车辆入厂安全管理制度

车辆入厂安全管理制度（共11篇）

车辆入厂安全管理制度 篇1

外来人员车辆入厂安全须知

为加强本公司的安全管理，预防安全事故的发生，特规定外来人员车辆的入厂须知如下：

1、外来人员进入厂区前，由公司陪同人员告知公司有关安全规章制度和注意事项；并到门卫处办理登记手续，方可进入厂区，严禁私自进入。

2、所有进入公司外来车辆，必须在门卫处进行登记，填写好单位、车辆牌号、姓名、入厂时间及来厂目的。门卫人员及时检查人员、车辆是否带有其他公司货物或个人物品，如有物品，需详细记录在登记本上，作为出厂核对证明用，同时交待好进厂注意事项及停放地点。应按照门卫指定区域或地点进行停放；违者罚款200元。外来车辆出厂时打开后备箱接受检查；厂区内车辆行驶时速不得超过5公里/小时。

3、公司整个生产区域为禁火区，严禁吸烟，严禁私自携带易燃易爆物品进入厂区，进入生产区前交由门卫处保管；如发现生产区吸烟者，罚款200元。

4、未经许可，不得在公司区域内拍照。

5、出厂的车辆，出门前必须停车接受保安人员的检查，出示提货凭证或出厂证。

6、不准穿拖鞋、打赤膊、进入生产区，违者罚款100元。

7、严禁随意开启和动用各种机械设备，违者罚款500元。严禁酒后进入作业场所，违者罚款200元。

8、进厂人员或车辆请不要乱丢垃圾或杂物，请将垃圾或杂物头道分类垃圾箱中，自觉爱护厂区内公共设施，爱护花草树木及环境卫生，违者罚款100元。

9、对于多次违反我公司规定的外来人员、外来施工单位、运输单位，我公司不但进行处罚，而且将把相关人员和车辆列入黑名单，以后不得进入厂区。

10、请遵守各项警告标示及告示牌之注意事项。

11、外来单位及人员因违反《安全生产法》、《消防法》造成安全生产责任事故，本公司将依法追究其经济责任和法律责任。

12、凡不遵守公司规定的外来人员，公司门卫有权拒绝放行。对无理取闹、打架或以恶劣言语攻击保安的，门卫可报告行政部处理。

信阳米业有限公司

二〇一四年六月二十六日

车辆入厂安全管理制度 篇2

一、车辆安全管理中的常见问题

车辆安全管理在各单位的管理诸事项中占据特殊位置。因为它事关重大, 往往关系到生命财产的安全。目前看来, 在车辆安全管理中存在着一系列的问题。这些问题是各种安全隐患的直接推手。凭笔者多年的安全管理经验来看, 这些问题主要表现在如下几个方面:

1. 过于看重经济效益, 淡化安全意识。

这一问题在一些单位的管理层表现甚为突出。市场经济注重竞争、效益, 单位管理层必须考虑单位的经济效益和竞争力。这个时候, 可能会采取划块的管理方式。也就是说, 经过组建实体, 划小经济核算单位, 实现自负盈亏。于是, 汽车作为单位的交通工具, 也实行分散管理、使用的方法。应该说, 从单位工作实际来讲, 这是符合实际情况的, 它调动了各个部门的生产与工作积极性。但是, 汽车作为特种工具, 在这一过程中可能面临不少问题。比如说使用权与管理权的变化, 就容易导致职责的空缺, 造成管理上的真空。

2. 过于关注短期效益, 容易导致车况欠佳。

这一问题主要出现于各用车单位。车辆作为国家财产, 在表面上与个体经济利益无关。于是, 一些人员在使用时产生了不良思想:只管使用不管维修, 以尽可能地减少花销。这就埋下了安全隐患。再者, 管理层在人员配备上一般从严掌控, 以减少单位开支。这也可能导致车辆检查人员的匮缺。

3. 相关工作落实不到位。

车辆作为特种工具, 上级部门一般比较重视。但是, 上级关于加强汽车运输安全管理的要求往往得不到落实, 很多单位都流于表面, 做形式文章, 仅仅只是应付一下。很多时候, 一些单位只是办理一下证照、审验手续, 发放一些学习材料, 以此当成是对上级精神的贯彻。部分司机因此放松、懈怠, 容易导致相关事故的发生。

4. 责任意识的淡漠。

这主要体现在车辆的挂靠方面。单位员工及其子女购买的车辆, 都挂靠在单位。在审验时, 他们的执照都入了单位的户头。但是这些车辆的情况, 单位并不了解, 很难进行情况追踪。如果出现事故, 相关连带责任又必须由单位承担。

以上提及的问题是相当常见的。要抓好车辆安全管理, 就必须针对如上问题做出相应对策。

二、车辆安全管理对策

1. 要求加强车辆安全管理教育。

安全教育包括驾驶员教育、对违章及肇事驾驶员教育、日常性和节日安全教育、季节性安全培训教育、事故案例教育以及以人为本加强安全责任感教育等。驾驶员的教育管理是预防和减少交通事故的源头管理。要每周进行思想作风纪律和遵守交通法规教育, 每月进行作风纪律教育整顿, 力求使驾驶员时刻绷紧安全行车这根弦。有时甚至要小题大做, 对驾驶员出车中发生的点滴失误和差错, 举一反三, 抓住不放, 以消除驾驶人员的麻痹心理, 做到防患于未然。同时, 要及时抓好随机教育, 坚持把思想工作做到行车途中和每辆车、每个人身上, 不让一个驾驶员带着思想问题上路。加强安全教育并不与重经济效益相冲突。在短期看来, 相关教育将消耗不少时间与精力, 但长期来看, 它将是安全生产、工作的基本保障与前提。因此, 各部门在安全教育方面要步调一致, 齐心协力。

2. 要加大预防力度, 健全相关制度。

要预防 (下转254页) (上接239页) 安全事故发生, 根本上需要制度的健全。只要有了严格的制度约束, 一些随意、放纵的行为将得到有效的控制。从安全管理方面明确管理职责, 无论单位采用什么样的管理模式, 车辆怎样使用, 单位要落实人员对车辆实施管理, 要落实车管人员的责任。也就是说, 无论是什么人使用车辆都要树立起责任意识。同时, 要建立较为完善的财务制度。车辆的正常修检, 要正规化、常态化, 确保车辆的良性运行。这样可以有效防止一些人员只管使用、不管维护的做法。

3. 落实汽车运输安全责任制。

针对上级的相关要求, 要切实有效地执行贯彻, 不做表面文章。各单位在制定安全目标责任制时, 要进一步落实到司机个人。同时要明确规范司机个人的工作行为, 明确奖罚界线。尤其是对安全事故, 司机要按照所负责任的大小和经济损失比例进行赔偿。只有这样, 才能提高司机个人的安全意识, 切实做到不违章行车。加强教育、培训, 提高司机队伍的素质, 是搞好车辆安全管理的基础。任何一个单位, 要想行车安全, 其司机队伍的素质都是至关重要的。这要求司机不仅业务过硬, 还要具备良好的政治思想素质, 具有吃苦耐劳的敬业精神。

4. 针对责任不清的问题, 需要做好挂靠车辆的清理。

对于这一点, 有论者认为可以通过三个途径予以解决:一是靠合同。挂靠经营是通过合同或协议联系起来的, 因此, 应重视合同的起草和签约。二是管理与监督。被挂靠方应把挂靠方的经营活动视为单位管理的重要组成部分, 加强对挂靠方的经常性管理与监督。要像管理内部职工、内部车辆一样建立起管理与监督机制。三是担保和公证。目前, 挂靠经营双方一般是采取交纳抵押金或保证金的形式, 在实际操作上, 还应请司法部门对责、权、利进行公证, 以保障挂靠双方的利益。通过这三个方面, 无疑可以很好地明确责任, 理清挂靠双方的关系与权责。

总之, 车辆的安全管理决非喊几句口号就能济事, 它需要一种执著的精神和踏踏实实从小事做起, 把小事做透的态度。尤其是一些常见的安全管理问题, 需要我们有针对性地提出解决的办法与对策, 这样才能有的放矢, 切实加强车辆安全管理。

参考文献

[1]陈海军.浅谈如何做好车辆安全管理工作[J].民营科技, 2009, (1) .

