厂内车辆安全管理制度

厂内车辆安全管理制度（精选6篇）

厂内车辆安全管理制度 篇1

申报定期检验制度

一、目的和范围

1目的。为使厂内机动车辆保证正常的、安全的工作状态，防止由厂内机动车辆而造成的人身伤亡事故和重大设备事故的发生。

2．范围。适合于按国家规定的要求向国家法定特种设备检验检测机构申请厂内机动车辆定期检验。也适合于按单位内部设备管理制度的规定要求进行的定期检查的报检工作。

二、职责

厂内机动车辆安全管理人员负责向质量技术监督部门报告厂内机动车辆定期检验工作。

三、定期报检制度

1、新增以及经大修或者改造的厂内机动车辆，投入使用前，应当进行验收检验。

2、在用厂内机动车辆每年进行一次定期检验；

3、遇可能影响其安全技术性能超群自然灾害或者发生设备事故后的厂内机动车辆，以及停止使用一年以上再次使用的厂内机动车辆，进行大修后，应当进行验收检验。

4、厂内机动车辆安全管理人员在厂内机动车辆定期检验（合格有效期满前一个月向质量技术监督部门的特种设备检验检测机构申请定期检验。

5、申请压力管道定期检验应以书面的形式，一份报送执行检验的部门，另一份由压力管道安全管理人员负责保管，作为压力管道管理档案保存。

使用登记制度

一、本制度所称厂（场）内机动车是指在企业厂（场）区内行驶的车辆。如：叉车、升降车、装载机、载货车以及汽车吊、轮胎吊行走机构等。

二、新增厂内机动车辆，在投入使用前可投入使用后30日内，持监督检验机构出具的验收检验报告和安全检验合格标志，到所在地区的市质量技术监督局注册登记。申请注册登记时，应提交以下资料：

⑴特种设备注册登记表（每台2份）； ⑵验收检验报告和《安全检验合格》标志； ⑶操作人员的《特种设备作业人员证》；

⑷与维保单位签订的维保合同，或者是制造企业对新增特种设备提供免费维修保养的证明，或者与本单位维保人员签订维保责任书；

⑸维保单位的资格证（复印件），或者本单位维保人员《特种设备作业人员证》；

⑹使用和运营的安全管理制度。

三、使用单位领取《特种设备注册登记表》，在规定位置上固定《安全检验合格》标志及相关牌照。

四、厂内机动车辆停用的，应向特种设备安全监察机构提出申请报停；厂内机动车辆停用后重新启用时，也应该向安全监察机构提出启用申请，经法定检验机构检验合格后方可投入使用。

五、厂内机动车辆注册登记情况发生变更时，应在变更后投入使用前，将变更情况的书面证明材料书面告之特种设备安全监察机构，经安全监察机构审核后对注册登记情况进行变更。

配合现场检验制度

一、现场检验前需要准备的技术资料：

1、制造相关资料： ①装箱单；②产品合格证;③总图，电器原理图，电气布线图；④主要零部件易损件图。

2、改造（大修）相关资料：

①改造（大修）清单及参照标准；②改造部分的计算书或依据；③改造（大修）更换的主要零部件合格证、外协件图纸及技术要求；④规定格式的自检报告；⑤施工工艺文件;⑥试运转记录。

4、提供上一检验周期厂内机动车辆检验报告；

5、在用厂内机动车辆定期检验前应做全面维修保养并提供相应维修保养记录。

二、应具备的现场条件：

1、露天检验应在无雨情况下进行。

2、检验现场环境符合相关标准中对检验场地的要求；

3、检验现场（主要指试车场地、车辆检验场地等）应清洁，不应有与厂内机动车辆检验无关的物品和设备，并应放置表明现场正在进行检验的警示牌。

三、应当安排相关的专业人员到现场配合检验。

现场管理制度——交接班制度

1、接班人员必须提前15分钟做好接班的准备工作（穿好工作服，佩戴好名牌），正点交接班。

2、交班队员向接班队员移交，交接接班记录本，对讲机及其他用品，并交待清楚本岗位存在的问题，下一班应注意事项。接班人员要详细阅读交接班记录和有关通知，详细了解上一班工作情况，对不清楚的问题一定要向交班者问清楚，交班者要主动向接班者交底，交班记录要详细完整。

3、交班人员要对接班人员负责，要交安全、交记录、交问题、交物品（包括灭火器的数量、完好情况、有无丢失）交岗位卫生、交工作情况，双方要办签字手续。

4、如在交班时有突发事件或正处理问题，应以交班人员为主，接班人员积极配合，待处理完毕或告一段落，报告主管领导，征得同意后交班人员方可离开。

5、在规定的交接班时间内，如接班者因故未到，交班者不得离开岗位，擅自离开按脱岗处理，发生的一切问题，由交班者负责，接班者不按时间接班要追查原因，视情节进行处理。

6、接班人员酒后或带病坚持上岗者，双方不得交接，并及时报告，统筹安排。

现场管理制度——日常维护保养制度

1．确保运输设备（车辆）的安全运行厂内运输车辆应符合厂内机动车辆安全管理规定的安全技术要求。应对厂内机动车辆进行年、季、月度及日常检查，及时排除威胁行车安全的隐患。新购的运输设备，应有符合有关设计规范的技术文件和使用说明书，并制定有关安全技术操作规程，在投入使用前，必须经过全面检查，证明确实达到安全要求后，方可投入使用。

2、应当经常对厂内机动车辆进行清洁，使车辆车容整洁、车身周正。车辆的装备、安全防护装置及附件应齐全有效

3、经常对厂内机动车辆发动机进行保养，使发动机运转及停车时无滑油、漏水、漏电、漏气现象

4、经常对厂办机动车辆的行车制动系统、气压制动系统等进行检查，确保 正常使用。

现场管理制度——事故应急处理措施

一、机动车辆出现紧急情况时，应采取以下处置措施：

1、因洗车或涉水后，制动器内进水导致制动效能降低时，可在运行中一边加油，一边适当踩制动踏板，并把变速器挂入中档运行档位，让车轮制动器摩擦车或摩擦块（盘式制动器）与制动盘或制动鼓上的水分因摩擦产生的热量迅速蒸发掉，以尽快恢复制动器原有性能。

2、当汽车后轮爆胎时，会使车尾摇摆，这时可以反复缓踩制动踏板，使汽车重心前移，然后再将汽车缓缓停住。一般后轮爆胎的汽车，多数不会导致转向失控，只要措施得当，不容易造成事故。

3、随车携带快速轮胎充气补漏剂，当轮胎漏气时可以非常简便、快捷解决轮胎补胎问题，并且在汽车有负载的情况下无需千斤顶和任何修理工具。

4、在行驶途中发动机水箱开锅，一般是由于汽车长时间大油门低档行驶、冷却系水循环不畅、散热器散热不佳等原因引起的。这时可以将车停一会儿，等发动机水箱冷却再走，但是千万不能用水浇降温，那样容易引起炸缸。

5、当发动机功率下降、油耗增加并伴有冒蓝烟现象时，很可能是发动机活塞轴瓦等机件出现磨损，破坏了正常配合间隙。这时可使用发动机超强修复剂，它能够迅速有效的修复磨损间隙，增加活塞环气缸间密封性能，从而可以治理缸压降低，冲劲不足、动力减弱现象，待到陆风汽车特约维修站后让维修技师做全面检查的修复。

6、在行驶过程中汽车没油了。这时也不用着急，因为油箱里的油不可能用得干干净净。可以在原油箱的吸油管下端接一段粗细长短合适的塑料管接好后以能接触到油箱底部为宜，并且要将塑料管下端剪成斜口。然后就要利用残存的油料尽快的找到加油站。

