行道树的选择与应用

行道树的选择与应用（精选8篇）

行道树的选择与应用 篇1

1 行道树的选择原则

行道树是指按一定种植方式, 沿道路两旁栽植成行的树木。行道树的主要栽培场所为人行道绿带、分车线绿岛、市民广场游径、河滨林荫道及城乡公路两侧等。由于行道树的生长受到人为因素的影响, 根系部分只能在限定的范围内生长, 地下部分也处在不利的环境条件下, 而且还要满足行道树多种功能的要求, 所以对树种选择的要求比较严格, 根据城市行道树对生长环境的要求, 选择行道树必须符合下列原则:

1.1 株型整齐, 观赏价值较高的树种

树种或花型、叶形、果实奇特, 或花色鲜艳, 或花期长。

1.2 繁殖容易, 移植后易于成活和恢复生长, 生长迅速而健壮的树种 (最好是乡土树种) 。

1.3 能适应管理粗放, 对土壤、水分、肥料要求不高的树种。

1.4 树干断指、树形端正、树冠优美、冠大荫浓、遮荫效果好的树种。

树种要求分枝够高, 主枝伸张, 角度与地面不少于30度, 叶片紧密。

1.5 要求发叶早, 落叶迟的树种

适合本地区正常生长, 晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光, 便于集中清扫。

1.6 要求为深根性、无刺、花果无毒、无不良气味、无飞毛、少根蘖的树种。

1.7 适应城市生态环境, 树木寿命较长, 生长速度不太缓慢, 有一定耐污染、抗烟尘能力的树种。

2 行道树的实际应用

行道树的实际应用, 应根据道路的建设标准和周边环境的具体情况, 以方便行人和车辆行驶为第一准则, 确定适当的树种、品种, 选择适宜的树种、树形。如在规划种植带上方有电力、通讯线路等限定, 应选择一个最后生长高度低于架空线路高程的树种, 以节省定期修剪费用。另外, 整形栽植时, 数目的分枝点要有足够的高度, 不能妨碍路人的正常行走和车辆的正常通行, 不能阻挡行人及驾乘人员的视线, 以免发生意外。特别是在转向半径较小, 转角视线不良的区域, 更应注意。树体规格的选择要适宜, 不能超出与街道两侧建筑的景观比例要求, 其体量大小和生长形态应达到设计的特定要求, 并能经受时间推移的检验。

2.1 行道树不同树种的应用

在行道树的选择应用上, 城区道路多以绿荫如盖, 形态优美的落叶阔叶乔木为主。而郊区及一般等级公路, 则多注重速生长、抗污染、耐瘠薄、易管理等养护成本因素。甬道及墓道等纪念行道树种的选择应用, 则多以常绿针叶类为主。

2.2 行道树不同冠型的应用

行道树的冠型由栽植地点的环境决定。

2.2.1 一般公路干道或较为狭窄的巷道, 可以自然式冠型修剪为主。

自然式冠型修剪, 需按树种有无中央主干分别对待。凡有中央主干的树种, 如杨树、落叶松、樟子松、水杉等, 侧枝点高度应在2.5~3m以上, 下方裙枝需视情疏除, 特别是在交通视线不良的弯道和岔路口等区段, 更应注意要开阔视野, 以免引发交通事故。无中央主干的树种, 如柳树、榆树、槐树、大叶女贞等, 分枝点高度宜控制在2~3m外, 树冠自然形成圆球形。

2.2.2 有架空线路通过的主干道上, 可采用规则式冠型, 将树体修剪成杯状形或开心形。杯状形修剪的行道树具有典型的“三股六

杈十二枝”的冠型, 主干的分枝点高度在架空线路之下, 又不妨碍行人、车辆的通过, 一般为2~3m。每年应及时调整树冠的侧枝生长方向, 以保持冠形的统一, 并解除对架空线路的干扰, 照顾邻近建筑物的安全和采光。

2.3 行道树不同高度的应用

行道树的高度在同一条干道上应相对保持一致。

在路面较窄或有大型车辆通过的地段, 以3~3.5m以上为宜。在较宽的路面或步行商业街上, 可降至2.5~3m, 分枝角度小的树种可适当低些, 但也不能低于2米以下。树体大小尽可能整齐划一, 避免因高低错落不等、大小粗细各异而影响审美效果。

参考文献

[1]何小弟.行道树种的合理选择与应用[J].中国花卉园艺, 2002, 3:20-21.[1]何小弟.行道树种的合理选择与应用[J].中国花卉园艺, 2002, 3:20-21.

[2]陈燕军.浅谈行道树种的合理选用[J].陕西林业, 2005, 3:41.[2]陈燕军.浅谈行道树种的合理选用[J].陕西林业, 2005, 3:41.

[3]敬世敏, 于美玲.关于城市行道树应用的几点思考[J].四川林业科技, 2003, 3:80-81.[3]敬世敏, 于美玲.关于城市行道树应用的几点思考[J].四川林业科技, 2003, 3:80-81.

行道树的选择与应用 篇2

简介：利用暑假期间，针对目前行道树绿化中存在的一些问题，从原因剖析入手，立足于现实，通过对香樟、银杏等行道树种的调查研究，对烟台市行道树应用现状进行分析。主要阐明城市行道树选择的原则，提出了改变当前现状，丰富城市行道树种的对策和建议。

关键字：行道树习性 香樟 银杏 原则 现状 对策

城市行道树对环境具有很强的改善作用，其环境效应主要包括改善城市小气候，如降低气温、调节湿度等;净化空气，固碳释氧量，吸滞粉尘和有害气体，以减少空气含菌;降低噪音等。目前国内外有关行道树生态功能的研究呈逐渐增加的趋势，其中城市行道树对各种降尘的滞留、吸附、过滤等作用的研究正在兴起。城市绿地系统的空间配置不同，杀菌、减菌的能力也不同。城市绿化树种的滞尘能力与树种所处的生长期、叶片表面特性差异、树冠结构、气象因素都有密切关系。如一般叶面多绒毛，表面粗糙的有较强的吸附粉尘能力，即使叶面特征相似的树种，滞尘能力也会因叶面积大小不同而有很大差异。另外，有研究表明，当降雨量在5mm以上，大风日(风速17m/s以上)便会冲淡或刮掉叶片上的灰尘。树种间滞尘能力的差异是由叶片的形态结构特征决定的。叶片的粗糙程度及叶片上下表皮具有毛的形状、数量，是造成滞尘能力差异的原因，所以对行道树种进行微观结构观察，判断树种降尘的方式(滞留、附着和粘附等)，有助于滞尘树种的选择。城市森林中由于行道树的蒸腾作用，使其周围的空气湿度明显高于远离树木的地方，温度明显降低。日本1993年对大阪市内树种降温增湿效应进行了研究。有研究表明，行道树两侧各5m宽均相当于降温增湿带。随着城市汽车的大量增加，排放的尾气对城市环境造成严重影响。虽然在许多城市禁止使用含铅汽油，但由于重金属的迁移和转化速度缓慢，这种影响将在很长时间内存在。据预测，汽车每年向空气中排放的Pb约4.0 X 105 t。植物叶片通过气孔呼吸可以将重金属污染物吸滞降解，从而起到对大气污染的净化作用。不同植物种类，由于生态功能的差异，对重金属的吸收能力是不相同的。即使同一种植物，不同部位的含铅量也有明显差异。另外，还有关于行道树树种的选择与选育研究，定性分析开发利用地带性树种，特别是乡土树种，并且有节制地引进外域特色植物，以增加生物多样性、生境研究。

