试验工作汇报

2024-10-14

试验工作汇报（精选8篇）

试验工作汇报篇1

东莞市S120石排至桥头段路面大修公路工程

桥东引桥改建工程第五合同段

试验工作汇报材料

湖南娄底路桥建设有限责任公司

2013年10月16日

试验工作汇报

尊敬的各位领导、各位同仁：

下午好！

现将我部承担的东莞市S120石排至桥头段路面大修工程桥东引桥工程情况、项目试验室前期工作完成情况和下阶段试验工作安排，作详细汇报。

第一部分工程情况

一、工程概况

桥东引桥工程位于桥头镇莲湖路，2011年6月经中南大学检测旧桥属四类桥危桥（钢筋砼结构，桥跨10×20m），2012年12月17日经市政府同意拆除旧桥重建新桥。

新引桥由桥梁和路基组成，起止桩号K30+280~K30+732.902，路基段长240.27m，起止里程K30+280~K30+520.27；桥梁全长213.306m，起止里程 K30+520.27~K30+732.902，共七跨，跨径组合为(30+40+30)m+3×30m+20.4m。其中第二跨跨越粤港供水水道，整桥处于直线上，由0#到7#处于上坡，纵坡为1.88%，横坡为1.5%。工程总造价4570万元。

上部构造为简支预应力砼小箱梁+现浇钢筋砼异形箱梁，预制小箱梁60片，桥面标准宽度为31m。下部结构：桥墩为柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。桥台为一字台，基础为钻孔灌注桩基础+承台。全桥桩基114根（桥桩65根，支护桩49根），立柱25根，盖梁12个，承台4个，桥身4个。

路基在原旧路基础上两侧加宽，单侧加宽值4~5m，其中

K30+360~K30+520.27两侧设悬臂式挡土墙，墙高1.7~4.97m，挡土墙基础下设水泥搅拌桩进行复合地基处理，加宽路面与老路台阶顺接，恢复砼路面，上罩18cm沥青面。

二、施工进度

自2013年3月6日批准开工以来，受征地拆迁等原因，直到5月份才腾出工作面施工新桥，截止2013年9月底累计完成产值945.6万元，占合同总造价的20.7%。具体形象是：旧桥10跨拆除了6跨，还剩余第1-4跨，桥桩65根，完成29根，剩余桩基36根；立柱25根，完成4、5号墩立柱7根，准备施工盖梁。7#台支护桩49根全部完成，准备施工冠梁。路基两侧软基处理水泥搅拌桩1116根已完成，完成右幅挡土墙71m。

第二部分

试验工程情况

一、前期工作总结

（一）进场至今试验检测工作开展的基本情况

我项目部工地试验室自2013年7月份审批已备案以来，一直严格贯彻执行公司制定的质量手册和程序文件进行着东莞市S120石排至桥头段路面大修工程第五合同段试验检测工作。试验室试验检测用房面积120.8平方米，由标养室、综合试验室、水泥室、综合办公室等组成，可以承担：

1、土：颗粒级配、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR试验；

2、集料：颗粒级配、压碎值、针片状颗粒含量、含泥量及泥块含量、密度；

3、石料：单轴抗压强度、吸水率；

4、水泥：标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、比表面积；

5、水泥砼、水泥砂浆、水泥净浆、外加剂：稠度、坍落度、抗压强度、抗折强度、配合比设计；

6、钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、弯曲、焊接试验；

7、道路工程：压实度、路面厚度、弯沉、平整度、砼强度；

8、地基基础：地基承载力；

9、无机结合料：最大干密度、最佳含水量、无侧限抗压强度、水泥剂量；

10、公路线形及几何尺寸：道路线形、桥梁线形、几何尺寸。等常规项目的试验检测工作。

在今年7月份质检站进行的检查中，由于我项目部工地试验室1）缺少回弹仪的标定砧和碳化深度测量器，2）混凝土标养室中试件表面干燥，湿度不足，对以上两点整改：1）重新购买回弹仪的标定砧和碳化深度测量器并标定；2）增加一台负离子加湿器。后经严肃整改，现已通过验收，正常运行。

（二）目前确保的人员、设备、环境条件情况

我试验室现共有检测持证人员4名，其中试验检测工程师1名，试验员3名，满足质检站、项目办及总监办对我部试验室开展工作的要求。目前试验室共有主要仪器设备56台，均已经过广东省博罗市质量计量监督检测所标定合格，需要自校的仪器均已按照《工程试验仪器校验检验方法》校验合格，可以用于试验检测。我项目部试验室严格按照规范要求，对需要温湿度控制的水泥室、标养室均已安装了空调和加湿设备，综合试验室也均已接通了水源，可以顺利开展试验检测工作。

（三）质量保证体系运行的情况

我项目部试验室严格按照质量保证体系开展工作，严格执行试验检测报告的审核、签发制度，试验检测人员岗位责任制、试验室和仪器设备管理制度，安全管理制度，试验检测原始记录的填写、计算、复核、分析和归档保管制度，已具备了现行试验检测标准、规范规程等技术资料及各种试验检测表格，为实现质量目标奠定了基础。

（四）工地试验室目前工作完成情况

目前，我工地试验室已完成混凝土配合比11个，已完成砂浆配合比2个，已通过总监办、驻地办审批13个；水泥进场685t,共检测了5次；（其中外委2次，自检3次）：钢筋进场381.65t，按照不同型号、炉号共检测了7次；（其中外委3次，自检4次），以上均有驻地办监理旁站试验。所有材料检测频率均满足规范要求的抽检频率，内业资料均已齐全，做到了试验检测台帐、仪器设备使用记录、试验检测原始记录、试验检测报告相互对应。

二、下阶段试验工作安排

（一）加强工地试验室规范化建设，确保工程质量

为确保工程质量，在下一阶段的工作中，进一步提高试验人员素质，要定期组织试验人员学习。试验操作严格按照国家颁布的试验技术规范和试验操作规程进行，并做到试验检测台帐、仪器设备使用记录、试验检测原始记录、试验检测报告相互对应，使试验室的工作进一步规范化。另外，还要进一步完善试验仪器设备，改善试验环境条件，使试验结果更精确。

（二）工地试验室近期工作的具体安排

为了配合施工现场工程的顺利进行，我工地试验室计划于10月底完成所有路基原地面标准试验；路基原地面标准试验的上报，且完成我标段所有填方段（台背回填）的标准试验（颗粒分析、击实、CBR）；

于10月底将所有填方段标准试验上报。关于原材的检测，我工地试验室会继续按照规范要求的频率进行检测：细集料常规试验以进场数量为一检验批，每检验批代表数量不超过200m3；粗集料常规试验以进场数量为一检验批，每检验批代表数量不超过400m3；钢筋原材常规试验按产地、品种、强度等级、牌号分批检验，每批不大于60t检验一次；钢筋机械连接样品同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以300个为一个验收批，不足300个也作为一个验收批，随机取3个试件进行检验；现场压实度检测严格按照JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》进行检测。

