公路施工项目安全管理

公路施工项目安全管理（精选12篇）

公路施工项目安全管理 篇1

摘要：公路工程的施工安全不仅关系到施工人员的生命财产安全, 也关系到国家发展和社会稳定。但是, 在公路工程施工过程中, 多种因素会影响施工安全, 最终导致安全事故的发生。针对这一情况, 施工企业必须认识到加强施工安全管理的重要性, 提高施工安全管理水平。从公路工程施工安全管理现状可以看出, 工程施工安全管理中还存在很多问题, 相关部门必须详细分析问题存在的原因, 并针对存在的问题及时采取调整对策。

关键词：公路建筑项目,施工安全,管理

公路建筑项目施工具有施工周期长、施工难度大的特点, 这一特点也增加了施工安全管理的难度。只有加强公路建筑项目施工安全管理, 才能更好的保证项目的施工质量和施工进度, 降低企业的经济损失。在公路建筑项目施工过程中, 加强施工安全管理才能提高企业的京津效益, 保证施工人员的生命安全。

一、公路建筑项目概况

某公路建筑项目, 路线全长为11.21KM, 其中主线的长度为10.2KM, 支线I的长度为290m, 支线II的长度是236m。该公路项目属于三级公路, 设计时速为22KM/h, 最大坡度为9.1%, 少数地段坡度为10.3%。该项目为K10+100-K9+260、K9+390-K20+280, 路基的宽度为8m, 路基土方为136545m³, 挖石方为69832m³, 填方压实为95641m³, 挖土质台阶为6993㎡。该项目的施工周期为24个月, 施工成本为5526千万。公路建筑项目施工设计图, 如图一。

二、公路建筑项目的施工安全管理中存在的问题分析

(一) 建筑安全管理过于形式化

建筑企业为了节省建筑成本, 往往不设置安全管理岗位, 安全管理的职责通常会落在项目经理身上, 而项目管理过于注重建筑施工质量和施工进度, 忽略了建筑施工的安全管理。建筑企业也没有建立完整的安全施工管理体系, 建筑安全管理过于形式化。还有一些建筑企业在安全设备上的资金投入较少, 即便企业购置了安全设备, 但是安全设备一直处于闲置的状态, 并不能提供给施工人员基本的安全保障。

(二) 企业没有认识到安全培训的重要性

目前, 农民工是我国建筑企业的施工主力。但是, 大多数农民工文化水平不高, 安全意识淡薄, 严重缺乏自我保护的能力, 而且很多建筑企业在施工人员上岗之前并没有对施工人员进行专业知识和安全意识的培训, 这就给安全事故埋下了隐患。建筑企业也没有对安全管理人员进行专业培训, 导致安全管理人员忽略了安全施工管理的重要性。很多建筑企业为了节省建筑成本, 保证施工进度, 就缩短对施工人员的安全知识培训, 甚至有些建筑企业在建筑施工之前根本不对农民工进行安全知识的培训, 农民工本身文化素质就不高, 更不具备安全意识, 农民工未经培训就直接进入施工现场, 本身就是一个很大的安全隐患。

(三) 缺乏机械设备安全管理意识

机械设备的使用可以大大提高施工效率。但是, 在很多建筑企业, 施工人员对机械设备操作不当, 不仅减少了机械设备的使用寿命, 也很容易引发安全事故。建筑企业为了降低施工成本, 不对机械设备进行保养和维护, 并且还在坚持使用已经报废的机械设备, 这些都是安全管理的漏洞。

三、公路建筑项目的施工安全管理对策

(一) 加大安全设备的资金投入

要想保证公路建筑项目施工安全管理的工作的顺利开展, 除了要依靠法律法规做保障, 还要进行内部调节。目前, 我国很多安全事故发生的根本原因是建筑企业的管理者对公路建筑施工安全管理不重视, 建筑企业存在一定的侥幸心理, 认为不会发生安全事故, 最终导致悲剧的发生。很多建筑企业把对建筑施工安全设施的资金投入看作是多余的成本支出, 所以很多企业管理者不仅不会加大在安全设备上的投入, 还会想方设法减少在安全设备上的投入。要想改变这种状况, 就要加强对建筑企业安全设备的监督和管理, 不仅要让建筑企业加大在安全设备上的投资, 还要监督施工现场安全设备可以落实到位。

(二) 加强安全管理人员培训

建筑企业要在企业内部设置安全管理部门, 负责建筑项目的日常安全管理。安全管理人员自身需要具有很强的专业知识和事件处理能力, 这样才能保证安全管理可以在项目施工中起到实质性的作用。因此, 企业不仅要加强施工人员的安全培训, 还要加强安全管理者的培训, 提高安全管理者的综合素质。只有安全管理人员的管理能力不断提高, 才能更好的进行安全管理, 才能避免安全事故的发生。

(三) 明确项目安全管理责任

在公路建筑项目施工中, 要明确施工责任和安全管理责任, 把责任落实到每一个人身上, 保证安全事故发生的时候能够找到相关负责人。对于比较重大的安全事故, 建筑企业应该按照安全事故科学鉴定结果承担责任, 建筑项目的业主也应该在安全事故中承担一定的责任, 还有就是安全监理部门也应该承担相应的责任, 只有把责任落实到位, 才能让建筑企业和相关人员认识到安全管理的重要性。建筑企业应该建立施工安全管理机制, 对建筑企业和相关人员起到一定的制约作用。

某公路建筑项目, 路线全长为11.21KM, 最大坡度为9.1%, 少数地段坡度为10.3%, 该项目的施工质量很容易受到外界因素的影响, 甚至会导致安全事故的发生。因此, 施工企业必须认识到加强施工安全管理的重要性, 把施工安全管理贯穿施工全程。

(四) 做好安全事故预防工作

该项目为K10+100-K9+260、K9+390-K20+280, 路基的宽度为8m, 路基土方为136545m³, 挖石方为69832m³, 填方压实为95641m³, 挖土质台阶为6993㎡, 施工难度较大, 施工周期较长。在公路建筑项目施工过程中, 除了要加强施工安全管理, 还要做好安全事故的预防工作。安全事故的预防工作就是采取有效手段降低安全事故发生的可能性, 消除引发安全事故的因素, 做好危险物与施工人员的隔离工作, 增强安全事故防范意识。施工企业也应该加大安全知识宣传力度, 增强施工人员的安全意识。

结语:

在公路建筑项目施工过程中, 很多因素会导致安全事故的发生。因此, 施工企业必须加强施工安全管理, 提高施工安全管理水平。但是, 从施工安全管理工作开展现状可以看出, 施工安全管理工作中存在很多问题, 比如:建筑安全管理过于形式化;企业没有认识到安全培训的重要性等。在公路建筑项目施工过程中, 企业要明确施工责任和安全管理责任, 把责任落实到每一个人身上。除此之外, 企业不仅要加强施工人员的安全培训, 还要加强安全管理者的培训, 提高安全管理者的综合素质。在公路建筑项目施工过程中, 除了要加强施工安全管理, 还要做好安全事故的预防工作。

参考文献

[1]石绍春.公路桥梁建筑项目的施工安全管理探讨[J].交通标准化, 2013 (10) .

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[3]王坤.建筑施工安全风险管理研究与实践[D].重庆大学, 2013.

[4]高飞.108国道改建工程设计施工总承包项目管理的研究[D].北京工业大学, 2012.

[5]夏林.吉茶高速公路C1标项目安全管理研究[D].中南林业科技大学, 2012.

公路施工项目安全管理 篇2

1、用电安全，电气设备的接插件、电线路等，必须保持完整（好）和绝缘性能良好，使用各种手持式电动工具和移动设备作业必须采用安装有触电保护器的电源。电气设备维修人员必须持证上岗，按规定穿戴绝缘用品

作业现场电线拉扯交错凌乱，电线损伤后容易造成漏电跳闸。

现场作业施工，用电锤、电钻、角磨机等各种手持式电动工具和移动设备作业必须采用安装有触电保护器的电源，作业现场多空插座烧毁变形，容易造成火灾。

2、高空作业安全，4.2米以上高空及坡角大于45°的陡坡作业必须系安全带（绳）、戴安全帽，桥上作业所有人员必须佩带安全帽（包含管理人员和防护员），凡患有高血压、心脏病、癫痫病，年龄55岁以上，医院证明不能从事高空作业者，禁止高空作业。对身心不适和情绪异常者，应暂停登高作业。登高作业要检查、确认梯凳是否放置稳固，严防梯凳滑溜、杆件折断和倾倒，不得携带笨重的工具和材料。

登高作业人员，未系安全带和带安全帽，容易造成高空跌落和脑部受伤。

乙醇存储罐上高空作业人员，未系安全带。

管道施工人员高空作业，未系安全带。

整改后，安全带固定牢固可靠。

提取罐下高空作业人员，未系安全带。

MVR高空作业人员，未系安全带。

3、气瓶安全管理，氧气瓶、乙炔瓶等气瓶必须按规定存放，严禁混放，间隔距离不得少于5米；

气瓶必须按规定的位置固定牢固可靠，存在安全隐患，容易造成气瓶跌倒伤人。

整改后

4、用火安全管理，作业前、作业中、作业后严禁抽烟、使用明火，现场焊接作业，未配消防灭火器。

带干机施工人员吸烟。

现场切割的下脚料未及时清理，容易造成行人和施工人员脚部受伤。

整改

整改后

叉车驾驶员未系安全带，容易造成叉车偏载伤害叉车驾驶员

整改后

夹层作业人员未带安全帽，容易造成头部碰到夹层上部的角铁受伤。

整改后

5、现场电焊作业，须配备性能良好的消防设施或消防器材。

灭火器的铅封和安全销被拔下，压力不符合要求，须更换。

灭火器的铅封和安全销被拔下，压力不符合要求，须更换。

灭火器的压力不符合要求，须更换。

特种设备（特种作业）部分

操作起重机械设备必须严格执行“十不吊”、“五不叉”的规定。起重作业时，从业人员必须戴安全帽，严禁站立在货物、吊臂下方或不易避让的死角处。起重机司机必须听从一人指挥，在起吊作业时必须按规定响铃示警，严禁超重、偏重起吊。吊钩（索）具、框架使用前，必须严格检查。

