汽车电气系统检修总结报告(胡阳)（共3篇）
汽车电气系统检修总结报告(胡阳) 篇1
汽车电气系统检修总结报告
班级:汽修1021 姓名:胡阳
学号:12
汽车电气系统学习总结近年来，汽车行业迅猛发展，汽车技术日新月异，汽车电气系统故障诊断与 维修方法也发生了根本的变化，正在从经验修理方法向以仪器诊断为手段的逻辑 判断维修方式转变，以汽车车载网络系统为媒介的新型控制技术不断应用到汽车 电气设备上，例如"大灯随动系统、LED 后组合灯系统、自动雨刮器系统、仪表 系统、多媒体技术、电子制动力分配系统（EBD）、驱动防滑系统（ASR）、电子 稳定程序（ESP）、电子转向助力转向系统（EPS）以及电控悬架系统等。目前一 汽-大众的主导车型奥迪 A6、迈腾轿车、速腾轿车、高尔夫轿车和一汽丰田的主 导车型卡罗拉、锐志、皇冠轿车等，都装配了或部分装备上述系统，这就对汽车 维修人员的专业知识与技能提出了很高的要求，要求他们能够及时掌握汽车发展 的前沿技术，能够正确使用高科技维修设备及检测仪器。
校方遵循学生职业能力培养的基本规律，以真实工作任务及其工作过程为依 据，整合序化教学内容，科学设计学习情境，实现理实一体化教学。经过了这次实训后自己得到更多的知识，更多的感悟。同时也锻炼了自己，增强了自己的信心与动力。所以也得出了好多的东西，知道下面的计划是好的：
1、预习。这是掌握听课主动权的主要方法。预习中要把不理解的问题记下来，听课时增加求知的针对性。既节省学习时间，又能提高听课效率，是学习中非常 重要的环节。听课记好笔记。上课时要集中精力，全神贯注，对老师强调的要点、难点和独到的见解，要认真作好笔记。课堂上力争弄懂老师所讲内容，经过认真 思考，消化吸收，变成自己的东西。
2、复习和综合。课后及时复习，是巩固所学知识必不可少的一环。复习中要认 真整理课堂笔记，对照课本和参考书，进行归纳和补充，并把多余的部分删掉，经过反复思考写出自己的心得和摘要。每过一个月或一个阶段要进行一次总结，以融会贯通所学知识，温故而知新，形成自己的思路，把握所学知识的来龙去脉，使所学知识更加完整系统。
3、做作业和考试。做作业是巩固消化知识，考试是检验对所学知识掌握的程度，他们都起到了及时找出薄弱环节，加以弥补的作用。做作业要举二反三，触类旁 通，要养成良好习惯，对考试要有正确态度，不作弊，不单纯追求高分，要把考试作为检验自己学习效果和培养独立解决问题能力的演练，在学习中抓住这几个 基本环节，进行思考，在理解的基础上进行记忆，及时注意消化和吸收。经过不 断思考，不断消化，不断加深理解，这样得到的知识和能力才是扎实的。
大学学习除了把握好以上主要环节之外，还要有目的地研究学习规律，选择适合自己特 点的学习方法，提高获取知识的能力。这些都是提高我们的好方法。虽然在实训期间要不断的写报告，而且是每天都要写蛮多的，但是我们现在 想起来还是老师的想法和做法都是正确可行的，因为这样对我们的益处好大，不断地提高我们。我们处于大学，我们也必须自己能想到，自己也不断得成长，所 以想东西也必须清楚。大学学习与中学学习截然不同的特点是依赖性的减少，代 之以主动自觉地学习。大学教学的目的是培养德智体全面发展的社会主义事业建 设者和接班人，教育的内容是既传授基础知识，又传授专业知识，教育的专业性 很强，还要介绍本专业、本行业最新的前沿知识和技术发展状况。知识的深度和 广度比中学要大为扩展。课堂教学往往是提纲掣领式的，教师在课堂上只讲难点、疑点、重点或者是教师最有心得的一部分，其余部分就要由学生自己去攻读、理 解、掌握。大部分时间是留给学生自学的。因此，培养和提高自学能力，是大学 生必须具备的本领。大学的学习不能象中学那样完全依赖教师的计划和安排，学 生不能只单纯地接受课堂上的教学内容，必须充分发挥主观能动性，发挥自己在 学习中的潜力。这种充分体现自主性的学习方式，将贯穿于大学学习的全过程，并反映在大学生活的各个方面。如学习的自主安排、学习内容和学习方法的自主 选择等等。所以很多时候老师在实训期间对我们说过的东西是蛮重要，是讲道理 的。我们须乐观的去接受与行动。不要有反叛的心理去对待，这样，亏的还是自 己。所以，这一次的实训也是给我们更多经验的机会，再一次把我们的不足补了，把我们的优势也发挥了。在以后的人生中，我们还有更多的“实训”等着我们去 经历，必须努力勇敢去面对……
