地铁公司工作总结

地铁公司工作总结（共9篇）

地铁公司工作总结 篇1

地铁公司员工个人工作总结我是一个地铁人，于5月12日正式地铁公司报到。作为一名地铁站员工，我每天上班都是精神百倍，认真负责的主动学习，学思结合，积累经验，让自己在地铁里快速成长是我的主要目标。以上是本人年终个人工作总结：第一，积极适应，做好地铁工作“欲改变之，则先适应之”。随着地铁运营筹备的不断深入，尽快熟悉掌握新的工作，学会不断调整自己，努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西。注意总结经验，对一个工作阶段结束或一项任务完成后，及时对其中的利弊得失进行分析研究，总结经验，吸取教训，摸索规律，为今后的工作不断进行铺垫，从而起到“事半功倍”的作用。第二、端正态度，努力服务于地铁乘客作为基层地铁员工的我们是直接与乘客打交道的，要始终坚持“乘客至上，服务第一”的原则，要想倾力打造好“地铁服务品牌”，我们是最好的基石。乘客满意不满意，接受不接受，也是我们每一个工作人员需要去考虑的。服务永无止境，唯有做得更好。我们要始终把乘客满意放在每一位，力争为乘客创造最优质的服务，全力塑造南京地铁优质的服务品牌，是我们大家需要努力的方向和目标。第三，要有所作为，发挥应有作用。我必须在本职岗位上竭尽全力，有所作为，从而赢得领导对自己的信任。同时，注重团结，和同事搞好关系，以自己的真诚和热情打动人，团结人。

地铁公司工作总结 篇2

王伟雯:“熊熊3D服务创新工作室” (以下简称“工作室”) 于2012年5月入选市总工会“十二五”第一批劳模工作室。工作室创始人和领衔者是全国劳动模范、上海市劳动模范熊熊;在人民广场站设立工作室作为固定活动场所;活动经费有保障;团队共同研究服务创新课题, 且取得积极成果。目前, 工作室由来自不同线路、不同车站、不同岗位的30名成员组成, 平均年龄26岁, 均具有大专及以上学历, 其中中级技能91%。什么是3D?即:培养有活力 (Dynamic) 的员工队伍, 树立全心全意 (Devoted) 的服务理念, 使乘客感受一段愉悦 (Delightful) 的地铁旅程。这是创建工作室的初衷, 也表明上海申通地铁服务的最终指向是让乘客完全满意。

工作室初期实行“3+1”组建模式, “3”系指地铁1号线铁路上海站站、上海南站站及10号线虹桥枢纽站三大地铁站, “1”系指地铁1号线、2号线、8号线三线换乘的人民广场枢纽站;2014年拓展为“4+2”:融入了地铁9号线铁路松江南站站和徐家汇枢纽站。之所以称作组建模式, 是将原有的地铁1号线铁路上海站站“小熊为您服务台”、上海南站站“4号口服务中心”、10号线虹桥枢纽站“小煜流星轮团队”、人民广场枢纽站劳模集体、徐家汇枢纽站“3S”服务团队的优质服务资源进行整合, 优势互补, 形成服务创新的更大群体。这6座地铁车站在轨道交通网络中具有枢纽和门户地位, 客流量和换乘量高, 社会性和窗口性强。工作室依托6个车站持续拓展服务渠道, 创新服务举措, 总结服务经验, 塑造服务品牌, 不仅成为上海地铁近3万名员工提升服务质量的导向标和推进器, 充分体现“申通地铁, 通向都市新生活”的核心价值观, 还可以折射出上海城市的内外形象和公共交通的服务水准。

采访人:“行成于思”。服务行为、服务创新是受理念支配的, 你们形成了哪些先进的理念?

熊熊:我们从日常服务正反两方面的典型事例中, 先归纳服务理念。如“我们是专业的客运服务人, 提供专业的客运服务”;再逐步提练、扩展内涵, 变成朗朗上口的箴言, 如“用心换理解、用情换满意”, “我的服务过程、您的满意行程”, “宁可自己多份烦, 不让乘客多份难”等;然后反复宣传, 让从业人员慢慢地认知和接受, 养成职业习惯。我们还将“安全第一, 运载温馨”作为服务宗旨, 将“放心在上车前, 满意在下车后”作为服务准则。

采访人:许多服务类的劳模工作室都推出便民利民措施, 作为服务创新的重要内容。你们有哪些服务举措?

熊熊:服务举措是对服务标准的延伸和深化, 是企业自我约束和社会监督相结合的质量管理创新机制。工作室推出了6项服务举措, 包括票卡导购服务、无障碍特色服务、双语服务、快速售票服务、团队售检票服务、铁三角联盟 (地铁铁路上海站站、上海南站站和虹桥枢纽站) 绿色通道服务等。其中, 票卡导购服务是为了满足乘客不同需求而推出的特色服务。如有的乘客只需购买单程票, 有的欲购纪念票, 部分外省市乘客希望选购能在长三角部分城市通用的交通卡, 旅游团队则要求快速购买所需车票、集体快速检票等, 通过票卡导购服务, 我们形成了快速售票法, 使车站秩序良好, 工作效率提高。

采访人:工作室创立已有3年, 服务上有哪些创新?

熊熊:2012年创立工作室后, 先后参与了“甜橙树无障碍地图”绘制、“蓝丝带”关爱自闭症地铁一日游、“公益爱集市”拍卖等一系列活动, 树立积极向上的正能量形象, 为社会贡献我们的青春年华。

2013年, 工作室与上海工会管理职业学院签订共建协议, 将工作室作为育人基地暨志愿者服务基地, 每年接待该校800人次以上的实践活动。如今他们成了上海地铁企业文化建设的志愿者, 人民广场站的音乐角就能时常看到他们的身影。参加志愿者活动后, 同学们的就业心态、社会经验、工作方法等都有了一定的锻炼和提升。据统计, 每年仅在人民广场站的地铁志愿者就超过3 000人次。工作室除做好志愿者前期培训外, 还主编了首本《轨道交通志愿者服务手册》, 详细介绍了志愿者各岗位职责和人民广场站的出入口、进/出站闸机、站台站厅、客服中心、自动售票机等情况, 以更好地发挥志愿者的作用。

2014年, 人民广场站来了一位特殊的志愿者——徐逸政, 是一位患有自闭症的孩子。在工作室联合上海曹鹏音乐中心、天使之音沙龙开展关爱自闭症患者的公益活动中, 人民广场站为一些有特殊“能力”的自闭症孩子提供“志愿者岗位”, 帮助他们接触社会、锻炼生活能力, 徐逸政是其中的一位。自闭症儿童通过志愿者活动实现身心渐变, 引来了各大媒体的正面报道。

