汽车生产实习工作报告

汽车生产实习工作报告（精选7篇）

汽车生产实习工作报告 篇1

汽车生产实习报告

实习时间： 2015年7月6日-7月10日

实习地点: 汽车底盘部件有限公司(万向钱潮·桂林)；

新领跑一站式汽车维修公司；

实习目的：

随着科技的越来越发展，汽车已经成为了我们生活中必不可少的代步工具，而我们作为一名汽车服务工程专业的学生，作为一个汽车人，我们不仅仅要对汽车的各种相关知识要过关，同时，我们也要对汽车的各个零件有大概的认识。通过去汽车厂和4S店的参观，可以让我们对于汽车这个行业有更加深入的了解，并把实际与课本联系起来，对于我们自己的能力，有大大的提升。

实习内容：

我们有幸参观了万向钱潮底盘有限公司和新领跑一站式汽车维修公司，通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，使我对汽车底盘的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；通过到锻造厂现场参观，我不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，我目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。在新领跑汽车维修公司，我们看到了整个汽车售后的维修，包括从接待到保养，一条龙服务。通过参观比较，我们才认识到自己在学校里学到的知识是多么的少，同时也认识到自己的不足。我希望能通过自己的努力，去改变这些。

知识还是远远不够的，事物是运动、变化、发展的，只有贴身接近它，才能让自己学到的东西融会贯通，不断的丰富自己的知识，我也真正相信，只有通过实践的知识，才是我们自己的知识。虽然参观时间是短暂的，但它留给我的印象是深刻的。

实习总结: 在整个参观过程中，我们都能看到整洁干净的车间、纤尘不染的设备、认真负责的工人，自始至终都能感受到企业的特色文化，细致严谨的工作气氛、一丝不苟的工作态度、科学认真的工作作风。不可否认，我们大家都应该向他们学习，用他们的工作的态度与作风于我们专业基础知识的学习中，使我们能够成为汽车工作方面所需要的人才。

这次参观，由于汽车底盘生产线的自身的限制和危险性，我们只能通过远距离的参观，不能进一步向技术工人请教和学习而感到遗憾，总的来说，这次活动十分圆满。

通过这一次的参观实习，我们对于汽车行业的有了更加深入的了解，回想我们的专业知识，更加激起了我们对于汽车的兴趣，同时，这一次的参观实习，也促进了我们的学习积极性。而已，我们在理论的基础上，对于实际有了了解，做到了理论与实际的结合，给我们的未来就业提供了一个大概的方向，同时，也让我们对于目前汽车的发展和前景有了一定的了解，有助于我们确立正确的目标，对我们的以后发展有很大的帮助。非常感谢老师和公司给我们提供的这一次实习的机会！

汽服三班：李乾 2015年7月12日

汽车生产实习工作报告 篇2

生产实习教学是技工学校职业教育的一门主课。按计划安排教学内容是实习教师的职业责任。科学、合理的设计、实施每一个实习课题客观地反映了实习教师的职业能力，也是大幅度提高生产实习教学质量的根本条件。而对于每一个课题的实施与评价，除了遵循实习教学规律，在整个实习教学过程中加强和突出“四个指导”外，生产实习教学的课前准备工作，则是必不可少的前提条件，应引起我们每一个实习教师足够的注意。

如何搞好生产实习教学的课前准备工作，上好每一堂实习课呢?现结合实习教学的实际以及实习教学课前准备工作的现状，谈几点浅显的认识。

1 对生产实习教学课前准备工作重要性的认识

课题是生产实习教学内容的基本单元，它客观地反映了该专业(工种)的核心，各个课题的链接与实施则奠定了师生教与学的基础。可见造就高素质的技能型人才就必须完成每一个规定的课题。而每一个课题内容的贯彻执行则需要做好充分的、人员的、技术的和物质的准备。

所谓生产实习教学课前准备工作就是在每个课题内容展开前，教师要充分的做好学生的组织、教学内容的组织和实习设备、材料、工、夹、量具的组织等前期准备工作。课前准备工作看似简单、易行，但真正紧密围绕各个课题做好这“三个组织”就必须了解本专业实习教学的规律。

生产实习教学是学生获得专业技能、技巧和综合能力的一门规律性很强的课程。不同专业、不同年级、不同学期和不同阶段有着不同的教学内容;不同的教学内容又以每个课题为单元，即充分体现了实习教学训练的整体性、逻辑性，也充分地展示出每个课题在综合能力培养过程中的系统性和规律性。如没有充分的课前准备就等于打的是“无准备之仗”。这样就很难实现预期的教学目标。因此，生产实习教学的课前准备工作对于生产实习教学来说是非常重要的。

俗话说：“万事开头难。”生产实习教学课前准备工作也是这样，无论多么规范的计划，多么贴近现代技术的教学内容，多么精巧的课题，实习教师如果没做好充足的课前准备，教学目标又何从谈起?总不能做“无米之炊”吧?备而不足、备而不全，只会使实习教师捉襟见肘。即使教师有“拆了东墙补西墙的本领”，能应付一时，也不可能高质量地完成课题内容。可见课前准备工作是保证生产实习教学质量不可或缺的重要环节，不做或没做好课前准备工作，就无法实现规定的课题内容。又怎能提高生产实习教学质量呢?

以工具钳工实习教学内容中所需工具材料的组织为例：生产实习教学材料的准备工作，大到设备、设施，小到工装、配件，都应具备很强的计划性。教师按照教学计划规定的教学内容，针对不同年级、学期的各个实习课题，以及学生人数，按阶段、分层次地制定详细的工、量、刃具及材料的需求计划和准备，才能保证实习教学的需要，又可避免重复和浪费，较好的完成各项教学任务。课前准备的计划性是以课题内容是否规范确定的，这一点无论是实习教学的管理者，还是实习教师都应给予十分的关注。

对生产实习教学准备工作的计划性、重要性、客观实际的认识，可以大大提高我们做好教学准备工作的自觉性。使每个学生在实习课题中都占有一定的物质的和知识技能的生产资料。做为一个实习教师，即要围绕教学内容全面地策划：专业、班级、学生的组织和教学内容。又要细致入微地规划每个学生在本课题训练中所需的工、夹、量、刃具和材料，这些都缺一不可。可见，实习教师做好生产实习教学中学生、教学内容和实习材料的组织工作是完成教学计划、实现教学目标的可靠保证。

2“三个组织”是实习教师课前准备工作的核心

所谓生产实习教学的“三个组织”是指生产实习课题实施前，教师搞好实习教学准备工作的具体内容：即组织好本课题的教学内容，组织好实习本课题所需的实习设备、材料、工、夹、量具，组织好参与本课题实习的学生。

