桥梁施工安全工作总结

桥梁施工安全工作总结（通用8篇）

桥梁施工安全工作总结 篇1

随着我国城市化水平不断提高，城市的对外扩张和郊区城市化进程已成为必然趋势。作为城市间与区域城镇的联系枢纽——市政桥梁必然加速建设和发展。桥梁施工过程是一个集技术、管理、经济、法律、组织等各方面于一体的综合性活动，存在众多的风险因素。特别是现代市政桥梁工程项目规模日趋庞大，一般位于城市发展地带附近环境较为复杂，功能、标准以及法律法规的要求越来越高，新技术、新材料、新工艺、新设备不断涌现，必然使工程项目安全管理风险增加，监理责任日趋加重。为了避免或减少因返工和出现施工事故等对工程进度和质量的影响，市政桥梁工程施工中要变被动监理为主动监理和超前监理的监理新思路，实现有的放矢地进行安全监理，从而使工程处于受控状态。

1、市政桥梁施工安全生产特点

1.1桥梁工程施工特性、由于市政桥梁产品品种多样性，施工生产工艺复杂多变性。一座桥从基础、下部结构、上部结构至竣工验收，各道施工工序均有其不同的特性，其不安全的因素各有不同。另外，城市桥梁工程产品一般均为具有固定场所的一次性产品。在桥梁形成过程中，要根据其构成的特点、使用功能、合同约定的质量、工期、资金和技术要求等条件进行施工生产和系统管理。由于其产品生产和管理的复杂性以及生产的固定性，因而容易出现施工安全事故。

1.2工程工期紧张

许多市政桥梁工程都是在城市原交通道路上在通行压力大的基础上开始兴建的，而在建设过程中又会给交通造成一定的不便。为了让百姓的出行方便早日恢复，必须尽可能地压缩工期。另外，由于其他种种原因，大型市政桥梁工程往往上马比较仓促，例如图纸不太完善，甚至边设计边施工、拆迁切改不到位等也给工期造成很大压力。也有部分工程因为施工过程中管理不善、材料设备前期投入过大以至资金不足等因素延误了部分工期，造成工期更加紧张。

1.3施工条件复杂

市政桥梁工程基本上都位于城市发展地带，地下、地上的障碍物较多。地下障碍物主要是自来水管道、雨污水管道、热力管道、煤气管道、通信光缆（或电缆）、电信管道等，其主要影响桥梁的桩基和承台施工以及新建的地下管线施工。地上障碍物主要是厂房建筑、住宅建筑以及路面的路灯电线杆等。而这些障碍物对桥梁的地下地上结构的施工和辅道、管线的施工都有影响。同时这些管线都与居民的生活有关，不能随意废弃，必须保证居民生活的正常进行。这是影响工程工期的最主要原因，也是业主和监理遇到的最主要困难。

施工安全生产的上述特点，决定了施工生产的不安全隐患多存在于高空作业、交叉作业、垂直运输、个人劳动保护以及使用电气机具等环节，伤亡事故也多发生在高处坠落、物体打击、机械伤害、起重伤害、触电、坍塌等方面。

2、市政桥梁施工安全监理的主要任务

2.1市政桥梁施工安全监理依据

凡是桥梁工程项目施工有关的人、单位、机械、设施、工具等都与安全生产有关，桥梁施工安全生产贯穿于自开工到竣工的施工生产全过程。因此，安全工作存在于桥梁工程的每一个部分、每道工序中，也就是说哪里的安全防护措施不落实，哪里就有发生伤亡事故的可能。桥梁施工安全监理不仅要检查各部位安全防护措施的贯彻落实，还应该了解建筑设施的安全技术，才能有效地采取措施，预防各类伤亡事故，保证安全生产。桥梁施工安全监理的依据主要是：施工设计图、施工组织中安全技术措施及单项安全施工组织设计、施工现场安全生产管理规定、项目的安全生产规章制度、安全生产责任制和《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》及其他相关安全技术规范和标准。

2.2市政桥梁施工安全监理工作程序

（1）审查施工单位的有关安全生产的文件，包括：营业执照、施工许可证、安全资质证书、建筑施工安全监督书、安全生产管理机构的设置及安全专业人员的配备等，以及安全生产相关管理制度是否健全，如安全生产责任制及管理体系、安全生产规章制度、特种作业人员的上岗证及管理情况、各工种的安全生产操作规程等；

（2）审核施工单位的安全资质和证明文件（总包单位要统一管理分包单位的安全生产工作）；

（3）审查施工单位的施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案，审核安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准；

（4）审核安全管理体系和安全专业管理人员资格；

（5）审核新工艺、新技术、新材料、新结构的使用安全技术方案及安全措施；

（6）审核安全设施和施工机械、设备的安全控制措施；施工单位应提供安全设施的产地、厂址以及出厂合格证书；

（7）严格依照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理；

（8）现场监督与检查，发现安全事故隐患时及时下达监理通知，要求施工单位整改或暂停施工；

（9）施工单位拒不整改或者不停止施工，及时向建设单位和建设行政主管部门报告。

3、监理工程师施工安全检查方式

监理工程师对施工过程的安全监理应着重体现在对作业和管理活动的控制上，其安全生产检查方式主要有以下三种：

3.1旁站

旁站是指在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。在施工阶段，许多桥梁工程安全事故隐患是由于现场施工或操作不当或不符合标准、规范、规程所致，违章操作或违章指挥往往带来安全事故的发生。一旦安全事故发生后，就会造成人员伤亡或直接经济损失。通过监理人员有效的现场旁站监督和检查，及时发现存在的安全问题并及时解决问题，能有效地避免安全事故的发生。确定旁站的工程部位、工艺和作业活动，应根据工程的特点、重大危险源部位、施工单位安全管理水平等决定。一般而言，高空作业、爆破作业、深基础工程、地下暗挖工程、起重吊装工程、起重机械安全拆卸施工等高危作业应进行旁站监控。

3.2巡视

巡视是监理人员对正在施工的部位及工序现场进行定期或不定期的监督活动。巡视不限于某一部位及工艺，其检查范围是施工现场的所有生产安全状况。

3.3平行检验

平行检验是监理人员利用一定的检查检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查和检测的活动。平行检验在安全技术复核及复验工作中采用较多，是监理人员对安全设施、施工机械等进行安全验收检查，做出独立判断的重要依据之一。

4、市政桥梁施工阶段安全监理要点

4.1基础工程

监理工程师应当督促施工单位按照施工组织设计中的规定选择基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设。采用挖土机械开挖基坑时，监理工程师应当监督检查坑内不得有人作业；必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业。开挖基坑的人员不得在坑壁下休息。对于挖孔、沉管灌注桩基础，监理工程师应督促施工单位一定要按照安全管理条件中的规定进行施工，保障孔内挖土人员的安全，经常保持孔内的通风。

4.2承台工程

砌筑承台前，监理工程师应检查施工单位已搭设好的脚手架、作业平台、护栏、扶梯等安全防护设施。监理施工单位按照设计宽度、坡度施工并符合安全要求。采用滑升模板施工时，监理工程师应监督施工单位按照高处作业的安全规定，现场加设安全防护设施，人员穿戴好个人防护用品。根据工程特点编制单项施工方案及其安全技术措施，并向参加滑模施工人员进行安全技术交底。拆除设备时，监理工程师监督施工单位做好安全防护措施。

4.3上部构造工程

监理工程师检查施工单位：其一，钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，是否先搭设好脚手架、作业平台、护栏及安全网等安全防护措施。其二，检查机具设备及其拼装状态、防护设施，主要机具是经过试运转的。特殊施工方法下的安全监理要点有：

（1）悬臂浇筑法施工。施工前，监理工程师应要求施工单位制定安全技术措施。挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验。在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，监理工程师检查施工单位是否在平台边缘处安设安全防护设施。

（2）悬臂拼装法施工。施工前，监理工程师要求施工单位针对工程的具体情况，制定和实施相应的安全施工组织设计。检查龙门架或起重吊机进行悬臂拼装时，是否遵照安全规定进行作业。

（3）拱桥施工监理工程师监督拱架制作与安装的过程中，应按设计要求具有足够的强度、刚度和稳定性；拱架须经验算，必须经试验或预压。

4.4其它注意事项

（1）高墩、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全技术措施做专题调查研究。中、小桥梁工程施工应制定针对性的安全技术措施计划。每个单项工程在开工前应根据规程规定安全操作细则，并向施工人员进行安全交底。对桥

施，各项安全设施完成后，应经检验合格，方可使用。

（2）特殊结构的桥梁，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。

（3）桥梁工程施工应尽量避免双层或多层同时作业和夜间施工。遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。桥梁工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。

