自动化高效管理（共7篇）
自动化高效管理 篇1
1 引言
CAPP是借助计算机数值计算、逻辑判断和推理等功能来制定机械加工工艺过程的一种技术。从1960年代提出CAPP概念以来, 国内外出现了很多款CAPP商用软件, 与PDM等进行了集成, 通过填写数据和绘图完成工艺的编制, 并作为类似于AutoCAD、Pro/E等通用的设计工具, 在很多企业中成功应用。
CAPP的目标之一就是开发代替工艺人员的自动化工艺编制系统, 但由于行业和领域的差异化, 不同企业零件、工艺的个性化和复杂化, 以及对工艺编制的实际需求不一致等原因, CAPP的自动化水平还很低。企业工艺数据的汇总、计算、工艺文件的编制和资料管理等重复性劳动工作量大, 工艺人员很多时间用于相似零件工艺和相关文件的重复编制中, 效率低而且工艺文件的一致性差。宜人化的简易操作、相似零件高效的工艺编制是工艺师的一个迫切需求。对于企业而言, 实现工艺编制的自动化, 可以使工艺师从繁琐、重复的低层次劳动中解放出来, 将更多的时间用于工艺试验、工艺改进、技术创新等工作, 而且通过相似零件的模板配置, 一般的工艺人员就能编制出质量较好的工艺文件, 能加快人才的培养和企业知识库的积累, 并为企业的标准化和信息化提供相应的数据支持。
基于以上考虑, 结合笔者的工作实践, 对CAPP数据交换接口文件进行设计, 设计基于公司CAPP软件的通用自动化工艺编制和数据管理系统。以产品设计尺寸为主数据, 对各机械加工工序进行逐级反推, 借助软件强大的变量界定和数据库搜索功能, 编制数据接口文件和模板配置文件, 实现相似零件工艺文件的全过程自动生成。
2 工艺自动编制管理系统的工作流程和设计思路
2.1 自动编制系统的工作流程
该系统主要包括相似零件模板文件设计和尺寸变量化、产品数据录入、产品数据库、工艺数据自动反推、数据查询与工艺重现、自动编制工艺程序、切削信息数据库等模块组成。
软件处理流程图如图1所示。
由图1中可以看到, 工艺人员接到设计所提供的图纸, 如果属于一种新的零件, 就需先运行模板配置器来配置该类零件的模板信息。如果已经编写过相似零件的工艺 (已有工艺模板) , 工艺人员只需将产品成品的数据录入软件中, 点击相应按钮就可以实现成品数据的自动入库和工艺卡片的自动编制, 程序会按照模板配置的信息自动计算各工序的加工余量和切削参数, 最终输出所需要的工艺文件, 并给出毛坯和半成品状态的图纸, 更新产品信息到数据库。
2.2 软件的设计思路及各模块功能
(1) 工艺模板生成器
利用工艺模板配置器可以方便地生成零件的模板文件。模板配置文件主要含有加工工序描述信息;各工序、各工步的切削参数、尺寸计算公式等信息。尺寸变量化是指所有相似类型零件均按照长度方向、直径方向及形位、上下差等进行设计对应变量, 按照变量标示位置输入对应尺寸。
(2) 工艺编制主程序
功能:设置工艺信息 (设计者、审核者等信息) 、数据输入功能、更新零件尺寸信息到数据库、调用自动工艺编制脚本程序及其他一些辅助功能。
(3) 自动工艺编制脚本程序
作用:匹配对应的CAPP软件, 自动利用模板文件进行工艺的编制。
运行该程序后, 程序根据不同版本的CAPP软件, 自动打开CAPP软件, 并自动调用内设的函数, 自动导入数据编制, 整个编制过程无需人工操作。
(4) 产品数据库
收集输入的产品数据, 为工艺重现、尺寸查询等提供数据支持。
(5) 模板文件
工艺数据自动反推:按照模板文件的变量设置, 程序对所有的计算公式进行运算, 匹配出各工艺的工艺数据, 通过材料和加工余量, 查询切削数据库, 获取切削参数或范围。
(6) 数据查询与工艺重现
若产品尺寸有更改, 查询和读取数据库中的数据, 修改对应尺寸, 可重新生成工艺文件, 不需重新录入全部数据。
(7) 切削信息数据库
切削参数的数据库, 用于加工现场的经验数据收集和工艺编制时的切削参数查询。
(8) “变量”界定符运用
通过在模板文件中设定“变量”界定符, 在程序采用正则表达式进行匹配, 对遇到界定符的地方自动进行数学运算, 然后输出所要的结果。
3 实际设计与应用
3.1 软件的界面 (图3～图6)
3.2 使用效果
原来的编制工艺方法, 按照10道工序, 每工序8个工步计算, 完成工艺编制的时间约为每工序8min, 10道工序80min, 以上的时间计算是基于一个熟练的工艺工程师而言的。采用工艺编制管理软件后, 录入数据3min, 计算机编制全工序工艺约为1.5min, 累计时间不到5min。可见, 效率提高约16倍, 可节省大量时间。
4 结语
本文阐述了CAPP工艺自动编制的实现和设计思路, 通过相似零件尺寸的变量抽象、成品数据录入、切削数据库查询、程序自动计算、自动工艺编制脚本等几个步骤, 实现了工艺编制的自动化和产品数据的重复使用。由于模板文件中配置均为变量化, 新类型的零件只需设置好模板文件即可, 相似的零件只需要录入产品数据即可, 因此该套程序可匹配所有的零件设计。通过实践, 验证了其可行性和高效性。对于不同企业应用的不同CAPP软件, 该设计思路可作为一种参考。今后, 将通过实践完善零件的切削加工数据库, 完善配置文件设置的向导化, 使软件向宜人、简易使用的方向改进, 更好地服务于企业和生产。
摘要：通过描述CAPP软件的应用现状, 结合工作实际, 提出了工艺人员对工艺编制软件的一个迫切需求—高效工艺编制。结合所用的CAPP软件情况, 提出了通过设计程序, 运用工艺编制脚本程序来进行自动工艺编制的思路, 并结合数据库查询、模板配置信息中变量界定符的定义和应用, 来实现工艺参数和零件加工余量的自动匹配计算。
关键词：CAPP,自动工艺编制,模块功能,数据管理系统
优质高效的自动化焊缝密封工艺 篇2
该公司新建的超现代化阴极浸涂 (KTL) 车间年涂装车辆可达10万台左右。所采用的RoDip涂装工艺具有很高的柔性化程度, 可在无限种涂料颜色中任意选择色型, 甚至能同时生产多家制造商的车型。该涂装车间不仅可喷涂已停产的车型, 还能对已喷漆的车辆进行重喷。
Karmann公司新建的涂装车间采用机器人焊缝密封工艺, 创造了多项效益:
(1) 减少人工工作量90%焊缝密封操作可由机器人完成, 自动化程度达到98%。
(2) 高柔性焊缝变化再大 (同一种车型可能使用不同版本的发动机, 也可能根据不同目标市场而调整构造) , 视觉系统也能分别灵活处理。
(3) 高效率生产线利用率高达97%。
高柔性和高效率是Karmann公司新建的先进焊缝密封区的两大重要特点, 以前的纯手工密封操作方式现已升级为机器人自动化工艺。这条焊缝密封线承担两家厂商四种车型的生产任务, 包括奥迪的A4Cabriolet敞篷车, 戴姆勒·克莱斯勒的Mercedes-Benz CLK Cabriolet敞篷车、Chrysler Crossfire及Chrysler Crossfire Roadster。这些车型的焊缝密封采用两种PVC塑料溶胶。
车身内部空间、地板以及车身底板的焊缝密封均在A B B设计安装的三个机器人工作站中完成。为确保密封胶喷涂过程的柔性、快速性和经济性, ABB标准的DispensePac喷涂系统 (机器人PVC喷涂的配套系统) 集成有新型双通道A/B换胶器, 可根据生产线上下来的不同车型, 顺利切换相应的P V C塑料溶胶。
A/B换胶器安装在机器人上臂的喷枪正下方。换胶器输入端设四个口, 两种胶剂分别设进料口和回流口;输出端则接两根软管, 直通喷枪。换胶阀靠压力作用开闭, 可对两种P V C塑料溶胶进行连续处理。
德国ABB机器人部密封业务经理Jörg Reger介绍说:“这种解决方案的另一个特色是, 在喷涂一种胶剂的同时, 可循环回收另一种胶剂, 从而将转换时的材料损耗降到了最低限度。这种解决方案是我们的一项创新。”
