水泥厂立磨施工方案

水泥厂立磨施工方案（精选6篇）

水泥厂立磨施工方案 篇1

冀东水泥股份公司机电设备分公司检修技术方案

水泥原料立磨（ATOX.R—37.5）检修施工技术方案

一、检修范围及详细内容：

1．范围：入料溜子拆除、安装；磨辊连接头拆除；三个磨辊拆除磨外、回装。

2．检修内容：

①3＃磨辊轴承更换一套；

②磨辊油封（包括内、外油封）更换三套；磨辊密封环更换三套。

二、检修技术准备

1．甲方落实备件是否到位，并检查其技术要求； 2．甲方负责设备断电、现场开关打闭锁；

3．甲乙双方负责清理设备周围场地，以作施工现场； 4．乙方绝对服从甲方及指导人员的技术要求。

三、检修主要工具准备

80T吊车一辆、25T吊车一辆、5T叉车一辆、30T电动葫芦一台（套）、氧气、乙炔各3套、焊机及工具2台（套）、液压拉拔器共2套、液压螺母拆装工具1套、中心专用支架1套、连接头专用拆卸工具2套、测量找正工具一套、铁板、道木及皮带垫片若干。

四、检修人员准备

项目经理1人 技术人员2人 安全督察员1人 钳工19人 起重工4人 焊工4人 电工3人

五、施工过程

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A、前期准备

检修施工前，选择合适时间停磨

1—2小时，进入磨内测量连接头拆卸专用工具尺寸，确认各连接螺栓内六角尺寸；测量磨辊轴承拆装工具尺寸，制作连接头拆卸专用工具两套，轴承更换专用工具1套；确认下料溜子拆除所需脚手架的搭设位置。B、安装吊装梁

（1）内部清料、打开各检修门。将磨辊提升至最高利用液压泵站点，并用液压缸专用工具将磨辊机械性地固定在最高点，并释放压力。

（2）确定吊装梁焊接锚板位置，首先确定梁在磨内小检修门一侧一点位置，根据图纸所示尺寸确定吊装梁与壳体圆周所交圆心角及弧长等尺寸，根据所交壳体弧长确定吊装梁在检修大门侧位置，将吊装梁初步就位（事先将焊接锚板与吊装梁紧固好），最后复核检修大门两侧在与梁中心线垂直投影面上的长度应一致。

（3）吊装梁水平找正，保证吊装梁前后及左右水平，焊接锚板（双面、满焊）。C、安装电动葫芦

确认吊装梁定位的可行性以及电动葫芦吊装行程，最后彻底焊接吊装梁锚板。D、解开磨辊

（1）用中心架专用支架把三个磨辊和中间的对口法兰盘支撑好，准备一些厚40mm的木板及木楔，铁板、皮带，将磨辊支撑住。

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（2）用楔形木块把三个磨辊稳定好，测量三个磨辊与磨盘挡料圈之间的距离，做好记录以便回装时做定位参考。同时在拆之前对中间架连接法兰做好定位标记，解开部分连接螺栓。

（3）用气割拆除三个横拉杆和磨辊连接头之间的球面滑动轴承的销轴，注意磨辊连接头一一对应做好编号标记。

（4）拆除三个立拉杆和液压缸活塞杆之间的连接螺栓（利用液压拉拔器，压力值参照设备安装说明书），注意把上下半法兰盘做好对号标记以便正确回装。

（5）利用专用工具及液压顶拆除磨辊的连接头，注意磨辊连接头内球铰轴承锥套补偿口与连接头方向位置做好标记。

（6）解开磨辊法兰盘和中间架的连接螺栓，预留上部一两条（利用液压拉拔器，压力值参照设备安装说明书），注意拆前磨辊法兰盘和中间架法兰盘一一对应地做好定位标记。注意要防止法兰错动而损坏法兰接触面和0型圈（须准备备件），对接触面进行涂脂防锈，油、气管道开口要做防尘保护。

（7）磨辊润滑油管和密封风机风管拆除。注意做好编号标记，油、气管道开口要做好防尘保护，用耐油塑料胶纸做清洁保护。E、吊出磨辊

（1）首先使电动葫芦位于3号磨辊的正上方，将电动葫芦开到磨外，利用事先设置好的卷扬机及吊车吊出3号磨辊。

（2）依次把1、2号磨辊手动盘车至原3号磨辊位置依次吊出。注意整个过程减速机的润滑系统必须开启，并且注意不能有异物进入机电设备分公司 冀东水泥股份公司机电设备分公司检修技术方案

润滑油孔和密封空气孔中。

· F、更换磨辊轴承及油封（厂房内进行）(一)磨辊解体

1、将磨辊水平放置，固定好。

2、拆下外侧密封风环。拆之前测量两风环之间的间隙，作记录。拆除轴承端盖、退卸套压盖等部件，露出调心轴承及退卸套，位置对应做标记。

3、测量轴承游隙，测量调心轴承外套距轮毂端面距离尺寸。

4、用天车翻转磨辊使磨辊轴呈垂直状态，法兰面朝下，然后将专用液压螺母安装到退卸套上，油泵打压顶下退卸套。

5、用天车吊住磨辊轮毂，将轮毂从轴上吊出，然后将轮毂翻转，使调心轴承在下面，圆柱辊子轴承在上面，测量空气密封环间隙及各部件位置尺寸，拆掉内侧的空气密封环及端盖等部件。

6、利用制作的专用工具压出圆柱辊子轴承。

7、根据以往经验，调心轴承利用专用工具压出的可能性较小，故采用气割破坏性拆除。(二)清洗磨辊轮毂和磨辊轴

1、用干燥清洁的压缩空气将轮毂和轴颈所有部位清理干净（风路、油路、螺栓孔、密封沟槽、定位销孔等）

2、用高压风将轴承端盖油路清理干净。(三)磨辊回装

1、将油封及“O”型环安装到两侧端盖上，油封安装时注意方向，机电设备分公司 冀东水泥股份公司机电设备分公司检修技术方案

“O”型环安装时可涂抹少量密封胶粘上，防止从端盖中掉出，并检查油封耐磨环的磨损程度，必要时更换。

2、在轴颈上依次装入：（1）法兰上的密封风环（上好，把紧螺栓），（2）油封耐磨环（热装，环境温度+120℃），（3）圆柱辊子轴承内套（热装，环境温度+120℃）（4）轴承内圈定位间隔套，注意安装定位螺丝。

3、将圆柱辊子轴承外圈和调心轴承利用干冰进行冷置，冷置状态符合技术要求（-10℃—-20℃）。轮毂轴向垂直放置，调心轴承侧在下面，将圆柱辊子轴承外套放入轮毂内，用铜棒敲击实。测量轴承外套端面距轮毂端面距离，与内侧端盖止口长度进行比较，确认是否有差异以备以后调整。

4、回装轴承内侧端盖，螺栓紧固。用天车将轮毂翻转，使调心轴承侧在上面，用铜棒振打外间隔套，消除圆柱辊子轴承与内侧端盖止口的间隙。

5、将用干冰冷却的调心轴承装入轮毂，用粗铜棒振打，用塞尺测量外间隔套与圆柱辊子轴承外套、外间隔套与调心轴承外套接触充分。待达到常温后，测量调心轴承外套端面与轮毂端面距离，与外端盖止口长度进行比较，如尺寸不一致，则加工轴承外端盖。(四)轮毂回装

1、将磨辊轴垂直放置，法兰面朝下，用天车吊平轮毂，将轴承滚动体涂上润滑油脂，缓缓将轮毂套入磨辊轴，在内侧油封即将套入轴上时，用事先挂到吊车钩子上的手拉葫芦缓缓提起磨辊轴，一边机电设备分公司 冀东水泥股份公司机电设备分公司检修技术方案

转动轴一边将轴穿入轮毂，以防止卡坏油封，装入轴后，天车落钩将磨辊垂直放到地面，复核调心轴承外套距轮毂端面距离（争取事先做好压板，定位调心轴承外套）。

2、装入轴承退卸套，用铜棒打实，防止翻转磨辊时轴由轮毂内滑出，反向安装液压螺母，并将压板安装到轴上把紧螺栓使压板与液压螺母靠严。注意油嘴孔位置。

3、翻转磨辊位置使轴处在水平位置，转动轴确认调心轴承已调心灵活，然后给液压螺母加压。在压入锥形索紧套的过程中，要连续盘轴随时检查轴承游隙，轴承游隙要求参照轴承厂家技术要求。

