合资协议书

合资协议书（共11篇）

合资协议书 篇1

合资制衣厂协议书

甲方：

乙方：（以下简称甲、乙方）

根据市场发展需要，就甲乙双方合资成立分厂事宜，经甲乙双方友好协商共同达成以下条款；

一、经营地点：。

二、经营面积：。

三、厂房、宿舍、机械设备，预先由甲方投资租凭厂房、宿舍，投资购买缝纫机、专机、裁床、烫台等制衣设备。乙方预付投资款人民币伍万元整。

四、股份比例：甲方占有总投资60%股份，乙方占有总投资40%股份。成立制衣厂作为甲方所属

公司的分厂。

五、甲乙双方责任：

5.1甲方负责客户订单业务和来料加工及贴牌加工业务。

5.2乙方负责现场生产安排、保质保量按时完成生产交货期。

5.3甲乙双方职权，由甲方任职总经理，具体职权见“总经理职务说明书”。由乙方任职生产厂长，具体职权见“生产厂长职务说明书”。

六、合资期限:五年自2010年月日至2015年月日止。

七、本分厂实行经济独立核算，自负盈亏。每月实行财务结算总收入、总支出汇总帐报表，甲乙双

方签字确认各执一份。

八、盈利分红和债权债务：

8.1 本分厂每年年终时进行总盘点，进行总收入扣除总支出（包括机械折旧、员工薪资、工商、税

务收费等杂费）所得剩余净利润，经甲乙双方协商提取部份资金作为新年流动资金备用，剩余按股份比例进行分红。

8.2 如年终结算总账亏损的，同样按股份比例承担，甲、乙方各自债权债务。并按亏损部份由双方

按比例第二年的头个月内用现金补入。

8.3 甲方预先投资款超过甲方股份的，应按银行利息计算付给甲方。

九、本厂在经营期内，如发生意外事故或人员伤亡事故，均按甲、乙方股份比例承担各自的经济和

法律责任。

十、甲方总经理月薪3000元，乙方厂长月薪5000元，同时与分厂员工发薪日付清。

十一、本厂日常费用开支在500元以下的，厂长有权签名报销，在500元以上必须经总经理同意签

名方可报销，因属合资关系，如有日常开支费用，做好应用电话互相联系，达到和谐合作愉快。

十二、合资经营期间，任何一方的股份均不得转让给第三方或再与他人合股。如因一方有特殊原因

（人为不可抗拒的）不能继续合作的，应提前三个月经对方同意，方可进行清算后按股份比例自负盈亏。

十三、合资期满，扣除经营成本和分红后的分厂实体按价值计算，甲、乙方按比例拥有所有权，如

一方需要接手，经同意由接手方按对方所拥有比例股权支付相应现金购买股权。

十四、合资期满进行结算后，本协议自行终止。如继续合作经营，应重新签订协议。

十五、未尽事宜，由双方协商达成书面后，可作为本协议附件，具有同等法律效力。如在经营期间

发生争执，应互相协商调解，调解不成的由甲方所在地人民法院裁决。

十六、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份，经双方签字盖章生效，具有同等法律效力。

甲方法人代表：乙方签名：

身份证号码：身份证号码：

甲方地址：乙方地址：

联系电话：联系电话：

签定日期：签定日期：

合资协议书 篇2

2011年8月1日, 国电南京自动化股份有限公司与美卓自动化有限公司在北京签署了《合资经营合同》, 共同出资组建“合资公司”——“南京国电南自美卓控制系统有限公司”。“合资公司”股东方出资总额为人民币6 716万元, 国电南自拟出资人民币4 500万元, 占“合资公司”67%股份, 合资后将整合双方电厂自动化的业务, 通过研究、开发、设计、制造、组装、工艺设计、销售、测试及出口DCS系统、电厂电气产品、信息系统及数字化电厂解决方案, 并提供相关技术支持、相关软件产品与售后服务, 实现强强联合、优势互补, 共同打造“数字化电厂”。

(国电南京自动化股份有限公司宋丽红刘婕)

合资协议书 篇3

日前，据夏普公司透露的消息，夏普已与中国电子信息产业集团（CEC）达成相关协议，两家企业将共同投资175亿元人民币，在南京上马一条8.5代液晶面板线，其中CEC出资92%，夏普出资8%。夏普将主要以技术入股的方式，向CEC提供高清TFT液晶面板和模组技术，并且考虑引入最先进的面板制造技术。

本刊记者了解到，双方共同投资的南京8.5代液晶面板线，初步计划于今年8月动工， 2015年6月投产，将生产用于平板电视、平板电脑、电脑显示屏、笔记本电脑的高清液晶面板和模组。

据介绍，夏普此次转让的液晶面板制造技术是其掌握的核心技术之一。夏普中国的相关人士表示，夏普今后有权购买南京工厂生产的具有价格竞争力的高附加值液晶面板。

此外，代表CEC与夏普具体合作的将是南京中电熊猫信息产业集团（下称“中电熊猫”）。事实上，中电熊猫与夏普的合作早有渊源。2009年8月，中电熊猫就获得夏普的技术转让，在南京上马一条6代液晶面板线，并于2011年5月正式投产。当时，夏普还曾表示将与CEC就8.5代线的合作事宜展开磋商，以满足中国国内液晶面板不断增加的需求。

业内分析人士指出，这是液晶面板领域中日企业首次合资。在此前，以三星和LG为代表的韩国企业早已先行一步。三星位于苏州的项目和LG位于广州的项目今明两年将陆续进入投产期。此外，中国台湾地区的面板企业也和韩国企业合作密切，台湾友达光电和韩国三星电子正在开发量产技术。对于密集出现的这些新动向，有分析甚至认为，夏普能保持液晶优势的时间将只有大约2年。

此外，内地面板企业近年来的发展势头也很快。京东方的扩产计划已于近日启动，其旗下合肥8.5代厂及鄂尔多斯5.5代AMOLED厂已陆续装机。紧接着，其位于重庆的8.5代面板厂也已动土开工。在深圳的华星光电也将启动第二座8.5代厂兴建计划。有分析认为，随着日韩面板项目陆续落地，以及内地面板企业的崛起，这一产业的竞争将日趋白热化。

合资建厂

据了解，CEC和夏普合资厂的预期产能每月将达6万张。这将使夏普可以采购合资公司生产的具有价格竞争力、高附加值的液晶面板。而通过与生产大型面板的合资公司的分工合作，能使CEC进一步扩大市场占有率。

值得一提的是，夏普还将向合资工厂提供节能液晶面板IGZO（铟镓锌氧化物）技术，并向中国电子收取相应的技术使用费，但其中一部分将作为夏普对合资工厂的出资。据介绍，相比于其他面板制造技术，IGZO的耗电量可降至一半以下，电池使用时间更长，触摸面板的操作性也更优良。

尽管IGZO技术并非夏普独有，但夏普是第一个对此技术液晶面板进行量产的企业，也是最早实际在产品上应用的企业之一。而此前夏普由于担心技术流失，对提供IGZO技术一直持谨慎的态度。但鉴于业绩低迷，经营困难，夏普不得不改变策略，开始与其他公司合作，扩张低成本LCD面板的生产。

