行道树现状

行道树现状（精选9篇）

行道树现状 篇1

1 引言

在城市绿化中, 行道树是重要的组成部分。从当前城市绿化来看, 行道树的种植, 对提高城市绿化效果, 满足城市绿化需要, 提升城市绿化水平和美观效果具有重要的促进作用。结合城市绿化实际, 全面种植行道树, 对城市绿化而言具有重要的现实意义。

2 自然区位概况

澄江县位于滇中地区, 距省城昆明52km。地处北纬24°29′~24°55′, 东经102°47′~103°04′之间, 南北长47.5km、东西宽26km。总面积为758447km2。澄江县城多年均温为15.6℃, 无霜期273d, 年均降雨量为947mm, 县城所在地海拔1723m。

3 调查范围及方法

调查范围:澄江县城所有街道行道树。

调查方法:采用对所有行道树实地现场抽取总量的10%进行调查, 沿街道路每1km调查100m范围内道路两侧的所有树木, 记载株数、株距、缺株以及每株树木的个体特征。

4 行道树种类及分布

澄江县城市行道树的种植采用乔木单植和乔木混交的方式, 乔木主要有雪、玉兰、香樟、滇朴、银杏、樱花6种。

4.1 雪松

雪松属松科, 雪松属。常绿乔木, 树冠尖塔形, 主要生长于温带及亚热带地区, 对降雨量有明确的要求, 一般需要降雨量保持在1000mm左右。在我国, 雪松主要生长于长江中下游, 由于雪松的生长特性突出, 具有较强的生长能力, 并且能够适应复杂的环境。因此雪松能够成为城市绿化的行道树。虽然雪松的生长特性突出, 但是将其作为城市行道树的过程中, 也应加强对其生长的关注, 重点解决水分问题和施肥问题, 使其能够成为城市绿化的有力组成部分。雪松在澄江县主要在凤翔路, 种植于2000年, 种植时平均树高在3m左右, 现平均树高已达5m左右。长势优良, 无病虫害发生。

4.2 玉兰

玉兰, 别名白玉兰、望春花等。从目前玉兰的栽种情况来看, 玉兰在北京城内有大量种植, 同时在黄河南部等区域有较大量的种植。玉兰是一种传统的城市绿化植物, 在古代的绿化中得到了广泛应用。从玉兰在现代绿化中的种植来看, 行道树中玉兰比较常见, 对改善城市形象, 提高城市绿化效果具有重要的促进作用。从玉兰的生长特性来看, 玉兰在我国南部地区分布较广, 通过正常的嫁接技术能够得到良好的种植效果。一般玉兰的开花颜色为白色, 对提高城市园林绿化效果, 满足城市园林绿化需要, 促进城市园林绿化发展具有重要意义。为此, 在城市绿化中, 应积极种植玉兰。澄江县城玉兰主要种植在振兴路, 主要采用玉兰和香樟混交方式。目前平均树高在3.5m左右, 长势优良, 少量有介壳虫害发生。

4.3 香樟

樟树是樟科常绿乔木。叶互生, 卵形, 上面光亮, 下面稍灰白色, 离基三出脉, 脉腋有腺体。初夏开花, 花小, 黄绿色, 圆锥花序。核果小球形, 紫黑色, 基部有杯状果托。广布于中国长江以南各地, 以台湾为最多。植树整株均有樟脑香气, 可提制樟脑和提取樟油。木材坚硬美观, 宜制家具、箱子, 又可作为绿化树、行道树。高可达50m, 树龄成百上千年, 可称为参天古木, 为优秀的园林绿化林木。树皮幼时绿色, 平滑, 老时渐变为黄褐色或灰褐色纵裂;冬芽卵圆形。花期4~5月, 果期10~11月。香樟是常绿乔木, 它的常绿不是不落叶, 所以一年四季都呈现绿意盎然的景象。香樟是澄江县行道树种种植最多的树种。目前平均树高为5m左右。在振兴路主要采用和广玉兰混植方式;在梨花路全段主要采用香樟混合灌木种植方式;澄波路全段主要采用纯用香樟种植方式, 长势优良, 无病虫害发生。

4.4 滇朴

滇朴属榆科植物, 落叶乔木, 树高达15m;阳性树种, 稍耐阴, 耐水湿, 但有一定抗旱性, 喜肥沃、湿润而深厚的中性土壤, 在石灰岩的缝隙中亦能生长良好。深根性, 抗风力强。滇朴主要分布在澄江县城的梨花路、凤翔路, 种植于2010年, 采用滇朴和樱花交替混植的方式。有少量的树发生蚜虫病害。

4.5 樱花

樱花属蔷薇科植物, 落叶乔木, 高3~10m。枝幼绿色, 被短柔毛, 不久脱落, 老枝灰黑色。叶柄长1.2~2cm, 先端有2~4个腺体, 总苞片大。云南樱花花色艳丽, 适宜引入园林中栽培观赏。

5 行道树的主要应用

为提高城市绿化效果, 如何选择行道树成为了城市绿化的关键。基于澄江县的城市绿化基础, 其城市绿化主要存在以下问题。

(1) 虽采用近7种树绿化, 但树种少且种植杂乱, 使各街区面貌差异很大, 缺乏主要的行道树树种, 是制约澄江县城市绿化取得积极效果的关键问题。

(2) 行道树品种应少选择或不选择银杏, 一方面因要花大量人力清扫落叶, 另一方面小叶榕不耐霜冻, 还要经常修枝, 易滋生病虫害, 给管理造成较大难度。

(3) 城市各区域未遵循适地适树原则种植, 城市绿化中的植物种植应结合城市不同区域的功能来进行配套, 但是从目前澄江县的植物配套来看做得并不好。

(4) 作为行道树中的一员, 难见观花树种和观叶树种, 如羊蹄甲、桂花、黄花槐、紫薇花、球花石楠、枫树等, 在行道树中没有栽种。

(5) 在澄江县的城市绿化中, 对本地树种利用不足, 只注重引入外地树种, 不但增加了城市绿化难度, 同时也提高了城市绿化成本, 造成了许多土树种如榕树等却受到冷遇。

6 行道树种选择的建议

(1) 根据澄江县的特点合理选择树种进行种植。在城市绿化过程中, 要想取得积极的绿化效果, 就要结合澄江县的地域特点, 合理选择行道树树种, 重视分析树种的种植特点, 做到根据澄江县的种植实际合理种植, 提高行道树的种植效果, 为城市绿化提供有力支持, 保证城市绿化取得积极效果。

(2) 体现澄江县的地域特点。在城市发展中, 城市绿化水平是反映一个地方城市建设的重要标志。从目前澄江县的发展来看, 城市绿化工作既要与城市规划结合在一起, 同时也要注重城市绿化基本功能的实现, 使城市绿化能够在整体水平和整体效果上为城市形象添彩, 保证城市绿化取得积极效果。为此, 澄江县的行道树种植, 应更多地体现澄江县的地域特点。

(3) 澄江县的行道树种植应选择多种树种。在澄江县的行道树种植过程中, 为了提高各种行道树之间的补充作用, 应根据城市功能区的不同, 合理选择多种树种, 保证城市绿化中的行道树能够有丰富的品种可以选择, 并在行道树的种植中, 利用各个树种间的影响, 达到防治病虫害, 解决单一树种带来的种植风险, 为提高城市绿化效果, 满足城市绿化需要提供有力支持。从这一点来看, 澄江县的行道树种植应选择多种树种, 并确保行道树之间能够形成合力搭配, 提供行道树的种植效果。

(4) 澄江县的行道树中应注重环保特性。在城市发展中, 空气污染一直是困扰城市发展的重要问题。为了有效解决城市空气污染问题, 合理利用行道树吸附空气中的有害气体, 达到净化空气, 满足城市环保的需求成为了行道树种植的重要目的。基于这一认识, 在澄江县行道树种植过程中, 应将环保特性作为衡量行道树种植效果的重要标准, 使行道树种植能够取得实效。

(5) 澄江县的行道树种植应制定合理规划。为了保证澄江县的行道树种植取得积极效果, 应制定合理的规划, 形成以玉兰、香樟、银杏、滇朴、樱花、小叶榕为主, 灌木主要采用金叶女贞树为主要树种, 并按照城市功能区的实际需要, 合理选择适宜树种, 提高树种种植的整体效果, 为城市绿化发展提供有力支持, 保证城市绿化取得实效。

(6) 观花树种与观叶树种搭配。在今后澄江县行道树种的选择上, 应尽可能地多选择有特色的观花树种和观叶树种, 改变目前树种单调的不良景观效果。

7 结果与讨论

城市环境是一个人工化的生态系统。首先, 行道树作为除公园外的主要绿地, 与人们的生活密切相关。城市的土地资源有限, 绿化不应成为城市发展的限制因子, 行道树规划首先必须符合本区生态特性, 促进生态结构多样化, 方能发挥改善城市大生态系统功能。其次, 要考虑减弱噪音、减尘及街景等因素, 还应综合考虑园林艺术和建筑艺术的统一, 在树种的搭配上, 既要使街道绿化整齐统一, 同时又能够让人感到自由活泼。

近年来, 澄江县城行道树的发展有很大改观, 也取得了一定的成绩, 但随着人们生活水平的不断提高、绿化意识的不断增强, 对行道树的规格、品种和品位的要求更高, 作为园林工作者, 如何让城市街道变得更加美丽。建成山水园林城市、最宜居生态城市是我们最终的目标和责任。

摘要：采用10%抽样调查法对澄江县县城所有行道树进行了调查, 结果表明:行道树种植主要采用乔木单植和乔木混交的方式, 乔木主要是玉兰、香樟、银杏、滇朴、小叶榕、樱花、雪松等7个树种, 主要街道也没有特色树种来表现景观效果, 难见观花树和观叶树种, 数量众多的乡土树种未得到开发利用, 未体现出澄江县城的绿化特色。为此, 提出了适地适树、体现澄县特色、力求多样化、选择能吸收污染物的树种、远近期兼顾、观花树种与观叶树种搭配等行道树种选择的建议。

关键词：城市绿化,调查及建议,行道树现状

参考文献

[1]陈有民.园林树木学 (修订版) [M].北京:中国林业出版社, 1990.