我们知道，在实习教学过程中，做好“三个组织”是十分重要的，其主要原因是这三项组织准备工作是相辅相承，相互制约的。即没有充分的实习设备、材料、工、量、夹具的良好组织，学生的实习内容就无法落实。没有详实的实习内容，即便实习设备、材料、工具再充实，也是“无的放矢”。俗话说：“人的因素第一”，而做为实习教学的主体———学生，如没组织好，就更无法达到教学目标。做为一个实习教师，在生产实习教学准备工作中，组织好学生，按照学生的兴趣、特点进行教学可获得事半功倍的效果。

生产实习教学的宗旨是使每一个学生在实习教师的指导下，逐步获得专业技能和技巧，尤其是基本功训练阶段，学生必须完成每一课题所规定的教学内容。才能获得满足市场、企业所需的专业能力。由此及彼、循序渐进。可见，组织好学生、严格按教学计划组织好教学内容，组织好为学生、为教学服务的教学设备、材料、工具等，是促进实习教学发展，提高实习教学质量的基础条件之一。

3 如何搞好课前准备工作的“三个组织”

3.1 组织好学生。

“三个组织”的核心是组织好学生。一个班要经过三年的专业培训，学生才能步入社会，成为社会和企业所需的技能型人才。这样，就需要教师在职业道德、职业技能、职业能力等给予全方位的、耐心、细致的引导。实习教学课前准备工作也是这样，教师在深入了解学生的基础上，才能按照学生身心成长的特点，激发学生掌握技能、技巧以及该课题的技术条件和训练目标等诸方面的兴趣。从每个学生的实际出发，科学、合理的安排实习教学内容、实习工位、工、夹、量具和材料，充分调动学生实习的主观能动性，进而逐步的完成规定的训练课题，才能使学生获得立足社会和企业的职业能力。

3.2 组织好教学内容。

教学内容是教学计划的具体化，相互关联的课题，则反映出该专业的核心技术。它决定了实习教学的形式和方法。课题的逐一实行，应能使每一个学生循序渐进的获得专业技能和专业知识。教学内容和形式的统一;形式和教学方法的统一;需要我们立足实习教学实践的基础上，不断地总结自己的教学经验，结合市场和企业的岗位需求，针对性的开发、设计和创新出新颖的训练课题，以启发学生参加生产实习的兴趣。灵活的方法和丰富多彩的教学形式是激发学生实习兴趣的有效手段。教师教的要认真，学生才能学得勤奋;课要备好，教案要科学;示范和巡回指导要规范等诸方面环节都需要仔细的编排，才能使整个教学过程形成生动、活泼的局面。

4 组织好实习设备、材料和工、夹、量具

没有设备、材料和工、夹、量具的实习教学等于是“无米之炊”。备而不足，以及在课题实施前的无计划、无目的都可能造成很大的浪费。任何粗枝大叶的物质准备，不仅仅是材料、人力、物力浪费的表面现象，更可能会严重的影响我院的实习质量和声誉，因此，建议：(1)“打有准备之仗”。按学期实习教学实施计划做好每一个课题的用料准备，这里强调的是计划性，即不打无准备之仗。要根据课题选择材质、规格和数量，有目的、有计划，做到规范、合理、无盲目性。(2)任何工作都不是单一的，牵一发而动全身，备料工作也是这样，需要整个实习科室的协调、互动。因此，希望今后建立、健全后勤备料供给班组，为实习一线提供规格化、系列化、标准化的实习材料，以方便实习教学。(3)本着节约的原则，精打细算，研究和探讨各专业实习用料的替代品。如机电专业学生到三年级时，形成了一定的生产能力，需要的原材料会呈现成倍上升的趋势，能否用硬木、塑料和铸腊为替代品来满足实习教学的需要呢?(4)校企结合、社会企业实践、半工半读是今后实习教学发展的方向，能否广泛联系、沟通渠道，为学生提供对口的实习基地呢?这是有效提高学生职业能力、避免原材料浪费的优选法，既然我们的教学设备、设施是生产型的又是紧跟社会、企业发展的，就应该扩大产、教、研一体化，克服“大车小、小车了”的单纯实习的弊端。

汽车生产实习工作报告 篇3

近年来随着我国汽车工业的迅速发展，对汽车类专业人才的需求日益提高，我国多数理工科高校都相继开设了车辆工程、汽车服务工程等汽车类专业。汽车类专业培养方案中均要求学生具有较高的工程实践能力，以适应汽车工业对优秀工程师的需求。生产实习是学生将所学的基础理论及专业知识与生产实际相结合的实践过程，是汽车类专业学生实践性教学环节中非常重要的一个组成部分，通过生产实习巩固已学过的专业基础知识，并为后续课程的学习奠定良好基础，综合训练学生在生产实践中理论联系实际能力、分析问题和解决问题的能力，继而提高学生的创造性思维能力和工程实践能力。①②本文分析了汽车类专业生产实习的教学现状及存在问题，并对提高生产实习教学质量进行了一些探讨。

1　生产实习的教学现状及存在问题

1.1　长期固定的企业生产实习基地减少

由于汽车类专业生产实习一般都需要去大型的汽车制造厂，因此可供选择的生产实习单位数相对较少。在原计划经济体制下，企业的生产任务是由上级指令性计划规定的，接待学生的生产实习也是生产计划的组成部分，当时企业有专门的实习基地供学生实习。③但现有市场经济条件下，一方面企业从自身利益出发，不愿因接待学生的生产实习而干扰其生产计划，影响安全生产；另一方面由于近年来国内很多高校都相继开设了车辆工程、汽车服务工程等专业，学生人数迅速增多，如我校车辆工程、汽车服务工程专业每届学生有150人左右。学生人数增多因此给企业接待生产实习带来了管理和生产上的不便。因此，造成了汽车类专业教学需要的长期固定的企业生产实习基地越来越少，给汽车类专业生产实习教学带来不小的困难。

1.2　生产实习形式单一内容不够全面

目前汽车类生产实习教学形式较为单一，一般是邀请汽车生产企业技术人员作报告，介绍企业的产品与生产状况，并带领学生参观汽车生产车间。由于受时间、场地和条件的限制，以及企业管理的约束，使得学生在企业的生产实习往往走马观花和流于形式，实习的内容也不够全面，难以涵盖汽车生产的整个环节，使得学生对汽车生产的认识较肤浅，与课程教学内容的结合也不够紧密，影响了学生的生产实习积极性，较难取得理想的教学效果。

1.3　校外生产实习教学计划难以完全执行

由于受生产企业的生产安排等原因，在校外生产实习时，教学难以按照计划执行，往往会由于企业的临时安排更改实习顺序，甚至造成了部分教学计划无法实施或者实习内容重复等现象，这些都严重影响了教学质量。

