到，目前2011款骏捷享受国家3000元节能补贴，店内现车充足。详情见下表：

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前段时间骏捷FSV优惠达到了8000元，已经不足6万元。刚刚上市的FSV新锐版为FSV家族增添了新鲜血液，记者从北京华晨4S店了解到，目前FSV新锐版已经全面到店，订购此款新车优惠3000元。详情见下表：

骏捷FRV

电气备件采购和成本控制 篇12

在成本上占生产成本比例较大的电气备件, 如果不能以较为合理的价格采购, 则直接影响到企业在生产中的投入成本。采购的价格过高, 生产出的产品成本也被抬高, 影响产品销售以及利润;采购的价格过低, 采购到的电子备件品质就会很差, 直接影响到生产, 影响到设备的正常运行, 生产出的产品质量也非常低劣, 使得产品在激励的市场不具备竞争力。因此, 需要加强电气备件的采购环节, 加强成本控制, 实现企业正常运行的同时, 获得更大的利润。

1 采购原则

采购成本是指企业在采购原材料的过程中所发生的采购费用、运输费用以及对原材料进行管理所发生的管理费用及损耗费用等的综合。采购成本是综合反映企业生产经营管理水平的主要指标之一, 是衡量企业物料采购供应工作质量的重要指标, 是构成产品成本和价格高低的重要因素, 也是决定企业竞争实力的重要因素。由杠杆原理可知, 采购成本大小的变动, 对企业利润能够产生巨大的影响, 从而说明了采购成本控制的重要性。在电气备件的采购成本上, 也需要引起企业的足够重视。

在采购中应该制定好目标SMART原则:目标需要是明确具体的、可衡量的、可接受的、有时间限制的, 此类的采购目标才具有实际意义。合理控制电气备件的采购成本, 应当建立在掌握成本分析等有关采购技术的基础之上, 恰当的利用采购中的5R原则:适质、适量、适价、适时、适地。适质原则下要求采购的电气备件以及仓库发到生产或是销售现场的电气备件或商品质量应当符合企业要求, 质量适中;适量原则下要求采购的电气备件在数量上必须是适当的, 即对买方来说是经济的订货数量;适价原则下要求在保证满足其他条件的情形下做到采购的价格尽可能低;适时原则下要求供应商在约定的时间定时交货, 避免交货延迟及提前交货;适地原则下要求采购物料原产地的地点适宜, 同生产地尽量保持比较近的距离。

2 降低电气备件采购成本对企业的重要意义

2.1 降低企业的产品成本, 增加企业利润率

电气备件在企业的设备中起着重要的作用, 降低电气备件的采购成本, 能够降低设备的成本, 从而降低企业生产产品的成本。产品成本直接和产品利润相关, 这是毫无疑问的, 而降低采购成本也是变相增加产品利润的一个重要手段, 采购成本高, 产品成本就高, 则企业整体利润便相对减少;而采购成本低, 产品成本就低, 则企业整体利润便相对增加。

同时, 由于降低了电气备件的采购成本, 通过销售所采购的电气备件不仅能收回已经使用在产品上的成本, 而且能够增加成本之外的利润, 这样才能使企业的生产能力维持正常, 企业就具备了持续发展下去的动力和能力, 将这部分利润用于扩大企业的经营生产能力或增加企业规模, 从而使企业步入良性循环的轨道。

假设一个公司需要总收益的50%进行电气备件的采购, 假定税前利润为10%, 则每销售100元, 公司利润为10元, 采购成本是50元, 其它开销占40元, 公司所有的成本费用都会随着销售变动, 则公司的损益情况如下:

销售:100元

生产成本: (50+40) 元

税前利润:10元

那么, 如果这家公司将采购成本由原来的50元降低至49元, 则仅仅2%的采购成本的降低就带来了企业10%的利润的增加。由此可见, 降低电气备件的采购成本对企业利润率具有重要的意义。