4、调心轴承游隙调整完毕后，测量退卸套外端面距调心轴承内套端面距离，根据此值加工退卸套压盖止口长度。要求压盖与锥套、轴承内套压紧。

5、安装轴承密封端盖。安装前将油封涂上密封油脂装入轴承盖内（两油封间加入间隔定位环），安装密封风环到轴承盖上，把紧螺栓。将组装好的轴承端盖安装到轮毂上，把紧螺栓到规定的力矩。

6、安装外侧密封风环，检查两风环间隙。

· G、磨辊整体回装

利用吊车、设置好的卷扬机及电动葫芦，依次将磨辊就位（3#、1#、2#），连接中心架螺栓时，先紧两根螺栓把磨辊与中心架固定住（注意不要擦伤在法兰面上的“O”型环）。· H、磨辊连接头等附属部件回装

（1）磨辊连接头回装时，结合球铰轴承游隙锥套深度，注意锥套补机电设备分公司 冀东水泥股份公司机电设备分公司检修技术方案

偿口位置。

（2）其他附属部件如横拉杆销轴、磨辊护套等回装。· I、系统性收尾，全面排查，清理磨内残留铁块 · J、验收（试车）

六、应检查记录的项目

（1）停磨前后的产量、压力、料层、电流、功率等参数对照。（2）磨辊轴承游隙在拆卸之前进行测量，及端盖位置尺寸。（3）连接头拆卸时，须测量球铰轴承游隙。（4）辊润滑油品质鉴定。

（5）液压阀抽查、清洗、更换、系统排气，管道渗漏检查。

七、现场安全施工方案

1、设置安全督察员负责现场安全工作；

2、在检修过程中，每天出工前必须召开班前安全会。要有针对性地对当天工作内容进行细致分析，将不安全因素消灭于萌芽状态，避免走形式主义。

3、提前落实设备断电情况，处理现场各种安全隐患；

4、提前清理好施工现场；

5、施工过程中各工种必须严格遵守安全操作规程，各工种严禁无证作业；

6、在大型部件（磨辊等）吊装时，提前检查起重设备的安全性能，吊点选择要进行受力分析，并要有专人指挥，非本部施工人员要远离施工现场，吊装部件下严禁站人；

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7、各工种作业前严格检查工器具的安全可靠性；

8、叉车在倒运设备时，要注意前后左右行人必要时要有专人看护进行；

9、检修过程中严禁饮酒，佩带好劳动保护用品。

八、现场环保施工方案

1、清理现场时，避免扬尘；

2、施工过程中，检查维修设备用过的废弃物，如：破布、油棉丝、废机油、废洗油、废润滑脂、废铁屑、焊条头等分类回收做妥善处理；

3、旧件回收倒运至甲方指定地点。

冀东水泥机电设备分公司

2005/11/28 机电设备分公司

唐山冀东水泥股份公司机电设备

分公司技术文件

文件名称: 云南昆钢嘉华水泥建材有限公司原料立磨检修

施工技术方案

文件编号: JDGC—JX_2005—018

拟

制：张建国

日期：2005/11/30

审

核：

日期：

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批

准：

日期：

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唐山冀东水泥股份有限公司 机电设备分公司工程部

水泥厂立磨施工方案 篇2

【关键词】碎石;施工

1.碎石化改造技术的概念

所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥青（hma）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与hma罩面的均匀基层。

2.碎石化改造技术的几大特点

2.1碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法。

2.2破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土塊组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。

2.3施工简便，改造周期短，综合造价底。

2.4就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作基层或底基层，在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。

2.5将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种碎石化技术最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。

2.6对交通通行影响较小，在施工期间不需全部封闭交通。

3.施工方案编制依据及范围

3.1编制依据

3.1.1所需改造路段水泥混凝土路面破坏现状

3.1.2美国有关水泥混凝土路面碎石化的技术资料

3.1.3交通部现行的规范及标准

3.1.4国内水泥混凝土路面碎石化项目的实施经验总结

4.概述

碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块采用的一种最终处理方法。该法一般是利用特殊的施工机械（如多锤头水泥路面破碎机），在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径（底部不超过37.5cm，中间不超过22.5cm，表面不超过7.5cm），碾压后作为新路面结构，基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。

山东省公路局研究员王松根副局长在《山东公路养护技术应用与研究》一书中详细阐述了碎石化技术的特点和应用。下面简略总结一下碎石化改造施工方案。

5.碎石化技术采用的设备

5.1多锤头水泥路面破碎机

多锤头水泥路面破碎机是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。

5.2专用振动压路机

山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮表面。它用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎。

6.碎石化前的准备工作

6.1清除存在的沥青面层 在碎石化前，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。

6.2隐藏构造物的调查与标记 破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如：暗涵、底下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。通常，构造物埋深在1米以下的不会由于破碎带来的损坏，不满足以上条件的可以降低锤头高度对水泥路面进行破碎，或采用监理工程师认为可行的其它方案。

6.3与桥梁连接段的路面 与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置。未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。

6.4交通管制 由于碎石化后的路面在没有滩铺完沥青混凝土面层之前原则上不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性全封闭施工段落；若条件不允许，应至少实行半封闭施工。

6.5其它要求 任何与施工期间维持交通无关的路面加宽或路肩修复，也应在施工之前修复到混凝土路面的高程

7.破碎试验路段

在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，承包商应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为100-200米。承包商应记录不同的破碎情况相对应的水泥路面破碎机设置如锤头高度和地面行使速度等。 为确保路面被破碎成规定的尺寸，根据监理的指令、承包商应开挖试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，最终，符合要求的破碎设置应记录备查。试验路段确定的破碎机程序将用于本工程。承包商应不断地监控破碎操作并应该在施工过程中不断地进行调整以确保结果满足要求。

8.碎石化施工控制和要求

8.1路面破碎要求:碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。

8.2清除原有填缝料 在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除。

8.3凹处回填 不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。在压实前发现的5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。

8.4与相邻车道的连接 破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15cm。

8.5撒布乳化沥青透层油 为使表面较松散的粒料有一定的结合力和防水性，建议在破碎压实后的表面撒布乳化沥青透层油，按2.5～3.5kg/㎡用量撒布50%慢裂乳化沥青。

8.6摊铺前混凝土路面的扰动 施工车辆的通行次数和载重量应降低到最小程度。如果破碎后的混凝（下转第224页）（上接第225页）土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，应进行再次压实。

8.7面层施工 碎石化罩面厚度要求最小为15cm。且最好为密级配结构。

9.施工进度及工期安排

水泥厂立磨施工方案 篇3

无论窑操还是磨操，首先要明确系统内在的逻辑关系，这就要求操作员对系统工艺和设备的特性清楚了解。把握好定性与定量的辩证关系。

接班时首先要向前一个班人员了解系统的运行情况。哪些设备存在隐患，产、质量情况如何。看全分析报告单，了解物料的易磨性，这样可以进行针对性的控制。既要熟悉中控操作界面，又要对现场设备十分了解，所以要经常到现场了解设备的情况。特别是当现场设备发生故障时，要知道发生故障的原因和解决故障的方法。立 磨

立磨是利用磨辊在磨盘上的相对碾压来粉磨物料的设备。对立磨正常运行的影响主要有几个方面：

（1）磨机的料层。合适的料层厚度和稳定的料层，是立磨稳定运行的基础。料层太厚，粉磨效率降低，当磨机的压差达到极限时会塌料，对主电机和外排系统都将产生影响；料层太薄，磨机的推动力增加，对磨辊磨盘和液压系统都有损伤。

（2）磨机的振动。磨机的振动过大，不仅会直接造成机械破坏，并且影响产、质量。产生振动的因素有：磨机的基础、研磨压力、料层的厚度、风量及风温、蓄能器压力、辊面或磨盘的磨损状况等。