负责Karmann公司奥斯纳布吕克厂运营计划的Stefan Diessars密切参与了新系统的计划与安装工作。他回顾道:“我们对ABB的SPA 400喷枪作了改装, 使它能够处理和喷涂两种胶剂。整个项目从计划到实施时间很紧。2005年公司休假结束后新系统就进入了全面运转状态, 对于我们而言, 这就像从静止一下子换挡到全速前进。正是由于进度赶得紧, 这套系统自投产一开始就能向后面的装配环节如数供应所需的车身。”
目前这条生产线每小时出产22台车身, 达到了计划利用率的97%。车身从楼下的预处理K T L区输出后, 沿生产线经过第一站即焊缝密封人工准备区。接下来进入的首个工作站由两台IRB 4400六轴工业机器人组成。两台机器人沿流水线前后排列, 采用平流工艺对发动机舱、乘客舱和行李箱实施焊缝密封。
车身进入机器人工作站后, 系统读取固定于托盘传送带上的数据载体, 对车型加以识别。所读取的数据包括胶剂类型和焊缝位置。即使是相同的车型, 因发动机版本和目标市场不同, 待处理的焊缝也不尽相同。在读取数据的同时, 视觉系统测量车身在工作站内的精确位置。工作站控制系统从S4Cplus机器人控制器获得数据后, 即启动密封操作。
第一个机器人工作站设有人工处理区。该工作区负责对焊接过渡段进行表面处理, 对机器人无法触及之处利用光学焊缝跟踪工艺进行密封, 去除多余物质以及填塞吸音垫。进入第二个机器人工作站前, 要先将车身送上高架传送装置。下底板经人工遮覆后, 车身移入工作站。四台分别沿两条流程轴线安装的IRB 2400机器人采用平流工艺对底板焊缝进行密封。
在第三个机器人工作站, 另有两台IRB 2400机器人采用无气工艺实施下底板密封。然后, 车身再进入一个人工作业区, 实施去除遮覆、质控和清理工序。最后等待送入固化炉。
车身从走上焊缝密封线直至进入固化炉, 整个过程约需2h。机器人工作站的设计周期时间为2min。
在所有车型中, 奥迪A4 Cabriolet敞篷车的焊接区域最大, 其焊接长度达到70m左右。奥斯纳布吕克厂的底漆线经理Wilfried Klaiber表示:“我们对焊缝密封领域的机器人毫无经验。A B B在这里采用了创新的解决方案, 在机器人上布设了两路胶剂管线, 并成功实现了胶剂的切换控制。”他强调说, 焊缝密封的质量已经得到了厂方的肯定。在确保高水平质量标准的前提下, 自动化程度也上了一个新台阶。
自动化高效管理 篇3
主轴自动上下料核心优势
埃马克早在20世纪90年代就开始开发主轴自动上下料这一创新技术。多年来, 埃马克在该技术方面研究开辟了许多新的应用, 并对其工序进行了不断完善。主轴自动上下料系统的基本原理是通过工作主轴将工件传输到加工区, 实现集成的自动化, 随后进行高速的不同加工。整个过程的行程极短, 而且只需一次设置。这一技术成功的核心是什么?埃马克亚太区总监Christoph Hoene先生用“简约和灵活”这两个词做了回答:“尽管我们采用的自动化技术可能比较简单, 但却能灵活地完成大量操作。”
自动化解决方案, 比较才能更了解
以OEE (设备综合效率) 三要素, 即机床的有效利用率、生产效率和其制造出的部件品质为指标, 将主轴自动上下料原理与其他竞争技术比较, 可以更直接地看出该原理体现的技术优势。以多层制造系统为例, 它们往往使用机械手或复杂的夹持系统来将单个机床连接起来。然而, 很常见的是这类系统中的工件很不易操控, 因此操作极易中断;而频繁的中断会极大地降低系统利用率。运用主轴自动上下料技术, 可省去一部分常用的自动化系统, 而且可以保证整个生产过程的稳定性和准确性。工件在机床之间的传输是通过加工区后方的传送带或往复式传输系统完成的。简单的自动化模块会将工件从传送带上拾取, 并放入每台机床的菱形框中, 其他工作则由主轴来完成。与其他解决方案相比, 自动化量可提高15%~30%, 而定制机床设计更可确保生产过程的安全性, 从而保证很高的机床利用率。从生产效率来说, 这些紧凑的上下料设备之间的行程非常短, 确保部件的输送时间达到最低, 从而保证在给定时间内达到最高的产出率。Hoene先生说, 通过考察市场上的其他相关技术, 与那些复杂的连接技术解决方案的产出率相比, 埃马克配备有主轴上下料设备的专业化制造系统高产出率优势显著。
纯人工上料, 还是部分自动化?
无论是多层生成线还是单个机床的独立应用, 埃马克自动化技术都能助其生产实现高度的灵活性。在人工上料的情况下, 操作人员可将夹紧的部件手动插入菱形框, 再由菱形框送入上下料工位, 操作人员再从菱形框中取下加工完成的部件。
是什么原因让生产厂商会依赖这种部分自动化的过程呢?使用卧式车床纯人工上料不是更简单吗?Hoene先生解释说:“当我们从部件品质这一OEE要素观察时, 这一点体现地尤为明显。纯手动上料会有很多风险, 可能导致夹持错误。如在汽车领域, 1μm的细微差异都会决定部件的品质。而在卧式机床的生产过程中, 部件的优劣很大程度上要取决于操作人员的能力。”考虑到这一点, 主轴自动上下料解决方案则是最好的选择。因为它可以做到工件的夹紧与加工都极为精确, 甚至还可以根据需要装上测量系统进行品质监督, 使错误的可能性降至最低 (见图1) 。
图1所示为可选的测量工具, 位于加工区域外的测量探头进行在线质量控制, 在加工完成并传回传动带之前, 机床会对工件进行自动测量, 起到在线质量控制的作用。
集成响应未来的挑战
技术发展在影响机床效率方面也起到了非常重要的作用。以汽车制造业为例, 很多传动装置和发动机部件都经历了巨大的变革, 越来越小型化, 形状构造也变得更复杂。尽管如此, 所有相关生产过程必须要同时保持很高的生产效率。“如果新的机床在几年后生产效率下降, 不再满足日益变化的生产需求, 那它就会对设备综合效益产生负面影响。”Hoene先生强调说。机床的灵活性对于埃马克的开发人员来说非常重要。他们采用一种模块化设计来配置每台机床, 使其可以适应某项特定的任务, 每个工序及其自动化都可以根据需求进行变换。这就确保了可随时对系统进行调整, 使其能应对日益增加的批量或是不同工件尺寸的生产。图2所示埃马克研发的新型生产系统——齿轮生产系统, 在方便连线、工作速度及设计的灵活性方面都给客户留下了很深的印象, 车削、滚齿和去毛刺——模块化设计针对分配的操作任务, 对每台机床进行精确配置。
面对诸多领域快速的技术变革, 埃马克认为这是一个非常好的市场契机。Hoene先生表示:“我们有能力根据客户需求为其定制部件上下料解决方案。这种系统的高效率性, 是其他自动化技术无法与之相媲美的。这是一种决定输赢的能力。”
自动化高效管理 篇4
对于物流配送中心而言,订单拣选在内部物流中的重要性不言而喻。订单拣选的分类有人工拣选、半自动拣选和自动化拣选,而随着人工费用不断上涨,半自动拣选和自动化拣选受到越来越多的关注。半自动拣选包括电子标签拣选、语音拣选、RF拣选等无纸化拣选,而自动化拣选则是通过自动化系统以及人工辅助实现订单拣选。
胜斐迩旋转系统和货到人拣选工作站是自动化拣选的经典解决方案,货物存放在旋转系统内,需要拣选的货箱在接到系统指令后,通过前端的垂直升降设备和水平输送线来到拣选工作站,由人工进行电子标签拣选。胜斐迩旋转系统一般与拣选工作站配合完成订单拣选,一个标准模块搭配一个拣选工作站。符合人体工程学的设计和“货到人”的原则是拣选工作站保证连续高吞吐率和无疲劳作业的重要因素。电子标签拣选系统在需要确认、指示和检查的节点都提供了明确的操作指南。这一高效拣选解决方案的拣选速度达到1000次/时,节省超过50%的存储空间,基本实现了拣选零错误率。
欧唯特作为贝塔斯曼的全资子公司,为全世界客户供应200多个出版商的产品。为了长期保持公司在市场的主导地位,欧唯特采用了胜斐迩物流专家为其量身定制的一套独一无二、高效的存储与拣选方案,并将现有立体仓库中的作业流程进行了重组。
