冷弯钢板桩（精选3篇）
冷弯钢板桩 篇1
冷弯钢板桩是一种通过冷弯机组连续滚压成型的桩基, 板桩侧面锁扣可以连续搭接, 从而获得一个板桩墙整体结构, 在航道护岸工程施工建设过程中, 得以广泛的应用。作为一种新型的建筑环保材料, 冷弯钢板桩在航道护岸工程施工建设过程中的应用, 尚处于起步阶段。钢板桩应用范围非常广, 密封性强, 使用年限也比较长。可有效地保护水土环境, 在各类建筑中应用非常的广泛, 可应用于地基、建筑建设, 这些优点, 对工程的实施提供了极大的便利。然而, 该种技术, 在国内并不十分成熟。
1 航道护岸冷弯钢板桩施工工艺
1.1 施工准备
在冷弯钢板桩施工准备阶段, 首先应当进行测量放样。基于对控制桩的复测, 严格按照施工图纸进行放样, 将护岸前沿线定出来。其次, 整平场地。施工场地一定要先整平, 其范围是护岸前沿线两侧2米、10米, 并且沿着护岸前线进行基槽开挖, 一般槽底高程应当比桩顶高程低出大约50公分左右, 而且槽底的宽度应当控制在2米左右。再次, 施工设备。在选用打桩设备时, 以高频振动液压桩机为宜, 一台挖机, 并根据实际工况和土质条件, 配备一台引孔机。最后, 加强现场管理, 文明施工。
1.2 冷弯钢板桩施工技术要点
目前来看, 应用比较较多的冷弯钢板桩, 有U型以及Z型等, 其中Z型钢板桩在工厂内将两块直接联成一组组。钢板桩施工通常采用的是振动法、锤击法以及静压法等沉桩方式;打桩时, 采用的机械设备以高频振动液压桩机居多, 而且可以打、拔, 能够方便地根据土质选用引孔机, 或者采用电动锤、柴油锤。在附件有重要建筑物不能有振动、施工作业面相对较小 (一般不超过6米) 的作业条件下, 以静压法应用为宜。钢板桩以及施工设备进场过程性中, 应当严格按照设计要求优选冷弯钢板桩, 而且在出厂之前需按设计要求对其进行防腐处理。对于沉桩场地而言, 桩机应当安全平稳行驶, 而且满足插桩要求, 或者用挖机进行场地平整。对钢板桩严格质检, 正、侧向挠度一定要符合要求, 并且用锁扣检测设备检查锁口。利用全站仪、GPS等对钢板桩中心线放样, 并且布设控制点, 然后确定钢板桩锁口中心线, 沿中心线设置导向架, 对钢板桩走向、垂直度进行控制。
对于导向架而言, 用型钢拼制而成, 刚度大、移动方便, 是一种框架型钢结构;一次插桩大约10米左右, 而且在两端布设固定底座, 其入土深度为6米;与底座有效的焊接在一起, 以免导向架沉桩施工时因机械手振动而出现移动现象。同时, 在导向架上布设固定钢板桩锁口移动导梁, 并且在中间卡槽固定锁口, 两端螺丝钉拧紧, 使导梁固定好。
1.3 沉桩施工要点
前期平整场地以后, 用全站仪或者GPS对钢板桩中心线放样, 然后布设控制点, 标识钢板桩入土深度。对钢板桩防腐涂层进行检查, 避免出现破损问题;若发现有破损问题, 则在施工之前应当对其二次进行防腐处理。同时, 在打桩机变幅范围内进行夹桩, 并系好安全绳, 对钢板桩进行起吊。桩位对好以后, 对整桩垂直度、倾斜度进行适当调整。如果桩有偏差, 则应当加强重新拔起、校正, 保证桩位在合理偏差范围之内, 用导梁将锁口固定好。先轻微的进行振动, 当桩入土达到某一深度以后, 再逐渐加大振动力;在此过程中, 钢板桩施工入土每隔1米的深度, 就要用水平尺对钢板桩锁口的水平斜度、垂直度进行测量, 目的在于确保钢板桩的水平斜度、垂直度等, 能够控制在合理的偏差范围之内。通常情况下, 钢板桩的下沉深度, 应当比设计桩顶标高高出30厘米。方法一, 采用逐根插入法进行施工作业, 施工的步骤顺序可以重复上述工序;方法二, 采用屏风式打入法进行施工作业, 即将10至20根左右的钢板桩插入导向架中 (成排插入) , 使之呈屏风状, 再分批进行施打。在此过程中, 应当先将屏风墙的两端打入钢板桩, 直到设计标高为准, 使之成为定位板桩, 在中间位置按顺序依次分三分之一和二分之一板桩高度, 打入土层, 使之呈现阶梯状。在锤击时, 应当确保锤、夹具以及桩在同一直线上, 以免桩变位、倾斜。
