莫旗公路养护管理站2011年工作总结

莫旗公路养护管理站2011年工作总结（通用11篇）

莫旗公路养护管理站2011年工作总结 篇1

莫旗公路养护管理站2011年工作总结

2011年我站认真贯彻执行上级的各项方针、政策，在交通局和上级业务部门的正确领导下，我站公路工作始终坚持以科学的发展观为统领，牢固树立“建设是发展，养护也是发展”的思想和“以人为本，以车为本，服务社会”的理念，紧紧围绕公路发展这一要务，抢抓机遇、加快发展、强化管理、深化改革，结合莫旗农村公路现状，加强农村公路建设，加大农村公路养护力度，依法治路，保障畅通，经过全体职工的不懈努力，各项工作取得了较好成绩，完成了责任目标，县级公路养护综合优良路率49.02%，超限超载率控制在2%。现将一年来的工作总结如下：

一、我站机构实现管养分离。

我站养护体制改革于2007年4月1日开始启动，2007年4月15日制定了农村公路管理养护体制改革实施方案（草案），2008年11月15日对改革实施方案（草案）进行了修改和完善，改革将我站的养护机械车队注册成为莫旗天筑公路养护工程有限公司。我站负责全旗农村公路养护管理工作，公路养护公司负责全旗农村公路的养护生产，公司人员经费实行自负盈亏。2011年5月养护公司已完成注册，实现机构上管养分离。

二、养护管理和生产

我站的公路养护管理工作紧紧围绕提高路况质量和服务水平这一中心，着力强化公路养护生产管理，提高养护管理水平。在养护生产上，采取了“加强养护管理，确保全面畅通”的措施.今年我站公路养护任务较重，养路股及早进入工作状态，提前准备养护生产，完成了油路养护设备的购置、养护任务指标分解及外业路况调查、危桥调查等工作，截止10月未各线完成养护工程量：完成尼-拉路、尼-查路、小-后路的卧-新路的沥青罐缝27.6万延米/104km、填冲沟及边坡8390 m³，修补坑槽3211㎡、处理翻浆2118㎡、灌筑砼安全标志底座471块、划安全标线158km、更换安全标志牌481套，设立4块总计45㎡警示宣传牌，扶正里程碑130块、示警桩154根、打路草42公里站里今年完成的优良路率为49.02 %。

三、工程建设方面

1、危桥改造项目

重建塔温敖宝小桥，桥长31.54延米，合同价121.9万元，工程于4月19日开工建设，由呼伦贝尔道路桥梁建筑有限责任公司承建，10月1日竣工。重建郭恩河桥、兴安桥、中心村桥。3座小桥总长度48.5延米，合同总价为127.2337万元。由黑龙江省峰辉路桥有限公司承建，工程于2011年7月28日开工建设，2011年10月1日竣工。

2、桥涵维修加固

维修加固青背桥、西瓦尔图桥，开工日期6月1日，完工日期7月8日，决算金额26.49874万元。完成的主要工程量青背桥的河底铺砌743.274 m³、桥面防撞墙、护栏柱，西瓦尔图桥栏杆、护栏柱。

维修加固新发点桥、前坤密尔堤桥、田家沟桥 浆砌片石基础、护坡、挡土墙共完成389m³。新建开花浅涵洞一道。

3、农村公路建设：

养护公司车队修建了郭恩其坎村砂石路8公里。楚万山村砂石路9.5公里。兴龙泉村砂石路8.5公里。

四、桥梁养护、自然灾害抢修情况

我站养路股对桥梁进行经常性检查，发现问题及时整改，针对各桥梁技术状况制定相应的养护办法和维修方案，加强桥梁的全面养护，确保桥梁的安全使用。

养护公司机械车队负责农村公路建设和全站各线的养护备料和自然灾害抢修工作，在农村公路建设和养护中发挥了重大作用。今年1-3月份降雪较大，尼-查线、尼-拉线、小-后线、卧-新线及通村路均发生雪阻。我站投入装载机32台次，平地机25台次，勾机2台次，翻斗车15台次清理雪阻，处理冰阻，投资 3

达30万元。

进入夏季，强降雨频发，我站所管养的农村公路遭到了严重水毁，直按损失超过千万元，投入抢修直接费用150多万元，投入涵管（φ1.0*2m）204节、装载机16台班、平地机18台班、托板16台班、勾机52台班、翻斗车190台班，先后抢通了小-后线宜韦桥3次、库如奇一桥一次，卧-新线塔温敖宝桥4次、中心村桥3次，腾-库线楚万山桥、河西点桥及通村公路、桥涵路基多处：尼尔基镇永合发村桥，万宝山村过水路面，绘图莫丁村路，向阳村路及向阳村桥，毕台村路，登特科北石场村过水路面，白桦山村路，西瓦图镇托儿苏过水路面、七间房村涵洞，牧场村路、涵洞，鸡西点村过水路面，双龙堡涵洞及过水路面，民巨川村涵洞，腾克镇东伊必奇村涵洞及过水路面，平顶山村涵洞，宝山镇太平岗村过水路面、路基、涵洞，杜拉尔乡小黑铁涵洞及路基，大黑铁涵洞及路基，库如奇呼兰韶热涵洞，阿尔拉镇马克勒村过水路面、涵洞及路基，拉力浅村路基，坤密尔提孤山子村涵洞。

五、路政管理

路政大队在市局路政支队的指导下，在局机关及公路站的正确领导下，紧紧围绕“构建和谐路政”这一主题，以“文明执法，强抓管理”为工作重点，宣传贯彻执行《公路法》、《路政管理规 4

定》、等相关法律、法规和规范性文件。依法查处各种违法侵占、占用、破坏公路路产路权的案件。坚持长效治超，开展流动稽查，增加路政巡查密度，将超限超载控制在了2%以内。

加大宣传力度，提高全民爱路护路意识开展了以“爱路护路，珍爱生命”为主题，以法律、法规及规章的相关规定为基点的宣传教育活动，结合我旗实际，莫旗公路养护管理站路政大队与尼尔基公路处路政大队联合在莫旗尼尔基纳文慕仁商厦前悬挂横幅，广播宣传，散发传单，设立路政宣传咨询台，莫旗交通运输局副局长孟宏利，尼尔基公路处任红光主任等领导及公路养护管理站主管路政大队副站长郭景峰参加这次宣传活动，并现场散发宣传路政管理方面的法律、法规、耐心地向过往行人讲解《路政管理条例》《公路法》《公路安全保护条例》等法律法规，并出动宣传车16台，清理道口2处，违法占道和堆积物16处，散发传单10000余份，在客运站等人群集中地方进行宣传。特别是加大超载超限运输对公路完成危害的宣传，让社会各界和人民群众充分认识“双超”的重要性。

六、党建工作：

莫旗公路养护管理站按照旗机关交通系统党总支要求，具体落实公路站2011党建工作：首先，提高干部队伍素质，加强领导班子学习，通过集中、分散、自学等形式促进职工学习热情，5

按时交纳党费，组织职工开展丰富多彩文体娱乐活动，积极参加旗举办的各项活动。其次、公路养护管理站党支部积极开展创先争优活动，公开承诺为民办实事，我站管理养护的乡村公路线多面广，修养及养护困难，按照创先争优活动要求，为西瓦尔图镇七间房村修缮公路6公里及涵洞，为大库木尔村修缮公路10公里，为双龙堡村修缮公路5公里及修缮了坤密尔提办事处门前公路等，得到广大群众一致好评。

七、2012年工作计划

1、进一步巩固机构改革成果，建立一支独立强大的养护生产队伍，使之走向市场。

2、进一步落实安保工程，危桥改造工程和养护工程。确保农村公路的安全畅通。

3、进一步加强路政管理，组建一支强大的维护路产路权的路政队伍，严格控制农村公路超载超限。

4、继续加强安全生产宣传、教育和检查、防范工作。

5、加强我站效能建设，更好地服务基层，服务社会。

二0一一年十一月三十日

莫旗公路养护管理站2011年工作总结 篇2

1 加强水生生物资源养护工作的组织领导

为切实保证渔业资源得到有效恢复、加强生态保护、增加渔民收入[1,2], 2011年蒙城县的水生生物资源养护工作严格执行农业部《水生生物增殖放流管理规定》和《安徽省水生生物增殖放流技术规范》等规定, 成立了水生生物资源养护工作领导小组和技术小组, 水生生物资源养护工作领导小组组长由县水产管理站站长担任, 副组长由县水产管理站分管渔政工作的副站长担任, 成员为渔政人员;技术小组组长由县水产管理站分管生产工作的副站长担任, 成员为专业技术人员。在成立水生生物资源养护工作领导小组和技术小组的同时, 又制定了《蒙城县2011年水生生物资源养护工作实施方案》, 2011年在该县水生生物资源养护工作中, 加强了组织领导, 完善了监督机制, 又制定了方案, 强化了工作指导, 从而确保该县水生生物资源养护工作规范而有序地进行。