[2]刘艳丽.小议车辆安全管理中的细节管理[J].现代商业, 2010, (17) .

[3]杨宁, 贺文刚.扎实做好车辆安全管理工作[J].华北民兵, 2011, (1) .

企业车辆安全管理工作探析 篇3

关键词：企业 车辆 安全管理 问题

车辆安全管理不仅仅涉及到了企业车辆的安全，还关系到了人员的生命安全和环境安全。再加上车辆安全管理环节较多，设计的范围比较广，在其中的任何地方出现问题都会造成很大的影响。因此，我们首先应当明确企业车辆安全管理中可能出现的问题，并结合实际车辆安全管理中的经验进行研究。

1 车辆安全管理中存在的问题

1.1 缺乏车辆管理的安全意识 各项工作的顺利开展，都需要车辆安全管理工作的支持。而车辆管理工作绝不是一朝一夕就可以实现的，这项工作具有长期性的特点，不能有一丝一毫的疏忽。但是，在实际的工作中，部分工作人员没有提起对车辆安全管理的意识，也仅仅是在会议上才会有所强调，并不能从思想上认识到车辆安全管理的重要性。由于安全意识的缺乏，会对车辆的管理十分松懈，也没能及时地提高驾驶员的安全意识，缺少对于车辆安全重点的把握。这些问题都是由对车辆安全管理没有提起足够的重视造成的，因此需要尤其注意。

1.2 车辆维护不到位 车辆在日常的使用中，磨损和损坏十分严重。而在实际的安全管理中，往往缺乏对于车辆的及时维护或是管理。一些企业由于受到了资金的限制，只能将车辆的维护安排到装备换季之前。但是鉴于车辆在日常工作中使用的频率很高，如果不能及时保养、维护，很有可能将本来的小问题演化成大问题，长此以往会对车辆自身造成严重的损伤，不利于车辆的长时间使用。而驾驶员没有注意对车辆的维护，在使用的过程中也会对车辆造成不同程度的损伤，不利于车辆的安全管理。

1.3 车辆管理制度落实不到位 车辆管理需要协调各个方面才能实现有效的管理。因此，首先应当做的就是建立起合适的车辆管理制度。但是在实际的车辆安全管理工作中，往往缺乏相关的车辆管理制度。需要对车辆的日常维护、使用等方面都进行详细的规定，也只有这样，才能够保障车辆安全管理的有序进行。有的企业虽然制定了车辆的安全管理制度，但是却没有将其应用到实际的工作中，这样一来车辆管理制度就成了纸上谈兵，不能真正起到应有的对车辆管理的作用。

1.4 缺乏对于车辆的监督 在车辆的使用过程中，往往是车辆安全管理最薄弱的环节。因为车辆在运行过程中，管理人员很难对其进行实时监控，并且还会出现一些难以预料的突发事件，车辆安全管理人员不能直接参与到行车中，一旦出现安全隐患也不能及时处理，这是车辆缺乏监督的一方面。另一方面就是，车辆管理的相关部门或是人员并没有积极对车辆的安全进行检查。车辆安全管理人员松散，许多甚至处于兼职的状态，没有良好的责任意识。再加上这些安全管理人员并没有掌握相关的知识，仅仅是经过一段时间的培训甚至没有正规的培训就开始工作，不能将车辆存在的隐患及时找出，影响了车辆的安全管理。

2 增强车辆安全管理的方法

2.1 对驾驶员进行安全培训 驾驶员与车辆相处的时间最长，也在一定程度上影响了车辆的性能。拥有较高素质和安全意識的驾驶员，能够在驾驶途中有效地规避可能造成车辆不安全的风险。因此需要积极开展相关的培训，一方面提高驾驶员的驾驶技术，另一方面也提高驾驶员对车辆安全管理的认识。驾驶员在上岗之前必须接受专业的培训，并参加最终的考核，合格的才可以工作。而培训中除了驾驶技能之外还有相关的安全规定以及法律法规介绍。在驾驶员上岗之后，也应当定期开展安全培训，时刻提醒驾驶员注意车辆安全。如果有国家的相关法律法规的变化，或是企业对安全管理规定的变更，应当组织学习班让驾驶员参与，保证驾驶员时刻了解相关规定。同时落实责任到人制度，一旦出现了质量安全问题，就要追查到责任人，并对出现的安全问题进行分析，让所有驾驶员都能相互借鉴。

2.2 重视检查监督环节 车辆上路后就不能时刻处于安全管理人员掌控的范围内，因此很容易发生安全事故。为了减少事故的发生，应当对检查监督车辆提起应有的重视。在设备上，企业可以在每辆车上都安装上GPS定位设备，对车辆的行程、路线甚至驾驶的速度进行实时监控。这样一来，就加强了对行驶中的车辆的安全管理，能够帮助司机制定决策，减少行驶过程中可能出现的安全隐患。检查监督不仅仅需要安全管理人员的关注，要想在日常的使用中实现实时监控，还需要驾驶员提高车辆的安全管理意识。只有认识到车辆安全管理的重要性，才能够在日常的过程中及时注意对车辆安全状况的检查。为了鼓励驾驶员积极监督车辆的安全，可以开设奖惩制度，奖励及时发现安全隐患的驾驶员，惩罚没有及时注意车辆安全状况的驾驶员。

2.3 注意对车辆的维修保养 汽车的寿命长短与维护保养的程度有很大的关系，要想让车辆在较长时间内安全地行驶，就应当对车辆进行维修保养，以保证其性能。只有定期或是不定期进行维修保养的车辆，才能保证其运作处于优良的状态，大大减少安全事故发生的可能。这里可以借助信息化管理系统，对车辆的购买信息、实用信息以及各个零件的使用时间等相关信息进行登记，为每一辆车都建立专属的电子档案，实行一对一管理。在信息录入完成后，通过信息处理技术，对每辆车的状况进行评估。随着日常的使用，每辆车的相关数据也会发生一定的变化，通过这种变化就可以分析出车辆可能存在的安全问题或是是否需要进行维护、包养。这样就可以针对不同的车辆进行维修管理，不会造成资源的浪费，也不会由于人工的疏忽导致某些车辆缺乏保养。