[2]陈植.观赏树木学 (增订版) [M].北京:中国林业出版社, 1981.

行道树现状 篇2

每当我呼吸着新鲜空气时，我都忍不住夸耀你！

你的家乡在森林是大自然，在那里，你生活的十分开心，你会和你的小伙伴们嬉戏玩耍，你会很自由自在、悠闲。蜜月天堂般的生活让你拒之门外，却欣然接受行道树这种苦事。城市的车辆毫无顾忌的排放着尾气，这样的气体你吸进去，而制造了新鲜空气，都市是多么繁华，夜晚成排的灯闪烁着光芒，人们置身其中，而你们只有站在路旁，没有人理你，属于你的只有无限的孤独、寂寞与哀愁。你为我们付出这么多，我要送回你的家乡，让你享受生活。我要号召人类们，我们的新鲜空气是树木用自己的力量得来的，如果没有树木，也就没有生命，世界就会灭亡。人类啊！请不要忽略了树木，让我们一起行动起来，给树木一个美好的家园。

谢谢你，忧愁而又快乐的行道树！谢谢你，勇于奉献而不图回报的行道树！

城市行道树研究的现状与展望 篇3

1 国内外相关领域的研究现状

行道树（avenue tree, street tree），即沿道路或公路旁种植的乔木[1]。我国一向重视行道树，栽种行道树的历史源远流长，早自春秋时期《国语》中就已有“因制之有白，列树以表道，立鄙舍以守道路”的记载。

迄今为止，国内学术界对城市行道树进行全面、系统研究的专业著作尚不多见，有少数著作对行道树的某方面进行了研究，如王缺主编的《华南常见行道树》一书，以广东城市绿化树种调研为依据，收集了约1 5 0种亚热带的行道树，列举了其品种形态及植物配置的造景实例。一些著作也会把将行道树作为城市道路绿化内容的一部分。如：许冲勇等编著的《城市道路绿地景观分析》一书，就探索了道路绿化中行道树设计的理论和方法等。

依据文献检索的结果，目前国外对城市行道树的专项研究也不多，多数偏向于城市道路规划设计的研究。其中，有关行道树的译著有（日）土木学会编著的《道路景观设计》、（英）J.麦克卢斯基编著的《道路形式与城市景观》、（德）A.B e r n a t z k y编著的《树木生态与养护》等，其中有涉及行道树设计、规划及养护管理等方面的内容。

国内期刊中对城市行道树进行探讨的文章相对较多。就研究内容而言，主要集中在行道树的调查与分析、规划与设计、行道树的生态与效益及行道树的养护与管理等方面。

1.1 调查与分析方面的研究

调查与分析是科学研究的基础，较多关于城市行道树的研究，都是建立在调查与分析的基础上进行的。这方面的期刊论文也是最多的，这些研究主要集中在行道树的空间分布结构调查及其分析上。如王福章、覃朝锋、吴刘萍、詹丽云、罗颀等分别对杭州、广州、湛江、珠海、厦门的行道树种类和空间分布结构特征进行了研究，发现行道树种类单一、空间分布不均匀等特点；刘克胜、李冬梅、李涵、高军等分别对昆明、关中地区、南充、沈阳城市行道树现状进行了调查，指出了行道树发展存在的主要问题，并提出了相关的对策和建议。

1.2 规划与设计方面的研究

行道树的规划与设计关系到道路绿化的成败，是绿化效果能否充分发挥的关键，目前对行道树规划与设计方面的研究也较多，主要集中在行道树的选择标准和树种规划方面。如李静等在《行道树研究》一文中，对行道树种的选择原则、标准及树种规划作了较详细的介绍；高蔚等在城市道路绿化设计的探讨中，也提出了行道树种选择应遵循的原则；还有林晨等从生态学的角度，分析了行道树与城市生态环境的密切关系，提出了合理规划行道树的原则等。

1.3 生态学与效益方面的研究

城市行道树对环境具有很强的改善作用，其环境效应主要包括改善城市小气候，降低噪音，吸滞粉尘，减少空气中的含菌量等。有关行道树生态功能的研究目前呈逐渐增加的趋势，其中对降温、增湿、降尘的滞留等进行的定量化研究正在兴起。如李寒娥等对行道树及其对照样品的叶片和树皮的重金属、电导率、p H值及叶片伤斑率等进行的测定，以探讨不同树种对交通环境响应；刘振威等对校园行道树的降温、增湿、遮光和对紫外辐射减弱效应进行了测定和对比；还有赵林森等对昆明市部分行道树种的经营效益成本进行了分析与评价，对行道树种选择及栽培管理中的经济学原则进行了探讨。

1.4 施工与管养方面的研究

行道树施工与管养的水平直接影响行道树生长的效果。但目前社会上对园林绿化往往只重视规划与设计，不重视施工与管养。国内对行道树这方面的研究不多，特别是相关的理论研究甚少，主要有如下几个方面：

土壤改造方面的有李福荣等通过对土壤实施钻孔通气的试验，证明了改造后能促进行道树的生长的研究。修剪方面的有郭传启等从城区环境特点出发，对行道树修剪存在的问题、修剪的意义、原则、时机及方法等的研究。施肥方面有周文珍等对几种常见行道树肥料进行研制和应用的研究。病虫害方面有周厚高等在调查行道树受桑寄生危害的基础上，探讨了造成危害原因的研究。还有李嘉乐对行道树地下状况进行的研究，分析了树木根系生长习性及养护中存在的问题，并提出了解决途径。

2 研究展望

目前关于行道树的研究已取得了一定的进展，这些研究较多地侧重于理论探索方面，而实践指导方面的相对较少。为了理论能够联系实践，应该多进行一些对行道树实践有直接指导意义的研究。为此，本人结合工作实践经验，对行道树的研究提出如下几点展望：

2.1 台风抢险的研究

风灾常给城市绿化带来了巨大的破坏，最直接的后果是造成树木倒伏，有的被拦腰刮断或连根拔起，有的压车影响交通，甚至折枝伤人，给人们的生产生活及财产造成严重损失。目前还未见较全面的行道树防风抗灾方面的研究。在这方面加强研究，有利于做好行道树防风抗灾的预防工作，并找出有效措施，完善其防风抗灾体系。

2.2 存在的安全隐患研究

行道树所处的环境比较复杂及恶劣，由于车撞、人为破坏、恶劣天气、地下及空中管线、病虫害等原因，时有行道树倒伏压车、影响交通或折枝伤人等的安全事件的发生，给人们的生产生活及财产造成严重损失。在这方面加强研究有利于开展行道树安全隐患排查工作，建立行道树安全事故处理应急机制，能更好地保护人们的人身和财产安全。

2.3 肥料及施肥的研究

行道树多植于贫瘠的城市渣土上，土壤理化性状不良；街道路面铺装和众多的地下管线又使行道树根系的生存空间变得十分窄小。因此，多数行道树木长期处于生长不良状态，部分行道树有明显缺素症状，抗逆性差，寿命缩短，焦叶、枯枝、死亡等现象相继出现。因为行道树所处环境的特殊性，一般都不能在根系较集中的树冠垂直投影外围施肥，怎样才是行道树最有效的施肥方法？至今还没有这方面的研究。加强研究在这方面的研究，有利于改善行道树的生长状况，提高城市绿化的生态和经济效益。

2.4 施工及管养评价体系的研究

建立一套符合客观事实的，有可操作性的行道树施工及管养评价体系，是建立行道树施工和管养市场化运作机制的基础。行道树施工和管养市场已逐步放开，虽然近来有部分地区出台了一些相关的技术标准或规范，但不少由于缺乏实践的检验，可操作性不强，加上没有建立管养档案，故对施工和管养单位难以进行有效的考核，这是造成目前市场化的行道树施工和管养质量低下的重要原因之一。在这方面加强研究，有利于规范市场主体各方的行为，提高管理的效率和水平。

2.5 根系生长状况的研究

目前较多的行道树只有1m2左右的树池，树池以外的地面一般铺上水泥砖、混凝土或沥青，树池地下周边一般都有各种地下管线。在栽上行道树后的一两年内可以作为供应水分和空气的“窗口”，只是几年之后，树池的作用就不够了。在自然状态下，树木根系的分布范围在水平方向通常稍大于树冠的垂直投影。绝大部分有吸收能力的须根分布在根系的外围。但行道树根系的生长环境有限，如何使行道树的根系能健康成长？目前还很少有这方面的研究。加强这方面的调查和研究，有利于改善行道树的生存环境。

