铁路术语专有名词

2024-08-13

铁路术语专有名词（通用9篇）

铁路术语专有名词篇1

铁路名词术语解释大全

1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。

2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。

3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。

4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。

5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。

6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。

7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。

8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。

9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。

10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。

11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。12.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。

13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。

15.《车站行车工作细则》：简称《站细》，它是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度，凡参与车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、给水等部门所有人员必须遵照执行。

16.列车：指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。

17.车组、车列：若干车辆连挂在一起称为车组。若干车组连在一起称为车列，分为调车车列和列车车列。

18.旅客列车：以客车（包括代用客车）编组的运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。

19.国际旅客列车：只有两个或以上国家联合开行的旅客列车。20.特快旅客列车：最高运行速度为120km/h以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列车

21.快速旅客列车：最高运行速度不超过120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列车。

22.普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车，包括普通旅客快车和普通旅客慢车。

23.混合列车（包括货物列车编挂乘坐旅客车辆10辆及以上）：是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合组成的列车，或是货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及以上的列车。

24.军用列车：专门为运输军事人员或军用物资而开行的列车。

25.行包快运专列：固定车辆编组及发、到站的专门运送旅客行李包裹的列车。26.“五定”班列：即定点、定线路、定车次、定时、定价的货物列车。即在货运量较大的货运站间开行、发到直达、运行线路全程贯通、车次全程不变、发到时刻固定、以车或箱为单位报价的货物列车。

27.快运货物列车：是指以快速客运系统的线路条件为基础，采用运行速度120km/h的专用车辆，按旅客列车的形式，以高附加值货物为重要运输对象的快速列车，快速货物列车的列车重量不大于1500t。

28.直达列车：在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及以上的编组站不进行改编作业的列车，其中包括始发直达列车、阶段直达列车、空车直达列车、循环直达列车、技术直达列车。29.直通列车：在技术站编组并通过一个及以上的区段站不进行改编作业的列车。30.区段列车：在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车。

31.重载列车：在货运量到发集中的运输线路上采用大型专用货车编组，采用双机或多机牵引开行的一种超长、超重的货物列车，其特点是：车辆载重力大；列车编挂辆数多。根据专用现有的铁路主要技术政策规定，开行5000t的重载货物列车，车站的到发线有效长度为1050m，在运煤专线上开行10000t的重载货物列车，其部分车站的到发线有效长度为1700m。

32.冷藏列车：利用机械冷藏车专门运送鲜活、易腐败等需要保持特定温度的货物的货物列车。

33.摘挂列车：在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车。34.自备车列车：为运输大宗、固定的货物往返运行于特定区段内，全部以企业自备车编组而成的货物列车。

35.小运转列车：在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车。在枢纽内各站间开行的列车称为枢纽小运转列车。

36.路用列车：是专为运送铁路自用物资或设备的列车。

37.换算长度：以机车车辆前后两钩舌内侧距离按11m为一换算单位，计算得出的比值表示其长度。

38.车站：办理列车接发、会让及办理客货运输业务的有配线的分界点。

39.分界站：指由铁道部批准承认的铁路局间分界站及国境分界站（包括设在国家铁路、合资、地方铁路线路上的分界站），不包括各种交接站。

40.编组站：担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。在编组站还进行更换货运机车和乘务人员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作。编组站一般设有专用的到达场、出发场和调车场，驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。编组站按照其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，可分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。

41.区段站：设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。区段站一般还进行更换货运机车或乘务员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理作业，设有接发列车、调车、机车整备和车辆检修等设备。42.技术站：编组站和区段站的总称。

43.中间站：办理列车接发、会让、通过、列车摘挂的和装卸作业的车站。一般设在技术站之间区段内，有些中间站还进行机车给水、加煤等整备作业，补机摘挂，列车技术检查和凉闸作业，列车始发和终到作业。

只办理接发列车的车站，单线区段称为会让站，双线区段称为越行站。

44.站界：车站与区间的分界点。单线区间以进站信号机柱中心线为界；双线或多线区段以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为界。

45.中转车：在车站不进行装卸作业的运用货车。中转车按作业性质分为无调中转车和有调中转车两种。

无调中转车：在技术站中转列车中未摘下的运用货车以及停运列车上的运用货车。

有调中转车：不属于无调中转车的中转车。

46.货物作业车：在站线(或区间)、岔线及段管线内进行装卸、倒装的运用货车。一次货物作业车：在车站只进行一次装车或卸车作业的货物作业车。双重货物作业车：指在本站卸空后，在进行装车的货物作业车。

47.行车闭塞法：指通过相邻车站(线路所、闭塞分区)的设备或人为控制，保证在同一时间内、同一区间(闭塞分区)、只有一个列车运行的行车方法。

48.时间间隔法：车站一切电话中断时，双线区间正方向按规定的时间间隔连续发出列车的一种特定的行车方法。

49.空间间隔法：两列车以车站、线路所划分的区间，以及自动闭塞的通过信号机所划分的闭塞分区作为运行间隔的方法。空间间隔法分为基本闭塞法和代用闭塞法。基本闭塞法采用自动闭塞、半自动闭塞两种，代用闭塞法采用电话闭塞法。50.站间区间：指两相邻车站之间的区间。

单线站间区间：相邻两站间两架进站信号机柱中心线间的线路空间。

双线站间区间：相邻两站间隔改线进展信号机柱(或站界标)中心线至站界标(或进站信号机柱中心线)间的线路空间。

51.所间区间：两线路所间或线路所与车站间的线路空间。它是两通过信号机柱中心线间的一段线路空间，或是进站信号机柱(站界标)中心线至站界标中心线(或进站信号机柱中心线)间的线路空间。

52.闭塞分区：自动闭塞区间，同方向相邻两通过色灯信号机柱的中心线间，或通过色灯信号机柱中心线与进站信号机柱中心线间，或出站信号机柱中心线与通过色灯信号机柱中心线间的一段线路空间。

53.区间空闲：区间未被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭塞及出站调车手续时称为区间空闲。54.区间占用：区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞及出站(跟踪)调车手续时称为区间占用。

55.区间封锁：由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入区间。56.书面联络法：车站一切电话中断时，为安全不间断地行车，单线区间两端站按有关书面形式确定列车运行次序的一种特定的行车方法。57.行车凭证：列车进入区间(闭塞分区)的凭据。

58.接发列车作业程序：车站在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车等一系列作业过程。

59.办理闭塞：车站值班员通过闭塞设备和电话联络，得到邻站对占用区间承认的过程，包括请求、承认、取消闭塞及填写行车日志等。

60.发车预告：在自动闭塞和双线半自动闭塞区间，发车站无须接车站同意就可开放信号向区间发出列车，车站值班员在列车出发前将列车车次通知接车站称为发车预告。

61.列车进路：列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路。62.准备进路：车站值班员亲自或命令信号员或扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程。63.接车进路：由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路。64.发车进路：由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。65.通过进路：该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。