桥梁施工安全工作总结 篇2

一、认识工程项目管理中的安全管理工作。

作为一个工程项目的项目班子成员配备, 通常是项目经理是安全生产小组组长、分管生产的项目副经理为安全生产小组的副组长, 具体工作由安全员完成, 安全员的配备根据项目大小情况配备的数量不等, 而技术经理 (或技术负责人) 在安全生产中的作用是处于淡化位置。事实上, 工程技术人员在安全管理中的作用是不可淡化的, 一个工程项目的运作, 从立项开始, 工程技术人员就已经为安全生产做了大量的工作, 也为安全生产负起了很大的责任。如投标方案中安全技术措施的方案选择、图纸自审、会审、主要原材料的检验、测 (计) 量仪器和仪表的年度报检 (审) 、开 (停) 工报告的报批、施工方案 (作业指导书) 的编制 (特别是其中安全技术措施如施工现场临时用电方案设计、模板支撑系统设计、设备吊装方案、深基坑坑壁支护等) 、网络进度计划的编制和实施、各种安全技术交底、工程质量验收等等, 其实, 这中间每一项技术工作都和安全管理工作有着密切的联系。安全生产工作是一个系统工程, 必须全员参与, 全员牢固树立安全观念, 提高安全生产意识。同时, 安全工作的全过程都必须有强有力的技术工作支持, 事实上工程技术工作的全过程中都包含有安全工作, 从本质上讲, 技术工作和安全工作是紧密相连的。工程项目质量的好坏直接影响着安全生产的质量, 当我们的建筑产品 (半成品) 质量缺陷小的时候, 就表现为不合格项, 或出现质量事故, 当不合格项质量缺陷增大或累积迭加到一定程度时, 就会质变为安全隐患, 甚至酿成安全事故。现在的许多施工企业都已经完全转变为管理型企业, 分包单位建制不健全, 农民工多, 大部分都是临时雇用, 农民工的技术素质参差不齐, 这样, 就造成了施工安全技术的严重脱节, 安全隐患质变成安全事故就在情理之中了。

二、如何做好安全生产中的技术工作。

笔者认为可从以下几方面做起:第一, 编制真正能指导施工的施工计划和施工技术方案。项目工程技术人员应根据施工现场的自然环境条件、材料机具、劳动力的供应情况、资金状况等, 紧密结合工程实际, 制定出最经济、最安全的施工技术方案, 编制便于指导施工的施工组织设计 (作业指导书) 和合理的进度计划。在施工前进行详细的安全、技术交底, 对工人要进行三级教育, 施工中应经常深入现场, 了解和掌握现场施工中存在的问题, 不断改进施工方案和施工工法, 提高施工的安全性。对于比较特殊的施工部位, 如外架搭设方案、模板支撑加固、吊装施工、深基坑支护以及采用新的施工工法等, 必须经过专业技术人员的计算、分析和论证, 制定出详细可行的实施方案, 并加强检查和验收力度, 确保技术上可行、安全上有保障。第二, 正确运用施工方案和施工安全技术措施来指导施工。作为桥梁施工企业的工程技术人员, 要经常深入施工现场进行指导, 并结合现场实际情况, 及时完善和调整有关安全技术措施。在各道工序进行质量验收时, 首先要保障安全生产和工程质量。没有安全生产, 不搞好工程质量, 就无法保证正常的生产, 更不要谈有良好的经济效益。很多技术人员在检查验收时, 往往会偏重于有关技术质量指标的检查, 这无可厚非, 业主和监理最关心的也正是这些方面。而作为施工单位的技术人员, 其实更需要注重的恰恰是验收标准中的牢固性、稳定性等安全要求部分。在工序交接时, 应明确各个工序的工作职责, 要在检查确认的基础上进行对口交接, 在中间交接表上也可考虑增加安全施工交接一项, 必要时工序交接应邀请安全管理人员参加。第三, 大力开展安全生产大检查和各种常规安全检查。安全检查是项目管理的一项重要工作, 有的项目领导害怕检查, 一到检查, 就突击准备, 应付、走过场, 这其实是一种对安全工作极不负责的举动。事实上, 安全生产工作, 几天时间是无法突击准备的, 必须靠平时的良好的管理和不懈的坚持。安全检查其实更是一种手段, 我们通过检查来发现问题, 寻找对策, 解决问题。在检查过程中, 对易发生安全事故的特种设备、特殊场所和特殊施工工序, 除安全管理部门的综合性检查外, 应组织有专业技术人员参加的专业性安全检查。检查前应明确检查重点、检查手段和检查方法。如对电气焊机、起重设备、运输车辆、压力容器、易燃易爆场所、高空作业场所、深坑施工场所、临边洞口防护和专项安全技术措施等, 必须进行全面检查和验收。发现问题要及时纠正处理, 并有记录, 以确保安全生产。

论桥梁施工安全管理工作的要点 篇3

【关键词】桥梁；施工；安全管理；要点

0.前言

随着我国公路建设的迅猛发展，公路通车里程也逐渐增多，促使桥梁的数量也随之增多。而桥梁施工管理的严谨有序、节能降耗、有法可依、劳资双方的和谐对于国家基础设施建设成功与否来说重要性极大，桥梁建设工程中的核心问题就是安全，所有工程必须严格按照国家规定的“安全第一，预防为主”的方针进行生产活动，并贯彻“安全发展”、“以人为本”的理念。桥梁施工的安全管理就是利用法规、技术、组织等手段，通过科学管理的方法、理论，使项目施工全过程中由人、物、环境构成的施工生产体系保持在最佳的安全状态，使项目安全目标得以实现所进行的一系列管理活动的总称。本文着重探讨一下桥梁施工安全管理工作的要点。

1.桥梁施工安全管理工作的特点

1.1桥梁施工安全管理具有较多的难点

因为桥梁施工是露天作业，自然环境对桥梁施工有着比较大的影响，再加上桥梁水下、地下、高空等的作业环境、易燃易爆物以及大型机械都比较多等等，导致了桥梁施工中的安全事故具有非常多的诱发点，所以桥梁施工安全管理工作中必然存在着许多的难点。

1.2安全管理中要注重劳动保护责任

由于桥梁工程是劳动力密集型的施工，施工中人员数量较大，交叉、高空作业较多，施工机械也比较集中，导致其施工中会有比较大的危险性，所以要对劳动保护措施进行加强，对劳动保护责任有明确认识，保证桥梁施工工程具有安全的施工条件。

1.3安全管理中施工现场是重点的管理内容

这是由于人员、物资、机械都集中在施工现场，而且施工现场同时还是工、料、机相结合的作业场所，所以安全事故在施工现场发生的机率非常的大。

2.桥梁施工安全管理工作的要点

2.1海上桥梁施工安全管理

海上桥梁施工安全管理与陆地施工相比主要不同在于存在更多的危险性，因此安全管理工作应该从创造施工安全的工作环境，保证设备设施齐全完好，及时准确收集发布气象水文信息和开展海上施工安全教育四个方面入手。具体说来，应尽量减少海上作业人员流动的频率，保证海上工作平台和通道等安防设施齐全完好；掌握及时可靠的气象水文信息，尽量避免恶劣气象和水文条件下作业；印发安全施工资料，组织开展安全系列教育工作，并进行现场安全技术交底检验；各个作业面加强日常现场安全检查，严抓高处作业、大型构件装载等危险系数大的关键工序。

2.2山区桥梁施工安全管理

由于山区地形复杂给桥梁施工带来了很多不便，因此将安全人机工程技术融入施工安全管理中，有利于减少桥梁施工事故的发生几率并保障施工安全顺利进行。山区桥梁施工安全管理主要从合理利用桥梁施工人员心理特征和防止过度疲劳入手，因为在山区桥梁施工工程中，人为不安全心理与环境条件限制产生的复合作用是主要不良因素，充分保证安全防护系统如SNS柔性防护系统的实施到位，加强不安全心理的综合管理，以划分若干个小群体针对性的培养安全骨干，通过群体心理引导养成安全生产习惯，使得每位作业人员具备良好的心理状态；合理安排作息时间，减轻施工劳动强度，提高施工技术熟练程度的同时开展有益身心健康的文体活动。

2.3公路桥梁施工安全管理

公路桥梁施工受环境的限制和人为因素的复合影响，应充分利用群体心理，通过培养安全骨干提高整体安全意识，养成安全生产的习惯；通过提高机械自动化水平和员工技能，合理安排劳动强度，杜绝过劳现象，对工作人员进行定期部署有针对性的技能考核；采用不同的色彩标志预防事故发生，坚决淘汰高耗能，污染严重，技术改造不经济的设备，定期正确保养机械设备，特种设备需经过安全检测后才能投入使用。

3.加强桥梁施工安全管理工作的对策

3.1构建施工质量保证体系

质量保证体系主要可以通过奖罚制度来进一步完善，相应的奖罚制度完善可以使员工的积极性得以提高，进而保证工程质量。对由弄虚作假、违规操作、擅离职守、隐瞒质量等行为造成事故的人员要有相应的处罚措施；而对工作积极认真， 事前对重大事故进行预防的班组或人员要有相应的表彰奖励，使施工人员的积极性、责任心得到提高。

