系统维修协议

系统维修协议（通用15篇）

系统维修协议 篇1

1． 电脑系统软件维护维修：

☆ 系统软件安装：WINDOWS 98/WINDOWS ME/WINDOWS2000/WINDOWSXP/2003 ☆ 常用应用软件：OFFICE、PHOTOSHOP、金山词霸、金山快译、WINRAR、网络相关软

件、影音播放软件等等。

☆ 杀毒软件：卡巴斯基、金山毒霸、瑞星、NORTON（诺顿）、江民杀毒、天网防火墙。（包

含查杀病毒与配置防火墙）

☆ 小企业小公司合同包月电脑维护、保养：按月结算

☆ 技术支持服务可通过互联网、电话、直接上门完成2．电脑维修项目：

☆电脑组装、硬件升级

☆安装操作系统及应用软件

☆清除病毒和木马

☆清除CMOS、系统的密码

☆安装硬件及驱动程序

☆宽带上网的安 装、调试

☆有盘、无盘网的组建、共享 上网的设置

☆软件升级及系统优化

☆数据恢复及备份

☆电脑硬件故障维修

☆安装操作系统及应用软件

3．电脑硬件更换维修：

电脑主板、显示器、显卡、刻录机、光驱、软驱、硬盘、坏磁道修复以及数据恢复、复印机、HP激光打印机、喷墨打印机、针式打印机、传真机、电脑主机、UPS电源、电脑周边设备等。

4．电脑维修价格报价：

☆个人用户：50－80元台/次

☆商业用户：80-100元/台/次

☆包月维修：80元/台/月 不限次数

☆电脑组装、硬件升级：按当天的电脑市场价格报价

系统维修协议 篇2

一、灌溉季节开始前的维修保养

1.在介质过滤器首次灌溉开始前, 应在罐内注满水, 并放入1包氯球搁置30min后, 按正常使用方法各反冲1次, 反冲应预先搅拌介质, 使之颗粒松散接触面展开。然后充分清洗过滤器的所有部件, 紧固所有的螺丝。

2.检查肥料罐或注肥泵的零部件以及与系统的连接是否正确, 清除罐体内的积存污物, 以防其进入管道系统。

3.检查所有的末端竖管, 看是否有折损或堵头丢失情况, 若有则及时修理和补充。

4.检查所有的阀门与压力调节器及其连接微管, 若有缺损应及时修补。

5.关闭主支管道上的排水底阀。

二、每个灌溉季节结束时的维修保养

1.全系统高压清洗。

按轮灌组顺序分别打开各支管和主管的末端堵头, 开动水泵, 使用高压力逐个冲洗, 力争将管道内的污物冲洗干净, 然后把堵头装回。

2.过滤系统。

在管道高压清洗结束后, 再充分清洗过滤器后排净水。

(1) 若过滤器是带有砂石分离器的叠片式过滤器, 先把各个叠片组清洗干净, 再用干布将塑壳内的密封圈擦干放回。然后开启集砂膛一端的丝堵, 将膛中积存物排出, 将水放掉。再将过滤器压力表下的选择钮置于排气位置。

(2) 若过滤器是介质过滤器, 应先打开过滤器罐的顶盖, 检查砂石滤料的数量, 并与罐体上的标识比较, 若数量不足要及时补足, 以免影响过滤质量。若砂石滤料上有悬浮物, 要捞出。同时, 应在每个罐内加入1包氯球, 放置30min后启动, 每罐各反冲120s 2次, 然后打开过滤器的盖子和罐体底部的排水阀, 将水全部排净。再将过滤器压力表下的选择钮置于排气位置。若罐体表面或金属进水管路的金属镀层有损坏, 应立即清锈并重新喷涂。

(3) 若过滤器是介质过滤器并带有叠片式二级过滤器, 应在重复 (2) 的基础上, 将叠片清洗干净, 并擦干壳内的密封圈。

3.施肥系统。

在进行维修时, 应关闭水泵, 开启与主管道相连的注肥口和驱动注肥系统的进水口, 排去压力。

(1) 若施肥器是注肥泵带有塑料肥料罐, 先用清水洗净肥料罐, 打开罐盖晾干。再用清水冲净注肥泵, 然后分解, 取出注肥泵驱动活塞, 用随机所带的润滑油涂在部件上, 进行正常的润滑保养, 然后擦干各部件, 重新组装好。

(2) 若使用注肥罐, 应仔细清洗罐内残液并晾干。然后, 将罐体上的软管取下, 用清水洗净, 置于罐体内保存。

4.田间设备。

在冬季来临前, 为防止严寒将管道冻坏, 北方地区应注意以下几点:

(1) 把田间位于主支管道上的排水底阀打开, 尽量将里面的水排净, 阀门冬季不必关闭。

(2) 将田间各阀门的手动开关置于开的位置。

飞机维修库消防系统探讨 篇3

【关键词】飞机维修库；灭火分区；灭火系统；警报系统

0.引言

随着国民经济的不断发展，我国的民航的规模也在不断的发展壮大。根据资料显示目前我国民航有2000多架大中型飞机，随着民航业的发展这个数字还在不断的增加。而随着服役飞机的增多，飞机维修厂的火灾问题也逐渐进入了人们的视野。虽然近些年各个大型的飞机维修厂不断进行着配套设施的建设，但是火灾仍然是导致飞机损失的一个很大的因素。本文就飞机维修厂火灾的原因和特点进行了解释，并对如何预防与扑灭突发性火灾做了系统性的讨论。

1.飞机维修库发生火灾的原因和特点

1.1引发飞机维修库火灾的原因

（1）飞机在维修过程中因为燃油泄漏而引起火灾：根据资料显示航空汽油发生爆炸的极限温度是-36℃-7℃，航空煤油爆炸的极限温度是27℃-86℃。因此，一旦飞机在维修的过程中发生燃油泄漏情况，若遇到明火便会发生火灾。但是飞机在进库维修时难免会带有大量燃油，因此燃油泄漏是导致飞机维修库火灾的一个重要因素。燃油泄漏主要有两个原因：一是油箱在焊接过程中接头、阀门等部分没有连接好从而导致的燃油泄漏；二是飞机在飞行过程中由于震动或撞击而导致油箱破裂。

（2）燃油产生静电而引起的火灾：航空燃油很容易产生并聚集静电甚至能达到很高的电位。而这些静电不管对于飞机还是燃油都会造成很大的威胁。如果在飞机加、放燃油的过程中，家、放燃油的设备连接不好就可能导致静电放电，从而导致火灾。

（3）飞机维修过程中使用易燃品引起的火灾：飞机在维修过程中往往会用到清洁剂、溶剂油和油漆等易燃物品。在飞机维修过程中出现在的违章焊接、静电放电等都有可能引燃这些易燃物品从而引起火灾。

（4）飞机的氧气系统：现在飞机都装有自身的氧气系统，在发生火灾时氧气系统的泄漏会加剧火灾的程度。

1.2飞机维修库火灾的特点

对于飞机维修库火灾的特点而言，包括以下几个方面：（1）火灾发生突然且燃烧迅速：飞机维修库火灾发生一般具有突然性，且因为飞机本身采用易燃金属材料和带有航空燃油导致火灾发展很快；（2）扑灭困难：飞机本身建造采用易燃金属钛合金，这种金属一旦燃烧火势十分凶猛，用一般的灭火剂很难扑灭。除此之外飞机上的燃油也是造成火势难以扑灭的很大原因。（3）造成经济损失巨大。