道路绿化是城市的绿色血脉，通过它可以把城市的各类绿地串连起来，构成城市的绿色系统。城市行道树作为城市园林绿化的骨干材料，在创造优美的城市环境和改善城市生态环境发挥了十分重要的作用。这几年随着烟台市城市建设步伐的不断加快和园林绿化事业的迅猛发展，城市行道树的品种不断丰富。但就目前烟台市城市行道树的现状来看，仍存在着品种单

一、观赏价值低、病虫害时有发生等问题，本人就如何选择适应性强、病虫害少、观赏价值高的行道树，在烟台市面上范围内进行调查研究，在此提出几点探讨意见。

在道路绿绿中，选择好的道路绿化品种是至关重要的。当今烟台市行道树绿化中，采用的行道树品种越来越多，品种也较以前单一的行道树种植丰富了许多。

根据烟台市的气候条件和地理、地质条件，应选择抗风、抗盐碱性深要根性的树种。烟台市当前应用较多的绿化树种有香樟、银杏、杜英、白玉兰等。下面列举几种常见的行道树种进行调查分析。

1．几种行道树树种性状及其应用现状调查分析

1．1 香樟行道树的调查

香樟：属樟科，为常绿乔木。是行道树和绿地的骨干树种。原产在南方，主要分布在浙江、福建、江西、台湾等东南沿海省份一带。属弱阳性树种，喜光，稍耐荫，喜温暖湿润气候，耐寒性不强，适生于平均气温16℃以上，1月平均气温5℃以上、绝对最低温度-7℃以上的地区。对土壤要求不严，以深厚、肥沃、湿润的微酸性粘质土最好。较耐水湿，但不耐干旱，瘠薄和盐碱土。有一定的抗海潮风、耐烟尘和有毒气体能力，并能吸收多种有互气体，能较快的适应城市环境。

据调查，在烟台市的行道树绿化中，香樟大多采用大树移栽。移植多采用大苗（胸径>15㎝），选择主干青嫩光滑或深绿色、树冠匀称美观健壮的树苗，于3、4月间栽植最宜。有些由于工程建设的需要，提前或延期在非适宜栽植时期种植。这就在管理上提高了要求。栽后管理水平跟上，成活率就高，反之，则低。香樟在挖取时少修根系，保留宿土，挖成土球，用麻绳等捆扎。树冠则重剪（疏剪枝叶的1/2左右）树干用草绳保湿。做到随挖、随捆、随运、随栽。

香樟作为道路绿化骨干树种，唯有成荫快、树冠形态优美、病虫害少等优点。成为行道树中特色的绿化树种。根据对烟台市城市行道树绿化树种的实地调查，发现香樟被普遍地作为主要街道的绿化，对烟台的环境、气候均较为适宜。其抗风、抗有害气体及耐盐碱性较好，绿化效果显著。而且在接下来的众多城市绿化工程中，越来越多的用到香樟这一树种。但在实际应用中。也遇到一些问题，这也是当前迫切需要解决的问题。

在行道树种植中，树种单一现象仍没有从根本上解决。上世纪八十年代以前，烟台和各大城市一样，行道树基本是法桐统一天下，少量的是香樟。八十年代以后，香樟作为烟台市行道树绿化的主体，逐渐代替法桐成为行道树的当家品种。虽然香樟四季常绿、树冠高大、生长也十分适宜烟台，但由于种单一，进入九十年代以后，病虫害逐渐严重，这几年虽然行道树树种有所增加，但由于受苗木供应的限制，其它品种苗木数量不多，规格不大，目前以香樟为主的局面仍没有改变。

1．2 银杏行道树的调查

银杏为我国自古以来习用的绿化树种，最常见的配植方式是在寺庙殿前左右对植。由于银杏具有树姿雄伟壮丽，叶形秀美，寿命长，病虫害少的优点。随着城市建设的发展，银杏逐渐被广泛用作庭荫树、行道树或独赏树。

银杏：银杏科，为我国特产，世界著名树种。落叶大乔木，深根性树种，寿命很强，生长速度较慢。秋季叶色变黄，为观叶树种。阳性树，对各种气候条件适应性很强。喜适当湿润而又排水良好的深厚砂质壤土，在酸性土、石灰性土中均可生长良好，而以中性或微酸性土最适宜。不耐积水，较能耐干旱，耐寒性颇强，能适应高温多雨的气候。

在城市绿化中，由于城市建设对绿化效果的需要，银杏的绿化种植多数采用大树移栽方式。银杏移栽易成活，因银杏有雌雄之分，在作为行道树绿化的时候，应选择雄株，以免果实污染行人的衣物及街道。在大面积用银杏绿化时，可多雌株。秋季时节，效果十分壮观。

根据对烟台市行道树的实地考查，发现烟台市行道树种植的特点是常绿树多，落叶树少。在行道树选择中，由于受到习惯性的影响，烟台市目前的行道树很少有落叶树种。虽然冬季常绿树景观效果好，但是由于常绿树遮挡阳光，使人有一种阴冷的感觉。在比较狭小的道路或繁华的街道应以种植落叶树为好，如银杏、马褂木、无患子等树种。

1．3 烟台市行道树绿化的总体不足之处

烟台市旧城规模小，原来道路行道树主要以香樟、法桐为主。随着我国不断对外开放，烟台作为沿海开放城市经济比较发达的，城市建设面貌日新月异，园林绿化也越来越受到政府的重视。绿地面积不断增大，行道树的品种也不断丰富，从原来品种单一，发展到目前有香樟、银杏、杜英、栾树、白玉兰等十几个品种。并且开始讲究行道树绿化的质感、层次感，花灌木结合，丰富行道树绿化的景观。随着城市道路绿化水平的提高，城市绿化面貌和生态环境得到不断改善。但就目前行道树的绿化效果而言，还不太尽如人意，尚存在着一些问题：

由于烟台市的园林绿化是最近几年才全面发展起来的，大树少，夏天遮荫效果差。原来的旧城的绿地少，绿化规模小，现在看到的绿化都是近几年才发展起来的，小树小苗多，所见到的大树很少，夏天的时候，阳光强烈，可用于行人遮荫的很少。

此外，致力于发展行道树的开发利用研究工作还十分薄弱。长期以来，烟台市园林科研工作十分薄弱，缺乏专业研究机构，对行道树的开发利用工作没有专门机构或科研人员专业从事研究，使得新的行道树种引种、开发利用的试验研究工作至今未纳入到议事是程上来。由于受绿化苗木的限制，在绿化规划中只能是有什么树种种什么，选择范围不大，有待于进一步的研究开发。