3.2保障施工安全的管理措施

在桥梁施工过程中，外界环境以及自身心理等因素都会使施工人员有不安全心理的情绪。所以要综合分析施工人员不同环境下的不良情绪，使施工人员的不良心理情绪得以消除，这就需要在日常施工中基层管理人员深入到施工人员周围，对施工人员情况进行观察收集，对其心理变化动向能够及时发现，使得由施工人员情绪问题所产生的操作安全问题得以降低。

3.3检验安全设施

施工企业要对桥梁施工中所使用的安全防护设施进行定期的校验，为其安全防护和施工人员的安全提供保障。安全绳断裂问题可以通过定期的校验得到有效减少，避免了人员伤亡，使施工过程中施工人员的安全得到保障。

3.4管理施工中的不安全因素

桥梁施工是一项难度较大的复杂工程，其中的不安全因素很多。所以在桥梁施工中安全管理要充分考虑到施工中的各种不安全因素，对一些没有认识到的安全因素给予强化，使安全管理实施效果得到有效提高。多方面安全管理工作的加强可以使施工安全事故有效的减少。

3.5避免施工中的过劳现象

桥梁施工中要使施工人员的身体健康得到保证，避免疲劳过度，防止工程事故的发生。主要可以通过以下几点进行：①对施工机械化及自动化程度进行提高，对施工人员的劳动强度进行降低，使生产安全水平得以提高；②安排休息方式时要对工作强度、工作方式有一定的参照，与之相结合，在施工中合理安排休息时间；③如果工期允许，就尽量对轮班工作制度进行减少，使施工人员休息时间充足；④为使员工的疲劳度得以恢复，可以对丰富多彩的娱乐和体育活动定期开展，同时对施工人员的身心健康有益。

4.结束语

综上所述，随着社会经济建设的发展，桥梁建设开始得到极大的发展，桥梁施工安全管理是建设工程中施工质量的重要保证。桥梁施工安全管理是一项较为复杂的管理工作，对施工多方面都有所涉及。因此，桥梁施工企业需要对安全管理的投入、人员培训和现场管理等工作进行加强改善， 并且对施工安全各方面的影响因素进行严格的控制，保证施工安全管理的根本目的得以实现。 [科]

【参考文献】

[1]刘永明.山区高速公路桥梁施工安全控制技术研究[J].黑龙江科技信息，2009，34.

桥梁安全专项施工方案 篇4

K87+257石湾南流江大桥安全专项施工方案

灵山至合浦二级公路工程第八合同段K87+257

石湾南流江大桥施工安全专项方案

一、编制目的：

灵山至合浦二级公路工程第八合同段K87+257南流江大桥，桥长907.992米，是迄今为止广西境内二级公中长度最长的桥梁，是灵山至合浦二级公路工程的控制性工程。为了安全、高效的完成该桥的施工任务，特编制本专项安全施工方案。

二、编制依据：

1、国家及地方政府的有关政策、法规、条例

2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95

3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

4、承发包合同、招投标文件

5、施工图设计文件

6、《灵山至合浦二级公路工程第八合同段施工组织设计》

三、编制范围：

灵山至合浦二级公路工程第八合同段K87+257南流江大桥基础、下部结构及上部结构施工，起讫桩号为：K86+803.16～K87+711.153。

四、工程概况：

灵山至合浦二级公路工程第八合同段K87+257南流江大桥，全桥共30跨，长907.992米，桥宽12.0m,下构桥台采用埋置式桥台，桥墩为双柱式桥墩，墩台基础均为钻孔桩基础，全桥共62根桩基，桩基直径为1.8米，设计桩长在20.9～32.3米间，其中0#台、1#～10#墩、25#～29#墩及30#台座落在河岸上，11#～24#墩座落在南流江河中。上构为30米预制预应力T梁，全桥共180片T梁。

五、安全管理体系：

1、安全管理目标：

1）杜绝身重伤以上事故

2）杜绝汽车行驶责任重大事故 3）无坍塌重大事故 4）无火灾事故

2、安全管理机构：

项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，由一名项目副经理主抓安全生产，专职安全员负责处理日常事务及巡查工作。安全生产领导小组成员为：

项目经理：吕新增 项目副经理：张勇 专职安全员：梁德礼

组员：周发根、林色山、李志群、韦恩胜、蒙胜昌

安全管理是全员、全过程、全方位的进行动态管理。

3、主要管理人员安全职责：

1）项目经理与主管生产的副经理：

对本工程的安全生产和劳动保护负总的领导责任，贯彻国家、业主 本公司在安全生产方面的方针、政策和规章制度；组织制定本工程安全 灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

K87+257石湾南流江大桥安全专项施工方案

管理制度；研究解决安全生产中的问题，组织安全生产检查；监督各相关人员贯彻安全生产责任制；主持重大伤亡事故的调查处理。2）项目总工：

对项目安全生产和劳动保护方面的技术工作负全面的领导责任，在组织编制施工组织设计时，同时编制相应的的安全技术措施；采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，制定相应的安全操作规程；负责审查改善工作劳动条件的技术措施项目，认真解决施工生产中安全技术问题，对施工工人进行安全技术教育；参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见与改进措施。3）专职安全员：

对全桥的施工安全负直接责任，对施工队伍工人进行安全教育、施工队的施工安全进行检查记录，对违反安全操作规定的行为进行制止，并向主抓安全生产的副经理报告，参加编制安全事故救援预案，事故调查、抢险预案、及时提出安全工作中存在的问题，提出防范措施；负责对施工过程中的安全设施进行检查，对检查不合格的工序有权制止停工，提出处理意见和整改措施。

4）架子队队长、钢筋队队长、模板队队长、吊车队长：

对桥梁的安全生产工作负具体领导责任，在组织施工时认真执行安全生产的规章制度和上级的有关规定；不能违章指挥，不得强令工人冒险作业。发现违章作业现象的坚决制止；在施工中认真执行安全生产制度并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场、及时消除事故隐患，经常对队内工人进行安全技术、安全纪律教育；发生重大事故要及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落实。5）班组长：

教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习安全操作，按章操作；每天上班前开好安全生产会，认真报告安全交底；对本班组成员有思想或身体状态反常的，采取相应对策或调离作业部位；如发生工伤或重大未遂事故立即上报。

六、总体安全管理措施：

认真、坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，并结合本工程实际，采取以下安全技术措施： 1）、结合安全管理目标，开展安全技术教育。教育职工确立“安全第一”的思想，开展定期安全技术学习。实现各工种，特别是特殊工种培训合格后方可上岗工作。2）、建立分部分项工程开工前的安全技术交底制度，技术人员制定针对性强的安全技术方案与措施，并认真细致的进行交底，履行交底签字手续，施工所有人员要熟悉安全措施与增强自我保护意识。3）、深入开展创建安全标准化工地活动，安全生产的“七图二牌”必须上墙，现场各类安全生产标语、警示牌齐全醒目，认真建立安全管理各项台账，并明确反映安全管理现状。4）、建立定期与不定期的安全检查制度，定期检查制度是项目经理部每月一次，作业队每周一次，作业班组每天班前、班中、班后各一次。每次检查均记录备查，对于检查中发现的事故隐患由检查人员填写“安全事故隐患”整改通知单，做到定人、定时间、定整改措施、定整改监督人进行 灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

K87+257石湾南流江大桥安全专项施工方案

整改，要害部位由检查人员现场蹲点督促整改，书面反馈。5）、建立各管理人员、各班组的安全生产责任制，责任落实到人，签订安全生产协议书。

6）、建立“职工劳动保护记录”并做好记录。7）、施工现场全体人员要严格执行安全各项安全规程，进入施工现场一律戴安全帽，高处作业拴安全带、挂安全网。

8）、施工现场临时用电线路，变配电设施的安装和使用要符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》JGJ46-2005，用电线路按施工设计架设，杜绝任意接线接电。

①配电系统设总配电箱、分配电箱、开关箱、实行分级配电。开关箱安装漏电保护器，漏电保护器符合GB6829-95的要求。

②电动机械和手持电动工具的安全装置符合国家有关标准和安全技术规程。③夜间施工设充分的照明、手持照明灯具，采用符合要求的安全电压。9）、高处作业设置防护措施，并符合JGJ80-1991《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。

①按照GB3608-93《高处作业分级标准》实行二级管理： 2～5米为一级管理，由作业队长负责； 5～15米为二级管理，由专职安全员负责；

②作业队长对工程高处作业安全负责，安全防护设施由专职安全员组织验收。因工程必需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经专职安全员同意，并采取相应的可靠措施。

③各工程进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直面上操作。④脚手架按审批同意的方案搭设经技术人员检查合格后投入使用：