2.4 车辆排遣严把关 在现实的车辆安全管理工作中，有一些安全隐患是由于没有落实派车审批手续以及出车限制等政策，导致了用车混乱疏于管理。因此，要想从根源上减少车辆安全事故发生的频率，就应当对出车进行相关的限制。一方面，需要完善出车的流程，哪一项事情的处理需要批准出车，哪些事情不予批准都要有严格的规范。这样一来就减少了出车混乱情况的出现，也有效地实现了对车辆的控制。另一方面，要对出车情况进行登记，尤其是时间、车辆出车时的状况。登记可以依靠电子信息处理系统，不仅使得出车、验收的程序大大简化，也能更加准确地对车辆的安全进行控制。等到回来之后要对车辆进行检查，以便发现有无异常状况。如果车辆出现了安全问题，就要详细调查出现的原因，并对出车的申请人进行追究。

3 结束语

车辆安全管理工作对于企业的车辆能否安全行驶，能否在较长时间内正常行驶十分关键。虽然我国的车辆安全管理已经取得了一定的成绩，但是在实际的运作所中仍然出现了管理不到位、管理人员缺乏责任心、忽视了对车辆的监督以及缺乏车辆维护等问题的出现。这些问题如果不能及时解决，就会影响到企业的车辆安全。因此，企业应当积极开展驾驶员培训，重视对车辆安全的监督以及维护保养，同时从根源上规范车辆的派遣行为。也只有这样才能使得企业车辆安全管理不断完善，使得安全管理工作更上一层楼。

参考文献：

[1]刘艳丽.小议车辆安全管理中的细节管理[J].现代商业，2010（17）.

[2]吕银国.打造军车安全文化提高车辆安全管理工作效益[J].汽车运用，2010（04）.

[3]陈海军.浅谈如何做好车辆安全管理工作[J].民营科技，2009（01）.

新入厂员工一级安全教育知识 篇4

一、从业人员的权利和义务

1、生产经营单位与从业人员订立的劳动合同，应当载明有关保障从业人员劳动安全、防止职业危害的事项，以及依法为从业人员办理工伤社会保险的事项。

生产经营单位不得以任何形式与从业人员订立协议，免除或者是减轻其对从业人员因生产安全事故伤亡依法承担的责任。

2、生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，有权对本单位的安全生产工作提出建议。

3、从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评。检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

生产经营单位不得因从业人员对本单位安全生产工作提出批评、检举、控告或者拒绝违章指挥。强令冒险作业而降低其工资、福利等待遇或者解除与其订立的劳动合同。

4、从工业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。

生产经营单位不得因从业人员在前款紧急情况下停止作业或者采取紧急撤离措施而降低其工资、福利等待遇或者解除与其订立的劳动合同。

5、因安全生产事故受到损害的从业人员。除依法享有工伤社会保险外，依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利，有权向本单位提出赔偿要求。

6、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。

7、从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识、提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

8、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。

9、工会有权对建设项目的安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用进行监督，提出意见。

工会对生产经营单位违反安全生产法律、法规，侵犯从业人员合法权益的行为，有权要求纠正；发现生产经营单位违章指挥、强令冒险作业或者发现事故隐患时，有权提出解决的建议，生产经营单位应当及时研究答复；发现危及从业人员生命安全的情况时，有权向生产经营单位建议组织从业人员撤离危险场所，生产经营单位必须立即作出处理。

10、工会有权依法参加事故调查，向有关部门提出处理意见，并要追究有关人员的责任。

二、安全生产知识

1、国家对发生事故后遵循“四不放过”处理原则，其具体内容为：

（1)事故原因未查清不放过；

（2事故责任人未受到处理不放过；

（3事故责任人和周围群众未受到教育不放过；

（4事故未制定切实可行的整改措施不放过。

2、不伤害自己。不伤害他人、不被他人伤害。“三不伤害”始终是安全生产管理工作的基本内容。

3、“三违”是指“违章作业、违章操作、违反劳动纪律”。违章就是违反安全管理制度、规范、章程，违反安全技术措施及交底要求所从事活动。

4、操作旋转机床要做到“三禁、三紧”：

三禁：禁止戴手套、禁止系围巾、禁止敞开衣袖；

三紧：领口紧、袖口紧、下摆紧。

5、安全生产中得“四全”内容：

全员——从公司领导到每个干部、职工（包括合同工、临时工和实习人员）都要管安全；

全面——从生产、经营、基建、科研到后勤服务的各部门、各单位要抓安全；

全过程——每项工作的各个环节都要自始自终地做安全工作。全天候——一年365天，一天24小时，不管什么天气，不论什么环境。每时每刻都要注意安全。总之，“四全”的基本精神就是人人。处处、事事、时时都要把安全放在首位。

6、“0123”安全管理法

0——重大事故为零的管理目标；

1——第一把手为第一责任者；

2——岗位、班组标准化的双标建设；

3——全面、全过程、全员的“三全”安全管理。

7、“四查五整顿活动”的内容是查领导、查思想、查隐患、查制度；五整顿指整顿（劳动纪律、操作纪律、工艺纪律、工作纪律、施工纪律）。

8、现场“三点控制”就是对生产现场的“危险点、危害点、事故多发点”要进行强化的控制管理，进行挂牌制，标明其危险或危害的性质、类型、定量。注意事项等内容，以警示人员。

9、国家规定的安全色有红、蓝、黄、绿四种颜色。含义是：红色表示禁止、停止（也表示防火）；蓝色表示指令，必须遵守的规定；黄色表示警告、注意；绿色表示提示。安全状态通行。

三、安全生产十大禁令

1、安全教育和岗位技术不合格者，严禁独立顶岗操作。

2、不按规定着装或者班前饮酒者，严禁进入生产岗位或者施工现场。

3、不戴好安全帽，严禁进入检修、施工现场或者交叉作业现场。

4、未办理安全作业票，严禁进入塔、容器、罐、油舱、反应器、下水井、电缆沟等有毒、有害、缺氧场所作业。

5、未办理安全作业票及不系安全带者，严禁高处作业。

6、未办理维修作业票，严禁拆卸停用的与系统联通的管道、机泵等设备。

7、未办理电气作业“三票”，严禁电气施工作业。

8、未办理施工破土工作票，严禁破土施工。

9、机动设备和受压容器的安全附件，防护装置不齐全好用，严禁启动使用。

10、机动设备的转动部件，严禁在运转中擦洗或拆卸。

四、电气作业“十不准”

1、无证电工不得装接电气设备；

2、任何人不准玩弄电气设备和开关；

3、不准使用绝缘损害的电气设备；

4、不准利用电热设备和灯泡取暖；

5、任何人不准启用挂有警告牌的电气设备和合上拔去的熔断器；

6、不准用水冲洗揩擦电气设备；

7、熔丝熔断时不准调换容量不符的熔丝；

8、不准在埋有电缆的地方未办任何手续进行打桩动土；

9、有人触电时，应立即切断电源，在未脱离电源钱不准直接接触触电者；

10、雷电时，不准接近避雷器和避雷针。

五、防中毒窒息“十必须”

