废矿物油危废应急预案（通用4篇）
废矿物油危废应急预案 篇1
危废运输的应急预案
为了加强对污染土壤运输事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度，保障人民生命、财产安全，保护环境，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《中华人民共和国道路运输条例》《中华人民共和国危险化学品安全管理条例》等有关规定，结合我单位的实际特点，特制定本应急救援处置预案。
1应急救援预案的指导思想和原则
认真贯彻“安全第一、以人为本、预防为主、防患未然”的指导思想，针对突发性的污染土壤运输事故，能以最快的速度、最优的效能，有序地实施现场处置，提供尽可能的事故救援，最大限度地减少环境污染，把突发性事故危害降到最低点。 污染土壤运输事故应急救援处置原则：快速反应、统一指挥、分级负责、单位自救与社会自救相结合。
2污染土壤运输事故防范措施及要求
⑴污染土壤运输车辆由公司车辆主管部门统筹调配管理，该车辆只能在车辆主管部门统一安排保障下进行污染土壤的运输工作。
⑵驾驶该类车辆的驾驶员必须符合以下条件：经过危险货物运输驾驶培训并合格，工作态度认真负责，技术熟练，熟悉道路情况。应做到严格遵守交通、消防、治安等相关法规。具备一定的对所运危险货物实施应急处理的知识和能力。
⑶执行污染土壤运输任务的车辆必须满足性能状况良好，车容整洁、车厢内清洁干燥，并严格按要求配备和使用了合格的安全、消防等应急防护器材。
⑷污染土壤运输车辆驾驶员应严格执行车辆的例行检查、车辆二级维护等管理规定，及时发现和处理车辆存在的机械故障等隐患问题，提高车辆的行驶性能，以确保该类车辆的安全行驶。
⑸污染土壤运输车辆在出车前，应根据本次运输废物的危险特性，在技术人员的指导下，领取人员防护装备和随车应急处置物品。
⑹污染土壤运输车辆装车前，现场指导人员必须认真检查土壤的干湿程度，检查土壤在装卸过程中会不会产生扬尘，若还会产生扬尘，则需要继续湿润土壤，确保满足湿法作业的要求;若太湿，则容易发生渗漏，需要经过晾晒处理，达到装载标准了，再装车运走。严禁污染土壤运输车辆进行超载运输。
⑺污染土壤运输车辆驾驶员在车辆装卸时，应根据土壤的特性，向装卸工人讲解相关的注意事项和安全防范知识，要求其严格遵守装卸操作规程，以防止违规操作带来的安全事故发生以及环境污染事故。
⑻污染土壤运输车辆驾驶员在货物装载完成后，应认真检查车箱中危险货物的存放状态，行驶过程中如应立即采取相应的补救措施，以防止危险物质带来的安全隐患及环境污染责任事故。
⑼污染土壤运输车辆行驶时，驾驶员要控制好车速，在非特殊的交通运行状况(如突发交通事故、自然灾害等)下不准急加速或急减速，力求平稳驾驶。行驶过程中还应该注意选择并掌握路面平稳度，加大行车安全间距，不得违反交通安全规则超越行进中的机动车辆和行人。
⑽污染土壤运输车辆在执行污染土壤运输任务时严禁搭载无关人员，也不允许搭载其他货物。
⑾污染土壤运输车辆在运输途中需要临时停车时，应远离居民点、学校、交通繁华路段、名胜古迹和风景游览区。特别不准驾驶员远离车辆，更不准在发动机工作时向油箱加注油料。
⑿污染土壤运输车辆驾驶员在运输途中，因自身车辆驾驶责任或他人责任造成交通安全等意外事故，驾驶员必须及时与公司相关部门汇报，若土壤发生泄露时需迅速报告当地交通、环保、安全、消防、保险等相关主管部门请求援助。
⒀污染土壤运输车辆驾驶员应根据所运输的危险货物特性，必须在指定的地点实施车辆的清洗保洁，防止车车辆箱体残留的污染物质造成人身伤害及二次污染环境责任。
⒁污染土壤运输车辆必须按照公司规定停放在指定的停车库(场)。因特殊情况需要，必须符合安全、不产生环境污染等基本条件，报经主管领导同意后才能在其他停车库(场)作暂时停放。
3应急救援事故类别及其处置措施
污染土壤运输事故主要有污染土壤运输过程中出现的突发性车辆故障、污染土壤泄露对环境造成二次污染，应急主要措施包括：车辆故障急救、污染物泄露处理、现场救治等。
4应急救援程序
5.1.事故类型
污染土壤运输车辆在装卸、运输过程中发生车辆故障、污染土壤泄露对环境造成二次污染等事故现象。
危险废物运输车辆驾驶员(副驾驶员)立即实施应急自救工作，设立事故现场区域警戒线，并向单位应急救援小组组长(副组长)报告事故情况。
(1)运输车辆驾驶员应急自救方式：
运输车辆驾驶员应根据事故实际情况，充分借助现场现有的装备和有限的力量，采取车辆故障原因排查维修、局部泄露污染土壤原因分析，将污染土壤全部清扫干净，并用水冲洗地面。
(2)运输车辆驾驶员报告的内容
运输车辆驾驶员向单位应急救授小组组长(副组长)报告事故发生的 时间、地点、原因、事故最新状态、已采取的措施情况及其简要经过。
5.2救援措施
应急救援小组组长在了解清楚事故现场的基本情况后，立即通知应急救援小组各成员赶赴事故现场实施救援和处置工作。
应急救援小组实施救援和现场处置工作
4.2.1运输车辆故障救援措施:
①根据车辆发生的故障现象，逐项排查车辆故障原因，掌握车辆零部件的损坏程度，备品备件的准备情况。
②依据车辆的具体受损情况，就地做到能自修则自修，采取局部换件、重点维修、整体调校的维修方式，从快排除车辆故障。
4.2.2局部散落污染救援措施：
①根据车辆局部散落的现象，清理人员穿戴好防护服、手套、口罩等防护用品，逐一查找局部散落的准确部位，对该部位用随车携带的应急设备处理。
②对散落的土壤进行及时的`清理，散落的土壤装入预先准备的备用包装袋中。
③在完成局部散落包装袋的更换工作后，采用木糠或活性炭等吸附剂仔细对受污染了地面实施3-5次反复吸附清理工作，最后用清水冲洗。将吸附所产生污染了的吸附剂规范进行袋装。
④遭泄露危险废物所污染的地方，必须进行规范清洗。清理过程中所产生的一切废物，应作危险废物处理处置。
4.2.3人身伤害自救方式：
根据现场人员因事故或应急操作过程中身体(皮肤)不慎受到伤害，应借助运输车辆配置的救护药品及器械对受伤人员实施临时的清洗、包扎等救治，并及时送医院接受正式治疗。
4.3救援评估
应急救援小组在初步实施应急救援后，综合现场处置情况后作出阶段性的救援评估结论。
应急救援小组借助的装备足以能够控制事态的进一步发展，保障事故处置结果的安全有效。应急救援小组依据事态发展趋势，结合现有的应急装备，作出对下一步切实有效的应急措施布署，并积极稳妥地逐项开展进一步的应急救援和现场处置工作。
应急救援小组借助仅有的装备和有限的力量不能估计和控制事态的进一步发展态势，难以保证胜任并完成现场应急救援及处置工作。 应急救援小组向应急救援小组组长(副组长)报告现场阶段性救援评估结论，请求社会应急援增力量救援。
4.4请求增援
应急小组组长综合了解现场阶段性救援评估结论后，根据现场事态的最新发展情况要求社会应急救援力量增援。应急小组组长向当地公安、消防、环保、医疗等相关机构及部门报告事故发生的时间、地点、原因、事故的最新状态、潜在危害和单位已采取了应急救援措施情况及其简要经过。当地公安、消防、环保、医疗等相关机构及部门接到事故报告后，协调社会应急救援力量，派出应急救援增补力量。
当地公安、消防、环保、医疗等相关机构及部门派出的应急救援增补力量到达现场正式投入救援工作，实施积极有效的应急救援措施，完成最终的排险救援。
4.5解除警戒
在各应急救援力量的增援下，安全妥善地排除险情后，解除现场警戒。
危废管理办法 篇2
为了对固体废弃物处理进行有效控制、分类处置，确保各种固体废弃物符合国家处置标准，消除及减少对环境的影响特制订本办法。2 范围
适用于公司所有生产过程/活动、产品和服务中所产生的工业和生活固体废弃物的控制。3 职责
3.1 环保分管领导
负责固体废弃物的管理工作。3.2 安全监察部
3.2.1 负责本办法的拟定和实施归口管理。
3.2.2 负责组织有关部门/车间设置工业与生活固体废弃物的环境控制点，并对其产生到治理的全过程进行策划和监督管理。3.2.3 负责工业固体废弃物的日常管理。
3.2.4 负责对固体废弃物处置单位的资质进行验证。3.3 行政办公室
负责办公区、生活区固体废弃物的管理。3.4 国内贸易部
负责工业固体废气物的销售管理。3.5物资管理部
负责固体废弃物的收集。3.6部门/生产车间
负责各自部门/车间固体废弃物的管理。4 规定 4.1 管理原则
对固体废弃物的管理实行：分类收集处理。4.2 可回收利用的固体废弃物 4.2.1 无毒无害类
4.2.1.1 废报刊杂志、废纸制品、废木制品等固体废弃物，由部门/车间送往指定堆放处，行政办公室回收预处理。
4.2.1.2 废钢、废铁、废铜、废金属屑、废包装等固体废弃物，由部门/车间负责移交物资管理部，国内贸易部负责销售。4.2.2 有毒有害类
4.2.2.1 黄磷生产的副产物泥磷，由黄磷生产车间进行管理并建立台账。使用及处理时由使用车间（磷酸车间）进行管理，并对使用量、产品生产量、残渣量建立台账。
4.2.2.2 生产过程中产生的废机油，由各生产部门/车间进行收集，并移交物质管理部进行统一管理、登记建档。物质管理部门将收集的废机油放置在指定的区域，存放地点应远离人、重要设备和排水沟，配备必要地消防设施，且注意通风，废机油类要远离火源，要避免倒置，防止泄露，大体积容器应拧紧盖子。到一定量后通知销售部门进行销售。
4.2.2.3 销售部门在接到销售通知后，需查询有合法资质的单位，并 并将购买单位的合法资质复印件留公司存档，方可进行销售。4.2.2.4装危化品的废容器等，由各部门/车间移交物资管理部，做好标识。