2.“十不吊”： ⑴超重或埋藏地下物不吊。⑵非信号人员指挥或信号不明不吊。⑶重量不明不吊。⑷吊钩没对准货物中心（歪拉或斜拽）不吊。⑸未试吊不吊。⑹简化挂索、捆绑不牢不吊。⑺6米以上长大货物无牵引绳或司索钩不吊。⑻货件上有人，有浮摆物或钩连其它货件不吊。⑼吊索夹角过大不吊（不宜超过90度）。⑽金属尖锐棱角货物吊索无衬垫不吊。

3.“五不叉”：⑴货物重心超过货叉的载荷中心，使纵向稳定性降低时不叉。⑵单叉偏载不叉。⑶货物堆码不稳不叉。⑷叉尖可能损坏货物时不叉。⑸超重或重量不明不叉。

4.气瓶日常存放、使用和管理，依据《信阳工务段气瓶管理办法》执行。氧气瓶、乙炔瓶等气瓶必须按规定存放，严禁混放，间隔距离不得少于5米；氧气、乙炔瓶等严禁靠近火焰处或在阳光下曝晒，应距明火不得少于10米的安全距离。

5.。

7.进入有限空间作业实行审批制度。作业前按照“先通风、再检测、后作业”的原则，对有限空间内的氧浓度、易燃易爆物质（可燃性气体、爆炸性粉尘）浓度、有毒有害气体浓度进行检测。未经通风和检测合格，任何人员不得进入有限空间作业。检测的时间不得早于作业开始前30分钟。作业前、作业中、作业后严禁抽烟、使用明火、手机。作业人员必须按规定佩戴安全防护用品。

.料库内易燃物品必须单独隔离存放，并配备性能良好的消防设施或消防器材，有针对性的组织消防安全培训及演练，提升应急处置能力。

不准不戴安全带、安全帽、不穿防护服作业;

8.不准未搭好脚手架、放稳梯凳就开始作业；

9.不准携带笨重工具和材料登高作业;

1.不准不设防护就开始作业;

防高空坠落物伤害。

1.2米及以上高空或陡坡作业时，要按规定穿戴好安全帽、安全绳。

2.吊装作业时，要指定专人进行指挥，吊臂下严禁站人，且吊臂下作业人员必须按规定佩戴安全帽。

3.桥上作业所有人员必须佩戴安全帽，包含管理人员和防护员。

4.桥上行走时，要确认步行板状态是否良好，对风化严重及破损的步行板严禁踩踏、行走。

5.不准将工具及材料上下抛郑，要用绳系牢后往上或往下吊送，以免打伤下方作业人员或设备。

6.禁止登在不坚固的结构上进行工作，为了防止误登，应在必要地点挂上警告牌。

公路施工项目的成本管理 篇3

关键词：工程施工过程成本控制消耗

0引言

项目成本管理是在保证满足工程质量、工期等合同要求的前提下，对项目实施过程中所发生的费用，通过计划、组织、控制和协调等活动实现预定的成本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科学的管理活动，它主要通过技术(如施工方案的制定比选)、经济(如核算)和管理(如施工组织管理、各项规章制度等)活动达到预定目标，实现盈利的目的。

成本是项目施工过程中各种耗费的总和。成本管理的内容很广泛，贯穿于项目管理活动的全过程和每个方面，从项目中标签约开始到施工准备、现场施工、直至竣工验收，每个环节都离不开成本管理工作，就成本管理的完整工作过程来说，其内容一般包括：成本预测、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

改革开放以来，随着公路交通事业的健康、快速发展，公路施工企业面临着日益激烈的市场竞争，企业能否在市场上立于不败之地，关键在于能否为社会提供质量高、造价低的产品，而企业能否获得较大的经济效益，关键在于有无低廉的成本，企业为降低成本而进行的对成本的预测、计划、控制、核算和分析等工作称为成本管理。施工项目管理中诸如质量、工期、资源、安全、合同、分包、预算等的管理无不与成本的管理息息相关。因此，公路施工项目管理的水平集中体现在成本管理水平上。

1公路施工项目成本管理的必要性

公路施工项目成本管理具有一次性的特征，这就决定了它必须是事先的、能动的、自主的管理。只有把所有的管理职能、管理对象、管理要素纳入成本管理轨道，整个项目才能达到综合优化的功效。在市场经济条件下，各种不稳定因素会随时出现，从而影响到项目成本，这就要求公路施工项目成本管理必须对事先所设定的成本目标及相应措施的实施过程自始至终进行监督、控制、调整和修正，努力实现预期的成本目标，维护企业的合法权益，提高企业的经营管理水平。

1.1遵循全面成本管理原则，建立健全成本管理体系的成本管理责任制。全面成本管理是全企业、全员和全过程的管理，亦称“三全”管理。为了实行全面成本管理必须建立以项目经理为核心，以技术、计划、财务、材料、设备、质管、核算、后勤等部门为管理层，以各施工队和施工班组为切入点的成本管理体系，对施工项目成本进行层层分解，以分级、分工、分人的成本责任制作保证。施工项目经理部应对企业下达的成本指标负责，班组和个人对项目经理部的成本目标负责，以做到层层保证，定期考核评定。成本责任制的关键是划清责任，并与奖惩制度挂钩，最大限度地调动起各个管理层次搞好成本管理的积极性。

1.2培养全员的成本管理意识，努力实现成本最低化。项目成本是项综合性很强的指标，它涉及项目组织中各个部门、单位和班组的工作业绩，也与每个职工的切身利益有关，这就要求项目经理、项目管理班子和作业层全体人员都必须具有经济观念、效益观念和成本观念，培养强烈的成本意识，让参与施工项目管理与实施项目的每一个成员都要意识到加强施工项目成本管理对施工项目的经济效益及个人收入所产生的重大影响，并自觉运用科学的理念指导实践，使各项成本管理工作在施工项目管理中得到很好地贯彻和实施。

1.3围绕成本的发生和运动，搞好施工项目成本的全过程控制。在工程项目确定之后，项目的成本控制就是全过程的，自施工准备开始，经过工程施工，到竣工交付使用后的保修期结束，其中每一项经济业务都需纳入成本控制的轨道。也即成本控制工作随着项目施工进展的各阶段连续进行，既不能疏漏，又不能时紧时松，使施工项目自始至终置于有效地控制之下。只有紧紧抓住了成本管理这个核心，公路施工项目的管理才能真正实现规范化、完整化、科学化和有效化。

2公路施工项目成本管理的实践运作方法

公路施工过程的成本控制要针对工程特点进行有计划的设计，对施工范围、材料堆放、材料二次运输、施工技术以及现场管理等规划与设计，通过科学的设计降低材料堆放时间，降低企业资金的占用。通过科学的规划降低材料二次运输距离，提高工作效率。通过科学的施工现场管理与施工技术管理降低消耗，降低成本。

2.1建立健全的施工过程成本管理体系，促进成本管理的实施施工企业在进行施工过程成本管理前，要建立健全的施工过程成本管理体系，明确各部门责任，确保工程施工过程中成本控制有据可依、责任明确。通过对工程施工阶段的划分以及施工人员责权的明确促进施工过程的成本控制。以项目经历为第一责任人，按施工管理中的各个层级以及部门、班组为单位形成人人参与的成本管理体系，使施工过程的每一个环节都有人负责，是施工过程的每一个环节都处在成本控制体系的管理下。

2.2加强施工材料规划与管理，促进施工过程成本控制的实施这里所述施工材料管理有别于传统施工材料的管理，传统施工材料管理仅对材料进场数量、质量进行管理，而这里所述的材料管理首先通过对工程进度的掌握与科学的计划，明确施工用材料的进场数量进行控制，明确施工材料采购数量，减少材料堆积造成的企业资金占用，同时还要对施工材料的堆放场地进行规划，减少过程中二次运输的距离，提高工作效率，同时也降低材料二次运输操成的运输费用，提高成本控制效果。另外，对施工材料的管理还需要注重材料堆放的管理，减少由于堆放方式以及遮挡不及时造成的材料损耗，以此降低施工过程中材料成本。

2.3加强施工过程的规划与调节现代工程施工过程成本控制是通过预测、决策、计划、控制、核算、分析和考核环环相扣的环节以及制度控制来完成。因此在进行工程施工过程成本控制与管理时，必须注重工程施工过程变更的审核，对资金变更、设备变更、人员增加等通过严格的审核，确保企业经济利益。在施工过程中严格按照事先的规划预算进行管理，对实际发生的消耗进行统计，对实际支出进行控制，以此保障企业利益。另外企业在进行消耗统计过程中，要根据以往同类工程消耗制定消耗定额，而在实际施工消耗统计中发现消耗下降要及时进行消耗调整，并通过现场管理与技术革新降低消耗，以此降低成本。消除施工过程中的浪费、超耗现象。

