关于对中国的未来发展

关于对中国的未来发展（共8篇）

关于对中国的未来发展 篇1

关于中国民航未来发展的一些思考

2012-07-16 民航资源网 綦琦、刘亚伟 [投稿排行榜] 2012/07/16(10:43:01)我来说两句(22)字体大小：[ 大 中 小 ] 分享到新浪微博

国务院于近日颁布了《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发〔2012〕24号）（以下简称“发展意见”），该文件受到了各界的高度关注，其中描绘的民航2020发展蓝图和提出的建设性发展思路无不令中国民航人为之兴奋和鼓舞。如何全面学习“发展意见”的内容，深入领会“发展意见”的精髓，认真贯彻“发展意见”的提议，全面实现“发展意见”的要求业已成为中国民航的头等大事。笔者想抛砖引玉，从个人角度粗浅地阐述对“发展意见”的一些理解和思考，如有欠妥之处请各位指正。

一、全力打造民航产业链，凸显国民经济战略性

“发展意见”明确指出“民航业是我国经济社会发展重要的战略产业。”这是从国家层面高度对民航行业在国民经济体系中角色的精准定位。“战略”两字，凸显了民航行业对于国民经济的重要作用，同时也赋予了民航行业神圣的国家使命。民航行业具有产业链长的优势，“以民航行业为依托，力争打造民航上中下游全产业链”必将成为我国国民经济科学、系统、可持续发展的新引擎。笔者认为：推进全产业链的发展战术是将民航打造成“战略产业”的关键。该战术是通过民航运输服务这一终端消费品的生产，带动与其相关的飞机制造、机场建设、空管设备、临空经济、衍生服务、航空金融等整条民航产业链的发展。具体措施可以从以下三个角度加以思考：

1、科学规划航线网络，深挖行业自身潜力

在国内市场方面，通过机场规划的全局性思考和机场建设的积极性策略，进一步开拓我国国内客货运市场的潜力。针对我国经济发展出现的承接产业转移、西部区域开发、城镇改造加快等新趋势、新政策带来的我国中西部经济高速发展的态势，中国民航在机场规划和建设方面应向中西部投入更多资源，力争改善我国国内航线网络“东密西疏”的不均衡格局，通过合理国内航线网络的构建激发国内市场潜力。在国际市场方面，通过鼓励有条件的航空公司在夯实国内市场优势地位的基础上，积极拓展国际业务，增强中国民航的国际竞争力。民航局应在各方面鼓励其参与国际航空市场的竞争。今后，随着我国经济对世界影响力的日益扩大，急需出现与之相匹配的、能够提供全球化服务的洲际网络型航空公司的出现。在增加我国航空公司国际市场占有率的同时，也应不断提升我国在国际航空规则制定方面的话语权，在客货运价制定、安保体系构建、节能环保约束等国际民航事务中争取参与权。

2、支持国产民机制造项目，突出对上游产业承接效应

“发展意见”中指出的“积极为大飞机战略服务，鼓励国内支线飞机、通用飞机的研发和应用”是对民航行业承接上游飞机制造产业的方向性指引。中国民航要想获得国家更多的经济和政策方面的扶植就必须要解决其自身对相关产业尤其是装备制造业承接能力偏弱的现状。随着中国商用飞机有限公司的成立和国产大飞机C919项目的启动，我国正在向民航产业链的上游——大飞机制造领域发展。中国民航不应只关注于航空公司发展、民用机场建设、航路空域保障等民航行业内事务，更应该站在民航全产业链的高度去合理调配和科学布局中国民航的各种资源，打破现有的公司化、区域化、条块化的管理模式，在同等的条件下，优先选用国产的诸如飞机、航材、器材等上游供应商产品。

3、引领临空产业经济发展，发挥对下游产业引领效应

中国民航全产业链急需向外拓展，向上游发展需要技术进步和科技创新，这需要时间的积淀，而向下游发展可能是民航近期的可行选择。各级民航管理部门和相关民航企业应积极配合地方政府大力发展临空产业经济。通过民航业科学发展促进产业结构调整升级，带动区域经济发展，通过临空经济区为地方政府的可持续发展注入新的活力。很多国内外的成功案例都说明了临空经济区对地方经济升级发展起到了关键的引领作用，民航机场为产业转移创造了优异的人流和物流条件，同时临空经济区的发展将增加所在区域的经济活跃度，增加机场的客货源。通过发挥其经济集群效应将民航发展和地方经济建设有机结合在一起，最终实现超民航行业领域的区域化共赢。

二、大力发展通用航空业，构筑民航新的增长极

“发展意见”明确指出：“巩固农、林航空等传统业务，积极发展应急救援、医疗救助、海洋维权、私人飞行、公务飞行等新兴通用航空服务，加快把通用航空培育成新的经济增长点。”笔者认为：通用航空对于中国民航可谓战略价值巨大，它将成为促进低空域开放、加大与航空制造业联系、探索民营资本投资民航、开拓民航全新经济领域等民航行业创新式发展的助推器。通用航空有望成为民航发展的全新增长极，其战略价值可概括为以下六点：

1、对我国机场建设模式的有益补充。截止2010年7月，我国共有民用机场173个、军用机场250个左右，而美国拥有15096个各类型机场。很明显，我国机场数量已经成为制约中国民航国内客运市场进一步发展的关键因素。但是我们似乎没有关注一个问题，美国机场数量虽多但大部分为中小型机场，以通用机场为代表的小微机场也是数量庞大，它们是美国得以打造出中枢航线网络结构中几大国际枢纽机场的真正客源地。这一经验启示我们，在注重新建和扩建大中型机场的同时，也要适度将建设重心下移，建设一座大型现代化机场的资金可以用来建设上百座通用机场。不仅如此，在后续的运营成本方面，通用机场的人均运营成本要远低于大型机场。还需要补充的是，积极推进直升机起落平台的普及建设，为直升机在医疗救助、消防救援、商务飞行、警务巡逻、旅游观光等领域的应用创造必要的硬件条件。

2、有利于深耕国内客运市场。目前，各大航空公司的战略是扩大自己在黄金航线市场的份额，导致部分航线票价偏低、上座率不高、航空资源投入相对过剩。而由于支线航空运营成本较高、利润率偏低、客源量不足，骨干航空公司用现有机型执行经济性差。通用航班是做大客运市场蛋糕的举措，在有航空出行需求的村镇、厂矿建设通用机场，用30座级的小型飞机执行。特别是在内蒙、新疆、西藏、青海、云南、贵州等地广人稀、地面交通不便的经济相对发达的煤田、矿山、油田等职工聚集区，通用航空更是市场潜力巨大。这是真正意义上的满足民众出行需求、做大空运市场的举措。

3、促进引导民营资本投入民航领域。在民营航空屡屡因无法获得优质航空资源而在干线市场举步维艰的时候，我们不妨通过政策扶植和财政补贴的形式，鼓励民营资本参与到通用航空市场的开发领域，这不仅不会涉及到现有优质资源的重新分配问题，而且给民营航空的发展提供了广阔而又极具价值的“空运市场蓝海”。由于通用航空资本准入门槛低、运营维护标准不高、回收投资周期短等优势，对民营资本的介入有较强的吸引力。

4、增加航线，提升支线机场利用率。纵观国内机场的运营现状，只有为数不多的大型机场能盈利，大部分机场特别是支线机场往往都依靠财政投入维持，症结在于其利用率较低。各支线机场都争取航空公司开通其往返大型干线机场和枢纽机场的航线，这也是造成目前枢纽机场航班时刻资源紧张的直接原因。通用航空主要连接通用机场和支线机场，使支线机场发挥一定的中转功能，通用航空的多频次起降将进一步盘活支线机场的现有沉淀资源。