4.2.2.5 对其他有毒有害的可回收的固体废弃物，由安全监察部会同生产部确定专门堆放处，作好标识。
4.2.2.6 生产办公过程产生的有毒有害固废物，如废电池、废日光灯管、废硒鼓、废墨盒等由设备动力部设置专用收集容器，移交物资管理部。
4.3 不可回收利用的废弃物
4.3.1 建筑垃圾由各部门/车间或承包方组织清运至指定地点处置。4.3.2 生产过程中产生的废弃物，如煤渣、水渣等由部门/车间运至指定地点，由国内贸易部负责处置。
4.3.3 生活垃圾和办公垃圾，由行政办公室负责收集管理处理。5 考核
5.1 安全监察部应定期检查或不定期抽查固体废弃物的存放和处置情况，对不符合规定的堆放和处置应责成责任部门/车间纠正或采取纠正措施。每少抽查一次，对责任人给予50元/次罚款。5.2 不分类堆放固体废弃物，对责任人作50元/次罚款处理； 5.3 不按规定地点堆放一般固体废弃物，对责任人作50元/次罚款处理。
5.4 新、改、扩建项目过程中固体废物无组织堆放，对责任人作100元罚款处理。6 记录
6.1 《环保检查记录》
危废仓库管理制度 篇3
第一条危废暂存库必须由专人管理，其他人未经允许不得进入库内。
第二条各单位应及时派专人将危险废物送入仓库，不得将危险废物在仓库外存放。
第三条各单位产生的危险废物每次送入危废仓库要进行登记，并作好记录保存完成，每年汇总一次。
第四条废催化剂装袋后方可存放。
第五条不同类别催化剂应分别堆放，并在存放区分别标明催化剂名称，不得混放。
第六条危险废物贮（暂）存的单位，必须有该危险废物样品物理和化学性质的分析报告，认定可以贮（暂）存后，方可堆放/接收。
第七条每个堆间应留有搬运通道。
第八条危废仓库管理人员须作好危险废物情况的记录，记录上须注明危险废物的名称、来源、数量、特性和包装容器的类别、入库日期、存放库位、废物出库日期及接收单位名称。
废矿物油危废应急预案 篇4
录
生产事故（事件）案例.......................................................4
一、甲醇厂“1〃17”中压氮气管线受损事故.....................................4
二、甲醇厂“4〃13”丙烯压缩机跳车事故.......................................7
三、甲醇厂“3〃26”一套气化B炉跳车事件.....................................9
四、甲醇厂“10.30”合成系统退气事故........................................11
五、甲醇厂“5〃22”H-1301蒸汽过热炉爆事故.................................12
六、甲醇厂“5〃27”液氧泵P9601气蚀事故....................................14
七、烯烃公司“1〃4”2气化炉主烧嘴跳车事故.................................15
八、烯烃公司“1〃7”一线挤压机停车事故.....................................16
九、烯烃公司“5〃28”烃压机跳车事故........................................17
十、烯烃公司“5〃29”动力一车间锅炉跳车事故................................19
十一、烯烃公司“5〃31”变换工艺气泄漏事故..................................20
十二、烯烃公司“10〃29”三循吸水池低液位联锁跳车事故.......................22
十三、烯烃公司“10〃28”合成车间E-40016内漏装臵非计划停车事故.............23
十四、烯烃公司“11〃8”调速给水泵跳车事故..................................25 设备事故（事件）案例......................................................26
一、甲醇厂“1〃18”一套气化A炉DO卡件故障跳车事件.........................26
二、甲醇厂“2〃9”二套气化B炉XV-1202H损坏事件............................28
三、甲醇厂“12〃13”2锅炉爆管事故.........................................29
四、甲醇厂“7〃30”208E1炉二次风机电动机电缆终端头击穿短路事故.............30
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五、甲醇厂“10〃20”水汽2锅炉跳车事故.....................................31
六、甲醇厂“12〃17”气化二车间煤浆流量波动导致气化炉停车事故...............32
七、甲醇厂“7〃18”合成一车间E-0608拆检温度表泄漏事故.....................33
八、甲醇厂“9〃23”3锅炉省煤器吊管爆管事故................................34
九、烯烃公司“1〃6”PP装臵聚合循环气压缩机停车事故........................35
十、烯烃公司“2〃13”烃压缩机跳车事故......................................37
十一、烯烃公司“3〃7”MTP装臵烃压缩机跳车事故.............................38
十二、烯烃公司“3〃24”动力站6炉停炉事件..................................41
十三、烯烃公司“3〃28”备煤装臵磨煤机停车事件..............................42
十四、烯烃公司“6〃12”变换350HV0102阀门卡涩事故..........................44
十五、烯烃公司“7〃17”PP装臵反应器搅拌器A-73101跳车事故..................45
十六、烯烃公司“8〃2”1#炉灭火事故.........................................47
十七、烯烃公司“11〃9”1#增压风机跳车事故..................................48 火灾爆炸事故（事件）案例..................................................50 甲醇厂“5〃25”二套北门彩板房着火事故......................................51 环境污染事故（事件）案例..................................................52
一、甲醇厂“2〃12”外排污水超标事件........................................52
二、甲醇厂和烯烃公司硫回收装臵运行不稳定被国家环保部公告处罚环保事件.......53 国内相关行业典型事故案例..................................................55
一、江苏省昆山市中荣金属制品公司“8〃2”特别重大爆炸事故...................55
二、广元市天森煤化公司“5〃2”较大爆炸事故.................................56
三、安徽康达化工公司“1〃9”较大中毒事故...................................58
四、青铜峡铝业集团青铜峡分公司“1〃17”皮带轮伤人事故......................59
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五、通化县通化化工公司“1〃18”爆炸事故....................................61
六、攀枝花市天亿化工“3〃1”较大事故.......................................62
七、乌海市泰和煤焦化集团“4〃8”脱硫液循环槽爆炸事故.......................64
八、上海“12〃31”外滩拥挤踩踏事件.........................................66
九、大连石油近年发生的8起事故.............................................67
生产事故（事件）案例
一、甲醇厂“1〃17”中压氮气管线受损事故
（一）事故经过
