上海 公司车辆使用管理制度

上海 公司车辆使用管理制度（共12篇）

上海 公司车辆使用管理制度 篇1

车辆使用管理制度

根据公司要求，为节省经费开支，合理、有效的使用车辆，确保公司工作的顺利进行，特制定本制度，具体如下：

一、车辆管理

1．公司现有汽车为上下班班车所用，由开车人负责保管车辆，并负责车辆的保养维修工作；

2．为了确保工作进度，部门可以申请用车，办公室建立用车登记簿（注明用车部门、时间、里程）；

二、用车范围

1、公司领导及各部门工作人员外出联系工作；

2、购置公司办公设备和其它用品；

3、公司员工因看病、不能行走等特殊情况，经总经理批准可适当照顾用车；

4、外单位借用车辆，须在确保本公司因公用车的前提下，经总经理批准后方可外借；

三、对驾驶人员和车辆使用要求

1．驾驶人员要严格遵守交通规则，注意行车安全，加强车辆的维护和保养，保持整洁。使车辆部件始终保持良好状态，避免各类事故的发生。

2．严禁装载有损车辆的物品，出车前后要细致检查，发现故障立即排除，并报办公室；

四、本规定自印发之日起执行。

上海 公司车辆使用管理制度 篇2

关注电商, 寻找新增长点

据赖总介绍, 虽然中国经济增速放缓, 但丰田依旧保持了平稳发展的势头。虽然实体制造业对于工业车辆的需求有所减少, 但是电商的崛起弥补了这一部分的损失。在不久的将来, 电商还会继续发展。既然看到了如此有前途的一个新增长点, 那么丰田当仁不让, 会在这一方面加大投入, 研发更适合电商物流的新产品, 并有针对性地向市场投放。“无论是牵引车、堆高车还是电动叉车, 电商物流的需求增长基本可以用‘迅猛’这个词来形容, 但是相比实体制造业, 他们的需求有很大的不同。”赖总指出, 电商物流最大的特点就是在每年的一些时间节点会有爆炸性的增长。“比如, ‘双十一’这种人造的购物节日, 人们网购的热情就会空前高涨, 如何针对这些特点开发更加适合的产品和推广方式, 是我们正在思考的问题。”他表示, 丰田之前在电商物流领域的一些成功探索积累了非常宝贵的经验。

丰田之所以能在电商物流领域取得成功, 是因为具有完备的产品体系。在市场上深受欢迎的丰田三大系列叉车产品可以满足用户全方位的需求。“无论用户面对何种工况, 总有一款产品适合他们。”赖总表示, 不仅仅是国内的许多用户, 近年来进入中国的外资企业中也有不少采购了丰田的产品, 这也成为了一个新的增长点。“毕竟丰田多年来稳居世界销量第一, 在欧洲和美洲的市场也具有相当高的知名度, 这也为我们开拓中国市场凭添了不少助力。”赖总指出, 许多欧美企业, 而不仅仅是日企, 在中国选择了与丰田合作, 这令他深感欣慰。“作为一个世界级的品牌, 我们希望能帮助越来越多的用户实现更大的价值。”

推广租赁, 丰富合作方式

谈到在华第二个十年的中国市场战略时, 赖总表示, 丰田从进入中国市场之初, 就认定这是一块非常有潜力的市场, 并决定根植于此, 长远发展。为此, 丰田一直在为产品本土化做着不懈努力, “包括昆山工厂的扩建, 都是我们中国战略的具体体现。”赖总介绍, 昆山工厂扩建后, 可以有效地辐射全国及东南亚地区, 成为当地的生产研发核心。“丰田会继续坚持产品本土化的道路, 为国内的用户提供更加符合其自身工况特点的产品和服务, 除此之外, 我们也在探索新的推广策略。”

对于新的推广策略, 赖总特别强调了丰田的租赁业务。他认为, 租赁业务的灵活性非常强, 是一种“进可攻, 退可守”的推广方式:如果用户不想拿出太多资金来采购叉车的话, 租赁业务可以满足他的需求;而一旦用户在租用之后认为这些设备可以解决他们所面临的问题, 往往就会决定购买。“租赁和传统的产品销售不尽相同, 可以说相比传统销售, 租赁对于服务的要求更高, 这也就对我们提出了更高的要求。”赖总表示, 为了让租赁用户有更好的使用体验, 丰田加强了与代理商的联系, 增加了对代理商的支持, 使得租赁用户遇到的一般问题都可以在代理商处得到解决。“我们不能仅仅满足于做设备的供应商, 更要去体察用户的需求, 做合格的服务商, 为我们的租赁客户提供整体产品解决方案。”

目前的欧美澳市场上, 叉车租赁的份额可以达到40%至60%, 而中国市场只有5%, 中国的叉车租赁业务可以说是刚刚起步。“我们开拓这一领域, 是因为看到了未来的市场发展趋势将会向租赁倾斜。”赖总表示, 尽管国产品牌叉车在近些年有了很大的发展, 但是在产品系列的完备程度上, 外资品牌目前来看还是具备优势的。“因为我们有着相对更完备的产品体系, 所以在租赁环节我们有着得天独厚的优势, 目前要做的, 就是培育市场, 让用户的思维发生转变。”赖总指出, 现阶段叉车租赁对设备商来说, 投入大而回报慢, 但是丰田依旧会在这一领域加大投入。“因为我们看到了发展趋势, 丰田要在未来建立完备的租售结合产品推广体系。”

专注精研, 丰田不懈努力

对于一个品牌来说, 具备优质的产品, 完善的服务和独特的销售体系是不够的, 更要具备良好的宣传策略。赖总表示, 宣传也是丰田的一个工作重点。“首先, 我们要细分市场, 从众多的需求中寻找到我们的目标客户, 再进行定向推送式的宣传。”与此同时, 丰田采用了许多不同的宣传手段, 例如微信推广。“我们还会根据地域的不同来制定不同的宣传策略, 目的是契合当地的优势产业。市场精细划分是丰田一直在做的事情, 今后也会一直做下去。”