物料对磨机振动的影响及处理方法：物料对磨机振动的影响，主要表现在物料粒度、易磨性及水分。在立磨运行过程中，要形成稳定的料层，就要求入磨物料具有适宜的级配，要有95%以上的粒度小于辊径的3%。喂料粒度过大将导致易磨性变差。由于大块物料之间空隙没有足够多的细颗粒物料填充，料床的缓冲性能差，物料碾碎时的冲击力难以吸收，导致磨机的振动增加。喂料粒度过小，特别是粉状料多时，由于小颗粒物料摩擦力小，流动性好。缺乏大块物料构成支撑骨架，不易形成稳定的料床。磨辊不能有效地压料碾压，大量的粉状物料会使磨内气流粉尘浓度和通风阻力增大，当达到极限时会产生塌料，导致磨机振动增加。

当操作员发现物料过细，尤其是立磨内压差已明显上升时，应及时调整喂料，降低研磨压力和出口温度并加大喷水量，适当降低选粉机转速。在保证压差稳定和料层厚度的前提下加大研磨压力。

物料的易磨性是影响产量的重要因素，当物料的易磨性变差时，立磨对物料的粉磨循环次数明显增多。由于大部分物料被碾成细粉，但又不能达到成品的要求，无法被气流带出磨机，随着磨盘上细颗粒物料不断增加又会出现类似于喂料粒度过细的情况，立磨压差加大，通风不畅，外循环和内循环量都大幅度增加。这时，料层会变得极其不稳定，选粉机负荷增大，料层增厚，磨机负荷增大，倘若不及时处理，立磨的振动会进一步加剧，同时导致主电机超电流。

物料水分对磨机振动的影响也不能忽视。如果物料水份过低，干燥的物料难以可靠地在磨盘上形成稳定的料床，必然使磨机产生振动。当水份过高，磨盘上的料层过低时，容易结成料饼，使磨机振动增加。如为了满足物料烘干要求，需提供更大的风量和更高的风温，将使磨内风速偏高，本应沉降下落的物料被强制悬浮，外循环减少而内循环量增大。同时，由于高水份物料粘附力大使磨盘上料层厚度增厚，这些都增加了塌料、导致料床平衡破坏的机会。

蓄能器主要为磨辊组的升降提供缓冲。蓄能器的压力过高或其中的氮气囊破损时，将使其缓冲作用降低甚至完全失去，导致磨辊组与料床硬性撞击引起磨机的剧烈振动。

立磨的喷水系统对于稳定料床有重要作用，尤其在原料中粉状物料较多或水份很低的情况下，其作用更为明显，可以加大物料的韧性和刚性，便于物料研磨，保护辊面和磨盘。

挡料圈的高度决定了料床的最大厚度，当挡料环过低时，作为缓冲垫的物料层变薄，缓冲作用减弱，将引起磨机振动，而挡料圈过高会导致粉磨效率下降，产量降低和电耗上升。刮料板过度磨损，导流叶片、挡风板的不均衡磨损，都会引起风环和磨内风量的不均匀分配，导致磨盘上的物料厚度不一，引起振动。

磨内温度过高或过低都会导致对料层稳定性的破坏，尤其是温度过高时，磨盘上的物料变得非常松散和易于流动。不但料层变薄，而且不易被磨辊有效碾压，引起振动。如果温度过低，物料流动性差，容易在磨盘上堆积，会导致料层增厚，粉磨效率下降。

（3）研磨压力。研磨压力是影响产质量的主要因素，研磨压力要根据磨机喂料量的大小、物料粒度、易磨性进行调节。为了保持磨盘上具有一定厚度的料层，减少磨机振动，保证稳定运转，必须控制好磨辊压力。当提高研磨压力时，磨机的粉磨能力提高，但达到某一临界点后，不再变化。如果液压缸设定压力过高，只会增加驱动力，加快部件磨损，并不能提高粉磨能力。这一特点与辊压机的工作原理相似。但是有的厂家在设置最高研磨压力时，考虑到保护设备的原因，降低了研磨压力的最高值。当研磨压力偏低时，料层厚度增加，主电机电流增大，磨内压差增大，磨机的振动随之也增加。当研磨压力偏高时，料层厚度下降，主电机电流增加。磨机振动速度增大，部件损坏加快。所以保持一个合适的研磨压力是十分关键的操作。

（4）磨机出口气体温度。当磨机的出口气体温度过低时，物料的流动性会变差，合格的成品无法及时抽出，当磨内的压差过高时会塌料。提高温度的方法有：加大磨机的抽风，由选粉机来调节细度；增加热风风门的开度，减小循环风的开度。这些方法也适用于其他类型的原料磨。但温度过高（超过130℃）时，对设备也会带来损伤。旋风筒下部的分格轮会膨胀卡死，磨辊的润滑油脂也会干裂。对尾排收尘袋也很不利。磨盘上的粉料过多，料层厚度会不稳定，所以要控制好磨机出口温度。每台磨都有自身的适应温度，操作人员在操作中要掌握好。出于安全考虑，最好生产中不要关闭入增湿塔的进口风门。

（5）系统风量。系统风量必须与喂料量相匹配，调节风量的方法，一般可通过调节磨机循环风机功率或调节窑尾排风机的开度来控制。大风走大料。当系统风量过大时，磨内压差下降，主电机电流下降；料层厚度过低，振动值大，同时筛余增大。当系统风量偏小时，料层厚度增加，磨内压差增大，主电机电流增加，磨机振动增大。

（6）磨机吐渣量偏多。喂料量大，饱磨是一个主要原因。但是当物料易磨性差时，也会吐渣。入磨物料粒度大，系统风量不足，研磨压力低，系统漏风，料层不稳定，挡料圈低，辊面或磨盘磨损严重，都会导致磨机吐渣量偏多。

（7）系统安全运行。原料立磨运行时，物料的烘干热源来自于窑尾热气，所以在操作立磨时，进出口风阀的控制要做到窑磨兼顾。当立磨进出口风阀使用平衡时，系统的用风也会平衡，对窑尾的压力不会产生影响。

（8）开停机的注意事项。在研磨开始前，一定要在磨盘上堆放足够的物料，这样当磨辊下落研磨时才不会因振动高而跳停。但是料层也不能太高，否则落辊研磨时，主电机电流会很高，对设备不利。研磨前喷嘴环处的气压是观测料位的一个关键值。每台立磨的情况各不相同，一定要据情合理控制。在停机前尽量加大抽风让细粉尽量多地入库均化。如果细粉过多落辊研磨时，磨机的振动就大。水泥磨（辊压机联合粉磨）

辊压机联合粉磨系统主要的工作是解决两个循环的平衡问题。

辊压机的操作需根据物料的情况及时调节辊压机的工作压力和辊缝。辊压机的工作压力、辊缝和动静辊电流关系到辊压机的做功情况。工作压力8.5～9.5MPa，辊缝要大于辊径的2%，动静辊电流为额定电流的65%～85%。辊压机两侧的物料粗细不均。辊缝差大，辊压机的做功差。蓄能器的压力也要影响到辊压机的工作压力。辊面的磨损情况直接影响到对物料的辊压效果。侧挡板的磨损和侧挡板的顶杆松动，都会产生边缘漏料，而且料饼提升机的电流不容易控制。稳流仓顾名思义就是起到稳定料流的作用，而不是存储物料的目的。当稳流仓控制在一个合理的范围时，来自喂料斗提的粗料和来自V选粉的细粉能够很好地融合在一起。这样从稳流仓进入辊压机喂料的离析现象也会很大程度改善。而且辊压机也不会塌料。当稳流仓控制在满仓的状态时，粗料和细粉无法很好地融合在一起。这样会出现恶性循环，影响到辊压机的做功，继而影响到喂料量。也容易出现辊压机塌料的情况。在这解释一下当进入辊压机的喂料产生离析后的影响。离析就是进入辊压机两侧的物料粒度不一致，以至于辊缝偏差很大。在辊压机中沿辊子轴线形成的作用力是中部高两侧低，当产生离析时辊子中间段的做功就会受到影响。从而导致整个辊压机的做功受到影响。建议仓位控制在90%左右。

