项目施工安全检查标准

项目施工安全检查标准（通用8篇）

项目施工安全检查标准 篇1

道路、桥梁施工安全检查标准

第一章 总 则

1-1:为了加强城市道路、桥梁施工安全管理,防止和减少施工安全事故,保障职工和人民群众的生命财产安全,根据《安全生产法》、《建筑法》,制定本标准。

1-2:本标准所称城市道路、桥梁施工,包括城市道路、桥梁的新建、改造、拓宽、大修、中修施工及其配套的线路、管道等施工。

1-3:施工单位应根据本标准的要求,积极开展施工安全检查,发现隐患及时整改,努力实现零伤亡。

1-4:建筑工程安全监督机构应当按照本标准的要求,对道路、桥梁的施工安全开展监督检查,履行监督执法职能。

第二章 安全管理

2-1:建立施工现场安全保障体系。项目部应当建立以项目经理为首的岗位安全生产责任制,制定安全检查、安全值日、安全教育培训、特殊工种持证上岗、消防保卫等制度,遵守安全生产操作规程。

2-2:项目部按规定配备专业安全员。每个项目的专业安全员不得少于1名。

2-3:实行安全目标管理。项目部有控制伤亡目标、文明施工目标、安全达标目标以及具体的实施措施。

2-4:项目施工组织设计和施工方案中有安全技术措施。施工组织设计和施工方案应经单位总工程师(技术负责人)批准,由总监理工程师(未实行监理的项目,由建设单位项目负责人,下同)签字认可后才能实施。重大重要工程施工方案必须报当地建筑工程安全监督机构备案后才能实施。

2-5:必须有针对性地进行施工安全技术交底,技术资料齐全,交底与被交底人的签字手续完备。

2-6:各项安全检查、安全活动、安全会议都有详细的原始记录(包括:整改和复查记录);并且有检查人员与被检查人员或被检查班组负责人的签字记录。

2-7:工程项目应按规定制订重特大安全事故应急救援预案。

2-8:工程项目开工应具备相应的安全生产条件,开工前必须办理安全监督登记手续。

第三章 封闭管理

3-1:凡全路段禁止车辆通行的道路施工,应在道路两侧连续设置围栏,实行全封闭围栏施工。

3-2:凡半幅道路禁止车辆通行的道路施工,应在半幅道路边连续设置围栏;路幅中间连续设置隔离带,隔离带应牢固、有安全警示标记和红色警示灯,禁止非施工车辆和行人进人施工路幅。

3-3:道路施工预留的车辆及行人的通道或叉路口,周边应设置牢固的、封闭的安全防护栏杆或钢筋混凝土防护墙,使之与施工作业路段隔开;通道口及通道内应悬挂车辆和行人通行导向标记、安全警示标记;夜间应设置能满足通行要求的灯光照明。

3-4:高架路(桥)基础或独立地下管道施工时的封闭管理要求,与3-

1、3-

2、3-3条相同。

3-5:高架路(桥)墩、柱施工时,施工作业面应用密目式标准安全网封闭。

3-6:高架路(桥)上部结构和路(桥)面系施工时,两侧临边应设安全防护栏杆,防护栏杆高出构造层1.2米,立杆间距2米,水平杆间距0.5米。

3-7:高架路上部结构和路面系施工时,高架路下预留的车辆、行人通道出入口上部应搭设双层安全防护棚,双层间隔0.2-0.3米,防护棚悬挑出口1.5米。

3-8:陆上交通不中断的桥梁施工,车辆和行人通行的一侧应与施工的一侧之间设置封闭型隔离防护栏杆;防护栏杆应牢固、有警示标记、夜间设红色警示灯;禁止车辆、行人进入施工作业面。

3-9:河道不断航的桥梁施工,桥梁两侧应设置防护栏杆,用密目式标准安全网封闭围护,并设置安全警示标记、夜间设红色警示灯。

3-10:道路、桥梁的预留洞口、各类管道(线)井口,应随施工进度及时进行安全覆盖,或在周边设置不低于1.2米高度的安全防护栏杆。

3-11:独立的桥梁施工,地面部分应全封闭围栏施工。

第四章 施工用电管理

4-1:道路、桥梁施工必须严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》(JCJ46--88)。预算造价1000万元以上(含1000万元)的工程必须编制专项施工用电方案,预算造价1000万元以下的工程应在施工组织设计中明确施工用电安全技术措施。

4-2:工地推行TN-S系列,采用“三相五线制”,实行三级配电二级保护;难以做到“三级配电”的,应严格实行二级配电二级保护,末端必须设置漏电保护器;如果分箱与末端箱间距超过30米,应加设分配电箱。

4-3:每台机械设备必须单独设置一只标准开关箱,做到“一机一箱一闸一保险”,漏电保护器的参数额定动作电流小于或等于30毫安(潮湿环境下应使用小于或等于15毫安的漏电保护器)。施工用电必须按规定使用电缆线。

4-4:在地下电缆线、高压线附近施工,必须有满足规定的安全操作距离,并有可靠的外电防护措施。

4-5:外电引入施工现场必须得到有关部门的批准,经验收合格后才能使用。其接入和输出必须符合国家技术规范。

4-6:施工现场“照明灯具的金属外壳必须做保护接零,单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器”。潮湿环境到特定条件下应按规范要求使用安全电压的照明灯具。

4-7:检修带电设备前,必须切断电源,并在电源开关上挂“禁止合闸、有人工作”的警告牌。

4-8:施工现场应配备专业电工,建立施工用电档案,做好用电记录、安全检测记录和维修记录;施工用电设施安装与维修、线路架设、接线等必须由专业电工操作,并做到持证上岗、规范操作。

第五章 基坑(基槽)、基础施工

5-1:项目施工组织设计中有明确的基坑(基)、基础施工安全技术措施;深度大于或等于4米的深基坑、基础施工应编制专项施工方案,方案内容包括:土方开挖、基坑(基槽)支护、变形和沉降观测、临边防护、上下通道、机械设备和施工用电管理等。

5-2:挖机、吊机、桩机、推土机等大型机械设备进人施工现场应随机提供该设备的生产许可证、产品合格证、产品使用说明书和履历书,并确保机械设备各项使用性能良好,各类安全保险装置完好。5-3:施工单位要组织对机械设备的进场验收,验收合格、并履行签字手续后才能投入使用。严禁伪劣机械设备进入施工现场;严禁未经验收或验收不合格的机械设备投入使用。

5-4:挖机、吊机、桩机、推土机等机械设备的机操人员必须经安全教育,培训合格,持证上岗。

5-5:土方开挖应按规定放坡或加设支撑,深度大于或等于2米的基坑(槽)上部应按“高处作业”设置临边防护,上下作业必须设置专用通道或能满足安全要求的“爬梯”和应急梯。

5-6:基坑(槽)施工应按施工方案规定进行边坡、支护设施、临近建筑物和构筑物的变形、沉降及位移监测,并设置报警值。监测人员 4 应做好记录,发现隐患或趋近报警值应立即报告,采取措施消除隐患后才能继续施工。

5-7:挖掘机工作时,其回转半径范围内,严禁有人。必须在停机的情况下才能进行清土、平底等人工作业。

5-8:桩机作业平台应设围护,外露轴承应设安全防护罩。钻孔灌注桩成孔后、混凝土灌注成型前,对成孔应采取安全防护措施或设置安全防护罩,防止人员坠落孔中。清孔、按放钢筋笼、灌注混凝土的相关人员应系安全带。

第六章 吊装作业

6-1:路、桥吊装作业必须编制专项施工方案,方案应明确施工程序、吊装方法,必须有明确的安全技术措施;并做好针对性的安全技术交底。

6-2:吊装作业方案按规定程序审批后,必须经总监理工程师签字确认,报建筑工程安全监督机构备案后才能实施。

6-3:用于吊装作业的起重机械设备必须性能完好,大型机械设备进入施工现场应具有该产品的生产许可证、产品合格证、安装使用说明书和履历书。浮吊作业需持有海事部门的作业许可证。

6-4:塔吊等大型机械设备安装后,施工单位必须组织验收;整机进入施工现场的设备,施工单位应组织试运转验收;验收合格并委托有资质的检测机构检测合格、报安监机构备案后才能使用。

6-5:吊机(起重机械)的起重量必须在限载范围内,严禁超载。严禁斜拉、斜吊。严禁起吊不明重量物件。严禁用挖掘机代替起重机吊物。

6-6:遇六级及以上大风必须停止吊装作业。吊装作业必须遵守国家有关特殊气候作业的规定。

6-7:混凝土构件必须达到设计规定或国家规范规定的强度才能吊装。各类拼装(焊接)构件应经验收合格后才能吊装。吊装时的“吊点”必须严格按设计计算确定。

6-8:吊装作业必须使用经专业培训合格的专业司机、专业指挥和专业起重工,做到持证上岗。

6-9:各类吊装起重设备的安全保险装置必须齐全完整、灵敏可靠、不得随意调整和拆除。严禁用起重机限位装置代替操纵机构。

6-10:塔式起重机的拆、装、顶升必须按原厂规定操作,并制定安全作业措施,由专业队负责人统一指导、由技术和安全人员在场监护。遇四级以上风力时应停止安装、顶升、拆除作业。

6-11:吊装机械设备的调试和故障排除应由专.业人员负责。维修、保养必须在停机状态下进行。

第七章 模架支撑体系

7-1:高架路(桥)、立交桥以及一般桥梁的模架支撑体系,必须编制专项施工方案,有明确的安全技术措施。方案按规定的程序审批后、必须报建筑工程安全监督机构备案。

7-2:模架支撑体系施工方案应提供详细的模架平面图、立面图、剖面图和关键部位节点大样图。

7-3:施工方案应明确模架体系所用材料,立杆的基础处理、间距、步距,水平支撑、剪刀撑、扫地杆、安全加强措施等。

7-4:模架搭设前应作安全技术交底,将搭设标准、方案、作业环境、具体的安全技术措施和重点安全注意事项向施工作业人员交代清楚。

7-5:模架搭设过程中,要落实专人按标准和方案督促检查,发现安全隐患及时督查整改。搭设完工后,施工单位应组织验收、经总监理工程师签字认可,才能进入下一道工序。

7-6:高架路(桥)、桥梁(包括涵洞)的模架支撑体系在灌注混凝土前、灌注过程中、灌注后24小时内(预应力混凝土构件在预加应力工序结束前)均应加强监测,观测其沉降、变形,设置报警值。