上海 公司车辆使用管理制度 篇3

摘 要 上海飞翔体育管理有限公司是2013年3月成立的以教练为主的公司。在成立的一年零两个月之际，公司推出新的工资制度。本文通过将原有薪资制度与现有薪资制度进行比较，以便总结出现行薪资制度的不足与优势。

关键词 薪资 教练

一、研究对象与方法

（一）研究对象

本文以上海飞翔体育管理有限公司新旧薪资制度为研究对象。

（二）研究方法

1.文献资料法

本文通过仔细查阅中国学术期刊网CNKI数据库，下载相关文献资料进行阅读。

2.实地考察法

通过在此公司实习的半年时间，了解此公司前后薪资制度的基本情况。

3.访谈法

通过对上海飞翔体育管理有限公司的员工进行访谈，了解员工对于公司新旧薪资制度的态度。

二、上海飞翔体育管理有限公司新旧薪资制度

（一）上海飞翔体育管理有限公司简介

上海飞翔体育管理有限公司成立于2013年3月，原先为儿童高尔夫俱乐部，主要目标对象为协成双语学校的学生。协成双语学校是一所面向国际化发展的中小学学校。目前拥有四个校区，学生家庭基本处于小康偏上水平。与协成双语学校在合作了几年之后，儿童高尔夫俱乐部与同样和协成双语学校合作的其它体育俱乐部合并，成立了上海飞翔体育管理有限公司。目前，此公司包括击剑部、篮球部、足球部、综合运动部、高尔夫部等。公司组织架构原来为董事长一名、总经理一名、财务人员二名、总务一名、各部门教练。在重新颁布了薪资制度之后，增加了部门负责人一职。

（二）旧薪资制度

旧薪资制度针对行政人员采取固定工资制，针对教练员采取课时制，即教练工资与所承接课程数量相关。底薪1500，进入公司前半年，课时费为80元每节课。进入公司半年之后，课时费转为120元每节课。但除了部门会议时间需要到公司集合外，教练员不需要到公司坐班。同时规定，每节课需提前半小时至各校区签到，若一个月内每节课都能提前半小时到达，则全勤奖100元。若每节课没有提前半小时到达，但不影响上课者不计入迟到，但没有全勤奖。若上课迟到者，每次罚款200元。若无故旷课者，每次罚款500元，并免费补回原来的课程。

（三）新薪资制度

2014年5月份，公司颁布了新的薪资制度，同时规定新进员工必须采取新的工资制度。而原来的员工在旧合同到期之前，可以采取旧薪资制度，也可以签订新的合同。新的薪资制度对于公司所有员工采取固定工资制。这对于行政人员基本没有变化，但对于教练员则变化较大。教练的工资课时制转为固定工资制，规定在每周内，教练授课数在15节课以下为正常范围，超过15节课则按加班处理。同时规定，所有教练员如有半天时间没有课程任务，则需到办公室坐班或者培训。关于上课迟到或者旷课问题，处理办法参照之前的制度。但同时增加了坐班的考勤制度。教练薪资水平同教练员等级挂钩，教练员分为助理教练、主教练、资深教练、项目主管、合伙人五个等级。

三、上海飞翔体育管理有限公司新旧薪资制度比较

（一）规范化方面

新的薪资制度与规范化发展的企业接轨，采取固定工资制，工作时间为40小时，增加了员工坐班时间，增进了员工彼此间的交流以及方便公司安排培训。同时没有了底薪制后，可以防止员工故意请假。但另一方面，教练是特殊的行业，不仅要在各个校区之间奔波，还需要站着授课，如果剩余时间还需要去公司坐班，对于教练员来说，消耗的体力较大，容易导致教练员缺乏必要的休息。

（二）激励机制方面

旧的薪资制度与教练员所授课时数相关，采取固定工资制之后，必然会降低教练员上课的积极性。对于偏远校区的课程，会导致没有教练员愿意授课的后果。对于每个教练员上课的课时数，教练员必然也会尽量争取少上课或者和别人平等。

（三）晋升机制方面

旧薪资制度对于教练员没有明确的晋升机制，只有凭授课时间长短增加教练员的课时费，但对于课时质量没有一定的评估方式。新的薪资制度对于教练晋升有明确的考核内容。考核内容包括日常课时质量的评估、笔试、口试、专业技能考试等。同时规定考试时间为每年的8月，补考时间为每年的1月或2月。

（四）组织结构方面

在旧薪资制度下，教练员没有明确的等级制度，总经理总管所有教练员。新的薪资制度将教练员分为助理教练、主教练、资深教练、项目主管、合伙人四个等级。所有教练按所教授课程划分，包括击剑部、篮球部、足球部、综合运动等。所有部门设项目主管一职，管理此项目的日常课程安排以及教练员的调配等。在新的薪资制度下，部门结构更加清晰，将员工部门化，便于管理。

参考文献：

[1] 李强.企业竞争力与薪资的外部公平[J].中国人力资源开发.2004.04（6）：33-37.

[2] 陈仁贤.论我国企业人力资源管理及薪资管理[J].行政事业资产与财务.2006.17（5）：42-45.

[3] 汪天，肖慧，张晓燕.大中型企业的薪资福利管理[J].安徽冶金科技职业学院学报.2006.11（4）：39-41.

[4] 刘幼华.关于企业薪资设计的实践及思考[J].经济问题探索.2006.31（6）：1-7.