2015年, 工作室与铁路部门结成“铁铁春运共建联盟”, 又通过工作室联合了航空、长途客运等单位, 为地铁延长营业时间、衔接“红眼”列车、航班, 共同做好现场客运组织贡献力量。与市交通委等4家单位的志愿者组织合作共建, 也是工作室的一大亮点。每逢国庆、春节等节假日大客流时, 在工作室指导下, 应急志愿者发挥了合理疏导客流、处置突发情况的重要作用。

针对互联网时代人们获取信息的方式发生重大变化的新情况, 工作室成员利用业余时间刻苦学习微信推送网页图文和视频的编辑技术, 推出了微信公众平台——微in地铁之熊熊3D工作室。在微信公众平台上, 有每日固定的3个板块:“运您去哪儿?”、“内涵地铁”、“闪问快答”;有每日值班项目:“周一值班——地铁女汉子”、“周二值班——MY METRO”、“周三值班——来自新星的你”、“周四值班——地铁爱公益”、“周五值班——地铁音乐角”, 努力拉近与乘客的距离。由此可见, 我们创新服务不是被动地解决乘客的问题, 而是在乘客提出问题之前, 主动地为他们想好解决方案, 以此降低服务成本, 节约乘客时间。

采访人:工作室取得了骄人的成绩, 你们有哪些感受和体会, 形成了哪些团队文化?

熊熊:服务类的创新工作室难以用“数量”和“利润”来衡量成效, 但同样拥有广阔的创新空间。在服务创新中, 既发挥一线青年员工主力军作用, 又帮助青年员工端正职业心态, 弘扬“劳动最光荣”的理念, 唱响“我劳动、我光荣”的主旋律。

在工作室开展各项活动时, 不可避免地遇到一些困难, 是领导的关爱、企业的支持、团结的精神帮助工作室一步一个脚印地走下去。在服务创新、攻克难题中, 我们体会到“课题不求大但求实, 推进不求快但求严”, “全员参与力求带动, 讲究精细力求效能, 成果转换力求实际”, 通过劳模的“传、帮、带”, 把工作室建成鼓励青年员工创新服务、岗位成才的大舞台, 办成发挥劳模引领作用、为上海地铁发展做出贡献的新基地。

工作室的团队文化, 一是建立民主例会制度。由我主持, 每月召开一次项目负责人会议, 每季度召开一次工作室全体人员会议, 研究制定、具体落实创新服务的新思路、新理念、新机制、新举措和新进展, 交流新经验, 并对成绩突出的工作组成员进行表彰奖励。二是采用“走出去、请进来”的办法, 组织参观南京地铁、东航培训中心、浦东国际机场等, 与“铁路张庆桓劳模工作室”、“铁路程薇服务台”、“铁路七彩虹桥服务台”、“东航乘务部”等先进集体开展交流, 共建协作, 建立长效联席会议制度, 共同提高服务质量, 实现“资源互享, 信息互通, 服务互补”。

采访人:工作室下一步有什么打算?

熊熊:工作室还是一个年轻的团体。通过自身的辛勤努力, 工作室成为了企业人才的孵化器, 40%的成员得到了岗位晋升, 获得集团公司各类荣誉10人次, 获得了“全国交通运输行业文明示范窗口”、“中共上海市城乡建设和交通工作委员会2015年优秀服务品牌”、“上海市劳模育人实践基地”等光荣称号。2015年4月28日, 我获得全国劳模荣誉称号, 在人民大会堂参加了表彰活动, 习近平总书记作了重要讲话。他说:荣誉是今后前行的动力。只有孜孜不倦的学习, 掌握丰富的知识和扎实的技术, 才能在本职岗位上再创新功。总书记对于劳动者地位的高度肯定, 给了我们继续努力的信心和鼓舞。

北京地铁运营有限公司 篇3

入选理由 针对行业发展需求，超前谋划，整体布局人才队伍建设，以规模化培养和“导师制”培养为基础，同时匹配行为业绩的高技能人才评价制度，使钻研业务、提高技能、胜任工作成为广大一线员工良性发展的职业通道。

亮 点 针对未来北京轨道交通对技能人才的新增需求，北京地铁公司积极谋划、整体布局技能人才队伍建设。2010年，公司编制了《“十二五”人才规划》，在对员工技能等级结构与安全事故、服务负面事件相关性实证研究的基础上，提出了车辆驾驶类、客运服务类、运营设备检修类工种的技能人才基本配置结构和优化配置结构，以此作为中长期技能人才培养的结构性目标。实施人才队伍建设的战略性“百千万工程”，即在五年内培养100名技术专家、2000名高技能人才、近10000名中级工。全面实施高技能人才“导师制”，从2007年起，公司在工程师和技师中选拔1500余名优秀员工担任“导师”，每年结成2000余对师徒关系。公司进行年度验收，培训效果与“导师”和学员的绩效考核挂钩，公司每年拿出480万元的“导师津贴”用以激励“导师”。公司制订了全部核心工种由高级工到高级技师的业绩评价标准，经过两年的实际运行，共评价出941名业绩好、技能强、素质过硬的高技能人才，通过制度化的技能人才晋升标准体系，使钻研业务、提高技能、胜任工作成为广大一线员工良性发展的职业通道。

相关链接 北京市地铁运营有限公司（简称北京地铁）拥有职工二万余名，是中国特大型城市轨道交通专业运营商。运营线路总里程442公里，共有261座运营车站，年运送乘客18.7亿人次，占北京市公交出行量的42%。在2010年、2011年由伦敦地铁、巴黎地铁等27家国际一流地铁公司参加的国际地铁协会（CoMET）对标中，北京地铁连续两年综合指标排名第二。

地铁公司工作总结 篇4

工作汇报

为了贯彻落实杭州地铁集团有限责任公司转发的《杭州市城乡建设委员会关于要求立即开展在建工程质量安全大检查的紧急通知》的要求进一步加强本标段施工过程中安全生产管理，加强隐患的排查和整改，杜绝安全质量事故的发生；杭州地铁5号线SG5-10标项目部组织监理单位于04月25日对民工生活区、钢筋场地、西湖漾河桥钻孔桩和再行路站一期工程进行了安全质量检查，现将检查情况汇报如下：

1、深基坑开挖安全，本标段深基坑暂未施工。

2、盾构施工安全，本标段盾构暂未施工。

3、联络通道施工安全，本标段联络通道暂未施工。

4、大型机械设备的安全检查、维护保养的落实情况；本次重点检查了场地内的成槽机，履带式起重机、旋挖桩机等大型机械设备的安全操作规程，特种作业人员均持证上岗，维保人员定期对设备进行维护保养。

5、临边洞口防护及高空作业安全。本标段无临边洞口和高空作业。

6、轨行区安全，本标段暂未施工。

7、支模架及外脚手架安全，本标段暂无支模架和外脚手架施工。

8、施工现场、办公生活区临时用电及消防检查情况；本次重点检查了民工生活区和施工场地的临时用电安全和消防设施，此次大检查未发现施工现场、生活区违规用电，生活区消防设施配备齐全，临时用电均采用三级配电，两级保护，实行“一闸一机，一漏电保护”，全部采用TN-S系统,确保用电安全。