2 冷弯钢板桩施工质量控制措施
2.1 法向倾斜问题及应对措施
法向倾斜产生的原因主要表现在以下几个方面:钢板桩运输过程中, 或者堆方、起吊时, 出现变形现象;在冷弯钢板桩具体施工作业时, 导向架出现了变形现象;振动锤施工作业不到位, 比如打击钢板桩的力度控制不当, 导致其不垂直;因地层不均匀, 导致桩的下端位置出现扭转、偏斜;在大功率锤应用过程中, 因其打入能力非常的强, 而容易导致桩出现倾斜现象。
对于这类问题, 可采取的施工质量控制措施如下:对钢板桩尺寸、外形进行严格检查, 变形相对较大的钢板桩一律不得使用;对导向架宽度进行检查, 如果有变形, 则需进行及时的调整;施工操作过程中, 建议采用双层导向架的方式, 有利于法向倾斜控制;在打桩过程中, 应当用经纬仪对每根桩倾斜度进行严格测量;打桩时, 应当对钢板桩进行适当的上、下活动, 杜绝一次快速插到位, 以免钢板桩下部位置发生偏转。同时, 选择适当的打桩锤工作功率, 对易偏斜的部位、地层, 应当对打入速度进行严格控制, 一旦发现偏斜, 需及时进行纠正。
2.2 带桩问题及应对措施
在钢板桩施工过程中, 可能会出现先、后打入的钢板桩共同下沉现象, 究其原因, 主要是因为相邻的钢板桩锁口未能完全对好, 在很大程度上使得相邻桩侧压力、摩擦力增大, 当阻力超过土层对桩阻力时, 先、后打入的桩就会同时下沉。
2.3 轴向倾斜问题及应对措施
轴向倾斜产生的主要原因有四:第一, 振动锤打击点与已打入的钢板桩锁口之间的摩擦力具体作用的部位不同, 二者之间会产生力偶, 从而导致钢板桩倾斜。第二, 钢板桩上部位置, 因导向架固定会呈现出直线行, 然下部位置却因土层软硬不均匀、钢板桩出现不一致的法向倾斜度等, 导致其出现弯曲现象。第三, 钢板桩上作用的土压力, 随深度的增加而不断的增大, 此时钢板桩在推挤作用力影响下, 会出现倾斜;第四, 对容易出现偏斜的部位和地层, 因打入的速度过快而出现倾斜现象。
对于这一问题, 笔者认为可从以下几个方面解决:第一, 施工作业时, 利用水平尺严格检查每一根桩, 确保其垂直度以及倾斜度;第二, 在先插入的桩顶位置, 割一个方孔, 然后用葫芦进行反方向拉动, 钢板桩上部位置就会向后稍微拉回一点位移, 这样可以有效避免打桩施工过程中带动前边已经打入的桩同时向前进倾斜, 如图1 (a) 所示。第三, 在打桩过程中。采用振动锤打击时, 其方向应当略微的进行倾斜, 如上图中的 (b) 所示;第四, 合理选择打桩锤功率, 适当放慢其入土速度, 而且在钢板桩打入某深度以后, 向上逐渐提升某高度, 然后再向下打, 反复几次以后, 减小钢板桩下部位置的弯曲、偏转;第五, 为了能够使锁口间的摩擦力减小, 建议在锁口上适量涂上一些油脂;第六, 如果土层相对较硬, 则建议将钢板桩的前端, 适当进行削角, 如图2中的 (c) 所示, 并利用土层对其进行反力纠偏。
2.4 因地质条件而造成的沉桩问题及应对措施