④-1：桥墩台施工用脚手架搭设按每三步验收一次，验收合格后挂牌； ④-2：施工操作面做好封头，外立杆高于内立杆1.0m，施工操作面平台四周设安全防护拉杆，高度为1.2m，在平台以上40cm处及顶部设两道栏杆。

④-3：脚手架高度小于等于8m时，登高梯用钢管搭设成垂直梯但5m以上部分外侧高围护或改成两侧设扶手的斜梯。

④-4：脚手架拆除自上而下进行，杆件、扣件传到地面后堆码整齐，做到落手清。

⑤移动式梯子，梯脚底部坚实，上端有固定措施，立梯工作角度宜75°±5，不缺档，禁止垫高使用。

⑥雨天进行作业时，采取可靠的防滑、防寒措施、防冻措施，高耸设施设置避震装置，遇6级以上的强风、浓雾等恶劣天气时立即停止作业。强风雨后，对高处作业设施逐一检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修复。

10）、施工机械按照施工平面图规定的位置进行停放，不侵占场内道路、乡路，施工机械安装后要经安全检查或调试正常后投入使用。

11）、起重机械应符合GB6067-85《起重机械安全规程》的规定，安全限位装置齐全有效，超限吊装设备，制定切实可行的安全技术措施，保证吊装安全。

12）、起重机严禁超载吊装，满载工作时，左右回转范围不得超过90° 13）、手拉葫芦操作避免用力过猛使链条跳动或卡住。14）、千斤顶放在结实可靠的基础上，防止重物滑动、每个千斤顶起重能力不小于载荷的1.2倍。顶升高度不能超过有效顶程。

15）、现浇T梁施工注意事项 灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

K87+257石湾南流江大桥安全专项施工方案

①张拉作业周围设置明显的警告标志、并设隔离栅防护、严禁无关人员进入危险区域内，已张拉尚未压浆的梁上的锚具严禁撞击。

②张拉作业应由有经验的专人负责指挥和操作。在测量预应力筋伸长值、拧紧鍞定螺母时操作人员站在侧面，高压油泵持压。

③孔道压浆时，操作工人要戴防护眼镜。16）、桥梁安装应选派施工经验丰富、责任心强的桥梁专工现场蹲点指挥。水平移、运梁及其它笨重物体设置溜绳，起重作业范围内严禁非工作人员进入。

17）、各种运输车辆禁止超载超速，教育司机遵守安全交通法规，严禁无证驾车。

18）、所有施工操作人员严禁酒后操作机械。19）、严格执行《中华人民共和国消防法》，建立防火责任制和义务消防队。设置符合要求的消防设施，并保证其完好，乙炔、氧气瓶库、油库、配电间、木工车间等作为防火重点部位制定防火措施。按规定设置警告牌，配置相应的消防器材，并有专人管理。

七、重点工程安全防护技术措施：

1、墩柱施工：

全桥共有58根墩柱，4根桥台桩柱，高度在16米内。采用大型钢模板施工，墩身结构形式为圆端型实心墩。墩桩的施工作为安全防护的重点对象。

根据现场实际情况，决定采取以下安全防护措施，以保证施工安全。1）、从事高墩柱作业的人员，必须经过专门安全技术教育和体检检查，合格才能上岗，凡患有高血压、心脏病、低血糖、眩晕症等不适宜高处作业的人，禁止从事高空作业。2）、从事高墩柱作业的人员，必须按照作业性质和等级，按规定配备个人防护用品、并正确使用。3）、冬季施工时，应按规定做好职工防寒保暖工作，或根据工程情况因地制宜地设置挡风防寒或临时取暖等措施。在夏季施工时须采取降温与预防中暑措施。4）、从事高墩柱作业人员，要定期作体检，凡有高血压、新脏病、贫血病、精神病等不适应于高处作业的人员，禁止攀高作业。5）、距地面2m以上，工作地面坡度大于45度，工作地面没有平稳的立脚地方或有移（振）动地方应视为高处作业。6）、防护用品穿戴整齐，裤脚要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，要有足够强度的安全带，并将绳子牢系在坚固的建筑结构上或金属结构架上。7）、检查所用的用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网等）必须是安全可靠，严禁冒险作业。8）、如有靠近电源线路作业的，应先联系停电，确认停电后方可工作，并设置绝缘挡板，作业者最少离开电线2m以外。9）、高墩柱作业所用的工具、零件、材料等必须装入袋内，上下过程中不得疏忽，不得从高处往下投扔材料或工具等，不得将易滚滑的工具、材料堆在脚手架上，不准打闹，工作完毕应及时清理工具、零星材料等。10）、要处处注意警视标志，危险地方夜间作业必须设置足够的照明设施，否则禁止作业。11）、严禁上下层同时垂直作业，若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层中间设置专用防护棚或其它隔离措施。12）、严禁坐在高处无遮拦处休息、睡觉，防止坠落。灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

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13）、起重机械等各种设备严禁载人。14）、脚手架的负荷，每平方米不得超过270kg/m2。15）、脚手板、斜道板、跳板的交通运输道、楼梯等应随时清扫。16）、进行焊接，气割时必须事先清理火星飞溅范围内的易燃物，或采取可靠的隔离措施才能施工。17）、遇有六级风力时，必须禁止露天高处作业。

18）使用梯子时，必须检查梯子是否坚固，是否符合安全要求,立梯坡度以60度为宜，梯底宽度不小于50cm，并应设防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人员扶梯，人字梯拉绳必须牢固。

2、架梁作业 架梁作业，是本工程安全防护中的第二大防护重点，为保证在架梁过程中的施工安全，应从以下各项措施进行预控: 1）两台吊梁平车的卷扬机升降方向必须保证一致，同时开启，停止要保持同步。各行走轮的驱动方向必须保证一致。

2）操纵控制器时，应依次逐级操作，严禁越档操作和长时间带电阻运行，在变换升降方向时应将控制器转到零位，待电机停止转动后，再反方向启动，操作时力求平稳、严禁急开急停。

3）吊梁时严禁自由下落，梁下落就位时，可减速缓行至停止位置。4）天车在携梁横移前必须连接前、后支腿上下拉杆，横移时注意观察各支腿的走行情况。在架设边梁时，必须连接中支腿平衡梁与两导梁的交叉约束，架桥机天车横移过程中，外侧走行轮中心距桥台边缘1米左右时改用点动走行至要求位置，必要时利用反接操作进行制动，并在横移轨道上设置刚性限位装置。5）整机空载纵移时，先将两台吊梁平车移至导梁最后端以减轻中支腿的支反力，通过液压油缸收起前支腿，用销子固定其内外展管，并用卷扬机沿反方向拉住中支柱平衡梁，架桥机行走时，卷扬机同步放绳，待纵移到位，支起前支腿，调平架桥机后解除约束，防止前移过程中失稳倾覆。

6）用千斤顶同步顶升中、后支腿，铺设横向走行轨道，同向旋转各行走轮箱至横向走行位置，固定各定位螺栓，卸除千斤顶。

7）作业过程中要随时检查各部位，如发现异常即刻停车处理。各重要部位要每班进行检查和防护，加注各种润滑油脂。下班必须切断总电源，并对架桥机进行必要的锁定。

8）安装作业时下方不得站人，吊装时统一指挥，无关人员不能进入现场，在吊装过程中要确定警戒区域，警戒区边界应有明显的标志，警戒区四周须派设警 5 灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

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戒人员。

3、龙门吊作业：

1）龙门吊司机必须按照操作规程作业，严禁酒后、疲劳进行操作，其他人员一律不准操作龙门吊。龙门吊前行到位后应及时对车轮设置夹轨器，确保龙门吊稳定，经常对龙门吊及千斤顶、导链等起重设施进行检查和维护，确保机具性能稳定，使用安全。

2）电源箱、电源开关及保险装置的安全必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》的要求，确保用电安全。电力设施的保管、维修有专人负责。3）计划使用起重重量50T以上的架桥机两台。空载、重载试验合格后方能进行起重作业。

4、T梁预制施工：

1）加强安全教育工作，开工前组织施工作业人员认真学习《施工安全操作规程》,对所有人员进行安全教育。施工作业队安全教育：施工作业队负责人要对从事本工种生产工作的性质、安全操作规程等方面向作业人员进行安全教育，经过安全技术规程和有关规章制度考核后方可上岗操作。

2）必须对现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物分布等进行全面了解。3）操作人员要持证上岗，杜绝无照驾驶、无证操作，严禁喝酒上岗。操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无机械操作证的人员操作。操作人员必须严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

