重特大道路交通事故预防工作总结

2024-05-31

重特大道路交通事故预防工作总结（通用10篇）

重特大道路交通事故预防工作总结篇1

为深刻吸取新疆喀什“3.11”、吉林白山“3.12”、西藏林芝“3.15”、山西临汾市“3.16”特大交通事故教训，按照厅交管局《四川省公安厅交通管理局转发部局关于进一步加强重特大道路交通事故预防工作的通知》要求，全市各级公安机关交通管理部门紧紧围绕“降事故，保安全，保畅通”的目标，迅速行动，加强领导，精心准备，周密安排，在全市范围内迅速掀起了声势浩大的预防重特大道路交通事故活动。

一、加强组织领导，层层动员落实

一是支队于3月17日制发了《关于进一步加强重特大道路交通事故预防工作方案》，明确了工作目标，、工作措施及工作要求；二是成立了由市公安局党委委员、支队长刘先明任组长，政委龙剑、副支队长李其林、陈以明、周茂达任副组长，支队各部门主要负责人及各交警大队长为成员的“预防重特大道路交通事故专项行动”领导小组。领导小组下设办公室在支队事故科，副支队长陈以明兼任办公室主任，事故科科长李冰峰任副主任。负责专项行动的组织、协调、指挥等日常工作，并对各地工作开展情况进行指导、检查；三是各大队也制定了相应的工作方案，并层层落实责任，动员全警继续发扬顽强拼搏、连续作战的作风，克服疲劳厌战情绪，做到领导力度不减、投入力度不减、工作力度不减。

二、强化路面管控，净化交通秩序

一是以全市2条国道，4条省道和旅游线路为重点，科学调整白天、夜间不同时段的勤务安排计划，把所有测速仪、酒精检测仪和警车投入到路面控制的主战场，除值班民警外，将全部警力投入到路面，实行了重点路段、重点时间至少设置两处以上测速点，每天测速时间不少于6小时，重点查处营运客车的违法超速行为。并确定了宣汉县、万源市、达县为我市预防道路交通事故重点地区；

二是全市各级公安交通管理部门充分依托全市18个一、二、三级执勤点，严格做到“四个必须”、“两个一律”.即：对7座以上的营运客车、旅游客车必须逐车检验登记，对超速50%以上的驾驶人必须全部吊销机动车驾驶证，对超员20%以上的驾驶人必须暂扣机动车驾驶证并记12分，对客车超速、超员等违法行为的驾驶人以及发生交通事故的情况必须抄告客运企业；对无证驾驶汽车、拖拉机的驾驶人，一律依法按上限罚款并拘留；对危险化学品运输车辆无证运输、不按规定线路和时间通行的交通违法行为一律按上限处罚；

三是认真开展“3.25、4.13”整治酒后驾驶集中统一行动。支队成立了由支队长刘先明任指挥长，其他支队领导和7个大队长为副指挥长的指挥部，组建了7个整治小分队，在支队各科长的带领下，分赴7个县市区开展整治行动，同时督导、检查、指导各大队开展集中整治工作。并邀请了各大媒体派出记者随警采访，全程跟踪报道了当晚集中统一行动；

四是全力做好XX年清明节期间道路交通安全管理工作。“清明节”前，全市各级公安交管部门会同交通、安监等部门在辖区进行了道路交通安全大检查，重点排查道路隐患、从事旅游的客运车辆和校车安全隐患，召开了客货运输单位、多车单位及学校负责人会议。“清明节”期间，全市公安交警把客运交通安全教育整治和严厉查处超速，超员，酒后驾驶及三轮汽车、低速载货汽车、两三轮摩托车、拖拉机非法载人等严重交通违法行为作为查处重点。按照“周巡制”、“赶场制”“协管制”要求，将路面控制作为预防重特大交通事故的主战场。

三、认真开展XX年危险路段隐患排查工作

按照厅交管局《关于贯彻全省安全生产工作会议精神开展危险路段专项排查工作的通知》和省政府领导在全省安全生产工作会议上关于“从今年起全省每县（区、市）每年安装道路波形护栏不低于6000米”的要求。3月10日至4月10日，支队组织全市各大队开展了公路危险路段专项排查工作，重点对各辖区内国、省、县、乡、村道已安装波形护栏或防撞墙的路段进行逐条、逐段全面排查。据排查统计，全市危险路段和事故多发点共1795处，应安装波形护栏或防撞墙1705877.5米。其中已安装波形护栏或防撞墙368处，长261638米，未安装波形护栏或防撞墙1427处，长1444239.5米。4月12日，支队将排查出的危险路段和事故多发点向厅交管局作了情况汇报，同时也向市人民政府作了专题报告，并提出了整治意见。

六、强化督导检查，确保工作实效

为了确保重特大道路交通事故预防工作取得实效，支队于3月17日制定了《开展预防重特大道路交通事故工作督查方案》，组成5个督查组，实行分片对口联系各大队工作制度，坚持每周深入各大队，以暗访为主，持续深入各大队开展专项督查，全面督导重特大道路交通事故预防工作开展情况，并及时发出督查通报进行周末评比通报，确保措施得到落实。

重特大道路交通事故预防工作总结篇2

重特大道路交通事故(以下简称“重特大事故”)严重危害旅客生命安全、社会稳定及企业的社会形象和经济效益,深入研究和分析重特大事故的特征和产生原因,对于有效地开展预防工作有着十分重要的现实意义。笔者通过对宝鸡市及其毗邻地区班线14起重特大事故(见附表)的梳理和分析,提出了重特大事故的特征和预防措施。

特征一:危险道路

危险道路是指高速公路和依山傍水或依山临沟的山区道路。与平原地区普通公路相比,山区道路具有弯急、路窄、临沟临崖或两侧临沟,冬季易形成冰雪路面的特点。高速公路则具有车速快、流量大,路面明显凸出路侧的特征,一旦驾驶人丧失对车辆的控制或车辆操纵系统失控,很容易酿成重特大事故。笔者从14起重特大交通事故可以总结出两点:

一是重特大事故的发生地绝大多数位于危险道路上。14起事故有13起发生在危险道路上,占统计事故起数的87%。

二是道路条件愈险峻,临近山沟深度越大,事故的死亡人数愈多,后果就更加严重。如1985年12月6日在凤县酒奠梁发生的死亡17人特大交通事故,1986年6月1日在凤县茯岭梁发生的死亡11人重大交通事故,2001年8月23日在凤县灵官峡发生的死亡32人特大交通事故等,均为车辆翻入一侧的深沟。

特征二:驾驶人员操作失控

行驶在危险道路上的车辆,驾驶人员操纵失控极易导致重特大事故的发生。从附表案例可以看出,14起事故中,有12起是因为驾驶人员违章驾驶致使操纵失控而造成的。违章行为主要表现为疲劳驾驶、超速驾驶和不良情绪驾驶。

1.疲劳驾驶。在统计的12起因违章行驶而发生的事故中,疲劳驾驶7起,占统计数的58%。根据有关科学实验结果,人的注意力集中程度与疲劳程度成反比。疲劳程度越严重,注意力、感知能力、反应能力就越差,发生操作失误的几率就越大。极度疲劳时,可导致注意力完全丧失,以致出现车辆失控。

2.超速行驶。在统计的12起违章行驶事故中,超速行驶4起,占23%。道路的最高行驶速度是根据道路的实际条件设定的,其目的是为了保证车辆的安全运行。当车辆超速运行在危险道路时,往往因刹车距离过长而对车辆失去控制,以致酿成重大交通事故。

3.不良情绪驾车。在统计的12起违章行驶事故中,不良情绪造成行车事故1起,占8%。如1991年发生在宝鸡市陇县峰山上的“1·24”事故,造成8人死亡,30人伤残。当时,车辆行驶的道路正在山梁上,路面平坦,无会车,也无超车。在转一小弯时,驾驶员径直开出路面驶入沟底。据同事回忆,该司机因家中盖房与家人发生矛盾,上班后一直情绪低落,经常唉声叹气。心理学研究表明:不良情绪对注意力稳定性干扰最大。严重时可使当事人出现视而不见、听而不闻的现象,后果不堪设想。