甲醇厂至甲醇制烯烃项目筹建处中压氮气管线（Φ168×11）由阿美科设计院设计，中核二三公司施工，分别在2013年11月10日和2013年11月26日分两段进行打压，打压合格后，进行了排水。2014年1月14日14时，甲醇厂生产技术科组织对该吹扫管线进行检查确认，对检查存在的问题要求技改办整改。1月14--15日，中核二三公司在空分界区完成了中压氮管线碰口施工；16日9时30分生产技术科安排空分车间按照审批后的吹扫方案对该管线进行吹扫。空分车间安排当班班组打开中压氮气联通阀，用氮气对该管线进行敞口吹扫（阀门开度约4扣），吹扫过程中管线里有少量水、气及碎冰吹出。15时左右，空分车间副主任祝×将此情况汇报给生产技术科科长张××，张××未给明确指示，17时，暂停吹扫；17日9时，祝×在甲醇厂早调度会上汇报了管线吹扫时发现有少量冰块吹出的情况，甲醇厂副厂长袁××指示暂停吹扫。祝×未严格执行早调度会精神，仍安排当班班组打开阀门对管线继续进行吹扫、化冰，吹扫过程中发现吹扫口有气及少量水吹出。16时中班接班后，班长王×安排陈×负责开阀，马×到吹扫口监护（当天9时，中核二三公司在未与生产技术科和空分车间沟通的情况下给该管线增加伴热，并于16时15分左右自行投用）。16时40分左右，现场监护人员马×发现吹
扫口突然气量增大并伴有冰块喷出，联系中控关小阀门。约5分钟后，马×发现吹扫管线剧烈振动并伴有大量冰块喷出，立即用手机联系中控人员，中控人员与陈×联系关闭阀门，陈×在关闭阀门过程中，吹扫口管线变形受损从管廊上脱落，气体冲击地面，吹起的沙石将马路边停放的车辆损伤。
（二）原因分析 1.直接原因
（1）中压氮气技改管线打压后水未排尽，造成管线内部结冰。（2）1月17日中核二三公司给管线增加伴热并投用后，管线内结冰融化造成憋压，吹扫时瞬间喷出，导致甲醇厂东门管廊上的中压氮气管线从管廊上变形、甩落。
2.间接原因
（1）空分车间在作业条件发生变化时，未及时按风险辨识动态化要求对存在的风险进行重新辨识评估，在原定方案已不适用情况下未重新制定风险预控措施。
（2）空分车间方案编写不严谨，现场管线未安装就地压力表，方案中未明确吹扫口方向；方案内容仅限于空分车间，未与相关单位协调、沟通；方案中未要求监护人员巡检氮气管线；吹扫方案中流程图绘制过于简单，未标注压力表、导淋。
（3）生产技术科对吹扫方案审批把关不严，各级审批人员均未发现方案中存在的问题，对施工管线管口朝下吹扫时造成的危害辨识不足。
（4）吹扫前应检验支吊架是否牢固，但相关部门未按规范要求进行全面排查，只组织了简单检查，对已查出的问题未跟踪落实。
（5）“一单四卡”落实不到位，吹扫记录未填写（仅在交接班记录上记录）。
（6）车间编制了《质量验收卡》，但未进行验收，也未填写记录。（7）车间副主任祝×未严格执行早调度会指令，对吹扫时管线内存在积冰造成后果的风险辨识不清，在积冰吹出后对管线形成反冲。
（8）生产技术科主管工程师和空分车间负责吹扫的技术人员虽对吹扫管口提出加固要求，但在中核二三公司加固后未进行确认验收，导致吹扫管口固定不符合规范要求。
（9）甲醇厂技改办对技改项目施工质量验收不严，在对该管线打压后管道内积水排放情况未作确认验收。
（10）甲醇厂技改办信息沟通不畅，在施工单位对该管线配伴热及投用时未及时通知生产技术科和空分车间。
（11）空分车间未及时组织学习方案，技术员王×将审批后的方案交班组监护人员学习，未对班长、主操、副操进行培训。
（三）防范和整改措施
1.中核二三公司给中压氮气技改管线增加伴热，融化管道内积冰并进行扫除。
2.对吹扫管口方位重新施工，斜上45°，确保管口上方30米无其它管线、构筑物，并对吹扫管口用槽钢固定。
3.在吹扫阀后1米处加装就地压力表（0-1.0MPa），吹扫期间压力不得超过0.5MPa 4.空分车间对中压氮气管线吹扫重新进行风险辨识、制定方案，逐级审批。
5.在全厂范围内就此事件展开反思讨论，举一反三，杜绝类似事故再次发生。
6.对全厂已制定的《风险辨识卡》、《风险控制卡》进行修订。7.加强员工技能培训，每个副班由技术员以上人员对班组人员进行培训、考试，对不合格人员按规定处理。
8.涉及到各车间、外委单位操作，由生产技术科制定确认表，各方签字确认。
9.规范事故（事件）调查分析程序，规范签到表，下发会议纪要。
二、甲醇厂“4〃13”丙烯压缩机跳车事故
（一）事故经过
2014年4月13日0时30分左右，甲醇厂合成二车间二班接班后，机组中控主操贾××发现丙烯压缩机出口压力PI-42103为1.43MPa，为提高出口压力，要求净化工段主操黄×将丙烯压缩机出口冷却器回水阀PV-42011由106%关至100%。0时41分，黄×调整PV-42011；0时42分，丙烯压缩机出口压力高喘振，XE-444高联锁停车。0时44分，岗位班长卢××向车间值班主任李×汇报丙烯压缩机跳车的情况。生产副厂长等值班人员闻讯立刻到达中控室，组织
协调装臵紧急停车处理、分析停车原因。
（二）原因分析 1.直接原因
净化主操黄×在操作PV-42011时，将PV-42011直接输入阀位由106%误关至0%。
2.间接原因
（1）机组主操贾××要求调节PV-42011阀位后，未发现丙烯压缩机工况发生变化。
（2）车间对班组操作纪律检查落实不到位，对操作人员自开车以来长期用丙烯冷凝器回水阀调节系统压力的错误手段，未及时发现并制止。
（3）车间对班组的管理存在漏洞，车间领导未严格要求班组长在中控带班，未发挥班组长的协调指挥作用。
（4）岗位操作法不全面，缺少对于PV-42011的操作指导。
（三）防范和整改措施
1.PV-42011阀门限制操作，将阀门操作对话框锁死。2.车间召开事故反思会，开展防止误操作活动，签订承诺书。3.对所有操作点进行全面再排查、再分析，排查、整改不正确的操作习惯。
4.严格要求班组长值守中控室，协调组织生产，对岗位人员胜任能力进行测评、考核。
5.开展大机组操作专项培训，完善《风险控制卡》。
三、甲醇厂“3〃26”一套气化B炉跳车事件
（一）事件经过
2014年3月25日，南瑞厂家技术人员进行302变电所10KV中压开关柜通讯系统完善工作。甲醇厂电气车间管理人员与南瑞厂家技术人员交流后，为便于设备运行维护，决定将原开关柜CAN网通讯更改为以太网通讯，在302变电所509备用开关柜二次室内放臵一台交换机，由其他10KV中压开关柜敷设网线至交换机处，实现以太网通讯。3月25日，车间副主任张××安排调试班马××配合南瑞技术人员进行网线敷设及交换机安装，检修一班任××、运行班王×参与学习通讯完善方法。25日下午，调试班班长张××到302变电所检查作业情况时提出交换机放臵位臵不合理，请示副主任张××后决定次日将交换机移至备用开关柜下部断路器室内。
3月26日上午，南瑞技术人员、马××、王×、任××四人继续进行开关柜网线敷设。在移动交换机过程中，自513开关柜引出的网线卡涩、拉拽困难，南瑞技术人员继续在备用柜处移动交换机，马××在511开关柜二次室拉拽513开关柜网线。因513开关柜网线水晶头卡住上部直流控制母线，马××在拉拽网线过程中将直流控制母线从端子处拉脱，随即302变电所3#变压器低压侧进线断路器跳闸、母联断路器合闸，一套装臵气化B炉停车。
（二）原因分析 1.直接原因
马××在拉拽网线过程中，未及时发现Ⅰ段开关柜控制电源小母
线被网线水晶头卡住，导致控制母线从端子内脱落，造成P-125B大煤浆泵变频器失电跳车，一套气化装臵B炉联锁跳车。
2.间接原因
（1）主管副主任张××技术交底不清晰，未针对设备运行状态制定作业实施方案，未进行风险辨识，未采取有针对性的防范措施；无监护人。
（2）作业的实施未与车间其他主任沟通，也未向甲醇厂机动科汇报，造成作业监督检查缺失，作业过程不受控。
（3）马××安全意识弱，虽办理了电气作业工作票，但未办理“一单四卡”，未进行风险辨识、管控措施落实。
（三）防范和整改措施
1.车间召开管理反思会，从管理上找差距、技术上找漏洞，切实提高管理人员和技术人员的安全意识、责任意识。
2.排查其他变电所是否存在扩展继电器开出接点参与设备控制逻辑的情况，如存在同类情况，立即编制方案进行修改。
3.对变电所再次进行HAZOP分析，对分析出的问题进行风险评价，制定整改防范措施。
4.组织每天下班开放心会，对当天和次日的工作进行沟通，确保所有现场作业安全受控。
5.组织员工对修订后的一单四卡进行再学习，提高风险辨识能力。
四、甲醇厂“10.30”合成系统退气事故
（一）事故经过
2014年10月30日3时左右，甲醇厂合成二车间热再生塔T-51006Ⅰ段压力PI-51030开始缓慢下降，至4时45分降至0.08MPa。当班中控人员逐步将压力调节阀PV-51030由40%关至30%，PI-51030显示0.11MPa。5时到5时30分，酸性气量FI-51022由2650kg/h上涨至3400kg/h；6时45分左右，净化气在线分析AI-51002B1由0.078ppm上涨至0.12ppm，中控联系质检计量中心进行手动分析。7时30分左右，质检计量中心报样净化气总硫0.55ppm。7时50分左右，合成系统退气。经查看趋势图，PI-51030变化过程中，T-51006热再生段工况未发生异常波动，判断PI-51030误显示，中控人员开始恢复工况，现场人员检查PI-51030导压管发现有积液现象，并进行了排放，PI-51030恢复正常显示。10时5分，质检计量中心手动分析净化气总硫0.09ppm，当班操作人员联系调度，开始向合成系统均压导气；10时45分导气完毕，系统恢复正常运行。
（二）原因分析 1.直接原因
热再生塔T-51006Ⅰ段压力PI-51030误显示，主操判断错误，工况调整不及时，导致净化气总硫超标退气。
2.间接原因
（1）运行工况发生异常后，当班班组未及时逐级上报，调整不及时。
（2）车间工艺管理不到位，处理突发情况能力差。
（三）防范和整改措施
1.仪表车间对现场仪表进行一次全面排查。