在中电熊猫之前，夏普已与美国高通、韩国三星电子开展了合作。而此次与南京中电熊猫合作生产IGZO面板，则有望增加夏普的订单额。

不过，有观点认为，夏普的IGZO技术优势难以维持太久。近年来，台湾友达光电和韩国三星电子也在开发同一技术的量产生产线，一旦台湾地区、韩国企业也实现量产，夏普自然不再有技术优势。”

近年来，政府为了提高国内的液晶技术水平、采取增加面板方面进口关税等方式，使内地面板厂商的定价能力高于台湾地区及日韩进口面板，有助于提高内地面板厂商的获利能力。而国家总体经济政策，如“十二五规划”就宣示了以面板本地化为目标的政策。业内人士因而预计，未来不排除国家将继续增加进口关税以鼓励国内面板采购。

为了应对进口关税可能增加的状况，台湾地区以及韩国的面板企业已开始在内地合资建厂的步伐。

据悉，LG Display在广州建立了8代面板厂，并和广州市政府以及创维集团共同合资，该工厂预计从2014年第四季度开始运行。三星也在苏州建立了8代面板厂，将在今明两年内投产。

台湾的友达也计划与江苏昆山政府合资兴建8代面板厂，但由于经济形势的变化，面板厂拖延了两年。据消息人士透露，尽管工厂前景仍悬而未决，但目前面板厂建设基本上已经以某种方式进行，友达将视盈利情况再考虑面板厂的建立。

对此，Display Search中国区研究总监张兵也表示，中国内地需求庞大，日韩面板巨头想要争取这一市场就必须规划产能，加上液晶面板关税从3%提高至5%，甚至不排除进一步上调至8%，不在中国设厂就意味着完全丧失竞争力。

此外，内地快速增长的电视市场也吸引着国际面板厂商在华布局。据NPD Display Search近期公布的分析报告显示，2013年中国电视市场将达5200万台，比2012年的4900万台增长显著。未来几年内，预期会有5900-6000万台的液晶电视市场规模。

行业竞争加剧

一直以来，韩国、日本和中国台湾地区是全球液晶面板主要生产基地。但最近几年，全球面板产业的版图在急剧生变。

NPD Display Search预估，2015年内地将有八座8/8.5代面板厂建设完成并量产，大陆面板产能的全球市占率将从12%（去年第四季度）提升到23%（2015年第四季），中国内地将成为八代厂的集中地，而目前已经是全球第三大液晶面板生产基地。

内地面板企业近年来的发展十分迅速。据不完全统计，内地液晶面板总投资规模（含建成、在建和规划）已超过3000亿元人民币。业内人士就此认为，随着日韩以及台湾地区面板企业在内地的合资厂项目陆续落地，行业的竞争将进一步加剧。

工信部电子信息司副司长刁石京就此指出，液晶面板产业是一个国际化非常高的行业，整个产业布局基本完成后，面临如何实现盈利，如何进入良性循环等一系列的问题。

一些客观的挑战也不容忽视。当前，欧美市场需求减弱造成的全球范围面板供需问题。同时，本土产品的高值化与国际竞争力仍待提升。而在发展前瞻技术与产线上，韩国、日本的面板大厂也正不遗余力，对于国内面板企业是潜在的压力。此外，在上游材料、设备方面，当前尚面临供应链不足等问题。

张兵对此指出，只有通过创新提升竞争力以及比较优势，才能在竞争中生存下来。拓墣产业研究所上海子公司研究员林麟也认为，触控和3D等新型显示技术为面板厂商摆脱低端制造指明了方向，国内企业需要以更积极的态度布局新型显示技术。

合资建房协议书 篇4

甲方：

乙方：

甲乙双方为确保实现各自目的，明确双方权利义务，经充分协商，在平等自愿的基础上，就合作建房事宜达成如下协议：

一、双方同意由甲方提供建房土地，乙方提供建房资金，在乐安县城毕力路合作新建房屋。

二、甲方提供的建房土地为甲方所有，座落在毕力路57号的老房所在土地及该房周边原属甲方使用的土地。

三、乙方提供的建房资金为新建房屋所需的全部资金及税费。包括建筑材料购买款、施工人员劳务报酬费、城建规划费、画图费、图纸盖章手续费、危房鉴定费、水电安装费及施工期间水电费，白蚂蚁防治费、建筑营业税等相关一切税费。

四、乙方在建房开工前应向甲方交纳履约保证金260000万，待房屋建到三楼时，甲方将该款全部退还给乙方。

五、对新建房屋的要求：

1、新房的后墙距围墙为1.6米。

2、墙基为沉井，框架到屋顶。

3、新屋楼层为六层，力争七层，每层三套住房。

4、新房共建三个单元，每个单元占地面积占地___平方米，包括

阳台在内为____平方米左右。

5、新房屋高内空为三米。

6、新房内外墙面打好粉刷。

7、每个窗户应安铝合金窗，每套安装一个防盗门，厨房，卫生间，阳台均安装进排水管道，楼面及各个房间，厨房，卫生间，阳台应安装进出电线管。

8、顶屋应建隔热层。

六、新建图纸设计由甲乙双方和设计人员共同设计，乙方必须按图施工，如需改变图纸设计，必须由甲方双方共同协商，任何一方不得单方改变图纸设计。

七、建房期间，甲方应委派一名泥工参与施工，乙方不得拒绝和为难。

八、为确保建房工程质量，乙方在施工期间必须做到：

1、按图施工；

2、严禁偷工减料；

3、建筑材料必须是正规厂家生产的合格产品，不能以旧充新，以次充好。其中水泥应在万年青、海螺、玉华三种水泥择其一，标号不得低于425.4、聘请一名专业质检监理员负责工程质量，监理人员报酬由甲乙双方各负50%。

九、建房开工时间为2011年5月中旬，竣工时间为2011年12月31日前，如因特殊情况不能按期竣工，乙方应及时告知甲方，有情况，经甲方同意工期可以顺延。

十、建房期间，如发生工伤事故，一切责任和费用全部由乙方承担，甲方不承担任何责任和费用。

十一、新房两面的护坡由乙方负责，所需费用由乙方承担。

十二、乙方必须按《建房工程质量管理条例》的规定，验收合格，承担新房的工程质量保修责任。为确保房屋质量，房屋竣工后两年内新房未出现质量问题，甲方则于2014年元月开始分割土地使用权，办理分割后的土地使用证。如在竣工验收合格后两年内出现质量问题，乙方应及时进行维修，土地使用权分割期限从维修合格后重新计算。

十三、若因建房超高被罚款，其罚款由甲乙双方各承担50%。

十四、新屋建成后，甲乙双方各得50%的房屋，具体分配方案为：

1、三个单元，两头的两个单元各拿一个单元，中间一个单元楼，楼层数为1、3、5和2、4、6两部分，双方各拿一部分。

2、对东西单元楼平分分别作价，东单元房屋_____元，西单元房屋每平方米_____元。

3、采用抓阄的方法以其确定东西两单元和中间单元楼层的归属。

4、抓阄确定房屋权属后，两部分房屋的差价部分按每平方米____元。

5、若建七层，中间单元的第七层售完后，甲乙双方各得房价的50%。

十五、新房建成竣工后，乙方应及时通知甲方并共同委托质监部门进行验收。因验收发生的一切费用由乙方承担。

十六、建房所需各种手续的办理，以甲方为主，乙方协助。

十七、新房建成后需办理的房产证，土地使用证由双方各自办理，办理费用由双方各自负担。

十八、甲乙双方任何一方违反本协议，均应向对方支付违约金10万元，若因违约行为所造成的对方损失，违约方应赔偿对方全部经济损失。

十九、本协议如有未尽事宜，双方可另行协商，并签订补充协议，补充协议具有同等法律效力。

二十、本协议一式二份，双方各执一份，自双方签订之间起生效。双方应严格遵守，不得违反。

甲方（签字）：

乙方（签字）：

合资建房协议书 篇5

乙方：_________，_____族，_____年_____月_____日出生，身份证号码：________________，住址：_______________ ，联系电话：________________。