5、推动低空空域开放改革有实质性进展。虽然民航局已在东北地区和中南地区试点低空空域开放政策实施，但是目前收效甚微。主要瓶颈在于没有合适通用航空器起降的机场，现有大中型机场离市区较远的现实极大的削弱了通用航空的便捷性。在经济发达地区或城市中心区域兴建一批规模较小的通用航空机场将会有利于突破目前限制通用航空发展的瓶颈，以此带动固定运营基地（FBO）建设的更本性提升。

6、支持民用航空制造业的发展。目前，国内航空公司多使用由波音、空客等外国制造商生产的机型，飞机及航材采购成本偏高。国内民用航空制造商在大型喷气机领域缺乏市场竞争力，虽然中国商用飞机公司正在尝试制造国产大飞机，但短时间仍无法改变目前的市场格局。但是，通用航空需要的是小型螺旋桨式飞机和中小型直升机，以新舟60、运

12、直

11、直9为代表的国产机型拥有较强的稳定性，是通用航空公司需要的理想机型。大力发展通用航空将是对民用航空制造业的极大支持和推动，有利于中国航空制造业的崛起。

由此可见，民航启动通用航空对于中国由民航大国向民航强国升级有着重要战略意义。我们应该尊重经济发展的客观规律，航空经济发达国家的今天就将成为我们的未来，中国民航要紧抓示范性效应的机会，加快自身改革和全面升级的步伐。

三、强化科教和人才支撑，鼓励服务和金融创新

“发展意见”明确指出：“将民航科技创新纳入国家科技计划体系，建立相应的国家级民航重点实验室……强化民航院校行业特色，鼓励有条件的非民航直属院校和教育机构培养民航专业人才。”纵观世界各产业发展，其源动力无不是科技和人才，民航业发展也不例外。目前，我国对民航相关的科技研发过分依赖国外引进、资源投入相对不足等现状制约了民航行业的产业升级步伐，强化民航科教在民航发展中的重要地位势在必行。对于民航专业人才的培养，要采用开放式思维，打破原有只局限于行业院校来培养人的思维束缚，引进各种社会优质教学资源为民航培养各领域、各层次、各专业的优质人才。

创新是行业发展进步的源泉，“发展意见”明确提出：“持续提升运输服务质量”的任务。以全面提升消费者感受服务体验为出发点，开展各种民航领域服务创新，开发出各种民航服务衍生产品来满足消费者的各种切身需求。例如：通过开发新的空中交通管制系统，更加安全、高效、科学的利用有限空域，努力提高航班正常率；通过建立面向公众的航班延误预报和通报制度，完善大面积航班延误预警和应急机制，规范航班延误后的服务工作；通过推广信息化技术，优化运行流程，保证行李运输品质；通过完善服务质量标准体系和实施方法，简化乘机手续，创新个性化服务产品。除了服务创新外，“发展意见”还鼓励在民航金融服务方面不断创新，并指出：“研究设立主体多元化的民航股权投资（基金）企业。制定完善相关政策，支持国内航空租赁业发展。鼓励银行业金融机构对飞机购租、机场及配套设施建设提供优惠的信贷支持，支持民航企业上市融资、发行债券和中期票据。”通过民航金融服务创新为民航的全面发展提供更多的行业外部资源支持，这将有利于将民航行业更快的融入到整个国民经济运行体系中来。

综上所述，深入思考“发展意见”的各项开创性建议，系统分析“发展意见”的项目可行性条件，认真落实“发展意见”的任务全面性要求，这将是期待中国民航美好未来的必由之路。诚然，对“发展意见”的探讨远不止局限于以上三个方面，仅以此为契机，启发心系中国民航命运的您有更多的思考。

关于对中国的未来发展 篇2

一、中国古典舞蹈概述

(一) 中国古典舞的涵义

对于何为中国古典舞, 需要我们从艺术的角度来审视, “古典”一词决不能简单地理解为“古代经典”, 其应该是随着时代变迁而逐渐发展成的一种动态艺术风格或者结构。“古典”一词体现了所言事物内部的一种规范性、严谨性、传统性、典雅性, 以及代表性;从“中国古典舞”一词或者这一说法中, 我们应该看到其至少要有四层涵义:第一, “中国”的;第二, “古典”的;第三, “舞蹈”的;第四, “时代”的。“中国”代表了它的民族特性及审美倾向, “古典”阐释了它的艺术风格, “舞蹈”说明了它的艺术表现形式, “时代”指的是它的形成或者发展时间阶段。概括而言之, 就是中国古典舞是一种反映了中华民族特性及审美倾向的、具有明显中华民族文化艺术风格的、在历史上形成并在现代得以继续发展的舞蹈艺术形式。中国古典舞是在几千年的历史长河进程中, 承载着中华民族的优秀传统, 体现着中华民族特有的文化精神, 保持着中华民族独有的审美、风格与气派。

(二) 中国古典舞的精神与意识

中国古典舞蹈所具有或者体现出来的精神、意识, 其真正形成于中华民族几千年的文化历史积淀之中, 其是与中华民族的传统文化精神相一致的;我国当代舞蹈先驱吴晓邦先生在他的著作《舞论续集》中就说中国古典舞的概念、精神及意识是与中国古代作家与民共忧患的精神内涵相一致的, 他也将中国古典舞蹈的所现出来的精神、内容称为古典精神或者古典意识;中国古典舞蹈所体现出来的古典精神、古典意识具有一定的稳定性, 是作一种“中国传统”被传承下来的, 是中国古典舞蹈的本质。这里体现了中国古典舞蹈精神、意识的“中国传统”, 可以从狭义和广义两个角度来理解, 狭义的“中国传统”是指与舞蹈创作者有关的中华民族传统精神与意识, 其直接影响到舞蹈作品的内容及所要表现的精神;广义的“中国传统”, 则是指庞大中华民族群体所共有的各种生活习俗及其背后源远流长的民族文化, 它决定了“中国古典舞”背后最本质、最重要的东西, 即中国古典舞蹈的精神与意识。

二、中国古典舞蹈在现代的发展

中国古典舞蹈源于我国古老的戏曲艺术, 不断的发展、完善于各个历史朝代之间, 不同历史时期的艺术家、民间艺人都对中国古典舞蹈发展作出了贡献;临近现代中国古典舞迎来了大完善、大发展的时机, 实现了从形成到成熟再到完善的转变。

(一) 20世纪中期中国古典舞蹈艺术的发展进步

进20世纪中期, 中国古典舞蹈实现了发展的“两大步”;第一步, 就是20世纪50年代由北京舞蹈艺术学校筹建、老一辈舞蹈家给予大力支持和帮助的中国古典舞教材研究与编写工作, 极大的提高了中国古典舞蹈教学的水平, 加速了中国古典舞蹈发展;第二步, 就是依据现代人审美意识的变化, 对中国古舞蹈的设计、表演程序等进行了积极的改造, 将那些陈旧的、不符合时代审美要求内容、形式剔除掉, 并赋予中国古典舞蹈新的时代美感, 基本形成了今天我们看到的中国现代古典舞。这一时期中国古典舞蹈发展是与老一辈舞蹈家的贡献分不开的。

