桥梁施工安全工作计划

桥梁施工安全工作计划（精选8篇）

桥梁施工安全工作计划 篇1

随着我国城市化水平不断提高，城市的对外扩张和郊区城市化进程已成为必然趋势。作为城市间与区域城镇的联系枢纽——市政桥梁必然加速建设和发展。桥梁施工过程是一个集技术、管理、经济、法律、组织等各方面于一体的综合性活动，存在众多的风险因素。特别是现代市政桥梁工程项目规模日趋庞大，一般位于城市发展地带附近环境较为复杂，功能、标准以及法律法规的要求越来越高，新技术、新材料、新工艺、新设备不断涌现，必然使工程项目安全管理风险增加，监理责任日趋加重。为了避免或减少因返工和出现施工事故等对工程进度和质量的影响，市政桥梁工程施工中要变被动监理为主动监理和超前监理的监理新思路，实现有的放矢地进行安全监理，从而使工程处于受控状态。

1、市政桥梁施工安全生产特点

1.1桥梁工程施工特性、由于市政桥梁产品品种多样性，施工生产工艺复杂多变性。一座桥从基础、下部结构、上部结构至竣工验收，各道施工工序均有其不同的特性，其不安全的因素各有不同。另外，城市桥梁工程产品一般均为具有固定场所的一次性产品。在桥梁形成过程中，要根据其构成的特点、使用功能、合同约定的质量、工期、资金和技术要求等条件进行施工生产和系统管理。由于其产品生产和管理的复杂性以及生产的固定性，因而容易出现施工安全事故。

1.2工程工期紧张

许多市政桥梁工程都是在城市原交通道路上在通行压力大的基础上开始兴建的，而在建设过程中又会给交通造成一定的不便。为了让百姓的出行方便早日恢复，必须尽可能地压缩工期。另外，由于其他种种原因，大型市政桥梁工程往往上马比较仓促，例如图纸不太完善，甚至边设计边施工、拆迁切改不到位等也给工期造成很大压力。也有部分工程因为施工过程中管理不善、材料设备前期投入过大以至资金不足等因素延误了部分工期，造成工期更加紧张。

1.3施工条件复杂

市政桥梁工程基本上都位于城市发展地带，地下、地上的障碍物较多。地下障碍物主要是自来水管道、雨污水管道、热力管道、煤气管道、通信光缆（或电缆）、电信管道等，其主要影响桥梁的桩基和承台施工以及新建的地下管线施工。地上障碍物主要是厂房建筑、住宅建筑以及路面的路灯电线杆等。而这些障碍物对桥梁的地下地上结构的施工和辅道、管线的施工都有影响。同时这些管线都与居民的生活有关，不能随意废弃，必须保证居民生活的正常进行。这是影响工程工期的最主要原因，也是业主和监理遇到的最主要困难。

施工安全生产的上述特点，决定了施工生产的不安全隐患多存在于高空作业、交叉作业、垂直运输、个人劳动保护以及使用电气机具等环节，伤亡事故也多发生在高处坠落、物体打击、机械伤害、起重伤害、触电、坍塌等方面。

2、市政桥梁施工安全监理的主要任务

2.1市政桥梁施工安全监理依据

凡是桥梁工程项目施工有关的人、单位、机械、设施、工具等都与安全生产有关，桥梁施工安全生产贯穿于自开工到竣工的施工生产全过程。因此，安全工作存在于桥梁工程的每一个部分、每道工序中，也就是说哪里的安全防护措施不落实，哪里就有发生伤亡事故的可能。桥梁施工安全监理不仅要检查各部位安全防护措施的贯彻落实，还应该了解建筑设施的安全技术，才能有效地采取措施，预防各类伤亡事故，保证安全生产。桥梁施工安全监理的依据主要是：施工设计图、施工组织中安全技术措施及单项安全施工组织设计、施工现场安全生产管理规定、项目的安全生产规章制度、安全生产责任制和《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》及其他相关安全技术规范和标准。

2.2市政桥梁施工安全监理工作程序

（1）审查施工单位的有关安全生产的文件，包括：营业执照、施工许可证、安全资质证书、建筑施工安全监督书、安全生产管理机构的设置及安全专业人员的配备等，以及安全生产相关管理制度是否健全，如安全生产责任制及管理体系、安全生产规章制度、特种作业人员的上岗证及管理情况、各工种的安全生产操作规程等；

（2）审核施工单位的安全资质和证明文件（总包单位要统一管理分包单位的安全生产工作）；

（3）审查施工单位的施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案，审核安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准；

（4）审核安全管理体系和安全专业管理人员资格；

（5）审核新工艺、新技术、新材料、新结构的使用安全技术方案及安全措施；

（6）审核安全设施和施工机械、设备的安全控制措施；施工单位应提供安全设施的产地、厂址以及出厂合格证书；

（7）严格依照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理；

（8）现场监督与检查，发现安全事故隐患时及时下达监理通知，要求施工单位整改或暂停施工；

（9）施工单位拒不整改或者不停止施工，及时向建设单位和建设行政主管部门报告。

3、监理工程师施工安全检查方式

监理工程师对施工过程的安全监理应着重体现在对作业和管理活动的控制上，其安全生产检查方式主要有以下三种：

3.1旁站

旁站是指在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。在施工阶段，许多桥梁工程安全事故隐患是由于现场施工或操作不当或不符合标准、规范、规程所致，违章操作或违章指挥往往带来安全事故的发生。一旦安全事故发生后，就会造成人员伤亡或直接经济损失。通过监理人员有效的现场旁站监督和检查，及时发现存在的安全问题并及时解决问题，能有效地避免安全事故的发生。确定旁站的工程部位、工艺和作业活动，应根据工程的特点、重大危险源部位、施工单位安全管理水平等决定。一般而言，高空作业、爆破作业、深基础工程、地下暗挖工程、起重吊装工程、起重机械安全拆卸施工等高危作业应进行旁站监控。

3.2巡视

巡视是监理人员对正在施工的部位及工序现场进行定期或不定期的监督活动。巡视不限于某一部位及工艺，其检查范围是施工现场的所有生产安全状况。

3.3平行检验

平行检验是监理人员利用一定的检查检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查和检测的活动。平行检验在安全技术复核及复验工作中采用较多，是监理人员对安全设施、施工机械等进行安全验收检查，做出独立判断的重要依据之一。