V型选粉机是静态选粉机，如果导流叶片磨损，会造成选粉效率低，所以要经常在停机时检查。在V选粉机的入口处加装50×50mm的角铁或将导流叶片的上部用铁板封焊，这样可使物料形成均匀的料幕，同时物料在V型选粉机内的停留时间更长，增加细选的效果。V型选粉至旋风筒的管道中时常会被物料堵塞，影响收集细粉，所以在停机时要经常检查。循环风机的叶片是个容易磨损的部位，所以材质要选用耐磨板或贴耐磨陶瓷（类似的地方还有V选的导流叶片，O-Sepa选粉机的叶片）。

系统中的除铁装置要完善，对辊面起到保护作用。O-Sepa选粉机的四个进料口要保证均匀入料，在四个进料口处加装挡料装置，可均化入选粉机的料流。O-Sepa选粉机上端的撒料盘是一个重要的部件，当撒料盘上的拉筋数量不足或者拉筋磨损严重都会对选粉效率产生很大的负面影响。可以适当地增加一些横向拉筋，这样可以提高物料的分散度，从而提高选粉效率。

系统做功的好坏可通过对物料的抽样检测。当系统产量和质量出现波动时，要有针对性地排查产生波动的原因。可在旋风筒下料管道上做一个取样点。对入磨物料的水分、温度、细度和比表做分析。检测辊压机和V型选粉机的做功效果。

深层水泥搅拌桩施工方案 篇4

一、工程概况

京津高速公路天津西段第二十标工程，为防止桥头、通道及填土超出4.5m高涵洞因高填土使原天然地基产生较大附加荷载，致使施工后填土及天然地基产生的复合沉降和不能满足设计要求，对设计方案经过经济技术比较，确定地基处理施工方案采用深层水泥搅拌桩，地基处理设计单位为天津市市政工程设计研究院。为确保施工方案的经济可行，在地基处理施工前，先进行工艺试桩，以确定施工参数，用以指导地基处理施工。

二、试桩要求

试桩位置定在A1匝道桥桥头A区。

分两个部分进行：单桩承载力试验和复合地基承载力试验，试验数据以单桩承载力试验为准，复合地基承载力试验作为校核。单桩承载力试桩桩位布设采用一字形布置，桩间距4.2m。复合地基承载力试桩桩位采用正三角形布置，共7根，其中一根利用单桩桩位。本次试验共打试验桩12根。固化剂材料采用冀东集团生产的“盾石”牌P.O32.5普通硅酸盐水泥。

水泥搅拌桩试桩数量为12根，桩径Φ500mm，有效桩长10m，施工桩长根据施工现场标高具体确定。单桩竖向承载力特征值不低于120KN。

水泥掺入比不低于15%，单桩承载力试验采用三种水泥掺量，分别为58kg/m, 59kg/m, 60kg/m，每种掺量各施工2根搅拌桩，水灰比均为0.5。复合地基承载力试验采用58kg/m一种水泥掺量

三、试桩目的

1、确定灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间。

2、确定搅拌下沉、提升速度和重复搅拌下沉、提升速度。

3、确定灰浆稠度（水灰比）。

4、根据不同掺入比（58kg/m, 59kg/m, 60kg/m）确定技术参数。

5、确定工作压力。

6、确定针对本工程的施工质量检验标准评价依据。

7、检验施工设备及选定的施工工艺。

8、根据单桩承载力试验确定施工掺入比。

9、校核复合地基承载力。

四、设备选型及施工前期准备

（一）、主要施工设备及其技术参数

根据设计要求，本工程选用SJB型深层搅拌桩机及其配套设备进行施工，该机具有移动灵活、成桩质量高、施工速度快、噪音低等优点，适宜本工程施工。

1、桩机型号：SJB深层搅拌机

2、搅拌头转速：60 r/min

3、最大施工深度：18 m

4、额定扭矩：8500 N.m

（二）、施工前期准备

1、清除地表下各种障碍物（包括人防工程、建筑垃圾、地下管线、电缆等），将施工场地填垫平整。

2、保证进场临时道路畅通，施工用电采用发电机，开工前在现场打一定数量的大口井提供施工用水。

3、组织材料进场，进场水泥必须具备出厂合格证，并经现场取样送试验室复检合格，存放场地要充分满足施工需要，现场布局合理。

4、根据桩位平面图及主要轴线，用经纬仪定向，钢尺量距，确定桩位。

5、测量现场地面标高，确定桩顶标高。

五、施工工艺及质量保证措施

（一）、施工工艺流程

1、桩机就位：检查钻杆长度，钻头直径，连接好输浆管路，将桩机移到指定位置对好桩位，由现场质检人员检查确认无误后开始开机作业。

2、部分内容省略，如需完整版请升级为vip会员，到资源中心下载。

3、喷搅下沉：开启深层搅拌机主电机，桩机钻杆垂直下沉，下沉速度1.0-1.2m/分，下沉过程中，工作电流不大于额定值，遇较硬地层不能下沉时，可泵送少量的水或水灰比较大的水泥浆，凡经输浆管冲水下沉的水泥搅拌桩，喷浆提升前必须将喷浆管内的水排清。随时观察设备运行及地层变化情况，钻头下沉至设计深度。

4、搅拌提升：深层搅拌机下沉到达设计深度，在桩端搅拌喷浆30s后匀速搅拌提升。提升过程中始终保持送浆连续，中间不得间断。如有间断应进行处理。同时在输浆管冲水下沉的部位应略停加强搅拌喷浆。

5、重复搅拌下沉：重复前次作业。每根桩均要进行复搅复喷。

6、移位：桩机移至下一桩位，重复进行上述步骤的施工。

（二）、质量保证措施

1、施工现场事先予以平整，不得回填杂填土或生活垃圾。施工前检验机具性能和施工工艺各项技术参数，并进行实际标定，有关技术参数及时提供现场监理工程师，以作为控制搅拌桩质量的依据。

2、根据设计要求进行工艺性试验，确定出各项施工参数，施工过程中严格按设计及工艺要求进行。当桩周为成层土时，应对相对软弱土层增加搅拌次数或增加水泥掺量。

3、搅拌头翼片的枚数、宽度、与搅拌轴的垂直夹角、搅拌头的回转数、提升速度相互匹配，确保加固深度范围内土体的搅拌次数满足规范要求。

4、施工中始终保持搅拌桩机底盘的水平和导向架的垂直，搅拌桩的垂直偏差不得超过1%，桩位的偏差不大于50mm，成桩直径及桩长满足设计要求。

6、制备好的浆液不得离析，不得停放时间过长，泵送必须连续。灰浆泵输浆量，灰浆经输浆管到达喷浆口时间以及钻头起吊提升速度按试验标定参数进行。

7、前台操作与后台供浆应密切配合，前台搅拌机喷浆提升的次数和速度与试验桩已标定的施工工艺参数相吻合。

8、后台供浆停机时，及时通知前台以防止断桩和缺浆。使搅拌桩机下沉至停浆点以下0.5m，待恢复供浆时再喷浆提升。停机后3小时，将输浆管拆下，妥为清洗。喷浆搅拌提升的速度和搅拌次数符合设计及施工工艺要求，喷浆量及提升速度等由流量计控制并有专人记录。

9、当搅拌桩桩顶接近设计标高时，应特别注意桩头的施工质量，桩顶1－1.5米范围内增加喷浆搅拌一次。同时搅拌自地面以下1m喷浆搅拌提升出地面时，宜应慢速，当喷浆口至桩顶标高时，宜停止提升，搅拌10秒-20秒，以保证桩头密实均匀。

10、当输浆管有弯折、外压或漏浆情况时要及时检查、理顺管道，清除外压，发现漏浆点应进行补漏，严重时停机换管

当输浆管道过长，沿程压力损失增大时可使制浆池布置靠近桩位，以缩短送浆管道。当场地条件不具备时，可适当调增泵送压。

（三）、管理保证措施

1、加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方建委有关文件要求组织施工。开工前由项目经理向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。

２、各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。３、施工中严格遵循本方案的成桩工艺及施工程序。４、强化工序管理、严格工序控制。