2.对班组进行应急处臵培训、严格装臵应急状态汇报程序。
五、甲醇厂“5〃22”H-1301蒸汽过热炉爆事故
（一）事故经过
2014年5月21日，甲醇厂水汽车间208锅炉过热器安全阀根部焊缝泄漏，一套装臵停车。11时58分，蒸汽过热炉停车，停止天然气、工艺废气，关闭蒸汽过热炉出口阀、入口阀，全开排空阀，保留4只长明灯运行。5月22日18时36分过热炉出口蒸汽温度测点TI13309-1温度升至505℃，调度通知气化蒸汽过热炉开始并汽。18时44分，TI13309-1温度由505℃下降至480℃（此时出口阀开度2扣），车间主任门××立即通知现场操作人员关闭出口阀，全开排空阀，蒸汽过热炉暂停并汽，继续升温。中控主操白××将天然气量由920 m3/h调整至1362m3/h，过热炉壁温TI13308-9涨至684℃高报警，TI13308-8 675℃报警，副主任屠××发现炉壁温度报警，安排主操白××降低天然气量调整燃烧。19时09分TI13309涨至504℃，现场缓慢开启H-1301出口阀，微关排空阀过热炉蒸汽开始并入系统。19时14分，蒸汽过热炉并汽完成。蒸汽过热炉出口蒸汽温度TI13309稳定在508℃。19时18分，门××、屠××离开控制室。19时20分，白××继续调整燃烧，TI13308-
8、TI13308-9温度达到700℃（设
计670℃报警，690℃跳车），炉膛温度TI13310温度涨至817℃。19:30 现场汇报蒸汽过热炉泄漏，H-1301蒸汽过热炉所有火检全部无显示，蒸汽过热炉紧急停炉。
（二）原因分析 1.直接原因
H-1301蒸汽过热炉超温，炉管抗压强度降低，炉管泄漏造成过热炉停车。
2.间接原因
（1）升温并汽过程中对过热炉炉壁温度监控不到位，造成炉壁温度超温运行。
（2）H-1301过热炉炉壁温度测点 TI13308-1、TI13308-4、TI13308-7 脱落，指示不准。
（3）H-1301蒸汽过热炉超温联锁解除未按规定办理审批手续，未制定监控和应急处理方案，过热炉超温时未能及时停车。
（4）风险辨识不到位，《操作规程》、《风险控制卡》中未明确炉壁温度升速率。
（三）防范和整改措施
1.停车检修时,对所有炉内温度测点进行校验，对脱落的测点进行修复。
2.联锁变更严格按照制度执行，车间制定《日清确认表》由班组每天确认。
3.对操作规程进行修改，明确蒸汽过热炉大修后点火烘炉壁温升温与间断开车壁温升温速率。
4.重新组织过热炉风险辨识，进一步完善过热炉开停车《风险控制卡》。
六、甲醇厂“5〃27”液氧泵P9601气蚀事故
（一）事件经过
2014年5月27日19时12分，甲醇厂空分车间三班机组主操张×发现增压机中抽、末级压力快速上涨，班长李××将DCS画面切至液氧泵画面，发现液氧泵P9602跳车，液氧泵P9601按照设定程序自动加负荷，但出口压力只有0.4MPa。此时，气化炉因氧气流量低低联锁跳车，氧气放空阀开至46%，李××手动打开P9601液氧泵回流阀，通知现场人员打开P9601泵体导淋排气，排气后压力迅速上升至4.0MPa，随即将液氧泵压力调节至正常6.2MPa。
（二）原因分析 1.直接原因
液氧泵P9601低速备泵易气蚀，自启后不打量，导致氧气流量低低联锁，气化炉停车。
2.间接原因
车间技术标准制定不严格，班组对液氧泵排气不彻底。
（三）防范和整改措施
对机泵每小时巡检认真排气，导淋见液后再关闭导淋，确保机泵备用。
七、烯烃公司“1〃4”2#气化炉主烧嘴跳车事故
（一）事故经过
2014年1月4日，烯烃公司气化车间五班中班接班时，2#气化炉激冷水B泵处于停运检修状态，A、C泵运行。2#炉中控主操何××接班后对A/C泵电机电流、温度进行巡检，发现A泵电机前轴承温度有缓慢上涨趋势。17时，激冷水A泵前轴温度由接班时的56℃涨到62℃。17时10分，B锁斗进料阀XV0414无关反馈，导致锁斗顺控中断，影响锁斗的运行。何××忙于处理锁斗运行问题，未继续跟踪激冷水A泵电机轴承温度。此时，前轴承温度上涨速度加快，至18时50分达到95℃，引起激冷水A泵跳车，导致激冷水流量低低联锁2#主烧嘴跳车。
（二）原因分析 1.直接原因
激冷水泵P-23201A启动后，电机高负荷运行，电机轴承未采取强制冷却措施，导致前轴承温度高，激冷水A泵联锁跳车，B泵检修，引起激冷水量低低，联锁2#主烧嘴跳车。
2.间接原因
（1）气化车间对激冷水泵电机功率选型偏低的问题重视不够，在激冷水B泵检修时，未联系电气车间对运行A、C泵电机进行特护。
（2）气化车间特护管理不到位，在激冷水B泵检修时，未对运行A、C泵进行特护
（3）电气车间未对气化车间有关激冷水泵电机电流的控制范围
进行交底。
（4）中控主操发现激冷水A泵电机前轴承温度由56℃涨到62℃后，未进行汇报，前轴承温度持续升高未及时发现。
（三）防范和整改措施
1.启动大功率机泵前，联系电气车间确认电机状况，启动后并对电机的运行进行监控。
2.加强设备管理，当重要的备用设备在检修时，对运行设备下达明确的特护指令。
3.中控报表增加重要机泵电机轴承温度参数记录，增加声光报警。
4.电气车间对各车间电机电流控制范围有明确的交底。
八、烯烃公司“1〃7”一线挤压机停车事故
（一）事故经过
2014年1月6日，烯烃公司聚合车间一线挤压机由于切粒机粒型不好，操作员包××手动开车。1月7日早晨，技术员唐××安排杜××将一线挤压机投自动。10:00杜××带领张××、刘×、马××进行投自动，先将退刀风压提至0.05MPa。10时0分15秒，开始缓慢降低进刀风压后投自动。10时0分45秒，切粒室锁紧油压从17.4MPa降到14.2MPa联锁一线挤压机停车、灌肠。
（二）原因分析 1.直接原因
一线挤压机退刀风压电磁阀HY36503漏气，造成仪表风系统压力降低，导致切粒室锁紧油压低联锁停车。
2.间接原因
（1）挤压机锁紧油压未设计低报警，造成锁紧油压降低时不能及时提醒操作人员。
（2）一线挤压机退刀风压电磁阀HY36503间歇性漏气，仪表车间未及时发现并更换。
（三）防范和整改措施
1.对挤压机锁紧油压增加压力低报警（16MPa）。
2.制定电磁阀巡检措施，并组织值班人员学习，每天巡检检查电磁阀工作情况。
3.完善挤出机开车确认单，将电磁阀检查列入开车确认项目。
九、烯烃公司“5〃28”烃压机跳车事故
（一）事故经过
2014年5月28日13时，烯烃公司丙烯车间脱己烷塔回流罐液位缓慢下降，精馏主操朱××通知反应主操王××循环烃量要减少，王××做好调整准备。13时55分脱己烷塔回流罐液位到5%，停脱己烷塔回流泵，供给反应器开车的循环烃中断。13时58分反应器B一级温度开始快速上涨，3分钟从460℃上涨至481.6℃。王××立即将反应器B入口温度从440℃降至435℃；一级蒸汽从140t/h提高到 17
158t/h，同时开大二级侧线蒸汽进料从5400Nm3/h至6600Nm3/h。B反应器一级温度传至二级，二级出口温度快速上涨。14时10分出口温度490℃报警，14时13分涨至520℃。此时工艺主任苟×为保证烃压机不跳车，指示岗位人员解除反应器出口高温联锁，反应副操郭×联系仪表及调度要求解除反应器R-60151A、B出口联锁。仪表人员接到通知后，先解除R-60151A联锁。14时16分，反应器R-60151B联锁还未解除时，二级出口温度达到540℃高高联锁，烃压机跳车。
（二）原因分析 1.直接原因
反应器R-60151B二级出口温度达到540℃，触发高温联锁，导致烃压机跳车。
2.间接原因
（1）当班操作人员对循环烃中断造成反应器温度上涨所采取的措施不及时，未能阻止反应器床层温度超温、烃压机跳车。
（2）R-60151B 4月份新装填催化剂，处于第一周期运行，活性较强，放热量大，温度很难控制，容易超温。
（3）工艺蒸汽塔再沸器 E-60121D封头漏切出，致使蒸汽供给量不足。
（三）防范和整改措施
1.重新对开车循环烃量及催化剂活性作出评估，提前储存足够的环烃量，并保证蒸汽量。
2.对反应器开车方案、开车条件确认进行培训学习，编制反应器 18
超温应急预案并进行培训学习。
十、烯烃公司“5〃29”动力一车间锅炉跳车事故
（一）事故经过
2014年5月28日17时16分，烯烃公司动力一车间内操吴××监盘发现2#、3#低压除氧器水位显示低报警，立即汇报组长吕××。吕××查看6台低压除氧器水位均处在1500 mm左右低水位状态，随即联系水中心对外送除盐水增大流量，但此后除盐水量仍保持在1500t/h左右，并未增加。22时20分，低压除氧器液位由1500mm开始缓慢下降，吕××发现后立即汇报班长田××，田××确认后未采取措施。23时24分，内操王×发现低压除氧器液位下降至1300mm且持续下降，再次汇报田××。23时25分，田××将此情况向调度汇报。23时30分，调度通知除盐水岗位排查除盐水供水系统，并增加除盐水给水量。23时50分，高压除氧器液位由1400mm下降至1200mm左右。5月29日0时6分，田××汇报调度，申请停3台发电机、1台锅炉。0时9分因高压除氧器水位低造成6#给水泵振动大联锁停泵。2#备用给水泵联锁启动给水压力短时间升至14.2MPa。此时，五台锅炉汽包均处于低水位，各炉同时开始大量补水，给水流量急剧增大，造成2#、3#给水泵因过负荷振动大联锁停泵。0时10分，3#锅炉手动紧急停运，1#、6#、2#、4#锅炉因汽包水位低低联锁相继跳车。
（二）原因分析
1.直接原因
