总布置要点

总布置要点（通用13篇）

总布置要点 篇1

1、汽车的组成：发动机、底盘、车身、电器、空调

2、底盘的组成：传动系、转向系、制动系、行驶系

3、整车开发流程

1）概念开发、市场分析、立项

2）产品开发、样车验证

4、设计工程的内容包括：前期规划管理阶段、benchmark标杆车对比研究、设计阶段、设计验证阶段、设计输出及确认阶段、模具夹具阶段、配套供应商试装验收阶段、生产准备阶段（配合工作）、SOP小批量生产阶段。

5、设计阶段包括：造型设计、高级曲面光顺设计、总布置（初步方案设计、）

底盘设计、车身、内外饰、仪表盘、电器、空调、CAE仿真分析、项目管理与专家技术支持。

6、整车benchmark的内容：1）了解客户的要求和调查消费者的意向

2）标杆车的测量、零件分析

7成主要性能特征参数和整体或总成运动特征参数

8、硬点分为：轮廓硬点、性能硬点、运动硬点、安装硬点

轮廓硬点：包括整车轮廓尺寸参数、整车在支承面的位置尺寸，如轴距、轮距、长、宽、高等尺寸。

性能硬点：汽车或总成主要的性能特征和安全等法规要求

运动硬点：总成或整车运动特征和要求。

安装硬点：底盘、电器与车身相关部件对车身的控制线、面及控制结构。

发动机和变速器输出轴是传动轴设计的控制设计硬点

底盘零件与车身的定位面、安装螺丝孔

9、人机工程校核：研究人和机械之间相互关系和规律的学科，主要确定造型的硬点尺寸、内部造型尺寸、舒适性、方便性等。

10、H点是人体身躯与大腿的连接点。

11、硬点确定原则：次要硬点服从主要硬点原则。

12、硬点的确定过程是一个反复商议、不断调整的过程。

13、眼椭圆是经过实践，进行数理统计，特出的驾驶员在驾驶车辆过程中，身体震动和运动而使眼点处于不同位置，这些位置点大概形成了一个椭圆形的区域，它是校核视野的工具。

14、头部包络线：经过数理统计，特出的驾驶员驾驶车辆过程中头部运动的极限范围。

15、R点的确定：95%百分位人体模型在座椅处于最后最低位置时的位置基准点，又称参考点，是轿车卡车的基本点。

16、眼椭圆俯视内倾角5.4°、侧视下倾角度6.4°。

17、人机工程学应用的领域:确定轿车造型的硬点尺寸、确定汽车内部空间尺寸、校核驾驶和乘坐的最佳坐姿、校核操纵方便性、校核视野、校核汽车乘坐安全性、轿车外形、舒适性、方便性、娱乐性、装配保养方便性。

18、R点和后排乘客R点位置的确定的五个约束条件是：舒适性约束、方向盘约束、视野约束、顶盖约束、操纵约束；同时R点决定了视野、操纵、舒适性。

19手操纵件的布置原则：布置在手操纵范围内，要使手臂、脚在最佳位置。转向灯杆、雨刷杆玻璃升降器摇把、车门拉手应在手伸集范围。

20、人机工程校核内容包括：眼椭圆校核、上下视角校核、前视野方向校核、仪表盘可视区校核

21、行李舱布置要求：满足客户的安防运输行李的容积，其次需布置安放备胎和随车工具。

22、视野校核包括：静视力、动视力、夜视力。V点为视原点，P点为眼高度平面的头部转动中心点、E点为眼睛中心点（眼点）——A住。

23、A柱数目障碍角的标准要求：每根A柱的双目障碍角度不允许超过6°，若两柱相对整车的y0平面是完全对称的，则右侧不需要测量。

24、雨刮：刮水区B区80%、A区98%，雨刮之间不得有运动干涉，B区的四周要留有25mm的区域

25、仪表板盲区的形成是由于：方向盘轮缘和轮毂、轮辐的阻隔

26、车前视野和交通灯视野是上视角不得小于10°，下视角不得小于20°，校核最小视角视野盲区不得小于6米

27、乘坐安全性包括：汽车信号灯、车内外突出物、安全带固定位置、正面碰撞、侧面碰撞、28、前视野校核：v1点前左偏17度偏上7度，v2偏下5度及其对称点须落在风挡玻璃区内。

29、影响轿车上、下车方便性的主要因素是：

30、整车性能计算包括：

⑴、动力性计算——最高车速、加速时间、最大爬坡度

DfD2f2

爬坡度计算aarcsin 21f

⑵、经济性能计算——QSPegm 1.02uag

⑶、轴荷分批和最小转弯半径的计算

⑷、操纵性能计算

⑸、平顺性计算

⑹、碰撞仿真

31、整车坐标系的确定（三位坐标系）

X（铅垂）向以前轮轮心为Xo，向前为负，后为正；Z（水平面）向以地板上平面Zo（非承载车身纵梁上平面为Zo），向上为正，向下为负；Y向是以车辆中心为对称面，向右为正，向左为负。

32、后视镜曲率半径不可小于120°

33、半载也称为设计载荷

34、整车设计载荷状态分为：空载、满载、半载。

商用车设计状态为满载

车辆姿态与地面组成1°～0.5°前倾角度（车架上平面Zo线与地面线成1°～0.5°）轿车设计载荷为在自重的基础加上乘员的质量。

35：设计硬点应该注意：

1.硬点圆整参考数需使用原始数值

1、按照数据最可行原则进行

2、刚体性的所有安装硬点间的相对位置关系

36、总布置二维图（基准线）

1、地面线——轴距

2、前轮垂直线——滚动半径——前轮中心

3、车架上平面线——前后轮车架高度——Zo线

4、前轮中心线——Xo线——通过前轮中线的Zo垂直线

5、汽车中心线——Yo线

6、空载、设计载荷、满载地面线。

37、轿车整体车身尺寸初步布置内容

1、整车长度、轴距尺寸

2、前悬长度的确定

3、后悬长度的确定

4、整车高度的确定（R点、眼椭圆、视野校核、头部空间）

5、整车宽度尺寸确定

38、组合仪表的校核分为组合仪表盲区校核和组合仪表防炫目校核。

防炫目内容：

1、仪表玻璃和仪器罩都会反射摄入车内的光线，反射光线在射入驾驶员眼中，造成炫目。

2、仪表罩会映出车内外的景物、驾驶员的投影等，影响驾驶员观察仪表，造成驾驶员炫目。

39、造型线图包括：确定内外的轮廓线，确定驾驶员R点、眼椭圆、头部包络线、上下视角和A、B区。

40、确定的控制线：

41、发动机、传动系的布置

1、发动机布置形式

2、发动机坐标位置

发动机曲轴中心线与缸体后端面的交点（BHC）

发动机坐标位置应该接近标杆车值

纵置——曲轴中心线与睡眠线1°～３°

3、传动轴夹角的校核

传动轴满载时夹角不得大于4°

上下摆动不得大于10°

水平面传动轴缴交在±0.5°

4、配置不同的发动机要求噪声低、维修方便、42、发动机舱的布置原则

1、发动机布置原则：设计三点或四点定位，分析计算与发动机的匹配

发动机运动件与纵梁的间隙25～30mm

动力总成与副车架的间隙15～20mm2、发动机附件：对于静止件，间隙为10～15mm

排气管与其它零件之间的间隙应噶与30mm，一般在30～60mm之间经常维修的零件间隙应大于30mm43、前悬坐标位置：前减震安装点，决定前轮定位角，依据标杆车测量

后悬坐标位置：后减震上支架安装点

卡车高度

总布置要点 篇2

本工业场地位于内蒙古自治区鄂尔多斯市境内的中东部，行政隶属乌审旗和伊金霍洛旗。区内地形总体趋势是由西向东地势逐渐升高，井田地处毛乌苏沙漠边缘，地表全部被第四系风积沙所覆盖，植被稀疏，为沙漠～半沙漠地区，局部小范围为滩地地貌。

工业场地所在位置有简易公路连接，南距省道公路约20km，东距国道和包茂高速公路约30km。本场地经由G210国道或包茂高速向南85km可到达陕西省榆林市，向北80km至鄂尔多斯市东胜区，场地周边公路运输条件较为便利。