7-7:模架支撑过程中,操作人员应有可靠的立足点,支模高度2米以上无可靠的立足点必须系安全带。

7-8:模架系统的拆除,必须待混凝土达到设计规定的强度(设计无规定时按国家规范规定),并且由施工单位提供试块报告、监理工程师下达“拆模令”后才能拆除。

7-9:模架系统的拆除作业,必须按施工方案规定的程序进行。拆除前应作安全技术交底。拆除区域应设置安全警戒标记,并有专人安全值勤。

第八章 文明卫生与生活区管理

8-1:施工现场醒目位置应设置:工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场总平面布置图。

8-2:施工现场各类材料应分类、整齐堆放,且有标识;易燃易爆物品应按国家规定要求隔离存放。

8-3:生活区(炊事间、宿舍区)、易燃易爆物品存放区、木工间、配电间等应有消防措施和消防设施。

8-4:各类机械设备安全防护装置齐全,保养清洁。

8-5:施工现场有预防污泥、污水、粉尘污染环境的措施;不焚烧有毒、有害物质;有控制施工噪声、减少扰民的措施。

8-6:实施封闭施工的现场,有外来人员登记、管理制度和治安防范措施。

8-7:各类标牌、安全警示标记、宣传标语、宣传橱窗等排列整齐、文字正确,保持清洁。

8-8:施工作业区、生活区、办公区三大区域划分清楚,按不同要求落实责任人,搞好环境卫生管理。

8-9:现场宿舍冬天有保暖和防煤气中毒措施,夏天有防蚊蝇叮咬和消署措施;衣被整齐、洁净。

8-10:宿舍内严禁乱接乱拉电线、严禁烧煮东西、严禁烧火取暖。8-11:生活区应设置厕所,并经常保洁,做到无蛆、无蝇、无恶臭。8-12:食堂有卫生许可证,厨房间生熟分开,有控制“四害”措施,炊事人员有健康证,食堂经营和饭菜供应符合国家食品卫生管理要求。

8-13:工地有茶水桶、医药箱和保健急救措施;发现流行性疾病应立即报告。

项目施工安全检查标准 篇2

首先, 在总体上, 新的检查标准增设了一些以前没有的章节, 包括以下内容:增设了有关章节 (术语以及检查评定项目) ;现有的检查评分以及评等级也是在原来的检查分类以及评分之上调整得到的;附录部分也是原来的检查评分表改成的;并在此基础上删除了挂脚手架和吊篮脚手架这两个分表;新增了承插式、满堂、碗扣式以及高处作业的脚手架评分检查表;新增了操作平台的检查指标 (移动式和悬挑式) ;最后就是在评分表的具体内容上进行了一系列的改进, 包括以下内容。在安全检查制度方面, 未建立制度的扣10分, 以前的比例则为5分;在施工指导方面, 最新版的评分表规定了如不能指导施工正常进行的部分要被扣除10分, 原先的评分等级则是5~8分左右;在立杆基础这一方面审查更为严格, 不符合建筑要求的部分从原先的2分提升到5~10分;与此同时, 在排水问题上增加了5分的处罚力度;拉结部位不合格的地方在最新的标准里面直接会被扣除10分, 而之前的标准则是1分;最后一个有改动的地方就是在撑斜杆问题上, 如果斜杆部位与架体固定部分不符合规定减轻处罚力度, 由原先的5分减少到新标准的2分;对于没有定期考核的单位要被扣除2~5分。同时, 强调的建筑安全管理在以前着重强调的是使用者的安全问题, 即建筑质量的保障。但在新的检查标准里面, 管理部门同时强调的是施工者的安全问题, 即施工过程中的安全管理, 确保施工人员的安全得到切实的保障。这也是新旧建筑安全检查标准的最大不同之处。例如在加大处罚无安全生产指标的问题上, 新的标准规定, 无安全责任制的单位要扣除10分, 这是原先处罚力度的两部, 由此可见安全监察部门对施工人员安全问题的重视。通过新旧安全检查标准的简单对比, 也许可以从这些检查标准里面明确一个观点, 那就是:新的标准的中心集中在脚手架问题和安全生产责任制问题上。这两者才是新的安全检查标准的核心之所在, 也是修改的主要原因之一。通过二者之间的对比可以很明显的看出来新的检查标准的优势和亮点所在。对于前者而言, 主要是因为科技的进步, 旧的脚手架技术已经不适应新的建筑要求, 被迫整改也是势在必行的事, 比如说之前很普遍的吊篮脚手架和挂脚手架已经被更为大家所接受的碗扣式以及盘扣式所取代, 这主要是因为其效率更高, 安全性更加可靠造成的, 其被取代也是在所难免的, 也是意料之内的, 不过这也就带来了新的检查标准的改变, 为了适应这个新的变化, 安全责任制也要随之进一步加强。最近一些年不断涌现的建筑事故也在给不断的敲响警钟, 如何能最大程度的避免重大事故的出现也是必须解决的当务之急。而在这个方面, 企业首先必须确立的安全责任制就扮演着必不可少的角色。

二、如何正确把握新的安全检查标准

既然已经明确了新的检查标准的优势也就是亮点所在, 那么在实行新的检查标准的同时有哪些值得注意的事项, 根据这些事项又应该怎样进行生产结构的调整, 如何在建筑施工的过程中好好把握了, 如何正确应用新的标准也是必须面对的共同问题之一。首先, 必须明确的抓住新的标准的优势, 那就是在脚手架问题上。那么在施工问题上就要抓住这个重点。脚手架的种类随着不断进步的建筑技术而在不断的更新, 包括扣件式、扣碗式以及满堂等新的脚手架类型。那么根据脚手架类型的不同, 在施工方案的选择、建筑结构与架件、杆件之间的距离选择、防护栏杆以及脚手板到最后的交底验收问题上都采取不同的方案与策略。必须根据实际情况的不同, 选择不同的施工方案, 减少不必要的损失。除此之外, 安全责任制的问题也是新的检查标准的侧重点之一, 这也是在要求在安全责任方面必须下一番功夫。首先是建立安全责任制, 这是必不可少的一个部分, 也是安全施工的基础。其次就是要确立责任人, 那么在出现安全事故的时候, 这个责任人要起到带头作用, 自觉承担安全事故责任。在此之后就是要求安全操作人员熟悉各种的安全操作规范, 明确知道各个流程, 并且按照规定由负责人配备安全人员。在这一切妥当之后就是要周期性的对安全措施进行考核, 以确定各个安全措施的可靠性。这一切都是建立在安全运作资金的基础上的, 由此可见, 配备一定的安全资金也是必不可少的组成部分。与此同时, 新的安全标准更加注意对施工人员的照顾, 因此在文明施工方面也做了一些新的要求与改进。封闭施工是首要前提, 这也是确保外来闲杂人员进入施工场地, 以确保不会发生盗窃事故, 确保施工人员的人身财产安全。同时进一步加强食品安全管理, 保护施工人员的身体健康不受侵害。定期的对施工人员进行身体健康检查。与此同时, 要积极的对生产过程中出现的问题进行总结, 根据实际经验进行调整, 不要生搬硬套, 学会灵活变通。也要采纳施工人员提出的意见和建议, 不断改进施工方面的技术问题以及安全管理方面的环节问题, 也可以与施工人员定期的进行经验交流, 询问施工过程中出现的哪些安全问题还没得到解决, 通过他们的经验可以更加直接的得出结论, 不断维护与加强管理, 争取做到尽善尽美。

三、对于新的安全检查标准的总结

对于中国住房与建设管理部门在2011年出台的这一新的建筑安全检查标准, 是对旧的标准的总结与改进, 极大地丰富了建筑安全检查标准的内容, 突出的强调了安全生产在建筑施工过程中的主要作用, 这些新的措施在一定程度上维护了建筑生产的秩序, 促进了安全生产的进一步发展。从原来的对使用者的保护到现在的建设者的保护, 这是时代的进步, 也是未来发展趋势的引导。科技的进步也在不断要求检查标准的进一步深化与完善, 对于人权的保护也是不可忽视的重要问题之一。纵然新的建筑安全检查标准对于原先存在的漏洞进行了一些有计划的、有规划的弥补, 可是时代的进步也在不断的要求标准的改变。如何能更加充分的运用这些标准, 将它们的作用巨大化, 更进一步的发掘其作用潜力, 更加合理的发挥他们的功效也是现在必须面对的问题之一。必须在新的检查标准的基础之上更进一步的推出新的标准, 不断完善。但是要始终坚持“安全生产为首要任务”的总路线。继续深化如何保证建筑安全, 找出旧标准的漏洞, 并结合身边的生产实际问题, 推陈出新, 填补旧的条例的空缺也是目前的当务之急。

摘要：本文是在对新旧安全标准的对比之上进一步得地说明为何要选择新的检查标准, 其优点和特殊的优势又在哪里, 对如何能做到更进一步地确保生产过程中的安全问题进行了一个简要的探析。

关键词：建筑施工管理,检查标准,新旧对比,优势

参考文献

[1]王刚, 黄学斌.促进我国建筑安全管理发展的构想与建议[J].施工技术, 2002 (12) .

[2]黄世国.建筑施工现场安全综合评价体系研究[D].重庆大学, 2007.

[3]齐文化.如何做好建筑工程施工中的安全管理[J].山西建筑, 2010 (05) .

大型建筑施工项目标准化管理研究 篇3

【关键词】大型建筑施工项目；标准化管理；创新

1、概述

在全球化进程中，建筑行业的竞争变得越来越激烈，行业利润不断减少，而且随着人们的生活水平的不断提高，对于施工过程的合理性和文明程度以及工程质量等的要求越来越高，工期越来越短，同时资金流动的难度也不断增加，企业如果想要保证自己的利益，就不得不着重进行成本控制，加强施工项目的标准化管理的研究和应用。传统的管理模式很难适应当前的快节奏、高标准的施工管理要求，因此，有必要对施工过程的各个环节进行优化，并积极引进新的管理方法和辅助设备来提高管理效率。

2、当前施工项目管理存在的问题

2.1招投标价格制定不合理

在引入招投标的方式后，很多企业为了获得一个工程项目而不断压低招投标的价格，制定价格存在着一定的盲目性，有时候并没有考虑到工程的实际造价。事实上，引入招投标的方式是为了公平竞争，并且让中标的价格对照投标双方都有利。然而很多企业没有认真地对投标报价书进行综合、合理地评估，一味地追求以低价中标，这使得整个行业的价格不得不随之降低而提高自身的竞争力，但是这样一来企业的利润就难以保证，有些企业甚至将一些不合理的款项结算强制转移到施工单位方，而忽视国家政策和市场规律，完全忽略了招投标的实际意义。

2.2管理模式不合理

很多企业尚保留着传统的管理模式，管理运作方式落后、混乱，各部门的职责、规章、管理方法等并不完善，使得部门定位模糊不清，监管难以正常进行等，形式化现象严重。其表现主要有：首先，职责定位模糊。一个部门或者某个负责人的自身的职责不明确，有些部门和负责人甚至身兼数职，这使得施工管理效率低下，责任不明确，而且部门之间难以进行有效监管，工作就会丧失主动性，工作人员也会缺少责任意识。另外，企业的形式化现象严重。很多企业为了应付上级检查，部门设置以及权力分配都是流于形式，实际权力仍然只是由项目经理一个人或者少数几个人行使，管理模式形同虚设，其经济效益和工程质量仍然难以得到保障。