自动化项目的关键在于前期数据分析,包括分析单订单行的货物数量情况,订单结构中新出版物的占比、SKU数量等,并与客户沟通制定项目目标。该项目目标为每小时处理12000件货物,每天处理80000个订单行,每年的吞吐量达到5000万本。为了实现这一目标,胜斐迩引进了4组旋转系统,每组系统6个旋转盘,共计26000个存储位,并配合货到人拣选工作站进行ABC类货物的拣选。此外,建造了一座有24400个存储位的自动化立体库,并运用电子标签拣选进行AA类货物订单拣选,同时为旋转系统补货。
整个项目应用创新的拣选解决方案,解决了AA和ABC类货物的拣选。AA类货物指的是频繁拣选的货物,占整个SKU数量的3.5%。其余的ABC类货物则是按照物动量快慢进行分类,缓存在旋转系统内,旋转系统按照系统指示将货箱取出,通过输送线运送至拣选工作站,再由拣选人员进行电子标签拣选,而补货由堆垛机完成。
高速拣选频率、高密度的存储特点和模块化的系统设计理念使得胜斐迩旋转系统成为高效率灵活订单拣选的智能解决方案。这款创新的低成本高效率的系统,迄今为止,已经应用在全球近百个项目中,涉及零售、医药、图书、化妆品、食品、服装和图书等行业。
自动化高效管理 篇5
值得注意的是,随着智能、集成、高效运作逐渐成为物料搬运与物流行业的核心,本届展会的科技含量令人瞩目。新松、昆船、永恒力、德马泰克、胜斐迩等企业带来的高科技展品现场反响热烈。展会传递的信息表明,中国物流行业正悄然转型,物流与信息技术、工业自动化的融合发展已成为趋势。
正如德国汉诺威展览公司高级副总裁裴喜表示:“我们的工作不是仅仅销售展位,我们的核心任务更在于了解市场需求,并基于该需求为客户展示他们的最新技术、产品和服务打造一个优质的平台。这表明我们要明确观众和买家的需求,并吸引更多精英和市场领袖来参观展会,开展投资和新业务。”
在主办方悉心筹备下,CeMAT Asia与同期举办的2013亚洲国际动力传动与控制技术展览会(PTC Asia)的展出面积、展商数、观众数均创新高。为期4天两大展会共吸引专业观众77076人,涨幅达12.5%。
下面让我们走近参展商,深入了解最新物流技术发展成果与行业趋势。
叉车行业:新面孔多,配套件企业热情高
叉车及配套件企业集中在W1展厅，永恒力、伟轮、比亚迪、诺力、如意、吉鑫祥、江淮JAC、美瑞帝等众多知名品牌到场,但几家国内外叉车巨头的缺席不免令人感到一丝遗憾。值得一提的是,以佛朗斯、广庆燃气、柯蒂斯、萨牌、合肥宝发、四达轮业、毅狮迈、天津松正、宜兴法阿姆等为代表的叉车配套技术与设备参展企业数量呈上升趋势,使现场气氛依然活跃
永恒力时隔几年后以全新形象亮相CeMAT Asia,强调了“永恒力,不仅仅是生产叉车”的企业定位,显示出全力进军中国内部物流解决方案市场的决心。在大面积特装展位上,永恒力展示了青浦新工厂生产的平衡重叉车EFG320n和前移式叉车ETV114n、托盘车、窄巷道叉车、牵引车等系列产品,并首次在国内展会推出UPC穿梭式系统、WMS仓库管理系统、窄巷道叉车的仓库导航系统等先进技术,表明其业务从叉车领域涵盖了提供整个物流系统解决方案。“这也正是我们与其他叉车企业相比所具有的独一无二的核心竞争力。”永恒力中国区总经理欧亚雷先生表示。其中,窄巷道叉车的仓库导航系统基于RFID技术,使叉车在巷道内通过WMS控制,能够自动驶达目标货位,帮助拣货人员轻松完成拣选作业。通过这一技术的整合优化,可企业整体物流效率提升25%。
去年首次参展的比亚迪受到了业界的普遍关注,今年依旧重点展示了其自主研发的以铁电技术核心的电动叉车系列产品,包括1.5～3.5T电动平衡重式叉车、电动托盘搬运车、电动推高车、前移式叉车以及两款快速充电器。其中,最新推出的3.5T电动叉车采用双前驱驱动模式,既有效地降低了叉车的转弯半径,又给叉车提供更强劲的动力。同时,首推的400A快速充电充电方案可以彻底解决现有电瓶叉车无法满足高强度、高负荷的技术要求,有效拓展电动叉车的应用范围,为物流、仓库、大型企业等提供全新的电动叉车物流解决方案。
吉鑫祥以大展位参展,其33吨重型内燃平衡重叉车FD330震撼登场。据悉,FD330整车核心配置采用进口原件,具有可靠的性能和技术保障;同时还配置了安全预警系统,为行车安全提供有效保障。该产品适用于港口码头、钢厂、电缆厂、造纸厂、大型物流厂等场所的搬运和堆垛,解决了重型物料搬运的灵活性此外,吉鑫祥还展示了新品6吨交流电动平衡重叉车(AC60)及FDS60(侧面叉车),将电动叉车从常用吨位1.5T～3.5T逐渐向大吨位电叉延伸。
作为全球最大的手动托盘车出口商之一,浙江诺力机械股份有限公司也将此次参展的重点放在了电动叉车上,展示了AC交流电动仓储叉车、剪叉式高空作业台等系列产品。
宁波如意股份有限公司作为老牌工业车辆生产企业的代表,携手动托盘叉车系列、电动托盘堆高车系列、前移式叉车系列、电动平衡重叉车等仓储系列产品亮相,并以开放式360度展台设计供客户参观、咨询。其中,首度亮相的四向电动叉车CSD16吸引了不少观众驻足。
叉车企业新面孔的不断涌现也是本届CeMAT Asia的一大特色,几家首次参展的叉车企业在展会上表现抢眼。比如,以绿色、环保作为参展主题的宁波海迈克动力科技有限公司(简称“海迈克”)是海天驱动的支柱产业,隶属于宁波海天集团,公司拥有全交流双驱动高效电机、先进的湿式制动系统、全交流CAN总线控制器以及比例液压控制阀等核心的电控及驱动技术。此次海迈克重点展示了AC20、AC35两款电动交流电动平衡重叉车,其配置都达到了国外先进水平。该公司总经理梁才麟表示,海迈克希望凭借核心电控技术成为叉车行业的“黑马”。
安徽蓝博旺机械集团首次携万向叉车、电动叉车以及LNG、CNG清洁能源叉车等众多产品盛装出席本次展会,并举办了隆重的“新品上市发布会”,携手昆明云内动力股份有限公司推出了高端天然气叉车FN30。FN30采用了云内动力的D系列柴油发动机,在减少综合油耗、震动噪音方面更加优异,具有良好的动力性能、微动力能,操作简便灵活据悉,两家公司将结成战略合作伙伴,开发更多高端D系列柴油发动机叉车。
不仅是叉车生产企业,本届展会上还不乏一些提供清洁能源技术和产品的叉车配套件企业。在发动机产品方面,有广庆(安徽)燃气技术有限公司、合肥宝发动力技术有限公司等合肥宝发拥有20项燃气专利(含发明专利),展示的中国第一款多点电喷E25和第一款5～10吨的燃气发动机(LNG、LPG、CNG)吸引了很多与会同行和叉车OEM客户的关注。在电池系统方面,除了比亚迪,北京德龙电力设备有限公司也展示了其全新推出的liflex锂电源系统,该系统的优势突出表现为快速充电、免维护及高效率。
此外,本届展会中叉车及配套件行业还出现了一些新的趋势值得关注。(1)仓储搬运设备小型化,突出灵活性。如北京明峰世纪科技有限公司推出了一款可基于“0”转弯半径360度旋转的电动搬运设备，具有操作简单、不受限于通道宽度等特点,可满足冷链、图书搬运、医药、日化、超市商场等不同行业客户的需要。(2)展商中为电动叉车提供配套件服务的企业数量有所增加,显示出看好国内电动叉车市场的发展前景。
系统集成商:迎接自动化物流时代到来
随着劳动力紧缺和工资涨幅加快,越来越多的企业开始考虑采用自动化物流系统的成本与人工作业成本之间的平衡,实现自动化物流管理和运作成为近年来企业关注的热点
在日益高涨的自动化物流技术浪潮推动下,今年CeMAT Asia迎了更多的系统集成商。德马泰克、大福、胜斐迩、昆船、北起院、新松、今天国际、台朔重工等国内外领先企业都带来了自己最先进的物流自动化设备和解决方案,在W2馆为参观者提供了一场自动化物流技术盛宴。
