安全工程认知实习

安全工程认知实习（共8篇）

安全工程认知实习 篇1

引言

经过两年的专业基础课以及专业课的学习，我们对安全工程专业有了全新的和初步的理论认识，安全工程是研究人类在生产和防御各种灾害的过程中所采用的，以保证人的身心健康和生命安全、减少物质财富损失为目的的安全技术理论及专业技术手段的综合学科。它以安全科学理论为基础，研究安全技术中共同的理论问题，目的在于揭示安全技术的一般规律，直接指导安全工程技术的研究与发展。为了了解安全工程的范围和在生产生活中的作用，我们参加了安全工程专业认识实习，并且通过丰富的内容、老师的指导以及自己的分析达到了认识的目的。

一、实习内容及知识要点

这次专业认识实习分为两大部分，一是学校组织实习，二是自主实习。

1.学校组织实习阶段

学校组织实习包括的内容有观看录像、听讲座、实习参观和查阅资料。

1.1 观看录像

这部分主要包括新员工基础安全教育、锅炉安全作业、企业用电安全指导、危险化学品安全常识教育、火灾预防与应急、石化企业火灾分析及预防、高处作业安全技术、建筑现场施工管理、机械安全技术、固定式垂直升降机安全、塔式起重机械安全技术和职业健康安全管理体系这十二大专项板块。

录像涵盖面广，包括人、机、物、法、环五个方面，详尽的介绍了从员工到生产厂家所应有的权利和义务，从危化品到特种设备，从施工现场到管理层次，分多种行业和作业环境讲解了不同设备的技术要求和工作条件。

在学习新员工基础安全教育中，一个朝辉皮具厂案例详细的介绍了劳动合同以及《劳动合同法》中关于劳动者的一些常见权益，比如劳动者可以随时通知用人单位解除劳动合同，但前提是满足三个情形：1.在适用期内的；2.用人单位以暴力、威胁或者非法限制人身自由的手段强迫劳动的；3.用人单位未按照劳动合同约定支付劳动报酬或者提供劳动条件的。视频的余下部分又从乘车、着火、生活、公共场所、治安、就业和电气等方面给我们补充了大量的安全常识，这之中又以“三不伤害”以及怎样做到“三不伤害”为重点。

锅炉作业作为特种设备作业受到人们的广泛关注，从视频中，我们知道锅炉的附件有安全阀、压力表和水位计，锅炉的安全装置包括定期排污装置（由排污管、排污阀组成）、水位报警器、超温报警器、超压报警器等常见的安全装置，锅炉的保养方法有压力保养、湿法保养、干湿保养，锅炉的安全运行要按以下步骤操作：1.水位调节；2.稳定气压；3.燃烧调节，常见的锅炉事故有缺水事故、满水事故、汽水共腾、水击事故（主要有给水管道内水击事故和蒸汽管内水击事故）、爆管事故。而一旦发生事故，我们要按照规定操作：1.切断电源、水源、燃料源；2.抢救伤员；3.保护现场；4.报告；5.配合组织接受调查，如实反映。企业中用电必不可少，进而企业用电的安全指导也是不可或缺的。那么电的危害都有哪些呢？我们可以直接想到的有触电（电击、电伤）、电气火灾爆炸、雷电等，其实静电也是企业用电必须等同注意的。怎样防触电、防电气火灾爆炸事故和管理用电设备将是我们要着重学习的。常见的防触电有绝缘、屏护间距、接地和漏电保护装置，漏电保护装置主要针对漏电、短路、过载等情况。防电气火灾爆炸事故要从爆炸环境入手，主要有气体蒸汽爆炸环

境和粉尘纤维爆炸环境。用电设备安全管理是企业用电安全指导的核心部分，用电设备必须加装漏电保护装置，做到“一机、一闸、一漏、一锁”的原则，露天装置要设置护栏、警示标识，电气设备应由专职电工指导和修理，临时用电应架空使用，不得拖地。当出现电气伤害时，应按照“拉、且、挑、拽、垫”进行急救。