(二) 20世纪80年代中国古典舞蹈艺术的复兴

进入到20世纪80年代, 这一时期对《丝路花雨》为代表的中国古典舞蹈再次激起了社会对中国古典舞蹈发展的关注, 《丝路花雨》以中国敦煌壁画、泥塑中的古典舞为再创作素材、内容, 开创了中国古典舞以静态文物、文献资料进行创作, 旨在复活中国古典舞的先河, 也在国内唤起了一阵汉唐之风;接着仿古典乐舞的出现, 又再一次将中国古典舞蹈发展推向辉煌, 其中以《仿唐乐舞》为代表, 把失传了几百上千年的古典乐舞在短短十几年的时间内成功且全部复活, 并以更加完整、丰富, 更加多姿多彩的舞蹈形态展现给世人。

三、中国现代古典舞蹈的发展措施与建议

中国古典舞蹈承载了中华民族的优秀文化, 体现了中华民族的审美特色, 在面对强大异域文化冲击情况下, 我们有必要守护好自己的文化疆土, 发挥自身的文化优势、积极融合外来优秀文化, 力求在新的道路上再创中国古典舞蹈艺术辉煌。

(一) 丰富中国古典舞创作素材

创作素材是中国古典舞蹈的重要组成部分, 中国古典舞创作素材表现了中华民族独特的审美特征, 进一步丰富中国古典舞蹈创作素材是实现中国古典舞蹈未来健全、健康发展的基础。丰富与整合中国古典舞蹈创作素材料是必要的, 在中华民族悠久与广漠的文化土地上, 有着丰富的中国古典舞蹈创作素材, 抱着传承、谨慎的探索精神, 进一步挖掘古典舞蹈创作素材, 为中国古典舞蹈艺术的传承及学科教学的发展打下坚实基础。

(二) 始终坚持“和谐”发展原则

“和”是中华民族传统文化的精髓, 也是中华民族最重要的精神品格, 是中华民族优秀文化的整体体现, 是真正的“天人合一”其也深深的影响与指导着我中华民族人们的审美观念和生命体验, 也同样指导着中国古典舞蹈的发展。为实现在中国古典舞蹈未来的健全发展, 必须坚持“和谐”发展原则, 特别是对中国古典舞蹈学科的构建, 更需要我们以“和”的态度及开放式的思维接纳新元素, 通过反复整合, 最终为我所用。

(三) 舞蹈创作继承与创新并重

要想实现中国古典舞蹈艺术的未来健全、健康发展, 就必须大胆的进行开拓创新, 在重视中华民族传统文化、继承中国古典舞蹈已有精华的基础上, 寻求一条属于中国古典舞蹈自己的发展道路。首先, 要将中国古典舞蹈创作与时代接轨, 紧密结合时代的发展变化促进中国古典舞蹈的发展演变;其次, 以现当代为立足点, 尝试将中国古典舞蹈构建成一门独立学科, 在系统的、科学的研究与教学支持下, 再续中国古典舞蹈的辉煌。

参考文献

[1]侯丽娟, 吕畅.浅析中国古典舞蹈艺术的未来发展[J].音乐时空, 2016 (02) .

[2]丁健勇.探究中国古典舞发展之路[D].上海戏剧学院, 2010.

[3]赵新慧.中国古典舞的特质及其理念[J].戏剧之家, 2015 (02) .

文化对中国未来发展的关键意义 篇3

最近，全社会都在关注文化问题，尤其是文化作为国家关注的焦点上升为战略的高度，更凸显了文化发展对于整个社会发展的重大意义，显示了中国社会面对未来长远发展的新视角和新战略。

中国的未来发展和中国崛起的历史进程都需要更加有力的文化支持，也需要更多文化的指引和激励。鲁迅先生1908年曾经认为中国文化的未来理想是“取今复古，别立新宗”，今天我们已经看到了这一目标实现的可行性。

我们可以深刻地体会到，经济和社会的发展如果没有文化的支撑，就不可能持续，也不可能完整。这就需要深刻地认识文化的性质和特点，并在此基础上提出总体的战略。这里有三个方面的因素值得关注：首先，提升民众的幸福感，提供更好的文化服务，从而提高人民对于社会的认同是一项重要的使命。它会为社会的各种心理焦虑和转型期的问题提供新的解决方案。这就要求文化被普通人所分享，能够让民众更加充分地获得文化服务。其次，中国的经济和社会发展面临着新的转型，如何突破瓶颈，获得新的发展动力，也对文化的发展提出新的要求。同时互联网时代也出现了诸多新的产业和社会变化的趋势，出现了文化和科技整合的走向。这就要求在文化创意产业方面有新的进展。第三，文化走出去，让世界了解中国的文化和价值高度，了解中国文化的独特意义，也需要在文化方面有新的发展。通过跨文化的交流和沟通，通过“和而不同”的文化和价值观的对话，通过经典文化和大众文化的持续传播来让世界更好地了解中国，了解中华民族的文化，让中国发展和崛起的过程能够得到更有力的文化支撑也是非常重要的。对于这些问题，当下的国家从战略高度做出了意涵丰富、具有战略眼光的解析，并指明了未来发展的路径，这些都为未来文化的大发展大繁荣提供了前提和条件。

我们需要文化的自信、自觉和自强。当下所提出的中国成为“文化强国”的战略目标正是在这一方面的关键的目标。这就要求我们在经典文化的传承发展方面有所建树，也要在大众文化的发展方面有所突破。

文化体制的改革就是要让我们整个社会的体制机制更好地适应在今天的历史条件下的文化发展的需要。理顺体制机制，既要对于文化发展的路径有全方位的认识，也要对于当下出现的一些不适应今天中国的状况的问题有深刻认识和具体的解决办法。

首先，文化发展需要人才的保证，没有在艺术创造、管理经营、创意策划和跨学科的人才的涌现，文化发展就难以持续。而改革体制，为人才的涌现创造了条件。第二，文化发展的标志就是文化的创造力和想象力的充分展现，这需要有优秀的作品出现。体制改革也是为了这个目标而做出的努力。今天看文化体制改革还在探索之中，还需要更多的努力。

关于对中国的未来发展 篇4

世界旅游组织曾经预测，到2020年，中国 将成为世界第一位的旅游接待国和第四位的客 源国。

这样看来中国旅游业的春天即将到来，就 旅游业本身的发展而言可谓形势喜人。但我们 在高兴之余也应该看到目前的国内旅游企业，尤其是中小旅游企业对于即将到来的新形势并 没有做好充分的准备，事实上他们在经营中还 存在着严重的问题和失误。

面对新形势，中国旅游企业集团面临的困 和问题主要是:全国统一的旅游大市场尚未 成，旅游企业集团的网络化发展举步维艰;旅 企业的政策环境、经营环境不尽如人意;人 资源开发及与此相关的投人、产出机制，激 机制还尚未成熟;参与国际化运营的核心竞 力还相当薄弱;市场竞争中企业行为还不够 范、诚信度不足、市场秩序不稳定等。同时，企业的集团化建设上，产品市场的扩张性限，要素市场的流动性限制，集团内部的制度 限制等也制约了旅游企业集团化发展的进程。这些综合因素都表明中国的旅游市场前景 好，中国旅游企业施展拳脚的空间很广阔，但 们必须首先对自己所处的境遇有一个清楚的 解，只有这样，才能适应新形势下旅游业的 展。

2，目前中国旅游企业发展面临的困境。2.1，国际形势不容乐观。

按照我国政府人世的承诺，根据协议，不迟 2003年12月31日，外国企业在我国经营酒 店、餐馆等将不再受企业设立和控股约束;不 迟于2003年1月I日，允许外资控股旅行社;不迟于2005年J2月引日，允许外资独资设立 旅行社;不迟于2005年12月31日，取消对 合资旅行社不能建立分支机构的限制。换句话 说，一旦期限到来，国外的跨国旅游集团将携 巨资、先进的管理方法、经验和相关旅游资源 的优势大举进军中国旅游市场，形成国内市场 国际化和国际市场国内化的严峻局面。也就是 说国际上的大型旅游企业将对国内旅游企业的 生存和发展构成严重威胁。他们一旦进入中国 市场，将会与中国的旅游企业争夺市场。失去 了国家的政策保护，中国旅游企业将面临严峻 考验，将会进人一个全方位的市场竞争阶段。更为伤脑筋的是外国旅游企业如果进人中