（四）、质量保证体系

（五）、冬季施工保证措施

注意收听天气预报，经常性的与气象部门联系，掌握天气变化情况，安排施工。防止天气突变，以便提前做好准备。

1、人行道及生活区、办公区地面铺垫级配砂石，保证工地整洁、文明。

2、怕潮湿的原材料用苫布盖好，垫高码放，并要通风良好。

3、施工用配电箱均加双坡盖板、雨披，防止雨雪水流入配电箱。临电的变压器做好避雷措施。接水管做好防冻措施。

考虑到冬季施工的特点，合理安排工程进度，确保工程流水作业的步序总体推进，避免对工程质量及工程进度的影响。

六、安全保证措施及安全保证体系

（一）、安全生产保证体系及管理制度

1、安全生产保证体系 安全保证体系详见下图：

贯彻“安全第一、预防为主”的方针，针对本工程的施工特点，建立以项目经理为主的安全保证体系。经理部配备专职安全员，负责对整个工程实施过程进行监督检查。项目第一管理者首先是安全第一责任者，各机长是安全第一责任者，赋予安全员四项权力。

（1）、对施工生产有安全监督检查权（2）、遇有危险有停工权

（3）、对违章作业、违章指挥人员有处罚权（4）、对安全质量有否决权

2、安全生产管理制度

遵守国家及地方关于安全生产的规定，为保证施工现场安全作业，避免发生安全事故，制定如下管理制度：（1）、安全生产负责制

在项目经理部领导下，安全员、机长、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制度。分工明确、责任到人。管理者坚持安全生产“五到位”：即“健全机构到位，批阅安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位”。实行“四全”管理，即：“全员、全过程、全方位、全天候”安全管理。（2）、建立安全教育制度

对所有进场的职工、民工进行入场安全教育，针对不同工种分别进行安全操作规程教育，建立安全教育卡片。需持证上岗的特殊工种工人首先经过培训考试，在取得有关部门颁发的合格证书后上岗。每天上班前，由机长进行安全施工教育。（3）、坚持安全交底制度

技术人员在编制施工方案、技术措施时，同时编制详细的、有针对性的安全措施，并向操作人员进行书面交底。（4）、安全预防制度

在编制施工组织设计，制定施工方案和下达施工计划时，同时制定和下达施工安全技术措施。

对机具设备经常进行保养和定期维修，消灭一切安全隐患。施工现场设安全标志。（5）、坚持安全检查制度

每周由项目副经理牵头对工地进行一次安全大检查，专职安全员每天进行检查。对检查出的问题做好文字记录，落实到人限期整改，对危及人身安全的隐患立即整改，整改完毕后由安全员进行验证。（6）、安全事故处理制度

现场发生任何安全事故，都本着“三不放过”的原则进行处理，查明事故原因、事故责任者。对事故的直接责任者进行处罚，达到教育大家的目的。制定整改及预防措施，避免以后再次发生类似事故。重大事故发生后及时向上级部门及地方有关部门汇报，积极配合和接受有关部门的调查和处理。

（二）、安全保证措施

1、一般规定（1）、进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。高空作业人员佩带并系好安全带，穿防滑鞋。施工时严禁嬉戏、打闹。（2）、进入施工现场人员一律佩带安全上岗证。

2、施工用电安全

（1）、所有电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责日常检查和维修保养，禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。

（2）、现场施工用电线路一律采用绝缘导线。移动式线路使用胶皮电缆。使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。地上线路架空设置，以绝缘固定。（3）、现场所有电动机械设备使用前按规定进行检查、试运转，作业完拉闸断电锁好电闸箱，防止发生意外事故。

七、环境保护及消防安全措施

（一）、环境保护

成立环境保护小组，专门负责环境保护工作，制定环境保护规划并严格执行。

1、粉尘控制措施

（1）、现场定期撒水，减少灰尘对周围环境的污染。

（2）、严禁在施工现场焚烧有毒、有害、有恶臭气味的物质。（3）、装卸或清理有粉尘的材料时，提前在现场撒水。（4）、严禁向现场周围抛掷垃圾。

2、噪声控制

（1）、加强机械设备的维修保养工作，确保机械运转正常，降低噪声。（2）、夜间施工时，监督职工不得敲打钢管等，尽量减小噪音，施工时严禁大声喧哗。

3、进出施工现场的所有车辆不得鸣号，出现场时不污染道路和环境。

4、污水控制

食堂采用燃气灶，现场设电开水炉，减少废水污染。

（二）、现场文明施工

1、做好现场施工平面布置的管理

施工现场各种材料及设施按平面图布置，做到整齐美观，保证场区道路畅通。

2、现场文明施工

（1）、建立以项目经理为组长的现场文明施工管理小组，建立岗位责任制，制定文明施工规划及奖罚措施。文明施工管理小组每周进行一次全面检查，奖优罚劣。

（2）、施工现场分区设卫生负责人，派专人进行管理，责任到人。生产及生活区垃圾分区堆放并及时清运。

3、施工现场食堂等卫生管理

（1）、宿舍区设一个食堂，确保符合卫生标准。生、熟食分开，禁止使用塑料制品作熟食容器，食堂工作人员通过健康检查后上岗。（2）、生活区垃圾由专人清理，达到日产日清。

（3）、施工现场设电开水炉随时供应开水，防止职工中暑及食物中毒。

（三）、消防安全措施

1、保证措施

（1）、成立以项目经理为组长的消防领导小组，制定各级消防管理责任制，确定消防责任人。

（2）、严格执行消防安全规定，消除安全隐患，预防火灾事故的发生。（3）、发动和依靠全体员工做好消防工作，经常进行有计划、有目的的消防教育和训练，确保工地放火安全。

（4）、定期进行防火安全检查，及时发现安全隐患并采取有效措施进行处理。

2、现场消防安全措施

（1）、各种电气设备和线路不超负荷工作，做到接点牢靠，绝缘良好；设备安装配备合格的保险装置。（2）、电气设备在工作结束后及时切断电源。

（3）、电、气焊操作人员持证上岗，经消防培训且考试合格。

（4）、配备充足的照明灯具，确保施工现场有足够的照明，为夜间施工生产和车辆行驶创造条件。

水泥混凝土路面施工方案 篇5

（K1177+520—K1179+480）

面 层 开 工 报 告

施工单位：河南省中州公路工程公司

监理单位：中交国通公路工程技术有限公司

编制日期：2014年10月9日

南阳市G209线西峡县与G312线交叉至西坪高速段

公路大修工程面层施工方案

第一章 编制依据及原则

一、编制依据

1、南阳市G209线西峡县与G312线交叉至西坪高速段公路大修工程施工图设计；

2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

3、《公路工程检验评定标准》（JTJ071-98）；

4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；

5、国家、当地有关的政策、法律、法规、命令及规定；

6、本标段现场踏勘调查所获得的有关资料；

7、河南省中州公路工程有限公司拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、工作成果、施工技术与管理水平以及多年来施工积累的经验。

二、编制原则

1、严格遵循设计资料、图纸、工地例会等各项要求。

2、制定切实可行的施工方案和创优质规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。

3、合理配置生产要素，布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。选派具有丰富施工经验人员组成坚强有力的管理机构，安排有同类工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。

4、安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工安全。

5、做到保护环境、文明施工，并达到文明施工工地标准。

第二章 工程概况

一、项目位置

项目起自G209线西峡县西坪与G312线交叉口南（桩号K1177+520）,与G209线西坪镇峡河桥以北路段相衔接，终止于西峡县西坪高速路口（桩号K1180+300），与G209线西峡县西坪至淅川交界段公路相衔接，路线全长2.78公里。面层C35水泥混凝土厚度28cm。

二、设计标准

按照部颁JTGB01-2003《公路工程技术标准》，采用技术标准如下：

1、公路等级：三级公路；

2、计算行车速度：30km/h。

三、工程范围

K1177+620——K1179+480，长1.96km。

第三章 施工准备工作

一、项目部组织机构及各部职能

(一）项目部组织机构

为按时保质保量地完成本项目的施工任务，我公司拟抽调足够的具有丰富工程经验的管理人员及施工人员成立南阳市G209线西峡县与G312线交叉至西坪高速段公路大修工程项目部，项目部将设项目经理一名负责整个合同段的施工和管理；设项目总工一名，负责全标段的技术管理；另设项目质检负责人一名，负责全标段的质量管理。同时下设工程技术组、工程质检组等六个职能部门，各负其责共同完成本项目的施工管理任务。项目部各部门职责分工如下：