上述工地试验室工作进展情况和下一阶段的工作计划，不足之处，还望各位领导予以指正，我项目部将不断改进、不断提高，保质、保量的完成各项试验检测任务。

东莞市S120石排至桥头段路面大修公路工程

桥东引桥改建工程第五合同段

二0一三年十月十六日

试验工作汇报篇2

当前, 随着电力设备电压等级越来越高, 金属氧化物避雷器的器身也越来越高, 引接线体积越大, 拆除高压引线工作量大, 耗时长, 耗资大, 并有诸多不安全因素影响, 为提高工作效率, 压缩试验停电时间, 我们必须创新出一套新的试验方法, 以改变这一现状。当然, 鉴于现场的预防性试验通常是在变电站设备部分停电的情况下进行的, 受到现场诸多环境因素的干扰, 所以, 新的不拆除高压引线的试验方法, 必须要确保以下两点:1) 与旧试验方法相比, 在不拆引线进行试验时, 试验精度不受影响;2) 新的试验方法能抵抗周围强电磁场的干扰。

因此, 根据以往实际工作经验及相关电磁场知识, 我们选择采用屏蔽法对金属氧化物避雷器进行不拆高压引线试验。鉴于220kV及以上的金属氧化物避雷器分上、中、下三节, 因此制定试验分三步进行。

1避雷器上节试验步骤

1) 将母线地刀置于合闸;2) 将测试线接到避雷器上节下端 (N2点) ;3) 将屏蔽线接到中节下端 (N3点) ;4) 进行试验, 读取微安表读数, 即为避雷器上节的泄漏电流值。

2避雷器中节试验步骤

1) 将母线地刀置于分闸位置;2) 测试线位置不变, 仍置于避雷器上节下端 (N2点) ;3) 将屏蔽线接到避雷器上节上端 (N1点) ;4) 在避雷器中节下端 (N3点) 接一根接地线;5) 进行试验, 读取微安表读数, 即为避雷器中节的泄漏电流值。

3避雷器下节试验步骤

1) 将母线地刀置于合闸位置;2) 将测试线接到避雷器下节上端 (N3点) ;3) 将屏蔽线接到避雷器中节上端 (N2点) ;4) 进行试验, 读取微安表读数, 即为避雷器下节的泄漏电流值。

试验原理说明:在试验方法制定的过程中, 我们本着不拆除高压引线, 尽量减少劳动强度, 保证试验精度, 确保与被试品连接的其他电力设备均能承受试验施加的试验电压几项原则, 制定上述试验方法、步骤, 现将试验原理说明如下:为确保试验的精确性, 排除周围电磁场及回路中杂散电流的干扰影响, 试验中, 充分应用了屏蔽法的试验原理, 例如:在上节避雷器试验时, 除了采用专用的屏蔽测试线、毫安表外, 为排除杂散电流的影响, 直接从毫安表上端引出一根高压屏蔽线接在避雷器中节下端N3点处, 这样, N2点N3点电压一致, 根据相关电路知识可知, 等电位两点间电压为零, 即两点间是没有电流流过的, 这样, 就确保了N2、N3两点间无电流流过, 那么, 在测量回路当中, 流经毫安表的电流就只有避雷器上节的泄露电流, 确保了试验数据的精确性;在中节避雷器试验时, 先将母联地刀打开, 确保避雷器上端绝缘水平, 然后从毫安表上端引出一根高压屏蔽线接在避雷器N1点处, 确保N1、N2两点等电位, 两点间无电流流过, 再用一根接地线, 将避雷器N3点直接接地, 那么, 在测量回路当中, 流经毫安表的电流就只有避雷器中节的泄露电流值;在下节避雷器试验时, 再将母联地刀先合上, 使避雷器N1点直接接地, 然后, 采用相同办法, 从毫安表上端引出一根高压屏蔽线接在避雷器N2点处, 使N2、N3两点等电位, 确保两点间无电流流过, 这样一来, 在测量回路当中, 流经毫安表的电流就只有避雷器下节的泄露电流值。

随后, 为验证新实验方法的正确性及精确度, 在年度预防性试验中, 多次将不拆引线的试验方法与拆除引线的常规方法比较, 现将其中一次试验数据比较列出如下:

通过试验对比, 发现两种试验方法得出的试验数据基本一致, 证实新的试验方法是可行的、结果是准确的!经验证, 这一新的试验方法特别适用于220kV~1 000kV多节避雷器的试验, 在系统内极具推广应用价值。

从新、旧两种试验方法对比可知, 利用屏蔽法进行220k V及以上多节金属氧化物避雷器 (MOA) 不拆引线的试验方法, 具有以下优点:

1) 接线简单, 只需用一块测量表计;

2) 确保了与被试品连接的其他电力设备均能承受试验施加的试验电压, 并使被测元件真正通过1mA电流, 提高试验精度, 从根本上减小了测量环境所带来的误差;

3) 真正做到对避雷器不拆卸一条螺栓 (原试验方法需拆除高压引线) 。

参考文献

[1]电力设备预防性试验规程.中国电力出版社.

[2]电气试验.2版.中国电力出版社.

公路试验检测工作要点探究篇3

【关键词】试验检测；公路工程质量；重要性；控制措施

引言

我国目前公路建设的现状是工程项目多，工程队伍的质量参差不齐，有很多施工单位的技术水平相对较差，管理不够完善，从而导致公路工程施工的质量达不到标准的要求。而很多施工单位甚至连试验检测人员和设备都不齐全，这也使公路工程的质量难以得到更好的保证，对于公路上的车辆和行人的安全造成严重隐患。而要做好公路工程的质量控制，就要加强对公路工程的管理，同时建立起有效的试验检测部门，以便提高对工程的质量控制，这对于工程的验收也是非常重要的依据。与此同时，试验检测工作的提高也能够有效的加快工程的施工进度和提高工程的质量，是公路工程中必不可少的重要环节。我们从试验检测的相关内容入手来分析加强试验检测工作对于提高工程质量的重要作用。

1、试验检测的重要作用

公路工程的试验检测是工程中的重要环节，其主要作用体现在对工程质量的检测、工程质量的评定验收等内容，同时也是工程质量管理中的重要部分，只有通过试验检测，才能有效的判定公路工程的质量是否达到相关标准，因此，试验检测对工程的质量有着非常重要的影响，也是判定公路工程质量标准的重要依据。