3 结语

通过应用先进的科学理论和实验手段，系统地研究行道树存在的各种问题，为行道树的施工和管养提供理论依据，同时也可为行道树的规划、设计提供参考意见。这将更加有利优化城市绿地系统结构，对构建生态、安全的城市人居环境具有重要的现实意义。

参考文献

行道树教案 篇4

 张晓风

我们是一列树，立在城市的飞尘里。

许多朋友都说我们是不该站在这里的，其实这一点，我们知道得比谁还都清楚。我们的家在山上，在不见天日的原始森林里。而我们居然站在这儿，站在这双线道的马路边，这无疑是一种堕落。我们的同伴都在吸露，都在玩凉凉的云。而我们呢？我们唯一的装饰，正如你所见的，是一身抖不落的烟尘。

是的，我们的命运被安排定了，在这个充满车辆与烟囱的城市里，我们的存在只是一种悲凉的点缀。但你们尽可以节省下你们的同情心，因为，这种命运事实上是我们自己的选择的——否则我们不必在春天勤生绿叶，不必在夏日献出浓阴。神圣的事业总是痛苦的，但是，也唯有这种痛苦能把深沉给予我们。

当夜暮降临的时候，整个城市里都是繁弦急管，都是红灯绿酒。而我们在寂静里，我们在黑暗里，我们在不被了解的孤独里。但我们苦熬着把牙龈咬得酸痛，直等到朝霞的彩旗冉冉升起，我们就站成一列致敬。无论如何，我们这城市总得有一些人迎接太阳！如果别人都不迎接，我们就负责把光明迎来。

这时，或许有一个早起的孩子走过来，贪婪地呼吸着清新的空气，这就是我们最自豪的时刻了。是的，或许所有的人早已习惯于污浊了，但我们仍然固执地制造着不被珍惜的清新。

立在城市的飞尘里，我们是一列忧愁而又快乐的树。

故事说完了，四下寂然。一则既没有情节也没有穿插的故事，可是，我听到他们深深的叹息。我知道，那故事至少感动了他们自己。然后，我又听到另一声更深的叹息——我知道，那是我自己的。

1、读一读

贪婪

堕落

点缀

冉冉

苦熬

雏形

丰硕

稀疏

繁弦急管

寂然

2、带着问题朗读： 行道树的生活环境 行道树的作用 行道树的形象

3、课后练习：

1、为什么说“我们的家在山上，在不见天日的原始森林里。而我们居然站在这儿，站在这双线道的马路边，这无疑是一种堕落。”

2、为什么说“在这个充满车辆与烟囱的城市里，我们的存在只是一种悲凉的点缀”

3、“我们是一列忧愁而快乐的树”，快乐指的是什么？忧愁的是什么？

4、“神圣的事业总是痛苦的，但是，也唯有这种痛苦能把深沉给予我们。”你能举出其他例子说明这句话的意思吗？

行道树

 张晓风

我们是一列树，立在城市的飞尘里。

许多朋友都说我们是不该站在这里的，其实这一点，我们知道得比谁还都清楚。我们的家在山上，在不见天日的原始森林里。而我们居然站在这儿，站在这双线道的马路边，这无疑是一种堕落。我们的同伴都在吸露，都在玩凉凉的云。而我们呢？我们唯一的装饰，正如你所见的，是一身抖不落的烟尘。

是的，我们的命运被安排定了，在这个充满车辆与烟囱的城市里，我们的存在只是一种悲凉的点缀。但你们尽可以节省下你们的同情心，因为，这种命运事实上是我们自己的选择的——否则我们不必在春天勤生绿叶，不必在夏日献出浓阴。神圣的事业总是痛苦的，但是，也唯有这种痛苦能把深沉给予我们。

当夜暮降临的时候，整个城市里都是繁弦急管，都是红灯绿酒。而我们在寂静里，我们在黑暗里，我们在不被了解的孤独里。但我们苦熬着把牙龈咬得酸痛，直等到朝霞的彩旗冉冉升起，我们就站成一列致敬。无论如何，我们这城市总得有一些人迎接太阳！如果别人都不迎接，我们就负责把光明迎来。

这时，或许有一个早起的孩子走过来，贪婪地呼吸着清新的空气，这就是我们最自豪的时刻了。是的，或许所有的人早已习惯于污浊了，但我们仍然固执地制造着不被珍惜的清新。

立在城市的飞尘里，我们是一列忧愁而又快乐的树。

故事说完了，四下寂然。一则既没有情节也没有穿插的故事，可是，我听到他们深深的叹息。我知道，那故事至少感动了他们自己。然后，我又听到另一声更深的叹息——我知道，那是我自己的。

1、读一读

贪婪

堕落

点缀

冉冉

苦熬

雏形

丰硕

稀疏

繁弦急管

寂然

2、带着问题朗读： 行道树的生活环境 行道树的作用 行道树的形象

3、课后练习：

1、为什么说“我们的家在山上，在不见天日的原始森林里。而我们居然站在这儿，站在这双线道的马路边，这无疑是一种堕落。”

2、为什么说“在这个充满车辆与烟囱的城市里，我们的存在只是一种悲凉的点缀”

3、“我们是一列忧愁而快乐的树”，快乐指的是什么？忧愁的是什么？

4、“神圣的事业总是痛苦的，但是，也唯有这种痛苦能把深沉给予我们。”你能举出其他例子说明这句话的意思吗？

行道树

 张晓风

我们是一列树，立在城市的飞尘里。

许多朋友都说我们是不该站在这里的，其实这一点，我们知道得比谁还都清楚。我们的家在山上，在不见天日的原始森林里。而我们居然站在这儿，站在这双线道的马路边，这无疑是一种堕落。我们的同伴都在吸露，都在玩凉凉的云。而我们呢？我们唯一的装饰，正如你所见的，是一身抖不落的烟尘。

是的，我们的命运被安排定了，在这个充满车辆与烟囱的城市里，我们的存在只是一种悲凉的点缀。但你们尽可以节省下你们的同情心，因为，这种命运事实上是我们自己的选择的——否则我们不必在春天勤生绿叶，不必在夏日献出浓阴。神圣的事业总是痛苦的，但是，也唯有这种痛苦能把深沉给予我们。

当夜暮降临的时候，整个城市里都是繁弦急管，都是红灯绿酒。而我们在寂静里，我们在黑暗里，我们在不被了解的孤独里。但我们苦熬着把牙龈咬得酸痛，直等到朝霞的彩旗冉冉升起，我们就站成一列致敬。无论如何，我们这城市总得有一些人迎接太阳！如果别人都不迎接，我们就负责把光明迎来。

这时，或许有一个早起的孩子走过来，贪婪地呼吸着清新的空气，这就是我们最自豪的时刻了。是的，或许所有的人早已习惯于污浊了，但我们仍然固执地制造着不被珍惜的清新。

立在城市的飞尘里，我们是一列忧愁而又快乐的树。

故事说完了，四下寂然。一则既没有情节也没有穿插的故事，可是，我听到他们深深的叹息。我知道，那故事至少感动了他们自己。然后，我又听到另一声更深的叹息——我知道，那是我自己的。

1、读一读

贪婪

堕落

点缀

冉冉

苦熬

雏形

丰硕

稀疏

繁弦急管

寂然

2、带着问题朗读： 行道树的生活环境 行道树的作用 行道树的形象

3、课后练习：

1、为什么说“我们的家在山上，在不见天日的原始森林里。而我们居然站在这儿，站在这双线道的马路边，这无疑是一种堕落。”

2、为什么说“在这个充满车辆与烟囱的城市里，我们的存在只是一种悲凉的点缀”

3、“我们是一列忧愁而快乐的树”，快乐指的是什么？忧愁的是什么？

4、“神圣的事业总是痛苦的，但是，也唯有这种痛苦能把深沉给予我们。”你能举出其他例子说明这句话的意思吗？

行道树

 张晓风

我们是一列树，立在城市的飞尘里。

许多朋友都说我们是不该站在这里的，其实这一点，我们知道得比谁还都清楚。我们的家在山上，在不见天日的原始森林里。而我们居然站在这儿，站在这双线道的马路边，这无疑是一种堕落。我们的同伴都在吸露，都在玩凉凉的云。而我们呢？我们唯一的装饰，正如你所见的，是一身抖不落的烟尘。

是的，我们的命运被安排定了，在这个充满车辆与烟囱的城市里，我们的存在只是一种悲凉的点缀。但你们尽可以节省下你们的同情心，因为，这种命运事实上是我们自己的选择的——否则我们不必在春天勤生绿叶，不必在夏日献出浓阴。神圣的事业总是痛苦的，但是，也唯有这种痛苦能把深沉给予我们。

当夜暮降临的时候，整个城市里都是繁弦急管，都是红灯绿酒。而我们在寂静里，我们在黑暗里，我们在不被了解的孤独里。但我们苦熬着把牙龈咬得酸痛，直等到朝霞的彩旗冉冉升起，我们就站成一列致敬。无论如何，我们这城市总得有一些人迎接太阳！如果别人都不迎接，我们就负责把光明迎来。

