车间地面裂缝处理方案

车间地面裂缝处理方案（通用9篇）

车间地面裂缝处理方案 篇1

**车间地面裂缝处理方案

一、现状

该项目竣工验收过程中发现，地下通廊上部金刚砂地坪两侧77线、81线均于胀缝处出现不规则裂缝和高差，具体见照片：

71线裂缝，主要呈现不规则裂缝，局部边角砼碎裂，高差最大为1.6cm

81线裂缝，主要呈现两侧1cm左右高差，局部边角砼碎裂

二、原因分析：

主要是胀缝两侧结构不同及不均匀沉降造成：71线以西地坪结构为素土夯实+300mm道渣压实+250mm碎石级配压实+220mmC25混凝土(内配HRB335双层双向配∅12＠150×150钢筋网片)+金刚砂耐磨面层，71线以东地坪结构为钢筋混凝土楼面+400mm道渣压实+100mmC25混凝土+金刚砂耐磨面层；81线两侧结构状况与71线类似，仅81线以东面层无金刚砂。加之地下通廊深度达-5.3m，其顶板作为71-89线地坪承载基层，胀缝两侧地坪不同承载基层和结构形式的不同，是造成质量问题的主要直接原因。施工期间，我方曾书面提出，要求于71-89线100mm素砼中增设Φ8@100钢筋网片，但贵方从成本控制角度而言仍维持设计标准。据此，我方认为设计最初的欠考虑和施工阶段预防措施的不到位是造成该质量问题的主要、直接原因。

三、处理方案 1、81线展厅裂缝处理：

由于缝隙位于厂房与展厅之间，处理不当将再次产生不规则裂缝，且恰好位于不同功能区分界面处，采用嵌条处理合理，拟采用地坪水磨石米铜条进行嵌缝处理，既美观又能避免今后不规则裂缝。2、71线处理：

常规的处理方案是嵌缝封堵法：用切割机沿裂缝切割15mmX30mm的“V”型槽口，清理干净并干燥，在槽中嵌填塑性（如橡胶）或刚性（灌浆料或细石砼）修补材料。但结合该区域实际情况，我方认为采用嵌缝法并不合理，整改后1-2月反复碾压嵌缝处两侧仍将产生边角破损情况，案例见下图（**厂房地坪伸缩缝处不规则裂缝嵌缝处理）：

故我方拟采取的方案为：不破坏现状，对表面进行打磨、清理，沿71线切直假缝，采用专用嵌缝填料嵌填，确保线条明显，再采用浅灰色环氧树脂浆料进行表面涂刷，涂层厚度0.5mm以上，涂刷成15cm宽规则长条，用以遮蔽不规则裂缝表面，同时环氧树脂浆料能渗入裂缝10mm-15mm，能有效对裂缝进行铆固。这样的处理方案较为保险并能一定程度上解决不规则裂缝不美观问题，不影响今后使用。

车间地面裂缝处理方案 篇2

1 路桥工程施工中裂缝成因分析

1.1 地基形变因素。

在地基基础出现沉降现象的时候, 其产生的结构力会超出混凝土结构抗拉能力, 进而导致混凝土结构出现裂缝, 产生此种现象的原因主要包括两点:一是, 在塑性状态下, 混凝土基础与支架会出现不均匀沉降, 在混凝土结构局部变形或者约束下, 就会导致混凝土出现裂缝。二是, 对于重量较大并且体积较大的混凝土来说, 在重力作用下会发生一定程度的沉降, 致使水泥浆出现上浮趋势, 在混凝土沉降到极限标准的时候, 就会受到模板与钢筋的作用, 进而出现裂缝。

1.2 温度因素。

因为混凝土结构具备热胀冷缩的性质, 当温度发生变化的时候, 必然对混凝土裂缝产生影响。在路桥工程施工中, 混凝土内部会出现一定的水化热反应, 在外部环境与内部环境温度条件变化的时候, 就会导致混凝土结构出现变形, 此时如果不进行有效的处理, 就会导致混凝土结构内部出现较大的温度应力, 当超出结构抗拉能力时, 就会出现裂缝。

1.3 材料质量因素。

混凝土组成主要有水泥、骨料、掺合料、外加剂等, 这些组成材料质量如果不合格, 就会导致路桥工程施工质量不达标, 非常容易出现裂缝现象。在混凝土组成中, 如果骨料质量不达标, 就会影响混凝土强度, 在搅拌过程中, 水量会减少或者增加, 影响了混凝土的收缩性, 致使路桥工程施工中出现混凝土收缩裂缝。除此之外, 在选用掺合料与外加剂的时候, 如果其与骨料或水发生反应, 那么就非常容易导致混凝土出现裂缝。

1.4 荷载因素。

荷载因素导致的混凝土裂缝, 主要包括直接应力裂缝与次应力裂缝。其产生原因主要为:一是, 产生直接应力裂缝的原因。在路桥工程设计中, 存在荷载漏算或者预算不完全的问题, 导致荷载预算不足;除此之外, 施工中, 因为施工材料的堆积, 导致荷载超标, 造成混凝土出现裂缝。二是, 产生次应力裂缝的原因。在路桥工程设计中, 没有对荷载进行合理预算, 忽视了开洞、凿槽等施工产生的荷载变化, 进而致使混凝土出现裂缝。

2 路桥工程施工中裂缝处理与防治措施

2.1 处理措施

2.1.1 表面处理措施。

在路桥工程施工中, 可以在混凝土表面涂刷树脂保护膜, 对混凝土进行保护。在混凝土表面施工中, 需要对混凝土表面杂物进行清理, 并且用清水冲洗, 保证混凝土表面清洁、干燥, 之后涂刷树脂保护膜, 这样就可以避免雨水渗透至混凝土内部, 减少了混凝土裂缝与渗漏问题的出现。

2.1.2 填充处理措施。

针对一些较宽的裂缝而言, 可以通过填充处理措施予以修补, 此种处理措施操作简便、成本低, 在混凝土裂缝处理中得到了普遍应用。针对一些较小的裂缝而言, 施工人员可以通过小型凹槽的开挖, 填充一些材料, 修补裂缝。如果桥面发生较大裂缝, 可以用浇灌材料的方式进行裂缝修补, 这样不仅可以增强桥面的防水性能, 还可以降低混凝土钢筋腐蚀的可能性。

2.1.3 局部修补处理措施。

因为路桥工程使用中承受的荷载较大, 在各种因素的影响下, 非常容易出现不同程度的裂缝, 在没有及时处理裂缝的情况下, 就会对混凝土结构的强度与耐久性产生影响。所以, 可以通过局部修补处理、预应力锚固处理等方式进行修补。同时灌浆法也是一种有效的修补处理措施, 在完成裂缝处理之后, 需要对其质量进行验收, 进而保证修补质量符合实际要求。

2.2 防治措施

2.2.1 合理设计荷载与路桥工程布局。

在路桥工程施工之前, 需要对路桥工程进行合理的设计, 根据工程的实际情况, 对路桥工程整体布局予以科学规划, 并且保证钢筋布设合理, 重视施工机械荷载, 确保设计荷载远远超出实际施工荷载, 进而增强混凝土结构强度, 避免在荷载增大的情况下, 出现混凝土裂缝现象。

2.2.2 严格控制材料质量。

要想有效解决混凝土裂缝问题, 就要重视混凝土组成材料质量的严格控制。只有在确保混凝土组成材料质量的基础上, 才可以保证混凝土结构荷载满足设计预算荷载, 避免裂缝的产生。与此同时, 必须确保混凝土组成材料配比的合理、科学, 进行均匀搅拌, 合理控制水量, 避免混凝土出现变形, 提高混凝土抗裂性能, 进而防止混凝土裂缝的发生。

2.2.3 强化施工温度控制。

在混凝土搅拌中, 必须对填水量进行严格控制, 避免发生水化热反应, 实现降低混凝土温度的目的。特别是在夏季施工的时候, 一定要对混凝土温度进行合理控制, 保证路桥工程施工的顺利进行。在夏季施工中, 一般均会减小混凝土浇筑厚度, 这样可以为混凝土散热提供有利条件, 在特殊条件下, 可以在混凝土内部增设降温措施, 这样就可以保证混凝土抗裂性能达标, 避免发生裂缝。除此之外, 在混凝土施工中, 可以通过洒水的方式, 降低混凝土温度;同时, 也可以通过覆盖的方式, 提高混凝土温度, 保证混凝土温度符合施工要求, 这样才可以有效提高混凝土抗裂性能, 减少混凝土裂缝的发生。

结束语

总而言之, 随着社会经济的快速发展, 人们生活水平的不断提高, 我国交通建设面临的挑战越来越严峻, 对路桥工程建设提出了更高的要求。作为交通建设的重要组成部分, 路桥工程建设受到了人们的广泛关注, 其施工过程复杂、综合性强、规模庞大、影响因素多, 需要对其施工过程进行严格控制, 这样才可以有效防范裂缝的发生, 提高路桥工程施工质量。

参考文献

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[2]柯钢平, 章俊君.探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].中华民居, 2014 (12) .