4、市政桥梁施工阶段安全监理要点

4.1基础工程

监理工程师应当督促施工单位按照施工组织设计中的规定选择基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设。采用挖土机械开挖基坑时，监理工程师应当监督检查坑内不得有人作业；必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业。开挖基坑的人员不得在坑壁下休息。对于挖孔、沉管灌注桩基础，监理工程师应督促施工单位一定要按照安全管理条件中的规定进行施工，保障孔内挖土人员的安全，经常保持孔内的通风。

4.2承台工程

砌筑承台前，监理工程师应检查施工单位已搭设好的脚手架、作业平台、护栏、扶梯等安全防护设施。监理施工单位按照设计宽度、坡度施工并符合安全要求。采用滑升模板施工时，监理工程师应监督施工单位按照高处作业的安全规定，现场加设安全防护设施，人员穿戴好个人防护用品。根据工程特点编制单项施工方案及其安全技术措施，并向参加滑模施工人员进行安全技术交底。拆除设备时，监理工程师监督施工单位做好安全防护措施。

4.3上部构造工程

监理工程师检查施工单位：其一，钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，是否先搭设好脚手架、作业平台、护栏及安全网等安全防护措施。其二，检查机具设备及其拼装状态、防护设施，主要机具是经过试运转的。特殊施工方法下的安全监理要点有：

（1）悬臂浇筑法施工。施工前，监理工程师应要求施工单位制定安全技术措施。挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验。在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，监理工程师检查施工单位是否在平台边缘处安设安全防护设施。

（2）悬臂拼装法施工。施工前，监理工程师要求施工单位针对工程的具体情况，制定和实施相应的安全施工组织设计。检查龙门架或起重吊机进行悬臂拼装时，是否遵照安全规定进行作业。

（3）拱桥施工监理工程师监督拱架制作与安装的过程中，应按设计要求具有足够的强度、刚度和稳定性；拱架须经验算，必须经试验或预压。

4.4其它注意事项

（1）高墩、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全技术措施做专题调查研究。中、小桥梁工程施工应制定针对性的安全技术措施计划。每个单项工程在开工前应根据规程规定安全操作细则，并向施工人员进行安全交底。对桥

施，各项安全设施完成后，应经检验合格，方可使用。

（2）特殊结构的桥梁，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。

（3）桥梁工程施工应尽量避免双层或多层同时作业和夜间施工。遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。桥梁工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。

桥梁施工安全工作计划 篇2

一、认识工程项目管理中的安全管理工作。

作为一个工程项目的项目班子成员配备, 通常是项目经理是安全生产小组组长、分管生产的项目副经理为安全生产小组的副组长, 具体工作由安全员完成, 安全员的配备根据项目大小情况配备的数量不等, 而技术经理 (或技术负责人) 在安全生产中的作用是处于淡化位置。事实上, 工程技术人员在安全管理中的作用是不可淡化的, 一个工程项目的运作, 从立项开始, 工程技术人员就已经为安全生产做了大量的工作, 也为安全生产负起了很大的责任。如投标方案中安全技术措施的方案选择、图纸自审、会审、主要原材料的检验、测 (计) 量仪器和仪表的年度报检 (审) 、开 (停) 工报告的报批、施工方案 (作业指导书) 的编制 (特别是其中安全技术措施如施工现场临时用电方案设计、模板支撑系统设计、设备吊装方案、深基坑坑壁支护等) 、网络进度计划的编制和实施、各种安全技术交底、工程质量验收等等, 其实, 这中间每一项技术工作都和安全管理工作有着密切的联系。安全生产工作是一个系统工程, 必须全员参与, 全员牢固树立安全观念, 提高安全生产意识。同时, 安全工作的全过程都必须有强有力的技术工作支持, 事实上工程技术工作的全过程中都包含有安全工作, 从本质上讲, 技术工作和安全工作是紧密相连的。工程项目质量的好坏直接影响着安全生产的质量, 当我们的建筑产品 (半成品) 质量缺陷小的时候, 就表现为不合格项, 或出现质量事故, 当不合格项质量缺陷增大或累积迭加到一定程度时, 就会质变为安全隐患, 甚至酿成安全事故。现在的许多施工企业都已经完全转变为管理型企业, 分包单位建制不健全, 农民工多, 大部分都是临时雇用, 农民工的技术素质参差不齐, 这样, 就造成了施工安全技术的严重脱节, 安全隐患质变成安全事故就在情理之中了。

二、如何做好安全生产中的技术工作。

笔者认为可从以下几方面做起:第一, 编制真正能指导施工的施工计划和施工技术方案。项目工程技术人员应根据施工现场的自然环境条件、材料机具、劳动力的供应情况、资金状况等, 紧密结合工程实际, 制定出最经济、最安全的施工技术方案, 编制便于指导施工的施工组织设计 (作业指导书) 和合理的进度计划。在施工前进行详细的安全、技术交底, 对工人要进行三级教育, 施工中应经常深入现场, 了解和掌握现场施工中存在的问题, 不断改进施工方案和施工工法, 提高施工的安全性。对于比较特殊的施工部位, 如外架搭设方案、模板支撑加固、吊装施工、深基坑支护以及采用新的施工工法等, 必须经过专业技术人员的计算、分析和论证, 制定出详细可行的实施方案, 并加强检查和验收力度, 确保技术上可行、安全上有保障。第二, 正确运用施工方案和施工安全技术措施来指导施工。作为桥梁施工企业的工程技术人员, 要经常深入施工现场进行指导, 并结合现场实际情况, 及时完善和调整有关安全技术措施。在各道工序进行质量验收时, 首先要保障安全生产和工程质量。没有安全生产, 不搞好工程质量, 就无法保证正常的生产, 更不要谈有良好的经济效益。很多技术人员在检查验收时, 往往会偏重于有关技术质量指标的检查, 这无可厚非, 业主和监理最关心的也正是这些方面。而作为施工单位的技术人员, 其实更需要注重的恰恰是验收标准中的牢固性、稳定性等安全要求部分。在工序交接时, 应明确各个工序的工作职责, 要在检查确认的基础上进行对口交接, 在中间交接表上也可考虑增加安全施工交接一项, 必要时工序交接应邀请安全管理人员参加。第三, 大力开展安全生产大检查和各种常规安全检查。安全检查是项目管理的一项重要工作, 有的项目领导害怕检查, 一到检查, 就突击准备, 应付、走过场, 这其实是一种对安全工作极不负责的举动。事实上, 安全生产工作, 几天时间是无法突击准备的, 必须靠平时的良好的管理和不懈的坚持。安全检查其实更是一种手段, 我们通过检查来发现问题, 寻找对策, 解决问题。在检查过程中, 对易发生安全事故的特种设备、特殊场所和特殊施工工序, 除安全管理部门的综合性检查外, 应组织有专业技术人员参加的专业性安全检查。检查前应明确检查重点、检查手段和检查方法。如对电气焊机、起重设备、运输车辆、压力容器、易燃易爆场所、高空作业场所、深坑施工场所、临边洞口防护和专项安全技术措施等, 必须进行全面检查和验收。发现问题要及时纠正处理, 并有记录, 以确保安全生产。