2.飞机维修库火灾预防办法

飞机维修库的火灾预防措施一般要有三部分构成：灭火分区、灭火系统和火灾警报系统，具体内容如下：

2.1灭火分区

一般灭火分区按照飞机维修库的维修位置进行布设，一般要求每个灭火分区保护范围不超过1400平米。在每个灭火分区内安装泡沫—水雨淋系统，并在大厅内设置三种火灾探测器：火焰探测器、红外感烟探测器和感温探测器。一旦这三种探测器中的两种发出火灾报警信号，则泡沫—雨淋系统就会自动启动来对飞机维修库进行降温、灭火，若火势扩大或偏离时手动开启或关闭泡沫—水雨淋系统。

2.2灭火系统

目前飞机维修库用到的灭火系统主要由以下三种：泡沫—水雨淋系统、翼下泡沫炮灭火系统、泡沫枪、消火栓系统构成。

2.3火灾警报系统

目前比较常用的火灾警报系统主要有三种：火焰探测器、红外感烟探测器和感温探测器。一般飞机维修厂的火灾警报系统会安装在维修厂的大厅。其中火焰探测器和红外光束感烟探测器比较适于安装在飞机维修厂的工作区；感温探测器一般安装于屋顶的承重装置；而对于地沟和地下室这种有可燃蒸汽聚集的地方一般采用可燃气体探测器。

（1）火焰探测器。目前用到的火焰探测器有两种：一种是对波长较短的光辐射敏感的紫外线探测器；而另一种则是对波长较长的光辐射敏感的红外线探测器。这种探测器一般会安置于飞机维修厂工作区，它对于火焰燃烧时的特征光谱响应。火焰探测器对于火灾早期的预警工作效果较好，对火灾的响应速度快、准确率高。

（2）感烟探测器。感烟探测器由发射器、接收器和分析仪三部分构成，其中发射器和接收器沿机库纵轴方向分别安装于机库网架的前后两端。它的优点是保护区域大、距离远。

（3）感温探测器。感温探测器内置感温元件，其通过这些感温元件来探测火灾现场的温度变化。我们一般使用感温电缆来作为飞机维修厂的感温元件。一般情况下我们将感温电缆沿机库纵轴方向布设于网架区域中弦处，然后在网架前后端间折返绕行布置，形成一定宽度的保护区域。

（4）图像监控报警系统。图像监控报警系统的作用主要是减少火灾的损失，它的作用机理如下：首先图像监控报警系统通过空间坐标来换算出火灾发生的位置，然后与火灾自动报警系统进行连接，进而实现火灾探测设备和监控摄像头之间的链接，最后通过控制灭火设备实现精确灭火，从而最大限度的减少火灾损失。

3.如何扑灭突发性火灾

在火灾发生后，浓烟会随着火势向上翻滚，此时安装在飞机维修库内的火焰探测器和红外感烟探测器会发出警报，此时以火源点为中心大约60m直径水平范围内所有分区系统的泡沫—水雨淋阀组会同时启动，自动对屋顶承重构件降温，并对飞机和地面灭火。当火势扩大或灭火范围偏离时，手动按每隔约10m的范围依次启动着火区域的雨淋阀，相应依次关闭最左或最右区域的雨淋阀。

4.结语

本文中分析了飞机场火灾发生的原因和特点，并针对这些特点提出了灭火分区、灭火系统和报警系统三者结合的预防和扑灭突发火灾的措施。而随着航空科学技术的不断发展，在将来的飞机维修库建设中，需要在进一步检验上述防火技术的基础上，发展更合理、有效的新型飞机维修库防火技术，以确保飞机维修库消防系统的正常运行。 [科]

【参考文献】

[1]孟程.飞机维修库消防工程实例[J].基建优化，2005，26（5）：122-123.

[2]刘华.大型民用飞机维修库消防系统应用模式[J].消防科学与技术，2008，27（11）：814-816.

叉车维修协议 篇4

甲方 ：江苏国信合成革有限公司

乙方 ： 经双方共同协商，本着友好合作的原则，就甲方“叉车维修”工程达成以下协议：

一、工程地点：

甲方厂内

二、工程内容与要求：

1、甲方叉车发动机维修

三、工程质量：

乙方需使用合格零件更换。

工程造价：

该工程人工费 1200（工时费--元），所更换材料以实际发生进行结算。工程期限：

工程期限2天内完成。（特殊情况除外）

四、施工安全

乙方应在确保人身与机械安全的前提下进行施工，乙方在施工中所出现的任何人身与机械事故，均由乙方自行负责。

验收方式：

由甲方组织人员进行试车，并由乙方对其所维修部份及所更换部件处保修若因维修及配件发生故障由乙方负责免费更换及维修。甲方历次叉车维修、保养原则上由乙方承包。

五、结算方式：

乙方施工完成并经甲方验收合格，甲方日支付乙方全额工程款。乙方开具增值税发票违约责任：

工程保修期内，乙方在接到甲方通知后应及时完成维修工程。

双方中任何一方违约，按《合同法》有关规定执行，如本合同在履行过程中发生争议，由双方当事人协商解决。

六、本合同一式两份，甲乙双方各一份，经双方委托代表签字生效。未尽事宜，双方协商解决。

甲方江苏国信合成革有限公司乙方

委托代表委托代表

联系电话***联系电话

零星维修工程协议 篇5

施工合同书

甲方：

乙方：汕头市澄海区泰华建筑工程有限公司

为完善学校教学设施，甲方同意将维修业务承包给乙方施工，为明确双方责任，按照《中华人民共和国合同法》和《建设安装工程承包合同条例》精神，结合本工程的实际情况，经双方协商同意，特确立如下合同，供双方共同遵守。