特征三:车辆操纵系统失控

附表中,车辆机械事故导致重大交通事故2起,占14%。车辆机械事故是由于汽车零部件的磨损、疲劳、腐蚀、老化造成的使用性能恶化现象,特别是与车辆刹车、方向、传动、底盘、轮胎相关系统的零部件一旦失效,极易导致车辆失控。如果车辆正行驶于危险道路,则极易导致重特大事故。

“三品”上车也是导致重特大事故发生的直接原因。从附表可以看出,“三品”上车导致重特大事故1起,占8%。在社会转型期,各种矛盾凸显,对无意而为的“三品”上车或有意而为的“三品”上车,都应引起高度重视。

综上所述,高度重视危险道路安全管理,严防驾驶人操作失控和车辆失控成为预防重特大事故的关键。

预防措施一:严防驾驶人操纵失控

1.严防驾驶人疲劳驾驶

首先,应科学合理地安排驾驶人的连续驾驶时间和作息时间。道路客运企业可以这样规定:驾驶人每月工作天数不得超过25天,每天累计驾驶时间不得超过8小时,每次连续驾驶时间不得超过4小时。对驾驶人作息时间也应明确:夜间11点至凌晨6点应确保入睡。对夜宿外地驾驶人,实行集中统一管理,并尽量改善住宿条件。

其次,杜绝有明显疲劳症状的驾驶人上车驾驶。引起驾驶人疲劳的原因是多方面的,如连续驾驶时间过长、睡眠时间不足、气候、饮食、疾病以及服药不当等。在驾驶人出车前,应对其进行“安全告诫”,通过交谈和问询,有效地观察和判断其是否疲劳,并根据不同情况,进行提示或终止当日上车驾驶。

再次,对驾驶人精神状况进行监控,客运企业应在危险道路行驶的客车上安装视频监控系统,连续地对客车的运行道路、驾驶人的精神情况进行实时监控。监控中心根据视频反馈的情况,对驾驶人发出提示、告诫或停止运行的指令,有效防止疲劳驾驶。

2.严防驾驶人超速行驶

超速行驶是导致驾驶人操纵失控的又一主要因素,也是行车安全监管的一大难点。客运企业应在营运客车上安装卫星定位系统,利用该系统对营运车辆车速进行有效监控,将超速违章列入对客运分公司以及驾驶人进行安全考核的主要内容,凡是年度超速违章排名在后5名的客运分公司取消安全先进单位的资格,并列入安全隐患治理单位;凡严重超速或一般超速严重的驾驶人,都要下车进行学习和整改,屡教不改者则取消驾驶资格。

3.严防驾驶人不良情绪驾车

防止不良情绪驾车,要切实做好驾驶人出车前的询问和交流工作,同时,要做好与驾驶人的日常沟通工作。通过日常与驾驶人的沟通,既可以有效地化解驾驶人的情绪障碍,又可建立管理者与驾驶人和谐的劳工关系,可以积极推行管理人员与驾驶人“结对子”制度,并且对管理人员“结对子”后的工作内容、任务等提出了明确要求。

预防措施二:严防车辆技术故障导致车辆失控

车辆技术故障,如制动系统、转向系统、轮胎缺陷等,均可导致车辆失控。良好的车辆技术状况,来自于高品质的客车产品质量和完善的保养保修制度。在危险道路选用车型时,应选用国内知名品牌生产商的产品,并尽可能地加装主动和被动安全性能较高的附加装置。在车辆保养维修方面,应制定严格及规范的保养制度,对保养作业项目、技术要求、保养间隔里程、保养保证期等均做出详细规定;有条件的还投资建设符合有二级维护检测标准的检测线,增加对危险道路车辆例行保养的上线检查的力度和频次,确保客车安全运行。

预防措施三:认真贯彻危险道路乘运人系好安全带及“安全告知”制度

应在危险道路上推行“安全带一生命带”制度,乘员系好安全带,对于减轻重特大事故伤亡程度有着十分重要的意义。从上述12起事故的现场来看,凡被甩出车外的乘员绝大部分被摔死或被车体压死,而车内乘运人大多数为轻伤或重伤,死亡者甚少。据有关交通事故资料统计分析,乘运人系好安全带可使死亡率降低50%),伤残率降低70%。安全带能够切实阻止和减弱车体在翻滚或碰撞时对乘运人身体的二次伤害。

推进乘员系好安全带制度,首先要使广大管理者和驾驶人深刻认识贯彻这项制度的必要性,并持之以恒地向广大旅客进行宣传,同时要明确车管单位、汽车站及随车乘务员的直接监管责任。车管单位要在签发行车路单前检查车辆安全带完好情况,否则不予签发行车路单。汽车站要对进站参营车辆的安全带完好情况以及旅客系安全带情况进行复查,凡不符合标准要求的有权拒绝其进站参营或安排班次。乘务员应耐心向乘运人宣传系好安全带的意义,并检查和督促乘用人在整个运输过程中系好安全带。对乘运人未系好安全带和未进行“安全告知”的行为应作为考核乘务员的一项主要指标。

预防措施四:在危险道路上首选“公车公营”经营模式

“公车公营”是指由公司购车并统一核算、统一经营和管理的一种单车经营形式,这种经营方式与“单车承包经营”或“挂靠经营”相比,突出的特点是驾驶人既无投资压力,也无较大的经营盈亏压力,这样有利于驾驶人遵章守纪和专心驾车。

2008年以来,宝运汽车运输(集团)有限公司在危险道路上着力推行“公车公营”。目前“公车公营”车辆已占危险道路运输车辆的80%左右。从这些班线运行情况来看,不仅收到了明显的经营效益,同时还取得了无一人死亡事故的安全业绩。

预防措施五:按照“高标准、高科技、严要求”的原则提高危险道路安全管理水平

“高标准”就是在人员招聘、安全业绩考核、车辆选用等方面制定出与普通班线更高的标准。例如:在制定驾驶人招聘和考核标准时,不仅要重视驾驶人技术素质,更要重视心理素质、身体素质和遵章意识。在选用车辆时,必须符合一级车辆技术状况的标准。

“高科技”就是要充分发挥现代信息技术在安全监管中的作用,尽可能采用科技含量高的监控设施。例如:宝运汽车运输(集团)有限公司针对危险道路营运车辆,不仅安装了GPS卫星定位系统,还安装了3G视频监控系统。两种监控系统优势互补,极大地提高了对驾驶人的监控质量。

“严要求”就是对不符合“高标准”要求的驾驶人员和运行车辆坚决取消其从事危险道路客运资格。宝运汽车运输(集团)有限公司对驾驶人实行“A、B、C”分类动态管理。“A”类为优秀(即既无事故,又无违章者);“B”类为良好(即无事故,但有轻微违章者);“C”类为基本合格(即有轻微事故或有较严重违章行为者)。为了强化危险道路安全管理,宝运汽车运输(集团)有限公司规定“C”类驾驶人不得从事危险道路客运。同时,对“A”类驾驶人实行重奖,对“B”类驾驶人实行重点监控。这种做法有效地提高了危险道路驾驶队伍的综合素质。

重特大道路交通事故预防工作总结篇3

逝者已!我们需要做的是认真分析事故发生的原因，找出我们工作中存在的薄弱环节，归纳总结经验教训，结合实际研究防范对策措施，有针对性地进一步加强重特大道路交通事故的预防工作。下面，笔者具体谈谈个人关于“5.27”特大道路交通事故的反思。

一、“5.27”特大避路交通事故的原因分析

经过仔细的现场勘查和周密的调查取证，目前已经比较详细地掌握该案的真实情况。综合分析这起特大交通事故的发生，事故的发生固然有其偶然因素，但在这偶然的背后，却存在着极大的必然因素，其中机动车驾驶入自身存在的严重交通违法行为就是最主要的必然因素。

在此案中，比亚迪牌轿车核载乘员5人，实载乘员6人，超过核载乘员的20％；比亚迪牌轿车驾驶员梁某静脉血液乙醇含量为116mg/100ml，为酒后驾驶机动车；经某道路交通事故鉴定中心鉴定，比亚迪牌轿车事故发生前的行驶车速约为93km/h，为超速行驶。而且，在事故发生时，比亚迪牌轿车越过道路中间实线，占道行驶。而解放牌大货车核定载重量1800kg，实载重量5210kg，超过核定载重量279％，严重超载。