9、防汛措施的落实情况，项目部编制了防汛防台应急预案，制定了防汛抢险程序，成立了防汛防台应急小组，购置了防汛应急物资。

10、监测体系的运转情况，本标段检测体系运行良好，数据全部真实有效。

11、施工现场存在的其他安全隐患，本次自查中，未发现施工过程中存在其他安全隐患。

12、应急预案的落实情况，项目部编制了专项应急预案，并对预案进行了审核和交底，成立了应急抢险救援小组，施工现场已配备应急抢险物资和设备，已对施工过程中的重大危险源进行了辨识、评价和控制措施制定。

项目部高度重视此次安全生产大检查，制定了具体的实施方案，成立了由项目经理和总监负责的领导小组，做到有部署有安排，有检查有总结，有整改有落实的检查，我标段继续深入推进安全文明大检查，真正做到发现问题、解决问题。

施工单位： 监理单位：

2017年04月26日

地铁供电公司实习报告 篇5

一 实习公司简介

26年的发展，北京地铁运营二公司取得了长足的进步，26年的历史，记载了我们不断创新发展的企业文化。改革开放以来，车辆二公司经历了三次跨越式发展，从最初的太平湖车辆段一条线28辆车发展到现在车辆二公司的四条线,134组车（最高时期达到142组），从最初的24公里发展到现在的95公里，从当时的310名职工发展到现在的2000余名，26年来，车辆二公司全面协调发展，职工队伍综合素质显著提高。特别是历经2008北京奥运的洗礼，职工的文明素质和服务质量得到了进一步提升，赢得了社会各界的广泛赞同，“以人为本和谐发展”的文化理念深入人心，“一切为乘客服务”的思想意识融入职工的各项生产生活。近些年来，车辆二公司获得北京市思想政治工作先进单位、首都文明单位、2008北京奥运会集体立大功等多项荣誉称号。

一、紧紧抓住指引企业文化建设发展方向的重大机遇

企业文化具有导向、辐射、规范、凝聚、激励五大功能，在现代企业发展中发挥越来越重要的作用。一个单位在初创时期，规模小，靠个人管理就可以应付，但随着规模扩大，就上升到制度化管理，当发展到较大规模时，则必须将管理上升到文化管理层次，用理念、价值观来引导员工的思想，才能步调一致，形成合力。在企业文化建设上紧紧抓住了影响地铁供电公司文化建设三次重大发展。

1、以三个代表重要思想为基础，推动“以人为本”的企业文化理念。三个代表的重要论断，为企业文化建设指明了前进的方向，强调了“以人为本”是构建企业文化的根本。在学习贯彻三个代表重要思想的同时，以人为基础，大力加强了干部职工的队伍建设。在以人为本的管理哲学中，生产生活中关心职工的切身利益，维护职工的合法权益，尊重职工的合理选择，为职工职业发展提供良好的平台，积极创建相互尊重、相互理解的人际氛围和平等的工作环境，职工的自身价值得以实现，个人素质显著提高。“以人为本”的文化理念对广大职工产生较好的凝聚作用、激励作用、协调作用。广大职工树立了全新的企业价值观，为车辆二公司的发展带来新的生机与活力，形成了“理解职工、尊重职工、关心职工、信任职工”的良好文化氛围。

2、深入落实科学发展观，推动企业文化的创新发展。科学发展观的提出，进一步推动了车辆二公司的企业文化发展。“科学发展”，首先是在“科学”上下功夫，在二公司范围内推行科学管理，规范职工行为，制定了车辆二公司职工管理手册、安全工作管理标准等系列规范文件，明确岗位职责，界定工作标准，完善方方面面的制度责任体系，全面推行对位管理，强调有为才有位。因为人的理念可以树立，视觉符号可以设计，但人的行为却难以理想化地进行统一，所以在文化建设过程中，明确科学有效的管理是做好各项工作的保证。其次在“发展”上下功夫，发展首先是观念的更新，知识层面的拓展，车辆二公司有组织地开展学习型企业建塑活动，有计划地开展职工培训、技术比赛等工作，引导职工争做学习型员工，提高整体素质；其次发展落实在人才的培养上，秉承“让平凡者成功 让成功者卓越”的理念，培养了全国五一劳动奖章获得者徐雄志、全国级青年岗位能手童磊等一批优秀人才，在“以人为本”的基础上，上升为“理解职工，尊重职工、关心职工，发展职工”文化观念，职工的潜能在工作中得以充分发挥和释放。

3、奥运精神的融入和传承给企业文化发展带来了全新的动力。2008年北京奥运的召开，“更高、更快、更强”的奥林匹克精神的融入和传承，为车辆二公司文化发展带来了全新的精神动力。为让职工切身感受奥运精神，先后开展了奥运主题征文、争当奥运小能手、迎奥运书画摄影展、“平安奥运我先行”演讲比赛、“同一个世界、同一个梦想”竞答等项活动。通过活动的开展，广大职工在认同奥运精神的同时，感受了企业的关爱，车辆二公司奥运运输工作的圆满完成，充分体现了“勇于拼搏、不断进取”的奥运理念已经转化和融入到职工思想意识当中。

二、与时俱进地推进文化建设的体制创新在企业文化体制建设上我们坚持在创新中求发展的思路，坚持职工广泛参与、学用相融的原则。

1、逐年加大文化建设投入力度，让先进文化与广大职工零距离。任何文化的普及和发展没有群众的参与也就失去存在的基础。为让广大职工感受良好的企业文化氛围，连续多年在文化建设上加大投入力度，逐年增加经费，改变过去由车辆二公司统一购置教材再行分发的模式，把部分经费直接下拨到基层单位，尤其在奥运会期间更是下拨专项文化建设经费，要求在规定的框架范围内自行组织购买，自己组织形式多样的学习，把过去由上而下的灌输式学习方式变成了由下而上的主动学习方式，让广大职工切身感受到先进文化的气息。例如在万柳车辆基地的文化建设方面，我们采用了全新的方式，向广大职工征集激励警句和书画作品，制作成职工文化长廊，营造良好的工作氛围。

2、拓宽职工的交流渠道和载体，增加多项思维的工作能力。工作中除开展经常性的优秀党团员、优秀职工工作经验交流会外，还组织不同工种，不同工作岗位的职工互相交流和研讨。交流的形式既有理论学习，又有案例观摩，既有问卷调查，又有拓展训练。交流的结果一是转变了思维方式，突破了习惯定势，对创新工作方法有一个良好启迪。二是调整了心智模式，通过研讨反思自我、评判自我。三是创新了竞争理念，职工的竞争意识进一步强化。四是提高了责任意识，通过心灵的沟通、情感的交流、思想和理念的碰撞，改变大家的工作思路、管理方法和处事态度。通过文化研讨活动使职工增强了凝聚力，提升了学习力，提高了战斗力。并总结交流出了“争当动车、不当拖车”、“思想工作先行舆论先行”等一些大家普遍接受的思想理念，为提炼车辆二公司文化要素，实现企业文化定位和创新发展奠定了基础。