随着城市绿化的发展，对行道树绿化的要求也愈来愈高，人们不满足于简单的绿化，开始追求品种，高层次的绿化。可以作为行道树的树种也随之增加。但总的来说要遵循以下几个原则。

2．行道树选择原则

行道树是按一定方式种植在道路两侧，造成浓荫的乔木树种。由于行道树的生长受到城市特殊环境条件的制约，如建筑物、地上地下管线、人流、交通等人为因素的影响，根系部分只能在限定的范围内生长，地上部分也处在不利的环境条件下，而且还要满足行道树多种工能的要求，所以对树种选择的要求是比较严格的，根据城市行道树对生长环境的要求，选择行道树必须符合下列原则：

① 树种选择的时候，应尽量选择能适应当地生长环境，移植时成活率高，生长迅速而健壮的树种。最好为乡土树种。

② 选择能适应管理粗放，对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少、抗性强的树种。

③ 行道树的选择应为树干端直、树形端正、树冠优美、冠大荫浓、遮荫效果好的树种。

④ 要求选择发芽早，落叶迟的绿色期长的树种。

⑤ 要求为深根性、无刺、花果无毒、无臭味、无飞毛、少根蘖的树种。

⑥ 适应城市生态环境、树龄长、病虫害少、对烟尘、风害等抗强的树种。

3．烟台市城市行道树的发展前景与对策

① 加强对现有行道树种的调查与研究，选择和应用优良树种。适宜作为烟台市行道树的树种很多，因此政府有关部门要组织技术力量，对要地优良树种进行调查研究，尽量挖掘本地乡土树种，因为乡土树种适应性强、长势旺，又体现地方特色。通过调查研究对不同树种的各种特性做出科学的分析和评价，从中选择出适合烟台城市的行道树种，作为城市行道树或城市绿化的主要树种。

② 切实加强行道树种的引种工作。适当引进外地行道树种，有计划地引进国内外观赏价值高的行道树树种，但要反对盲目引种，前几年有些地方大量种植意杨，没几年时间，意杨的病虫害已十分严重。有些地方用高价盲目引种热带植物，因不适宜本地环境，这样既造成经济上浪费，又失去了烟台的地方特色。

③ 提高现有行道树的养护管理水平，增强树势，延长树木的寿命。由于行道树的生长环境条件差，对树木的生长造成一定程度的影响。原有城市道路一般路面狭窄，树冠修剪较重；而新建或改建道路，所种树种规格一般较大，截干断根严重，造成树势衰弱。因此加强现有行道树的养护管理水平，对行道进行科学管理，如浇水、施肥、修剪、病虫害防治等一定要根据不同的树种，不同的树势因地制宜，提高养护管理水平，增强树势，提高观赏价值，延长寿命，保持城市街道绿化景观的长期稳定。

4．加强行道树的苗木培育

这几年全国各地大搞绿化，各地农村绿化苗木面积大幅增加，可供选择的行道树种的品种和规格越来越多，这本来是件好事，但现在的苗圃，培育树种缺乏统一的规划和管理。因此搞好行道树的规划，加强技术指导，使行道树培育工作走上良性的发展轨道。

5．推荐适宜的行道树种

根据目前烟台市城市行道树的现状和各种树种的特性，经过调查分析，以下几个树种在烟台市用得较多：香樟、山杜英、银杏、广玉兰、红白玉兰、乐昌含笑、深山含笑、马褂木、栾树、木荷、重阳木、楠木、合欢、国槐、臭椿、乌桕、无患子、喜树、桂花等树种。

总之，城市行道树好坏是反映城市绿化水平的一个窗口，如何搞好城市行道树的选择是当前各城市园林绿化工作中存在的一个共性问题，值得大家共同探讨，使城市道路的绿化水平跨上一个新的台阶。

06级园林1班

姜海龙

20061249

行道树的选择与应用 篇3

1 城市行道树的栽培场所与选择标准

1.1 行道树的栽培场所

行道树主要栽培场所是在人行道绿带、分车线绿岛、市民广场游径、河滨林荫道及城乡公路两侧等。因其栽植地立地条件差, 受烟尘及有害气体污染重, 受行人碰撞损坏大, 受地下管路或架空线路障碍多, 受建筑物庇荫、水泥路面辐射强。

1.2 行道树种选择标准

一方面从养护管理要求出发, 要选择耐瘠抗逆、防污耐损、虫少病轻、强健长寿、易于整形、耐粗放管理的树种;另一方面从景观效果要求出发, 应该是春华秋色、冬姿夏荫, 干挺枝秀、花艳果美、冠整形优、景观持久的树种。

2 城市行道树的树种种类

2.1 常用的行道树树种

近年来, 随着城市环境建设标准的提高和绿化、净化、美化、香化指标的实施, 常绿阔叶树种和彩叶、香花树种有较大的发展并呈上升趋势, 特别表现在城市主干道、高速干道、景区路、站前路和商业闹市区的步行街等, 对行道树的规格、品种和品位要求更高。目前使用较多的有悬铃木、椴树、榆树、七叶树、枫树、银杏、鹅掌楸、樟树、广玉兰、乐昌含笑、女贞、槐树、水杉、落羽杉、池杉、垂柳等。

2.2 不同道路的树种选择

城区道路多以树冠广茂、绿荫如盖、形态优美的落叶阔叶乔木为主。而郊区及一般等级公路, 则多注重生长快、抗污染、耐瘠薄、易管理养护的树种。甬道及墓道等纪念场所应以常绿针叶类为主, 如圆柏、龙柏、雪松、马尾松等。

2.3 道路标准和周边环境对行道树的要求

根据道路建设标准和周边环境的具体情况, 以方便行人行走和车辆行驶为第一准则, 结合景观要求, 确定适当的树种、品种, 选择适宜的树体、树形。比如上方有电力、通讯线路等限制, 应选择一种最后生长高度低于架空线路高度的树种, 并且树木的分枝点要有足够的高度。在转向半径较小、转角视线不良的区域, 更应注意。同时, 还要与街道两侧建筑物景观相协调。

3 城市行道树的冠型

行道树的冠型由栽植地点的环境决定。有架空线路通过的主干道上, 可采用规则式冠形, 将树体修剪成杯状或开心形。一般公路干道, 可以自然式冠形为主。

3.1 杯状形修剪

杯状形修剪的行道树具有典型的“3股6杈12枝”的冠形, 主干的分枝点高度应在架空线路之下, 又不妨碍行人、车辆的通行, 一般为2~3m。每年应及时调整树冠的侧枝生长方向, 以保持冠形的统一、划整。

3.2 开心形修剪

开心形修剪多用于无主轴或顶芽自剪的树种。在分枝点处选留3~5个不同方位、分布均匀的主枝, 每主枝上选留2~3个侧枝。树冠自然开展, 冠形较丰满, 但内膛较空, 如悬铃木。

3.3 自然式修剪

自然式修剪, 需按树种有无中央主干分别对待。

3.3.1 有中央主干的树种, 如杨树、马褂木、水杉、池杉等, 侧枝点高度应在2.5~3m以上, 下方裙枝视情况疏除, 特别是在交通视线不良的弯道和岔路口等区段, 更应注意视野开阔。