66.布置进路：车站值班员向助理值班员、信号员(长)、扳道员(长)发布准备接、发车

67.开闭信号：开放或关闭有车站操纵的固定信号机的全过程。

68.引导接车：在进站、接车进路信号机不能使用，以及无双向闭塞设备的双线区间由反方向行车时，使用引导信号或引导手信号接车。

69.交付行车凭证：向列车(或出站调车)司机交付占用区间的凭据。

70.接送列车：接发列车有关人员将列车接入和送出车站(线路所)的作业过程。71.列车接近：列车即将到达进站信号机(站界标)处时称为列车接近。一般自动闭塞区间为列车压上第二接近轨道电路，半自动闭塞区间集中联锁车站为列车压上预告信号机或预告标处的轨道电路，非集中联锁车站为列车头部到达预告信号机或预告标处为列车接近。

72.列车到达：列车整列进站按规定进入接车线停妥，车站值班员办理开通区间的作业过程。73.列车出发：自车站发车人员向运转车长显示发车指示信号(包括直接发车的出站信号机的进行显示和发车信号)起，至列车司机确认发车条件具备后，鸣笛一长声起动列车，车站值班员向邻站报点的整个作业过程。

74.列车通过：列车不停车经过车站通过进路的整个作业过程。

75.指示发车：车站值班员(助理值班员)向运转车长显示准许发车的发车指示或开放发车表示器的过程。

76.直接发车：车站值班员(助理值班员)按有关规定直接向司机显示发车信号。77.优先发车站：单线区段，车站一切电话中断，使用书面联络法行车，根据有关规定确定具有第一个列车发车权的车站。

78.调车：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。

79.解体调车：将到达的车列按车组分解到指定的线路上。

80.编组调车：根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车列或车组。

81.摘挂调车：列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业。82.取送调车：为装卸货物、检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的作业。

83.推送调车法：凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行摘车的调车方法。

84.溜放调车法：使用机车推送车列达到一定的速度，在行进中提钩，使摘离的车组利用获得的动能，溜向指定地点的调车方法。

85.单钩溜放法：当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组，调车车列进行回拉，再进行下一车组的溜放作业方式。

86.连续溜放法：当调车车列每加速、减速一次，溜出一组后，调车车列不进行回拉，继续进行不变更运行方向的加速减速。每一次加速减速即溜出一个车组，连续溜放几个车组才向牵出线回拉一次的作业方法。

87.驼峰调车作业组织方式：根据驼峰设备条件和配属的机车台数确定的技术作业组织方法。

88.单推单溜：在驼峰上只用一台机车担当分解作业。

89.双推单溜：使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时，一台机车进行分解作业，一台机车可进行预推作业的组织方法。

90.双推双溜：有两条推送线的驼峰，两台驼峰机车可同时在自己的调车系统内进行推峰、分解及整场的作业组织方法。

91.中间站调车：在中间站进行车辆摘挂、取送、对货位的调车。92.越出站界调车：越过进站信号机或站界标进行的调车作业。

93.跟踪出站调车：在单线区间和双线正方向线路上，按有关规定，跟随在出发列车后面越过进站信号机或站界标进行的调车作业。

94.手推调车：按有关规定，用人力推动车辆达到调移目的的调车作业。

95.调车作业通知单：调车作业通知单是布置调车作业计划的书面计划。调车作业通知单的内容应有班次、月、日、计划编号、担当机车、作业项目、计划起讫时分、作业程序、场别、股道、摘挂车数、作业方法、残存车数、记事等。中间站利用本务机车调车时，应使用附有示意图的调车作业通知单。

96.要道还道：参加调车作业的有关人员之间，联系准备和确认调车进路所使用的一种规定的联络方法。

97.编组隔离限制：为了列车运行和运输旅客货物的安全，对各种机车、车辆编入列车的位置、数量所规定的特殊要求称为编组隔离限制。

98.关门车：为保证车内货物的运输安全或因车辆制动系统故障而关闭截断塞门的车辆。

99.闸瓦压力：机车车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以千牛(kN)为单位，用以表示列车制动力。

100.换算闸瓦压力：为了便于计算编成列车的自动制动机闸瓦压力是否满足客、货列车每百吨重量不少于规定闸瓦压力的要求，通常采用计算摩擦系数，并将实际算出的车辆(机车)每辆(台)闸瓦压力，按规定的公式换算成每辆(台)计算闸瓦压力。

101.十、五、三车距离信号：在连挂车辆作业时，调车人员向调车长或调车长向司机显示的调车机车车辆距被挂车辆距离的联系信号。当调车的机车车辆距离停留车约十、五、三车时，分别显示相应的距离信号。

102.易行车、难行车：根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较小走行较快的车辆称为易行车，反之为难行车。103.易行线、难行线：调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小容易走行的线路称为易行线，反之为难行线。

104.堵门车：停留车距警冲标间的距离小于溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。

105.车辆停留时间标准：在查定车站技术作业程序和时间标准工作中，所确定的中转车停留时间标准和货物作业车停留时间标准，统称为车辆停留时间标准。106.有调中转车停留时间标准：查定的有调中转车在技术站的平均停留时间称为有调中转车停留时间标准。有调中转车停留时间标准由到达技术作业、等待解体、解体、集结、编组、出发技术作业、等待出发等各项时间标准组成。107.集结时间：车站编组列车(或车组)从为凑集该列车的第一个车组进入调车场或到达车站(本站作业车为装卸完了)时止，该车列每一货车的平均停留时间。108.无调中转车停留时间标准：查定的无调中转车在技术站的平均停留时间称为无调中转车停留时间标准。109.中转车平均停留时间标准：中转车在技术站的平均停留时间标准是查定的有调中转车停留时间标准和无调中转车停留时间标准的加权平均数。110.货车一次货物作业平均停留时间标准：按查定装卸车次数计算的货车每次货物作业在站平均停留时间，称为一次货物作业平均停留时间标准。

111.车站最高限额车数：为不使车站发生堵塞状况而规定的现在车数最高临界值。

112.车站出入车数：车站到达合发出的货车总数称为车站出入车数，其中包括货物作业车、有调中转车、无调中转车、非运用车等。

113.现有车：现在车为货车和守车在车站、路局、全路的现有数。货车按运用的区别分为运用车及非运用车两大类。

114.运用车：指参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车和企业自备及企业租用车的重车(按轴公里计费的重车除外)，又可分为重车和空车。

115.非运用车：指不参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车和企业自备及企业租用车(包括按轴公里计费的重车)，包括备用车、检修车、代用客车、路用车、洗罐车、整备罐车、改装及试验车、企业自备及企业租用空车和局管空车。116.空车：卸完或待装货物的运用车。

117.重车：待卸或装满货物等待挂运的运用车。

118.有效车：根据列车编组计划、运行图和车站技术作业时间标准，于次日18∶00前管内工作车能卸空、移交重车能交出、空车能装完或排出者，称为有效车。

119.通过能力：通过能力是在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，铁路区段内的各种固定设备，如取肩、车站(通常指技术站)、机务段整备设备、给水、电气化铁路的供电设备，在单位时间(通常指一昼夜)所能通过或接发得最多列车对数(或列数)、车辆数或吨数。