论桥梁施工安全管理工作的要点 篇3

【关键词】桥梁；施工；安全管理；要点

0.前言

随着我国公路建设的迅猛发展，公路通车里程也逐渐增多，促使桥梁的数量也随之增多。而桥梁施工管理的严谨有序、节能降耗、有法可依、劳资双方的和谐对于国家基础设施建设成功与否来说重要性极大，桥梁建设工程中的核心问题就是安全，所有工程必须严格按照国家规定的“安全第一，预防为主”的方针进行生产活动，并贯彻“安全发展”、“以人为本”的理念。桥梁施工的安全管理就是利用法规、技术、组织等手段，通过科学管理的方法、理论，使项目施工全过程中由人、物、环境构成的施工生产体系保持在最佳的安全状态，使项目安全目标得以实现所进行的一系列管理活动的总称。本文着重探讨一下桥梁施工安全管理工作的要点。

1.桥梁施工安全管理工作的特点

1.1桥梁施工安全管理具有较多的难点

因为桥梁施工是露天作业，自然环境对桥梁施工有着比较大的影响，再加上桥梁水下、地下、高空等的作业环境、易燃易爆物以及大型机械都比较多等等，导致了桥梁施工中的安全事故具有非常多的诱发点，所以桥梁施工安全管理工作中必然存在着许多的难点。

1.2安全管理中要注重劳动保护责任

由于桥梁工程是劳动力密集型的施工，施工中人员数量较大，交叉、高空作业较多，施工机械也比较集中，导致其施工中会有比较大的危险性，所以要对劳动保护措施进行加强，对劳动保护责任有明确认识，保证桥梁施工工程具有安全的施工条件。

1.3安全管理中施工现场是重点的管理内容

这是由于人员、物资、机械都集中在施工现场，而且施工现场同时还是工、料、机相结合的作业场所，所以安全事故在施工现场发生的机率非常的大。

2.桥梁施工安全管理工作的要点

2.1海上桥梁施工安全管理

海上桥梁施工安全管理与陆地施工相比主要不同在于存在更多的危险性，因此安全管理工作应该从创造施工安全的工作环境，保证设备设施齐全完好，及时准确收集发布气象水文信息和开展海上施工安全教育四个方面入手。具体说来，应尽量减少海上作业人员流动的频率，保证海上工作平台和通道等安防设施齐全完好；掌握及时可靠的气象水文信息，尽量避免恶劣气象和水文条件下作业；印发安全施工资料，组织开展安全系列教育工作，并进行现场安全技术交底检验；各个作业面加强日常现场安全检查，严抓高处作业、大型构件装载等危险系数大的关键工序。

2.2山区桥梁施工安全管理

由于山区地形复杂给桥梁施工带来了很多不便，因此将安全人机工程技术融入施工安全管理中，有利于减少桥梁施工事故的发生几率并保障施工安全顺利进行。山区桥梁施工安全管理主要从合理利用桥梁施工人员心理特征和防止过度疲劳入手，因为在山区桥梁施工工程中，人为不安全心理与环境条件限制产生的复合作用是主要不良因素，充分保证安全防护系统如SNS柔性防护系统的实施到位，加强不安全心理的综合管理，以划分若干个小群体针对性的培养安全骨干，通过群体心理引导养成安全生产习惯，使得每位作业人员具备良好的心理状态；合理安排作息时间，减轻施工劳动强度，提高施工技术熟练程度的同时开展有益身心健康的文体活动。

2.3公路桥梁施工安全管理

公路桥梁施工受环境的限制和人为因素的复合影响，应充分利用群体心理，通过培养安全骨干提高整体安全意识，养成安全生产的习惯；通过提高机械自动化水平和员工技能，合理安排劳动强度，杜绝过劳现象，对工作人员进行定期部署有针对性的技能考核；采用不同的色彩标志预防事故发生，坚决淘汰高耗能，污染严重，技术改造不经济的设备，定期正确保养机械设备，特种设备需经过安全检测后才能投入使用。

3.加强桥梁施工安全管理工作的对策

3.1构建施工质量保证体系

质量保证体系主要可以通过奖罚制度来进一步完善，相应的奖罚制度完善可以使员工的积极性得以提高，进而保证工程质量。对由弄虚作假、违规操作、擅离职守、隐瞒质量等行为造成事故的人员要有相应的处罚措施；而对工作积极认真， 事前对重大事故进行预防的班组或人员要有相应的表彰奖励，使施工人员的积极性、责任心得到提高。

3.2保障施工安全的管理措施

在桥梁施工过程中，外界环境以及自身心理等因素都会使施工人员有不安全心理的情绪。所以要综合分析施工人员不同环境下的不良情绪，使施工人员的不良心理情绪得以消除，这就需要在日常施工中基层管理人员深入到施工人员周围，对施工人员情况进行观察收集，对其心理变化动向能够及时发现，使得由施工人员情绪问题所产生的操作安全问题得以降低。

3.3检验安全设施

施工企业要对桥梁施工中所使用的安全防护设施进行定期的校验，为其安全防护和施工人员的安全提供保障。安全绳断裂问题可以通过定期的校验得到有效减少，避免了人员伤亡，使施工过程中施工人员的安全得到保障。

3.4管理施工中的不安全因素

桥梁施工是一项难度较大的复杂工程，其中的不安全因素很多。所以在桥梁施工中安全管理要充分考虑到施工中的各种不安全因素，对一些没有认识到的安全因素给予强化，使安全管理实施效果得到有效提高。多方面安全管理工作的加强可以使施工安全事故有效的减少。

3.5避免施工中的过劳现象

桥梁施工中要使施工人员的身体健康得到保证，避免疲劳过度，防止工程事故的发生。主要可以通过以下几点进行：①对施工机械化及自动化程度进行提高，对施工人员的劳动强度进行降低，使生产安全水平得以提高；②安排休息方式时要对工作强度、工作方式有一定的参照，与之相结合，在施工中合理安排休息时间；③如果工期允许，就尽量对轮班工作制度进行减少，使施工人员休息时间充足；④为使员工的疲劳度得以恢复，可以对丰富多彩的娱乐和体育活动定期开展，同时对施工人员的身心健康有益。

4.结束语

综上所述，随着社会经济建设的发展，桥梁建设开始得到极大的发展，桥梁施工安全管理是建设工程中施工质量的重要保证。桥梁施工安全管理是一项较为复杂的管理工作，对施工多方面都有所涉及。因此，桥梁施工企业需要对安全管理的投入、人员培训和现场管理等工作进行加强改善， 并且对施工安全各方面的影响因素进行严格的控制，保证施工安全管理的根本目的得以实现。 [科]

【参考文献】

[1]刘永明.山区高速公路桥梁施工安全控制技术研究[J].黑龙江科技信息，2009，34.