甲、 乙方系兄弟关系，父辈留有旧房一处，虽单独登记在甲方名下，但实为双方共有，现双方拟重建该房屋，就权属分割及建设费用分摊事宜在平等协商一致的基础上依据《中华人民共和国民法典》、《中华人民共和国物权法》等相关法律规定订立本协议，以资信守。

一、 现房屋权属状况

现有位于 房屋一处(四至：___________ ，建筑面积 ，土地证号：________________号，房屋结构：___________ )系______遗产，为甲乙双方共有之财产，确权时单独登记于甲方名下，不影响该房屋的实际权属状况。

二、 房屋重建出资

1、甲、乙双方商定对该房屋进行重建，新建房屋共______层，拟建筑面积______ ㎡，房屋结构：___________ 。

2、房屋重建预计花费 ______元(大写：___________ 元整)，甲方出资 ______元，占比：___________ ;乙方出资 ______元，占比：___________ ;

3、重建费用如超出预算的，超出部分仍按前项比例进行分摊。

三、 重建后权属分割

1、重建完毕后房屋采用区分所有权方式，专有部分分属甲、乙两方，公共部分为双方依出资比例按份共有。

2、重建后房屋共四层。具体的，第一层三间房中甲方分得两间，乙方分得一间;第二、三、四层由甲方分得两层，乙方分得一层;楼顶设有单独房间的，甲方分得两间，乙方分得一间。

3、前项房间、楼层的确定由双方以抽签方式确定。

4、重建后不属于本条所称专有部分的的房间、楼道及其它具备利用价值的空间均属共有部分。

四、 权利义务

1、 甲、乙方对各自专有部分享有完全的使用、处分、收益的权利，另一方不得进行干涉。

2、 行使前项专有部分权利应以不危及房屋安全，不损害另一方对其专有部分的正常使用为前提。

3、 双方对房屋专有部分以外的共有部分，享有权利，承担义务;不得以放弃权利不履行义务。

4、 鉴于目前房屋登记在甲方名下，甲方理解并同意，在任何时候乙方均有权要求变更房屋产权登记状况，使得乙方依本协议享有的产权份额记载于不动产权属登记簿。在此之前甲方不得依据登记状况对属于乙方的份额进行侵占、破坏、转卖、出租、出借、抵押及赠与并确保不因其它利害关系人的主张而使乙方依据本协议享有的权益遭受损害，否则应当承担赔偿责任。

五、 其它

1、双方确认,在签订本协议时冷静而理性,并一致确认上述约定是公平、有效的，并征求了中国XX的意见，完全理解签署本协议的法律意义。

2、本协议签署后双方应切实履行，如一方违约的除应当继续履行以外，还应当向守约一方承担给付 ______万元的违约责任。

3、本协议中属于甲方的份额，甲方可另行分割给其子女，因分割而获得房产份额的一方或多方仍应遵守本协议的约定。

4、就履行中产生的任何争议，都应由双方通过友好协商解决，协商不成的，任何一方有权向当地人民法院提起诉讼。

5、本协议双方签字、捺印后生效，一式二份，双方各执一份，每份均具有同等法律效力。

6、其它：___________ 。

(以下无正文)

甲方：___________ 乙方：___________

儿童影楼合资协议书 篇6

合作人：

姓名：，性别：，证件号码：。

姓名：，性别：，证件号码：。

第一条 合作宗旨：齐心协力搞好合伙事业，利益共享，风险共担。

第二条 合作经营项目和范围：自创品牌儿童影楼及相关摄影化妆等业务。

第三条 合作期限

合作期限为 年，自 年 月 日起至 年 月 日止。

第四条 出资方式

1、合伙人____________(姓名)以____________方式出资，计人民币____________元。（以下称为甲方）

2、合伙人____________(姓名)以____________方式出资，计人民币____________元。（以下称为乙方）

第五条 合作方式

投资和开发位于________________________铺位为影楼工作室项目经营和股份分成的合作方式1：自影楼开始营业以每月营业额（除去影楼必要开支和雇用工作人员工资外），其余（每月营业额纯利润）甲乙双方以5∶5的比例分成。

第六条 亏损及债务承担

两方共同承担公司的盈亏

第七条 合作废止及出资的转让

协议期内不得废止合作；协议期满双方可商议继续合作或终止合作，以合作终止时的财产状况进行交割，不论何种方式出资，均折现结算；未经一方同意而自行解除合作关系给另一方造成损失的视为放弃股份，其资金不退还，归另一方所有，并不再享有任何利益分红的权利，如造成重大经济损失追究相关法律责任；甲乙任何一方出现人身意外等不可抗力造成无法合作，在非盈利状态下，暂不退回股份，等合约到期结束时方可按当时经营状况退回股份，如盈利状态下，可由其代理人依旧分享其原应得的分红及权利；除合作废止，任何一方不得在结束合作后拒绝交出合作期间所掌握的资料，该资料属未提出终止合作一方所有。

第八条 禁止行为

1、未经双方同意，禁止任何一方私自以本合作项目名义进行业务活动；如其业务获得利益归双方共同分享，造成损失由责任方负责并赔偿。拒绝赔偿的，在其投资份额内扣除，其分红也相应减少。

2、禁止任何一方经营与本合作项目同类或竞争的业务。

3、禁止任何一方再加入其他同业务类型合作。

4、禁止任何一方与本合作团体做任何利益上的交易。

5、如甲乙任何一方违反上述各条，应按实际损失赔偿。劝阻不听者另一方可终止合作并不赔偿任何损失。

6、合作期间创立的品牌等属于最后经营持有人，甲乙任何一方在退伙后不得无偿使用该品牌（除非甲乙双方共同允许下），不得用该品牌及与品牌相近文字开设新的或以分店的名义进行竞争业务。

第九条 合作的终止及终止后的事项

1、本协议因以下事由之一自动终止：①合作期届满；②双方共同同意终止合作关系；③合作事业完成或不能完成；④合作事业违反法律被撤销；⑤法院根据有关当事人请求判决解散。

2、合作终止后的事项：①即行推举清算人，并邀请____________中间人(或公证员)参与清算；②清算后如有盈余，则按收取债权、清偿债务、返还出资、按比例分配剩余财产的顺序进行。固定资产和不可分物，可作价卖给合伙人或第三人，其价款参与分配；③清算后如有债务，不论双方出资多少，先以共同财产偿还，共同财产不足清偿的部分，由甲乙双方按5∶5的比例共同承担。