120.现有通过能力：在现有设备和现有行车组织方法条件下，铁路各固定设备可能达到的通过能力。

121.能力利用率：某种设备实际被占用的能力与该种设备的现有能力之比。122.车站通过能力：在采用合理的技术作业过程的条件下，车站一昼夜能勾结、发各方向的货物列车数和旅客列车数即为车站通过能力。车站通过能力应以咽喉道岔通过能力和到法线通过能力中较小的能力为准。

123.咽喉道岔通过能力：咽喉道岔是指咽喉区中能力利用率最大的道岔组。其通过能力是指咽喉道岔一昼夜能够通过的各方向的货物列车数和旅客列车数。124.到发线通过能力：在到达场、出发场或到发场中，办理列车到发作业的线路，一昼夜能够接、发的各方向的货物列车数和旅客列车数，即为该场的到发线通过能力。

125.咽喉道岔或到发线的计算通过能力：在不考虑空费时间的条件下，咽喉道岔或到发线一昼夜能够通过或接发的各方向的货物列车数和旅客列车数。

126.咽喉道岔或到发线的使用通过能力：在考虑空费时间的条件下，咽喉道岔或到发线一昼夜能够通过或接发的各方向的货物列车数和旅客列车数。127.咽喉道岔或到发线空费时间：前后两列车占用同一组咽喉道岔或同一条到发线的时间之间，所出现的不能利用的时间。

128.车站改编能力：在合理使用技术设备的条件下，车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜内能够解体和编组各方向的货物列车数或车数。129.货车无调中转平均停留时间：运用货车在技术站办理一次无调中转作业的平均停留时间称为货车无调中转平均停留时间(简称货车无调中时)，其计算公式为：

货车无调中转平均停留时间(h)= 无调中转车停留车小时 / 无调中转车数 130.货车有调中转平均停留时间：运用货车办理一次有调中转作业的平均停留时间称为货车有调中转平均停留时间(简称货车有调中时)，其计算公式为：货车有调中转平均停留时间(h)= 有调中转车停留车小时 / 有调中转车数 131.货车中转平均停留时间：运用货车办理一次中转作业的平均停留时间称为货车中转平均停留时间(简称货车中时)，其计算公式为：货车中转平均停留时间(h)= 中转停留车小时 / 中转车数 132.货车一次货物作业平均停留时间：运用货车一次装车或卸车作业在货物作业站的平均停留时间，称为货车一次货物作业平均停留时间(简称货车停时)，其计算公式如下：

货车一次货物作业平均停留时间(h)= 货物作业车在站停留小时 / 货物作业次数

133.货物作业平均停留时间：运用货车在货物作业站的平均停留时间，称为货物作业平均停留时间(简称货车停时)，其计算公式如下：

货物作业车平均停留时间(h)= 货物作业车在站停留小时 / 货物作业车数 134.列车出发正点率：在一定时期内，正点出发的列车数占出发列车总数的百分比。

135.调度命令：各级调度在组织指挥日常运输工作中对下级调度或站调，以及有关人员所发布的有关完成日常运输生产的具体部署和指挥行车工作的指令，其中必须在调度命令登记簿上登记的称为调度命令，无须登记的称为口头指令。136.单一指挥：为保证安全生产，提高作业效率，在列车运行调整、接发列车、调车作业中，同一时间、同一地点、同一机车只能由一个人负责指挥、有关人员进行作业的工作制度。

137.列车反方向运行：双线区间因某种需要，按有关规定临时组织列车在反方向的正线上运行时，称为列车反方向运行。

138.列车保留：由于列车运行前方发生事故中断行车，或发生运输堵塞，或限制口交出列车数超过限额等原因，将通过或到达该地区的在途货物列车或编组站按班计划所编列车开往指定中间站，摘走机车，暂时保留，等到运行秩序恢复正常时再恢复其运行，这一运行调整措施称为列车保留，被保留的列车称为保留列车。139.隔开设备：隔开设备是指安全线、避难线、或有联锁作用能够起隔开作用的道岔。

140.影响接发车进路的调车作业：占用、穿过接发车进路的调车作业；线间距不足5000mm，一线接发列车，一线调车作业，其中之一挂有装载超限货物的车辆。141.货物作业次数：在一定时期内，全路、铁路局(分局)或车站完成或计划完成的装车和卸车作业次数的总和。

142.装车数：全路、铁路局(分局)或车站在一定时期(年、季、月、日，通常指日，以下工作量指标亦同)内承运并填写货票，以运用车装车完了的货车数称为装车数。143.卸车数：全路、铁路局(分局)或车站在一定时期内以运用车运到，具有货票，并卸车作业完了的货车数称为卸车数

144.货物周转量：在一定时期内，全路、铁路局(分局)或车站在货物运输工作中完成或计划完成的货物吨公里数，称为货物周转量。其值为不同运程的货物运送吨数与相应的货物运送里程的乘积之和。

145.换算周转量：在一定时期内，全路、铁路局(分局)或车站在运输工作中完成或计划完成的旅客和货物换算吨公里数，称为换算周转量。其计算公式为：换算周转量(换算吨公里)=货物周转量+旅客周转量x 人公里成本 / 吨公里成本

当旅客人公里与货物吨公里的成本相等或接近相等时，换算周转量等于货物周转量与旅客周转量之和。

146.车站行车量：各方向的到发列车数为车站行车量。查定车站能力时先选定计划车流量，确定各方向各种列车的平均编成辆数，再计算其行车量。

147.车站作业组织：车站的行车工作组织(包括接发列车、调车作业、作业计划、调度指挥、设备运用、统计分析)，技术作业程序和时间标准及车站通过能力和改编能力的查定等总称为车站作业组织。

148.核对现车：车号员将列车编组顺序表的内容与车列中的机车、车辆实际状况进行对照，修改和补充列车编组顺序表中的记载使之与实际状况相符的工作称为核对现车。

149.票据交接：列车到达后和出发前，车站值班人员与司机或运转车长交接列车编组顺序表及货运票据的作业过程。

150.分部解体：因作业组织和设备影响，解体车列需分几次牵出进行分解时称为分部解体。

151.坐编：到达解体列车内有符合出发编组要求的车组，将其保留在到发线上作为编发车列的基本部分，再编挂部分车辆即编成新车列的方法。152.解体列车到达技术作业：列车到达技术站后全部车列需进行解体的列车称为解体列车。解体列车的到达技术作业有：车辆技术检修、货运检查、核对现车司机或运转车长与有关人员办理交接、准备解体等。

153.始发列车出发技术作业：在技术站或装车站编组出发的列车为始发列车。该种列车的出发技术作业有：车辆技术检修、货运检查、核对现车司机或运转车长与有关人员办理交接、准备发车与发车等。

154.调车钩：机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位。155.挂车钩：机车(或挂有车辆)驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩为挂车钩；当到达场与调车场纵列配置时，调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也为挂车钩。156.推送钩：机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的调车钩称为推送钩。

157.溜放钩：机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为溜放钩。158.钩分：指完成单位调车钩的时间(min)。