在彭老师的认真教导下,我对于汽车电气系统充满了兴趣,在他的带领下我学的不错,取得的成绩也很不错。我学会了正确的使用汽车电气检修的工具。对于常用的汽车电气检修的故障有了更进一步的认识并且也能够检测并诊断一些常见故障了，同时也能够将其解决。对此，我再次对彭老师表示深深的感谢。没有他就没有现在的我。
汽车电气系统检修总结报告(胡阳) 篇2
一、课程改革的背景
近年来, 我国高度重视职业教育发展这个问题, 2005年10月28日, 国务院下发了《关于大力发展职业教育的决定》 (以下简称《决定》) , 要求在“十一五”期间, 为社会输送1100多万名高等职业院校毕业生。《决定》提出, 要“以服务社会主义现代化建设为宗旨, 培养数以亿计的高素质劳动者和数以千万计的高技能专门人才”。温家宝总理讲, “没有这样一支高技能、专业化的劳动大军, 再先进的科学技术和机器设备也很难转化为现实生产力。我国目前在生产一线的劳动者素质偏低和技能型人才紧缺问题十分突出。现有技术工人只占全部工人的1/3左右, 而且多数是初级工, 技师和高级技师仅占40%。”所以, 大力发展职业教育, 提高劳动者素质, 已成为推进我国工业化、现代化的迫切需要。
以前传统课堂填鸭式的授课方式, 学生上课注意力不够集中, 出现上课睡觉、玩手机等现象。而教师自身也非常被动, 只能是唱独角戏或为了完成教学任务而教学, 使课堂知识传授率受到很大的影响。这样的授课形式显然不适合现代职业教育发展的速度和要求。因此, 必须寻求一种新的授课方式, 增加学生的课堂参与性, 锻炼学生的综合职业能力, 使学生变被动接受为主动学习。
随着科技的发展以及我国汽车工业的不断进步, 汽车维修行业中车型多、结构复杂、电子化程度高, 使得检测方法与维修难度都发生了变化。汽车维修市场急需既懂得修理传统车辆, 又可以修理现代化电子技术车辆的高级技能人才, 因而对职业教育提出更高的要求。然而, 传统教学模式存在的理论教学与实践教学结合不紧, 学生参与性较差, 理论教学教师与实践教学教师不能合二为一, 实践实训设施严重不足, 学生毕业后达不到企业的最低要求 (如图1) 等问题, 严重制约汽车行业高素质技能型人才的培养, 因此, 汽车电气系统检修课程改革势在必行。
二、课程改革的目标与思路
1. 课程改革的目标
(1) 课程改革的总体目标。以培养和发展学生的综合职业能力为目标, 采取“教学做”一体化的教学组织形式, 任务驱动的教学模式, 多种教学方法综合应用, 通过学习情境的设置, 达到培养学生的知识、能力、素质的目的。本课程根据汽车电气维修工的实际工作任务, 在企业人员及行业专家的参与下归纳总结、分析选取学习内容, 设置学习情境, 实现从学科体系课程的解构, 向工作过程系统化重构的转化, 强调学习的内容是工作, 通过工作实现学习, 从而达到学会工作的目的。
(2) 课程改革的具体目标。本课程对学生职业能力培养和职业素养养成起主要支撑或明显促进作用。课程改革的具体目标按三项指标进行表述。如图2所示。
以教师教育教学理念提升为先导, 以真实工作任务或实际产品为载体, 以国家精品课程评审指标内涵为参照基准, 以校企双方参与课程开发与实施为主要途径, 以学生为主体, 以教师为主导, 以培养学生职业道德、综合职业能力和创业与就业能力为重点, 进行课程改革与建设。
首先组建课程设计与建设团队。团队利用业余休息时间进行深入行业企业走访调研, 对调研结果进行整理、分析并据此在行业企业专家的参与下进行开发设计课程、创设学习项目。根据所设学习项目构建“教学做”一体化的教学环境并进行学习项目教学实施设计, 继而完成学习工作单的设计, 实施行动导向教学。与此同时进行过程和结果的多元考核并对课程实施效果进行反馈。
3. 课程改革的理念
(1) 育人为本、德育为先、全面发展、奠定终身的育人理念。为保证以学生为中心, 促进其全面发展, 汽车电气系统检修课程设计上不但应重视学生的理论和实践水平, 更应提高其社会适应能力与沟通能力, 应具备良好的职业道德和素养。育人应以德育为先, “十年树木, 百年树人”, 全面发展的毕业生才能适合社会需求。在课改过程中, 我们通过选组长和小组成员之间互评的方式锻炼学生该方面的能力。