值得关注的趋势:在托盘式自动化立体仓库技术已逐渐成熟的情况下,随着电商、医药流通等行业的发展,国内订单履行系统项目大幅增长,适用于物流配送中心的纸箱、料箱轻载型自动仓储系统以及快速拣货系统、自动输送分拣系统将成为新的市场热点,受到高度重视,也成为今年展会的亮点,多家国内外供应商都有产品展示,但相比之下,外资企业的技术更先进。
作为国内物流装备行业龙头企业,昆船集团带来了最新的ALS104型激光导引AGV、DQ111型轻载高速堆垛机、ST-400型多层高速穿梭车以及滑靴式分拣机,彰显公司全面的研发、制造以及解决方案规划实施能力。公司多位领导来到展会现场,显示出对物流产业相当重视。在交流中记者获悉,2012年昆船物流承揽合同总额超过10亿元,成为国内最强最大的自动化物流系统集成商,并进入世界物流装备行业排名前20强。为加快发展,昆船投资9亿元着力打造全新的自动化物流装备研发生产基地,使之与老工业区工艺布局调整进行有机结合,进一步优化工艺流程、提高效率、提高产品质量和资源利用率,将公司自动化物流系统及装备的生产能力提升到年产值30亿元以上。
北京起重运输机械设计研究院作为国内资格最老的系统集成商,对物流仓储领域相当重视,现场展示的滑块式分拣机成为其今年参展的亮点。据了解,该产品已应用在医药等多个行业。北起院近年来在食品饮料(包括乳品)、日化、医药、服装等行业发展良好,多个项目具有行业示范性。北起院认为未来几年中国自动化物流系统市场容量巨大,前景看好。
北京机械工业自动化研究所重点展示了可满足客户多样化需求的先进的智能物流与仓储系统解决方案,以KED大屏幕播放产品及业绩的宣传视频，推广北自所智能化物流系统核心产品,包括堆垛机、输送机、机器人系统、WMS/WCS、数字化车间解决方案、冷链物流仓储系统等。这些产品主要应用在食品、医药、制造行业。
高科物流是国内最早开发研制自动化立体仓库的系统集成商之一,20多年来在各行业承建了200余座自动化立体仓库。2010年,高科物流创建了江苏高科物流科技股份有限公司,并在江苏南通海门港新区建设物流装备综合制造基地。该基地占地100余亩,主要研制生产智能化仓储系统设备,包括钢结构货架、输送系统、堆垛机等。随着生产能力的大幅提升,高科物流从国内知名系统集成商升级为集系统集成与装备制造为一体的综合企业。
成立于2000年的深圳市今天国际物流技术股份有限公司,专注于为客户提供物流系统规划于集成、物流软件开发与设计、物流设备研发与制造等服务。作为国内第一家导入供应链管理理念的物流系统集成企业,今天国际带来了最新研发的供应链管理平台等新技术、新产品,并分享了电力、文具、家具行业的成功案例。
新松公司在缺席多年后强势回归,此次参展以“智能高效”为核心理念,展位精心布置,将先进的轻载夹抱式堆垛机(详见本刊新产品栏目介绍)、高速码垛机器人、双制导叉叉式AGV、智能拣选AGV等多种高端自动化物流设备,通过物流管理平台组成一体化智能物料仓储与传输系统,整个物流过程紧密衔接,有序循环,吸引了众多参观者。同时,仓库机器人、并联机器人等快速搬运与分拣系统也充分显示了新松的技术实力。据物流与仓储自动化事业部总经理张进介绍,新松此次带来的都是新开发产品,全部拥有自主知识产权和核心技术,其技术水平居国内领先地位,并达到国际先进水平他认为,中国物流装备行业将迎来整合,缺少核心技术和创新能力的企业将被淘汰出局。
沈阳飞机工业集团物流设备有限公司多年来保持国内自动货柜市场占有率第一,今年参展除了继续展示自动货柜外,重点推出了高速堆垛机和高速RGV。据该公司总经理谭延斌介绍,箱式自动化仓库主要用于存储轻小型产品,采用货到人方式,效率高，而且向高空发展,比自动货柜容量大,性价比更高,适合对更大存储空间有需求的客户使用。与沈飞物流在同一展位亮相的是同属于沈飞集团的沈飞电子科技发展有限公司,主要展示了制造业拣选配送系统。该公司总经理梅林表示,公司经营情况良好,已基本实现全年销售目标，对未来发展充满信心。
无锡中鼎物流设备有限公司是国内排名前列的物流装备制造企业和系统集成商,展示了轻型堆垛机系统和输送设备,借助项目模型现场展示立体仓库系统,并辅以多媒体及公司图文资料介绍。据了解,为了迎合不断扩大的市场需求,2013年无锡中鼎成立了营销中心以组建更强大更专业的销售团队,并开始筹建技术研发中心,加大力度进行核心产品的研发、设计和生产。
黄石市邦柯科技有限公司主要展出了自动化立体仓库以及货架等设备,今年该公司在铁路市场方面取得了非常好的业绩,产品线也更加丰富了。为扩大业务范围,该公司正在努力进入医药、烟草等行业,并更加重视品牌建设。
中国电子科技集团公司第二研究所(中电2所)主要展出了拳头产品——自动货柜,据悉,今年其全自动板材棒材库、垂直循环货柜、垂直提升货柜、联体提升货柜等产品在市场销售方面表现不错。同样展示了自动货柜产品的企业还有上海运斯自动化以及德国亨乃尔。
国内系统集成商纷纷亮相,国外企业也不甘落后,排名世界物流装备行业前列的巨头携其最新技术到场。
全球领先的系统集成商德马泰克展示了滑靴分拣机和交叉带分拣设备,现场模拟多层穿梭车系统,并辅以多媒体及公司图文资料介绍。展会同期,德马泰克还分别以德马泰克全球生产能力、生产物流供应链优化、配送物流策略为主题,举办了3场新闻发布会。而现场最大点亮过于德马泰克多层穿梭车2代产品。作为自动化仓储系统的又一项创新应用,它彻底改变了料箱、纸箱和托盘的存储、处理、缓存、暂存和排序的高流量订单作业方式,催生了一种全新的物流集成解决方案,代表技术发展方向采用多层穿梭车2代可给客户带来众多价值:可利用现有仓库闲置空间,同等处理量只需更少巷道;可处理不同尺寸的货品;准确排列货品出库的先后顺序,使货到人拣选站的效率最大化;静音低能耗运行,可快速替换、易于维护保养,还可随时加入穿梭车进一步提高系统能力。德马泰克在欧洲、北美、澳大利亚等地已有超过60套多层穿梭车系统成功安装,运行的多层穿梭车数量近4000台。
胜斐迩是全球最大的整体解决方案供应商和优质产品制造商之一,拥有最齐全的物流产品线,在三大洲共有16个生产点,在全球50多个国家/地区设有代表处，已完成6000多个项目的快速交付服务。胜斐迩进入中国市场多年,在苏州设立了独资公司和生产厂,主要提供货架、周转箱等物流设备生产、安装等服务随着中国自动化物流市场快速崛起,胜斐迩开始大举进入系统集成领域。此次参展主要展示了高效订单拣选解决方案:一个旋转系统标准模块搭配一个拣选工作站,在“货到人”的原则下完成高速拣选,货品被直接放到订单周转箱里。该方案的优势明显:可节省超过50%的存储空间;实现1000次/小时的存取(包括一次存货和一次取货)速度,使拣选效率提高6～10倍,基本实现零错误率拣选;符合人体工程学设计,为不同货品(大型、重型或易损产品)提供完美的拣选方案。展会期间，胜斐迩举办了“订单拣选达人”比赛,诚邀观众体验订单拣选工作并赢取丰富奖品,现场气氛非常热烈。
全球最大的物流装备企业日本大福(集团)公司的展位设计以文字和图片相结合的形式,对旗下A FA(汽车制造业自动化)、FA&DA (制造业及流通产业自动化)、eFA(半导体、液晶业自动化)、LSP(洗车机、保龄球等物流设施)、ABH (机场专用手提货物搬送系统)、电子机器(包括嵌入式计算机等)6大核心业务进行了全面展示大福(中国)有限公司还在展会首日举行了媒体发布会，介绍了最新的大福“中期经营计划”(2013年4月-2017年3月),以及大幅最新交付的日本士幌马铃薯设施运营公司产品出货管理系统案例据悉,大福目前在中国共有5家企业,涵盖6大核心业务,2013年在中国市场的发展情况非常好,并预计2014年在中国市场的营业额将达到233亿日元,同比增长114%。