159.选闸、试闸、磨闸、拧闸：选闸、试闸、磨闸、拧闸室有效地进行制动机制动的重要环节。调车人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等，称为选闸。为保证手制动机的制动性能而对手制动机进行制动性能试验的过程称为试闸。在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。用手制动机对车辆(组)施行制动的过程称为拧闸。160.基本鞋、辅助鞋：在铁鞋制动作业中，事先放置在钢轨上的铁鞋称为基本鞋；放在走行车组两个台车间钢轨上的铁鞋称为辅助鞋。

161.车辆溜逸：停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆自然移动。

162.排风：在车列进行调车作业前，打开车列一端的折角塞门，放出车列制动主管内压缩空气的作业过程称为排风。在车列进行调车作业前，拉动车辆的排风线，排出副风缸内的余风，使自动制动机缓解的作业过程亦称为排风。163.调整钩位：在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于连挂的位置。164.连挂：机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程。

165.连结制动软管：在机车车辆连挂后，连接机车车辆间的制动软管并打开折角塞门的过程。

166.摘解制动软管：在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程。

167.试拉：为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后先进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连结状态。

168.摘车：在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业过程。

169.提钩：操纵提钩杆，提起钩销，让车钩呈开锁状态，使连结的车钩分离的过程。

170.推进、推峰：机车推动车列或车辆使之运行为推进，将车列推至峰顶为推峰。171.列车预报：调度所与调度所之间、调度所与车站之间为满足编制日班计划的需要，互相通报计划到达列车内容的资料称为列车预报。172.列车确报：调度所、车站相互间关于列车实际编组内容的通报称为列车确报。始发站在列车已经编成，技术和货运检查已经合格，车次已经确定后，向有关单位传递列车确报。摘挂列车由运转车长将整理好的列车编组顺序表交确报传递站转报解体站。

173.车站技术作业过程：车站技术作业过程是在保证车站安全与质量的前提下，对全站每一车场和有关工种，规定出最合理的运用技术设备方法以及完成各项作业的程序、时间标准和劳动组织的过程。

174.顺向道岔、对向道岔：机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。

175.监督器：色灯信号机的复示器，接近、离去及道岔区段的表示灯。

176.分界点：为保证行车安全和提高区段通过能力，将铁路线路划分为区间的设施。

177.线路所：为无配线的分界点，只办理接发列车工作。178.车场：技术站和其他较大的车站线路较多，为便于管理和减少各种作业间的互相干扰，实行平行作业，提高能力，将办理相同作业的若干线路连接起来的线群即车场。

179.限界：为确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近建筑物和其他设备，规定铁路、建筑物、设备及机车、车辆均不得超过一定的轮廓尺寸线，这种轮廓尺寸线称为限界。

180.铁路线路：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。181.交叉渡线：由四组单开道岔和一组菱形交叉设备组成的设备。

182.越区供电：当某个牵引变电所发生故障或停电检修时，该供电所承担的供电臂通过分区所的开关闭合，由相邻的牵引变电所供电，这种供电方式称为越区供电。

183.牵引供电：电力系统从牵引变电所开始，向牵引接触网的供电称为牵引供电。184.进路：在站内，列车、调车机车或车列由一个地点到另一个地点所运行的经路。

185.基本进路：集中联锁的车站，使用始、终端两按钮后所排出的运行经路。186.变通进路：除基本进路外，所排出的进路称为变通进路，也称迂回进路。187.敌对进路：互相干扰，不能同时开通的进路。

188.轨道电路：利用轨道的钢轨作导体，在一定长度的钢轨两端装设轨道绝缘物体(绝缘节)，中间的两条钢轨间的轨缝用轨道接续线连接起来，并用引接线连接电源和接收设备的电路叫轨道电路。

189.侵入绝缘限界：装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应不小于3.5m且不大于4m。但是当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时。安装于它们中间的分界绝缘就不可能满足以上要求，称为侵入绝缘限界。

190.道岔区段：设在车站道岔区的轨道电路区段叫做道岔区段轨道电路，该区段称为道岔区段。为了不让辙叉把轨道电路短路，在道岔处设置两个绝缘节，该绝缘节称为道岔绝缘。

191.进路锁闭：进路在建立状态时进路上有关道岔不能转换，敌对信号机不能开放。进路锁闭一般分为预先锁闭和接近锁闭两种状态。

192.预先(进路)锁闭：信号机开放后，列车尚未进入其接近区段时的进路锁闭状态，此时若关闭信号，进路立即解锁。

193.接近锁闭：也称完全锁闭，是指信号开放后，列车已进入接近区段时进路锁闭，此时若关闭信号，进路实行延时解锁。

194.区段锁闭：集中操纵的道岔，为了防止列车或调车车列占用道岔是道岔中途转换而危及行车安全，在有车占用的道岔区段，即使车站值班员操纵也不会使道岔转换的道岔锁闭方式。

195.故障锁闭：进路不应该锁闭而锁闭或应该解锁而没有解锁的状态。

196.警冲标：用来指示机车车辆停车时不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止停留在一线上的机车车辆与相邻线上运行的机车车辆发生侧面冲突，在两股道之间设置的一种标志。197.超重列车：列车重量超过运行图规定该区段牵引重量81t及其以上的货物列车。

198.欠轴列车：列车重量按运行图规定该区段牵引重量欠重81t及其以上或换长欠1.3及以上的货物列车。

199.组合列车：由二或三列车联挂在一起组成的货物列车。200.合并列车：指将两列或以上同一方向运行的货物列车，在不改变原来列车编组的情况下首尾相接，合并连挂而成的列车。这种列车是以同方向运行的车流为基础，而不受货源、货流、车种、到站、品名及收、发货人的限制。

201.单元列车：指一列固定机车车辆成为一个运营单元的列车，并以此作为运营计费的单位，利用其每车每列载重量和加快列车周转速度的办法，增加其吨公里，以达到尽可能降低单位运输成本的目的。

202.超限货物：一件货物装车后，在平直线路上停留时货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界者，均为超限货物；在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时货物的内侧或外侧的计算宽度(已经剪去曲线水平加宽量36mm)仍然超过机车车辆限界时亦称为超限货物。

203.超长货物：一件货物的长度超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输时称为超长货物。204.集重货物：一件货物的重量大于所装平车负重面长度的最大容许载重量时称为集重货物。

铁路术语专有名词篇2

医学名词应使用全国科学技术名词审定委员会公布的名词。尚未通过审定的学科名词, 可选用最新版《医学主题词表 (Me SH) 》、《医学主题词注释字顺表》、《中医药主题词表》中的主题词。尚未有通用译名的名词术语, 于正文内第一次出现时应注明原词或注释。中西药名以最新版《中华人民共和国药典》和中国药典委员会编写的《中国药品通用名称》为准, 不应使用商品名。中医名词术语按GWT16751.1-1997《中医临床诊疗术语疾病部分、证候部分、治法部分》执行, 经络针灸学名词术语按GB/T 16751.2-1997《经穴部位》和GB/T16751.3-1997《耳穴名称与部位》执行。中药应采用正名, 药典未收入者应附注拉丁文。