公司车辆使用管理规定 篇4

为加强车辆管理、确保车辆的有效运作，合理调配车辆为公司服务，特制订制度如下：

1、公司的所有机动车辆，统一由综合部管理。

2、总经理专车未经总经理批准任何人不得使用。

3、公司安排员工上下班班车，班车仅供上下班接送员工，未经总经理批准不得转借。

4、下班后公司所有车辆必须停放到厂区停车场内，并将钥匙交到综合部统一管理。

5、各部门用车经综合部批准方可出车，出车前后必须严格填写《行车记录表》，出车完毕车钥匙第一时间交还综合部管理。

6、每周六下午将行车记录交由综合部审核。

7、每次出车前做好各项检查，收车后锁好门窗、拉紧手制动器，出车前、收车后做好车辆的车况检查。

8、所有车辆每周至少清洗两次（车内、车外）。

9、公司统一实行能源卡加油，驾驶人应合理使用，各车辆在每次加油后必须严格在《加油卡使用记录登记表》做好记录，油卡金额不足时应当日申请油款。

10、未经总经理同意任何人不得因私用车，一经发现，处罚当事人100元，私自用车所造成的一切后果均由个人承担。

11、任何人在欺瞒的情况下取得公司车辆，在驾驶中发生的任何损失将全部由当事人负责，且公司将追究当事人责任。

12、驾驶员应注意车辆的违章行为，根据《行车记录表》车辆违章由当事驾驶员个人承担罚款；针对同一地点的多次违章行为，公司将追究驾驶员的责任。

13、车辆在使用中如因不可抗力发生车祸，驾驶员应第一时间向公司汇报，紧急情况下应自救并报告交通部门。

14、发生事故责任在对方由对方承担；责任在本公司驾驶员时，经济损失在2000元以下时赔偿15%在当月工资中扣除，在2000~5000元之间赔偿20%从当月工资中扣除，5000元以上赔偿30%分两次从工资中扣除；如因疲劳驾驶、饮酒驾车、将车交由无驾照人员驾驶等违法行为造成事故均由当事人承担一切责任及后果。

15、综合部每月中、下旬定期检查车辆油耗情况，要求车油耗与行驶公里数相符，如用车与油耗不符，驾驶员出书面报告说明原因，无法解释原因的按实际超额油耗考核驾驶员。

16、新入职司机试用期每月扣押金100元，连续扣除两个月合计200元，由财务部在工资中扣除后开收据，司机离职时如无违章等凭据收据收回押金。

综合部

公司车辆使用管理规定 篇5

1. 公司车辆应用于公司处理公务事宜，驾驶员未经行政部批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶;严禁将车辆交给无证人员驾驶;任何人不得利用公司车辆练习驾车;

2. 司机应爱惜所驾车辆，由于驾驶不当或其他自身原因造成的.损失，除保险赔付外的一切费用由驾驶者承担;

3. 驾驶人员在没有出车任务时，应在司机办公室待岗，不得擅离职守;

第四条 车辆用油管理要求：

1. 行政部按每月核定的出车公里数购买油卡，油卡由行政部办公室管理，司机加油时需要登记后领取油卡。不得无卡加油，特殊情况应通知行政部后方可加油，且无卡加油的次数不得连续超过两次;

2. 司机因公出差需在途中加油时，应提前告知行政部，回公司后应及时提交部门审核及报销;

第五条 车辆维护管理：

1. 所有车辆由公司统一安排定期检修、保养。未经允许驾驶员不得私自将车辆送到修理厂修理，否则费用自付;

公司车辆使用和管理办法 篇6

1．目的：

为了加强公司各种机动车辆管理、确保行车安全、提高办事效率、减少经费开支，特制定本办法。2． 适用范围：

集团公司及各分公司所属办公及生产用车的管理。

3、工作范围：

公务用车、接待用车、生产用车。

4、工作性质：

在德鑫置业总公司的领导下，严格执行总公司的各项管理制度，建立健全车辆管理制度，做好各部门公务及生产用车的保障工作。

5、车辆管理：

5.1各分公司领导用车实行定车﹑定人、定额制度。

5.2各分公司生产用车实行定人定车制度。

5.3各部门生产用车实行申请派车制度。用车人填写用车申请单，经部门领导批准后由综合部统一安排方可使用。驾驶员按派车记录上报批准的行车路线和目的地行车。5.4各部门如需用车，须提前一天向综合部申请，由综合部依主次顺序给予合理安排。5.5 公司的各种车辆各使用人或管理员应于规定日期，自行前往指定地点受检，如逾期未检验而发生的费用，其费用由各使用人及相关负责人自行承担。

5.6公司各种车辆的附带资料，除行车执照、保险卡随车携带外，其余均由综合部保管，不得遗失，如该车移转时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料随车转移。5.7公司所有车辆均建立车辆档案，须填写车辆登记表。驾驶员如实填写用车里程和燃油量，经综合部和财务部联审后方可报销。

5.8公司车辆既按部门使用，同时又由公司综合部统一计划使用时，各部门和驾驶员应顾全大局，服从指挥、调度。

5.9公司实行用车收费制度。各部门用车按月进入内部财务核算，列入部门成本效益考核范围。

5.10公司车辆必须按规定位置停放，一般不允许在外过夜。因保管不善造成车辆被盗、损坏，驾驶员和用车人共同承担赔偿责任。

5.11各种车辆如在公务中遇不可抗拒的车祸发生，除向附近警察机关报案外，并须即刻与公司综合部联系。

5.12公司所属公务用车应由综合部每月月末将耗油量及行驶旅程记录报总经理查核一次，以防浪费。

5.13节假日或上班时间外车辆需由公司统一收回，如确需要使用车辆，应经总经理批准方可派车。

5.14车辆应由专任司机驾驶，应善尽驾驶人责任。专任司机应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。

6、驾驶员管理：

6.1公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

6.2驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆，确保车辆正常行驶。

6.3驾驶员应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）

6.4出车前，要例行检查车辆的水、电、、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。

6.5驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

6.6出车在外或归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车，驾驶员离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

6.7驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。6.8晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