综合分析，比亚迪轿车驾驶员梁某酒后驾驶，超过核定载客人数并超速越过中心单实线占道行驶，其行为违反道路交通法规规定。而解放牌大货车驾驶员徐某驾驶粤解放牌大货车严重超载发生交通事故，其行为也违反了道路交通法。

二、事故反映出交通管理工作的薄弱环节

“5.27”特大道路交通事故的发生虽然带有一定的偶然因素，但也侧面反映出当前我们在路面管控、源头化管理、交通安全宣传等方面措施还不够得力，方法还不够科学，暴露出我们在预防道路交通事故工作中仍然存在一定的薄弱环节。归纳起来，主要有：

一是夜间交通安全管理不到位。

二是对辖区道路存在的严重交通违法行为查处有待进一步加强。

三是辖区道路交通安全隐患排查整治不到位。

四是交通安全宣传针对性不强，覆盖面不广。

五是政府领导、部门负责、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全社会化管理格局尚未真正有效建立实施。

三、进一当做好预日方里特大道路交通事故的应对措旋

(一)清醒认识当前交通管理严峻形势

深入分析“5.27”特大道路交通事故发生原因，认真研究预防道路交通事故对策和措施，吸取“5.27”特大道路交通事故教训，以案为鉴，部署和落实强有力措施，整治辖区道路交通秩序，预防和减少交通事故。

要以“5.27”特大道路交通事故为教训，清醒认识当前交通安全形势的严峻性，从维护社会稳定、构建和谐社会的高度出发，充分认识预防重特大交通事故上升势头的重要性、紧迫性，进一步统一思想，提高认识。迅速行动起来，全力以赴预防和控制交通事故高发的势头，确保人民群众的生命财产安全。

(二)依法严查各类重点交通违法行为

“5.27”特大道路交通事故发生后，各单位要从这起重特大交通事故中认真吸取教训，深入剖析原因，举一反三，认真研究对策，把路面作为预防重特大道路交通事故的主战场，把主要的警力投入到路面管理，把所有的装备投入到基层一线。首先，要加强重点路段、重点时段的巡逻和管控；其次，依法严格地查处各类高危交通违法行为；第三，适时由政府牵头，组织公安交警、交通、农机等部门开展一次道路安全专项整治工作，特别是对酒后驾车行为进行严厉惩罚。

(三)加大事故多发点段排查整改力度

排查交通安全隐患是做好预防重特大道路交通事故的重要措施之一，是预防重特大道路交通事故的源头，要加大源头管理。首先，各基层单位要对本辖区的主要国道、重要省道、重点旅游路线以及重要的农村公路进行一次全面的交通安全隐患排查。其次，对事故多发地段，要在政府预防道路交通事故工作领导小组的领导下，按照事故多发点段的等级，主动加强与交通、公路、建设等部门的配合，认真地开展排查治理工作。

(四)深入开展交通安全宣传教育活动

要结合“五进”宣传活动，大张旗鼓地开展交通安全宣传教育活动，提高广大交通参与者的交通安全意识。首先，各级公安交通管理部门要在现有工作的基础上，创新内容，创新形式，创新手段，丰富多彩地开展交通安全宣传工作，不断掀起道路交通安全宣传新高潮。其次，要发挥联席会议成员单位的作用，由各成员单位按照职责分工，认真落实责任，积极开展交通安全宣传工作。尤其是要主动与宣传、司法等部门联系沟通，取得支持和配合，不等不靠，迅速组织开展交通安全宣传活动，使交通法律法规更深入、更透彻地宣传到基层、居民。第三，开创性地开展交通安全宣传工作。要充分借助现代信息传媒手段，如互联网、视频宣传等，不断推出交通安全宣传主题活动，切实形成有广度、有深度、有规模、有影响的宣传声势，营造浓厚的舆论氛围。第四，深入基层扎实开展交通安全宣传工作。有针对性地深入基层实际，开展有针对性的宣传工作。

(五)规范完善道路交通社会化管理体系

交通安全管理单靠交警一家“单打独斗”是不行的，必须实现社会化管理，实现交通安全管理群策群力，唱“大合唱”。因此，必须在现有基础上，规范完善道路交通社会化管理体系。首先，要进一步完善道路交通社会化管理体系，由政府牵头，各职能部门参与，各司其职，共同参与，实现交通安全管理社会化。由政府协调交警、宣传、司法、教育等部门，根据职责采取有效措施，深入开展道路交通安全宣传教育活动，推行道路安全社会化管理，创建平安畅通区、县(镇)活动。第二，进一步落实区、县、乡、村四级道路交通安全联席会议制度，制定切实有效的道路交通安全整治措施方案，狠抓落实，切忌以会议落实会议，以文件贯彻文件敷衍工作，务求整治工作实效。第三，建议各联席会议成员单位要根据各自职责，特别是各级公安交瞽、交通运管部门认真履行道路交通安全监管职责，强化道路交通安全监督。

预防重特大交通事故是整个交通管理工作的核心，在任何时候都有着极为重要的意义，我们应该立即行动起来，动员一切力量，采取一切能够采取的措施，团结一致，艰苦拼搏，坚决把交通事故高发的势头压下去，全力创造和谐、安全的道路交通环境，为构建和谐社会做出应有的贡献。

重特大道路交通事故预防工作总结篇4

县委、县政府决定召开这次由道路交通安全委员会成员以及各有车企业负责人参加的会议，主要任务是：迅速贯彻落实全省、全市预防重特大道路交通事故电视电话会议精神，深入分析当前全县道路交通安全形势，通报“3.12”群死群伤重特大道路交通事故情况，分析事故发生的原因，研究对策措施，对预防重特大道路交通事故进行再动员、再部署，开展道路交通安全百日整治，全力抓好道路交通安全管理工作，坚决杜绝再次发生有影响的重特大道路交通事故，努力为我县营造更加安全、畅通的道路交通环境。下面，我代表县委、县政府强调三点意见。

一、牢记事故教训，认清严峻形势，切实增强做好道路交通安全工作的责任感和使命感

从调查情况看，货车超载、刹车失灵、车辆失控、采取措施不当、客车超员是导致事故的直接原因。但是仔细想一想，我们政府的相关职能部门是不是也有责任？是不是也存在着这样或那样的问题？隐患整改不彻底、源头管理不落实、企业驾驶人安全教育不到位也是这起事故发生的重要原因。

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“3.12”特大交通事故的发生，使得我县道路交通安全形势异常严峻，在给我们敲响了警钟的同时，也给我们今后的道路交通安全工作带来了较大的压力。分析这起事故发生的主要原因：一是有的部门和单位领导对当前严峻的道路交通安全形势认识不足、重视不够，仍然存在着麻痹大意思想。二是在道路交通安全宣传、道路交通安全隐患排查整治等方面还存在许多薄弱环节，监管措施不到位。三是驾驶员交通安全意识淡薄，超速、超载、超员、超车和酒后驾车是导致事故发生的根本原因。四是大货车超载运输、刹车失灵和大型客车违法行驶是导致群死群伤事故发生的直接原因。对此，我们一定要深刻总结和反思这次事故教训，认清当前严峻形势，从关注民生、关爱群众生命安全的角度，充分认识抓好道路交通安全工作的重要意义，切实增强抓好道路交通安全工作的责任感、使命感和紧迫感，以求实务实的工作态度,采取超常规举措，强化道路交通管理工作，最大限度地预防和减少道路交通事故，确保不发生重特大交通事故，为全县经济社会发展和人民群众生命财产安全提供保障。

事

二、突出重点，强化措施，全面做好道路交通安全集中整治工作

道路交通安全工作是一项系统工程，必须统筹兼顾、突出重点、强化措施、狠抓落实,全力推进道路交通安全工作，努力实现“压事故、保安全、保畅通”的目标。

（一）突出抓好交通安全宣传。一要制定宣传提纲，对全县的道路交通安全宣传工作进行认真安排部署，集中开展专项整治活动。二要充分发挥新闻媒体覆盖面广、时效性好的优势，利用电视、广播和互联网等媒介，做好道路交通安全宣传工作。三要在城区街道和国道、省道、县道重点路段悬挂宣传横幅，形成浓厚的宣传氛围。四要对典型交通事故进行广泛宣传，制作光碟和专题片，把近期全国、全省、全市的典型事故，通过多媒体表现出来。要在驾驶员培训班进行宣讲和播放，通过驾驶人自身违法行为引发交通事故的典型案例，现身说法，以案说法，用典型事例和案例教育驾驶人和群众。五要设立交通违法行为有奖举报电话，在客运站张贴，在电视台等媒体公布。