古代诗歌鉴赏常用名词术语篇3

深化意境、深化主旨，意境深远、意境优美、意味深长、耐人寻味，言近旨远、语言浅近易懂、主旨深远、言简意丰、语言简洁，内容丰富、意在言外、言在此而意在彼、弦外有音、味中有味、言有尽而意无穷，含蓄蕴藉、委婉、不著一字尽得风流、语意含而不露；等等。

2.分析手法类

卒章显志：在文章末尾点明主旨。画龙点睛：用一两句精彩的话点明主旨。直抒胸臆：直接抒发感情。托物言志：把要抒发的感情、阐发的思想借助于对某种事物或物品的描摹议论表达出来。以小见大：由平凡细微的事情反映重大的主题。开门见山：文章开头就进入正题，不拐弯抹角。寄寓、寄托：把感情、主题放在一种事物上表现。渲染：描摹色彩以加强效果。虚实相生：虚，多指文章中的想象部分，想象与实际描写互相辉映。怀古伤今、借古讽今：追念古代，伤感现实等等。起兴：先言他物，以引起所咏之词。还有情景交融、情景相生、情因景生、借景抒情、以景衬情、融情入景、一切景语皆情语，等等。

3.语言特点类

勾勒：简洁的语言描写，介绍事物的大概。浓墨重彩：描写详尽、细腻。惟妙惟肖：描写逼真，多指人或动物。体物入微、穷形尽相：描写细致入微、刻画细腻生动。诗情画意：富有艺术性。行云流水：结构、语言自然流畅。形神兼备：语言、结构等形式与内容主旨都无可挑剔。简洁、洗练：语言简练利落。水乳交融：紧密结合在一起。除此之外还有富有哲理、淋漓尽致、明白如话，平淡无奇、质朴清新、词藻华丽、明白通畅、沉郁顿挫，苍凉、低沉、苍劲、悲凉，雄浑、雄壮、强健、浑厚；等等。

4.文章结构类

作铺垫：在情节发生前的交代、暗示。埋伏笔：前段为后段埋下的线索。呼应、照应：前后的互相联系。浑然天成：结构非常完整，如同自然生成。

5.其他

名词解释贸易术语篇4

1、贸易术语——在长期的国际贸易实践中产生的、用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任、费用划分问题的专门术语。

2、象征性交货——卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物权凭证在内的有关单证，就算完成了交过义务，而无须保证到货。卖方凭单交货、买方凭单付款。

3、良好平均品质——一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般指中等货而言。（指农产品的每个生产年度的中等货、指某一季度或者某一装船月份在装运地发运的同一种商品的“平均品质”）

4、品质公差——国际上公认的产品品质的误差。在工业制成品生产过程中，产品的质量指标出现一定的误差有时是难以避免的。

5、品质机动幅度——某些初级产品的质量不稳定，为了便于交易顺利进行，在规定其品质指标的同时，可另订一定的品质机动幅度，允许卖方所交的货物的品质指标在一定幅度内有灵活性。

6、溢短装条款——卖方在交货时，可按合同中的数量多交或少交一定的百分比，他一般是在数量条款中加订的。（散装货：粮食、矿砂等）

7、中性包装——即不标明生产国别、地名、厂商名称，也不标明商标或者品牌的包装。（无牌中性包装、定牌中性包装）

8、定牌——卖方按照买方要求在其出售的商品或者包装上面标明买方指定的商标或品牌。

9、滞期费——负责装卸货物的一方，如果未按约定的装卸时间和装卸率完成任务，需要向船方缴纳延误船期的罚款。

10、速遣费——如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。

11、OCP条款——陆上运输通常可到达的地点。OCP地区是以落基山脉为界，其以东地区均定为内陆地区范围。从远东地区向美国OCP地区出口货物，如按OCP条款达成交易，出口上可以享受较低的OCP海运优惠费率，进口商在内陆运输中也可以享受OCP优惠费率。

12、提单（B/L）——是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现了承运人和托运人之间的相互关系。

13、联运提单——在由海运和其他运输方式所组成的联合运输时使用，他是由承运人（或其其代理人）在货物启运地签发运往货物最终目的地的提单，并收取全程运费。

14、过期提单——提单晚于货物到达目的港；向银行交单时间超过提单签发日期21天。

15、多式联运单据——证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并且负责按照合同条款交付货物的单据，它由多式联运经营人签发，这种单据应依发货人的选择，或为可转让单据，或为不可转让的单据。

16、共同海损（GA）——载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，是航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。

17、舱至舱条款——保险责任自被保险货物运离保险单所载明的启运地仓库货储存处所开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河、驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或者储存处所，或者被保险人用作分配、分派、非正常运输的其他储存处所为止。但被保险人的货物在最后到达卸载港卸离海轮后，保险责任以60天为限。

18、联合凭证——是一种更为简化的保险凭证。在我国，保险机构在外贸企业的商业发票上加注保险编号、险别、金额，并加盖保险机构印戳，即作为承保凭证，其余项目以发票所列为准。此种凭证不能转让，目前只适用于香港地区一些中资银行由华商开来的信用证。

19、保险单——是保险人对被保险人的承保证明，是规定保险人和被保险人双方各自权力和义务的契约，当被保险货物遭受承保范围内的损失时，它又是保险索赔了理赔的主要依据。

20、对等样品——卖方可以根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的样品交给买方确认，这种经确认后的样品称为回样（确认样品）。

21、价格调整条款——在定约时只规定初步价格，同时规定，如原材料价格和共资等发生变化，按原材料价格和工资等的变化来计算合同的最终价格。（主要适用于类似生产加工周期较场的机器设备等商品的合同）

22、汇票（Draft）——一个人向另外一个人签发的要求见票时或者在将来的固定时间，或者可以确定的时间，对某人或其指定的人或持票人支付一定金额的无条件的书面支付命令。

23、背书——转让汇票权利的一种手续，就是由汇票抬头人在汇票背面签上自己的名字，或再加上受让人的名字，并把汇票交给售让人的行为。

24、支票（Check）——是以银行为付款人的即期汇票，即存款人签发给银行的无条件支付一定金额的委托命令，出票人在支票上签发一定的金额，要求受票的银行于见票时，立即支付一定金额给特定人或持票人。

25、付款交单D/P——出口人的交单是以进口人的付款为条件。

即期付款交单——银行提示即期汇票和单据，进口人见票时即应付款，并在付清货款后取得单据。

远期付款交单——银行提示远期汇票，进口人审核无误后在汇票上进行承兑，于汇票到期日付清货款后再领取货运单据。

26、承兑交单D/A——出口人的交单以进口人在汇票上承兑为条件，进口人在汇票到期时，方履行付款义务。（只适用于远期汇票的托收）

27、信托收据——进口人借单时提供的一种书面信用担保文件，用来表示愿意以代收行的受托人身份代为提货、保管、存舱、保险、出售，并承认货物所有权仍归银行。

28、信用证L/C——银行开立的有条件的承诺付款的书面文件，也是开证行对受益人的一种保证，只要受益人履行信用证所规定的条件，即受益人只要提交符合信用证所规定的各种单据，开证行就保证付款。（银行信用）