在钢板桩施工过程中, 还会出现沉桩现象, 究其原因, 主要是因为粘土粘力过大, 在一定程度上导致钢板桩摩阻力增大, 或者存在着锁口摩擦力问题。针对这一问题, 可采取以下是措施解决。桩孔位置, 注入适量的水, 减小桩身、粘土之间的摩擦阻力;引孔时, 可将钢板桩拔出不套锁口向下打, 然后向上将其拔出来, 反复操作使桩位形成桩孔, 套上锁口以后再插下去, 以此来减小阻力。钢板桩打设完成以后, 应当对轴线进行有效的控制, 使其在一条直线上, 否则将会对后道工序—导梁的安装带来贴合不紧密问题, 甚至对钢板桩挡墙整体受力产生一定的影响。
3 结束语
在目前国内航道护岸工程施工建设过程中, 为确保护岸效果、环保效益, 需提高航道护岸施工工艺。现代航道护岸工程施工过程中, 采用冷弯钢板桩航道护岸技术, 效果非常的显著, 实际施工作业过程中需不断完善和改进施工工艺, 立足实际、从细节入手, 对冷弯钢板桩施工技术要点、施工质量进行严格管控。
参考文献
[1]符一波.钢板桩静压技术在航道工程中的应用研究[J].科技创新与应用, 2015 (04) .
[2]黄伟军, 吴山, 蒋峰.生态护岸在山区航道设计中的应用[J].西部交通科技, 2015 (04) .
冷弯钢板桩 篇2
发包人（甲方）：大连万地恒市政建设有限公司 合同编号：
承包人（乙方）： 合同签订地点：大连万地恒市政建设
有限公司办公室
为了明确双方的责任和义务，双方依据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，甲乙双方就本建设工程承包事项协商一致，订立本合同，双方约定共同遵守。
一、工程概况
工程名称：后石区域市政基础设施配套工程—世茂大道及玉兰街道路工程-电力隧道
工程地点：大连后石
工程内容：电力隧道的钢板桩施工（含打桩机、钢板桩进出场费用，钢板桩打、拔），沟槽内支持（含钢管、工字钢、内支撑），沟槽排水、土方工程（挖土方、淤泥和外排）。钢板桩设置为封闭长方形，维护净宽度不小于4.5米，每一封闭长度不小于100米，打桩深度满足甲方施工需求为标准。
合同签订后，乙方对施工现场情况和施工内容视为了解，乙方不得以任何理由增加额外费用。
二、工程工期
本工程开工日期暂定为：2013年 月 日，具体开工日期以甲方指令为准；竣工日期为：2013 年 月 日。
因以下原因，工期可顺延（但必须办理书面确认）：
1、人力不可抗拒的自然因素（台风、水灾、地震、瘟疫、**）的影响；
2、甲方不能按时提供开工条件；
3、因现场业主代表、监理非正常原因，致使工期延误或验收不能通过，施工不能正常进行。
乙方必须按照甲方的施工进度计划组织足够的人员进场施工，并接受业主代表及其委派的监理对进度的检查督促。工程实际进度与计划不符时，乙方应按甲方的要求提出改进措施，报甲方批准后执行。由于乙方原因引起的工期延误，即使甲方代表批准同意进度计划调整，但总工期不能顺延。
乙方必须熟悉并掌握甲方提供的工程量清单、图纸、招投标文件、设计变更、地勘报告
等，充分了解施工现场情况，乙方根据上述资料考虑施工中各种风险自行组织施工。乙方不对现场进行考察确认，风险自负。钢板桩施工原始记录按规范要求填写，同时每天报送甲方。
三、承包范围
世茂大道电力隧道的施工设计图纸、工程量清单、设计变更及补充、图纸会审所包括的工作内容。
四、承包方式
承包方式属于大包方式，即包工、包料、施工用电乙方自己负责。
五、工程质量及检验验收
1、乙方的施工质量以现行的国家施工规范、工程质量检查评定标准、工程施工及验收规范及设计图纸、施工说明、设计变更等技术文件为依据，工程质量应达到工程质量合格等级。