这时，或许有一个早起的孩子走过来，贪婪地呼吸着清新的空气，这就是我们最自豪的时刻了。是的，或许所有的人早已习惯于污浊了，但我们仍然固执地制造着不被珍惜的清新。

立在城市的飞尘里，我们是一列忧愁而又快乐的树。

故事说完了，四下寂然。一则既没有情节也没有穿插的故事，可是，我听到他们深深的叹息。我知道，那故事至少感动了他们自己。然后，我又听到另一声更深的叹息——我知道，那是我自己的。

1、读一读

贪婪

堕落

点缀

冉冉

苦熬

雏形

丰硕

稀疏

繁弦急管

寂然

2、带着问题朗读： 行道树的生活环境 行道树的作用 行道树的形象

3、课后练习：

1、为什么说“我们的家在山上，在不见天日的原始森林里。而我们居然站在这儿，站在这双线道的马路边，这无疑是一种堕落。”

2、为什么说“在这个充满车辆与烟囱的城市里，我们的存在只是一种悲凉的点缀”

3、“我们是一列忧愁而快乐的树”，快乐指的是什么？忧愁的是什么？

4、“神圣的事业总是痛苦的，但是，也唯有这种痛苦能把深沉给予我们。”你能举出其他例子说明这句话的意思吗？

行道树

 张晓风

我们是一列树，立在城市的飞尘里。

许多朋友都说我们是不该站在这里的，其实这一点，我们知道得比谁还都清楚。我们的家在山上，在不见天日的原始森林里。而我们居然站在这儿，站在这双线道的马路边，这无疑是一种堕落。我们的同伴都在吸露，都在玩凉凉的云。而我们呢？我们唯一的装饰，正如你所见的，是一身抖不落的烟尘。

是的，我们的命运被安排定了，在这个充满车辆与烟囱的城市里，我们的存在只是一种悲凉的点缀。但你们尽可以节省下你们的同情心，因为，这种命运事实上是我们自己的选择的——否则我们不必在春天勤生绿叶，不必在夏日献出浓阴。神圣的事业总是痛苦的，但是，也唯有这种痛苦能把深沉给予我们。

当夜暮降临的时候，整个城市里都是繁弦急管，都是红灯绿酒。而我们在寂静里，我们在黑暗里，我们在不被了解的孤独里。但我们苦熬着把牙龈咬得酸痛，直等到朝霞的彩旗冉冉升起，我们就站成一列致敬。无论如何，我们这城市总得有一些人迎接太阳！如果别人都不迎接，我们就负责把光明迎来。

这时，或许有一个早起的孩子走过来，贪婪地呼吸着清新的空气，这就是我们最自豪的时刻了。是的，或许所有的人早已习惯于污浊了，但我们仍然固执地制造着不被珍惜的清新。

立在城市的飞尘里，我们是一列忧愁而又快乐的树。

故事说完了，四下寂然。一则既没有情节也没有穿插的故事，可是，我听到他们深深的叹息。我知道，那故事至少感动了他们自己。然后，我又听到另一声更深的叹息——我知道，那是我自己的。

1、读一读

贪婪

堕落

点缀

冉冉

苦熬

雏形

丰硕

稀疏

繁弦急管

寂然

2、带着问题朗读： 行道树的生活环境 行道树的作用 行道树的形象

3、课后练习：

1、为什么说“我们的家在山上，在不见天日的原始森林里。而我们居然站在这儿，站在这双线道的马路边，这无疑是一种堕落。”

2、为什么说“在这个充满车辆与烟囱的城市里，我们的存在只是一种悲凉的点缀”

3、“我们是一列忧愁而快乐的树”，快乐指的是什么？忧愁的是什么？

4、“神圣的事业总是痛苦的，但是，也唯有这种痛苦能把深沉给予我们。”你能举出其他例子说明这句话的意思吗？

《 行道树 》教案

导语

同学们好，上课之前我们来听一首歌（播放歌曲《好大有一棵树》）

有没有同学知道这首歌，对了，是张靓颖的《好大一棵树》，大家有没有注意歌词里唱的“无论白天和黑夜，都为人类造福/ 好大一棵树/ 绿色的祝福/ 你的胸怀在蓝天/深情藏沃土”

如果你是一棵树，你最想生活在什么地方？ 生活在森林还是在城市里呢？（同学们 由发言）

是的，大部分的同学会选择在森林，因为森林自由。我们每天走在街头，会看到街道 旁种着许多树，我们叫它“行道树”，今天我们来看城市大路两旁的行道树的内心独白。下面我们就一起来学习张晓风的《行道树》。

教学过程：

一、介绍张晓风，（是台湾著名散文家之一）听课文录音，整体感知课文。（尤其注意读一读里的词语）

1、播放录音

同学们带着这样的问题来跟着录音一起朗读课文，行道树生长在怎样的环境中？它有什么作用？本文表现行道树怎样的精神？

2、请同学来回答问题。

同学们读的非常有感情，要注意我们读一读里面的词语。解释堕落。我们请同学们来说说行道树的生长环境，作用。（是的，马路边，车辆还有烟囱

带来新鲜空气，让城市充满绿色。迎来光明等„„）

（行道树为他人而放弃安逸生活，甘愿承受痛苦，无怨无悔，不求回报地为社会做贡献，他们是无私奉献者的化身。）

4、为什么说“我们是一列忧愁而又快乐的树。” 问：这篇短文中，有一句话好象前后矛盾，请把它找出来问： “站在城市的飞尘里，我们是一列忧愁而又快乐的树。”

忧愁和快乐明显是一对反义词，他们矛盾吗？先不用急于回答这个问题，现在大家默读这篇课文，你找一找行道树因何而忧愁，因何而快乐？

[文中说：“或许所有的人都早已习惯于污浊了，但我们仍然固执地制造不被珍惜的清新。”污浊严重损害了市民的健康，遗憾的是，人们竟然习惯了、麻木不仁了，不想办法治理污染了。行道树尽管尽力制造清新

所以忧愁的原因：毕竟力量有限，改变不了大局，它们为城市污染而忧愁，为市民健康而忧愁。那为什么而快乐呢？

（为自己的城市制造清新的空气

春天勤生绿叶，夏日献出浓阴

迎接太阳，迎接光明。）那么回到问题，他们矛盾吗？

（不矛盾，因为角度不同，忧愁有忧愁的原因，快乐有快乐的理由。）

好了，那么现在自己来找找课文中自己欣赏的句子，或者不明白的句子。然后我们请同学来讲讲。（那么由老师来提问了，然后大家一起来讨论）

（1）为什么说“我们的家在山上，在不见天日的原始森林里。而我们居然站在这儿，站在这双线道的马路边，这无疑是一种堕落。

堕落有两个义项，一个是沦落，流落的意思；一个是思想行为往坏里变，如思想堕落。问：你认为这里应该解释为哪个义项？这里是变坏了的意思吗？谁来发表一下自己对这个问题的看法？

行道树离开了家，离开了原始森林，立在城市的飞尘里，他们的生活条件和自身形象大大跌落了。因为跟原始森林里的同伴相比，他们抛弃了优越自在的生活条件，总是一身烟尘。（引导学生理解）

(2)为什么说”在这个充满车辆与烟囱的城市里，我们的存在只是一种悲凉的点缀“ 问：因为车辆、烟囱不断地制造烟尘，污染城市环境，城市居民有没有珍惜清新呢？

这时候行道树觉得自己的力量大吗？

但树木的感觉是非常鲜明的，在他们看来，城市充满烟囱实在令人悲凉，一行绿树只是点缀，改变不了悲凉的局面。

（3）第三段中说“我们的命运被安排定了”，后面又说这种命运事实上是我们自己选择的。这不是矛盾了吗？

我觉得“命运被安排定了”，是因为那些行道树被安排到城市道路的两旁来美化城市，制造清新的空气，是被安排定的，不以他的意志为转移的。

提醒：理解一句话，要联系上下文，你来把这段文字给大家读一遍。（学生读文章第三段）

自己选择：勤生绿叶，献出浓阴，也就是努力地尽自己的责任是自己选择。

(3)如果你努力了，却没有人理解你，你会继续努力吗？许多事业蕴藏着无数奔波的辛酸和被人们误解的痛苦，这个事实也正是作者想通过《行道树》这篇课文告诉我们的人生哲理。这个哲理就在课文中谁能找出来读给大家听？

[”神圣的事业总是痛苦的，但是，也惟有这种痛苦能把深沉给予我们。"] 问：请大家放声朗读，请同学来讲讲这句话的含义。

（社会需要、人们需要的事业就是神圣的事业。居民需要新鲜的空气，行人需要绿阴，城市需要迎接太阳，从事神圣事业的人甘愿自我牺牲，像行道树放弃原始森林的优越条件一样放弃了他们可以享受的幸福，放弃了可以得到的欢乐。但当你为神圣的事业承受痛苦。为人们的幸福牺牲个人幸福时，别人的幸福会使你幸福，这种幸福是深沉的幸福。]

任何事业都是要经历痛苦磨难的，也因为这些磨难使我们的形象更为伟大，使我们的思想更为深刻

问：我们生活中有没有这样的人呢？哪些人？能不能举例说明呢？

问：神圣的事业总是痛苦的，那我们该如何对待这种痛苦呢？

学生回答后明确：对了，人是要有理想的，理想既是一种获得，又是一种牺牲，理想也使得你充实，人生有意义，“赠人玫瑰，手有余香”