1、有毒作业，有窒息危险岗位人员，必须进行防毒急救安全知识教育；

2、工作环境（设备、容器、井下、地沟）氧含量必须达到20%以上，毒害物质浓度符合国家安全规定时，方可进行工作。

3、在有毒场所作业时，必须佩戴防护用具必须有专人监护；

4、进入缺氧或有毒设备内作业时，应将与其相通的管道加盲板隔绝；

5、在有毒或者有窒息危险地岗位，要制定防救措施和设置相应的防护用（器）具；

6、对有毒有害场所的浓度情况，要定期检测，使它符合国家标准；

7、对各类有毒物品和防毒器具必须有专人管理，并定期检查；

8、对生产和散步有毒物质的工艺设备、机动设备、监护仪器（如易燃气体的报警器）要加强维护，定期检查；

9、发生人员中毒、窒息时，处理及救护要及时正确；

10、健全有毒有害物质管理制度并严格执行，长期达不到规定卫生标准的作业场所，应停止作业。

六、机电设备

1、机械操作要束紧袖口，女工发辫要挽入帽内。

2、机械和动办机座必须稳固，转动的危险部位要安设防护装置。

3、工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用。

4、电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起，各种电动机具必须按规定接地接零，并设置单一开关，漏电保护器，临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。

5、施工机械和电气设备不得带病动行和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运行中修理。

6、电气、仪表和设备试运转，应严格按照单项安全技术措施运行，运转时不准清洗和修理，严禁将头手伸入机械行程范围内。

7、在架空输电线路下面工作应停电，不能停电时，应有隔离防护措施，起重机不得在架空输电线下面工作，通过架空输电线路应将起重臂落下，在架空输电线路一侧工作时，不论在任何情况下，起重臂、钢丝绳或重物等与架空输电线路的最近距离应不小于下表规定：

8、行灯电压不得超过36伏，在潮湿场所或金融容器内工作时，行灯电压不得超过12伏。

9、受压容器应有安全阀、压力表、并避免暴晒、碰撞，氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生气、液化石油气，必须有防止回火的安全装置。

10、X光和γ射线探伤作业区，非操作人员，不准进入。

11、从事腐蚀、粉尘、放射性和有毒作业，要有防护措施，并进行定期检查。

七、高空作业

1、从事高空作业要定期体检，经医生诊断、凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的，不得从事高空作业。

2、高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。

3、高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物体禁止抛掷。

4、遇有恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重和打桩作业。

5、梯子不得缺档，不准垫高使用，梯子横档间距以30厘米为宜，使用时上端要扎牢，下端应采取防滑措施，单面梯与地面夹角以60度为宜，禁止二人同时在梯上作业，如需接长使用，应绑扎牢固，人字梯在底脚拉牢，在通道处使用梯子，应有监护或设置围栏。

6、没有安全防护措施，禁止在屋架的上弦、支撑、桁条、挑架的挑梁和半固定的构件上行走或作业，高空作业与地面联系，应设通讯装置，并派专人负责。

7、乘人的外用电梯、吊笼，应有可靠的安全装置，除指派的专业人员外，禁止攀登起重臂、绳索和随同运料的吊笼装物上下。

八、安全生产六大纪律

1、进入现场必须戴好安全帽，扣好帽带；并正确使用个人劳动防护用品。

2、二米以上的高处、悬空作业、无安全设施的，必须系好安全带扣好保险钩。

3、高处作业时，不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。

4、各种电动机械设备必须有可靠有效的安全接零（接地）和防雷装置，方能开动使用。

5、不懂电气和机械的人员，严禁使用和玩弄机电设备。

6、吊装区域非操作人员严禁入内，吊装机械必须完好，把杆垂直下方不准站人。

九、防火防爆十大禁令

1、严禁在厂内吸烟及携带火种和易燃易爆。有毒、易腐蚀品入厂；

2、严禁未按规定办理用火手续，在厂内进行施工用火或生活用火；

3、严禁穿戴易产生静电的服装进入油气区工作；

4、严禁穿戴带铁钉的鞋进入油气区及易燃易爆装置；

5、严禁用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等；

6、严禁未经批准的各种机动车辆进生产装置、罐区及易燃易爆区；

7、严禁就地排放易燃易爆物料及化学危险品；

8、严禁在油气区内用黑色金属或易产生火花的工具敲打、撞击和作业；

9、严禁堵塞消防通道及随意挪用或损坏消防设施；

10、严禁损坏厂内各类防爆设施。

十、登高作业“十不准”

1、患有登高禁忌症者，如患有高血压、心脏病、贫血、癫痫等的工人不准登高；

2、未按规定办理高处作业审批手续的不准登高；

3、没有戴安全帽、系安全带、不扎紧裤管和无人监护不准登高；

4、暴雨、大雾、六级以上大风时，露天不准登高；

5、脚手架、跳板不牢不准登高；

6、梯子撑脚无防滑措施不准登高；采用起重吊运、攀爬脚手架、攀爬设备等方式不准登高；

7、穿着易滑鞋和携带笨重物件不准登高；

8、石棉瓦和玻璃钢瓦片上无牢固跳板不准等高；

9、高压线旁无遮拦不准登高；

10、夜间照明不足不准登高。

吉木萨尔县晶鑫煤化工有限公司

新入厂员工安全规程考试题 篇5

姓名：得分：

一、填空题（25分，每题5分）

1、未经和培训合格的从业人员，不得上岗作业。

2、在高压试验区周围，应设置遮栏，并在遮栏上悬挂适当数量的“”标示牌。

3、不参与具体工作，负责监督和看护工作成员的工作行为是否符合安全标准的责任人员叫做。

4、《电业安全工作规程》中高压是指：。

5、进入作业现场，应，高处作业在______ 米及以上必须系安全带。

二、判断题（25分，每题5分）

1、凡在离地面3米及以上的地点工作，都应视作高处作业。（）

2、新参加电气工作的人员、实习人员，临时参加劳动人员，必须经过安全知识教育，下现场随同参加指定的工作，并可以单独工作。（）

3、在隔离开关工作时，在相邻的隔离开关处要悬挂“禁止攀登，高压危险”标示牌。（）

4、工作许可人不得签发工作票。（）

5、事故抢修可以不用办理工作票。（）

三、简答题（30分，每题10分）

1、设备分为几种？怎样划分？

2、高压验电必须用什么绝缘工具？

3、装设、拆除接地线的顺序是什么？

四、问答题（20分）

浅析石油企业车辆安全管理办法 篇6

1 车辆安全管理中存在的问题

1.1 缺乏车辆安全管理意识

在很多石油企业中, 往往重视企业的盈利, 然而车辆安全管理在企业中属于支出项, 所以较为缺乏车辆的安全管理意识, 但是在大部分石油企业所处环境中, 各项工作的顺利开展都离不开车辆安全管理工作的支持。在企业实际的管理工作中, 很多管理人员并没有意识到车辆安全管理的重要性, 如果没有从思想上认识到车辆安全管理的重要性, 就算有规章制度的要求, 也会在实际的管理中十分懈怠, 缺少对车辆安全重点的把握。