第十条 纠纷的解决

甲乙双方如发生纠纷，应共同协商，本着有利于合伙事业发展的原则予以解决。如协商不成，可以诉诸人民法院。

第十一条 本合同自订立并租赁房屋起生效。

第十二条 本合同如有未尽事宜，应由甲乙双方讨论补充或修改。补充和修改的内容与本合同具有同等效力。

第十三条 由合作双方签字按手印生效后公证备案。

第十四条 本合同所订条款与国家法律、法规有抵触的和未尽事宜按国家法律、法规执行。第十五条 未尽事宜，双方友好协商解决。

第十六条 本合同正本一式四份，甲乙双方各执两份。

合作人（甲方）： 合伙人（乙方）：

合资股比放开之争 篇7

有关这一问题的争议已从年前持续到现在,且热度不减。去年11月底的商务部例行新闻发布会上, 商务部新闻发言人沈丹阳表示,相关部门将加快推动统一内外资法律法规,进一步放开钢铁、化工、 汽车等一般制造业领域的外资准入限制。

此消息一经传出,随即引起汽车业的争议。争议的焦点主要围绕放开的时间、50% 的底线能否突破等热点话题。

或改变产业格局

一直以来,我国汽车产业在合资股比上都是遵循中外双方50:50的“ 股权标配”。 最早实施此规定的是1994年《中国汽车产业政策》,至今已延续16年之久。

对于放开股比,中国汽车工业协会明确表明了反对态度。为此, 中汽协还专门组织主要生产企业对此进行了研讨并形成共识:不同意放开汽车整车生产领域对外资股比限制,认为目前不是适当时机。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬向《财经界》记者表示,放开对整车生产的外资股比限制,就意味着产业发展模式的重大调整,将对加力发展但仍然脆弱的自主汽车产生重大负面影响。

事实上,近年来,在环境、雾霾的巨大压力下,限购、限行等限制措施陆续落地多个城市,本土汽车企业的发展受到严峻挑战。

中汽协最新统计数据显示, 今年1月份, 我国汽车销量达215.64沃尔沃, 比亚迪新能源汽车驶出了国门。最近,东风又入资标致雪铁龙,成为其大股东之一。

面对日益逆转的国际市场环境, 如果中国汽车继续坚持50:50的合资股比政策,外放肯定也会以此要求进入外放市场的中方企业也要按照50对50的合资政策落地。

“合资”婚姻 篇8

一

1976年，何天浩出生在辽宁省辽阳县刘二堡镇一个普通工人家庭。1995年7月，没有考上大学的何天浩独自一人来到鞍山，进入当地一家知名品牌的矿泉水公司做销售员。

1997年春节过后，公司特派他到沈阳负责市场开发。短短一年，何天浩就在沈阳站稳了脚跟，为公司开辟省城市场做出了重大贡献，而他自己也从中获得了丰厚回报。一心想干大事业的何天浩并不满足，他一边負责矿泉水的区域市场营销工作，一边利用所积攒的资金做起了药品批发生意。很快，何天浩完成了资本的原始积累，到1998年底，不满22岁的他已经拥有了百万资产。

2000年2月里的一天，何天浩应邀参加一位朋友的婚礼。在这里，他遇见了郭莹莹。经过一番交谈，何天浩知道，比自己大一岁的郭莹莹早年毕业于沈阳一所大学的中文系，现在已经是开发区一家外资企业的部门经理了。郭莹莹优越的条件让何天浩感到：要是能有这样一个女人给自己当妻子再合适不过了——她不仅漂亮，还有知识，有能力。

这年的五一，何天浩向郭莹莹表达了爱意，并坦诚告诉对方：自己已身家百万，希望郭莹莹能帮助自己成就一番事业。作为一个年仅24岁、就拥有百万资产的人而言，何天浩无疑是自信的。可谁知，郭莹莹却并不买账：“我为什么要辅助你成就一番事业呢？我还想自己当老板呢！”她此话一出，何天浩一下愣住了。

经过后来一番打探，何天浩终于明白：郭莹莹不同于一般的城市女子，上大学时，她立志要当一个女强人，整天奔波于图书馆与实习单位之间，特别是她大学时代最好的朋友在婚后不到一年就被大款老公“休”掉之后，她的这种想法更加强烈了。

何天浩顿时陷入窘境，但对成功的强烈渴望促使他再次找到郭莹莹。这一次有备而来的他直指对方的短处：“郭小姐，的确你各方面都很出色。不过，你以为靠你自己的努力就能成为一个女强人？错了！你一没资金，二无背景，所以一辈子只能给别人打工。”

晓之以理之后便是动之以情。为打动郭莹莹的芳心，何天浩展开了浪漫攻势，鲜艳的红玫瑰，美味的巧克力，精致的小手袋，无不显示出他的良苦用心。更重要的是，不管郭莹莹在不在意，何天浩都会一天三次向她汇报自己的行踪。何天浩的这一做法，既让郭莹莹感受到了作为一个普通女人的幸福，又让她保持了身为白领丽人的尊严。

一个月后，郭莹莹主动找到何天浩，答应了他的结婚请求，前提条件是创办公司后，公司财产属于夫妻共同财产。郭莹莹解释说：“现在有一种婚姻方式叫合资爱情。我俩可以在结婚的前提下，共同创办一家公司，收益均分。这样既有助于事业，又能增进感情。”何天浩想了想，觉得这一说法虽然有些另类，但也不失为一个好主意，于是就同意了。

2000年9月28日，认识仅半年的何天浩与郭莹莹携手走进了婚姻的殿堂。国庆节过后，他们按原定计划从各自公司辞职。何天浩拿出了120万元的积蓄，郭莹莹将父母的房子进行抵押，筹集了60万元资金，共同投资创办了一家广告传播公司。公司成立后，他们签订了一个协议：由何天浩任董事长，郭莹莹任总经理；公司所得的利润按照两人投入资金的比例分配；个人的开支，如果超过3000元，须向对方汇报。

之后，两人进行了明确分工：中文系毕业的郭莹莹主要负责公司的内部运作和策划事宜，何天浩负责对外业务。由于他们以前在各自的工作中都有不少客源，并与沈阳的媒体有着较好的合作关系，所以他们的公司从一开始生意就非常红火。到2004年6月中旬，他们不仅将公司规模扩大一倍，而且私人账户上的存款多达500万元。

二

事业上的成功，给两人内心深处带来巨大的满足。何天浩与郭莹莹不仅拥有了自己的别墅，还各自添置了一辆本田雅阁。

然而事业的成功并不能消抵他们生活中的摩擦。由于婚前不太了解，婚后他们之间出现了诸多的不和谐。就连他们构筑爱巢时，两人还不可避免地发生争吵。郭莹莹想在沈阳东麓的棋盘山附近买一套水景别墅，何天浩以蚊子太多，离公司太远为由加以否定。一时两人谁也说服不了谁。最后何天浩以董事长的身份命令总经理妻子服从自己的提议——在靠市区最近的别墅群买一套别墅。为了平衡，何天浩将装修的决定权交给了妻子。郭莹莹也丝毫不顾及何天浩的想法，将主卧的墙壁刷上了丈夫最不喜欢的粉红色。何天浩无奈，只能将一间客房的墙壁刷上浅蓝，当成自己的卧室。

一门心思做生意的郭莹莹在婚后并没有将自己的家庭角色定位于妻子，她将洗衣、做清洁这样的家务全交给了钟点工。至于吃饭，大多数时间他们会选择与自己的生意伙伴在一起。一次，何天浩的一位中学同学到他家做客，看到偌大个别墅，没有丝毫的家庭气息，家中不仅没有一花一草，就连冰箱里除了牛奶外也一无所有。家中最显眼的只能算是两间大书房里的两台笔记本电脑，它们始终开着，显示出主人的繁忙。何天浩的同学不禁感慨：“你们哪像一对夫妻，完全是两个工作伙伴嘛！”同学的话让两人都非常尴尬。