中国物流装备市场的快速发展令全球瞩目,吸引了越来越多的外资企业高调进入,如德国优立泰克集团(Unitechnik) 2012年,优立泰克自动化系统(上海)有限公司成立,今年首次亮相CeMAT Asia,介绍了一整套物流系统,如,用于集装箱仓库和托盘仓库的存储、输送、拣选等作业的物流设备与软件系统。另一家荷兰领先的物流仓储系统集成商在中国的独资企业—英腾物流科技(上海)有限公司,展出了语音拣选系统、电子标签拣选系统、拣货台车等产品,主要应在电子商务、三方物流、医药、零售、化妆品以及服装等行业
随着中国自动化物流系统市场规模逐渐扩大,专业化分工越来越细,给掌握先进技术的专业设备供应商带来商机。作为全球伸缩叉和堆垛机的领先供应商,德国米亚斯(MIAS)集团是世界各大著名物流系统集成商的重要合作伙伴,自2009年进入中国市场后,连续几年以强大阵容在CeMAT Asia上展示其各类伸缩叉和堆垛机产品。米亚斯在昆山设立的生产工厂——米亚斯物流设备(昆山有限公司,截至目前累计出货超过一千套伸缩叉,其产品不仅在国内伸缩叉高端市场已经占有很大份额,并销售到日本、韩国和中国台湾地区。近期米亚斯集团开始在中国市场销售高端堆垛机,并已在昆山工厂实现了堆垛机本土生产。据悉,米亚斯每年都要推出新产品,在产能扩大后其产品成本下降,以满足更多终端客户对专业高端产品的需求。
货架行业:参展企业多,穿梭式货架系统成热点
本届CeMAT Asia上货架行业的参展规模也相当庞大,精星、音飞、六维、十通、胜斐迩、世仓、鼎虎、东联、万事达、史必诺等知名企业无一缺席,其中很多企业都在展会上展示了各自的产品,而穿梭车则几乎成为所有货架企业的“新宠”。近年来,得益于市场需求拉动,货架行业的技术水平有了较大提升,品牌企业的规模不断扩大,生产、销售全面兴旺，但货架行业的竞争日趋激烈。不少货架企业纷纷开始将关注点放在了生产管理、售后服务、应用延伸等方面,以摆脱价格战,寻求新的业务增长点和发展空间
有着20多年专业货架制造经验的上海精星仓储设备工程有限公司,一直在业界享有很高的知名度和优良的声誉。公司总经理崔雄表示,精星自成立以来始终专注于货架的研发和生产,坚持把质量做到最好的经营理念。也正是因为如此,2013年6月,精星与丰田BT叉车及瑞典EAB公司达成三方协议,成为BT穿梭车在国内唯一的货架提供商,并同时成为BT穿梭车在中国市场的代理商。此次精星在展会上首次展展示了BT穿梭车,表现颇为抢眼。
在做好货架生产的同时,南京音飞货架有限公司近年来也在穿梭式货架系统上投入了很大精力,并在展会上展示了其穿梭式货架系统。该系统的最大特点在于实现了穿梭车与升降机的结合据公司总经理金跃跃介绍,目前国内货架行业的竞争十分激烈,越来越多的货架企业意识到,仅仅依靠抓好内部管理、强化生产是不够的,还要不断寻找新的市场增长点,比如引入穿梭车技术
就穿梭车系统的展示来看,本届CeMAT Asia上规模最大的当属世仓物流设备(上海)有限公司。世仓通过穿梭车存取货物演示及视频等形式,全方位展示了穿梭式货架系统在高效率、高密度存储等方面的突出优势,吸引了众多参观者驻足观看。从2009年开始选准了密集存储的市场定位,世仓近年来在穿梭式货架系统方面发展快速,其产品在食品、饮料、日化、冷链等行业获得市场认可。基于此,世仓将高效、自动化、密集存储作为公司今后业务发展的核心。
作为从货架企业向自动化物流系统集成商转型的企业,江苏六维物流设备实业有限公司并没有实物展示其货架产品,而是借助图片介绍了其参与建设的众多自动化立体库项目。据了解,六维早在2005年就意识到货架行业的激烈竞争,于是开始涉足自动化物流系统集成领域，已承接了数千个大型物流仓储工程,产品及服务深得客户信赖。南京六维自动化设备工程有限公司董事毛建云表示,每个货架企业都有自己的生存方式和侧重，未来六维将持续不断地增加自动化物流系统的业务比重。
上海十通储存设备有限公司作为外资货架企业的代表,此次参展除了货架也展示了穿梭车,小车外形结构很精巧。据该公司人员介绍,十通多年来坚持“做品质，做品牌”,定位于中高端货架市场。从展会上来看,一些小货架厂家的货架质量有了一些提升,但是细节尤其是安全性考虑得还不够。目前国内货架市场比前几年理性一些了,不再一味打价格战,但是在付款条件方面还存在恶性竞争。
尽管货架行业的竞争已经十分激烈,但仍不乏新进入者。如,首次亮相CeMAT Asia的新中联物流设施(苏州)有限公司为了此次展会,新中联进行了充分的准备,展台搭建颇具匠心,将其生产的各类产品——阁楼货架、压入式货架、流利条货架、穿梭车货架等进行了组合展示其中穿梭车货架系统也是新中联参展的一大亮点,采用了意大利Autosta穿梭车,该设备有两个独特之处:(1)自动定位,通过扫描直接识别托盘,定位更加准确;(2)存取货物时,穿梭车会有一定高度的上升,在确保货物安全的前提下移动。据介绍,新中联将在近一两年内重点推广穿梭车货架系统
作为货架企业竞相展示的“亮点”,穿梭车在本届CeMAT ASIA上出尽风头。而一家专业从事穿梭车制造的企业也开始为货架行业熟知,它就是上海英锋工业设备有限公司。该公司的穿梭车拥有自主知识产权,并通过了欧盟CE认证,已出口到韩国、东南亚、南美等国家和地区。英锋主要展示了子母式穿梭车系统和双轨自动搬运小车两大产品。据该公司副总经理吴伟刚介绍,英锋在国内率先推出的双轨自动搬运小车,针对料箱搬运更轻巧,可以自动转弯、变轨、提升,实现柔性输送,效率比传统输送机效率提高30%,造价比滚筒输送机低60%“英锋的定位是做民族品牌穿梭车制造企业,我们希望今后能够跟国内同行展开更加广泛深入的合作。”吴伟刚说。
输送分拣设备行业:机遇凸显,竞争升级
2013CeMAT展会输送分拣设备的展示可谓精彩纷呈。近几年来,输送分拣设备的展示呈现出规模扩大、热度上升的趋势。这是因为相对于叉车、托盘等产品,输送分拣这个物流装备的细分行业发展速度更快。随着电商、快递、零售行业的迅猛发展,企业对快速分拣能力的要求不断提升,加之中国人力成本逐年攀高,依靠简单的人海战术已经无法解决销售高峰期骤增的订单处理难题,对于企业来说也是不经济和非理性的运营模式,因此加大物流自动化设备的投入势在必行这无疑带动了输送分拣设备市场的快速发展,反映在CeMAT展会上就是,输送分拣设备参展企业明显增加,展示面积、投入力度均有扩大趋势。
今年参展的输送分拣设备展商主要有三大部分:一是系统集成商,代表企业有德马泰克、昆船、北起院、北自所等。二是专业的输送与分拣设备制造商,包括英特诺、德马、伊东、泰富、广运、锋馥、同日、鼎能、上海库唯、COVNEYOR UNITS等等。三是输送分拣设备配套产品制造商(如皮带、辊筒、电机等),具体企业有阿波罗、艾玛拉、福州大康、上海YA—VA、永利、诺德等，如上海永利工业制带有限公司主要展出了轻型输送带。与往年相比,今年新参展的企业不少,如昆山同日,主要展示了输送机集成技术,包括电动滚筒输送、皮带机、提升机、移载机、转弯输送、爬坡输送机等;有扩大展位面积及规模的,如广运集团;有连续两年发布重要产品的,如德马集团。
在此次展会上不乏新产品,如垂直升降输送机、高速分拣机等,而且其无论技术水平还是外观质量都有较大提升。前几年在展会上还不多见的滑块式分拣机,今年也有多家企业推出,如昆船、北起院、锋馥、广运、德马泰克等都展示了此类产品,显示出企业积极响应市场需求变化而不断付出努力。
作为行业知名企业,英特诺公司展示了先进的产品和解决方案，如RollerDrive EC310，该产品是单元搬运输送机的驱动组件,采用24 V直流无刷电机,持续输送功率32 W;配备了一个电子保持制动器,使其可在倾角或上坡输送机上使用;由于回收制动能量,最高30%的能量可保存在系统中,节能驱动装置确保了与直线或转弯零压力积放式输送机的功能完美协调。在展会上,今年刚刚履新的英特诺亚洲区副总裁夏本春博士进一步阐述了英特诺扎根中国、进一步扩大市场的决心和能力。据他介绍,英特诺苏州工厂的占地面积达到10000平方米,可以生产集团全部6大类产品,并可以提供本地化的技术开发及服务