3.3.2 无中央主干的树种, 如柳树、榆树、槐树、大叶女贞、香樟等, 分枝点高度宜控制在2~3m处, 树冠自然形成圆球形。

4 城市行道树的高度与架空线路的安全间距

4.1 行道树的高度

行道树的高度, 在同一条干道上应保持相对一致。在路面较窄的地段, 以3~3.5m以上为宜;在路面较宽或步行商业街上, 可降至2.5~3.0m;分枝角度小的树种可适当低些, 但也不能低干2m以下。

4.2 枝条与架空线路的安全距离

一般情况下, 1kv以下的电力线路安全间距为1m, l~20kv线路下为3m, 30~110kv高压线路下为4m, 150~220kv超高压线路下要求达5m。枝条与通讯明线间的安全距离为2m, 与通讯电缆的安全距离为0.5m。

5 城市行道树的种植间距及与其他邻近物的安全距离

5.1 行道树的株间种植距离

株间种植距离, 城区一般为8~10m, 郊区可加密至6~8m。苗木规格分别以胸径7~8cm、3~4cm为宜。树体大小尽可能整齐、划一。人车流量较大的路道, 应筑有适当的树池 (1.0m×1.0m) , 池边有高出地面10cm的路崖保护, 并铺设与地面相平的透孔护盖板。

5.2 行道树与其它邻近物的安全距离

行道树的选择与应用 篇4

1 行道树树种选择的原则

1.1 以乡土树种为主

乡土树种对当地气候、土壤适宜性强, 容易成活, 病虫害少、易养护, 并能保证充分的苗木来源, 同时能够得到较高的认同感, 选择乡土树种作为一个城市或一条道路的主要绿化种植树种, 能够充分体现城市的地方特色。

1.2 速生树种与慢生树种相结合

速生树种可迅速成景, 发挥道路的绿化遮荫作用。科学地选择与配置速生树种与慢生树种, 可为某些慢生树种创造良好的生境, 有利于慢生树种的早期生长, 且可迅速并持久地发挥道路绿化的防护和景观作用, 避免因速生树种的过早衰败而形成绿化景观空白[1]。

1.3 常绿树种与落叶树种相结合

行道树应以落叶阔叶树种为主, 夏能遮荫, 冬季阳光则可飨行人;从景观功能作用来看, 落叶阔叶树种比常绿树种更富季相色彩变化, 可充分体现出当地四季分明的景观效果[2]。常绿树种四季常青, 若与落叶树种合理搭配, 则可形成冬季特有的景色, 不可偏废。

1.4 结合城市景观要求进行选择

如春城昆明市, 要求有四季常青、四时花香的环境, 采用云南樟、银桦、藏柏、柳杉等常绿树种及悬铃木、银杏、滇杨、滇楸等落叶树种, 可较为全面地体现四季常绿的景观以及季相变化。如广州市为热带气候城市, 道路树种可以选择大王椰子、木棉、凤凰木、蒲葵等体现热带风光的树木。

1.5 生态效益与经济效益相结合

首先, 行道树应具备遮荫蔽日、降噪防污、保护路面和观赏性等生态功能。此外, 立地条件较好的地区, 还应兼顾树木自身的经济价值, 特别是乡镇公路, 以栽植生长迅速、经济价值高的树种为主, 如速生的杉木、杨树、泡桐等用材树种和杜仲、白蜡、银杏等经济树种。采用单行或双行栽植, 光照充足, 营养空间大, 只要管理得当, 则可获得较高的经济效益[3,4], 这对以林护路、以林养路、提高收入具有重要意义。

2 以无锡市行道树配置模式

2.1 香樟+紫叶李+栀子花+沿阶草

香樟为常绿乔木, 四季常绿, 树冠庞大, 生长速度快, 能够散发芳香物质, 具有杀菌抑菌作用, 可迅速形成景观效果, 同时香樟也是该市的市树, 应用的同时彰显城市特色;紫叶李冬季落叶, 夏季叶色紫红, 能和香樟的绿色配合, 相得益彰, 避免色彩的单调。下层栽植栀子花和沿阶草作为地被植物, 栀子花四季常绿, 夏季能够开出色、香、味俱全的花, 并较耐荫, 在树荫下长势良好;沿阶草在江南地区表现优秀, 并有较好的蔓延性, 能够迅速覆盖地面。这个组合能够兼顾常绿和落叶, 注意到色彩和季相变化, 对于较窄的绿化带较为实用。并且这几种植物均为乡土树种或已驯化成功的植物, 在江南地区有较好的生长表现和景观展示效果。

2.2 榉树+桂花+红花檵木+狗牙根草坪

榉树为高大落叶乔木树种, 为著名的乡土观赏树种, 树干通直, 树冠伞形, 秋叶绚烂, 列植的观赏效果极好;桂花为常绿灌木, 树冠圆整, 金秋时节, 花香四溢, 是我国的十大名花之一。红花檵木叶色紫红或褐红色, 四季常绿, 春季粉红的花序开满枝头, 观赏效果好;还可以点缀海桐球、黄杨球等灌木, 增加绿带多样性, 提高景观效果;下面满铺狗牙根草坪, 整洁大方。此方案适合绿带宽度在4 m以上的绿带。

2.3 银杏+广玉兰+垂丝海棠 (西府海棠或樱花)

银杏是著名的观赏树种, 树姿优美, 秋叶金黄, 在江南地区应用较多, 并表现优秀;广玉兰树冠卵圆形, 紧凑, 叶大革质, 抗性强, 表现优良, 这2种植物以分隔种植的方式进行配置。海棠和樱花类是较为传统的观赏花木, 下层配置郁李、吉祥草、金边麦金叶苔草、金线蒲等地被植物, 或者下层点缀茶花, 色块可以用蚊母或金森女贞进行配置, 组成立体的复合种植层次, 发挥行道树的综合效益。

3 小结

能够作为行道树的树种数目庞大, 在江南地区, 作为主体的乔木树种也有许多可以进行应用, 如黄山栾树、朴树、榔榆、国槐、刺槐、女贞、木荷、檫木、黄连木、乌桕、落羽杉、苦槠等, 都是具有重要观赏价值的乡土树种或归化树种, 有较好的适应性, 作为行道树种植有较好的绿化观赏效果和生态效益。作为下层灌木, 且观赏价值高、适应性强的种类也很多, 如茶梅、红叶石楠、绣线菊、大花六道木、夏鹃、火棘、醉鱼草、连翘、迎春等, 在绿地上也有较多应用。地被层草本植物也有许多管理粗放、适应性强的种类, 如麦冬属、山麦冬属、吉祥草属、白穗花属、诸葛菜属、堇菜属、菖蒲属、鸢尾属、火星花属、石蒜属、酢浆草属等植物, 这些种类均可以在绿地中加以应用, 提高行道树的观赏效果和生态效益。行道路绿化在选用乡土树种的基础上, 为创造城市道路景观起了积极的作用。随着城市环境发展的需要, 势必要使用更多的新树种。只有将新树种与乡土树种科学合理配置, 才能够创造出更丰富的绿化特色景观, 发挥出更大的生态效益和经济效益, 也更符合节约型园林建设的新理念。

参考文献

[1]俞慧珍, 王诚录, 朱明泉, 等.城市园林绿化树种规划的理论基础及其在江苏的实践[J].中国园林, 1989, 5 (3) :37-41.