[3]张忠龙.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2014 (23) .

地下室外墙裂缝处理方案的探讨 篇3

【关键词】地下室；外墙裂缝；处理方案；控制裂缝

目前在我国，几乎所有的高层建筑都在基础以上地表以下设计了一层或两层建筑结构，即地下室结构，以期获得更多的有效利用空间。但值得注意的是，地下室的设计使得整个高层建筑的荷载全部压在基础柱上，这就为基础持力层和柱的刚度提出了很高的要求，不但如此，地下室的施工设计能否达到技术要求的质量标准，对于整个建筑的稳定与安全也是有着极大影响的。为此，在设计地下室以及施工时，都必须要严格控制地下室的设计质量与施工质量。但就目前我国现有的地下室施工状况来看，很多地下室的混凝土墙体施工都存在着不同程度的裂缝病害，且裂缝较少的一般为使用时间较短的新建建筑，而裂缝较多的则为使用年限较长的建筑，由此可以看出，地下室墙体的裂缝会随着使用时间的增多而增多，使得墙体渗漏现象严重。为此，针对这种现象，必须要采取一定的防治与修补处理措施。

1.分析地下室外墙产生裂缝的原因

为了研究地下室外墙为何会产生裂缝，笔者对一批不同使用年限的地下室进行了实地勘查，从观察中可以看出，这些地下室墙体所产生的裂缝主要集中在墙柱与墙身相连接、两个外墙柱之间的中部、外墙的部分转角处等几个部位，且裂缝朝向均为竖向裂缝，而很少发现有横向的裂缝。在对这些裂缝进行了详细分析与研究后，笔者结合自身多年的建筑施工经验，在你对多个方面进行分析后，认为地下室外墙产生的裂缝并非结构性裂缝、也不是沉降裂缝，而是主要由混凝土收缩而形成的塑性变形裂缝。

所谓混凝土的收缩变形，主要有两个方面的原因产生，第一个方面，是由于混凝土本身产生收缩变形。第二个方面，是由于混凝土在温度变化之下产生的变形。混凝土本身产生的收缩变形主要是有以下几个方面构成：首先，混凝土在水泥与水的水化作用后产生的硬化收缩。其次，混凝土浇筑后4-15小时左右，水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现水份急剧蒸发现象，引起的失水收缩。第三，大气中二氧化碳与水泥的水化物发生反应碳化后引起的混凝土表面收缩变形。第四，混凝土在干燥和水湿环境变化时产生的干缩和湿胀现象。第五，混凝土在温度变化之下产生变形，主要是由于在温度上升或下降时产生线性膨胀或线性收缩。混凝土浇筑初期由于水化热的作用，混凝土处于升温阶段，处于塑性状态的混凝土基本不产生变形裂缝，但随着混凝土强度的不断提高，混凝土弹性模量上升，在温度的变化之下，收缩就显著增大。

2.混凝土裂缝产生后的危害性

在明确了地下室外墙产生裂缝的原因是因为混凝土的收缩而产生的以后，就需要认识到混凝土裂缝的危害性。首先我们从混凝土裂缝产生后的一般控制范围来讲，我们都知道钢筋混凝土结构一般情况下均带裂缝工作，也就是说其微观裂缝是由其力学性质决定的。通常情况下的温度裂缝，收缩裂缝以及其它一些裂缝某种程度不危及结构安全。根据《砼结构设计规范》（GB50010-2002）的规定，室内潮湿环境下的砼结构的最大裂缝宽度不得大于0.2mm。但在《砼结构加固技术规范》（CECS2590）中规定：露天或室内高湿度环境下的砼结构的最大裂缝宽度小于或等于0.3mm，仍属基本满足设计要求，不需加固处理。

在实际的建筑工程中，当裂缝宽度在0.1-0.2mm左右，水头压力不大时容易出现自愈现象，这是由于砼中存在石灰矿物质，当外界水分通过裂缝渗流时，与CaO反应生成Ca（OH）2，Ca（OH）2与空气中的CO2继续反应生成CaCO3，通过CaCO3的沉积从而堵塞裂缝，减缓渗漏，最终全部自封。但当裂缝宽度超过0.3mm时，由于水压作用，水流经裂缝时，将反应生成物Ca（OH）2和CaCO3冲走，而无法将其沉淀下来，不能堵塞裂缝，因而也就不能抑制裂缝漏水，随着时间的推移，渗水量越来越大，引起墙身钢筋锈蚀，危害结构安全，影响正常的使用功能，因此，我们在施工中要严格控制大于0.3mm的裂缝，做好预防和处理措施。

3.如何防止和控制裂缝的产生

由上文论述可知，混凝土裂缝在最初形成时并不会对建筑结构产生危害，但当混凝土的裂缝宽度达到一定程度时，就会加快建筑结构内部的侵蚀速度，这对于建筑结构的稳定性与安全性来讲，至关重要。为此，我们必须要对地下室的裂缝采取防治措施。笔者提出可以在施工中采取以下防治措施进行处理：

3.1合理增设嵌入砼外壁的砼柱，减小单片砼墙身的长度，通过减小砼墙身的单片长度可以减少因砼收缩而产生的裂缝宽度。

3.2在保证设计配筋率的情况下，调整钢筋的直径和间距，优先采用变形钢筋。配筋时减小钢筋直径，加大钢筋密度，一般情况下间距控制在150mm以内。另外，水平分布钢筋设置在竖向钢筋的外侧，在水平断面有较大变化的地方，增设了抗裂钢筋。

3.3设置后浇带，采用了比原设计等级高一级的微膨胀砼对后浇带进行封闭、封堵。浇筑前对砼的新旧结合面进行了凿毛、清洗和浇水湿润处理。

3.4施工时采用合理的浇筑方法。首先确保预拌砼的质量指标，同时加强现场监控力度，安排专人检测砼的坍落度。砼采用分层浇筑，泵送砼的厚度控制在500mm以内，确保砼振捣均匀密实。由于泵送砼流动性大，安排多人多点同时振捣，严格按皮数逐步上升。

3.5通过掺入外加剂改变砼的力学性能。在浇筑地下室砼时，掺入了JMⅢ高效抗渗抗裂剂，掺量为水泥用量的8%，通过掺入外加剂减少了硬化中硬化后多余游离水分的挥发，增强了砼的抗收缩裂缝的能力。

3.6加强墙身砼的养护。在墙身砼浇筑脱模后对墙身进行了及时的浇水养护，并且在墙身表面挂满草袋，保持草袋长期湿润不干燥，因为保持砼在硬化过程中的充分湿润，一方面能提高砼的强度，另一方面可以减少砼的干缩裂缝。

3.7地下室外墙防水层外侧增设保护墙体，防止回填土过程中破坏防水层，防护墙体完成后及时回填土，减小地下室外壁内外表面的温差，同时减少因温度和湿度变化引起的收缩应力。