2 开展苗种的增殖放流

2.1 开展放流苗种的提前检验

按照省渔业局的2011年通知要求, 蒙城县在2010年12月已把准备放流苗种送省渔业环境监测中心进行检验, 经检验合格后的苗种, 才能作为渔业增殖放流的预备苗种;苗种经检验合格的单位才有资格参与2011年蒙城县渔业增殖放流项目的竞标。

2.2 通过公开招标确定放流苗种供应单位

2011年1月23日, 蒙城县农业委员会公布蒙城县2011年渔业增殖放流实施方案, 2011年2月1日蒙城县水产管理站发布蒙城县2011年渔业增殖放流项目招标公告, 通过招标、竞标, 鱼苗供应单位选择了具有渔业增殖放流资质和苗种生产资质的亳州市水产良种繁育中心, 2011年2月25日, 蒙城县2011年渔业增殖放流项目单位蒙城县水产管理站与苗种供应单位亳州市水产良种繁育中心签订了《蒙城县2011年渔业增殖放流水产苗种供应合同》。

2.3 确定放流时间、地点、品种和规模

根据近几年来蒙城县各公共水体渔获物的数量及其品种构成, 同时根据公共水体水质状况、水生生物量的多少确定了该县2011年渔业增殖放流的地点、品种、规格、数量和放流时间。确定2011年4月9日为蒙城县渔业增殖放流活动日, 活动开始时间为8:30;放流地点为涡河上游蒙城城关段、涡河下游蒙城双涧段和蒙城县城南新区人工湖;人工放流规模为春片鱼种60万尾, 放流品种为草鱼、鲢鱼、鳙鱼、鲤鱼, 规格均为7~15 cm。

2.4 进行渔业增殖放流公证和公示

为确保渔业增殖放流的公益性和公正性, 2011年4月9日在开展渔业增殖放流活动时, 邀请了蒙城县公证处的公证员进行了现场公证, 并出具了公证书。对于此次放流活动, 又在蒙城县电视台进行了公示, 时间为7 d。

3 继续实施禁渔制度, 开展专项行动

2011年, 经省农委同意, 蒙城县继续在该县的5条国有主河道实施封河禁渔。全县禁渔面积2 000 hm2, 禁渔时间为3月1日至8月31日。2011年, 蒙城县开展了多次严厉打击“电、毒、炸”违法行为的专项行动。在广泛宣传《渔业法》的同时, 严厉打击一些“电、毒、炸”违法分子。2011年该县共查处渔事案件12起, 没收销毁电捕器7台, 组织了3次渔业专项治理活动, 从而保证了全县水生生物资源养护工作的顺利进行。

4 开展水生生物外来物种入侵防治和水产种质资源保护区建设工作

目前, 蒙城县水花生泛滥, 该县所有水域均有分布, 直接影响了渔业生产, 2011年, 蒙城县积极组织有关人员进行防治和人工清除, 但效果不明显。芡河是淮河水系的组成部分, 以盛产鳜鱼、青虾闻名。为确保芡河鳜鱼、青虾种质资源的稳定, 维护渔业生态平衡, 2009年, 蒙城县政府下发了蒙政秘[2009]59号文件《关于建立蒙城县芡河鳜鱼青虾种质资源保护区的批复》, 建立了蒙城县芡河鳜鱼青虾种质资源保护区。根据该县实际情况, 2010年完成了芡河鳜鱼、青虾种质资源保护区的规划工作;2011年, 该县申报了省级种质资源保护区;目前, 安徽省农业委员会已批准蒙城县种质资源保护区为省级保护区 (皖农渔[2011]344号) , 省级种质资源保护区的申报, 将有力促进该县渔业资源的保护。2011年, 县政府拨专款10万元用于水产种质资源保护区的建设工作, 2011年, 该县已建成了1个监测站, 设置了核心区、实验区标志。

5 结语

通过落实2011年的渔业资源保护项目, 渔业资源保护成效显著, 在蒙城县的涡河、城南新区增殖放流水生生物苗种, 该县的渔业资源状况明显好转。通过对2011年增殖放流的苗种进行跟踪分析, 2011年增殖放流区域鱼类种群数量比2010年同期增加7.5%, 这充分说明蒙城县2011年渔业资源保护、渔业增殖放流取得了明显效果。同时, 也存在一些问题, 如水生生物养护资金不能满足生物养护放流的需要, 需加大养护资金的投入[3,4];水花生已严重影响了渔业生产的发展亟需治理;渔业生态环境亟需进行监控, 必要设备缺乏等问题还有待解决。

摘要：阐述了2011年蒙城县水生生物资源养护工作的措施, 包括加强水生生物资源养护工作的组织领导、开展苗种的增殖放流、继续实施禁渔制度和专项行动、开展水生生物外来物种入侵防治和水产种质资源保护区的建设工作等, 并总结了渔业资源保护效果和存在的主要问题, 以期促进该县水生生物资源养护工作的开展。

关键词：水生生物资源,养护,工作措施,安徽蒙城,2011年

参考文献

[1]杨兴, 姚俊杰, 袁家谟, 等.贵州省水生生物资源保护与利用的规划[J].贵州农业科学, 2008, 36 (6) :123-126.

[2]赵法箴.加强增殖放流科学研究促进水生生物资源保护[J].中国渔业经济, 2004 (4) :29-30.

[3]我国水生生物资源保护与利用主要目标与任务[J].水利渔业, 2007, 27 (6) :67.

普通公路的养护管理工作 篇3

【关键词】普通公路；公路养护；公路养护管理

1普通公路养护管理特点

公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。公路养护管理具有如下特点：

1） 实施养护作业的强制性。《中华人民共和国公路法》 第四章第三十五条规定：“公路管理机构应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护，保证公路经常处于良好的技术状态。”

2） 养护对象的广泛性、全面性。普通公路的养护包括路基、路面、桥涵、绿化、交通工程及沿线附属设施等。

3） 养护作业措施的针对性、机动性与时效性。公路养护的目的在于加强对公路预防性养护的同时，对出现的病害应快速、及时进行修复，使其经常处于完好状态。

4） 养护技术的专业性和复杂性。公路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。

5） 养护总投入较大、人员素质要求较高。普通公路养护对象自身价值较高，为保持或恢复养护对象使其达到技术标准和必需的服务水平，所需投入较大。直接从事养护工作的作业人员及管理人员必须对养护对象的技术构成、方案和措施十分熟悉，综合素质要高。

2普通公路养护管理现状

1） 养护管理体制不顺。目前我国普通公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制，养护经费依靠上级拨付，资金支付采用拨款方式，不利于社会市场形成，不利于社会融资，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。

2） 养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重。对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；对养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制度。

3） 缺少统一的养护定额与科学的评判标准。养护经费支出缺乏科学的控制标准、随意性大；养护质量考核仍然沿用过去的指标，没有充分考虑其他社会服务因素。

4） 养护机械配套率不足，养护科技含量低。虽然一些地方配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。

3国外高等级公路养护管理

国外公路的养护管理，由于国情不同，差异很大，但管理目标却是一致的。这就是要保证公路的高效运营，使巨额建设资金能够及时收回，并不断创造更大的经济效益和社会效益。国外公路养护管理的特点可以归纳为法制化、社会化、专业化、市场化及养护作业方式的机械化等几个方面。这几个方面也应该是我国公路养护管理发展努力的方向。

4普通公路养护管理发展对策

4.1 养护运行机制改革对策

养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式。对公路养护管理发展起到了不可低估的作用，并积累了许多宝贵的经验。为实现我国普通公路养护管理体制的创新与突破，要着力于以下几个方面。

