成建大专“铁路行车组织”复习题
成建大专“铁路行车组织”复习题 篇1
成建大专“铁路行车组织”复习题
一、单项选择题：
1．铁路线以什么划分为区段。（B）A.客运站 B.技术站 C.中间站 D.货运站
2.技术站一个调车组的调车工作应由(C)领导。A.调车指导 B.连结员 C.调车长 D.车长
3.技术直达列车是在（C）站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。A.装车站 B.卸车站 C.技术站 D.中间站
4.车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是（A）A.车站技术作业图表 B.列车编组顺序表 C.调车作业通知单 D.车流汇总表
5.在本站卸后又装的货车称为（A）A.双重货物作业车 B.无调中转车 C.一次货物作业车 D.有调中转车
6.将到达的列车或车组,按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调车称为（D）调车。A.取送 B.编组 C.摘挂 D.解体
7.解体列车，在纵列式车站一般都是（A）A.由驼峰整列解体 B.分部解体 C.两端解体 D.峰尾解体
8.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（B）A.办理闭塞 B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证
9.铺画货物列车运行图详图区段能力利用率为70%时，应从(C)开始铺画。A.任一端 B.下行方向起点站 C.机车折返站 D.限制区间
10.全路运用车分为（D）A.使用车、交出重车和空车 B.管内工作车、移交(重)车和空车 C.接运重车、交出重车和空车 D.重车和空车
二、填充
1、车站从技术作业性质上可分为（中间站、区段站和编组站）。P3
2、驼峰是利用车辆本身所受的重力并（辅以机车的推力进行分解车列）的一种调车设备。P14
3、在非调度集中区段的车站，各项接发列车工作都要在（车站值班员）统一指挥下进行。P25
4、按照调车机车工时性质的不同，调车时间可分为（生产时间、辅助生产时间及非生产时间）。
5、车站工作统计主要有(装卸车统计、现在车统计)、货车停留时间统计、货物列车出发正点率统计。P59
6、货物列车编组计划包括(装车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划)两大部分。P71
7、加强铁路通过能力的途径是提高列车平均总重及（平均载重系数）；增加行车量；同时增加（列车重量）和行车量。P91
8、从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是(非平行图)运行图。P117
9、车站班计划中的列车出发计划主要是确定出发列车的（编组内容）和（车流来源）。
10、货物运输生产计划包括（月度货物运输计划和铁路运输工作技术计划）两大组成部分。P153
三、名词解释:
1、推送调车法：凡是用机车将车辆由一股道调移到另一股道，在调动过程中不摘车的调车方法，称为推送调车法。P14
2、技术直达列车：在技术站编组，通过一个及以上编组站不进行改编作业的货物列车。P105
3、货物列车技术作业：为了保证列车运行的安全和货物完整，货物列车在始发站、终到站和运行途径技术站到发线上及摘挂列车在中间站办理的各项技术作业，统称为货物列车技术作业。P39
4、车站通过能力：是指车站在现有设备条件下，采用合理的技术作业过程，一昼夜能够接发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。它包括咽喉通过能力和到发线通过能力。P225
5、运行图周期：任何一个区间的列车运行线，总是以同样的铺画方式一组一组地反复排列的。一组列车占用区间的时间，称为运行图周期T周。P313
四、简答题：
1、车站在铁路运输工作中的主要作用是什么？P6 答：车站是设有配线的分界点，其作用是：保证行车安全和必要的通过能力，办理列车交会、越行和客、货运业务或列车车辆的技术作业，它是铁路与人民群众及国民经济各部门联系的重要环节。P2
2、车站对调车工作的基本要求有哪些？ P9
及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍地接车和正点发车；
有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任务； 确保调车安全。
3、简述车站接车工作的正常作业程序。P30 车站接车工作的正常作业程序为：承认闭塞或接受发车预告；准备接车进路，开放进站信号；接车；监视列车到达；列车停稳后，及时向列车调度员报点，通知发车站列车到达时刻并开通区间，填写《行车日志》。
4、组织装车地直达列车需具备哪些条件? P120 具备条件：
①货源充足，流向集中的一定数量的直达车流
②装车站或企业专用线有足够的装卸设备与劳力，具有组织直达列车能力 ③调车设备有编组直达列车的能力
④有足够的空车供应，保证直达列车装车所需要的空车。
5、区段列车和摘挂列车有何区别有何共同点
区段列车在区段内中间站不进行摘挂车辆作业，而摘挂列车在区段内中间站要进行摘挂车辆作业。两个列车共同点是均在技术站编组，均不通过技术站。
五、论述题：
1、试述货物列车编组计划的主要任务。P104(1)在装车站最大限度地组织直达列车和成组装车，以减少技术站的改编作业量。
(2)根据车流特点、设备条件和作业能力，正确规定装车站和技术站编组列车的办法，最大限度地减少车辆的改编作业次数、加速车辆周转。
(3)合理分配技术站的调车作业任务，尽量将调车作业集中在技术设备先进、解编能力大、作业效率高的路网性编组站进行，以便充分发挥设备能力、减少人力消耗、降低运输成本。(4)在具有平行经路的铁路方向上，按照运输里程及区段通过能力的使用情况，规定合理的车流经路，以平衡各铁路线路的任务、减轻主要铁路方向的负担。
(5)合理地组织管内零散车流，加速管内车流的输送。