2　提高生产实习教学质量的措施

2.1　制定科学的生产实习教学计划

制定好一个科学合理的生产实习教学计划，是保证教学质量的第一步。④实习计划包括实习时间、实习地点、实习内容、实施安排等方面。在实习内容方面，根据我校汽车类专业实际情况，我们采用了校内生产实习加校外生产实习的组合教学方式。校内生产实习侧重于锻炼学生动手能力，校外生产实习侧重于学生对汽车生产过程及汽车生产工艺的认知。校内生产实习的教学计划由教研室任课教师和实验室老师一起制定，校外生产实习的教学计划由教研室任课教师和实习单位技术人员一起制定。实习计划要详细具体，在实习过程中严格按照计划执行。制定校外实习计划时，需要考虑遇有实习内容改变时的灵活调整。计划制定后应以时间安排表的形式发到每个带队老师和学生手中。同时针对车辆工程和汽车服务工程的专业定位、培养方案的不同，生产实习计划的侧重点应有所不同。

2.2　重视校内生产实习基地的教学

由于校外生产实习教学中存在的问题，严重影响了汽车类专业生产实习教学效果；对学生工程实践能力的提高，则更依赖于校内生产实习基地的教学。因此，重视校内生产实习基地的教学是势在必行的。⑤根据我校多年教学经验，首先学校应当建设一些生产实习基地，为学生校内生产实习提供条件，如我校拥有汽车动态拆装、发动机拆装等实践教学基地。其次应当科学合理地制定校内生产实习教学计划，如我校在制定汽车类专业生产实习教学计划时包括了产品工作原理了解、零部件的拆卸与装配、重要零件的测绘、零件二维及三维立体图形绘制、编写零件加工工艺过程等内容。在实施教学计划时需要考虑学生的兴趣爱好，学生可以根据自己的兴趣爱好选择校内生产实习任务，这样才能更充分地调动学生的积极性，保证校内生产实习教学的质量。

2.3　提高校外生产实习的教学效果

由于实习时间短、资金缺乏、人数众多等方面因素的影响，使得汽车专业类校外生产实习通常是以走马观花的形式在现场参观，从而很难达到校外生产实习的教学效果。汽车类专业学生在参与企业生产实习时，关键在于提高学生的实际动手能力，能够让学生参与到实际生产当中去，这样才能真正地达到理论联系实际的目标。针对校外生产实习教学中存在的问题，需要学校和企业共同的努力才能更好地提高校外生产实习教学效果。可以从以下几方面努力：（1）延长校外生产实习周期，让学生有足够的时间去完成生产实习任务；（2）加大校外生产实习资金的投入，以解决校外生产实习资金缺乏问题；（3）提高指导老师和企业技术员的指导能力，这是保证校外生产实习教学效果的关键因素；（4）加强校外生产实习管理和提高考核标准，这样可以促使学生主动地参与校外生产实习；（5）学校需要加强与企业领导沟通，为学生校外生产实习提供好的条件。

2.4　注重生产实习的多样化教学

汽车类专业生产实习教学内容的单一性，使得学生在生产实习过程中感到枯燥无味，对生产实习产生厌倦的情绪，在一定程度上影响了生产实习教学质量。为解决这一问题，我们可以采用多样化生产实习的教学方式来弥补传统生产实习教学的缺陷。例如将虚拟化生产实习引入到教学中去，利用AutoCAD、Pro/E、Solidworks等绘图软件，对已经绘制好了的三维装配图按要求进行拆卸与装配、机构运动仿真、采用ANSYS软件对重要零件进行应力分析等实习任务，将虚拟化生产实习应用到教学中来，减少了教学成本及丰富了教学内容；同时可以开展一些汽车类专业方面的专题讲座、多媒体教学，让学生更多地了解汽车产业的前沿技术与发展现状，提高学生学习的兴趣和主动性。

2.5　提高教师自身的工程实践能力

在学生进行生产实习的过程中，指导老师的实践能力对提高生产实习的教学质量起着关键性的作用。在校外实习过程中，学生遇到工程上的专业问题时，不太愿意和技术人员交流，而更倾向求助于指导老师，然而有部分指导老师刚从学校毕业就进入学校任教，在专业理论知识方面有很好的基础，但缺乏工程实践经验，难以专业地解答工程实践问题。因此，提高教师自身的工程实践能力尤为重要。我校在此方面主要采取如下措施：（1）组织指导老师与企业技术骨干进行交流，就学生生产实习过程中遇到的常见问题进行探讨与研究。（2）分批派遣工程实践经验不足的指导老师到汽车制造相关企业进行3～6个月的工程实践学习，实践的内容主要包括企业生产管理、汽车生产流程、汽车零部件加工工艺及设备等，让教师获得最直接的工程经验。（3）通过产学研合作，让教师积极参与企业技术研发，协助企业解决在生产实践中碰到的工程技术难题。

3　结束语

汽车厂生产实习报告 篇4

汽车厂生产实习报告一

20XX年11月1日到20XX年2月1日 期间，我在正国汽车修理厂进行维修实习活动。在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

正国进口汽车修理厂是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。

一、实习目的1.通过实行加深我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2.切身了解锡盟汽车服务市场现状

3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、和毕业设计打下坚实的基础。

5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我的主观能动性，深入细致地认真观察、实习，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容：

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

拥有完善的维修服务流程，流程如下：

(一)、汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油.汽车换机油的五个步骤：

(1).正确选用润滑油的质量级别和粘度级

(2).选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

(3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，(手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看)刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。

1、发动机火花塞的更换

虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。

大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到AutoZone 或 Auto Parts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

2、装肇事车

车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：

(1)、固定发动机

(2)V6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。

(3)装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。

安装龙门架、保险杠

(4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。

要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成：一部分是计算机软硬件，计算机是我们常见的PC机，这部分的关键是车规数据库;另一部分就是传感头，传感头主要由两种传感元件组成：

1、角度计，2、电位计(拉线式)或红外成像传感器(红外线式)。

电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推进角、轮距角，角度计用来测量外倾角。在打方向盘测量时，角度计和电位计或红外成像传感器结合起来，由计算机对结果进行计算，可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转向角。所以，束角、退缩角、推进角、轮距差以及外倾角是不打方向就可以直接进行测量的角度，主销后倾角、主销内倾角以及转向角是必须打方向盘间接进行测量的角度。

行驶时的正确操作方法：通过障碍物时，尽可能缓慢、绕行;防止轮胎与油脂和燃油接触;前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可以保证最佳的行驶性能，防止漂滑、防着力不足、噪声和偏磨的发生;更新和修理轮胎后，必须进行轮胎动平衡。