上海市行道树树穴盖板现状 篇5

1 行道树树穴盖板现状

目前,上海市有行道树92余万株,树种已达40余种,常见树种有悬铃木、香樟、栾树、银杏等,其中悬铃木、香樟作为主体树种占全市行道树总数的70%以上。近几年,特别是世博前后,本市行道树盖板运用发展迅速,主要表现以下几个方面:一是覆盖度大幅度提高。城区道路基本能够达到株株有覆盖,但以硬质覆盖为主。由于人行道、地坪、广场行人频繁的穿越、踩踏,树穴覆盖物采用植物材料的方式受到限制,于是,硷盖板、铸铁盖板成了树穴覆盖物的首选[4];二是种类不断丰富,形式多样化。据不完全统计,本市行道树树穴覆盖物按材料分达到十余种,同一材质覆盖物应用形式,多达七八种,少则三四种;三是随着新材料、新技术的推广,新材料盖板运用迅速。如高黏度复合材料盖板、玻璃钢质盖板以及水磨石盖板等;四是盖板应用向生态美、景观美方向发展。生态盖板应用数量不断增加,盖板图案更加丰富、美观,与道路周边环境的协调度更高;五是树穴盖板向标准化、规范化方向发展。根据上海市《行道树养护技术规程》中的有关条款规定:树穴规格不得小于长×宽×深(m):1.5×1.25×1.0或同一道路上的树穴规格应保持一致;行道树树穴黄土不得裸露,必须覆盖,并且不得影响树木的正常生长,不得妨碍行人通行。树穴覆盖物应与整体环境相协调[5]。目前,本市行道树树穴盖板与《规程》要求相符合的道路逐渐增多,尤其是新建道路。

2 行道树树穴盖板的选择原则及标准

行道树树穴从一个微观角度反映了一个城市市政规划、建设和管理水平的高低,反映了城市两个文明建设的发展水平[3]。树基的绿化装饰不仅可以保护树木,还可以达到绿化美化树穴,衬托行道树,提升道路绿化档次的作用[6]。行道树盖板不但是市容环境的重要组成部分,同时也关系到市民的出行安全和行道树的健康生长。因此,选择合适城市、道路、树木的盖板有着重要意义。笔者认为选择行道树树穴盖板应遵循“二适、三利、五标准”,其中“二适”为根本,即要做到适穴适板和适板适穴;“三利”为原则,所谓“三利”是指盖板应该利树、利人、利景,即要有利于树木的生长,有利于行人及车辆通行,有利于提高行道树的景观美景度;“五标准”为选择依据,即选择树穴盖板时应以盖板的耐用性、经济性、美观性、生态性、方便性为标准。

3 树穴盖板的类型及特性

随着本市经济的不断发展和城市建设步伐的加快,以及人们对行道树在城市绿化作用的重视,尤其是在世博前后,本市行道树建设取得了长足的进步,城区行道树树穴基本能做到株株有覆盖。目前本市行道树树穴盖板按材质分可以分为以下几种:铸铁盖板(铁质)、复合材料盖板(塑料质)、水泥盖板、石质盖板、木质盖板、砖陶质盖板(土质)、植被覆盖、生态型盖板、玻璃钢质盖板以及其他材质盖板;按盖板形状可以分为方形(包括正方形、长方形等)、圆形、不规则形盖板等。本文主要以盖板材质分类为主绍不同种类盖板的优点、不足及其运用情况。

3.1 铸铁盖板

优点:铸铁盖板经久耐用、抗压能力非常强,不易变形,美观大气。

不足:价格昂贵,运输安装不方便,不易分割,受树穴规格及地形影响较大,透气透水性差,且容易被盗。

运用:铸铁盖板在本市运用较少,主要运用在中心城区车流人流较多的重要道路,如本市具有悠久历史的衡山路、著名的商业街淮海中路等。

3.2 复合材料盖板

优点:复合材料盖板色彩丰富,可以模仿铸铁形色,形式多样灵活,可做成各种图案,外形美观,易分割,价格相对较便宜,运输安装方便,且不易被盗。

不足:抗压能力稍差,易破损、变形、老化,盖板空隙处易塞入垃圾。

运用:目前,复合材料盖板主要是塑胶复合材料以及高黏度复合材料盖板,后者抗压承重能力较强,但价格略高。该类盖板在本市运用较多,构成了盖板的主体。该类盖板宜铺设在车流人流较少或者树穴规格相对较小的树穴。

3.3 水泥盖板

优点:根据模具形状,形式灵活,有板状(有两分板和四分板)、砖状(四孔砖、8字砖、单十字砖、双十字砖等)、方格状以及方格状与板状结合,水泥盖板抗压能力较强,尤其是方格状盖板,不但抗压能力极强,而且色彩丰富,维修方便,基本不受树穴规格及地形的影响,且性价比较高。

不足:板状水泥盖板破损后易形成垃圾,且运输安装较费人工,更换较麻烦,透水透气性较差,显得生硬呆板,环保性欠佳。

运用:由于板状盖板分量较重,运输安装较麻烦,目前,板状水泥盖板运用较少,正逐步被淘汰。方格状水泥盖板由于其独特的优势正逐步被运用,尤其是方格状与四分板组合,既耐用又美观,同时价格较低,如普陀区的大渡河路、云岭东路、志丹路等。

3.4 石质盖板

优点:形式灵活,古朴大方,景观美景度较高。其可以分为弹格石、透水石子、鹅卵石、水磨石、青石子等。弹格石抗压能力较强,组合灵活,如建国西路;透水石子美观大方,色彩丰富,与路面弥合度较高,如思南路;鹅卵石美观整洁,如松江区的人民北路。以上三种盖板透水透气性较好。

不足:弹格石整体弥合度欠佳;透水石子易破损,怕积水;鹅卵石盖板内的垃圾不易清扫,易损失、吸热易致使土壤温度过高而伤害行道树;板状石质盖板韧性欠佳,易断裂。石质盖板价格相对较高。

运用:目前,本市石质盖板主要有弹格石、透水石子(又称彩胶石,是海砾石与树脂组成)在市区运用较多,鹅卵石在郊区运用相对稍多,板状石质盖板运用较少。石质盖板不易在车流人流较多的地方运用,其较适合运用在行人较少的重要道路上运用,如重要历史风貌区的道路或者景观道路。

3.5 木质盖板

优点:形式较灵活,韧性、脚感较好,易分割,环保,运输铺设较方便。

不足:耐用性欠佳,易腐烂、破损,尤其是在潮湿的环境中。

运用:木质盖板运用较少,其主要分为木棍盖板和木条盖板,如崇明县的西门路。该类盖板的耐久度受环境及木质种类的影响较大,在人多、潮湿、多雨或者大型常绿乔木的环境中不宜使用。如果确需使用,应选用韧性高,耐湿性强,耐腐蚀的板材。

3.6 土质盖板

该类盖板是指泥土经过烧制而成的砖、陶粒或者其他形式的盖板。

优点:较耐用,外观古朴美观,透水透气性较好,运用形式多样灵活,砖型可以平铺也可以竖铺甚至是斜铺,根据需要还可以组成不同边纹的树池;陶粒可以进行单独覆盖性铺设,也可以与其他盖板结合使用。

不足:其原料是泥土,对耕地或者土地有一定的破坏性,环保性欠佳。且价格较高,运输铺设较费人工。

运用:该类型的盖板较少,在闵行区部分道路有应用如莘建东路。该类型的盖板宜小范围使用,如在历史风貌区的行道树可使用该类盖板,以与整体环境相匹配;陶粒易流失,影响行人安全,不易铺设在人流较多的道路上。

3.7 植被覆盖物

根据植物材质和高度可分为地被、草坪、花卉、小灌木。

优点:种植方便,覆盖及景观效果好,有生命力,较环保,且价格较低。

不足:养护管理较麻烦,垃圾不易清理,不宜在人流车流较多的道路上应用,同时存在与行道树争水肥的现象。

运用:植被覆盖物色彩丰富,且具有生命力和环保的特征,在郊区及较宽阔的道路上运用较多。在选择植被作为覆盖物时,要注意考虑到行道树的根系特征以及植被的特性,如选择地被和草坪植被时应考虑到生长低矮、生命力强、耐践踏,管理相对粗放的的植被;选择花卉作为覆盖物时应选择多年生、适应性强同时具有一定色彩的宿根花卉;选择小灌木作为覆盖物时要与深根性行道树搭配。

3.8 生态型盖板

目前,对生态型盖板还没有明确的定义,笔者认为生态型树穴盖板应该是指其材料来源于回收利用物,可反复利用并且对行人、行道树及环境无危害的盖板。目前,本市运用较多的是废旧轮胎材质做的盖板和树皮覆盖物。

优点:环保,可反复利用,铺设方便,形式多样,外形较美观。

不足:轮胎废旧物材质盖板,耐用性稍差,遇水易变形,不利于行人通行;树皮覆盖物易流失,在人流车流较多道路不宜采用此类盖板。该类型盖板生产工艺技术欠成熟。

运用:目前,本市生态型盖板在郊区运用相对较多,如宝山区的友谊路,奉贤区的南桥秀龙路等。随着人们环保意识的增强,生态型盖板发展空间较大。当前生态型盖板尤其是废旧回收物加工技术有待进一步提高,在生态性的基础上应进一步提高耐用性。