桥梁护栏安全施工方案 篇4

桥梁护栏施工属于高空施工，而且桥梁与乡村道路交叉，桥下均有行人及农用车辆的通行，所以施工安全极为重要。此外，其它如用电等方面的安全也应注意。

一、高空安全

高空安全是施工安全的重点，不仅涉及高空施工人员设备自身的安全，而且也事关施工范围及附近区域人员车辆等的安全，因此要尤为关注如下几点：

1、作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有高血压、眩晕、严重贫血等人员，不得从事此项工作；

2、所有机械设备必须定期进行保养检查，确保无故障后方可使用；

3、所有进入现场的施工人员，应严格按照安全管理条例和安全操作规程的要求，穿戴相应的防护用品；

4、在进行起重操作和混凝土施工时，除了常规注意事项外，还尤其应注意空中电缆，避免发生碰撞事故；

5、要避免高空坠物事件的发生，加强对工人的安全教育，禁止从高空抛掷任何物品，以保证现场附近人员车辆的安全；

6、尽量避免交叉作业，交叉地段要设置安全围护设施，并安排专人看管、指挥过往车辆、行人，严禁高空抛弃杂物。

二、用电安全

现场施工用电较多，线路分布复杂，因此要特别注意用电安全：

1、现场用电线路布置应由专值电工负责，电工应持证上岗。

2、严格禁止任何乱搭乱接。

3、严格按照用电安全的要求设置接地保护和空气开关及漏电保护器。

4、注意用电设备和接线设备的防水防雨。

三、施工安全注意事项

1、在安装护栏外模时，必须在内模加固牢固后才能安放吊篮（及安装外模时的作业平台），并在挂篮上施工，放置挂篮时必须检查挂篮的焊接牢固性，有脱焊的吊篮禁止使用，吊篮保险缆绳一定要与地锚扣牢。

2、所施工的人员不能赤脚和穿拖鞋施工，应穿防滑胶鞋。在作业平台上施工的人员必须把安全带系在稳固的地方，戴好安全帽，注意力一定要高度重视，严禁酒后上岗。在桥面上的人员不能抛掷工具给平台上的人，应手送保证人员的安全。

3、在挂篮要前移的时候，平台上的人一定要从平台上下来后方可移动平台到下一段，不能人和挂篮在其他人的推动下移动。

桥梁冬季施工安全技术措施 篇5

一、工程概况

忻州至阜平高速公路忻州至长城岭段是山西省通往东部京津塘环渤海经济区的关键通道，是山西省高速公路网“人字骨架、九横九环”总体规划中的第三横，是交通部确定的典型示范工程。项目的实施，对实现加快中西部地区政治、经济发展战略、完善国家干线公路网，促进山西省及周边地区的经济建设，特别是促进忻州市的经济发展和全国四大佛教圣地之一五台山的旅游开发，有着非常重要的意义。

其中第5合同段地处五台县沟南乡，起点桩号为K54＋000，终点桩号为K60＋000，有断链一处，断链桩号为K59+010.118=K59+000，线路增长10.118米，路线长度6010.118m。按照全部控制出入四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。主要工程数量为：挖方17.0万方（其中普通土14.8万方，硬土2.2万方），填方34.8万方；古峪沟高架桥1座，共3345米，分离立交桥1座，长82米；涵洞4道，共185.1米和通道4道，共148.77米。

二、气象

本路段属温带大陆性气候区，受西伯利亚冷空气和内蒙古内陆干燥气候影响，区内气候特点是冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，秋雨多于春雨，春温高于秋温。年平均降雨量535.6mm，量大降水量约757.7mm，最小约239.2mm。历年平均气温7.0℃，极端最高气温37.4℃，极端最低气温-32℃，平均无霜期157天，最大冻土深度165cm。

三、冬季施工计划

我标段桥梁工程跨越山间凹地和多个山坡前缘地带，地面高差较大，不便于钻机等机械设备的布置，桥墩较高，技术难度较大，施工要求高。工程工期要求严格，且跨两个冬季，有效工期短，进度压力巨大。为保证总工期目标的顺利实现，我单位计划于今年冬季进行临建设施及人工挖孔灌注桩施工。

四、冬季施工安全技术措施 为确保工程项目冬季施工的安全和顺利进行，保障职工的身体健康和生命安全，同时为保证冬季施工工程质量，根据本工程的施工特点及施工进度计划安排要求，在冬期施工期间主要以防冻、防滑、防火、防坍塌及防混凝土冻害等工作为重点,从以下方面作好安全技术措施： 1.冬季施工应做好现场施工人员的防寒保暖工作

冬施前要对水、电路进行防冻检查和处理，水管要提前包上防冻材料，保障施工生活用水畅通，安排专职电工对所有的电路进行检查，杜绝线路老化裂皮等安全隐患。本工程在冬季施工期间，尽可能地不安排夜间施工作业，气温达到-5℃时，项目控制夜间施工作业的时间。我项目部将按照《中华人民共和国安全生产法》第三十七条规定：“生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准的劳动保护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩带、使用。”为本项目部的全体施工人员提供必要的劳动保护用品，并对劳动保护用品的佩带和使用进行监督和指导。另外项目部尽可能的为现场上早、夜班的职工，提供防寒保暖大衣和防寒帽，安排专人负责早上和晚上开水、热水供应，提供项目职工漱洗和饮水之用。食堂也应按时为职工供应卫生、可口的热饭、热菜。确保上夜班的职工有热饭吃，保证职工身体健康。2.冬季霜冻、雨雪日和大风天气必须做好防滑措施