一、工程名称、地点及内容

1、工程名称：

2、工程地点：

二、承包方式

1、乙方担任本项目施工，按照以上规定的内容完成，直至竣工验收，交付使用。

2、本项目由乙方采取包工、包料、包施工措施费的方式承包施工，乙方为完成本项目所需的工具、用具消耗材料、施工安全措施费等一切费用均在乙方承包范围。

3、乙方对所需承包的项目包质量、包安全。

三、合同费用及结算

本项目总造价元，项目结算按乙方实际完成经甲方验收确认办理竣工结算。

四、甲方责任：

1、提供施工作业面供乙方施工使用。

2、在乙方每道施工工序完成后负责及时验收签证。

五、乙方责任

1、乙方在施工中应执行国家颁发的现行施工及验收技术规范，质量评定标准，安全生产操作规程，做到文明生产，安全施工。

2、乙方施工人员必须持证上岗，并做好施工人员的安全及施工设备的安全管理工作，遵守劳动安全生产制度。

六、付款方式：

项目完成经甲方验收，竣工结算，款项汇入乙方帐户。

七、其它：

1、本合同一式二份，甲乙双方各执一份。

2、本合同自甲乙方代表签字、盖章后生效。

甲方：澄海港头小学乙方：汕头市澄海区泰华

工程有限公司

维修保养协议 篇6

甲方：客户

乙方：你公司

经甲乙双方协商，由乙方为甲方6台螺杆空压机（型号及数量如下）进行全面保养维护，确保机组稳定、可靠的运行。

30HP螺杆机2台

50HP螺杆机2台

？？？？

一.总则

1.1本协议书的使用范围，仅限于？？？？客户维护、维修调试及后期服务等方面。

1.2本协议书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范条文，乙方保证执行工业标准。

1.3在签订合同后，甲方保留对本协议书提出补充要求和修改的权利，乙方应允诺予以配合。如提出修改，具体项目和条件由甲乙双方商定。

二.维修保养内容

1.1三滤一油更换（空气过滤器芯、油过滤器、油气分离器芯、润滑油）

1.2空压机运行2000小时或4年时间的正常大修（更换轴承和相关密封件）

1.3空压机正常损坏配件的更换。

1.4定期对设备进行全面检查。

三.保修范围

以下不在保修范围之内

1.甲方空压机操作员使用不当，人为引起的故障和损坏。

2.空压机出现故障报警时，甲方未通知道乙方，空压机强行带故障运行引起损坏。

3.因自然灾害、战争及其它与本产品使用无关的因素引起的故障和损坏。

四．技术标准

1.1乙方提供标准的空压机配件，保证甲方的空压机能正常运行。

1.2保证在维保期内空压机达到甲方公司的额定用气量，能正常生产。

1.3机组在使用过程中出现的一些小故障，如能在乙方电话指导下排除，甲方应协助处理。

1.4乙方开能365天24小时的绿色服务通道，在接到甲方电话通知后第一时间回复。并安排人员到现场检查维修。

五.为保证每次维修保养能顺利进行，甲方应对乙方工作给予积极配合。

六.付款方式

这些你根据自己的关系写

六.本协议一式两份，甲乙双方各执一份。签字盖章后生效。

甲方：乙方：

联系电话：联系电话：

传真：传真：

地址：地址：

日本住宅排水系统维护重于维修 篇7

排水系统在使用过程中难免会出现腐蚀、老化等问题, 轻则漏水、返臭、排水不畅, 重则断裂、破损, 从而无法使用。安装排水系统后, 国内基本从不做定期维护, 仅在发生问题后才修理, 使得排水系统的寿命无法实现与建筑同寿命, 在使用当中也难以保证排水系统的卫生性能。

早在20年前, 日本就对管道的老化问题进行深入研究, 颁布了相关诊断与维护的标准, 目前已经形成设备系统性能诊断与维护的专门行业, 对住宅的各类设备、管道系统开展定期检测、清扫与维护, 大大提高了设备系统的使用安全性和使用寿命。

排水管道老化现象及原因

建筑设备管道的管材和管件主要的老化现象有:因腐蚀而产生的铁锈水和漏水, 因水锈等而产生的流量下降, 因材料变质、交变应力等而产生的漏水等。主要原因有:金属管道内局部电化学腐蚀、连接材料的腐蚀及固体化, 户外塑料管道受日照、雨淋引起材料变质等;其发生情况和原因各异, 复合化的事例也经常存在。

生活废水管老化事例

生活废水管内存有未处理的高浓度油脂水时, 易发生短期堵塞流动不畅。此外, 如果长时间不进行处理, 堆积物下部的管道容易被腐蚀。电焊钢管的沟状腐蚀是由于制作管道时, 金属组织发生变化所导致的, 腐蚀速度达到1mm/a。其中生活废水管内堆积物堵塞的事例如下所述:

建筑用途:事务所厨房

材料名称:SGP100A主管 (碳素钢管)

设置位置:顶棚内横管

使用时间:18年

老化状况:管内堆积着排水中含有油脂物质, 几乎被全部堵塞

污水管老化事例

一般的情况, 铸铁管 (包括接头) 的耐腐蚀性比其他管材的耐腐蚀性高。但长时间使用后, 直管、接头会出现腐蚀造成的穿孔现象;因使用环境造成铸铁管有石墨化腐蚀现象, 这两种现象都会使材料强度下降。另外, 铸铁管在受到地震等外力作用时存在裂缝的危险性。据统计, 铸铁管的腐蚀速度一般是0.2mm/a, 比较缓慢。铸铁管腐蚀的事例如下。

建筑用途:事务所

材料名称:铸铁管100A横主管

设置位置:地板下面横管

使用时间:31年

老化状况:因为管内受到腐蚀, 管壁变薄, 有的地方出现穿孔现象。

管道老化诊断之过程和标准

管道老化诊断作为日本建设省综合开发项目的一部分, 从1980年起, 利用5年的时间, 开展了“提高建筑物耐久性的技术开发”研究, 1985年建设大臣官房技术调查室公布其研究结果, 包括管道老化诊断技术, 制定了标准判定表;但是对于性能诊断方面, 没有公布系统整备的公共研究。

1985年建设大臣官房官厅营缮部主编公布了“官厅设施综合抗震规划标准”, 其中包括管道抗震诊断、改建要领。1996年建设省住宅局建筑指导科主编并公布了关于抗震诊断的“建筑设备、升降机抗震诊断标准及改建指针”, 其中包括管道抗震标准。

诊断分为一次诊断、二次诊断、三次诊断3个阶段, 一般是一次诊断难以判定时进行二次, 二次诊断判定困难时进行三次和阶段性诊断。但是在实际工作中, 多数要求一次诊断要得出基本结论, 所以如果参照委托者的诊断目的仅一次诊断不能判定时, 从开始就将一次到三次的方法适当组合进行诊断。诊断标准分为“一般诊断”和“详细诊断”。其内容与一次、二次、三次诊断的对应关系如表所示。

管道老化诊断之7种诊断方法

诊断种类分老化诊断、性能诊断、抗震诊断三种。老化诊断是诊断系统本身从建设至今的老化程度, 从而推测今后的变化如何。性能诊断是站在系统使用者的立场来评价设备性能和安全性。抗震诊断是评价系统, 是否能抵抗标准规定的地震强度。本文主要说明老化诊断, 共有7种诊断方法。

1、外观目视诊断目测诊断和评价管材、管件的外表面腐蚀状况。

2、超声波测厚仪测量调查在管道设备运行时, 通过从管材外面测量残存的管壁厚度判定老化程度。测量原理是从管道外部采用超声波, 超声波撞到水垢, 能够测量到管壁残存厚度。测量的管材适用于铜管和铸铁管。

3、内视镜测量调查将内视镜的顶端部位插入管内观察垂直管和接头的内部情况, 可适用于所有管材。其中在观察SGP管 (碳素钢管) 生锈和堵塞、VLP管 (塑料管) 的衬料剥离和接头端部生锈、CUP管 (铜管) 点腐蚀和侵蚀的情况方面特别有效。

4、X光测量调查采用X射线观察管材内生锈、堵塞、衬料剥离等情况。测量方法是在管道的背后设置X光胶片, 从正面照射X光。要除去残存管壁厚的定量测试时, 不需要避开保温隔热层等。管子和照射设备的距离必须是600mm。此外X光照射必须遵照《劳动安全卫生法》、《电解放射线障害防止法》的安全标准, 由有资格者进行操作, 并且在摄影中半径5m以内禁止入内。

5、γ线设备测量调查该方法适用于测量管内的生锈情况和锈垢的厚度。根据情况也可以测量残存管壁厚。能够适用于保温隔热层的管道。管内情况通过计算机处理在CRT上可以表示管断面, 同时也可以进行堵塞率的计算。γ线测量设备的放射线量很微弱, 因此并不需要实施者取得资格或禁止入内的措施。

6、取样调查提取切断部分管子的样品, 调查管内的状态。因为能够非常清楚的看见实际样品, 所以该方法是最容易了解实际老化状况的方法。

7、其他非破坏测量装置有用监测摄影机 (工业用电视摄影机) 观察管径较大的管内情况, 有用涡流探伤仪器从铜管管外或管内诊断腐蚀情况及是否有气孔。

排水管道的维修保护

维修保护是保持建筑排水管道设备性能水准的重要手段。维修保护的方法有“预防保护”和“事后保护”, 现在主要采取“预防保护”。

“预防保护”是通过在日常诊断和定期诊断中掌握设备性能和机能现状, 根据早期了解的老化前兆, 以进行有计划的处理, 达到防患于未然的目的。

“事后保护”是在发生故障之后进行清扫和维修、重建工程的保护方法。排水管由于管内阻塞而逆流、长年老化而漏水之后, 需要进行清扫和修缮、重建工程。排水管一旦发生事故后, 管道进行修复需要一段时间和部分费用。因此从维修保护排水管道的观点考虑, 重要的是实施“预防保护”。