1.1从工程建设的角度出发

1.1.1是提高工程质量的重要保证

保证工程的质量，首先要控制好工程的施工设备和使用材料的质量，同时，由于工程的项目较多，工序复杂，每段工序的质量都要保证质量标准。而试验检测工作一方面能对工程的施工设备和使用材料进行全面的检测，判断出其合理性，以保证是否达到工程标准，通过对试验结果的判断，才能够确保工程施工材料的质量，是工程质量的前提保证，也避免了在以后的施工工作中可能出现的质量隐患。

1.1.2公路工程实验检测对于提高工程进度的作用

工程试验检测对工程的施工有着实际的监督作用，如果工程进行过程中能够按照实际的要求标准施工，那么工程的施工进度能够及时的完成，在保证及时完成的基础上也能有效的提高施工效率，从而有提高工程的施工进度。

1.1.3试验检测工作对于保证资料完整性的作用

由于公路施工工程的项目较多，所涉及的内容多，所以公路工程的试验结果记录也相对较多。工程中的每道工序都需要进行相应的结果记录，只有做好工程的记录工作才能更好的进行工程的交接工作，也也是保证工程质量的重要数据，因此，工程试验资料的完整性有着非常重要的作用，工程的试验检测工作能够有效的提高工程资料的完成度。

1.2从技术角度出发

其必要性主要体现在以下几个方面：

1.2.1在公路工程施工中，可以分为不同的施工阶段，没个阶段都需要通过试验检测来进行判断工程的质量，从而综合整体工程的质量。首先，工程的施工设备和工程施工的原材料的检测是施工中最先进行的检测工作，工程的设备和施工原料的提高工程质量的基础，做好试验检测工作是加强工程质量的前提条件。在检测过程中通常针对混凝土的水含量和抗剪强度进行实验，在确保使用材料质量完好的前提下才能够进行下一步的施工工作，如果不能达到标准要求，将会对工程造成一定的影响，从而为以后的工作造成严重的隐患。

1.2.2工程的施工工艺也是工程质量保证的前提，通过试验检测工作，能够有效的判断出工程施工的工艺水平，同时对于工程的技术水平也有着一定的评估作用，在对于工程的施工技术进行综合的评估后，施工单位能更好的进行技术选择，从而将更为合理的施工技术投入到施工当中，这也有助于工程的资源调配和组织，是提高施工技术水平的有效措施之一。

1.2.3通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段，对于每一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料，提高工程质量是非常重要的。

1.2.4通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。

2、加强试验检测工作，提高工程质量的措施及途径

2.1试验检测人员素质、技术水平将直接影响试验检测的质量。因此，有必要充实试验检测人员，提高其整体素质和业务水平。具体的做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。

2.2建立健全质检机构和工程质量管理制度，是提高公路工程质量的一个重要保障。这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用。对于试验检测机构要严格管理，制定一套规范可行的管理措施，使质检机构逐渐规范化、专业化。

3、通过试验检测手段注意的四个关键环节

3.1路用材料质量的控制

对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。

3.2施工控制参数的确定

施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。如路基填土的最佳含水率和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性，可靠性。

3.3现场施工过程质量控制

在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。

结束语

随着我国高等级公路的迅猛发展，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。我国的公路基础设施建设投资规模也随之加大。而作为检验工程质量的有效手段———试验检测，工作将更加繁重，不容忽视。工程试验检测工作是施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。公路工程检测技术是一门正在发展的新兴学科，它融试验检测基础理论和测试操作技能以及相关基础知识于一体，是工程设计参数，施工质量控制，施工验收评定、养护管理决策的主要依据。因此，切实加强试验检测工作对于提高公路工程质量具有十分重要的作用。

参考文献

[1]马西秦.自动检测技术[M].北京：机械工业出版社，1993.

[2]交通部颁.公路工程质量检验评定标准.北京：人民交通出版社，2004.

监理站试验室工作汇报材料篇4

甘肃铁科xx监理站试验室自进场以来的完成工作汇报如下：

一、进场原材料：水泥进场 714 批，见证 167 批，频率 23.4 %；粉煤灰进场 435 批，见证 94 批，频率 21.6 %，平行 73 批，频率 16.8 %；粗集料进场 967 批，见证 184 批，频率 19.0 %，平行 130 批，频率 13.4 %；细集料进场 749 批，见证 150批，频率 20.5 %，平行 107 批，频率 14.3 %；钢筋进场 1242 批，见证 419 批，频率 33.7 %；钢筋焊接 2234 批，见证 653 批，频率 29.2 %；外加剂（含速凝剂）进场 136 批，见证 70 批，频率 51.5 %，平行 53 批，频率 39 %；所有见证试验和平行试验频率均满足验标要求，试验室试验检测工作处于受控状态。

二、监理工作存在的主要问题：试验室各项工作能够按监理程序展开，受雨季影响，目前各拌合站进场原材料质量有所下滑，碎石含泥量、河砂级配均存在抽检不合格现象；路基填料含水率偏大，造成压实质量达不到要求。

三、监理站试验室下一步以路基填筑、过渡段施工及原材料控制为主，从源头遏制工程质量隐患，每月以随机抽样的形式对各拌合站原材料进行抽样检测，发现不合格材料坚决给予清除出场；雨季路基施工中以严格控制填料质量、雨后施工复压、复检双控原则，严把质量关，检测合格后方可进行下一层填筑；过渡段及路基基床表层级配碎石施工中以拌合站控制及现场压实检测双控原则，严格监理程序；试验室将加强与现场监理的沟通，发现问题及时解决，将问题解决以萌芽状

态。

监理站试验室

试验工作汇报篇5

检测中心在一航局、港研院领导和各级机关部门的支持下，继续加强基础管理建设，强化质量控制意识，各项工作呈现出良好的发展态势，现将主要情况汇报如下：

一、中心总体情况

（一）人员构成1、学历、职称

检测中心现有职工150人，其中：港口工程、岩土工程、工民建、材料、防腐等相关专业技术人员88人，占检测中心人员总数的59％，管理人员40人，工人22人。按职称分，教授级高工12人,高级工程师50人，工程师29人。按学历分，博士12人，硕士51人，大本56人，专科生9人，大专及以上学历人员共计128人，占到检测中心总人数的85.3%。

2、持证情况

截止日前，检测中心从事检测专业技术人员100%持证上岗。其中：经考试79人取得水运工程试验检测工程师证书、59人取得水运工程试验检测员证书，取证总人数85人,其他从事检测专业工作人员均参加了由检测中心自我组织的专业技术培训，经考试取得上岗证书。按专业划分，中心拥有水运材料检测工程师和检测员22人，水运结构、地基检测工程师和检测员76人，持证数量基本满足我检测中心水运双甲检测资质要求。

3、关键岗位

检测中心设两名技术负责人，分别负责材料和结构专业的技术运作，一名质量负责人。

检测中心现有16位授权签字人，授权范围覆盖中心共三十五大项519个检测参数。检测中心聘任了四个专业8个质量监督员，定期对检测中心进行监督，并在年底形成质量监督报告，共形成质量监督记录46份，其中基桩监督记录4份。检测中心聘任了21个内审员，按照计划每年进行一次内部审核。