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北方行道树种选择与养护 篇5

一、行道树的布局特点

在大型街路设计时, 由于路面较宽, 可设计分车绿带。分车绿带的宽度因道路而异, 没有固定的尺寸。在分车带上种植乔木时要求分车带宽不小于2.5米, 6米以上的分车带可以种两行乔木和花灌木, 窄的分车带只能种草坪和灌木。有架空通过的主干道上, 可将树体修剪成杯状形或开心形。同一街路上的行道树定干高度应相对保持一致, 在较宽的路面或步行商业街上, 可降至2.5～3米, 分枝角度小的树种可适当低些, 但不能低于2米以下。

在小型街路设计时, 由于路面较窄, 行道树一般单行栽植, 树木分枝点要有足够的高度, 不能妨碍路人的行走和车辆正常通行, 不能阻挡行人及驾驶员的视线;定干高度3～3.5米为宜。树形以自然式冠形为主;为防止路人践踏, 树池应覆盖“箅子”加以保护。

二、树种的选择

行道树所处的环境条件较复杂, 行道树的选择应本着速生与慢生相结合、常绿与落叶相结合、乡土树种与珍贵树种相结合为原则, 对树种的观赏性、抗寒性及抗污染性等方面进行充分考虑, 筛选出适合不同规格道路绿化的树种。

1. 观赏性选择

一般选择姿态优美、树干通直、分枝多、叶大浓郁、树冠扩展、树形完整, 并能创造良好的遮阴条件。树木分枝点高, 主枝分枝伸张角度与地面在30度以上, 不妨碍车辆行驶。根据北方地区的气候特征及街路的景观效果, 对树种选择以落叶阔叶为主, 针叶树为辅, 彩叶树进行点缀为原则, 配置一些观花、观果、形态优美、季相明显的树种, 形成丰富多彩的景观效果。其中常见树种如下: (1) 白蜡:落叶乔木, 奇数羽状复叶, 树形端正, 树干通直, 枝叶繁茂而鲜绿, 秋叶橙黄, 固沙能力强, 是优良的行道树和遮阴树。 (2) 银杏:落叶乔木, 雌雄异株, 树冠高大挺拔, 姿态优美, 叶似扇形, 果实橙黄色, 是理想的公路、街道绿化树种。 (3) 五角枫:落叶乔木, 高可达12米。弱阳性, 耐半阴, 耐寒, 较抗风, 不耐干热和强烈日晒。本树树姿优美, 叶形秀丽, 嫩叶红色, 秋季叶又变成黄色或红色, 为著名秋季观红叶树种。宜作行道树或防护林。 (4) 红皮云杉:常绿乔木, 高30米以上, 胸径80厘米, 树冠尖塔形, 大枝斜伸或平展, 小枝上有明显的木针状叶枕, 叶四棱形。喜光, 较耐阴, 耐寒, 适应性较强, 浅根性。树枝优美, 可孤植、列植或众植, 是我国东北长白山至小兴安岭森林的主要树种。

2. 抗污染性选择

抗污染性是指树木抵抗环境污染物的能力, 选择适当的抗污染行道树种, 对于吸收汽车尾气及不同工业区排放有害气体、治理空气污染有着重要作用。如白蜡抗氟化氢、氯气、二氧化硫及粉尘等能力较强;垂柳抗氟化氢、二氧化硫能力较强;丁香抗氟化氢、氯气能力较强;北京桧柏抗臭氧、二氧化硫及粉尘能力较强等。

3. 抗寒性选择

北方冬季严寒、气候干燥、土壤瘠薄成为许多树种分布的重要制约因素。适合沈阳以北栽植的行道树树种有加拿大杨、新疆杨、银中杨、旱柳、紫椴、辽东栎、蒙古栎、五角枫等树种。

三、行道树的管理维护

春季进行树木修剪、撤去防寒物, 结合春灌进行根外追肥等。施肥量应根据树龄、生长期和肥源以及土壤理化性状等条件而定。一般幼树根系浅, 根分部范围也小, 施肥量及范围小而浅。随着树龄的增大, 施肥时要逐年加深和扩大施肥范围, 以满足树木根系范围的不断扩大的需要。大树欲扩大树冠及观赏效果, 应增加施肥量。施肥时应与树木根颈保持一定距离, 可在树冠投影的外围挖环状沟环施、穴施或放射状沟施, 深度不小于30厘米。施入肥料后覆土, 随即灌透水。

夏季对整形树木进行修剪、进入雨季注意排涝及防治病虫害等。夏季是街道树木病虫害的高发期, 主要病虫害有锈病、腐烂病及美国白蛾、蚜虫、天幕毛虫等, 如防治不及时, 可导致树叶变黄、落叶, 严重时导致全株死亡, 应做好提前预报和及时防治。

行道树的选择与应用 篇6

关键词：行道树,特点,选择原则,江苏南京

道路绿化是绿地系统中最重要的组成部分, 其中, 行道树在道路绿化系统中占据主导地位。行道树对于丰富城市景观、美化市容、改善生态环境、组织交通等都具有重要作用。行道树树种的选择和配置合理与否, 直接关系到绿化基础构成的水平, 甚至能够给未来的道路绿化建设和改造也定下基调。

由于行道树的生长受到特殊环境条件的制约, 其根系部分只能在限定的范围内生长, 土壤结构、水分条件和微生物等与行道树适生土壤有很大的差距;地上部分也处在不利的环境条件下, 汽车尾气、扬尘和各种污染造成比较恶劣的生存环境, 树冠受到建筑物等的遮挡, 光照不足, 夜晚受到灯光的影响, 生长发育受到一定的抑制;在这种较为恶劣的生长条件下, 因此对树种的要求比较严格。

从根本上来说, 行道树的选择是从生长的适应性、树种的观赏性、生态作用和树种的地域性等几个方面进行考虑的;符合这几个方面的条件, 就符合行道树的基本条件。南京的行道树树种除了应用较广、适应性较强、在城市道路绿化系统中发挥重要作用的悬铃木、水杉、雪松和香樟外, 在行道树的选择上, 应多应用一些乡土树种如榔榆、朴树、枫香、三角枫、黄檀、糯米椴、厚壳树和五角枫等, 还可以在引种的基础上, 继续发掘新的、符合上述基本条件的树种, 如台湾含笑、天目木兰、豺皮樟、红翅槭、七叶树、北美枫香、光皮树等, 增加南京地区道路行道树种的多样性, 增强城市绿化系统的生态和景观功能。