(2) 以就业为导向的课程建设理念。校企合作共同开发课程与人才培养方案的理念, 高职教育的培养目标具有较强的针对性, 人才培养质量需经企业检验, 只有通过校企合作进行开放式办学, 使企业主动参与人才培养的全过程, 才能培养出企业真正需求的高技能人才。企业对汽车电气系统检修课改小组成员调研与走访非常支持, 表示对据此教学组织形式培养的毕业生非常感兴趣并愿意提供就业机会。
(3) 以学生主体为导向的课程教学设计理念。开发职业氛围浓厚、工作任务明确的一体化教学情境, 学生为主体, 教师为主导, 使学生在真实的或“摸拟真实”的情境中完成课程学习, 有效地提高了学生的学习能动性。
(4) 以工作过程为导向的课程开发理念。基于汽车电气系统检修工作过程的课程开发理念是为了保证学生适应将来所从事的工作, 因此, 课程内容选取上, 我们突出使学生获取完成此工作的过程性知识为主。在课改过程中, 我们使每一个工作任务都按照规定的工作过程进行实施, 使学生在周期性的学习过程中熟悉和了解整个的工作过程, 从而养成良好的职业习惯。
(5) 以过程考核和多元评价为导向的考核与评价理念。考核以学生独立实践操作的过程考核为主, 占70%;以考勤和日常学习效果为辅, 通过期末综合测试及教师评价等多元评价结合完成, 占30%。这种考核与评价有效地提高了学生学习的主动性和课堂管理的有效性, 切实保证了学习效果。
三、课程内容改革设计
1. 课程内容改革的原则
“汽车电气系统检修”课程改革的原则:课程的设计要注重学生知识、能力、素质的培养, 体现职业能力的发展, 是在知识、技能掌握与运用的过程中形成并培养了学生的能力和素质。学习情境的载体设计, 要体现出基于职业岗位的真实再现, 与职业岗位对接, 通过情境实施, 使学生主动参与学习和练习, 主动获取知识和训练技能, 并在实施过程中, 注重学生团队协作、沟通与自学等能力。在课程内容的设计过程中要充分考虑并融入高级汽车修理工证书、汽车电气维修师证书、配件营销员证书的考核内容, 并充分利用企业的资源优势, 根据需要, 部分学习情境聘请企业专家指导或安排在企业实施, 体现课程设计的实践性、开放性和科学性。
2. 课程标准开发
根据汽车检测与维修技术专业课程体系的构建, 依据中华人民共和国汽车行业相关标准《汽车电器设备产品型号编制方法》 (QC/T73-93) 、《汽车电气设备基本技术条件》 (QC/T 413-2002) 等和高级汽车修理工证书、汽车电气维修师证书、配件营销员证书等考核内容, 开发包括课程定位、课程设计理念、课程目标、课程内容和要求、学习情境、教学模式、评价方法、实施建议内容在内的课程标准。
3. 课程内容框架体系
本课程采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计, 采取任务驱动式、工作过程系统化等教学模式, 在每一个结构完整的学习情境中, 学生要经历“资讯——决策——计划——实施——检查——评价”整个过程, 获得工作过程知识并掌握操作技能。本课程通过对维修企业汽车电气系统检修真实工作任务进行分析, 结合学生的认知规律, 邀请企业专家参加指导, 共为汽车电气系统检修学习领域设计了6个学习情境。具体如表1所示。
四、课程资源建设设计
为培养和提高学生的主动学习意识和能力, 本课程拟开发设计与教学内容相匹配的课程资源, 并与专业其他核心课程共同组建汽车专业课程资源库。课程资源包括网络资源和实物资源。网络资源由教学录像、特色课件、演示动画、维修资料、图片、企业案例、网络学习测试组成。实物资源包括与每个教学情境相匹配的任务工单、学习手册和特色校本教材, 在后续的课程提高和完善阶段, 拟建设企业专家和专业教师共同为学生学习服务的网络在线答疑网站、论坛、微博等。
综上所述, “汽车电气系统检修”课程改革工作并非一次性工作, 而是需要周期持续进行的。汽车技术的高速发展使得我们只有持续不断调研进行总结提升才能得到我们需要的教学情境和工作任务, 并以此来辅助我们的教学工作。当然, 课程改革工作还需要继续进行教学模式、教学方法、教学手段、学习方法的设计, 需要对课程的考核方法做相应的改革和调整与之相配合才能使“汽车电气系统检修”课程改革工作顺利的开展, 保证课改能够收到良好的效果。
参考文献
[1]赵志群.职业教育工学结合课程的两个基本特征[J].教育与职业.2007, (10) .