1） 顺应普通公路发展趋势和特点，在建立普通公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。

2） 建设专业化的养护队伍。先进技术、先进工艺的投入使用大大提高了养护管理水平，这就需要建立一支具备一定的科学文化知识的高素质的专业队伍来为养护管理工作服务。因此，加强职工的培训是时代需要，是管理上的需要，也是发展上的需要。通过培训，使广大职工在日常养护管理工作中懂得以理论为基础，以理论联系实际，用理论指导实际工作和熟练掌握先进机械的使用，不断掌握新技术、新工艺、新规程、充分发挥机械设备的潜能，使机械设备发挥应用的效能和作用，以达到提高公路养护管理质量的目的。

3） 建立科学的公路养护技术决策机制和质量评判指标。决策由经验型向专家系统型转变，建立并完善普通公路养护管理数据库，充分发挥“路面管理信息系统”、“桥梁管理信息系统”等的指导作用。

4） 实现养护工程的决策，由经验型向专家系統型的转变。建立和完善高等级公路养护管理数据库，充分发挥路面管理信息系统等的主导作用；采用国际通行的服务类行业星级评价标准，对高等级公路的使用能力与服务水平进行综合评价。

4.2 养护管理技术发展对策

先进、适用的养护技术，保证了普通公路的正常使用，而规范、科学、高效的管理使普通公路的服务水平不断提高。推广施工新技术、新工艺、新材料，提高路面耐久性，延长公路使用寿命。目前，我国公路建设中采用的改性沥青、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等技术，改善了公路桥梁等建筑的稳定性和耐久性，可以达到节约能源、降低成本，实现公路交通可持续发展的目标。

4.3 养护管理机械化对策

养护机械化是公路现代化的必由之路，养护机械化是实现普通公路使用功能，提高服务水平的关键。必须不失时机地抢抓目前我国公路大发展的机遇，立足养护作业机械化、专业化，不断提高公路养护机械的装备率、配套率。

4.4 养护管理法规体系建设对策

公路执法部门应加大执法力度，依法治路；社会应加大对养护管理行为的监管。

结语

当前，公路养护管理工作还处在一个认识较低的层面，资金、科技等方面投入远远达不到需求的标准，公路管理部门一定要提高认识、高度重视、科学决策、加大投入、规范管理，切实加强公路养护管理工作，确保公路安全畅通，为人民的生命财产安全提供有力的保障，为我国的经济又好又快发展打下坚实的基础。

参考文献

[1]公路养护技术规范（JTG H10-2009）

[2]朱湘伟，张淑霞.小议我国公路养护管理普遍存在的问题及解决对策[J].黑龙江科技信息. 2009（10）

莫旗公路养护管理站2011年工作总结 篇4

工 作 总 结

澉浦镇人民政府 二〇一一年十二月

2011年澉浦镇农村公路养护管理工作总结

2011年我们澉浦镇的农村公路养护工作在镇党委、政府的正确领导下，在上级部门的业务指导下，统一思想、加强领导，完善制度、加强学习，强化管理、完善设施，巩固内业、迎接考核，按照相关文件要求，做好各项软硬件设施的配套建设工作，并做好各项养护管理工作，取得了较好的成绩。现就一年来我镇的养护工作汇报如下：

一.统一思想、加强领导

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照省市文明公路创建工作的整体部署和要求，以“打造五型公路”为指导，全面提升我镇农村公路硬件设施和软件建设水平，增强公路的通畅能力、运输能力、安全保障能力和综合服务能力。我镇领导非常重视农村公路的养护管理工作，充分认识到维护路产路权的重要意义，专门召开了班子会议进行了专题研究，统一思想、统一认识，落实分管领导及工作人员，明确职责分工，做到人员、措施到位，经费和制度落实。调整了澉浦镇路政养护管理领导小组（澉政[2011]171号）,同时还专门召开辖区内13个行政村书记、村长会议，并与各行政村签订澉浦镇路政养护管理责任书，做好各项宣传工作。

二.完善制度、加强学习

为了落实好各项养护管理任务，澉浦镇农村公路养护站成立后制定了工作方针、公路管理养护站各项管理职责，应急预案及养护招投标制度等各项规章制度。同时按照县公路段的工作要求，做好上岗人 员的培训工作，整理好我镇养护范围的路线和桥梁的登记和汇总工作。从而使道路养护走上一条正常化、制度化、规范化的道路。

三.强化管理、完善设施

澉浦镇范围的农村公路总长81.3公里，桥梁196座，农村公路通达率接近98%。今年我镇共投入41万元养护经费，确保农村公路养护工作的顺利进行。

1.加强路产、路权管理工作

我镇专门配备了摩托车和数码照相机，2位专业巡查人员坚持每天上路，凡是遇到在农村公路上晒谷现象、收橘车乱停现象这种侵占公路和影响交通的行为，当场予以指正，拒不改正的，做好记录并按照相关规定对其进行处理。此外，工作人员每月到各行政村通过发放资料和图版宣传等形式做好各项维护路产、路权的宣传工作，全年共计22次。

2.加强路面、路基管理工作

根据上级要求，结合我镇实际，决定市场化运作道路养护的管理模式与海盐县武原镇红民路面保洁服务队签定了2011澉浦镇农村公路养护协议。同时养护管理人员做好相应的检查、记录工作，并进行月度、季度、相结合的考核，考核要求养护人员每天上路对路面进行清扫，对路肩上的杂草及时清理，对边沟淤塞的情况及时排通，对道路两侧的树木定期进行修剪，冬季对树木进行涂白防护等工作。3.加强安全设施的完善工作

我镇农村公路的各项安全设施设置已基本到位，但也因人为和自然灾害等各项因素，出现了示警桩、标志倾斜甚至出现缺损的现象，我们组织施工单位对其扶正或补设。同时按照上级部门的要求，对农村公路桥梁两端设置限载标志101块，确保了人民群众的生命财产安全。

4.加强道路路面修复工作

由于我镇范围内许多农村公路建造多年，道路出现了龟裂、跑沙、露骨等各种病症，我单位前期对全镇范围内的破损道路进行了详细的摸底清查，并进行数据统计，对破损严重、车流量大的路面先进行修复，如长青路亚磊型钢路段100平方米、澉南2号线冯家舍路段145平方米，长青路与东门桥交叉口路面修复192平方米。

5.加强内部资料的整理工作

我镇在管理和养护好我镇的道路和桥梁的基础上，按照县公路段的《海盐县农村公路养护内业资料标准》的要求，同时结合我镇实际制定统一、规范、系统、完整的农村公路养护内业资料。养护内业资料是养护与管理情况的基础资料，我镇根据今的养护与管理工作，结合资料的积累与管理，确保我镇道路养护的真实性、准确性和完整性。

四.2012年工作思路

1.进一步规范和完善养护队伍的建设，加强养护队伍的培训，完善考核方法，提高业务水平和工作效率。2.进一步加强领导，增强力量，加大养护资金投入，确保农村公路养护工作的顺利进行。

3.进一步加强宣传教育，通过各种形式大力宣传农村公路养护工作，开展争创文明公路活动，提高全镇人民的保护路产、路权的意识。

4.继续进行定期和不定期检查，在每季召开的养护工作会议中把检查中存在的问题进行通报，并整改落实到位。

针对这些问题，我们将进一步解放思想、大胆探索，加大投入，提高我镇的农村公路养护质量，努力把澉浦建设成为具有环境优美、经济发展、文化繁荣、家园和谐的可持续发展的文明城镇。

海盐县澉浦镇人民政府

18年公路养护管理工作总结 篇5

2006年公路养护管理工作总结2007-12-07 14:23:25第1文秘网第1公文网2006年公路养护管理工作总结2006年公路养护管理工作总结(2)2006年是*市农村公路建设任务和养管工作十分繁重的一年，市局加大投入，规范管理，推进全市县道管养机制改革深入开展，积极谋划县道养护工作的落实，专人负责，严格管理。所管养县级公路养护及时，路容整洁，呈现出农村公路养护管理工作的良好发展势头。对省厅已批准的工程项目全部按期保质保量完成。2006年全市共完成县道大中修工程*公里，完成小修挖补*千平米；完成县道绿化里程*公里，植树*株；完成标志*块，标线*公里；全年累计完成养护工程投资*万元，全市县道好路率达到