据鄂尔多斯市气象局历年资料：当地最高气温+36.6℃最低气温为-29.0℃，年降水量434.1mm且多集中于7、8、9三个月内；年蒸发量为1712mm，区内风多雨少，且以西北风为主。冻结期一般从10月份开始至次年5月份，最大冻土深度为1.76m，最大沙尘暴日为40d/a。年平均潮湿系数为0.16,年平均干燥度为6.4。本区气候属于干旱—半干旱大陆季风气候。

本区位于鄂尔多斯台向斜东北缘，鄂尔多斯台向斜被认为是中国现存最完整、最稳定的构造单元。根据中华人民共和国国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）调查，本区历史上从未发生过较大的破坏性地震，区内亦无泥石流、滑坡及塌陷等不良地质灾害现象发生。

2 总平面布置

2.1 工业场地总平面布置的基本原则

1）根据工业企业的性质、规模、生产流程、交通运输、环境保护以及防火、安全、卫生、施工及检修等要求，结合场地自然条件，经技术经济比较后择优确定。

2）应充分利用地形、地势、工程地质及水文地质条件，合理地布置建筑物、构筑物和有关设施，并应减少土（石）方工程量和基础工程费用。

3）应结合当地气象条件，使建筑物具有良好的朝向、采光和自然通风条件。高温、热加工、有特殊要求和人员较多的建筑物，应避免西晒。

4）在满足工艺布置和交通运输合理的前提下，力求路径短捷、作业方便，减少地面运输。

5）场地布置功能分区要明确、合理，人流、货流通畅短捷，减少交叉。

2.2 工业场地总平面布置

根据建筑设施的不同用途，本地区全年主导风向西北风，产品外运接口在场地外的东部及场地与外部公路的关系，将场地的功能分区划分为场前区、生产区、辅助生产区3个区域。工业场地设有3个出入口，人流出入口位于工业场地南侧偏西的位置，物流出入口位于工业场地南侧偏东的位置，产品运输出入口位于工业场地东侧中间的位置（见图1、图2）。

场前区：靠近人流出入口，布置在工业场地的西南部。从人流出入口进场后首先映入眼帘的是办公楼，其西侧是综合楼和职工食堂，东侧是联合建筑。这些功能不同的建筑物三面围合成一个花园广场，广场上有开阔的绿化和铺砌的场地，在规则整齐的同时又恰当地融入在周围的自然环境中。广场上布置有雕塑、花池，员工可在紧张的工作间隙放松身心。3栋单身职工公寓由南向北依此排列在场地的西北边，公寓间均布置有绿化景观，为厂区营造一个舒适、美观的环境。联合建筑和副井井口房之间有连廊连接，保证进出井口的人员安全畅通，线路便捷。

生产区：布置在工业场地的东部。各个生产车间和筒仓通过输送机栈桥连接。产品装车场地位于生产区中间位置，通过场外联络道路将产品外运；从混煤仓向东接铁路装车仓。

辅助生产区：布置在工业场地的中间北部的位置。库房、车间南北分两排布置，中间有露天材料堆放场地，便于材料露天堆放。库房之间形成一个相对封闭的空间，使物流快捷、顺畅，大大提高了工作效率。

日用消防水池、泵房、井下水处理站和生活污水处理站布置在主井井口房的南侧，方便管理。

场地南侧从中间开始，从西向东分别有：救护队、消防站场地；110kV变电所场地；地面制浆站（内有搅拌室和堆放场地）；风井场地（内设有风机，配电室）。场地均有独立院落。随着企业的发展，场地北侧预留有辅助生产区扩展的余地。

该方案功能分区明确、联系紧密，合理地利用了既有地形，场内道路人行便捷，材料运输顺畅，场地用地紧凑。

3 场内运输

根据场地自然地形，外部运输条件，井下材料、设备、矸石运输方式，以及场内总平面布置的要求，确定场内以汽车运输为主、无轨胶轮车运输为辅的运输方式，满足生产、运输、安装、检修、消防及环境卫生的要求。

道路采用城市型，路面结构为混凝土路面，其主干道、次干道和支道的横断面型式：9.0m、6.0m、4.0m宽的双面坡。在人流较集中的场前区布置铺砌场地，在器材库、器材棚、露天材料堆放场等布置一般加固场地。

场内道路纵坡均小于2%，最小转弯半径为9.0m，道路总长约4320.00m。

场内运输主要有钢材、电缆、水泥、砂石、管材、设备配件等。汽车和无轨胶轮车可通达场内各建筑物及专用场地。运进场内的设备和材料等通过中转场地临时储存或直接进库。为满足消防及救护的需要，场内道路通达所有建筑物，形成环形道路，且每个建筑物前均设有专用场地。

4 环境绿化

场内环境绿化分布区域主要包括场前区、辅助生产区、生产区道路。场前区的绿化布置采用规则式和自然式相结合的方式，体现出工业厂区简洁、大方、使用方便的特点。辅助生产区的绿化主要布置在副井井口房附近，根据当地的实际情况，因地制宜，选择适合当地生长的乔木、灌木、绿篱和地被等植物，用以减轻井口煤尘对周围环境的污染，不仅让功能分区更清晰，而且使周围环境更舒心。道路绿化的布置采用一板两带式，道路两侧的道路可栽植树冠落叶行道树。

整个厂区绿化面积为5.79hm2，绿化系数为20%。

5 竖向布置及场地平整

5.1 竖向布置原则

结合当地的地形、地质条件及生产、运输、排水、管线敷设、土方工程等要求，场地竖向布置遵从以下原则：

1）竖向布置应保证井口及工业场地不受洪水及内涝水威胁；

2）在满足生产、运输的情况下，结合自然地形条件，合理地确定竖向布置形式；

3）合理利用自然地形，尽量减少土（石）方、建（构）筑物基础、护坡和挡土墙等工程量；

4）分期建设的工程，在场地标高、运输线路坡度、排水系统等方面，应使近期与远期工程相协调。

5.2 竖向布置形式

场地内采用平坡式布置。为使本场地免受洪水威胁，竖向标高的确定主要满足防洪要求，兼顾生产运输和场地排水的要求设置，同时尽量达到填挖方平衡。

5.3 场地平整方式

场地平整采用连续式平整方式，场地最大平整坡度为8‰，最小平整坡度为5‰。最大挖方高度8.0m，最大填方高度5.0m，土质边坡的开挖边坡允许值暂定为1誜1.5；填方边坡允许值暂定为1誜1.25。

6 结语

工业厂区的位置一般都是远离市区的，大多数员工的居住区一般也是位于厂区内，所以员工的居住区位置选择就显得尤为重要。全年主导风向、污染、噪声等影响员工身心健康的因素必须要考虑到，要充分规划好场前区和辅助生产区、生产区之间的关系，做到厂区布置合理。

摘要：从总平面布置、场内运输、环境绿化、竖向布置及场地平整几个方面简述了该工业场地总图设计的一些设计思路和特点。

总布置要点 篇3

关键词：知识工程；客车虚拟；总布置系统；对比

中图分类号： U469 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）13-134-2

0 引言

总布置在汽车设计中是一项非常重要、非常复杂的设计过程，总布置设计的好坏，直接关系到车身上各个零部件、总成件的连接关系、搭接间隙、是否存在干涉、是否符合设计要求和法律规定，对产品质量和开发周期起着至关重要的作用。本文就客车总布置系统的传统流程及基于知识工程的虚拟总布置系统进行简单的对比，进而可知知识工程对于客车总布置系统的重要性。

1 客车总布置系统的传统流程

1.1 竞争车型对比研究

在新产品开发之前，首先要选择一些客车的竞争品牌，进行广泛对比，为新产品在未来市场上的精准定位奠定基础。

1.2 编制设计任务书

客车设计任务书即为客车设计说明书，是设计人员依据市场需求和生产现状，对客车的设计项目提出的具体任务和技术指标，主要包含技术原理、结构功能、技术参数、用途范围和使用要求等。其主要作用是全面阐述新产品设计思路，向后续设计、生产部门明确产品必须达到的基本目标，以保证产品结构合理性和质量可靠性。

1.3 造型工程可行性分析

对比标杆、设计任务书完成后便进入造型工程可行性分析阶段，此阶段的主要任务是通过制作小比例油泥模型，对外观评审完成后，再制作1：1油泥模型，此过程需要进行多次总布置验证，多方面验证造型的可行性。这个阶段费时最长，一般需要1年左右的时间，且不包含后期从设计到量产阶段伴随的设计、试验和不断的修改的设计改进的时间。