2.4加强施工过程的设备管理，提高成本控制效果为了更好的对工程施工过程进行成本控制，在工程施工阶段还需要对施工机械的租赁、使用、维护保养进行管理，以此提高成本控制效果。由于建筑工程施工过程中所需机械设备较多，其中一部分机械设备的购买需要大量资金，我国建筑工程施工企业多选择租赁来完成工程所需机械设备。如何科学的使用工程机械是工程施工成本控制的又一关键。根据工程施工进度有计划的进行设备租赁，避免设备进场闲置时间过长造成成本增加。同时对施工企业自有设备进行定期维护与保养，降低机械故障，保障工程施工的顺利进行。

2.5加强施工过程核算工作为了对施工过程的资金、消耗等进行更加准确的控制，在施工过程中切实审核工程施工人员数量及具体所需数量是降低人力成本的关键。传统施工人力成本管理更多的注重人力成本的总和，对工程人员数量并不进行过多的审核，导致工程施工人员过多，人员基本工资降低，严重影响了施工人员的积极性。现代工程人力成本核算将注意力转移到基本施工人员的审核上，通过减少不必要的施工人员，提高施工人员基本工资，以此提高施工人员积极性，提高成本控制效果。

小议公路施工项目管理 篇4

随着我国经济体制改革的进一步深化, 公路施工企业正逐步改制, 将全面走向市场, 参与市场竞争, 这使其更灵活、更自主经营, 同时也将承担更大的风险。公路施工企业的生存和发展, 靠的是在竞争中获取更多的工程施工任务, 并通过优化配置、完善管理, 降低工程成本, 创造经济效益、企业效益和社会效益, 从而推动企业发展、壮大。公路工程项日管理的工作要点就从领导决策的重要作用、施工人员素质、工作氛围、竣工总结等项目管理的几个方面抓起, 只有提高公路施工项目的管理水平, 才能创造更好的经济效益和社会效益。下面就公路施工项目管理谈几点认识。

1 实施项目管理, 应注意的几个关键问题

1.1 明确项目经理负责制, 坚持项目管理的“四项原则”实行项目经理负责制, 项目经理必须在授权范围内行使职权, 不得越权。

实施区域分工负责, 项目分级管理的办法。建设公司直属项目由建设公司直接管理;分 (子) 公司项目由分 (子) 公司管理, 所有项目实行一级化管理。项目经理对工程项目实施全面、全员、全过程的管理, 全面负责工程进度、质量、安全、成本控制, 内外组织管理协调工作, 确保项目管理目标的实现。

1.2 强化项目管理的成本核算制坚持“以成本支持价格, 价格

取胜市场”的经营战略, 树立市场成本观念, 在认真分析《工程合同》的基础上, 以施工合同中标价为依据、科学精确地预测工程项目的目标成本。项目部必须以成本管理为中心, 通过严格的成本管理来消化让利因素, 有效控制成本促进项目管理由粗放经营向集约经营转变。

1.3 加强合同管理, 强化合同意识公司监控、强化合同意识, 建

立内部模拟市场机制, 在加强公司内部各专业分子) 公司之间的合作联合的同时, 总包单位与分包单位必须签订内部工程分包合同, 以明确双方的责任、权利和义务, 以契约的形式约束各自的行为, 并严格履约。

1.4 推进项目管理的经营责任制为完善项目的约束和激励机

制, 强化项目成本意识和风险意识, 项目管理实行经营责任制, 以质量、进度、安全、成本控制为主要考核指标, 是确立公司与项目部之问责、权、利关系的经营管理手段和方法, 是避免“以包代管”, 实现企业利润中心地位和项目成本中心职能分离的重要举措。

总之, 工程项目管理是建筑施工企业经营管理的核心, 是建筑施工企业推行现代化管理模式的必经之路, 如何科学地发展, 在实践中不断总结, 是每一个建筑施工企业不容回避的课题, 也是建筑施工企业生存与发展的关键。

2 应从以下几个方面加强施工项目管理

2.1 领导决策工程中标后, 首先组建强有力的项目领导班子, 按照优化和动态管理的原则, 坚持三个“一次性”的科学定位。

项目经理部是一次性的施上生产临时组织机构;上程项目是一次性的成本中心;项目经理是一次性的被授权管理者。其次掌握上程建设的特点、进度要求, 摸清施上的客观条件, 合理安排施上力量, 从技术、人力、设备方而为施上创造一切必要条件。组织一个团结有力的战斗群体是顺利完成任务的必要条件。怎样营造这样一个团体昵?公路上程施上环节多, 工序复杂, 需要成立多个职能科室。科室间的互相协调相当重要, 首先选定业务水平高、管理协调能力强的人作为科室负责人, 加强科室间紧密配合的同时一定要严格分上, 责任明确。项目部要经常对其进行考评, 切莫干好干坏一个样, 影响整体上进心。

2.2 人员素质对于施工企业来说, 项目部是效益的源头、企业的窗口、管理的基础。

项目部经营的好坏、管理的强弱、运作的规范程度、人员素质的高低, 直接关系到企业的兴衰成败。项目经理在项目管理中处于举足轻重的地位。项目经理既是项目施上进度、工程质量、安全生产、成本盈万的责任人, 又是各种信息集散中心。通过发挥项吗经理的骨干作用来创造业绩, 树立形象至关重要。因此要提高项目经理的素质, 按照项目经理五大素质 (即政治、领导、知识、实践经验、身体状态) 的要求进一步加强知识更新。只有能开拓进取、廉洁奉公且具有高瞻远瞩战略头脑的领导者, 才能形成强大的凝聚力, 领导全体职工度过各种难关, 带领企业前进。但仅有领导自身的高素质还远远不够, 还要使领导的意图为职工所理解、所掌握, 形成大家共同奋斗的日标, 才有实现总目标的可能。施工人员的素质卞要体现在责任心、主动性、业务水平及协调能力等方面。没有责任心的施工人员会造成工程的返工、窝工、质量不稳定等问题。而缺乏主动性, 领导说一下动一下, 指一下干一下, 不仅不利于工程正常进行, 还会造成工程进度缓慢, 工序衔接不上等问题。业务水平及协调组织能力也相当关键, 工程能否采用更省、更快、更好的施工工艺, 对于整个项目来说是非常重要的。大家要有整体一盘棋的思想, 不要各自为主, 把科室的利益放在第一位, 损害项目部整体利益, 都应以主人翁的态度, 高素质、高姿态、高品位、高技能指导施上。

2.3 创造一个良好的工作氛围对于地域环境复杂的工程, 只靠项目管理无法实现全方位管理。

首先, 应创造一个良好的工作氛围, 随时了解实际操作者的思想动态, 卸掉他们的思想包袱, 及时了解工程进度概况, 解决协调工作中存在的问题, 充分调动全体职工的聪明才智, 发挥其潜力, 使之最大限度地运用到施工中, 这就要求管理者是一位德才兼备、有胆有识的人。只有这样, 才能高水平地管理上程, 创造最大的经济效益。

如何处理业主、监理、地方政府以及上级有关部门多种关系昵?用质量方针可概括为“科学管理, 规范施工, 不断完善, 诚信优质”, 质量目标概括为“争创优质工程, 达优良工程标准, 实现一流化管理”, 有了好的施工质量, 快的施工进度, 就能处理好各种关系。

2.4 竣工总结每个工程项目完上后, 都要作一个全方位的总结, 它包括项目施工前项目领导班子的决策, 新技术、新工艺的应用。

有哪些可以延用, 哪些需要修正, 大到管理模式, 小到施工工序, 都应取利舍弊, 切莫一成不变地套用, 这不利于管理水平的提高。应按照现代化企业制度的要求, 在实际工作中, 不断探索, 提高公路施上项目的管理水平, 创造最大的经济效益和社会效益。

摘要：公路工程项日管理的要点是领导决策的重要作用、施工人员素质、工作氛围、竣工总结等项目管理的几全方面, 只有提高公路施工项目的管理水平, 才能创造更好的经济效益和社会效益。

施工项目管理安全标语 篇5

1、传科学精神尽央企职责树大家风范创第一品牌

2、科学组织精心管理确保工期创造精品

3、严格目标管理精心组织施工加强技术创新加快工程进度确保工程质量

4、安全生产文明施工声誉至上质量第一

5、抓安全重质量讲诚信打造精品工程

6、安全是企业的效益质量是企业的生命

7、奋发进取精心施工确保施工质量和施工安全

8、和谐创业开拓创新精细创效科学创优

9、精心组织文明施工精诚合作质量高效

10、安全生产文明施工信誉至上质量第一

11、注重质量科学管理争创一流

12、规范管理精心组织追求卓越奉献精品

13、细节铸就精品，诚信共创未来

14、规范标准精心施工安全为天质量第一

15、安全为天质量为本信誉至上

建筑施工项目安全管理 篇6

【关键词】建筑施工;安全管理;经济发展;社会稳定

0.概述

建立安全管理体系和安全生产责任制，专职(兼职)安全员应持证上岗，保证项目安全目标的实现。实行分包的项目，安全控制应由承包人全面负责，分包人向承包人负责，并服从承包人对施工现场的安全管理。