各操作平台必须有可靠的防滑措施。各操作平台上用草包铺垫，防止施工人员因霜冻、雨雪大风因素滑跌而坠落。要求所有进入施工现场作业人员在冬季施工期间穿防滑鞋，遇有大雪天必须安排人员将现场施工道路、操作平台板等地的积雪及时清扫干净，生活区内也应及时安排人员及时清扫干净，把冬季滑跌摔伤事故控制在“零”指标内。做好施工现场的防滑安全警示标识，充分考虑一切不安全因素，确保工程顺利进行。3.冬季施工期间防止火灾事故

项目所在地气候特别寒冷，需采用安全可靠的取暖方式，配置一定数量的取暖器具，施工现场不允许用明火取暖，杜绝用碘钨灯、电炉、和100W的大灯泡取暖，按有关消防规定配置足量的消防器材，控制火灾事故的发生和曼延。冬季施工用电一定要严格按照施工现场临时用电安全技术规范的要求进行操作。项目坚持每半月进行一次施工用电、消防方面的专项检查，发现隐患及时整改。并对违章人员按项目有关规定进行处罚。现场值班电工应每日检查施工用电的状况，对已经老化的电源线，松动的接头及时更换，尤其要加强雨雪天的巡视检查，防止触电事故的发生。现场用电设备必须做到三级配电两极保护，杜绝违章指挥和违章作业。电工房、食堂等地应配置一定数量的干粉灭火器，防止电起火。加强对氧气、乙炔、油漆、汽油及其他易燃易爆物品的管理，易燃易爆物品存放应远离职工宿舍。4.控制取暖方式

为防止用煤炉取暖时，煤气中毒，我项目全部采用电暖气取暖。使职工安全健康地过冬。5.防止坍塌事故 冬季施工期间，施工现场还应防止土方坍塌事故及其他由于风雪荷载造成的模板、架体坍塌事故的发生。风、雨、雪天项目派专人观察土方开裂情况。随时掌握土方的变化，发现异常，立即撤离基坑人员，并采取支护措施,有效防止土方坍塌事故的发生。处于工程中的模板、钢筋、架板、脚手架、平台上的雪荷载必须派人员及时清扫，避免因超载而坍塌。

6、防止混凝土冻害

在混凝土搅拌机组四周用棚布搭设封闭的暖棚保温，防止混凝土搅拌机组内出现积雪、冰块等杂物，同时可防止寒流来袭时，棚内温度骤降使混凝土的热量散失过快，把混凝土工程受外界气温变化的影响降到最低。如仍不能满足有关混凝土出机温度的要求，则对水及骨料进行加热处理。现场制作加热水箱，采用无烟煤加热，为加大水的受热面积及把热损失降至最低，热源设在水箱中心位置。骨料加热（在对水加热后仍不满足要求时采用）主要针对含水量较大的砂，现场加工加热平台（地炕）一个，同样采用无烟煤加热，为使砂子受热均匀，保证砂子内无冰块等冻块出现，热源设在平台底部。保证混凝土的出机温度满足要求。冬期砼搅拌应制定合理的投料顺序，•使砼获得良好的和易性和使拌合物湿度均匀，有利于强度发展。其投料顺序为：先投入骨料和粉状外加剂，干拌均匀再投入加热的水，等搅拌一定时间后,水温降至40℃左右时投入水泥，拌合均匀。注意搅拌时要绝对避免水泥遇到过热出现假凝现象。砼的搅拌时间应比常温延长50％并符合有关规定。砼搅制好后，应及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止砼热量散失、表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。在运输距离长，倒运次数多的情况下，•加强运输工具的保温覆盖。保证砼入模温度10℃左右，最少不低于5℃。

水源循环散热的露天设备(如机动车)，要加防冻液或停机放水，有专人负责。

五、冬季施工过程进行安全风险辨识和安全措施

1、挖孔过程中，由于工具、器具、石块、泥砂、吊桶等物品从地面或在孔内升降过程中掉落，造成孔底作业人员受到物体打击。安全技术措施：

① 地面砌筑砖护壁或最上一圈混凝土护壁高出地面200~ 250 mm，阻挡地面的石块、泥砂、工器具等物品掉落桩孔内，同时防止地面积水流人桩孔。② 孔内作业人员必须戴好安全帽，并系带。

③ 桩孔周围lm 内不得堆放杂物，不得有行人通过，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。

④ 现场保持整洁，挖出后的泥砂、石块及时清理。⑤ 当桩孔开挖深度超过5m 时，应在孔底以上3m 左右处的护壁凸缘上设置半圆形的钢筋和密目安全网做成的安全防护网。防护网随着挖孔深度的增加适当向下设置，在吊桶上下作业时，作业人员必须站在防护网下面，停止挖土，以免坠物伤人。

⑥ 在灌注桩身混凝土时，相邻10m 范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。

2、挖孔作业过程中，地面作业人员不慎落人孔中，孔内作业人员在上下孔过程中失稳坠落孔底，造成人身伤害。安全技术措施：

①在桩孔旁作业的地面人员必须系安全带。②严禁酒后操作。

③暂不施工中的桩孔和已浇灌完混凝土的桩口，应安装活动井盖和高0.8m 以上的围栏围蔽。

④桩孔内必须放置软爬梯，随桩孔深度的增加放长至工作面，防止施工人员上下时坠落。不得使用麻绳和尼龙绳吊挂和脚踏井壁边缘上下。⑤夜间施工时要有足够的照明。

3、当桩孔到达10m 以上时，桩孔内空气不流通、含氧量不足或混有有毒有害气体，孔内作业人员感到胸闷，甚至窒息。安全技术措施：

① 当桩孔到一定深度时，空气不流通，每天开工前必须检查有无有毒有害气体，对孔内气体进行抽样检查，或者每天开工前在鸟笼内放置小鸟，吊放到桩孔底，放置时间不得少于10 min，经检查小鸟生态正常，方可下井作业，若发现异常情况，采取安全措施后方可施工。

② 孔深超过10m 时，地面应配备向孔内送风装置，风量不应小于25L / s，孔底采用风镐凿岩或风锤打眼时，应加大送风量。

③平时作业应密切注意桩孔内空气状况，发现有异味或作业人员不适，应立即停止作业，查明原因，并向孔内通风换气。

④ 严禁酒后操作，不准在孔内吸烟和使用明火操作。

4、由于施工用电不规范，电气设备漏电等引起触电事故。安全技术措施：

① 施工现场的一切电源电线和电气设备的安装和拆除，必须由持证电工专门管理。

② 现场内的线路架空2.0m 以上敷设，严禁随地拖线、导线浸水或被土石掩埋。孔内电缆必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。