另外,还有玻璃钢质盖板,玻璃钢盖板是利用玻璃纤维作为增强材料,以不饱和聚酯树脂、乙烯基树脂或酚醛树脂等作为基体材料组成,该类盖板属于新型材料,价格较高,在本市运用较少。随着技术的不断发展,新型盖板也会不断出现。

4 问题与建议

尽管我市行道树树穴盖板与以往相比取得了较明显的进步,景观度也大幅度提高。但也存在一些问题,主要集中在以下几个方面:强度不够、易变形、成本高、易成垃圾堆积点以及施工粗糙等。树基覆盖是生态城市建设的必然要求,建议相关部门多加引导[6]。因此,行道树树穴覆盖意义在城市建设中有着重要的作用,笔者认为做好行道树树穴盖板工作应从以下几个方面着手:

一是加强标准的宣传与贯彻工作,把宣贯工作与考评管理相结合,以标准为依据,通过考评管理促进提高;

二是盖板生产企业应进一步改进生产加工工艺,提高质量,降低成本,丰富形式,生产出更多的适合道路立地条件、周边环境的盖板;

三是提高施工质量。优质的盖板也需要优质的施工质量作保障,在巡查中发现一些道路的盖板问题,如凸起、变形等是由于施工质量较粗糙造成的;

四是应加强交流,不断学习、吸取其他城市的先进经验,借鉴其他城市好的做法。

5 结语

任何类型的覆盖物都有各自的优点和缺点,在具体的应用中要做到因地因树制宜,做到物尽其用,扬长避短。如在繁华商业的树穴覆盖应以水泥、铸铁等抗压盖板为主,在景观道路上宜选用植被覆盖,若选用盖板时应注意色彩的协调度,在历史风貌区的盖板宜选用石质或水泥质方格盖板或者小青砖。我们相信随着科技的进步以及人们的重视,行道树树穴盖板的形式会更加丰富,色彩会更加协调,在城市绿化中的作用也会更加重要。

摘要：本文对上海市行道树树穴盖板现状进行了分析,指出了本市行道树盖板运用发展的五大特点,选择盖板应遵循“二适、三利、五标准”,对各类型盖板的特点及运用进行了分析,指出了当前盖板运用中存在的不足,并提出了相关建议。

关键词：行道树,树穴盖板,分析,建议

参考文献

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[2]吴永波,薛建辉.城市行道树的研究现状及展望[J].中国城市林业,2005,3(2):54-56

[3]张明.行道树树穴处置方法初探[J].甘肃林业高职教育(综合版),2008,(02):43-43

[4]江铭.浅谈园林硬质景观中的生态美[J].中国公园,2001,3(4):25-28

[5]DG/TJ08-2105,道树养护技术规程[S].上海:上海市建筑建材业市场管理总站,2012

行道树现状 篇6

随着城市绿化的进一步发展, 树种的多样性也显得非常重要。而城市道路绿化是城市绿化的重要组成部分, 城市行道树是城市绿化的骨干树种, 在创建优美的城市环境和改善城市生态环境中发挥着十分重要的作用。

2 荆州地区的现状分析

2.1 荆州地理

荆州市位于东经111°150～114°050, 北纬29°260～31°370。地处湖北省中南部, 江汉平原腹地, 长江自西向东横贯全市, 全长483km2。荆州东连武汉、西接宜昌、南望湖南常德, 北毗荆门、襄樊, 总面积1.41万km2, 其中平原湖区占78.7%, 丘陵低山区占21.1%。全市辖荆州区、沙市区、荆州开发区等。

2.2 荆州气候

荆州市属亚热带季风气候区。光能充足、热量丰富、无霜期长。全市太阳年辐射总量为104～110kcal/cm2, 年日照时数1 800～2 000h, 年平均气温15.9～16.6℃, ≥10℃年积温5 000～5 350℃, 年无霜期242～263d, 多数年份降雨量在1 100～1300mm之间。有足够的气候资源供农作物生长。4～10月份降水量占全年的80%, 太阳辐射量占全年的75%, ≥10℃的积温为全年的80%, 水热同步与农业生产季一致的气候条件, 适宜多种农作物生长发育。

3 行道树的选择与应用

3.1 行道树作用

行道树指在公路与道路两旁成行栽植的树木, 在城市道路绿化与园林绿化中起着重要作用。行道树作为道路功能的配套设施是十分必要的, 它对于提高道路的服务质量, 改善区域生态环境, 消除噪音、净化空气、调节气候以及涵养水源都有重要作用。行道树分为2大类, 常绿行道树及落叶行道树。应按照功能的不同选择行道树的类型, 比如遮阳类型、观叶类型、观果类型及经济类型等。

3.2 行道树选择

行道树代表着一个区域或一个城市的气候特点及文化内涵。任何植物的生长都与周围环境条件着着密切的联系, 因此选择行道树时一定要考虑本地区的环境特点与植物的适应性, 这样可避免行道树栽植上的盲目性。以下城市行道树的选择就代表了当地生态环境的特点:比如北京的国槐、海南的椰树、南京的雪松、成都的银杏、福州的榕树、长沙的香樟、武汉的水杉、合肥的广玉兰以及桂林的桂花树等。

(1) 树形整齐, 枝叶茂盛, 树冠优美, 夏季绿阴浓。

(2) 树干通直, 无臭味, 无毒无刺激。

(3) 繁殖容易, 生长迅速, 栽培移栽成活率高。

(4) 对有害气体抗性强, 病虫害少。

(5) 能够适应当地环境条件, 耐修剪, 养护管理容易。

3.3 荆州古城区行道树种类

在荆州古城区中大概有50多条主次道路中, 在绿化中使用的行道树中使用的乔木类主要有香樟、水杉、广玉兰、琵琶、悬铃木、银杏等几种常用乔木;灌木类包括十大功劳、小叶女贞、黄杨、金边黄杨、红继木、中华文母、文母等几种常用灌木。其中香樟、广玉兰、琵琶、红继木, 这4种树木的使用占用城市街道的很大比例, 这样的结果也就表明荆州城市绿环的树种单一。然而绿化物种单一, 未能体现出城市绿化中所提倡的物种多样性与“一街一主要树种”的特点, 而且城市物种绿化的单一使得城市绿化没有特点, 也很难体现古城文化。

3.4 行道树改良方案

3.4.1 荆州古城区行道树配置形式

目前, 荆州的植物绿化模式主要是2种, 即主干道为“三板四带式” (荆州南路) ;次干道为“一板两带” (屈原路, 荆中路等) 。行道树形式也只是以乔木采取行植的形式, 由于荆州古城区绿化乔木种类单一, 缺乏多样性和层次感, 因此植物配植形成的韵律和节奏较差。

3.4.2 荆州古城区行道树配置的改善方法

介于荆州古城区的行道树现状, 物种单一, 缺乏多样性和层次感, 所以建议荆州古城区的树木应该增加种类, 使用香樟、榕树、广玉兰、雪松、桂花、银杏、马褂木、七叶树、枫树及水杉、国槐、银杏、栾树、等物种进行优化, 这些树的特点及作用见表1, 使荆州古城区的街道能做到一街一树, 一街一景, 物种多元化的效果。

行道树株距要根据树木品种的不同而确定, 行道树株间距离以5～8m定株, 栽植苗木的规格、品种胸径一般为8～10cm, 树坑1.0～1.2m大小见方, 树蓖子与道牙距离1.0～1.5m。行道树在栽植前要统一规划, 树木规格不等, 参差不齐将带来管理上的困难, 以及影响整体的美观效果。为了使行道树附有层次感还可以在行道树下做一层绿化的隔离带, 使用乐昌含笑、红叶石楠、洒金东瀛珊瑚、十大功劳、麦冬、红花酢浆草、三色堇、葱兰、南天竹等, 小乔木, 丛木和部分的草本植物混植, 使树下小型绿化带造成四季颜色各异, 错落有序, 层次分明的绿化效果, 同时因为有小乔木和丛木的就加入, 还可以有效的防止行人横穿马路, 起到良好的隔离和美化效果。

4 结语

随着城市的日益发展城市的绿化一进一步的提高, 但是城市的绿化不仅仅是体现在城市的绿化面积的大小这一个定义, 城市的绿化应该一城市的基本绿化面积作为一个基点, 进一步的进行进化, 使城市绿不在局限于只有乔木行道树, 适当的添加丛木和草本植物, 合理的搭配发挥每种植物的特点, 这样就能使城市的绿化人性化而且的具有艺术性, 使人们在城市中游走仿佛是在花园一般, 而不是钢筋水泥的森林中。这样就能让我们所生活的城市更加的附有生气添加活力。

参考文献

[1]朱桂才, 黄广远.模糊综合评价法在荆州市街道绿化树种选择中的综合应用[J].长江大学学报, 2006, 9 (3) :16~17.

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[6]赵明国, 李国仓.乡土植物在园林中对生物多样性保护作用[J].广东林业科技, 2007, 23 (4) :73~77.