1.控制人的不安全行为

大部分工伤事故都是现场作业过程中发生的，施工现场作业是人、物、环境的直接交叉点，在施工过程中人起着主导作用。直接从事施工操作的人，随时随地活动于危险因素的范围之中，随时受到自身行为失误和危险状态的威胁和伤害。人为因素导致的事故占8o%以上。人的行为是可控的又是难控的，人员安全管理是安全生产管理的重点、难点。因此，对施工现场的人和环境系统的可靠性，必须进行经常性的检查、分析、判断、调整，强化动态中的安全管理活动。

1.1安全心理调适法

心理品质包括一个人的感知感觉、思维、注意力、行为的协调连贯、反射、建立、反应能力等。这些素质都可通过教育培养得到提高。所以在培养人的全过程中，通过教育、职业训练、作风培养、体育锻炼、文化娱乐活动做好心理状态的转化工作。

1.2奖惩控制法

精神激励是重要的激励手段，它通过满足员工的精神需求，在较高的层次上调动员工的安全生产积极性。企业的安全生产涉及到每个人，要搞好安全生产也只有依靠大家。让员工参与各种安全活动过程，尊重他们，信任他们，让他们在不同层次和不同深度参与决策，吸收他们中的正确意见。通过参与，形成员工对安全生产的归属感、认同感，完成“要我安全”到“我要安全”最终到“我会安全”的质的转变。

利用纪律的约束力，要求作业人员严格按照各种规章制度进行作业，杜绝违章指挥、违反劳动纪律的现象发生。纪律措施是预防性，目的是为了提高员工遵守安全法规的自觉性，杜绝或减少违规行为，重点都是防范。

1.3管理控制法

管理控制可采取政策规范的控制、安全生产权力的控制、团体压力作用等。在施工活动过程中，项目部必须依法加强对建筑安全的管理，执行安全生产責任制，采取有效措施，防止伤亡和其他安全生产事故的发生。政策与法规则是实施控制的重要方式，强调安全生产法规的宣传教育，使得人人知法规，就可以最大限度地减少那些由于不懂法规而导致的不安全行为。要利用政策规范的作用控制人的不安全行为，就必须贯彻落实国家和各级政府有关安全的方针、政策、规章。建立、完善企业的安全生产管理规章制度，并加强监督检查，严格执行。

2.控制物的不安全状态

由于物的能量可能释放引起事故的状态，称为物的不安全状态。在生产过程中，所有物的不安全状态，都与人的不安全行为有关。物的不安全状态既反映了物的自身特性，又反映了人的素质和人的决策水平。

2.1设备的本质安全化

本质安全是指操作失误和设备出现故障时，设备能自动发现并自动将其消除，从而确保人身和设备的安全。 本质安全要求对人一机一环境系统作出完善的安全设计，使系统中物的安全性能和质量达到本质安全程度。本质安全化是建立在以物为中心的事故预防技术的理念之上，强调先进技术手段和物质条件，具有高度的可靠性和安全性。针对生产中物的不安全状态的形成与发展.在进行施工设计、工艺安排、施工组织与具体操作，新材料、新设备的推广应用时，采取有效的控制措施，正确判断物的具体不安全状态，控制其发展，保持物的良好状态和技术性能，对预防和消除事故，保障安全生产有现实意义。

2.2装设安全防护装置

安全装置是在设备性能结构中保证人机系统安全，而给主体设备设置的各种附加装置，是保证机械设备安全运转和保证在可能出现危险状态时保护人身安全的安全技术措施。如:隔离防护装置、联锁防护装置、超限保险装置、制动安全装置、监测控制与警示装置，防触电安全装置，保险装置等。

安全装置的作用是杜绝或减少机械设备在正常工作期间或故障状态时，甚至在误操作情况时发生人身伤害及设备毁坏事故，能直接对操作者和设备进行安全保护。

2.3加强施工设备的安全管理

控制设备最终因素是人，设备的不安全状态可通过技术手段缓解和通过人的管理改善。设备的安全管理贯穿于整个设备的选择购置、安装调试、操作运行、维修停用等过程。主要包括设备的购置、安装、调试的安全审查与验收;安全操作规程规定;安全运行检查;维修保养、报废;安全检测、监控、检验和档案管理等。

3.改善作业环境

安全生产是树立以人为本的管理理念，保护弱势群体的重要体现。安全生产与文明施工是相辅相成的。建筑施工安全生产不但要保护职工的生命财产安全，同时要加强现场管理。在任何时间、季节和条件下施工，都必须给施工人员创造良好的环境和作业场所.改变脏、乱、差的面貌。生产作业环境中，湿度、温度、照明、振动、噪音、粉尘、有毒有害物质等，都会影响人的工作情绪。作业环境的优劣，直接关系到企业的品牌和形象。

3.1施工平面布置

施工现场平而布置图是施工组织设计(方案)的重要组成部分，必须科学合理地规划、绘制施工现场平而布置图。在施工实施阶段，根据要求设置道路、组织排水、搭建临时设施、堆放材料和设置机械设备、土方及建筑垃圾、围墙与入口位置等。做到分区明确，合理定位。

3.2施工现场功能区划分

根据施工项目的要求，划分为作业区(辅助作业区)、材料堆放区和办公生活区。作业区与办公生活区分开设置，并保持安全距离。办公生活区应设置于在建筑物坠落半径之外，应设置防护措施，划分隔离，以免人员误入危险区域。对功能区的划分还应考虑交通、水电、消防和卫生、环保等因素。

3.3安全警示标志

根据工程特点及施工的不同阶段，在危险部位有针对性地设置、悬挂明显的安全警示标志。危险部位主要是指施工现场入口处、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口、阳台口、电梯井口、桥梁口、隧道口、基坑边沿、爆破物及有害危险气体和液体存放处等。安全警示标志的类型、数量应当根据危险部位的性质不同，设置不同的安全警示标志。

4.安全生产的科学管理

建筑施工活动是一个劳动密集型行业，是在特定空间进行人、财、物动态组合的过程。随着科学技术日新月异的发展，新材料、新技术、新工艺、新设备越来越多地应用于施工现场，需要大量有着高技术水平的劳动者，在保证安全生产的前提下，创造更大的经济效益。这就要求安全生产的科技水平和创新能力也不断提高，将新的科技成果运用到安全生产实践中，提高安全生产水平，保障人员生命财产安全。在施工过程中需要运用先进的科学技术，减少劳动强度，提高劳动效率，减少甚至杜绝不安全事故的发生。

为了保障安全生产除要有先进的科学技术外，还必须具有先进的管理方法、严格的管理制度以及劳动者素质的提高。施工企业和工程项目部应当加强单位内部的管理，针对不同情况，采取科学的管理方式。要不断探索新的规律，总结管理的办法与经验，指导新形势下的管理工作。要强化现场施工人员安全生产教育培训，将安全管理责任制落到实处。要清除新的危险因素，使安全管理上升到新的高度，使安全生产水平上一个台阶。

5.结语

项目施工安全管理实践 篇7

安全生产长期以来一直是我国的一项基本国策,是保护劳动者安全健康和发展生产力的重要工作;也是维护社会安定团结,促进国民经济稳定、持续发民的基本条件。项目安全管理是项目管理的一项重要的工作。

1 项目施工安全的重要性

为适应社会主义市场经济的需要,我国原来的“国家监察、行政管理、群众监督”的安全生产管理体制,己经发展为“企业负责、行政管理、国家监察、群众监督”。随着社会主义现代划化建设的需要,国家也在逐步完善安全生产监察制度,愈加重视安全生产,并专门成立了安全生产监督委员会,直接划归国务院管理。《中华人民共和国建筑法》,对建筑施工企业的安全生产管理作出了明确规定,通过立法确立了建筑施工企业安全管理制度的重要性。

2 项目安全管理制度建立与运作

要做好施工项目的安全管理,首先要建立起完善的安全管理体系。包括为制定、实施、审核和保持“安全第一,预防为主”方针和安全管理目标所需的组织结构、计划活动、职责、程序、过程和资源。

搞好项目施工安全生产,领导是关键。建立健全以项目经理为首的分级负责安全生产管理保证体系,同时建立和健全专管成线、群管成网的安全管理组织机构,是项目施工安全管理的前提条件。根据上述原则,项目经理为安全生产的第一责任人,各项目应成立安全管理小组,配备专职安全员一人,并将班组长列为兼职安全员。企业的安全生产管理制度要有专项的安全技术审核制度,安全管理制度在项目施工管理运作中应重点做好以下几点工作:

2.1 编制安全生产技术措施制度

除施工组织设计对安全生产有原则要求外,凡重大分项工程的施工分别由施工队、项目经理部编制安全生产技术措施,措施要有针对性。施工队、专业承包队编制的安全生产措施由项目总工程师审批,项目部编制的安全生产措施由企业总工程师审批。

2.2 安全技术交底制度

由项目总工程师向项目技术负责人或技术员交底,技术负责人向施工队各专业施工员交底,施工队各专业施工员向班组长及工人交底。交底要有文字资料,内容要求全面、具体、针对性要强。交底人、接受人均应在交底资料上签字,并注明交底日期。

3 项目施工过程安全控制

在施工过程中的安全控制,要强调一个“严”字,主抓一个“细”字。我们应该认识到,安全事故存在偶然性,也有必然性,尤其是施工安全管理,要杜绝“以包代管”,或“已包不管”的局面。