2.3資金不足

由于当前市场竞争激烈，很多工程项目都会低价中标甚至签订了不合理的合同， 这使得很多施工单位资金无法按时到位或者资金不足，很多材料费用、工人工资等不能按时结算，从而导致生产效率降低、工程管理困难等。而由材料和劳动力价格的波动，加上签订的合同的不合理性，导致企业的资金压力越来越大。

2.4专业水平不足

专业水平不足在我国当前来说是一个比较重大的问题，这体现在很多方面，如施工技术落后，管理理论、模式、方法以及设备落后，不符合新的工艺水平的要求，施工人员和管理人员的专业水平不足等，尤其是在工程量大的情况下，从业人员为了完成工作而忽视了对自身专业能力的提高，这也在很大程度上限制了建筑质量和管理水平的提高。

3、施工管理的前期准备

3.1项目管理和施工人员的准备

大型工程项目应当认真地将工程总体划分并建立单项责任制度，将工程质量责任分配到每一个负责人，建立起明确的责任制，这样有利于调动项目经理的积极性，从而可以保证工程质量。施工现场的管理人员一般包括项目经理、技术员、材料员、质检员、统计核算员、施工员以及安全管理员等，工程部需要结合工程实际合理确定部门数量以及部门负责人，划分好各部门的职责。另外，作为工程项目的负责人，项目经理要服从工程部的领导，安排项目参与人员认真了解图纸和管理的细节，制定合理的人员和机具规划，并制定合理的施工进度计划以满足企业和发包方对工期的要求。确定好管理人员后，应当进一步制定好具体的劳动力计划，结合工程项目的实际进展计划，准备好各工种的技术和施工人员，并安排项目相关人员进行进入施工现场之前的必要的技术交底、安全培训等工作，使施工人员能够清楚地了解工程项目的重要程度、技术要点、质量和工期等要求，对于有特殊要求的施工人员，施工单位应当组织另外的培训。如果有分承包方，工程部也应当做同样的要求，以保证工程项目的施工过程中的施工质量，并且形成有效的监管。

3.2技术、材料及机具的准备

工程项目部在熟悉图纸以后，应当对图纸中所反映出来的问题、特殊要求以及所使用的新材料等进行汇总。项目部和营业部要在总工办的组织下共同提出一个修正案，并和甲方以及设计单位一起研究解决的办法并尽可能达成一致。大型工程项目由于其工种多，材料多，工艺复杂，工作班组多且常常有交叉作业等特点，对管理者充分做好施工前的技术准备提出了很高的要求。由此，管理者应当熟悉好图纸，并根据实际情况制定出合理的施工组织计划，并对具体的施工工艺做好技术准备工作，对于新工艺以及有特殊要求的工艺应当特别准备，并且在施工前组织施工人员和管理人员进行技术培训。材料的采购和供应计划应当由项目部和营业部预算员一起研究制定，使得材料的计划使用量和实际使用量尽可能一致。大型机械设备的租赁和进场也要有明确的计划，这对于控制建设成本和施工场地的安全十分重要，对于大型机械设备的正常运转至关重要。

4.施工管理的创新及标准化

4.1管理模式的变革

企业在采取一种特定的管理模式的时候应当充分考虑到企业自身的实际情况和工程项目的条件，根据自身实践有针对性地制定。首先，企业应当能够建立一套总体的管理模式，要有科学的组织体系，并且要注重不同部门之间的联系和监督，注重责任分配的明确性，能够体现出企业自身的特点和企业文化，同时这种标准化的模式应当能够有一定的弹性，使其能够符合市场竞争的需要，能够最大化地结合具体工程项目灵活调整。

4.2施工工艺的提高和创新

企业要更好地适应市场竞争，施工工艺和技术水平应当是制胜法宝。在不断发展的建筑工程行业内，企业应当不断提高自身已有的工艺水平，积极进行技术创新，争取拥有等于或者是超越对手的技术水平，也可以通过学习和引进先进技术以增强自身的竞争力。除了工法和技术上的创新，企业在机械设备、电子设备等方面也应当能够结合自身实际情况进行补充和更新，积极引进先进设备，同时还要注重对技术人员的培训，这样有利于提高工程的施工效率和工程质量，进而提高企业的市场竞争力。

4.3建立有效的绩效评价机制

绩效评价一般在工程项目结束以后进行，这种评价不是注重某一单一的方面，如工期、成本控制等，它是一种全面、量化、明确的评价，其目标是促使管理能够实现合同目标达到的基础上的利益最大化。

4.4安全管理的创新

安全管理是工程项目中的重要内容，企业应当加强对施工人员的安全教育、安全设施的完善以及现场管理人员安全意识的教育，进行定期的安全检查，多方面共同努力减少安全隐患。

结束语：

大型施工项目的施工标准化管理需要有科学的、发展的理念来组织和进行，并且其管理模式需要有良好的适应性，组织形式也需要有很强的灵活性，需要从前期工作的管理、施工阶段的现场管理以及合理的模式等方面进行创新和标准化地开发应用，这样才能尽可能地保证工程质量并实现企业利润的最大化。

参考文献

[1]白秀国.建筑施工企业工程项目标准化管理浅析[J].科学之友（B版）， 2009，12：93-94.

[2]吴旭.施工项目如何通过标准化管理提升经济效益[J].财政监督， 2010， 04：74-75.

项目施工安全检查标准 篇4

自 1999-5-1 起执行 前言

根据建设部（98）建标工[便]第16号文的要求，标准编制组在广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并广泛征求意见基础上，制定了本标准。

本标准的主要技术内容是：1．总则；2．检查分类及评分方法；3．检查评分表。修订的主要技术内容是增加了文明施工、基坑支护、模板工程、外用电梯和起重吊装五部分检查表。

本标准由建设部建筑安全标准技术归口单位北京中建建筑科学技术研究院归口管理，授权由建设部建筑管理司负责具体解释。

本标准负责具体解释单位是：建设部建筑管理司（地址：北京西郊百万庄三里河路9号，邮政编码：100835）。

本标准主编单位：天津建工集团总公司

本标准参编单位：中国工程标准化协会施工安全专业委员会、上海市建设工程安全监督总站、哈尔滨市建设工程安全监察站、嘉兴市建筑安全监督站、杭州市建筑工程安全监督站、深圳市施工安全监督站、北京建工集团、山西省建筑安全监督站。

本标准主要起草人名单：秦春芳 刘嘉福 戴贞洁 丁传波 姜敏 关海欧 戴宝荣 夏静 姚天玮 孙锦强 叶松荣 唐伟 康琮

1999年2月

目次

总则 检查分类及评分方法

检查评分表

条文说明

总 则

1．0．1 为了科学地评价建筑施工安全生产情况，提高安全生产工作和文明施工的管理水平，预防伤亡事故的发生，确保职工的安全和健康，实现检查评价工作的标准化、规范化，制定本标准。

1．0．2 本标准适用于建筑施工企业及其主管部门对建筑施工安全工作的检查和评价。

1．0．3 本标准主要采用安全系统工程原理，结合建筑施工中伤亡事故规律，依据国家有关法律法规、标准和规程而编制。

1．0．4 在按本标准检查时，除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。检查分类及评分方法

2．0．1 对建筑施工中易发生伤亡事故的主要环节、部位和工艺等的完成情况做安全检查评价时，应采用检查评分表的形式，分为安全管理、文明工地、脚手架、基坑支护与模板工程、“三宝”“四口”防护、施工用电、物料提升机与外用电梯、塔吊、起重吊装和施工机具共十项分项检查评分表和一张检查评分汇总表。

注：1．“三宝”系指安全帽、安全带和安全网。

2．“四口”系指通道口、预留洞口、楼梯口、电梯井口。

2．0．2 在安全管理、文明施工、脚手架、基坑支护与模板工程、施工用电、物料提升机与外用电梯、塔吊和起重吊装八项检查评分表中，设立了保证项目和一般项目，保证项目应是安全检查的重点和关键。

2．0．3 各分项检查评分表中，满分为100分。表中各检查项目得分应为按规定检查内容所得分数之和。每张表总得分应为各自表内各检查项目实得分数之和。

2．0．4 在检查评分中，遇有多个脚手架、塔吊、龙门架与井字架等时，则该项得分应为各单项实得分数的算术平均值。

2．0．5 检查评分不得采用负值。各检查项目所扣分数总和不得超过该项应得分数。

2．0．6 在检查评分中，当保证项目中有一项不得分或保证项目小计得分不足40分时，此检查评分表不应得分。

2．0．7 汇总表满分为100分。各分项检查表在汇总表中所占的满分分值应分别为：安全管理10分、文明施工20分、脚手架10分、基坑支护与模板工程10分、“三宝”、“四口”防护10分、施工用电10分、物料提升机与外用电梯10分、塔吊10分、起重吊装5分和施工机具5分。在汇总表中各分项项目实得分数应按下式计算：

在汇总表中各分项目实得分数=汇总表中该项应得满分分值×该项检查评分表实得分数/100（2．0．7）

2．0．8 检查中遇有缺项时，汇总表总得分应按下式计算：

遇有缺项时汇总表总得分=实查项目在汇总表中按各对应的实得分值之和/实查项目在汇总表中应得满分的分值之和×100（2．0．8）

2．0．9 多人对同一项目检查评分时，应按加权评分方法确定分值。权数的分配原则应为：专职安全人员与其他人员：专职安全人员的权数为0．6，其他人员的权数为0．4。

2．0．10 建筑施工安全检查评分，应以汇总表的总得分及保证项目达标与否，作为对一个施工现场安全生产情况的评价依据，分为优良、合格、不合格三个等级。

1．优良

保证项目分值均应达到第2．0．6条规定得分标准，汇总表得分值应在80分及其以上；

2．合格

1）保证项目分值均应达到第2．0．6条规定得分标准，汇总表得分值应在70分及其以上；

2）有一分表未得分，但汇总表得分值必须在75分及其以上；

3）当起重吊装检查评分表或施工机具检查评分表未得分，但汇总表得分值在80分及其以上。

3．不合格

1）汇总表得分值不足70分；

2）有一分表未得分，且汇总表得分在75分以下；

3）当起重吊装检查评分表或施工机具检查评分表未得分，且汇总表得分值在80分以下。

检查评分表

3．0．1 建筑施工安全检查评分汇总表（表3．0．1）主要内容应包括：安全管理、文明施工、脚手架、基坑支护与模板工程、“三宝”及“四口”防护、施工用电、物料提升机与外用电梯、塔吊起重吊装和施工机具十项。该表所示得分作为对一个施工现场安全生产情况的评价依据。