2、钢板桩施工严格按照乙方上报甲方并经甲方审批的施工方案进行施工。《钢板桩施工方案》、《钢板桩施工安全方案》作为合同的附件，与合同具有同等法律效力。
3、工程质量不符合设计要求和双方约定的标准，甲方可要求乙方停工和返工，停工和拆除、返工费用由乙方承担并承担相关费用，工期不顺延。
4、乙方在施工过程中应根据甲方的要求进行自检、互检、交接检，随时接受业主、监理的检查检验，并有义务为检查检验提供便利条件。
5、工程达到阶段验收条件，乙方应准备好自检资料。验收不合格，乙方在限定的时间内整改合格后重新验收，如因乙方原因隐蔽验收不合格造成的业主罚款及经营费用，由乙方承担并承担甲方经济损失。
6、除以上条款外，甲乙双方在施工过程中进行分项质量控制，如在过程控制中达不到约定标准，乙方必须承担相应的罚款，罚款金额为合同总金额的20%，罚款在工程款中扣除。
六、合同价款与付款方式
1、本合同为总价合同。合同金额（小写）：
（大写）：
2、工程量的确认：最终结算工程量以实际发生工程量为准。工程结束后乙方将完成且达到质量要求的工程量报送甲方核实，经甲方项目经理或经甲方授权的相关负责人确认无误后作为结算依据。对乙方超出设计图纸范围和因乙方原因造成返工的工程量不予计量。
3、支付方式：与业主支付甲方工程款同期。
4、乙方应按时足额发放雇佣农民工工资。如果因乙方拖欠农民工工资而导致法律后果和产生的经济纠纷由乙方自行承担。
5、乙方向甲方提供符合国家税收的正规发票。
七、安全施工
1、甲方不得要求乙方违反安全管理的规定进行施工。因甲方原因导致的安全事故，由甲方承担相应责任及发生的费用。
2、甲方应对乙方安全生产进行定期或不定期检查，乙方应自觉接受甲方检查，对甲方提出的整改要求，乙方必须按时完成。
3、乙方应遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工，并随时接受行业安全检查人员依法实施的监督检查，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患。由于乙方安全措施不力造成事故的责任和因此发生的费用，由乙方承担。
4、乙方必须对工人经常性地进行安全教育，分项工程安全交底、签字手续要齐全；并建立由生产管理人员和班组长参加的安全生产管理体系，做好安全班前活动工作及做好记录，对施工进行监督检查，发现隐患及时消除；全体工人应自觉遵守安全操作规程不得违章作业，且有权拒绝任何人要求的违章作业。
5、乙方必须对安全生产负全面责任，切实加强安全管理；如在施工过程中，发生的一却安全事故均由乙方负责。必须向操作工人配发必要的劳动保护用品、用具，改善劳动条件。生活用品、工作服、安全帽必须统一，由甲方统一购买发放给乙方，按乙方实际进场人数核发，费用由乙方承担，完成该工程时在进度款中予以扣除。
6、乙方特殊工种要持证上岗。
7、发生重大伤亡及其他安全事故，乙方应按有关规定立即上报有关部门并通知甲方和监理，同时按政府有关部门要求处理，由事故责任方承担发生的费用。
8、非甲方原因造成的人员伤亡及其他安全事故的，其责任和损失由乙方承担。
八、文明施工
1、乙方必须按照甲方的整体规划搞好现场的文明施工，按照甲方要求，配合悬挂安全、质量、CI宣传牌（幅）。施工现场每天下班前作到材料排列、堆码规范，应将作业层垃圾运至工地指定地点，不得到处乱扔。
2、乙方应做到工完场清、文明施工；乙方在分项工程施工成品后，因乙方原因造成的修补、清理，由乙方负责。