6.9驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括超速、紧跟、争道、赛车等）。

6.10驾驶员因故意违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。违章造成后果由当事人负责。

6.11驾驶员对管理人员的工作安排,应无条件服从,不准借故拖延或拒不出车.对工作安排有意见的,事后可向部门领导反映。

6.12驾驶员出车执行任务,遇特殊情况不能按时返回的,应及是时设法通知管理人员,并说明原因。

6.13不论什么时间, 驾驶员手机随时保持畅通.对公司领导或管理人员的电话,应尽快接机.情况特殊确实不能接机的,事后一定要说明原因。

6.14驾驶员未经领导批准,不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶;严禁将车辆交给无证人员驾驶。7交通事故处理及责任承担：

7.1如遇不可抗拒的事故发生应视事故情节严重情况给予相应处理方式 7.2如遇轻微刮蹭事故，及时通知车队长给予及时处理。

7.3如遇人员伤亡事故，应先保护现场，抢救伤者并及时通知车队和交管部门。7.4事故发生后，除保护现外应尽量寻找目击事故的第三者，请其作证，并询问其姓名住址、联系方式。

7.5事故发生时，如遇对方逃逸，在确保车辆安全的情况下，应尽量记住对方的车型、颜色及车号，并及时通知车队及交警部门并寻找目击证人。

7.6车队长在了解事故情况后，应在规定时间内通知保险公司并办理理赔事项。7.7如遇事故属对方全部责任；我方驾驶员不承担赔偿责任。

7.8如遇属机械和不可抗拒的外力而引发的事故，驾驶员不承担赔偿责任。

7.9如遇事故属我方驾驶员责任，除保险公司理培额内，驾驶员承担相应的赔偿责任。7.10公司人员私用车辆如发生事故，除保险公司理赔额外，其余费用全部由用车人承担。

8、车场规则：

8.1车场是集中停放车辆的场所，严禁任何人未经允许停放车辆或私自存放各类物品及与车场无关的工作。

8.2车辆回场后，严格按划分位置停放整齐，车头一律朝外，左前轮轴头对正黄线边沿定点停车，确保互相不影响开关车门，便于移动车辆。

8.3车辆在执行任务当中未经允许不准回场，车场内严禁修车，明火作业，更换轮胎如遇特殊情况故障车，两侧车辆须驶离现场。

8.4车场内严禁洗刷车辆，乱扔废物，砸砼废物应及时处理，严禁吸烟乱倒废油，收车后须断电锁门。

8.5没有任务单和修理单的车辆严禁私自出厂。

8.6回场车辆必须做到车身整洁，包括驾驶室卫生和罐体无砼凝结现象。

8.7全体员工共同维护车场秩序，爱护车场设备，保持车场清洁，做到地面无油污、无异物，如发生意外泄漏，必须及时清理或用油盘接住。（每车位内卫生由驾驶员本人负责）

9、车场消防、保卫管理：

9.1停车场地属单位消防安全、治安保卫重点单位，所有人员必须严格遵守 此管理规定。

9.2驾驶员应自觉接受消防保卫教育，提高实际应变能力，加强防火、防盗检查。车场内严禁烟火，严禁无关人员及外部车辆进入，值班巡逻警卫人员有权盘查和制止一切可疑人员和车辆。

某集团公司车辆使用管理办法 篇7

车辆使用管理办法

第一条总则

1、为严格车辆管理，合理使用车辆，节约公司公务用车费用开支，最大限度地提高公务用车的使用效率，加强对公务用车的管理，以适应公司公务用车的需要，特制定本规定。

2、适用范围：本制度适用于由公司负责管理的所有车辆。

3、车辆实行统一管理，公司本部所有车辆均由总经理办公室统一调度，各部门用车均须提前提出用车口头申请，经总经理办公室批准后，由总经理办公室出示《派车单》，并按公务的轻、重、缓、急统一安排车辆出车。

4、公司小轿车驾驶员和车辆及车辆的维护、修理工作（包括货车的修理）统一由总经办负责管理，其车辆的调配和使用统一由总经理办公室负责。

5、小轿车原则上只供公司高级管理人员及外来重要客户或公司有关部门或人员办理重大、紧急业务时使用。车辆使用原则上应按照先上级后下级、先急事后一般事，首先满足紧急工作任务、接待任务，后其它事务的原则安排。对城区内路程较近、并非紧急、重大公务的，一律不予派车。

6、总经办安排用车应按照使用者重要性来安排优先级，派车必须首先考虑优先等级高的人员用车。下级申请用车必须在确认优先等级排在其之前的人员无用车需求，方可出车。

7、车辆加油、修理、配件采购、洗车等，均实行统一招标定点，总经办牵头，企业规划发展部、财务审计部参加联合对其综合实力、技术服务质量、价格等因素进行考察，实行招标定点，并不定期对其进行考察、考核，择时更换定点。

第二条用车审批制度。

1、车辆（包括货车）调配及使用统一实行派车单制度。各分公司及部门用车由分公司及部门负责人先向总经理办公室申请，说明用车事由、地点、时间，总经理办公室根据需要及事务的轻重缓急，统筹安排派车。即每次出车前由总经理办公室出具《派车单》和定额油票，驾驶员凭批准后的《派车单》安排出车、报销差旅费。

2、特殊紧急情况下用车，总经理办公室可先行安排出车，返回公司后即按派车程序补办出车手续。外单位、各分公司及其他情况用车，须经总经理或行政总监批准后方可安排。

3、任何人不得直接指定驾驶员和车辆出车。公司内外各部门和公司高级管理人员及特殊情况下用车，必须按以上派车程序办理出车手续。如驾驶员未接到派车单不准出车，否则，每次罚驾驶员50元，且后果自负。

4、调派车辆前往辖区路段以外地区办事的，必须经公司分管领导批准。

5、每次出车和返回公司后认真填写《车辆行驶记录表》，《车辆行使记录表》一式二份，分别由公司办公区门卫室门卫和总经办负责登记；出车时凭派车单进行登记，其内容应与派车单上的各项内容相一致。