笔者从事园林绿化工作20余年, 通过实践总结了绿化行道树要具备的特点及选择原则, 为绿化工作者提供参考。

1 合格的行道树必须具备的特点

一是树形整齐, 枝叶茂盛, 树冠优美, 夏季绿荫浓;二是树干通直, 无臭味, 无毒, 无刺激;三是繁殖容易, 生长迅速, 栽培移植成活率高;四是有较高的观赏价值;五是对有害气体抗性强, 病虫害少;六是能够适应当地环境条件, 耐修剪, 养护管理容易。

2 行道树选择的原则

行道树的选择要具有地方特色, 选用适合当地生长的乡土树种为佳, 经过长期驯化, 已成为归化种的也可。如提起南京会想到法国梧桐、雪松等;提到苏州就想到香樟;提到广州就想到大王椰子等。

南京的地带性植被是以落叶树种为主的落叶常绿阔叶混交林, 这种植被性质决定了南京的行道树树种应以落叶树种为主, 常绿树种为辅的树种结构;并且这些树种应以有地方特色的乡土树种或驯化成功的观赏树种为主。

2.1 适地适树原则

在进行行道树的规划与选择时, 必须掌握各树种的生物学特性及其与环境因子的相互关系, 尽量选用各地区的适生树种作为行道树树种, 才能取得景观效果, 否则会带来不堪后果[1]。南京地区种植的行道树树种, 如雪松、二球悬铃木、朴树、栾树、乌桕、黄连木、水杉、女贞和槐等表现良好, 都是乡土树种或经过多年引种驯化成功的树种, 对南京地区的生态环境有较高的适应性。笔者从事园林绿化工作数十年, 对这适地适树体会颇深, 如江苏早些年引进的杜英、金合欢等就是个不成功的例子, 前者怕冻、怕寒, 生长势逐年减弱, 最后, 绝大部分死亡;后者病虫害发生严重, 耐寒性差, 常受冻害而死亡, 并且不抗台风, 冠幅弱小, 分枝扩展能力差, 达不到遮荫的效果[2]。

2.2 骨干树种以驯化成功树种和乡土树种为主的原则

乡土树种对当地气候、土壤和生物条件适宜性强, 选择其作为城市道路的主要绿化树种, 能够充分体现城市的地方特色。如南京许多道路选择种植榉树、二球悬铃木、雪松、栾树、乌桕、臭椿等作行道树, 管护简单粗放, 适应性强, 材料易得[3]。

2.3 常绿树种与落叶树种相结合

南京地区的行道树应以落叶阔叶树种为主, 以常绿树种为辅, 落叶阔叶树种比常绿树种更富季相色彩变化;常绿树种四季常青, 若与落叶树种合理搭配, 则可形成冬季特有的常绿景观, 并且有较强的生态功能, 二者的应用要相得益彰, 不可偏废。例如道路绿化中常绿要和落叶相互搭配才能形成好的景观, 全部常绿, 冬季生长停止, 就会感觉灰蒙蒙的;如果全部落叶, 冬季落叶后则显得凄凉, 只有两者兼顾才能达到最佳效果。如香樟与栾树的组合搭配, 槐树与女贞组合搭配或合欢与女贞搭配等。应用较多的形式还有上层乔木树种是落叶树种, 下层灌木树种是常绿树种, 地被植物也同样是常绿植物的组合[4]。

目前, 南京地区新建道路的行道树常绿树种主要是以香樟为主, 造成道路四季景观单调、雷同, 不同道路的景观效果基本一致, 没有形成城市或道路特色, 园林工作者应该通过各种途径和渠道来逐渐改变这种道路绿化模式, 改用不同类型的行道树, 形成景观多样化的道路行道树系统。

2.4 速生树种与慢生树种相结合

速生树种可迅速成景, 可为某些慢生树种创造良好的生境, 且可迅速并持久地发挥道路绿化的防护和景观作用。例如速生的落叶栾树与慢生常绿的冬青, 速生常绿的香樟与落叶慢生的七叶树等搭配相结合[5]。

2.5 选用的行道树要具有较高的观赏价值

行道树应选择色彩、形态、风韵、季节变化上有特色、观赏性强的树种, 以增加城市风韵美, 丰富城市绿化景观。行道树除了满足首要的遮荫蔽日功能外, 还要有一定的观赏价值。如马褂木、三角枫的奇特叶, 乌桕、鸡爪槭、榉树和枫香的秋色, 栾树、木瓜的花果, 雪松、水杉的姿态, 二球悬铃木和杨树等的高大挺拔都具有很高的观赏性[6]。

2.6 生态效益与经济效益相结合的原则

行道树应具观赏性、调节区域小气候、降噪防污、具备遮荫等生态功能[7]。在乡间公路, 可选用调节气候功能强大的树种, 如水杉、落羽杉、朴树、榔榆、乌桕等阔叶树种, 在滞尘、生长速度快、养护容易、适应性强等方面有较大优势。此外, 立地条件较好的地区, 还应兼顾树木自身的经济价值, 尤其是乡镇公路, 栽植生长迅速、经济价值高的树种为主, 如速生的杉木、杨树、泡桐等用材树种和杜仲、白蜡、柿子、枇杷、银杏等经济树种[8]。

参考文献

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江城县行道树调查与应用研究 篇7

1 我国行道树的种类

1.1 裸子植物门

1.l.1松科。

白皮松、白骨松, 山西、河南、陕西、甘肃等地多有栽培, 为我国特有的树种。

1.1.2 杉科。

水杉特产我国四川万县和湖北利川一带, 全国各地引种裁培;池柏原产于北美, 我国各地都有引种栽培。

1.1.3 银杏科。

银杏、白果、公孙树、鸭脚树, 我国特产, 现全国各地都有栽培。

1.2 被子植物

1.2. l木麻黄科。

木麻黄, 驳骨松原产澳大利亚, 我国广东、福建均有栽培。

1.2.2 杨柳科。

银白杨分布在东北、华北、西北、西藏;毛白杨、响杨分布在辽宁、华北、西北、华东;钻天杨、美国杨、箭杆杨原产欧洲南部和亚洲西部, 我国各地多栽培;加拿大杨本种源于欧洲的一个杂交种, 我国东北、华北、甘肃、南至长江流域、福建、贵州、广西均有栽培;垂柳分布全国各地;旱柳分布在华北、东北、西北、安徽、江苏、华中、四川。

1.2.3 胡桃科。

枫杨分布在陕西、河南、山东、甘肃及江南广大地区。

1.2.4 壳斗科 (山毛榉科) 。

麻栎、青刚、栎分布于辽宁, 河北至西南和华南。

1.2.5 榆科。

榆、白榆、家榆分布于我国北部, 并栽培于长江以南各平原地区;珊瑚朴、沙棠子分布于河南、陕西、湖北、四川、贵州、湖南、江西、安徽和浙江等。

2 行道树的选择及应用

行道树主要栽培在人行道绿带、分车线绿息、广场游径、河滨林荫道及城乡公路两侧。理想的行道树种选择标准, 应该从两个方面考虑:一方面要考虑便于养护管理, 要选择耐瘠抗逆、防污耐损、抗病虫害、强健长寿、易于整形的树种;另一方面要考虑景观效果, 要选择春华秋色, 冬姿夏荫, 干挺枝秀, 花艳果美, 冠整形优的树种。