（二）严格道路交通事故源头管理。预防道路交通事故是道路交通安全工作的中心任务，要从人、车、运输企业入手，切实将道路交通安全隐患消除在萌芽状态。一要加大运输企业监督管理力度。现阶段天气转暖，旅游季节将至，我县辖区即将进入交通事故的高发期，对此，交警、交通、安监等部门要监督运输企业落实道路交通安全主体责任，加强对运输企业、客运车辆及驾驶人的监管，运输企业要对企业道路交通安全负总责。交通运输部门要严把运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关、营运驾驶人从业资格关，加强对公路客运站的安全监管。交警部门要定期会同安监、交通、公安部门对客运企业安全生产责任制和各项规章落实情况、安全投入和教育培训、车辆及设施设备的安全管理情况进行检查，对不具备基本安全条件的客运企业，要限期整改；逾期不能达标的，要停业整顿直至取消经营资质。交警、运管所要与运输公司建立客运车辆交通违法行为反馈制度，将客运车辆违法驾驶人违法信息

及时抄告给客运企业，客运企业也要把对驾驶人处理的信息反馈给交警和运管所。如若同一辆客运机动车经交警和运管所处罚后仍不改正、再次发生超员违法行为的，将对车主、企业法人进行处罚，造成后果要的追究其法律责任。二要加大驾驶人管理力度。要进一步完善驾驶证申领考试监督制约机制，严把驾驶人审核、考试、发证关。公安交警、交通运输部门要重点对客运、货运、危险化学品运输等驾驶人员从业资格加强管理，对不符合规定的驾驶人，要坚决予以取缔。要通过狠抓驾驶人的教育和管理，提高他们的交通安全意识、车辆驾驶技术和遵法行驶的自觉性。三要加大事故隐患路段排查整改力度。今后凡是重大事故隐患路段，一律按照等级分级整改，国道、省道由县交通局负责上报省公路管理局并落实整改，县道由县交通局负责整改，乡道、村道由当地镇政府负责整改，要全力确保重大事故隐患路段整改到位。县委、县政府已经确定国道鹤大线泉阳至万良段（852 公里至855 公里）、国道鹤大线砬子河至沿江段（783公里至797公里处）、省道朝长线松江河至抚松段（139 公里加600 米至148公里）为全县重点事故隐患路段，全部由县交通局实施整改，抚松至抽水8至17公里处与兴隆乡至四季村路段缺少警示标志，由当地政府进行整改，切实将以上5个路段整改落到实处。

（三）全面提高路面管控能力。一要提高见警率。随着公路建设的快速发展，过往车辆逐年增多，给我县道路交通安全带来了较大隐患。对此，县公安局要整合交警、巡警、公安派出所等部门的警力资源，集中开展统一行动。交警大队要有90%以上的警力上道执勤，采取定人、定岗、定责等办法，全面落实包路责任制。要及时掌握易发事故路段、时段和辖区公路通行的客运车辆情况，把警力重点投入到路况复杂、易发事故路段和时段上。路面执勤交警要认真履行职责，切实加强巡逻管控，做到严格执法、文明执法、规范执法，准确适用法律，对客运车辆违法行为予以重点监管。二要提高管事率。好的交通秩序，主要是靠管出来的，严管严罚在当前一个时期是最主要、最直接、最有效的手段。要有针对性地开展专项整治活动，启用全部的测速、测酒设备，用好用足法律规定，管出、罚出法律的尊严，形成严管严罚的高压态势。要切实加强对客运车辆通行的安全管理，尤其是对在我县境内通行的客车、大货车，要坚持“逢车必查”、“逐车登记”，严格各项管理制

度，严查客车超员、超速、酒后驾车等违法行为。三要强化道路管控。要密切关注和及时掌握天气预报信息，加大夜间和多发时段的巡逻，确保冬季恶劣天气条件下的路面故障车辆、事故车辆和违法停车、违法行驶的车辆能及时发现、及时施救、及时查处、及时清除现场，努力预防事故的发生。交通部门要对事故多发路段、险桥险段进行排查，及时采取措施，力争早发现、早整治，彻底消除影响交通安全的道路隐患。

三、加强领导，合力攻坚，确保春、夏道路交通安全

道路交通安全工作能否真正取得实效，关键是各项工作措施要落实到位。一要强化组织领导。县道路交通安全委员会，特别是公安交警部门要切实负起道路交通安全管理工作的主体责任，严格按照《道路交通安全法》的要求，制定道路交通安全管理规划，把道路交通安全工作纳入重要工作日程和考评体系，研究解决重大交通安全问题。交委会各成员单位主要领导、各运输企业法人要真正重视、支持和积极配合公安交警部门共同抓好道路交通安全工作，并在应急措施、人员和经费等方面提供必要的保障，做到领导到位、组织到位、措施到位、工作成效到位。二要形成工作合力。道路交通安全涉及方方面面，绝不只是公安交警部门的事，而是各有关部门共同的职责。县道路交通安全委员会要充分发挥职能作用，加大对道路交通安全管理工作的组织、协调和安全监管力度。各成员单位要各司其职、各负其责，切实承担起做好道路交通安全工作的政治责任，形成齐抓共管的良好局面。三要严肃责任追究制度。发生问题，坚决进行责任倒查追究，对因行动迟缓、工作滞后而发生重特大交通事故负有管理责任的，不仅要追究肇事者的责任，还要严肃追究主管部门相关领导责任。

重特大道路交通事故预防工作总结篇5

道路交通事故专项行动工作方案

为进一步加强道路交通安全管理，预防和减少重特大道路交通事故的发生，根据县人民政府统一安排，结合我镇实际，镇人民政府决定从即日起至11月15日，在全镇范围内开展整治无牌无证机动车预防重特大道路交通事故专项行动。为保证专项行动顺利进行并取得实效，特制订本方案。

一、指导思想

全面贯彻落实科学发展观，牢固树立道路交通安全发展的理念，以政府为主体，各有关部门、单位、企业根据自身职责，深入实施《道路交通安全法》，强化宣传教育，强化严管措施，强化督促检查，全面清理整治无牌无证机动车严重交通违法行为，全面规范机动车正常的管理秩序，确保我镇道路交通安全形势持续稳定。

二、组织领导

为加强对整治无牌无证机动车预防重特大道路交通事故专项行动的组织领导，特成立弥阳镇整治无牌无证机动车预防重特大道路交通事故专项行动工作领导小组：

组长：XXX 镇人民政府镇长副组长：XXX 镇武装部部长

XXX XX派出所所长 XXX XX派出所所长

成员：XXX 镇党政办主任

XXX XX派出所副所长 XXX XX派出所副所长 XXX 镇纪委办主任 XXX 镇综治办主任 XXX 镇安监站站长 XXX XX农机站站长 XXX 镇宣传办主任 XXX XX中心校校长 XXX XX财政所所

XXX 镇企业办主任、镇环境监督管理站负责人 XXX XX劳动保障所所长 XXX XX司法所所长 XXX 镇广播文化站站长 XXX XX工商分局局长 XXX XX国土资源分局局长 XXX 镇城建助理

XXX 镇工会联合会副主席 XXX 弥阳林业站站长各社区、村委会主任

XX镇开展整治无牌无证机动车预防重特大道路交通事故专项行动工作领导小组，负责全镇专项整治行动的组织领导和督促检查。领导小组下设办公室在镇党政办，由党政办主任XX任办公室主任，成员有镇道路交通安全协管员（镇安监员）XXX、XX派出所交警中队民警XX、XX派出所交警中队民警XX，负责整治 2 期间相关信息、材料收集、整理、报送等日常工作。整治办公室联系电话：XXXX，邮箱：XXX@126.com,XXX镇开展整治无牌无证机动车预防重特大道路交通事故专项行动工作领导小组办公室。

各社区、村委会，相关部门也要成立相应的领导小组和工作机构，结合本地本部门实际，制定整治方案和具体工作措施，认真分析整治期间可能出现的新情况、新问题，制定相应的应急处置预案，明确责任分工，精心组织实施，严密处置措施，最大限度地确保整治工作各项措施得到落实，圆满完成整治工作目标任务。