国内输送分拣设备龙头企业——德马集团再次以200平方米的超大面积参展,并在展位上举办了与国际物流提升设备的领军者日本北商株式会社(HOKUSHO)的战略合作签约仪式。双方宣布将充分整合资源,共同为中国客户提供先进产品的本地化制造、组装、安装、售后等高质量服务。这意味着中国客户将能使用到更高性能、更优性价比的垂直输送设备德马此次参展带来了多款产品,如高效率的落袋式分拣机、可靠耐用的辊筒等输送设备关键零部件。其中最值得一提的是德马与北商合作后全新推出的垂直升降输送机,其具有标准化、模块化、高效率、低噪声的特性,搭载驱动电力节能系统,利用存储轿厢下降时产生的势能转化成轿厢提升时的电能,可一次减少能耗40%。据悉,该产品已在国内电商企业销售多台。
德马铃木的辊筒产品在质量提高和成本降低上也有了很大改善。据该公司总经理蔡永珍介绍,2012年德马铃木与日本协和株式会社开始合作,研发生产新一代直流24V智能型电动辊筒。随着新工厂的搬迁落成,德马铃木在生产设备、工艺流程方面都有较大提升,而且由于形成了产品系列化、标准化,不仅客户选型更加容易,也使德马铃木的供货周期大幅缩短,生产成本降低。
上海和进(锋馥)连续多年以超大展位亮相,今年推出的产品主要有:可180转弯的皮带输送线,运行速度达到每分钟180米;运行速度每分钟150米的滑块式分拣机。这些产品不仅达到高速分拣机的要求,运行噪音也降低至国际标准的75分贝以下。该公司董事长刘承翰告诉记者,今年公司展示的分拣机运行速度进一步提高,而速度提升是分拣设备技术进步的表现,之前国内高速分拣机市场长期被国外厂家垄断，锋馥研发生产的分拣机具有较高的性价比。这些新产品明年有望实现制造本土化和国产化。
广运机电展示了自主研发生产的滑靴式分拣机。该公司执行副总郑清文表示,近几年,客户除了对物流产品的质量有较高要求,对工艺、外观等要求也越来越高。为此,广运进一步提升了设计水平和工艺水平,使得产品不仅高质耐用,而且在人性化、美观等方面也有了较大提升。他感慨道,输送与分拣设备市场竞争已进入一个更高层次,未来更将是企业实力的较量。
今年,输送分拣系统厂商更多强调自己在技术细节上的优势。例如,很多公司谈到“绿色节能”概念。艾玛拉皮带公司产品和战略客户总监Kay认为,中国的物流市场如今处于一个蓬勃发展、转型升级的阶段一从人工搬运进入自动化阶段,物流设备的“节能、低噪音”将会是终端客户未来关注的焦点。艾玛拉长期专注于皮带生产,其全系列产品具有不同的表面摩擦力和表面结构,能满足不同行业分拣输送的各个环节的不同应用要求。艾玛拉会根据客户的需求选择提供最适合的产品。
坚持做专做强的上海伊东,此次携电动滚筒和移载机参展,其产品体现出公司秉持的绿色、节能、环保的理念。以电动滚筒来说,主要特点有:第一,采用内藏马达及齿轮箱的核心专利技术,扭矩大、功率低;第二,独特的专利结构,使其可长期使用,免维护,且无噪声影响(低于50分贝以下);第三,产品可实现系统网络控制;第四,采用24V的直流电源,安全、节能。伊东认为中国市场对高端、绿色的物流装备的需求会越来越大,他们会始终强调自己的技术优势,踏踏实实服务好有这方面需求的高端客户,并为将来迎接更大的市场增长作好准备。
作为国内唯一一家只生产伸缩皮带机的企业,苏州阿波罗自动化设备有限公司的产品畅销欧洲、东南亚等50多个国家和地区。据该公司介绍,伸缩装车机作为一种新型的、专业的装卸车设备,减免了人工往返搬运物料的距离,缩短装卸货时间,具有减轻劳动强度、省人工、高效安全等特点。近年来,国内市场对伸缩皮带机的需求增长明显,从烟草行业向医药、服装、轮胎、化肥、快递、电力等众多行业扩展。
单元化产品:因市场需求而变
对于单元化产品企业来说,2013是一个好年份。随着中国经济的稳步回升,商贸流通业快速发展,汽车等制造业触底反弹,托盘、周转箱等单元化物流产品的市场需求,在这一年也有了明显增长
尤其进入下半年,有些企业不得不加班加点来完成客户的订单。良好的市场表现,似乎也带动了各家企业对外参展的热情。本届展会上,欧必斯、力卡、江苏富事达、大库、普耐姆等国内外品牌企业纷纷亮相,并都带来了自己的拳头产品通过对企业展位的走访和深入交流,我们发现单元化产品在设计、制造和应用等方面正在发生着一些新变化。
绿色环保理念的盛行,促使企业在材料方面也有所考虑。例如,苏州良才物流科技股份有限公司就使用一种新型的高强度塑料板材——蜂窝板,其独特的结构设计具有诸多优势,包括强度高、防水、保温、隔音、耐腐蚀、可再生环保、抗冲击吸震等。这种板材既可加工成周转箱,也能用于产品内材的包装。江苏前程工业包装有限公司近年来积极探索以纸代木、以纸代塑的新途径,本次特别展出了包括重型纸箱在内的诸多产品。据了解,前程公司拥有一支熟练掌握瓦楞包装系统设计的技术团队,通过先进的瓦楞包装计算机设计与工程分析软件,能根据客户要求设计出性价比更高的方案。
轻质化、可折叠的产品也越来越多地出现。苏州富事达塑业有限责任公司总经理包建成认为,轻质化符合环保节能的要求,当一个塑料周转箱被成功地实施轻量化之后,在注塑成型的工艺环节所需要的树脂材料就更少了,客户企业在使用中也会付出相对较少的运输或仓储成本苏州富事达的大型板箱采用8～11mm的进口蜂窝板或国产“米”字型中空厚板加工,配合注塑精密托盘,不仅承重性能优异,而且空箱在运输和储存中能节省80%的空间,所有材料100%可循环回收利用,无污染、包装整体重量轻、环保节能
在可折叠周转箱方面,许多公司都展出了自己的产品南京天昇塑料周转制造有限公司拥有20多年的塑料制品磨具制造和物流塑料容器加工的经验,致力于开发欧洲标准的物流容器,主要有可堆物流箱、斜插物流箱、配送箱、折叠箱等产品。据该公司总经理梅章华介绍,天昇的折叠周转箱产品采用国际流行款式,根据折叠方式的不同,有对折式和内倒式两种折叠方法,折叠后的体积只有组立时体积的四分之一至三分之一。招商路凯此次展出了带有活动锁的周转篮。通过活动锁,更方便折叠，不需要施加较大压力;活动锁扣上后,可确保周转篮直立时不会松开;活动锁松开时,面板可快速轻松折叠;折叠后可堆叠,能够最大限度地利用卡车和库存空间。作为全球最大的物流包装专业服务公司,欧必斯也展示了适用于制造、医药、食品等行业的大型折叠围板箱。这款产品不仅自重轻,在很多领域可取代纸箱、木箱、铁制器具等传统包装方式,而且尺寸更灵活、密闭性好、可折叠。此外,顶盖与托盘上配有自锁装置,能很好地固定围板,便于装卸。
许多企业在标准化产品之外,也在如何围绕客户需求定制生产个性化产品方面下足了功夫。苏州富事达针对汽车、医药、家电等行业的特点,专门推出了防尘物流箱,目前已成功研发出两大系列,分别可配翻盖和单片盖使用。为了适应一些客户需要方便清洗、外观美观的特殊要求,第二代防尘物流箱从结构上进行创新,使用更安全、便捷,并且可以配置单片防尘盖,同样起到防尘防潮作用,且使用寿命更长。良才公司也根据客户需求,开发了适合电力、图书、服装等行业的专用物流箱。其中,智能电表箱的机械化匹配高,适用机械手抓取智能电表;箱内采用缓冲垫设计,在运输和配送过程中对智能电表起到缓冲和保护作用;周转箱长短边配留RFID芯片装置区,并有密封圈防水设计。
对于单元化物流设备来说,植入RFID芯片,信息化与工业化融合发展的趋势越来越明显。广州大库工业设备有限公司总经理胡晓华认为,RFID技术加快物流信息化、智能化发展的重要性已经成为行业共识。据介绍,大库近年陆续开发出适合立体库、输送线等自动化物流配送要求的产品,并在很多行业广泛应用其实大库并非只是物流设备制造商,还在努力推动物流业界向高科技发展,实现物流与供应链的高效管理。目前大库主要提供的产品包括周转箱传感器、物流追踪云端平台系统操作软件、RFID智能物流箱和叉车托盘,以及各种供应链相关的解决方案等。