29、背对背信用证（转开信用证）——受益人要求原证的通知行或其他银行以原证为基础，另开一张内容相似的新的信用证。

铁路术语专有名词篇5

一、中央名词术语

1.新形势下，党面临的“四大考验”：（执政考验、改革开放考验、市场经济考验、外部环境考验）“四种危险”（精神懈怠危险、能力不足危险、脱离群众危险、消极腐败危险）。

2.优秀共产党员“五带头”：带头学习提高、带头争创佳绩、带头服务群众、带头遵纪守法、带头弘扬正气。

3.远程教育“双创双争”：创建先进教学服务平台、创建示范终端站点、争当优秀站点管理员、争当学用标兵。

4.乡镇党委书记“一好四强”标准：思想政治素质好、贯彻执行政策能力强、推动科学发展能力强、处理复杂问题能力强、联系服务群众能力强。

5.村党支部书记“一好双强”标准：思想政治素质好、带富能力强、协调能力强。村党组织书记“一定三有”保障激励机制：定职责目标，工作有合理待遇，干好有发展前途，退岗有一定保障。

6.村党组织“四议两公开”工作法：对涉及村里发展和村民切身利益的重大事项，要经村党支部提议、村“两委”会商议、党员大会审议，提交村民会议或村民代表会议讨论作出决定，实行村级重大事务决议公开和实施结果公开。

7.机关党组织“两个走在前头”：在服务中心、建设队伍上走在前头；建设“五型”机关：效率型、责任型、学习型、服务型、廉政型机关。

8.基层党组织“三会一课”制度：即定期开展“党员大会、支部委员会、党小组会和上党课”制度。

9.社区“四站一中心”：志愿者工作站、老年人服务站、青少年学习站、文体活动站，社区综合服务中心。

10.“双报到三服务”：党组织和在职党员社区“双报到”，开展志愿服务、组团服务、结对服务。

11.“双学一创”：学《党章》、学《条例》，创建服务型党组织。

12.发展党员“十六字”总体要求：控制总量、优化结构、提高质量、发挥作用。二、四川省名词术语 1.乡镇党委书记“一好四强”标准：思想政治素质好、贯彻执行政策能力强、推动科学发展能力强、促进社会和谐能力强、联系服务群众能力强。

2.村（社区）党组织书记“一好双强”标准：政治素质好、带领能力强、服务能力强。

3.农村基层党组织“四议两公开一监督”工作法：对村级民主自治决策事项，要经村党组织提议、村“两委”商议、党员大会审议、村民会议决议；做到决议内容公开、实施结果公开；接受村务监督委员会民主评议监督。

4.街道社区党组织“四优”党组织创建活动：领导班子优、工作机制优、服务管理优、群众评价优；“四有一化”：有人管事、有钱办事、有处议事、有章理事，努力构建区域化党建格局。

5.“两新”组织“四有”党组织创建：有政治引领力、有党建创新力、有员工凝聚力、有发展促进力；“三覆盖”建设：党的组织覆盖、工作覆盖、凝聚力覆盖；“双基”工程：党组织基本覆盖、党的工作基本保障；“六有”建设：有标准党员活动室、有规范工作制度、有坚强领导班子、有充满活力党员队伍、有发挥作用载体平台、有可靠稳定经费保障。

6.“挂包帮”活动：在省市县三级党政机关开展的“领导挂点、部门包村、干部帮户”活动。

三、南充市名词术语

1.文建明“三二”工作法：“三”即“三制”——业务工作常抓制、中心工作分组制、应急工作集中制；“三定”——定岗、定员、定酬；“三教育”——党员党性教育、干部爱民教育、群众“十好”教育；“二”即“两下”——下访寻问题、下村解难题；“两集中”——集中服务、集中理财。

2.乡镇党委书记“六强六好”标准：大局意识强、思想素质好，执行能力强、政策落实好，服务能力强、群众工作好，实干能力强、富民业绩好，领导能力强、班子队伍好，自律意识强、廉政形象好。

3.开展的“双好双强”村党组织书记争创活动：政治素质好、业务素质好，致富能力强、带富能力强。

4.民主管村“五权”模式：强化村党支部的领导权、规范村民会议的决策权、落实村委会的执行权、保证村民小组的议事权、保障农民群众的监督权。

5.城市社区民主管理“五步法”：意见收集、公开听证、民主决策、执行督办、群众评议。

6.基层党建五项基本工作：基本教育、基本组织、基本队伍、基本制度、基本保障。

7.农村“五化”服务型党组织建设：以“构建便捷化服务的基层组织体系、培养亲情化服务的党员干部队伍、开展特色化服务的亲民爱民活动、打造规范化服务的便民利民平台、健全常态化服务的工作制度机制”为主要内容的农村服务型党组织建设。

8.城市基层党建“四化”建设：城市基层党建区域化、社区党建网格化、服务群众常态化、城市基层党建工作规范化。

9.村（社区）党组织选举“两推一选”：在乡镇（街道）党委的领导和指导下，根据党员、群众推荐和上级党组织推荐的情况，由村（社区）党组织研究提出候选人初步人选，报乡镇（街道）党委批准。

四、西充县名词术语

1.“五议五公开一监督”：“五议”——党员或村民建议，村党支部会提议，村“两委”会商议，党员大会审议，村民代表会议或村民会议决议。“五公开”——提议事项公开，程序公开，决议结果公开，实施方案公开，实施结果公开。“一监督”——接受村务监督委员会的全程监督。

2.一争两赛：“一争”——争创示范型“四强”（服务大局、推动发展能力强，关注民生、服务群众能力强，强基固本、凝聚人心能力强，社会稳定、促进和谐能力强）基层党组织。“两赛”——开展优秀村党支部书记、新农村建设党员模范带头人竞赛。

铁路术语专有名词篇6

AT命令(ATCommands)：由Hayes公司发明，现在已成为事实上de标准并被所有调制解调器制造商采用de一个调制解调器命令语言.每条命令以字母“AT”开头，因而得名.AT后跟字母和数字表明具体de功能，例如“ATDT”是拨号命令，其它命令有“初始化调制解调器”、“控制扬声器音量”、“规定调制解调器启动应答de振铃次数”、“选择错误校正de格式”等等，不同牌号调制解调器deAT命令并不完全相同，请仔细阅读MODEM用户手册，以便正确使用AT命令.

波特率(BaudRate)：模拟线路信号de速率，也称调制速率，以波形每秒de振荡数来衡量.如果数据不压缩，波特率等于每秒钟传输de数据位数，如果数据进行了压缩，那么每秒钟传输de数据位数通常大于调制速率，使得交换使用波特和比特/秒偶尔会产生错误.

DCE：“DataCommunicationEquipment(数据通信设备)”de首字母缩略词.DCE提供建立、保持和终止联接de功能，调制解调器就是一种DCE.

DTE：“DataTerminalEquipment(数据终端设备)”de首字母缩略词.DTE提供或接收数据.联接到调制解调器上de计算机就是一种DTE.

调制解调器(Modem)：MOdulator/DEModulator(调制器/解调器)de缩写.它是在发送端通过调制将数字信号转换为模拟信号，而在接收端通过解调再将模拟信号转换为数字信号de一种装置.