4）现场作业人员按规定使用个人防护用品，进入施工现场所有人员必须配戴安全帽。高空吊装架设人员必须配带保险绳，否则不准参加作业。

5）操作人员与指挥人员必须密切配合，操作人员进行操作时应鸣号示意。6）夜间、雨天、风力6级以上天气不准架梁。

7）故障检修要切断电源开关箱上锁，有人监护方可进行，严禁设备运转中检修。

8）使用的钢丝绳必须有出品厂的质量合格证，规格、强度必须符合该型起重机的要求。应对钢丝绳所有可见部位及钢丝绳的连接部位进行检查，不得使用扭结、变形的钢丝绳，所有活动的钢丝绳不得有接头。钢丝绳表面磨损或腐蚀使其直径减少7%时，或在规定长度内断丝根数达到规定更新要求时应及时更新。灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

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5、张拉预应力筋作业：

1）锚具逐个检查，不合格的禁止使用； 2）张拉设备用前经过认真检修和标定；

3）拉伸机的装设平正对中。操作时人员站在两侧，防止断、滑丝时伤人； 4）预应力筋固定一端设置挡板或安全警戒区，张拉时严禁任何人通过； 5）检查张拉数据情况的人员严禁站在预应力筋正面； 6）张拉完毕尽快压浆；

7）在张拉现场禁止进行焊接和其他作业。

八、主要工序作业安全防护措施：

1）、模板：

①、模板作业场地的布置。木料、钢模、模板半成品的堆放，废料堆集和场内道路的修建，应做到统筹安排，合理布局。

②、作业场地应搭设简易作业棚，修有防火通道，配备必需的防火器具。四周应设置围栏，作业场内严禁烟火。

③、钢模、木材应堆放平稳，作业场地应避开高压线路。

④、下班前应将锯末、木屑、刨花等杂物清除干净，并要运出场地进行妥善处理。

⑤、制作模板时应细致选料。制作钢模不得使用扭曲严重、螺丝孔过多、开裂等材料。木模不得使用腐朽、扭裂和大横节疤等木料。

⑥、制作钢木结合楼板时，其钢木结合部位的强度、刚度应符合设计要求。⑦、制作中应随时检查工具，如发现松动、脱落现象，应立即修好。⑧、用旧木料制作模板时，应将钉子、扒钉拔掉收集好，不得随地乱扔。⑨、用人工搬运，支立较大模板时，应有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。⑩、支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作平台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。

○

11、用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起用后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1m时，作业人员方可靠近操作。

○

12、高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在 7 灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

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平台和木料上，更不得插在腰带上。

○

13、在用斧锤作业时，应照顾四周和上下的安全，防止误伤他人。斧头刃口处应配刃口皮套。

○

14、拆除模板时，应制订安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬碰或用机械大面积拉倒。拆下带钉木料，应随即将钉子拔掉。

○

15、拆除模板不得双层作业。3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊2）、脚手架：

①、钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固。立杆底端需使用立杆底座。铅丝和白麻绳不得连接钢脚 手架。

②、脚手板要铺满、绑牢，无探头板，并要牢固地固定在脚手架的支撑上。脚手架的任何部分均不得与模板相联。

③、脚手架要设置栏杆。敷设的安全设施应经常检查，确保操作人员和小型机械安全通行。

④、脚手架上的材料和工具要堆放整齐，杂物应及时清除。有坡度的脚手板，要加设防滑木条。

⑤、悬空脚手架应用栏杆或撑木固定稳妥、牢靠，防止摆动摇晃。

⑥、搭设在水中的脚手架，应经常检查受水冲刷情况，发现松动、变形或沉陷应及时加固，在脚手架上作业人员应配带救生设备。

⑦、搭设钢管井架相临的两立杆的接头应错开，横杆和剪刀撑要同时安装。⑧、吊篮应严格按照设计要求施工。悬挂吊篮的钢丝绳围绕挑梁不得少于3圈，卡子不得少于3个。一个吊篮的保险绳索不得少于2根。钢丝绳不得与构造物或其他物件相磨擦。

⑨、脚手架高度在 10～15m时应设置一组（4～6根）缆风绳。每增高10m应再加设一组。缆风绳与地面夹角为45～60。缆风绳的地锚应设围栏，防止碰撞破坏。

⑩、拆除脚手架时，周围应设置护栏或警戒标志，并应从上而下地拆除，不得上下双层作业。拆除的脚手杆、板应用人工传递或吊机吊送，严禁随意抛掷。3）钢筋：

①、钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前应对机械设备进行检查。灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

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②、钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时非作业人员不得进入现场。

③、钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。不得因钢筋直径小而集束切割。

④、采用人工锤击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm，使锤人员和把扶钢筋、剪切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。4）焊接：

①、电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。②、电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨雪天，应停止露天作业。

③、在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板或木板上操作。

④、严禁在带压力的容器和管道上施焊。焊接带电设备时，必须先切断电源。⑤、贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，焊接前必须清洗干净，将所有孔口打开，保持空气流通。

⑥、在密闭的金属容器内施焊时，必须开设进、出风口。容器内照明电压不得超过36V。焊工身体应用绝缘材料与容器壳体隔离开。施焊过程中每隔半小时至一小时外出休息10～15min，并应有安全人员在现场监护。

⑦、把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用这些物件代替接地线。

⑧、更换场地，移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除焊渣。⑨、在高空焊接时，必须系好安全带。焊接周围应备有消防设备。⑩、焊接模板中的钢筋、钢板时，施焊部位下面应垫石棉板或铁板。

11、乙炔发生器应采用定型产品，必须备有灵敏可靠的防止回火的安全装置。○

12、乙炔发生器与氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆品不得少于10m。严禁用○明火检验是否漏气。氧气、电石应随用随领，下班后送回专用库房。

13、氧气瓶、乙炔发生器受热不得超过35℃，防止火花和锋利物件碰撞胶管。○气焊枪点火时应按“先开乙炔、先关乙炔”的顺序作业。

14、氧气瓶、氧气表及焊割工具的表面，严禁沾污油脂。○

15、乙炔发生器应每天换水。严禁在浮筒上放置物件，不得用手在浮筒上加压○ 灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

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和摇动。添加电石时严禁明火照明。

○

16、乙炔发生器不得放在电线的正下方，焊接场地距离明火不得少于10m。17氧气瓶应设有防震胶圈，并旋紧安全帽，避免碰撞、剧烈震动和强烈阳光曝○晒。

18、乙炔气管用后需清除管内积水。胶管回火的安全装置结冻时，应用热水溶○化，不得用明火烘烤。

19、点火时焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。○20、电石应放在干燥的地方，移动或搬运应将桶上的小盖打开，轻移、轻放。○开桶时头部要闪开，不得用金属工具敲击桶盖

○

21、施焊时，场地应通风良好。施焊完毕，应将氧气阀门关好，拧紧安全罩。乙炔浮筒提出时，头部应避开浮筒上升方向，提出后应挂放，不得扣放在地上。5）、起重吊装

（1）、大型吊装工程，应在编制的施工组织设计中，制定安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底；

（2）、吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工；

（3）、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；

（4）、各种起重机具不得超负荷使用；

（5）、地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电杆或其他不稳定的物件上；（6）、作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。

（7）、起重机械的使用应符合现行的国家标准《起重机械安全规程》（GB6O67—85）的规定。自行制造的起重设备应满足施工安全的要求。

九、主要施工机械安全保证措施：

1、轮胎式起重机：

（1）作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。

（2）吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得 灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

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悬吊重物行走。

（3）起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。

（4）在驳船上作业，应用绳索系牢在船上，前后轮下应用三角木块塞紧。遇有4～5级风时，应根据驳船载重吨位适当调整吊机负荷。工作完毕应将起重臂放下，制动器刹车。

（5）配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止作业。

（6）工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹车，操纵杆放到空档位置。

2、龙门架：

（1）龙门架制作（拼装）完成后，应按设计要求组织检查验收；

（2）移动式龙门架除进行静载试验外，还应等载在轨道上往返运行一次，检查龙门架在移动中的变形以及轨距、轨道平整度等情况；

（3）吊起重物作水平移动时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m以上；运行时被吊重物不得左右摇摆；