施工项目的安全过程管理,是安全管理的重要环节,必须要做到以下几方面。

一是要坚持管生产同时管安全。安全寓于生产之中,并对生产发挥着促进与保证作用。

二是要坚持目标管理。安全管理的内容是对生产中的人、物、环境因素状态的管理,在有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态,消除或避免事故,达到保护劳动者的安全与健康的目标。

三是坚持预防为主。安全生产的方针是“安全第一、预防为主”,安全第一是从保护生产力的角度和高度,肯定安全在生产活动中的位置和重要性。预防为主,首先是端正对生产中不安全检查因素的认识和消除不安全因素的态度,选准消除不安全因素的时机,在安排与布置生产经营任务的时候,针对施工生产中可能出现的危险因素,采取措施予以消除是最佳选择,在生产活动过程中,经常检查,及时发现不安全因素,采取的措施,明确责任,尽快地、坚决地予以消除,是安全管理应有的鲜明态度。

4 项目施工安全资料整理

安全资料整理首先要建立档案目录,通常是根据地方《建设工程安全资料整理办法》中的分目方法,建立资料盒,一目一盒(当施工过程中如果一目的内容超过一盒容量,可以及时相应增加资料盒)。无论工程大小或实际施工中是否一定涉及到目录中的安全资料种类,均应建立其对应的资料盒。然后在施工过程中,随工程施工进度不断收集整理安全资料加入到相对应的目(盒)中,并在每个目中设立一个资料分目,收集一份填一份,即有什么资料就“对号入座”,加入到对应的分目中。到工程竣工前,只需将各资料盒中资料分目取出,加封面装订,即成一套完整的施工安全管理资料。安全资料必须保持其真实性,这是安全资料收集整理的基本原则。

5 结束语

项目施工安全管理必须从施工管理全局出发,全员树立“安全第一,预防为主”的思想,并在实际施工中不断总结适合自身企业和项目管理的安全管理办法,提升项目施工安全管理水平和技能,才能满足不断提高的施工管理需要。项目施工安全管理必须强调领导重视,全员参与,过程控制,并密切结合职业安全健康管理体系贯标运作,工作从细,重在落实。无论工程大小与否,项目施工均应设置专职安全管理人员,在施工全过程中,不宜更换或调动,项目安全管理人员与土建、安装工程师同样应受到同等重视。

参考文献

[1]苏义坤,张守健.预先危险性分析在施工安全管理中应用[J].低温建筑技术,2003(5).

[2]孙作功,应惠清.基于附着式脚手架结构分析的可靠性设计[J].工程建设与设计,2003(2).

公路施工项目的成本管理 篇8

项目成本管理是在保证满足工程质量、工期等合同要求的前提下, 对项目实施过程中所发生的费用, 通过计划、组织、控制和协调等活动实现预定的成本目标, 并尽可能地降低成本费用的一种科学的管理活动, 它主要通过技术 (如施工方案的制定比选) 、经济 (如核算) 和管理 (如施工组织管理、各项规章制度等) 活动达到预定目标, 实现盈利的目的。

成本是项目施工过程中各种耗费的总和。成本管理的内容很广泛, 贯穿于项目管理活动的全过程和每个方面, 从项目中标签约开始到施工准备、现场施工、直至竣工验收, 每个环节都离不开成本管理工作, 就成本管理的完整工作过程来说, 其内容一般包括:成本预测、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

改革开放以来, 随着公路交通事业的健康、快速发展, 公路施工企业面临着日益激烈的市场竞争, 企业能否在市场上立于不败之地, 关键在于能否为社会提供质量高、造价低的产品, 而企业能否获得较大的经济效益, 关键在于有无低廉的成本, 企业为降低成本而进行的对成本的预测、计划、控制、核算和分析等工作称为成本管理。施工项目管理中诸如质量、工期、资源、安全、合同、分包、预算等的管理无不与成本的管理息息相关。因此, 公路施工项目管理的水平集中体现在成本管理水平上。

1 公路施工项目成本管理的必要性

公路施工项目成本管理具有一次性的特征, 这就决定了它必须是事先的、能动的、自主的管理。只有把所有的管理职能、管理对象、管理要素纳入成本管理轨道, 整个项目才能达到综合优化的功效。在市场经济条件下, 各种不稳定因素会随时出现, 从而影响到项目成本, 这就要求公路施工项目成本管理必须对事先所设定的成本目标及相应措施的实施过程自始至终进行监督、控制、调整和修正, 努力实现预期的成本目标, 维护企业的合法权益, 提高企业的经营管理水平。

1.1 遵循全面成本管理原则, 建立健全成本管理体系的成本管

理责任制。全面成本管理是全企业、全员和全过程的管理, 亦称“三全”管理。为了实行全面成本管理必须建立以项目经理为核心, 以技术、计划、财务、材料、设备、质管、核算、后勤等部门为管理层, 以各施工队和施工班组为切入点的成本管理体系, 对施工项目成本进行层层分解, 以分级、分工、分人的成本责任制作保证。施工项目经理部应对企业下达的成本指标负责, 班组和个人对项目经理部的成本目标负责, 以做到层层保证, 定期考核评定。成本责任制的关键是划清责任, 并与奖惩制度挂钩, 最大限度地调动起各个管理层次搞好成本管理的积极性。

1.2 培养全员的成本管理意识, 努力实现成本最低化。项目成本

是项综合性很强的指标, 它涉及项目组织中各个部门、单位和班组的工作业绩, 也与每个职工的切身利益有关, 这就要求项目经理、项目管理班子和作业层全体人员都必须具有经济观念、效益观念和成本观念, 培养强烈的成本意识, 让参与施工项目管理与实施项目的每一个成员都要意识到加强施工项目成本管理对施工项目的经济效益及个人收入所产生的重大影响, 并自觉运用科学的理念指导实践, 使各项成本管理工作在施工项目管理中得到很好地贯彻和实施。

1.3 围绕成本的发生和运动, 搞好施工项目成本的全过程控制。

在工程项目确定之后, 项目的成本控制就是全过程的, 自施工准备开始, 经过工程施工, 到竣工交付使用后的保修期结束, 其中每一项经济业务都需纳入成本控制的轨道。也即成本控制工作随着项目施工进展的各阶段连续进行, 既不能疏漏, 又不能时紧时松, 使施工项目自始至终置于有效地控制之下。只有紧紧抓住了成本管理这个核心, 公路施工项目的管理才能真正实现规范化、完整化、科学化和有效化。

2 公路施工项目成本管理的实践运作方法

公路施工过程的成本控制要针对工程特点进行有计划的设计, 对施工范围、材料堆放、材料二次运输、施工技术以及现场管理等规划与设计, 通过科学的设计降低材料堆放时间, 降低企业资金的占用。通过科学的规划降低材料二次运输距离, 提高工作效率。通过科学的施工现场管理与施工技术管理降低消耗, 降低成本。

2.1 建立健全的施工过程成本管理体系, 促进成本管理的实施

施工企业在进行施工过程成本管理前, 要建立健全的施工过程成本管理体系, 明确各部门责任, 确保工程施工过程中成本控制有据可依、责任明确。通过对工程施工阶段的划分以及施工人员责权的明确促进施工过程的成本控制。以项目经历为第一责任人, 按施工管理中的各个层级以及部门、班组为单位形成人人参与的成本管理体系, 使施工过程的每一个环节都有人负责, 是施工过程的每一个环节都处在成本控制体系的管理下。

2.2 加强施工材料规划与管理, 促进施工过程成本控制的实施

这里所述施工材料管理有别于传统施工材料的管理, 传统施工材料管理仅对材料进场数量、质量进行管理, 而这里所述的材料管理首先通过对工程进度的掌握与科学的计划, 明确施工用材料的进场数量进行控制, 明确施工材料采购数量, 减少材料堆积造成的企业资金占用, 同时还要对施工材料的堆放场地进行规划, 减少过程中二次运输的距离, 提高工作效率, 同时也降低材料二次运输操成的运输费用, 提高成本控制效果。另外, 对施工材料的管理还需要注重材料堆放的管理, 减少由于堆放方式以及遮挡不及时造成的材料损耗, 以此降低施工过程中材料成本。

2.3 加强施工过程的规划与调节现代工程施工过程成本控制

是通过预测、决策、计划、控制、核算、分析和考核环环相扣的环节以及制度控制来完成。因此在进行工程施工过程成本控制与管理时, 必须注重工程施工过程变更的审核, 对资金变更、设备变更、人员增加等通过严格的审核, 确保企业经济利益。在施工过程中严格按照事先的规划预算进行管理, 对实际发生的消耗进行统计, 对实际支出进行控制, 以此保障企业利益。另外企业在进行消耗统计过程中, 要根据以往同类工程消耗制定消耗定额, 而在实际施工消耗统计中发现消耗下降要及时进行消耗调整, 并通过现场管理与技术革新降低消耗, 以此降低成本。消除施工过程中的浪费、超耗现象。

2.4 加强施工过程的设备管理, 提高成本控制效果为了更好的

对工程施工过程进行成本控制, 在工程施工阶段还需要对施工机械的租赁、使用、维护保养进行管理, 以此提高成本控制效果。由于建筑工程施工过程中所需机械设备较多, 其中一部分机械设备的购买需要大量资金, 我国建筑工程施工企业多选择租赁来完成工程所需机械设备。如何科学的使用工程机械是工程施工成本控制的又一关键。根据工程施工进度有计划的进行设备租赁, 避免设备进场闲置时间过长造成成本增加。同时对施工企业自有设备进行定期维护与保养, 降低机械故障, 保障工程施工的顺利进行。