二、特殊情况处理

1、遇其他复杂情况时，应立即通知机动车辆制造、安装维修单位专业维修人员进行处理。

2、原制造、安装维修单位无法及时到达现场的，立即通知联动单位，由联动单位专业维修人员进行处置。

驾驶员岗位职责

一、熟练掌握厂内机动车辆的基本原理和驾驶技术，积极养护车辆，确保车辆安全、正常运转状况。

二、服从部门安排，合理使用车辆驳运各类物资等运输任务。

三、自觉遵守车辆驾驶规定和单位安监部的各项规章制度，驾驶员持证上岗。

四、积极参加验证培训和班组学习，强化职业道德。

五、安全行车、遵纪守法，严格执行驾驶操作规范，认真做到无违章、无事故，礼让三先，遵守驾驶员职业道德。

六、保持车况良好，上班认真做好每日的“车辆例保”检查工作，不开带病车，下班做好车辆电瓶的充电工作，确保随叫随到。

七、做好车辆年（检）审及审证、换证工作，设立车辆档案，确保车辆正常运转。

八、完成领导交办的其它任务。

安全操作规程

1、驾驶员必须经专门培训，取得质监部门颁发的上岗证后上岗，严禁无证驾驶。

2、穿戴好必备的工作服和劳保用品，如：工作服，劳保鞋，劳保手套，口罩，防护眼镜。

3、应遵守厂内机动车安全规则。

4、开车前不喝酒，在行驶中左右兼顾，思想不开小差。

5、开车速度不能超过１５公里／小时。

6、在叉物品时，注意其摆放的高度。在运行转弯时，务必减速行驶，以防由于惯性所叉的物品甩出。造成人员或物品损伤。

7、在叉物品时严禁超载，以防叉车受损，及叉车后部翘起造成不安全因素。

8、监督无关人员不得进入叉车区域。如养护区域。

9、在摆放瓦架时应完全放平稳后，方可退出。严禁在未放稳时倒架退出，造成倒架事故。

10、停车后应拉紧手刹，放下叉脚，关掉电源，取出钥匙。

11、定期保养车辆，确保车辆处于良好状态（刹车，倒后镜等）。

12、车辆运货时应采取必要的安全措施不能超载，货物堆放均匀、牢固，装货后的高度离地面不得超过4米，高出车身的货物应加以固定，车上货物伸出车箱前后的总长不能超过2米。装载易燃易爆、剧毒危险货物时，应报管理部门和保卫部门批准，并指派熟悉所载危险品性质和有安全防护知识的人担任押运员，车上必须备有消防器材和相应的安全措施，排气管应安装在车前，尾部应安装接地链。进入易燃易爆场所作业的车辆必须具有防爆措施，排气应安装火星熄灭器。

事故应急措施和救援预案

为加强对厂内机动车辆安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故造成的损失，维护正常的社会秩序和工作秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求，结合本单位实际，特制定本厂内机动车辆安全事故应急救援预案。

一、本预案的适用范围

本单位内机动车辆在用，为我单位重点设备。本预案所称安全事故，是指在 本项目使用的厂内机动车辆突然发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故，事故类别包括：厂内机动车辆倾翻、火灾等。

安全事故的具体标准，按国家或行业、地方的有关规定执行。

二、应急救援组织机构

１、成立厂内机动车辆安全事故应急救援小组(以下简称急救援小组)。组长由总经理担任；副组长由分管工程的副总经理担任；各相关部门负责人为指挥部成员，参与现场抢险救援工作。

２、设立现场救援组，由各工程部组人员兼职组成。组长由由分管工程的副总经理担任，负责组织现场具体抢险救援工作；在组长到达现场之前，负责指挥现场抢险救援工作。

三、应急救援组织的职责

（一）指挥部职责

１、组织有关部门按照应急救援预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度；

２、根据事故发生状态，统一布置应急救援预案的实施工作，并对应急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；

３、根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善； ４、紧急调用各类物资、人员、设备；

５、当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作； ６、配合上级有关部门进行事故调查处理工作； ７、做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。

（二）现场组长的主要职责：

１、负责召集各参与抢险救援部门的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施，明确各部门的职责分工；

２、负责指挥现场应急救援工作。

（三）副组长的职责：

负责组织实施具体抢险救援措施工作。现场救援组的职责：

抢救现场伤员；抢救现场物资；保证现场救援通道的畅通。

四、应急救援的培训与演练

（一）培训

按计划组织安全管理人员、操作人员和工程技术人员等相关人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。

（1）每年的1月份进行一次培训；（2）新加入的人员及时培训；

（二）演练

应急预案和应急计划确立后，按计划组织安全管理人员、操作人员和工程技术人员等相关人员经过有效的培训，项目按照本预案要求，每年的1月份组织开展一次事故应急演练。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高。

五、事故报告和现场保护

１、项目的安监部是事故报告的指定机构，联系人：屈科，电话：***，工程部接到报告后及时向组长报告，组长根据有关法规及时、如实地向

110、县安全生产监督管理局、县质量技术监督局或其他有关部门报告。

2、严格保护事故现场。

六、应急处理

（一）接报事故后5分钟内必须完成以下工作：

１、立即报告项目主要领导，由总经理批准，立即启动本应急救援预案，按照各自的职责和工作程序执行本预案。当组长不在时，由副组长负责组织指挥应急抢险救援工作。２、指挥部根据事故或险情情况，立即组织或指令事故发生地组织调集应急抢救人员、车辆、设备。组织抢救力量，迅速赶赴现场。

3、通知维护保养单位，立即派专业技术人员赶赴现场。

4、立即组织或通知就近网点，组织调集应急抢救人员、车辆、设备。组织抢救力量，做好增援准备。

（二）应急处理措施。

1、发生厂内机动车倾翻事故时，应及时通知有关部门和维修单位维保人员到达现场，进行施救。当有人员被压埋在倾倒机动车下面或驾驶室内时，应立即采取千斤顶、起吊设备、切割等措施，将被压人员救出，在实施处置时，必须指定1名有经验的人员进行现场指挥，并采取警戒措施，防止机动车倾倒、挤压事故的再次发生。发生汽油、柴油等易燃易爆品和有毒物质泄漏时，应采取措施堵塞泄漏和冲释爆炸性物质或有毒物质混合浓度，避免发生爆炸或中毒事故。

2、发生火灾时，应采取措施施救被困在车厢内或驾驶室内无法逃生的人员，并应立即使机车熄火，防止电气火灾的蔓延扩大。灭火时，应防止二氧化碳等中毒窒息事故的发生，发生汽油、柴油等易燃易爆品和有毒物质泄漏时，应采取措施堵塞泄漏和冲释爆炸性物质或有毒物质混合浓度，避免发生爆炸或中毒事故。

3、事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。

4、在救助行动中，救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。

5、厂内机动车辆发生事件后，采取厂内机动车辆专业维修人员的一般救援措施，通过厂内机动车辆专业维修对于起重机械的人工操作，完成救援活动。

七、应急装备、物资、通讯保障

保障措施要完善。应急救援装备要配备到位，并应定期检查装备完好情况，安排专人保管，并明确只能用做救援及演练使用，不得挪作他用。应急救援人员应急值守到位，保持24小时通讯畅通。单位应督促维保单位在维保现场储备数量充足的起重机械易损件及电子元器件，以便起重机械元件发生故障时能够及时更换，排除故障

八、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复

1、当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急组长启动应急反应预案令。

2、对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急组长认为事故的发展状态必须终止的；应急组长下达应急终止令

3、应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。

九、应急总结与奖惩

应急救援工作结束后，指挥部组织相关部门认真进行总结、分析，吸取事故事件的教训，及时进行整改，并按照下列规定对有关单位和人员进行奖惩。

1、对在应急抢险救援、指挥、信息报送等方面有突出贡献的个人，按项目有关规定，给予表彰和奖励。

2、对瞒报、迟报、漏报、谎报重特大事故和突发事故中玩忽职守，不听从指挥，不认真负责或临阵逃脱、擅离职守的人员，按照项目有关规定，给予责任追究或处分。对扰乱、妨碍抢险救援的人员，由有关行政管理部门依法处理，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