多年来,市场需求的持续扩大,带动了一批本土优秀企业的成长。例如,上海力卡塑料托盘制造有有限公司作为中国专业生产塑料托盘的龙头企业，目前拥有两大塑料托盘生产基地,生产近300种规格的塑料托盘、卡板箱、物流箱等产品;浙江普耐姆塑业股份有限公司致力于工业塑胶托盘及废弃物回收箱等产品的模具开发和产品制造,成为国内大型注塑产品的专业制造商。然而,客户需求的变化也对单元化产品企业提出了更高的要求作为物流运作中最基本的环节和器具,单元化产品不再仅仅是一个箱子或托盘,它成为改善制造,流通等各类企业物流系统的一个关键点。单元化产品在设计制造方面也更加重视与融入物流管理理念,更符合机械化搬运、立体化存储、单元化包装、标准化运输的现代物流运作方式。因此,我们可以预见,单元化企业对市场的把握将变得愈加重要,企业将更多思考如何拓展新产产品开发,如何根据客户需求进行创新,如何围绕现代物流理念与上下游协调发展等问题
AGV展区热度提升
近年来,随着内工业自动化技术的逐步发展以及人力成本的不断上涨和全球化竞争加剧对成本效率要求提高,具有重复性、可靠性、灵活性、低成本和安全性等优点的AGV(无人搬运车)系统开始被机械加工、汽车制造、烟草等众多行业所接受。本届展会的AGV展区汇聚了英杰明、Trasbotics、法勒、JBT Corporation、Axter、SICK、Grenzebach Automation、Kollmorgen、安华等国内外知名企业,其中不少企业在展会现场通过实物展示了其最新的技术和产品
如,法勒推出了专门为AGV小车打造的非接触式移动供电系统,该系统通过地上轨道的磁场变化,由经过改造的AGV小车底部线圈感应来进行充电该技术可以实现部分线路充电,部分线路放电,使AGV小车不再需要停车充电,能够无间隙运行作为世界领先的工业传感器解决方案供应商之一,SICK在展会现场通过设计独特的“解决方案巡回展示车”形象地向客户呈现了AGV小车防撞等最新产品的应用。英杰明(上海)贸易有限公司主要展出了AGV系统、嵌入地面式链条输送机,突出了公司产品自动化、高效化的特点,其产品可定制开发。据该公司参展人员反映,今年的展览针对性更强了,参观人数虽然比去年少了—些,但目标客户更多了。
值得一提的是,在展会期间，AGV展区中设置的论坛专区还组织展商代表分时段对AGV产品、解决方案、应用案例等进行介绍,吸引了众多观展者驻足聆听。除了在AGV展区,整个CeMAT Asia上还有多家企业也展示了AGV产品,其中包括昆船、新松等老牌企业以及W3馆的部分新进入企业。
冷链设备及技术展:规模不大但展商类型较齐全
与CeMAT Asia同期举办的2013年亚洲国际冷链设备及技术展览会设置在W3馆。该展会从2012年开始举办,目前规模较小,但展商类型比较齐全,一些代表性企业和技术如下:
制冷机组方面,由中集股份有限公司和上海加冷松芝汽车空调股份有限公司投资的超酷制冷设备公司,主要展示了适合中短途冷藏运输的直接驱动分体式机组SC系列和适合长途冷藏运输的柴油机组SC-D系列。其中着重推出了可适用超大运输容积的SC2000GS全电式半挂车冷藏机组。另一家制冷设备企业——吴江市金鑫冷暖设备制造有限公司主要推出了拥有两项专利的ZDN-KR系列螺杆制冷压缩机组。其压缩机核心部件转子为新型的高容量、高效率的形状，是专门为现代制冷剂的特点而设计,达到了国际水平,国内首创。
冷链温控系统方面,苏州新亚科技有限公司着重推出了一体式远程监控电控箱与NA4254温度控制器。其中,NA4254温度控制器具有制冷系统温度控制、风机运行模式控制、化霜模式控制、高低温设定告警、远程监控等多种功能。
保温技术方面,上海捷通塑料包装材料有限公司展示了新型冷链箱,其主要材质内外层为铝塑复合增强保温棉,中间层为特型真空隔热板,可广泛应用于短途冷链保温运输中。江苏奇一科技有限公司主要展示了在冷链物流领域具有应有优势的CFP QY系列产品。这是一种性价比较高的热塑性复合材料,具有质轻、耐腐蚀、耐冲击等优良性能,可广泛应用于冷链设备中,如,冷藏车的箱体两侧、顶部和底部,冷藏集装箱的箱体两侧和顶部,冷库的室内墙壁和顶部,以及食品加工车间的墙面与顶面等。
自动化高效管理 篇6
1 变电所的概述
从名词解释上说, 变电所就是对电力系统中所传递的电能进行变换、集中和分配的场所, 其中电力系统的电能包括电流和电压。另外, 变电所除了简单的对电流和电压进行交换、集中和分配以外, 还需要对电能质量和设备的运行安全进行保证, 所以变电所还需要对电压进行调整, 防止电压过大对电力设备造成损坏;对电力系统中各支路的电流、电压等的流向进行控制;对输送电能的线路和主要的电气工作设备进行保护。
电力系统中的变电所主要可分为输电变电所、配电变电所和变频所三个类型。变电所是电力系统中的一个重要环节, 它的存在基础是为了保证电能输送的安全和整个电网运行的安全。
2 变电所自动化系统的概述
变电所综合自动化技术是指通过对计算机技术和通信技术二者的同时应用, 在变电所内部实行由计算机代替人工操作的一系列管理工作, 其管理工作内容包括测量采集、对电气设备和电能输送的保护、控制等等。
变电所综合自动化系统则是指利用先进计算机技术、现代电子技术、通信技术等实现对变电所内部设备的运行情况进行掌握, 对其所出现的事故进行处理等等相关的全面的自动化管理功能, 并对变电站内部的所有设备的运行情况进行监视、掌控和测量。变电所综合自动化系统在变电运行中的应用极为广泛, 它可以有效的保证变电运行供电的安全性和可靠性。
3 关于变电所综合自动化系统结构优势分析
它具有如下运行功能: (1) 测量及数据采集功能, 综合自动化系统可以对包括状态数据、模拟数据和脉冲数据进行全面的测量和采集, 井传送运行实时参数给调度中心。 (2) 保护功能, 它可以采集继电保护的动作信息、断路器的状态信息等, 以对所内的所有电气设备进行保护, 并对被保护设备进行故障显示和记录, 同时能存储多套保护定值并能进行修改和显示等。 (3) 遥控和运行操作, 综合自动化系统可通过CRT屏幕对断路器、隔离开关、变压器分接头和电容器组投切等进行远方控制操作, 对运行的所有状况做出快速反应等等。
4 变电所综合自动化系统在实际运行中的分析
在我国目前已经引入了综合自动化系统的变电所中, 我们通过对其变电所综合自动化系统的运行的实际情况进行观察和分析, 发现其变电所的综合自动化系统的运行情况并不是很稳定, 而且出现不稳定运行情况的变电所数量还比较多。我们针对这一现象分析了其主要原因, 如下:一, 近些年来, 我国的计算机技术虽然有了很大程度上的进步和发展, 但比起国外更加先进的计算机技术还是差了很多, 而且我国的计算机技术现在还处于一个不断发展的上升阶段, 现有的一些计算机软件和系统并不是特别完善, 其技术也不是特别成熟, 所以当这些不成熟的技术应用到自动化系统中, 并对其相关的电力设备进行管理时, 往往得不到意想的效果。甚至还有可能因为计算机突然死机或者通信突然发生中断而造成电气设备运行停止等等。二, 利用R事台机对电力系统的运行状态进行监视, 虽然仍然可以在R事台机上进行不同的画面切换, 随时对每台设备、每个系统的监视画面进行逐一浏览、调控, 但是由于R事台机的技术限制使得它在实施监视过程中, 其实时数据并不能得到及时的更新, 很有可能我们这一刻在R事台机屏幕上观察到的监视画面其实是前一刻, 甚至是前一段时间的画面, 这样的情况往往会导致工作人员对设备、系统运行的实际信息得不到及时的了解, 所以当故障发生时, 也没办法在第一时间内采取有效措施对其进行处理等等。
对于以上这些自动化系统在实际运行中发生的运行不稳定的现象, 变电所应该给与其高度的重视, 进一步加强对变电综合自动化系统的运行管理, 并在管理过程中认真执行以下相关的工作规程和管理制度:
4.1 坚持电力生产中“安全第一, 预防为主”的基本方针, 将电力安全生产放到第一位。