4.发现裂缝后的处理

对于已经形成裂缝的地下室墙体，为了避免裂缝进一步扩大，影响到建筑结构性能，必须要对其进行修补加固处理。由于地下室外壁一般情况下要承受一定的水压，而且处在潮湿的环境中。其中裂缝宽度大于0.3mm时，必须进行修复处理。对于一般0.2mm以内的裂缝或毛细渗漏，仅作表面处理，一般采用渗透结晶型堵漏材料，涂刷于地下室外墙表面，通过其渗入砼内部产生反应达到提高其防水性的要求。对于宽度0.3mm及以上的，采用压力灌胶法进行修补，压力灌胶是将胶液灌入裂缝内部，充满整个缝隙，并且形成一定的强度，达到保证砼的整体性、耐久性和防水性。

5.结语

楼板裂缝处理方案 篇4

华邦蜀山里工程在混凝土结构自检验收过程中，发现少数楼层局部楼板在板顶和板底有裂纹。现根据裂纹具体出现原因，提出相应的处理方案。

一、裂缝产生的原因

1、混凝土水灰比、塌落度过大

混凝土强度值对水灰比的变化十分敏感，基本上是水和水泥计量变动对强度影响的叠加。因此，水、水泥、外掺混合材料、外加剂溶液的计量偏差，将直接影响混凝土的强度。泵送砼为了满足泵送条件：坍落度大，流动性好，易产生局部粗骨料少、砂浆多的现象，此时，砼脱水干缩时，就会产生表面裂缝。

2、混凝土施工中过分振捣，模板过于干燥

混凝土浇筑振捣后，粗骨料沉落挤出水分、空气，表面呈现泌水而形成竖向体积缩小沉落，造成表面砂浆层，它比下层混凝土有较大的干缩性能，待水分蒸发后，易形成凝缩裂缝。而模板在浇筑混凝土之间洒水不够，过于干燥，则模板吸水量大，引起混凝土的塑性收缩，产生裂缝。

3、养护不当

养护不当也是造成现浇混凝土板裂缝的主要原因。过早养护会影响混凝土的胶结能力。过迟养护，由于受风吹日晒，混凝土板表面游离水分蒸发过快，水泥缺乏必要的水化水，而产生急剧的体积收缩，此时混凝土早期强度低，不能抵抗这种应力而产生开裂。特别是夏、冬两季，因昼夜温度大，养护不当最易产生温差裂缝。

4、楼板的弹性变形及支座处的负弯矩

施工中在混凝土未达到规定强度，过早拆模，或者在混凝土未达到终凝时间就上荷载等。这些因素都可直接造成混凝土楼板的弹性变形，致使砼早期强度低或无强度时，承受弯、压、拉应力，导致楼板产生内伤或断裂。施工中不注意钢筋的保护，把板面负筋踩弯等，将会造成支座的负弯矩，导致板面出现裂缝。

5、楼板内埋设电线套管

近些年来普遍推广使用的PVC管代替金属管以后，使板内有效截面受到不同程度的削弱。又因该管与混凝土的线胀系数不一致，粘结效果差，这时沿电线套管埋设方向就有可能因为应力集中而出现裂缝。

6、设计方面

6.1 设计结构时安全储备偏小，配筋不足或截面较小，使梁板成型后刚度差，整体挠度偏大，引起板四角裂缝。

6.2 房屋较长时未设置伸缩缝，在薄弱环节产生收缩裂缝。6.3基础设计处理不当，引起不均匀沉降，使上部结构产生附加应力，导致楼板裂缝。

7、砼欠振或振捣不密实

模板及支撑体系拆除后，砼在自身重力及（或）施工荷载作用下楼板在支座附近上部及跨中底部产生水平拉力，因欠振或振捣不密实砼内部压应力小于拉力而产生裂缝。

二、裂缝的处理方法

混凝土结构裂缝修复是在可能情况下对结构构件裂缝进行相应处理,这是对结构构件的耐久性和承载力满足设计要求的一种裂缝处理方法。一般情况下,可分为表面处理法、压力灌浆法和填充法。

1、表面处理法

这种方法主要适用于裂缝宽度<0.2mm,且深度较浅的细微裂缝,主要用来提高结构的防水性和耐久性。这种方法的特点是填充材料无法深入到裂缝内部,仅仅是对裂缝表面进行闭合处理，其修复要点为:

1)在结构面,用钢丝刷清洁表面污物;

2)用清水充分清洗并干燥;

3)用弹性涂膜防水材料或聚合物灰浆等填充裂缝表面,注意涂抹均匀;

4)待第一遍涂抹层半干燥后,再涂抹第二遍,干燥固化后即可。

2、压力灌浆法

压力灌浆是将环氧树脂或其它低粘结度粘结材料在一定的压力下注入裂缝内部的修复方法,这种方法适用于裂缝宽度在0.2~0.5mm之间的情况,其施工工艺大致可分为:裂缝基层处理→确定注入口,埋设灌浆管→封闭裂缝→试漏→压力灌浆→封口。做法如下： 1）埋设灌浆管：沿裂缝方向每隔50cm钻孔一处，埋设灌浆嘴，用胶固定住。

2）封闭裂缝：用结构胶骑缝反复刮实，同时封闭周围裂缝及分支裂缝。

3）吹气试压：补封漏气部位。

4）灌浆：配制灌浆液注入灌浆器，由空压机加压0.2MPa，从一端灌浆嘴起进行灌浆，一般从邻近灌浆嘴溢出灌浆液后停止灌浆，并封闭灌浆嘴，依次进行下次灌浆。

（5）拆嘴，封闭灌浆嘴。

3、填充法

填充法是沿裂缝处凿开混凝土,在该处填充修补材料的裂缝修复方法。其适用于裂缝宽度>0.5mm的情况。这种方法在施工时,如凿开后发现钢筋已锈蚀,应先将钢筋除锈并作防锈处理后再作填充。对于住宅工程中常出现的钢筋混凝土楼板斜角裂缝,当裂缝贯穿板厚时,其修复方法可采取凿槽嵌补法。其方法为:先沿裂缝凿一条深不小于20mm,上口宽20mm的V形槽, 将槽内的碎屑和粉尘清除干净。槽内先用素水泥浆打底,再采用环氧树脂浆液灌缝,剩余部分用环氧胶泥填充压实,表面用1:1微膨胀水泥砂浆(掺5﹪防水粉)抹平压实。

三、板底的处理方法

对因板面裂缝造成渗漏而在板底裂缝处形成的水渍应进行处理，否则难以交工并有可能诱发小业主的索赔事件。具体处理办法：

1、用钢丝刷顺裂缝方向来回搓刷直至看不见水渍。

2、对板底其它缺陷进行修补。

隧道裂缝和渗水处理方案 篇5

一、工程概况

社仔山隧道进口位于广东省佛山市高明区更楼镇瑶村，出口位于佛山市高明区更楼镇塘花村。隧道起止桩号为K83+045~K83+337,全长292m，是一座六车道连拱高速公路短隧道。隧道位于R=2100m的左偏圆曲线上，纵坡为2.3%(155m)~-2.0%(137m)的人字坡，隧道最大埋深约62米，进口采用端墙式洞门，出口采用与环境协调较好的削竹式洞门。隧道围岩级别划分为Ⅲ～Ⅴ级，Ⅲ级围岩长215m，占隧道围岩总长的73.63%；Ⅳ级围岩长37m，占隧道围岩总长的12.67%；Ⅴ级围岩长40m，占隧道围岩总长的13.70%；隧道围岩工程地质条件相对较好。