高压除氧器液位低，引起6#给水泵汽蚀振动高联锁停泵，造成给水泵压力低，造成锅炉汽包液位低联锁停车。
2.间接原因
（1）水位出现异常后，汽机组长、班长未及时向公司调度和车间领导汇报，贻误处理时机。
（2）车间制定除盐水补水困难应急预案后，只安排班组进行了学习，未组织进行演练，导致出现紧急情况后，班组长应急处臵能力不足，未能及时按照应急预案指导岗位人员采取有效的应急处臵措施，造成锅炉全部跳停。
（三）防范和整改措施
1.对关键参数纳入“红线”管理，出现异常未及时处理、汇报进行追责。
2.每季度组织车间各岗位人员对应急处臵方案进行学习，并进行现场演练，生产主任、专业技术员必须参加应急演练，提高岗位人员的应急反应能力和应急处臵水平。
十一、烯烃公司“5〃31”变换工艺气泄漏事故
（一）事故经过
2014年5月31日18时37分，烯烃公司气化车间二班现场巡检人员丁××突然听到变换现场有异响，经确认声音来自变换炉框架，立即汇报班长吴××，吴××带领现场人员孟××、丁××携带四合
一气体检测仪赶至变换装臵现场，落实安全措施后对变换炉框架周围进行警戒隔离，根据现场漏气流向，初步判断变换炉（R-35001B）出口弯头处（高空）有工艺气泄漏。吴××马上汇报车间值班主任胡×。胡×立即赶到现场，携带四合一检测仪并戴正压式空呼上框架进行确认，检测现场CO、可燃气满量程，无法靠近泄漏处，现场未发现明火。18时42分，汇报调度及公司领导后，变换系统退气、泄压、臵换，因二氧化碳压缩机退气，气化停1#、5#主烧嘴，2#、4#气化炉低负荷运行。20时45分，系统压力泄至0.05MPa，现场CO、可燃气检测合格，现场确认B系一段变换炉出口取样器入口法兰脱开导致工艺气泄漏。
（二）原因分析 1.直接原因
变换炉R-35001B出口取样器入口根部阀处于打开状态,法兰未复位，管内结晶物因变换升温、升压，突然冲开，导致工艺气泄漏。
2.间接原因
（1）变换开车前未对取样器相关阀门、法兰完好情况进行确认，阀门确认表中无取样器阀门确认内容，未对根部阀门状态进行确认。
（2）气化车间硫化期间取样器入口管线堵塞，车间未认真排查原因并组织处理，为工艺气泄漏埋下隐患，生产正常后系统压力、温度上升造成管线结晶物突然冲开、泄漏。
（三）防范和整改措施
1.对现场其它取样器进行全面排查，不使用的取样器双阀加盲板、切除，取样箱纳入周清项目进行检查确认。
2.查出的隐患要严格按照“八定”原则彻底进行整改，避免遗留问题。
十二、烯烃公司“10〃29”三循吸水池低液位联锁跳车事故
（一）事故经过
10月29日2时50分，烯烃公司三循吸水池液位LIA3021A/B/C显示4900/5000/5400mm，现场操作工丁××和班长沙××开始清理冷却塔格栅。3时50分，三循格栅清理完毕后，吊车立即赶往一循清理格栅。6时40分，中控室主操高××发现三循吸水池液位显示5100/5300/5000mm，立即通知丁××核实液位。丁××在6时30分联系沙××，要求配合清理三循格栅，并在6时45分调整补水量，补充吸水池液位。7时00分，吸水池液位显示5035/5210/5642mm，仍处于下降趋势。7时5分，丁××再次增大工业补水量，7时8分回到中控时发现P-94301B跳停，立即上报调度室。此时，冷却塔塔池开始溢流，吸水池液位已下降至4900mm，沙××到达现场，丁××到泵房开启循环水泵P-94301F。7时10分，P-94301F开启后，液位急剧下降到3893/4186/4520mm。7时13分，低液位联锁运行的循环水泵全部跳停，动力拍停1#锅炉；合成气压缩机跳车、烃压缩机跳车；气化1#、3#炉手动停主烧嘴。
（二）原因分析 1.直接原因
格栅堵塞严重，循环回水蓄积在塔池内，过水量太小，格栅清理
不及时，导致吸水池液位持续下降，低于联锁跳车液位，致使循环水泵全部跳停。
2.间接原因
（1）水中心循环水中控操作人员高××监盘不到位、责任心不强，吸水池液位下降近3小时才通知现场操作人员，延误格栅清理时间导致装臵跳车。
（2）循环水泵P-94301B跳停后，操作人员未及时调整吸水池液位，而是立即开启P-94301F，导致吸水池液位低液位联锁跳车。
（3）水中心未制定循环水吸水池低液位报警及低低液位联锁处臵应急预案。
（三）防范和整改措施
1.对岗位职责进行培训学习，认真履行主操岗位职责，发现异常后应及时联系现场操作工对工艺进行调整。
2.发现塔池液位升高至离池堰30cm后，现场操作工必须立即汇报班长并联系对格栅进行清理。
3.对循环水场的工艺联锁、设备联锁进行认真梳理并组织培训学习，同时对各岗位工艺指标组织培训学习并考试。
4.制定循环水场吸水池低液位报警和低低液位联锁跳事故应急处臵预案，组织岗位员工对应急处臵预案进行培训演练，提高操作人员事故状态下的应急处臵能力。
十三、烯烃公司“10〃28”合成车间E-40016内漏装臵非计划停车事故
（一）事故经过
2014年12月27日18时，烯烃公司合成车间当班主操吴××发现氨洗塔T-40001液位调节阀400LV0105A缓慢关小，但液位不见上涨，吴××将此情况汇报工艺技术员张××。张××现场排查确认400LV0105A处有过液声，判断400LV0105A内漏，通知中控主操，加大T-40001中压锅炉给水量，现场通过400LV0105A前后手阀对400LV0105液位进行控制,并重点监控T-40001液位。张××联系仪表对400LV0105A阀门内漏进行处理。12月28日9时48分，中控操作人员程×汇报，T-40001液位降至10%，且仍有下降趋势。张××再次安排班组对氨洗塔T-40001系统中压锅炉给水系统进行排查，10时10分岗位人员邢××确认E-40016内漏。10时25分，合成车间主任李××现场确认后将E-40016内漏情况汇报烯烃公司领导。10时38分，低洗在线分析400AI0102A硫化氢跳变至0.142ppm，合成气中硫化氢超标。11时30分,接烯烃公司调度令低温甲醇洗、合成装臵开始退气，对E-40016进行消漏处理。
（二）原因分析 1.直接原因
低温甲醇洗装臵锅炉给水换热器E-40016内漏，导致氨洗塔T-40001断水无法除氨低洗甲醇污染，造成净化气中硫化氢超标，低温甲醇洗及合成装臵退气。
2.间接原因
（1）锅炉给水换热器E-40016出口管线为不锈钢，换热器为碳
钢，只考虑出口管线防腐蚀，未考虑换热器防腐蚀。
（2）锅炉给水换热器E-40016锅炉给水进T-40001前未设计切断隔离阀，E-40016内漏时无法单独切出，导致装臵必须停车交出后才能对E-40016处理。
（三）防范和整改措施
1.将锅炉给水换热器E-40016列管、E-40016壳程及锅炉给水进出口管线材质、压力等级升级。
2.增加一台锅炉给水冷却器，与原换热器并联，当E-40016内漏时切换至新增换热器，并对已漏换热器进行查漏堵漏。
十四、烯烃公司“11〃8”调速给水泵跳车事故
（一）事故经过
2014年11月8日早班，烯烃公司动力二车间设备技术员尹××下达检修定速给水泵B任务书，通知汽机组长黎×切换给水泵。班长虎××接到通知后汇报调度，黎×接到切换给水泵命令后安排打印《风险辨识卡》和《风险控制卡》，同时安排外操张×就地确认定速给水泵A润滑油系统、冷却水系统、给水泵管道阀门位臵正确。就地表计正常后，汇报黎×。10时16分，黎×安排启动定速给水泵A运行，同时降低调速给水泵C泵负荷。启动后，张×发现电机非驱动端轴承回油不畅，轴承温度快速上升，立即汇报控制室。10时25分紧急停定速给水泵A，调整调速给水泵C负荷期间发现给水母管压力持续降低，操作人员王××迅速将调速给水泵勺管由49.4%开至74.5%，发现调速给水泵振动增大后降低给水勺管开度至60%，振动仍持续上涨。由于锅炉补水困难，10时32分班长下令手动停4#锅炉；10时33分，调速给水泵C因泵体驱动端振动大触发联锁跳泵。10时48分，抢启定速给水泵A和调速给水泵C，同时2#锅炉因为汽包液位低触发MFT给煤机联锁停运。10时55分，发现调速给水泵C机封漏水。
（二）原因分析 1.直接原因
调速给水泵振动大触发联锁跳泵。2.间接原因
（1）应急操作过程中未确认泵送出量，直接大幅度调整负荷，最终造成泵振动联锁跳车。
（2）对倒泵操作中调速给水泵C易憋泵引发振动大的风险未能充分辨识。
（三）防范和整改措施
1.制定关键设备启停备用切机管理要求，细化倒泵工艺操作辨识卡与控制卡，规范岗位日常操作。
2.组织班长及岗位人员进行应急处臵能力培训，提高应急处臵能力。
设备事故（事件）案例
一、甲醇厂“1〃18”一套气化A炉DO卡件故障跳车事件
（一）事件经过
2014年1月18日19时57分，甲醇厂气化一车间中控岗位反映A/B气化炉同时停车。检查气化DCS系统事件记录、ESD系统SOE记录，确认是由于烧嘴冷却水泵P-126B泵停车，P-126A未自启动，导致烧嘴冷却水压力低低联锁，烧嘴冷却水事故水槽出口阀门打开。8分钟后，烧嘴冷却水压力低低联锁，导致气化一A/B气化炉烧嘴冷却水进出口阀门关闭，A/B气化炉停车。20时34分，烧嘴冷却水泵未能启动成功，电气人员将烧嘴冷却水泵的仪表信号短接后，现场启动正常。20时35分，仪表人员在152A机柜间检查出控制烧嘴冷却水泵P-126A/B泵的启动、停止信号所在的DO故障,重新插拔卡后仍不正常。21时20分，更换备用DO卡后，对P-126A/B泵做联锁试验、调试后，系统恢复开车。
（二）原因分析 1.直接原因
152A机柜间DCS系统DO卡件故障导致烧嘴冷却水泵停，备用泵未能及时启动，造成一套气化A、B炉停车。