1.4 人机工程设计及校核

此阶段主要是从人体姿态角度、座椅使用舒适性、内部空间尺寸的合理性等方面进行设计和校核，以人为中心，通过测量分析人体的尺寸，研究验证车内空间布置和设备，使客车适应人的需要，设计一个最佳的人-车-环境系统。

1.5 法规符合性校核

客车生产和销售必须满足销售区域的汽车法规和相关产业政策，中国有汽车相关的国标GB、国家推荐GB/T、汽车行业标准QC/T，出口到国外的还需要符合当地的法规标准和国家政策，还要遵守质量缺陷召回制度。

1.6 性能计算、硬点确定以及总布置图绘制

客车的设计任务书确定后，还要根据结构变化重新计算动力性、轴荷分配、转弯直径和燃油经济性。根据车身的边界条件和各总成的布置要求确定布置硬点， 硬点确定后绘制整车总布置图。

2 知识工程的引入

知识工程，简称KBE ，其概念是美国斯坦福大学教授1977在第五届国际人工智能会议上提出的，从20世纪90年代开始，知识工程技术被工业领域广泛应用。最初主要是用类似CAD的软件设计飞机冲压件，其实是把专业领域方面的知识，还有一些历史资料、参数等相互结合，并与三维的设计软件进行结合，共同应用到设计当中，使得所涉及的产品能够趋于智能化，并且在此过程当中，知识得到了积累和更新，使得知识得以保存。

知识工程的客车虚拟总布置设计KBE系统是吸取了大量客车设计过程当中的经验、知识、标准和一些成功的案例，模仿专家技术团队的思想以三维的方法进行设计实施，从而形成了客车虚拟总布置系统，这种系统能够做到总体设计参数，总布置方案，总体选择，从而得到满足设计要求的客车的总体布置图及效果。

3 知识工程的设计理念

KBE是继承一些专家所积攒的知识、经验等的再次利用，是一种知识的重复利用，把以往CAD等技术的知识应用到人工智能化和数据挖掘技术。KBE在知识获取、知识的表示、知识库三方面最为突出。

3.1 知识获取

知识获取是知识工程研究的核心问题，它将一些研究的知识、经验跟公知常识相结合，从中进行选取、分类，梳理成一套完整的信息、知识体系，为今后的系统应用奠定了良好的基础。客车的车身除了要新颖的外观，最重要的是安全可靠的行驶，这就需要知识工程获取关于车身材料、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、竞争对手的产品、专家小组的评审建议等等一些相关的知识。

3.2 知识的表示

知识表示是为了方便运用和掌握知识而设立的，在客车虚拟总布置系统设计中经常会采用两种方式。一种是根据规则进行推理；另一种是根据实例进行推理。

第一种方式所依据的是事件的因果关系。第二种方式是利用类比推理的方法，将所得的问题跟实例进行对比，如果相似度在规定的范围内，可以使用同样的方法解决这类问题。

3.3 知识库

知识库顾名思义是用来储存知识的地方，这些知识可能包括多方面的：理论性的、经验性的、实例性的等等。知识库从一些机构获取知识，同时为推理提供知识，它们之间是相互联系的，不可分割的。进行客车虚拟总布置系统设计时，将以往客车设计结构作为开头，再融入新思路，新技术，这样既包含了以前的知识、经验、数据等，同时又包含创新技术。知识库种类有很多，应该根据实际情况合理的选择。

4 客车虚拟总布置

基于知识工程的客车虚拟总布置系统设计与分析平台是要为客车的实际生产建立一套基于总布置系统设计的专用工具，在功能上满足需求。

4.1 客车虚拟总布置系统工作步骤

首先打开系统，保证系统是在开启的状态下，在主页面当中我们可以选择四大模块，分别为添加、删除、维护的知识库管理和维护模块，用以布置驾驶区、例如座椅的安装位置、仪表板的放置位置、方向盘的摆放等的驾驶区布置模块；其次是车身内乘客区模块的布置，主要是布置座椅的数量、空调的摆放、安装位置等；最后一个模块式参数调校模块，主要是在原始数据传入后，系统进行数据处理，并从原始的知识库中寻找类似的数据，进而进行参数化修改，完成对所有零件参数的微调及校准。并依据国家或行业、企业内相关标准将不合适的零件进行调整或修改，保证所有参数的正确性。

4.2 计算客车虚拟总布置系统

我们要把客车的总体参数，以及车身的基本参数输入到计算表中，经过多次的计算，将结果做成三维虚拟装配，对零部件进行虚拟装配和干涉检验，并对主要受力件进行性能分析，最后得出客车的总布置结果，确定一个合理的结果。

5 对比

传统的客车总布置系统技术主要是依赖软件进行绘图，仅仅将设计人员从手工绘图中解救出来，软件起到的作用是为常规设计提供某些帮助和支持，但不能对设计工程师的思维活动提供有效的帮助；知识工程的应用实现了设计的自动化和智能化、并行化，有效地提高了客车生产能力以及产品更新换代的车身开发能力，缩短了产品开发周期，提高设计质量，降低设计成本，使产品最大限度系列化，提高了企业生产效率，增加了产品市场竞争力。

6 结语

总布置系统的设计直接决定了后期产品的制造问题，传统技术已经不能满足现代客车产品的开发需要，KBE功能为客车设计提供了非常快捷的技术手段，顺应了设计需求，展现了其强大的应用前景。

参 考 文 献

[1] 罗海玉.参数化设计及其关键技术[J].甘肃科技纵横，

2003，32（5）：23-25.

[2] 陈明星，沈荫红.CATIA环境下基于知识的机械产品参数化造型设计研究[J].机械，2003，30（6）：57-59.

[3] 胡运发，数据与知识工程导论[M].北京：清华大学出版社，2003.4

[4] 王智明，杨旭，平海涛.知识工程及专家系统[M].北京：化学工业出版社，2006：34-36.

建筑设计指导：建筑总平面布置 篇4

1.地形和地物测量坐标网、坐标值;场地施工坐标网、坐标值;场地四周测量坐标和施工坐标。

2.建筑物、构筑物(人防工程、地下车库、油库、贮水池等隐蔽工程以虚线表示)的位置，其中主要建筑物、构筑物的坐标(或相互关系尺寸)、名称(或编号)、层数、室内设计标高。

3.拆废旧建筑的范围边界，相邻建筑物的名称和层数。

4.道路、铁路和排水沟的主要坐标(或相互关系尺寸)。

5.绿化及美化设施布置。

6.风玫瑰，指北针。

7.主要技术经济指标和工程量表。

8.说明栏内：尺寸单位、比例、测绘单位、日期、高程系统名称、场地施工坐标网与测量坐标网的关系、补充图例及其它必要的说明等。

竖向布置根据建设项目的使用要求，结合用地地形特点和施工技术条件，合理确定建筑物、构筑物道路等标高，做到充分利用地形，少挖填土石方，使设计经济合理，这就是竖向布置设计的主要工作。竖向布置的目的是改造和利用地形，使确定的设计标高和设计地面能满足建筑物、构筑物之间和场地内外交通运输合理要求，保证地面水有组织的排除，并力争土石方工程量最小。竖向设计应说明设计依据，如城市道路和管道的标高、工艺要求、运输、地形、排水、供水位等情况以及土石方平衡、取土或弃土地点、场地、平整方法等。还应说明竖向布置方式(平坡式或台阶式)，地表水排除方式(明沟或暗沟系统)等。如采用明沟系统，还应阐述其排放地点的地形、高程等情况。竖向布置图应包括以下几方面：

1.场地施工坐标图、坐标值。

2.建筑物、构筑物名称(或编号)、室内外设计标高。

3.场地外围的道路、铁路、河渠或地面的关键标高。

4.道路、铁路、排水沟的起点、变坡点、转折点和终点等设计标高。

5.用坡向箭头表示地面坡向。

6.指北针。

总布置要点 篇5

1.人防工程内不应设置哺乳室、托儿所、幼儿园、游乐厅等儿童活动场所和残疾人员活动场所，

2.电影院、礼堂等人员密集的公共场所和医院病房宜设置在地下一层,当需要设置 在地下二层时,楼梯间的设置应符合规范规定。

3.消防控制室应设置在地下一层,并应邻近直接通向(以下简称直通)地面的安全出口;消防控制室可设置在值班室、变配电室等房间内;当地面建筑设置有消防控制室时, 可与地面建筑消防控制室合用，