*，比去年提高了*个百分点。

一、统筹安排、科学规划。根据市局有关文件要求，全市县级公路的规划、设计、建设和养护管理等活动按照《中华人民共和国公路法》和《*省县乡公路管理规定》等国家、省、市规定的基本建设程序和有关规定进行。各县（市）、区交通局根据县道发展规划，于前一年4月上报县级公路大中修计划、道班房改造、危桥改造计划，市局对工程项目进行实地调查，结合实际编制小拖费使用和县级公路养护资金使用计划，科学安排全年县级公路养护工作。全年养护过程中发生的水毁、危桥等临时性病害由县级养护单位及时上报，并及时组织抢修，保障道路安全畅通。2006年市局公路管理处对全市县道实际列养里程情况进行了调查核实，根据农村公路现状、路网布局及车辆流向等因素，按照公路建设和当地经济发展需要相结合的原则，科学制定县道养护资金使用计划初稿，报市局综合规划处审定后下发。

实际列养县道养护里程*公里，占规划里程*公里的*。全市具有列养价值的县级公路无一弃养，做到了加强管理，专业养护，保障畅通。

二、整章建制，规范管理。

1、县道养护工程实行分级管理，***负责县级公路的大中修工程管理，审核设计文件、施工管理，根据工程进度拨付养护资金补助，并对通过质量鉴定的养护工程组织竣工验收工作。县级地方道路管理部门在市局指导下，负责县级公路的小修工程与日常养护管理。大中修工程列入养护计划后，完成设计文件编制报市局批准。通过招投标择优选择施工队伍。具备开工条件的大中修工程项目，均应由施工单位填写开工报告，连同施工组织计划在开工前*日上报市局公路处审核批准后方可开工。施工单位必须建立健全质量保证体系，工程实行“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证制度。工程竣工后施工单位要编写好竣工文件，报市局公路处审核。

2、加强对农村公路桥梁的养护管理。县道桥梁由县交通局组织专业人员进行养护和管理。建立健全地方道路桥梁档案，[找材料到第1文秘网-第1文秘网网上服务最好的文秘资料站点！]对地方道路桥梁档案实行动态管理。各县（市）、区交通局明确一名地方道路桥梁工程师，由责任心强，懂专业的助理工程师以上人员担任。县局地方道路管理部门负责对县道桥梁的经常检查，对一、二类公路桥梁每季度进行一次检查，三类公路桥梁每月进行一次检查，四类公路桥梁每周进行一次检查，整理、分析检查结果，按时填写《桥梁检查记录表》。加强地方道路桥梁预防性养护，对于小修保养范围内的病害要及时维修。对通过鉴定确定为三、四类的桥梁安排维修前，必须设立标志，及时向当地政府递交书面报告，并采用报表附软盘形式报市局公路处备案（配病害照片），市局***处据现场调度情况做出应急处理方案后，每月汇总上报省厅公路局。

3、公路小修保养工程是公路养护的基础工作。为了加强县级公路小修保养工程管理，市局根据当年下发的县级公路养护资金使用计划所确定的工程量对小修挖补工作进行计量支付。

4、加强县道日常养护内业资料管理工作。完善内业资料整理，建立健全县级道路技术档案，结合日常巡查、养护完成情况，及时更新、录入。各县局县道管理部门应设专（兼）职统计人员，人员相对固定。统计人员按规定内容准确、及时地报送建设、养护等报表。每月报送建设报表，包括《县线公路养护质量表》、《县线公路养护月报》、《公路桥梁养护技术状况月报》，填写《桥梁经常检查记录表》。

5、规范管理县道养护道班、中心建设。按照有关规定要求，加强自身建设，各项制度健全，图表齐全，机械、材料摆放整齐，室内外卫生整洁，庭院绿化美化，对县道养护道班的危旧房屋及时修复。

6、做好地方道路的绿化工作。各县级交通主管部门要多方谋划，广泛调动各方面积极因素，配合政府将地方道路绿化工作纳入县、乡政府的绿化计划。贯彻国家的《森林法》规定，执行“谁种、谁管、谁收”的原则。路树更新时，必须经县公路部门核准，任何人不得随意砍伐。

7、县级公路养护管理建立养护质量考评制度，市局将对各单位养护质量实行定期和不定期的检查考核，年终评选优秀养护单位（路段）、十佳道班、十佳养路人。

三、完善乡村公路养护管理机制。乡村公路建设、养护、管理是一项综合、系统的社会工程，仅靠交通部门自身的力量是难以完成的。近年来

莫旗公路养护管理站2011年工作总结 篇6

为进一步提升我市农村公路管理养护水平，实现农村公路管理工作规范化、制度化和常态化发展，确保农村公路管理养护年活动取得实效，现根据省厅《关于印发浙江省农村公路管理养护年活动实施方案的通知》（浙交【2012】131号）文件精神，结合我市实际，特制定本方案。

一、指导思想

以科学发展观为统领，围绕农村公路服务“三农”的要求，按照“网络完善、安全畅达、建管养并重”发展目标，主抓“质量、规范、服务、”三项工作，管好“建设、管理、养护”三大环节，全力打造农村公路“畅通、安全、保障”三张网络，使全市农村公路品质显著提升。

二、活动目标

（一）总体目标：通过农村公路管理养护年活动，建立健全农村公路养护管理的规章制度体系，确立两种管养模式，出台三大管理办法，实现四个提升，全面巩固农村公路养护管理体制改革取得的成绩，进一步提升我市农村公路综合管养水平。

（二）具体目标

1.“确定两种管养模式”。我市自2006年试点农村公路养护体制改革以来，在规章制度、机构设置、人员编制、资金筹措、路政管理、养护管理等方面进行大胆探索，逐步形成了以海宁市为特点的“统管统养模式”、以平湖市为特点的“市场化模式”，以及“村管村养模式”为特点的三种农村公路养护模式。通过本次养护年活动，各县（市、区）要对现行管养模式进行认真总结，不断完善、创新、提高，争取尽快将海宁市的专业化养护模式和平湖市的市场化养护模式在我市全面推广。

2.“出台三大管理办法”。农村公路的养护管理要建立长效机制，实现可持续发展战略，需要有完善的制度保障，目前全市各县（市、区）

《农村公路养护管理办法》均已出台。通过本次养护年活动，各县（市、区）要抓紧制定完善《农村公路路政管理办法》、《农村公路大中修管理办法》等配套制度，使农村公路养护管理走上规范化、制度化的轨道。

3.“实现四个提升”。一是实现创建农村示范路力度提升。每个镇（街道）每年创建一至两条农村公路文明示范路。通过示范路的创建，使我市的农村公路路容路貌得到提升。切实解决农村公路普遍存在的路肩缺失、边坡不稳、边沟淤积、安全标志缺损等通病。二是实现创建文明公路站标准提升。每个县（市、区）创建2至3个省级农村公路养护管理示范镇。按照《嘉兴市农村公路文明公路站评创（复评）办法》（嘉公路【2010】155号）文件精神，对组织建设、文化建设、养护工作、路政管理、内业管理、应急机制等六大方面的工作进行强化。通过创建文明公路站实现我市农村公路管养综合水平的提升。三是实现路政管理执法水平提升。不断探索和拓宽农村公路路政管理路子和办法，加强农村公路路政管理，保护路产完整，完善路政信息员和协管员职责，做好与公路段路政中队的联系沟通，做信息的及时上报。规范农村公路路政巡查工作，及早出台“路政管理办法”，解决路政、养护巡查用车，制定农村公路应急预案，加强对农危桥的监控，落实农村公路突发事件预防处置措施。四是养护管理人员素质提升。通过本次养护年活动，使从业人员的专业素质水平得到根本提升。加强基层养护人员的技术培训工作，通过组织交流学习、取长补短、专家授课、现场观摩答疑，举办培训班等方式，提高一线人员的专业技术水平，同时积极联系县（市、区）相关政府部门，积极探索解决管理人员编制和养护道工的待遇问题。

三、活动安排

本次农村公路管理养护年活动自2012年7月份开始，至2014年12月底结束，分三个阶段开展：

（一）动员部署阶段（2012年7月份）：通过调查摸底全面掌握和梳理全市农村公路管养工作实际情况，召开全市农村公路工作会议，明确各县（市、区）管理养护责任目标。全方位开展宣传动员活动，充分利用报刊、广播、电视等媒介，大力宣传养护年活动的意义和农村公路管理养护工作的重要性，强化管理养护意识，营造全社会关心农村公路管理养护工作的良好氛围。

（二）组织实施阶段（2012年8月至2014年10月）：各县（市、区）要按照活动方案要求，加强领导，落实责任，分解目标，细化措施，强化督导，确保养护年活动各项措施贯彻到位；逐年对养护年活动开展情况进行分析总结，对有关单位管理养护工作和目标落实情况进行考核、评价，向社会公布农村公路管理养护状况。