3．0．2 安全管理检查评分表（表3．0．2）是对施工单位安全管理工作的评价。检查的项目应包括：安全生产责任制、目标管理、施工组织设计，分部（分项）工程安全技术交底、安全检查、安全教育、班前安全活动、特种作业持证上岗、工伤事故处理和安全标志十项内容。

3．0．3 文明施工检查评分表（表3．0．3）是对施工现场文明施工的评价。检查的项目应包括：现场围挡、封闭管理、施工场地、材料堆放、现场宿舍、现场防火、治安综合治理、施工现场标牌、生活设施、保健急救、社区服务十一项内容。

3．0．4 脚手架检查评分表分为落地式外脚手架检查评分表（表3．0．4-1）、悬挑式脚手架检查评分表（表3．0．4-2）、门型脚手架检查评分表（表3．0．4-3）、挂脚手架检查评分表（表3．0．4-4）、吊篮脚手架检查评分表（表3．0．4-5）、附着式升降脚手架安全检查评分表（表3．0．4-6）等六种脚手架的安全检查评分表。

3．0．5 基坑支护安全检查评分表（表3．0．5）是对施工现场基坑支护工程的安全评价。检查的项目应包括：施工方案、临边防护、坑壁支护、排水措施、坑边荷载、上下通道、土方开挖、基坑支护变形监测和作业环境九项内容。

3．0．6 模板工程安全检查评分表（表3．0．6）是对施工过程中模板工作的安全评价。检查的项目应包括：施工方案、支撑系统。立柱稳定、施工荷载、模板存放、支拆模板、模板验收、混凝土强度、运输道路和作业环境十项内容。

3．0．7“三宝”、“四口”防护检查评分表（表3．0．7）是对安全帽、安全网、安全带、楼梯口、电梯井口、预留洞口、坑井口、通道口及阳台、楼板、屋面等临边使用及防护情况的评价。

3．0．8 施工用电检查评分表（表3．0．8）是对施工现场临时用电情况的评价。检查的项目应包括：外电防护、接地与接零保护系统、配电箱、开关箱、现场照明、配电线路、电器装置、变配电装置和用电档案九项内容。

3．0．9 物料提升机（龙门架、井字架）检查评分表（表3．0．9）是对物料提升机的设计制作、搭设和使用情况的评价。检查的项目应包括：架体制作、限位保险装置、架体稳定、钢丝绳、楼层卸料平台防护、吊篮、安装验收、架体、传动系统、联络信号、卷扬机操作棚和避雷十二项内容。

3．0．10 外用电梯（人货两用电梯）检查评分表（表3．0．10）是对施工现场外用电梯的安全状况及使用管理的评价。检查的内容应包括：安全装置、安全防护、司机、荷载、安装与拆卸、安装验收、架体稳定、联络信号、电气安全和避雷十项内容。

3．0．11 塔吊检查评分表（表3．0．11）是塔式起重机使用情况的评价。检查的项目应包括：力矩限制器、限位器、保险装置、附墙装置与夹轨钳、安装与拆卸、塔吊指挥、路基与轨道、电气安全、多塔作业和安装验收十项内容。

3．0．12 起重吊装安全检查评分表（表3．0．12）是对施工现场起重吊装作业和起重吊装机械的安全评价。检查的项目应包括：施工方案、起重机械、钢丝绳与地锚、吊点、司机、指挥、地耐力、起重作业、高处作业、作业平台、构件堆放、警戒和操作工十二项内容。

3．0．13 施工机具检查评分表（表3．0．13）是对施工中使用的平刨、圆盘锯、手持电动工具、钢筋机械、电焊机、搅拌机、气瓶、翻斗车、潜水泵和打桩机械十种施工机具安全状况的评价。

建筑施工安全检查评分汇总表 表3．0．1

安全管理检查评分表 表3．0．2

续表

文明施工检查评分表 表3．0．3

续表

续表

落地式外脚手架检查评分表 表3．0．4-1

续表

续表

悬挑式脚手架检查评分表 表3．0．4-2

续表

门型脚手架检查评分表 表3．0．4-3

续表

挂脚手架检查评分表

吊篮脚手架检查评分表

续表

附着式升降脚手架（整体提升架或爬架）检查评分表 表3．0．4-6

续表

续表

基坑支护安全检查评分表 表3．0．5

续表

模板工程安全检查评分表 表3．0．6

续表

“三宝”、“四口”防护检查评分表 表3．0．7

施工用电检查评分表 表3．0．8

续表

物料提升机（龙门架、井字架）检查评分表 表3．0．9

续表

续表

外用电梯（人货两用电梯）检查评分表 表3．0．10

塔吊检查评分表 表3．0．11

续表

起重吊装安全检查评分表 表3．0．12

续表

施工机具检查评分表 表3．0．13

续表

中华人民共和国行业标准

建筑施工安全检查标准

JGJ59—88

条文说明

目次

总则 检查分类及评分方法

检查评分表

总则

1．0．1 本标准编制的目的。

1．0．2 规定了本标准的用途和适用范围。主管部门在考核工程项目和建筑施工企业的安全情况、评选先进、企业升级、项目经理资质时，都必须依本标准为考核依据。

1．0．3 说明本标准编制时采用的方法和依据。

1．0．4 说明本标准与相关标准的关系。

检查分类及评分方法

2．0．1 本标准采用系统工程学的原理，将施工现场作为一个完整的系统，利用数理统计的方法，对五年来发生的职工因工死亡的810起事故的类别、原因、发生的部位等进行了统计分析，得到主要发生在高处坠落（占44.8%）、触电（占16.6%）、物体打击（占12%）、机械伤害（占7.2%）、坍塌事故（占6%）这五类事故占总数的86.6%。为此，根据统计分析的结果，将消除以上事故确定为整体系统的安全目标。这些事故集中在安全管理、文明施工、脚手架、基坑支护与模板工程、“三宝”利用及“四口”防护、施工用电、物料提升机与外用电梯、塔吊、起重吊装和施工机具等十个方面。列为十七张检查表（安全管理检查评分表、文明施工检查评分表、落地式外脚手架检查评分表、悬挑式脚手架检查评分表、门型脚手架检查评分、挂脚手架检查评分表、吊篮脚手架检查评分表、附着式脚手架（整体提升脚手架或爬架）、基坑支护检查评分表、模板工程检查评分表、“三宝”、“四口”防护检查评分表、施工用电检查评分表、物料提升机（龙门架、井字架）检查评分表、外用电梯（人货两用电梯）检查评分表、塔吊检查评分表、起重吊装检查评分表、施工机具检查评分表）。因此，把这十个部分列为本标准的检查评分内容，以检查表的形式用定量的方法，为安全评价提供了直观数字和综合评价标准。

2．0．2 分项检查评分表的结构形式分为两类，一类是自成整体的系统，如脚手架、施工用电等，列出的各检查项目间有内在的联系。按其结构重要程度的大小，对其系统的安全检查情况起到制约的作用，在这类检查评分表中，影响安全的关键项目列为保证项目，其他的项目列为一般检查项目。另一类是各检查项目之间无相互联系的逻辑关系，因此，没有列出保证项目，如“三宝”、“四口”防护和施工机具。

2．0．

3、2．0．

4、2．0．5 是说明分项检查评分表中的评分

2．0．6 在分项检查评分表中，列在保证项目中的项目对系统的安全情况，起着关键的作用，为了突出这些项目的地位，而制定了保证项目的评分原则。

2．0．7 汇总表也采用百分制。各分项内容在汇总表中所占分值，依据对因工伤亡事故类型的统计分析结果而确定。且考虑了计算简便，将除文明施工分表（20分）起重吊装分表（5分）施工机具分表（5分）外，其它各分表分值都确定为10分。由于起重吊装只是施工中的一个工序过程，在组织检查中遇到机会较少；施工机具近些年有较大改观，防护装置日趋完善，所以各确定为5分；而文明施工是独立的一个方面，也是施工现场整体面貌的体现和树立建筑业现象综合反映，所以确定为20分。

2．0．8 分项检查表共有十六张，归纳为十项内容，每次在工地检查使用时，不一定都能遇到，如有的工地无塔吊等，在汇总表中就要进行换算，计算出这个工地的总得分。在无保证项目的分项检查表中，遇有缺项时如表3.0.13中，无平刨等机具时，也要利用这个公式算出分项表的得分。

2．0．9 在组织检查时，遇到意见不统一的情况，为了突出安全专职人员的作用，采用加权评分的方法。

2．0．10 根据检查评分汇总表实得分数，确定了整体系统（即一个工地）的安全生产工作的等级，分为优良、合格、不合格等三个等级。等级划分的原则是：优良的标准为在施工现场内无重大事故的隐患，各项工作达到行业平均先进水平。合格的标准为达到施工现场保证安全的基本要求。对于有一分项检查表不得分的，汇总表总得分为75分以上的，也定为合格，是考虑有一项工作存在隐患，其他工作都比较好。本着帮助和督促企业做好安全工作的精神，也定为合格。不合格的标准为施工现场隐患多，出现重大伤亡事故的几率比较大。如汇总表得分不足70分，就说明施工现场重大事故隐患较多，随时可能导致伤亡事故的发生，因此定为不合格。考虑到起重吊装与施工机具检查评分值仅为5分，因此确定为这两项检查表未得分，汇总表得分值必须在80分以上时为合格。

检查评分表

3．0．1 建筑施工安全检查评分汇总表是对十个分项检查结果的汇总，利用汇总表得分，来确定总体系统的安全生产工作情况。各分项检查表具体的得分分值在2.0.7中说明。

3．0．2 安全管理检查评分表是考核施工中安全管理工作的，在事故类别分析中没有分析安全管理工作，但管理不善是造成伤亡事故的主要原因之一。在我们分析的事故中有89%都不是因技术解决不了造成的，都是因违章所致。其中由于没有安全技术措施、缺乏安全技术知识、不作安全技术交底、安全生产责任制不落实、违章指挥、违章作业造成的。因此，把管理工作中的关键部分列为保证项目，保证项目能够做好，整体的安全工作也就有保证了。一般在较大的工地应该设安全人员，主要任务是负责施工现场安全工作的监督检查，施工现场应实行目标管理，制定总的安全目标（如伤亡事故控制目标、安全达标、文明施工目标）年、月都要制定达标计划，进行目标分解到人，责任落实，考核到人。表中专业性较强的项目要单独编制专项安全技术措施，主要指：脚手架工程、施工用电、基坑支护、模板工程、起重吊装作业、塔吊、物料提升机及其它垂直运输设备。专职安全员应按建设部的规定，每年集中培训40学时，经考试合格才能上岗。施工管理人员按建设部规定每年也要进行安全培训。