4、培训

中心每年组织人员进行内部和外部培训，2014年内部培训609人次，外部培训223人次。2015年内部培训498人次，外部培训366人次。2016年内部培训524人次，外部培训182人次。从培训效果来看，基本能适应中心当前的需要。

（二）组织机构

中心下设岩土室、材料室、结构室、防腐室四个检测室和条件部、人力资源部、经营部、技术部、质管部、财务部、办公室等职能管理部门。

检测中心现有驻外检测项目部10个（岩土室7个，结构室2个，材料室1个），授权试验室6个（哈尔滨、蒙华、蒙内、京沈、京张、佛山）。

（三）仪器设备

中心现有各类仪器设备867台套，价值：1938.3万元，其中5万～10万元的设备55台套，原值350.3万元；10万元以上仪器设备48台套，原值1173.09万元。

2016年全年新增固定资产32台（套），金额总计237.25万元，其中科研生产用23台（套），计134.39万元；辅助办公用9台（套），计102.86万元。

中心仪器设备均能严格按检定周期进行检定、校准，每年的仪器设备完好率在95%以上。现有仪器设备能够满足目前检测市场的需求，检测结果的误差或不确定度均在标准或规范允许的范围内，达到了中心的质量目标。

检测中心设立了仪器设备管理员，仪器设备都有唯一性编号，并建立了一机一档制度，按照周检计划进行检定、校准或验证，并确认合格后再投入试验或检测，保证了测量的溯源性。中心坚决杜绝使用无检定或超有效期仪器设备进行试验检测的情况，保证了检测数据的准确性。对于使用环境恶劣、使用频率高的仪器按照计划进行期间核查。仪器设备使用后及时填写运行记录、维修保养记录和进出库记录。

（四）试验环境

检测中心现有室内试验室、办公室面积为3075.9m2，其中岩土检测室使用面积为1661.11m2，材料检测室使用面积为1054.85m2，结构检测室使用面积为202.26m2，防腐检测室使用面积为157.68m2。基本能保证试验检测工作的需要。

对于有温度、湿度、通风、排水等要求的试验室，中心购置了相应的设备，监控试验环境，满足试验的需要。

（五）检测方法

检测中心现有标准数量351本，2016年共换版6本。检测中心对标准规范进行统一管理，每年组织两次规范查新对于换版的规范都经过确认、证实，中心能满足新版规范的要求。

（六）顾客评价

2016年，中心全部按合同约定的内容和要求按期、保质、保量的履约，满足了客户要求，报告合格率100％，合同履约率为100%，没有收到客户的投诉和申诉。

中心关注顾客的评价，每年给客户发送顾客满意度调查表，分别从服务态度、服务质量、报告质量、售后服务进行评价，没有不满意和质量投诉情况。

（七）经营业绩

2016年，检测中心新签合同额9084万元，完成产值 8265.95万元，利润1486.28万元。

（八）监督和审核

201６年，中心顺利通过了中国合格评定国家认可委员会组织的实验室换证复评审＋扩项评审和2015天津港质监站信用评价检查。

一年来，中心质量管理体系覆盖了所有部门，按计划开展了内审和管理评审，并组织人员到驻外项目部和工地试验室监督检查，对检查出的问题及时追踪整改。

二、完成的主要工作

（一）质量管理体系文件的改进、宣贯

2015年，基于《检验检测机构资质认定评审准则》等的更新，检测中心管理体系进行了转版，并于2015年11月17日正式发布并实施。2016年2月，在我院召开的项目负责人培训班上，检测中心分别就新体系文件、项目部管理进行了宣贯培训。

2016年上半年，《检验检测机构资质认定评审准则》发布了正式版，检测中心组织人员在下半年对新版体系文件进行了第一次修订，于12月20日发布，2017年1月1日实施。

（二）内部、外部审核

3月初，天津港质监站组织技术专家对检测中心进行了2015信用评价检查，检测中心获得90分，信用评级为A。

3月下旬，经过精心组织准备，检测中心顺利通过了中国合格评定国家认可委员会组织的换证复评审+扩项评审。本次现场评审历时两天半，四位CNAS评审专家依据《检测和校准实验室能力认可准则》（CNAS-CL01：2006）等的要求，通过查阅资料、现场考核等方式对检测中心提出的检测参数、标准进行了现场评审。专家一致认为检测中心的能力得到了保持，并提出了改进建议。新的证书有效期至2022年6月20日，复评审日期为2018年3月21日。

8月初，检测中心顺利通过了劳氏认证换证复评审，新的证书有效期至2018年9月14日。

按年初的审核计划，分别于7月和11月对检测中心各部门、全要素进行了内审和管理评审，以确保质量管理体系的持续适宜性、充分性和有效性。

（三）提高检测能力

9月-11月，在去年成功举办的基础上，检测中心继续举办了试验技能比武大赛。今年有所改进，一是对试验检测频次少的检测参数进行了比武，二是不同检测室同一检测参数也进行了比武，取得了比较满意的效果，并对表现突出的个人进行了奖励。

9月-11月，一航局组织了优秀工地试验室评比活动，检测中心积极申报了3个国内试验室（蒙华、哈尔滨、京沈京冀）和1个境外试验室（蒙内）。经过精心准备，国内的3个试验室分别取得了总分第二、四、八的好成绩，在公布的优秀工地试验室名单中，检测中心申报的4家试验室均榜上有名。

在检测能力保持方面，中心按计划组织、参加了实验室间比对、能力验证、测量审核、期间核查等活动。其中，由中国建筑科学研究院建筑工程检测中心、北京中实国金国际实验室能力验证研究有限公司、中国建筑材料科学研究院组织的能力验证中，涉及的检测参数有：砼立方体抗压强度检测、钢筋力学性能（下屈服强度、抗拉强度、断后伸长率）、钢筋力学性能（下屈服强度、抗拉强度、断后伸长率）、粉煤灰物理性能检测（细度、需水比、烧失量）、水泥中氯离子含量测定，结果均为满意。

（四）加强监督检查

2015年，为加强检测中心项目部的管理，中心发布了《检测中心项目部管理办法》，并于2016年1月1日实施。在2016年，除了监督各项目部的实施情况，还加强了授权试验室的管理。对新港、南港、大连、黄骅、连云港、京沈京冀、港珠澳、蒙华、哈尔滨、佛山地铁等项目部和试验室进行了10多次监督检查，根据检查结果，确定了16项管理通病，作为治理的重点。督促各项目部和试验室提高管理水平，降低质量、法律风险。