（三）考核评比阶段（2014年10月至12月）：组织召开全市经验交流会，宣传、推广养护年活动中各地区涌现的好的做法和先进经验。对照责任目标，对各县（市、区）实施养护年活动的成效予以考核评估。考核结果与当年度评先评优、工作考核目标挂钩，激励先进，以效能推动养护规范化、标准化。对活动中取得明显成效的地区予以表彰奖励，对活动开展不力，未取得预订目标的地区予以通报批评。

四、工作要求

（一）加强组织领导，明确职责分工。本次农村公路管理养护年活动由市农路办负责协调落实；县（市、区）交通（运输）局要成立相应农村公路工作机构，公路管理段要增（内）设农村公路管理部门，负责本辖区内的农村公路管理养护年活动。各县（市、区）要按照嘉兴市人民政府《关于印发嘉兴市农村公路养护与管理办法的通知》（嘉政发

【2012】25号）文件要求，明确各县（市、区）政府是农村公路养护管

理的责任主体，要确保农村公路的管理工作纳入行业管理和政府公共服务范畴。

（二）加大财政投入，确保资金到位。农村公路省补资金、地方财政补助资金必须实行单独列帐、分别补助，做到专户管理、专款专用、专项核算。各县（市、区）财政在确保县道养护资金的同时，每年安排用于乡村公路的财政补助资金不得低于：乡道每公里3000元，村道每公里2500元，同时镇（街道）配套资金不得低于：乡道每公里1500元，村道每公里1000元；有条件的县（市、区）可安排乡村公路路政管理专项补助资金，强化乡村公路的路政管理工作。

（三）狠抓工作落实，强化检查考核。一是做到程序规范。市公路处负责组织全市农村公路养护专项工程的设计审查、方案批复和项目验收。各级交通主管部门要切实加强行业指导和制度建设，做到程序规范、手续齐全、监管有力、措施到位，确保养护工程、安保工程、的质量。二是加大交通安全设施投入。切实提高农村公路标志标线设置率，在嘉善、海宁、桐乡农村公路指路体系试点建设基础上进一步拓展深化，实现我市农村公路指路体系建设全覆盖。三是结合市“三清二绿”的目标任务，县（市、区）每年完成一条以上农村公路的绿化档次提升工作，全面提升我市农村公路绿化水平。四是强化检查考核工作，市公路处根据《嘉兴市农村公路养护管理检查考核办法》定期组织全市农村公路养护管理检查，每半年不少于一次。各县（市、区）政府应将农村公路养护管理工作纳入对乡级政府年度工作目标考核内容，由县级交通部门对乡镇公路站进行考核，以乡镇公路站规范化建设、农村公路日常养护和乡、村道养护工程质量为重点，定期组织本辖区内农村公路养护管理检查，每季度不少于一次。

刍议如何做好公路养护管理工作 篇7

1 公路养护的主要类型

公路养护主要分为以下四类, 具体如下所示:

1.1 日常养护

为确保公路的正常通行和服务水平, 每年都需要对其进行频繁的日常作业。公路的日常养护主要包括:清扫路面和其他部件;更换设备和修补损坏的部件;修剪树枝和清理草;冬季清理冰雪;及时修复中断的交通。

1.2 定期养护

在公路使用期限内对其进行定期的养护, 养护的工作主要有:改进辅助设施;重新粉刷金属桥;更新或是修复路面磨耗层;修复涵洞、路面表现和金属设施。

1.3 特别养护

特别养护是指对破坏严重的公路进行修复使其恢复到以前的状况的作业, 其主要包括:对破损的路面结构进行强化和改建;对损坏的涵洞和路基进行修复;预防外部原因对公路造成的破坏, 如稳定边坡、防治水毁、防治坍方、砍伐树木、添建挡土墙、防治雪崩、改善排水设施等等。

1.4 改善工程

改善新建或是改建公路时留下的缺陷, 需要改善的项目主要包括:提高通行能力, 对通行不力的路段进行改善;提高公路的服务水平, 如可以建设休息区;改善行车视距, 校正路拱和超高;新建或是改善建筑物和其他设施;为保证行车安全, 需要调整交叉道和进入口, 减少事故的发生;同时做好噪音的防护措施。

2 公路养护的基本范围

2.1 路基的养护

(1) 保证路基良好的排水性能, 并且岩土土质密实; (2) 对于路基隐患的处理, 及时清理路基边坡塌方或是塌陷, 及时发现人为原因或是自然原因造成的路基险情; (3) 做好路基病害的处理工作, 如滑坡、泥石流等。

2.2 路面的养护

(1) 保证和延长路面的使用寿命; (2) 确保路面能够承受相对称的行车速度; (3) 做好公路病害的预防措施, 同时做好病害的发现和养护处理工作; (4) 避免因养护修理公路而造成环境污染。

2.3 桥涵的养护

(1) 定期对桥涵进行技术检查, 及时了解其承载能力是否发生变化, 发生了怎样的变化; (2) 关于桥涵建立完善的技术档案, 并且了解掌握桥涵的基本情况, 如完工的时间、设计能力和技术状况等等; (3) 检查桥涵的承重结构和翼墙。

2.4 隧道的养护

(1) 检查衬砌有没有发生变化, 如果洞内出现漏水, 要及时进行修复工作; (2) 常常检查和清理洞内路面, 及时发现问题并进行维修工作; (3) 及时修理养护洞内损坏的排水设施, 并且及时洞口外的积水、积水、危石等等。

3 公路养护机械设备的分析

公路养护使用的机械设备主要分为以下三种, 具体情况如下所示:

3.1 公路养护管理系统使用设备

随着我国交通运输事业的发展, 车辆的日益增多, 公路的养护工作显得尤为重要。公路养护的要求日益增多, 公路养护不仅要确保公路在使用年限内各组成部分能够承担起职责, 而且保证公路运输水平达到一定的标准, 如公路的高效率使用、交通安全水平高、环境条件良好等等。当前路面状况的监测主要采用人工目测法, 并结合使用车辙深度、路面平整度、路面弯沉和抗滑能力等测试仪器, 这是合理养护和修复的基础性工作。主要主要内容有以下几点: (1) 人工目测方法用来检查路面的缺陷和所有设施存在的病害; (2) 弯沉仪用来测量路面的承载力, 主要分为两种:静态法和动态法, 当前大多数国家使用的测试设备是自动弯沉仪; (3) 检测路面行驶性能的仪器是路面平整度检测设备, 纵向平整度检测设备主要分为两类:反映型和断面型, 当前使用的设备是法国的APL纵断面分析仪; (4) 抗滑能力是行车安全性能的反映, 当前公路监测使用的主要是抗滑阻力测试仪和摆式摩擦系数测定仪。

3.2 面层修复技术和设备

面层修复的主要内容是修复或是替换有问题的表面层和强化路面等。当前使用的修复方法有罩面法、再生法、面层更换法、切削罩机法等等, 这些方法的具体情况如下所述:

(1) 罩面法。罩面法是指在需要修复或者补强的路面上加铺一定厚度的新面层, 使用的机械设备就是修建公路的设备, 如沥青混凝土搅拌机、压路机、洒布机、摊铺机等等。目前的实际情况是, 沥青混凝土路面的大、中修和养护的主要工艺, 从石料破碎到装卸、拌和、摊铺、压实, 沥青表面和病害的处理等等都能实现机械化作业。

(2) 再生法。再生法主要分为两种:厂拌再生和就地再生。其中厂拌再生有分为两种:间歇式强制搅拌机和滚筒式搅拌机, 就地再生是指对需要修复的路面使用移动式路面再生机, 从而实现面层的翻新。

(3) 面层更换法。面层更换法的主要特点是先清除旧路面的破碎物, 然后再铺上新的面层, 用到的机械主要有:破碎机、搅拌机、摊铺机及压路机等等。

(4) 切削罩机法。切削罩机法的主要特点是切除存有缺陷的部分, 然后铺设新的材料, 用到的机械设备主要有:摊铺机、搅拌机、压路机和路面铣刨机等等。

3.3 强化路面抗滑能力的方法和设备

气候、雨水、车轮的磨损、粉尘粘封和泥浆污染等等都会导致路面的抗滑能力下降, 同时路面施工不当也会致使抗滑能力下降, 如水泥路面拉毛不够、沥青路面泛油等等。公路路面抗滑能力的下降会影响行车安全, 影响人们的正常出行, 因此, 需要不断提高其抗滑能力。现阶段常用的恢复路面抗滑能力的方法主要有以下几点:

(1) 切削凿毛法。切削凿毛法适用于水泥和沥青路面, 该方法的原理是使用路专用的凿毛机, 使路面粗糙的纹理结构得到恢复。

(2) 刻槽法。刻槽法的原理是使用金刚石圆盘刀在路面上切槽, 刻划出横向或是纵向的构造, 该方法主要用于水泥路面, 沥青路面也能用, 但因沥青路面比较柔软, 耐久性能差, 所以一般不使用该方法。

(3) 高压喷水法。高压喷水法的原理是借助旋转喷枪, 用高压水喷扫路面, 将部分表面粒剥离开, 并喷扫出路外, 该方法还用于处理粘封紧密的泥层和刹车胶痕等。

4 结束语

综上所述, 随着我国车辆的不断增多, 公路的承载负荷逐渐增大, 导致公路病害严重, 影响人们的正常出行, 所以需要做好公路的养护工作。做好公路养护任务, 需要重视科技, 从而实现公路养护管理的现代化。建立健全公路养护技术标准, 规范体系, 提高公路养护管理的科学, 使已建成的公路在营运中处于良好的技术状况;加强新材料、新技术、新工艺的使用, 实现养护的机械化, 从而促进公路事业的健康发展, 为人类创造安全的出行环境, 避免造成生命财产的重大损失。

参考文献

[1]辛伟, 目前高速公路养护体制存在问题及对策研究[J], 公路, 2007 (9) .

[2]张昕, 高速公路养护管理现状及发展趋势探讨[J], 交通世界 (建养机械) , 2009 (Z1) .

[3]张丰焰, 周伟, 肖开玉, 李雪, 公路养护工程分类探讨[J], 公路, 2007 (5) .

高速公路桥梁养护的管理工作探究 篇8

【关键词】高速公路；桥梁养护；桥梁管理

随着我国社会经济的不断发展，交通需求量不断增加，车辆大型化趋势明显，各种超限超载的问题不断出现，使得高速公路桥梁的使用寿命不断降低，也成为诱发各种安全事件的诱因。在这样的形势下，如何保证高速公路桥梁处于安全稳定的运转状态，是目前高度公路桥梁养护和管理工作的重点所在。作为高度公路桥梁养护和管理工作的负责者，应该积极结合高速公路桥梁的实际建筑情况，仔细研究其结构特性，定期对其稳固性和安全性进行检查，以确保其处于正常的运转状态，为各项高速公路桥梁养护管理工作的开展打下坚实的基础。

一.现阶段高速公路桥梁养护管理工作的基本特点

其一，随着交通需求量不断增加，道路条件的不断改善，越来越多的大型车辆出现在高速道路上，这无疑使得高速道路桥梁养护和管理工作难度不断加大；其二，目前高速公路桥梁跨度大，结构往往比较复杂，在交通拥堵的情况下，往往会选择分向行驶，这使得管理的难度增大；其三，高速公路养护和管理的要求增加，不仅仅要保证高速桥梁的物理完整性，还需要处理好行车与高速公路桥梁之间的关系，结合桥梁的实际情况，控制行车的速度和距离，使得其处于安全，舒适，经济，畅通的交通环境下；其四，高速公路桥梁养护和管理的过程中，越来越关注于人性化服务水平的提高，这就要求管理者注重自我服务态度的调整和改善，以适应管理需求。

二.高速公路桥梁养护管理工作遇到的问题

2.1桥梁荷载能力难以适应越来越大的交通量

理论上来讲，桥梁荷载能力是有限度的，一旦交通量超过了其上限，将导致桥梁的损坏。目前，交通量不断增加的情况下，超载车辆会使得桥梁疲劳应力不断加大，造成极大的结构损伤；内部损伤的桥梁难以进行修复，如果此时再次超过其荷载，本来不该开裂的结构产生裂缝或本来较小的裂缝成为超出规范允许的裂缝或产生较大的变形，将使得桥梁的安全性和耐久性大大降低。也就是说，越来越大的交通量需要桥梁拥有更加强的桥梁荷载力。

2.2在设计阶段桥梁耐久性考虑不足

很多的桥梁设计人员在进行设计的时候，往往将注意力放在桥梁规范性和安全性上，忽视了桥梁的结构耐久性的设计，使得桥梁的安全性存在很大的缺陷和不足。尤其在钢筋耐腐蚀性上，化学物质侵袭能力上，环境因素影响上。有的时候设计的结构整体观念不强，造成桥梁局部的受力不均匀；或者混凝土强度没有达到相应的要求，保护层厚度起不到作用；钢筋的选材不合理，构建截面出现薄肉部位的问题；上述问题都将导致桥梁结构的耐久性丧失。

2.3严重的桥梁疲劳问题不断出现

我们知道，在疲劳状态下桥梁结构所承受的荷载属于动荷载类型，往往会在内部形成应力的循环变化，是导致结构振动，疲劳损伤的主要原因。在循环荷载作用力下，桥梁结构上就会出现大量的宏观裂纹，如果不做好及时的处理，将使得材料出现结构脆性断裂，是造成重大安全事件的潜在危害。

2.4高速公路桥梁维修资金短缺现象严重

现阶段，桥梁养护和维修工作的动力不足，主要原因就在于桥梁养护和维修的资金投入不足，使得桥梁建设工作受阻，桥梁维护和保养工作难以有序开展。尤其在没有健全的桥梁运营监测体系的情况下，桥梁初期的病害往往处于隐形的状态，难以得以预先的处理和维护。

2.5桥梁养护管理工作存在的缺陷和不足

现阶段高速公路桥梁管理工作存在很多的问题需要解决。具体表现在：其一，高速公路桥梁养护管理制度不健全，存在很多管理的漏洞，难以给予高速公路桥梁养护管理工作提供有力的依据；其二，高度公路桥梁养护技术不高，检测手段处于落后的状态，相关的检测设备器材不足，难以展开有效的检测，对于发现桥梁病害不利；其三，高速公路养护管理工作人员素质参差不齐，难以集合具体的实际情况找到常见的桥梁病害（下表格为高速公路桥梁容易出现的病害），制定严格的高速公路养护和管理方案，使得桥梁养护和管理水平和质量的难以在有效的时间内得以提高。

三.高速公路桥梁养护管理工作的策略

3.1建立健全养护管理规章制度

高速公路桥梁的养护和管理工作涉及面比较广泛，牵涉的内容比较多，需要健全的养护管理规章制度，这是保证各项工作顺利执行的关键所在。从这个角度来讲，我们需要做好以下几方面的工作：其一，组建养护管理专家小组，集合具体高速公路桥梁的建筑结构，制定切合实际的高速公路桥梁养护管理规章制度；其二，健全养护管理工作岗位责任制，保证将责任落实到人，实现问责制度管理和控制。其三，强化养护管理工作监督机制的形成，对于高速公路管理效果进行考核和检查，保证相关规章制度的有效执行。其四，切实强化高度公路桥梁养护管理法制建设，将其纳入到我国法律体系中去，以保证养护和管理工作的权威性。

3.2注重养护管理人才的培养

具体来讲，需要做好以下几方面工作：其一，制定严格养护管理人才准入机制，把握人才的选拔和聘用，从根本上控制人才的整体素质；其二，切实的健全人才培养机制，以最先进的桥梁养护管理知识为培训内容，不断提高养护管理人才的素质，保证其技能的不断提高；其三，积极将高速公路桥梁养护和管理效果纳入到员绩效考核中去，以此激发去参与桥梁养护管理工作的热情。

3.3加大对于桥梁管理工作的投入

首先，加大对于桥梁管理和养护的资金投入，保证桥梁管理和养护工作的正常开展；其次，借助网络技术和计算机技术，不断健全桥梁数据管理系统和安全检测系统，发挥网络信息技术在桥梁管理过程中的作用，从而实现桥梁管理质量和水平的不断提高；最后，积极学习先进的高速公路桥梁管理经验和教训，组织相关管理者进行外地的考察活动，使得桥梁管理的理论研究能力不断提高。

四.结束语

我们应该清醒的认识到，现阶段高速公路桥梁养护和管理的重点工作在于管理上，这是保证高速公路桥梁安全性和效能性的关键所在。对此，我们应该积极采取措施，以制度的不断优化，投入的不断增加，人才队伍素质的不断培养思想我国高速公路桥梁洋河管理体系的构建，以保证高速公路桥梁养护管理工作的有效性。

参考文献：

[1]河南省交通厅公路管理局.公路养护管理与督察体系研究和建立[M].北京：人民交通出版社，2008.