3．0．3 文明工地检查评分表。按照167号国际劳工公约《施工安全与卫生公约》的要求，施工现场不但应该做到安全生产不发生事故，同时还应做到文明施工，整齐有序，把过去建筑施工以“脏、乱、差”为主要特征的工地，改变为城市文明的“窗口”。针对我们建筑工地存在的管理问题，诸如工地不围档、现场布局不执行总平面布置、垃圾乱堆乱倒、污水横流、施工人员住宿在正在施工的建筑物内，既混乱又不安全以及高层建筑施工中的消防问题等，为此文明施工检查评分表中将现场围挡、封闭管理，施工场地，材料堆放、现场住宿、现场防火、列为保证项目作为检查重点。对必要的生活卫生设施如食堂、厕所、饮水、保健急救和施工现场标牌，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图等五牌一图治安综合治理、社区服务等项也是施工现场做到文明工地的重要工作，列为检查表的一般项目。表中凡是“不符合卫生要求”的条款均以国家及当地卫生部门颁发的有关规定、标准为依据。高层建筑是指30m以上的建筑物，要随层做消防水源管道，用2寸立管，设加压泵，每层留有消防水源接口。

3．0．4 脚手架是建筑施工的主要设施，从脚手架上坠落的事故占高处坠落事故的5%，脚手架上的事故如能得到控制，则高处坠落事故可以大量下降。按照安全系统工程学的原理，将近年来发生的事故用事故树的方法进行分析，得到的主要方面有两种，一种是脚手架倒塌，一种是脚手架上缺少防护设施。从这两方面考虑，找到引起倒塌和缺少防护的基本原因。因而确定了检查项目，按每项在总体结构中的重要程序及由它的缺陷而引起的伤亡事故的几率，确定了它的分值。由于建筑类型比较复杂，不同的施工条件及施工工艺，所采用的脚手架形式也不同，应按其脚手架形式选用检查评分表。遇有钢木混用或钢竹混用者都应视为不得分。脚手架的荷载：结构架3000N/m，装修架2000N/m，工具式脚手架1000N/m。斜道的坡度为1：3，每30cm设一防滑条、临边要做防护等。

1． 落地式脚手架检查评分表。主要指从地面塔起的木、钢脚手架，包括各种高度的脚手架、应该按照搭设技术规范进行检验。一般搭设高度在25m以下应有搭设方案，绘制架体与建筑物拉结作法详图；搭设高度超过25m时，不允许使用木脚手架。使用钢管脚手架应采

22用双立杆及缩小间距等加强措施，并绘制搭设图纸及说明脚手架基础作法；搭设高度超过50m时，应有设计计算书及卸荷方法详图并说明脚手架基础施工方法。

由于竹材满足不了四年生长期的材质要求，因此竹脚手架从安全角度考虑应该逐步淘汰，如若使用竹脚手架应进行特殊计算。

2． 悬挑式脚手架检查评分表包括从地面、楼板或墙体上用立杆斜挑的脚手架，提供一个层高的使用高度的外挑式脚手架和高层建筑施工分段塔设的悬挑脚手架。外挑式脚手架应有搭设方案，标明立杆与建筑结构的连接方法，不能将外挑立杆与建筑结构以外的不稳定的物体连接。外挑立杆除必须满足间距要求外，还应按规定设置大横杆以增加立杆的刚度。高层建筑施工分段搭设的悬挑脚手架必须有设计计算书，设计计算书要经上级审批。悬挑梁或悬挑架应为型钢或定型桁架，安装时必须按设计要求进行。脚手架必须按设计规定与建筑结构进行拉结。

3． 门型脚手架检查评分表主要指定型的门型框架为基本构件的脚手架，由门型柜架、水平梁（脚手板）及剪刀撑组合成基本单元。脚手架之间除按规定设置连接件外，还应用大横杆和剪刀撑加强整片脚手架的稳定性。脚手架应有搭设方案，一般搭设高度为45m以下，搭设时要及时装设连墙杆与建筑结构拉牢防止架体变形。严格控制首层门型架的垂直度和水平度，使门架立杆在两个方面的垂直偏差均在2mm以内，顶部水平偏差在5mm以内，上下门架立杆对中偏差不大于3mm。

4． 挂脚手架检查评分表主要指悬挂在建筑结构预埋件上的钢架，并在两片钢架之间铺设脚手板的脚手架。此种脚手架的跨度不能大于2m，使用中除去对埋件的设计制作与埋设应确保牢固外，还应对钢架进行认真检查和荷载试验。由于脚手板的跨度较大，所以特别注意脚手板的选材、固定和严格控制施工荷载。

5． 吊篮脚手架检查表。吊篮脚手架是将预制组装的脚手架悬挂在挑梁上，挑梁与建筑结构固定，脚手架的升降用手（电）动葫芦和钢丝绳来带动。施工方案中必须有吊篮和挑梁的设计及挑梁的固定方法。吊篮在使用前应做荷载试验，使用中必须有2根直径为12.5mm的钢丝绳做保险绳，葫芦必须有保险卡，在吊篮提升（或下降前）必须先把保险绳固定好，待提升（或下降）到一定距离（小于1m），再重新固定好保险绳，然后再继续提升（或下降），反复进行，一直到需要的高度。严禁在保险绳不起作用的情况下就提升（或下降）。

6． 附着式脚手架，是将脚手架架体附着于建筑结构上，并能自行升降，可单跨升降，多跨升降，也可整体升降，因此，也称整体提升脚手架或爬架，因其使用方便、经济，自1993年以来，在全国各地普遍使用。但由于在架体构造、附着支撑、升降方式和使用管理中均存在着一些问题和隐患，因此，使用中坠落伤人事故不断发生。为推进脚手架技术进步，完善这类脚手架的使用和管理。自1993年以来，建设部利用两年多的时间，在全国进行了调研，召开各方面的专家研讨会，多次在全国范围内征求意见，确定了这类脚手架的构造、设计和管理等规定。为了强化对这项工作的管理，表里提出了由建设部组织鉴定等要求，这主要是指由厂家生产并在各地使用的产品，要由建设部建筑安全管理部门组织鉴定，并发放使用证，其他的可由建设部认可的单位鉴定或派人参加鉴定。附着式升降脚手架是由落地式的双排立杆外脚手架发展而来的，它应具备三个条件：一是架体应是钢性较强的整体，因此，要求有定期的主框架和相邻两主框架中间的架体的定型的支撑框架，支撑框架还必须以主框架做为支座；二是架体上的荷载应通过主框架均匀、合理地传递到建筑结构上去，也就是说架体要在结构上生根；三是升降时不坠落、不倾斜。因此，本着这个要求，列出了保证项目。主框架可固定在导轨上，导轨再与每一楼层固定。

3．0．5 基坑支护及模板工程。近年来建筑施工伤亡事故中坍塌事故比例增大，主要原因是：开挖基坑、基槽时未按土质情况设置安全边坡和做好固壁支撑；楼板拆模后，混凝土未达到设计强度，在楼板上堆物过多，使楼板超过允许荷载；现浇混凝土模板支撑，没有经过设计计算，支撑系统强度不足，在浇注混凝土过程中，造成整体失稳坍塌等。坍塌事故已列入建设部多发性事故专项治理的主要内容，要求各施工现场必须认真做好。基坑支护及模板工程在总表中作为一个项目考核，在检查评分时如二者同时出现，则该项目得分为各自实得分数的算术平均值。

基坑支护安全检查评分表主要检查施工现场的基坑、基槽施工，在施工前必须进行勘察，摸清地下情况，制定施工方案，按照土质情况和深度设置安全边坡或固壁支撑，对于较深的沟坑，必须进行专项设计和支护。对于边坡和支护应随时检查，发现问题立即采取措施消除隐患。按照规定坑槽周边、不得堆放物料和施工机械，确保边坡的稳定，如施工机械确需在坑、槽边作业时，应对机械作业范围内的地面采取加固措施。

3．0．6 模板工程安全检查评分表。针对模板施工管理的主要问题列入检查项目。要求模板施工前，要进行模板支撑设计、编制施工方案，并经上一级技术部门批准。设计不仅有计算书而且还要有细部构造的大样图，对材料规格尺寸、接头方法、间距及剪刀撑设置等均应详细注明。方案应包括模板的制作、安装及拆除等施工程序、方法及安全措施。模板工程安装完毕，必须由技术负责人按照设计要求检查验收后，才能浇筑混凝土。模板支撑的拆除，必须确认混凝土强度达到设计要求时经申报批准后才能进行。模板堆放高度一般不超过2m。大模板存放必须有稳固措施。

3．0．7 “三宝”及“四口”防护检查评分表，三宝主要指安全帽、安全带、安全网的使用；四口主要指楼梯口、电梯井口、预留洞口（坑、井），通道口等各种洞口的防护，两者之间无有机的联系，但这两部分引起的伤亡事故却是相互交叉，既有高处坠落又有物体打击，因此，将这两部分放在一张表内，但不设保证项目。其中，由于“三宝”利用不好发生事故较为普遍。为突出重点。将其分值定为55分。在发生的物体打击的事故分析中，由于不戴安全帽的受伤者占事故总数的90%，而不戴安全帽都是由于怕麻烦图省事造成的。无论工地有多少人，只要一人不戴安全帽，就存在被打击造成伤亡的隐患，同样，有一人不戴安全带的，就存在高处坠落伤亡一人的危险，因此，在评分中突出了这个重点。这次在修订中取消了平网在建筑的外围的使用，改为立网全封闭，立网应该使用密目式安全网，其标准：1．每10cm×10cm=100cm的面积上，有2000个以上网目；2．做耐贯穿试验（将网与地面成30°夹角，在其中心上方3m处，用5kg重的钢管（管径48~51mm）垂直自由落下）不穿透。这次标准的修订提高了对“四口”防护的要求，经过多年的实践各地已有许多好的办法，考虑了各地施工条件没有对防护方法和设施做统一要求，但必须做到定型化、工具化，并按照施工方案进行验收。临边及洞口防护的具体做法应该符合《建筑施工高处作业安全技术规范》的有关规定。

3．0．8 施工用电检查评分表是施工现场临时用电的检查标准，临时用电也是一个独立的子系统，各部位有相互联系和制约的关系，但从事故树的分析来看，发生伤亡事故的原因不完全是相互制约的，而是哪里有隐患，哪里就存在着触电的危险，根据发生伤亡事故的原因分析和《施工现场临时用电安全技术规范》的规定确定了检查项目。其中由于施工碰触电力线路造成的伤亡事故占30%；由于工地随意拖拉电线造成触电事故的占16%；现场照明不使用安全电压造成事故的占15%，以上三类事故占触电事故的61%。为消除触电事故隐患，《规范》规定：施工现场临时用电工程必须采用TN—S系统，设置专用的保护零线，要求使用五芯电缆配电系统采用“三级配电两级保护”，同时规定开关箱（末级）必须装设漏电保护器（30mA或15mA，0.1S）实行“一机一闸”每台设备有各自专用的开关箱的规定，从而