十、其它事项

本救援预案针对有可能发生的起重机械安全事故，组织实施紧急救援工作并协助上级部门进行事故调查处理的指导性文件，可在实施过程中根据不同情况随机进行处理。

特种设备安全技术档案管理制度

为了建立健全本单位特种设备安全技术档案管理工作，加强对本单位特种设 备安全技术档案的科学管理，有效地保护和利用档案，结合本单位实际情况，特制定本办法。

一、本单位档案管理体制

1、本单位档案管理机构：安监部统一管理本单位的特种设备技术档案。

2、本单位指定专人管理特种设备技术档案工作，保管人必须维护档案的完整与安全，并接受必要的培训。

二、立卷归档制度

1、档案的收集：收集工作是建立在归档制度上的。特种设备管理部门将办理完毕的文件材料，经过挑选，立卷，定期移交档案室集中保存。

2、归档范围：凡是本单位具有考查利用价值的文件材料。包括特种设备注册登记表、使用证复印件、设计文件、制造单位的产品质量合格证明、使用维护说明等文件以及安装技术文件和资料；特种设备定期检验和定期自行检查的记录；特种设备的日常使用状况记录；特种设备及其安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的日常维护保养记录；特种设备运行故意和事故及处理记录；特种设备重大修理改造竣工档案；停用、缓检的相关申请资料等。以及特种设备有关往来函件（含传真、电子邮件等）、照片等各种形式、载体的文件。

3、归档时间：办理完毕的文件，按工作阶段性进行归档： 3、1、按年形成的文件，第二年上半年归档。3、2、凡是有法律效用的文件材料，一生效就归档。3、3、凡是有机密性的文件，随时形成，随时归档。3、4、特种设备电梯重大维修验收及年检验收合格后，三个月内归档。

4、归档要求 4、1、材料完整齐全。4、2、系统、条理、保持有机联系。凡是归档文件材料，均要按其不同特征组卷，尽量保持它的内在联系，区分它们不同的保存价值。文件分类准确、立卷合理。4、3、立卷时，要求将文件的正件与附件，印件与定稿，请示与批复等统一立卷，不得分散。4、4、在进行卷内文件排列时，要合理安排文件的先后秩序，按时间先后排列。对于同一事情的同一文件，应统一规定进行，比如：正件与附件，应正件在前，附件在后等。4、5、由档案部门对特种设备管理部门加以指导，协助特种设备管理部门共同做好旧档的组织工作。办理移交手续，双方在移交清册签字。

5、归档要求 5、1、编制立卷项目，将办理完毕的文件按有关条款归入卷内，便于次年立卷。5、2、文件按时间顺序排列，最近的在最上面。5、3、一台特种设备一个立卷，一个档案盒。5、4、定时交档案室：文件量少的，一年交一次，次年上半年收集。文件量大的，一年交两次，次年上半年和下半年各一次。

6、记录档案文件材料须用碳素笔写。在无特殊情况下，须用A4纸。

三、档案管理工作

1、档案的管理：区分全宗，正确立档单位；分类，依据档案、来源、时间、内容、形式分成若干层次和类别；案卷排列并编制案卷目录。

2、档案保管：本单位设立专用文件库保存档案。

3、档案的鉴定：从档案的内容、来源、时间、可靠程序、名称鉴别、档案价值，确定各类档案的保管期限，编制成表。

4、档案的销毁编制销毁清册；办理销毁手续，经总经理批准，方能销毁；销毁要有二人以上监销，并在清册上签字。

四、档案利用工作

1、凡需调阅档案，均须填写档案借阅单，依据借阅权限和档案密级，经有关领导签批后方能借阅。借阅档案应在“档案借阅登记簿”上登记，注明借阅档案的名称、密级、借阅方式、数量、期限。

2、档案利用方式有：提供档案原件；提供档案复印件；提供文献索引资料。

3、依据国家统计和有关法律法规，做好本公司档案统计工作。

厂内车辆安全管理制度 篇2

生产的“纽带”

厂内运输可以说是生产和加工过程中各道工序之间联系的纽带, 生产效率的提高, 必须依赖于良好的运输效率, 而运输效率的提高, 必须有安全作保障。

作为金川集团公司中主要负责厂内运输的下属单位, 金川集团汽车运输分公司 (简称汽运分公司) , 始终坚持以人为本, 加大细节管理的力度, 完善安全创新机制, 积极抓好出车前、出车中、归队后的各项安全生产管理工作, 并且随着车辆安全管理精细化水平的不断提升和安全设施的持续完善, 厂内运输安全形势日益好转且保持平稳态势, 各层级的车辆安全管理水平都得到了进一步提升。但随着金川集团公司迅速发展, 规模不断扩大, 厂内运输机动车辆品种日益繁杂, 数量日益增多, 对厂内运输车辆的安全管理也提出了新的要求和挑战。

安全管理难点

厂内运输车辆安全管理由于受到厂区道路状况、行人、作业环境、驾驶员技能、车辆本质化安全水平等多方面制约, 具有一定特殊性。

现阶段, 汽运分公司绝大部分操作人员都能自觉遵守各项安全规程和制度, 规范驾驶、按规作业已经成为了汽运分公司的一种日常习惯和行车文化, 但从每月通报的违章现象来看, 习惯性违章仍然是一小部分人的顽疾, 是车辆安全管理的瓶颈。目前厂内运输车辆安全管理还主要依赖于各级人员的督促和检查, 有管理人员在场和不在场不能做到安全行为一个样, 尤其在安全检查和隐患排查过程中, 仍然存在应付检查的现象, 没有真正落实好层级责任, 很多隐患和问题被人为掩盖。

在车辆本质安全化方面, 虽然汽运分公司做了很多工作, 但在厂内交叉作业安全管控方面仍然没有行之有效的解决办法, 这也是厂内车辆安全管理的难点。另外, 厂内作业车辆由于环境的特殊性, 无法对驾驶员实施有效的监控, 基本依赖于驾驶员个人安全意识的高低和自觉程度。

主要隐患类型

从金川集团公司以往的厂内车辆事故案例来看, 一般造成厂内运输车辆伤害事故的主要原因不外乎如下几个方面。

车辆安全状况不良

车辆的机械故障以及车内设施不良等状况均可能导致事故的发生。如果有关人员对厂内运输车辆安全技术状况的好坏缺乏足够的重视, 错误地认为在厂内行驶问题不大, 对车辆的检查不严格, 或发现问题不及时解决, 凑合使用, 带病上路, 那么往往就会导致车辆转向、制动、灯光等部位机件突然失灵, 从而导致车辆伤害事故的发生。

驾驶员安全技术差

驾驶员安全技术差是导致车辆伤害事故的一个重要原因。比较常见的表现包括不按规范行车、精力不集中、判断错误、措施不力、客货混装、病车上路、疲劳开车、技术不熟练、思想麻痹等。如果管理人员对此视而不见, 不重视对于司机的安全技术培训, 那么往往就会造成一些司机麻痹大意违章行车, 遇到突发情况时手忙脚乱, 而造成不应发生的事故。

制度规程不健全

比如一些单位对车辆在厂区行驶范围、路线、速度、货物装载等没有明确规定, 或者虽然做了明确规定, 但安全管理不善, 制度不落实, 甚至无章可循。这也会间接地导致车辆伤害事故的发生。

对策与措施

安全行车是运输企业车辆管理的主要任务和追求目标, 也是每个管理者与驾驶员的共同心愿。要实现安全行车, 光有良好的愿望是不行的, 将愿望化为现实是要通过正确的管理手段和方法来实现的。车辆安全管理必须有超前意识, 要在预防控制上做文章, 下功夫。事故背后有征兆, 征兆背后有苗头。在车辆作业中, 应把危机管理放在第一位, 由被动付学费变为超前预防抓细节, 把对结果的控制转向对过程的控制。如果出了事故再来批评教育和严肃处理, 那就是管理的失败。