1.2 车辆维护不及时

由于石油企业所处地理位置大多较为偏远, 道路难行, 所以在车辆的日常使用中磨损和损坏现象十分严重, 而在实际车辆管理中, 为了节约资金, 往往有对车辆保养不及时的情况发生。如果在良好的道路行驶或许可以适当的延长规定的保养时间, 但是如果长期在路况不好的道路上形势, 对车辆较容易造成大的损伤, 这就需要时刻注意车辆的行驶状态是否正常, 适当缩短保养周期, 进行及时的保养和维护, 避免由于忽略小问题而酿成大事故。

1.3 车辆管理制度落实不到位

在石油企业中, 都会制定相关的车辆安全管理制度, 但是在实际的管理工作中, 却往往忽视车辆日常维护和使用要求等的详细规定, 只是按照管理人员自己的意愿随意管理, 这样车辆安全管理制度就成了一纸空文。

1.4 缺乏对于车辆使用过程的监督

因为在车辆的行驶过程中管理人员不能对车辆情况进行及时的掌握, 一旦出现安全问题也不能及时处理, 所以车辆的使用过程是车辆安全管理最不容易把握的环节。而且车辆的驾驶人员多为文化层次较低的人员, 自由散漫, 安全意识淡薄, 加之驾驶人员流动性较大, 导致对人员的安全教育开展造成了一定的影响。

2 车辆安全管理办法

2.1 加强对驾驶人员的管理

驾驶人员的驾驶技能经验、职业道德和安全意识直接影响车辆安全管理工作的进行, 在进行驾驶人员任用时要严格把关, 考核其行车驾驶实践能力, 参考以往从业经历和驾驶类型, 对于不满足要求的驾驶人员坚决不予录用。同时加强驾驶人员的安全管理教育, 从源头上减少交通事故, 对驾驶人员进行技术培训, 提升发现故障、排除故障、解决故障的能力。加强对驾驶人员的人性化管理, 行车安全与驾驶员的状态和情绪息息相关, 管理人员要及时了解驾驶人员的思想动态, 疏导驾驶人员的不良情绪, 让他们在石油企业的大家庭中有归属感, 从而也能降低驾驶人员的流动性, 也可以建立一些奖惩措施, 提高驾驶人员工作的积极性。

2.2 建立完善的车辆安全管理制度

完善的车辆安全管理制度是执行车辆安全管理的基础, 车辆管理部门要根据实际情况制定针对性的管理制度, 比如车辆使用制度和车辆保养制度等, 同时普及道路交通安全法, 用制度进行约束, 努力促进石油企业车辆安全管理的规范化。

2.3 强化车辆的维护保养

在车辆每次使用前, 驾驶人员都应该对车况进行检查, 排除车辆隐患, 保证车辆处于良好的行驶状态。在车辆行驶过程中, 驾驶人员也要有一定的安全意识和责任意识, 爱护车辆, 及时观察注意车辆是否有安全隐患, 保证行车安全。在车辆保养的工作中, 要认识到车辆及时保养的重要性, 制定合理的保养周期和保养标准, 对车辆的保养情况进行详细的记录, 保证车辆保养工作的有效落实, 保证车辆的运行安全。加强车辆关键部位的检查, 比如制动系统、油路系统和电路系统等, 天气季节变换的时候也要加强车辆的保养, 使车辆尽快适应天气变化, 保证良好的性能。

2.4 完善道路建设

由于石油企业所在位置多为山区或者偏远地区, 行车道路大多是土路、砂石路, 而且路面颠簸, 道路狭窄、坡陡弯多, 缺少交通安全提示和指示设施, 都为交通安全带来了很多安全隐患。所以石油企业应加大道路投资, 完善道路建设, 保证车辆行驶路况的良好, 改善石油企业道路环境, 降低行车的危险性。

石油企业的车辆安全管理是一项重要的、系统性的管理工作, 是关乎人民的生命财产安全, 虽然石油企业越来越重视车辆的安全管理工作, 但是在实际管理中仍然有很多问题, 这就要求石油企业结合自身行业特点, 不断的总结探索有效的车辆安全管理办法, 尽可能的减少安全事故的发生。

参考文献

[1]吕银国.打造军车安全文化提高车辆安全管理工作效益[J].汽车运用, 2010 (04) .

[2]马改恋, 吕惠平.浅谈企业职工安全意识的提高[A].河南省土木建筑学会2010年学术大会论文集, 2010.

车辆入厂安全管理制度 篇7

关键词：车辆安全；后勤管理；后勤保障

企业后勤保障工作涉及的范围较广，在这之中车辆安全管理属其重要组成部分。因车辆安全管理水平会直接的影响到企业工作人员的人生、财产安全，因此只有进一步强化安全管理，才能够为企业的后勤保障工作奠定坚实的基础。

一、企业车辆安全管理现存问题

企业车辆安全管理现存诸多问题，以下从缺乏良好安全意识、车辆安全维护水平低、后勤管理制度不完善等方面出发，对于企业车辆安全管理现存问题进行了分析。

（一）缺乏良好安全意识

缺乏良好安全意识会影响到企业整体运行的效率。企业后勤工作的主要目标是确保企业各项工作的顺利开展，这对于企业车辆安全管理工作而言也并不例外。但是企业的车辆安全管理工作并不是一朝一夕就可以做好的。因此在较长周期内培养出工作人员良好的安全意识就是增强企业车辆安全管理水平的关键所在了。其次，在许多日常安全管理工作中工作人员没有重视安全管理的细节，这多表现为对车辆的管理十分松懈、没有及时地提高驾驶员的安全意识等，最终会导致各种安全事故及安全隐患的出现。

（二）车辆安全维护水平低

车辆安全维护水平低多具体表现为维护工作不到位。车辆安全维护水平低的主要原因多为维护技术较差及维护手段落后，往往会促使企业车辆在使用中出现严重的磨损和损坏。其次，较低的车辆安全维护水平还会使得车辆需要提前进行换季大修以及返厂大修。如果企业不对车辆进行大修则往往会将车辆中本来较小的安全隐患演化成为大的安全问题，长此以往会对车辆自身造成严重的损伤，并且也不利于保护企业工作人员的人身安全、财产安全。

（三）后勤管理制度不完善

后勤管理制度不完善带来的负面影响是长期性的。车辆安全管理的顺利进行需要有一套完善的后勤管理制度作为支撑。因此这也意味着企业首先应当做的就是建立起合适的车辆管理制度。但是因为部分企业没有给予这部分工作足够的重视，从而使得其缺乏相关的车辆管理制度及管理流程和管理细节，最终使得企业的车辆安全管理制度变成了一纸空文，并且也无法真正的起到应有的对车辆管理的效果。与此同时，后勤管理制度不完善还会造成企业后勤资源的验证浪费，这对于企业整体后勤工作的顺利展开也有着一定程度的负面影响。

二、强化企业车辆安全管理措施

强化企业车辆安全管理措施需要从多方面着手，以下从增强安全管理意识、做好车辆审批把关、提高安全维护水平、完善后勤管理制度等方面出发，对于强化企业车辆安全管理措施进行了分析。

（一）增强安全管理意识

强化企业车辆安全管理的第一步是增强安全管理意识。企业在增强安全管理意识的过程中首先应当做好驾驶员及后期管理人员的安全培训工作。这主要是因为驾驶员与车辆相处的时间最长，因此应当是培训的重点所在。且因为后勤人员是汽车维护、保养的负责担当人，因此这些工作人员的培训也是不容忽视的关键。其次，企业在增强安全管理意识还应当在其任职之后仍旧定期的开展安全培训，从而能够做到时刻提醒驾驶员注意车辆安全，也提醒后勤工作人员做好必要的安全维护工作。在这一过程中如果出现了质量安全问题，则要细致的追查相应的责任人。