3、学用相融，现场实地学习与工作相结合。2008年10月开始，组织所有中层以上干部到长春车辆厂现场学习，对车辆的生产工艺、零部件组装、工作流程有了最为直接的感性认识，既提高了学习效果，又体会到用新知识指导工作的成就感，激发了中层管理人员学习的热情，工作过程就是学习的过程，知识积累的过程，干中学，学中干，使管理人员的理念系统保持时代性和创新性。

三、坚持不懈的抓好精神文明建设，促进企业文化建设健康和谐发展

在企业文化建设中，注重以精神目标鼓励职工的自我实现。一是唤起职工现实危机感，培养职工自我超越意识，永远保持积极向上的精神状态，因为没有职工个人的自我超越，就没有企业整体的自我超越。二是常年不断地评先进表模范，在车辆二公司内部形成一个学先进、赶先进，人人争当先进的环境，让职工在耳濡目染之中自觉地接受企业精神的熏陶 三是把荣誉和榜样的标准原则化、具体化，让广大职工追求高层次自我实现的精神目标有了一个清晰的定位和奋斗目标。四是在职工中广泛开展“操作能手”和“检修明星”等各种活动。对在文明建设中涌现出来的优秀干部、职工标兵、明星职工等，给他们披红戴花，大张旗鼓地进行宣传，做到“报纸有名、橱窗有形”，让他们的事迹和形象深入人心，成为广大职工学习的典范。

创建企业文化是一个长期的工程，随企业环境的变化而赋予新的内容。车辆二公司文化建设的目标是在全体职工中形成“和谐、创新、发展”的价值观，并能够在工作中自觉实习，以理念为指导，不断创新工作，争做企业文化建设的先行者和领跑者，促使企业文化建设结出新的丰硕成果，最终实现“新地铁”的战略目标。

二 实习结果和体会

通过三个月的实习，对地铁供电系统有了初步了解，对于我个人而言 这次 地铁 实习的 机会 是艰辛而又难 能 可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力 和 进步为 这次 实习生活画上圆满的句号。现将实习心得总结如下。

在这三个月的时间，虽然一开始，在工作和生活上都需要适应，但经过几天的磨合后，我已经能融入到实习生活的气氛中，这离不开老师以及车站地铁师傅们的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师和师傅们的辛勤付出。

在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。

跟班实习期间，我们跟着师傅们进行日常的巡视及清扫，不仅更深一步的认识到了地铁供电系统的构造，对各个设备也有了初步的了解和认识。经过师傅们的谆谆教诲，我逐步的了解了地铁供电系统中的设备，如动变、千变、排流柜、整流柜、各电压等级开关柜等等。不仅如此，师傅们还常常在休息时间教导我们10KV一次回路图，让我们更直观的了解10kv-750v、10kv-400v供电原理。

地下铁道为城市交通干线，其电源要求安全可靠、不间断，均由城市电源供给。由于各城市电网不同，供电电压等级也不一样。据调查得，目前地铁供电方式有以下两种：一种是集中式供电，就是沿地铁线路设置不少于两个的专用主变电所，把城市高压网电源变为地铁所需的电源电压等级为地铁供电，如香港和上海。第二种是分散式供电，就是地铁所需的电源由地铁沿线的城市公用变电站供电，地铁不建造专用的主变电所，如莫斯科和平壤。

集中式供电有利于地铁供电的管理，检修更方便，也提高了地铁供电可靠性，适合用电量较大的情况；分散供电投资小，但对于供电要求更高，一般适用于用电量小且沿线城市公用变电所电源可靠的地铁。

在实习的这段时间内，我们在地铁供变电站见到了地铁供电是如何运行的，要怎样维护，并且每项工作我们都要有安全意识，切不可盲目行事。这些都是在学校里无法感受到的，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不会有人会告诉你这些，你必须要知道做什么，要自己地去做，而且要尽自已的努力做到最好。在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力！记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生的身份。接触那些刚刚毕业的学长学姐，他们总是队我说要好好珍惜在学校的时间。在这次实习中，我感受很深的一点是，在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到；而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。

回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。

在社会上要善于与别人沟通是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。

在工作上还要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺乏，学历不足等种种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来句什么都会的，只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得容易解决了。

知识的积累也是非常重要的。知识犹如人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。这次接触的酿造业，对我来说很陌生，要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。

这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！

地铁公司工作总结 篇6

对新参加工作的人员，必须贯彻三级安全教育，即：公司教育(进入公司教育)；项目部（车间）教育(安全、技术教育)；维护部（班组）教育(现场教育)，提高遵章守纪的自觉性。

对学徒工、实习工，要指定专人进行安全技术业务培训和《操规》考试并须订立师徒协议，凡未经安全技术业务培训、《操规》考试和订立师徒协议即任职工作造成后果的，单位领导应负管理责任。

第2条：必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三予想”、“四不放过”

1．三不动：

（1）未联系登记好不动；

（2）对设备的性能、状况不清楚不动；

（3）正在使用中的设备不动。

2．三不离：

（1）工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离；

（2）未彻底修好影响设备正常使用的缺点前不离（一时克服不了的缺点，应停用后修复）；

（3）发现设备有异状未查明原因不离。

3．三予想：

（1）工作前予想联系、登记、检修设备防护措施是否妥当；

（2）工作中予想有无漏查、漏修和只检不修造成妨害的可能；

（3）工作后予想检和修是否彻底，复查试验、加封加锁、销记手续是否完备。

4．四不放过：

（1）不查清事故原因不放过；

（2）不落实造成事故责任者不放过；

（3）按事故等级未追究相关行政领导责任不放过；

（4）没有吸取教训，做出预防措施不放过。

第3条：对高于36伏电压的设备，进行带电作业时应做到：

1．使用带绝缘的工具，穿绝缘鞋或站在绝缘胶垫上；

2．导体和接地部分不得同时接触；

3．未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具材料。

第4条：接触220伏以上交直流电工作时，必须做到：

1．切断电源进行施工。在断电拉闸和送电合闸时，必须指定专人负责操作。其他人员无权拉、合电源闸。

2．必须做好安全防护。由断电人员负责悬挂和取下“有人工作，禁止合闸”牌。

3．使用良好的绝缘工具或使用绝缘胶垫，并穿绝缘鞋。

第5条：设备停电或送电工作

1．在各类通信、信号设备电源送电时，如果电源所用空气开关出现“跳闸”或保险熔断现象，应引起重视。当第二次试送电仍出现上述现象时，必须停止再送电，查明原因，排除故障后，方可送电。