2提高了临时用电的本质安全。由于现场住宿工棚高度较低，所以照明一般应使用安全电压供电。为此，安全检查评分表把以上内容列为保证项目。另外《规范》还规定凡用电设备在5台以上或总容量在50千瓦以上的工地，都要单独编制临时用电施工组织设计，用来指导临时用电工程的设施布局每路敷设以及所采用的安全措施，并作为工地临时用电档案的主要资料之一。

3．0．9 施工现场一般使用的提升机有两种：一种是专为解决物料的垂直运输的物料提升机（龙门架、井字架）；另一种是外用电梯（人货两用电梯）。物料提升机型式较多，绝大多数不是定型产品，尤其是低架提升机，多为企业自己制作，存在设计不合理，管理责任不明确问题，所以发生事故较多。物料提升机和外用电梯在总表中作为一个项目考核，在检查评分时如二者同时出现，则该项目得分为各处牵头得分数的算术平均值。

物料提升机（龙门架、井字架）检查评分表是依据《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》编写的，主要是指经过专门设计后，用型钢制作成标准节或标准件，运到施工现场进行组装的升降机，施工现场要杜绝采用脚手架钢管和扣件，临时组装成井字架替代的提升机。物料提升机发生事故的主要原因：一是自己生产自己使用，设计不合理，产品没有主管部门认定；二是安全装置不能满足规范规定，流于形式；三是缆风绳或与建筑物连接不符合要求，使用中架体晃动大、失稳；四是提升机安装后，不经验收，给使用带来隐患。存在以上问题的根本原因是产品没有定型，企业自己制作不经设计或未经上级主管部门批准，工艺落后，没有检测手段。运到施工现场没有作为专用设备纳入设备部门管理，形成只使用，无管理，检查验收流于形式。因此物料提升机检查评分表中将架体制作，限位保险装置，架体稳定，提升钢丝绳，楼层卸料平台防护、吊篮及安装验收都列为保证项目作为检查重点。这次检查标准针对断绳保护存在不安全不可靠问题，改为吊盘不能只用断绳保护装置，必须使用安全停靠装置。

3．0．10 外用电梯（人货两用电梯）检查评分表。外用电梯一般附着在建筑物外侧，所以也称外用电梯。多以齿条传动，架体与建筑结构附着保证架体的稳定，载重量一般为1000kg，可以乘载施工人员或物料上下，是由专用厂家生产的定型产品。人货两用电梯也是施工现场的大型设备并有一定的危险性，尤其梯笼上下运行中常常载人，如果发生事故将会造成事故损失，所以必须在每班使用前按规定检查制动、各限位装置、梯笼门和围护门等处的电器联锁装置是否灵敏可靠，司机经过专门培训，不准超载使用。不装配重时不准载人。为保证安装拆卸过程中的安全，必须先制定方案，作业队伍经过培训，取得安全资格证，安装后经主管部门验收。架体与建筑物的附着，必须在施工过程中按说明书要求预先设计连接方式和垂直间距，并在施工方案中确定各层卸料口的防护门制作与管理问题。

3．0．11 塔吊检查评分表包括了各种类型的塔吊，在使用中常常因安全限位装置（四限位、两保险）不齐全或不可靠造成事故。“四限位”主要指力矩、超高、变幅、行走限位装置，“两保险”主要指吊钩保险和卷筒保险装置，这是一般的塔吊应该具有的安全装置，还有一些塔吊在说明书中有其他的安全装置要求时，应该按照其说明书规定进行检查。夹轨钳是轨道运行式塔吊的安全装置，在下班、吃饭及较长时间的临时停车时，必须将四个轨钳同时卡紧，防止大风突然来临造成事故。高塔的附墙装置必须按说明书要求，不能随意变动或中途拆除。塔吊在安装拆除中也发生过多起倾翻事故，主要是没有预先制定作业方案和施工队伍没有经过专业培训，没有安装拆除的资质，没按说明书要求作业造成的。

3．0．12 起重吊装安全检查评分表。主要指建筑施工中的结构安装和设备安装工程，起重吊装是专业性较强且危险性较大的工作，一些事故的发生其主要原因是：

一、没有直对作业条件和工程情况编制作业方案，或方案过于简单不能具体指导施工；

二、对选用的起重机械或起重扒杆没有进行检查和试吊，使用中不能满足要求；

三、钢丝绳选用不当或地锚埋设不合设计要求；

四、司机、指挥、起重工未经培训，不懂专业知识；

五、高处作业无防护措施造成的。为此，起重吊装检查评分表中，将制定施工方案，起重机起重扒杆、钢丝绳、地锚、构件吊点以及司机，指挥列为保证项目作为检查重点。

项目施工安全检查标准 篇5

培训试题

一、单选题

1、项目经理部应建立以（C）为第一责任人的各级管理人员安全生产责任制，并应由责任人签字确认后实施。

A 项目技术负责人

B 施工员

C 项目经理

D 安全员

2、项目经理部应建立安全教育培训制度，施工人员人场时应进行（D）。A 口头安全交底

B 工资发放情况告知

C 技能考核

D 三级安全教育培训和考核

3、施工现场入口及主要施工区域、危险部位应设置（A）,并应根据工程部位和施工现场的变化进行调整。

A 安全警示标志牌

B 路障

C 警报器

D 考核通报

4、土木工程、线路管道、设备安装工程按工程合同价配备专职安全员:5000万元以下的工程不少于（B）人;5000万--1亿元的工程不少于（）人。

A 1、2

B 1、3

C 2、3

D 2、4

5、短边边长大于或等于1500mm的水平洞口位置应张设（C）。A 安全竖网

B 安全立网

C 安全平网

D 安全横网

6、分包单位安全员配备应符合以下规定:专业分包至少1人，劳务分包工程50人以下至少（B）人,50人--200人的至少配备（）人, 200人以上的至少配备（）人。A 1、3、5

B 1、2、3

C 2、3、4

D 2、4、5

7、电气设备的保护金属外壳必须与（D）连接。

A 插座

B 工作开关

C 火线

D 保护零线

8、安全带应高挂低用,并应扣在劳固的物体上，安全绳有效长度不应大于（A）m,有两根安全绳的安全带,单根绳的有效长度不应大于1.2m，安全带的安全绳不得打结使用。

9、钢筋混凝沉井，在钢筋绑扎完毕后，浇筑混凝土前应对钢筋进行（D）A 焊接

B 除锈

C 切割

D 隐蔽验收

10、振搞器作业时应使用移动式配电箱,电缆线长度不应超过（B）m。A 20

B 30

C 35

D 40 11沉井在降水条件下施工的干封底沉井，封底时应继续降水，并应稳定保持地下水位距坑底不应小于（A）m。

A 0.5

B 0.6

C 0.7

D 0.8

12、采用工具式钢脚手板时，脚手板两端必须有（B），应带有自锁装置与作业层横向水平杆锁紧，严禁浮放。

A 挡板

B 挂钩

C 支撑

D 铆钉

13、挂篮在梁段混凝土浇筑及行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统安全系数、斜水平限位系统的安全系数以及上下水平限位的安全系数,均不应小于（D）。A 3.5

B 3

C 2.5

D 2

14、市区主要路段的施工现场围挡应设置高度不低于（D）m。A 1.8

B 2

C 2.4

D 2.5

15、锚杆或锚索施工前应进行现场（A）试验，施工完成后应进行验收。A 抗拉拔

B 抗折

C 承载力

D 弯拉强度

二、多选题

1、项目经理部在施工前应编制施（BC）。

A 施工图

B 危险性较大的分部分项工程专项施工方案;C 施工组织设计

D 结算书

2、采用新技术（ABC）施工时，应进行安全教育培训。A 新工艺

B 新设备

C 新材料

D 新方案

3、安全技术交底应结合（ABD）等因素按分部分项进行。

A 施工工序

B 施工部位

C 工人素质

D 施工.环境

4、围挡上应设置广告牌,并做到（ABCD）,以达到文明施工效果。A 坚固

B 稳定

C 整洁

D 美观

5、由于悬空作业的环境变化很大，必须视具体环境采取配置（BCD）等防护

措施 A 电动工具

B 防护栏杆

C 水平兜网

D 系挂安全带

6、钢筋加工区应设置作业棚,并应具有（BC）等功能。A 通风

B 防雨

C 防晒

D 温暖

7、基坑开挖应按设计和专项施工方案要求（ABCD）开挖。A 分层

B 分段

C 对称

D 均衡

8、沉井施工前应对所使用的（ABCD）等工具进行检查，检查合格后方可施工。A 起重设备

B 缆绳

C 锚链、锚碇

D 导向设备

9、起重机械进人施工现场时，应有（ABCD）等证明。A 特种设备制造许可证

B 产品合格证 C 安装使用说明书

D 备案证明

10、企业（ABC）的作业人员在重新上岗前应进行安全教育培训。A 待岗

B 转岗

C 换岗

D 下岗

11、项目经理部应开展（ABCD）等安全检查，并留存检查及整改记录。A 日常

B 定期

C 专项

D 季节性

12、施工现场的（BCD）应分开设置，并应采取相应的隔离措施。A 服务区

B 办公区

C 生活区

D 作业区

13、当外电线路的正下方有（ABCD）堆放时，应保证其安全距离并采取有效防护措施。A 施工作业

B 作业棚

C 生活设施

D 材料物品

14、沉井使用过程中应对（BCD）进行监测。

A 施工人员

B 沉井结构

C 地下水位

D 距离较近结构物

15、支架架体外立面应（ABD）按专项施工方案规定的设置竖向剪刀撑或专用斜撑杆。A 位置

B 重量

C 数量

D 问距

三、判断题

1、项目经理部应组建项目安全生产领导小组或项目安全专职管理机构。（对）

2、施工企业应与项目经理部管理人员签订劳动合同，无须为其办理相关保险。（错）

3、特种作业人员应取得特种作业操作证。（对）

4、为保证行驶安全,司机应经专业培训,持证上岗,行车的时候车斗内不得载人。（对）

5、开挖深度超过6m(含6m)的基坑(槽)的土

方开挖、支护、降水工程才属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,其专项施工方案应经专家论证。（错）

6、照明应采用专用回路，专用回路不需设置漏电保护装置。（错）

7、采取内支撑的基坑工程，钢支撑吊装就位时，吊车及钢支撑下方严禁人员入内，并应 采取有效的防下坠措施。（对）

8、开挖深度

超过3m(含3m)的基坑(槽)的土方开挖,支护、降水工程, 以及开挖深度虽未超过3m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响毗邻建(构)筑物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程需要编制专项施工方案。（对）