③ 电气设备严格接地、接零、使用漏电保护器。各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多孔或一闸多用，坚持采用“三相五线制’，和多级漏电保护。严格执行《 施工现场临时用电安全技术规范》 的规定。

④ 井内照明采用安全矿灯或36V 以下的带罩防水安全行灯。

凡在孔内抽水之后，必须先将抽水的专用电源切断，作业人员方可下孔作业。

5、在挖孔过程中出现雨雪天气，由水淹、浸泡造成护壁外侧出现部分空壁，造成土体坍塌，护壁下滑。安全技术措施：

① 施工现场必须做好“三通一平”，根据现场情况，设置排水沟、集水井，桩孔内抽出的积水，经沉淀后排人下水道。如条件允许，先做好地面混凝土垫层。及时清扫孔口积雪，防止雪荷载使孔壁变形坍塌。

② 第一节混凝土护壁要高出地面200 一250 mm，防止地面积水及冰雪融化水流人孔内。③ 施工过程中，凡孔内抽水完后，作业人员密切注意孔内的情况，发现异常情况，应立即停止孔内作业，撤离孔内作业人员，采取措施。

④ 当出现空壁和护壁开裂下滑时，为确保安全，用细石子回填桩孔至出现空壁和开裂下滑现象的最上部，人工凿除该部位已有护壁，再用C10 混凝土塞填护壁后的空腹部分，然后重新开挖桩孔，随挖随凿除已开裂混凝土护壁后重新浇注。

六、挖孔桩爆破施工安全技术措施

(1)爆破工作人员必须持证上岗，坚守岗位，落实好各项管理制度。起爆器和炸药库要派专人看管，24h不离人，钥匙不得随意交给他人。

(2)爆破时要设立警戒，在大门口和通道派人把守，警戒范围:无掩体的情况下为25m，有掩体的情况下为15m，警戒范围内的人员都必须全部撤走，用哨子声作为警戒信号。规定第一信号为警戒号，用几声间隔较短的单哨音在起爆前10min发出;第二信号为戒备信号，同时也为充电信号，用两声间隔较长的哨音在起爆前3min发出，听到该信号后，警戒人员都必须将本岗位的警戒任务准备完毕，无关人员全部撤出警戒区;第三信号为起爆信号，用三声长哨音作为起爆信号，该信号发出后，爆破员合闸起爆;第四信号为解除警戒信号，用一声长哨音，在起爆后2~3min后发出。

(3)在同一串联网路上，必须使用同厂、同批、同牌号的电雷管，各雷管(脚线长度为Zm)之间的电阻差值不得大于：

l）康铜桥丝:铁脚线0.3Ω、铜脚线0.25Ω； 2）铂铬桥丝:铁脚线0.8Ω，铜脚线0.3Ω。

(4)检测电雷管和电起爆网路的电阻时，必须使用爆破电桥或专用爆破仪表，其输出的电流值不得大于30mA。雷管和网路用专用测试仪检测，严禁使用其他仪器测试雷管或网路，网路导通后方可进行覆盖。检测电雷管电阻值时，必须由负责技术的专人在专用药库加工房处进行并做好安全防护措施。

(5)电爆网路中每个电雷管的准爆电流必须符合下列规定: l)康铜桥丝电雷管:交流电不小于3A，直流电不小于2A;2)铂铬桥丝电雷管，交流电不小于2.5A，直流电不小于1.5A。

(6)采用起爆器起爆时，电爆网路的连接方法和总电阻值，应符合起爆说明书的要求，起爆器应经试验后方可使用。炮孔打完后，要进行质量检查，验收合格后方可装药。

(8)刚打完的炮孔，要用特制的木条塞紧，防止泥砂流人炮孔内。严禁在残眼上打孔，发现残眼或哑炮时要及时上报处理。发现哑炮一定要用高压风进行吹孔，将炸药和雷管吹出。(9)井下有人钻孔作业时，井口应有人看守。井下作业要穿戴好安全鞋帽和安全带，不准穿拖鞋下井。装药时小合轻捣，雷管脚线要悬挂起来。

(10)所有炮孔装药完毕后，都必须用泥砂填塞满，防止冲炮。井口用铁皮和砂泥袋覆盖。(11)电爆网路应采用绝缘导线，其绝缘性能、线芯截面应符合设计要求，使用前，应进行电阻和绝缘检验。导线连接时，应将线芯表面擦净并连接牢固，防止错接、漏接和接触地面，不得采用水或大地作为电爆网路的回路。当爆破区即将进人安装起爆药包(体)时，所有电气装置和动力照明线路等要完全断电。

(12)装药时要断开一切电源，停止抽水，在装药过程中不得测试电雷管及进行导通作业。装药时，爆区内严禁烟火。

(13)当爆破区内已装人起爆药包后遇到有雷电时，应将已连接好的各主支线端头解开，并分别绝缘，在爆破区的所有作业人员应停止工作，迅速撤离危险区。

(14)起爆前，要检测电爆网路的总电阻值，如总电阻值与计算相差在10%以上时，应在查明原因并消除故障后方可起爆。

(15)爆破警戒前，孔桩井下人员必须全部撤出。爆破警戒前一切人员撤出工地现场。

(16)起爆后，如发生拒爆，应立即切断电源，并将主线短路。如使用即发雷管时，应在短路后不少于5min，方可进人现场，如使用延期雷管时，应在短路后不少于15min方可进人现场。

(17)放炮后要待炮烟散出后方可下井作业。如发现有杂散电流、静电、感应电、高频电磁波等可能引起电雷管早爆的可能时，不采用电力起爆，另用其他非电方法进行起爆。

七、冬季施工安全保证措施

1、落实冬期施工准备工作，向生产班组进行详细的安全技术交底，备齐安全施工必须的机具材料和设施。在施工过程中要根据具体的施工环境和冬期施工特点对施工班组进行有针对性的施工安全技术交底。