2006年的春节对何天浩和郭莹莹来说，是一个值得庆祝的日子——他们存折上的存款终于突破了1000万元大关！为庆祝“这一里程碑式的胜利”，春节期间他们给自己放了几天假，结伴到海南旅游。

假期结束，何天浩回到老家看望父母。两年多没有回家，看着父母和弟弟家那残破不堪的旧屋，何天浩顿时觉得羞愧难当。作为家中的长子，自己对家人一直关心甚少。他当即拿出了6万余元，为弟弟何天伟在县城买了一套两室一厅的商品房。在安顿好父母后，他带着弟弟一起回到沈阳，打算让弟弟跟着自己干。

2006年3月2日，当郭莹莹从公司回来打开家门时，看见穿着一身脏衣服的何天伟正靠在她一万余元的布艺沙发上看电视。何天伟亲热地喊了一声“嫂子”，郭莹莹却一声不吭，摆出了一副冰冷的面孔回到了卧室。

当天晚上，夫妻二人吵了起来。郭莹莹觉得自己身为妻子，何天浩在做这些事之前应与自己商量。而何天浩觉得妻子对待自己的亲人过于冷淡，于是反驳：“我觉得没什么可商量的。第一，我用的是自己的钱；第二，我这个董事长安排个亲属在公司工作，你这个总经理多少也要给点面子吧？”何天浩的话让郭莹莹听得目瞪口呆，她大声嚷道：“何天浩，你别忘了，我们之间除了董事长与总经理的关系外，还是夫妻关系，我们是夫妻！”说完她拿起背包与外套出了家门。这一晚，郭莹莹是在酒店度过的。

回首几年的夫妻生活，除了一次海南之旅外，他们之间寻找不到任何属于夫妻间的幸福时光。虽然为了公司利益，他们还得继续合作，但两人明显感受到了一种貌合神离。

自从那次与何天浩发生争吵后，郭莹莹就开始着手为自己的将来做打算。不再对婚姻抱有希望的她开始千方百计找理由，把她与何天浩的共同存款从银行取出来，企图转移到别的地方。精明的何天浩显然意识到了这一点。为了最大程度保障自己的利益，何天浩坚决要求郭莹莹与自己一起到公证处做了一个夫妻共同财产公证。

就这样，两个当初因“合资”婚姻而走到一起的人，现在又因为财产问题相互算计，闹得不可开交。时间长了，何天浩与郭莹莹都十分疲惫。两人想到了离婚，可却又因公司利益的关系而欲罢不能。

三

2006年5月，何天浩与郭莹莹开始分居。为了逃避无休止的吵闹，何天浩渐渐养成了夜不归宿的习惯。在酒吧，他认识了林小青。

林小青是沈阳一家商场的营业员，可她的温柔、体贴，是心高气傲的郭莹莹所无法比拟的。更重要的是她对何天浩总是怀有一种崇敬与仰视的心理，让何天浩不必为自己仅有高中学历而自卑。从此，何天浩换了一种活法，他租了一套房过上了“一妻一妾”的生活。而林小青也没有让他失望，她将仅有一室一厅的小屋装饰得温馨甜蜜。在这里，何天浩感受到了一种从未有过的为人“夫”的幸福。

愉悦之余，何天浩也常常处于一种莫名的恐惧之中。他害怕郭莹莹知道林小青的存在，他知道一旦让对方抓到把柄，将来离婚时，作为过错方，他就有可能得不到任何财产。

2006年10月底的一天，郭莹莹在何天浩的手机上看到了林小青发给丈夫的情意绵绵的短信。当晚，她大发雷霆。而何天浩为了保住经济利益，不得不向妻子“低头认罪”。

第二天，何天浩来到租住的小屋，流着泪向林小青提出了分手的请求。在留下2万元现金后，何天浩迈出了“家”门。步履沉重的他30年来第一次感到自己动了真情。

以后的许多天里，何天浩陷入沉思，他在细细回味与林小青共同生活的70多个日子。短暂的欢乐让他第一次体会到除金钱以外的别样幸福，和失去幸福之后的无尽痛苦。丈夫的沉闷自然瞒不过妻子的眼睛。

之后的日子里，何天浩感受到了妻子的变化：两人婚后第一次在家中进行了烛光晚餐，郭莹莹第一次给他买了内衣、袜子……虽然菜是从饭店订的，虽然内衣的尺码不对，但处于感情饥渴期的何天浩还是有所感动。

两人试图将不愉快的过去遗忘，开始新的生活。2006年12月28日，林小青突然找到何天浩，表示自己已怀上了何天浩的孩子。何天浩顿时不知所措。對于一个而立之年、事业有成的男人而言，有一个活泼可爱的孩子该是一件多么幸福的事呀？何天浩不禁在心中憧憬。

林小青的再次出现让郭莹莹万分恼怒，何天浩的犹豫更让她愤怒。2007年2月12日，当林小青再一次到公司找到何天浩，逼他给自己一个交代时，郭莹莹突然为何天浩“出谋划策”起来。她对何天浩说：“林小青显然是盯着我们的财产而来的，干脆我们假离婚，先把财产全部都转移到我一个人的名下。你没有了任何财产，林小青就不会纠缠你了。然后，我们复婚，好好地在一起过日子。”

何天浩一愣，顿时感觉这很有可能是一个陷阱，这让他陷入了两难境地：如果不同意妻子的计划，她将自己告上法庭，自己不仅一无所有，还会颜面大失；如果林小青真的是冲钱而来，自己肯定会人财两失。眼看着林小青的肚子越来越大，何天浩仍没有想到对策……

亲爱的读者朋友，您赞同这种合资婚姻吗？您认为何天浩和郭莹莹的合资婚姻失败的症结在何处？你认为何天浩该如何解决面前的难题？您可以发邮件到junlin@vip.sina.com或致电0551—2607206或加QQ627041157 ，说出您的观点，给出您的方法。

(文中人名均为化名。)

合资建房协议书2 篇9

甲方：

乙方：

丙方：

为了在父母留存的老宅基地上建造自住的居所，甲、乙、丙三方经友好协商，决定共同合资在三方老宅门口基地上新建六层楼房。为明确甲、乙、丙三方权利和义务，特订立此合资建房协议。

一、本次建房资金估计约40万元（人民币四十万元整），前期集资款一律放到公共开立的账号上。各方所因出资的数额由所拥有产权房层建设费用决定。例如：甲方所分配的2和3层那2,3层建房费用由甲方一方全部承担，另两份不负担任何费用。

建房资金指房屋建造成本、道路和院落修建及房屋办理报建手续以及建成后房产证土地证等分割所产生的一切费用。（资金管理方式为乙方、丙方按预算计划见货付款，并有权监督货物质量。）

二、楼层分配，一楼框架式门面由三方共同支配使用和居住，门面分配协商解决；二、三、四，五，六楼由兄弟排行依次选择或协商选择楼层。协商分配后再计入合同文本里。

三、房屋建成标准为毛坯房，为房屋美观楼层门窗款式颜色必须一致，选哪种品牌价格再协商决定（大楼外部要装修，具体方案再确定），日后如需装修，三方则对各自确定占用的房屋自己负责装修，该装修费用各自自行承担。