9、升降吊篮内作业人员应将安全带用安全锁扣正确挂置在独立设置的专用安全绳上。（对）

10、起重机可以采用吊具载运人员,被吊物体上不应有浮置物、悬挂物件。（错）

11、门式起重机和小车行走轨道行程末端应安装缓冲器和止挡装置。（对）

12、施工组织设计、专项施工方案应由施工单位相关部门审核，项目部技术负责人审批、监理单位项目总监批准。（错）

13、预应力张拉区域应设置明显的安全标志,禁止非操作人员进入。（对）

14、基坑围护结构不得漏水、漏砂。基坑坑底不得积水、涌水。（对）

15、拆除围堰时,弃土应进行外运,不得往河道内抛填。（对）

四、简答题

1、安全检查应符合哪些规定？

1)项目经理应执行带班检查制度,并应有记录；

2)项目经理部应建立安全检查制度、事故隐患排查治理制度;3)项目经理部应开展日常、定期、季节性安全检查和安全专项检查,并应有检查记录;4)重大事故隐患整改后应由相关部门及时组织复查应有记录。

2、包单位管理应符合哪些规定？

1）总包单位应审查分包单位资质及相关人员上岗资格证；

2）总包单位应与分包单位签订安全生产协议书,明确双方的安全责任； 3）分包单位应按规定配备专职安全管理人员；

4）总包单位应定期对分包工程开展安全检查,并应有检查记录。

3、悬空作业应符合哪些规定？

1）悬空作业处应设置牢固的落脚点；

2）悬空作业处应设置防护栏杆或采取其他可靠的安全措施； 3）悬空作业所使用的索具、吊具等应经验收合格后方可使用； 4）严禁在无固定、无防护的构件及安装中的管道上作业； 5）悬空作业人员应系挂安全带、佩戴工具袋。

4、安全网设置与使用应符合哪些规定？

1）临边防护栏杆应张挂密目式安全立网，网间连接应紧密；

2）短边边长大于或等于1500mm的水平洞口位置应张设安全平网；

3）当需采用安全平网进行防护时，严禁使用密目式安全立网代替安全平网； 4）安全网与支撑件的拉结应紧固；

项目施工安全检查标准 篇6

条件监督检查标准（试行）总则

1.1 为促进我省公路建设工程施工单位安全管理，提高安全生产工作的管理水平，预防各类事故的发生，实现工程安全监督检查工作的标准化、规范化，根据国务院《建设工程安全管理条例》，并待建设行业相关工程安全规程、标准，制订本标准。

1.2 本标准适用于我省各级交通建设工程安全监督机构对公路建设工程进行监督检查，各项目建设单位可参照本标准制订更加详细的检查办法。

1.3 在按本标准检查时，应符合国家有关安全技术管理标准、规范和规定外，尚应符合本标准。检查分类

2.1 工程安全监督检查共分为安全生产保证体系、人员考核与持证情况、安全管理活动、安全技术管理、安全培训教育、安全经费使用及保险办理、施工现场、施工机具、临时用电、现场作业、消防安全、应急救援12类检查类别。各类别又明确相应检查内容。本标准合计为12类30项检查内容，并制成检查表

1（见附件）。

2.2 检查表中有“△”前置符号合的为保证项目，合计19项，其余11项为一般项目。保证项目应是检查的重点和关键。评判标准

3.1 检查内容根据检查情况，检查意见分为好、中、差三个评价等次，即

3.2 根据各项评价等次汇总，对工地安全生产条件综合评价分为A级（符合要求）、B级（基本符合要求）、C级（存在一般安全隐患）、D级（存在严重安全隐患）四个等级。

3.3 综合评价等级按以下标准确定：

A级：所有保证项目评为好。一般项目没有评为差，评为中的项目数≤3。

B级：保证项目没有评为差，评为中的项目数≤3。同时，一般项目没有评为差。

C级：保证项目没有评为差。同时，一般项目评为差的数

量≤3。

D级：保证项目评价出现差，或者一般项目评为差的项目数量＞3。

3.4 综合评价由安全监督机构在现场检查结束时进行。对于被评为A级的，安监机构应对该项目经理部予以表彰，建设单位可适当予以奖励。

对于评为B级的，建设单位应督促施工单位在合理的整改期限内完成整改，并将整改情况报安监机构备案。

对于被评为C级的，该项目经理部在二日内拿出书面整改措施，并经建设、监理单位审查同意后十五日完成整改。整改结束后建设单位报请安监机构进行复查。

对于被评为D级的，该项目经理部应立即停工整顿，视情节轻重给予责任单位、责任人通报批评及其他处罚。整顿结束后，建设单位应报请安监机构进行复查，通过后方可复工。

附件：公路建设工程项目经理部施工现场安全生产条件检查表

项目施工安全检查标准 篇7

关键词：指挥部,大型水运工程,安全检查标准,实施

0 引言

近年来, 随着我国经济社会的快速发展, 水运工程建设的规模不断扩大, 水运工程建设对经济社会的发展起到的推动作用也越来越大, 在这一过程中, 无论是指挥部, 还是施工企业和监理单位都积累了丰富的经验, 攻克了许多技术难题, 掌握了多项具有国际领先水平的施工技术, 在技术创新方面也是硕果累累。然而, 不容忽视的是, 在水运工程建设规模不断扩大的今天, 大型水运建设工程环境及过程复杂, 高空与水上作业多, 工序转换多, 特大型机械设备及设施多, 安全防护措施要求高。各参建单位安全职责的明确及落实是保证大型水运工程建设过程安全的核心。目前, 在水运工程建设方面, 我国无论在安全管理还是在安全技术方面, 与大型水运工程的要求还存在着不小的差距, 如果不在这两个方面提高, 会对我国水运工程建设的健康发展带来巨大的威胁和挑战[1]。

如今, 越来越多的水运工程建设参与方, 包括指挥部、监理单位、施工单位、政府主管部门等越来越重视水运工程建设的安全管理, 以保证水运工程建设的健康持续发展, 给我国的经济社会发展起到更大的推动作用[2]。他们尝试多种方法或措施来强化大型水运工程安全生产管理, 规范从业行为, 落实安全责任。

工程建设指挥部在整个项目的实施过程中处于领导地位, 安全管理工作是其重要工作之一。安全检查工作也是水运工程建设安全管理的重要一环。笔者将在大量文献资料研究以及现场调研和专家访谈的基础上, 以浙江省杭州市富春江船闸扩建工程为背景, 从指挥部的角度来探讨研究如何开展大型水运工程施工现场的安全检查工作, 以强化红线意识, 推进安全发展。

1 基于指挥部的大型水运工程安全检查标准体系构建

1.1 安全检查标准体系

长期以来, 关于水运工程的安全检查缺乏统一的标准, 往往依靠管理者的经验和主观判断来进行, 检查工作经常流于形式, 未能切实有效提高整个水运工程建设的安全管理水平, 指挥部在安全检查方面的作用没有得到充分的发挥。因此, 构建针对性强、有操作性, 充分满足指挥部对水运工程的有效安全检查要求, 提升大型水运工程安全检查的效率和水平的标准体系势在必行, 本文在在大量文献资料研究以及现场调研和专家访谈的基础上, 从责任落实、安全生产费用、安全生产条件管理、检查考核、事故应急、政府主管部门安全专项工作以及工作效能等7个方面, 构建基于指挥部的大型水运工程安全检查标准体系, 以提升指挥部对大型水运工程建设的安全检查水运, 突出指挥部的重要作用。体系如图1。

1.2 体系指标说明

基于指挥部的大型水运工程安全检查标准体系的指标说明, 见表1。

2 基于指挥部的大型水运工程安全检查标准实施

2.1 责任落实

指挥部在大型水运工程对责任落实情况的检查主要通过查阅文件、资料和会议记录等形式进行。

2.1.1 组织机构及人员配备

(1) 指挥部成立安全生产领导小组, 领导小组组长由指挥长担任, 副组长由副指挥长、监理单位总监理工程师等担任, 勘察设计、施工、监理等单位项目负责人为小组成员。领导小组办公室设在指挥部安全管理部门, 安全管理部门负责人为领导小组办公室主任。

(2) 各岗位及各部门安全生产责任明确, 责任制文件须以指挥部文件印发, 安全生产责任体系须与指挥部安全生产组织体系框图和实际安全过程控制相符。

(3) 责任书协议格式:包括:岗位安全生产目标、岗位安全生产职责内容及岗位安全生产职责考核办法。各岗位安全生产职责内容须与指挥部安全生产责任制内容相一致。

2.1.2 规章制度

(1) 制度要全面、系统, 要结合项目特点, 体现针对性、可操作性和时效性;每个制度中的安全工作内容要有责任部门、相关工作时间安排和明确的工作要求;

(2) 所有的档案盒, 但凡涉及到与制度对应的, 需将制度放在第一项内容中, 后面的内容需根据制度内容执行;

(3) 制度需发文, 下发至各监理单位和施工单位。

2.1.3 落实执行情况

(1) 执行政府主管部门部署的所有专项安全工作, 关注部、省厅、航道局、市交通主管部门各项安全生产专项工作, 必要时编制安全专项工作实施方案, 方案要有指导思想、工作目标、组织机构 (成立领导小组、组长、组员、领导小组办公室、办公室联系人) 工作重点、活动安排及责任部门、责任人、配合部门、配合部门负责人等内容。

(2) 国家交通运输部、省厅开展的各项安全活动必须编制活动实施方案。

2.1.4 风险评估

(1) 组织开展工程安全风险总体评估, 有安全风险总体评估报告;安全风险总体评估报告主要内容包括:项目危险源清单、项目危险源大小度量及相应的项目危险源控制措施等内容。

(2) 危险性较大的分部分项工程应组织开展专项安全风险评估。

2.2 安全生产费用

工程建设指挥部通过查招标文件及相关账目来有效规范安全生产费用的列支。

2.2.1 安全经费使用计划

(1) 编制安全生产费用使用总体计划 (要考虑项目可能跨年度) 、年度计划、半年计划、季度计划和月度计划, 其中, 需注意总体计划中要体现危险性较大分部分项工程安全专项方案内容, 年度计划要有危险源分析相应内容及相应安全投入内容、安全费用内容等;

(2) 安全经费使用计划应符合施工进度、安全工作计划、专项方案、危险性分析和相关规范的要求;

(3) 对监理单位和施工单位所提交的上述文件进行审批。

2.2.2 安全经费使用台账

(1) 按月建立安全经费使用台账, 台账须附详细财务发票凭证;

(2) 与安全经费使用计划、安全物资采购及领用记录保持一致。

2.3 安全生产条件检查

指挥部的安全生产条件应满足表1中指标说明的要求, 通过查资料、查记录等形式进行。审查不严, 存在明显问题的;施工过程中, 对施工、监理单位履约情况检查不严格的, 要及时记录并整改到位。

2.4 检查考核

2.4.1 检查及隐患排查

(1) 指挥部每月组织开展工程安全生产大检查, 并根据工作需要加密安全生产大检查的频率, 对安全生产大检查的结果, 指挥部应以正式文件 (通常为红头文件) 的形式下发到各监理单位和各施工单位;

(2) 检查整改需图文并茂、资料闭合, 各监理单位和各施工单位应在限定的期限内对相关问题进行整改, 并书面回复, 总监办对整改完毕的隐患进行现场验证 (应有验收记录) , 将整改回单存档;