在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发出尖锐的声音等情况时，使用四轮定位仪对问题车辆进行测量，就会发现车辆主销后倾角、前束、主销内倾角、前轮外倾角等数值都已经改变，只是数值的偏差凭肉眼无法判断。其实这些偏差角度，决定了车辆的转向和行驶性能。

四轮定位角度是存在于悬吊系统和各活动机件间的相对角度，保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性及操控性，改善车辆的转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承不当受力而受损及失去精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。

车轮的定位和悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命达到最长，车辆行驶时的稳定性、转向操控性最好。如果没有这个偏转角度，轮胎与地面保

持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此，只有车辆的定位数据准确，它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命也才能达到最长。在现在汽车的日常保养当中四轮定位保养是非常必要的。

(四)汽车维修技术

1、汽车电子点火系统的故障检查及排除方法

汽车电子点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外，还应检查点火器、点火传感器(信号发生器)以及连接导线等。但是，在故障检查时还应注意以下几点：

(1)、在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。

(2)、在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法容易损坏电子元器件，电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行检查判断。

(3)、进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。另一避免电击的方法是：将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观察是否跳火。

(4)、在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作，以免烧坏控制器中的电子器件。

(5)、在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已关闭，才能进行拆卸。

(6)、安装蓄电池时，一定要辨清正负极，负极搭铁。千万不能接错，蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固，否则容易损坏电子设备。

(7)、在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应注意：

a.对于磁感应式的，在打开分电器盖时注意不要让垫圈、螺钉之类的金属物掉入其内。在检查导磁转子与定子之间的间隙时，要使用无磁性厚薄规，并注意不要硬塞强拉。

b.对于光电式的，不要轻易打开分电器盖子，若确需打开检查时，要注意避免尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。

c.在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时，测量动作要快，干电池连接的持续时间，一般不要超过5秒。

d.霍尔效应式电子点火系统，在检查维修时可能会产生高压放电现象，造成对人身和点火系统本身的意外损害，所以必须注意以下几点：

进行全体检查和维修前，应切断电源后，再按要求进行;

当使用外接电源供维修使用时，应严格限制其电压不大于16V。当电压达到16—16.5V时，接通时间不允许达到或超过1分钟;效应式电子点火系统的汽车被拖动时，应首先切断点火系统电源;点火线圈负接线柱不允许与电容相连;任何条件下，只允许使用阻值为1k欧姆的分火头，防止电磁干扰的1k欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替，火花塞插头电阻值应在1k一5k欧姆.一辆桑塔纳2000电喷轿车进厂维修时，表现为怠速不稳，加速不良。故障检查：针对上述故障现象，首先用电子眼读取故障码，但读不到任何故障码。接着对发动机进行断火测试，发现发动机一缸不工作。于是把火花塞拆下来，发现火花塞油大了，不能跳火。因此更换上新的火花塞。开始几分钟工作正常，但几分钟后，一缸又不工作。

我们测量缸压，发现一缸缸压很低，别的缸均很正常。于是向一缸加注机油，又测量缸压，这时缸压正常。但是，在装上火花塞后，刚才的现象又出现了：开始几分钟正常，几分钟后又不工作了。我们怀疑是喷油嘴出的问题，于是把喷油嘴进行超声波清洗，而且在试验台做了试验，喷油嘴工作良好。接着我们装复试车，但故障还没有消除。

这时想起一缸为什么总是油大呢?问题会不会出现在线路?仔细检查线路，终于找到故障起因。原来缸喷油嘴的线束磨损，导致线路搭铁，使缸喷油嘴不断地喷油，不受电脑控制，最终使一缸火花塞因油大而不能工作。最后重新包扎线束，试车故障排除。

在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况;若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。然后根据启动时的故障现象进行分析和处理：

1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。

2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。

3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。

5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。

6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路。

7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。

桑塔纳3000自动变速器故障

一辆2000年产上海大众俊杰轿车，搭载01N型四挡自动变速器，行驶里程为11万 km。该车在外地山路行驶途中变速器油底壳损坏，造成变速器缺油而烧损。在当地修理厂维修后，维修人员发现没有高速挡，且加速反应迟钝。

连接故障诊断仪V.A.G1552，输入02自动变速器系统，显示临时性故障码“变速器转速传感器信号太弱”，测量位于变速器顶部左侧传感器电阻为60 Ω，属正常范围。怀疑该传感器出故障的可能性较小，于是把检查重点放在线路上，当查到位于变速器尾部的2个插头时，发现有插头错接的现象。

该车型线路设计考虑了维修检查的方便性，所有的电器连接插头基本上都是惟一的，如插反就不能装配，如果在电器系统中有2个传感器、传感器的连接插头的插脚完全相同，则用不同颜色或连接导线的长短来区分，该车就属此类。

对于变速器转速传感器和车速传感器这2个传感器，它们从结构、外形上来看是完全相同的，都是电磁式，同为两脚插头，而且阻值也相同，都为60 Ω。但它们各自所起的作用并不一样。变速器转速传感器位于变速器顶部左侧，负责检测行星齿轮组中大太阳轮的转速，控制单元利用此信号来检测换挡的动作，执行延迟发动机的点火提前角，在换挡时控制多片离合器。如果此传感器发生故障，那么变速器控制单元会切换到紧急运行状态，紧急运行时处于3挡。而车速传感器信号由输入齿轮的脉冲轮得到，变速器控制单元利用该信号确定换挡正时和控制变矩器的打滑量。

变速器转速传感器至线束插脚应为黑色，车速传感器至线束的插脚应为棕色，由于维修人员的忽略，造成变速器处于紧急运行模式而没有高速挡。将2个插头对调后试车，一切正常。

车辆破损修复

1.应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。

2.如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。

3.补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。

4.如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。

三、实习总结

虽然我在修理厂实习的时间很短，但是我在修理厂学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。

完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。

汽车厂生产实习报告二

一、实习目的：

了解运动型多用途汽车生产流水线特点及实习单位的生产管理模式，掌握与专业相关的职业技能及知识，能够将理论知识与实际操作完美结合。使自己具有扎实的理论知识，过硬的职业技能，较强的学习能力、沟通能力及发现问题、解决问题的能力。

二、实习单位及岗位介绍：

华泰汽车集团成立于20xx年，是从事整车及清洁型轿车、柴油机、自动变速器、动力总成的研发、制造、销售、出口等业务(包括汽车零部件生产及销售)的大型跨国汽车集团公司，集团总部位于内蒙古鄂尔多斯市康巴什新区，总资产达70亿元，员工3000余人。华泰以北京为管理和研发中心，在山东，内蒙古等多个省拥有两大生产基地，一个汽车产业园，五大平台和十大系列车型生产线，目前已具备年产20万辆汽车的综合生产能力。