（五）重视资质维护

按照交通运输部质监综函【2014】10号《关于公路水运工程试验检测人员继续教育有关事宜的通知》要求，2011年及以前获得证书人员应完成至少48个学时，2012年及以后获得证书人员应完成至少24个学时，中心组织所有试验检测人员进行了网上学习，完成学时要求，为检测人员年底如期备案打下了基础。另外，还分批次派人参加了外部培训，培训内容包括：《检验检测机构资质认定评审准则》、《检验检测机构资质认定管理办法》、仪器设备管理等，一部分到期的内审员经过外部培训后获得了新的证书。

检测中心的双甲资质2017年3月7日到期，为此，提前组织了各部门、检测室，填写了换证申请书，报送到天津港质监站，由天津港质监站初审后再报至交通运输部，春节前完成了现场评审。

为了解决材料类检测工程师数量少的问题，下发了各检测室的取证指标，并购买了各专业的考试书籍。收集了水运材料、水运结构地基、道路工程、桥梁隧道四个专业共189本规范的电子版分享给大家，方便大家学习。

（六）推进信息化管理

为了适应现代化社会的发展，推进信息化管理，根据一航局技术质量部和信息中心的安排，邀请北京天瑞宝华软件公司人员来院，介绍该公司开发的建筑材料试验检测软件，为我检测中心后期引入该软件打下了良好的基础。

（七）重视科研创新

2016年，结合试验检测项目，技术人员潜心科研创新，共获得3项发明专利授权，7项实用新型专利授权。

表1 2016年授权专利统计

序号

专利号

专利名称

专利类别

1201310613840.0

一种保障牺牲阳极正常运行的装置

发明专利

2201410177320.4大面积软土地基及水工构筑物自动监测系统

发明专利

3201410180483.8

水下载荷试验系统

发明专利

4201520638605.3稳固嵌入型沉降环

实用新型

5201620505564.5一种可回收的孔隙水压力和分层沉降观测装置

实用新型

6201620561587.8

混凝土中钢筋宏电池腐蚀的检测装置

实用新型

7201620545782.1用于腐蚀测试的钢筋混凝土复合结构

实用新型

8201620561589.7

一种钢筋混凝土腐蚀测试单元

实用新型

9201620496842.5

海上抛石堤沉降及抛石厚度的测量装置

实用新型

201620500696.9

一种浮球-干簧管封闭式水位尺

实用新型

大力推广应用新技术、新成果，2016年使用自行研制的自动监测仪280套，既满足了各监测项目需求，又节约了人力、物力成本。

表2 自动监测仪的推广

地点

仪器

项目名称

数量

大连

孔隙水

大连临空产业园填海造地工程清淤换填区强夯地基处理试验区1-2a区

5海南

孔隙水

珊瑚沙质土地基基坑开挖关键技术研究

32测斜

汉沽

孔隙水

南湾河道开挖建设项目软基处理工程

连云港（扬州）

孔隙水

长江南京以下12.12米深水航道二期工程和扬州水道段监控仪器埋设及防护技术研究

7测斜

2南港

孔隙水

天津液化天然气（LNG）项目码头及陆域形成工程取水口工程基坑开挖监测

测斜

9塘沽

孔隙水

天津港新跃进路北段周边道路及市政配套工程地基处理

孔隙水

天津港太平洋国际集装箱码头有限公司堆场扩建（二期）工程（东侧简易堆场工程）

3孔隙水

天津港南疆27#通用码头工程（地基处理）

孔隙水

天津港东疆港区新港九号路以南地块土地整理工程

博士站

孔隙水

天大新校区试验

8位移

合计

232

另外，根据需求，研制开发了固定式测斜仪，已投入现场试验，测量精度和稳定性超过市场同类产品，为该测斜仪2017年的市场推广销售做好了准备。

工作计划

一、指导思想

在一航局和港研院的领导下，检测中心将继续把质量控制作为工作重点，改进质量管理体系，加强检测室、项目部、试验室的自查和检测中心的监督检查，提升检测人员试验检测能力，鼓励检测人员取证，适时申请新的资质，推进试验检测信息化管理，为实现港研院的总体目标打下坚实的基础。

二、工作计划

（一）对于体系文件修订版，加强宣贯，使中心各项管理工作和技术工作更加顺畅，更加符合两个准则的要求。

（二）2017年，检测中心将迎来水运工程双甲资质换证评审和测绘资质换证，我们将精心准备，以便顺利通过评审。

（三）督促检测室开展项目部、试验室自查工作，继续加强对所有项目部、工地试验室的监督检查，提升试验检测水平和管理水平。

（四）按照质控计划继续开展比对试验、能力验证、测量审核等工作，以保持试验检测能力。

（五）继续对检测中心全部门（含项目部）、全要素进行内审，发现问题及时有效整改，年底召开管理评审，以保持体系的适宜性、有效性和充分性。

（六）组织中心人员参加培训，给各检测室下达公路水运工程检测师、助理检测师的考取指标，以满足我中心水运双甲资质要求。

（七）条件允许的情况下，适时开展公路工程（桥梁隧道、道路工程）、建设工程质量检测的资质申请。

08年比对试验汇报篇6

（沥青混合料、水泥）比对试验结果报告

为规范我区试验检测机构的管理，检查各试验室试验检测能力及试验人员操作技能，提高试验检测工作质量，根据新交质监函（2008）44号文《关于组织我区2008年公路工程试验检测机构和部分在建项目工地试验室进行比对试验的通知》的要求和《新疆公路工程试验检测专项治理活动实施方案》的安排，新疆交通厅公路工程质量监督站组织了疆内29家有资质的试验检测机构和23个在建项目的90个施工和监理单位的工地试验室进行道路沥青混合料及水泥的比对试验。现将比对情况汇报如下。1.样品的准备

沥青混合料组成中沥青为新疆克拉玛依炼油厂提供的道路石油沥青90号、110号两种，各为同一箱软包装（50kg/箱）样品，生产时间2008年4月，根据所检的参数用量，每份样品数量为400g，编制盲号后发放。

沥青混合料组成中骨料为天山牧场玄武岩，分组筛分为10-20mm、5-10mm；砂为燕儿窝砂厂水洗砂（规格：小于5mm）；矿粉出自天山水泥厂；该组原材料为统一样品。

共有78家单位进行了沥青混合料试验（其中90号沥青38家、110号沥青40家）。水泥样品采用天山股份有限公司提供的复合325和复合425硅酸盐水泥两种，各为同一批次，生产时间2008年7月，根据所检的参数用量，每份样品数量为8kg，编制盲号后发放。共有75家单位进行了水泥试验（其中复合325硅酸盐水泥37家、复合425硅酸盐水泥38家）。2.样品发放、试验内容及报告要求