国，可能会以高薪从中资企业挖走人才，这样势必会导致中方大量人力资源的流失，造成企业 的内部瘫痪。国内最大的民营旅游企业春秋国 旅就曾经遭遇过这样尴尬的事情。1996年春秋 国旅与国外著名的罗森布卢斯合作。合作进人 到第二年，企业的赢收入由第一年的20多万增 加到了400万，合作事业正处于日上中，但 这时春秋国旅的骨干们却被人用高薪、留学等 优厚的条件给挖走了，使得原来愉快的合作只 好作罢。这应该就是一个惨痛的教训。2.2，企业内部管理松散，竞争力较弱。2.2.1，资金短缺。中资旅游企业就实力而言 除国旅、中旅等老牌企业外，一般实力都有所欠缺，尤其是那些中小旅游企业更是资金缺乏，信誉度不高，他们由于资金薄弱，一般不会同时介人多重业务，这样就导致企业业务面狭窄。在今天这样一个旅游市场竞争相当激烈的情势下，旅游企业，无论是旅行社还是旅游饭店其单体

生存都是没有保障的，企业自身的规模将直接 影响到他的信誉。大批财力雄厚的外资企业的 进人对于原来资金就很松散的中小旅游企业而 言无疑是雪上加霜。中小旅游企业在某种程度 上来看就是旅游市场上的“弱势群体”，如果从 道德的角度来看，也许是值得同情的，但“商场 如战场”，这里的弱者只可能被强者吞噬。2.2.2，产品形式单一，缺乏市场竞争力。旅 游产品的供给还不能满足日益增长的社会需要。对于国内游客而言，他们现阶段还属于初级产 品消费者，一些新奇的娱乐场所，海滨避暑，名 声较大的观光景点和名胜古迹等较适合旅游者 的需求，他们的特点是希望花较少的钱和时间 经历最多的旅游活动。而我国在发展旅游业之 初所设计的大部分旅游产品是为境外旅游者制 定的，所以这里就有一个对象的问题，因为随着 国内人民生活水平的提高，国内旅游收入已成 为我国经济发展的一个新的增长亮点，不容忽 视。但现实情况是由于我国旅游业的总体投人 极为有限，所以旅游产品集聚性和规模性较差，这就与国内旅游者对时间和费用支付上的要求 产生矛盾。换句话说，我国旅游企业目前所提供 的产品形式是比较单一的，这种局面已很难适 应我国日益活跃的旅游市场的发展了。而与此 同时，外资旅游企业将大举进人中国市场，这无 疑会给原本发展就不健全的中国旅游企业造成 极为被动的局面。

2.2.3，我国目前大部分的旅游企业体制极 为混乱，内部管理机制导致短期经营行为，面 对激烈的市场竞争，很多旅游企业纷纷败下阵 来。以南京国际大酒店为例，该饭店是1993 年由江苏省中旅、香港中旅和中旅总社分占40 %、25%和35%的股份，于1994年破土动 工的。三方自筹资金及向中国银行江苏省分行 贷款，共计投入9000万美金，总投资超过1 亿美金，当时折合人民币13亿多。就是这样 一个耗资十多亿在南京盛极一时的国际性的高 星级饭店及其所属地产在2002年12月29日被 公开拍卖，原因是经营严重亏损。该酒店在 后期经营状况不堪理想，一直处于高投人不产 出，连年亏损状态，给投资方背上了包袱，截至2002年底，该酒店已欠银行本息约6.5亿 元人民币。业内一度甚至有一天亏损一辆桑塔 纳的传闻，酒店几部运营的三菱电梯也由于债 务问题几度封停。其实面对市场、面对竞争，许多的老国资旅游企业管理也是极为混乱，内 部论资排辈、管理松散现象极为严重。特别 是一些机关下属的旅游企业，他们原来靠的是 “等饭吃”，根本不习惯于自己去“找饭

吃”，所以面对激烈的市场竞争，他们内部

庞杂的人事和机构制度也使得他们很快落人两 难的境地。

3，中国旅游企业未来发展的几点建议。有鉴于此，要想使得我国的旅游企业在面

对WTO，面对激烈的市场竟争能够生存并发展 起来，必须做到以下几点:

3.正，对自己企业在市场上的实际状况和发 展方向要有一个全面的了解和定位。这一点我 国的一些大型旅游企业已经着手实施。以中国 中旅(集团)为例，2002年，中旅集团彻底扔

掉了“等靠要”的思想和依靠企业经营积累缓步 发展的传统模式，确立了通过资产运作，实现超 常规跨跃式发展的新思路。经过三年的努力，目 前，中旅已利用企业自有资金，实现对13家地 方旅行社的资产重组;在整体收购瑞典中国旅 行社的同时，与德国TUJ公司在北京成立合资 旅行社的协议将签署;中旅的企业改制、筹组上 市方案已经确定，即将进人全面实施阶段。由此可见，中旅在这方面已经开始起步，其 他旅游企业也应该紧跟其后，把对企业的改制 纳人到企业生存和发展的重要轨道上来，只有 这样，才能适应市场发展的需要。

中国未来饭店的发展趋势 篇5

21世纪我们进入了“环保时代”，“绿色时代”，随着人们环保意识的增强和对生活质量提高的企盼，在全国范围内迅速掀起“保护环境，崇尚自然”为宗旨的浪潮，这一观念是与创建和谐社会一致的。

一直被称为无烟的旅游业也将面临新的蜕变，走节约、环保之路，创建绿色饭店，倡导绿色消费与绿色管理是中国未来饭店发展的必然趋势。

绿色饭店是一种新的理念，它要求饭店将环境管理融入饭店经营管理之中，以环境保护为出发点，调整饭店的发展战略、经营理念、管理模式、服务方式，实施清洁生产，提供符合人体安全、健康要求的产品，并引导社会公众的节约和环境意识、改变传统的消费观念、倡导绿色消费。绿色饭店是在饭店建设和经营管理过程中,坚持以节约资源、保护环境为理念,以节能降耗和促进环境和谐为经营管理行动,为消费者创造更加安全、健康服务的饭店。创建绿色饭店是节约型社会的重要体现，是是当今国内外饭店行业的必然趋势。创建绿色饭店是一种新生物，“走向自然、认识自然、保护自然”是当今发展的必然。创建绿色饭店是一个饭店可持续发展的事业，是一个系统工程，需要大力去做：必须实实在在的、符合客人和社会追求绿色生活的事情。绿色饭店包括绿色客房、绿色餐厅、绿色服务和绿色企业文化等内容。这就要求饭店要积极地探索节约能源，降低消耗的途径和方法，把创绿细化，把顾客消费时的“安全、健康、环保”，落实到酒店运营的每个细节、环节之中。创建绿色饭店不仅能抓住逐步壮大的绿色消费群体，而且也能树立饭店在公众中的良好的社会形象。倡导绿色消费，营造绿色环境，享受绿色服务是创建绿色饭店的宗旨。对消费者而言，绿色饭店是一个消费者可以放心消费的场所。所谓绿色消费是指以可以持续的和承担环境与社会责任的方式进行消费。绿色消费是一种权益，它保障后代人的生存和当代人的安全与健康：绿色消费是一种义务，它提醒我们：环保是每个消费者的责任；绿色消费是一种良知，它表达了我们对地球母亲的孝爱之心和对万物生灵的博爱之怀：绿色消费是一种时尚，它体现着消费者的文明与教养，也标志着高尚品质的生活质量。