我的实习岗位为华泰汽车集团特拉卡整车总装车间生产调度，主要岗位职责为： ① 配合车间主任组织落实各项工作计划及生产任务;

② 对生产经营情况进行有效监控，对生产经营项目进行监督检查;

③ 协调解决生产过程中遇到的技术、质量、设备、安全等问题;

三、实习内容和过程：

1、了解公司产品

特拉卡的原型是现代的战马(GALLOP-ER)，而战马则是韩国版的三菱帕杰罗第二代。根据特拉卡在公路上的表现和在越野方面的能力可断定特拉卡是SUV的一种。SUV是Sport Utility Vehicle的缩写，即运动型多用途汽车，SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

华泰引进的特拉卡有2.5升、2.9升柴油发动机车型和2.4升、3.5升汽油发动机车型。3.5升的顶级版特拉卡配置齐全又实用，电动可调真皮座椅、液晶显示器、电子恒温空调、巡航定速装备等一应俱全。汽油机特拉卡动力和驾驶顺畅程度都表现上乘，发动机转速高达5000转时发动机震动几乎无感觉。柴油机带有增压器，使功率能够达到100PS，柴油发动机转速较低情况下可以长时间保持扭力输出的最大值，它能够长时间保持高扭力输出而使发动机相对损伤小。

汽油发动机特拉卡日常使用的是四轮驱动，电子控制驱动方式分为四轮短时驱动(启动中央LSD)和4WD/L;而柴油发动机特拉卡则是采用两轮在特定情况下通过电子驱动控制系统调整为4WD和4WD/L。

特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构。这种结构对保持最保守的离地间隙很有利，而且非独立悬挂形式的钢桥也非常坚固，与越野有关的尺寸，如前方接近角、后方离去角和纵向通过角基本保持二代帕杰罗的数据。但是，由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度(即前后保险杠端分别距前后车轮的距离)，致使接近角和离去角减小。在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象。由于悬挂调校明显偏“软”，导致底盘在颠簸时下沉明显，通过搓板路时出现托底倾向。

2、了解车间布局及工艺流程

总装车间生产流水线东西走向，由内饰、底盘、整车、调试四个工段组成(小件组装属整车工段，发动机组装属底盘工段)，整体布局如图1所示。车间办公室位于车间西侧，可同时对各工段生产管理进行监控，零部件库区位于车间东侧，当生产时可通过三条绿色通道同时对各工段进行发料，提高发料速度，减少运输成本及交通阻塞。

生产准备工作落实后，小件及发动机开始组装，与此同时车身从①号门由涂装车间进入内饰工段，车架从⑤号门由涂装车间进入底盘工段，内饰工段及底盘工段分别对车身和底盘进行装配，装配完后流入整车工段进行合围与装配，最后流入调试工段进行调试与返修，所有调试检测项目达标后办理入库，从③号门进入成品车库，具体生产流水线流向如图1箭头所示。蛇形生产流向可减小工段间问题解决周期，提高工作效率。各工段流水线两侧设有零部件摆放工装及相关生产工具、设备，达到科学摆放、提高效率、保护零部件的作用。②、④号门为调试工段车辆路试进出专用门。

3、内饰工段实习

内饰工段共有两个班组，18个工位,主要对全车线束、玻璃、天窗、顶棚、空调系统、制动踏板、真空制动总泵、制动油管、离合器踏板、离合器主缸、油门踏板、ABS控制单元、雨刮电机、仪表台、DVD、安全带、转向柱和转向连接杆、电瓶、行李架等主要零部件进行安装。安装时要严格执行工艺规范，各种零部件安装后不得干涉，防止因接触、磨损引起机械故障及电气故障，缩短零部件使用寿命，密封胶条安装要严密，防止漏雨，风挡玻璃打胶要均匀，若打胶不均匀会出现缝隙漏雨，并且会产生应力变形，导致挡风玻璃出现裂纹。

4、底盘工段实习

底盘工段共有两个班组，15个工位，主要对前后桥总成、螺旋弹簧、前后减震器、前后平衡杆、前后横拉杆、上下悬臂、半轴和轮毂、左右扭杆、前后传动轴、转向机、前保险杠横梁、油箱、三元催化转换器、排气筒、发动机与变速箱等进行安装，并对后桥油、变速箱油进行加注。

底盘是汽车组成中最重要的一部分，90%都是关键工序，每个零件都与车辆行驶安全有关，所以要求底盘工段所有力矩扳手定期校正，并且不得有人为漏序和机械干涉，例如传动轴螺栓未紧固或力矩要求未达标会导致翻车事故。变速箱油加注量不足，会导致变速箱内部磨损严重。

5、整车工段实习

整车工段共有两个班组，20个工位，主要对车身及底盘进行合围，分别对车内地毯、空滤器、车身外挂件、车门内饰板、方向盘、中控台、中控面板、变速箱护板、水箱、大灯、座椅、轮胎等主要零部件进行安装，并连接各类油路管路，插接各类电气设备插头，加注各种油、液，调整五门一盖间隙。整车工段是车辆下线的最后一道程序，各种连接工序较多，在安装时比较容易漏序，若有一根制动油管未连接就会因漏油发生无刹车交通事故。这也是我们在日常工作中应该加强注意的事项。

6、调试工段实习

调试工段由检测线、淋雨线、最终检测线三个班组组成，主要对下线车辆进行尾气检测、发动机转速检测、四轮定位、制动系统检测、灯光的调整、淋浴检测、动态路试，以上各项车辆调试工作主要以仪器检测为主，在检测过程中各项车辆参数必须达标，检测人员要对所用仪器的程序、参数进行有效保护，防止数据丢失。

7、其他

除了各工段的生产工作外，还有一些工作与生产密不可分，同时贯穿车间工作始终，主要有以下几方面：

1)安全。任何一个生产制造型企业，安全事故都是最大的浪费。对于一个初来乍到的新员工，首先要对工作环境及工艺操作规范进行了解，掌握安全要领，时刻遵守三不伤害原则，即不伤害自己、不伤害他人、不被别人伤害。当伤害不可避免时，应穿戴劳动防护用品减轻伤害程度。在工作中善于发现安全隐患，并对其进行针对性的改进与改善。

例如在总装车间经常发生吊挂重物坠落事故，虽然在轨道下方有防护网，但只是起到防护的作用，没有对事故发生的根源进行有效改善。经过对前期发生的所有事故案例分析发现，吊挂重物坠落全部为吊挂链条断裂引起，那么应该怎样防止它在工作的时候发生断裂呢?链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过时间积累不断扩展，最后产生脆断。