4地下商店不应经营和储存火灾危险性为甲、乙类储存物品属性的商品;营业厅不 宜设置在地下三层及地下三层以下;当总建筑面积大于0m2时,应采用防火墙进行 分隔,且防火墙上不得开设门窗洞口。

5.歌舞厅、卡拉OK厅(含具有卡拉OK功能的餐厅)、夜总会、录像厅、放映厅、桑拿浴室(除洗浴部分外)、游艺厅(含电子游艺厅)、网吧等歌舞娱乐放映游艺场所,不应 设置在地下二层及地下二层以下;当设置在地下一层时,室内地坪与室外出入口地面高差不应大于10m。

电厂厂区总平面布置的优化设计 篇6

一、厂址自然条件及周围环境

某电厂一期4×50MW机组工程厂址北侧紧邻某高速公路, 高速以北为某国有铁路及某山, 厂址南侧紧邻外环路及某河, 东侧为某河, 河对岸为老厂区。该厂址所在场地, 南北向最宽处约450m, 东西最长处约700m, 由于厂址东北侧存在居民区, 根据环评部门要求厂区边界应在小区300m范围外, 因此厂址东北角区域不能作为厂址用地范围, 厂址东北角被半径为300m的圆所限制, 厂址南侧有部分场地位于采矿塌陷区波及范围内, 因此南侧有宽度约180m的场地无法利用, 厂址北侧考虑到山洪的影响因此有宽度约30m的场地不能占用。受上述因素影响, 厂址可利用范围极不规则。实际可利用场地南北向宽约130m~390m, 东西向长约360m~700m。见图1。

二、全厂总体规划优化及厂区总平面格局的确定

(一) 厂区总平面规划布置方案一。

基于以下考虑:厂址可利用范围东西向长, 南北向短, 本方案根据场地特征将厂区南北向布置, 施工及扩建条件较好。厂址燃料主要从厂区的西侧和南侧来, 主要利用厂址西侧及南侧外环道路。人流方向主要位于厂区东侧, 因此从交通运输方面考虑厂区固定端宜朝东, 扩建端朝西。厂区采用二列式布置格局, 固定端朝东, 向西扩建, 电气出线方向朝南。厂区由南向北方向依次布置了220k V升压站、主厂房、辅助及附属设施;燃料场布置在厂区西南侧不规则三角地带、冷却塔及其余厂区辅助生产设施主要布置在主厂房的固定方案二, 固定端朝东扩建端朝西, A列朝南。本方案的主要特点:本方案主要区别于其他两个方案在于利用老厂升压站及冷却塔, 不在新建。本方案厂区占地较小。本方案未避开采空区最大波及范围。

(二) 厂区总平面规划布置方案二。

本方案所采用的方位同方案一。本方案与方案一的主要区别在于厂区布置规整, 厂区边界规整, 未利用厂址西南侧不规则场地, 但厂区未避开采空塌陷区最大波及范围。

(三) 厂区总平面规划布置方案三。

本方案整体方位同综合厂址条件:一是厂址东北侧为居住区, 受环评300米的距离要求;二是厂址南侧部分区域处在采空塌陷最大波及范围;三是厂址自然地面高程在537.0~541.0m (1985年国家高程基准, 下同) 之间。表层大部分地段分布有建筑垃圾和粉煤灰, 建筑垃圾高度在0.5~3.0m之间不等;四是厂址可利用场地形状极不规则。

根据以上厂址条件, 制定了三个总平面布置方案, 并对其主要技术条件和经济性进行了比对, 具体见表1。

据上述分析可以得出:方案三利用老厂升压站, 可节省部分投资, 但由于老厂升压站使用年限较长且设备老化, 安全可靠性降低, 且利用老厂冷却塔较新建冷却塔年运行费用增加53.5万, 因此此方案不推荐。方案一与方案二比投资差异不大, 但方案二位于采空区波及范围内, 表1中所列此部分费用仅为估算, 涉及到采空波及范围对厂区布置的影响程度需投资方委托有资质的单位进行专门场地地质灾害危险性评估和采空区评价调查工作, 因此在投标中将方案一作为推荐方案。

三、结语

总布置要点 篇7

关键词：330千伏变电所总平面布置优化

1概述

电气总平面布置是一项综合性很强的工作，在设计时不仅需要满足本专业的要求，也必须满足系统、线路和土建等专业的要求。电气总平面应从配电装置入手，把各级电压各型配电装置的布置特点都了解清楚，只有这样才能解决好各专业之间的问题及矛盾[2]。以下就通过一个实际工程对330千伏变电所的总平面布置及优化进行研究、探索。

2工程概况

牛首山330kV变电所的建设规模如下：

建设有4×360MVA主变压器。电压等级为330/110/35kV；330kV配电装置采用一倍半断路器接线，330kV线路向西北和东南两个方向出线；其中西北方向出线4回，东南方向出线4回，共8回出线；110kV配电装置采用双母线双分段接线，110kV线路朝东北方向出线；出线共计22回；35kV配电装置采用单元接线，每台主变下设一段母线。

3变电所总平面区域划分

根据该变电所特点，将其划分为三个区域：330kV配电装置区：由330kV配电装置及预制舱组成；110kV配电装置区：由110kV配电装置及预制舱组成；主变及35kV配电装置区：由主变压器及低压无功补偿组成。

根据电气主接线方式，结合所址布置条件，周边环境，道路引接，线路走廊灯因素综合考虑，变电站布置如下：330kV配电装置采用HGIS布置于站区西南侧，330kV线路向西北和东南两个方向出线；110kV配电装置布置于站区东北侧，110kV线路朝东北方向出线；主变及35kV配电装置布置于站区中部。

4变电所总平面优化措施

4.1占地面积的优化

对占地面积进行如下优化：330kV环形道路设置于构架之下；结合本变电所出线特点，中间的两台变压器采用了高穿进串方案，两边的两台变压器采用了通过330kV断路器，直接接入母线方案；分别在330kV配电装置间隔的空档内设置了两个预制舱，有效利用了空地；取消了330kV出线隔离开关；110kV出线采用了GIS设备两侧构架前低后高两侧出线方式。

4.2道路优化

对道路进行如下优化：330kV环形道路设置于构架之下；330kV配电装置采用HGIS设备。

4.3配电装置架构的优化

330kV配电装置采用出线构架与母线构架的联合布置，高穿进架与中间跨线构架联合布置方式，该布置方式整齐美观，不仅节约了占地，也降低了工程造价。

4.4设备选择优化

本次设计35kV配电装置采用了内置隔离式组合电器，并联电容器采用了35kV智能集合成套电容器装置，该设备具有占地小的特点。并联电抗器采用隔离一字型布置。

4.5综合控制室及附属建筑物的优化

依据相关的规范标准，应该严格控制所区的占地面积。所区内只需要设置与生产有关的必不可少的建（构）筑物即可，比如综合控制室、联合泵房、污水处理装置等，并且最好采用联合建筑，集中布置在所区人口附近，自然形成生产、生活辅助区。

5结束语

经过以上的各项优化，变电所设计达到了区划清晰，各部分联系紧密，配电装置布置紧凑，设备选型合理，运行维护方便。在节省投资、减少占地面积等方面效果显著。对以后的工程具有较高的指导意义。

参考文献：

[1]张彦，李惠强.变电所总平面布置中的优化原则[J].船电技术，2002（5）.

[2]孝小昂.变电站电气总平面布置设计思路探讨[J].陕西电力，2006，34（1）.

[3]王尧，郝元义，张晓妍.乌海500kV变电所平面布置设计初探[J].内蒙古电力技术，2003（S1）.