六、各层的水、电分开使用，水电表安装费用按楼层计入合资费用里。公用设施部分的费用计入建房成本，室内的设施各自承担费用。（楼梯间铝合金扶栏的费用按楼层分配来计算各自所承担。以后使用过程中产生的水费、电费各自承担。

七、本次建房地基准备为六层，以后若要加建，要在三方同意的情况下施工，施工所产生的费用由加建申请者负责承担。

八、为了保证家庭居住环境的完整性和舒适性，甲乙丙三方禁止私自将自住房屋出租或变卖，若遇特殊情况，要三方协商处理（以书面签名资料为准），三方中的另外方将优先获得略低于外部同等条件30%的受让、买入的权利；若未经协商私自处理的，处理结果无效，私自处理的一方将自愿放弃对宅基地、房屋的所有使用权、管理权和处分权。

九、协议达成后，以上条款对三方均有约束力，任何一方违反该约定致使该房屋不能建成或者造成其它经济损失的，则造成损失的一方负责赔偿另两方的全部经济损失。

十、本协议经签字后生效。协议一式五份，甲乙丙三方各执一份。

甲方：身份证号码：

乙方：身份证号码：

丙方：身份证号码：

见证方一：

合资与自主 篇10

但是，波澜不惊的表面下却暗流涌动。最突出的问题是自主品牌轿车竞争力不强凸显。从表面上看，自主品牌轿车虽然市场占比下降，绝对数字还是增长的。但扣除出口后，自主品牌轿车国内市场销售绝对数是下降的。而且自主品牌与合资品牌的竞争白热化，价格空间进一步被压缩，盈利能力明显下降。更令人担忧的是，展望今后几年，这种情况不但不会缓解，而且极有可能恶化。

今后十年，是中国汽车产业由大变强的关键时期。从这个角度看，就更应深思：如果自主品牌轿车不能顺利成长，我们能建成汽车工业强国吗?怎样看待这种情况，是我们做错了什么吗?分析这个问题，显然不是为放弃努力找借口，那我们应该怎么做呢？

问题十分严重

改革开放初期，我国汽车产品的情况是缺重少轻轿车近乎空白。虽然我们有“红旗”、“上海”等轿车的生产，但数量与技术水平都差距很大，当时我国轿车的现代生产体系没有形成，可以说没有国际水平的轿车工业。

我国现代化的轿车生产，是从上世纪八十年代引进合资生产桑塔纳、标致505开始的，而真正的自主品牌轿车生产是从2000年入世后开始的。当时“夏利”“奥拓”完成了引进消化吸收，吉利、奇瑞获准进入轿车生产领域，长城则由皮卡转SUV再逐步进入轿车生产，一汽、上汽、长安也是那时开始“奔腾”、“荣威”等自主品牌策划的。从2000年到2007年，自主品牌轿车与合资品牌轿车并未短兵相接，基本上是“井水不犯河水”，你走你的中高端、我走我的中低端。所以那些年自主品牌轿车发展顺利，市场占有率迅速提高到25%以上。2008年金融危机，自主品牌轿车市场占比就略有下降，但2009年的刺激市场政策出台，小排量车购税减半、汽车下乡，这些政策都对自主品牌轿车更有利，于是自主品牌轿车进一步发展，去年市场占有率超过30%。

但现在形势迴然不同了。

首先是合资公司产品全面进入中低端市场。

其一曰老少同堂。针对中国轿车市场多元化，消费层次差距大的特点，多数合资企业采取了新产品投放后，老产品不淘汰的做法。如桑塔纳、捷达等车型长盛不衰就是典型例子。

其二曰重视小排量。2009年的《汽车产业调整振兴规划》，提出了对1.6升以下的小排量乘用车车购税减半的政策。这一政策在利好自主品牌轿车的同时，也吹响了合资品牌轿车进军小排量市场的号角。此前，政府对市场基本没有引导，因而合资企业多关注利润较高的中高端市场，把利润较低的中低端市场留给了自主品牌。从2009年起，合资轿车公司都开始重视小排量市场，以其雄厚的实力与丰富的资源，两年内大见成效。现在合资品牌轿车已占1.6升以下市场的65%。

其三曰自主开发。合资企业由单纯引进外方品牌产品，进而共同开发适应中国市场的产品，这本是合资企业发展进步的表现。前几年的吉普2500和雪铁龙爱丽舍就是合资企业自主开发的成功事例。现在上海也有两款极畅销的产品，打着外资品牌商标，其实是由合资企业在中国由中外化。

反观自主品牌企业，实力不足，品牌竞争力弱：

其一曰实力不足。主要表现在研发实力、技术积累和人才队伍三方面。近年来，自主品牌轿车企业都开始了大规模的研发基地建设，但有的缺乏高水平的实验室、试车场，有的虽已建设但未投入使用。对于严格科学的开发流程，自主品牌企业均已建立，但在纯熟使用、经验积累等方面还有差距。产品开发是要以技术积累为基础的，现在国外已普及的缸内直喷增压汽油发动机，6AT、8AT、DCT等先进的自动变速器，热成型高强钢板等车身减重技术，我们刚刚开始研究。电子控制系统的原程序、基础协议，还没有掌握。高水平的人才队伍刚刚组建，队伍不齐整，经验不足。虽说小米加步枪，不见得打不过“飞机加大炮””，但“小米加步枪”只能打游击战，不能打正规战。

其二曰品牌不靓。主要表现在品牌溢价能力弱，品牌忠诚度差，品牌战略也缺乏。有调查表明，自主品牌轿车的品质一直在提高，虽然与合资品牌仍有差距，但百车故障率指标已达到合资品牌2004年左右的水平。但是，同样规模、配置的车型价格与合资品牌相比要低四分之一至三分之一。更加令人担心的是自主轿车品牌建设缺乏经验，自主品牌轿车给人就是“低质低价”的感觉，既无“开宝马坐奔驰”的品牌价值，也无“海尔就是服务好”的口碑。绝大部分购买自主品牌轿车的人再购车时，都不准备再买该品牌。

其三曰分散重复。虽然自主品牌轿车2010年产量已达300万辆，但车型有一百多款，车型平均销量为2.8万辆，而合资品牌品牌轿车中国市场车型平均销量却为5.5万辆，加上在原产国和海外其他市场，每车型销量应在15万～20万以上。造成这种情况的主要原因是分散重复。对于自主品牌轿车，政府缺乏指导支持，企业没有分工合作，热情有余而实力不足，英勇则英勇矣，能否战胜都远不可知。

由此可知，确实问题十分严重。

问题的由来

怎么会这样呢？是因为汽车行业，特别是大企业，尤其是企业领导者专事引进、崇洋媚外，不注重自主开发吗？我认为不是。

从发展历史看，汽车行业走的是中央制定的改革开放路线。八十年代初，“缺重少轻轿车近乎空白”，1985年，我国生产轿车不足五千辆，却进口了十万辆轿车。当时的突出矛盾是无车可用，而且没有现代化的轿车工业体系。于是经小平同志特别批准，轿车开始了引进合资。引进合资可以引进技术，引进资本，引进管理，更重要的是可以立即以CKD方式生产，解决国民经济建设的燃眉之急。我们走的是先引进合资生产，再逐步消化吸收，同时逐步建立零部件体系，学习技术，积累经验，培养人才，最终自主开发的路线。这条路线，我认为是十分正确，十分必要的。