所以吊挂链条要定期检修，定期更换。其次可以增加一条冗余轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个保护装置，保护装置的作用是保证冗余链条随重物起落，并在重物静止的时候起到固定作用。链条从保护装置伸出，连接重物，正常情况它们都不受力，当受力的链条断裂之后，冗余链条可以继续承受重量，拉住重物，防止重物坠落。

2)质量。产品质量关系到公司利益，同时也关系到我们员工的切身利益。确保不接收不良品、不制造不良品、不输出不良品是我们每一位员工的工作职责之一。产品质量的控制主要从两方面入手。第一，严格执行公司质量管理制度，做好产品质量的过程控制，每完成一道工序，责任人都要在流程卡上签字确认。第二，提高员工的责任意识及装配技能水平，加强自检、互检工作，发现质量问题及时修复，并制定相应的预防措施，杜绝同类质量问题重复发生，并对预防措施实施情况进行监控。

3)效率。从管理学角度来讲，效率是指在特定时间内，组织的各种投入与产出之间的比率关系。效率与投入成反比，与产出成正比。对于我们普通员工来说，效率就是减少浪费，更轻松省力的把事情做好，提高干活的速度。要实现这点，我们需要掌握相对应的安装技巧，对于用力相对较大的工作，安装时不能光靠双手用蛮力，同要善于运用身体的力量。比如在安装车门压条时，可用身体向前倾的力轻松地将压条压入。

四、实习总结和体会：

(一)作为一名合格的员工，在工作中要做到以下几点：

1、要按时完成各项工作任务，服从领导的安排。

2、各项工作质量要符合公司要求。

3、加强与同事的沟通，及时掌握生产信息。

4、工作中出现解决不了的问题要主动寻求帮助。

5、要善于运用专业知识和工作技能。

6、能够在生产生活中发现问题。

7、工作中善于创新，对生产管理中的问题能够提出对应的解决方案及合理化建议。

8、要尽职尽责，勇于承担责任。

(二)工作体会

1、端正态度，积极投入

整车90%多的零部件安装都由总装车间完成，并且绝大部分都是易损件、外挂件、内饰件、精密件，返工返修量大，加班像家常便饭一样，流水线式的生产方式也让我们的员工千百次的重复同一套动作，对我们普通员工来说总装车间的工作最辛苦，所以总装车间的员工不仅要有过硬的技术，良好的体制，也要有坚持不懈的精神和积极向上的心态。要做到面对枯燥繁琐的工作不失去工作兴趣，面对领导同事的批评不失去工作热情，面对自己的错误不失去责任意识。

2、不断学习，勇于创新

专业知识和职业技能是我们顺利开展工作必须具备的，同时就像是我们吃饭用的两只筷子。在日常的工作生活中我们要横向与先进、标兵比较，纵向与自己比较，不断提升自己，不断积累专业知识，熟练掌握职业技能，并且把专业知识和职业技能应用到工作中，对工艺流程、操作规范、生产管理进行逐步优化、逐项改善，只有这样才能在自己的岗位上有所作为，才能算是一名合格的当代汽车产业工人。

3、勤于思考，善于总结

做事、说话都是有方式方法的，掌握其中的方法，会起到事半功倍的效果。PDCA就是一种做事方法，它是质量管理遵循的科学程序，同样也可以应用到车间管理的各项工作中，P是确定工作方针、目标，制定工作计划;D是实现计划中的内容;C是对执行计划的结果进行检查，明确效果;A是对检查的结果进行处理、总结。工作中只要严格遵循P-D-C-A的工作流程及方法，就会达到螺旋式上升的效果。

汽车生产车间实习总结 篇5

我实习所在的车间是汽车总装车间，主要是检测下线车辆。我学的是热能动力设备与应用专业，在实习期间学习了课本上所没有学到的知识，所以一切还要从最基本的学起。刚开始实习时，班长和其他的同事对我很关心，他们耐心的教我怎样检漏，只有看懂了，才会用自己的思维去认识，只有认识了才能更好去操作。在这期间我了解到了专业知识的重要性。在学校只能想象，现在通过自己亲自去实践，才能弄清楚整个生产线的流程。

而且在实践中也遇到了很多的困难，有问题就去询问，自己也学到了很多东西。这时我才真正感觉到课本的知识应该与实践相结合。从这之后我一遇到不懂的地方就记在笔记本上，没事的时候就看看，经过一段时间的认识和复习我基本掌握了一些技能，之后还对我们进行培训，使我更加了解了一些汽车方面的知识。

在实习期间，我深切地感受到，汽车总装车间是一个团结、上进、充满活力的集体。每天大家都是笑脸相迎，即使面临很大的工作压力，车间里仍然会听到笑声、面对同事，大家总是热情真诚、面对工作上的困难，大家总是互相帮助，直至解决难题。整个车间和睦相处，就像一个温馨的大家庭。而领导就是这个家庭中的家长，给每个人很大的空间自由发挥。从他们身上，我真正体会到了敬人、敬业、高效、高水平服务的真实意义，体会到了创造完美、服务社会的理念，体会到了xx汽车有限公司的企业文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。

特别令我感动的是，每当我遇到困难向大家求助时，谁都会无私的告诉我、我很庆幸自己能在这样有限的时间里，在这么和谐的气氛中工作、学习，和同事们一起分享快乐，分担工作。所以我努力向同事学习，不懂就问，认真完成领导和同事交给我的每一项工作。领导和同事也都尽力帮助我，给我讲授知识，耐心解答我的疑难困惑，并给我制定了一系列的实习计划，帮我达到实习的目的。

在这一段时间里，我不仅很好地运用了所学的专业知识，而且还学到了很多在学校学不到的实用的待人处世之道，阔大了知识面，也丰富了社会实践经历，为我即将踏入社会奠定了很好的基础。

十分感谢凯xx汽车有限公司，感谢汽车总装车间给我这样一个宝贵的实习机会，让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和认识，为我即将走上工作岗位增添了信心，让我在大学生活中留下了美好的一页。其次，我还要感谢技术服务部的各位师傅，感谢他们给我的指导，谢谢！我也要对领导及同事说一声谢谢，感谢他们对我的栽培！

汽车生产车间实习总结（二）

社会时代的不断发展，工作要求的不断提高，很多的大学生都没有工作，为了更好的适应严峻的就业形势，毕业后更好的融入到社会当中，实习就帮助我们向社会迈出了一大步，能够让我们学到很多东西，使我们以后的工作更加稳固和牢靠。

我和同学们在指导老师的带领下来到xx汽车总装车间实习，实习的生活是充满艰辛的、挑战的。因为实习是为我们进入社会做准备，是为了让我们毕业后能更好的去适应社会和工作岗位。汽车作为这个时代最流行方便的交通工具，在社会上是越来越多，而汽车又不是凭空变出来的，它也是经过各个车间然后组装出来的，汽车的生产大致分为四大工艺。冲压、焊装、涂装和总装。这次我实习的地方就是在汽车总装车间。