三、整治原则和目标

（一）整治原则

坚持“政府领导、部门联动、依靠群众、齐抓共管、综合治理”和“疏堵结合、标本兼治、循序渐进、务求实效”的整治原则，深入开展对无牌无证机动车的清理整治工作，全面预防重特大道路交通事故的发生。

（二）工作目标

通过开展此次专项整治，力争实现“六大目标”：一是全镇无牌无证机动车得到有效根除，报废机动车得到有效清理，机动车管理基础得到进一步巩固；二是盗抢机动车等涉车违法犯罪行为得到有力打击，机动车盗抢案件上升势头得到有效遏制，社全治安环境及机动车交易经营明显改善；三是“丘北经验”得到深入推进，农民群众出行不安全的问题得到有效缓解；四是低速载货汽车、拖拉机违法载人等严重交通违法行为明显减少；五是全面落实道路交通安全隐患排查治理责任和措施，坚决遏制重特大 3 道路交通事故的发生，全力确保年内不发生一次性死亡10人以上的群死群伤道路交通事故，减少一次死亡3人以上的道路交通事故；六是逐步将电动自行车纳入规范管理。

四、整治对象和方法

（一）整治对象

1.全镇行政区域内无牌、假牌、套牌、脱检、拼装、报废车上路行驶等交通违法的机动车（汽车类、农用车类、拖拉机类）。

2.辖区内国道、省道、县乡道等隐患路段，客、货运车辆重点违法行为。

（1）客运车辆超员、超速行驶的，货运车辆超载的；（2）驾驶的营运客车与证照要求车型不符的；（3）驾驶存在故障隐患的客运车辆上路运营的；（4）无有效机动车驾驶证驾驶机动车的；（5）酒后驾驶机动车的；

（6）拖拉机、低速载货汽车违法载人的；（7）摩托车违法超员载人的。

（二）整治方法

l.在专项整治期间，主动申报登记的，经审核比对，排除盗抢、走私、非法拼装、报废及其它涉车违法犯罪嫌疑后，对符合机动车落户条件的，经技术检测合格，分别由公安交通管理和农机监理部门登记注册，核发号牌。

2.对已达到报废期限的一律强制报废。

3.对虽未达到报废年限，但长期脱检的机动车，经安全技术检测，制动、转向、底盘、发动机等部件达不到安全技术标准的，4 一律作解体报废处理。

4.对涉嫌盗抢的机动车，移交公安刑侦部门查处；对涉嫌走私的机动车，移交海关查处；对非法拼装的机动车，坚决解体。

5.对辖区县乡道路和客货运输企业进行一次拉网式排查，对存在的安全隐患，要及时进行认真的整改，建立隐患跟踪整改验收的台账和档案。

6.建立健全整治无牌无证机动车的长效机制，对举报和查处无牌无证机动车实施奖惩制度。

7.对机动车信息进行一次集中清理，对排查出的无牌无证机动车和达到强制报废年限、档案已被强制注销、未办理注销登记，以及逾期未检验的机动车逐一登记汇总，告知单位和车主在规定时间内办理申报登记、车辆报废、延缓报废和检验手续。对不及时办理以上相关手续的，公安车辆管理部门将停办有关单位和个人的车管业务。

8.全面清理登记电动自行车销售单位、用户的基本信息，为下一步规范管理打牢基础。

五、整治步骤

整治行动从即日开始至2011年11月15日结束，分为四个阶段：

（一）宣传发动阶段（即日起至8月31日）

各社区、村委会、镇属各有关部门要按照整治行动的目标任务、方法步骤，结合实际，及时安排部署。镇宣传办要在弥阳简讯上安排宣传发动专栏，各社区、村委会要利用有线电视、广播、板报等形式，深入开展各种宣传动员活动，努力达到人人皆知的 5 宣传效果。

（二）拉网式排查阶段（2011年9月1日至9月30日）镇人民政府将要组织相关部门站所对各社区、村委会开展的情况进行督促检查。

各社区、村委会要认真做好自检自查，要抽调工作人员逐村、逐户对拥有的各类机动车、电动自行车逐车逐人的清理登记，确保不漏一村一车一人，做到底数清、台账明。

1.深入开展无牌无证机动车、无证驾驶机动车、驾驶人摸底排查工作，全面掌握辖区无牌无证机动车及无证驾驶机动车人员的数量及分布情况，逐项建立工作台帐。

2.对已注册登记的在用机动车进行一次集中清理，由县公安局交警大队提供各乡镇的机动车登记信息，各社区、村委会组织力量进行集中清理排查，准确掌握辖区内机动车的底数。对机动车买卖后长期未过户、达到强制报废年限、逾期未参加年度检审的，逐一登记汇总，告知车主在规定时间内按照《机动车登记规定》办理转移登记、注销登记或参加年度检验，同时建立起工作台帐。

3.对全镇电动自行车拥有量进行摸底调查，并建立统计台帐，为电动自行车纳入管理奠定基础。同时，对电动自行车的销售单位进行治理，坚决取缔违规销售单位，取缔销售超标电动车。

9月30日前各社区、村委会必须将此次摸底的台帐底数（1.派出所交警中队机动车辆管理台帐；2.派出所交警中队机动车驾驶人管理台帐）报镇预防道路交通事故领导小组办公室（镇安监站）。此项不报的社区、村委会，年终道路交通安全考核将视为不合格。

（三）集中整治，建立长效机制阶段（2011年10月1日至10月31日）

1.无牌无证车辆登记。对清理出来的无牌无证机动车，查询《机动车登记系统》、《全国被盗抢机动车查询系统》和《全国机动车辆产品公告查询服务系统》（以下简称《公告》），对排除已注册、强制注销、被盗抢及未上《公告》或购买日期不足《公告》有效期的车辆（拖拉机不需查询《公告》），对符合登记条件的，机动车按《机动车登记规定》办理注册登记，拖拉机按农机监理部门对拖拉机登记的相关规定进行登记。公安、国税和农机监理部门要组织专门力量，按照从简从快、便民利民的原则，采取深入辖区山区、村寨集中查验、集中检测、由辖区派出所交警中队（或农机站）发放牌证等方式办理注册登记。对规定期限内不到相关部门办理手续的，一律作扣留、收缴处理。

2.强制报废车辆注销。对达到强制注销的车辆，车主主动办理报废注销登记的，公安和农机监理部门、报废车回收企业要本着从简从快的原则，建立便捷的移交渠道，由报废车回收企业及时解体销毁，持相关手续到公安或农机监理部门办理注销登记，将解体残值费、回收证明及注销证明等返还给车主。对已自行解体处理的，车主需向辖区公安交管部门、农机监理部门提交整车外观、发动机号、车辆识别代号（车架号）和解体过程照片，持相关牌证到公安交管、农机部门办理注销手续。对不按规定期限自行办理报废注销登记的，一经查获、强制报废，并交报废车回收企业强制解体，其解体残值费上缴国库，并依据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，从严从重追究驾驶人的违法行为。

3.逾期未检验车辆检验。对长期未参加年度检验的车辆，对整治期间主动申请检验的车辆，由辖区派出所交警中队、农机监理部门进行登记汇总，按照车类、数量、由机动车检测部门和农机监理部门派流动检测车和检验员进行上线或人工检测，由公安交管部门或农机监理部门核发检验合格标志。对不按规定期限参加年度检验的车辆，一经查获，强制扣留，并依据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，从严从重追究驾驶人的违法责任。

4.XXX派出所、XX派出所、XX农机站要对申报登记和各自辖区内无牌无证机动车摸底排查的情况进行复核，并制作《限期办理机动车手续通知书》，通知未申报登记的车主及时办理申报登记手续。

5.各社区、村委会和镇属各有关部门要对道路隐患路段、客货运企业进行集中排查整治，按照职责分工、分别对人、车、路、场（站）等有针对性地开展整治行动，确保各项整治措施落到实处并收到明显效果。