预防控制就是要对可能影响安全行车的各个环节和各方面因素, 有预见地采取各种手段和方法加以控制, 来降低事故的发生。车辆安全控制要点是对影响行车安全的驾驶员、车辆、方法和环境四个要素加以预防控制。下面作者结合近年来汽运分公司在车辆安全管理方面的一些探索和实践, 从驾驶员、车辆、方法和环境四方面就新时期如何加强厂内车辆安全管理进行分析。

驾驶员

人是车辆作业的直接或间接参与对象, 直接参与者是指驾驶员, 修理工和管理者是间接参与对象。其中的直接参与对象, 即驾驶员是安全行车中最主动、最活跃的因素, 所以对驾驶员的控制尤为重要。

1.在安全意识方面, 汽运分公司坚持开展形式多样的安全学习和教育以及岗前准入、危险预知等活动;狠抓车辆驾驶员的分类管理, 根据其年龄结构、文化技术素质、操作熟练程度以及性格特征等进行分类, 并对其中重点 (即存在隐患) 的驾驶员采取相应的监督措施, 重点管理。

2.对于驾驶技术一般和危险货物运输车辆及载人车辆的驾驶员, 坚持在驾驶技术、驾驶作风等方面进行带教, 并定期进行测评考核。

厂内运输是金川集团公司生产的重要组成部分, 其贯穿于采、选、冶整个生产过程, 每种产品的生产、储运等工序都离不开厂内运输

汽运分公司逐步建立了井下车辆数字信息化控制系统和井下关键路段视频监控系统

3.在驾驶作风方面, 注重培养和控制驾驶员遵章行车的自觉性, 以及对工作认真的态度, 并要求他们认识自身的性格习性, 提升自控能力。

4.在驾驶适应性方面, 对驾驶员生理、心理方面的测试, 并结合行车业绩的分析, 对驾驶员作出评估, 并提出合理建议。

车辆

如果说驾驶员是决定安全行车的首要因素的话, 那么车辆就是保障安全行车的重要因素。对于车辆, 汽运分公司全面实施了全员规范化标准点检和标准维护保养模式以及强化车辆的回队检查和定期检查, 以及时发现和消除故障、隐患, 防止车辆不正常损坏和非计划性检修, 时刻保持车辆具有良好的技术状况。

1.汽运分公司通过认真推行全员规范化标准点检, 以使人人参与车辆管理, 并按照“定机、定点、定人、定方法、定标准、定周期”的原则, 全力推行好点检体系的运行, 以杜绝车辆带病运行。

2.通过严格要求驾驶员按照作业内容进行例行保养, 以及每周组织车容车貌和车况检查, 开展例行保养样板车考核评比等活动, 持续培养驾驶员认识例行保养作业的重要性, 保证例行保养的质量。

3.对于危险货物运输车辆和载人车辆, 汽运分公司建立了专门的车辆检查、维护保养体系, 并建立了配套的制度体系、考核体系和评价体系, 以确保车辆始终处于完好状态。

4.认真落实好驾驶员自检、设备员周检、责任区成员抽检这个行之有效的三级检查制度, 确保了车辆在良好的技术状况下运行。

5.通过抓好机动车辆的安全性评价检查, 及时找出隐患并采取整改措施, 以不断提高车辆的安全技术性能, 确保安全行车。

方法

方法即是科学的流程和模式。汽运分公司运用标准化、流程化和制度化的管理原理, 从制度建设、把握重点、激励机制、信息反馈、事故违章处理和科学管理等方面开展了预防控制管理。

1.在制度建设方面, 强调制度先行, 在制度建立时坚持“预见性、科学性和可操作性”原则, 并努力将制度形成机制和流程。

2.在把握重点方面, 通过抓牢违章事故频率高的驾驶员及关键和要害岗位, 进行重点管理, 并对普遍存在的问题重点组织解决, 对事故多发的路段重点加强管理。

3.在激励机制方面, 通过标杆驾驶员和标杆车辆评比、“星级”驾驶员评比、业绩考核等对优秀人员进行奖励, 以此带动全员学先进, 争先进。

4.在信息反馈方面, 强调原始记录的管理, 注重数据分析和评价, 以做到以小见大, 举一反三, 防微杜渐, 从而提高管理效果。

5.在事故违章处理方面, 及时对原因、责任进行调查分析, 严格按章处理, 适时验证整改效果, 坚持事故、违章“四不放过”。

6.在科学管理方面, 充分利用车载GPS仪和行驶记录仪, 加强对车辆车速、行驶路线的监控。同时还积极在矿山路和井下主要路段安装雷达测速仪, 以有效遏制超速这一造成行车事故的主要因素。

另外, 汽运分公司还加强安全绩效考核力度, 做到安全与经济挂钩, 奖励安全行车标兵, 处罚违章行车肇事个人, 并通过简报等形式宣传安全行车先进单位和个人典型经验, 同时通过通报交通事故案例等方法, 使司机吸取教训。

环境

车辆作业环境的控制包括实施时间隔离和空间隔离, 汽运分公司通过对164个作业环境的梳理分析, 制定了有效的保命条款, 并在矿山井下实施了“人动车不动, 车动人不动”和红区准入等措施, 以及积极推进巷道的修整、路面的平整、粉尘的治理和井下信息系统建设, 及时消除影响行车安全的环境因素。

1.通过配合矿山单位, 逐步建立井下车辆数字信息化控制系统和井下关键路段视频监控系统, 实现了井下车辆管理的及时性和同步性。

2.通过有效发挥现场调度和驾驶员的监督作用, 第一时间掌握井下环境的变化, 及时协调、督促矿山单位进行治理。

厂内机动车辆安全管理规定 篇3

2、牵引车和挂车的连接装置必须牢固，并应加挂保险链条。

3、装载货物超高、超宽时，必须经安全管理部门审核批准。

4、装载易燃易爆、剧毒等危险货物时，须获得安全管理部门批准，按指定路线行驶，并配备必要的防护用具。在厂内行驶时，主干道限速30公里/小时，其他道路限速20公里/小时。

5、行驶中车辆不得无故紧急制动或突然停车，不得做“之”字型行驶。

厂内运输车辆驾驶安全技术 篇4

复审习题

1.厂内机动车辆禁令是什么? 答: 1.严禁无证驾驶和无令开车;2.严禁酒后开车;3.严禁人货混装;4.严禁超速开车;5.严禁带病出车;6.严禁违章超车;7.严禁超标装载行车;8.严禁违章空挡滑行。2.厂内机动车辆“十不开车”是什么? 答: 1.道路宽直,视线良好;中速行驶,不开英雄车。2.前车压道,行人挡路;有理让人,不开赌气车。3.车好路宽,车少人稀,技术熟练;不开麻痹车。4.视线不良,雨雪路滑;减速鸣号,不开危险车。5.人多车多,交叉路口;礼让三份,不开侥幸车。6.城乡工矿,情况复杂;小心谨慎,不开鲁莽车。7.车有故障;仔细检查,排除故障,不开违章车。8.身体疲劳,精力不足;短暂休息,不开疲劳车。9.任务紧急,气候突变;沉着冷静,不开急躁车。10.完成任务,受到表扬;再接再励,不开松懈车。3.厂内机动车行车过程中的安全检查有那些? 答: 1.在行驶中要随时注意各仪表、发动机和底盘各部的工作状态;2.停车时检查轮鼓、制动鼓、变速器、分动器、差速器和三桥转动轴中间的温度是否正常;3.检查转动轴、轮胎、钢板、转向和制动装置的状态及紧固情况;4.检查机油、冷却水的液面高度和有无渗漏现象;5.检查物资的装载和牵引的状态。

4.车辆安全调头有那些要求? 答: 1.在平交路口、桥梁、隧道、陡坡和危险地段不准调头;2.机动车辆调头应尽量选择宽敞路面或场地,由右向左进行一次性顺车调头;3.调头时要提前观察前后左右情况,及时发出调头信号,在不影响其他车辆行驶和行人安全的条件下进行调头;4.如一次调头不过去需倒车时,一定要认真观察车后情况,适当控制车速,并鸣号示意。