线路速率(LineRate)：又称DTE速率，单位是bit/s(bps).指de是连结两个调制解调器之间de电话线(或专线)上数据de传输速率.常见速率有28800bps、19200bps、14400bps、9600bps、2400bps.

端口速率(PortRate)：又称DCE速率或最大吞吐量.指de是计算机串口到调制解调器de传输速率.由于现今调制解调器几乎都支持该速率deV.42bis和MNP5压缩标准(压缩比都是4:1)，所以这一速率一般比线路速率高得多.

专线/拨号专线：指de是普通de两根无源(或有源)电线.在专线上拨号没有拨号音，因而需专门硬件支持.拨号线就是普通电话线，通过电话系统拨号.常见de调制解调器都支持拨号线，而不一定支持专线.

远程设置(RomoteSetup)：指本地调制解调器与远方调制解调器连通后，远方使用者能对本地调制解调器de参数进行设置.

贺氏兼容：由于Hayes公司发明deAT指令得到了广泛de应用.大多数其它生产调制解调器de公司都使用Hayes公司deAT命令来控制调制解调器，这类调制解调器都是贺氏兼容调制解调器.

速率：指调制解调器每秒可以传输de数据量de大小.调制解调器行业中，一般以Kbps作为单位.56 Kbpsde意思是每秒可以传送de二进制数量是56，000个.

异步：一种通讯方式，对设备需求简单.我们dePC机提供de标准通信接口都是异步de.

同步：一种通讯方式，对设备需求复杂，但通讯质量高.

数据位：利用调制解调器在线路上传输数据时，每传送一组数据，都要含有相应de控制数据，包括开始发送数据，结束数据，而这组数据中最重要de是数据位.不同de通讯环境下，一般规定不同de数据位和结束位数量.

流量控制：用于控制调制解调器与计算机之间de数据流，具有防止因为计算机和调制解调器之间通信处理速度de不匹配而引起de数据丢失.通常有硬件流量控制（RTS/CTS）和软件流量（XON/XOFF）控制.

终端仿真：早期de计算机使用方式都是一台主机和许多字符方式de终端一起工作，现在dePC机也可以模仿各种终端，并可以通过调制解调器连接到其它de计算机上.模仿终端de计算机软件叫做终端仿真.

载波：由于普通电话线上只能传输声音信号，因此调制解调器要将计算机上de数字信号，转换为声音信号后经电话线传输.载波实际上也是一种声音信号，它携带着计算机上de数字信息.调制解调器需要载波信号进行彼此de沟通，因此只有载波信号在两台调制解调器之间建立起来，调制解调器才称为连通.

终端速率：指调制解调器与计算机通信端口之间de连接速度.这个速度应大于载波速率.

载波速率：调制解调器之间通过电话线路能够达到de数据传输速度.平常所说de调制解调器速率是指载波速率.

论文中医学名词术语的使用篇7

也可以用外文, 但人名后不加“′s”。例如:Babinski征, 可以写成巴宾斯基征, 不写成Babinski′s征, 也不写成巴宾斯基氏征。若为单字名则仍保留“氏”字。例如:福氏杆菌。

2. 名词术语一般应用全称, 若全称较长且反复使用, 可以使用缩略语或简称, 但在摘要和正文中第一次出现时, 均应分别注明全称和简称。

铁路术语专有名词篇8

本刊讯 2008年,全国科技名词委和俄罗斯科学院术语中心联合申报的“中俄科技合作中的术语维护”被纳入 2008—2010年度中俄政府间科技合作项目(项目编号 CR-45)。

为促进这一项目的深入开展,俄罗斯科学院术语中心主任舍洛夫博士与俄罗斯术语学协会对华联络部秘书长奥奇洛夫教授于 2010年 9月 7日访问了全国科技名词委。全国科技名词委副主任刘青,审定室主任邬江,编辑温昌斌、张晖、裴亚军、王琪、刘金婷,黑龙江大学郑述谱教授、叶其松博士等参加了会谈。

刘青副主任向俄罗斯专家介绍了中国科技名词规范工作概况,以及所遵照的审定公布科技名词的原则及方法。审定室主任邬江向俄罗斯专家介绍了全国科技名词委的术语数据库。俄罗斯科学院术语中心主任舍洛夫博士向中方介绍了俄罗斯科技名词规范工作情况,展示了其制作的俄语科技术语自动信息系统,其特色是在众多术语之间通过概念关系建立了关联。

双方还讨论了合作计划,包括交换术语数据库,编写包含汉语、俄语、英语等的多语种术语词典,开发基于汉语的术语与知识相互转化的电脑软件系统等。

为巩固这次交流成果,明确下一步合作任务,2010年 9月 19日,全国科技名词委副主任刘青与俄罗斯科学院术语中心主任舍洛夫签署了合作协议书。

机械设计名词术语中英文对照表篇9

阿基米德蜗杆 Archimedes worm 安全系数 safety factor;factor of safety

安全载荷 safe load 凹面、凹度 concavity 扳手 wrench

板簧 flat leaf spring半圆键 woodruff key 变形 deformation 摆杆 oscillating bar

摆动从动件 oscillating follower 摆动从动件凸轮机构 cam with oscillating follower

摆动导杆机构 oscillating guide-bar mechanism

摆线齿轮 cycloidal gear

摆线齿形 cycloidal tooth profile 摆线运动规律 cycloidal motion 摆线针轮 cycloidal-pin wheel 包角 angle of contact 保持架 cage

背对背安装 back-to-back arrangement

背锥 back cone ； normal cone 背锥角 back angle

背锥距 back cone distance 比例尺 scale

比热容 specific heat capacity 闭式链 closed kinematic chain 闭链机构 closed chain mechanism 臂部 arm

变频器 frequency converters

变频调速 frequency control of motor speed

变速 speed change

变速齿轮 change gear change wheel

变位齿轮 modified gear

变位系数 modification coefficient 标准齿轮 standard gear

标准直齿轮 standard spur gear

表面质量系数 superficial mass factor 表面传热系数 surface coefficient of heat transfer

表面粗糙度 surface roughness 并联式组合 combination in parallel 并联机构 parallel mechanism 并联组合机构 parallel combined mechanism

并行工程 concurrent engineering 并行设计 concurred design, CD 不平衡相位 phase angle of unbalance

不平衡 imbalance(or unbalance)不平衡量 amount of unbalance

不完全齿轮机构 intermittent gearing 波发生器 wave generator 波数 number of waves 补偿 compensation

参数化设计 parameterization design, PD

残余应力 residual stress

操纵及控制装置 operation control device

槽轮 Geneva wheel

槽轮机构 Geneva mechanism ； Maltese cross

槽数 Geneva numerate 槽凸轮 groove cam 侧隙 backlash

差动轮系 differential gear train 差动螺旋机构 differential screw mechanism

差速器 differential

常用机构 conventional mechanism;mechanism in common use 车床 lathe

承载量系数 bearing capacity factor 承载能力 bearing capacity 成对安装 paired mounting 尺寸系列 dimension series 齿槽 tooth space 齿槽宽 spacewidth 齿侧间隙 backlash