（二）做好车辆审批把关

强化企业车辆安全管理需要做好车辆的审批把关工作。由于部分车辆的安全隐患出现是因为在购买车辆时没有落实派车审批手续或者是没有落实部分安全政策，从而导致了车辆存在着后续的安全隐患。因此为了能够在根源上减少车辆安全事故发生的频率，则应当做好车辆购买时的安全审批把关。其次，企业在做好车辆审批把关时还应当做好日常的车辆使用把关，并且对出车进行相关的限制。这一方面可以做到完善企业出车流程，另一方面也有助于避免用车混乱现象的出现，事实上也就规避了因为出车混乱而导致的安全事故隐患，也能够做到更加精确的对于出行车辆进安全管理。

（三）提高安全维护水平

强化企业车辆安全管理的关键在于提高安全维护水平。后勤管理人员在提高安全维护水平时首先应当重视汽车安全管理的检查监督环节。这主要是因为车辆上路之后就不处于后勤人员的管理范围内，因此为了能够增强安全管理的水平则后勤人员应当在自己责任范围内尽可能的做好设备的安全检查和后勤维护工作，从而能够在力所能及的范围内努力减少安全事故的发生概率。其次，后勤管理人员在提高安全维护水平时还应当在日常的过程中及时注意对车辆安全状况，并且做好相应的判定与分析工作，从而能够在此基础上促进安全用车成为企业的常景。

（四）完善后勤管理制度

强化企业车辆安全管理离不开对于后勤管理制度的进一步完善。企业在完善后勤管理制度的过程中首先应当深刻的认识到商务用车的寿命长短与其整体的维护保养水平有着密切的联系。因此这意味着企业只有通过完善后勤管理制度，才能够真正做到让所属用车处于长期的安全运行状态。其次，企业在完善后勤管理制度的过程中还应当进行定期或者是不定期的车辆维修保养，从而能够在此基础上有效的减少安全事故发生的可能性。与此同时，企业在完善后勤管理制度的过程中还应当灵活的使用信息化的安全管理系统和后勤维护系统，对于所属的汽车的维护信息、使用数据以及各个零件的购买厂家、使用时间都进行详细的记录，并且建立完善的專属档案，从而能够通过信息处理技术，对每辆车的状况进行评估，也分析出车辆可能存在的安全问题或是是否需要进行维护。

三、结束语

车辆安全管理属于企业后勤保障工作中的细节管理工作，因此只有做好企业的车辆安全管理工作才能够提高企业安全管理工作带来的经济效益及安全效益，最终为企业能够创造出更多的价值奠定坚实的后勤基础。

参考文献：

新员工入厂安全培训试卷及答案 篇8

部门：姓名：分数：

一、填空题（每空2分）

1．三级安全教育制度是企业安全教育的基础制度，三级教育是指、、。

2、在生产过程中的“三违”现象是指、、。

3、公司生产石粉的主要用途是。

4、预防事故三不伤害是：、、。

5、我国规定伏以下为安全电压。

6、公司的生产工艺流程是。

二、选择题（每题3分）

1、我国的消防方针是：（）

Ａ、安全第一，预防为主。Ｂ、预防为主，防消结合。Ｃ、预防为主、防治结合。

2、根据重大事故发生的特点，应急救援的特点是:行动必须做到迅速、和有效。（）

A 按时B 及时C 准确D 突然

3、关于重大事故的应急管理，下列说法有错误的是:()。

A 重大事故的应急管理是指事故发生后的应急救援活动

B 应急管理是对重大事故的全过程管埋

C 应急管理应贯穿于事故的全过程，体现 “预防为主，常备不懈”的应急思想

D 应急管理是一个动态的过程，包括预防、准备、响应和恢复四个阶段

4、安全培训对哪些人员比较重要?()

A 管理人员B 工人C 以上两类人员都同样重要

5、根据矿山安全法，矿山企业安全生产的特种作业人员必须接受专门培训，经考核合格取得（）的，方可上岗作业。

A 操作许可证书B 上岗证书C 安全作业资格证书

6、安全教育中的安全技术知识教育不包括知识教育。()

A生产技术B 一般安全技术C数、理、化基础

7、发生电器火灾时应使用（）进行扑救。

A、水B、干粉灭火器C、泡沫灭火器

8、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，应（）。

A、停止作业，撤离危险现场B、继续作业C、向上级汇报，等待上级命令

9、安全生产是指为了预防生产过程中发生（）事故，形成良好的劳动环境和工作秩序而采取的一系列措施和活动。

A、地震B、人身、设备C、火灾

10、任何电气设备在未验明无电之前，一律认为()。

A．有电B．无电C．可能有电，也可能无电

11、工人有权拒绝()的指令。

A．违章作业B．班组长C．安全人员

12、离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行()。

A．岗位安全教育B．厂级安全教育C．车间安全教育

13、公司的交接班制度规定，接班人员提前（）分钟到达工作岗位，准备接班。

A．10B．15C．2014、公司的交接班制度规定，交班人员提前（）分钟打扫清洁和仔细巡查设备设施是否完好，工用具是否齐全等本职工作，将情况详细如实填写在交接班记录表上，等待接班。

A．10B．15C．3015、入厂三级安全教育的总共教育时间不得少于()学时。

A．30B．40C．60

三、判断题（每题1分）

1、从业人员应接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。（）

2、登高作业人员应配备必要的符合安全要求的安全带，并按使用规定正确合理地使用，同时应有监护人监护。（）

3、夏天上班时，可以穿拖鞋进入施工区域。（）

4、穿过浓烟逃生时，要尽量使身体贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻。（）

5、生产岗位上定点配置的消防器材不可以随便挪用。（）

6、对施工作业违章指挥每个人都有拒绝权。（）

7、发生事故隐患或其他不安全因素应当立即向现场负责人安全生产管理人员报告。（）

8、高处作业时不准往下或往上抛材料和工具等杂物。（）

9、人的不安全行为是指造成事故发生的人为错误。（）

10、电气设备需要临时检查时，以免影响施工用电，可以带电作业。（）

四、简答题（11分）

1、我国安全方针是什么？（3分）

2、安全事故“四不放过”指什么？（8分）

新员工入厂安全培训试卷答案

一、填空题

1、入厂教育、车间教育和岗位（班组）教育

2、违章指挥、违章操作、违反劳动纪律

3、火电厂脱硫

4、不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害5、366、采矿----运输-----破碎-----碎石库-----磨粉-----粉库