5.厂内机动车车辆使用、维修中的防火防暴技术要求? 答: 1.加油时严禁明火;2.焊被油箱(桶)防暴炸;3.防止化油器回火火灾;4.防止静电引起燃烧;5.车辆交汇防碰擦,清洗零件防火星;6.车库、油库电器要防暴,车库内部防自然;7.使用防冻液注意防火;8.预防蓄电池爆炸伤人;9.装卸、运输易燃易爆危险品要了解其性质和安全知识,严格遵守有关规章制度;10.机动车辆失火时措施。

6.机动车辆常用的灭火器材有那几种?怎样正确使用? 答: 1.泡沫灭火器;使用时,倾倒桶身,注意不要将筒底对人,以防万一爆炸伤人。2.干粉灭火器;使用时,打开保险销,把喷管对准火源,拉动拉环,干粉即喷出灭火。3.二氧化碳灭火器;使用时,先把铅封去掉,手提提把,翘起喷筒,再将手轮按逆方向旋转开启,瓶内高压气体即自动喷出。注意切勿逆风使用。4.1211灭火器;使用时, 先把保险销拔掉,然后握紧压把开关,压杆就使密封阀开启,于是1211灭火剂在氮气的压力作用下,通过虹管喷嘴射出,使用时,应垂直操作,不可平方和覆倒使用,喷嘴要对准火源根部,并向内源遍缘左右扫射,快速先前推进,要防止回火复燃。7.什么叫爆炸极限? 答: 可燃气体或蒸汽于空气混合后遇到火源就会发生爆炸的浓度范围,称为该气体或蒸汽的爆炸极限。

8.什么叫侥幸心理?

答:明明知道有危险,因为怕麻烦而不愿采取应当采取的安全措施。明知危险,却抱着试试看的态度,企图侥幸过关,出现不安全行为。

9.蓄电池的定义?

答: 蓄电池就是蓄电能的一种设备,它能把电能转化为化学能储蓄起来,当需要时又能把化学能转变为电能而输出,交换的过程是可逆的,直流电源适用于各种以蓄电池作为动力能类的车类,如电瓶车,电叉车等。10.什么叫离合器?

答:现代机动车辆的传动系,用离合器与发动机相连接,离合器能使发动机与转动系暂时分开和平顺地接合,从而保证机动车辆平稳地步。

11.曲柄连杆机构的功用?它由哪几部分组成?

答: 曲柄连杆机构主要是将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。它由缸体缸盖组、活塞连杆组及曲轴飞轮组三部分组成。

12.什么是五不出车?

答:制动器不灵不出车、转向系统有故障不出车、喇叭不响不出车、灯光不亮不出车、安全设备不齐全或失灵不出车。13.厂内机动车辆的运输特点?

答:流动性、频繁性、危险性、事故多发性。14.交通警示标志的主要标志有哪些?

答:警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志。15.四行程汽油机的工作循环过程?

答:进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。16.机动车的底盘有那几部分组成?

答:传动系、操纵系、行驶系、制动系。17.机动车辆行驶的阻力有那几种?

答:滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力。18.灭火的基本方法有那几种?

答:冷却法、隔离法、窒息法、中断化学反应法。19.导致厂内运输事故的原因?

答:物质的不安全状态,人的不安全行为,管理上的缺陷。20.厂内机动车驾驶员应具备的条件?

答:1.年满18周岁,具有初中以上文化程度;2.两眼视力均在0.7以上(含矫正视力,矫正前0.4以上);3.无坊碍驾驶机动车辆的疾病和生理缺陷;4.具有从事机动车辆驾驶所需安全专业技术知识和独立驾驶能力。21.燃烧必须具备的三个条件?

答:有可燃物、有助燃物、有着火源。

22.酸性蓄电池的电解度为27%-37%的硫酸水溶液, 硫酸分子式为H2SO4。

23.叉车的液压装置有哪几部分? 答:升降油缸,倾斜油缸。24.叉车、电瓶车在厂内行驶限速不超过15公里/小时,装载机铲取物料时,车速应低于4公里/小时。25.叉车的日常维护保养内容是什么?叉车的一级保养内容是什么? 答:1.清洗叉车上的污垢、泥土和尘土,重点部位是货叉架及门架滑道,发电机及启动机蓄电池电极柱、冰箱、空气滤清器等。2.检查各部的紧固情况重点是货叉架支撑、启重链拉紧螺丝、车轮螺钉等。3.检查机油的油量,是机油保持在油标尺刻度之间或接近上刻度线附近。4.检查并排除“三漏”。重点是各管接头。5.检查离合器、脚制动器、转向器的可靠性灵活性。6.清去机油滤清器沉淀物。7.检查电瓶里的电解液液面,不足时可加蒸馏水,禁止加电解液。8.检查轮胎的气压和外表割伤等的情况。一级技术保养按照《日常维护》项目进行,并增添下列工作:1.检查气缸气压或真空度。2.检查与调整汽缸间隙。3.检查节湿器工作是否正常。4.检查多回路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。5.检查变速器换档工作是否正常。6.检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。7.更换油底壳内机油、检查齿轮箱及通风接管是否完好,清洗机油滤清器和柴油滤清器滤心。8.检查发电机及启动电机安装是否牢固,接线头是否清洁紧固,检查碳刷和整流子有无磨损。9.检查风扇皮带松紧程度。10.检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否符合要求并清除胎面陷入的杂物。11.由于进行保养工作已拆了的零部件,当重新装配后要进行叉车路试。12.检查柴油箱进口过滤网有无堵塞、破损,如有应清洗电瓶叉车还须检查电瓶的电压及电解液的比重是否符合1.28-1.29(大气压15℃)一般不应低于1.27,检查电解液水平面是否在极板以上10-15毫米处,不足是应补充蒸馏水。

26.叉车作业时必须做到哪“五不插”?叉车进行装卸、堆垛作业时,必须做到那几点? 答:1.叉车超载不插。2.货物重心超过货叉的载荷中心,后轮翘起不插。3.单载偏载不插。4.货物堆码不稳不插。5.叉尖可能损坏货物时不插。

叉车进行装卸、堆垛作业必须做到:1.货叉在规定的负载中心,最大负载不得超过额定起重量;2.根据货物大小调整叉间距离,使货物重量均匀分配在两叉之间;3.货叉插入货堆时,起重应前倾,货物装入货叉后,货叉应后倾,使货物紧靠叉壁,然后才允许行驶;4.升降货叉时,一般应在垂直位置下进行;5.在进行装载时,应使货叉架后倾,货叉离地面300毫米左右,一般情况下选择慢、中速行驶;6.在进行装卸时,必须使用手制动,使叉车稳定,在货叉架绝对禁止有人,同时不准在货叉上站人或行驶;7.多路阀中的滑阀开放大小,是控制货叉架升降速度的货叉开始升起和降落时,初速都应采取慢速;8.货叉架前后倾至极限位置或升至最大高度,必须迅速的将操纵杆手柄轩于中间静止位置,在操纵一个手柄时,注意不要使另一个手柄移动;9.当搬运体积大的货物时,货物挡住驾驶员的视线叉车应倒车,低速前进;10.装载货物时,不得在坡度下制动;11.不的用货叉来拔起埋入物;12.货叉叉起危险品、易碎品、贵重品或装载不稳定货物时,要先用麻绳捆绑,并有专人指引,才能行驶;13.两台以上叉车同时装卸货物时,应有专人指挥,并严格执行呼应答默契。

27.电瓶车的转向系统由哪两部分组成? 答:转向器和转向联动装置。

28.电瓶车的日常维护保养内容是什么?