2、冬期施工期间，遇有迷雾、大雪、或六级以上大风严禁登高作业。

3、施工现场供电线路，遇有六级以上大风、大雪天气应立即组织人员巡视检查，发现问题及时采取措施修正。

4、冬期使用的机械设备在入冬前应结合保养计划普遍进行一次换季保养，检查全部技术性能状态。

5、搅拌机等机械在停止运转后，必须将机械内物料倒完，用水冲洗干净，并将积水放尽，空气压缩机停止运转后，应将储气罐内积水放尽。

6、氧气瓶应有防震胶圈，旋紧安全钢罩，冻结时应用热水加热，不准用火烤，乙炔气管用后需清除管内积水，胶管防止加水的装置遭冻结时，应用热水或蒸汽加热解冻，严禁用火烤。

7、加强冬期安全检查，内容为安全措施的落实情况和安全生产设施装备。发现违章作业和不安全因素，及时整改。

8、冬期在雨雪天气后作业时，施工人员应穿防滑鞋，对爬梯及室外楼梯等应采取防滑、防护措施。

9、冬期安全检查：以防冻、防滑、防火、防煤气中毒为重点，冬季施工时应做好职工防寒保暖工作，按规定发放防寒服及防寒安全帽，采取安全可靠的取暖措施，确保职工的健康和安全。

10、根据冬期施工的季节特点、作业环境和气温等情况适当调整作息时间。确保安全生产。

11、冬季施工前加强对消防器具的全面检查，应对消防设施作好保温防冻措施；并对取暖设施进行全面检查，加强用火管理，及时清除火源周围的易燃物。对现场施工道路要及时清除积水、霜雪并采取防滑措施。

12、施工现场在入冬前建立测温组织，每日对大气温度、混凝土温度、砂浆温度进行观测。项目技术人负责本工程的测温工作，并派专人测温。专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠。

13、测温时间和所测温度值详细记录，整理归档。每天、每施工段停止测温后，由技术员审阅测温记录签字后交技术负责人审查。技术员定期将测温记录归入档案，以备存查。

跨铁路桥梁施工安全技术交底 篇6

1、施工期间，附近铁路主管车站派驻驻站联络员，施工现场设防护员，保证驻站联络员与施工现场的防护人员、指挥人员联系通畅。在列车距施工现场800米时停止作业，并检查线路附近有无材料、设备等侵限，确保列车安全通过。

2、限速运行时在施工地点两侧20米处设置减速地点标，在施工地点两侧800米处设置移动减速信号牌。封锁施工时，在施工地点两侧20米处设置停车信号牌，施工地点两侧820米防护人员显示停车手信号。

3、施工现场按要求设置各种标识牌,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。上部安设防护网，防止作业人员和物体坠落。

4、线路上方施工作业，不得将施工材料、设备等随意堆放，不得乱扔烟头、杂物等。

5、施工的各路口设置安全标志和警示灯，施工现场易燃场所设安全标志和灭火器材。

6、施工前查明地面、地下各种铁路设施。做出明显标识，并做防护。

7、施工人员横越道口及线路时，严格执行：“一停、二看、三通过”，同时安排防护员在施工中进行防护，禁止非施工人员和机械进入施工区。

8、在行车线路附近施工时，必须有经过培训并考试合格的防护人员防护，按规定着装，配带齐全防护用品。

9、凡有吊车作业，必须由专业人员统一指挥作业，并指派专人防护，以防吊车旋转时侵限、伤人和吊车起吊时碰断上部电力、通信线路，以免照成人员伤害和其它损失。

10、特殊工种作业人员必须持证上岗，特种设备必须有检验合格证方可使用，如吊车、铲车、储风缸、氧气表、乙炔表等；现场用电应按标准架设线路，用电设备应按一机、一闸、一器设置配电箱。

11、钢筋、模板安装时，搭设脚手架平台的探头板要绑扎牢固，作业平台铺设要平稳，四周设围栏杆防护，凡进入施工现场必须配戴安全带；灌注混凝土使用的振捣器应接有漏电保护器，使用吊斗灌注混凝土时，应预先通知模板内捣固人员避让，以免物体坠落伤人。

桥梁施工监控组织、质量、安全 篇7

桥梁施工监控是一个系统工程, 需要包括建设单位、监控单位、监理单位、设计单位和施工单位的密切配合。为保障桥梁施工监控高质、高效地完成, 必须明确监控实施过程中的组织制度和工作制度。

1 施工监控组织体系

1.1 组织体系

桥梁施工监控在组织形式上分两个层次开展工作, 即建设单位牵头成立施工监控领导小组和施工监控工作小组。施工监控领导小组由建设单位、监控单位、监理单位、设计单位和施工单位领导组成, 负责重大方案、技术问题的决定以及相关协调工作。施工监控工作小组由建设单位、监控单位、设计单位、监理单位和施工单位的一线技术骨干组成, 负责施工监控的日常工作事务。

1.2 组织分工

建设单位是施工监控的委托者、管理者和协调者。施工监控工作需要监理单位的支持, 同时接受全面监理。监控单位是桥梁施工监控的主体完成单位, 是监控信息的发出者。

设计单位要提供有关设计资料, 包括:施工图、计算模型、参数以及结果;各施工阶段的设计结构状态;成桥状态下的结构应力和索力。决定重大设计和施工方案变更, 并及时通知各成员单位。校核确认施工监控信息。

施工单位是监控信息的实施者和反馈者。主要负责提供施工组织设计、施工方案变更和实际施工进度;为监控单位提供现场工作、生活、交通的便利条件等。

1.3 施工监控工作流程

监控信息指令传递的时效性、准确性、可靠性是保证桥梁施工监控成功的基本前提。施工监控信息传递流程见图2。

首先由监控单位发出施工监控指令表, 报监理单位或建设单位审定, 设计代表复核, 然后签发至施工单位具体实施。一个阶段施工完成后, 监理将各方相关数据汇总至监控办公室进行简要小结, 进而进入下一阶段工作程序。

2 施工监控质量、安全保证措施

2.1 人员、设备、软件保障

为监控项目成立专家顾问组, 选派业务素质高、责任心强的人员成立现场监控组, 全部人员具有试验、分析、监控经验, 各成员各具所长, 分工明确, 密切配合。选购优质、成熟、可靠的测试元件和测试仪器。所有仪器经过标定, 且使用过程中经常检查和保养。采用正版、可靠的商用软件进行计算分析。

2.2健全数据采集制度

现场监控人员应及时了解桥梁施工工况, 及时进行传感器的埋设和相关测试工作。测试时机、频度应严格按照监控方案的要求进行。监控全过程固定人员、固定仪器。所有测试记录必须注明工况、日期、时间、天气、气温以及桥面特殊荷载或其它与分析模型不一致之处。现场记录不得涂改, 且保留存档。建立执行完善的收、发文制度。做好监控工作日志, 所有资料录成电子文档, 经常备份, 保证数据安全。

2.3健全数据分析制度

对变形、应力、温度等测试数据应分类归档, 现场采集工作完成后立即整理分析。对应力、索力测试数据, 应采用合适的方法扣除温度等的影响。计算出各工况下的索力、应变。

3 结束语

桥梁监控的组织体系是保证桥梁施工能够快速、高效进行的保障, 保障人员, 设备及软件, 健全数据的采集及分析制度是保证施工质量和安全的保障。

摘要：桥梁施工监控是一个系统工程, 需要各个部门的密切配合, 明确监控实施过程中的组织制度和工作制度尤为重要, 文章主要介绍桥梁施工监控的组织体系, 及保证施工质量和安全所采用的措施。

关键词：施工监控,监控组织,质量,安全

参考文献

[1]JTG B01-2014.公路工程技术标准[S].