我们刚开始实习时，就是听老师讲车间的规章制度和注意事项，一连讲了半个小时，讲解的那么详细，一个笨蛋都理解的清清楚楚明明白白了，到后来才知道这些真的很重要，它们将伴随着我们一直工作，关系着我们的人身财产安全。之后也没有动手工作，而几个人一组，看一名指导老师工作组装，我们也在一旁认真观察，老师一边组装，一边更我们解释，我们都很快弄明白，这些都是老师在课堂上讲的理论知识，现在就是将它们运用到工作实践当中去，在这之中但然有个磨合适应的过程，看的多了，慢慢的就明白了，然后就轮到我们动手，知道老师在一旁指导我们，要是我们哪里做错了，都一一指出，然后帮助我们改正，我们组要组装曲轴、碗型塞、机油泵、连杆、活塞、油底壳等。

看到知道老师组装时，气定神闲动手工作相当麻利，轮到我们就不行了，把工具拿在手上都不知道做什么了，哎。可是我们也不灰心继续努力的工作实践，一连几天下来，我们都慢慢熟悉了工作流程，先在动手实践也不像开始那样不知道怎么做了，虽然还是很生涩，但是熟能生巧麻。

经过这么长时间的实习我们都学到了很多东西，我的收获也颇丰。首先是团结合作，毕竟一个人的力量是有限的，团结起来工作才做的更好，还有社会实践能力和沟通能力，这些都是课堂上教不了的，这些对于我们以后的工作和生活都有着很大的帮助。

激情与耐心：要有激情，耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激情与耐心是做不好的。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，用知识来武装自己，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被社会所淘汰。

汽车生产车间实习总结（三）

生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

一、实习任务

1、较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术、较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识、了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。

2、在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。

3、积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。

二、实习基本要求

1、学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。

2、学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。

3、必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。

4、努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。

5、应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。

三、实习内容

（一）安全教育

一、安全教育学习的目的二、事故的发生及其预防

1、事故发生的因素人为因素——不安全行为物的因素——不安全因素。

2、发生事故的认为因素。

1）、管理层因素。

2）、违章：

a、错误操作。

b、违章操作。

c、蛮干。

3）、安全责任（素质）差。

三、入厂主要安全注意事项

1、防火防爆。

2、防尘防毒。

3、防止灼烫伤。

4、防止触电。

5、防止机械伤害。

6、防止高处坠落。

7、防止车辆伤害。

8、防止起重机械伤害。

9、防止物体打击。

10、班前班中不得饮酒。

四、设备内作业须知

1、在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业。

2、设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离。

3、进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换。

4、应采取措施，保持设备内空气良好。

5、作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应有代表性。

6、进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施。

7、设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保护手段。

8、《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。

（二）流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。

（三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。

（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。

五、实习日记

在实习中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。

六、其它活动

在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。

七、实习感悟

生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

产品生产用技术资料、生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程、使用的主要工装设备、使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。

在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

总的来说，我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣，每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有“成就感”。是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结合，培养我们的实践能力和创新精神。

作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时，发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。

汽车驾驶报告(实习) 篇6

周三上午我和同学来到练习地点，开始驾驶实习。

刚开始，老师向我们介绍了汽车驾驶的相关知识，并详细地介绍了仪表盘等的功用。按照老师的所说，最重要的是首先系好安全带，有安全意识。切不要边开边系安全带，因为汽车启动后才系安全带，此时一手扶方向，一手申拉安全带，用力不均，车辆极易跑偏，危险就在眼前。故真正的安全是在汽车未启动前就系好安全带。其次就调节座位，以便达到一个比较舒适的驾驶姿势。

在调节座位后，老师向我们演示了脚底下离合，刹车及油门踏板的位置，并让我们记住，防止紧急时刻出现误踩的情况。之后还要熟悉各挡位置及档位间的切换，防止挂错档位。

接下来是认识仪表盘。老师带我们认识了仪表盘上的图案，并介绍其的功用。仪表盘包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。对仪表盘的功能也要了解，尤其是手刹指示灯，电瓶指示灯，机油指示灯，水温指示灯，ABS指示灯和车门指示灯等，一定要留意，因为在汽车内部出现某些问题时这些指示灯会有所提示。然后是讲解正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统，以及如何正确操纵方向盘：如果把方向盘看成钟表盘面，正确的手势左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，不要死握方向盘，也不可以太松，一定合适的力度就好了。一系列的讲解后，老师还亲身示范了如何驾驶汽车。然后就轮到我们学生亲身去驾驶。

首先是我。我坐到驾驶者的位置上。调整了一下位子，大致看了以下仪表盘，并且感觉脚下的离合器，刹车以及油门的位置后，再仔细认清档位的位置后，就要准备起步了。一切都按找老师所讲的，第一步就是将钥匙插入点火锁内，打开点火开关，然后观察各仪表工作是否正常，起动发动机。注意检查是否有异常情况。完成后就可以踏下离合器踏板，将变速杆挂入1档位置后，开左(右)转向灯，并观察车辆前方、左右、上方及后视镜，看有无妨碍起步的情况，特别要注意安全。放松手刹，握稳方向盘。抬起离合器踏板先快抬离合器到发动机声音变低时，也就是压盘与从动盘开始摩擦，松抬离合器踏板的速度放慢，待车身稍微抖动时，继续慢放离合，汽车就缓慢向前行驶了，松开离合，稍缓加油门。

汽车运行后，掌握好方向盘，老师要求我注意尽量要汽车走直线，待路线稳定后可以加速。但是刚接触汽车驾驶，所以作为新手我要选择安全车速，也就是自己可以顾及得了的速度下控制车辆。同时注意路况，对于突发的情况有所心理准备。特别要提的是在这次驾驶实习中，我正常驾驶时突然遇到有猫出现在路上，于是就紧急踩了刹车，但未踩离合器，车就自动熄火了，后来老师告诉我在当前速度不快的情况下，先踩离合后踩刹车可以防止熄火，一般来说，城市路况，应尽量避免我刚才那样的紧急刹车，也就紧急制动，因为这样做不仅会提高油耗，还会影响轮胎的使用寿命。在专业课程中，提到过离合器最好不当刹车使用，因此在需要停车时先踩离合还是先踩刹车是很关键的问题，低速运行的车子，比如时速在20-30km/h及以下的时候，2

一般就是先踩离合，后踩刹车，这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子，刚好相反。

除了上述，此次驾驶实习我还尝试了换档，作为新手只是换到了二档，但是也出现了问题，由于刚接触汽车，所以有时换错档位导致熄火，档位增加要按顺序进行，否则汽车会出现车身抖动，甚至熄火，但是减档时就不用一级一级进行了。