二、存在问题

1、右洞进口侧挡墙与护拱之间的裂缝问题

隧道进口端右洞LS0b半明半暗段护拱出现纵向裂缝从2012年3月8日开始，裂缝位置位于侧挡墙与护拱相接处，近处肉眼可见裂缝(裂缝1)，裂缝纵向长度为5至6米，裂缝位于洞口端拱顶背部，腹部未出现。施工里程左洞下部开挖桩号为ZK83+064（从大桩号向小桩号开挖），右洞上部位于YK83+065（从小桩号向大桩号开挖）。2012年3月11日，裂缝有所发展，洞口远处可见明显裂缝(裂缝1)，护拱背部裂纹有所加长,裂缝为10米多长，左洞下部施工桩号为ZK83+058.2，右洞上部为YK83+072，从当日起我队在侧挡墙，护拱拱顶腹部设置观测点。2012年3月14日，护拱与侧挡墙交接处裂缝继续发展，洞口处缝宽为1毫米，从洞口ZK83+047.8至ZK83+058.5呈现裂缝(裂缝1)。在护拱拱顶腹部靠近中隔墙侧初期支护上，从中隔墙往上第一榀工字钢与第二榀工字钢连接板处出现纵向细微裂纹(裂缝2)。2012年3月18日，护拱与侧挡墙交接处裂缝继续发展，洞口处缝宽为2毫米，从洞口ZK83+047.8至ZK83+058.5裂缝增大，同时，腹部也可见裂缝(裂缝1)。在护拱拱顶腹部靠近中隔墙侧初期支护上，从中隔墙往上第一榀工字钢与第二榀工字钢连接板处裂缝明显，护拱砼上也出现明显裂缝(裂缝2)。当天对所有裂缝进行修补。左洞下部靠边墙侧开挖完成，右洞上部开挖完成。2012年3月21日，护拱与侧挡墙交接处拱顶背部裂缝重新出现，裂缝没有增大，同时，腹部未见裂缝(裂缝1)。在护拱拱顶腹部靠近中隔墙侧初期支护上，从中隔墙往上第一榀工字钢与第二榀工字钢连接板位处裂缝重新出现，但裂缝没有增大(裂缝2)。测量所观测点出现有沉降不均现象，具体见观测结果。从2012年3月22号起所观测点重新布置，并经项目部、监理方共同观测，一直观测到2012年3月29日，未出现较大变化。裂缝基本处于稳定，未出现裂缝发展和增大现象。

2、浇筑完成的二衬混凝土面与中隔墙基础交接位置出现渗水现象。

三、处理方案

1、右洞进口侧挡墙与护拱之间的裂缝处理方案

经我部分析讨论后认为，造成护拱裂缝原因主要是因为进入2月份和3月份上旬以来，春雨不断，雨水对山体的冲洗，同时开挖爆破对山体造成了震动，且进口端为破残积土和全风化花岗岩组成，自稳能力差，遇水软化、崩解，山体左高右低，侧挡强外侧回填土低于侧挡墙顶面，侧挡墙受力面过小，山体对护拱造成的侧压力和挤压力过大，所以出现裂缝。

我部建议处理方案如下：

（1）、鉴于目前观测数据已趋于稳定，暂停右洞下台阶开挖施工，抓紧右洞仰拱和二衬施工。目前右洞下台阶施工至K83+078，仰拱施工至K83+095，二衬施工至K83+174，根据隧道“早封闭成环”的施工原则，要抓紧对右洞仰拱和二衬的施工，将下台阶与仰拱之间和仰拱与二衬之间的步距缩短在20米以内。待二衬施工临近下台阶开挖时再进行下台阶施工。进行下台阶施工时，爆破要用弱爆破施工，减少对山体围堰的扰动，同时要加强监控量测，发现存在较大的沉降和变形，立即停止施工并分析原因，采取足够的安全措施后方可进行施工。

（2）、地处华南地区，雨季长且雨水大，因隧道进口山体存在较大偏压，中隔墙只是作为受压结构，对由于山体偏压引起的推力没有起到很大的作用，隧道侧挡墙基础底标高要比右侧山沟沟底标高要高，隧道右侧侧挡墙基础底标高为56.135m，而进口右侧山沟沟底标高约为55.302m，侧挡墙右侧没有原状土，侧挡墙没有很大的抗倾覆能力。为了保证隧道进口山坡稳定、减少偏压对右洞侧挡墙以及以后隧道运营的安全，我部建议将隧道进口右侧山沟用土填满，填土标高约在侧挡墙与护拱相接处。

（3）、对进口端山体进行加固注浆，以增加山体的自身稳定性，然后对侧挡墙外侧浆砌片石增高，以扩大挡墙支撑的受力面积。

（4）、裂缝修补：鉴于下台阶开挖爆破施工会对裂缝进行震动，所以我部建议待隧道进口段二村全部施工完成后再进行裂缝修补。裂缝修补采用同标号的环氧树脂混凝土进行修补。

2、渗水处理方案

我部分析渗水的原因，可能因为防水板与中隔墙面粘贴不够紧密，但二衬混凝土的挤压使防水板紧压在纵向排水管上，而且纵向排水管太凹与二衬混凝土内，造成顺着中隔墙下来的水没有有效的流进纵向排水管，就一直顺着中隔墙留到中隔墙与二衬搭接位置的缝隙渗透到二衬混凝土表面。

我部建议从中隔墙与二衬相接位置增加出水孔，另外增加防水板纵向排水管处的固定点密度，使其防水板与中隔墙更加紧密，使水不能渗透过来，流进纵向排水管内。对已发生渗水的处理，在隧道纵向施工缝位置往里凿孔，将渗水尽量引从孔内流出，防止渗水面积进一步扩大和锈蚀更多的二村钢筋，同时将渗水缝凿槽并向槽内灌注水玻璃（硅酸钠）速凝混凝土，将渗水缝堵死，让水从凿孔内集中流出。在剩余的右洞二衬未浇筑段，发现从中隔墙与钢拱架连接处有渗水的位置，在中隔墙矮边墙面上凿槽预埋排水管，将水集中引出，减少二衬浇筑完成后从施工缝位置渗水。

广明高速公路延长线项目部

混凝土裂缝处理专项方案 篇6

混凝土裂缝处理专项方案

一、工程概况

1.张江中区B-3-6地块研发楼项目由5栋办公楼（A~E栋）和中间环形中庭（F栋）组成，5栋办公楼分别为A～E栋办公楼，7～10层，高度为28.3m～44.3m,采用框剪结构，中间环形中庭为F栋中庭，为五个办公楼空间联系部分，3层，高度为40.3m，结构形式采用钢框架支撑结构，屋盖为网架结构。

2.在主体混凝土结构工程施工过程中，B楼二层楼面板轴线B-12~B-13之间处出现微裂缝。为保证工程质量，满足主体验收创优条件，对本工程的裂缝进行专项处理。

二、裂缝分类及处理

1.宽度≤0.3毫米的非贯穿裂缝，对结构承载力及持久强度无有害影响，可不作处理。

2.宽度>0.3毫米的非贯穿裂缝会引起钢筋锈蚀，影响结构持久承载力，采用表面涂抹砂浆法处理。

3.不成片、分散的贯穿性裂缝会引起钢筋锈蚀，影响使用功能，采用改性环氧树脂灌浆法处理。

本工程B楼二层楼面板轴线B-12~B-13之间处出现微裂缝局部属于贯穿性裂缝，故采取环氧树脂灌浆法处理。若其他区域再出现裂缝已按以上三类分别处理。

三、裂缝产生原因分析

1.混凝土质量和性能不达标,坍落度过大、使用低性能外掺济,导致裂缝。

泵送商品混凝土进行浇筑,其坍落度大,流动性好,但也易产生局部 张江中区B-3-6地块研发楼建设 混凝土裂缝处理专项方案

粗骨料少、砂浆多的现象,加之商品砼厂商为降低价格和成本使用低档原材料忽视了混凝土的品质,导致性能下降。混凝土强度值对水灰比的变化十分敏感,基本上是水和水泥计量变动对强度影响的叠加。因此,水、水泥、外掺混合材料、外加剂溶液的计量偏差,将直接影响混凝土的强度。如含泥量大的粉砂配制的混凝土收缩大,抗拉强度低,脱水干缩时容易因塑性收缩而产生裂缝。