2.5 加强施工过程核算工作为了对施工过程的资金、消耗等进

行更加准确的控制, 在施工过程中切实审核工程施工人员数量及具体所需数量是降低人力成本的关键。传统施工人力成本管理更多的注重人力成本的总和, 对工程人员数量并不进行过多的审核, 导致工程施工人员过多, 人员基本工资降低, 严重影响了施工人员的积极性。现代工程人力成本核算将注意力转移到基本施工人员的审核上, 通过减少不必要的施工人员, 提高施工人员基本工资, 以此提高施工人员积极性, 提高成本控制效果。

总之, 只有在项目实施的实际运作中, 坚持以人为本的原则, 认真做到“三算”, 项目成本管理才能达到最低化、有效化、科学化, 企业才能创造出最大的经济效益。

摘要：现代市场竞争的不断加剧以及建材价格的上涨, 使得施工企业利润逐年降低。针对这样的情况, 加快施工过程成本控制, 降低消耗是目前我国施工企业提高利润的最佳解决方法。就工程施工过程的成本控制实施进行论述。

浅析施工项目安全管理 篇9

1.1 安全管理制度落实不够

施工企业员工的安全目标管理职责模糊不清, 虽施工企业制定安全管理制度, 但执行力不够, 责任划分不清, 责、权、利不明确, 安全生产措施不得力, 使得责任制只是流于形式, 安全生产指标得不到落实, 没有把预防和控制各类事故的发生作为考核安全责任制是否落实的主要内容。公司一级检查、项目部二级检查、班组三级检查不能有机结合;工地的安全保障体系薄弱, 项目负责人只重视抓生产, 轻视安全, 从而造成安全管理制度成为一纸空文, 形同虚设。

1.2 安全管理人员不足, 机构不健全

施工企业不能按国家规范要求及项目规模设置安全管理机构及配备相关资质的安全管理人员, 有的施工企业即使设置安全管理机构及安全管理人员, 安全管理机构及其领导、管理人员不能起到监督检查的作用, 加之大部分安全管理人员属兼职, 且有些安全专职管理人员技术素质差, 以致没有履行巡视、检查纠错的职责。

1.3 安全教育不落实, 现场工人安全意识淡薄

目前我国建筑从业人员素质整体偏低, 施工现场的安全生产教育培训工作主要对象是本企业职工和劳动技能较差农民工。有些施工企业片面追求经济效益, 经济上和时间上不舍得投入, 对本企业员工安全教育培训考核力度不够, 使得员工安全生产意识较差, 不能自觉遵守施工现场安全生产纪律;施工现场主要人群是农民工, 其文化知识水平低, 接受能力较差, 流动性较大, 没有经过专门系列安全教育, 缺乏起码安全知识与安全防范意识, 如纪律松散、违章操作、冒险蛮干, 不戴安全帽, 不系安全带等现象多有发生, 特别是对新进场或转换工种的农民工没有接受过任何三级教育就直接上岗作业, 特种作业人员无证上岗, 不懂本工种操作规程, 未掌握安全技术规范标准, 导致建筑企业伤亡事故时有发生。

1.4 建筑市场的安全目标管理缺乏统一的规范

建筑行业中普遍存在一种错误的认识, 就是重质量, 轻安全, 低价中标包死价工程, 对安全施工方面的投资不够, 甚至有些根本就没有安全施工的资金投入。在同一工程项目上, 总包与分包之间、分包与分包之间、承包商与业主之间的安全管理制度、标准如不能很好地融和, 势必造成安全管理的混乱。另一方面, 承包商为满足业主的安全要求, 针对具体工程项目的安全管理标准会有所不同, 公司总部的安全管理制度与针对具体项目的安全管理制度需要相互协调。

1.5 建设单位任意压缩工期, 安全资金不到位

现在, 有些工程单位随意压缩更改施工工期, 施工组织设计得不到及时更正, 使得施工工期变得更加紧迫, 工人的劳动强度大大增加, 尤其是夜间施工频繁, 安全隐患增大。再加上建设安全资金不能及时到位, 甚至挪用;出现垫资, 不正当竞争或者违法分包、转包等因素, 部分施工现场主体结构施工完毕, 仍然是“裸体工程”, 无任何脚手架及安全网等设施, 达不到国家规范的要求, 安全措施得不到保障。

2 对当前施工项目安全问题引发的思考

2.1 建立长效考核机制, 层层签订安全生产目标责任书

安全监督站是政府管理负责安全生产的职能部门, 要按国务院关于特大安全事故行政责任追究和建设领域安全生产责任的有关规定, 逐级签订安全生产目标责任书, 要形成安监部门与施工企业、施工企业与项目部、项目部与施工班组、施工班组与施工人员之间的责任网络, 从上到下形成安全生产网络体系, 明确各级安全责任人, 确保安全工作横到边, 竖到底, 上下贯通, 左右连接, 不留死角, 在预防上下功夫, 确保安全, 消除隐患。建立长效考核机制, 奖罚分明, 形成安全生产良好氛围。

2.2 重视宣传, 加强安全培训教育

坚持“安全第一, 预防为主”方针, 树立“以人为本”思想, 不断提高安全生产素质;预防重在宣传教育, 通过安全宣传片、网络, 特别是宣传栏的影响力, 起到提醒警示作用, 特别是对务工农民的潜移默化的宣传教育, 让他们从不懂安全到自觉遵守安全规章。只有通过安全教育培训, 不断提高从业人员的自我防范意识, 才能实现安全工作“要我安全———我要安全———我懂安全———我会安全”的重大转变。

2.3 建筑工地实行“一卡通”登记制度

总承包企业应建立施工现场作业人员进场登记管理制度, 健全用工管理台帐。凡在工地施工现场一线工作人员, 均应当办理建筑劳务实名制“一卡通”, 凭“一卡通”出入建筑工地。“一卡通”制度的建立, 有利于对作业人员监督检查, 也在很大程度上减少劳资纠纷及拖欠农民工的工资问题。对拒不实施实名制管理, 造成工资拖欠的, 按照规定分别给予停工整改、列入“黑名单”、停止投标、限制市场准入等行政处理或行政处罚, 并在媒体上予以曝光, 情节严重的将清理出建筑市场。

2.4 落实建设工程意外伤害保险制度和安全生产专项经费

落实建设工程意外伤害保险制度, 将项目参加安全保险作为施工安全受监和开工的必备条件;项目部必须设立安全专项资金, 并且必须是投入到与安全相关的工作中, 绝不可挪作他用, 并通过施工安全监督机构, 视其安全评价的达标情况, 分阶段拨付, 确保专项费用的正常使用, 避免违规挪用或不投入;个人防护用品是员工的最后一道保护屏障, 所以个人防护用品的正确配备是至关重要的, 项目上的个人防护用品购入必须要适应项目自身特点, 配备齐全, 并且要符合相关要求和标准;充分调动项目经理抓好安全生产及文明施工的自觉性、主动性和积极性。

2.5 安全管理人员管理理念的转变

项目安全员要树立全心全意为员工服务的意识, 自己的工作是为员工工作, 自己的责任是为员工负责。改变自视高人一等, 张嘴扣奖, 闭嘴罚款, 动不动就训人, 态度生硬, 一副钦差大臣的气派, 把自己放在工人的对立面上, 摆正自己的位置, 与员工交朋友, 做员工的“贴心人”。通过项目安全员的说服教务, 使农民工明白, 只有在施工过程中有了安全的行为, 才能更加有成效的工作, 才能为公司也为自己创造出更多的效益。

3 结束语

安全生产管理水平的高低和成败, 是事关一个项目或一个工程是否能够顺利完工, 也事关社会稳定和谐, 也是维持建筑业持续、健康和稳定发展的重要保证, 必须把建设工程项目全程施工安全管理作为重点来抓。培养一支能管、会管并高度负责的专业管理队伍, 从而确保企业实现安全生产, 促进社会和谐发展。

参考文献

[1]魏国喜.建筑施工项目安全管理控制[J].民营科技, 2009, (3) .

[2]王勇胜.当前建筑工程安全管理若干问题浅析[J].建筑安全, 2008, (1) .

[3]吴家保.建筑工程安全管理与控制措施[J].中国城市经济, 2010, (5) .