6.各社区、村委会要制定出台相关政策，建立机动车管理长效机制。

（四）总结验收阶段（2011年11月1日至11月15日）专项整治结束后，各社区、村委会、部门要写出总结报告，及时上报镇整治办公室。镇政府将组织验收组对各社区、村委会、镇属各有关部门专项整治工作进行检查验收（验收标准另行下 8 发），对工作卓有成效的社区、村委会、镇属有关部门将按有关规定予以奖励，对工作滞后的各社区、村委会、镇属各有关部门按有关规定予以惩处，对验收不合格的延长整治时间。

六、镇政府，社区、村委会和职能部门的工作职责

（一）镇政府

组织领导、督促各社区、村委会和有关职能部门站所认真按本方案全面深入开展工作。认真贯彻执行上级清理整治的相关要求，研究解决清理整治工作中辖区内出现的重大问题，做好处置突发性群体事件和上访人员的劝导工作，发现不良倾向及时有效化解，坚决避免出现大规模群体性事件的发生；组织制定工作方案、长效机制及负责对开展无牌无证车辆整治工作的总结，向社会通告并采取多种形式进行广泛、深入、有效的宣传。做到人、财、物到位，实现辖区内没有无牌无证机动车。

（二）社区、村委会

认真学习有关交通安全教育的法律、法规及政策文件精神，自觉维护《道路交通安全法》的严肃性；监督管理辖区道路交通安全管理员，认真开展“七个必须”道路交通安全管理工作，并抽调相关人员逐村、逐户对拥有的各类机动车、电动自行车逐车逐人的清理登记，确保不漏一村一车一人，做到辖区底数清、台账明。按照上级政府的文件精神，充分发挥本村特有的宣传工作优势，向村民开展交通安全教育宣传工作；及时分析研究全村道路安全形式，采取相应的对策和措施；对发生在本村境内的交通事故要及时报案，组织干部和群众保护现场、抢救伤员、保护公私财物、维护交通秩序；教育村民爱护公路设施，对随意占道设 9 摊、堆物，或损坏公路设施的行为，要进行教育、劝阻，情节严重的，要配合有关部门作出处理；及时动员村内新购机动车的人员上牌或培训，杜绝无牌无证机动车上路行驶的现象。

（二）派出所：

积极采取各种有效措施，负责办理清理出来的机动车注册、报废登记手续，从中发现、甄别被盗抢机动车，加大路面上管控力度，禁止无牌无证机动车上道路行驶，努力营造浓厚的清理整治氛围。

（三）镇安监站：

加强综合协调工作，及时会同有关部门，对各社区、村委会和有关部门、企业开展工作进展情况和各阶段工作进行督查；参与交通安全隐患的排查整治。

（四）农机站：

积极采取各种有效措施，按要求完成拖拉机排查摸底、申报登记、整治纳入等工作，对符合条件的拖拉机进行注册登记；对达到报废的机动车督促强制报废；积极协助有关部门开展好宣传发动、规范完善、建立长效机制等工作。加强路面管控力度，坚决遏制拖拉机违法载人，无牌机动车上道路行驶，努力控制乡村道路因农机耕作机违章装载，载人而引发的交通事故。

（五）中心校

要加强辖区中小学校、幼儿园、私立学校的交通安全管理工作，每年必须组织一次中小学生交通安全常识的普及教育；要将中小学校对学生进行交通安全教育的情况以及学生的交通违法、交通事故情况纳入对学校安全教育考核的内容；积极组织开展形 10 式多样的交通安全教育活动；落实专人负责学生放学的路队管理制，禁止学校组织学生在主要街道和交通要道上进行集体跑步等体育活动；与公安部门共同加强学校自用运送学生车辆的日常管理，制定学校自用运送学生车辆安全管理考核规定；对辖区中小学校要做好学生周末返家运量调查，制定运力需求计划向镇政府报告，主动配合运管部门协调运输企业做好学生周末班车的组织工作，确保学生安全返家。

（六）工商分局：

要依法查处非法从事报废机动车回收拆解活动的企业和个人，查处报废机动车和拼装车辆进入市场交易或以其他方式交易的行为；配合公安机关建立摩托车强制带牌销售制度，对摩托车销售企业、个体户进行监督。

（七）县国土资源局一分局：

要充分发挥主管部门职责，积极配合开展好无牌无证机动车清理整治行动。要督促矿山、内部生产用车，按要求主动到公安交通管理、农机监管部门进行申报登记，自觉按规定办理登记注册手续。

（八）林业站：

要对林区道路、林场等地进行清理，积极发动所属单位、职工主动申报、登记、注册无牌无证车辆，切实做好林区范围内无牌无证机动车清理整治工作。

（九）镇宣传办：

积极开展道路交通安全公益宣传，刊播道路交通安全法律、法规规章和公告、通告等，切实履行道路交通安全宣传教育的职 11 责。要积极采取多种形式广泛深入地宣传开展清理整治行动的政策、规定、方法和措施，让全社会知晓开展无牌无证机动车清理整治工作的重大意义；组织记者采访报道开展清理整治的先进经验和个人，曝光典型交通违法行为。

（十）镇纪委办：

要坚决查处地方保护主义，加强对机关、企事业单位及其工作人员违法购买、使用无牌无证机动车辆案件的立案查处；对执法机关及其执法工作人员履行职责情况的监督检查，有效杜绝有法不依、执法不严的情况；严肃查处包庇和纵容违法活动，干扰和阻挠专项整治工作，以及与违法分子互相勾结，收受贿赂，徇私舞弊和失职、渎职等违法案件；对非法从事报废汽车回收、拆解、拼装行为打击不力的要追究相关领导的责任。

（十一）司法所：

将道路交通安全法律、法规宣传教育纳入普法内容，组织开展经常性的道路交通安全法律、法规宣传教育工作。

（十二）派出所、安监、农机、企业办、工商分局联合协助 1.县交通运输部门，对我镇辖区运输企业的管理、客运车辆安全检测把关、驾驶员的监督、各类运输场（站）和保养场的管理以及县、乡道路危险路段的排查和整治；对汽车维修企业的管理以及县乡道路危险路段的排查和整治；对汽车维修企业的管理，严格执行《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定，坚决打击承接修理报废汽车或擅自改装机动车的违法行为，同时认真清理整顿运输市场，坚决取缔非法客运，加强对机动车修理行业的资质审查和行业管理，督促客货运运输企业和车主对所属机 12 动车达到报废年限的按时办理报废手续。

2.县质监部门对我镇辖区从事机动车成品及配件生产企业的产品质量进行监督检查，监督检查机动车安全技术检验机构、汽车综合性能检测机构和机动车维修单位执行国家相关技术标准的情况；依法查处非法生产、拼装、组装机动车的行为。

3.县旅游部门加强对我镇辖区旅游客运企业及所属车辆、驾驶人的监管；督促旅游客运企业落实安全管理措施，对导游和旅游客运车辆驾驶人进行道路交通安全知识培训。

4.县工信部门根据《报废汽车回收管理办法》等有关规定，对我镇辖区内报废汽车回收拆解行业进行统筹规划，合理布局，积极推动企业完善回收服务网络，方便群众交售报废车辆和办理报废手续；同时加大对回收拆解企业及回收网点的监督管理，规范回收拆解行为，严格查处回收企业出售报废、拼装机动车及其五大总成违法行为；组织相关人员和设备，在阿乌小集镇和卫泸小集镇设置回收点、办事处，配合无牌无证清理工作的正常进行。

七、有关要求

（一）提高认识，周密部署。各社区、村委会，镇属有关部门要充分认识开展整治行动的重要意义，统一思想认识，切实增强责任感和紧迫感。各社区、村委会，镇属各部门主要领导是整治行动的第一责任人，分管领导是具体责任人，必须亲自抓、负总责，及时听取整治行动情况报告，研究解决工作中的重要问题，特别关注社情民意的动态，及时发现、制止群体性突发事件，既要保障整治成效、又要抓好社会稳定，确保整治行动顺利开展。各社区、村委会，镇属有关要紧紧围绕整治行动的目标任务和方 13 法步骤，层层部署安排，层层落实责任，加强督促检查，精心组织实施，确保整治行动各项工作落到实处。

（二）部门联动，齐抓共管。整治行动涉及面广、任务艰巨，各社区、村委会，镇属有关部门要树立大局意识和“一盘棋”思想，既各司其职，又密切配合，增强工作合力，形成政府主导、部门联动、齐抓共管的工作格局，推动整治工作深入开展。