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汽车电气系统检修总结报告(胡阳) 篇3
关键词：汽车；电气系统；结构设计；故障检修
电气系统是汽车的重要组成部分，对于汽车的舒适性以及使用性能具有重要影响，其是指汽车中装载的各种电气设备组成的系统，各式各样的电气设备组成了汽车中的发动系统、照明系统、空调系统等。因此，文章主要针对汽车电气系统结构设计及常见故障检修方向展开分析，报道如下。
一、汽车电气系统结构设计分析
汽车中使用的电气设备品种繁多，且受到使用性能、方式等方面的影响，各电气设备之间的差异也较大，但是为了方便电气系统结构设计，在设计过程中，是通过将各种电气设备作为独立概念进行设计，而不是通过以仪器的实际外形进行设计，这样能够将这些电气设备作为电气系统中的独立儀器，从而制作电气系统单元结构，有助于设计师阐述电气系统结构设计的方法与目的
现代科学技术的更新推动了汽车使用性能的提升，并且现阶段中汽车装载的电气设备的技术含量不断提高，控制电路、智能芯片等产品的研发使得汽车电器系统的智能性得到进一步发展，尤其是在控制电路方面，其具有强大的功能以及使用性能，通过与各电气设备的连接，实现对各种电气设备的控制
通过图1我们不难发现，典型的电气系统结构分为分布式、集中式以及近似全分布式这三种结构。分布式结构的优点在于通过单个电气设备对多个电气设备的控制，从而优化电气系统的运行性能；但是其缺点在于电气设备之间可造成相互影响，导致电气系统容易出现故障；集中式结构的优点在于控制器能够实现对所有电气设备的控制，缺点也同样明显，即一旦控制器出现问题，可造成电气系统瘫痪，严重影响汽车使用性能；近似全分布式结构的优点在于通过多个控制器实现对各电气设备的控制，但是这种结构的造价高，使得汽车生产成本增加。这些结构各有各的优缺点，在实际生产中受到了广泛的应用，能够提升电气系统的使用性能。
二、汽车电气系统常见故障以及检修分析
随着现代智能计算的发展，提升了汽车电气系统的性能，这同时也是现代汽车的发展趋势
[3]。但是由于目前市面中汽车品种繁多，许多电气故障检测系统无法兼顾全局，因此，在日常生活中，要加强汽车的养护和检修，避免出现意外事故。
1、常见的汽车电器故障以及故障原因。在长时间的使用过程中，电气设备免不了发生老化、故障等问题。笔者根据多年工作经验分析，常见的汽车电气设备故障有：（1）电气设备老化，这主要是由于线路老化发生的线路断裂，对于电气系统的性能造成严重影响；（2）电气设备损坏，这主要是由于电气设备过热或高温天气造成的原件电阻增加，进而引起短路、断路；（3）线路问题，这主要是由于运行过程中汽车出现较大幅度的位移、颠簸造成的线路松动等现象，可能导致短路、短路或是电气设备磨损。
2、电气系统故障检修方法。由于现代实用的电气故障检修方法有很多，本文主要针对几种常见的检修方法进行分析：（1）比较检修法。该方法主要通过应用性能良好的设备替换目标设备的方式来观察电气设备的性能，然后连接电路，进而观察目标设备是否存在故障。例如当汽车喇叭无法发声时，在判断其属于喇叭故障或是线路故障时，可以通过使用完好的喇叭替换，然后再进行鸣笛操作，若喇叭仍旧发不了声，则为线路故障；反之，则为喇叭故障。该方法在日常生活中为一种常用的方法，具有操作简单、高效的优势。（2）短路检修法。该方法在突发型故障的检修中具有较好的应用效果，能够迅速判断故障发生未知，进而提升故障检出率。（3）保险检修法。该方法主要是利用在电气系统中加入断路器，能够有效保护电气系统中的各元件，同时能够利用负载现象观察故障发生部位。
除了上述检修方法外，还有许多检修方法，修理人员需要借鉴自身的修理经验，树立良好的判断思路，不断提升自身的维修技术，进而保障故障检修效率。
三、结语
随着人们生活水平的不断提升，汽车成为人们生活中必不可少的出行工具，并且随着现代科学技术的不断提升，汽车中的电气系统不断向智能化发展，但由于制造成本的提升，智能系统在汽车中的应用受到限制。因此，希望在今后的研究中能够不断优化电气系统结构，进而保障用户的使用体验。
参考文献
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[2] 成曙，张振仁，李晓建等.汽车电气设备故障诊断专家系统的设计与实现[J].工业仪表与自动化装置，2014，23（2）：21-23.
[3] 何涌琦.电动汽车电气系统故障分析与可靠性提高方法[J].汽车电器，2013，21（12）：42-44.