2.间接原因
仪表机柜间IOP卡件电器元件长时间在线使用，元器件老化，性能降低。
（三）防范和整改措施
1.更换DCS系统IOP卡件并激活此卡件所带DO点。
2.对换下的IOP卡件联系DCS厂家测试，进一步分析原因，采取
预控措施。
3.对各机柜间重要的信号排查，利用大修进行重要点卡件双输出改造。
二、甲醇厂“2〃9”二套气化B炉XV-1202H损坏事件
（一）事件经过
2014年2月9日19时50分左右，甲醇厂二套气化B炉投料后发现进烧嘴煤浆流量FI1203H无指示且炉温迅速升高，工艺手动拍停，分析怀疑煤浆回流阀XV-1202H开关不到位，现场确认发现阀门动作正常无卡涩现象。由于气温较低（-19℃），故利用蒸汽对阀门进行吹扫，防止阀门内结冰堵塞。之后，工艺2次投料发现问题仍然存在。现场利用水压对XV-1202H进行试漏，发现阀门漏量较大，怀疑为执行机构与球阀球体脱离，执行机构动作阀芯不动作。随后对XV-1202H阀门进行下线，将C炉XV-1202K更换至XV-1202H处，调试正常后，B炉系统恢复开车。
（二）原因分析 1.直接原因
二套气化B炉煤浆回流阀XV-1202H故障未能及时动作，造成气化B炉不能正常投料。
2.间接原因
（1）车间未严格对煤浆回流阀的伴热进行确认，工艺在将煤浆管线伴热停用后使得阀门内部结冰致使球心抱死，在进行联锁试验关
闭阀门时由于执行机构扭力较大将连接销剪断。
（2）车间未能按照联锁试验的要求对阀门进行现场确认，没能够发现阀门在动作时存在的异常现象，并且在工艺反应阀门动作异常后没能够及时判断出阀门存在的问题。
（三）防范和整改措施
1.对煤浆阀门的强制动作及气化炉联锁试验要对伴热进行确认，使阀门伴热投用的情况下进行强制动作及联锁动作，防止阀门由于应力过大造成损坏。
2.在进行联锁试验时安排人员与工艺人员一起对现场阀门进行确认，确保阀门动作灵活、开关到位，发现异常并需上报车间并对出现的问题认真分析处理。
3.对所有煤浆阀门以及锁斗阀门的保温情况进行排查，未采取保温的尽快联系保温。
三、甲醇厂“12〃13”2#锅炉爆管事故
（一）事故经过
2014年12月13日3时15分左右，甲醇厂水汽车间当班司炉监盘发现2#锅炉出口压力突然涨至3500Pa左右，同时MFT动作，汽包液位迅速下降。班长纪××立即汇报车间主任及调度，锅炉降负荷，联系现场进行检查，发现2#锅炉尾部竖井北侧有大量蒸汽喷出，判断2#锅炉爆管，汇报车间领导及调度后，停2#锅炉。经检查，2#锅炉水冷蒸发屏2根和屏式过热器1根爆管。
（二）原因分析 1.直接原因
锅炉水冷壁管内结垢，造成垢下腐蚀及二次氢脆破坏，使锅炉在运行过程中水冷壁管爆破性破裂。
2.间接原因
因空分机组凝汽器管束泄漏循环水漏入冷凝液系统，冷凝液进入锅炉给水系统，污染锅炉给水。
（三）防范和整改措施
1.当锅炉炉水磷酸盐出现异常后立即对锅炉给水、机组冷凝液加样分析，确保锅炉给水水质合格。
2.严格执行锅炉计划检修，定期对水冷壁进行测厚检查，对磨损超标管段进行更换。
四、甲醇厂“7〃30”208E1#炉二次风机电动机电缆终端头击穿短路事故
（一）事件经过
2014年7月30日19时33分，甲醇厂水汽车间208E 1#炉二次风机电动机电缆终端头B相绝缘击穿导致相间短路，303A变电所507A柜（208E 1#炉二次风机）速断保护动作跳闸，动作电流IB=18.7A，相间短路造成系统电压下降，造成303A高压大容量快速断开装臵动作，208C发电机停车。
（二）原因分析
1.直接原因
208E1#炉二次风机电动机电缆终端头绝缘击穿相间短路。2.间接原因
（1）电缆终端头在原始制作安装时，造成主绝缘层横向划伤，形成绝缘薄弱点，长时间运行导致绝缘薄弱部位击穿。
（2）2014年2月28日春检试验中对电缆进行交流耐压试验，对电缆绝缘薄弱处造成一定损伤。
（三）防范和整改措施
1.制定电缆终端头制作标准指导书，制定电缆终端头“一单四卡”验收标准，并按照制作工艺要求对现场电缆终端头进行重新制作，并严格实行三级验收。
2.重新修订下发的试验规程，确定合理的预防性试验周期。
五、甲醇厂“10〃20”水汽2#锅炉跳车事故
（一）事故经过
2014年10月20日10时30分，甲醇厂仪表值班接调度室电话，水汽2号锅炉因炉膛压力PI1320A/B,PI1321A/B(分别为二取二联锁，跳车值3KPa)，超出联锁值造成锅炉系统跳车。仪表人员赶到现场，据工艺人员反映，因除尘器提升阀全部回关，造成炉膛压力高高联锁跳车，随即仪表人员逐个用手动方式检查各提升阀开、关正常，阀位反馈正常，并检查并测试PLC控制柜电源模块、CPU处理器、DI输入、DO输入输出模块状态及中间继电器动作正常。11时40分，锅炉系统
重新启动，除尘器PLC投入正常自动方式运行。
（二）原因分析 1.直接原因
除尘器提升阀全部回关，造成锅炉炉膛压力PI1320A/B、PI1321A/B超出联锁值造成锅炉系统跳车。
2.间接原因
仪表供气压力低，造成执行机构(气缸)失去力平衡，阀板自身重力使除尘器控制阀门关闭。
（三）防范和整改措施
1.针对仪表阀门供气气源压力突降提升阀关闭，新增一路仪表气并入总气源管线中。
2.编制检查表利用锅炉装臵停车检修时，对除尘器各阀门动作、阀杆除锈润滑、执行机构气缸有无窜气、各阀门电磁阀切换是否正常等方面进行检查。
六、甲醇厂“12〃17”气化二车间煤浆流量波动导致气化炉停车事故
（一）事故经过
2014年12月17日0时45分，甲醇厂气化二车间B炉煤浆流量计(电磁流量计）FT1202E指示回零，解除联锁准备排除故障。0时58分和1时4分，FT1201H/1202H、FT1201F/1202F三选二联锁先后触发（联锁值10m3/h）导致气化B炉跳车。随即对流量计各项参数及接地等进行检查，无异常；对三台电磁流量计下线拆检，未发现传感
器异常。
2014年12月17日15时，倒煤浆槽后气化B炉投料成功，运行平稳。23时50分，气化B炉FT1202E/1203E,FT1201G/1203G(三选二联锁，跳车值10m3/h),联锁触发气化B炉跳车。在跳车过程中两对烧嘴11台（共12台）煤浆电磁流量计相继出现回零跳变现象，且流量计表头均显示空管报警。
（二）原因分析
由于煤浆组分和物理特性变化，管道内阻抗发生变化，致使流量计空管报警，流量低低联锁，气化炉停车。
（三）防范和整改措施
1.做好气化给煤灰分控制，每次上煤进行分析；灰分波动大时及时调整工况。
2.做好制浆系统管理，加强一、二级滚筒筛巡检，冲洗后及时关闭冲洗水阀，P1101C/D入口冲洗水总阀关闭。
3.做好工艺气成分CO2、工艺气出口温度或炉膛温度热偶TI1306B监控，三选二满足条件，则中控主操有权紧急停车。
七、甲醇厂“7〃18”合成一车间E-0608拆检温度表泄漏事故
（一）事故经过
因现场温度表、压力表陆续到校验期，2014年7月18日9时，甲醇厂合成一车间技术员岳×将温度计、压力表校验联络单报甲醇厂机动科审批后安排班长张××进行拆卸。11时，张××安排给副班
长周×，周×安排现场主操崔××作业，并口头告知注意安全。14时15分，崔××带领田×佩戴护目镜开始拆卸E-0608B壳程温度表。在拆卸至1/3扣时，发现有漏点，遂汇报班长张××，张××令立刻恢复，并做好记录。崔××恢复后又对E-0608D管程、壳程同等级温度计进行拆检，发现无泄漏。14时20分，对E-0608B管程温度计TG-06001进行拆检，在拆至1/3 扣时未泄漏，又拆至2/3扣时，大量甲醇突然喷出，崔××第一时间撤离现场。14时38分，合成一车间对系统进行停车处臵。
（二）原因分析 1.直接原因
由于套管腐蚀，岗位人员在拆检温度表过程中，甲醇喷出造成612系统停车。
2.间接原因
现场拆卸作业时无检修任务单，车间风险辨识不到位，未辨识到套管可能腐蚀内漏。
（三）防范和整改措施
严格落实票证管理，技术员对表计拆检等作业进行风险辨识，制定控制措施，并进行现场交底。
八、甲醇厂“9〃23”3#锅炉省煤器吊管爆管事故
（一）事故经过
2014年9月21日8时7分左右，甲醇厂水汽车间运行一班上夜
班，当班司炉韩××监盘发现3#锅炉尾部竖井所有压力测点突然显示为NaN，同时风室迅速增大，炉膛出口压力迅速增大，炉膛出口压力变为正压，MFT动作，一次风机跳车，四台给煤机跳车，3#锅炉停车。现场人员也发现锅炉跳车，并立即与韩××联系。此时锅炉给水170t/h左右，不能维持汽包正常水位，水位下降较快。与此同时，现场检查发现尾部竖井省煤器处有大量蒸汽冒出且向下滴水，初步判断锅炉爆管。经炉膛降温，于9月23日炉膛内搭架子检查，发现3#锅炉尾部竖井省煤器出口吊管泄漏。
（二）原因分析 1.直接原因
飞灰磨损导致省煤器吊挂管爆管。2.间接原因
燃料煤煤质差，煤矸石含量多，导致尾部竖井磨损加速。
（三）防范和整改措施
1.对其余省煤器吊管、包覆墙管束和过热器受热管道及防磨罩进行全面检查，更换磨损严重的管道及脱落的防磨罩。
2.利用锅炉计划检修，加大对锅炉省煤器吊管防磨情况的检查维修力度，对磨损或脱落的防磨罩进行更换。
九、烯烃公司“1〃6”PP装臵聚合循环气压缩机停车事故
（一）事故经过
2014年1月4日20时20分，烯烃公司聚合车间PP装臵仪表值