城区道路多以树冠广茂、绿荫如盖、形态优美的落叶阔叶乔木为主。而郊区及一般等级公路, 则多注重生长快、抗污染、耐瘠薄、易管理养护的树种。南道及墓道等纪念场所行道树种的选择应用, 则多以常绿针叶类为主, 如圆柏、龙柏、柏木。雪松、马尾松等;落叶树种有柳树、龙爪槐、榆树等。目前使用较多的有悬铃木、椴树、七叶树、枫树、银杏、鹅掌锹、樟树、广玉兰、乐昌含笑、女贞、槐树、水杉等。行道树的实际应用, 应根据路的建设标准和周边环境, 以方便行人和车辆行驶为第一准则, 确定适当的树种、品种, 选择适宜的树体、树形。另外, 整形栽植时, 树木的分枝点要有足够的高度, 不能妨碍路人的正常行走和车辆的正常通行, 不能阻挡行人及驾乘人员的视线, 以免发生意外。

行道树的冠型由栽植地点的环境决定。一般公路干道或较为狭窄的巷道, 可以自然式冠形为主。自然式修剪, 需按树种有无中央主干分别对待。凡有中央主干的树种, 如杨树、马褂木、水杉、池杉等, 侧枝点高度应在2.5～3m以上, 下方裙枝需视情疏除, 特别是在交通视线不良的弯道和叉路口等区段, 更应注意要开阔视野, 以免引发交通事故。

行道树的高度, 在同一条干道上应相对保持一致。在路面较窄的地段, 以3～3.5m以上为宜;在路面较宽或步行商业街上, 可降至2.5～3.0m;分枝角度小的树种可适当低些, 但也不能低于2m以下。每年应及时调整树冠的侧枝生长方向, 以保持冠形的统一、规整, 并解除对架空线路的干扰, 照顾邻近建筑物的安全和采光。

行道树的枝条与架空线路间的安全距离 (含水平间距和垂直间距) , 视线路类别而异。一般情况下, 1千伏以下的电力线路安全间距为1m, l～20千伏线路下为3m, 30～110千伏高压线路下为4m, 150～220千伏超高压线路下要求达5m。枝条与通讯明线间的安全距离为2m, 与通讯电缆的安全距离为0.5m。

行道树的株间种植距离, 城区一般为8～10m, 郊区可加密至6～8m。苗木规格分别以胸径7～8cm、3～4cm为宜。树体大小尽可能整齐、划一, 避免因高低错落不等、大小粗细各异而影响审美效果和带来管理上的不便。为了保证在人车流量较大的市区街道上栽植的行道。

3 江城县的行道树调查与应用研究

江城县地处滇南边疆地区, 少数民族聚集多, 文化意识低, 经济不发达, 因而城市建设规划起步晚, 对绿化、美化城市具有一定的滞后性。至于行道树的选择应用更有一定的局限性、盲目性、随意性。经过调查, 江城县比较典型的行道树有如下几种:

3.1 女贞

女贞是木犀科女贞属常绿乔木。女贞树的优点在于适应本地气候, 抗逆性强, 生长迅速, 遮荫效果好, 有一定高度的分枝点。

3.2 黄桷树

黄桷树属桑科榕属落叶乔木。生长快, 树冠大, 遮荫好, 树型好, 耐整形修剪, 易栽植, 这些都是它的优点。但黄桷树在生长过程中, 根系生长迅速, 近地表的根系甚至突出地表, 形成板根, 从外表看, 虬根盘地, 具有较高的观赏效果, 但板根迅速延伸容易破坏行道上的硬质地面, 破坏道路, 影响交通, 也影响行人和盲人通行。黄葛树在行道上的利用要慎重, 可以在远离交通道路的较宽阔的人行道上试种。

3.3 小叶榕

小叶榕为桑科榕属常绿乔木。小叶榕生长迅速, 树势良好, 树叶稠密, 冠幅大, 绿化效果好。但小叶榕的缺点是虫害严重。一年四季小叶榕的虫害可以不间断地发生, 如木虱, 絮状腊质分泌物粘裹小叶榕的叶片成团, 叶片不能进行正常的光合作用, 严重时叶片掉光。树势衰弱, 甚至死亡。其它危害严重的虫害还有蓟马、盲蝽、鳞翅目幼虫等, 对于单品种种植的街道, 虫害传播速度快, 危害程度重, 对小叶榕的推广来说是致命的, 建议不再扩大小叶榕的推广范围。尤其不要作为单一品种在行道上种植。

除了以上几种比较典型的树种外, 近几年规划的绿荫路、滨河路等路段, 也选择性的种植有假槟榔、紫荆树、香樟树、野樱桃等树种, 且长势良好, 成为标志性路段的典型, 有望推广。由于江城县属于南亚热带山地气候, 春秋季长, 基本无冬, 雨量充沛, 相对湿度大, 平均气温18.1℃, 很适合于多种树种的生长。江城县有许多国家重点保护的珍稀树种, 如千果榄仁、隐翼、云南龙脑香、毛坡垒、四数木、天料木等, 如能因地制宜地种植这些树种, 既可以繁衍和保护珍稀树种, 又可以绿化美化城市, 何乐而不为之。另外, 适量地种植山茶科、桦木科、木兰科、樟科、松科等树种, 有利于乡土树种的充分利用和推广, 还适合了城市环境建设标准的提高和绿化、净化、美化、香化指标的实施。

4 目前道路绿化亟待重视解决的问题

4.1 如何解决好行道树的营养面积与透气铺装问题

城市道路两侧由于埋设有多种市政管线, 因此给行道树留的营养面积都较小。一般大型道路一侧为路树留出2～3m的断面, 中、小型道路留出1.5～2m的断面。大型道路按8m的株距计算, 每棵路树预留的营养面积应为16～24m2, 中型路按6m的株距计算, 每棵路树预留营养面积应为9～12 m2, 在城市土地这么紧张的情况下, 预留出这么大的营养面积, 应当说不算太小, 但实际状况是只给每棵树预留出了2.25 m2 (1.5×1.5m) 的树堰。

多年前, 株距之间的地面一般都裸露, 雨天时, 人从上面走过将泥土带到路面;有的虽在株距间种过草, 但由于行人践踏, 保存得很差, 于是就请道路部门将这些地段视同人行道一并铺上了路与砖, 这种作法应该改变。改变后不是不铺装, 但要铺能透气、透水的地面砖。

实现这一转变还有一些实际问题需要相应加以解决:树木的营养面积比树堰加大10倍后, 相应的植树换土量也加大10倍, 预算、定额都需要做相应的调整;扩大的树木营养面积, 既要使树木根系生长、发育, 又要使人行道路平整, 那么土壤的容重以什么树木为标准, 不同级别的路、行人数量的多少也应有区别, 应做专题试验;地面透气铺装有哪些材质可以利用, 有多少种方法制作;既透气、又渗水、又耐践踏的矛盾如何统一;生根、营养土壤的配制也需要研究, 至少分出快长乔木、慢长乔木及常绿树对土质的适应与要求。