[2]吴秋茂. 浅析公路桥梁养护与管理[ J ] . 山西建筑，2007，33（34）：323-324.

高速公路2011养护工作总结 篇9

一年以来，在省交通运输厅和省集团公司的正确指导下，######认真贯彻科学发展观，大力践行以保障安全畅通,提升服务品质为主题的实践活动,不断加大管辖道路养护工作力度，克服各种困难，确保了辖区道路安全畅通。通过一年的整治，路容路貌得到了彻底改观，养护管理工作也取得了较好的成绩。

一、攻坚克难，全力以赴迎国检

全国干线公路养护管理检查是对我省公路养护管理工作的全面检查,也是充分展示 “建、管、养、收”等各方面成绩的一次良好契机。为积极落实省委省政府提出的“确保进步奖、力争前十五”的迎国检目标，######上下高度重视，成立了路容路貌整治项目办，管理中心主要领导兼任项目办主任，并分别从各下属单位抽调了若干有工程经验的人员充实到项目办各部门，设置专用办公室进行集中统一办公。

***高速公路2004年通车以来，车流量逐年增加，目前昼夜平均交通量已达到2.6万余辆，货车比例达到40%以上，过重的车辆荷载导致路面损坏严重。为了做到对症下药，科学决策，管理中心先后邀请中国公路学会、长安大学的专家教授进行现场咨询。根据专家咨询意见，及时优化调整施工方案，确保路面维修效果，满足国检指标的同时，达到延长道路使用寿命的目标。

上级批复***高速迎国检路面维修工程总投资额为

1.926亿元，包括路面挖补7万m,微表处192万m，AC-1332

罩面45.9万m。由于维修方案批复时间晚，有效工期短，为了圆满完成迎国检路面维修施工任务，管理中心号召全体养护职工放弃休假，大干200天，迅速掀起施工高潮。管理中心主要领导亲自靠前指挥，项目办各部门分工协作，密切配合，养护单位倒排工期，精细施工，克服原材料供应紧张、施工组织难度大、安全生产压力大等种种不利因素的制约，较好的完成了国检维修各项施工任务。

同时，管理中心根据省集团公司下发的内业资料规范化整理的要求，努力完善各项内业资料的整理、归档工作。指导敦促各基层单位、养护中心进行资料整理、归档，编印迎检蓝本。

二、精雕细琢，加大路容路貌整治力度 2

***高速公路自2004年通车以来，上级养护经费拨款较少，养护欠账较多。为了提升***高速公路的形象，打造一条畅、洁、绿、美的高速公路，今年年初以来，在上级的大力支持下，管理中心先后投入一千多万元进行路容路貌整治。清理排水沟750821m，路肩抹面38464m，修复圬工砌体2522m，修复边沟2350m，清理桥梁伸缩缝9479m，涵洞通道清淤7647m，修复防眩板777块，修复隔离栅7522m。同时，还投入资金对***路全线上跨桥以及桥梁钢扶手进行了全面刷新，并对***路的隔音墙、中央开口栅等进行了全面修复。通过各单位的共同努力，高速公路全线路容路貌焕然一新，得到了上级部门的肯定。

三、认真筹备，做好***高速公路通车的接养工作 3

322010年9月16日，***高速公路正式建成通车。根据集团公司的统一部署安排，***高速公路石城北至瑞金南段由######负责接管。为了确保***高速公路建成通车后的安全运营管理，######及时与***项目办协调，相互配合，顺利实现了平稳接管。根据***项目办的安排，施工缺陷期内的养护由项目办委托专业养护公司实施，管理中心根据需要，及时充实了养护站的管理人员，做好养护的衔接工作。同时，为做好应急准备工作，还为两个管理所配备了巡路车辆，购置了多套安全标志牌，确保通车后的运营安全。

四、精心组织，全力推进造林绿化“一大四小”工程

为响应省委、省政府推进造林绿化“一大四小”工程建设的号召，按照省厅提出的“一年基本覆绿，两年完善提高，三年大见成效”、“黄土不见天，岩石不裸露，三季有花，四季常青”的工作目标，在2009年第一阶段绿化的基础上，经过今年一年的努力，我们管辖的高速公路绿化工作已取得明显效果。目前，已基本完成***高速公路及厦蓉高速公路######城西段的绿化，共完成里程139公里，改造互通4个，枢纽1个，累计完成投资2965万元。

通过近一年的精心养护，绿化效果初步显现，高速公路沿线生态环境也得到了一定的改善。我们的工作也得到了上级的肯定，在二阶段绿化检查评比中，######枢纽苗圃和***互通绿化被列入示范项目进行推广。同时，通过开展绿化工作，全中心上下形成了浓厚的绿化工作氛围，中心各单位都开始积极思考如何搞好绿化工作，有意识的进行学习和研究

绿化，干部职工的素质、能力才得到了提升，在绿化方面培养了一些我们自己的“土专家”。

五、沉着应对，确保汛期道路安全畅通

***地区毗邻沿海，每年都会受到台风的影响，为了确保汛期道路的安全畅通，######认真准备，沉着应对。在汛期来临之前，养护部门组织技术人员对管辖路段的路况进行全面细致地调查，对存在的安全隐患，及时上报，及时处理。在汛期，在管理中心防讯指挥领导小组统一调度指挥下，各单位一方面，认真落实防汛预案，备足抢修物资，检修机械设备；另一方面，养护技术人员不间断地进行路面巡查，对重点部位、重点路段实行重点监控。针对出现的塌方险情，及时做好现场交通维护工作，确保道路的安全畅通。今年共组织水毁抢修6次，清理塌方3.6万 m。管辖高速公路未因水毁塌方造成道路中断，确保了人民生命及财产安全。

六、2011养护工作计划 3

在省集团公司的大力支持下，在上级业务部门的正确指导下，通体######全体人员的共同努力，2010里养护工作取得了一些成绩，但我们的工作离上级的要求还有较大的差距，未来的工作也必将更加充满挑战。随着公路使用年限的增加，路面的损坏将更加严重，养护任务将更加繁重。######全体养护人员将迎难而上，认真总结以往的养护经验，狠抓日常养护管理，加大预防性养护技术的研究和应用，在维修质量、时限等方面加大考核力度，确保辖区高速公路舒适、安全、畅通，给过往司乘人员提供一个良好的通行环

境。同时，继续认真组织并实施好以下几项工作：

1、继续组织实施好***高速公路路面维修工程以及路容路貌整治工程，确保在2011年国检之前，各项施工任务圆满完成。确保***高速公路的路面破损率和道路平整度100%达到优秀标准。

2、按省交通运输厅和省集团公司的统一部署，继续组织开展好造林绿化“一大四小”工程，搞好第三阶段绿化补种工作，加大绿化后期养护力度，确保绿化工作取得实效。

3、继续做好管辖道路日常小修工作，确保汛期道路安全畅通。做好***高速公路缺陷期满后的养护按管工作，做好***高速公路日常养护的监管工作。

4、以迎接2011年全国干线公路养护与收费管理大检查工作为契机，进一步规范养护管理工作，以促进养护管理工作再上新台阶。

5、按照集团公司养护管养模式改革的部署要求，配合做好养护改革工作，确保养护工作衔接有序。

莫旗公路养护管理站2011年工作总结 篇10

上半年以来，某某县县乡公路管理所在局党组的坚强领导下，在上级业务主管部门的大力指导下，在县乡所全体工作人员的共同努力下，认真贯彻执行局党组研究制定的各项工作、制度、规定及领导交办的工作任务，全面落实交通工作计划，紧紧围绕农村公路建设这个重点，大力推进县乡公路升级改造、农村公路危桥加固改造、渡改桥、通村公路建设，不断完善农村公路管理机制，强化县乡公路日常管养，全面提升养护管理水平,较好地完成了农村公路建设各项工作任务，并取得了一定的成效。