答:1.清除车体外表油垢,保持车容整洁;2.按照润滑图表的要求进行加油;3.检查、调整转向机构及连接出的间隙,转向盘的空转量不应超过36度,在停车时不要搬动转向盘,以免松动;4.检查板簧有否断裂现象;5.电气线路的连接是否牢固可靠,电线规格不得任意更改,所有电气设备的绝缘要求不低于2兆欧。

29.电瓶车司机架车行驶中的错误行为表现在哪几个方面?调整电瓶车制动部件的范围与要求有何规定?其基本结构怎样?

答:1.紧跟前车,不保持安全车距,容易造成后车撞前车;2.同行人、自行车横距太小,引起行人心情紧张,突然撞倒或避让不及;3.同随车人员闲谈或争吵、精力分散、带“气”开车,容易肇事;4.电瓶车载人,司机开车前没有检查车厢栏杆是否扣紧,造成人员摔伤;5.载运的零部件超高、长、宽,也是事故原因之一。

脚踩制动器是用脚来操纵制动装置,多采用机械抱闸式制动,是一套机械杠杆机构,是由脚踏板、抱闸等组成。当抱闸松开时,抱闸刹车的间隙应调整在2-3毫米范围之间,间隙不宜过大或过小。过大刹车效获甚至没有作用;过小刹车片容易咬花烧焦。液压制动机构由制摇踏板、推杆、制动总泵(主缸)管路, 制动分泵(轮缸)等部分组成。电瓶车上采用液压制动具有使用方便,制动柔和,制动效果明显和迅速,不需要润滑等特点。其结构较为抱闸制动复杂,但效果好。30.电瓶车车子不启动的原因是什么?

答:1.断电;2.支流电机有故障;3.变速器差速器有故障;4.传动轴连接处松动;5.电器线路的接触点脱落;6.脚踏控制开关损坏;7.支流接触器接触不良;8.负荷过重,造成轴承等机件损坏。

31.交通指示标志的主要颜色为黄色。

32.叉车发动机活塞在压缩行程中进、排气门都关闭。33.电瓶车运行500小时要进行一极保养,行驶2500小时要进行一次二级保养。

34.叉车累计行驶100小时要进行一级保养,行驶500小时要进行二级保养。

35.同种可燃液体的闪点,燃点和自燃点与温度值之间的关系是闪点<燃点<自然点。

36.汽油的爆炸极限为0.7-5.16%。

37.叉车制动效果不良故障的原因和排除方法是什么?

厂内机动车辆管理规定 篇5

为了确保滇中有色金属责任有限公司(以下简称“公司”)在用厂内机动车的安全使用，做好在用厂内机动车的安全管理工作，根据《特种设备安全监察条例》等国家法律、法规，特制定本办法。

2. 适用范围

本制度适用于目前公司在用的厂内机动车。

3. 相关定义

厂内机动车是指不属公安部门和农机部门管理、注册挂牌的、只限于在企业厂区内行驶的用于特殊作业的车，如：叉车、电瓶车、平板车、前置翻斗车、升降车、装载机、推土机、挖掘机、履带吊、载货车、野外作业以及汽车吊、轮胎吊行走机构等。

4. 工作职责

4.1 资产管理设备能源部(以下简称“设备能源部” )是公司厂内机动车的主管部门，其主要职责为：

4.1.1贯彻执行国家、上级行政管理部门有关政策、法规、条例，并制定公司的厂内机动车管理制度，监督各使用单位的执行情况。

4.1.2 负责组织对新购厂内机动车的设计审查和技术协议的签订，以及对制造单位资质的审查。

4.1.3 负责公司厂内机动车的取证、换证。

4.1.4 组织厂内机动车的检验、更新改造及报废等方案的审查;参与厂内机动车的设计安装。

4.1.5 负责对厂内机动车的外委维修管理。

4.1.6 组织厂内机动车事故的事故分析会和处理工作，并制定纠正、预防措施，按有关事故管理办法及时向上级主管部门报告事故情况。

4.1.7 负责监督建立厂内机动车的技术资料、图纸和档案。

4.1.8 负责定期向上级主管部门上报本公司厂内机动车年度综合报表。

4.1.9 参与有关操作人员的安全技术教育和培训工作。

4.1.10负责掌握厂内机动车的安全技术状况，及时组织安排重大隐患的处理，

厂内机动车检修计划的审核。

4.2 生产技术部职责：

4.2.1 组织相关人员审核、修改、补充车间制定的厂内机动车的技术操作规程及安全操作规程，并制定相应的贯彻执行和管理考核办法，对规程执行情况进行检查监督。

4.2.2 负责公司厂内机动车的设计管理

4.2.3 参与厂内机动车设备事故及人身安全事故的调查、分析工作。

4.3 工程管理部职责：

4.3.1 组织公司厂内机动车的安装调试等工作，并负责监督安装工程中原始数据、技术变更等基础资料的收集，整理归档。

4.3.2 负责厂内机动车的工程施工管理，组织工程的验收;负责工程款支付手续的办理工作，负责工程质保(修)的管理工作。

4.3.3 负责对厂内机动车安装、修理、改造单位资质的审查。

4.3.4 负责对厂内机动车项目施工各阶段设置定期不定期检查。

4.3.5 负责厂内机动车的项目后评估工作。

4.4 安全环保部职责：

4.4.1 组织对厂内机动车涉及人身安全事故的调查、分析及上报工作，并制定纠正、预防措施;参与厂内机动车设备事故的调查、分析工作。

4.4.2 负责对厂内机动车操作人员培训以及取证/换证工作的管理。

4.4.3 监督厂内机动车的操作人员持证上岗工作。

4.4.4 对危险源辩识及应急预案的编制、演练。

4.5 各厂内机动车使用部门/单位职责：

4.5.1 贯彻执行有关厂内机动车的法规和技术标准。

4.5.2 操作人员必须通过技术培训、安全教育并经考核合格后方可上岗操作;

4.5.3 制定本部门/单位的厂内机动车的“三大规程”及应急救援预案。

4.5.4 负责厂内机动车的使用、管理。

4.5.5 编制本部门/单位厂内机动车年度检验计划，并报设备能源部审核。

4.5.6 参与厂内机动车工程的竣工验收。

4.5.7 参与厂内机动车设备事故及人身安全事故的调查、分析工作。

4.5.8 参与对本部门/单位厂内机动车的规划、选型、验收工作。

5. 工作流程

5.1厂内机动车的设计必须由具有国家有关部门认定设计资格的单位承担。

5.2 厂内机动车的施工管理

5.2.1厂内机动车安装单位应具备相应工程施工资格;施工作业应严格执行有关安全规范。

5.2.2施工单位必须全面加强施工质量管理，坚持自检与专检相结合的原则，确保施工质量。凡列入公司计划内的厂内机动车竣工时，甲乙双方应按时办理有关工程资料的交接手续，由使用单位、设计主管部门和施工质量监督部门共同签字验收。

5.2.3 厂内机动车交付使用前，应由有资格的检测部门进行安全检验，检验合格并在相关特种设备安全监督管理部门登记后，方可投入使用。

5.3 厂内机动车的注册登记

新增厂内机动车必须经特种设备监督检验机构验收检验，并取得安全检验合格标志，在投入使用前或者投入使用后30天内由设备能源部办理注册登记。注册登记应提供以下资料：

(一) 厂内机动车质量证明书。

(二) 监督检验机构出具的《厂内机动车安全质量监督检验报告》。

(三) 厂内机动车使用登记申请书(由设备能源部填写)。

(四) 厂内机动车使用注册登记表(由设备能源部填写)。

(五) 厂内机动车使用单位安全管理制度，事故预防方案(包括应急措施和救援方案等)，管理人员和操作人员名单。

5.4 厂内机动车档案资料的管理

厂内机动车使用部门/单位应当建立健全厂内机动车安全技术档案。安全技术档案应当包括以下内容：

5.4.1 厂内机动车的设计文件、制造单位、产品质量合格证明、使用维护说明等文件以及安全技术文件和资料;

5.4.2 厂内机动车定期检验记录;