（4）牵引移动的跨墩龙门架，在行走时两侧牵引卷场机必须同时、同速启动和运行；

（5）开动和停止电动机，应缓慢平稳地操纵控制器；作后向移动时，必须等机、物完全停稳后方可操作；

（6）龙门架拆除时，应制定安全技术措施。

3、手拉葫芦（吊链）：

（1）悬挂支承点必须牢固，使用三角架悬挂时，基础应坚实，三支架腿受力要均匀，防止滑动和倾覆；

（2）严禁斜拉重物；

（3）重物吊起后发生卡链时，应在重物下方支垫后进行检查修理，不得硬拉。

4、千斤顶：

（1）顶升重物必须在重心位置；如需用千斤顶纠正偏斜物体时，放置千斤顶的台座必须坚固可靠；

（2）顶升重物过程中，千斤顶出现故障时，应在重物支垫稳固后，再取出修 灵山至合浦二级公路工程第八项目经理部

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理；

（3）用多台千斤顶起升同一重物时，动作应同步、均衡。

十、现场安全生产工作规定

1、凡施工责任人和施工人员在签定合同时，必须签定安全责任合同，对自己所管辖的民工生命安全负责。

2、所有施工人员，在施工过程中，必须戴好安全帽，拴好安全带，保护自己的生命安全。

3、所有的起重指挥和挂钩人员，在未操作之前，必须环视周围，有无人员工作，要求做到一要看，二要喊，三离开后，才能指挥起重，做到人身安全。

4、起重工和起重指挥工，一切操作必须按规范执行。

5、模板工、起重工、钢筋工等一切工种和人员，在高空作业时必须将工具和物品放在安全可靠之处，保证安全。

6、现场所有人员，严禁在施工机械操作范围内玩耍。

7、现场的所有电线都必须架空设置，不准落地、不准乱拉乱接电线，以免伤人。电线的一切接头必须包扎完好，不得漏电。

8、凡在高空作业，向下放跳板或其他物品时，必须用绳子捆牢，不准用手拿着下滑，避免伤人。

桥梁施工复工前安全教育 篇5

1、基坑开挖前，应先检查附近建筑物、民房等基坑附近状况，做好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异常，立即采取应急措施。

作业前要全面检查开挖的机械、电气设备是否符合安全要求，严禁带“病”运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否落实。（如抽水泵是否能满足排水量的要求，是否有足够的备用设备）

作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡，先支护，后开挖的原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍塌，未支护前不分辩率超挖。（地下管线是否心中有数）

基坑周边严禁超荷载堆土、堆放材料设备，不得搭设临时工棚设施。

基坑内如果有水，那么基坑抽水时用潜水泵和电源电线应绝缘良好，接线正确，符合三相五线制和“一机一闸，一漏一箱“要求，抽水时坑内作业人员应返回地面，不得有人在坑内边抽水边作业，移劝泵机必须先拉闸切断电源。

汽车运土，装载机铲土时，应有人指挥，遵守现场交通标志和指令，严禁在基坑周边行走运载车辆。

夜间作业应配有足够照明，基坑内应采用36V以下安全电压。作业人员上下基坑必须走上下爬梯，爬梯一定要牢固。2.高空作业

从事高处作业人员首先应进行体检。严禁患有高血压、心脏病、贫血、癫痫等疾病以及其它不适于高处作业者从事高处作业。

气候恶劣(六级及其以上强风、大雨、雷电、大雪、浓雾等)及夜间无足够照明时，严禁进行高处和起重作业，必要时应采取夜间施工安全措施。

高处作业面上的材料、所用的物料应堆放平稳，工具应随时放入工具袋(套)内，物料不可放置在临边或洞口附近，也不可妨碍通行和装卸，所放材料、物料的重量必须在高空作业平台的承重限度以内，切不可超重造成平台压垮而出现物体坠落伤害事故。要随时清扫干净作业中的走道、通道板和登高用具。传递物件要安全可靠，严禁抛掷。高处作业搭设的云梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用；作业用的梯子应坚固完整。梯阶间距以30cm为宜，单面梯与地面夹角以60°~70°为宜；作业使用的各种机电设备等设施，应按有关的规定办理，并应指定专人负责定期检查，若遇大风、大雨、大雪、雷击后应立即进行检查维修。

高处作业与地面的联络、指挥，应有统一规定的信号、旗语、手势、哨音或采用报话器,不得以喊话取代指挥。

高处作业施工前，应由项目施工现场管理人员逐级向班组、高处作业人员做好安全技术交底工作。必须在高处作业各项安全技术措施落实和人身防护用品齐备且符合安全要求的条件下才能开始高处作业，不可在作业条件欠缺的情况下盲目作业。

作业人员上下通行时不得攀登模板、脚手架、绳索上下。严禁跟随起重物件等运送材料的设备上下。

脚手架的搭设应严格按施工组织设计来进行。脚手架的操作面必须满铺脚手板，不得有空隙和探头板、飞跳板。脚手架应牢固稳定，并经常清除杂物，冬季随时清扫积雪，在过道上有防护措施。脚手架的拆除顺序应自上而下逐层进行，拆除时应设专人监护，防止非工作人员进入作业区内。

临近施工区域，对人或物构成威胁的地方，必须支搭防护棚，确保人、物安全。

3.施工用电

开机前认真检查开关箱内的控制开关设备是否齐全有效，漏电保护器是否可靠。发现问题及时向工班长报告，工班长派电工处理。

仔细检查电气设备的接零保护线端子有无松动，严禁赤手触摸一切带电绝缘导线。

严格执行安全用电规范，凡一切属于电气维修、安装的工作，必须由电工来操作。严禁非电工进行电工操作，一切后果自负。作业人员必须是经过专业培训和考试合格，取得特种作业操作证的电工并持证上岗。（在有效期内）；

作业人员必须经过入场安全教育，班组电工名单报项目部； 必须一人作业，一人监护，作业人员穿绝缘鞋，停电验电后再作业；

进入作业地点时，先检查、熟悉作业环境。若发现不安全因素、隐患，必须及时向有关部门汇报，并立即处理，确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。现场所有安全防护设施和安全标志等，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原；

严格执行安全用电有关规定和规范标准，服从安全管理，做到自己不违章作业，拒绝违章指挥，和及时制止他人违章作业； 禁止带电操作，需要倒闸操作和维修时，须经项目部有关部门审批，作业时执行安全用电的组织措施和技术措施，不得自行拆改用电设备设施和线路，严格按规范标准和施工组织设计及交底要求执行； 施工驻地不得在电线上晾晒衣物，宿舍内不得使用“热得快”“电磁炉”等大功率电气设备。4.防火

施工驻地每班组配备2台灭火器。专人维护、管理、并定期更新，保证完整好用。

电工、电（气）焊工作业时必须符合相关规范（例如，用电线路荷载，配电箱雨水及杂物，保险丝容量等；氧气、乙炔2瓶安全距离为5m，与明火之间不得小于10m等要引起高度重视）提高防火意识。施工现场不准烤火。宿舍、仓库等地不得使用火炉，电磁炉，热得快等大功率电器设备。

每天开工前工班组不得少于15分钟的安全教育，并签字备案。各工种的安全规章制度、安全交底以下发给工班组队长，若有遗失，及时来项目部补领。

劳务人员在作业过程中，应当严格遵守项目部的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。劳务人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。劳务人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者施工负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。

山西中南部铁路通道ZNTJ-14标项目

经理部第一分部

论桥梁施工安全监理的要点 篇6

宁波市交建工程监理咨询有限公司象山港大桥及接线工程总监理办

文本摘要： 作者通过对公路工程桥梁建设过程中安全管理的要点分析，结合多年来从事桥梁工程建设监理工作的经验，提出一套安全监理思路，以利于监理人员在桥梁建设过程中掌握安全控制要点，确保桥梁建设生产活动的安全进行，合理规避监理在桥梁建设过程中承担的风险。

关 键 词：桥梁施工 监理

我国的经济建设进入快速 发展期，国家对交通基础设施建设的投资明后两年将达到2万亿元，其中道路桥梁建设占很大 比重。本文拟从桥梁建设过程中监理部门如何做好安全监理工作，合理规避 由安全事故导致监理承担责任的法律和经济风险等方面进行探讨，以资参考。建立健全的安全管理保证体系

(1)在总监理工程师(下称 “总监 ”)的领导下，建立健全安全管理保证体系，由总监担任安全总负责人，对总监办和所属机构及施工现场的安全监督负总责；

(2)监理工程师必须通过国家相关部门资格考试，具备相应的资格和能力，能对驻地监理组的安全管理和桥梁施工现场的安全监督负责；

(3)监理机构必须配备专业 的安全监理工程师，负责处理机构内部和施工现场所有的安全问题，对于无权处理的问题须报上级部门处理；

(4)建立监理办公室，负责及时收集有关 国家和地方安全管理的最新法律、法规，收集其他类似工程中关于安全管理的成功经验，提出切合本工程实际管理的程序、方法和建议。

(5)完善监理大纲，编制监理安全工作计划、安全管理 网络、安全事故应急处理预案。监理安全工作计划中要明确总监办机构在安全管理中的任务、部门职责、每个岗位的职责以及考核奖惩措施等。其中安全事故应急处理预案既要包含监理机构内部安全事故应急处理预案，如实验室的火灾、危险化学品泄露等安全事故处理预案，也要包含对施工现场的安全事故应急处理机制。如吊装梁板过程中发生事故，作为监理方应发挥何种作用，如何在现场快速保证事故得到控制，不再产生衍生事故，使伤员得到快速救治，同时保证信息准确快速地传递。严格安全监理程序

监理工程师在开工前要严格审查施工单位编制的施工组织设计中安全技术措施或专项施工方案是否符合强制性标准，审查合格后方可同意开工。监理机构应建立施工安全监理台账，并由专人负责。监理人员应将每次巡视、检查、旁站中发现的涉及施工安全的情况、存在的问题、监理的指令及施工单位处理的措施和结果及时记入台账。总监的驻地监理工程师应定期检查施工安全监理台账记录情况。施工安全监理程序如图1。