维修保护的工作和诊断情况如右下角图一所示。

排水管道常用的清扫方法

排水管的清扫即排水管内定期采用恰当的方法进行清扫。目前排水管的清扫方法主要有高压冲洗方法、金属丝方法、压缩空气冲击波方法、药剂冲洗方法四种方法, 但是必须选择适合配管材质的清扫方法。

对中国住宅排水系统维护的3点建议

目前, 国外对排水管道日常维护技术的关注程度远远超出国内。国内对于排水管道系统仅重视维修、忽视了维护, 只是在发生事故之后, 才采取检修与修补措施, 仍停留在“事后保护”阶段, 而对于排水系统的“预防保护”缺乏研究。

清通工具种类单一, 多为硬质的竹劈和疏通机, 所以在清通塑料排水系统管时, 经常出现将管道打漏的现象。近年来, 由于管道堵塞的问题日渐严重, 各类清通药剂应运而生, 有一些确实对户内支管的清通起到了积极的作用, 但因缺乏统一的性能评定标准、使用指南 (不同部位排水管道堵塞物质的化学成分不同, 应采用对应的药剂) , 使得住户难以选择。

对排水系统进行定期的预防保护, 不仅可以提高排水系统的排水性能, 而且可以延长排水系统的使用寿命, 是节省管材、降低管材生产能耗的有效手段。

为促进中国开展住宅排水系统维护工作, 建议如下:

1、相关部门开展关于排水系统老化、腐蚀问题的研究, 针对中国生活污水的成分、排水系统使用特点, 制定专门的排水系统维护标准。

2、研发新型的清扫工具, 制定疏通药剂的检测标准、使用指南, 提高处理事故的可靠性。

3、由住户自主选择卫生洁具及其器具排水管的商品住宅, 在住户自行安装器具和其排水管时, 物业部门应给予技术指导和咨询, 选择便于管道维护、带有清扫口的水封装置。

中国住宅排水系统维护的研究刚刚起步, 亟需得到相关主管部门的关注和研究机构的参与, 通过制定维护标准、研发优质的清扫产品, 逐步形成完备的住宅排水系统维护技术体系;同时, 在住宅性能保障部门的干预下, 由物业管理部门负责, 建立定期清扫维护的住宅排水系统预防保护机制, 逐步形成住宅排水系统维护服务体系。

数控机床系统故障诊断与维修 篇8

一、数控系统的故障诊断

１.报警处理

（１）系统报警。数控系统发生故障时，一般在操作面板上给出故障信号和相应的信息。通常系统相关手册中都有详细的报警号、报警内容和处理方法，维修人员可根据警报后面给出的信息与处理办法自行处理。

（２）机床报警和操作信息。根据机床的电气特点，应用PLC程序，将一些能反映机床接口电气控制方面的故障或操作信息以特定的标志，通过显示器给出，并可通过特定键，看到更详尽的报警说明。

2.故障诊断

（１）仪器测量法。系统发生故障后，采用常规电工检测仪器、工具，按系统电路图及机床电路图对故障部分的电压、电源、脉冲信号等进行实测判断故障所在，用可编程控制器进行PLC中断状态分析，或者检查接口信号。

（２）诊断备件替换法。电路的集成规模越来越大，技术越来越复杂。有时，很难把故障定位到一个很小的区域，可以根据模块的功能与故障现象，用诊断备件替换。

（３）利用系统的自诊断功能。现代数控系统，尤其是全功能数控，具有很强的自诊断能力，通过实施监控系统各部分的工作，及时判断故障，给出报警信息，做出相应的动作，避免事故发生。

3.用诊断程序进行故障诊断

所谓诊断程序，就是对数控机床各部分包括数控系统本身进行状态或故障检测的软件。当数控机床发生故障时，可利用该程序诊断出故障源所在范围或具体位置。

二、数控系统的常见故障分析

1.位置环

常见故障包括：位控环报警，可能是测量回路开路；测量系统损坏，位控单元内部损坏；不发指令就运动，可能是漂移过高，正反馈，位控单元故障；测量元件故障，一般表现为无反馈值；机床回不了基准点；高速时漏脉冲产生报警可能的原因是光栅或读头脏了；光栅坏了。

2.伺服驱动系统

主要故障是：系统损坏，一般由于网络电压波动太大，或电压冲击造成；无控制指令，而电机高速运转，这种故障的原因是速度环开环或正反馈；加工时工件表面达不到要求，走圆弧插补轴换向时出现凸台，或电机低速爬行或振动，这类故障一般是由于伺服系统调整不当，各轴增益系统不相等或与电机匹配不合适引起；保险烧断，或电机过热，以至烧坏，这类故障一般是机械负载过大或卡死。

3.电源部分

电源失效或故障的直接结果是造成系统的停机或毁坏整个系统。中国由于电源波动较大、质量差，还隐藏有如高频脉冲这一类的干扰，加上人为的因素（如突然拉闸断电等），这些原因可能造成电源故障监控或损坏。

4.可编程序控制器逻辑接口

数控系统的逻辑控制，主要由PLC来实现。要完成这些控制，就必须采集各控制点的状态信息。

三、故障排除方法

故障排除方法有以下几种：初始化复位法；参数更改，程序更正法；调节，最佳化调整法；备件替换法；改善电源质量法；维修信息跟踪法。

四、维修中应注意的事项

第一，取线路板时，应注意其相对应的位置，连接的电缆号，对于固定安装的线路板，还应按前后取下相应的压接部件及螺钉作记录，避免装配出现问题。第二，电烙铁应远离维修线路板，烙铁头应做适当修整，以适应集成电路的焊接，并避免焊接时碰伤别的元器件。第三，测量线路间的阻值时，应断电源。测阻值时应红黑表笔互换测量两次，以阻值大的为参考值。第四，线路板上大多刷有阻焊膜，因此，测量时应找到相应的焊点作为测试点，不要铲除焊膜，有的板子全部刷有绝缘层，则只有在焊点处用刀片刮开绝缘层。第五，不应随意切断印刷线路。数控设备上的线路板印刷线路细而密，一旦切断不易焊接，且切线时易切断相邻的线，有时在切断某一根线时，并不能使其和线路脱离，需要同时切断几根线。第六，不应随意拆换元器件。有的维修人员在没有确定故障元件的情况下，只是凭感觉元件坏了，就立即拆换。这样，误判率较高，拆下的元件人为损坏率也较高。第七，拆卸元件时，应使用吸锡器及吸锡绳，切忌硬取。第八，更换新的器件，其引脚应做适当的处理，焊接中不应使用酸性焊油。第九，查清线路板的电源配置及种类，根据检查的需要，可分别供电或全部供电，而应注意高压，需适当绝缘，操作时应特别注意。

车辆保养维修协议 篇9

乙方:

甲乙双方经双方友好协商,签订本合同.第一条 为规范支出,节约经费,根据《中华人民共和国政府采购法》的规定,甲方通过 公开招标 公开招标后续签合同 确定乙方为XX年7月1日 ～XX年7月1日青岛市国家税务局定点汽车维修厂.乙方可以承接所在区域国税局(以下称用户)的机动车辆维修,也可以承接青岛市国家税务局所属的其它单位的机动车辆维修.用户车辆在乙方维修时,乙方应与用户签订汽车维修合同,乙方与用户签订合同中所做出的承诺对青岛市国家税务局所属的其它单位同样有效.第二条 用户在乙方进行车辆维修时,乙方向用户收取的维修工时费和维修材料费不超过乙方投标文件中的投标报价.第三条 当零配件供应厂商调整零配件价格时,乙方应将价格调整依据及时书面通知甲方,但不得调整维管理费率(维修材料加价率).第四条 用户在乙方维修车辆时,乙方应保证所采用的零配件为正厂件.为保证维修车辆的质量,乙方零配件的采购应通过生产厂或成建制的零配件供应商等主渠道进行采购.对用量较大的通用零备件和耗材,甲方如认为有必要可以采取政府采购的形式确定供应商,乙方必须到指定供应商处采购.当乙方改变零配件进货渠道时应及时书面通知甲方.第五条 辅助材料采购和工艺要求:

乙方维修用户车辆时所用的辅助材料和工艺,应保证是正厂辅助材料和正厂工艺.第六条 用户车辆送修时需持《青岛市国家税务局系统车辆定点维修送修单》,未持有《送修单》的车辆,乙方不得维修(特殊情况可事后补单,但必须得到用户车辆管理部门的确认),否则,甲方不支付维修费用.第七条 费用结算 :用户车辆维修后,经用户验收合格并签字,乙方据此定期直接与用户结算.需保险公司支付的维修费用由用户负责与保险公司协调,由保险公司支付.第八条 甲方的权利和义务

一,甲方的权利

1,根据乙方投标文件中有关内容,有权对乙方的生产,管理情况进行检查.2,有权对车辆维修质量进行监督和检查,对发现的以及用户投诉的问题进行调查和处理.3,对维修竣工出厂车辆出现的质量问题或与合同约定的项目不符的问题,有权与用户一起要求乙方无偿返工.因乙方违反本合同给甲方或用户造成损失时,有权要求乙方赔偿经济损失.4,接受用户对乙方违反本合同规定行为的投诉.如投诉情况属实,通知乙方及时纠正.二,甲方的义务

1,甲方向乙方提供青岛市国家税务局所属各单位名录,乙方据此认定甲方车辆维修单位成员,并履行本合同.2,负责协调乙方与用户在汽车定点维修方面的关系,与有关部门一起解决和处理车辆维修过程中所发生的纠纷.第九条 乙方的权利和义务

一,乙方的权利

1,乙方有权拒绝甲方及用户提出的除车辆维修服务和乙方承诺以外的其它要求.2,乙方有权对甲方在日常管理工作中和用户在车辆维修过程中的不正当要求和违规行为进行投诉,并要求有关部门做出处理.3,对经费未落实或不足的车辆维修业务,有权拒绝承修.二,乙方的义务

1,严格执行国家法律法规,守法经营,按章办事,自觉维护甲方及用户的利益.2,接受甲方的监督检查,严格履行服务承诺,做到诚实守信.3,车辆维修质量保证符合国家机动车维修标准.车辆小修,保养当天完成,总成大修不超过5天完成.若用户有完工时间要求的,乙方应尽量满足.乙方在完工时间内不能交付车辆,应通知用户并协商交付时间,若无故拖延,乙方应承担延误责任.4,乙方根据用户的报修要求填写《送修单》,并由双方当事人签字认可.如乙方在车辆维修过程中检查出了《送修单》以外的问题,应立即告知用户并提出正常的维修方案,用户回复同意重新补报《送修单》后,乙方按正常的维修方案进行维修.若乙方发现用户车辆存在《报修单》以外的问题,但用户不同意按乙方的维修方案进行必要的维修而出现的车辆事故,乙方不负责任.车辆维修结束后,要将维修车辆换下的配件交用户接收司机检验由用户进行处理,未经用户同意乙方不得自行处理.5,乙方应为用户开具汽车维修业专用发票,同时附有《送修单》回执联,将工时费,材料费分列清楚.在《送修单》上不能将材料费列全的需单列材料清单,材料清单必须与报修项目,作业项目,换件项目相符,有详细的规格型号,单价,数量,如材料清单与报修项目,作业项目,换件项目不相符时,乙方应承担所造成的损失.6,用户维修的车辆在车辆维修质量保证期内出现质量问题,乙方应给予免费维修,如因维修部分质量问题而出现责任事故,经有关单位的技术检验确属不是用户原因造成的,乙方应按有关车辆维修行业的管理规定,承担相应的责任.7,乙方应具有完善的车辆维修档案管理系统,及时登记车辆维修情况,定期向车辆所属单位提报维修,维护建议.第十条 违约责任

一,乙方应按与用户签订的车辆维修合同规定的维修项目和期限完成维修.逾期未完成的,乙方应按与用户签订的合同规定,给予用户经济赔偿.二,因维修质量,服务承诺及其它乙方原因给甲方或用户造成的损失,乙方应承担相应的赔偿责任.三,对乙方因管理不善,导致车辆丢失,损坏等事故,乙方应承担全部赔偿责任.四,乙方接受用户车辆维修委托后,未征得甲方同意后不得转厂维修.否则按照本合同第十一条第四款予以处罚.第十一条 监督管理

乙方出现下列情形之一的,取消定点资格:

1,在本合同有效期内,无正当理由拒绝承接用户维修业务两次以上的;

2,拒绝接受监督,检查的;

3,不如实反映情况,提供虚假材料的;

4,在本合同有效期内,被行业主管部门取消车辆维修经营资格的;

5,在本合同有效期内,乙方擅自变更,转让,租借维修厂定点资格的.第十二条 合同的修正和终止

1,任何一方无正当理由不得擅自解除本合同,否则擅自解除合同的一方应向对方支付违约金0.5万元.2,经甲乙双方一致同意,可以修改或终止本合同.3,因不可抗力导致本合同不能履行或不能完全履行,发生不可抗力的一方应在不可抗力发生后十日内将情况通知对方,并采取措施减少或消除不可抗力对履行合同的影响.合同双方应根据不可抗力对合同影响的程度,协调确定是否终止或继续履行合同.4,乙方发生下列情况,甲方有权单方面终止本合同:

(1)乙方破产,解散,清算,停业以及其他原因无法为甲方提供车辆维修服务的;

(2)乙方设施,设备发生重大变化,无法满足车辆维修需要的;

(3)乙方发生本合同第十一条中各种行为的.第十三条 争议的解决

如乙方与用户发生争议,乙方要及时向甲方通报情况,说明争议发生的原因,提出拟解决的办法,由甲方协助调解.调解不成,乙方与用户任何一方可向人民法院提起诉讼.第十四条 本合同有效期为XX年7月1日至XX年7月1日止.第十五条 本次招标活动中的招标文件,中标人的投标文件,有关澄清文件和中标通知书,为本合同不可分割的组成部分,具有同等的法律效力.第十六条本合同如有未尽事宜,甲乙双方应本着平等互利,友好协商的原则解决.如需修改或补充本合同内容,双方经协商后可签订补充合同,补充合同将作为本合同的一个组成部分.第十七条 本合同在履行过程中发生的争议,由双方当事人协商解决,协商不成的,任何一方可向人民法院提起诉讼.第十八条 本合同一式两份,甲乙双方各执一份,自双方签字盖章后生效.甲方(盖章): 乙方(盖章):

法定代表人 法定代表人

或委托代理人: 或委托代理人;