2.施工中过分振捣,模板、垫层过于干燥导致楼板裂缝

混凝土浇筑振捣后,粗骨料沉落挤出水分、空气,表面呈现泌水而形成竖向体积缩小沉落,造成表面砂浆层,它比下层混凝土有较大的干缩性能,待水分蒸发后,易形成凝缩裂缝。而模板、垫层在浇筑混凝土之间洒水不够,过于干燥,则模板吸水量大,引起混凝土的塑性收缩,产生裂缝。

3.上人过早施工、加荷导致裂缝

为了抢工期,赶进度,在刚浇好的现浇板上或混凝土尚处在初凝和终凝阶段,就任意踩踏,搬运材料,集中堆放钢管、钢筋板等。过早的加荷引起不规则的受力裂缝。这些裂缝一旦形成,就难于闭合,形成永久性裂缝。

4.混凝土养护不当导致楼板裂缝

养护不当也是造成裂缝的主要原因。过早养护会影响混凝土的胶结能力。过迟养护,混凝表面游离水分蒸发过快,水泥缺乏必要的水化水,而产生急剧的体积收缩,此时混凝土早期强度低,不能抵抗这种应力而产生开裂。另外过度的抹平压光会使混凝土的细骨料过多地浮到表面,形成含水量很大的水泥浆层,水泥浆中的氢氧化钙与空气中二氧化碳作用生成碳酸钙,引起表面体积碳水化收缩,导致混凝土板表面龟裂。5.板筋下沉导致楼板裂缝

不重视保护板面上层负筋的正确位置,施工人员野蛮操作,任意踩踏钢筋,致使负筋下陷,保护层过大,浇筑前及浇筑中也不及时进行整修,减 张江中区B-3-6地块研发楼建设 混凝土裂缝处理专项方案

少了板截面的有效高度,使负筋起不到应有的作用,板的承载能力达不到设计的要求,从而导致楼板裂缝。

6.混凝土浇筑不及时导致楼板裂缝

在浇筑过程中混凝土供应不及时，造成楼板新旧混凝土出现冷缝，在混凝土强度形成过程中形成裂缝。

根据本工程实际情况，B楼二层楼面板轴线B-12~B-13之间处出现微裂缝主要由于上人过早施工、加荷过早所导致。

四、裂缝修补施工工艺

鉴于由于本工程正在进行主体混凝土施工，主体沉降、混凝土收缩不稳定，我方对透缝部位进行详细标识记录，待主体封顶后对裂缝进行封堵处理。处理工艺如下：

1.表面修补法

处理时将裂缝附近的混凝土表面凿毛，沿个别深进的裂缝凿成深15～20mm、宽30~40mm的V型槽，扫净并洒水湿润，先刷素水泥浆一度，然后用1:（1～2）的水泥砂浆分2～3层涂抹，总厚度为10～20mm，并压光。如地下室外墙表面裂缝为防止

渗水，应用水泥净浆（厚2mm）和1:2.5水泥砂浆（厚4～5mm）交替抹压4～5层，在砂浆中可掺入1%～3%的氯化铁防水剂，可起到促凝和提高防水性能的效果。涂抹后3～4h进行覆盖洒水湿润养护。

2.改性环氧化学压力汽浆

压力改性环氧化学灌浆液是一种低粘度、高强度的改性环氧树脂补强化学灌浆材料。由环氧树脂、改性液及三乙烯三胺组成，在催化剂作用下相分离而呈海岛状态结构，具有橡胶相改性环氧树脂效果。它可灌性好，粘度低，强度高，使用方便，特别适合于灌注细裂缝。其主要技术指标为：粘度(25℃)30～83.6MPa·s；纯胶体抗压强度58.5～118.3Mpa；纯胶体抗拉强度14.7～24.5MPa；固砂体抗压强度41.7～ 张江中区B-3-6地块研发楼建设 混凝土裂缝处理专项方案

68.6MPa；劈裂抗拉强度3.5～4.5MPa；轴心抗压强度32MPa；弯曲抗压强度35MPa；抗拉强度2.75MPa；浆液的配合比：改性环氧树脂乙二胺=100：8(重量比)。

3、施工工序如下：

① 表面处理。用钢丝刷将裂缝刷干净，并用压缩空气吹去浮尘。② 粘贴进浆嘴。用速凝胶将灌浆嘴粘在灌浆口上，间距300～500毫米，其布设原则为：浆嘴宜设在裂缝宽度较大处，在裂缝的起点处和交叉点，均须粘贴进浆嘴。

③ 封缝。用速凝胶封闭上下裂缝，两天后沿裂缝涂刷一层肥皂水，从进浆嘴通入压缩空气。若肥皂水起泡，说明起泡处封闭不严，立即擦去肥皂水，并用速凝胶封堵密实。

④ 配浆。用天平称取两种浆液原料，并根据气温及裂缝宽度进行小幅度调节，将浆液充分拌合并置于洁净胶桶待用。若浆液超过3小时或流动性较差应停止便用，配浆量应充分考虑富余量。

⑤ 灌浆。1)灌浆从裂缝的一个端头开始向另一端逐步进行；

2)灌浆工艺路线：料桶→胶管→灌浆机→胶管→进浆嘴； 3)逐步加压，从0～0.25MPa后停止提高压力； 4)加压后注意观察，压力维持在0.25MPa不变；

5)与进浆嘴相邻的进浆口冒浆时，立即关闭阀门停止进浆，并迅速用堵头堵住冒浆的进浆口；

6)堵住冒浆口后，再打开阀门注3～5分钟；7)拔开与第一个进浆口相连的胶管，随即堵住第一个进浆口；8)拔开第二个进浆嘴堵头，与胶管相连进行灌浆，至一条缝灌完。

⑦ 复原。72小时后将进浆嘴打掉，铲去混凝土板面上的胶泥。

五、预防措施

1.控制混凝土施工配合比,根据工程的不同部位和性质确定混凝土品质,严格控制水和水泥的比例,选择级配良好的石子,减小空隙率、砂率 张江中区B-3-6地块研发楼建设 混凝土裂缝处理专项方案

和含泥量以减少收缩量,提高混凝土抗裂强度。使用商品混凝土时要对坍落度进行严格检查。

2.混凝土浇筑之前,要先将基层和模板浇水达到饱和状态,使之即不释放水分也不吸收水分,浇筑过程中振捣要充分、均匀、恰倒好处,避免振捣过度。

3.在混凝土没达到一定强度时不要过早上人、堆料、施荷加载,尤其是振动荷载,因为混凝土浇筑后要有一个硬化过程,才会有强度;在这个过程中,应对混凝土加以保养,不能对混凝土施加任何外力。必须做到在混凝土强度达到1.2N/mm2以后,才允许在其上踩踏或安装模板及支架。

4.混凝土的浇水保温养护特别是加强早期养护对其强度增长和各类性能的提高十分重要,早期浇水保温养护可以避免表面脱水引起的混凝土初期伸缩裂缝及温度变化产生的裂缝发生。因此,施工中必须坚持一周左右的洒水保湿保温养护,防止风吹日晒。

5.加强现场管理,严格按操作程序施工,使施工人员充分重视保护板面上层负筋的正确位置,在楼板浇捣过程中要由专人护筋,并及时进行整修,严格控制板面负筋保护层厚度。有梁通过或隔断时一般放置在梁钢筋上面或与梁钢筋绑扎在一起。为了控制好负筋保护层厚度,马蹬不准漏放并且绑扎牢固 ,保证负筋不下沉不移位,从而有效控制负筋保护层的厚度,避免板负筋保护层过厚而产生裂缝。

6.及时与搅拌站沟通，防止混凝土供应不及时混楼板形成冷缝。

六、裂缝修补验收

1.一般裂缝修补完毕后观察表面是否平整无翘曲，满足要求后进行下道工序的施工。

2.通缝修补完毕后宜进行蓄水实验，楼板上部用砖砌筑宽度100mm高度100mm水沟，两端封闭，灌水实验，观察楼板下部有无渗漏，如无 张江中区B-3-6地块研发楼建设 混凝土裂缝处理专项方案