2．应由专人负责断电和送电；

3．送电的操作顺序是：先送总的，后送分的，先合隔离开关，后合负荷开

关，逐级合闸，逐级检查；

4．停电操作顺序与送电操作顺序相反；

5．停电后，应在电源开关上悬挂“禁止合闸，有人工作”牌。

第6条：验电工作

1．验电前应检查验电器上所标明的使用电压范围，是否与要检验的电压相符，不符时严禁使用；

2．验电时应将验电器慢慢接近电气设备，至氖灯发亮时为止，而且只能将验电器的触头一点接触导体，切不可横搭两点，以防电源短路。

第7条：在洞下、车场道岔区段行走时，严禁走电动道岔岔尖，不要把脚放在岔尖与基本轨之间，随时注意瞭望列车与来往车辆，横越线路时，要执行“一站、二看、三通过”制度，严禁跳跃接触轨。不得在车辆下部、钢轨、接触轨防护板或枕木上休息。不得蹬踏接触轨防护板。

第8条：洞内工作时，必须在综控室进行登记，经行车值班员同意后，方可进洞工作；行走时不得蹬踏接触轨防护板，并注意水泥桩和其它物体拌脚；当听到出洞广播时，必须在30分钟内结束工作，清理好现场，离开洞内，及时向原登记的综控室注销。

第9条：工作地点要保持清洁，禁止将工具、材料堆放在设备上、接触轨防护板以及道岔、钢轨上或钢轨间，不得侵入建筑限界内。带有尖刃的工具用完后，须放入工具袋内。工作后要认真清点所带工具、材料等，并将更换下来的旧料带回维护部处理，不得留在现场。

第10条：接触轨带电作业：

1．接触轨送电时，利用列车运行间隔检修室外设备时，必须指定专人做好安全监护，工作完毕后，要检查设备加锁情况；

2．在接触轨距离设备不足一米二时，应采取防护措施后方可进行工作；

3．洞内设备发生故障，需要临时修复时，必须经车站综控员的同意和行车调度员的批准，并在《施工检修登记簿》内进行登记，经综控员签认后，在保证安全的基础上方可下洞作业。在不具备躲避条件的区间工作时须先要求停运，必须指定专人做好安全监护，在保证安全的基础上方可下洞作业。

第11条：使用梯子作业时：

1．工作开始前，指定专人进行检查，不坚固的梯子不准使用；

2．禁止站在梯子最上蹬上工作；

3．禁止将全身的重心探出梯子范围以外；

4．梯子上有人工作时，不准移动梯子，梯子下方不准有无关人员；

5．禁止两人在同一架梯子上工作；

6．用在地面上的梯子，其下端应装尖铁脚，用在光滑的地板、石地、水泥地等处时，其下端应附有胶皮垫；

7．木制梯子横木不得用钉子钉在表面上，应坚固镶在凿孔内；

8．折叠式或人字梯子应有安全钩。

第12条：检修电动客车上的通信、信号设备时：

1．禁止在电动客车行驶或中间站停车时检修车上的设备。

2．在库内检修车上的设备时，严禁操纵电动客车的晋级手柄，禁止与电动客车检修人员同时进行作业。

3．接触轨需要停电或送电时，必须由电动客车司机操纵。

4．接触轨送电时，禁止检修电动客车外部的通信、信号设备。

5．接触轨停电检修电动客车外部的通信信号设备时，应挂红色信号旗或红色灯光进行防护，并与有关部门联系将接触轨开关柜进行加锁。

第13条：发现有人触电时，应赶快拉开电源开关，或用干燥木棍竹棍将电线挑开，使触电人员脱离电源，根据具体情况进行现场抢救，并派人请医生处理。

第14条：为了加强对生产经营过程中生活用电的管理，防止发生触电和火灾等事故。公司制定以下管理规定：

1． 禁止使用不符合国家标准的非生产电器设备。

2． 禁止使用地铁公司规定不准使用的非生产电器设备。

3． 禁止在设备机房、电池间、仓库、设备检修间等生产场所使用非生产电器设备。

4．禁止私自更换值班室、休息室等非生产处所的空气开关和墙壁插销等设备；禁止乱拉乱扯临时电源。必须设置时由专职电工按有关规定进行设置，防止发生触电和火灾等事故。

5．禁止将大功率生活电器插接到值班室、休息室等房间的墙壁电源上，防发生火灾事故。

6．禁止在无人看管的情况下使用生活电器，做到人走拉闸断电，防止发生漏电起火事故。

7．违反上述规定，公司将依据相关管理办法进行考核。

第15条：使用搬手时：

1．搬手的钳口上，不准沾有油脂、以防滑脱。禁止用搬手当手锤使用，以免损坏搬手；

2．活动搬手开口角度应调整合适，使用时应把死面作为着力点，活面做为辅助点，以免损坏搬手或滑脱伤人；

第16条：当发生电气故障和漏电起火时，应立即拉开电源开关，确因漏电起火时，应速打电话报告消防部门，并用砂土、四氯化碳、二氧化碳或干粉灭火器灭火，严禁用水或酸碱泡沫灭火器灭火。

第17条：根据事故的性质，原因和影响分为，运营事故、火灾事故、劳动安全事故、交通事故。运营事故又分：重大事故、大事故、险性事故、一般事故。一般事故分:A类一般事故、B类一般事故、C类一般事故。

第18条：“三敏感”事故（敏感时间、敏感地点、敏感事件）在原事故等级上斟酌升级处理。

第19条：运营事故的报告内容：

1：报告人姓名、单位。

2：发生时间（时、分）。

3：发生地点（分公司、厂、站、区间、百米标、股道）。

4：事故概况、人员伤亡、设备损失及对运营的影响。

5：请求救援的内容。

6：其他需要说明的事项。

第20条：事故的责任划分：

1：全部责任：负有事故损失及其不良影响100%的责任。

2：主要责任：负有事故损失及其不良影响60%到90%的责任。

3：次要责任：负有事故损失及其不良影响30%到40%的责任。

4：同等责任：各方均负有事故损失及其不良影响的相同分成的责任。

西安地铁运营分公司员工绩效考核 篇7

一、员工绩效考核存在的问题

1. 对绩效考核的认识稍显不足。

当前的绩效考核工作中, 管理人员普遍认为绩效考核是一项人力资源管理程序;而大部分被考核者则认为考核带给自己的是压力, 很难能从中获得激励。这是由当前各部门员工考核项目设置上大多只有扣分和考核结果单一化应用导致的。同时也说明各部门在实际生产管理中普遍没有绩效管理的观念, 只关注过去绩效的评价, 没有利用考核结果来引导下期绩效。

2. 绩效计划缺乏完整性。

当前, 个人绩效计划缺乏完整性和严肃性, 仅是对计划的描述而没有对计划目标的预期, 缺少量化设定。不少员工的绩效考核表上无法实现目标与实绩之间的对照分析和评价。员工很难通过绩效评价获得有效信息, 来改善或提升绩效。