联系电话: 联系电话:

CNC维修协议 篇10

甲方： 南京银茂压缩机有限公司

乙方： 南京元力机电有限公司

甲乙双方友好协商，甲方委托乙方对

数控机床设备 进行维修，以保证甲方数控设备运行正常，双方协商一致就具体的委托维修事宜商定如下：

一、协议期限：自2016年4月20日至2017年4月20日止。

二、双方责任：（1）、乙方提供24小时服务，负责甲方的数控机床设备的维修，甲方数控设备出现故障时，乙方保证在接到通知后8小时内派技术人员赶到维修地点，以最快的速度清除故障。

（2）、如遇到因气候或者交通堵塞或其他不可抗拒力或意外因素等非乙方原因导致乙方没能在接到通知后 8 小时赶到维修地点的，乙方不承担责任。但乙方在上述因素消除之后应及时赶往维修地点进行维修。未能及时赶到现场处理故障，每次扣除维修费10%。

（3）、如遇外购品配件损坏，100元以下（含）配件费用由乙方承担，其订购周期应及时告知甲方，未能及时供货每次扣除维修费用的10%；100元以上配件费用，乙方可提供参考价格，费用及购买由甲方承担。

（4）、甲方负责数控机床的日常保养、维修时的必要协作与支持。（5）、乙方人员食宿问题由乙方自行解决。

三、计费约定：（1）、乙方接到设备维修通知后，到设备交付使用验收合格，计费一次。（2）、计费标准为800元。

四、付款方式：

（1）、设备维修验收合格后，乙方方可开具发票。

（2）、在每月26-29日开具发票到甲方挂账。（3）、支付：甲方在次月25-30日前按结算金额支付给乙方，遇节假日顺延。

五、仲裁：

（1）、本合同未尽事宜，除双方协商能达成一致外，适用《合同法》。（2）、凡因执行本合同或有关本合同所发生的一切争执，双方应协商解决，如协商不能解决，可向甲方所在地人民法院上诉。

本合同一式两份，甲乙双方各执一份，经双方负责人签字盖章后生效，本合同及相关附件同样具有法律效应。

系统维修协议 篇11

关键词：铁路；列控系统；地面设备；维修系统

中图分类号： U284.48 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）22-163-2

0 引言

当前我国铁路信号维修体系主要是铁路局、电务局、车间与维修工区等组成的，对于信号设备的日常维修成为了铁路信号设备维修技术的标准与要求。铁路列控设备与现有的线路信号设备之间存在着较大的结构性差距与功能性差距，因此传统的铁路列控系统维修系统已经无法满足目前铁路列控系统的维修要求了。随着近些年来计算机网络技术的不断发展，有关的计算机管理系统在铁路列控系统中的应用极大地提高了铁路信号设备的管理质量，使得整个设备维修工作实现了系统化的整合和提升。

1 铁路列控系统地面设备简述

铁路列控系统是在轨道应答器传输列车运行的许可信息的前提下，采取目标距离模式来监控列车安全运行的控制系统。下面笔者就简单对铁路列控系统地面设备进行介绍。

1.1 应答器

主要分为无源应答器和有源应答器这两种，前者是储存一些固定的信息，从而实现列车定位校对核准功能，从而为列车提供更加准确的位置信息。而后者则是除了具备无源应答器功能之外，对列车提供相关进路线路参数数据以及一些临时限速的数据。

1.2 轨旁电子单元

轨旁电子单元主要是发送进路的数据以及临时限速数据，周期性地接收由TCC设备传送过来的报文，并且发送到应答器上。LEU与TCC设备经过串行的方式进行连接，把TCC设备中的报文持续不断地发送到应答器中，使得车载设备能够发送可变的信息。

1.3 ZPW—2000系列轨道电路

ZPW—2000系列轨道电路是用来检测各个线路的占用状况，将列车运行与信号显示等进行连接，也就是由ZPW—2000系列轨道电路向列车传送有关行车的数据。

1.4 列控系统

列控系统设备经过车站联锁所得到的进路信息、轨道电路占用信息、区间方向控制信息等，经过轨道编码接口来有效地控制地面各个轨道电路的频率发送，并且把连续性的数据传送到列车车载设备当中。TCC设备按照相关临时限速数据以及车站联锁的进路数据，选择有关的报文，同时借助应答器把其发送到列控车载设备中。车站间的TCC设备借助安全传送的通道来完成车站间安全数据的输送与区间运行方向电路的控制与管理功能，从而向车站发出允许条件。

1.5 无限闭塞中心

依据列车的具体情况，包括轨道占用状况、进路状况、临时限速命令等数据信息，会产生具有针对性的列车移动授权信息，并且经过无限通信技术传送到车载的子系统中，确保其控制范围内列车的行车安全。

2 铁路列控系统地面设备维修系统研究

2.1 铁路列控系统地面设备维修系统概述

铁路列控系统地面设备维修系统主要是基于“可预防”的理念进行设计的，通过人工智能来实现地面设备的故障查询、运行情况预测以及对列车运行情况进行综合评价。这样能够对那些点多线长的铁路维修、尤其是小站无人值守的状况进行改善，是一种经济、有效的解决方式。

2.1.1 设备故障可预防

相关的工作人员可以通过集中检测铁路列控系统地面设备维修系统，了解列车行车的具体记录以及其他设备运行的状况，从而进行有效的跟踪分析，进一步发现设备发生变化的规律与趋势，从而更好地为预防各种设备故障，减少不必要的设备维修工作。

2.1.2 提高故障处理率

按照专业人员所提供的故障检测结果以及诊断所形成的知识库，通过助理机，根据当时地面设备出现的故障现象，从而进行精准的推断，对各种故障进行准确的定位和检测，使得相关的设备维修人员能够加快故障诊断效率。

要知道铁路列控系统地面设备维修系统中各个模块功能是相互独立开来的，不过之间又是相互关联的，能够更好地实现信息数据的共享利用。

2.2 功能介绍

2.2.1 系统主界面

系统的主界面是被用户用于登陆并选择操作的界面。在主界面上，有标题、工具按钮、各功能模块选择窗口等项目。在选择窗口中随意点击一个模块进行到操作界面中，其他模块的操作方式也是相同的。

2.2.2 系统设备管理子系统

铁路列控系统地面设备维修系统子系统是为用户提供直接简单的操作方式对设备进行查询和统计等功能。

①基本信息管理模块。设备基本信息管理模块主要是对设备进行日常维修维护内容、集中检查维修内容、相关数据等进行浏览和编辑功能。②台帐管理模块。通过台帐可以全面掌握设备数量以及相关的增减情况，而各种设备的变化可以直接从设备查询中进行查看。在这个模块中还能够完成台帐编制信息的维护以及有关帐套转结处理的操作等。③查询模块。对各种地面设备进行具体的信息查询，例如地面设备厂家信息查询、各种设备综合查询以及其他查询，能够使有关维修人员对整个线路的地面设备进行掌握和了解。

2.2.3 设备实时故障信息查看

在这个模块中可以对地面设备的故障信息进行实时的查看，更好地指导维修人员进行维护维修，从而进一步提高设备的管理水平。

2.3 铁路列控系统地面设备维修系统特点

首先，整个系统具有开放性，也就是操作系统之间、各种应用软件之间具有较好的兼容。其次是具有实用性，也就是铁路列控系统地面设备维修系统具有较好的应用基础，是可行、可靠的。第三，系统具有可扩展性，在很长一段时间能够适应信息网络系统的发展。