作者简介：

总布置要点 篇8

⑴于是，就。例：①虎因喜，计之曰。②因取刃杀之。③因屏人曰。④因拔刀斫前奏案。⑤因左手把秦王之袖。⑥因谗之曰。

⑵依照，根据。例：①罔不因势象形。(因：这里有顺着的意思)②变法者因时而化。(因：这里有随着的意思。)③善战者因其势而利导之。(因：这里有顺着的意思。)④因其固然。

⑶依靠，凭借。例：①高祖因之以成帝业。②吏因以巧法。③我欲因之梦吴越。④衡乃拟班固《两都》作《二京赋》，因以讽谏。⑤伺者因此觉知。⑥因河为池。⑦因利乘便，宰割天下，分裂山河。⑧又因厚币用事者臣靳尚。

⑷趁着，趁此。例：①不如因而厚遇之。②不如因善遇之。③因击沛公于坐。④因入京师。

⑸通过，经由。例：因宾客至蔺相如门谢罪。

⑹因为。例：①因造玉清宫，伐山取材，方有人见之。②后因伐木，始见此山。③中国未闻有因变法而流血者。④恩所加则思无因喜以谬赏。

⑺缘由，机缘。例：于今无会因。⑻沿袭。例：因遗策

总承包单位约谈要点 篇9

一、我方介绍项目情况：

二、对方介绍公司的基本情况： 1.房建总承包资质； 2.注册资金；

3.推荐的项目部曾经获得过省级及以上工程质量奖情况； 4.近三年公司经营状况 5.银行给予公司的授信情况

三、约谈要点：

1.推荐的项目部是否有类似项目的管理经验；

2.贵司近两年总承建的规模在5万m2以上的民用建筑项目有哪些？项目的实际工期、质量等效果如何？

3.贵司近三年的项目履约情况； 4.贵司三年内所受奖励与处罚情况；

5.有关银行的资信证明及获得的信贷金额：根据银行担保评价的资信和融资能力；

6.拟投入该项目的主要设备是自有还是租赁；主要的周转材料数量情况； 7.拟选派的主要人员情况；

8.对项目总承包的承包原则有什么想法？ 1）能否接受垫资至±0.00，2）进度款支付：±0.00以上能否接受每6层一支付的方式； 3）能否接受主体完成付至合同总价款的50%； 4）能否接受竣工验收时付至合同总价款的70%；

5）双方签订意向协议后乙方向甲方支付定金500万元，签订正式合同后，共计支付2000万元履约保证金，至施工到±0.00后退回；

百万机组实例及总平面布置探讨 篇10

随着我院第一批百万机组扩建电厂的相继投产, 通过总结分析, 可以得出各个总平面的成因及特点, 凸显总图运输设计中关于厂址选择、总平面布置的重要性。

1百万机组实例

我院设计并已投产的百万机组扩建电厂为:湖北某电厂二期工程 (以下简称“A电厂”) 、湖北某电厂三期工程 (以下简称“B电厂”) 。综合比较和分析, 笔者总结并提出以下主要结论及建议:

(1) 厂区总平面布置的差异与机组容量大小关系不大, 主要在于技术条件 (如卸煤及贮煤方式、冷却方式、场地条件等) 不同而引起的差异。

(2) 百万机组优先考虑卸煤设施及煤场→主厂房→冷却塔→配电装置的四列式布置形式。煤场优先布置在炉后, 冷却塔应优先布置于A排外。若场地受限或经过综合技术经济比较, 煤场及冷却塔可考虑布置在其它区域。

(3) 对于300MW、600MW级的电厂, 厂址选择时应该考虑足够的场地, 总平面规划时应全面考虑扩建情况及格局, 并将其作为方案比选的一个重要因素。

2总平面布置探讨

笔者通过对我院百万机组扩建电厂的归纳总结, 结合一些前期项目的案例分析, 着重从总平面布置的角度出发, 提出一些思考和探讨。

(1) 全面分析厂址条件, 合理确定厂址位置及方位

以A电厂为例, 通过对该项目总平面成果的归纳及分析, 我们不难看出以下主要问题:

(a) 一期工程厂区过于靠近蒲纺专用线, 电厂东西方向宽度仅6 0 0 m, 导致二期总平面规划受限。

(b) 一期工程煤场及铁路站场位于扩建端成为制约二期建设场地的瓶颈。

通过分析图1, 假设一期工程厂区西移, 远离蒲纺铁路专用线, 并充分利用一期西面的可利用场地, 那么一期工程可以按照常规的四列式布置, 煤场避免布置在扩建端。即使一期工程按照4×300MW机组规划, 二期工程也可以按照常规方案布置, 达到厂区规整、避免拆除一期煤场、循环水管短、输煤栈桥短、工艺流程顺畅的效果。

反观B电厂, 由于厂址用地开阔且一二期工程扩建端规整, 三期百万机组得以采用常规布置, 工程投资省, 工艺流程顺畅, 如图2所示。

(2) 规划容量为前提, 兼顾突破规划容量格局

通过对B电厂的解析, 我们不难发现:对于300MW、600MW级的电厂, 如果仅按照规划容量规划, 突破规划容量时往往丧失电厂布局的合理性。因此, 笔者认为做好300MW、600MW级机组规划容量外的总平面规划也是很重要的, 也是检验总平面方案本期是否合理、远期扩建是否灵活的一个重要因素。以我院设计并在建的沿海某2×350MW电厂为例, 在初步设计阶段便以“规划容量为前提, 兼顾突破规划容量格局”为原则。综合分析煤码头接卸能力、厂内输煤系统能力、场地条件等因素, 以规划容量4×350MW机组为前提, 考虑2×350MW+2×600MW、4×350MW+2×600MW的可能性, 如图3和图4所示。

结语

总平面布置是在既定厂址和工业企业总体规划的基础上, 根据生产、使用、安全、卫生等要求, 综合利用环境条件, 合理地确定场地上所有建构筑物、交通运输线、绿化和美化等设计的平面位置。在进行总平面布置时, 应从全局出发, 结合实际情况, 进行系统的综合分析, 经多方案技术经济比较, 择优选取。

具体到火力发电项目, 笔者认为总平面布置的差异与机组容量大小关系不大, 与工艺设计的技术条件密切相关。抛开外部因素而单论总平面布置, 机组容量越小, 总平面规划更应全面的考虑各种扩建情况及格局, 这样的总平面布置方案才可以经得起推敲和检验。

摘要：本文从总图运输设计角度出发, 简要概括了我院设计并已投产的两个百万机组扩建电厂。根据各个工程特点和场地条件, 发掘成因, 总结得失。与此同时, 结合投标、前期阶段的百万机组项目及其他容量机组项目, 提出可借鉴的设计经验, 供总图设计时参考使用。

关键词：百万机组,发掘成因,总结得失,提出,总平面布置

参考文献

[1]武一琦.火力发电厂厂址选择与总图运输设计[M].北京:中国电力出版社, 2006.

总布置要点 篇11

根据时间顺序及主要工作事项差异，整个项目开发建设可划分为立项规划、设计报建、工程建设、移交运营四个阶段。项目计划管控要点将分为上、下两篇文章，对项目建设阶段和移交运营阶段的中的土方、结构、内外装、市政景观、商家进场及装修、验收开业及整改移交等关键线路进行解读和分析。

01土方桩基

摘牌后120天工程开工，工程总包应在摘牌后210天内完成支护、土方及桩基施工。要点提示

土方/桩基施工是建设过程中危险性较大的阶段，工程总包应严格按照批准的施工方案及设计图纸实施，同时应委托检测单位进行边坡观测及周边建筑的沉降观测。标准版地下室通常较小，但模块预留土方/桩基工期仍为90天，是考虑到软土/淤泥地质的施工周期，故在土质较好的项目工程总包应紧凑组织土方（桩基）施工，为从容安排后续施工创造条件。02主体封顶

工程总包应在摘牌后295天内完成主体结构。要点提示

工程总包应注意工序穿插，每层顶板完成后40天内应本层拆模、清理及砌筑工作；主要的设备订货应在结构施工阶段完成，工程总包应派专人跟踪设备加工排产情况；项目公司应提前确定消防单位，单位选择标准应以施工实力与公关协调能力最佳；外装及采光顶单位应分别在±0和封顶前进场，保证结构预埋，同时工程总包搭结构外架时应综合考虑外装施工。03商家进场

地方商管公司在开业前200天最终确定步行街隔墙位置及铺内机电条件，商管总部在开业前190天前组织各主力店与项目对接。工程总包应按模块及对接会确定时间完成商铺初装修，经地方商管公司验收合格后交付商家。要点提示

商管公司应严格按照带单招商原则开展工作，最终提供的商铺隔墙及机电条件应不得改变消防分区、结构荷载及主要机电负荷，且总改造费用不等超过200万元；设计总包根据商管最终提资在开业前180天前完成设计变更，移交项目公司及工程总包；工程总包应积极参与商家对接，明确工程界面、交场条件及交场时间。