渗漏责裂缝处理完毕，可以进行楼地板下道工序的施工，如有渗漏责需开凿重新处理，直到裂缝无渗漏现象发生在进入下道工序的施工。

七、安全文明施工

1.作业人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品。

2.施工用电源电压，输电必须安装漏电开关；保护电源线路是否良好，电源线不得有接头；不能硬拉电线，防止拉断电线而造成触电伤亡事故。

3.高处作业应用活动架，活动架搭设完毕检查牢固稳定后方可上人施工。

4.做到工完场清，施工完毕后的产生的垃圾及时清理干净。张江中区B-3-6地块研发楼建设 混凝土裂缝处理专项方案

目 录

一、工程概况...........................................................................................1

二、裂缝分类及处理...............................................................................1

三、裂缝产生原因分析............................................................................1

四、裂缝修补施工工艺............................................................................3

五、预防措施...................................................................................4

六、裂缝修补验收...................................................................................5

住宅水泥砂浆地面裂缝成因与控制 篇7

水泥砂浆楼地面裂缝包括收缩裂缝、起壳裂缝、顺板缝开裂裂缝和板端顶部裂缝, 由于部位和性质的不同, 其产生的原因也不一样, 消除裂缝的方法也不同。

原因分析:

根据多年施工及保修处理的经验, 总结产生水泥砂浆地面面层裂缝的原因有以下几种:

第一是砂子粒度过细或含泥量过大, 也容易引起面层收缩裂缝。

第二是水泥安定性差或用刚出窑的热水泥, 凝结硬化时的收缩量大, 或采用不同品种, 不同标号的水泥混杂使用, 凝结硬化的时间及凝结硬化后的收缩不同而造成面层裂缝。

第三是面层养护不及时或不养护, 养生收缩裂缝, 这对水泥用量大的地面或用矿渣硅酸盐水泥作法的地面尤为显著, 在温度高、空气干燥和有风的季节, 若养护不及时, 地面更容易产生干裂缝。

第四是水泥砂浆过稀或搅拌不均匀, 则砂浆的抗拉强度降低, 影响砂浆与基层的粘结, 容易导致地面出现裂缝。

第五是首层地面填土质量差;回填土的土质差或夯填不实, 地面完成以后回填土沉陷使地面产生裂缝, 甚至空鼓脱壳, 回填土中夹有冻块或冰块, 当气温回升后, 冻土融化, 回填土沉陷, 使地面面层产生裂缝。

第六是配合比不准确, 垫层质量差, 砼振捣不实, 接槎不严, 地面填土局部标高不够或是过高, 这些都将削弱垫层的承载力而引起面层裂缝。

第七是面层因收缩不均匀产生裂缝, 如底层不平整或预制板楼未找平, 使面层厚薄不均, 埋设管道、预埋件或地沟板偏高偏低等, 也将造成面层厚薄不均, 新旧砼交接处因吸水率及垫层用料不同, 也将造成收缩不均, 面积较大的楼地面未留伸缩缝, 因温度变化而产生较大的胀缩变形, 使地面产生裂缝。

第八是结构变形使局部地面堆荷过大而造成地基土下沉或构件挠度过大, 使构件下沉、错位、变形, 导致地面产生不规则裂缝, 这些裂缝一般是底、面裂通的, 这将影响结构安全。

第九是使用外加剂过量而造成面层较大的收缩值, 各种减水剂、防水剂等掺人水泥砂浆或砼中后, 有增大其收缩量的不良影响。如果掺量不正确, 面层完工后又不注意养护, 则极易造成面层裂缝。第十是水泥砂浆面层下有采暖管道在温度的影响下且局部面层过薄, 产生裂缝。

第十一是人为因素:基层清理不彻底、不认真, 涂刷水泥浆结合层不符合要求, 往往是先涂刷一大片, 而铺砂浆速度较慢, 已刷上去的水泥浆很快干燥, 这样不但不起粘结作用, 相反起到隔离作用。另外一定要用刷子涂刷已拌好的水泥浆, 不能采用干撒水泥面后, 再浇水用扫帚来回扫的办法, 由于浇水不匀, 水泥浆干稀不匀, 也影响面层与基层的粘结质量。

控制措施:

第一要重视原材料质量。水泥:硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥, 并严禁混用不同品种、不同标号的水泥。砂:应采用中砂或粗砂, 过8mm孔径筛子, 含泥量不应大于3%。保证垫层厚度和配合比的准确性, 振捣要密实, 表面要平整, 接搓要严密。无论是首层砼垫层还是上层的水泥炉渣垫层的最小厚度不应小于40毫米;三合土垫层和灰土垫层最小厚度不应小于100毫米。面层的水泥拌合物应严格控制用水量, 水泥砂浆的体积比宜为1∶2 (水泥∶砂) , 其稠度不应大于35mm, 强度等级不应小于M15。为了控制加水量, 应使用搅拌机搅拌均匀, 颜色一致。

第二要严格按施工工艺施工。施工工序要严格按照基层处理→找标高、弹线→洒水湿润→抹灰饼和标筋→搅拌砂浆→刷水泥浆结合层→铺水泥砂浆面层→木抹子搓平→铁抹子压第一遍→第二遍压光→第三遍压光→养护, 工程技术人员, 质检员针对不同的工艺流程、施工段, 划清责任, 将每个控制点落实到人头, 重点监控, 不留死角, 表面压光时, 不宜撒干水泥面。如因水分大难以压光时, 可适量撒一些1:1干拌水泥砂拌合物, 撒布应均匀, 待吸水后, 先用木抹均匀搓打一遍, 然后再用铁抹压光。水泥砂浆终凝后, 应及时用湿砂或湿草袋覆盖养护, 防止产生早期收缩裂缝。刮风天施工水泥地面时, 应遮挡门窗, 避免直接受风吹, 防止因表面水分迅速蒸发而产生收缩裂缝。

第三底层地面基层应夯填密实。如地面以下回填土较深时, 还应注意做好房屋四周地面排水, 以免雨水灌入造成室内回填土沉陷。水泥砂浆面层铺设前, 应认真检查基层表面的平整度, 尽量使用面层的铺设厚度一致, 垫层或预制楼板表面高低不平时, 应用水泥砂浆或细石砼先找平。松动的地沟盖板应垫实, 预制楼板板缝嵌得不实的应作翻修处理。如因局部需要埋设管线或铁件而影响面层厚度时, 则管线或铁件顶面至地面上表面的最小距离一般不小于10毫米, 并须设防裂钢丝网片, 当L大于400时, 宜用钢丝网。面积较大的水泥砂浆 (或混凝土) 楼地面, 应从垫层开始设置变形缝, 室内一般设置纵、横向缩缝, 其间距和形式应符合设计要求。结构设计上应尽量避免基础沉降量过大, 特别要避免基础的不均匀沉降。预制构件应有足够的刚度, 避免挠度过大。使用上应防止局部地面集中堆荷过大。水泥砂浆 (或混凝土) 面层中掺用外加剂时, 严格按规定控制掺用量, 并加强护养。

第四冬期施工时, 室内温度不得低于+5℃。抹踢脚板:根据设计图规定墙基体有抹灰时, 踢脚板的底层砂浆和面层砂浆分两次抹成。墙基体不抹灰时, 踢脚板只抹面层砂浆。踢脚板抹底层水泥砂浆:清洗基层, 洒水湿润后, 按50cm标高线向下量测踢脚板上口标高, 吊垂直线确定踢脚板抹灰厚度, 然后拉通线、套方、贴灰饼、抹1∶3水泥砂浆, 用刮尺刮平、搓平整, 扫毛浇水养护。抹面层砂浆:底层砂浆抹好, 硬化后, 上口拉线贴粘靠尺, 抹1∶2水泥砂浆, 用灰板托灰, 木抹子往上抹灰, 再用刮尺板紧贴靠尺垂直地面刮平, 用铁抹子压光, 阴阳角、踢脚板上口用角抹子溜直压光。在已完工的地面上进行油漆、电气、暖卫专业工序时, 注意不要碰坏面层, 油漆、浆活不要污染面层, 冬期施工的水泥砂浆地面操作环境如低于+5℃时, 应采取必要的防寒保暖措施, 严格防止发生冻害, 尤其是早期受冻, 会使面层强度降低, 造成裂缝等质量事故。如果先做水泥砂浆地面, 后进行墙面抹灰时, 要特别注意对面层进行覆盖, 并严禁在面层上拌合砂浆和储存砂浆。