工程技术组：负责工程技术管理；

工程质检组：负责质量监督、质量检测及质量问题处理； 工程安全组：负责工程安全生产管理； 计划财务组：负责计划、计量； 材料设备部：负责材料供应和设备管理； 办公室：负责项目部的后勤工作及对外协调工作；

水泥混凝土面层施工队：负责本合同段水泥混凝土路面工程的施

工；

（二）部门职责

1、项目经理职责：

（1）认真贯彻执行《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》及国家、行业的规范、规程、标准和公司质量、环境保护、职业安全健康管理手册、程序文件和作业指导书及企业指定的各项规章制度，切实履行其自身职责，确保完成公司下达的各项经济技术指标。

（2）全面负责项目部的管理和组织工作。组建精干、高效的项目管理班子，并确定项目部各类管理人员的职责权限和组织制定各项规章制度，并责成有关部门落实工作。

（3）负责施工组织体系，质量保证体系，生产安全体系和环保体系的落实工作。

（4）确保项目范围内施工工期、进度、质量、安全、环境、成本和文明施工目标的实现，保证业主和监理工程师满意。

（5）负责协调分包单位之间的关系，与业主、监理、设计单位经常联系，及时解决施工中出现的问题。

（6）制定项目总体控制计划和阶段性目标。包括施工进度网络计划和施工方案。根据公司各相关业务部门的要求按时上报有关报

表、资料、严格管理，精心施工，确保工程进度计划的实现。

（7）科学管理项目部的人、财、物等资源，并组织好三者的调配与供应，负责项目实施的执行。

（8）严格遵守财经制度，加强经济核算，降低工程成本，认真组织好签证与统计报表工作，及时回收工程款，并确保足额上缴公司各项费用。经常进行经济活动分析，正确处理国家、企业、集体、个人之间的利益关系，积极配合上级部门的检查和考核，定期向上级领导汇报工作。

（9）建立内部规章制度，并进行监督检查，贯彻公司的管理方针，组织制定本项目部的质量控制方案和措施并确保创建文明工地、安全生产等目标的实现。

（10）负责项目部所承建项目的竣工验收、质量评定、交工、工程决算和财务结算，做好各项资料和工程技术档案的归档工作，接受公司或其它部门的审计。

（11）负责工程完工后的一切善后处理及工程回访和质量保修工作。

2、项目总工职责：

（1）贯彻执行国家的技术政策和上级颁布的技术标准、技术规程、验收规范和技术管理制度。

（2）全面负责工程项目的技术工作和全面质量管理工作。贯彻公司的管理方针，负责项目的质量计划，确保管理目标的实现。

（3）负责组织施工图纸会审，向有关人员进行施工技术、测量、质量交底，制定施工技术和安全生产措施。配合各管理人员解决施工现场存在的难点或重点技术事项。

（4）负责组织施工方案、施工组织设计的交底及实施过程中的检查、监督工作。熟悉施工图纸及工程的质量要求、分项工程衔接和材料规格、质量要求。

（5）领导编制项目的总体施工组织设计，组织重大施工方案的制定和实施。

（6）审定重要的技术文件，处理重大质量事故和安全事故。针对工程特点制定质量通病的防治措施，积极应用新技术、新材料、新工艺，确保工程质量。

（7）负责按编制竣工资料的要求收集、整理各项资料，参与工程的结算审定工作。

（8）负责组织施工项目的质量评定，并参加隐蔽工程验收和分部、分项工程的质量评定与验收，负责单位工程的技术总结。

3、质检工程师职责：

（1）建立质量管理机构，制定严格的工程质量内部管理制度。

（2）负责本项目的质检工作，对工程进行全方位、全过程、全环节检验和控制，实施全员质量管理。

（3）编制各项质量保证计划，并督促、指导有关部门执行计划、协调有关部门的质量管理工作。

（4）进行质量分析和评价，参与质量问题和质量事故的处理及质量改进。

（5）收集、整理有关质量信息，掌握质量动态。

（6）开展工序控制和中间检查，充分落实施工队自检，交工时互检工作，和专业技术人员检查相结合的三检制度。

（7）配合驻地监理做好工程质量抽检工作，及时向驻地提供自检数据和自检结果。

（8）及时准确整理自检资料，并向驻地监理申请工程报验。（9）开展质量管理人员的学习和培训。

4、安全负责人职责：

（1）安全负责人是工程项目安全生产、文明、环境、职业健康施工的直接管理者和负责人，在业务上对项目部负责。

（2）贯彻体系要求、安全条例、和文明施工标准是安全负责人工作准则，执行相关规章、规程是安全负责人的职责。

（3）办理开工前安全监审和安全开工审批，编制工程安全监督

计划，上报安全措施和分项工程安全施工要点。

（4）制定工程文明施工达标方案，实施文明施工达标方案。

（5）整理汇总填写安全内业技术资料，总结安全生产状况并上报项目部。

（6）检查评定安全用品和劳动保护用品是否达标，处罚现场违规行为，组织机械设备安全评定，提出安全整改意见和处理办法。

（7）承办工地文明施工相关事宜，参加事故调查，定期安全检查、例会提出工地项目奖罚意见。

（8）实行安全终止权，有权制止任何人的违章行为，承担项目环境、职工健康安全，文明施工管理责任。

二、面层施工力量安排、机械配备及到场方法

面层施工作业队进场人员及设备：现场负责人1名，技术人员3名，16T双钢轮压路机1台，25T振动压路机1台，洒水车1台，25T胶轮压路机1台，装载机2台，自卸车4辆。220T拌合站1座。

第四章 施工方案

根据本路段的实际情况，水泥混凝土面层施工采用半幅施工的办法，水泥混凝土面层施工采用拌和厂拌和，小型机具摊铺，人工配合整平的方法进行，其施工程序如下：

一、施工准备

（一）、原材料要求

1、石料：施工使用的各级碎石进场前必须抽检其规格、压碎值、针片状含量等指标是否符合实验配合比要求，确保进场石料规格和实验配合比一致，坚决杜绝不合格材料进场，存放时按不同规格合理堆放，严禁混合堆放。

2、水泥：水泥混凝土板采用42.5水泥，水泥各龄期强度、安定性等满足相应指标，要求初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6小时。所选厂家一经批准使用，无特殊原因禁止更换。

水泥生产商提供水泥生产许可证及质量合格证，施工单位收集整理每一批次水泥的质量合格证；每一批次的水泥进场前均应送样，经试验室检测合格后方可进场。水泥仓库应覆盖或设置顶蓬防雨，并设在地势较高处，严禁水泥受潮或浸水。

3、砂：所用砂或砂砾料应为质地坚硬、颗粒洁净的天然河砂或砂砾。选择砂场时要特别注意砂或砂砾的含泥量和超粒径颗粒含量；对进场的碎石或砂砾以及细集料应按不同的规格分别堆放，不得混杂。在装卸和堆放的过程中应防止混入杂质；集料堆放必要时采取保护措施、特别是细集料（石屑、砂、矿粉）应覆盖，防止雨淋。

4、钢筋：采购前应由试验人员和监理参与下取样，钢筋的抗拉抗折等力学性能满足规范要求；钢筋进场后合理堆放，并覆盖塑料膜，防治锈蚀；严格安装图纸要求裁、弯钢筋。

（二）、技术、机械准备

1、施工单位应根据设计图纸，测量校核平面和高程控制桩，复

测和恢复路面中心、边缘全部基本标桩，测量精确度应满足相应规范的规定，并必须做好保护桩。

2、水泥混凝土板的板块划分参照图纸，按照项目部要求，结合路面的平面布置、尺寸、形状等因素综合分析进行划分。

3、施工前必须对机械设备、测量仪器、基准线、机具工具等进行全面地检查、调试、标定、维修和保养，主要施工机械的易损零部件应有适量储备。

（三）、整理下承层

面板铺筑前，应对基层进行全面的破损检查，当基层产生纵、横向断裂、隆起或碾坏时应按下述有效措施进行彻底修复：

1）所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用相同的基层料重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝或缩缝上下对齐。