工程总包应严格按照商铺房产条件完成施工，按时通过项目公司—地方商管—商户验收并移交商家;工程总包应按与商管公司协商确定的方案提供商家装修施工条件，包括但不限于垂直运输工具、进出通道、水电接入点、临时厕所及垃圾堆放点等。04内外装完成

工程总包应在摘牌后345天完成外装及泛光样板段，并于开业前65天同步完成外装及泛光施工；项目公司及设计总包对样板及整体施工的品质和质量进行监督及验收。

工程总包应在开业前195天完成内装样板段，并于开业前65天完成内装全部施工。要点提示

外装施工周期180天，较总包交钥匙模块增加30天，工程总包应重点确保品质和效果；工程总包应组织外装单位提前策划，埋件应尽量在结构施工过程中同步预埋；样板段面积不小于：A版700平方米、B版500平方米，C版400平方米；项目公司及设计总包负责对样板段效果及质量验收，并同时确认施工材料封样（包括样板段未使用的材料）；外装完成应包含橱窗及出入口大门，升降梯部位外装及泛光须在开业前50天完成。

内装施工周期170天，较总包交钥匙模块增加40天；样板段应包含直线段、连桥、中庭及扶梯；内装完成应包括廊桥、地上地下电梯厅、消防通道、卫生间等部位装修完成；工程总包应在开业前100天完成物管用房装修，移交商管公司使用；其它管控要求同外装。05达到消防验收条件

工程总包应在开业前65天消防联动调试，并于开业前60天完成空调调试。工程总包负责的儿童娱乐装修应于开业前75天完成，商家装修应于开业前60天达到消防验收条件。

要点提示

空调调试完成时间：1-6月开业，完成时间为5.1；7-10月开业，开业前60天；11-12月开业，第二年5月1日（工程总包）。

消防调试应按地下—地上、公区—商铺、主力店—小商铺顺序进行（工程总包）；公区及商家精装修消防报验应于开业前65天前完成（项目公司）；设计总包应开业前60天前对现场进行全面检查，并提出整改意见督促工程总包落实。

商家装修达到消防验收条件时间为开业前60天，较总包交钥匙模块晚5天；工程总包应全力配合商家装修，按照商家装修图于开业前70天完成铺内机电末端追位，且须按改造费用标准及时完成铺内其它机电改造工作，不得推诿拖延；商管公司在开业前125天确定精装铺范围，不得超过步行街商铺（除主（次）力店）面积一半，工程总包负责在开业前60天装修完成。06市政景观

工程总包应在开业前120天完成景观样板段，并于开业前60天完成室外景观，开业前45天苗木种植完成；工程总包应在开业前115天实现正式供电，开业前105天正式供水/供暖，开业前30天实现正式供气及道路开通。要点提示

垄断性市政单位由项目公司负责招标，工程总包负责现场施工管理及开通手续办理；工程总包应在开业前125天将外电通电至开闭所，115天送电主要设备房及层间竖井；商管公司应在开业前120天前提供燃气报装数量及点位，项目公司应委托燃气公司及时完成户内管道设计，工程总包负责督促燃气施工单位按图实施，开业前30天通气至调压站，户内通气时间按商管需求确定；工程总包负责督促市政单位在开业前75天完成市政道路沥青粗油，具备通车条件，开业前30天完成沥青面层。07消防验收

工程总包应结合商家装修进度，在开业前25天取得消防验收大证，并配合商管公司在开业前15天通过开业前安全检查（小证）。要点提示

消防验收周期35天，较总包交钥匙模式减少5天，工程总包应高效组织验收工作；消防验收前，工程总包应委托第三方进行消检和电检，通过后方可申报验收；商管公司应督促商家在开业前35天完成所有硬质装修，在开业前20天完成移动货架及道具布置、店招安装等工作，为消防验收创造有利条件。08开业

工程总包应在开业前30天前完成全部工程，施工全部撤场，达到商管可营业条件；工程总包负责全部工程验收工作，应在开业前15天取得开业所需的全部证照。要点提示

商管接管前，工程总包应完成影响安全及经营类的问题整改；工程总包应完成全部设备调试及设备用房清洁，对商管人员完成操作培训；工程总包应确保监控、门禁等安全防护设施达到使用条件，并向商管公司移交现场管理权，施工人员入场需凭证出入；商管接管后，工程总包可局部进行细部整改工作，但不得影响开荒保洁且应在开业前10天全部结束。设计总包应提前启动绿建评星申报工作，确保按时取得成果；设计中心在开业前10天对项目进行规划考核，从效果品质上检查设计总包和工程总包工作成果，考核成绩作为对设计总包和工程总包的评价依据之一；工程总包应提前熟悉验收流程，编制验收计划，积极主动协调，专人跟踪落实；项目公司应指导配合，与工程总包例会销项解决问题；只有通过安监部及质监中心检查验收，方可视为达到开业条件。09整改移交

工程总包应在开业后120天内完成所有遗留问题整改，向商管公司正式移交；工程总包应在开业后180天内完成慧云系统全部工作并通过联合验收。要点提示

商管公司分别在开业后15天及45天提交工程遗留问题，工程总包应制定专项整改计划，并按第1-4月分别完成30%、70%、90%及100%进度推进整改工作；移交标准：工程遗留问题100%整改完成，消防系统通过第三方检测，消防报警故障率<1%，机电系统通过满负荷测试，证照资料移交完成，操作人员培训完成，备品备件移交完成（工程总包）。

模块计划与项目信息化集成管理平台

模块计划现已绑定BIM模型，通过在信息化集成管理平台中填报和审批，即可在模型中展现项目实际进度情况，实现计划进度可视化。

总布置要点 篇12

（1）工程合同风险评价合同风险评价是工程风险评价的关键构成部分，其评价内容包含拟采取的合同模式、合同风险分类、付款流程、进度标准等，国外工程还要注意项目所处区域的政治环境与拟使用的法律等情况。

（2）招投标资料审核合同风险评价确认合格后，合同管理任务就进入招投标资料的审核过程，该过程的主要工作是审核招标文件与投标文件。投标单位在投标阶段的任务是：①认真仔细的探究招标文件，理清模糊不清的内容，招标企业在理清文件、会议记录、其他补充文件和后来的得标通知书均会成为合同的构成部分，而且需认真审查与分析招标资料中的合同条约。②认真勘察施工场地的地形地貌环境、水文环境、地质环境、交通系统、材料供应等等。通过分析招标资料和勘察现场找出问题并进行规划与总结，做好详细的记录，便于在合同管理的全过程引起关注。另外，还要组建专业的队伍，仔细研究招标资料中的条款和图纸等内容，研究其是否符合报表要求、是否科学、是否存在安全风险等，结合这些因素编制出行之有效的施工方案与科学的施工措施。

（3）合同谈判与签订通过开标、评标，在竞争之中取胜后，就要开展合同谈判与签订工作。为了尽量避免工程施工阶段产生矛盾，合同谈判之前要认真阅读所用的合同资料，了解EPC总承包合同的相关法律法规，并把合同草稿提交给相关部门进行审核，并科学采取各部门建议。而且，要根据工程特征及企业实际情况，模拟合同履约阶段将会产生的问题，并提前提出处理方法。合同条款用词需精准，发包者与承包商的义务职责、权利需写明确，避免由于准备不足和疏忽而导致合同条款出现漏洞，给合同执行带来阻碍，造成合法权益受到损失。合同条款内要重视工作内容、供货范围、项目量计量方式、项目款支付途径、项目进步标准、项目与合同边调整、无法抗力、保险等多种因素。

2.2项目施工过程合同管理

（1）EPC项目合同管理EPC项目总承包合同签署完成后，要落实好合同交底任务。在EPC项目合同落实过程包含安全、质量、项目进度、成本等多项内容，其落实依据为合同，因此，合同交底时要组织和项目施工相关的工作人员到场，确定合同要求，仔细分析与分解合同，明确关键内容与主要实施范围、选定技术方案、项目量计量方法、和业主合同界面的分类、变更条件与步骤、试车与项目验收标准等等，需要注意的是合同承包领域设计完善的原则与细节，然后根据招投标过程对该工程的合同风险评价，严格根据合同履行，由此确保合同目标的及早实现。