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[8]胡枭, 戴怡新.乡土植物在构建城市生态系统健康中的应用[J].国家林业管理干部学院学报, 2008 (1) :79~80.

行道树现状 篇7

关键词：行道树,树种选择,配置技巧,邯郸市

0 引言

行道树是沿道路两旁按照一定的种植方式栽植成行的树木,以乔木为主,乔、花、灌相结合的遮阴绿带。行道树是城市绿化的重要组成方面[1]。人行道绿带、城乡公路两侧、市民广场游径、分车线绿岛及河滨林荫道等是行道树的主要栽培场所。城市绿地系统结构布局中点、线、面是三个基本的要素。随着人们环境保护意识的加强,行道树的绿化越来越受到人们的重视[2]。

1 邯郸市主城区行道树的现状

随着邯郸市社会经济的发展,尤其是伴随三年大变样工程的进行,邯郸市绿化问题已经成为园林工作者关注的焦点。环境质量的高低对生活在城市当中的人们来说也是一个十分关心的问题。行道树作为城市绿化当中不可缺少的一部分,在绿化当中起到了不可替代的作用。邯郸市主城区内现有街道128条,栽植各类树木约3.6万株,特别是近几年,道路绿化初具规模,通过调查邯郸市区街道行道树树种有:悬铃木(Platanus acerifolia)、国槐(Sophorajaponica)、毛白杨(Populus tomentosa)、臭椿(Ailanthus altissima)、加杨(Populous Canadensis)、核桃(Juglans regna)、泡桐(Paulowia tomentosa)、栾树(Koelreuteria paniculata)、银杏(Ginkgo biloba)、绦柳(Salix matsudana)白蜡(Fraxinus chinensis)等,形成本市行道树绿化特色。在绿化带当中冬青卫矛(Euonymus japonicus)女贞(Ligustrum lucidum)、月季(Rose chinensis)、紫荆(Cercis chinensis)等,这些种类相互搭配是绿化效果更加美观[3]。

2 邯郸市主城区行道树存在的问题

2.1 道路绿化景观效果不明显

邯郸市主城区行道树景观单调,缺乏色彩美和季相得变化。集中表现为主要街道或路上的行道树大多是落叶乔木,常绿树种很少,且数量上也比较匮乏。常绿树种有3种,落叶树种有10种,他们的比值为1:3.33。速生树种的种类有2种慢生树种的种类有11种,它们的比值为1:5.5。此外在数量上落叶树种大于常绿树种,速生树种大于慢生树种。再加上管理上存在不足,导致有些路段行道树的缺失或存活率低,使城市行道树景观的形成受到严重的限制。

2.2 行道树绿化种类单调,生物多样性不足

邯郸市主城区的主要行道树有悬铃木、国槐、毛白杨、银杏等,像栾树,椿树,白蜡等只在某些单一的或较短的街道和路上存在。尤其是一些常绿树种,如雪松和油松基本上都是出现在一些城市居民区的周围,或者是在一些个企事业单位周围的绿化带当中。然而这些地方毕竟是有限的,且分布的范围是不规则的,在一定程度上很难体现行道树的生物多样性。其中阔叶树的种类有10种,针叶树的种类有3种,它们的比为1:3.33,不同生活类型的植物种类不够丰富,其种类十分单调。

2.3 行道树规划不合理

在对行道树进行选择和管理的问题上,没有考虑到慢生树种和速生树种的结合,这样很容易出现不定期的绿色空白。在市中心的商业地段行道树缺株少苗的的情况严重,也有些苗木参差不齐,缺乏生机和活力。过于单一的选择某种树种,在出现病虫害时会大面积的感染死亡,在很大程度上会影响绿化效果。降低城市绿化的稳定性。

2.4 植物配置形式简单

在每一条街道或路上用随机抽样的方法选取三个不同的路段,在不同的街道或路上,行道树的种类比较单一,陵园路,和平路,中华大街等都是悬铃木。许多的地方出现绿化地段严重缺失,尤其是在商业路段,行道树的数量特别少,绿化带更是罕见,有的甚至根本就没有行道树或者是绿化带,造成了严重了绿化空白。此外行道树的配置十分简单,同一街道或路在不同的地点其配置大多是简单的单一模式,也有极其少数的配置存在多样性。但总体来说行道树的配置缺少灌草层,没有形成多层次的立体结构,生态和景观功能较差。树种的树形美观程度也存在不少问题,对行道树的修剪方案可进行进一步的修改。

3 结论

行道树的景观效果不明显,树种的种类相对比较单一。依据地理气候的不同,南方的城市主要是以常绿树种为骨干树种。常绿树种与落叶树种的比值一般为7:3。邯郸市的街道种植的行道树多为单排,单一树种。通过对邯郸市主城区行道树的一些相关数据的调查,应用合理而科学的方法进行分析,针对树种的选择和配置问题提出一些意见,希望这些内容能使邯郸市的绿化更上一层楼,使邯郸市这座有着悠久历史的园林城市建设的更加美好,人民的生活环境得到进一步提高。

参考文献

[1]钱能志,薛建辉,吴永波等.遵义市城区行道树组成结构分析.南京林业大学学报[J].2005,29(4):113~116.

[2]杨凤云,李娜,李永进.邯郸市绿化树种的现状与规划探讨.安徽农业科学[J].2007,35(10):2911~2966.

玉溪市红塔区行道绿化现状及对策 篇8

1 行道绿化现状

行道绿化, 为达到最大的生态效益, 如滞尘降噪、净化空气、调节湿度等[1,2], 一般采用乔灌草结合的复合绿化模式, 以1~2种乔木列植控制绿化轴线, 分隔空间。据调查, 红塔区行道绿化乔木分为3类:温带、亚热带落叶乔木;温带、亚热带常绿乔木;热带乔木、大灌木。行道绿化灌木及地被主要有花叶锦带、金叶女贞、金边蔓长春、红花檵木、八角金盘、常春藤、杜鹃、唐菖蒲、紫萼、红叶石楠、水鬼蕉、迎春、鹅掌柴。绿化模式中, 25%采用乔—灌—草绿化模式;25%采用乔—草绿化模式;16.7%采用边路绿化模式, 即乔木与下木不在同一垂直面上, 下木多植于边路绿带;33.3%为单一种植, 以铺装地面种植为主 (表1) 。据相关数据显示, 城区绿地率和绿化覆盖率分别达到35.5%和40.2%, 街道绿化普及率达到97%, 实现了街头绿地、道路绿化和公园绿地“点、线、面”的无缝连接, 总体绿化效果良好。

2 行道绿化存在的问题

由于特殊气候环境条件、施工管理以及后期养护等因素影响, 行道绿化仍存在以下问题:一是乔—灌—草模式和边路绿化模式未得到广泛运用, 造成道路景观单一, 缺乏层次;二是乔—草模式, 虽保证了行车视线开阔, 但不利于改善城区空气质量, 持水性差;三是上木方面, 城区行道树主要以小径阶的树木为主, 平均胸径小于12 cm, 平均冠幅小于5 m, 绿化垂直投影面积小, 遮荫效果差;不同道路的行道树叶面积量分布不均匀, 滞尘降噪能力低;同一路段株距不均, 树形差别大, 间植树种色彩、株形对比度小且不具规律性。四是下木方面, 绿化带缺乏联系, 灌木散植, 种类繁杂, 景观效果差, 生态效益极低。八角金盘、常春藤不宜阳光直射, 叶片有灼伤;唐菖蒲、水鬼蕉不宜紧临车道, 导致机械损伤严重。五是铺装地面植物方面, 树木距离行车道过近且缺少树基保护和完善的排水浇灌设施, 植物根际土壤紧实、透气性能差, 且随植物根系生长引起基干周围土地胀裂, 铺装损坏。尤其是榕属植物, 根系发达, 长势迅猛, 对路面破坏严重。

3 对策

3.1 植物优选配置

3.1.1 适生树种优选。

根据对城区公园、街头绿地和行道绿化的植物种类调查, 适宜城区行道绿化的树种主要有以下几类:一是地被植物。城区绿化宜以地被植物替换草坪, 如白三叶、红花酢浆草、扶芳藤、常春藤、蔓长春、太阳花、杜鹃、紫萼、天竺葵等, 这些植物生长快、绿期长、成坪时间短、养护投入小。二是下木。主要有红花檵木、金叶女贞、金边黄杨、豆瓣黄杨、火棘、锦带等。三是乔木类。具体见表2。

3.1.2 铺装路面植物栽植。

一是树种选择。硬质铺装道路应避免栽植根系发达, 生长迅速的高大乔木, 如橡胶树;考虑到道路环境, 不宜栽植落花落果植物, 如银杏、桑树;为保证行车安全和人行环境, 应选择分枝点大于2.2 m的行道树;在叶面积量小的路上适当增加樟树、广玉兰、滇朴等单株叶面积量较大的常绿树种, 以增强环境净化能力。二是土壤环境。乔木基部宜铺设卵石、草块保证良好的排水透气性;基干不宜与铺装接触, 便于养护;宜设置树池或绿篱, 以避免机械损坏;宜定期更换栽植穴土壤以改善肥力和通透性。三是树盘处理。保证一定面积的铺装开敞区, 使根系有适生的土壤体积, 加快植物生长。树盘地表宜栽植花草或铺设木片、碎石, 起到保墒、降尘的作用。