绿色饭店的创建、实施与保持是一个不断发展的过程，在实施过程中应与饭店其他管理体系的运行相协调，是一个与饭店各方面的发展相互促进的过程。创建绿色饭店是一个系统工程，创建绿色饭店是一个持续改进的过程，创建绿色饭店可以说是时代的要求、人类生存的要求。勇于并及时地承担这个社会责任是每个饭店经营管理者应尽的义务，也是饭店获得竞争力的重要途径。通过创建绿色饭店，可以提高饭店的品味与档次；可以大量节约运营成本；可以锻炼和培养出一支精细管理的干部与员工队伍；可以满足顾客日趋提高的消费要求；可以为社会为人类为全球的生态环境改善做出贡献。可见创建绿色饭店具有重大的现实意义和长远的历史意义。

绿色饭店是指运用环保健康安全理念，坚持绿色管理，倡导绿色消费，保护生态和合理使用资源的饭店。核心是为顾客提供符合环保、健康要求的客房和餐饮。创建绿色饭店必须开发人力资源，节约能源，努力建设学习型，节能环保型旅游饭店，并以人为本，把员工作为建设绿色饭店的主力军，从建造设计到运营管理始终贯穿环保、可持续发展的思想。创建绿色饭店符合和谐社会的理念，对环保有着重要的意义，所以它是中国饭店发展的必然趋势。

关于公司未来发展的建议 篇6

一、人力资源上：

1.用人：疑人不用用人不疑。

2.招聘：努力从企业内部培养适合公司发展的人才，必须改变领导层“外来的和尚好念经”的劣根性管理观念。

3.调度：当员工与其职业产生职能分歧，应当沟通其员工的工作规划，争取把好钢用在刀刃上，物尽其用，而不是暴殄天物，万不可以主观价值浪费或忽略可能适合其他部门及公司发展的优秀人才。

4.绩效：合理的根据部门职能定制绩效考核，透明绩效管理考核体系，透明绩效考核的发放和表彰，刺激其他员工的工作态度，形成良好的绩效考核环境。

5.反思：正确认识离职人员的原因，进行了解和改进人力资源管理上的不足，并且适当地进行返聘工作。

二、企业文化上：

这里指公司内部员工的文化，而非品牌宣传文化。是一个现实的，可以感受到的带有正能量积极上进的文化体系，赏罚分明，资源共享，对于一颗老鼠屎坏了一锅粥的员工必须严肃惩戒，进行教育。对于不良的部门文化要给予提出和改正，对于不良的领导文化要给予批评和改进。

三、领导管理上：

1.权限的有责下放：责任及权限的完全下放，以责任约束权限空间，以绩效考核体现责任价值，给予职业经理人足够的管理及能力施展空间。总经理集权制最后的结果就是累死了老板，懒散了员工；吓跑了中层，养足了小人。

2.勇于承认和改正：勇于正视并改正自己的错误，自己确认通过的任务，不要等到结果不满意时再去怪罪执行人员，这不仅仅是对执行人员的努力和劳动的污蔑，更是以身作则地破坏了公司的信誉文化，降低领导者自身的职业形象。领导者（决断人）要思考和反省自我在领导能力及决断能力上的不足，并给予执行人员正确的修正改进方向，以身作则，言行律己。

四、公司品牌上：

1.信誉：建立良好的信誉口碑，对友好合作的客户、商家要负起上市企业的榜样责任，严厉杜绝拖欠款项等不良风气，树立良好的公司品牌形象。

2.口碑：对以前合作的客户保持良好的沟通，除了长期的战略合作协议外在宣传自己的同时，亦不能忘记客户单位的利益。

五、战略规划上：

1.必须和市场落地接轨：正确了解市场需求，从领导层就要对市场有个正确认识，在前期策划及计划制定前就要对市场有一定的专业咨询和调查。

2.切勿盲目跟风模仿：与市场发展的时间节点脱轨，低制作水平的文化产品就算烂也必须烂在自己肚子里，从成本控制上出发，杜绝口碑几形象品质的下降。3.正确认识公司价值：正确认识公司的企业特性、团队优点，整合优秀资源，打造具有公司特色的文化产品，树立具有公司特色的文化旗帜。

4.适当的尝试创新：正确认识企业的核心竞争力，特别是文化创意产业，必须舍得为创意和点子买单，在市场经济的斗争中，不进则退是基本淘汰法则，以三星和苹果为典型的例子数不胜数，而作为一家年轻的公司，循规蹈矩的经验传承是公司的骨骼，勇于创新的企业精神才是公司的血液，这是很多年轻化公司的企业核心竞争力。

*********************************************************** 关于合理化建议通道的属性设置

1.不提倡越级汇报，但可越级申诉：这点虽然在公司章程上有所提及，但是明文落实得相当不到位，对敢于对公司提出批评的人应得到良好对待，而不是将其划分为敏感及边缘地带，有些问题存在敏感话题，不便在公司平台上指出，需要有直接的通道向最高领导人汇报，领导人需对问题进行详细的查实并且改进。

关于对中国的未来发展 篇7

1、高速公路收费管理

1.1 高速公路收费管理的任务

在对过往车辆收取路桥费的行为活动的过程中, 通过对各种要素进行计划、指挥、组织、控制、决策及激励等手段, 达到高速公路收费管理的目的, 这就是其主要任务。高速公路收费管理的具体任务可分为以下两点:

(1) 贯彻执行国家关于征收高速公路车辆通行费的规定, 科学的组织收费工作, 在保证公路正常运营秩序的同时, 完成与争取超额完成征费目标。

(2) 充分发挥征收资金的作用。将所收资金主要用于偿还公路建设投资贷款的本息、维持道路设施养护、管理正常费用的支出, 为充分发挥高速公路高速、高效、安全、畅通、舒适的功能及完善高速公路路网提供资金保证。

因此, 要科学地组织好高速公路收费管理, 必须抓好基础工作、收费过程管理、技术开发工作三项内容。

1.2 高速公路收费管理的原则

高速公路收费是为了更好的管理, 但是管理必须达到科学、公正, 才能真正起到以收费为管理手段的真正目的, 为此高速公路收费必须有其自己的原则。根据高速公路收费管理工作的实际情况和经验, 总结归纳提出的高速公路收费原则有以下四点:

(1) 应认真执行国家关于高速公路征收车辆通行费的政策规定。在收费过程中通行费征收管理部门应认真执行国家有关的条文规定、按章收费;高速公路使用者、受益者应履行纳费义务, 按规定缴纳车辆通行费。

(2) 尊重科学技术, 一切按客观规律办事, 不断更新采用新技术、新方法、新手段进行科学管理。

(3) 坚持服务质量为根本。管理服务人员应着装整齐、持证上岗、严守岗位、按章收费、礼貌服务、文明待人。

(4) 讲究经济效益。既要注意公路的自身价值与社会效益.也要注意公路的经济效益;既要考虑眼前经济效益, 同时也要考虑长远的经济效益。

1.3 高速公路信息管理系统实行下图所示的管理结构

依图1, 收费监视系统主要用于对收费广场、收费亭、收费车道、收费站监视室和票据室的运行状况进行实时监视和录像, 并对有特殊车辆通过和发生意外事件的出口收费车道的监视图像进行自动抓拍。收费监视系统是收费站收费系统中的一个组成部分, 因此, 在该项目中, 我们提供了一组先进的、实用的和完整的现场设备。