（2）分包合同控制在签订项目分包合同时，还应当结合项目的具体要求和工作人员的水平科学确定项目目标。若要求很低将降意导致项目施工质量下降，而要求太高就极易导致项目施工质量不能得到满足，并引起各种不必要的合同矛盾[1]。所以，在合同谈判环节，还应当对合同实施范围、施工单位义务与权利、价格和质量进度管理等因素予以明确，并需要双方可以得到通力合作，唯有如此，方可保证工程建设的`顺利开展，并给工程双方创造最大化经济利益。在合同履行和管理环节，需要合同管理者科学评估工程建设的实际情况，再根据合同上的具体规定及标准来有效指导工艺流程，唯有如此，方可确保合同的落实可以满足承包单位和业主的具体要求，并保证项目合同履行的公正性。

（3）采购合同控制在采购原材料与机械设备的时候，还应当基于总进度技术来制定采购方案。EPC项目总承包单位还应当制定出招标采购机制，并借此严格管理采购费用。在合同履行阶段，需要对各种机械设备的制造进度进行全面的跟踪处理，并做好机械设备及物资在交货环节的检验工作，唯有如此，方可确保采购物的质量，并为后期工程建设奠定坚实的基础。

2.3工程收尾过程的合同管理

伴随合同主体任务的完成，合同管理活动进到收尾阶段。该过程的工作重点包含两点，即合同资料的整合归档、合同的后评估等。

（1）合同资料的整合归档：项目施工工期长，涵盖的专业多，施工条件复杂。在通常较长时间的施工建设后，许多具体问题要求有相关资料来支撑。由此，做好信息整合归档任务绝非是单纯的资料管理，要由专业人员全程负责[2]。在总合同与分包合同签署后，合同管理者还需要分开存储合同文件，并加强保密控制。合同进到收尾过程后，要逐步清理各合同内容，此时，重点整理合同文本与双方来往信息，发现和合同不相符的地方要及时交流，妥善处理合同变更情况，一旦等到工程结束后再处理，将难以实施合同变更。此外，加速合同管理数字化建设步伐，及时采用科学的管理方法，完善合同管理内容，进一步提升管理质量。

（2）合同的后评估：合同履行阶段可能会存在很多问题，项目结束后要进行统一评估。在该过程进行总结，不只是注重提升个人合同管理质量，还要重视对企业合同管理效果的升华。合同的后评估主要对三个方面展开总结其一，合同签订状况的评估，包含合同文件的选取好坏、条约的利弊[3]。其二，合同落实状况的评估，对于合同落实阶段面对的问题展开分析评估，提出处理方法。其三，合同管理状况的评估，将在整个工程合同管理阶段出现的问题与处理措施进行整理总结。

3结语

综上所述，为确保EPC项目总承包模式的顺利实施，要求总承包单位进一步提升项目合同管理效果，并需要其可以在项目合同的管束与规定下开展各种工作。合同管理任务还应当贯穿与工程项目建设的整个过程，唯有如此，方可获得较好的合同管理质量，并进一步提高工程单位的管理质量。

参考文献

[1]王腾.建筑工程总承包项目合同管理常见问题分析与对策[J].城市建设理论研究(电子版),(33):28-29.

[2]朱俊俏.浅析在公路工程总承包项目合同管理方面遇到的问题与对策[J].四川水泥,(07):144+146.

[3]盛玉涛.建设工程总承包项目合同管理常见问题分析与对策[J].建筑施工,,32(05):480-482.

总布置要点 篇13

目前,我国工厂总平面布置评价研究主要针对火电厂的建设[2,3],而对于水泥厂总平面布置是否合理,主要靠感官经验进行判断,缺乏统一的依据。因此,有必要对水泥厂总平面布置的定量评价开展系统的研究,发展相应的评价方法和理论。鉴于水泥厂总平面布置评价指标系统的复杂性,而且评价指标的获取因受种种因素的限制往往具有不确定性,各等级之间的界限不清晰,具有模糊性[4],故笔者拟采用多级模糊综合评价方法对水泥厂总平面布置进行评价,并应用于南阳平煤天瑞水泥有限公司建设工程,为今后水泥厂总平面布置的评价提供理论依据。

1 水泥厂总平面布置原则

1.1 工艺流程和物料流向

水泥厂总平面布置应满足生产工艺流程和物料流向合理的要求,使物料流程简短、畅通、连续,避免迂回运输,减少运输中的装卸环节。

1.2 生产功能分区

水泥厂总平面布置应将生产性质相同、功能相近、联系密切、环境要求相似的主要生产设施及其配套的辅助设施布置在相同的区域内。

1.3 场内外运输条件

水泥厂总平面布置应最大限度地满足物料输送的要求,减小输送距离,同时合理组织好厂内、外的人流和物流,使其成为一个有机的整体[5]。

1.4 地形和地质条件

水泥厂总平面布置应合理利用地形选择不同的形式,坡度较大时应采用阶梯式布置。通常应将主要车间(回转窑)纵轴平行等高线布置,荷重较大构筑物及大型设备应布置于地质较好地段或挖方地段,同时应控制填挖方总量并保持填挖平衡。

1.5 预留发展用地

水泥厂总平面布置应妥善处理工厂建设与长远发展关系,近期工程应集中布置,预留用地除满足未来生产需求外,应考虑相关辅助车间的发展要求以及扩建工程对旧生产线的影响[6]。

1.6 节约用地

水泥厂总平面布置应充分利用场地,并合理确定各种间距,建、构筑物的布置力求紧凑合理。

1.7 通道宽度

水泥厂总平面布置应根据建厂规模满足布置管道与运输的要求,选择合适的通道,当建、构筑物之间有防振、防爆、防噪声等要求或管线过于密集时,应采取其他防护措施,尽量避免加宽通道。

1.8 风向及建筑朝向

水泥厂总平面布置应将要求洁净的生产车间及辅助设施、行政和生活建筑物置于常年最小频率风向的下风侧,有污染或易发生火灾、爆炸的建筑物置于常年最小频率风向的上风侧。同时,应保证建筑在冬季有较多日照,夏季有较小日照,并保持良好的自然通风。

1.9 防火间距

水泥厂总平面布置应符合相关防火规范规定,将火灾危险性较大的车间布置在厂区边缘或常年最小频率风向的上风侧。

1.10 防振间距

水泥厂总平面布置应根据铁路或道路的性质、等级、运行速度与相周围设施允许振幅的关系,以及各种振源振动量与地基土壤性质的关系,按规定的防振间距布置。

1.11 防噪声间距

水泥厂总平面布置应将高噪声区域和低噪声区域分开布置,期间宜布置车间、车库和堆场等进行屏蔽和缓冲。交通干道两侧建筑物应与道路保持适当防噪距离,生活区及噪声敏感区中道路宜采用尽端式布置。

2 水泥厂总平面布置评价指标体系

水泥厂总平面布置是一个关系到全厂各单元功能实现、层次复杂、影响因素众多的变量系统,因此,其评价指标的选取不仅需满足上述原则,还应遵循客观性、科学性、完整性、有效性、层次性和可操作性原则。本文根据水泥厂的特点,将评价指标分为3个层次,共110个指标,其中第一层次78个指标,第二层次26个指标,第三层次6个指标,分为定性和定量两类,见表1。

3 评价指标量化

3.1 评价指标集

采用模糊集理论将水泥厂总平面布置评价指标分为l个互不相交的子集U={u1,u2,Λ,u1},第三层次指标u1(i=1,2,Λ,l)由第二层次的m个指标决定,即u1={ui1,ui2,Λ,uim},第二层次指标uij(i=1,2,Λ,l;j=1,2,Λ,m)又由第一层次的n个指标决定,即uij={uij 1,uij2,Λ,uijn},本文的第一层次指标为3位专家的评价,即uij={uij 1,uij2,uij3},依据指标精确度要求,可适当增加或减少专家的数量,同时,根据专家们对指标的掌握程度,对于不同二级指标亦可选择不同的三位专家。

3.2 建立备择集

根据总平面布置评价的一般方法,将水泥厂总平面布置评价结果分为5个等级,分别以v1、v2、v3、v4、v5表示,并建立备择集V={v1、v2、v3、v4、v5},为便于评价可对各影响因子分别赋值100、80、60、40、20,即V={100,80,60,40,20}。其中:v1为全部或接近全部满足评价目标要求,很完善;v2为满足评价目标的大部分要求,可以通过;v3为基本上满足评价目标要求,勉强通过;v4为只能满足评价目标部分要求,不通过;v5为不能满足评价目标要求,极差。