2.4 维修维护业务

2.4.1 维修维护方式

为了提高地面设备的维修质量，对于设备的维修维护采取日常维护与集中检查维修的方式，也就是“值检分开”模式。工区分为实施日常维护的信号工区与集中检查维修工作的集中工区。其中集中检查维修工作采取天窗修的手段，只要影响行车的检查维修项目，都应该纳入天窗时间当中，若是出现影响行车安全的设备隐患时，务必要按照相关规定办理停用的手续，对地面设备进行维修。集中检查维修以及地面设备的巡视和检查务必要在天窗时间中进行，切不可利用行车时间作业。通过具有双套冗余配置的电子设备进行故障检查维修，实现完善的检测设备手段。

2.4.2 维修内容与人员安排

①LEU日常维护。对于轨旁电子单元进行检查、清扫，各个部分连线、接插件以及螺丝检查，一般一个月一次。还有一年一次对备用板进行试验。②ZPW—2000系列轨道电路日常维护。检查发送器和接收器工作状态指示灯是否正常；端子接触是否良好，配线是否正确、无破损或者混线，地面设备是否有过热现象等。③应答器日常维护。检查站内应答器安装状况是否良好；组成是否完整、安装位置是否符合有关的标准和要求；应答器表面是否有覆盖物如粉尘、石块、金属件等。④TCC日常维护。检查电源是否有自动报警；各个电源的电压和电流是否正常；检查各个驱动单元中没对卡中是否插好；风扇运转是否正常、通风是否良好；轨道电路通信接口每两块卡之间是否冗余、是否插好检查备用卡等。⑤无线闭塞中心日常维护。每个季度对接口服务器进行主备系倒换，接口重启主系计算机；检查铁路列控系统地面设备维修系统显示、切换是否正常；是否出现黑屏、不正常等情况；检查柜内交换机工作指示灯是否正常运行。

3 结束语

伴随着铁路行业的迅速发展，地面设备维修维护部门务必要在组织结构、管理方式与手段、维护维修系统等方面加大力度进行优化和提升。建立和运用铁路列控系统地面设备维修系统，能够更好地提高维护维修的管理水平与质量，具有相当重要的现实意义和价值。本篇文章中提到的铁路列控系统地面设备维修系统能够更多考虑需求的变化，从而提供更多的应对变化的手段，保证维修设备的便利性，降低铁路列控系统地面设备维修成本，为设备维修单位中发挥出越来越大的作用。

参 考 文 献

机械车辆制动系统的维修 篇12

制动鼓在工作中常见的损伤有摩擦面的磨损和起槽, 以及变形、失圆等。这些损伤将直接影响制动效能。因此制动鼓的工作表面必须平整光滑并与摩擦片有良好的接触。在不影响使用质量的情况下, 允许有轻微的擦伤、细小的沟痕、外台肩上有轻微的机械损伤。其圆度误差可用专用弓型内径规测量, 其半径误差超过0.13mm, 或因蹄片铆钉外露而磨损成严重沟槽, 均应在车床或制动鼓搪削机上按实际磨损情况进行镗削。

若车辆制动鼓出现破裂、严重变形或磨损, 内径超限时, 则应加以更换。修理完毕的制动鼓应作静平衡检查, 其静不平衡量不应大于200g·cm。当制动鼓的工作表面出现沟槽, 或其圆度和径向全跳动 (即对轮毂轴心线的摆差) 超过使用要求时, 将严重影响到车辆的制动效能, 应及时进行镗修。制动鼓镗修的一般要求:以轮毂轴承外圈定位 (以保证镗修后的同轴度) , 镗修后, 鼓内径不得大于基本尺寸4mm, 圆柱度不大于0.10mm, 对轴心线的径向跳动量不大于0.10mm。如果鼓内径磨损超过规定极限时, 应予以换新。

制动主缸 (总泵) 的修理。若制动主缸 (总泵) 工作失效, 将会造成整个行车制动系统停止工作。制动主缸的故障主要是活塞皮碗及密封皮碗的磨损造成的。引起活塞皮碗不正常的磨损, 主要原因是制动液内混有各种坚硬的颗粒所至。譬如磨损下来的金属颗粒或砂粒等混进了制动液储存器内, 随着制动液进入工作缸内, 形成研磨物质。一旦主皮碗及密封皮碗出现严重磨损, 就应及时加以更换。车辆制动主缸的活塞主皮碗及密封皮碗都是橡胶制品, 由于各种橡胶性质不同, 所以每种橡胶只能适应某一类制动液。采用的橡胶皮碗材质和制动液不适应, 就会使皮碗在工作中发生膨胀、收缩、发黏等病变, 加速它的老化进程。因此在更换橡胶皮碗时, 不仅要考虑其几何尺寸, 还要考虑它和所用的制动液是否适应。制动主缸在正常的状态下工作, 应定期更换主工作缸前后两个活塞组的全部零件。制动主缸主工作缸内零件规定两年更换一次。在更换主工作缸内前后活塞组的全部零件时, 在向主缸安装之前, 应注意将前缸活塞组合完成后, 才能装进主工作缸。若由于清洗不干净, 使推杆与前缸活塞接触部位夹带有杂物, 则会造成前缸活塞主皮碗堵塞前缸进油补偿孔和后缸活塞皮碗, 堵塞后缸进油补偿孔, 使前后轮制动器都无法进行制动。造成制动主缸故障的另一个原因是, 主工作缸内孔磨损出现椭圆、划伤、使表面粗糙, 直径增大, 为此应加以修复。若主工作缸内径在使用范围内, 可采用研磨的方法进行修复。

制动轮缸 (分泵) 的修理。制动轮缸 (分泵) 在使用中, 由于活塞皮碗和缸体内孔严重磨损, 制动时密封不好, 制动力矩下降, 为此, 必须更换橡胶活塞皮碗。更换橡胶皮碗时, 应注意选用的橡胶皮碗材料质量和使用制动液应是适应的。否则会在使用中使橡胶皮碗发生膨胀、收缩、变黏, 出现早期老化。缸体内孔不允许有麻坑或严重磨损, 若仅有不深的划道, 可用挤压和抛光进行修复。制动轮缸修理时, 应保证各项公差尺寸符合规范要求。

ZL50型装载机采用气顶油制动系统。其主要构成包括空压机、储气罐、制动阀、动力气室、制动总泵、制动分泵等部件。制动时, 压力气体进入制动阀的动力气室, 推动气室推杆作用于制动总泵, 使总泵产生的压力制动液沿制动管路到达制动分泵, 制动分泵活塞体内的制动液不断增加, 液流作用于分泵活塞, 活塞挤压摩擦片产生制动力。

在分泵的制动效能不佳时, 需修理分泵。传统的维修方法是:拆卸分泵4个连接螺栓, 解体分泵, 检修活塞、活塞体, 更换油封。这种维修方法有两个难点:一是分泵螺栓的拆卸比较困难, 人工拆卸很费力;二是由于活塞和活塞体经常与制动液接触, 制动液所含有的水分会导致两者锈蚀, 活塞被卡死在活塞体中, 检修时活塞难以取出。

比较实用的维修方法是:不解体分泵, 在分泵的适当位置钻孔, 然后用敲击的方法即可从泵中打出活塞。由于分泵两活塞体平面之间的空隙较大, 在分泵不解体的情况下, 分泵活塞也比较容易取出, 便于更换油封。活塞取出后, 再攻丝并用加装螺栓的方法堵住所钻之孔。分泵经过第一次维修后, 再维修时, 只需将加装的螺栓拆下就可以进行维修了。