3、乙方在施工期间应加强班组内部文明施工教育，搞好承包范围内的现场文明施工及住宿范围内的清洁卫生，不得违章作业、野蛮施工以及穿拖鞋、骂人、争吵、扯皮打架等不文明行为。
4、甲方项目部制订的安全、文明施工及生活区管理等相关制度、处罚条例与本合同具有相同法律效力，乙方必须遵守。
九、环境保护
1、乙方在施工过程中产生的生活、施工垃圾应进行清理和组织外运，对生活、施工污水的处理应达标后排放，对施工中产生的扬尘、噪音等采取有效的措施解决，所需费用乙方自理。
2、乙方因管理不善或其他非甲方原因发生环境保护方面侵权行为及法律纠纷应自行承担责任，如连累甲方并给甲方造成损失的应给予甲方赔偿。
十、双方权利、责任、义务
（一）甲方权力和义务
1、负责与项目部及监理的业务接洽和联系。
2、负责向乙方提供相关的设计文件和技术交底，质量标准等资料。
3、负责工程项目之间衔接，协调现场安全检查，协调与外部有关事宜。
4、负责现场施工流程的统筹安排，负责工序施工过程中及完成后的质量检查。
5、按本合同有关条款支付工程款。
6、与乙方通过《安全目标责任书》形式向乙方进行安全生产交底，定期组织检查、提出整改措施，实施奖罚办法，明确安全事故责任。如乙方严重违章甲方有权停止作业。
7、负责提供相关图纸。
（二）乙方权力和义务
1、负责完成本合同确定施工范围内的全部作业内容。
2、乙方负责设备、材料的进出场运输。
3、乙方承包人必须派专人进驻现场组织施工管理。
4、承担本合同范围内甲方向业主承担的义务和责任。
5、乙方应认真执行设计文件及有关标准，防止质量事故或质量缺陷发生。如发生质量缺陷或事故，应及时报告甲方妥善处理，按甲方处理意见及时修补缺陷并承担经济责任，经济处罚为合同总额的20%。
6、合理组织人力、资金，保证施工工期，乙方须设现场管理人员1人，负责现场施工管理以及与甲方协调、沟通。
7、执行甲方、业主、监理发出的通知、指令、决定等。
8、协调好与当地群众关系，施工中保持道路畅通，环境不遭破坏。
9、乙方需保证施工人员相对稳定，不准滋事斗殴，如有发生按本工地相关规章制度予以处罚，发生一切后果由乙方承担，情节严重的移交司法机关处理。
10、乙方的财务、税务、劳务等一切责任和纠纷由乙方自己承担。
11、施工中发生的交通及安全生产事故，其一切责任由乙方承担并承担一切经济损失。
12、乙方自行解决工人伙食。
十一、甲乙双方违约责任
1、合同双方必须全面履行合同规定的权利和义务，如果出现违约情况，合同未违约方有权要求解除合同，有权要求违约方赔偿违约金，违约金为合同金额的20%，并保留追究合同违约方的其它违约责任的权利。
2、合同签订，乙方进场后要求加价，或中途因乙方原因造成劳资纠纷或工程质量、工期、安全文明施工等方面无法满足甲方和业主的要求，给甲方造成较大经济损失或恶劣的社会影响，甲方有权终止合同并勒令乙方无条件退场后，再另行协商办理双方经济往来事宜，并处乙方罚款金额为合同总价的20%，并保留追究乙方的其它违约责任的权利。
十二、其它事项
1、因设计变更发生的工程增减，乙方需无条件接纳。
2、本合同未尽事宜，由甲乙双方协商解决。
基坑钢板桩支护方案 篇3
一、工程概况及周边环境
（一）、本工程为张浦镇周巷路商业用房1#、2#商铺，泵房、消防水池的深基坑工程，基坑尺寸为：深4m、宽5.7m、长48.5m。
（二）、基坑四周距离建筑物、道路较近，决定采用钢板桩进行支护。根据本工程场地情况特点，本工程使用钢板桩主要作用是对相邻道路及建筑物地基的保护，同时起到支护边坡的作用。
二、编制依据
（一）、周巷商业用房工程昆山市建筑设计院设计图纸；