5.4.3 厂内机动车日常使用状况记录;

5.4.4 厂内机动车及其安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属设备的日常维护保养记录;

5.4.5 厂内机动车运行故障和事故记录;

5.5 厂内机动车的运行和维护

5.5.1岗位操作人员必须持安全操作证上岗;

5.5.2 厂内机动车使用部门/单位应将厂内机动车的安全注意事项和警示标志置于易于为人们注意的显著位置。

5.5.3 在安全检验合格有效期届满前一个月向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。未经定期检验或检验不合格的厂内机动车，不得继续使用。

5.5.4 厂内机动车使用部门/单位至少每月进行一次自行检查，并作出记录。

5.5.5 在防爆区域使用的厂内机动车，应符合防爆安全技术要求，并有明显防爆标志。

5.5.6长期停用或到期未检的厂内机动车，使用部门/单位应以书面及时报告公司设备能源部，经批准备案后向州特种设备安全监察机构申请办理报停登记手续，落实相应的安全措施。重新使用前，使用单位必须报公司设备能源部批准备案后进行安全检验，经检验合格后，才能重新投入使用。

5.6 厂内机动车的修理与改造

5.6.1设备能源部应根据定期检验结果和生产实际情况编制压力管道修理与改造计划，并报主管领导批准后组织实施;

5.6.2工程部应对压力管道修理、改造实施单位的资质进行审核，确保其施工资质符合法规要求;

5.6.3厂内机动车安装、大修、改造后，施工单位必须根据国家有关法规和标准的要求，对厂内机动车的质量和安全技术性能进行自检并出具自检报告，由使用单位签字认可后，施工单位方可向特种设备检验机构申请检验，取得检验合格证书后交付使用部门/单位。

5.6.4安装、大修、改造的厂内机动车验收合格后，施工单位必须在20日内将施工技术资料、检验合格证书移交使用单位。

5.6.5 厂内机动车因发生设备事故经大修处理再次使用前，须对其进行全面检查并通过特种设备监督检验机构的检验。

5.7 定期检验

5.7.1 各使用部门/单位应编制本单位厂内机动车定期检验计划，并报设备能源部审核。

5.7.2 设备能源部应编制公司年度厂内机动车定期检验计划，并报主管领导批准后组织实施。

5.8 厂内机动车的使用变更、停用、报废

5.8.1 厂内机动车变更使用时，原使用单位应将随机的技术文件、检验报告、安全使用许可证等全部档案资料一同转交给新使用单位，并到楚雄州质量技术监督部门办理使用变更手续。

5.8.2各使用部门/单位的厂内机动车需要停用或报废时，应提出书面报告报生产技术部审核后，由设备能源部组织鉴定后方可停用或报废。

5.8.3设备能源部应在停用或者报废后的30日内向受理登记的楚雄州质量技术监督局备案并办理停用或者注销使用登记手续。

6 附录

5.1本办法的最终解释由滇中有色金属责任有限公司设备能源部负责;

5.2本办法自发之日起在公司范围内实施。

附表：滇中有色金属有限责任公司厂内机动车检查表

引用文件

《特种设备安全监察条例》国务院令第373号

《特种设备质量监督与安全监察规定》国质总局令第13 号

厂内车辆安全管理制度 篇6

新车或大修后叉车的使用寿命及其工作的可靠性, 除与制造及修理质量有关外, 还与走合期的正确使用和保养有密切关系, 因此, 必须按照叉车走合期的规定执行。根据季节、环境、车型, 正确选用燃油和机油。在走合期内, 按照驾驶要领和操作规程, 正确操作。走合期满, 要认真清洗发动机、驱动桥、变速箱、转向器和油箱, 重新更换润滑脂, 严格按换油工艺更换液压系统液压油。此外, 还要检查各部紧固情况、皮带松紧度、蓄电池电解液液面高度和密度、制动总泵液面高度、离合器踏板和制动踏板的自由行程等。检查确认各部位良好后, 方可投入正常使用。

新叉车走合期结束后, 汽油叉车拆除汽油机进气歧管上的限速片, 调整化油器怠速螺钉, 降低汽油机的怠速。检查轮胎气压、制动系统和传动系统的连接状况, 对离合器踏板、制动踏板、停车制动操纵杆的行程进行调整, 并添加制动液。检查火花塞及分电器电触点的间隙, 检查柴油机喷油嘴及预热塞的工作情况, 必要时更换波形密封垫圈。检查并调整进排气门间隙、风扇皮带的松紧度。检查蓄电池电解液高度和相对密度, 旋紧蓄电池电极接头。放净水和油, 更换新液体。清洁、检查并润滑各种机构和轴承。检查液压系统的各零部件接头和管路, 观察有无渗油现象, 必要时更换密封圈。检查起升机构的连接状况以及内外门架立柱和滚轮的磨损状况, 并进行清洁和重新润滑。

二、严寒和炎热地区叉车的使用

1. 严寒地区叉车的使用。

进入严寒季节前, 做好叉车的换季保养工作, 重点是要更换发动机和液压系统的油液, 调整电解液密度, 放净冷却水, 加注防冻液等。改善发动机的低温启动性能, 常用方法是用热水预热发动机, 柴油发动机还可加装启动预热装置。经常清洗油箱、滤清器和油管, 防止有水结冰。

叉车行驶时, 禁止急转弯和急刹车。叉车工作中, 当停机时间较长时, 应间断地启动发动机, 使冷却水保持一定温度。停车时, 应选择干燥、朝阳、避风的地点, 以防发动机温度下降过快。

2. 炎热地区叉车的使用。

进入夏季前, 要放出发动机、驱动桥、变速箱、转向机等处的润滑油, 并按规定加注夏季用的润滑油。清洗水道, 清除冷却系统中的水垢, 检查散热器工作状况及风扇皮带的松紧度。作业中, 随时注意发动机温度, 经常检查和补充冷却水的数量, 尽量保证冷却水的质量。

停车休息时, 尽量靠近阴凉处, 并打开发动机盖通风散热, 如冷却水沸腾时, 不宜立即熄火和急于添加冷水。应使发动机怠速运转, 待温度稍下降后, 再熄火补充冷水。适当降低限额电压, 以减小充电电流。经常检查电解液液面高度, 使之保持高出极板10～l5mm。

三、厂内物流叉车作业安全与环境保护

厂内叉车作业特点是往复重复性较强的短途运输或装卸, 其安全性往往容易被人们所忽视。为加强厂内叉车的安全管理和技术检验, 不断提高厂内叉车的安全技术状况, 最大限度地减少叉车伤害事故的发生, 相应的行政和技术法律法规日益完善。

1. 厂内物流叉车的作业安全要点。

包括:叉车的额定能力和产品标志;叉车的稳定性和制动性能;叉车的运行方向控制和控制符号;叉车的动力系统、起升倾斜和其他动作装置的要求;叉车的保护装置;叉车的操作和维护。上述内容在国标《机动工业车辆安全规范》中做出了详细的规定。

2. 叉车的可靠性。

我国机动车辆检测机构通过对叉车的试验检测统计分析结果表明, 我国绝大多数叉车产品在整机安全性和使用性能指标方面与国外发达国家相比较接近, 但可靠性方面与发达国家相比存在较大差距。因此企业自身以及检验人员应对产品的可靠性予以重视。确定可靠性指标值主要应考虑以下因素:国内外同类产品的可靠性水平;用户的要求或合同的规定;技术和经济的权衡, 可靠性指标不是愈高愈好, 它要和技术可能性、研制开发周期、成本效益等几方面进行综合分析和平衡。

3. 叉车的噪声。

机动车辆噪声测定采用声级计, 简单易测。厂内叉车噪声主要来自发动机、工作液压装置、传动系统以及结构件 (如门架) 。噪声的强弱与叉车的类型、运动速度有关, 各国制定的叉车容许标准有所不同。我国0.5～10t平衡重式叉车规定:内燃叉车的车外最大允许噪声级不大于90dB (A) , 蓄电池叉车的车外最大允许噪声级不大于80dB (A) ;从保护人听力出发, 绝对安全的标准应不大于85dB (A) 。