治理措施:

对楼地面产生的不规则裂缝, 由于造成原因比较复杂, 所以在修补前, 应先进行调查研究, 分析产生裂缝的原因, 对症下药, 然后再进行处理。对于已经稳定的裂缝, 则应根据裂缝的严重程度作如下处理:裂缝细微无空鼓现象, 且地面无液体流淌时, 一般可不作处理。裂缝宽度在0.5毫米以上时, 可作水泥浆封闭处理, 应将裂缝凿成“V”形缝, 将缝内清理干净后, 用沥清油膏进行封闭。如能用火焰烘烤, 使裂缝处充分干燥, 效果更佳, 一般发丝裂缝, 作大面积封闭先将裂缝内的灰尘冲洗干净, 晾干后用纯水泥浆 (可适量掺些107胶) 嵌缝。嵌缝后加强养护, 常温下养护三天, 然后用细砂轮在裂缝处轻轻磨平。如裂缝涉及结构受力时, 则应根据使用情况, 结合结构加固一并进行处理。

耐磨地面裂缝空鼓原因及修补方法 篇8

【关键词】耐磨地面；裂缝；空鼓；形成原因；危害；修补方法

某机场的行李输送走廊的横跨度为18~36m，长度达到792m，每一根柱排列的间距达到9m，在本工程中，我们采用的是耐磨地面进行施工，其施工总面积达到2.5万平米，在本工程施工过程中，施工人员首先应该在厚度为40cm的地下室顶板上铺设一层6cm厚的细石混凝土，等到该层的强度达到设计要求之后再在其表面铺设一层耐磨砂浆，此时需要将其分隔缝的间距设置在9m作用，宽度应该控制在12~15mm之间，在该分隔缝当中填筑一定的弹性嵌缝膏。

一、耐磨地面出现空鼓现象

在本工程施工完毕之后，投入使用9个月之后发现耐磨地面出现了严重的裂缝及空鼓现象。对这一现象进行分析发现，裂缝的长度达到10000m，宽度在0.1~3mm之间，其中大多数的裂缝宽度在0.5mm以上；在行李输送走廊上，每平方米产生的裂缝长度为0.4m，地面面层出现空鼓的占据整体地面的40%以上。由于行李输送走廊上出现了这一病害，导致在输送行李的过程中，由于车辆的振动较大，导致尘土直接飞出裂缝。如果我们对裂缝进行捶打，发现裂缝的两侧出现较大的颤动。

当耐磨地面出现裂缝以及空鼓现象之后，对于地面会产生非常严重的影响：首先，地面出现裂缝或者空鼓会缩短地面的使用寿命，还会影响到其造型美观；其次，如果我们对裂缝或者空鼓没有进行及时的处理，那么尘土就会因为振动而飞出裂缝，严重污染到其空气；再次，外面驶进的车辆会将雨水或者尘土直接带入到裂缝之内，从而扩大了裂缝的宽度与空鼓的面积，导致情况愈加严重；最后，如果管理人员不对裂缝及时处理，那么裂缝周边的土层就会出现疏松并脱落，不利于行李车的正常运行。

二、耐磨地面出现裂缝和空鼓的原因分析

1、地面耐磨层的厚度设计过小 一般情况下，对于车库的地面面层进行施工的过程中，要求其厚度应在50mm以上，但是在本工程中，施工人员对耐磨地面施工的过程中，只设计了厚度为15~20mm的水泥耐磨砂浆，这种并没有达到设计要求，无法承载上部车辆的作用力，导致耐磨地面出现裂缝或者空鼓的现象。

2、分隔缝设置的间距过大 在工程施工过程中，分隔缝的间距设置应该在6m以下，一般需要将其间距控制在4~6m左右，但是在跟工程当中，施工人员对分隔缝间距额设置为9m明显比设计要求要大很多。

3、施工方法不够合理 根据工程的设计要求，我们需要对地面抹面层进行8cm的施工，施工人员首先进行了6cm的施工，然后在其表面铺设了2cm的材料，这样的施工方法极容易导致地面出现裂缝或者空鼓的现象。为了避免这一现象的发生，施工人员应该采取一次性施工的方法来进行，在铺设细石耐磨混凝土的过程中，施工人员应该做到即打即抹的原则。

三、耐磨地面面层裂缝处理方法

1、在裂缝中灌注AB树脂浆

AB树脂浆是有低粘度环氧或聚氨酷、稀释剂、促进剂、填充料等多种材料按照一定比例配制而成，当材料配置完成之后，技术人员可进行称量将配制好的一部分材料倒入塑料容器当中进行均匀搅拌，其搅拌时间不得少于30分钟，一般来说，倒入塑料容器中的材料不得少于500g。在采用这种材料时，技术人员可将YJ自动压力灌浆器进行灌注，以确保其灌注质量，达到理想的处理效果。

2、具体处理措施

在对耐磨地面裂缝空鼓进行处理的过程中，我们需要严格按照以下工序进行：

（1）裂缝清理 在对耐磨地面出现的裂缝进行处理之前，技术人员应当采用空压机将裂缝内的浮尘、杂物全部吹出来，然后再改用电动钢长刷、又回到将裂缝两边不易吹走的杂物刮除，将两边的清理宽度控制在1.5~2cm之间。

（2）固定注浆底座 在对注浆底座进行固定的过程中，技术人员主要需要将YJ自动压力灌浆器应用在其中，如果裂缝的宽度不超过0.5mm，那么底座的间距应当控制在15cm以内；如果裂缝的宽度在0.5~1mm之间，那么我们则需要将底座的间距控制在15~20cm左右；如果裂缝的宽度超过1mm，那么我们需要将底座的间距控制在20~30cm。

在实际施工过程中，由于底座中间的注浆孔灌注材料难度较小，因此我们不可再底座中间部分涂刷YJ胶，避免注浆孔因封闭而无法注浆。而在底座周边部分（5~7mm）的位置，应当涂满YJ胶，并将其厚度控制在3mm左右，等到涂刷完毕之后，施工人员再将底座放在易进浆的部分，此时技术人员还应当将材料不断往下挤压，保证其密实度之后再将不平整的胶抹平即可。

3、封盖裂缝

当技术人员固定底座之后，技术人员需要采用封缝胶将裂缝中捻胶，以确保其严密性。在实际工作中，施工人员需要将其厚度控制在1~1.5mm左右，且宽度控制在1.5~2cm左右。

4、裂缝注浆

裂缝注浆是对耐磨地面裂缝与空鼓现象处理的关键环节，其主要工作是：首先，采用注浆器将已搅拌好的材料吸入容器当中，保证其位于底座上，然后通过技术人员的合理操作，松开弹簧，材料也就可自动灌注到裂缝当中，等到注满之后再将注浆器拆下，并在底座孔内放满浆液，补充浆液；其次，在注浆的过程中，如果出现跑浆现象，那么技術人员精当紧缩弹簧，停止对注浆孔关注浆液，并对裂缝进行封闭，等到90分钟之后在对其进行灌浆；再次，当我们对注浆孔灌满浆液之后发现存在严重的沉降现象，那么施工人员必须要对其进行重新灌注浆液；第四，避免在高温下进行注浆。