2）当基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，应灌沥青密封防水，还应在裂缝上粘贴油毡、土工布或土工织物，其覆盖宽度不应小于1000mm；距裂缝最窄处不得小于300mm。

3）当基层产生纵向扩展裂缝时，应分析原因，采取有效的路基稳固措施根治裂缝，且宜在纵向裂缝所在的整个面板内，距板底1/3高度增设补强钢筋网，补强钢筋网到裂缝端部不宜短于5m。

4）基层被碾坏成坑或破损面积较小的部位，应挖除并采用贫混凝土局部修复，对表面严重磨损裸露粗集料的部位，宜采用沥青封层处理。

（四）模板的选用、支模

1、所选用的模板应具有足够的刚度、强度和稳定性，模板的高度应为面板设计厚度，已加工成型的模板应先进行自检，高度偏差±2mm，局部变形±3mm，顶面平整度±2mm，侧面平整度和纵向变形±3mm，凡是超出偏差范围的模板均不得使用；拉杆和传力杆的模板应根据图纸设计在对应位置设置插入孔和定位套管；

2、支模前应在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10m设置中心桩，每100米布设临时水准点，核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；曲线路段应采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象，模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移，严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。

3、模板安装完毕后，应经测量人员使用与设计厚度相同的侧板作全断面检验，其安装精确度应满足：平面偏位≤15mm，宽度≤15mm，面板厚度≥-9mm，纵断高程±10mm，橫坡偏差±0.2%，相邻板高差≤2mm，顶面接茬3m直尺平整度≤2mm，模板接缝宽度≤3mm，侧向垂直度≤4mm，纵向顺直度≤4mm；模板安装检验合格后，与混凝土拌合物接触的表面应涂脱模剂，接头应粘胶带或塑料薄膜等密封。

二、混凝土的拌合、运输

1、拌和机在投入生产前，必须进行标定和试拌，施工中每15d校验一次搅拌计量精确度，计量偏差均不得超过±2%，不满足时，应分析原因，排除故障，保证拌合计量精确度。试拌过程中根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性确定最佳拌合时间。拌合过程中不得使用沥水、夹冰雪、表面沾染尘土和局部暴晒过热的砂石料。

2、混凝土拌合物出料温度宜控制在10℃--35℃，并测定原材料温度、拌合物温度、坍落度损失率和凝结时间；拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析现象的非均质拌合物严禁用于路面摊铺。

3、拌合过程中，水灰比、坍落度、坍落度损失率、振动粘度系数、含气量、温度、凝结时间、水化发热量等的监测须符合施工技术规范要求。

4、应根据施工进度、运量、运距及路况，选配运输车型和车辆总数，总运力应比总拌合能力略有富余，确保新拌混凝土运输到现场具有适宜摊铺的工作性，装卸时车辆应挪动车位防止离析，运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。

三、混凝土的摊铺、振捣、整平

1、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的位置及支撑稳固情况，传力杆、拉杆的安设等进行全面检查，修复破损基层并洒水湿润，用厚度标尺板全面检测板厚与设计值相符后，方可进行摊铺。

2、摊铺时由专人指挥自卸车，尽量准确卸料，人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷耧耙，因故造成1h以上或达到2/3初凝时间，致使拌合物无法振实时，应在已铺筑好的面板端头设置施工缝，废弃不能被振实的拌合物。

3、在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向

振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振，振捣棒在每一次的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s,振捣棒的移动间距不宜大于500mm，至模板边缘的距离不宜大于200mm，应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆，振捣棒插入深度宜离基层30--50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣，振捣时，应辅以人工补料，应随时检查真实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。

4、在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板，振动板移位时，应重叠100--200mm，振动板在一个位置振捣时间不少于15s，振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动，移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚3±1mm为限，缺料的部位应辅以人工补料找平。

5、每车道路面宜使用1根振动梁，振动梁应具有足够的刚度和质量，底部应焊接或安装深度4mm左右的粗集料压实齿，保证（4±1）mm的表面砂浆厚度，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2--3遍，使表面泛浆均匀平整，在振动梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补；料多的部位应铲除。

6、每车道路面应配备1根滚杠，振动梁振实后，应拖动滚杠往返2--3遍提浆整平。第一遍短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距

离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方，多余水泥浆应铲除，拖滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各一遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2--3遍压实整平饰面，抹面机饰面配备每车道路面不宜少于1台，在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角，应用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日暴晒或风大时，应加快表面的修整速度，或在防雨蓬遮阴下进行，精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度达到设计要求。

四、纵缝、横缝的设置

1、纵向接缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝采用设拉杆平缝形式，纵缝位置设在中心线上；拉杆设置于纵缝处，设在板厚中央，并对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理，设置拉杆时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm；行车道路面与混凝土路肩之间的纵向接缝必须设置拉杆；在模板固定好后，应从侧模预留孔中手工插入拉杆长度的一半，外侧自由端由方木固定。

2、横向接缝：每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应选在缩缝或胀缝处；设在缩缝处的施工缝，应采用加传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，其构造应与胀缝相同；传力杆设置在板厚的中央，半段锚固在混凝土中，另半段涂沥青或润滑油；横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式；在小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，在每日施工结束或因临时原因

中断施工时，在路线起终点，在邻近桥梁或其他构造物处，或与其他道路相交处，应设置胀缝；邻近构造物处的胀缝应根据施工温度至少设置2条；传力杆长度的一半再加5cm应涂沥青或加塑料套，且在沥青一端加一套子，内留3cm的空隙，填以纱头或泡沫塑料，套子端在相邻板中央交错布置；胀缝板应与路中线垂直，缝壁垂直，缝隙宽度一致，缝中完全不连浆；胀缝采用前置法施工，预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，注意振实胀缝两侧的混凝土，在混凝土未硬化时剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入（20--25）mm*20mm的木条，整平抹面；胀缝和缩缝相交处，应设置角隅钢筋，布置在板的上部，距板顶不小于5cm，距胀缝和板边各10cm；混凝土面层自由边缘下基础薄弱或接缝为未设传力杆的平缝时，可在面层边缘的下部配置螺纹钢。

五、模板拆除

当混凝土抗压强度不小于8MPa方可拆模，拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形，模板拆卸宜使用专用拔楔工具，严禁使用大锤强击拆卸模板，拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净并矫正变形或局部损坏，矫正精度应符合第一

（四）第3款要求。

六、切缝、刻槽

1、横向缩缝的切缝采用硬切缝，切缝厚度为7cm，灌填缝料，背衬布条，切缝时间不得超过24h，对分幅摊铺的路面应在先摊铺的混凝土板横缩缝已断开的部位作标记，在后摊铺的路面上应对齐已断

开的横缩缝切缝；缩缝切缝宽度宜控制在4--6mm，切片时锯片晃度不应大于2mm。可先用薄锯片锯切到要求深度，在使用6--8mm厚锯片或叠合锯片扩宽填缝槽，填缝槽深度宜为25--30mm，宽度宜为7--10mm。

2、摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1--3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理，抗滑构造深度一般路段0.5--1.0mm,特殊路段0.6--1.1mm，人工整修表面时，宜使用木模，用钢模修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造；由于本次施工地段属于中交通路段，必须使用硬刻槽制作抗滑沟槽，采用非等间距刻槽，尺寸宜为:槽深3--5mm，槽上宽6mm下宽3mm，槽间距在12--24mm之间随机调整，硬刻槽机宜重不宜轻，一次刻槽最小宽度不小于500mm，刻槽时不应该掉边角，亦不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘，抗压强度达到40%后可开始刻槽，并宜在两周内完成，刻槽后应立即将路面冲洗干净，并恢复养生，以上抗滑构造深度都应均匀，不损坏构造边棱，耐磨抗冻，不影响路面的平整度。

3灌缝：先采用切割机清除接缝中夹杂的砂石，凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁干燥，缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。常温施工式填缝料的养护期，低温为24h，高温天为12h在灌缝养护期间应封闭交通。路面胀缝和桥台隔离缝等应在填缝前凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂胶粘剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶

或灌进适宜的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。

七、养生

水泥混凝土路面铺筑完成后应立即覆盖土工布并洒水养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数，养生天数不少于14d，养生期间应进行交通管制，禁止人、畜、车辆通行，在达到设计强度的40%后，行人方可通行，面板达到设计抗弯强度后，方可开放交通。