齿顶高 addendum

齿顶圆 addendum circle 齿根高 dedendum

齿根圆 dedendum circle 齿厚 tooth thickness 齿距 circular pitch 齿宽 face width 齿廓 tooth profile 齿廓曲线 tooth curve 齿轮 gear

齿轮变速箱 speed-changing gear boxes

齿轮齿条机构 pinion and rack 齿轮插刀 pinion cutter;

pinion-shaped shaper cutter 齿轮滚刀 hob ,hobbing cutter 齿轮机构 gear 齿轮轮坯 blank

齿轮传动系 pinion unit 齿轮联轴器 gear coupling 齿条传动 rack gear 齿数 tooth number 齿数比 gear ratio 齿条 rack

齿条插刀 rack cutter;rack-shaped shaper cutter

齿形链、无声链 silent chain 齿形系数 form factor

齿式棘轮机构 tooth ratchet mechanism

插齿机 gear shaper

重合点 coincident points 重合度 contact ratio 冲床 punch

传动比 transmission ratio, speed ratio

传动装置 gearing;transmission gear 传动系统 driven system 传动角 transmission angle 传动轴 transmission shaft

串联式组合 combination in series 串联式组合机构 series combined mechanism

串级调速 cascade speed control 创新 innovation creation 创新设计 creation design

垂直载荷、法向载荷 normal load 唇形橡胶密封 lip rubber seal 流体轴承 magnetic fluid bearing 从动带轮 driven pulley 从动件 driven link, follower

从动件平底宽度 width of flat-face 从动件停歇 follower dwell

从动件运动规律 follower motion 从动轮 driven gear 粗线 bold line

粗牙螺纹 coarse thread 大齿轮 gear wheel 打包机 packer 打滑 slipping

带传动 belt driving 带轮 belt pulley

带式制动器 band brake

单列轴承 single row bearing

单向推力轴承 single-direction thrust bearing

单万向联轴节 single universal joint 单位矢量 unit vector

当量齿轮 equivalent spur gear;virtual gear

当量齿数 equivalent teeth number;virtual number of teeth

当量摩擦系数 equivalent coefficient of friction

当量载荷 equivalent load 刀具 cutter 导数 derivative 倒角 chamfer

导热性 conduction of heat 导程 lead

导程角 lead angle

等加等减速运动规律 parabolic motion;constant acceleration and deceleration motion

等速运动规律 uniform motion;constant velocity motion

等径凸轮 conjugate yoke radial cam 等宽凸轮 constant-breadth cam

等效构件 equivalent link 等效力 equivalent force

等效力矩 equivalent moment of force

等效量 equivalent

等效质量 equivalent mass

等效转动惯量 equivalent moment of inertia

等效动力学模型 dynamically equivalent model 底座 chassis 低副 lower pair

点划线 chain dotted line（疲劳）点蚀 pitting 垫圈 gasket

垫片密封 gasket seal 碟形弹簧 belleville spring 顶隙 bottom clearance

定轴轮系 ordinary gear train;gear train with fixed axes 动力学 dynamics

动密封 kinematical seal 动能 dynamic energy

动力粘度 dynamic viscosity 动力润滑 dynamic lubrication 动平衡 dynamic balance 动平衡机 dynamic balancing machine

动态特性 dynamic characteristics 动态分析设计 dynamic analysis design

动压力 dynamic reaction 动载荷 dynamic load 端面 transverse plane

端面参数 transverse parameters 端面齿距 transverse circular pitch 端面齿廓 transverse tooth profile 端面重合度 transverse contact ratio 端面模数 transverse module 端面压力角 transverse pressure angle

锻造 forge

对称循环应力 symmetry circulating stress 对心滚子从动件 radial(or in-line)roller follower

对心直动从动件 radial(or in-line)translating follower

对心移动从动件 radial reciprocating follower

对心曲柄滑块机构 in-line slider-crank(or crank-slider)mechanism

多列轴承 multi-row bearing 多楔带 poly V-belt

多项式运动规律 polynomial motion 多质量转子 rotor with several masses

惰轮 idle gear

额定寿命 rating life 额定载荷 load rating II 级杆组 dyad

发生线 generating line发生面 generating plane法面 normal plane

法面参数 normal parameters 法面齿距 normal circular pitch 法面模数 normal module

法面压力角 normal pressure angle 法向齿距 normal pitch

法向齿廓 normal tooth profile

法向直廓蜗杆 straight sided normal worm

法向力 normal force

反馈式组合 feedback combining 反向运动学 inverse(or backward)kinematics

反转法 kinematic inversion 反正切 Arctan

范成法 generating cutting 仿形法 form cutting

方案设计、概念设计 concept design, CD

防振装置 shockproof device 飞轮 flywheel

飞轮矩 moment of flywheel 非标准齿轮 nonstandard gear 非接触式密封 non-contact seal

非周期性速度波动 aperiodic speed fluctuation

非圆齿轮 non-circular gear 粉末合金 powder metallurgy

分度线 reference line;standard pitch line

分度圆 reference circle;standard(cutting)pitch circle

分度圆柱导程角 lead angle at reference cylinder

分度圆柱螺旋角 helix angle at reference cylinder 分母 denominator 分子 numerator

分度圆锥 reference cone;standard pitch cone

分析法 analytical method

封闭差动轮系 planetary differential 复合铰链 compound hinge

复合式组合 compound combining 复合轮系 compound(or combined)gear train

复合平带 compound flat belt 复合应力 combined stress

复式螺旋机构 Compound screw mechanism

复杂机构complex mechanism 杆组 Assur group干涉 interference

刚度系数 stiffness coefficient 刚轮 rigid circular spline 钢丝软轴 wire soft shaft

刚体导引机构 body guidance mechanism

刚性冲击 rigid impulse(shock)刚性转子 rigid rotor 刚性轴承 rigid bearing 刚性联轴器 rigid coupling 高度系列 height series 高速带 high speed belt 高副 higher pair

格拉晓夫定理 Grashoff`s law 根切 undercutting 公称直径 nominal diameter 高度系列 height series 功 work

工况系数 application factor 工艺设计 technological design 工作循环图 working cycle diagram 工作机构 operation mechanism 工作载荷 external loads 工作空间 working space 工作应力 working stress

工作阻力 effective resistance 工作阻力矩 effective resistance moment

公法线 common normal line 公共约束 general constraint 公制齿轮 metric gears 功率 power

功能分析设计 function analyses design

共轭齿廓 conjugate profiles 共轭凸轮 conjugate cam 构件 link

鼓风机 blower

固定构件 fixed link;frame 固体润滑剂 solid lubricant

关节型操作器 jointed manipulator 惯性力 inertia force

惯性力矩 moment of inertia ,shaking moment

惯性力平衡 balance of shaking force 惯性力完全平衡 full balance of shaking force

惯性力部分平衡 partial balance of shaking force

惯性主矩 resultant moment of inertia 惯性主失 resultant vector of inertia 冠轮 crown gear

广义机构 generation mechanism 广义坐标 generalized coordinate 轨迹生成 path generation 轨迹发生器 path generator 滚刀 hob