6、用车人必须让车辆在规定时间内返回，并做返回登记，填写《车辆行使记录表》；如遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知总经办，并说明原因。

第三条用车规定。

1、非公务和外单位用车以及各分公司和公司独立核算单位用车（包括货车），报经总经理批准后，一切费用自理，并依据行车路线收取费用，在集团财务部交费后，总经理办公室凭收款收据办理派车手续。

1.1出车期间的油料费、过桥、过路费、停车费、罚款、装卸费，驾驶员的工资、奖金、差旅费、住宿费、违章罚款等均由使用单位和用车人承担。

1.2箱式货车拉运两家以上单位货物或为其他单位、个人捎运货物的，因车辆行使路线、地点的不同，而发生的各项费用（过路费、过桥费、罚款、停车费、装卸费等）即本条款第1.1项费用，是谁的货物由谁承担，其它费用由拉运货物最多的单位、个人承担。

1.3各分公司及公司独立核算单位，也可采取记帐的方式，即用车后可暂不支付各项费用，允许半年或一年与各用车单位结算一次，由总经理办公室负责建立帐务，通知缴费。

2、员工因私用车不能影响和妨碍公务用车。

3、员工私人用车，由员工承担油料费、过桥过路费、停车费、驾驶员的工资、奖金及差旅费、食宿费、违章罚款。

4、员工在因私用车过程中所发生的其他一切费用由员工自行承担。

5、员工在城区婚庆用车，公司将给予免费使用。

第四条对驾驶员的要求。

1、驾驶员要服从所在部门的管理和指挥，按时上下班和点名，积极参加所在部门的会议及各项集体活动，严格遵守国家交通及安全法规和公司内外各项管理规章制度，遵守公司员工手册，安全驾车。

2、车辆驾驶实行专人专车、专人专管。驾驶员必须服从总经办的调度和管理。

3、驾驶员在没有出车任务时，应随时在公司办公区门卫室待岗，或由总经办安排有关临时性工作，不得擅离职守，不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开门卫室时，要告知部门负责人去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即电话告知派车人。否则，按公司有关制度规定处理。

4、驾驶员应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以经常保持车辆内、外的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)、卫生。

5、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

6、出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取规定的停车位，不能在不准停车的路段或危险地段停车。驾驶员离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。不准私自用车。

7、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

8、晚间驾驶员要注意休息，不准开疲劳车和“病车”，不准酒后驾车。

9、驾驶员酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由驾驶员本人承担，并视其情节给予严肃处理。

10、驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，驾驶员认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得离开现场一步。如因违反交通规则而发生事故的，驾驶员应承担全部后果和责任。

11、驾驶员因违章或证件不全被罚款的，当月罚款金额超过60元的，超过部分不予报销。违章造成事故的由当事驾驶员承担责任和后果。

12、车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止；公司外的客人在车在吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。

13、驾驶员对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人自动搭话，不能随便插嘴。

14、公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由使用人签字确认（如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认），次日将行车记录交车管人员审核签章。每月末按乘坐人或部门统计当月行车里程总数，各部门合计数应与当月总行驶里程一致，不一致则由驾驶员承担多余里程的用油。

15、驾驶员对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。

16、驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。

17、公司车辆应用于公司处理公务事宜，驾驶员未经总经办批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆练习驾车。

18、驾驶员在上、下班和节假日期间必须保证通信畅通，车辆一律不得在公司外过

夜停放，必须停放在公司院内，并采取必要的防盗措施，确保有事随叫随到。公司每月给予驾驶员手机补贴。任何时候，驾驶员必须随身携带手机。对公司领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，取消该月手机使用补贴费。

19、驾驶员要严格按照派车单规定的内容出车，不得超出派车单上规定以外的出车任务，严禁驾驶员私自改变行车路线。如因特殊情况不能按时返回或确需改变行车路线时，用车部门应及时与总经理办公室取得联系，并说明原因，征得同意后，方可继续使用。否则将按公车私用追究其责任，每次扣罚驾驶员50元以上。

20、驾驶员无派车单私自出车一次，对驾驶员罚款50元，并按私自出车对待。门卫值班人员要对车辆出入进行登记，检查有无派车单，若无派车单私自放行，每次罚门卫50元。

21、驾驶员有下列情况之一的，其经济损失及责任由本人承担，情节严重的公司将按有关规定另行处理。

21.1凡违反规定私自出车（包括私自改变行车路线、运行时间及里程的）。

21.2无照驾驶或严重违反交通规则的。

21.3酒后或带病驾车

21.4未经许可将车辆借给他人使用的。

21.5违反交通规则引起的交通肇事。

22、对发生意外事故、不可抗拒原因造成的车辆事故，由公司酌情研究处理。

23、未经公司车管人员及总经办的批准，不得把车辆交给非专职驾驶员驾驶。

24、车辆一律停放在公司办公区指定的停车位，不得乱停乱放。

25、严禁无证驾驶车辆和私自出车,违者将给予开除处分。

26、驾驶员在交接车辆时，必须检查各自的车辆情况，发现问题及时报告车管员，否则发现损坏由当值驾驶员承担。

27、驾驶员平时要注意加强对车辆的维护和保养，确保人身、行车安全和紧急工作任务的按时完成。

28、费用报销：驾驶员所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理费等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交车管人员审核签字，再分别交总经办、主管经理、总经理签字，方可报销。原则上一周报销一次。每月末汇报当月报销情况，以及停车费、过路费使用人。

第五条车辆用油管理要求。

1、按每月核定的出车公里数购买油票，油票由总经理办公室管理。车辆油票或油簿实行一车一簿，专车专用，驾驶员加油时需要凭派车单领取油票。公司车辆一律凭油票或油簿到指定加油站加油（出差在外地的例外），不得无票加油，特殊情况应通知总经办后方可加油，且无票加油的次数不得连续超过两次。车辆在外加油须经总经办同意，回公司后应及时上报审核和报销，否则不予报销。