2、系统软件体系

2.1 软件支撑

(1) 本系统软件运行平台如下:1) 网络服务器Windows 2003server;2) 车道Nc多用户的Windows 2000 Professional。

(2) 数据库系统SQL Server7.0。

(3) 软件开发平台Borland Delphi7.0。

(4) 数据库语言Transact-SQL。

2.2 网络传输协议

车道NC与服务器的网络传输协议TCP/IP。

2.3服务器系统

不停车收费管理系统中服务器管理软件是采用Borland的Delphi7.0开发的集数据采集与信息处理的综合数据库管理系统, 本系统是以SQL Server7.0数据库为主以Paradov7.0数据库为辅的Client/Server模式开发而成的。

3、高速公路收费管理系统的现状

完善的收费系统是我国的一大特色, 收费系统中具有宝贵的信息资源。可惜目前我们对收费系统的功能开发地不够。目前, 我国高速公路收费管理的信息化主要体现在收费管理设施和收费管理系统两个方面。

3.1 收费管理设施

以我国目前普遍采用的计算机辅助 (半自动) 收费系统为例, 其收费管理设施是由发机、收卡机、车辆检测器、活动栏杆、分检机等组成。由于我国高速公路的发展较快, 与之不适应的是部分司机的综合素质不够, 对过路收费的不理解, 造成了闯关不缴费的情况时有发生, 这就对收费设施提出了一定的考验, 收费设施的牢固性, 科学性, 前瞻性等都会对收费管理系统信息化造成破坏性的损失。

3.2 信息化收费管理系统

采用目前比较普遍的计算机进行管理, 根据收费管理的不同目的设定不同的管理系统。这里主要介绍一下三个管理系统:

(1) 收费站管理系统。该管理系统要负责对本站各收费口进行管理, 收费站可采用微型机来实施监控每个收费口的车流, 并通过显示器来显示收费口亭号、收费人员代码、车型、驶入本站时间, 同时可以统计收费口的车流量和出口的收费金额。

(2) 管理所计算机管理系统。该管理系统主要负责对本所内各收费站进行统一管理。管理所管理系统管理数据的原则是:以站为单位分别进行数据处理;以天为单位, 按车型进行流量和金额统计;按规定每过一周或一句便打印周或旬报表;采用覆盖技术, 每月累计四周或三旬, 月保存, 以此方法累计到年。

(3) 局 (处) 控制中心管理系统。该管理系统负责高速公路全线所有管理处 (所) 的管理, 其设备和管理模式与管理所基本相同。

4、信息化高速公路收费管理的发展及未来

利用计算机网络技术及通信技术进行道路收费系统网络化管理已成为高速公路收费管理不可避免的发展趋势。在今后的若干年内, 逐步完善已有的通行劵并着手建立开发电子自动收费系统 (也称不停车收费系统) 是信息化高速公路收费管理的两项新的挑战。

4.1 电子自动收费系统的长远需求

在高速公联络网相对完善, 形成了公路收费系统路网, 随之带动的是经济的快速发展。而经济的发展又带动了交通量的增长, 导致交通经常出现拥挤堵塞等现象。因此改良或更换原有的高速公路收费管理系统, 采取先进的电子自动收费系统是社会发展的必然。

早在九十年代, 我国就开展了一系列有关电子收费系统的研究工程, 并成功的在几个示范点开始了试运行工作。随着科技的发展, 无线通信技术带来了智能交通系统, 全球定位技术也在交通系统中不断普及, 我国通过不断努力和研发, 已经拥有了自己的比较成熟的相关产品, 并在政府的相关支持下, 车载定位产品和导航装置的数量也在不断增加。这就为我国研究电子自动收费系统提供了技术支持, 为实现现代化的高速公路收费管理系统打下良好的基础。

4.2 基于GPS的电子自动收费系统的增值效益

与传统的收费系统不同, GPS的应用将高速公路收费管理的水平带入一个崭新的阶段。GPS由地面控制站、用户接收机、空间设备和地面通信网组成。利用GPS对实现高速公路上的路政巡逻车、清障车、工程车等实现24小时不间断监控。根据使用高速公路车辆的特点以及目前拥有无线通信平台的状况和未来发展趋势, 方案所选用的通信平台是GPRS通信网, 基于GPRS通信网的系统设计方案具有比较明显的优势, 即GPRS通信网具有覆盖区域广, 网络稳定, 费用低廉等特点, GPS除了普通的导航功能外, 应用于高速公路收费管理系统中有着更好的发挥潜能。第一, 收费形式不受限制。相对于DSRC技术只能在高速公路的入口和出口处收费, 基于全球定位系统的电子自动收费系统则具有更大的灵活性。它既能按照道路取费, 也能按照时间或者空间进行取费。这项优点在长距离跨省市的联网收费中受益匪浅。第二, 为了更好的缓解高峰期时环境交通量大带来交通压力, 利用不同时间、不同路段取费的优势, 将取费的多少与交通状况关联起来, 取代原有的统一征收路费的方法。通过GPS定位将行使车辆选择的行驶时间、行驶路段等资料传输至地面中心计费系统中, 根据不同情况收取相应价格的过路费, 鼓励避开高峰期出行, 能够切实可行的缓解交通压力, 改善交通状况。

4.3 高速公路管理系统信息化的应用展望

高速公路的未来发展, 在建设方面, 利于技术计算机收集的交通数据信息进行统计分析, 为高速公路建设的远景规划提供参考;在运营管理方面, 实现以人为本的人性化管理, 使高速公路的运营和管理实现现代化和自动化。但是我们看到, 在高速公路科技发展中仍存在一些问题, 需要以信息化技术为依托进行解决:

(1) 在技术协调方面, 因为现代化的高速公路收费管理系统在联网取费时需要应用到计算机网络技术、自动化控制技术、电子通信技术、视频监控技术以及银行结算系统等, 如何在地域不同, 技术水平、技术程度和要求都不同的情况下, 将这些技术整合应用到高速公路上, 以保障三大系统的统一性、整体性和有效性, 是我们需要面临的第一个问题。目前, 手机定位技术、无线视颇监控技术, 车载gps技术, 短信通群发技术对于实现高速公路收费系统信息化、无线化、及时化等都有很大帮助, 尤其是手机定位技术在对高速公路收费系统的发展中会起到重要作用, 因为在我国的手机用户达到了10亿, 可以说在每个车上面都会有手机在使用, 而且手机的定位系统网络很广泛, 这样就使对车辆的监测成为可能, 减少了投入成本, 又对车辆进行了控制, 是减除收费站成为可能。当然, 这是要建立在诚信的基础上, 手机和车辆的绑定要有规章制度去约束。

(2) 在资源整合方面, 以提高高速公路通行能力为前提, 以安全畅通为保障, 要想真正实现人、车、路全天候无障碍沟通与对话, 就需要提高高速公路电子通讯能力。在建立骨干网络之后, 无论是收费监控、还是监控调配、或是紧急救助, 如何把所有资源有效的整合在一起是我们面临的第二大问题。目前, 我过的高速公路还处于各自为政的时代, 跨省, 跨路都要分段收费, 将来的收费系统要完全破除收费的分段制, 分段制是造成交通拥堵、成本提高、效率低下, 群众不满意的罪魁祸首, 一定要改革分段收费。其实分段收费撤销很简单, 取消的阻力主要是本位主义, 各自收自己管片的费, 收入归自己的财政, 如果分段制取消了, 处于中间环节的收费站的收费率就会降低, 这样就影响了自己的收入。笔者认为, 这样想和做都是对国家和人民的不负责任, 是看的低的表现, 如果取消分段制, 实行清算制, 就会大大降低成本, 可能对部分人或单位有影响, 但对国家整体利益还是有很大的提高。这是资源整合的一个部分, 如何在行业之间、政府之间、企业之间进行整合还要更深一层的讨论。