（三）广泛宣传，发动群众。各社区、村委会，镇属有关部门要制定宣传计划，创新宣传方式、强化宣传手段，全面开展宣传教育工作，形成覆盖广泛、影响深入的强大宣传声势，积极争取人民群众的理解和支持，为整治行动的顺利开展营造良好的社会舆论氛围。

（四）强化教育，严肃纪律。各社区、村委会，镇属有关部门要强化对工作人员的教育管理，严肃工作纪律，坚持严格、公正、文明执法，决不允许借机乱收费、乱罚款。对滥用武器警械、欺压打骂群众等违规违纪行为，要依法严肃处理。

（五）依法治理，杜绝说情。各社区、村委会，镇属有关部门整治期间要坚持“公开、公正、公平”的原则，依法行政，严格执法；领导干部不准为违法行为人打招呼、说情，干扰执法部门依法开展整治行动。

（六）严格标准，严格验收。镇人民政府将严格按验收标准组织验收，验收不合格的延长整治时间三个月，主要领导要向镇政府说明情况。如在整治期间或整治结束后还发生末纳入清理、登记、报废的机动车发生特大道路交通事故的，除延长整治时间外，还将对责任领导进行问责追究，存在失职渎职的，将根据有 14 关规定给予党纪、政纪处分。

（七）按时上报相关材料。各社区、村委会，镇属有关部门要按照各工作阶段的要求，及时向专项行动整治办公室上报本地区、本部门工作开展情况，重大情况随时上报。8月26日前上报工作方案，各阶段结束当日上报本阶段工作小结，11月13日前报送工作总结。

整治办公室联系电话（传真）：XXX。联系人：XXX 邮箱：XXX@126.com。附件：

1.派出所交警中队机动车辆管理台帐

（三）2.派出所交警中队机动车驾驶人管理台帐

重特大道路交通事故预防工作总结篇6

本报讯今天（10月18日）上午，市道路交通安全工作联席会议召开预防重特大道路交通事故紧急会议。市道路交通安全工作联席会议召集人、市政府肖贵玉副秘书长；市道路交通安全工作联席会议各成员单位领导；市公安局交警总队领导和有关部门负责人；各公安分（县）局交警支（大）队长等参加了会议。会议由市道路交通安全工作联席会议办公室主任、市公安局副局长朱伟明主持。

市道路交通安全工作联席会议办公室副主任、市公安局交警总队总队长陈志康首先传达了公安部预防重特大道路交通事故会议精神，通报了近期全国和本市道路交通事故情况，其中据统计，今年截至10月18日，全市共发生一般以上道路交通事故1599起，死亡710人，伤1361人，同比分别下降7%、9.2%和9%。发生一次死亡3人及以上事故6起、死亡30人，同比减少4起、5人。陈志康总队长还对下一阶段本市道路交通安全管理工作进行了部署：一是立即开展交通事故隐患排查整治工作。各单位要深刻汲取国庆期间全国连续发生3起特大道路交通事故的教训，清醒认识本市“9〃14”、“10.16”事故暴露出的不足和问题，举一反三，采取综合措施，全面排查整治各类交通事故隐患。各单位分管领导要亲自牵头组织，会同安监、交通等部门开展交通事故隐患排查整治工作。工作重点是：对道路交通标志标识、安全设施等进行全面检查；对客运车辆（包括旅游巴士）进行重点检查，注意发现违规的租赁、转包等情况，并抓紧清理客运车辆和驾驶员的交通违法记录；对容易发生超速、超载等严重交通违法行为的重点路段要增加“电子警察”，并有针对性地调整路面警力勤务部署，加强现场执法检查，发现一起、查处一起。凡是排查出的问题，各单位要抓紧解决。二是立即开展“三个必查”工作：对7座以上的客运车辆，在出入市境道口要做到“逢车必查”；对始发站开出的客运车辆，必须严格实行“始发必查”，有一辆查一辆。在督促运营单位对车辆性能、安全设施等加强检查的同时，要加强严禁中途上下客、严禁携带易燃易爆危险物品及严禁超载、超速等方面的宣传教育；对超员、超速的车辆必查。对超员的客运车辆，要责令当场转驳超员乘客，确保安全隐患消除后方可放行。此外，要注意及时发现在高速公路、城市快速路、高架道路上违规停车的情况，一旦发现要立即派员到场处置。三是加强对“四类车辆”的安全检查。各单位要会同交通、旅游等部门，从“源头”上加强对旅游巴士、租赁车辆、客运车辆（包括校车）以及长途大客车的安全检查，督促落实旅游组织单位的交通安全主体责任，杜绝发生私自租车、包车、揽客等违法行为，尽最大努力将安全隐患消除在出车之前。要重点对旅游巴士、租赁车辆、客运车辆的运营资质、车容车况等进行检查，并加强对驾驶员安全行车的宣传教育。对于长途大客车，要在实施市境道口“逢车必查”措施的基础上，加强行驶途中的执法检查，发现问题一律严肃处理。四是积极落实应急联动处置措施。第四季度是雨、雪、迷雾、冰冻等恶劣天气高发时期。遇恶劣天气，各单位一定要结合工作实际，落实各项应急处置工作预案。公安、交通、安监等部门要完善应急联动机制。对高速公路要加强隐患排查整治，并在易积雪、结冰路段和事故多发点段储备盐、沙、草垫、防滑链、融雪剂等应急物资和大型清雪、除冰设备，派驻人员加强值守。各级公安交警部门要发挥屯兵街面的优势，最大限度地安排警力上路，强化对雨、雪、雾和结冰路段的巡逻管控，及时发现天气变化对道路交通安全带来的不利影响，及时发出预警和安全提示。各区（县）政府要组织好力量，对于雨雾等恶劣天气及可能发生的突发状况，要提早谋划应对措施，确保第一时间快速、有效处置。

最后，肖秘书长就做好下阶段道路交通安全重点工作提出两点要求：一是要齐抓共管、形成合力，进一步落实各项路面交通安全隐患整治工作措施，加大重大事故隐患治理力度，加强路面交通秩序管控力度以及加强交通安全宣传力度；二是要突出重点、强化源头，进一步深化客货运安全隐患整治专项行动，加强客货运隐患排查整改，强化交通安全责任制落实，加强客货运驾驶人员教育管理。

此外，肖秘书长还对今年第四季度的排堵保畅工作提出了具体要求，他表示今年8月中下旬开始，一系列工程项目陆续开工建设，加上受国庆、元旦等节假日及交通出行需求旺盛、机动车保有量持续增长等因素影响，预计第四季度交通出行总量较前期将有明显上升，道路交通可能面临较大压力。为此，他强调，公安、建设、交通等部门一定要相互配合、形成合力，共同将各种影响通行的不利因素降到最小限度，确保本市不发生人为因素、管理不到位引发的大面积、长时间拥堵。

重特大道路交通事故预防工作总结篇7

预防重特大道路交通事故专项整治工作

责任书

为全面落实预防道路交通事故专项整治工作责任制，强化道路交通事故和预防工作，减少一般事故发生，杜绝重特大事故发生，乡人民政府决定在全乡开展预防重特大道路交通事故专项整治行动，特与各村和有关部门签订此责任书。

一、认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《贵州省道路交通安全条例》等法律法规，切实加强组织领导，建立健全道路交通安全事故综合防控网络，严把“三关一监督”，全面落实“五整顿、三加强”及“客运车始发登记”工作措施，每季度召开一次道路交通安全例会，分析、研究、部署、督促和检查所辖区域的道路交通安全工作。

二、强化道路交通安全责任制，建立健全乡、村、组道路交通安全防控体系，全面落实乡领导包村，村包组、包辖区内路段，乡派出所、农机站要建立健全对机动车、农用车的包车、包驾驶员的管理机制，确保道路交通安全责任书签订率达100%。对机动车辆的清理建档率100%、办证率100%。

三、深化道路交通安全宣传教育，建立政府牵头，职能部门联动，全民参与的道路交通安全管理长效机制，乡派出所、农机站、司法所、综治办等部门要广泛深入开展道路交通安全宣传“五进”活动，以及“反违法、压事故、保安全”为主题-1-的集中整治专项行动的宣传活动，切实提高全民道路交通安全意识。