2、车辆加油时，由总经办指定一人随车一同前往指定的加油站监督加油，按实际加油量签发油票。并负责对车辆用油实行油料定额考核，其各车辆的定额（L/百公里）为：99999。实行节奖超罚，其奖励按照节约油料费的50%进行奖励，按照超定额油料费的100%进行扣罚。凡遇周日、节假日或下班以后，车辆需加油的，驾驶员应提前办理加油手续，否则影响车辆使用其责任由驾驶员自负。

3、总经办建立车辆的用油台帐，严格按照行车里程与百公里耗油指标核发油料，每月25日登记车辆行驶时间、里程数及核发油料数量等内容，核算考核兑现一次。

4、如若发现私自调整车辆行驶里程数等弄虚作假的行为，将取消其驾驶车辆资格。

5、驾驶员因公出差需在途中加油时，应提前告知总经办，回公司后应及时提交部门审核及报销。

6、驾驶员应做到爱惜车辆，节约用油，将油耗控制在指标以内，特殊情况需增补用油的，须经总经办批准。

7、驾驶员不得私自使用公司油料（票）或私自变卖油料或将油料（票）赠送他人，如若发现按其10倍处罚款，并取消其驾驶车辆资格。

第六条车辆维护管理。

1、对车辆费用依据公司下达的费用指标和车辆磨损、折旧程度，分解下达到各车辆，严格控制和考核。

2、驾驶员应爱惜所驾车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每周至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。由于驾驶不当或其他自身原因造成的损失，除保险赔付外的一切费用由驾驶者承担。

3、驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告车管员，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者不予报销。

4、所有车辆由公司统一定点修理厂（包括配件采购、洗车）安排定期检修、保养。未经车管人员和总经办允许，驾驶员不得私自将车辆送到修理厂修理，否则费用自付。

5、车辆需要缴纳保险、养路费、年审或进行维护、保养及修理或进行检验，事先须报经车管人员及总经办同意。其车辆修理按以下程序执行。

5.1车辆修理事先由驾驶员填写《车辆维修计划审批单》报经车管人员和总经办同意，同时车辆实行定点维修，其车辆大、中修理计划须经总经理批准同意，并到指定修理厂进行维护、保养、修理。同时由总经办负责建立对应的《车辆修理登记台帐》。

5.2如果超出维修内容，发生的费用由该驾驶员承担。特殊情况下需就近维修的，经车管员同意后方可修理。

5.3维修费在100元及以下的，由车管员报总经办审核；100元-300元的经公司分管经理批准；300元以上的经公司总经理批准。

5.4修理后所有更换的零配件，必须带回交车管员或现场经车管员检验认可。

5.5车辆修好后，经修车人、验收人即车管人员和审计人员及财务审计部负责人在《车辆维修计划审批单》上签字后，交车管员统一保管，由车管员负责定期审核并与修理厂结算，财务部划帐转拨，不予支付现金。同时，随同修车税务发票办理结算报销手续，否则不予报销费用、划帐转拨。

第七条其他

1、驾驶员全年安全行车，未出交通事故的，给予一定的奖励，年终奖发放时另行兑现。若发生交通事故，经车辆保险部门理赔后公司仍要承担损失的，并按公司损失的40%处罚。

2、设立安全奖。驾驶员全年未发生不安全交通事故，按全年车辆保险费的5％给予奖励。

3、由相应的管理部门每年负责对驾驶员进行考核，将考核等级作为下一年调整岗位工资的依据之一。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予通报、降级，直至除名处理。

4、违反本管理办法第六条款，用车保养不当，予以口头警告批评，两次以上书面批评并给予通报，三次以上扣罚当月奖金。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。

5、违反本管理办法第四条款，出车违规，予以口头批评，两次以上书面批评并给予通报，三次以上扣罚当月奖金。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。

6、凡违反本规定办法或涂改凭据、弄虚作假的，每发现一次视其情节处罚驾驶员或有关责任人100元，并追究其相关责任。

第八条本办法自颁布之日起执行，由总经理办公室、财务审计部分别按照各自的职责负责实施、考核。有关未尽事宜，由总经理办公室负责解释。在此以前的该方面规定同时废止。

附：《派车单》《车辆维修计划审批单》《车辆修理登记台帐》《各分公司及独立核算单位使用车辆费用台帐》《车辆行驶记录表》《车辆用油登记台帐》。

某集团有限公司

公司车辆使用协议 篇8

甲方：

乙方：

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规的规定，为了保障交通运输安全、维护双方的合法权益，甲乙双方在平等协商的基础上，自愿达成如下协议：