按《关于组织我区2008年公路工程试验检测机构和部分在建项目工地试验室进行比对试验的通知》文下发的作业指导书规定的参数进行比对试验，等级试验检测机构进行沥青混合料和水泥比对试验，工地试验室根据现场施工进展情况分别进行沥青混合料或水泥试验，按规定时间完成试验后将结果报送厅质监站。

沥青混合料比对试验指标为马歇尔稳定度、流值和毛体积相对密度，共3项参数；水泥比对试验指标为细度、标准稠度用水量、初凝时间、终凝时间、体积安定性、3天抗压强度、7天抗压强度、3天抗折强度和7天抗折强度，共9项参数。3.专家验证试验

沥青混合料试验：从新疆交通厅公路工程试验检测专家库中抽选5人（详见附表1），于2008年8月18日至20日在两家试验检测机构对沥青混合料（2种）进行验证试验。以专家组检测的数据作为各项参数的真值，按照拉依达法及各单位比对试验结果的标准偏差的1-2倍作为检测结果的判别依据。

水泥试验专家选择委托一家具有国家认证资质的试验室和一家水泥行业试验室分别对忙样进行试验，同时由专家组成员在两家不同的试验检测机构进行了标准试验。真值由数学统计方法确定，并采用中华人民共和国国家经济贸易委员会发布的《水泥企业质量管理规程》【2002】第1号文中水泥试验允许误差作为检测结果的判别依据。4.试验结果情况：（详见附件）

（一）沥青混合料：共有29家试验检测机构进行试验，其中有16家机构对3个试验参数的结果全部符合要求。共有49家工地试验室进行试验，其中有25家试验参数的结果全部符合要求：试验检测机构

（1）新疆生产建设兵团建设工程质量检测中心（2）乌鲁木齐北鹏路桥检测有限公司（3）新疆环通公路桥梁试验检测有限公司（4）新疆一洲路桥试验检测有限责任公司（5）新疆公路桥梁试验检测中心（6）新疆众信工程材料检测有限责任公司（7）乌鲁木齐基建土木工程试验有限责任公司（8）喀什建实路桥试验检测有限公司（9）新疆石油管理局建筑工程材料试验中心（10）库尔勒公路工程检测中心（11）喀什金科试验检测有限公司（12）新疆巴州建设工程质量检测中心（13）伊犁州交通局公路试验检测室（14）新疆运达交通试验检测中心（15）哈密赤诚公路试验检测有限公司

（16）新疆北新四方土木工程试验研究所有限公司（中心试验室）工地试验室

（1）S303大黄山-阜康建设项目承包商（母体：无）（2）G217阿勒泰-布尔津建设项目第一合同段监理组（母体：太原市华宝通工程监理有限公司中心试验室）、第二合同段监理组（母体：沈阳鑫通公路工程监理咨询有限公司试验检测中心）

（3）G217线库车-库如力建设项目第C合同段监理组（母体：深圳高速工程检测有限公司）

（4）G218线清水河-伊宁段建设项目第一合同段承包商（母体：新疆路桥试验检测研究所）和总监代表处（母体：深圳高速工程检测有限公司）

（5）G218线新源-库尔勒建设项目第一合同段承包商（母体：伊犁公路建筑材料实验室）、第六合同段承包商（母体：乌鲁木齐基建土木工程试验有限责任公司）和驻地处（母体：山东格瑞特监理咨询有限公司检测中心）

（6）G315线依吞不拉克-若羌段建设项目第十一合同段承包商（母体：新疆昆仑路港工程公司中心试验室）、第十二合同段承包商（母体：乌鲁木齐北鹏路桥检测有限公司）、第十三合同段承包商（母体：无）、第十一合同段监理组（母体：太原市华宝通工程监理有限公司中心试验室）、第十三合同段监理组（母体：新疆环路通公路桥梁试验检测有限公司）（7）GZ045哈密过境路建设项目第一合同段监理组（母体：山西省晋达交通建设工程监理有限责任公司公路交通试验检测室）和驻地处（母体：青海省交通工程质量检测试验中心）（8）GZ045线果子沟口段－霍尔果斯段建设项目第一合同段承包商（母体：中铁一局集团有限公司中心试验室）、第二合同段承包商（母体：新疆石油管理局建筑工程材料试验中心）和总监代表处（母体：新疆环路通公路桥梁试验检测有限公司）（9）GZ045梯子泉－红山口段建设项目第十二合同段监理组（母体：四川正信重点公路工程试验检测有限责任公司）（10）沙雅-阿拉尔建设项目第四合同段承包商（母体：喀什建实路桥试验检测有限公司）、第六合同段承包商（母体：乌鲁木齐基建土木工程试验有限责任公司）

（11）准东地区煤电煤化工产业带公路建设项目第一合同段承包商（母体：新疆昆仑路港工程公司中心试验室）、第二合同段承包商（母体：乌鲁木齐基建土木工程试验有限责任公司）、第三合同段承包商（母体：乌鲁木齐北鹏路桥检测有限公司）沥青混合料试验参数合格率低于50%的单位有：试验检测机构

（1）新疆天宇工程检测有限公司（合格率33%）（2）新疆宏滙建筑材料检测有限公司（合格率33%）工地试验室

（1）G315线依吞不拉克-若羌段建设项目第十四合同段监理组（合格率33%，母体：新疆环路通公路桥梁试验检测有限公司）（2）G217线库车-库如力建设项目总监代表处（合格率33%，母体：中国公路工程咨询总公司）

（3）哈巴河-阿黑土别克口岸建设项目驻地处（合格率33%，母体：新疆林业规划设计院试验室）

（4）沙雅-阿拉尔建设项目第二合同段承包商（合格率33%，母体：乌鲁木齐北鹏路桥检测有限公司）

（5）G218线新源-库尔勒建设项目第二合同段承包商（合格率33%，母体：新疆昆仑路港工程公司中心试验室）

（6）哈巴河-白哈巴建设项目第一合同段监理组（合格率33%，母体：新疆林业规划设计院试验室）

（7）哈巴河-白哈巴建设项目第三合同段监理组（合格率0%，母体：新疆林业规划设计院试验室）

（二）水泥试验：共有29家试验检测机构进行试验，其中有9家机构对9个试验参数的结果全部符合要求。共有46家工地试验室进行试验，其中有2家试验参数的结果全部符合要求：试验检测机构

（1）哈密赤诚公路试验检测有限公司（2）新疆生产建设兵团建设工程质量检测中心（3）伊犁州交通局公路试验检测室

（4）新疆北新四方土木工程试验研究所有限公司（5）新疆林业规划设计院试验室（6）昌吉市路驰路桥试验检测公司（7）新疆天宇工程检测有限公司（8）新疆环通公路桥梁试验检测有限公司（9）昌吉市天丰公路试验检测有限责任公司工地试验室