3. 现有绩效考核体系缺乏引导性。

目前的绩效考评主要采用扣分方式, 员工的考评差距主要体现在纪律、考勤、风貌等非工作内容上, 考核项目缺乏对良好业绩的评定, 无法突出绩效优异者。考核难以起到激发员工工作积极性的作用。

4. 绩效反馈与改进环节薄弱。

员工绩效的反馈行为和效果不到位。一方面绩效考核结果缺少员工对最终结果签字确认、正式的通报和申诉环节, 致使考核成绩出现反复改动, 一定程度上破坏了绩效考核工作的严肃性;另一方面考核过程中反映的问题缺少讨论分析和改善计划, 使员工绩效无法实现有效改善和提升。

5. 考核结果运用范围过窄。

分公司的绩效考核结果仅与月度奖金挂钩, 没有为绩效优秀的员工带来晋升、培训等方面的激励, 也没有为绩效不理想的员工提出改进绩效的办法或者转岗等措施。这也使得绩效考核工作的作用不能充分发挥。

二、原因分析

1. 运营筹备时期的特殊性。

当前分公司处于运营筹备的关键期, 很多部门都是随着现场进度调整计划和安排工作。介入现场的工作通常是以班组为单位, 无法进行职责的明确划分, 岗位相同、能力不同的员工分配到的工作, 其难度和任务量有所不同, 这样就导致个人绩效计划相对薄弱, 无法利用工作结果衡量员工的业绩, 同时也就无法形成有说服力的横向量化比较结果, 给绩效考核工作带来很大的难度。

2. 员工队伍的结构。

分公司绝大多数员工没有地铁运营的工作经验, 入司时间比较短。员工都要通过送外培训、生产培训、参与规章文本编制等环节, 逐步成长起来。早期的员工正是通过这些历练在专业和管理水平上获得很大提升, 并且已经成为中坚力量。筹备期是分公司走向完善、成熟的过程, 也是员工学习成长的过程。这期间, 保护、激发员工的学习热情和工作积极性尤为重要。所以在绩效考核方面, 使得管理者对下属的工作以肯定和鼓励为导向, 相同岗位的员工之间考核结果差距很小。

3. 人力资源部的作用尚未有效发挥。

分公司人力资源部成立仅有半年, 人员不足, 其工作重心主要集中于招聘和培训, 没有人手来建立和完善绩效管理方面的工作。现在随着人力资源管理队伍的充实, 有能力将绩效管理工作逐步系统化和科学化。

三、绩效管理系统的完善思路

1. 发挥人力资源部的作用, 推动绩效管理工作顺利开展。

员工绩效管理过程中, 人力资源部担当重要角色。作为绩效管理系统的建立者和维护者, 人力资源部根据实际运作情况和公司的发展需要, 逐步修订和完善具体措施和实施办法。作为宣传者, 人力资源部通过宣传和沟通, 在分公司内逐步形成绩效管理的理念, 注重绩效辅导和反馈, 其目的在于对员工形成引导, 促进其业绩的不断提升。作为组织者和动员者, 人力资源部需要动员、协调和督促各个部门来实施具体的绩效管理工作。作为协调者和辅导者, 人力资源部要在各部门绩效管理过程中实行跟踪, 不定期抽查, 出现问题时, 及时给予协调;在绩效辅导和反馈方面, 给予沟通方法和技巧方面的辅导。另外, 通过绩效管理系统收集的数据, 可为薪酬、晋升、培训等相关系统提供信息支持和建议。

2. 细化员工绩效考核体系。

(1) 绩效考核内容上, 要体现出以工作实绩为考核重心。建议以任务绩效为主, 周边绩效为辅。任务绩效部分, 岗位的职责要素和日常主要工作内容可以采用关键绩效指标 (KPI) 法, 提取量化指标。而周边绩效部分, 占据较小权重, 考核与工作实绩相关度较高的因素, 如工作态度、协作能力、学习与成长等方面内容。同时可以考虑增加“特殊事件”项目, 为员工的突出贡献或严重违反公司规定的行为事件进行加减分, 实现对员工行为的强化作用。 (2) 考核对象上, 逐步改变当前以部门为单位, 从部长到生产类人员站在同一个集合内进行考核和奖金分配的现状。因为从管理岗到一般员工岗, 其承担的责任、完成的工作内容差别很大, 可比性不高。建议将中层管理人员 (包括主任级) 、专业技术人员和生产类员工分列不同集合, 分别进行考核比较。 (3) 绩效考核周期上, 建议月度考核与年度考核相结合。每月实行月度工作绩效考核, 年终计算全年平均月度考核成绩, 同时增加周边绩效考核, 针对汇总结果, 进行绩效等级评定、胜任力鉴定和绩优员工评选等。

3. 完善绩效管理的流程。

完善绩效管理过程, 即从绩效计划的制定、绩效实施与辅导、绩效考核、绩效结果反馈四个主要环节进行规范。通过宣传和引导, 加强各部门对绩效辅导和绩效反馈的系统化认识。绩效辅导, 即员工在实施绩效计划的过程中, 及时与直接上级就工作的进展和困难进行讨论, 上级要给予指导、支持, 以便于实施绩效计划。绩效反馈与改进, 不止要将考核结果告知员工, 更重要的是在对考核结果进行总结的基础上, 对影响绩效的因素进行分析, 寻找原因, 提出改进或提升措施, 用于指导下一周期绩效计划的实施, 促进绩效的不断改善和提高。

4. 建立绩效管理监督机制。

为确保绩效管理工作真正有序开展, 应建立相应的监督机制, 并使监督工作常态化。建议成立绩效管理领导小组, 分公司领导任正副组长, 各部门负责人任组员, 人力资源部负责日常工作。人力资源部负责对各部门绩效计划制定、计划实施、考核测评和沟通面谈情况等环节进行过程监督和检查;同时负责将检查结果定期向绩效管理领导小组进行汇报, 如发现不符合绩效管理有关规定的情况, 领导小组对责任部门或个人予以处罚。监督机制还包括完善员工绩效管理申诉渠道。即员工对绩效考核结果提出异议时, 可填写绩效考核申诉表, 由人力资源部上报绩效管理领导小组, 领导小组对此组织展开调查和开会讨论, 及时做出处置结果进行通报。

5. 完善相关体系, 扩大绩效考核结果的运用。

(1) 每个考核周期按照绩效考核结果, 对排名前列的个人、集体进行通报表扬;年终根据汇总成绩择优嘉奖。 (2) 针对绩效考核结果, 建立绩效档案, 记录员工绩效成长。一方面将绩优员工列入骨干队伍, 有针对性的锻炼培养;另一方面可为干部提拔、后备干部培养提供详实的数据参考。 (3) 建立相应的培训机制, 对绩效好的员工, 给予奖励性的培训, 如轮岗锻炼、继续深造、出境受训等;对考核结果不理想的员工安排改善业绩型或转岗培训, 实现业绩的改进。根据考核结果的差异设置不同的培训项目, 做到奖罚结合。 (4) 薪酬体系与考核结果的相关性可进一步加大。通过加大岗位工资的弹性, 根据员工的绩效结果实现岗位工资的上下浮动, 以更好地体现员工的贡献, 使得员工收入的增加既可以通过职位晋升实现, 也可以经由优秀的工作绩效来实现。