第五章 质量管理

一、质量检查

原材料的质量检查：石子、河砂、水泥。

质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度。

二、质量控制措施

1、原材料的质量控制

根据设计文件和技术规范要求，制定原材料的进场质量标准，选用相应质量标准的材料，完善收料、发料签证制度，用于工程的主要材料，必须具备正式的出厂检验报告及质保书。工地试验室要做好抽查检测工作。

2、施工机械设备的控制

施工机械设备是本项工程施工的重要物质基础对施工进度、施工质量均有直接影响，是现代化施工中必不可少的，必须根据本项工程的特点选用合适的施工机械设备。要加强对施工机械设备和操作人员的管理。贯彻定人、定机、定岗、定责制度。操作人员必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。

3、施工方案与工序质量控制

要制定合理的施工方案，制定施工方案时必须结合工程实际，从技术、管理、经济等各方面进行分析对比。确保施工方案在技术上可行，质量上可靠，经济上合理。

要严格遵守施工工序规定，把质量工作落实到每道工序，落实到每道工序的操作人员，确保每道工序质量完好、稳定。

4、质量管理的控制

建立健全质量管理的检查制度，定期召开例会，检查工程质量的情况。建立完善的资料管理制度，文件资料，施工资料要及时归档。

第六章 安全保证措施

1、加强安全生产教育，提高全员安全意识，重点是搞好四个方面的教育即制度责任感和安全第一的教育；本职工作、安全基本知识技能的教育；遵守规范制度和岗位标准作业教育；违章违纪案例的教育，平时经常进行安全教育，利用班前交待安全注意事项。

2、建立安全管理网络，安全责任实行项目经理负责制；健全安全岗位责任，做到奖罚严明、施工安全要求纳入工程承包内容，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工、责任到人，将安全工作落到实

处。

3、大力宣传安全工作的重要性，利用各种形式向职工进行安全工作宣传，定期开展竞赛活动，评比先进。

4、严格执行《建筑安装工人安全性操作规程》，定期对职工进行考核，不达标者不得上岗。

5、严格加强行政管理，杜绝各种非生产性事故的发生，将事故隐患消灭在萌芽状态。

6、施工现场要严格执行工地消防制度，落实工地防火责任制；加强职工的防火教育，做到人人皆有一定消防知识；工地配备足够的消防器材、对其保管落实到人，对灭火器进行定期或不定期检查，换药实行挂名负责；对油库等易燃物品区域，严禁出现火种；禁火场所设置明显的警告火种标志。

7、本工程在现场常设专职安全员，安全员经过培训具有担任安全工作的资格，依据本工程特点制定安全保护与事故预防措施，查看所有安全规则与条件的实施情况。

8、在工地现场设置必要的标志牌，包括警告与危险、安全与控制、道路标识等，为保护现场施工安全提供便利。

南阳市G209线西峡县与G312线交叉至西坪高速段大修工程项目部

水泥厂立磨施工方案 篇6

关键词：道路施工；水稳施工技术；应用

0 引言

近年来，我国的道路堵塞情况越发的严重，随着交通运输量日益增长的我国，对于道路而言，车辆的承载力也在随之不断地加大，相应地对道路的标准要求也就日渐提升。为了能够适应城市经济的发展，城市对道路结构层标准也做了改善，开始在道路基层中引入水泥稳定碎石。实践证明，水泥稳定碎石作为半刚性材料，便于原材料和混合料的加工，易于机械摊铺操作，是目前我国公路工程中应用十分广泛的一种基层结构形式。但水泥稳定碎石基层抗拉强度低，易导致基层开裂并致使沥青面层产生反射裂缝。因此，了解和掌握其施工特点是很有必要的。

1水泥稳定碎石作用原理

水泥稳定碎石应用于路面基层和底基层具有良好的力学性能和整体性、稳定性、耐久性和抗冻性、承载力高及与面层结合好的技术特点，且料源广泛，可就地取材。那么水泥稳定碎石其实是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合料3%～7%，7d的无侧限抗压强度可达（1.5%～4.0%）MPa，较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。

2材料要求

水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。（1）水泥：水泥可采用安定性合格的普通硅酸盐425#，要保证初凝时间在3h以上，终凝时间在6h以上。水泥进场时，必须要有产品合格证及化验单，并须对品种、出厂日期、标号等进行验收检查，并及时取样进行主要品质如水泥胶砂强度、凝结时间等验证试验，水泥品质必须满足国家标准规定。（2）集料：应用人工集配碎石，城市主干道用做底基层时集料的最大粒径不应超过40mm，用做基层时，集料的最大粒径不应超过30mm。（3）水：按照规范要求，施工中采用饮用水。可从水源中取水进行试验，制成的水泥砂浆的抗压强度与蒸馏水制成的水泥砂浆抗压强度比，低于90%者，不宜用于水稳施工。（4）混合材料。主要分为活性和非活性。可与水泥中析出的氧化钙作用的粉煤灰等物质即为活性材料。不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料则为非活性材料，非材料的细度和不含有害的成分是对活性材料的品质要求。

3施工控制

（1）水泥稳定碎石混合料生产控制。配料准确是保证水泥稳定碎石内在质量的关键环节。正式生产前，先调试拌合机，绘出各种材料在一定料门开度下的转速流量曲线，再根据混合料配合比确定各种材料配料皮带的转速。另外，每个集料斗均应有专人负责挑拣超大尺寸颗粒及杂草等，并将过湿成团的细粒料捣碎，以免影响正常出料。在混合料生产过程中，均匀性是影响水泥稳定碎石结构强度的关键因素。能否拌和均匀，一要调整好厂拌设备搅拌机叶片的数量、倾角和混合料的含水量；二要控制好混合料的跌落高度、运输、摊铺。

（2）水泥稳定碎石混合料的运输控制。运输车的性能直接关系到拌和和摊铺系统的运行质量与否，因此，在与拌合机配合时，为了避免落距太大造成离析，运料车必须方便地进入到拌合机卸料斗下面且要高度合适；送料时，必须能保证运料顺利使摊铺机连续摊铺，而且运输车宜采用料斗升降性能好、底盘高度和“后马槽”长度合适的20t的自卸卡车。为了减少水分散发，运输过程中必须采用篷布覆盖。拌和的混合料运送时间应不宜超过45min，要及时运送到现场。

（3）摊铺。摊铺是水泥稳定碎石基层施工的重要环节。它是碾压工序的基础，只有摊铺出平整的表面，才有可能在压实后得到平整的表面。在摊铺前应先湿润下基层。在摊铺混合料前，还应先通过试验确定松铺系数。摊铺机宜连续摊铺，应避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，采用两台摊铺机，一前一后，相隔约5m～10m同步往前摊铺混合料，并一起进行碾压。纵缝必须垂直相撞，不应斜接。摊铺过程中要特别注意混合料的离析现象，摊铺离析有可能是在拌和过程中拌和不均或运输过程中混合料发生离析而引起的，也可能是由于摊铺过程的原因引起的。离析主要包括离析带和局部离析两种类型。离析带主要出现在摊铺机螺旋转轴接头位置及摊铺两侧；局部离析主要出现在拢料时。对于摊铺过程中出现的离析现象，要及时铲除，换料回填。

（4）碾压。混合料压实按初压、复压、终压（包括成型）三阶段进行。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动，停止必须缓慢进行。压路机碾压长度以与摊铺机平衡为原则选定，并保持大体稳定，压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

（5）养生及交通管制。养生是水泥稳定碎石强度形成的关键环节，因为养生期间的湿度及龄期对水泥稳定碎石的强度影响相当大。因此，在水泥稳定碎石基层压完成并经压实度检查合格后，既要立即开始进行养生，不应延误。每天根据气候情况，确定洒水机每天的洒水次数，以确保养生期间稳定土表面潮湿，严禁出现时干时湿的现象。养生期至少要在7d以上。同时，还要保护基层免遭施工车辆破坏，采取封锁交通的处理措施，除洒水车外其他车辆禁止通行。在平交道口，为了便于车辆通行，保护基层，基层表面覆盖土工布，再在其上覆盖15cm左右的土层。

4结束语