公路工程施工项目管理 篇10

一、公路工程施工项目管理的内容

按照公路工程施工的阶段性, 公路工程施工的项目管理主要内容有:投标阶段的管理、建设准备阶段的管理、建设实施阶段的管理、竣工验收阶段的管理。

投标阶段的项目管理主要是对整个投标阶段的管理, 在投标之前, 企业要熟悉招标文件, 了解整个工程的概况, 然后根据本单位的实际能力来决定是否要投标。如果决定投标, 那么就要在限定的时间内做好投标文件的编制, 确定报价, 同时预计利润等。

建设准备阶段的管理主要分两大块, 一是项目经理部的组建;二是公路工程项目准备的内容。项目经理部的工作质量会决定了整个公路工程施工项目的质量, 影响着从开工到竣工的项目全过程。

作为施工项目的最后环节, 竣工验收阶段也是保证合同任务完成, 是提高工程质量的最后一个关口, 所有施工阶段的管理工作和整个施工的成效都在这个阶段体现出来。

二、公路工程施工项目管理的现状

随着我国建设市场的不断完善, 公路工程施工项目管理也日趋完善, 已经逐渐形成三大市场主体:项目法人、承包单位和监理单位。但在项目管理是实施过程中还存在许多不足。

1. 不正当竞争普遍存在。

随着竞争的加剧, 公路施工已进入一个微利的时代, 虽然有关政府部门大力规范各种市场制度, 但由于各种原因, 在建筑行业管理上仍存在一些人为的现象, 不正当竞争普遍存在。许多地方主管部门直接或间接的参与市场竞争过程, 破坏了公平竞争的市场基础, 使得施工企业不能真正参与到整个建设市场竞争中。

2. 项目承包考核制度不完善, 执行不严格。

目前我国的项目承包制度不完善, 承包合同缺乏科学性, 同时考核制度也存在缺陷, 且奖惩制度执行力不强。

3. 施工项目管理水平低下。

施工企业自身观念成就、缺乏核心竞争力、机制僵化等施工项目管理水平低下的关键原因。项目经理是整个项目的核心人物, 是项目的最高组织者、领导者和责任者, 但目前我国大多的项目经理虽然是通过培训持证上岗的, 不能很好地胜任管理工作, 缺乏实际管理经验, 从而造成施工企业对整个施工过程的管理水平低下。

4. 成本管理缺乏有效的控制。

在我国许多项目施工企业中他们成本管理意识薄弱, 在投标的时候竞相压低标价, 在施工设计忽视施工的准备, 整个施工缺乏科学的组织, 施工后期又忽视成本的分析和管理, 对成本超支、结余情况或不作分析, 或分析不详。

三、加强公路工程施工项目管理的建议

1. 组建一支有强战斗力的核心管理团队。

一个好的施工项目不但要有一个优秀的项目经理, 且一定要有一支拥有强大战斗力的核心管理团队。项目经理是整个团队的帅, 官不大但责任大, 他应该不仅懂技术, 而且懂管理, 品德受人尊重。在好的项目经理下, 还得有一队优秀的核心团队成员, 他们必须都有能力能胜任本职工作, 德才兼备, 服从项目经理的领导。

2. 制定一套有效的管理制度。

企业的管理制度是企业最基本的管理方法, 施工项目管理制度是企业管理制度的重要组成部分, 制定一套有效的施工项目管理制度是企业项目施工的最重要前提之一。制定有效的管理制度主要要求有以下几点, 一是它首先是合法的, 它的基本内容、各项规定必须符合国家有关规定及企业内部的相关制度;二是必须是紧扣实际, 行之有效的;三是这套管理制度必须能够调动员工的工作积极性, 干好本职工作, 激励员工热爱企业, 关心施工项目, 自觉遵守制度。

3. 编制一套合理的实施方案。

一个合理的、有效的项目施工方案, 它要满足以下几点要求:一是它满足业主和承包商签订合同的要求, 该合同是承包商编制项目实施方案的纲领和主要依据;二是它满足企业最求利润最大化的要求。企业的目标是追求利益最大化, 所以实施方案必须符合企业的根本要求;三是它符合实际。编制实施方案的时候要考虑企业实际情况, 同时也要考虑施工现场的实际;四是分包工程。在保证企业最大利润和取得业主同意的前提下, 寻找既符合合同又有实力的协作单位分包工程。

4. 控制施工成本。

控制施工成本是企业经济效益的直接源泉。必须依据企业的相关管理制度, 通过合理的施工组织设计和施工预算等, 确定施工项目的成本, 然后重点控制项目施工过程中成本的使用情况, 最后达到多增收少支出的目的。要搞好支付工作、索赔工作、分期施工计划, 优化资源配置, 做好采购工作, 严格材料管理。

5. 狠抓工程质量管理。

质量是施工企业生存和发展的源泉, 是企业实现利润最大化的前提。项目管理的头等大事就是质量管理。具体要求有三个建立健全和一个满足, 建立健全质量管理机制、质量管理组织、质量管理制度, 相关资源满足工程施工的进度要求和质量要求。

6. 强化安全施工。

安全生产是企业增效益的保证, 也是企业的形象要求, 同时它从另一方面也体现了企业的管理水平。首先建全组织, 人员到位, 坚持安全施工原则;二要落实安全制度;三要措施到位。在施工过程中要贯彻预防为主的方针, 安全宣传工作要到位。

施工项目管理与项目成本控制 篇11

摘要：施工项目管理的内窑是以高效益地实现项目目标为目的，以项目经理负责制为基础。对项目进行有效地计划、组织、协调和控制，以组织高效益的施工。使生产要素优化组合、合理配置，保证施工生产的均衡性，利用现代化的管理技术和手段，以实现项目目标和使企业获得良好的综合效益。

关键词：施工项目管理项目成本

1施工项目管理的内容和特点

施工项目管理的内容是以高效益地实现项目目标为目的，以项目经理负责制为基础，对项目进行有效地计划、组织、协调和控制，以组织高效益的施工，使生产要素优化组合、合理配置，保证施工生产的均衡性，利用现代化的管理技术和手段，以实现项目目标和使企业获得良好的综合效益。

施工项目的生产要素有劳动力、材料、机械设备、技术和资金，这些要素具有集合性、相关性、目的性和环境适应性，是一种相互结合的o-'~多维的关系。这就说明项目是具有系统性的施工，施工项目管理是具有系统管理的特点的。加强施工项目管理，必须对施工项目的生产要素详细分析，认真研究并强化其管理。对施工项目生产要素进行管理主要体现在四方面：①对生产要素进行优化配置，即适时、适量、比例适当、位置适宜地配备或投入生产要素以满足施工需要；②对生产要素进行优化组合，即对投入施工项目的生产要素在施工中适当搭配以协调地发挥作用；③对生产要素进行动态管理。动态管理是优化配置和优化组合的手段与保证，动态管理的基本内容就是按照项目的内在规律。有效地计划、组织、协调、控制各生产要素，使之在项目中合理流动，在动态中寻求平衡；④合理地、高效地利用资源，从而实现提高项目管理综合效益，促进整体优化的目的。

2项目管理的施工系统

项目管理的施工系统包括技术、社会、经济三个分系统，这三者是施工项目系统的三个不同的侧面，三者密切相关、相互作用、相互影响。

2．1技术系统。技术系统是三个分系统的核心，因为施工项目管理的最终目的是向业主交付低成本高质量的工程产品。施工活动关键是技术性活动。只有采取先进的技术措施，才能做到低投入高产出，并创造优质产品。确定科学、合理的施工方案与施工工艺是技术系统的重要内容。

2．2社会系统。施工项目是由人来操作的，故必然产生人与人之间的联系，即为社会系统。项目管理，人是第一要素。工程施工项目的第一责任人项目经理除必须具备较高的技术素质、具有较全面的施工技术知识、具有较高的组织领导工作能力，而这组织领导工作能力高低的体现关键就在于能否充分调动广大劳动者的积极性，这也是顺利实现项目目标的关键所在。

2．3经济系统。经济系统是项且管理施工系统的关键分系统，工程施工是一种生产活动过程，同时也是经济活动过程。工程施工势必投入”人、材、机”及资金，投入太多会造成浪费，投入不足又会影响施工进度与工程质量。施工过程中的每个环节都要进行投入产生分析，搞好责任成本管理，对所有资源要素按时间节奏进行动态优化组合，以保证以最低的投入获得最大的产生，也就是说。工程项目在施工生产过程中的每一环节就要进行项目成本控制，成本核算过程与施工生产过程同步进行，在时间上保持一致，这样才能保证项目成本核算的准确性和一致性。才能真正做好项目成本控制。

项目成本控制。指在项目成本的形成过程中，对生产经营所消耗的人力资源、物质资源和费用开支，进行指导、监督、调节和限制，及时纠正将要发生和已经发生的偏差，把各项生产费用控制在计划成本的范围之内，保证成本目标的实现。施工项目成本控制的目的，在于降低项目成本，提高经济效益。

3项目成本控制原则

施工项目成本控制原则是企业成本管理的基础和核心。施工项目经理部在对项目施工过程进行成本控制时，必须遵循以下基本原则。

3．1成本最低化原则。施工项目成本控制的根本目的，在于通过成本管理的各种手段，不断降低施工项目成本。以达到最低的目标成本的要求。在实行成本最低化原则时，应注意降低成本的可能性和合理的成本最低化。一方面挖掘各种降低成本的能力，使可能性变为现实；另一方面要从实际出发，制定通过主观努力可能达到合理的最低成本水平。

3．2全面成本控制原则。全面成本管理是全企业、全员和全过程的管理，亦称“三全”管理。项目成本的全员控制有一个系统的实质性内容，包括各部门、各单位的责任网络和班组经济核算等等，应防止成本控制人人有责。人人不管。项目成本的全过程控制要求成本控制工作要随着项且施工进展的各个阶段连续进行，既不能疏漏，又不能时紧时松，应使施工项目成本自始至终置于有效的控制之下。

3．3动态控制原则。施工项目是一次性的。成本控制应强调项目的中间控制，即动态控制。因为施工准备阶段的成本控制只是根据施工组织设计的具体内容确定成本目标、编制成本计划、制订成本控制的方案，为今后的成本控制作好准备；而竣工阶段的成本控制，由于成本盈亏已基本定局，即使发生了纠差，也已来不及纠正。