在制度上实行立法政策, 全面落实变电所现场管理工作人员责任, 建立完善健全的电力安全生产制度, 确保电网供电的安全、可靠。
4.2 加强安全操作管理。
变电所运行人在改变系统运行方式或异常处理过程中, 有时会因为运行人自身责任造成电气误操作, 致使发生或扩大事故。误操作的结果不但使供电中断, 电量损失, 设备损坏, 而且对社会、用户也有较大的影响, 有时甚至危及操作人的人身安全, 至今误操作事故在电力事故中仍占有较大比例, 消灭误操作事故是搞好安全生产的重要一环, 也是电力企业的重要责任。
4.3 加强事故处理的管理。
在电气设备的运行中, 事故的突发性和不可预见性将给运行人员带来相当大的考验, 因此, 在变电所工作的所有人员必须要具有高强的事故处理能力, 除了要拥有过硬的专业素质之外, 还需要具备冷静的思考能力和良好的心理素质, 要对电力系统中每一台电器设备的作用和工作原理有所掌握和熟悉, 这样才能正确判断其事故发生的原因和故障范围, 并采取相应措施对其进行正确的处理。
5 实现变电所综合自动化系统的高效稳定运行
通过以上对变电所采用综合自动化系统运行的分析, 要提高变电所综合自动化系统的运行高效稳定性, 减少通信延迟、中断和死机等不良现象的发生, 就要从系统的组网方式、硬件配置、软件编程儿方瞬着手, 同时考虑合理的分配信息量及统一对各项系统设备功能的要求和标准, 做到设计优化、选型合理、配置科学, 才能进一步提高变电所综合自动化系统的运行可靠性、增加运行效益。
结束语
自动化高效管理 篇7
1工作面概况
2-3煤13160综放工作面 (图1) 位于东采区西翼, 东侧为2-3煤轨道, 北侧为已回采的2-3煤13140综放工作面, 南面为未采动的2-3煤实体, 西至矿井西采区东边界。进、回风巷沿底掘进, 该面走向长1 090 m, 倾斜长206 m, 自动化放顶煤一次采全高, 走向长壁后退式采煤法, 全部垮落法控制顶板。该面采用U型通风, 风量1 260 m3/min, 回采期间回风巷回风流瓦斯浓度控制在0.4%以下。
2影响自动化综放面高产高效的因素
2.1冲击地压
13160自动化综放工作面基本顶为杂色特厚砾岩, 厚度超过300 m, 整体性强, 坚硬难断, 容易积聚大量弹性能, 当砾岩悬露面积达到一定程度后, 开始断裂垮落, 弹性能突然释放而引起冲击地压, 对生产有较大影响。根据中国矿业大学冲击倾向性鉴定:2-3煤层冲击倾向性类别为Ⅰ类, 具有强冲击倾向性, 冲击矿压已影响到工作面的安全生产。
2.2瓦斯涌出量大及涌出不均衡性
工作面生产过程中, 在顶板初次来压、周期来压、过构造带顶板垮落时, 会有大量瓦斯进入工作面。这种不均衡的瓦斯涌出会造成回风巷瓦斯浓度进一步升高, 必须加大瓦斯抽采的管理力度, 提高瓦斯抽采率, 才能保证工作面正常连续安全生产。
2.3采空区遗煤自燃
2-3煤层属易自燃煤层, 发火期较短。工作面采用U型通风, 小部分新鲜空气经工作面扩散到采空区, 高位抽放巷和上隅角插埋管治理瓦斯, 采空区漏风量进一步增大, 采空区遗煤供氧充分;工作面回采后, 采空区遗煤形成松散煤体, 为煤的自燃提供了良好的蓄热环境。同时两巷均是沿底掘进, 受采动以及矿山压力的影响, 基本顶煤体变得较为破碎, 不可避免地造成破碎煤体氧化, 当氧化聚热不能及时散放时, 容易出现隐蔽的高温煤体, 如果其落入采空区后, 会诱发采空区遗煤发火。
2.4超前支承压力影响
两巷断面为半圆拱形, 净宽6.8 m, 净高4.6 m, 采用锚网索+36U型钢棚复合支护。巷道断面大, 净断面26 m2, 两巷沿底掘进, 巷道顶煤厚约10 m, 煤层软, 承压差。巷道直接顶为泥岩, 平均厚26.5 m, 强度低, 煤体和围岩自身承载结构稳定性差, 承载能力小。而综放开采压力集中程度高, 两巷超前压力影响范围大, 必须加强两巷超前压力影响范围内的支护 (图2) 。
3高产高效技术措施及方法
3.1冲击地压的预防
(1) 施工巷道底板卸压槽, 减少底板隆起, 释放底板应力。
在巷道中心线位置沿巷道走向在底板上施工卸压槽, 卸压槽间距20 m, 规格20.0 m×1.0 m×1.5 m (长×宽×深) 。
(2) 施工卸压爆破孔, 释放两帮压力。
工作面胶带运输巷上帮、回风巷下帮从切眼向外至回采线范围内施工卸压爆破孔, 爆破孔角度与煤层倾角一致, 孔间距3 m, 孔深20 m, 孔口距离底板1 m。每孔装4节 (7.2 kg) 被筒炸药进行卸压爆破。
(3) 对煤体实施高压注水, 改变煤体物理力学性质, 弱化煤体强度。
钻孔 (图3) 呈上下2排布置, 下排钻孔距底板1 m, 上排钻孔距底板1.5 m, 钻孔间距15 m。两巷下排钻孔垂直煤壁施工, 上排钻孔朝向采空区侧与煤壁夹角70°, 下排孔与煤层倾角一致, 上排孔坡度比煤层倾角大2°, 回风巷下排孔深100 m, 上排孔深96 m。进风巷下排孔深110 m, 上排孔深113 m。注水压力不小于12 MPa。
3.2高位抽放巷抽采瓦斯
13160工作面产量在1万t/d以上, 开采强度大, 造成进入工作面空间的解吸瓦斯量大。根据瓦斯来源比例的测试结果, 工作面采空区瓦斯占80%以上。由于瓦斯密度小, 在采空区冒落带、裂隙带形成一个瓦斯存储空间。因此, 在此范围内布置高位抽放巷, 依靠抽放负压抽出存储空间的瓦斯, 避免其向采掘空间的涌出, 从而避免上隅角和回风巷回风流的瓦斯超限, 保证工作面安全生产。
13160工作面高抽巷采用分段布置 (图4) , 每段长400 m, 距煤层顶板30 m, 距回风巷25 m, 半圆拱断面, 宽2.0 m, 高2.6 m, 断面4.8 m2, 采用锚网支护[1]。
3.3自然发火的预防
《义煤集团公司防灭火规范》规定工作面风流中CO浓度超过24×10-6、出现明火、因CO影响工作面生产超过2 h的均为自然发火事故。出现以上情况, 必须进行追查处理。针对煤自燃的危险性及特点, 在大流量抽放的情况下, 采取了积极的防火措施, 实现了工作面自然发火零事故。
(1) 在高抽巷铺设1趟Ø100
mm聚氯乙烯管灌浆, 湿润高抽巷附近采空区遗煤及支架上的顶煤。
(2) 工作面每推进1
m, 在上下隅角用煤袋堆砌隔离墙, 每推进20 m对煤袋墙处顶煤、煤袋墙以里1 m采空区、隅角5架架后用水玻璃和碳酸氢铵混合后产生的凝胶进行封堵, 有效降低了工作面向采空区的漏风量, 缩小煤自燃氧化带的范围。
(3) 两巷超前30
m做防火工程 (图5) 淋水, 以保持巷道煤体湿润, 消除两巷隐蔽高温煤体, 并采取注氮惰化采空区等防灭火措施[1]。
3.4顶板控制方法
在工作面回采过程中, 采用迈步式巷道支架 (图6) 进行超前支护:两巷上下帮各8架, 随同采面的推进前移。实现了对巷道顶板的加强支护, 始终保持顶板稳定, 减小了顶板下沉量, 减轻了工人的劳动强度。
由于矿压影响, 巷道局部地段会被压变形, 巷道断面变小, 需提前进行松帮卸压。具体做法是:将U形支护顶帮周围500 mm的松散煤体松掉, 重新铺设机制菱形钢网及采用锚杆、锚索对煤体支护, 加固煤体, 并卸掉四周煤体对支架的挤压力, 保证巷道断面符合设计要求。
4结语
对耿村煤矿13160自动化综放工作面高产高效影响因素进行分析, 针对性地采取多种方法预防冲击地压、高位抽放巷抽采瓦斯治理采空区的瓦斯涌出, 并采取综合防灭火技术以及迈步式巷道支架对工作面超前支护等措施, 保证了工作面的高产高效, 取得了较好的经济效益。
摘要：13160工作面为耿村煤矿第1个自动化综放工作面。分析了影响该工作面高产高效的因素, 利用卸压槽、卸压爆破孔、煤体高压注水、高抽巷抽采瓦斯、综合防治煤层自燃、巷道超前加强支护等综合治理措施, 有效预防了工作面冲击地压、瓦斯突出、自然发火等问题, 保证了自动化综放工作面安全高产高效。
关键词：自动化,综放工作面,自然发火
参考文献