5、空鼓处注浆

通过上述，耐磨地面在使用过程中出现空鼓地面一般分为真空鼓与假空鼓两种，真空鼓也就是其间距超过0.05mm的缝隙，而假空鼓则表示缝隙较小。一般来说，施工人员可以对真空鼓进行灌注浆液，从而达到理想的处理效果，而假空鼓则不同，我们不能够对其直接灌注浆液，这就需要我们采用相应的设备对其进行处理，可采用电锤在空鼓面层上打孔，然后确保其缝隙宽度之后在对其进行灌注浆液。

6、养护

一般来说，技术人员在对施工现场进行灌注浆液的过程中，要求其温度是平均气温，而凝固时间一般会在10天以内，在为完全凝固之前，切勿在其表面跑车或产生震动，但是在实际工作中往往会对地面产生震动现象，因此在其凝固之前，技术人员不得直接去除封缝胶，以避免在震动中对耐磨地面产生破坏。

四、结束语

地面出现裂缝或者空鼓现象会直接影响到其美观以及使用质量，通过上述，简单介绍了耐磨地面出现裂缝空鼓的现象以及形成原因，并针对这些原因采取了有效的措施进行修补，极大的提高了地面的使用质量，充分发挥了其使用价值，延长了工程的使用寿命。

参考文献

[1]李晓目,刘冰.整体刚性地面裂缝的预防措施[J].孝感学院学报,2003(03)

车间地面裂缝处理方案 篇9

一、工程概况 工程名称：***工程 建设单位：*** 设计单位：*** 监理单位：*** 施工单位：*** 本工程***。

二、商品混凝土现浇结构产生裂缝的原因

经检查，本工程在二层梁板8~9轴、5~6轴出现局部渗水，经现场勘察检查，裂缝较小，约0.2~0.5mm左右，长度约0.3~0.8m。因混凝土产生裂缝的原因是多方面因素影响造成的，如荷载、温度、收缩、腐蚀、结构变形等，且大多不是单方面作用的结果，而是多种因素相互交织影响、共同作用的结果。裂缝产生的原因。针对本工程具体情况，经分析，其裂缝产生的原因主要影响因素为环境温度、材料和施工方面。

（一）材料方面的原因

混凝土收缩是其自身的特性。有关资料表明，混凝土的拌和水中只有约20%的水，是水泥水化所必须的，其余80%的水分都要被蒸发。而这多余水分的蒸发就是引起混凝土收缩的主要原因。当收缩产生的拉应力超过混凝土的抗拉强度时，混凝土就会出现裂缝，这类裂缝通常显示规律性。而商品混凝土由于需要泵送，收缩性更大，且越是高标号的混凝土，其收缩性就越大。

1、水泥浆的含量高

为减少泵送对机械设备的磨损，商品混凝土供应单位所用的水泥，比一般混凝土用的水泥多，相应的砂率也大，这必然导致商品混凝土比普通混凝土的收缩性大，出现裂缝的几率也比普通混凝土要大得多。

2、坍落度大

一般商品混凝土的坍落度在100mm～180mm之间，有的甚至达到250mm，而普通混凝土的坍落度多在70mm～90mm之间。商品混凝土搅拌站为保证泵送的顺利，施工单位为提高施工效率，加上施工人员为便于施工，都希望混凝土的坍落度保持在150mm～180 mm之间。为达到大坍落度要求，必然要求增加较多的水泥用量、拌和水用量和外力a剂用量。由于这三种因素的共同影响，造成商品混凝土的收缩值比普通混凝土要大得多，极易导致商品混凝土裂缝的产生。

3、水化热的影响

为了提高施工效率，商品混凝土中的水泥用量往往比普通混凝土要大，而且又因加了外加剂，造成初期的水化速度快，产生的水化热也较多，从而降温时因自身约束引起的温度应力也比普通混凝土要大得多。当混凝土抗拉强度不足以抵抗该温度应力时，便开始产生裂缝。这在大体积混凝土中尤为显著，极易造成积聚于内部的水化热不易散发的情况，形成与表面温差较大的梯度而产生结构的浅表裂缝。

4、骨料粒径的影响

为满足泵送的要求，商品混凝土都采用粒径较小的骨料，减少粗骨料的用量。粗骨料的粒径往往受本地的骨料种类、泵送管道的直径、钢筋的最小间距、板厚及设计所需的流动度这五种条件的约束，而普通混凝土粗骨料的粒径仅受到钢筋最小间距和板厚这两种条件的约束。因此，商品混凝土粗骨料的粒径相对较小，直接导致单位水泥用量和拌和水用量比普通混凝土多。另外，因受大用水量和富浆量的影响，也会导致混凝土单位粗骨料用量的减少。在混凝土的组成材料中，由于粗骨料是制约水泥石收缩的主要成分，因此粒径较小的粗骨料和较少的粗骨料用量对制约混凝土收缩是不利的，使得混凝土的抗拉强度降低，易出现裂缝。

5、、外加剂的影响

为保持良好的工作性能和可泵性，在商品混凝土生产过程中都会使用外加剂，其中大多是兼有减水、泵送、缓凝等综合作用的高效复合外加剂。由于国内缺乏外加剂对混凝土影响的系统理论研究，所以外加剂加入如不能科学控制，就会在一些部位形成薄弱区域，并在外力的作用下产生裂缝。

（二）施工方面的原因

1、混凝土终凝前未仔细收光

商品混凝土由于坍落度大，水泥浆含量高，在终凝前因表面收缩极易出现收缩裂缝，对于掺加了活性掺和料的混凝土就尤为显著。在混凝土表面终凝前的收水时，未进行二次压实收光，如果在终凝前未仔细收光，则收缩裂缝不会自行闭和，导致混凝土非结构性浅表裂缝的产生。

2、、结构构件养护不到位

主要有：①过早养护会影响混凝土的胶结能力。②过迟养护，由于受风吹日晒,混凝土板表面游离水分蒸发过快,水泥缺乏必要的水化水,而产生急剧的体积收缩,此时混凝土早期强度低,不能抵抗这种应力而产生开裂。特别是夏、冬两季，因昼夜温差大，养护不当最易产生温差裂缝。③后期养护不够，使混凝土碳化加剧，造成碳化收缩。

3、施工缝的留设位置以及处理办法等，可能造成局部的冷缝和因新、旧混凝土未完全咬合而形成局部薄弱界面，从而造成局部的裂缝而产生局部渗水。

（三）环境温度方面的原因。

受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。

空气的相对湿度和温度也会对混凝土收缩产生影响。长期风吹日晒会使混凝土收缩增大。混凝土内外温差也会引起温度裂缝。例如寒潮侵袭、阳光暴晒后突然下雨、气温昼夜温差大等，都会使混凝土内部与表层产生很大温差，内部温度对表层起约束作用，就会导致裂缝。

三、混凝土裂缝的处理方法

针对本工程裂缝，采取如下措施进行处理： 1.聚合物水泥防水处理： 一）、产品简介

HB聚合物水泥防水涂料（JS-II型）是以特定的高性能聚合物乳液为主体，配合一定比例的水泥而制成。本产品经固化后形成的橡胶状防水膜，具有优良的粘结性、抗渗性、抗裂性、耐久性等功效。施工方便，产品符合国家环境保护行业标准HJ457-2009的要求。二）、用途

1.广泛用于外墙、厕浴厨间、水池、地下室、屋面及其它建筑物的防水、防渗漏、防潮等工程。2.用于加气混凝土、空心砖等多孔材料砌体的防渗漏、防潮。三）、使用方法

1.基层处理：基体表面应结实，无蜂窝、麻面，无尘土和油污。2.涂料施工：(1)配料，按HB乳液胶：水泥=1：（0.9~1.0)的重量比搅拌均匀。(2）根据工程设计要求的厚度，可涂刷2～3遍。

(3)施工时可用刷涂、滚涂或刮涂。每涂一遍，要待涂层表干后（约1～2h），再涂下一遍。3．增强处理：防水层如需增强，可采用无纺布或无碱玻纤布作胎体进行增强。