2.2 增强企业资产收益率

除了提高企业利润率之外, 电气备件采购成本的降低还会降低企业资产的基数, 同样会使得资产收益率增长的幅度大于价格下降的幅度。

假设某企业的年销售额为1000万元, 总支出为950万元, 总资产为500万元 (其中200万元为库存) , 而购入电气备件的成本则占到了销售额的50%。假设采购价格下降5%, 则利润增50% (达到75万元) ;价格下降使库存价值下降为原来的95%, 由此减少了企业资产的基数, 使得资产周转速度从原来的2提高到2.04, 资产收益率从原来的10%上升到15.3%。

2.3 降低企业产品销售价格的必要手段

有市场就有竞争, 在市场经济竞争日趋激烈的条件下, 所有企业都在不同程度上进行着价格战争, 依靠价格战来赢得顾客的亲睐, 从而扩大企业的市场占有额。众所周知, 产品成本是制定产品价格的重要依据, 而采购成本则是产品成本中非常重要的组成部分, 因此产品价格的降低无疑受采购成本的很大影响, 只有采购成本降低了, 企业销售的产品才有降低销售价格而依旧能获得利润的可能。

即便是在市场价格不变的情况下, 降低采购成本, 进而降低产品成本, 也是企业增加利润的重要法宝。

3 合理选择供应商

在电气备件采购的过程中, 对供应商的选择非常重要, 往往不同的供应商对进货价格的要求也不会完全一致, 那么选择既经济又信誉的供应商, 是企业采购管理环节中重要的一个问题。建议企业在对所销售产品进行分类的基础上, 首先凡是能够直接从生产厂家进货的就直接采取直接采购的方式, 这样不仅可以减少冗余环节, 而且能大幅度降低采购成本, 还能够获得厂家更高超的技术服务;其次, 对于无法直接通过厂家进货的原料或产品, 采取竞争招标的方式来选择供应商, 一方面通过招标方式来获取最低的价格, 另一方面对同一个产品可从不同的角度了解其价格定位, 从而最终使企业在采购中获得有利地位;最后企业还应该坚持供应商的持续开发与动态更新, 与一些信誉良好的供应商签订长期协议, 并争取对其成本状况进行深入的了解, 只有这样才能在采购过程中把握主动权, 将供应商利润压在较低水平的同时降低了自身的采购成本。

4 合理确定经济采购量

采购计划是用来确定企业的经济采购量的, 经济采购量就是企业一定期间内销售产品的存货相关总成本达到最低的一批采购数量, 这是与存货直接相关的成本。确定经济采购量的目的, 就是使与存货有关的管理、报废、人工费等成本总和达到最低。鉴于此, 在采购计划的编制上, 必须经由多个部门和多项环节进行核查和审批, 确保采购数量能够最接近经济采购量。

5 把握价格变动时机

企业在电气备件采购之前, 首先建立适合企业的价格指标, 可以要求企业供应部对所有发生过的采购原料或产品建立统一的价格指标库, 该指标主要通过对已经采购产品的价格与分类进行逐一建档, 然后通过分析不同批次及不同时期的同类产品的价格, 建立相对稳定的价格指标体系, 该指标体系涵盖企业所有的常用销售产品, 在日常的采购中, 除特殊原因除外, 企业所有产品的采购价格应不能超过指标体系中对应产品的价格水平。同时, 对这个指标体系, 企业应定期通过对市场的调查以及对供求信息的研究, 分析并评价现有体系, 之后进行适当更新, 周期可设置为一年或者半年, 确保企业价格指标的可操作执行。

6 结束语

采购是企业经济活动的重要组成部分, 也是企业有效降低经营成本的一个关键途径, 企业必须不断追求采购过程的利润最大化、成本最低化才能为企业争取最大的利益。电气备件是保证企业设备正常运行的关键部件, 是企业采购的重要物料之一。因此在采购成本上需要加以控制, 力求做到用最低的投入换取较高的回报, 保证企业正常利益的获得, 推动企业的可持续发展。

摘要：采购成本是一个企业整体成本的重要组成部分, 降低采购成本对一个企业的经营业绩非常重要, 采购成本的降低不仅体现在企业现金流出的减少, 而且直接体现在产品成本的下降以及利润的增加, 控制好采购成本并使之不断下降, 是企业提升竞争力的有效手段之一。电气备件是企业设备中的主要构成部件, 维持着企业的正常生产运行, 需要切实加强电气备件的采购成本控制。