图一：施工安全监理程序

对施工过程中的安全生产进行日常检查，在检查过程中如发现存在一般安全问题，要求施工单位现场进行整改，并作好记录。如存在安全隐患，则下发整改通知书要求施工单位整改，必要时进行复查。这里所指的安全隐患是生产过程中某种现象在外因的触发下可能会导致安全事故，造成人员伤亡和财产损失，如现场用电不规范，走线混乱，将临时用电线架设在脚手架或树木上，在外力的作用下极有可能使线缆绝缘层破损，导致人员触电或引发火灾。若存在严重安全隐患，监理工程师需下发停工指令要求施工单位整改，同时上报有关部门备案，复查合格后签发复工指令。我们的理解是严重安全隐患指某种现象不需要外部诱因随时会导致灾难的发生，比如笔者在工作实践中，某一大桥施工现场，有四根钻孔桩为陆上桩，孔深为22m，孔径为1．5m，施工现场附近有一所小学。施工单位在钻孔灌注桩的施工过程中，周围有围档保护，在快要成孔时，施工方为图方便开展后续工序的施工，便擅 自将围档拆除，我们发现之后，立即发出停工整改通知，要求施工单位立即恢复围档，以防小学生在玩耍过程中掉入成孔的洞中造成伤亡。

建立安全监理巡查制度

3．1 建立安全巡查制度的目的建立安全监理巡查制度的目的在于创新安全监理管理模式，前移安全生产监督管理关口，及时发现安全问题，消除安全隐患，掌握安全监理的主动权，遏制重特大事故的发生，维护社会稳定，构建社会主义和谐社会。

3．2 安全监理巡查的内容

由于桥梁施工具有许多不确定因素，安全巡查制度主要是针对桥梁施工作业面不断发生延伸和变化，随时都有新的情况产生，以及危险源的转换，我们在巡查过程中能及时发现存在的安全隐患，通过口头和书面的形式通知承包人立即整改。检查的重点是对现场用电、基础施工的地质情况、高空施工的安全保护措施，交通组织措施 以及承包人安全内业资料管理等情况。

3．3 安全监理巡查的方法

安全巡查主要采用定期和不定期检查，定项与不定项检查，安全监理员检查与监理组检查相结合，安全巡查与隐患整改检查相结合的方法进行。在监理巡查过程中要对承包人的安全措施落实和整改情况进行重点检查。如发现有重大安全隐患或经监理工程师指正后仍然没有整改或整改效果不明显的，监理应及时以书面通知的形式汇报给业主和上级主管部门，以合理规避可能存在的法律和经济风险。做好安全监理的技术交底工作

工地例会是监理组织协调，及时处理工程施工过程中出现问题的重要手段。监理工程师应在第一次工地例会中根据有关设计文件和相关的安全法律法规向施工单位作技术交底，在正常施工活动中定期不定期地召开工地例会，及时传达政府主管部门有关安全生产工作的指示，及时解决桥梁施工过程中出现 的各类安全隐患，将安全事故消灭在萌芽状态。以我们在宁波市象山港大桥及接线工程中桥梁施工监理中的经验，将桥梁施工中可能见到的危险源按所处的位置及性质特点分为以下几点向施工单位进行技术交底。要求施工单位对职工进行三级教育，在施工过程中采取切实有效的措施预防以下事件的发生。

(1)防火。要求施工单位在食堂、职工宿舍、工地施工现场、预制场等主要的用 电、生火的场所，制定严格的规章制度，针对火源的特性配备足够的灭火装置，并定期对全员进行灭火工作培训。

(2)防毒。主要在食堂中注意采购运输、储存保管、制售过程的卫生，及从业人员的健康卫生证是否齐全有效，集体食堂是否有卫生许可证，同时要注意试验室、施工现场毒气、毒物的排放，不得对人畜造成伤害。

(3)防爆。桥梁施工过程中可能会使用到一些炸药及易爆品、压力锅炉容器等，这些危险品必须有相关的采购、运输、保管许可证，还必须有相应专业资质操作技能的人员才能使用。监理必须有相应的文件进行备案留存。

(4)防雷击。宁波属于雷 电多发地区，要求施工单位切实做好防雷措施。一些较高的临时设施，如塔式起重机需设置防雷装置，其接地电阻不得大于10 Q。对职工进行安全教育，学习基本的防雷知识，雷雨天气不在高空、旷野作业，不得在大树下避雨等。

(5)防触 电。安全用电在桥梁工程施工中显得极为重要，几乎90％的工作都离不开用 电，首先要求施工单位加强对职工的安全教育，特别是电工及各类电器的使用者。其次定期对各类用 电设施、布线、漏电保安器进行检查，确保这些设施处于正常工作状态。必要时需对特殊工种配备绝缘靴等安全防护用品。

(6)防坍塌。在项 目部选址时要避开易产生滑坡的山体及地质状况不良地段，在基础和下部结构施工时要严格按照有关规范设置安全保护措施，随时观察地质状况，防止塌孔或者塌方对人员和机械设备产生损害。

(7)防物体打击。教育员工在施工过程中做到既不伤害他人，也不被他人伤害，不自己伤害自己，特别是在钢筋、钢绞线的加工过程中，防止断丝、滑丝、夹片飞出伤人，平时注意机械的保养，加强原材料的抽查，拒绝不合格的材料进场，严格按施工规范施工，并详细地做好施工张拉记录。

(8)防机械伤害。对于特种机械的操作人员必须坚持持证上岗，闲散人员未经许可不得进入工程机械作业范围，对施工人员必须配备足够的劳动保护用品，如反光背心等。夜间作业必须有专人指挥，配置充足的照明设施。

(9)防起重设备滑落。起重设备的操作人员必须持证上岗，禁止酒后、身体(10)防高空坠落。对高空作业加强日常巡查，确保各项安全措施落到实处，建立严格的检查考核制度，对违章作业，不穿带安全防护用品的人员一经检查发现，立即给予处罚，多次发现经教育仍不改正的调离本岗位。

(11)防交通事故。这一点在桥梁改造施工过程中需重点关注，对于人、车交织的路段安排专人指挥交通，同时和交通警察部门做好必要的沟通协调，设置警示、禁令标志等。

(12)防寒。在冬季施工中需做好两方面的工作，一是做好已完工结构物的养生保温工作，防止混凝土结构物在强度达标之前被冻坏；二是做好施工人员的防寒工作，防止身体冻伤。

(13)防暑。配备足够的防暑降温用品，合理安排作息时间，避开高温作业。

(14)防疫。主要是做好卫生管理工作，防止发生重大疫情。

(15)防污染。在桥梁施工中防止废物造成安全事故，如钻孔灌注桩的泥浆不得随意排放。建立完整的安全内业资料内业资料的管理，是工程建设项目管理的重要手段。

通过内业资料规范化的管理可以促进现场管理水平的提高，一个现代化的工程管理手段必然离不开内业资料。现在许多施工单位甚至是业主都存在一个认识误区，认为内业资料无关紧要，内业和外业是分开的独立进行的，只要工程实体建设完成就行了，内业资料随便编编就行。殊不知，如果我们的监理行业也存在这种片面的认识，管理水平就不可能得到提高，而且一旦工程产生安全事故，监理就会成为替罪羊。因此，我们在桥梁施工安全管理过程中一定要重视 内业资料的整理和收集工作。主要归纳为以下几个方面：

(1)安全监理的 内业 资料 管理和利用要做到准确、完整、迅速。在监理过程中监理对现场发生的事件，安全隐患，与上下级沟通的结果及时、准确地记录在案，而不能靠事后回忆来做记录。对在工程管理过程中形成的各种文字、数据、图表、声像、电子文件等，要在收集、整理与分析后及时、完整、准确地输入计算机，使内业资料的保存更加安全，查找更加方便快捷。

(2)通过参加举办的各类培训班等形式，全面提高监理人员业务素质。在实际工作中，受人员素质的限制，许多安全监理人员可能现场经验很丰富，但在文字表达方面有所欠缺，存在记录不规范、不完整、专业用语使用不当等问题，无法全面正确反映桥梁施工监理工作的真实过程。要通过参加各类培训班和组织集中学习，全面提高监理人员的业务素质。

(3)坚持科技创新，提高内业资料整理的技术含量和技术水平。日常工作 中要采取 有疾患、无证人员操作。定期对起重设施检查，严禁超负荷运转和违章指挥作业。

桥梁施工监控组织、质量、安全 篇7

桥梁施工监控是一个系统工程, 需要包括建设单位、监控单位、监理单位、设计单位和施工单位的密切配合。为保障桥梁施工监控高质、高效地完成, 必须明确监控实施过程中的组织制度和工作制度。