调头时，老师提示我一定要看清左右情况，特别是注意路边的一些停放的东西，或是突然出现的行人，机动车等。而且调头要采用一档，这样速度慢，毕竟一切以安全为主。

最后是靠边停车，老师告诉我要打指示灯，注意路边情况，因为车速低，所以先踩离合器再踩刹车让车停下来，一定要摘档，确认是空挡后，熄火拔出钥匙，就可以了。

一个上午的驾驶实习很快就结束了，第一次接触汽车驾驶，刚刚开始时心情比较紧张，但是通过练习，逐步熟悉汽车，再加上之前所了解的一些专业知识，我发觉汽车驾驶并没有我想象中那么难，但是难度肯定是有的，而且此次驾驶并没有尝试倒车等，所以感觉上还是可以的，也就是这次的驾驶实习增加了我对于驾驶汽车的兴趣，希望我能够在以后继续深入地去学习驾驶技术，争取考到驾驶执照。

以前总是看别人开车，并未有什么切身的体会，但是这次有机会做一个司机，我了解到了很多。作为一名司机，尤其是新手刚上路，开的是心态，所以一定要把握心态，学会消除紧张，还要有锐利的目光可以时刻注意路上的情况，表现机敏并且冷静，就是一旦遇到什么 3

突发事情，也要切记保持冷静，尽快做出对策。当然最重要的，也是最基本的出发点，就是安全为先，这也是每个驾驶者要牢记在心中的。

汽车生产实习工作报告 篇7

汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可,国内汽车空调生产企业的产销量也在快速增长。与国外相比,中国汽车空调行业起步较晚,行业没有统一技术标准,加上缺乏核心技术,在与国外同行的竞争中,处于劣势。同时,汽车空调本身的问题,如能耗大、制冷剂泄漏而造成温室效应等,一直受到全球关注。因此,汽车空调在节能环保方面也面临着巨大的挑战。清洁生产将是整体预防的环境战略持续应用于生产过程、产品和服务中,以增加生态效率和减少人类及环境的风险。主要从三个方面考虑:a)生产过程控制。要节约原材料和能源,淘汰有毒有害原材料,减少废弃物的毒性和数量;b)产品控制。要减少从原材料到产品最终处置的不利影响;c)服务控制。要将环境因素纳入设计和所提供的服务中。对于汽车空调生产行业所面临的环境污染及能耗过大等问题,推行清洁生产,不仅有利于企业增加产品竞争力,更有利于提高生态效益,减少资源过度消耗,真正做到企业的可持续发展。

1 企业概况

2006年开始投产的一家汽车空调生产企业,占地5×104m2,拥有固定资产230×104元,员工总数约460人,2011年国内市场的销售收入接近2×108元,产值2.5×108元。公司拥有汽车空调热交换器、风机、汽车空调系统、冷冻冷藏设备、卡车空调等多条专业生产线,是典型汽车空调系统加工型企业。

2 清洁生产审核过程

2.1 审核准备

在审核准备阶段,首先要调动企业进行清洁生产的积极性,使企业领导和职工都能够认真地配合审核工作的进行。因此,企业需要成立专门的审核小组,制订内容详细的工作方案,同时,需要结合相关的服务机构,在企业内开展有关清洁生产审核的知识培训,使职工了解清洁生产审核的内容和方式,这也可以进一步提高职工对清洁生产的认知。另外,结合企业自身的制度,制订相应的奖惩机制也是必不可少的一项环节。

2.2 预审核

在进行审核之前,首先要对企业进行调查,全面收集企业的资料和数据。对收集的资料和数据,要保证真实性和有效性,时间太久的数据可能会影响审核效果,因此,使用2 a～3 a内的数据为宜。对于缺失的数据,审核人员需通过实际测量的方式获得。在收集到企业的基本资料、污染物产生和排放状况、环保执行情况等数据后,对比国内外汽车空调生产行业的技术现状,初步分析企业能耗和污染物产生的环节和原因。在对企业的电耗、污染物种类和数量等进行分析对比后,使用权重总和排序法进行打分,根据得分情况进行排序。通过分析后发现,该企业的注塑车间可以作为本轮清洁生产审核的重点。并结合先进的技术水平和企业的情况,提出以综合能耗、产品电耗、单位产品水耗和产品合格率作为本轮审核量化指标。

2.3 审核

审核重点确定之后,再进一步分析审核重点上的工艺状况,找出问题所在。企业通过对审核重点的调查分析之后,可建立审核重点的物料平衡、能耗平衡以及水量平衡,这样一来,就可以从影响生产过程的原材料、工艺设备、管理方式等方面分析企业能耗大、污染物排放多的主要原因,也可以进一步分析影响企业运行效率的因素。

2.4 实施方案的产生筛选和研制

通过发动群众,广泛征集解决方案,并由审核人员对征集来的方案进行预审,对重复的方案进行合并,对不合理的方案进行删除,最后进行分类汇总,如表1所示。

2.5 方案的实施和效益分析

经统计,所有方案的实施共投资279.13×104元[1],当年产生经济效益107.88×104元。同时,年减少水耗560 t,年减少电耗7 300 kW·h,年减少废水排放470 t,年减少固废量2.65 t,年减少紫铜管用量52.8 t,年减少铝箔用量31.2 t,年减少制冷剂用量357.5 kg,达到很好的经济效益和环境效益。

3 结语

通过调查了汽车空调生产行业进行清洁生产的必要性。该企业通过清洁生产审核后,企业的效益进一步提高,能源消耗降低,污染物的排放得到了有效控制,达到了经济效益[2]、社会效益和环境效益的融合统一。该企业在审核后,单位能耗达到了国内先进水平的行列,审核效果达到了清洁生产审核的目标。由此可见,汽车空调生产行业开展清洁生产审核工作,不仅能够降低企业的生产成本,提高经济效益,增强企业竞争力,还可以减少污染物排放,带来一定的环境效益和社会效益。

摘要：中国汽车空调生产行业普遍存在能耗大、生产效率低等问题,如何有效地提高汽车空调行业生产效率,进而提高市场竞争力,是中国汽车空调生产行业面临的首要问题。分析了汽车空调生产企业清洁生产审核的要点和成果,并探讨了汽车空调生产行业清洁生产的机遇,这可以为同类企业的清洁生产审核提供良好的借鉴作用。

关键词：汽车空调,清洁生产审核,效益

参考文献

[1]张兴华,张元媛.浅谈清洁生产审核中经济效益的核算方法[J].环境科学导刊,2007,26(4):120-121.