（1）GZ045线赛里木湖－果子沟口段第四承包商工地试验室（母体：中交二公局第四工程处中心试验室）

（2）罗布泊-若羌第二承包商工地试验室（母体：新疆金鼎检测有限责任公司）

水泥试验参数合格率低于50%的单位有：工地试验室

（1）GZ045星星峡-哈密第三监理组（合格率44.4%，母体：新疆巴州建设工程质量检测中心）

（三）未参加比对试验的检测单位有：

（1）G217乔尔玛-那拉提建设项目总监代表处。（2）G217线库车-库如力建设项目第A合同段监理组。

5、结果汇总统计

此次比对试验沥青混合料合格率为80.3%；水泥原材合格率为76.3%；总体合格率为77.3%，总体合格率相对2007年提高了5.2%，目前新疆公路建设试验检测行业基本处于受控状态，并且相对2007年有稳步提高。

从比对试验结果来看，本次比对试验出现较差情况的主要原因是个别工地试验室检测设备老化，压力机精度不满足规范要求，个别单位缺少主要仪器设备。检测人员业务不熟练，仪器设备操作不规范。希望有关单位更具规范要求配置试验设备，做好试验设备的标定及保养工作。另外应加强人员培训，特别是实际操作技能及处理疑难问题能力的培训，进一步提高试验检测能力和管理水平。附件：

一、参加比对验证试验专家名单

二、沥青混合料、水泥比对试验结果汇总表（共6页）

论如何做好公路试验检测工作篇7

试验检测工作是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作不可缺少的主要环节, 也是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分。通过试验检测能推广应用新材料、新技术和新工艺, 充分地利用当地原材料;各种材料和构件的质量能定量科学地评定, 并且工程质量能合理地控制和科学地评定。因此试验检测工作对于降低工程造价、提高工程质量、推动公路工程技术进步, 加快工程进度将起到极为重要的作用, 对于工程质量的控制也很重要。

1 公路试验检测工作的内容

1.1 对承包商试验室进行监督, 并对以下项目进行试验。

1.1.1 在路基土石方填筑之前, 需要进行检测的内容包含了密度、含水量、土的颗粒分析和强度试验等, 这些都是公路工程建设的基础。

1.1.2 在公路工程中, 桥涵构造物等开工之前所需要进行的实验内容。主要包括以下内容:先是对砂石、砂砾等物料进行试验, 其中包括它们的堆积密度、表观密度和物料的坚固性试验等内容;其次是水泥建筑材料的试验, 主要是对其强度、稠度、凝结时间和细度等进行试验;水泥砂浆的试验部分, 公路工程的试验检测需要了解到水泥砂浆的稠度、密度以及抗压强度等特性;对水泥混凝土进行力学试验, 以分析出水泥混凝土的密度, 打压, 抗压强度和抗冻等性质;对公路建筑所需钢材的实验检验, 而试验内容主要包括了钢材的表面形状、标准代号、级别、钢材直径, 抗压强度及温度对钢材的影响程度等, 同时, 钢材在焊接时的质量也需要进行检测, 以保证路基的稳定性;对公路工程中所用水的水质进行分析, 需要对水中所含有的氯离子、硫酸根等酸性物质和水的酸碱度进行检验。

1.1.3 在路面建设之前公路工程中所需要进行检验的内容。在铺设路面过程中所需要的物料主要包括无机结合料稳定材料, 矿料和沥青混合料三种主要材料, 所以需要进行试验检测的内容也是这三种物料。对于无机结合料稳定材料来说, 需要对它的抗压强度、含水量、稳定性和石灰剂量进行测验分析;而对于矿料材料, 我们需要试验碎石的磨光值、磨耗值和颗粒组成等各项指标, 砂石的坚固性和视密度等, 还有矿粉的含水量及颗粒组成等各项指标。在试验沥青混合料时, 需要对原材料的含水量、相对密度、针入度及混合料的密度、沥青含量及饱和度等指标进行测试。

1.1.4 公路工程中的路基和路面的试验检测。主要是对路基和路面的尺寸、厚度和粗糙程度等进行测定。

1.2 公路工程建设的原材料和中间产品需要试验检测和验收。原材料的试验检测主要是对水泥、钢材、沥青、其他添加剂和一些在工程建筑过程中所需的水、土和砂石等材料进行检测。这些材料的检测和试验是为了保证它们能够符合工程设计和技术要求, 并以此为基础来进行材料的采购。

2 加强公路工程试验检测工作的重要性

(1) 利用试验检测手段, 便于充分利用当地出产的原材料, 能就地取材。如建设地点的沙石、填料等等, 均可借助试验检测这种有效手段, 以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求, 便于就地取材, 直接降低工程造价, 节省工程成本。 (2) 利用试验检测手段, 还有利于推广新工艺、新技术和材料的应用。对于新材料、新技术、新工艺来说, 进行试验检测以鉴别其适用性、可行性、有效性等相关数据, 从而为工程施工积累有效经验。 (3) 通过试验检测技术, 可以科学有效地评定各种成品、半成品材料质量的好坏。对于任何一种材料有了这样有效科学的测试方法, 都可以进行试验检测, 从而评定此种材料是否合格。这对于材料的可靠性及提高工程质量起到了非常重要的作用。 (4) 施工质量通过试验检测手段能够合理的控制和评价。工程质量的评定包括施工过程中的质量控制和是竣工后的评定验收两个方面。而试验检测适用于工程的各个阶段, 是一种科学有效的方法。因此, 加强试验检测工作, 势在必行。

3 加强试验检测工作, 提高工程质量的措施及途径

3.1 提高检测人员整体水平

对于检测人员素质的培训是十分必要的, 因为, 只有专业的才能做到最好, 只有了解施工工序的技术知识, 才能做到得心应手, 达到技术和质量的要求。

3.2 做到完善法制基础

保证工程质量的关键一环是质检机构和工程质量管理制度的有效法规, 这就要求相关的部门做到严格考核, 严格审批, 对于质检机构严格要求, 定期检查, 定期考核。净化质检单位, 把那些不合理的单位严肃处理。

3.3 责任到人, 建立员工质量观念

一个体系观念意识的增强必然会带动每个环节的观念, 所以加强质量观念对于公路工程质量体系的完善是很重要的, 每个级别的管理者都要严把质量关, 做好自己的职责, 做到合理有效的措施来提高质量管理水平。那么在实际的工程中, 就要做到质量监督和管理正确, 质量自检合理, 逐步建立完善三级质量保证体系。还要加强各个部门的质量意识, 责任划分公正, 把分工明确, 真正落实质量岗位责任制。这样就可以各自把好质量关, 有效的激励各职员工做好自己的分内职责。