一、为方便工作的开展，提供工作效率，甲方将型号为：，车架

号：，车牌号为：的车辆提供给乙方在工作期间使用。乙方自领取车辆钥匙之日起即拥有车辆使用权，但车辆所有权归甲方所有。乙方应确保其拥有相应车辆驾驶证。

二、如下情形之一，除2.1项须在离职前交回车辆外，乙方应在甲方通知（通知方式可为口

头、电话、邮件、书面等任一方式）当日内交回车辆：

2.1 乙方辞职或被辞退的；

2.2 乙方无车辆驾驶证或提供的驾驶证是伪造的；

2.3 乙方驾驶车辆发生交通事故占同等或以上责任的；

2.4 乙方违反本协议或车辆管理规定的；

2.5 甲方认为有必要收回车辆的；

2.6乙方不遵守公司规定违反工作规程驾驶车辆的；

2.7乙方没有经过主管部门领导、行政人事部、总经理的批准擅自借所使用的车辆给他

人使用的；

三、乙方因工作需要使用车辆所产生的油耗由甲方免费提供，如每月统计车辆用油超标者，乙方需针对用油事项提供书面合理说明。

四、车辆因正常耗损进行日常维修及保养（机油，机滤等）所产生的费用由甲方承担，其它

费用由乙方自行承担。

五、乙方使用车辆期间，如车辆出现交通事故，由交通部门确认事故责任，若是乙方责任给

所使用车辆造成损害的，由乙方承担相应法律责任。

六、乙方在使用车辆期间，乙方不得将该车辆私自出借、租用或转让给他人。如发生任何意

外，一切后果由乙方及使用人负责。

七、乙方必须遵守交通规则，不酒后驾驶和鲁莽驾驶,车辆执行专人、专管、专驶的原则（巡

逻车实行“谁驾驶，谁负责”）。

八、摩托车、三轮车仅限在甲方管辖范围使用（未设牌照车辆不得驶出园区）；摩托车在园区

内车速不能超40公里时速；喷药车、剪草车、运输车、电瓶车等作业用车不得超30公里时速；其他机动车辆外出行驶必须按照交通规则安全行车；园区内车速不能超50公里时速。否则，所造成的一切责任乙方负责，并且承担法律责任，如所用车被罚没收则向甲方照价赔偿。

九、乙方不得擅自更换车辆的车牌号码或编号，否则所产生的一切费用由本人负责，且停止

供应燃油，直到更换回原编号为止。

十、下班后，车辆须统一停放在甲方指定位置并锁好，否则，因此造成车辆被盗、被抢的，由乙方赔偿甲方甲方损失。如乙方在下班后需继续使用车辆的，须提前向主管领导书面申请，经同意后方可继续使用。

十一、乙方交还车辆时，应将车辆及所有手续完整地交还给甲方；如车辆存在人为因素引起的故障，乙方应当负责维修。

十二、乙方主管领导应监督乙方及其管理者进行行车登记手续，确保车辆使用有据可寻。

十三、未尽事宜，双方应友好协商解决；如协商不成，任何一方可向甲方所在地人民法院起诉。

十四、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。

本协议适用于xxxx有限公司之相关岗位。

甲方（签章）：乙方（签字）：

年月日年月日

部门负责人（签章）：

年月日

公司车辆使用及补助协议 篇9

甲方：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 乙方：

乙方 现从事 职务 主要工作内容 符合公司关于〔山瀚园发（2012）11号〕文件规定，特签订本协议。

1、公司现将乙方之前用车 车牌号（）收回，并将 车牌号（）发放给乙方使用。

2、该车作为乙方日常公司分配工作范围内所有业务办理用车，公司不再另行派车。

3、公司给予乙方每年每车补助车辆保险3000元，车辆维修及保养费2000元。

4、乙方在县内工作每车每月补助汽油1000元。出县城直线车距300公里内，每百公里增加10公升汽油补助。

5、如乙方所购车辆未用于所分配工作范围、连续三个工作日未开车开展工作或将车辆变卖，将予以取消以上补助。

6、补助期内如乙方退出班子、调离本单位、辞职，自离职、退出班子之日起停止补助。

7、该车所有权归甲方，在乙方使用期间出现违章、事故等一切责任及问题与甲方无关，须乙方自行解决。

8、乙方需在本单位连续工作至2018年03月01日，未达到年限者，需缴纳剩余年限违约金，金额为每年每车30000元。

9、车辆补助有效期自 年 月 日至 年 月 日。

10、本协议最终解释权归甲方所有。

甲 方： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 法人代表： 乙 方：

年 月 日

公司车辆使用安全责任书范本 篇10

公司各部门的用车时间和用车次数不断增加，经公司研究决定，公司员工可有偿使用驾驶公司车辆外出办公。为进一步加强车辆驾驶人员的管理，最大限度的降低车辆驾驶的安全风险，保障乘车员工人身安全，公司制定本安全责任书。员工需签订《公司车辆使用协议书》及本责任书后方可使用公司车辆。

（一）、车辆使用流程

1、司机出车必须在“出车单”上注明车型、里程数。

2、出车返回后，必须写清楚抵达具体时间、里程数。

（二）、车辆管理

1、公司车辆实行定时保养责任制。驾驶员发现无力排除之故障应及时报告其车辆保养负责人，不得带病出车。

3、车辆为运送公司商品及公务物品专用车辆、禁止公车私用。

4、车辆不得运载任何与业务无关的职员或物品。

5、车辆行前应特别注意安全检查。

6、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员承担。

7、车辆驾驶人必须具有驾照。

8、车辆驾驶人需身体健康，可胜任准驾车型的驾驶。

9、公司车辆不得借予本公司之外的人员非公使用。

10、熟悉驾驶车辆的工作原理及操作规程，熟悉中华人民共和国交通管理法规和公司交通安全管理规定，具有一般机械故障排除和车辆日常维护的技能，驾驶员操作符合安全行车的要求

（三）、车辆保养：

1、车辆维修方式：逐步过渡到指定特约维修厂维修。

2、车辆行驶途中发生故障或其他耗损急需修复，更换零件时，应事先电话通知公司车辆保养指定人同意。

3、如因驾驶员使用不当疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，需追究有关人员的责任，并全额赔偿公司经济损失。

4、车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人，向附近公安机关报案，并立即与公司负责人联络协助处理。

5、因意外事故造成车辆损坏，其损失在扣除保险公司理赔金额后，全额有车辆驾驶人承担。

（五）、驾驶员管理规定：

1、公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并遵守本公司其他相关的规章制度。

2、交通违章罚款由车辆驾驶人全额承担。

3、车辆驾驶人应爱惜公司车辆，要注意车辆的保养，出车前应检查车辆的主要机件，确保车辆能安全正常行驶。

4、车辆驾驶人用车后需擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁（包括车内，车外和引擎的清洁）。

5、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，立即加油，不得出车时才临时去加油。

6、车辆驾驶人发现所驾车辆有故障时要立即维修，不会检修的，应立即报告车辆负责人，需维修的，到车辆负责人处办填写维修单，经审核批准后，将车辆送厂维修。

7、出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意先取停放地点和位置，不能在不准停放的路段或危险地段停车，车辆驾驶人离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