(3) 在技术拓展方面, 要想建立以市场为导向、以高速公路企业为主体的高速公路现代电子商务平台, 将高速公路建设、管理、经营和服务一体化, 实现面向社会公众的交通全方位服务, 需要涉及如交通征稽、公路运输、运输管理、交通管理等诸多部门和管理领域。如何处理方方面面的关系, 如何将复杂的项目科学规范化, 这是我们面临的第三个问题。

5、结语

现代化的高速公路收费管理系统是一项长期性、系统性的工作, 是提高高速公路管理系统的工作质量和管理系统工作效率的一种科学的管理方法。基于信息化的高速公路收费管理系统是伴随着高速公路的发展而发展, 而社会对高速公路收费管理不断提出新的要求, 在这种大环境下, 为了正确的引导高速公路收费管理的建设, 促进高速公路收费管理朝着健康、科学的方向发展, 最终形成一整套具有自身特色的收费标准化管理体系, 还需要我们不断的研究和探索。

参考文献

[1]潘丹.基于信息化的高速公路收费管理系统探析[J].科技与生活, 2011 (06) .

[2]吴学超.移动通信在高速公路信息化中的应用[J].中国交通信息产业, 2009 (02) .

[3]杜永静.以搭建信息化平台为载体构建高速公路自动化管理系统研究分析[J].科技风, 2009 (13) .

中国行进管乐的发展与未来 篇8

世博号角——2009上海国际音乐节管乐艺术节今天圆满地落下了帷幕,作为一名管乐工作者,此时此刻我和大家的心情是一样的,感到很欣慰、很幸福,我相信在座的很多人都会有同样的感受。在过去的几天里,我们在上海这座美丽的城市找到了这种难得的感觉,杨浦区委区政府为我们搭建了展示我们管乐人聪明才智的平台,可以自豪地说,我们再次为中国管乐抒写了新的历史,奏响了新的华美乐章!我们共同见证了中国管乐新的发展与进步。

今天我们举行的行进管乐专题论坛在我国还是第一次,来自美国、日本、韩国的6位行进管乐专家从不同的层面和角度进行了精彩的阐述,在深受启发的同时我们要对诸位专家的学术精神表示深深的敬意。下面我从宏观的角度简要介绍一下行进管乐在中国的发展情况。

一、中国管乐界对行进管乐的认识与定位

管乐,在我国分为民族管乐和西洋管乐。西洋管乐以乐队的形式传入我国至今100多年的时间。中国现代行进管乐始于上个世纪80年代后期,至今20多年时间。通过20多年的推广与实践,我们管乐界同仁,包括各级政府相关部门的有识之士已经逐步认识到了管乐,特别是行进管乐的推广、发展的重要性,大家普遍认识到:

⑴ 行进管乐是一种大众喜闻乐见且比较易于普及和推广的文化艺术形式。它给观众带来的视觉和听觉冲击力,带来的力与美的碰撞,带来的表演者与观众心与心交流所产生的强烈共鸣,是其它音乐形式所无法比拟的。因此说行进管乐是一种灵活、开放,易于亲近大众,易于普及推广,具有良好群众基础的文化艺术形式。

⑵ 行进管乐有利于培养和提高参与者多方面的艺术素养。行进管乐能够潜移默化地给参与者多种艺术的熏陶和启迪,对培养和提高参与者尤其是青年一代的文化修养十分有益。

⑶ 行进管乐有利于培养参与者的团队精神和健康的体魄。行进管乐是一种集体艺术,它要求演奏整齐,动作一致,吹奏与表演相协调,因而参加行进管乐训练能够学会配合,学会协调,学会与他人合作,学会吃苦耐劳,对参与者,尤其是孩子们来讲,人格的培养超出了他们参加乐队本身。

⑷ 多种表演形式的融入,大大提高了行进管乐的观赏性。

行进管乐是在管乐吹奏的基础上引入了广场艺术的多种表演形式,除管乐表演者在行进中的吹奏表演外,还加入了舞蹈、旗队、声乐乃至武术等多种表演形式,加上各种构思精巧、创意鲜明的图形变换,呈现在观众面前的是行云流水般的音乐和色彩斑斓的动感图画,从而得到的是立体冲击和全方位的艺术享受。

以上几点共识为近年中国行进管乐的推广与发展奠定了思想和理论基础,从而也极大地推动了管乐艺术的普及与发展。纵观本次行进管乐展演,24支参演乐团整体上取得了长足的进步,甚至可以讲是历史性的进步。但我国行进管乐起步较晚,整体水平不高,只能属于初级阶段,对此我们应该保持十分清醒的头脑。

二、中国现代行进管乐发展的三次契机

西洋管乐的表现形式灵活多样,各种乐器的独奏,比如小号独奏,长笛、单簧管独奏等,多种组合的重奏,比如木管五重奏、铜管五重奏等都深受人们的欢迎。从表现形式来讲,管乐队大致可分为四类:一是仪式乐队(或称礼宾乐队),主要用于欢迎仪式、分列式等,比如在国宾欢迎仪式上,在重要集会上演奏仪式乐曲的管乐队。二是小型室内管乐队,主要是在室内音乐会中演奏一些舒缓、轻柔、抒情、优美的音乐小品,这种形式还经常被用于我国外交场所的宴会席间音乐。三是交响管乐队(也称音乐会管乐队),顾名思义这是能够全方位展示管乐艺术魅力的演奏形式。四是我们今天重点讨论的行进管乐队。

回顾我国现代行进管乐的发展20多年的历史,我们经历了三次重要的发展契机。

第一次:1987年中国人民解放军军乐团应邀赴泰国参加泰王储生日庆典演出,这是该团建团35周年来首次走出国门,就是在这次演出中他们在我国管乐史上第一次推出了具有较完整意义上的行进管乐表演。次年该团应邀赴日本参加世界军乐大会,与美国、英国、日本、荷兰等国的军乐团同台演出。解放军军乐团聘请了资深的舞蹈编导编排了一组具有浓郁中国特色的节目,赢得了组委会、日本民众和各国同行的好评。后经中央电视台播出,在国内引起不小的轰动,至今许多观众还对那次表演记忆犹新。

第二次:1990年在第11届北京亚运会开幕式上,解放军军乐团学习借鉴美国洛杉矶奥运会开幕式的做法,推出了中国管乐史上迄今为止最大规模——由602名表演者参加的大型队列行进吹奏表演,引起巨大轰动,影响更为广泛,亚组委和亚洲各国媒体及广大观众给予高度评价。

此后这两次演出一直被视为中国行进管乐的经典之作,对之后全国行进管乐的发展产生了深远的影响。遗憾的是以上两次契机因种种原因,没有给中国行进管乐带来持续快速的发展。

第三次:进入2000年以后,国内职业和非职业管乐团队连续出访德国、英国、日本、韩国等,参加了一些著名的国际管乐节,进一步开阔了眼界。2004年底中国音协管乐学会成立后,大力倡导、推广行进管乐的发展,每年邀请美国、日本等国家和地区的专家举办管乐教师、编导培训班,组织乐团骨干到国外观摩、学习。特别是借鉴美国、日本的经验,借北京举办奥运会、上海举办世博会等大型活动的机会,与政府部门、教育机构密切合作,多次组织行进管乐交流、展演活动,有力地推进了北京、上海等城市行进管乐的普及与提高。2009年5月的这次展演是中国行进管乐发展史上第一次真正意义上的全国性交流,若干年后我们会更深刻地认识到这不仅仅是一次展演,而且是中国行进管乐发展的里程碑。我们应该紧紧抓住这个难得的历史契机,乘势而上,动员和组织全国管乐同仁,共同为推动行进管乐的发展而不懈努力。