班人员胡×、田×例行巡检PP机柜间，发现SIS 2#系统柜C4S5# 左（L）边DO卡Pass灯灭，Fault、Active灯亮，随即回到仪表值班室打开SIS工程师站上的诊断软件，发现C4S5# DO有No communication报警，收集卡件故障信息并上报车间技术员及车间主任。2014年1月6日9时55分仪表副主任凤××联系工艺副主任柯××及技术员唐××到现场，办理检修作业票后，按照厂家给出的故障诊断结果对通讯故障的SIS DO卡件进行切换，凤××与班长黄××进入机柜间做好准备，柯××、唐××在旁监护。10时20分，黄××将备用卡件插入C4S5#右（R）边卡槽内，5秒钟后C4S5#左（L）边卡件Active消失，但通道输出灯仍亮，右（R）边卡件只有Fault灯亮，用上位诊断软件检测，发现卡件并未切换成功，右（L）边卡件仍为Active，综合卡件指示灯、系统检测和厂家人员的建议，判断为卡件未能有效切换至备卡。
10时43分45秒，凤××、黄××、唐××三人将备用卡件从右（R）边卡槽内拔出，主卡输出指示灯熄灭，当即有工艺操作人员反映一、二线循环气压缩机C-73101、C-73201、C-74101、C-74201停机，并且反应器到循环气压缩机的切断阀UV31301、UV32301、UV41301、UV42301关闭，仪表人员立即进入机柜间将备用卡件插入右（R）边卡槽，随即现场UV31301、UV32301、UV41301、UV42301等阀门可以打开，但SIS系统C4S5#左（L）右（R）卡件仍有报警。11时30分，仪表人员联系工艺人员确认后将C4S5#左（L）右（R）卡件都拔出卡槽，又将备卡插入左（L）边卡槽内，此时卡件运行正常无报警，SIS控制系统恢复正常。
（二）原因分析 1.直接原因
PP SIS系统C4S5#左（L）边卡件故障，在主备卡切换时，备用卡件未能有效切至Active状态，将备用卡拔出后，C4S5#主卡无输出，导致UV31301、UV32301、UV41301、UV42301等重要阀门关闭，循环气压缩机跳车。
2.间接原因
（1）仪表作业人员在作业前未认真进行风险评估，风险评估不全面，对可能造成的后果认识不清，导致四台反应器全部停车。
（2）仪表作业人员作业前未逐级汇报批准，未做到重大操作“一事一方案”。
（3）卡件未能有效切换，作业性质发生变化时，仪表人员未立即停止作业，盲目将备用卡件拔出。
（三）防范和整改措施
1.仪表车间重要操作必须经过车间会议讨论，并编写操作方案，做到一事一方案。
2.编制、完善“一单四卡”，做到所有作业持卡操作。3.作业环境发生变化后应立即停止作业，重新进行风险辨识并制定控制措施后再次进行作业。
十、烯烃公司“2〃13”烃压缩机跳车事故
（一）事故经过
2014年2月13日1时24分起，烯烃公司烃压缩机转速探头604SE5601B出现异常波动,5时1分34秒转速探头604SE5601B测量值波动加剧，较604SE5601A偏差增大，烃压缩机SOE事件记录开始出现TRIP_PICKUP_DISCR报警,此时报警在延迟时间内能够恢复（延迟30秒），联锁未触发动作。在5时12分56秒偏差继续发生，且30秒内偏差未恢复。5时13分26秒触发F604_TRP_PICKUP_DISCR联锁,烃压缩机跳车。
（二）原因分析 1.直接原因
烃压缩机测速探头604SE5601B故障导致与604SE5601A触发转速测量偏差联锁F604_TRP_PICKUP_DISCR。
2.间接原因
ITCC报警画面存在缺陷，趋势组过少，致使工艺内操人员未能发现异常并通知仪表人员进行处理。
（三）防范和整改措施
1.对所有操作画面进行梳理，缺失的控制点、报警点进行完善。2.对大机组部分联锁设计的必要性会同工艺和设备人员审查后进行完善。
十一、烯烃公司“3〃7”MTP装臵烃压缩机跳车事故
（一）事故经过
2014年3月7日11时30分，烯烃公司仪表车间工艺二班组长
谷××检查岗位票证发现岗位缺少一级和二级联锁票本各一本，随即电话联系工艺技术员王×寻找。13时30分，工艺人员将联锁票拿到机柜间，其中一级联锁2个（601TSHH1013、601TSHH1014）、二级联锁2个（602TSHH0102、602TSHH0110）。谷××电话向工艺技术员王×确认该票是否继续执行，王×答复要执行。随后，谷××安排仪表值班人员姬××投用联锁，自己在旁监护，另有工艺车间一人旁站。13时37分，在完成SIS系统中3个联锁投用作业后，谷××、姬××离开SIS工程师站去工艺操作室投用第四个联锁。13时44分左右，工艺人员告知烃压缩机跳车。谷××立即检查烃压缩机ITCC系统，发现为ESD触发，马上到SIS系统打开SOE记录，发现13:43:156 US39302-US60401联锁触发动作，导致烃压缩机跳车；同时发现13:43:156 “SSIS11-DISABLE-ALM”变为TRUE，说明在SIS系统中原先强制的联锁已同时被全部投用，随即在SIS程序画面中打开“List Disabled Points（强制点列表）”发现列表内本应强制的点没有了。13时47分49秒，谷××对长期解除的联锁进行逐项恢复。值班人员随即将跳车信息电话向车间汇报。车间领导、技术员到达现场后，组织对TCE系统（系统扫描记录文档）进行操作信息的扫描搜集，同时联系四合一装臵仪表技术员检查US39302（中压蒸汽管网温393TT0107高高）联锁触发原因，发现是由于合成装臵SIS系统中联锁信号未及时在程序中对RS触发器复位，导致联锁条件一直存在，当MTP装臵所有强制的联锁点被恢复投用后，直接触发联锁跳车。
（二）原因分析 1.直接原因
仪表值班人员张×在工程师站SIS上位机上查看强制点列表状态时，误点击“恢复所有强制点”命令按钮，造成所有SIS内强制解除的联锁被投用，同时触发US39302联锁，烃压机跳车。
2.间接原因
（1）联锁操作人员谷××和姬××在完成SIS联锁投用后未按规定及时将SIS程序退出。
（2）仪表车间组长谷××在3月7日当天13时30分接到工艺送来的申请联锁投用的联锁票时，未认真确认联锁票。该票为3月3日办理但未执行，属过期票，需重新申请办理联锁操作票，也未按车间规定联系车间技术员和主管领导现场确认和监护。
（3）仪表车间MTP主管技术员兰××对工艺车间2013年5月提交的删除《US39302-US60401联锁变更票》未及时记录，未利用停车机会严格执行删除程序操作，只将联锁进行了解除操作，导致张×在点击“强制点恢复”按钮后，触发US39302-US60401联锁跳车。
（4）仪表车间在未打印“风险控制卡”的情况下作业，违反了系统操作票证审核、签字、确认环节的管理规定。
（三）防范和整改措施
1.组织各班重新对公司联锁管理规定进行学习，并组织观看电气车间倒闸操作唱票视频；组织全员进行投解联锁手指口述作业的培训和演练。
2.组制编写《加强仪表管理的若干管理规定》，完善控制系统操作的管理规定并严格执行。从作业的批准、程序的进入、监护、操作、结果确认、程序退出各个环节查找存在的隐患进行整改。
4.对SIS系统“ENG”权限下的“恢复所有强制点”按钮功能进行屏蔽，同时要求最高权限“MNG”仅在装臵停车检修期间方可由技术员进入操作，做到本质安全。
5.对长期未投用的联锁进行整理，提交主管部门进行审核，根据现场实际情况，投用联锁或删除联锁。
十二、烯烃公司“3〃24”动力站6#炉停炉事件
（一）事件经过
2014年3月24日，烯烃公司动力一车间6#炉A、B、D磨煤机运行，负荷420t/h。9时53分，6#炉蒸发量突然下降，炉膛负压变为正压，主蒸汽温度和磨煤机风温下降，空预器出口烟温上升，DCS报空预器转子停转报警信号。动力锅炉组长到就地检查，在6#炉空预器控制柜发现空预器主电机运行，但转子停转故障灯亮，随后又查看空预器本体，空预器主电机运行正常，但空预器转子不转。10时12分，锅炉组长就地进行空预器主辅电机切换（空预器辅电机自启要满足两个条件：一是空预器主轴停转，二是空预器主电机停转，在空预器主轴停转而空预器主电机运行时，空预器辅电机无法自启动），在启动空预器辅电机过程中，变频器报过流保护动作故障。10时16分，锅炉组长对变频器上所报过流保护动作故障复位后再次启动空预器辅电机。在启动过程中，变频器仍报过电流保护动作故障（两次过电流保护动作电流均达到27A,该电机额定功率为7.5KW,额定电流为 41
15A）。10时20分，锅炉组长汇报动力一车间生产主任陈××，陈××下令手动MFT，6#炉紧急停炉。
（二）原因分析 1.直接原因
6#炉空预器主电机前端部减速箱内的电机转轴与偏心轴承机械联接部分键槽损坏，空预器主轴不转，空预器辅电机无法自启动，空预器停机，导致6#炉停炉。2.间接原因
（1）6#炉空预器减速箱内电机轴头的键槽与键磨损，是导致滚键的最主要原因，电气人员对安装单位检修过程验收把关不严。（2）电气车间对6#炉空预器主电机与减速箱内偏心轴承机械联接部分键槽损坏风险未评估到位，对6#炉空预器主电机与减速箱内偏心轴承机械联接部分键槽损坏这一隐患未能及时排查、治理。
（三）防范和整改措施
1.将对动力站空预器电机键槽检查作为每次停炉检修时的重点关注项目，对电机运行8000小时检修一次。
2.加强与工艺车间的沟通，按重要性重新对动力站电机进行评级，结合设备运行周期，合理制定设备检修计划。
3.动力一车间每次检修减速箱安装偏心轴承时，通知电气车间，电气车间安排员工共同监督安装质量，进行检查验收。
十三、烯烃公司“3〃28”备煤装臵磨煤机停车事件
（一）事故经过