4. 叉车废气净化。

内燃叉车排放的污染物主要有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及微粒物。控制内燃叉车排放的技术措施一般可分为机内和机外两类。机内措施是通过改变发动机本身或附件来改变发动机的燃烧过程, 以减少污染物的排放量;机外措施是通过安装某些装置来处理已经排至发动机排气管外或发动机外的污染物。此外, 采用天然气、石油气等代用燃料, 也是降低内燃车辆排放物的措施之一。

5. 在危险环境使用的叉车。

厂内叉车不管是内燃的还是电动的, 在危险区域内进行货物的装卸、搬运等作业, 一旦出现点火源, 后果不堪设想。《机动工业车辆安全规范》中明确规定, 在易燃、易爆环境中作业的车辆必须获得在此环境中作业的许可证, 方可进行作业。目前国内还没有为在潜在的可燃性气体环境中使用机动车辆而专门制定的安全标准及法规。但在危险环境中使用的叉车必须遵守我国有关防爆安全法规。

6. 叉车安全设施。

叉车结构方面的安全设施可分为基本安全设施与专项安全设施。叉车基本安全设施包括零部件的安全要求、超载起升保护、最大下降速度控制、制动与坡道停车、护顶架。叉车专项安全设施是指叉车稳定性要求, 这是一种模拟叉车运行作业的试验。

(1) 零部件的安全要求。叉车使用货叉进行装卸作业, 在额定起重量时, 应保证货物或托盘中心至叉面的距离不超过载荷中心距值。货物或托盘中心至叉面的距离大于载荷中心距时, 应按叉车载荷曲线降低起重量。货叉是专用工具, 应当检查叉与叉面的变形角度, 防止货叉直角误差超过1°或货叉端部变形超过10～20mm时, 在一定起升高度的货物会从叉上滑出, 损伤货物或误伤人员。货叉的静强度在额定起重量和标准载荷中心距的情况下, 按所用材料的屈服强度计算, 其安全系数不低于3。起重链条的安全系数不应低于5是叉车设计制造的要求, 使用中应经常检查两链条松紧的一致性与链片有无损坏、开裂。叉车运行作业前、应检查各类灯具的电路是否能接通, 包括前大灯、转向灯、制动灯等, 在电路通电后, 灯泡是否显亮。

(2) 超载起升保护。装卸运输作业时货物的质量大于起重量是不允许的。在叉车试验项目中, 有一项目允许以110%的起重量载荷进行联合操作, 即一边起升载荷一边向前运行, 这主要是检验叉车各部件的协调性和动作的可能性, 看看发动机的功率、转速是否达到额定的参数, 液压系统是否承压和有无渗油。那么对超载起升保护的性能检验将是以125%的起重量载荷进行起升动作。此时, 多路换向阀阀杆动作, 但货叉和125%起重量载荷不得离开地面或离开地面不超过300mm。这样当装卸作业起升110%～125%起重量的载荷时, 多路换向阀中安全阀起作用, 叉车将会显示出起升速度下降或起升动作失灵, 司机就明白超载了, 超载起升保护装置即起了作用。

(3) 最大下降速度控制。为了提高装卸效率, 叉车起升速度增大, 但满载下降速度也增大, 下降速度过大是危险的, 一般下降速度不应超过30m/min (600mm/s) , 这样叉车液压系统上都装有下降限速阀, 既控制满载下降速度不超过30m/min, 又防止起升油缸的高压橡胶软管突然爆破时, 起升在一定高度的载荷不会连同货叉一起突然落下, 损伤货物和误伤人或物。

(4) 制动和坡道停车。叉车空载时多以最大运行速度行驶, 如同汽车一样, 叉车检验人员与司机多以行车制动器 (脚制动器) 的制动性能来检查叉车的运行安全性。即叉车在最大运行速度时突然制动, 轮胎“拖痕”的距离为制动距离, 以制动距离值检验叉车的运行安全。通常按叉车的运行速度、满载和无载状态分为两种制动距离, 见表1。检查叉车制动距离的同时, 也查看叉车左右两轮胎制动的一致性, 以防轮胎单边制动。坡道停车检查多以停车制动器 (手制动器) 的灵敏性来表示, 使用上规定以坡道的坡度值为停车要求来检验手制动器, 以表示叉车的停车安全性。

(5) 护顶架。叉车护顶架是防止货物突然落下砸伤司机的一种保护设施, 在叉车有关标准中除规定护顶架的具体要求外, 对带司机室的叉车, 司机室顶部也应与护顶架一样满足这些要求。叉车在日常使用过程中, 护顶架纵横梁的永久变形不应大于10mm, 不允许有裂缝存在, 这样才能保证司机的操作安全。

(6) 稳定性试验。对叉车稳定性试验是考核新设计叉车和使用属具叉车的一种试验方法, 也是作业过程中保证叉车堆垛、运行的安全试验方法。叉车稳定性试验方法, 按叉车分类有不同的稳定性试验方法, 平衡重式叉车的稳定性试验要求见表2。

稳定性试验是在制造厂中模拟叉车作业和运行工况的条件下进行的。试验时将叉车置于可倾斜平台上, 按上述四种试验项目的工况使平台逐步倾斜, 叉车在平台上不翻倒的平台倾斜度是叉车在这种工况下的稳定性数值。

注:v为叉车空载状态的最大运行速度, 单位是km/h

(1) 纵向堆垛稳定性。叉车工况:模拟叉车在水平路面上进行堆垛或拆垛, 叉车在平台上, 门架垂直、额定起重量置于规定的载荷中心距中, 货叉起升到最大起升高度。在这种工况下, 叉车向前倾翻的倾覆轴线是两个前轮着地中心点的连线, 当试验平台倾斜度达到或超过4%时, 就认为叉车合格、安全。

(2) 纵向运行稳定性。叉车工况:模拟叉车在平道上以最大速度运行, 进行紧急制动, 叉车在平台上, 满载、货叉起升300mm, 门架后倾至最大后倾角。在这种工况下, 叉车向前倾翻的倾覆轴线是两个前轮着地中心点的连线。叉车除受重力外, 还承受制动惯性力。试验平台的倾斜度达到或超过18%时, 就认为叉车合格、安全。

(3) 横向堆垛稳定性。叉车工况:模拟叉车在平路上低速运行转弯, 在试验平台上叉车满载, 货叉起升到最大起升高度, 门架后倾至最大后倾角。在此工况下, 叉车倾覆轴线是前轮与后轮间中点的连线。由于离心力的作用, 叉车可能横向倾翻。试验平台的倾斜度达到或超过6%时, 就认为叉车合格、安全。

(4) 横向运行稳定性。叉车工况:模拟叉车在平路上运行、急转弯;在倾斜平台上叉车空载, 货叉起升300mm, 门架后倾至最大后倾角。在此工况下, 叉车倾覆轴线是前轮与后轮间中点的连线。由于叉车是空载, 司机在思想上比较麻痹, 会误认为叉车在运行中不易倾翻, 而在高速运行急转弯的过程中只会发生失稳现象。事实上叉车在空载条件下, 叉车重心比较偏后, 重心至倾覆轴线的距离偏小 (比满载叉车) 。而高速急转弯时的离心力又特别大, 因此横向倾覆的可能性是很大的。若试验平台的倾斜度达到或超过 (15+1.1v) %时, 就认为叉车合格、安全 (v-叉车空载最大运行速度) 。

总之, 稳定性试验是在模拟叉车作业、运行工况下检验叉车安全性的一种方法, 当用户使用新属具、改进叉车性能如增大起升高度时, 均需进行上述四种试验, 以确保司机的安全。

摘要：介绍新叉车走合期、严寒和炎热地区叉车的使用及厂内物流叉车作业安全管理措施。