1 施工监控组织体系

1.1 组织体系

桥梁施工监控在组织形式上分两个层次开展工作, 即建设单位牵头成立施工监控领导小组和施工监控工作小组。施工监控领导小组由建设单位、监控单位、监理单位、设计单位和施工单位领导组成, 负责重大方案、技术问题的决定以及相关协调工作。施工监控工作小组由建设单位、监控单位、设计单位、监理单位和施工单位的一线技术骨干组成, 负责施工监控的日常工作事务。

1.2 组织分工

建设单位是施工监控的委托者、管理者和协调者。施工监控工作需要监理单位的支持, 同时接受全面监理。监控单位是桥梁施工监控的主体完成单位, 是监控信息的发出者。

设计单位要提供有关设计资料, 包括:施工图、计算模型、参数以及结果;各施工阶段的设计结构状态;成桥状态下的结构应力和索力。决定重大设计和施工方案变更, 并及时通知各成员单位。校核确认施工监控信息。

施工单位是监控信息的实施者和反馈者。主要负责提供施工组织设计、施工方案变更和实际施工进度;为监控单位提供现场工作、生活、交通的便利条件等。

1.3 施工监控工作流程

监控信息指令传递的时效性、准确性、可靠性是保证桥梁施工监控成功的基本前提。施工监控信息传递流程见图2。

首先由监控单位发出施工监控指令表, 报监理单位或建设单位审定, 设计代表复核, 然后签发至施工单位具体实施。一个阶段施工完成后, 监理将各方相关数据汇总至监控办公室进行简要小结, 进而进入下一阶段工作程序。

2 施工监控质量、安全保证措施

2.1 人员、设备、软件保障

为监控项目成立专家顾问组, 选派业务素质高、责任心强的人员成立现场监控组, 全部人员具有试验、分析、监控经验, 各成员各具所长, 分工明确, 密切配合。选购优质、成熟、可靠的测试元件和测试仪器。所有仪器经过标定, 且使用过程中经常检查和保养。采用正版、可靠的商用软件进行计算分析。

2.2健全数据采集制度

现场监控人员应及时了解桥梁施工工况, 及时进行传感器的埋设和相关测试工作。测试时机、频度应严格按照监控方案的要求进行。监控全过程固定人员、固定仪器。所有测试记录必须注明工况、日期、时间、天气、气温以及桥面特殊荷载或其它与分析模型不一致之处。现场记录不得涂改, 且保留存档。建立执行完善的收、发文制度。做好监控工作日志, 所有资料录成电子文档, 经常备份, 保证数据安全。

2.3健全数据分析制度

对变形、应力、温度等测试数据应分类归档, 现场采集工作完成后立即整理分析。对应力、索力测试数据, 应采用合适的方法扣除温度等的影响。计算出各工况下的索力、应变。

3 结束语

桥梁监控的组织体系是保证桥梁施工能够快速、高效进行的保障, 保障人员, 设备及软件, 健全数据的采集及分析制度是保证施工质量和安全的保障。

摘要：桥梁施工监控是一个系统工程, 需要各个部门的密切配合, 明确监控实施过程中的组织制度和工作制度尤为重要, 文章主要介绍桥梁施工监控的组织体系, 及保证施工质量和安全所采用的措施。

关键词：施工监控,监控组织,质量,安全

参考文献

[1]JTG B01-2014.公路工程技术标准[S].

关于桥梁施工安全管理问题分析 篇8

关键词：桥梁；安全施工；管理措施；存在问题

1 引 言

现在我国的公路建设处在飞速发展的时期，公路越来越多，桥梁的数量也随之增多。对于桥梁的施工管理，保证其保质施工、安全有序、降低能耗是非常有意思的，这既代表着国家基础设施建设的水平，也代表着一个施工单位的能力。工程的重抓项目就是工程的进度和工程的质量，在桥梁建设工程中，安全是最核心的问题。在建设过程中，施工方应本着安全第一、预防为主的方针施工，严格按照国家规定贯彻“以人为本”的安全理念，保证公路桥梁的安全性。安全施工不仅是为了保障广大人们的生命安全，也是在避免发生质量安全事故，因为一旦发生质量安全事故，其损失和维护都是非常巨大的。

2 建立完善的施工安全管理措施

众所周知，施工主要是靠人施工，直接影响到工程质量的因素里，施工人员算其中一个。当施工人员的因受到外界环境或是自身因素的影响而产生了情绪上的波动，基层管理人员就需要及时出现，分析不良情绪产生的原因，找到解决的办法，并消除施工人员的不良情绪。因为当施工人员的情绪出现问题的时候，会导致操作安全问题的发生。对此，基层管理人员因在施工过程中深入了解施工人员的情况，及时掌握他们的心理变化。在关心施工人员心理状况的同时，也要注意合理安排工作时间，适时的安排施工人员休息。

3 建立完善的施工质量保证体系

（1）完善奖罚制度。为提高和保证工程的施工质量和效率，工程质量项目经理应完善相应的奖罚制度。对施工过程中出现的违规操作、弄虚作假、擅离职守的人员应进行相应的惩罚；而对于工作勤勤恳恳、尽职尽责的人员则应对其进行奖励和表彰。通过这样的举措来保证施工质量。

（2）做好机械保养与维护。机械的维护人员应在日常实用中，对器械在工作状态比较了解，能及时警觉的发现潜在问题并处理好，保证工程的正常施工。

4 桥梁施工过程中安全管理现状及其纯在问题的分析

一般桥梁的施工都是由竞标的方式承包给承包方来做。施工市场的竞争飞航激烈，这使得承包方将大部分的之以礼集中在了成本等方面，而忽略了工程的安全问题。另外，有很多承包方为了减少成本，采用能省则省的态度进行施工，从而增加了桥梁的安全隐患。在我国，很多工人都是农民工，没有多少知识，在施工的时候可能就会出现违章行为。综上所述可以找到施工过程存在着多重安全隐患。

5 桥梁工程施工安全管理的科学实施

5.1 针对企业及工程的实际情况构建完善的施工安全管理体系

根据企业的安全管理规范和工程中的重点安全管理区域，建立起完善的管理体系，有针对性地对施工过程进行监督，从而保障了施工的安全问题，并保证了整个工程的质量。除此之外，施工方应积极检查施工设施的破损情况，并对超过安全使用范围的器械进行及时的更换，保障施工人员的人身安全。

5.2 针对企业实际情况进行安全管理架构的完善

对于大型企业或施工集团，施工团队的领导管理者一般都經过了安全技术培训，能很好地避免违章操作，并能指导施工人员正确操作机器，避免操作失误带来的伤害。但对于一般的施工单位，可能就不具备长年固定的专业操作的人员，这就非常需要有完善的安全管理构架，以明确安全职责，从而确保安全管理工作的正常开展。

5.3 针对施工人员素质情况，强化安全培训

前面已经提到，一线的施工人员大都来自农民工，他们没有经过安全培训，缺乏安全意识和自我保护意识。施工单位应做到强化安全培训、提高施工人员安全意识的工作，虽然培训会增加培训费用，提高成本，但与出现事故相比，这实际上是在降低施工单位安全事故处理的费用支出。

5.4 加强安全设施的检验，确保施工人员的安全

施工方应加强对施工过程中所用到的安全保护设备的检查，确保其保护功能能正常发挥，不能让保护施工人员安全的设备成为摆设。对于容易出现丧失保护能力的设备，例如安全绳，施工方增加检查次数，避免由于安全绳磨损严重导致断裂而造成的人员伤亡。

5.5 强化施工现场设备管理

桥梁施工多采用预制结构、现场吊装的形式进行施工，其施工过程中大型起吊设备等设施较多。在施工的过程中，应谨防起吊机在吊起、移动重物的时候出现重物掉落的情况，故在使用起吊机等大型设备时，应让所有人员撤离到安全地带。通过强化施工现场的设备管理，保障人员生命安全。

6 注重施工设备的养护管理，提高安全管理效果

在桥梁施工过程中，由于施工设备出现问题而造成的安全事故时有发生，作为管理者，应主动承担排除安全隐患的责任，加强施工设备的监察和养护，保证施工人员的生命安全。

7 结束语

通过以上论述可以知道，在桥梁工程施工的过程中，安全管理涉及到很多方面，需要系统的、完善的管理体系做指导，监督整个施工过程，保证施工人员的安全和桥梁建设的质量。施工单位应积极主动的加强安全管理的意识和资金投入，加强人员安全培训的同时，做好施工现场的监督指导工作，并保障施工设备、安全防护设备的正常工作，增强防患意识和预防工作来降低安全事故事后处理费用，在提高了企业经济效益的同时，也为社会带来社会效益。

参考文献

[1]周靖宇.桥梁施工过程中的安全管理重点分析[J].

[2]陈浩，马冬雨.关于桥梁施工安全现状的调查分析[J].