3．4且标管理原则。且标管理的内容包括：且标的设定和分解，目标的责任到位和执行。检查目标的执行结果，评价且标和修正目标，形成目标管理的计划、实施、检查、处理循环，即PDCA循环。

3．5责、权、利相结合的原则。在项目施工过程中，项目经理部各部门、各班组在肩负成本控制责任的同时。享有成本控制的权力。同时项目经理要对各部门、各班组在成本控制中的业绩进行定期的检查和考评，实行有奖有罚。只有真正做好责、权、利相结合的成本控制，才能收到预期的效果。

4项目成本控制措施

降低施工项目成本的途径，应该是既开源又节流，或者说既增收又节支。只开源不节流，或者只节流不开源，都不可能达到降低成本的目的，至少是不会有理想的降低成本效果。控制项目成本的措施归纳起来有以下三个方面：

4．1组织措施。项目经理是项目成本管理的第一责任人，全面组织项目部的成本管理工作，应及时掌握和分析盈亏状况，并迅速采取有效措旌；工程技术部是整个工程项目施工技术和进度的负责部门，应在保证质量、按期完成任务的前提下尽可能采取先进技术，以降低工程成本；经营部主管合同实施和合同管理工作，负责工程进度款的申报和催款工作，处理施工赔偿问题，经济部应注重加强合同预算管理，增创工程预算收入；财务部主管工程项目的财务工作，应随时分析项目的财务收支情况，合理调度资金：项目经理部的其它部门和班组都应精心组织，为增收节支尽责尽职。

4．2技术措施①制订先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。施工方案包括四大内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。正确选择施工方案是降低成本的关键所在。②在施工过程中努力寻求各种降低消耗、提高工效的新工艺、新技术、新材料等降低成本的技术措施。③严把质量关，杜绝或尽量减少返工现象，缩短验收时间，节省费用开支。

海外公路施工项目之物流管理 篇12

1. 海外公路施工项目物流管理

1.1 成立物流部门

海外公路施工项目在授标并签署合同之后，承包商要拟定一份项目现场管理组织机构上报监理单位。由于工程建设项目物流管理涉及面广，包括所有物料、配件、商品混凝土、设备等的采购、运输、仓储、装卸、搬运、包装、配送、信息处理等[1]。道路施工项目组织机构中必然包含物流管理责任部门，并由专业物流人员负责业务运作和管理。

1.2 机械设备和原材料的采购

1.2.1 机械设备采购

海外工程项目的机械设备采购通常有四种方式，即项目实施国租赁、项目实施国采购、第三国采购、项目实施团队自带设备。如果项目实施国租赁和采购市场具有较多的供应商可供选择，并且价格较为合理，就地采购或租赁就成为首选。但是，多数项目实施国并不具有这种条件，就地采购和租赁难度较大，难以满足项目施工要求。第三国采购与项目实施团队自带设备相比，操作难度可能更大，而且成本方面也难以具备优势。从我国企业海外承包项目施工经验来看，采用自带设备的方式较为普遍。自带设备方式涉及到机械设备转场的问题，一般需要组织远洋运输。而且，一般海运公司会要求租船方支付驳船往返的费用，除非租船方能够在目的地找到企业继续租赁该船。与此同时，项目所在地一般要事先做好接收机械设备的各种准备工作，如租用码头或建造临时码头，联系机械设备陆路运输所需的拖车，招募司机和操作手等。

1.2.2 原材料采购

由于同种商品在原产地和不同的国家采购价格有很大的不同，因此，在海外承包工程的原材料采购中，企业必然面临国内、工程项目所在国和其他国家等多个市场选择的问题。与此同时，不同国家关税政策差别较大，其对采购运营成本影响也很大。商品从采购地到目的地的运输费用和保险费用也是国际采购业务中必须考虑的问题。这些因素决定了海外承包工程的物资采购决策。除关联交易之外，当当地采购成本小于以上各种因素之和时，物资采购应在当地进行，当大于以上四种因素之和且不影响工期时，则不应选择在当地进行[2]。

1.3 现场物流管理

1.3.1 营地建设

海外公路施工项目需考虑施工方人员生活营地、办公室、车间、仓库、当地工人宿舍等。营地建设多采用改装集装箱的方式，安装快速且能周转使用。在营地选址确定后，就要尽快建好营地。

1.3.2 施工现场动员

项目业主与其指定的项目监理会会同承包商召开开工会议，确定具体开工日期，此后就进行施工现场交接。承包商确定组织机构总体构架，并明确技术负责部门、生产运营负责部门和商务工作负责部门各自的职责。承包商制定大型机械配备计划、设备和物料到场计划与交接验收制度、现场管理计划等。

1.3.3 料场准备

料场选址的工作应在项目投标前的考察阶段初步完成，这样就能够提前将合理的短途运输成本考虑进报价中。料场选址一般应根据当地的实际情况进行决策。料场至施工现场的道路状况须全面考察，充分考虑施工方的大型料场设备和重型运输车辆的通过能力，必要时在项目开始前需对沿途不能充分满足荷载要求的小型桥梁进行加固，扩宽道路或修筑临时道路，这样既避免了料场二次移址的潜在风险，也有助于提升施工方在当地的声誉，更容易得到当地人民的支持和帮助。

1.3.4 料场配置与布置

料场的机械配置因项目规模而有所不同。有些机械设备可互为上料、协同工作，因此料场机械的布置一定要考虑到机械设备的高效率搭配，以缩短上料流程，减少倒料距离。另外，料场需辟出专门区域用于堆放成品料，并设置标志牌。基层料通常每堆2000立方米，表处石子和混合料每堆500立方米，便于监理和实验工程师检查验收。最后，要做好料场堤岸防护，防止雨季的冲刷和塌方。料场方案确定后，即可与料场建设同时开始原始料的挖采储备工作，更改河道，并按照由远及近的顺序采集河滩里料。

2. 巴布亚新几内亚巴新公路项目物流管理

巴布亚新几内亚位于南太平洋地区，国土面积紧随澳大利亚和新西兰之后列大洋洲第三位，工业基础薄弱，道路施工工艺落后，此次公路施工项目在施工的过程中，主要物流管理流程及注意事项如下：

(1)在项目组织结构中，由于国内外派的劳务人员比例较低，项目物流工作由生产经理和料场主管负责。虽然没有专门设立物流部门，但物流管理职能责任清晰。

(2)由于巴布亚新几内亚机械设备租赁价格非常高，所以项目部选择自带机械设备。从天津(上海)港到莫尔兹比港(莱城)的海运周期一般在45天左右，到货后办理清关和港口手续仍需要7天左右时间。因此，无论是机械设备还是原材料采购都需要尽早订货、提前做好准备。此外，巴布亚新几内亚内陆交通很不发达，在其国内进行机械设备转场较多依赖海运。

(3)营地建设。因为缺少爆破和重型机械支持，巴布亚新几内亚巴新公路项目料场选择为靠近河道的一处开阔地，主要考虑方便河道取料，同时保障料场的生产和生活用水。此外，由于当地油料公司可以免费提供3～5万升的储油罐，但是申请时间一般为1～2个月，因此，营地选址确定后就尽快联系当地油料供应商申请架设油罐，同时按照油料供应商提供的图纸，在营地内修建油罐基础。

(4)施工现场动员。除现场动员的例行工作外，由于不同的国家有不同的文化，巴布亚新几内亚土地私有且民风彪悍，项目开工前会同业主代表拜会拟建道路沿途各村落的村长和族长必不可少。拜会的目的是向其表明施工的合法性，并说明施工占地范围，在当地村长和族长的协助和目击下，完成设备临时停放点、临时堆料点用地的签约工作，向当地村长和族长提供项目劳动力需求计划，并明确工人的雇佣和解聘流程。

(5)料场准备。巴布亚新几内亚缺少路用砂石料供应商，砂石料供应为卖方市场，因此对于具有一定规模的项目，考虑自行配备砂石料场，是控制该项目成本和工期的重要一环。巴布亚新几内亚每一条河道的石料质量都有所不同，如能选择以前道路施工公司所留下的废弃料场，或在同一条河道上设置料场，可减少石料质量问题。在考察人员目测无法确定的情况下，需取河道石料样品，送至国家实验室对该河道取样做石料坚固度和软弱颗粒含量的测试，满足要求后方可。

3. 提高物流管理效率的几点建议

在巴布亚新几内亚公路施工项目完成后，针对物流管理过程，总结了以下几点建议：

(1)制定合理的施工组织计划，因地制宜，有效利用当地资源，并根据施工技术方案和组织计划制订合理的采购计划和采购标准，钢材、预制件等规模尺寸、数量和型号，向供应商提出要求，保证材料进场即可以投入使用。

(2)减少二次搬运，最终实现施工物资从生产地到使用地的直接供应，减少中间商和各仓库之间的流转过渡，加快库存资金的周转，降低仓储和保管费用。

(3)施工场地规划布局要合理，现场管理要有序，按照施工方案和施工进度计划的要求，供给材料要及时，尽量减少材料和设备在施工现场的多次搬运和转移，提高材料一次利用率，减少材料的二次加工，减少工费支出。

4. 结语

本文根据海外工程公路实施项目物流管理的理论知识和巴布亚新几内亚公路施工项目的实践过程，总结了相关海外工程公路实施项目物流管理流程，并就物流管理流程的实施过程提出了以上几点建议，希望能给予业内人士以帮助。

参考文献

[1]宋扬.工程建设项目现场物流管理探讨[J]交通世界.2011,18(9),94~96.