学校维修课桌协议 篇13

甲方：××小学 乙方：××

根据××年××月××日“黔西县教育局关于全县义务阶段学校优美教室教室工程建设建设工作的补充通知”及××乡中心校××月28日来我校现场办公指示，根据“中心校计划表”要求，我校需维修课桌凳一批，乙方自愿承包此工程。经甲方乙方协商，订立本协议。

一、维修要求

1.凡是桌面凸凹不平的，一律更换新木板； 2.课桌其他面破烂大的也一律更换新木板；

3.修过的课桌凳关联接头处摇晃不能松动，要稳固如新；

4.新修的课桌凳全部用原色油漆漆刷，油漆时必须刮乳胶漆混合剂，保证油漆不脱落。

二、维修数量及品种

1.课桌凳××套，单价××元，共计××元； 2.维修讲桌××张，单价××元，共计××元； 3.维修办公椅子××张，单价××元，共计××元； 以上总合计应付乙方人民币××整。

三、开工时间8月13日，完工8月25日。

四、乙方在修理作业中，一切安全事故由乙方负责，甲方概不负责。

五、乙方工程完工，乙方向甲方申请，甲方负责验收；若工程不符合要求、进行翻工，一切损失费用均由乙方负责。

六、本合同从鉴字之日起生效，具有法律效力，双方必须严格遵守，本合同一式三份，甲乙双方各一份，中心校一份。

甲方代表签字：

甲方监工教师签字：

××小学 乙方签字：

××年××月××日

学校维修课桌凳验收报告

根据××年 ××月××日××小学与××签订的《学校维修课桌凳协议》，学校验收小组于××年××月××日进行验收。结果如下：

一、乙方购买的木板、油漆等材料合格。

二、乙方在施工过程中按《安乐小学维修课桌凳协议》要求施工，质量符合要求，如期完工。验收情况如下：

1.课桌凳××套，单价××元，应付××元； 2.维修讲桌××张，单价××××元，应付××元； 3.维修办公椅子××张，单价××元，应付××元； 以上总合计应付朱光跃人民币××元（××.00）整。

三、验收小组同意按协议支付现金。

验收小组签字：

××小 学

维修外加工协议 篇14

乙方：

因甲方汽修厂申请国家二类资质汽车维修企业，缺少如下设备，而此设备可以外协加工且乙方具有此设备和外加工权。特甲方乙方签订如下外协加工协议 ：

1、 甲方在需要此种设备检测或检测报告时可向乙方提出加工要求；

2、 乙方在甲方提出加工要求时需提供设备和设备操作人员 ；

3、 甲方按物价部门定价支付乙方检测费用，乙方提供收据和检测报告；

4、 如果乙方提供的检测和检测报告不能通过国家验证需要免费进行二次检测。

此协议期限为3年，到期后双方可协商续签

甲方负责人（签章）： 乙方负责人（签章）：

基于通信装备的系统维修观念 篇15

1 系统观和要素观

在进行通信设备修理的过程中, 应该放到一个系统当中进行考虑, 一套通信设备是由多个系统构件所组成的, 其中的任何一个设备发生了问题, 必然会和其他的设备之间存在着某一种联系, 所以在进行设备维修的过程中就应该结合整个系统来进行。系统观主要有以下几个方面的优势: (1) 在相应的故障没有确定到位的情况下, 有助于准确的判断出故障的范围; (2) 有利于在排除了相应的故障之后, 从系统的性能角度上来判断修理的效果; (3) 有利于发现和查找容易被忽略的局部设备, 并且还能够有效地解决系统兼容性的复杂故障, 保障通信设备能够正常的运行。在通信设备维修的过程中, 影响通信设备正常运行的因素有很多, 其之间也会存在着某种联系, 要正确的认识到因素之间的关联性, 有充分的要素观念, 这样才能够最大限度地提高每个要素的过程, 同时还有助于着重发挥修理主体的作用, 保障通信设备维修能够有效的进行。

2 过程观和指标观

在进行通信设备修理的过程中, 修理的过程可以简化为分析和操作两个过程, 分析主要的合适故障的现象、理解电路运行的原理、分析测量的结果以及修理方案的确定等内容;操作的过程主要包含了故障范围的确定以及可疑设备的代换等行为。这两个过程就概括了通信设备出现故障到维修的全过程, 准确地了解到这个过程, 对于设备的修理有着积极的促进作用, 其过程观主要的要求是:采取任何操作过程都应该有充分可靠的分析过程, 也就是说不能够无缘无故的就进行设备的修理, 保障修理操作过程的合理性。此外, 修理工作人员还应该树立正确合理的指标观念, 以此来对设备故障的程度进行科学合理的判断, 保障判断的准确性。指标观主要是应该具备对仪表的高超应用能力, 通信设备的性能指标是掌握设备运行状态的重要参考, 其能够反应出在特定的条件环境下设备所具有的能力, 以此来对设备的运行状况做出准确的判断, 保障能够及时准确的对通信设备进行有效的维修。

3 层次观和流向观

层次观是在坚持系统观的基础之上, 对修理的对象进行纵向分析的观念, 其主要是指在分析对象结构的时候应该由大及小, 由宏观到微观。坚持层次观有助于提纲携领地处理相应的问题, 这样既能够避免繁琐地分析细节上面的问题, 同时还能够避免在修理的过程中出现修理不深入现象的发生, 主要是让设备修理人员正确地认识到修理的轻重缓急, 明白修理的重点。而流向观是在坚持系统观的前提之下, 对于修理对象进行横向分析的观念, 其主要是指分析对象结构的时候应该由来源至结果。对于处理信息位置的通信设备, 就更加地需要掌握信息收发这两个流向的过程, 可以将其他的流向作为主线辅助, 相应的正确流向观念有利于正确地确定故障分析以及选择测量点。

4 多重观和两分观

通信设备修理的过程是一个不断地确定故障区域的过程, 其主要是对该区域的正常运行进行否定, 在通信设备修理的过程中, 对于通信设备正常运行的肯定相对来说是比较容易的, 而对于设备运行否定是一个需要谨慎的过程, 在判断某个部位故障的时候, 应该进行多方面的考虑, 进行多重性的考虑, 保障故障确定的合理性。两分观是和流向观相结合的, 修理的对象是一个客观存在的体系。两分观念主要的是选择适当的分界, 对其进行相应的测量、分析以及判断, 将修理对象分为正常和异常两个部分, 方便维修的有效进行。

5 结语

系统维修的观念并不涉及到通信设备修理中的具体方法、技巧以及手段, 是让维修人员能够正确地认识到通信设备的具体内容, 为维修人员提供参考依据, 使维修人员自身的能力得到有效的提升, 保障通信设备故障问题能够得到更好的解决, 使通信系统能够正常运行。

摘要：随着科学技术的不断发展, 通信技术已经得到了快速的发展, 保障通信设备的运行是当前通信行业发展面临的重要问题。在通讯设备的维修过程中, 只有掌握了科学的理念和方法, 才能够使通信设备的维修效率得到有效的提升, 其在很大程度上还决定了维修过程的成败。在通信系统维修过程中, 树立科学合理的维修观念, 有助于维修工作的良好进行, 促进维修工作得到更好的发展, 文章主要基于通信装备的系统维修观念做分析介绍。

关键词：通信装备,系统维修,观念

参考文献

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[2]罗勇, 夏丹, 徐丹.基于可靠性评估的维修诊断辅助决策系统研究[J].计算机与数字工程, 2011, 14 (11) :172-180

[3]张建中.电子设备故障导致通信中断实例分析[J].电子制作, 2012, 7 (12) :81-87