2014年3月28日12时10分，烯烃公司气化车间备煤装臵正在运行的1#、2#、3#、5#、6#、7#备煤生产线同时跳车，导致备煤6条生产线全部停用。仪表车间迅速组织人员到备煤机柜间进行分析并查找原因，同时联系工艺恢复生产。期间，发现SIS系统及DCS系统程序中无任何导致备煤生产线跳车的联锁条件触发，在磨机确认启机过程中发现SIS系统联锁停磨机信号在电气控制回路中不能复位；随后对此点所在的卡件（型号DO 3625）进行检查，发现C4S2卡件报错且输出异常同时C4S3/C4S4卡件报错但输出正常，更换3块卡件后输出显示均正常。
（二）事故原因 1.直接原因
备煤装臵SIS系统DO卡件、C4S2L卡件报错且输出故障，卡件故障后，该卡件上正在使用的22个通道全部失电导致1-8号磨机SIS至电气控制回路联锁停车信号及1、2号线热风炉联锁停车信号触发，最终导致正在运行的6条备煤生产线全部跳车。
2.间接原因
（1）备煤装臵SIS联锁停磨煤机信号设计不合理，8条生产线的磨煤机联锁信号全部在C4S2卡件上，当该卡件出现故障导致8台磨煤机全部联锁停车。
（2）仪表车间对该卡件故障诊断信息风险辨识不足，由于同类
型问题在其他装臵在线处理导致跳车事故，未能及时提出整改措施，导致该卡件再次报错时输出故障引起备煤装臵全线停车。
（3）仪表车间对发现的隐患及隐患可能造成的后果未及时告知工艺车间，没有能及时有效的处理掉该隐患导致备煤装臵6条生产线跳车事件发生。
（三）防范和整改措施
1.联系厂家到场对故障卡件及故障诊断信息进行分析。2.编写卡件故障信息处理预案，对故障信息及时进行处理或更换卡件。
3.重新梳理各装臵SIS联锁信息，对不合理的设计进行改造。
十四、烯烃公司“6〃12”变换350HV0102阀门卡涩事故
（一）事故经过
2014年6月12日5时37分，烯烃公司仪表车间工艺一班值班人员接到工艺人员反映：变换保护床入口调节阀（蝶阀）350HV0102无法打开。班组人员立即赶到现场确认，发现阀门确实处于关闭状态，将气源断开阀门仍不动作（此阀为故障开），遂将此情况反映给车间值班领导张××。随后张××组织检修班人员到场处理。经外部检查，执行机构完好无漏气，初步判断是阀体本身的问题。在气化车间和安装检修公司协助下，多次尝试使用外力将阀门打开都未成功。随后工艺交出，6月13日8时10分左右将执行机构及阀体下线，检查发现该蝶
阀阀板关过了零位，阀板卡住无法动作，气缸限位螺栓有磨损。
（二）原因分析 1.直接原因
变换装臵保护床入口调节阀350HV0102在阀门关闭时未能将阀门限制在零位，致使阀门关过零位卡涩严重、无法恢复，导致变换退气、1#、2#两台气化炉停主烧嘴。
2.间接原因
仪表车间对三偏心蝶阀的维护不到位，主观认为阀门有限位不会造成阀门关过零位，未考虑限位螺栓磨损的情况。
（三）防范和整改措施
1.DCS上将阀门输出限位，防止工艺操作人员将阀门输出到0以下。
2.对类似蝶阀的限位螺栓完好情况进行排查，对发现的问题及时整改。
十五、烯烃公司“7〃17”PP装臵反应器搅拌器A-73101跳车事故
（一）事故经过
2014年7月17日14时35分，烯烃公司电气车间110KV总变报PP反应器搅拌器室温度高报警，立即通知工艺二班值班人员到现场查看，值班人员到现场发现PP反应器搅拌器A-73101变频器柜温度达到34℃,立即通知车间主任鲍××和技术员金××、赵×，同时值班人员对PP
反应器搅拌器A-73101变频器柜加装轴流风机进行强制对流降温。鲍××，金××、赵×到达现场后，立即组织对搅拌器A-73101变频器柜内温度测量元器件进行检查。15时20分，A-73101变频器柜温度下降到33℃。15时51分，A-73101变频器显示F07011驱动：电机温度过高联锁跳车。经分析，判断原因为反应器搅拌器A-73101变频器柜内温度高，导致电机PI100温度评价单元受高温影响所致，遂立即加装大功率轴流风机及加装制冷空调2台，后恢复设备运行。
2014年7月18日12时17分，A-73101变频器显示F07011驱动：电机温度过高联锁跳车。经分析，原因为A-73101变频器TM31模拟量板卡运行中故障所致。15时30分，电气人员更换TM31备件后PP反应器恢复生产。
（二）原因分析 1．直接原因
反应器搅拌器A-73101变频器TM31模拟量板卡存在运行不稳定故障，导致温度转换突变造成A-73101变频器跳车。
2.间接原因
（1）温度评价单元、模拟量卡件受温度影响较大，运行极不稳定。
（2）电气车间日常工作中只是针对反应器搅拌器一、二次回路进行端子紧固等工作，没有深入排查出TM15、TM31等卡件存在的运行不稳定问题。
（三）防范和整改措施
1.联系对故障TM31外委检测，根据检测结果确定其他3台变频器TM31模拟量板卡是否需要进行更换。
2.在反应器搅拌器变频器室加装空调2个，严格控制反应器搅拌器室温、柜内温度。
3.联系西门子厂家进行一次反应器搅拌器专业维保，由西门子技术人员对反应器搅拌器柜内TM15、TM31、cu320卡件模块进行专业性、针对性培训。
十六、烯烃公司“8〃2”1#炉灭火事故
（一）事故经过
2014年8月2日8时50分，烯烃公司动力一车间员工曹×到电气动力班值班室申请1#炉火检风机停电，电气操作人员文××在确认1#炉火检风机联锁解除情况下，填写了停电申请记录和上锁挂签标签，准备停电操作。当班副值文××和齐××到1#炉火检风机就地确认设备停运后于9时4分到达A标段配电室，两人确认设备双重名称后，执行了1#380V PCA段1#炉火检风机I（设备编号10BFA07G）抽屉停电操作，9时6分左右接到1#炉灭火通知。电气人员现场确认后发现1#火检风机电源指示灯亮，2#火检风机电源指示灯不亮，再次核实后发现配电室1#、2#炉火检风机电源至就地控制柜电缆接反，造成在配电室停运1#火检风机电源，就地为2#火检风机停电，触发锅炉MFT联锁后锅炉灭火。
（二）原因分析 1.直接原因
1#锅炉配电室到火检风机就地控制柜电缆在基建安装时接反，生产运行过程中未将此隐患排查出来，在配电室停运1#火检风机电源时，造成就地2#火检风机停电，2#火检冷却风机跳闸后，延时10秒锅炉MFT保护动作，锅炉灭火。
2.间接原因
配电室火检风机供电抽屉没有安装电流表计指示，设备停电时，对于设备实际运行情况无法直观进行判断，造成人员在核对了设备双重名称后执行了停电操作。
（三）防范和整改措施
1.将1#、2#炉火检风机电源接反情况纳入车间隐患，并列入班组月度滚动计划，待设备停运后将电源倒换。
2.将其余运行中的4台锅炉可能存在的类似隐患列出清单，并纳入班组月度滚动检修计划，待设备停运后逐一排查。
3.举一反三，电气、仪表专业对装臵区其他设备进行排查，是否存在类似接线错误情况，并列出计划及时整改。
4.对于带联锁的运行设备，在进行停送电操作时，工艺、电气技术员必须到场确认及风险辨识，工艺车间应做好主设备停运的应急预案。
十七、烯烃公司“11〃9”1#增压风机跳车事故
（一）事故经过
2014年11月8日，烯烃公司动力一车间安排1#增压风机润滑油泵切机。10时26分，操作人员解除1#增压风机2#润滑油泵联锁，启动1#润滑油泵，启动正常后，投入1#润滑油泵联锁，2#润滑油泵未联锁停运，岗位操作人员解除联锁，DCS无法手动停止2#润滑油泵，遂联系仪表人员检查。10时31分，仪表人员检查后回复仪表联锁命令已发出，仪表方面无问题。10时32分，由于2#润滑油泵无法停用，油压偏高，运行人员解除1#润滑油泵联锁，将2#润滑油泵投入联锁，1#润滑油泵联锁停运。
11月8日16时13分，中控操作人员发现1#增压风机2#润滑油泵无故跳停，1#润油泵联锁启动正常。联系电气、仪表人员检查，均回复一切正常，需继续排查。11月9日0时30分继续联系电气、仪表人员检查2#润滑油泵跳停原因。1时37分，电气人员回复检查正常，仪表人员回复2#润滑油泵为非命令停运，不是DCS发出，要求启动2#润滑油泵试运检查。岗位人员解除1#润滑油泵联锁远控（DCS），启动2#润滑油泵，无法启动，切至就地手动启动2#润滑油泵，启动正常后切至远控操作。岗位人员将1#润滑油泵投入联锁，2#润滑油泵仍未联锁停运。仪表回复联锁动作信号已发出；电气检查后回复原因未查明。因已到巡检时间，现场人员就地观察油泵运行无异常，遂外出巡检。1时51分，巡检人员回到1#增压风机房后发现润滑油过滤器法兰连接处大量漏油，这时DCS画面显示1#增压风机润滑油压力低联锁跳车。启动应急预案，49
汇报调度，旁路挡板未联锁开启，1#、2#、3#炉炉膛压力快速上升，车间值班领导和脱硫岗位人员立即到就地开旁路挡板，班长下令1#、2#、3#炉快速降负荷至350t/h，停运4#汽机。1时52分，因主蒸汽管网压力仍然下降，紧急停运2#汽机，启备变切换失败，2#炉失电、磨煤机停运，锅炉无燃料MFT动作停炉，班长立即下令停运3#和1#汽机，同时汇报车间各级领导，安排检修人员对1#增压风机进行抢修。
（二）原因分析 1.直接原因
润滑油过滤器滤网堵塞严重，润滑油泵双泵运行，润滑油压力高，造成过滤器前法兰垫片处泄漏，导致润滑油压力低，联锁跳车。
2.间接原因
（1）2#发电机停运时，快切失败，导致2#锅炉附属设备断电，锅炉燃料切断MFT动作停炉，1#和3#发电机被迫手动拍停。
（2）一套动力站2#锅炉6KV A段快切失败，导致2#炉6KV单侧设备失电。
（三）防范和整改措施
1.对所有润滑油过滤器及机泵过滤器进行排查，对堵塞过滤器进行及时清理。
2.电气车间利用全停检修机会对动力站快切装臵及进线开关进行校验、传动。