四、运营筹备期绩效管理的建议

1. 考核方法。

建议实行量化考核与目标考核结合的方法。量化考核要求满足工作职责明确、计划目标清晰的特点。随着生产工班开始介入现场, 逐步具备量化考核条件, 可以从岗位职责和日常工作内容中提取KPI, 结合实际情况逐步开展推行。另一方面, 当前筹备阶段, 虽然一部分员工已经定岗, 但多数人从事的都是编制规章等一次性的工作, 相同岗位的员工从事不同工作内容, 很难进行量化比较, 对这部分工作任务实行目标考核比较符合实际情况。后期随着运营临近, 各岗位职责绝大部分内容都可以实现量化考核。

2. 考核主体。

考虑到当前筹备期各项工作关联性较大, 可采用员工本人、直接上级、车间或部门审核相结合的三方考核方式, 每个考核者的打分结果都占一定权重, 提高考核结果的客观性;同时权重分配上要以直接上级打分为主, 以体现管理负责制。这种多视角的考核方式可以提高考核结果的信度。

地铁运营公司客运党支部述职报告 篇8

尊敬的各位领导和同事们：

大家下午好！

我来自运营公司客运党支部，能有机会在这里向大家汇报我们客运党支部的工作，感到非常荣幸。

客运部是承担地铁运营客运服务、客运组织、票务组织以及行车相关工作的一线生产部门，我们的岗位面向社会、直接与乘客接触，是公司的穿越小说网 http://一个窗口部门。目前客运党支部分3个党小组，共有党员20名。

客运党支部自2007年6月成立以来，在公司党委的正确领导下，学习贯彻十七大精神，认真落实“三会一课”的党支部基本工作制度，围绕“安全运营，优质服务”这一中心任务，全面加强思想、组织、作风建设，以党建带动各项工作的有序开展，较好地完成上级下达的各项生产、工作目标任务。

现在将我们支部一年来的主要工作情况汇报如下：

一、加强支部的思想建设，努力营造良好的政治氛围，积极倡导“诚信、敬业、高效、奉献”的企业文化精神，弘扬积极向上的良好风气。

我们客运部的党员和员工大部分是参加工作不到五年的年轻同志，是公司未来发展的希望。因此，党支部的思想教育工作也是一项育人的工程。

我们感到培育一支思想作风过硬的党员、员工队伍，一是要抓好学习，努力使大家的思想与公司党委保持一致，与时俱进；二是要明确导向，正确的要大力弘扬，错误的要坚决抵制，奖罚分明，树立正气；三是要重视疏导，坚持正面宣传教育，本着“站在公司的立场上去宣传解释，学会从对方的角度加以理解”的原则开展思想工作，及时化解消除矛盾。如：2007年我们在实施新的《员工绩效考核办法》前，坚持了广泛征求意见，多次召开会议进行宣传解释，争取大家的理解与支持。《考核办法》实施后，对于少数扣分较多的同志，我们支部委员从关心、爱护同志的角度进行了单独谈心、提醒，使他们既认识了问题，又消除了思想顾虑，这几个同志在之后的工作表现进步非常明显。

二、加强支部的作风建设，充分发挥党组织的战本文来源：公务员在线http://斗力和凝聚力。

我们党支部经常教育党员必须具备勤恳踏实、吃苦在前的工作作风，在艰苦、关键的时刻要有强烈的党员意识，通过教育，节假日加班加点走在前的是共产党员，干最苦最累的活的也是共产党员。通过党员的无声行动，讲工作、讲奉献的人多了，讲价钱、论待遇的人少了，由于党员的模范作用，激励了先进，鞭策了落后，全线上下出现积极向上的好局面，车站员工的精神面貌有了明显变化。在今年年初那场持续近20天的冰雪灾害里，我们客运部全体党员经受了考验和锻炼，大家不论上班休班，以风雪为令，以站为家，不怕吃苦，带领广大群众战冰雪、斗严寒，涌现出很多感人的人和事，圆满地完成了各项工作任务。

作为一个基层党支部，还应牢固树立密切联系群众的观念和作风，要注意倾听群众的意见和诉求。凡是群众反映的问题，特别是涉及到群众切身利益的问题，支委会都坚持认真研究讨论，能解决的尽快解决，有困难的做好解释；此外，我们坚持走访慰问，将党的温暖送到员工家中，努力提高党组织的凝聚力。目前客运部共有22名同志积极要求向党组织靠拢，并递交了入党申请书。

三、加强党支部组织建设和党风廉政建设。

客运支部自成立以来，在公司党委的指导下，通过健全组织、明确分工、落实责任制，形成了各司其职，层层抓落实的责任体系，从组织上保障了各项党建工作的顺利进行。

在党风廉政建设方面，我们分解落实了《党风廉政建设责任书》的目标和有关工作要求，加强警示教育，坚持民主管理，严格考勤公开、考核公开、奖金分配公开等厂务公开制度，接受监督。对于一些群众比较关注、敏感的事情，都能坚持集体讨论、集体决策。目前尚未发现党员员工违纪违规现象。

四、围绕“安全运营，优质服务”中心任务，结合工作性质与特点，以多种活动形式为载体，以党建带工作、促发展，提升武汉地铁的窗口服务形象。

我们坚持开展“争创明星车站、争做明星站务员”、“女职工建功立业”、“巾帼文明岗创建”等活动，通过这些丰富、生动的系列活动，对员工起到了积极地调动和引导作用，客运服务质量有了明显提高，自去年七一以来客运部共收到乘客表扬信284封，锦旗、大字报共6面，媒体表扬3次，截止到现在共产生了43名星级站务员，江汉路、黄浦路两站女职工淡妆上岗、微笑服务受到了乘客的好评，今年3月还被市总工会授予“巾帼文明岗”荣誉称号。

此外，我们还积极参加公司组织的各项文体活动，很多节目都获得了大家的好评，展示了我们地铁员工的风采和精神风貌。

一年来，我们客运党支部虽然取得了一定成绩，但离公司党委的要求和同志们的期盼还存在较大差距。很多工作只是处于起步阶段、处在初级水平。上个星期，我们客运部全体党员在一起学习讨论了市委12号《关于加快轨道交通建设发展若干意见》的文件精神，大家深受鼓舞，也深感责任重大，我们全体共产党员决心立足于本职，履行好党员义务，加强学习、提高素质，勤奋努力工作，去迎接我们武汉地铁美好的明天。

地铁公司工作总结 篇9

第一章总则

第一条、为加强公司安全生产的监督检查管理，坚持“安全第一、预防为主”的方针，遵循“管生产必须管安全”的原则，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《建设工程安全生产管理条例》、《广东省安全生产条例》、《深圳经济特区安全管理条例》的有关规定，制定本办法。