(3) 在监理单位协助下监督施工单位严格执行“危险源辨识监控管理制度、事故隐患排查和治理制度”;

(4) 在监理单位协助下监督施工单位建立隐患排查登记表, 对现场各种安全隐患进行有效防控直至消除, 相关防控措施记录在安全巡查记录、安全日志中要予以体现。

2.4.2 考核评价

(1) 指挥部每月按照“平安工地”考核评价表进行打分;每月进行安全奖惩, 有安全奖惩审批及受奖罚人签字单据;有安全奖惩月度统计表;

(2) 督促监理单位每月按照“平安工地”考核评价表打分, 对考核情况进行评价和奖惩;

(3) 监督施工单位每月按照“平安工地”考核评价表打分, 对考核情况进行评价和奖惩;

(4) 每月“平安工地”所开展的考核评价资料。安全评价内容包括:本月安全问题产生的技术和管理方面的原因分析、安全问题所对应的责任部门及责任人、针对安全问题下个月的整改与防范措施及本月安全工作状态对应的奖惩结果等方面。

2.5 事故应急

(1) 建立并执行月零安全生产事故报告表。发生事故按“四不放过”原则进行处理, 并建立事故管理档案;

(2) 应急救援预案需结合工程实际编制, 确保针对性与可操作性;

(3) 预案编制完成后须进行宣贯, 应有宣贯记录及有关影像资料;

(4) 应急演练资料需有演练方案、现场图片、演练总结及改进资料等相关文件。

2.6 政府主管部门安全专项工作落实

需制定安全专项工作方案或计划并落实到位, 同时政府主管部门对水运工程安全专项工作的落实通过“平安工地”建设活动来集中体现并反映, 指挥部应制定相应的“平安工地”建设方案并落实到位。

2.7 工作效能

指挥部的工作效能体现在工程所属各监理单位和各标段施工单位的考核情况。在大型水运工程中, 特别需要突出对其施工现场的安全检查, 主要包括:施工船舶及临时电缆、码头工程或通航建筑物 (打入桩基施工、沉箱出运与安装、水上水下作业、水上构件吊装) [4]以及航道工程 (爆破船作业, 水上抛石以及沉排铺排、充沙袋作业, 耙吸船及绞吸船放射源) [5]的安全检查, 限于篇幅, 具体的检查方面不再赘述。

3 结论

本文通过构建基于指挥部的大型水运工程安全检查标准体系, 力图为大型水运工程的安全检查建立统一标准提供思路, 并基于体系, 提出了针对每个指标的操作细则, 具有很强的针对性与可操作性。当然, 我们可以对每个指标进行量化处理, 确定指标的相对权重, 以满足安全评价的要求, 这需要我们进一步的探索研究。

参考文献

[1]杨东瑞, 蒋清华, 黄亚伟.水运工程安全监理探讨[J].中国安全生产科学技术, 2011, 7 (8) :217-220.

[2]徐年根.长江边大型水利枢纽引水与通航口门的安全管理[J].中国水运:下半月, 2014, 14 (11) :69-70.

[3]Zhang Z, Wong D S, Xu J, et al.Certificateless public-key signature:security model and efficient construction[C]//Applied Cryptography and Network Security.Springer Berlin Heidelberg, 2006:293-308.

[4]Shao S G, Shen Y, Yu W S, et al.Discussion on Construction of Control System of Environmental Risk Source for Expressway Transportation Accidents of Dangerous Chemicals in Water Environmental Sensitive Areas[J].Applied Mechanics and Materials, 2012, 204:3520-3525.

项目施工安全检查标准 篇8

【关键词】公路工程；安全；标准；方法

目前我国公路建设的基本特点有：工程量大、科技技术含量高、施工风险大等，安全问题越来越多，如今安全生产问题已从经济问题，上升到社会问题，甚至政治问题，不得不引起重视。安全问题的频发除了科学技术不成熟之外，还有就是因为缺乏安全标准的建设，缺少工程建设的方法。

1.公路工程建设的安全标准

安全标准化工程建设活动是作为一种先进的安全管理方法，是生产标准化管理在施工现场的具体应用。

1.1作业标准化

作业人员必须做到持证上岗，设备操作熟练；安全人员必须持有安全上岗证，其它的进行机械操作的操作员也要具有岗位的上岗证才能进行机械的操作。施工设备必须做到定时、定期、定内容基尼进行维护，保证设备的安全性能得到保证，同时，在进行机械操作的时候要遵循相关的规定，不能进行醉酒操作、疲劳操作以及随意操作等。在对设备进行检修作业的时候，要按照行业的标准对设备进行检修，同时，不同的机械都有不同的检修标准，都要按照相关的标准定期进行检修。

1.2安全警示标志的标准化

在施工现场必须严格按照国家《道路交通标志和标线》的规定进行，并由相关的安全资产部进行统一联系进行制作。如图一：

图一 爆破安全警示牌

警示牌导的制作要按照一定的标准进行制作，警示牌的警示语一定要显得简洁，让人一看就明白，同时可以设置为黄色，字体为红色，也可以为白底红字，使警示牌变得更加醒目，更加突出警示作用。

1.3施工现场标准化

首先施工设备必须确保安全操作性；其次设备应设有相关的防护设施，比如安全罩、安全套、防护围栏等。如果施工现场靠近油罐车或者生活区域等，要保持一定的距离，并且要设置围栏和警示牌等隔离措施，并要设置一定数量的消防器材。

1.4危险区域管理标准化

在施工现在如有油罐区、变电站以及拥有易燃、易爆等物品的危险区域的，应该设有危险提示标语或警牌等。

1.5安全设施布置标准化

现场围挡、封闭等设施布置严格按照《公路养护安全作业规程》操作。

1.6安全管理标准化

（1）建立安全培训、安全教育、安全检查及隐患整改制度。（2）认真做好人员的安全教育及培训，做到带着安全上岗的信念。（3）着标准装。根据施工现场的施工情，合理地选择所需的劳保及防护用品。（4）严格安全生产责任制、安全标准工地建设制、安全教育制、安全技术交底制、安全接班制、安全操作挂牌制、安全生产检查制、安全事故报告制、安全生产奖惩制等。

2.我国安全标准化管理的现状

2.1安全管理体系不健全

首先是公路工程项目是以追求项目的进度和产值最大化为目标的，设置相关的复杂的安全标识和围栏等安全措施会消耗一定量的人工和资源，又会给工期造成影响，所以有些项目负责人在惩处机制不够严厉的情况下存在侥幸心理，敷衍了事，对于安全标准的执行力度不够，只流于形式，不重视安全主体的责任落实。其次，公路工程项目的各部门之间分工不明确，管理出现脱节的现象，各部门之间缺少必要的交流和沟通，各自为政，使安全管理迟迟得不到落实。最后是安全管理人员往往是一岗多职，造成自身的劳动强度十分大，对于安全的管理往往顾此失彼，加上又缺少相对应的有效的考核机制，使安全标准化的执行力度不够。

2.2施工人员安全意识不够

在公路工程建设中，有部分的作业人员为农民工，自身对于安全标准化的意识不够，往往在施工过程中会忽略安全的管理和执行。而施工的单位又不肯下力气去对农民工去进行相应的施工安全培训，在施工时也对作业人员的安全管理不到位，导致安全管理的盲目性，为公路工程建设留下了安全的隐患。

2.3现场安全管理措施不到位

在公路工程施工的过程中，有些施工单位以设置防护栏会拖延施工的进度或者对施工的过程会产生阻碍等借口，不设置相应的防护措施，有些高空作业人员嫌系安全带麻烦就匆忙上阵施工，给施工带来安全的隐患，不能有效地遏制安全事故的发生。

2.4安全管理经费投入不足

有部分的施工单位以“能省则省”的原则为借口，对于安全管理的经费投入较少，为了节约，在设置安全防护措施，如围栏的建造、消防器材的购置以及相关安全人员的配置等，都尽量“节省”，造成安全保护措施成为空架子，没有被很好地贯彻落实。

2.5安全隐患的排查和整改力度不够

有些安全管理人员由于没有相对于的监督机制进行制约，对于许多安全的隐患视而不见。如相关的机械设备没有对应的防护罩进行安全防护，基坑的边缘没有设置相应的围栏防护，高空作业的人员没有安全防护网等，都会导致安全事故的发生，这些问题迟迟得不到解决，就会发生安全事故。

3.公路工程项目的建设安全标准管理的方法

3.1建立健全安全生产责任主体考核机制

这种考核机制就是把安全管理的标准灌注到项目管理的每一个环节，而每一个环节设置相应的考核办法，并设置相关的安全管理责任人，对于安全管理的失误要追究相应责任人的责任，并将责任与职工的绩效挂钩，对于安全生产中出现隐患的操作或者管理，一定要实行“一票否决制”，将安全事故的发生几率减少到最低，将安全隐患扼杀在萌芽中。对施工管理要实施量化考核，将安全标准进行系统化、科学化进行管理。

3.2各部门、各单位分工明确，相互监督

各部门的主管领导要做好安全监督工作，做好各部门之间的安全管理交流和沟通；各个单位的安全专管人员要进行对于出现的安全隐患要定时排查和督促整改；现场的安全管理人员一定要将安全管理的措施有效地贯彻落实下去；现场的施工人员要培养自身的安全意识，并在施工时注意做好自身的防护工作，不能马虎大意。

3.3完善高风险区域安全防控预警机制

在公路工程项目施工中，会遇到，高边坡、深基坑、特大及高墩桥梁、长隧道施工等风险系数比较高的施工，这就要求施工单位在事前要做好风险的评估，对于施工中容易安全隐患的地方要采取对应的防护措施，加大防护的力度，如表一：

3.4提高现场安全管理标准化建设质量

对于现场的安全管理要讲究高质量，引入标准化。以国家的法规、地方的条例办法以及行业的规定的标准等进行现场作业，并对员工进行相关的教育培训，使其施工安全管理的水平达到现场施工的尺度、量化、规范。使用必要的经费购置相应的消防安全器材和相应的防护材料，打造围栏和警示语等进行安全的防护，尽可能将事故的发生率减少到最低程度，为施工创造一个安全稳定的环境。

3.5大力推进安全管理信息化建设

大力推进安全管理信息化建设，是公路建设工程施工安全隐患的一个重要的防治手段，它能对一些人力难以完成的区域和时段进行实时监控，实现安全管理的立体化，减少人工成本，为公路工程施工创造安全的施工环境。

4.结语

公路工程项目的建设安全标准化，在我国公路建设高速发展的今天，值得我们去重视。在公路工程建设中，采取一定的方法，认真地贯彻落实公路建设的标准，才能给公路工程一个良好的施工环境，保证公路建设稳定地进行。

【参考文献】

[1]曹坤祥.浅谈高速公路施工安全标准化管理[J].城市理论研究，2012，（32）.