3.3 评价指标隶属度计算

对于定量评价指标分值,可根据指数法计算出单因子评价结果,再根据德尔菲法(Delphi法)确定,对于定性评价指标分值则直接采用德尔菲法确定。引入升降半梯形方法建立评价指标隶属函数:

评价因子对于vk的隶属函数:

评价因子对于vk+1的隶属函数

式中:r(x)——隶属函数

x——评价指标分值

4 评价指标权重确定

采用改进的层次分析法(IAHP)确定评价指标的权重,该方法克服了层次分析法(AHP)中重要度排序的不确定性、一致性检验的复杂性和整个计算过程的繁琐性等缺点,具有更好的直观性和简便性。

4.1 构造判断矩阵

构造比较矩阵K,对同一层次的评价指标进行两两重要性比较,采用如下规则:

式中:kij——比较矩阵元素即i、j重要性比较后量化数值

计算重要度排序指数:

式中:kit、kjt——比较矩阵元素

ri、rj——重要度排序指数

——比较矩阵阶数

构造判断矩阵:

式中:ri、rj——重要度排序指数

aij——判断矩阵元素

4.2 计算优化矩阵

根据判断矩阵A=(aij)m×m和相应的优化矩阵元素,计算公式(6)可得到优化矩阵B=(bij)m×m。

4.3 计算评价指标权重

由式(7)计算各评价指标的单一权重值,并进行归一化处理,见式(8)

4.4 确定水泥厂评价指标权重

确定一级指标相对二级指标的权重,即对于每一个二级指标所拟定的三位专家对于该指标的权重。此处,假设每一指标的三位专家的建议均同等重要,采用文中所述方法可以得到:

确定二级指标相对三级指标的权重,同样采用文中所述方法可以得到:

同样方法得到三级指标相对综合评价结果的权重:

5 模糊综合评价模型

由评价指标U={u1,u2,Λ,u1}和备择集V={v1,v2,Λ,vj}组成关系矩阵P

式中:Pij——评价指标ui对备择集vj的隶属度。

在此基础上进行模糊综合评价运算:

式中:Y——模糊综合评价结果

wi——评价指标所占权重

⊕、⊗——模糊算子

6 分级评价

6.1 一级评价

本文78个一级指标分别隶属26个二级指标,并最终隶属6个三级指标,如表1所示。采用上述方法计算可得到一级指标的关系矩阵和评价结果。

式中:Wij——一级指标权重向量

Pij——一级指标关系矩阵

Pij——一级指标评价结果

6.2 二级评价

将一级指标的评价结果作为二级指标的关系矩阵元素,采用上述方法计算出二级指标的关系矩阵和评价结果。

式中:Wi——二级指标权重向量

Pi——二级指标关系矩阵

——二级指标评价结果

6.3 三级评价

在二级评价的基础上,采用同样方法可以得到三级指标的关系矩阵和评价结果。

式中:W——三级指标权重向量

P——三级指标关系矩阵

Y——三级指标评价结果,即综合评价结果

yi——综合评价对各项指标的隶属度

6.4 综合评分

结合备择集对评价结果进行综合评分:

7 实例研究

本文以南阳平煤天瑞水泥有限公司建设工程为实例,该工程为一条4500t/d新型干法水泥生产线,位于河南省内乡县乍曲乡陈家营村,距内乡县城西南约15km,工程占地32.6hm2,建设范围为石灰石矿山开采破碎至水泥成品制成,相关生产辅助设施,以及配套低温余热发电站。根据工程实际情况和现场原始地形地貌,初步拟定了两种总平面布置方案,如图1和图2所示。

方案一:该方案中原料调配至熟料库的熟料烧成区位于厂区东南部,原燃料堆存区位于厂区西南部,水泥制成区及停车场位于厂区西北部,厂前区设置在厂区东北角。厂区共设2个货运大门,供原燃料进厂和成品出厂,由东向西分别布置于厂区的西北部,行政大门设置在厂前区东南侧。如图1所示。

方案二:该方案中熟料烧成区位于厂区西南部,原燃料堆存区紧邻熟料烧成区,位于厂区的南部,水泥制成区设置在厂区东南部,停车场位于厂区东北角,厂前区则布置于厂区的西北角。原燃料大门和成品大门由西向东分别布置于厂区东北部,行政大门设置在厂前区西北侧。如图2所示。

采用文中所述方法分别对上述两种方案进行模糊综合评价。

7.1 一级评价

根据3.2、3.3及表1得到各位专家的评价结果,再结合式(12)和(13)可以得到一级评价结果。

方案一:

方案二:

7.2 二级评价

在一级评价结果基础上,结合式(15)(16),可以得到二级评价结果。

方案一:

方案二:

7.3 三级评价

在二级评价结果基础上,再结合式(18)(19),可以计算出三级评价结果,即综合评价结果。

方案一:

综合评价Y=WP=(0.328,0.475,0.196,0,0)

方案二:

综合评价Y=WP=(0.518,0.402,0.081,0,0)

7.4 综合评分

将二级评价、三级评价结果结合式(20)可以得出相应评分结果(根据需要一级评价也可纳入计算):

方案一:

二级评分

1(1,2,3,4,5)(1,2,3,4,5)

Z2=YVT=(y1,y2,y3,y4,y5)(v1,v2,v3,v4,v5)T=78.488

Z3=YVT=(y1,y2,y3,y4,y5)(v1,v2,v3,v4,v5)T=88.655

Z4=YVT=(y1,y2,y3,y4,y5)(v1,v2,v3,v4,v5)T=79.707

Z5=YVT=(y1,y2,y3,y4,y5)(v1,v2,v3,v4,v5)T=84.322

Z6=YVT=(y1,y2,y3,y4,y5)(v1,v2,v3,v4,v5)T=97.590

三级评分(综合评分)

Z=YVT=(y1,y2,y3,y4,y5)(v1,v2,v3,v4,v5)T=82.641

方案二:

二级评分

Z1=YVT=(y1,y2,y3,y4,y5)(v1,v2,v3,v4,v5)T=86.293

Z2=YVT=(y1,y2,y3,y4,y5)(v1,v2,v3,v4,v5)T=90.765

Z3=YVT=(y1,y2,y3,y4,y5)(v1,v2,v3,v4,v5)T=92.207

Z4=YVT=(y1,y2,y3,y4,y5)(v1,v2,v3,v4,v5)T=79.931

Z5=YVT=(y1,y2,y3,y4,y5)(v1,v2,v3,v4,v5)T=86.444

Z6=YVT=(y1,y2,y3,y4,y5)(v1,v2,v3,v4,v5)T=97.600

三级评分(综合评分)

Z=YVT=(y1,y2,y3,y4,y5)(v1,v2,v3,v4,v5)T=88.732

对南阳平煤天瑞水泥有限公司建设工程两种方案的计算结果表明:方案一和方案二均为可以实施的方案。同时,方案二整体优于方案一,且方案二的工艺流程、总图布置和交通运输方面也较方案一合理,尤其在总图布置方面方案二明显优于方案一。因此,本评价推荐该工程采用方案二。

8 结论

在模糊理论的基础上,结合水泥厂实际情况,提出了水泥厂总平面布置的多级模糊综合评价方法,可以客观、定量地评价水泥厂总平面布置的优劣,并应用于南阳平煤天瑞水泥有限公司建设工程,其评价结果和实际情况完全拟合,可以进一步推广应用。该方法也可作为今后水泥厂总平面设计的理论指导,为水泥厂总平面布置向精细化方向发展提供依据。

目前水泥厂总平面布置的评价研究工作尚处于探索阶段,在数据搜集、量化标准以及评价权重等方面的研究在国内尚未成熟,这些都将是本研究的下一步工作。

摘要：为了定量评价水泥厂总平面布置方案的优劣,在模糊理论的基础上,提出了水泥厂总平面布置的综合定量评价方法。建立了水泥厂总平面布置的多层次评价指标体系,分别从工艺流程、总图布置、交通运输、场地开拓、自然条件和设施利用等六个方面表示了水泥厂总平面布置的评价指标,并确定了各层次评价指标的权重。应用该方法对南阳平煤天瑞水泥有限公司建设工程两种总平面布置方案进行了定量评价和对比分析,评价结果与实际情况完全拟合。该方法可作为水泥厂总平面布置评价的基本方法,用于今后水泥厂总平面布置的定量评价以及不同方案的比选。

关键词：总平面布置,方案,模糊综合评价,改进层次分析法

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