二、选择题

1-5 BCACC6-10 CBABA11-15 ABBCB

三、判断题

1、√

2、√

3、×4√

5、√

6、√

7、√

四、简答题

1、安全方针：安全第一，预防为主，综合治理。

2、“四不放过”原则

事故的原因查不清楚不放过，事故的责任者得不到处理不放过，广大职工群众受不到教育不放过，防范措施没有落实不放过。

8、√

煤矿入厂安全技术培训考试题 篇9

2012 年月日姓名得分

一、填空（每格2分，共50分）

1、当井下采掘工作面顶板出现危险时必须先，然后待后方可采取安全措施作业。

2、工人下进前，必须开好班前会，戴好安全帽，背好矿灯和自救器，严禁后入井、严禁穿下井、严禁带下井。

3、人员在巷道中行走时必须在，不准在

4、采煤工作面必须保持两个畅通无阻的，其中一个通到、一个通到。

5、为了有效防止掘进碛头冒顶事故的发生、掘进碛头必须

6、采掘工作面必须按作业规程规定进行支护，7、在顶板管理上采煤工作面必须严格执行 8”的原则向前掘进。

9、采掘工作面风流中瓦斯浓度达到不准放炮和电煤钻打眼,瓦斯浓度达到%时必须停止工作，切断电源,撤出人员,进行处理。

10、采用打眼放炮的作业的采煤工作面，装药前、放炮前、炮眼内的煤粉必须清理干净，装药时必须使用，严禁使用煤粉或其它物品代替炮泥。

11、绞车道兼做人行道时必须坚持行“”的原则。

12、维修巷道和撤换支架时，必须先打好后支架，清理好退路）、并由外向里进行。

13、人员通过有风门的巷道时严禁将两道风门

14、井下处理瞎炮时、必须相距原炮眼公分重新平行打眼、重新放炮、严禁直接将雷管从炮眼中或利用原炮眼爆破。（重新放炮必须重新执行一炮三检制）。

15、井下遇火灾事故时、人员必须向

二、问答题：（每小题25分，共50分）

1、矿井瓦斯有那四大危害? 答：

车辆入厂安全管理制度 篇10

关键词：客运车辆；交通安全；因素；管理；对策

客运车辆交通安全工作中存在的薄弱环节，给各级公安交警部门进一步加强客运车辆管理工作敲响了警钟。客运交通安全管理工作是道路交通安全管理工作的重中之重。客运车辆发生交通事故，多为群死群伤，严重威胁人民群众的生命财产安全，社会负面影响大。如何加强客运车辆安全管理，切实预防重特大道路交通事故是一个不容忽视的安全问题。

一、影响客运车辆交通安全的因素

1.运营机制的转变对客运安全的冲击

由于运营机制的转变，道路客运体制呈现出多元化组合，车辆产权构成和驾驶人构成复杂化。过去道路客运由国营专业客运企业独家承担，由于客运企业的安全管理职能较强，各项制度措施配套完善，客运驾驶人的学习教育和各项安全制度措施落实有力畅行。加之利益分配形式的不同，驾驶人遵守交通法规的自觉性都较好。而现在承担客运的“主力军”是个体车辆，国营专业客运企业转制，实行了单车风险抵押承包租赁责任制。客运车辆车主、驾驶人往往只顾挣钱，安全行车抛之脑后，甚至有的企业的职能作用退化到了只顾收“租”，其他一概不管的地步，出现了安全管理的“真空地带”。

2.客运驾驶人构成复杂、技术素质和思想道德素质参差不齐

由于客运驾驶人的准驾技术要求相对过去有所降低，特别是中小型客运车辆驾驶人中有相当一部分是技术熟练程度差，行车经验不足的。有的客运车辆车主受经济利益驱动，雇佣驾驶人用亲戚、朋友，费用支出低，这些驾驶人往往是技术素质差，混在客运驾驶人队伍中，给道路客运播下不安全的种子，埋藏交通事故隐患。

3.客运车辆技术状况不良

据有关客运车辆交通事故统计表明，客运车辆机械技术状况不良而导致的交通事故约占客运交通事故总数的20%。这说明在新的经营机制下，个体车主、承包人及驾驶人在金钱利益的驱动下，忽视安全，搞“短期”经营行为，而忽视车辆必要的保养、维修。部分个体客运车辆老旧，长期处于超负荷运转状态，病车上路现象严重，导致交通事故多发。

4.客运中普遍存在的超速、超载、疲劳驾驶和人货混载等严重违法行为

超速、超载、人货混载不仅易导致交通事故发生，而且往往引发重特大交通事故。

5.交通部门对客运市场的宏观调控及客运线路审批亟待加强

具体表现在有的线路客源稀少运力过剩，有的线路客源多运力明显不足。这种客源和运力的不协调，往往造成争客抢行，或严重超载、超速或因乘车率低而发生甩客等现象，甚至由此引发治安案件。

6.有的驾驶人是临时替班

客运车主或承包人长期雇佣的驾驶人如有病、有事，为了不影响发车，临时雇聘驾驶人，驾驶一天、两天，这些驾驶人往往对新接手的客运车辆的车况性能及道路状况等情况不熟悉，适应性较差，甚至有的是从异地临时雇聘的，由于异域流动，管理措施跟不上，加之长期欠缺安全学习教育和责任脱位，这些临时雇聘驾驶人只知道按天、按趟收取酬劳，责任心、自我约束力、安全意识弃之脑后。

二、加强客运车辆交通安全管理构建和谐交通大格局的对策

1.加强对客运驾驶人的职业道德的教育，提高客运驾驶人的交通安全意识

一是根据诸多交通事故的分析，就驾驶人而言，除了驾驶技术的原因外，思想素质低是一个很重要的原因。要从正确的人生观、道德观、价值观入手，运用正反面两个方面的典型事例，教育他们遵章守法，养成良好的道德情操。

二是在開展交通安全宣传活动中，要形式灵活多样，注重内容，讲究实效。定期对辖区客运车主、驾驶人凳记造册分期分批进行安全知识、交通法规、职业道德等较为系统的强化学习培训，对违法驾驶人采取抄报制度和办班培训。

三是探索在新的运营机制下群管群防群治的新路子。客运企业要成立驾驶人安全协会等组织形式，公布客运驾驶人违法举报有奖电话，作为群管组织和社会化管理的一种模式，在组织驾驶人学习教育和开展安全宣传教育以及维护驾驶人的合法权益，充当政府与群众之间的桥梁等方面发挥积极作用。

2.对客运车辆提高强制检验的频率，保障车辆技术状况的良好，预防机械事故发生

交警部门严把客运车辆检验关，技术数据不合格的决不放过，修理后再上线检测，直至合格，同时增加检测频率。客运单位要建立“例保”、“例检”制度，尤其是中长途客运车辆要建立强化“日检”和“趟检”制度，选派技术能力强的检验人员从事车辆检验工作，搞好检验记录，并定期对客运车辆的制动系统、转向系统等进行拆解检验，发现问题及时维修，杜绝机械故障而引发事故。

3.加快客运车辆更新换代的步伐

客运部门在使用客运车辆过程中，要注意听取车主、驾驶人对车辆使用情况反映，如技术性、安全性、稳定性都较差的车辆，要立即更新，并向有关部上报。政府部门要从政策上、管理上扶持客运“正规军”的发展，加快客运车辆加快更新换代的步伐。

4.树立社会正气，取缔公路“三乱”，营造良好的道路交通安全环境

交通部门要提高客运市场管理、客运运力安排的宏观调控能力，搞好客源和运力的协调平衡，做好客运市场的“源头”管理，并加强客运审批线路的实地考察，促进客运市场朝健康、有序、高效方向发展。