8、车辆驾驶人对自己所开车辆的各种证件的有效性应常检查，出车时一定保证证件齐全。

9、晚间驾驶车辆要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

10、车辆驾驶过程中一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、爬头、紧跟、争道、塞车等）。

11、车辆驾驶人出车前应检查合同证照齐全、因证照不齐导致违章罚款由车辆驾驶人全额承担。

12、工作时间之外，应将车辆停放适当地点保管，不准私自用车。

13、车辆驾驶人不得将车辆交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆学开车。

车辆驾驶人：

车辆使用管理制度 篇11

（一）车辆的管理

1、公司内交通车辆归口管理由人力资源及行政部，公司内一切机动车辆须经汽车车队验证、编号、登记后方可使用。

2、对公司内机动车辆使用部门每月检查一次，公司每年进行一次安全技术检验、车辆检验，有交通管理部门发牌照的由交警部门检验，无牌照的由公司运输、安全和设备部门组织检验，并经常进行抽检，抽检不合格的车辆禁止行驶。无交警部门牌照的机动车辆禁止驶出公司。

3、车辆安全装置必须齐全有效。机动车辆的操纵机构、制动机构、喇叭、灯光、雨刷和后视镜等必须齐备、灵敏、可靠和有效。经常保持良好的技术状态。

（二）车辆的行驶

1、一切车辆靠右行驶,互相礼让,不争道、不抢行，通过交叉路口、弯道、公司大门口应做到一看二慢三通过。

2、让车与会车：货车让客车，大车让小车，拖拉机让汽车，非机动车让机动车，空车让装载车。

3、公司区内机动车的行驶速度：大小客车、大小货车摩托车和拖拉机为10km/h，各种车辆出公司大门、倒车及出入厂区、厂房时不超过5km/h，车间内行驶速度为3km/h，有其它规定的，按规定行驶。

4、公司内机动车行驶严禁超车，倒车时，驾驶员先查明情况，确认安全后，方可倒车。必要时应有人在车后进行指挥。

（三）车辆的停放

1、公司生产区内一切车辆按指定位置或靠路边右侧依次停放。定点作业时，要在不妨碍通道的情况下进行。

2、距交叉路口、弯道、公司大门15m内不准停车，消防栓前2m内不准停车，马路的中央不准停车。

（四）机动车装载

1、严禁人货混载，随车人员应坐在安全位置，驾驶室不得超载坐人，严禁爬车和跳车。

2、车辆装载重量不得超过核定载重量。货物长度前后不得超过车身2m，小型车不得

超过1m，超出部分不能触地。左右宽度各不得超过车厢10㎝，高度从地面算起大型车不超过4m，小型车不超过2.5米。

3、装卸时，车辆与堆放货物之间的距离，一般不得小于1m，驾驶室内不得有人，货物不准经过驾驶室的上方。

4、多辆车同时进行装卸时，前后车的间距应不小于2m，横向两车栏板的间距不小于5m，车身后栏板与建筑物的间距应不小于0.5m。

5、各种拖拉机、翻斗车、平板拖车、除驾驶室内允许定员坐人外，不准乘坐其它人员。

（五）非机动车

1、自行车要按指定地点停放，不准停放在车间、库房、值班室、办公室及有碍生产、影响交通的地方。

2、非机动车辆装载货物时，手推车从地面起高度不超过1.6m，宽度不超过左右车轮10㎝。

（六）驾驶人员管理

1、驾驶员必须持有经公安交警部门考核合格后发给的驾驶执照。

2、驾驶员要自觉遵守交通规则和本管理制度，按交通标志行驶，并听从交通管理人员指挥，服从公司人力资源及行政部的管理、监督和检查。

3、对持有驾驶证或操作证的人员，应按照规定时间参加安全学习，积极参加各种安全活动，并定期进行审核。

4、驾驶员驾驶车辆时，必须携带驾驶证或安全操作证。证件不得转借、涂改、伪造。

5、不准驾驶机件失灵，违章装载的车辆不准超速行驶。

6、驾驶中严禁吸烟、饮食和闲谈或做其它有碍安全行车的活动，不得将车交给无证人员驾驶。

7、执行“三勤”、“三检”制度。

8、严禁酒后驾驶。对迫使驾驶员违章行车者，驾驶员有权拒绝。

（七）奖励和事故处理的规定

1、对安全生产和预防交通事故发生、保养车辆等方面做出显著成绩者，公司给予表扬和奖励。

2、厂区内交通事故的处理，本着“四不放过”和“以责论处”的原则，发生事故后除按公司考核办法、考核外，还要对责任者视事故性质、情节轻重、损失程度，给予批准教育、行政处分或处以罚款。

3、对公司内交通违章，无故造成车辆损坏者,人力资源及行政部可根据违章情节轻重，分别给予批评教育，责令书面检讨或罚款处理。

4、车辆在公司外发生事故由交通管理部门处理，凡受交通管理部门给予不同形式的处罚者，公司不再重复处理。但重大事故公司可按公司规定给予责任者行政处分或赔偿经济损失。

5、对公司内发生的重大交通事故，报市劳动部门和公安交警部门会同处理。

车辆使用管理制度 篇12

2、驾驶员必须妥善保管车辆，保证车辆安全;休息时间车辆存放由办公室统一安排;除工作时间以外，外出使用车辆必须报告办公室。

3、保证工委召开的会议和重大活动用车。部门召开的业务性会议和培训班，一般不配车驻会，特殊情况需经办公室批准。

4、部门工作人员在西安市区及附近郊县执行公务，尽量安排车辆接送，长途出差一般不派车，特殊情况须经办公室同意，并报告工委领导。

5、离退休干部用车，由老干所提出意见，及时予以安排，以保证老干部学习和生活需要。