四、深入排查危险路段、黑点、盲点路段，全面落实安全防范措施并组织实施，及时消除安全隐患，有效治理率达90%以上，无交通责任事故发生。

五、乡派出所、农机站和各村要落实一名道路交通安全联络员，并完善各项工作制度和建立健全安全管理的运行协调机制。每季度对机动车辆驾驶员进行一次安全法律法规教育培训。

六、强化路面行车秩序整治，加强对客运车辆、低速载货汽车、拖拉机和摩托车管理，严格按照“十一个一律”规定，从重处罚交通违法行为，坚决消除客运车辆超员超载、酒后驾车、疲劳驾驶、无证驾驶及低速载货汽车、拖拉机、摩托车违法载人现象。

七、严格道路交通事故查处和评析制度，严肃追究事故相关责任单位、责任人的有关责任。

八、本责任书一式两份，乡安全生产办、责任单位各执一份。

监督单位：履行责任单位：

责任人：责任人：

重特大道路交通事故预防工作总结篇8

一、组建机构

2006年8月15日，经乡党委政府研究决定，成立一支由乡人民政府副乡长为组长，乡武装、公安、卫生、工商、水务、畜牧、教育、财政、农业等单位负责人为成员的乡预防重特大火灾事故工作领导小组。领导小组在乡人民政府副乡长的带领下从8月15日至21日，在全乡范围内开展消防大检查。

二、存在问题

1、街上部分出售液化气、爆竹等易燃易爆个体户，货物存放不规范，没有分类存放在安全的地方，而是全部货物混合存放，存放比较乱，容易起火。

2、在三个油点检查中存在的问题是无证经营，无防火设备，安全隐患较大，并且有两个油点在居民生活区内。

3、所使用的炸药和雷管没有保险箱，管理混乱，很容易因爆炸而引起大规模的火灾。

4、人口居住密度大，而且大部分的杆栏式的木头房，很容易一家失火，全寨遭殃。

三、整改措施

1、对出售液化气、爆竹等易燃易爆的个体户，要求凭证经营，必须配齐消防设备，同时按要求将分类规范存放货物，以免一起火灾。

2、对无证经营3个油点，要求立即停止经营，在未办理有关证件手续时不能经营，一旦发现不整改还经营的将严厉处罚，并没收相关设备。

3、对金矿山和牙海石厂，要求加强炸药和雷管等高危物品的管理力度，配齐相应的防火设备。

4、对村1至5队，要加强相关消防知识的宣传力度，对老化的电线路等进行维修，尽量避免火灾的发生。

乡人民政府

重特大道路交通事故预防工作总结篇9

为认真贯彻落实国务院安委会标本兼治遏制重特大事故“一个工作指南”、“两个指导意见”，强化校园安全风险管控和隐患排查治理，有效防范和遏制重特大事故，保障师生生命财产安全，根据《**县教体局落实遏制重特大事故工作指南构建双重预防机制实施方案》要求，在我校积极推进构建学校安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，结合学校实际，特制定本方案。

一、总体思路和工作目标

（一）总体思路

坚持校园安全是教育工作的保障线，以《安全生产法》、《消防法》、《道路交通安全法》、《食品安全法》、《中小学幼儿园安全管理办法》、《校车安全管理条例》等有关法律法规为依据，准确把握安全工作的特点和规律，坚持风险预控、关口前移，全面推行安全风险分级管控，进一步强化隐患排查治理，推进事故预防科学化、信息化、标准化，实现把风险控制在隐患形成之前、把隐患消灭在事故之前。

（二）工作目标

全面落实教体局关于安全工作的决策部署，落实学校主体责任，加强安全宣传教育，加快推行隐患排查治理、风险分级管控双重预防机制，建立完善我校风险分级管控体系、隐患排查治理体系，建设平安校园智能化、信息化管理平台，实现关口前移、精准监管、源头治理、科学预防，进一步提升校园安全治理能力。

二、组织领导

我校成立双重预防机制建设工作领导小组，由校长岳宝仁任组长，副校长杨生贵任副组长，校委会其他人为成员，领导小组下设办公室，***兼任办公室主任，领导小组负责监督、指导我校贯彻落实遏制重特大事故工作指南，构建双重预防机制工作的推进和实施。

三、工作任务

（一）着力构建双重预防机制

1.全面开展安全风险辨识。领导小组要按照有关法规、制度和规范，以校园安全保卫、校舍安全、消防安全、交通安全、危险化学品安全、食品安全、卫生安全、学生管理、教育教学活动安全、校园周边安全等为重点，对可能影响师生安全的风险点进行全方位、全过程排查和辨识。要将所有安全风险点逐一登记，建立安全风险管理台账，详细记录风险点名称、位置、类别、危险程度和管控措施，做到系统、全面、无遗漏，并持续更新完善。

2.科学评定安全风险等级。领导小组要对排查出来的风险点进行认真分析评估，区分不同类别的安全风险，按照危险程度及可能造成后果的严重性，划分安全风险等级。安全风险评定要突出遏制重特大事故，高度关注人员密集场所、重大危险源、大型活动、高风险作业、极端天气灾害以及易发多发事故。安全风险等级从高到低划分为重大风险（I级）、较大风险（II级）、一般风险（III级）和低风险（IV级），分别用红、橙、黄、蓝四种颜色标示。要依据安全风险类别和等级建立学校安全风险数据库，绘制学校“红橙黄蓝”四色安全风险空间分布图。

3.实施安全风险公告警示。领导小组要建立完善安全风险公告制度，并加强风险教育和技能培训，确保全体教职员工都掌握安全风险的基本情况及防范、应急措施。要在醒目位置和重点区域分别设置安全风险公告栏，标明主要安全风险、可能引发事故隐患类别、事故后果、管控措施、应急措施及报告方式等内容。对存在重大安全风险的工作场所和岗位，要设置明显警示标志，标明主要危险危害因素、后果、事故预防及应急措施、报告电话等内容，并强化危险源监测和预警。

4.建立完善隐患排查治理体系。领导小组要树立隐患就是事故的观念，建立完善隐患排查治理制度，将隐患排查治理责任分工逐一分解落实，推动全员参与自主排查隐患，尤其要强化对存在重大风险的场所、环节、部位的隐患排查。对于排查发现的重大事故隐患，应当在向教体局安全管理办公室报告的同时，制定并实施严格的隐患治理方案，做到责任、措施、资金、时限和预案“五落实”，实现隐患排查治理自查自改自报的闭环管理。

（二）健全完善双重预防机制的监管体系

1.健全完善标准规范。领导小组要根据安全标准规范，尽快制定安全风险分级管控和隐患排查治理的制度规范，明确安全风险类别、评估分级的方法和依据，明晰重大事故隐患判定依据。

2.实施分级安全监管。领导小组要认真开展安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作。结合学校风险辨识和评估结果以及隐患排查治理情况，组织对安全状况进行整体评估，确定整体安全风险等级，并根据安全风险变化情况及时调整。

3.有效管控安全风险。领导小组要组织对安全风险进行全面辨识和评估，根据风险分布情况和可能造成的危害程度，确定安全风险等级，并结合报告的重大安全风险情况，汇总建立安全风险数据库，绘制区域“红橙黄蓝”四色安全风险空间分布图。对不同等级的安全风险,要采取有针对性的管控措施，实行差异化管理;对高风险等级区域,要实施重点监控，加强监督检查。

（三）持续开展重点领域安全专项整治

1.开展危险化学品专项整治。强化督查检查，根据学校危化品使用安全风险特点，分类进行安全监管。完善“一图一卡一册”，开展岗位安全风险分析，全面排查治理安全隐患，定期开展应急演练，提升应急处置能力。

2.开展消防火灾安全专项整治。开展火灾隐患集中排查和整治工作，建立健全火灾隐患排查整治工作台账，切实提升学校消防安全管理水平。

3.开展道路交通安全专项整治。开展校车专项整治，严格落实校车安全管理目标责任制，加强对校车动态监管。

（四）深化应急管理体系建设

加强安全生产应急管理机构体系建设。领导小组要落实应急管理工作责任、完善制度机制、强化保障措施。结合实际制定防自然灾害、防恐怖袭击、防突发事故等应急预案。

四、方法步骤

（一）领导小组结合学校实际，制定工作推进方案，明确目标任务，落实工作措施，细化责任分工，抓好组织推进，力争取得实效。