第二条、开展安全生产检查，必须有明确的目的、要求和具体计划，必须加强领导，建立由公司领导负责、有关人员参加的安全生产检查组织，督促安全生产各项措施的落实。

第三条、本制度规定了安全检查的组织管理、检查内容、检查形式、检查方法、隐患整改等事项。第二章管理职能

第四条、贯彻执行国家有关安全生产的法律、法规及方针、政策，贯彻落实上级主管部门和公司的安全生产目标、制度、标准。

第五条、公司总工程师室/安全质量部全面负责公司安全检查的管理工作，指导全公司的安全检查活动，对检查中发现的问题，认真督促责任部门和责任分公司组织力量及时

整改、解决。

第六条、各职能部门和分公司按照国家相关的法律、法规、标准、条例的要求除了做好正常的安全生产检查工作外，还要组织做好定期的安全生产大检查，其检查结果作为评比考核的主要依据之一。

第七条、各职能部门和分公司每季度必须参加、配合公司总工程师室/安全质量部组织的质量安全文明施工联合大查共同检查、同时整改、及时消除隐患。按管理制度要求对每次的检查情况做好记录。

第八条、各职能部门和分公司的安全生产领导小组负责促检查本单位的安全检查情况，支持本单位安全检查工作的开展，并提供一切必要条件。第三章管理内容与要求

第九条、安全检查的内容，主要是查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理。

（一）查现场、查隐患

安全生产检查的内容，主要以查现场、查隐患为主，深入生产现场工地，检查企业的劳动条件、生产设备以及相应的安全卫生设施是否符合安全要求。例如，有否安全出口，且是否通畅；机器防护装置情况，电气安全设施，如安全接地，避雷设备、防爆性能；车间或坑内通风照明情况；防止矽尘危害的综合措施情况；预防有毒有害气体或蒸汽的危害 的防护措施情况；锅炉、受压容器和气瓶的安全运转情况；变电所、火药库、易燃易爆物质及剧毒物质的贮存、运输和使用情况；个体防护用品的使用及标准是否符合有关安全卫生的规定。

（二）查思想

在查隐患和努力发现不安全因素的同时，应注意检查被检查单位领导的思想认识，检查他们对安全生产认识是否正确，是否把职工的安全健康放在第一位，特别对各项劳动保护法规以及安全生产方针的贯彻执行情况，更应严格检查。查思想主要是对照党和国家有关劳动保护的方针、政策及有关文件，检查企业领导和职工群众对安全工作的认识。如干部是否真正做到了关心职工的安全健康；现场领导人员有无违章指挥；职工群众是否人人关心安全生产，在生产中是否有不安全行为和不安全操作；国家的安全生产方针和有关政策、法令是否真正得到贯彻执行。

（三）查管理、查制度

主要检查被检查部门、分公司和监理及承包商单位在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，是否都有安全的内容，即“五同时”的要求是否得到落实；在各自业务范围内是否对安全生产负责；安全专职机构是否健全；员工是否参与安全生产的管理活动；改善劳动条件的安全技术措施计划是否按编制和执行；安全技术措施经费是否按规

定提取和使用；新建、改建、扩建工程项目是否与安全卫生设施同时设计、同时施工、同时投产，即“三同时”的要求是否得到落实。此外，还要检查各分公司的安全教育制度、新工人入厂的“三级教育”制度、特种作业人员和调换工种工人的培训教育制度、各工种的安全操作规程和岗位。

（四）查事故处理

检查对工伤事故是否及时报告、认真调查、严肃处理；在检查中，如发现未按“三不放过”的要求草率处理的事故，要重新严肃处理，从中找出原因，采取有效措施，防止类似事故重复发生。

第十条、在开展安全检查工作中，各分公司可根据各自 的情况和季节特点，做到每次检查的内容有所侧重，突出重 点，真正收到较好的效果。第四章安全检查的方法

第十一条、为了保证安全检查的效果，必须成立安全检查工作组，配备适当的力量。检查组深入现场，进行检查。属于专业性检查，组成由专业技术人员、安技人员参加的安全检查组。每一次检查，事前必须有准备、有目的、有计划，事后有整改、有总结。

第十二条、安全检查主要采取以下三种形式：

（一）定期检查

定期检查是指已经列入计划，每隔一定时间检查一次。

如通常每个季度的联合大检查、在劳动节前进行安全检查，国庆节前后进行安全检查，又如班组的日检查、车间的周检查、分公司的月检查等。有些设备如锅炉、压力容器、起重设备、消防设备等，都应按规定期限进行检查。

（二）突击检查

突击检查是一种无固定时间间隔的检查，检查对象一般是分公司、一种特殊设备或一个建设工程标段等。

（三）特殊检查

特殊检查是指对新设备的安装、新工艺的采用、新建或改建工程的使用可能会带来新的危险因素的检查。此外，还包括对有特殊安全要求的手持电动工具、照明设备、通风设备、暗挖隧道、深基坑开挖、施工用电等进行的检查。

第十三条、安全检查必须做好充分准备，包括思想上的准备和业务上的准备。

（一）思想准备

思想准备主要是被检单位开展全面的自检活动，做到自检、自查、自纠和季度联合大检查组检查相结合，从而形成自检自改、边检边改的局面。这样，既可提安全生产思想意识自身动手解决问题的能力。

（二）业务准备

业务准备主要有以下几个方面：1.确定检查目的、步骤和方法，抽调检查人员，建立检查组织，安排检查日程；2.分析过去几年所发生的各类事故的资料，确定检查重点，以便把精力集中在那些事故多发的部门和工种上；3.运用系统工程原理，设计、印制检查表格，以便按要求逐项检查，做好记录，避免遗漏应检的项目，使安全检查逐步做到系统化、科学化。第五章隐患整改

第十四条、各单位对查出的安全隐患每月底汇总报总工程师室/安全质量部，总工程师室/安全质量部对隐患整改情况进行查验。并结合每季度安全文明施工联合大检查进行评分。

第十五条、对事故隐患，总工程师室/安全质量部下达《隐患整改通知书》，隐患所在单位接到通知后要按要求按照“三定四不推”的原则积极组织整改，并将整改情况按要求返回总工程师室/安全质量部，隐患整改不符合要求或逾期不整改的单位，由总工程师室/安全质量部纳入每季度安全文明施工联合大检查进行总评。

第十六条、安全检查是搞好安全管理、促进安全生产的一种手段，目的是消除隐患，克服不安全因素，达到安全生产的要求。消除事故隐患的关键是及时整改。由于某些原因不能立即整改的隐患，应逐项分析研究，做到“三定”。即定具体负责人、定措施办法、定整改时间。第六章附则

第十七条、本办法由公司总工程师室/安全质量部负责解释，自发文之日起执行。