3.4 试验检测需要严把施工过程的几个环节

3.4.1 材料质量的控制

原材料、半成品、成品都是需要经过科学合理的检验的, 只有符合标准的才可以使用, 那些不符合规范的是要拒绝用在工程中的。另外为更好的确定是否真正符合技术需求, 对于原材料也要进行非常规的测试。对于新材料、新工艺、新技术, 要严格检验, 新事物的应用是要经过实践的考验的, 合格才可使用, 不能乱用。

3.4.2 施工控制参数的关键

施工控制参数, 通常是指一些能够指导施工, 控制施工质量的关键数据。要遵守检验规范, 严肃对待, 对于数据的正确和精确是影响到工程质量的, 那么对于这些数据的试验检测就是十分关键的, 做到最小的误差, 保证数据的可靠性, 做到最准的精确度。

3.4.3 施工过程对质量的管控

一切工程归根究底最后追求的都是品质和质量, 那么施工过程中质量的管控包括监理抽检、施工单位自检、政府监督等环节。其中施工单位最好建立一个工地试验室, 要做好试验检测, 组织有经验合格的测试人员, 做到自检准确合格。

3.4.4 各个分项工程的检验收工

既然强调要加强工程的试验检手段, 那么就要明白整个环节的关键是分部分项工程质量验收, 在工作中验收交工的结果是可以体现分部 (项) 工程施工的具体效果的, 所以对整体工程把关的时候要注意对分项工程的质量关注, 分项施工, 用试验给出准确的数据, 试验检测做到最好, 这样提高整个公路工程质量。

4 结束语

公路工程检测技术是一门正在发展的新兴学科, 它融试验检测基础理论和测试操作技能以及相关基础知识于一体, 是工程设计参数, 施工质量控制, 施工验收评定、养护管理决策的主要依据。当前, 随着我国的公路基础设施建设投资规模的逐步加大, 试验检测工作将更加繁重, 不容忽视。工程试验检测工作是施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节, 应加强试验检测力工作, 提高公路工程质量。

摘要：保证公路工程质量的重要环节之一是公路试验检测工作, 因此, 公路工程的重点内容是如何做好公路试验检测工作。本文介绍了公路试验检测工作的内容, 并论述了加强公路工程试验检测工作的重要性, 最终提出了如何加强试验检测工作, 提高工程质量的措施及途径。

关键词：公路试验检测,公路工程,措施,途径

参考文献

[1]王朝阳.公路试验检测管理工作探讨[J].交通科技, 2009 (02) .

[2]张华强.道路工程试验检测浅谈[J].上海公路, 2012 (09) .

浅谈公路建设试验检测工作篇8

摘要：工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中一个重要组成部分，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。工程试验检测工作对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步，起到重要的作用。

关键词：公路施工试验检测工作程序

0 引言

工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中一个重要组成部分，同时，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新技术和新工艺；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。工程试验检测工作对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步，起到重要的作用。

为了试验检测工程质量，从ISO9001质量体系认证观点出发，应对影响检测结果的各种过程进行控制。

1 岗位责任制

岗位责任制是试验室一项主要制度，应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。对试验人员根据考核情况确定其检测工作范围。具体：

1.1 试验检测室主任岗位职责：对本室工作全面负责；确定本室的质量方针及质量目标、组织完成各项试验检测任务；掌握本专业国内外现状及发展趋势，根据需要和可能，提出新检测方案；提出计量检测仪器设备的购置、更新、改造计划；提出计量检测仪器设备的维修、降级和报废计划；负责本室各类人员的技术培训和考核；对本室各类事故提出处理意见；审阅本室制定的检测大纲、检测细则；审阅各类检测报告及原始记录；考核本室人员的工作情况及质量状况；对本室人员晋级提出建议；负责本室的行政管理事务。

1.2 试验检测人员岗位职责：对各自负责的试验检测工作的质量负责；严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作，确保检测数据的准确可靠；上报检测仪器设备的检定、维修计划，有权拒绝使用不合格检测仪器或超过检定周期的仪器；不断更新专业知识，掌握本专业检测技术及检测仪器的发展趋势和现状；按期填写质量报表，填写检测原始记录及检测证书；有权拒绝行政或其它方面的干预；有权越级向上级领导反映各级领导违反检测规程或对检测数据弄虑作假的现象；遵守实验室管理制度；按时填写仪器设备操作使用记录；严格遵守检测人员纪律。

2 检测仪器的管理制度

专管共用的检测仪器设备的保管人应明确，使用人在使用仪器设备前应征得保管人同意并填使用记录，使用前后，由使用人和保管人共同检查仪器设备的技术状态，经确认以后，办理交接手续。专管专用仪器设备使用人即为保管人。仪器设备保管人应参加新购仪器验收安装、调试工作，填写和保管仪器设备档案。

3 文件管理制度

3.1 技术资料由专人负责；

3.2 技术资料文件根据重要程度分别长期保存和定期保存。长期保存的技术资料有：国家、地区、部门有关产品质量检测工作的政策、法令、文件、法规和规定；产品技术标准、相关标准参考标准（国外和国内的）检测规程、规范、大纲、细则、操作规程和方法。计量检查规程、暂行检验方法；仪器设备说明书，计量合格证，仪器、仪表设备的验收、维修、使用、降级和报废记录；仪器设备明细表和台帐；产品检验委托书，设计文件及其它技术资料。

3.3 定期保存的资料有：各类原始记录；种类检测报告；用户反馈意见及处理结果；样品入库、发放及处理登记本，其保管期不少于2年。

4 试验检测人员配置要求

试验检测人员配置应合理，人员配置包括行政管理人员，试验检测人员，和铺助工三类。其中试验检测人员应由不同学科和不同职称的技术人员组成。试验检测人员应按各自的岗位分工，认真履行岗位职责，做好本职工作，确保检测工作质量。

4.1 检测人员应熟悉检测任务，了解试验仪器性能。必须经过考核合格后，持证上岗。凡使用精密、贵重、大型检测仪器设备者，必须熟悉该检测仪器的性能，具备使用该仪器的知识，经过考核合格，取得操作证书才能操作。

4.2 检测人员应掌握所从事检测项目的有关技术标准，了解本领域国内外测试技术，检测仪器的现状及发展方向，具备制定检测大纲，采用国内外最新技术进行检测工作的能力。

4.3 检测人员应了解误差理论、数理统计方面的知识，能独立进行数据处理工作。

5 试验检测工作程序

5.1 施工前材料检验

5.1.1 在工程开始前及施工中发生材料来源或规格变化时，必须对材料进行检查。按试验标准及取样方法在监理见证下取样，填写委托单送试验室自检或送监理试验室抽检。

5.1.2 未经检验或验证不合格的物资，不得投入使用，只有经过检验和验证合格的物资，方可入库，并获取进货物资的各种合格证据（质保书、合格证）。

5.1.3 不合格品一经确定及时标识、记录并隔离。防止误用，及时清理出场。

5.2 施工过程中检验