5.加强路面检查管控力度

交警部门要划分责任路段，强化对客运车辆的路面管控和检查，对超速、超员、人货混装、车况不良等严重交通违法行为及时纠正，严肃处理。只有强化源头管理和路面纠查，使静态管理和动态管理有机的结合起来，才能把交通事故消除在萌芽状态，最大限度地预防和减少交通事故的发生，保护广大人民群众的生命财产安全。

6.加强从业人员交通安全宣传教育

入厂煤采制管理及风险点控制 篇11

煤炭是火力发电的主要原料, 正确、精准地检验所采购煤炭的质量, 是火力发电厂需首要考虑的问题。在实际的生产经营中, 燃料供需双方利益方面存在着矛盾, 一旦管理缺失, 极易因质量问题而发生经济纠纷, 也将严重损害电力企业的信誉和利益。因此, 入厂煤的采制流程管理是燃料管理工作极为重要的一环, 要下大力量抓好风险点控制工作。

1 采制化人员素质及设备精准性要求

采样和制样过程无论是通过机械化还是人工化来实现, 都离不开人为操作。人员是支配采制化操作的主要因素。所以, 必须把人员放在第一位, 人员素质决定着工作质量, 同时也影响着燃料的管理水平。对采制人员的素质要求主要有“三心”——廉洁心、道德心、责任心, 同时还要具备过硬的技术素质和身体素质。

采制化设备需要精确化。若要出具精确的煤质化验报告, 除了操作人员要按照国家标准的要求精心操作以外, 精准的煤质化验设备也是不可或缺的。采制化设备不仅要达到健康的使用水平, 更要达到合格的使用精度。加强采制化设备的管理不仅是出于生产的需要, 更重要的是煤质试样分析的可信性和准确性。

采样分为机械采样[1,2]和人工采样[3]两种方式, 其中人工采样的误差相对较大, 并且由于人为因素较多, 即使是同样一批原煤, 按照国标进行采样与随心所欲地采样, 其化验结果也可能有天壤之别。因此, 应尽可能地采用如图1所示的全深度机械采样装置, 这样即使劣质煤藏于底部, 也无法逃脱采样装置的法眼, 且煤样所含水分能够与总体煤的水分接近。燃煤的化学分析结果表明了燃煤的质量和特性, 这就对化验分析设备的使用精度提出了更高要求。要按照规定对仪器进行定期校验和性能检定, 始终确保分析结果的准确性。

2 随机性强的采样管理制度

对于装车比较均匀的燃煤, 可以依据国家、行业采样标准进行采样。但是一旦装车不均匀, 或者个别煤炭供应商故意按照采样存在的漏洞, 使用“盖帽煤”、“夹层煤”, 或掺矸石、煤泥等, 若还按照标准进行采样, 蒙受损失的必然是用煤企业。为了减少采样误差, 所使用的煤样要最大限度地代表整个批次的来煤情况。人工采样时除了参照标准外, 还需要使用一些其他适应煤质变化的方法, 且必须有正式工现场监督。

汽车煤人工采样, 是指汽车卸到卸煤点后, 分上、中、下部分, 分别采一个子样 (采样前将外表煤铲去0.4 m) 。每次采样时, 要求至少两名采样工在场, 加强相互监督。煤场旁边放置几个贴有矿别标签的存样桶, 方便每车采样后及时倒入桶内。为了防止水分散失, 存样桶必须有密封盖, 放入煤样后及时盖好, 且要有专人看护。

汽车煤机械采样, 应采用全深度八方格随机采样法, 子样位置应随着车厢的不同而不同, 以使车厢各部分的煤都有相同的机会被采出。根据我厂实际情况, 采样方法如下:

将车厢分成若干个边长为1 m~2 m的小区块, 并编上号, 然后以随机的方法, 依次选择各车箱的采样点位置, 如图2所示。由此, 采样达到了全深度, 运煤车辆的每一个采样点都有同等机会被采出, 使样品完全具有代表性, 可以有效地遏制产假行为。

3 严格制样监督, 实现采制样记录可追溯

为了加强制样监督, 保证制样质量, 防止别有用心的人员在制样操作过程中弄虚作假, 具体操作应尽可能由正式工来完成。制样无论是由正式工还是临时工操作, 必须有两人以上相互监督。每次制样、装瓶完毕后, 为防止样品被“做手脚”, 所有煤样都要贴好制样标签, 立即在两人以上的监护下送交化验室分析, 途中应走指定送样路线, 保证有摄像监督。样品送到化验室后, 必须与化验室人员认真交接, 交接完毕后, 制样工作完成[4]。

实现采制样记录可追溯是管理的主要环节。除了做好具体的采制样现场操作外, 采制样工作的原始记录同样重要。一份优秀的采制样原始记录除了能够正确反映基本的采制样情况以外, 更关键是在于其可追溯性[5]。无论哪个环节出了问题, 都能够通过记录追溯到具体当事人, 从而在发生煤质经济纠纷时, 提供强有力的法律依据, 有效保护企业的合法权益。可以参考的方法有:

(1) 所有煤采样、制样原始记录均由具有作业资格证的正式员工书写;

(2) 每项操作完成后, 工作负责人要对工作情况及时记录, 不得有延误或代写的情况;

(3) 每项工作的记录都要“全、细、清”, 也就是从开始接收指令, 到一级编码、抄写车号、二级编码、采样、更换存样桶每次倒筒的质量、总样质量、采样结束后与制样人员完成交接、制样人员接受煤样后的制样过程、所制取得的样品质量、送样交接等, 对每个环节都要记录具体数据、时间、地点、监督人、操作人;

(4) 原始记录必须用汉字填写, 不能打“√”。字迹要清楚, 不能有空格, 备注若无内容, 打上横线, 以免被篡改。

4 结束语

由上述分析可见, 真正做好入厂煤采制管理和风险点控制的前提很多, 包括领导的大力支持、员工的敬业精神、完善的采制管理制度、严格的采制监督措施等综合因素。只有如此, 方能尽量减少人为和技术误差, 使采制的样品更具代表性, 化验数据更加精准, 最终减少供应商弄虚作假的机会, 有效控制燃煤成本, 维护企业权益。

摘要：煤样采制管理中的一些环节较易出现问题, 引发风险。结合实际管理情况, 对风险点控制举措进行了全方位分析。分析表明, 必须注重采制化人员的素质培养, 确保采制化设备的可靠精准, 采用随机性强的采样管理和严格的制样管理, 加强采制样记录的可追溯性。上述举措将使得采制的样品更具代表性, 化验数据更加精确, 从而有效遏制弄虚作假, 保证火力发电厂的利益。

关键词：火力发电,入厂煤,采制样,风险控制

参考文献

[1]国家质量监督检验检疫总局.GB/T 19494.1煤炭机械化采样第1部分:采样方法[S].北京:中国标准出版社, 2004.

[2]国家质量监督检验检疫总局.GB/T 19494.2煤炭机械化采样第2部分:煤样的制备[S].北京:中国标准出版社, 2004.

[3]国家质量监督检验检疫总局.GB 475商品煤样人工采取方法[S].北京:中国标准出版社, 2008.

[4]国家质量监督检验检疫总局.GB474煤样的制备方法[S].北京:中国标准出版社, 2008.