一、上半年工作完成情况

（一）危桥改造、渡改桥（9+1）工程

1、危桥改造：2011年县境内计划实施危桥改造座，总长度为延米,总投资约万元,其中地方配套资金为万元。截止目前招投标工作已经结束,旧桥拆除工作已全面完成，下一步将进行新桥灌注、浇筑梁板等基础性工作，目前已完成投资155万元，占工程总量的24.3%。

2、渡改桥：根据渡改桥计划，全县年内实施渡改桥现工程正在建设中，水下灌柱已经完工，梁板制作完成60%。工程建设以来合计完成投资230万元，占工程总量的45%。

（二）、通村公路建设

今年全县通村公路工程计划建设里程为公里,建设项目12-1-

个,投资为万元。目前招投标工作已全面完成，部分乡镇已开工建设，截至目前已完工8公里，占计划建设里程的50%。未开工建设的乡镇正在积极筹集配套资金，着手开展前期工作，争取8月初开工建设，以确保年底完成通村公路建设任务。

（三）、县乡公路升级改造工程

为进一步提高一般县道通行能力，保障县乡公路通畅，今年对境内进行升级改造,两路段全长公里,设计等级为公路三级(6.5米宽水泥路),计划投资为万元。目前投标单位资格审查已完成，8月4日开标，预计8月中旬开工建设。

二、存在问题

（一）部分项目上级配套资金到位慢，一定程度上影响了工程的推进；

（二）由于今年“通村公路国家补助资金标准低于往年，地方配套资金将会加大，筹集难度较往年有所加大，因此建设速度受到一定影响；

三、下半年工作打算

（一）积极开展未建工程的前期准备工作，力争尽早进场施工，确保按时完成年度建设任务；

（二）督促各施工单位按合同签订兑现的机械设备、技术人员尽快到位，倒排工期，并制定切实可行的施工计划，加快推进各项工程建设进度，保证建设任务顺利完成；

（三）积极配合各乡镇筹集通村工程配套资金的落实工作，为乡镇通村公路建设搞好服务，推进通村公路的建设步伐，圆满完成2011年通村公路建设任务；

（四）加强对各项工程的质量监督，严把施工关、工艺关，要求各工程驻地业主代表认真履行工作职责，确保按质按量完成各项工程建设；

（五）进一步增强安全生产防范意识，杜绝安全隐患发生。

某某县县乡公路管理所

莫旗公路养护管理站2011年工作总结 篇11

根据全市公路工作会议部署，经党委研究同意，提出我局2011年宣传工作要点：

一、深入学习贯彻落实科学发展观和党的十七大、十七届五中精神

深入学习宣传贯彻落实科学发展观和党的十七大、十七届五中精神是宣传思想工作的首要政治任务，是今年政治理论学习的重中之重。各单位都要组织好干部职工继续深入学习宣传贯彻落实科学发展观和党的十七大、十七届五中精神，把全市公路系统广大干部职工的思想统一到十七大精神上来，确保以正确的思想理论和明确的政治方向，指导我们开展宣传思想文化建设工作。充分借助省内主流媒体和行业主要新闻媒体，及时报道各部门各单位贯彻党的十七大和十七届五中全会精神的新思路、新举措、新成效。

二、进一步完善“推进四化管理、构建和谐公路”竞赛活动

在今年的文明创建活动中，要将省厅公路局倡导的“推进四化管理、构建和谐公路”劳动竞赛活动继续深入开展下去，同时要结合我局新形势、新情况、新变化对活动实施方案进行全面修改完善，突出对开展四化管理工作的考核，对不同性质的单位分类考核，增加对综合服务能力的考核，增 1

加局属各单位对局机关各处室的评议考核，建立上下互相监督检查的互动考核机制，进一步完善奖惩激励机制。

各单位要结合2011年新修订的文明创建竞赛办法对近年来开展创建文明行业活动的经验进行总结，对存在的问题，发现的矛盾进行认真分析并加以解决。将“红飘带”争先创优竞赛活动实施内容融入新修改的“推进四化管理、构建和谐公路”实施方案中，切实把文明行业创建作为做好各项工作的总抓手，全面落实好创建文明行业的各项措施，把各项具体工作做细做扎实不断引向深入，全面提升我市公路系统行业文明水平。力争在全市交通系统培养和树立四化管理先进单位典型。

三、要进一步加强思想政治工作，落实干部理论学习培训制度，开创我局思想政治工作新局面

重点结合建党90周年，加强对党员的思想教育，组织党员干部开展形式多样的党史和革命传统教育活动，努力扩大覆盖面，增强说服力，形成持久、浓厚的宣传氛围,促进全体党员素质的提高。

要加强政工队伍建设，努力提高政工人员素质，广泛开展群众性思想政治工作。积极开展基层思想政治工作调研督导活动，建立健全政研机构，发挥好各级政研会在调查研究，信息传递，成果转化，推广经验等方面的积极作用。要针对本单位在改革与发展要解决的问题；干部职工关注的难点和

热点问题等方面加强研究，拿出高质量的研究成果，积极参加上级政研会组织的政研活动。今年要将干部理论学习制度化和常态化，将干部参加系统的理论学习纳入干部考核，努力提高公路干部的理论水平和政治素养。

四、积极推进文明单位创建活动

做好创建青岛市文明单位、文明单位标兵、省级文明单位和全国文明单位的各项工作。各单位要引起高度重视，要认真组织干部职工学习《全国文明单位测评标准考核细则》、《山东省文明单位建设管理条例》、《青岛市文明单位创建管理办法》，紧密结合公路改革、公路发展、公路的业务工作以及党的建设和思想政治工作，完善文明创建档案等基础工作，在确保保持已有的荣誉称号的基础上积极争创更高层次的文明单位荣誉称号。各分局（处）要进一步加强和密切与属地文明办的关系，多汇报多交流，积极推介我们的创建成果，展示我们的创建水平，争取地方政府的大力支持。

五、进一步完善公路文化体系的建设

公路文化建设是我局宣传思想工作的重要内容之一。各单位要积极探索各类有效载体，配合市局文化建设工作的开展，努力创新公路文化建设的发展方式，使我市公路文化建设逐步走上系统化、规范化的发展道路，形成和健全我市公路文化发展体系。今年，市局将印发新修订的《青岛公路文化手册》，进一步加强对公路干部职工的理想信念教育、形

势政策教育、民族精神和时代精神教育、职业道德教育，努力构建和谐公路文化；积极推进各种文化活动载体活动的开展，办好《青岛公路》杂志，使它成为广大公路职工的精神家园；积极筹措并成立青岛公路职工摄影协会，丰富职工的业余文化生活，推动我市公路文化活动繁荣发展。

六、开展“两保两树”活动，继续加强公路行业文明品牌建设

提升公路品牌形象，引导广大干部职工进一步强化公路品牌意识,把塑造品牌的思想贯穿于创建工作的始终,立足本职工作,坚持高标准,突出亮点和特色,努力建设青岛公路品牌。加大公路品牌内外宣传力度,进一步发挥好品牌的带动作用和社会效应,促进创建文明行业工作的延伸和发展。

抓好各高速公路管理处收费站、服务区等窗口单位的文明建设，强化对外窗口单位的服务品牌建设，力争在全市交通系统培养和树立文明窗口服务品牌单位重点抓好各高速公路管理处收费站、服务区等窗口单位的文明建设，强化对外窗口单位的服务品牌建设，力争在全市交通系统培养和树立文明窗口服务品牌单位。

七、继续抓好新闻宣传报道工作

进一步规范和加强全市公路系统新闻宣传工作，统一思想、步调一致，紧跟时代步伐，把握好正确的舆论导向。有计划有步骤有重点的切实搞好新闻宣传报道工作。

2011年全系统宣传重点：

1、做好迎国检工作的宣传。宣传报道在迎国检工作中的动态消息、亮点工作，积极宣传各单位在养护生产、服务保畅、班站建设、标准化建设、规范化建设、集约化建设等方面的好做法、好经验，全面开展特色和亮点工作的宣传。

2、做好《公路安全保护条例》的宣传工作。围绕即将实施的《公路安全保护条例》，通过在相关媒体、公路沿线张贴悬挂横幅、标语，散发传单、宣传画册，电视、广播等方式大力普及公路安全保护知识。

3、深化环湾公路网建设以及与民生密切相关的一般路网改造建设项目的宣传。加大青岛公路在改善路网结构、提升路网服务水平、拉动当地经济、惠及沿线百姓工程的宣传力度，宣传公路建设给沿线百姓生产、生活带来的巨大变化。