但是，任何事均有另一面，采取先引进合资，再自主开发路线，客观上也让出了市场，使外资品牌进一步发展壮大，还伴随着合资中技术品牌有优势的外资一方获利远多于中方，也造成了自主品牌轿车起步晚、基础差，至今竞争力仍不强的局面。我认为这是必然的过程。

现在有不少人指责汽车企业避难趋易搞合资，其实这条路并不好走。当时国外很多大公司怕有风险，不愿意合资，同意合资的仅是一些中等规模的外国公司。还听说有某国的汽车企业决定一致行动，只卖汽车给中国，不来合资，以免我们通过合资学到技术，建立自己的工业体系。因为缺少资金，曾有一个项目需要使用外国政府贷款，而因政治风波拖了两年，致使原本先进的产品在中国投产的时候，在原生产国已停产换型。为了合资，我们拿出最好的资产，派出最强的干部。最初参与合资的干部都承受着巨大的压力，曾有合资企业中方总经理因压力大而自杀。我至今也认为这位总经理是英雄，他的自杀是为中国汽车工业而牺牲。

有人指责汽车合资企业让外方得了利益大头，这是事实。但我想指出，与中外股东双方相比，得益最多的是国家，既有了发展经济所需的汽车产品，又发展了经济，还得到了巨额税收，并解决了大批就业。其次得益的是用户，直接可以购买使用国际水平的产品。参与合资的中国企业是得益最少、干活最多、挨骂最多。部分人忽视国家大政方针，忽视国家利益、人民利益，单纯就事论事指责汽车生产企业，这样有失公正。

也有人质疑，轿车为什么不能像卡车、大客车那样只引进，不合资?我认为最根本的原因是产品属性不同，卡车、大客车是生产资料，用户主要追求性能价格比，而轿车是生活资料，用户主要追求质量和品牌。当初卡车和大客车都有过合资生产，后来因价格太贵，性能价格比拼不过解放、东风、金龙、宇通而停产。而在轿车的合资生产中，广州标致、北京吉普都因产品更新慢，质量也不过关而经营困难，南汽也曾引进过菲亚特的轿车，因为是引进技术而非合资，管理不严格，质量始终不过关，最终只能失败。总之，卡车、客车、轿车，都有过合资也有过引进，最终是市场选择了卡车客车走引进消化进步之路，而在轿车领域合资项目胜出，更准确地说，是注重质量和产品更新的轿车企业胜出，不注重质量和产品更新的轿车合资企业也被淘汰出局。卡车、客车、轿车的不同道路是市场选择的结果。

还应指出的是无论是投资合资的中方公司，还是派驻合资企业的中方干部，都没有忘记要最终建立自主品牌的轿车生产。被大家视为英雄的奇瑞汽车董事长尹同跃曾说过，是引进合资奠定了奇瑞自主开发的基础，没有从合资起步建立的零部件体系，奇瑞是不可能搞自主开发的，他本人也是一汽－大众培养出来的干部。曾有某机构指责某大国企不重视自主品牌，证据是某些年份企业利润99%来源于合资企业，但同一份资料表明，这个大国企将从合资企业得来的利润大部分投向了自主品牌建设。这不正好说明这个企业走的是先引进合资，再干自己品牌的路线吗？

很多人，包括一些高级领导干部指责汽车行业“用市场换技术”失败了。对此我坚决不同意。我认为，我们的汽车行业没有独辟蹊径，我们走的完全是中央制定的改革开放路线。现在汽车行业大而不强，是一个必然的过程和阶段。人们批评汽车行业的分散，核心竞争力不强，关键零部件薄弱，这些都对。但我想在此指出，这些问题，在所有制造行业都存在！而且很多行业比汽车行业更严重！有人举“高铁”和“核电”的例子来指责汽车行业，这不可比，因为它们是垄断行业！

如果说汽车行业这三十年与其他制造工业相比，在管理上有什么不同，唯一的不同是市场准入一直没有完全放开，民营资本在整车制造领域有限开放，其他产业资本进入的也很少。这样做至少有一点好处，就是汽车行业的生产集中度远好于钢铁业、家电业，至于是不是也耽误了汽车行业的“海尔”、“联想”诞生呢？我不知道。

总而言之，三十年来，中国汽车工业是完全按中央制定的改革开放路线前进的，在轿车领域采取的先引进合资，再自主开发的路线是正确的，目前是自主品牌轿车最困难的阶段，这是必然的过程，必经的阵痛。我们应该做的不是批评和抱怨，而是正视困难，采取有效的措施克服困难，解决问题。

问题的解决之道

首先是要重视。要把自主品牌轿车能否成功，看成中国建成汽车强国的必要条件。理由至少有二，一是汽车产业链长，自主品牌轿车可以最大限度地利用中国资源，带动中国经济发展；二是民族情结。我们可以不像日本、韩国那样全民排斥外国品牌，但我们也决不能接受中国品牌轿车全军覆没，我们希望看到双赢的结果。

其次要制定规划。今后十年左右时间，是中国汽车市场的稳定增长期，过了这段时间，市场容量趋于稳定，再想进去就更难了。至于规划目标，原则上应在品质和技术上达到国际先进水平，在品牌上达到国际一般水平。在品牌建设方面，可以学习海尔的经验，在服务上多下功夫。有人认为我们在常规汽车方面差距太大，可以不必一定追赶，而应在新能源汽车领域超越，这我不敢苟同。新能源汽车也是汽车，仅仅是动力系统不同而已。如果在常规汽车领域不能追上世界先进水平，则新能源汽车也会永远落后。

第三要合作。现在自主品牌轿车竞争力弱，分散重复也是主要原因之一。合作的方法有多种，合作攻关键技术，合作开发关键总成，甚至合作开发平台都是国际上通行的做法。其实合作搞品牌也不是不可以。至于怎么做，就看我们这些企业家的觉悟和智慧了。

第四零部件要强。必须建成一批世界一流的零部件企业。我们并不想排斥外国零部件企业，已进入中国的外国零部件公司也是中国汽车产业的一部分。但是，完全依靠外国零部件公司是建不成汽车强国的。

第五相关领域也要强。上游的材料，下游的销售服务，旁边的制造装备、研究试验设备，都要达到国际水平，才能支撑自主品牌轿车具有国际竞争力。

第六要有正确的海外战略。要利用自主品牌轿车的性价比优势在国际市场占有一席之地。但是，海外发展计划要站在国内市场稳定增长的基础上。因为国内竞争激烈而偏重海外战略是十分危险的。另外，海外战略特别要注重双赢，要充分满足目标国各方的要求，也应充分利用目标国的各种资源。

有了以上几条，还不足以使自主品牌轿车顺利发展。还需要两个条件：一是政府的支持，政府要在符合WTO规则的前提下支持自主品牌轿车，政府官员还应该带头使用自主品牌轿车。二是全国人民的支持。恳请大家以更多的平常心看待轿车产品，把它看成仅是一种交通工具，更注重性能价格比，给自主品牌轿车以公平的消费环境。