（二）、本设计以江苏建材地质工程勘察院勘察报告（2010008）为依据。
（三）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；
（四）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；
三、工程地质条件
工程地质情况：持力层为3层淤泥质粉质粘土，避免对淤泥质土的扰动，基础施工时虚将虚土挖尽至3层土。
四、基坑支护设计
泵房、消防水池基坑较深，根据现场实际情况不宜采用自然放坡开挖，且考虑到开挖土体卸荷后对已建成的相邻建筑物地基及道路有不利影响，必须采取先支护，后开挖的措施。
昆山经济技术开发区建筑安装工程有限公司
(六)、基坑施工
1、本工程基坑采用直槽支撑开挖。
2、基坑开挖以履带式挖掘机为主，人工为辅的方法。
3、卸载1.0米厚土方后进行第一道槽型钢板加圆木支撑，圆木撑的直径在15cm以上，第二道支撑距第一层支撑距离2m。横撑的水平距离根据现场情况确定，在2.5-3米之间，槽型钢板桩横档两端要水平，每层支撑的高度应基本一致且两侧对称、牢固。
4、在施工中如有钢板桩不在同一水平面上，土会从缝隙中挤出，应及时采取补救措施，我方将安排有丰富经验的施工技术人员负责。
5、泵房、消防水池施工过程中，如需要对支撑的受力杆件进行拆除时，必须提前对钢板桩支撑的连梁选择好新的支撑点并重新支撑完毕后，方可拆除影响施工的支撑杆件。严禁随意拆除支撑体系的主要受力杆件。泵房、消防水池施工完毕后，需将水池与支护之间的空间进行回填土方，土方回填完毕后，方可拆除支撑系统。(七)、拔钢板桩
支撑系统拆除后，方可进行钢板桩的拔出工作。拔桩时，需有专人监护，以保障对泵房、消防水池的成品保护和施工人员的安全。拔出的钢板桩要及时运出施工现场。
昆山经济技术开发区建筑安装工程有限公司
（三）、观测方法
1、水平位移观测
分别在基线点四个角上设站，用J2型经纬仪观测四边网的水平角度(四边形内角)，并与城市的大地控制网三角点联测水平夹角，检查基线点是否发生位移，在基线点正确无误的情况下，同时在四角测端上分别以对应的相邻角点定向，并观测定向基线上各预埋点的水平位移量初始读数。
2、沉降观测
对基坑边上的各点及周边点建立的沉降观测网的测量方法为：首先自远离基坑的城市水准控制点开始观测，引测至基坑周围后，按编定的各点观测次序依次观测，最后测至另一水准控制点符合，观测仪器采用S3型精密水准仪。
（四）、基坑周围建(构)筑物等的监测措施
本工程对基坑周边50米范围内的所有建（构）筑物进行监测，并特别对临近坑边1.5H～2.0H范围内建（构）筑物，包括道路、市政管道、电力电缆、电信管网等加强监测力度。具体监测措施是：
1、对建（构）筑物，定期进行沉降变形观测。
2、施工前，了解地下管线的分布情况，对整个场地的地下管线进行摸底，并在地面投影其轴线走向，布置变形观测点进行监测；对某些变形要求较高及紧邻基坑开挖边缘的重要管线，预先做好加固处理措施。
昆山经济技术开发区建筑安装工程有限公司
施工应急预案
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由综合部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的质安室向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。
1、现场救援领导小组 组长： 副组长： 组员：