4.2 树种多样化及合理配置问题

道路绿化树种的多样化可以从两个方面去考虑:一是从局部地段考虑, 如何多样化, 主要靠设计人员根据当地的局部小气候条件、建筑、地形、面积以及周围环境, 作出具有不同特色的设计;二是从全区考虑如何在不同路段栽植不同的树种。供中型行道树用的树种有白榆、核桃、望春玉兰、杜仲、山桃、山杏、杜梨、山丁子、合欢、皂角、蝴蝶槐、刺槐、红花刺槐、千头椿、元宝枫、大叶椴、小叶椴、流苏雌株、楸树、梓树、黄金树、柿树, 在一些地势低洼处可种植金丝垂柳、枫杨。供小型行道树用的树种有馒头柳、稠李、吴茱萸 (臭檀) 、卫矛、车梁木、北京丁香、龙桑、小叶朴等, 另外在一些条件稍好的地方可种植如槲树 (柞栎) 、麻栎 (橡树) 、槲栎 (小叶菠萝) 。

4.3 关于道路绿化的复层结构问题

复层结构问题的关键是乔、灌、草三者结构要合理。凡是复层结构一般说乔木栽植密度应适当放稀, 为灌木及草坪留出生长空间。树种选择与搭配。东西向路, 南侧的行道树处在高楼背阴处, 应尽量选择耐荫树种, 由于光照不足, 花芽分化质量不好, 尽量不选观花树种, 下木的灌木宜选用常绿树加以人工造型或耐荫植物, 如珍珠梅、金银木、天目琼花及荚蒾属植物, 特别光照不好的地段可选择华北香薷等。草坪植物可选择麦冬草、崂峪苔草等。即使是在路的南侧, 在楼房间隙也有一定的开阔地, 有一定的光照, 只要注意选择一些不太怕风的树种即可。路北侧对树种不太挑剔, 多数地段背风向阳, 这些地段可栽植一些边缘树种, 常绿树中如广玉兰或狭叶广玉兰、雪松、乔松、大叶冬青、构骨等, 下木则可选择金心黄杨、银边黄杨、大叶黄杨、枸橘、丝兰, 甚至石楠、火棘、南天竹等, 落叶树可选择青桐、合欢、悬铃木、各品种玉兰等, 下木可选择腊梅、白鹃梅、各类栒子、各品种月季、各色寿星碧桃、紫荆、紫薇、江南槐、黄栌、木槿、花石榴、果石榴、山茱萸、紫珠、海州常山、金王子锦带、猬实、糯米条等。南北向路, 一般均有半日光照, 东西两侧相差较小, 但东侧的下午光照要比西侧上午光照好, 温度也高, 长势也好于西侧, 但冬季风害东侧要大于西侧。

5 总结

不同的行道树, 会营造出不同的城市氛围和气质, 也能让每个城市产生不同的景色风情。纵横交错的城市街区道路, 四通八达的城郊公路, 其行道树的选择应用, 对完美道路服务体系, 提高道路服务质量、改善生态环境, 有着十分重要的作用。

摘要：行道树的选择应用, 在完善道路服务体系、提高道路服务质量方面, 有着积极、主动的环境生态作用。本文从行道树的概念及起源、我国行道树的种类、行道树的选择应用、以及对当地行道树的调查研究进行论述, 提出目前道路绿化亟待重视解决的问题。

关键词：行道树,道路绿化树种,选择应用,养护管理

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行道树的选择与应用 篇8

眉山市位于成都平原西南部, 岷江中游和青衣江下游, 东经102°49′～104°30′, 北纬29°30′～30°16′, 是成都平原城市群的重要组成部分。

气候类型属亚热带湿润季风气候, 四季分明, 气候温和。夏季受西太平洋副热带高压和孟加拉湾潮湿气流影响, 形成高温高湿的特点;冬季受大陆冷高压和盆地地形的作用, 形成冬暖、霜雪少的气候, 全年无霜期302～314天, 年平均气温17.1℃, 极端最低气温-3.5℃, 极端最高气温38.6℃, 年日照时数1060～1202h, 年平均降雨量大于1000mm。

2 眉山市中心城区行道树现状调查

对眉山市中心城区156条主要道路的行道树现状进行调查, 从树种结构、抗病虫害能力、树种产地、长势情况等方面进行分析, 调查结果详见表1。

3 存在的问题

3.1 行道树树种分布不均衡

行道树的分布严重失衡, 不同种类的行道树在道路的分布差异非常大。一种树种仅应用于1条道路、数量占调查总数量的0.2%, 而另一种树种应用于92条道路、数量占调查总数量的42.4%, 反应了行道树的规划建设极不合理。

3.2 行道树品种比较单一

156条街道仅栽植了15种行道树, 栽植品种较少, 生物多样性的发展受限, 且容易造成病虫害的群发, 还使城市绿化景观偏于单调枯燥。

3.3 外来树种引入较多, 乡土树种开发应用不足

外来树种的增多, 造成城市绿化的区域特色和乡土气息不明显, 不利于维护城市绿化的生态稳定性, 城市绿化难以向稳定的顶级群落演替, 而且存在若引种不当就会造成生物入侵的隐患。

3.4 行道树栽植不当

部分行道树由于栽植时截干修剪过度成为“光杆儿”树, 导致树冠的生长恢复期过长, 夏季有树无荫, 严重影响了城市绿化的景观效果和生态效益。

3.5 部分行道树抗病虫害能力表现不理想

行道树树种挑选应用不恰当、分布不均衡、生物多样性较差、养护管理不到位等综合原因, 造成了部分行道树病虫害泛滥。

4 建议

4.1 坚持适地适树, 以乡土树种为主的原则

乡土树种具有较强的适应性、抗逆性、生态优越性和安全稳定性, 是行道树的首选。应提高认识, 重视乡土树种的开发利用, 开展驯化和遗传改良, 搞好乡土树种的良种繁育, 做好乡土行道树种的规划建设, 使行道树体现出城市绿化的区域特色、乡土氛围, 彰显城市的文化底蕴。

4.2 品种多样化, 结构合理

行道树规划建设做到品种多样化, 比例均衡化, 努力打造多样性丰富、组织结构合理、病虫害抗性强的行道树系统。

4.3 选择抗性强的品种

多选择病虫害抗性强、滞尘能力强、能吸收有毒气体的树种, 使行道树在健康生长的同时大力为城市净化空气, 创造健康的自然环境。

4.4 加强行道树病虫害的防治

减少化学农药的不合理使用, 避免杀死有益昆虫, 从生态学角度出发, 大力推广和采用以生物防治技术为主的综合防治, 减少城市环境污染和生态破坏, 保护生态平衡。

4.5 科学合理栽植

在行道树栽植建设时, 应尽量多保留枝干, 加快行道树树冠的生长恢复。不应只重视树木栽植的成活率而过度修剪, 忽视树木全树冠的重要性, 保证行道树的景观效果和生态效益。

参考文献

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