最后还有一条建议是虚的，建议我们这些有志于自主品牌轿车的业内人士都再学习《实践论》、《矛盾论》和《论持久战》。

合资协议书 篇11

一、委托运输管理模式下的固定资产管理概述

(一) 铁路企业固定资产的定义

固定资产是指单位价值在2000元及以上, 使用期限超过1年, 为生产商品、提供劳务、出租或经营管理而持有的有形资产。铁路运输企业的固定资产是铁路运输企业主要的生产资料, 是铁路运输生产的重要物质技术基础。

(二) 委托运输管理模式下的固定资产的特点

铁路局接受合资铁路公司委托后, 将运输生产任务按专业分别下达到其所下属的各站段, 由各站段具体承办运输生产业务, 那么合资铁路公司的固定资产实事上就是由铁路局下属的多个站段在维护、保养、保管, 此外可移动的固定资产设备还由其使用。合资铁路公司对其拥有所有权的固定资产只能起到监管的作用。

委托运输管理模式下, 合资铁路公司固定资产除了具有种类多, 使用地点分散、管理跨度大等与其他铁路企业相同的特点外, 同时还具有固定资产的所有权者与维护、保养、保管和使用者相分离的特点。

二、委托运输管理模式下的固定资产管理存在的问题

(一) 竣工结算滞后, 固定资产未能正式移交, 难以准确掌握固定资产明细状况

公司修建的铁路均采取委托铁路局代建的模式进行建设, 公司第一段铁路初验合格后, 代建单位就直接将固定资产移交给受托运输管理铁路局站段管理、维护。该铁路开通运营将近三年, 因各种原因代建单位一直未能办理正式的竣工结算, 固定资产也未能正式移交。公司只能将固定资产笼统的暂估入账, 对固定资产的明细状况并不能及时、全面进行了解。作为资产的所有者对固定资产的明细的状况难以正确判断其真实状态。

(二) 管理、考核机制不完善

传统模式下的运输企业固定资产的管理办法、制度经过长期的实践已经比较完善、建全, 但合资铁路委托运输管理是新生事物, 与传统固定资产管理有着不同的特点。委托管理后, 委托双方尚未制定此种管理模式下固定资产的管理制度, 上级主管的部门也未对此制定相关的制度, 导致托管的固定资产在管理程序及制度方面还不够完善, 责权利不够明晰。

(三) 对固定资产管理意识存在偏差

合资公司将运输委托给铁路局管理后, 而真正对固定资产执行维护、保养、管理的是其下属的多个运输生产站段, 虽然铁路局下发相关的文件要求各承办委托运输业务站段对委托管理的固定资产应建立接收清册、设备台账、维修台账、卡片等相关资料, 但对管理过程和管理的结果缺乏考核制度。且公司与铁路局拟签订的委托运输管理协议中也没有涉及对固定资产维修、保养、保管和使用不善的具体考核条款。具体执行受托业务运输站段与合资公司没有直接的合约关系, 出现了“帮别人干活、干好干坏一个样、少干点好”的消极思想, 难以树立“守土有责”的责任感。

(四) 可移动固定资产设备可能被挪用, 不能完全服务于合资铁路公司

实行委托运输管理后, 为了便于设备的养护和维修, 可移动的固定资产设备直接移交受托站段使用, 如:生产用汽车、轨道汽车及其他一些维修设备。合资公司如是新线路运营初期, 大部分运量较少, 线路受损较小, 维修任务不重, 这些移动固定资产设备使用的频率较低。而受托站段同时承担着国铁的线路维护、养修任务, 可能将这些设备拿去服务于合资公司之外的其他线路设备, 从而缩短的设备服务于合资公司的寿命。

三、委托运输管理模式下的固定资产管理的几点建议

(一) 建立合资铁路公司固定资产管理制度

在委托运输管理模式下, 要使固定资产管理做到有章可循、有章必循, 因时制宜的制订以下适合委托运输管理的制度。

1. 建立固定资产更新改造预算制度。

制度中应包括固定资产更新改造建议、预算提出、上报、可行性研究、审批、预算的执行的详细规定以及受托单位、合资公司职责范围、审批权限等。

2. 建立定期联合固定资产清查的制度。

现行的《铁路运输企业固定资产管理办法》中虽已明确要求各单位建立固定资产清查制度、履行清查责任, 但委托管理模式下, 固定资产的使用、保管均在受托运输管理的各站段, 而合资公司又是固定资产的所有者, 这个清查任务与责任应落谁家, 目前尚无明确的规定。合资公司是固定资产的所有者固然应履行清查义务, 对庞大的、诸多的固定资产设备, 按目前合资人员配置, 显然有“力不从心”之感。应尽快制订由合资公司与受托运输单位联合固定资产清查制度, 制度中应在明确委托方与受托方的清查任务、责任。

3. 建立固定资产移交、处置制度。

新建铁路委托代建同时又是委托运输管理模式下, 固定资产建成后应如何履行移交手续也是急需解决的问题。应建立固定资产移交、处置制度, 制度中应包括初建成时移交固定资应履行三方签订手续、委托运输管理过程委托单位移交与处置固定资产应由合资公司审批等内容。

(二) 树立承办委托运输业务站段管理的良好意识

一是要树立大局意识, 虽然合资公司与铁路局是不同的法人主体, 但铁路局作为控股的大股东并承办合资公司委托运输管理, 应对具体承办委托运输业务站段宣传、教育, 合资公司的固定资产管理、养护与国铁的固定资产管理、养护有同样重要的意义, 是运输管理模式下的一种趋势。各承办运输业务站段也应转变观念, 走出为“别人干活”的误区。二是要树立责任意识, “一个没责任心是不可靠的, 一个组织没责任心是注定要失败的”。责任心是管理好的固定资产的前提和保障, 各承办运输业务站段应树立良好责任意识。

(三) 建立考核监督体系

建立一套科学、可行的固定资产管理考核体系, 采用固定资产利用率, 账实相符率、维护成本率、闲置资产率等固定资产管理指标定期对固定资产管理进行考核, 同时要明确固定资产所有者合资公司、固定资产的维护、使用者受托运输单位应考核的指标, 并将相关的考核指标纳入委托运输管理协议。

(四) 采用审计评价方式

审计具有独立性与权威性, 合资铁路公司可以建立起由董事会直接负责的内部审计机构, 将更大的独立性赋予审计机构、审计人员, 对固定资管理过程进行实时监督, 及时发现管理中存在的问题, 并监督整改。内部审计机构也可以定期邀请股东派专业人员参与审计, 对固定资产管理情况进行审计评价。另外, 还可以聘请外部审计机构定期或不定期对公司进行固定资产专项审计, 提高审计的权威性。通过内外部的审计, 就可以在一定程度上预防公司经营者强加给财务部门的经营意志, 而做出损害公司利益的情况, 所以建立内外审计监督制度非常必要。

总而言之, 合资铁路公司固定资产对公司的可持续发展非常重要, 做好固定资产的管理将极大促进公司的经济效益, 因此采取各种有效措施, 加强固定资管理, 提高对固定资管理水平, 及时组织制定适合铁路合资公司固定资产管理的相关制度, 并严格实施, 是公司管理层必须高度重视的问题。

参考文献

[1]中华人民共和国铁道部.铁路运输企业固定资产管理办法, 中国铁道出版社, 2005

[2]关于新建合资铁路委托运输管理的指导意见 (铁政法[2008]232号)