三、目前中国行进管乐发展的基本状况

从1987年解放军军乐团首开我国行进表演先河至今已经20余年,经过大家的共同努力,使行进管乐这门新兴的艺术形式得到了不断的普及与提高。解放军军乐团、海军军乐团、武警北京总队军乐团三支专业军乐团起到了引领和示范作用,他们精湛的演奏、威武的军容、整齐的队列动作和充满阳刚之气的军人气质,受到军内外广大观众的普遍欢迎和高度评价,同时也极大地带动了部队、武警和公安乃至社会上各管乐团对行进表演的喜爱与参与。

近几年行进管乐发展最快的当属大中小学的管乐团。在各级教育部门和有关学校领导的关心支持下,学生管乐团如雨后春笋般蓬勃发展。他们在提高合奏水平的基础上大力开展行进管乐活动。其中以北京、上海、广东最为突出。北京市教委从2005年开始每年都要举办行进管乐比赛,经过四年的努力,已经涌现了以北京理工大学附属中学、北京航空航天大学、北京166中学和北京市57中学为代表的一批具有较高水平的行进管乐团。其中北京理工大学附属中学自2002年开展行进表演以来,通过“请进来,走出去”等有效方法,使表演水平不断提高,不仅在国内各种表演中取得优异成绩,而且还赴韩国参加世界行进管乐大赛并获得金奖。

最令人可喜的是地处祖国最北端的黑龙江大兴安岭地区,人口不过50多万,全区共有中小学129所,但也有100多支管乐队,平均6名学生就有1人学习管乐。2004年,大兴安岭地委、行署提出打造“管乐之乡”的目标,是目前我国按人口比例计算,乐队最多的地区。在师资短缺,训练条件、天气条件十分艰苦的情况下,他们坚持以赛事促进竞技水平的提高,每年都举办一次中小学生管乐比赛。

在行进管乐不断发展的过程中,中国管乐学会充分发挥自身优势,努力通过扎实有效的工作不断为全国行进管乐的发展提供组织和技术上的支持。首先是成立了中国管乐学会行进管乐队联合会,以便于对行进管乐的指导与研究。其次是每年都要举办行进管乐培训班,不断提高行进管乐编导与指导教师的专业水平。多次派出专家对各地行进管乐团进行辅导。第四是利用2008年北京奥运会这个契机,大力开展行进管乐的演出活动。第五是今年在上海举办了“行进管乐论坛”活动,请世界行进管乐协会主席及各国专家做了主题发言。

经过中国管乐学会和各地教育及有关部门的共同努力,我国的行进管乐已经有了长足的发展和进步。据不完全统计,目前全国有了100多支行进管乐团,呈现出良好的发展前景。但我们必须清醒地认识到行进管乐在我国还是处于初级发展阶段,与许多先进国家还有不小的差距,存在和急需解决的问题还不少:

1.师资严重不足。据悉日本有资质的行进管乐编导有3000多人,而我们全国较为成熟的编导最多不过10人,编导人员的严重不足成为影响行进管乐发展的重要因素。

2.编排训练不够规范。表现在编排手法比较单一,思路不开阔,基本的动作要领不统一、不规范等。

3.专用的行进管乐用曲缺乏,特别是中国行进管乐作品太少。

4.还需借鉴更多的表演形式。除了我们常见的队形变换加上旗队、舞蹈之外,还可加入棒操表演、枪操表演等等。

5.音乐形象与队形编排不相协调。音乐是行进管乐的灵魂,队形图案等都应服从音乐,而我们的表演经常出现音乐和表演“两张皮”的现象。

6.乐器、服装等环节亟需完善和加强。行进管乐发展至今已经形成了其特有的规律和做法。比如应尽量使用专门的行进乐器,服装道具应符合乐队类型与定位等,很多方面需要我们进一步改进。

四、未来5—10年的目标与展望

未来5—10年将是中国管乐特别是行进管乐发展的重要历史机遇期。一是中国经济的不断发展,老百姓生活水平不断提高,精神文化需求不断增大。二是国家文化事业大发展的良好环境,特别是学校素质教育的不断加强,演出市场、群众文化活动的日益活跃,2010年上海世博会,2011年世界大学生运动会等大型国际活动的举办,都为我们管乐事业的发展提供了难得的发展机会。三是管乐事业已有了较好的发展基础,各地有关部门对行进管乐艺术重要性的认识不断提高,支持力度不断加大,各管乐团对开展行进管乐的积极性空前高涨,这些都为行进管乐的发展奠定了良好的基础。

中国管乐学会计划在今后几年重点加强以下几个方面的工作:

一是每年举办培训班,定期对行进管乐编曲、编导、指挥等骨干人员进行培训。

二是计划成立专门的行进管乐教学机构,加大学术研究和教学、培训力度。进一步加强信息交流。

三是成立行进管乐指导委员会。对经考试合格的编导者颁发《行进管乐指导者等级证书》,同时协调各省市管乐组织成立专门的行进管乐队联合会,加大对行进管乐工作的指导。

四是坚持每年举办全国性或区域性管乐节或展演交流活动。目前已经确定的全国性活动主要有:

每年5月初在上海举办“上海之春国际音乐节管乐艺术节”。

每年7月与中央音乐学院联合举办管乐室内乐比赛。

每年10月下旬在南昌举办“中国南昌国际军乐节”。

每两年配合中国音协举办管乐“金钟奖”比赛活动。

每两年举办一次全国非职业优秀行进管乐团展演。

行进管乐引入我国已经20多年了,在各界同仁的共同努力下业已取得了可喜的进步,但就总体而言发展比较缓慢,与美国、日本等国相比差距比较明显,作为专业管乐工作者,深感责任重大,应加倍努力工作。最后,我呼吁各级地方政府特别是教育部门加大对行进管乐这一新的艺术形式的扶植、培养和支持。我还希望越来越多的专业艺术工作者尽快加入到行进管乐的创作、编导中来,这里是一片待开垦的处女地,作曲家、策划、编导、演奏家、指挥家、舞蹈家、服装设计师、舞美师、音响师包括乐器制作、经销商们,这里同样可以施展你们的才华,实现你们新的梦想!

(编者按:2009年4月30日至5月3日中国音协管乐学会会同“上海之春”国际音乐节组委会、上海世博事务协调局、上海文广局、上海市杨浦区委区政府等单位共同举办了“世博号角”——2009“上海之春”国际音乐节管乐艺术节暨中国第三届非职业优秀管乐团队展演活动。来自中国、韩国、西班牙、马来西亚等国的32支管乐团参加了本届艺术节。其间成功举办了声势浩大的开幕式、街游表演、城市森林音乐会、世纪广场音乐会、管乐嘉年华、全国非职业优秀行进管乐团队展演和闭幕颁奖仪式等活动。5月2日上午中国音协管乐学会在复旦大学新闻中心举行了“行进管乐论坛”。世界行进管乐协会主席罗伯特•艾克伦德和来自美国、日本、韩国的著名行进管乐的专家学者先后发言,近200名管乐界同仁出席了本次论坛。本文是中国音协管乐学会主席、解放军军乐团团长、指挥家于海在论坛上所作的主题发言。)

(本文照片均为赵俊摄)