3.2 特色景观营建

城市绿化应具有独特的地方风格和浓郁的乡土气息, 对内亲切宜人, 朴素美观, 对外新颖别致, 感染力强[3,4]。一是运用乡土树种构建基本绿化骨架, 依据适地适树原则, 选择黄葛、高山榕、柿子、肉桂、白兰花、云南樱花等构成各具特色的道路景观带。根据季节变化, 合理搭配色叶、花果类植物形成丰富的城市植物景观, 例如在玉江高速公路城区段、河滨路、出水口生态公园引种柿树与周边景观形成“十里柿花树, 两湖大瀑布”的特色生态景观。根据气候条件, 适当种植热带植物使景观多元化, 如龙牙花、加拿利海枣、鱼尾葵、啤酒椰、红花羊蹄甲、紫荆、合欢等。或根据造景需要适当配置观花观果类植物, 形成兼具生态和景观效益的复合绿化带, 如紫薇、豆荚决明、鸡爪槭、红叶石楠、金叶女贞等。二是一个园林空间, 一片风景林, 或一条绿化带, 宜以乔木为骨干, 优先设定其种类、数量和位置, 再由高到低分层处理灌木和花草, 最终形成理想的立体轮廓线, 与城市大环境相协调。三是在城市行道绿化时, 除基本的行道树栽植外, 还应从城市文化角度出发, 寻找、挖掘、提炼、塑造, 深化细部设计, 适当配置雕塑小品、标志牌、文化景墙等, 升华本地园林优势, 凸显城市特色形象, 形成多树种、多色彩、多空间、多文化的带状游憩绿地, 通过基本的城市行道绿网构建起一座具有乡土特色的景观园林城市。

参考文献

[1]陈友明.园林树木学[M].北京:中国林业出版社, 1990.

[2]丁绍刚.风景园林概论[M].北京:中国建筑工业出版社, 2008.

[3]朱庆华.昆明市人行道绿化现状及建议[J].林业建设, 2009 (3) :23-26.

冬季行道树的整形修剪 篇9

1 冬季整形修剪时间

行道树冬季整形修剪一般在行道树落叶后至次年的发芽前进行, 大约在11月至第2年2月。

2 常见的几个树形

行道树的树形一般有4种:杯状形、开心形、自然形、合轴主干形。

2.1 杯状形

杯状形适用于有架空线的法桐、白蜡、国槐等行道树;杯状行道树具有典型的“3股6杈12枝”, 新植树木冬季选留分枝点附近3~5根与主干成45°夹角的生长粗壮的枝条做主枝, 于80~100cm处短截, 剪口芽在枝条两侧并尽量使之处于同一水平位置。翌春萌芽后每主枝留2根一级侧枝, 冬季留30~50cm短截。来年修剪时再选留2根二级侧枝, 斜向生长, 树冠逐年上升, 如此反复修剪, 经3~5年后即可形成杯状形树冠。

2.2 开心形

开心形多用于无中央主轴或顶芽能自剪的树种, 这种树形的分枝比较低, 树冠中心开展但不空, 管理方便, 主要用于紫叶李、合欢、五角枫等观赏树的修剪。新植树木选留3~5个位于不同方向、分布均匀的主枝进行短截, 其余全部抹去。来年萌发后选留侧枝, 共留6~10个, 使其向四方斜生, 并进行短截, 促发次级侧枝, 使冠形丰满、匀称。

2.3 自然形

自然形是在不妨碍交通和其它公用设施的情况下, 树木有任意生长的条件时, 多采用塔形、卵圆形、扁圆形等。自然型树木的修剪应以树木自然分枝习性所形成的树冠形状为基础进行。

2.4 合轴主干形

适用于不受架空线影响的泡桐、苦楝、国槐等行道树。

3 整形修剪的常用方法

3.1 树木修剪考虑的因素

应依据其绿化功能的需要和设计的要求, 不违背树木的生长特性和自然分枝规律, 并要充分考虑树形及周围的环境条件等。

3.2 树木修剪的顺序

依据树龄及生长势强弱, 按照“由基到梢, 由内及外”的顺序, 忌盲目造成错剪或漏剪。

3.3 树木修剪的程度

树木修剪的程度由主、侧枝间的生长习性、树龄及树种的特性决定。在整形时, 为使主枝间的生长势平衡且保持树冠均匀, 应坚持“强主枝重剪, 弱主枝轻剪”的原则, 对衰老树木采取重度修剪, 以恢复其树势。对成型乔木树种, 主要修除徒长枝、病虫枝、交叉枝、并生枝、下垂枝、残枝以及根部萌蘖枝等。非特殊需要, 一般不宜过度修剪。

3.4 树木修剪的方法

3.4.1 疏剪。

主要是疏除树上的枯枝、病虫枝、内膛枝、弓背枝、交叉枝、重叠枝、过密枝及分枝角度过小的枝, 以改善冠内通风透光条件, 避免或减少内膛枝产生光脚现象, 减少与架空线路的矛盾, 减轻病虫危害等。疏剪时, 要遵循“去弱留强”的原则, 注意剪口与新芽的关系, 剪口应在剪口芽的反侧, 上与芽端相齐, 下与芽腰部相齐, 呈45°倾斜, 剪口应与着生枝干平齐, 不留残桩, 剪口应平整。如果簇生枝与轮生枝需全部去除的, 应分次进行, 以免伤口过多, 影响树木生长。生长于树冠外的徒长枝, 应及时疏除或早短截, 促生二次枝。对于主干明显的树种, 要保护中央领导枝不受损伤。对主轴不明显的树种, 要根据树种的特性进行疏剪, 如国槐、柳树等树种修剪成伞形或馒头形, 使树形整齐美观。针叶树应剪除基部垂地枝条, 随树木生长可据需逐步提高分枝点, 并保护主尖直立向上生长。阔叶类树种如毛白杨, 不耐重抹头或重截, 冬季以疏剪为主。注意最下层的3大主枝上下位置要错开, 方向匀称, 角度适宜, 同时要及时剪掉3大主枝上最基部贴近树干的侧枝, 并选留好3大主枝以上枝条, 萌生后形成圆锥状树冠。修剪后要及时对伤口涂抹保护剂 (如黄漆、铅油、接蜡等) 。

3.4.2 剪截。

剪截是为了防止枝条徒长, 主要剪去枝条先端的部分枝梢, 促发侧枝。在生长期一般轻剪, 休眠期一般重剪。对树冠衰老、病虫严重或其它损伤已无发展前途, 而基干仍很健壮者, 可将树干自分枝点以上全部截去, 使之另生新枝, 俗称“抹头更新”, 此法适用于无主轴树种。截除粗大的侧生枝干时, 应先用锯在粗枝基部的下方由下向上锯入1/3~2/5, 然后再从上方在基部略前方处从上向下锯下, 避免树干劈裂。银杏修剪只能疏枝, 不准短截, 对轮生枝可分阶段疏除。

3.4.3 截干。

截干是为促使树木更新复壮, 是对茎或比较粗大的主枝、骨干枝进行截断, 一般是保留分枝点下部的凸起部分, 从分枝点上部斜向下锯, 尽量留小伤口, 易愈合。在截干时要做到准、稳、快, 避免造成枝条劈裂。剪后及时用保护剂或用蜡封闭伤口, 或包扎塑料布等加以保护, 防止因水分蒸发或病虫害侵入而腐烂, 有利于愈合。

3.4.4 回缩短截。

回缩短截的目的是使弱树、老树和老弱枝复壮, 其要领“壮枝轻剪长留, 弱枝重剪短留”, 使新枝长势强健平衡, 达到复壮目的。回缩或短截选择剪口芽时, 一定要使其保持合适的生长方向, 剪口应成斜面并平整光滑。新植行道树栽植1年后要进行适当短截, 以扩大树木根系, 防止倒伏。

3.4.5 环剥、切刻、断根、去蘖。

也是用来缓和调整树势的有效方法。

4 周围环境对整形修剪的技术要求

4.1 确定树形、分枝点以及树干与树冠的比例

一般地, 一条街道的行道树其树型和分枝点高度应基本一致, 行道树下要行驶车辆, 以不妨碍车辆及行人通行为主, 分枝点一般市区不低于2.8m, 主枝应斜向生长, 下垂枝要保持在2.5m以上。郊区可适当提高。树干与树冠的比例为1:2~3。

在交通路口30m范围内的树木不能遮挡信号灯, 交叉路口处的树木分枝点要相对高些, 以防阻碍视线。近建筑物一侧的行道树, 为防止枝条扫瓦、堵门、堵窗, 影响室内采光和安全, 应随时对过长枝条进行短截修剪。

4.2 行道树的枝条与周围路灯、线路的间距

对上方有线路的树, 可将树适当开心, 使其向两边生长, 避开树线矛盾。一般地, 1KV以下的电力线路安全间距为1m左右, 1~20KV线路下为3m左右, 30~110KV高压线路下为4m左右, 150~220KV超高压线路下要求达5m。枝条与通讯明线间的安全距离为2m, 与通讯电缆的安全距离为0.5m。路灯和变压设备附近的树枝应与其保留足够的安全距离。树枝与电话线、有线电视线应保持1m左右距离。

4.3 及时调整树冠重心