关于桥梁施工安全管理问题分析 篇8

关键词：桥梁；安全施工；管理措施；存在问题

1 引 言

现在我国的公路建设处在飞速发展的时期，公路越来越多，桥梁的数量也随之增多。对于桥梁的施工管理，保证其保质施工、安全有序、降低能耗是非常有意思的，这既代表着国家基础设施建设的水平，也代表着一个施工单位的能力。工程的重抓项目就是工程的进度和工程的质量，在桥梁建设工程中，安全是最核心的问题。在建设过程中，施工方应本着安全第一、预防为主的方针施工，严格按照国家规定贯彻“以人为本”的安全理念，保证公路桥梁的安全性。安全施工不仅是为了保障广大人们的生命安全，也是在避免发生质量安全事故，因为一旦发生质量安全事故，其损失和维护都是非常巨大的。

2 建立完善的施工安全管理措施

众所周知，施工主要是靠人施工，直接影响到工程质量的因素里，施工人员算其中一个。当施工人员的因受到外界环境或是自身因素的影响而产生了情绪上的波动，基层管理人员就需要及时出现，分析不良情绪产生的原因，找到解决的办法，并消除施工人员的不良情绪。因为当施工人员的情绪出现问题的时候，会导致操作安全问题的发生。对此，基层管理人员因在施工过程中深入了解施工人员的情况，及时掌握他们的心理变化。在关心施工人员心理状况的同时，也要注意合理安排工作时间，适时的安排施工人员休息。

3 建立完善的施工质量保证体系

（1）完善奖罚制度。为提高和保证工程的施工质量和效率，工程质量项目经理应完善相应的奖罚制度。对施工过程中出现的违规操作、弄虚作假、擅离职守的人员应进行相应的惩罚；而对于工作勤勤恳恳、尽职尽责的人员则应对其进行奖励和表彰。通过这样的举措来保证施工质量。

（2）做好机械保养与维护。机械的维护人员应在日常实用中，对器械在工作状态比较了解，能及时警觉的发现潜在问题并处理好，保证工程的正常施工。

4 桥梁施工过程中安全管理现状及其纯在问题的分析

一般桥梁的施工都是由竞标的方式承包给承包方来做。施工市场的竞争飞航激烈，这使得承包方将大部分的之以礼集中在了成本等方面，而忽略了工程的安全问题。另外，有很多承包方为了减少成本，采用能省则省的态度进行施工，从而增加了桥梁的安全隐患。在我国，很多工人都是农民工，没有多少知识，在施工的时候可能就会出现违章行为。综上所述可以找到施工过程存在着多重安全隐患。

5 桥梁工程施工安全管理的科学实施

5.1 针对企业及工程的实际情况构建完善的施工安全管理体系

根据企业的安全管理规范和工程中的重点安全管理区域，建立起完善的管理体系，有针对性地对施工过程进行监督，从而保障了施工的安全问题，并保证了整个工程的质量。除此之外，施工方应积极检查施工设施的破损情况，并对超过安全使用范围的器械进行及时的更换，保障施工人员的人身安全。

5.2 针对企业实际情况进行安全管理架构的完善

对于大型企业或施工集团，施工团队的领导管理者一般都經过了安全技术培训，能很好地避免违章操作，并能指导施工人员正确操作机器，避免操作失误带来的伤害。但对于一般的施工单位，可能就不具备长年固定的专业操作的人员，这就非常需要有完善的安全管理构架，以明确安全职责，从而确保安全管理工作的正常开展。

5.3 针对施工人员素质情况，强化安全培训

前面已经提到，一线的施工人员大都来自农民工，他们没有经过安全培训，缺乏安全意识和自我保护意识。施工单位应做到强化安全培训、提高施工人员安全意识的工作，虽然培训会增加培训费用，提高成本，但与出现事故相比，这实际上是在降低施工单位安全事故处理的费用支出。

5.4 加强安全设施的检验，确保施工人员的安全

施工方应加强对施工过程中所用到的安全保护设备的检查，确保其保护功能能正常发挥，不能让保护施工人员安全的设备成为摆设。对于容易出现丧失保护能力的设备，例如安全绳，施工方增加检查次数，避免由于安全绳磨损严重导致断裂而造成的人员伤亡。

5.5 强化施工现场设备管理

桥梁施工多采用预制结构、现场吊装的形式进行施工，其施工过程中大型起吊设备等设施较多。在施工的过程中，应谨防起吊机在吊起、移动重物的时候出现重物掉落的情况，故在使用起吊机等大型设备时，应让所有人员撤离到安全地带。通过强化施工现场的设备管理，保障人员生命安全。

6 注重施工设备的养护管理，提高安全管理效果

在桥梁施工过程中，由于施工设备出现问题而造成的安全事故时有发生，作为管理者，应主动承担排除安全隐患的责任，加强施工设备的监察和养护，保证施工人员的生命安全。

7 结束语

通过以上论述可以知道，在桥梁工程施工的过程中，安全管理涉及到很多方面，需要系统的、完善的管理体系做指导，监督整个施工过程，保证施工人员的安全和桥梁建设的质量。施工单位应积极主动的加强安全管理的意识和资金投入，加强人员安全培训的同时，做好施工现场的监督指导工作，并保障施工设备、安全防护设备的正常工作，增强防患意识和预防工作来降低安全事故事后处理费用，在提高了企业经济效益的同时，也为社会带来社会效益。

参考文献

[1]周靖宇.桥梁施工过程中的安全管理重点分析[J].

[2]陈浩，马冬雨.关于桥梁施工安全现状的调查分析[J].