危险化学品安全常识教育包括危险化学品的分类、危险化学品的危害、危险化学品的储存、废弃危险化学品的处理、危化品标签以及安全技术说明书。危化品分为8大类，分别是：爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体，易燃物品和遇湿易燃品、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品。危化品的危害有：燃爆、毒性危害、环境危害三种。危化品的安全储存方式包括隔离、隔开、分离。处置废弃危化品的方法有填埋法、焚烧法、固化法、化学法。

火灾可分为可燃物火灾、油类火灾、电气火灾、特殊火灾，针对不同的火灾所选择的灭火器不尽相同，可燃物火灾应用普通灭火器、油类火灾要用干粉、泡沫、二氧化碳灭火器、电气火灾应该使用干粉灭火器，对于特殊火灾正确的选择是干粉灭火器。对于火灾的预防要把生产和生活中的火灾区分开来，生活中的火灾预防要从常识和习惯入手，比如不得卧床吸烟和乱扔烟头等，而生产中的火灾预防应该对在职人员严格培训、工作场所设备设施齐全、安全出口、通道保持畅通。

石化企业火灾事故频频发生，究其原因可总结出以下几点：

1．石油化工生产所用的原材料和成品、半成品大多具有易燃易爆的特点，这些物品一旦遇上火源极易发生燃烧或爆炸，且火势凶猛，传播速度快。

2．石油化工生产大多采用高温、高压或深冷、负压的工艺条件。高温、高压、深冷可以提高单机收率和产品收率，以缩短产品的生产周期，获取最佳经济效益；负压则有利于易燃料的安全生产。但高温、高压条件带来的物料和设备的不安全性也是明显的，它能够增加物料的活性，扩大爆炸极限的范围，还能够引起设备管路接口变形，造成物料泄漏；负压操作虽较安全，但有可能因设备气密性不高而吸入空气，与可燃物料形成爆炸性混合物；低温深冷会使某些含水物料冻结，造成管路堵塞或破裂。由上述原因引起的火灾爆炸事故，危害大，后果严重。

3．石油化工的生产方式具有连续化、自动化的特点，在生产过程中如有一处阀门开错、参数失控、部件失灵、通路受阻或运行中断，就会引起连锁反应，造成毁灭性灾害。

4．石油化工的生产设备和装置都是大型化、立体化和集团化，炉、塔、罐，泵、器高大林立，布局集中，管道纵横贯通，一旦发生火灾，不仅会引起连锁反应，而且涉及面大，易形成立体火灾，增加扑救难度，导致严重损失。

5．石油化工生产用的动力能源较多，火源、电源、热源交织使用，这些动力能源如果设置不当或管理不善，便可直接成为火灾爆炸事故的引发源。

对于石化企业预防火灾爆炸应采取以下措施：1.控制和消除火源；2.完善防火防爆装置；

3.加强设备的检查、维修，严防“跑、冒、滴、漏”现象的发生；4.严格控制生产工艺参数，规范操作程序。

在建筑行业中，高处作业极其常见，我们把坠落高对基准面2m及以上的高处进行作业都视为高处作业。按不同的作业高度，可分为一级、二级、三级和特级高处作业。按照不同的作业环境可分为强风高处作业、异温高处作业、雨天，雪天高处作业等根据不同环境命名的高处作业。高处作业注意事项繁多，从作业人员本身到使用的工具再到周围环境达20条。

建筑现场施工管理包括对机械的操作要求，比如混凝土搅拌机安装要平稳，通风等。还包括建筑物出入口的防护、临边作业防护、洞口作业防护、攀登作业防护、悬空作业防护、悬挑式钢平台防护以及交叉作业防护。

当今建筑业施工现场使用的机械设备主要有土方机械、混凝土及砂浆机械、钢筋加工机

械、土木机械和动力机械。土方机械包括履带式挖掘机、轮胎式挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、挖式打夯机。混凝土及砂浆机械有混凝土搅拌机、混凝土搅拌输送车、混凝土泵送设备和皮带运输机。钢筋加工机械主要包括钢筋调直切断机、钢筋切断机、钢筋弯曲机。土木机械工作时严禁吸烟，工具有圆盘锯、平面刨、压刨床。以上这些机械操作时都有明确的技术要求，必须按照操作规章操作。固定式垂直升降机分为两种，一类是井字架式升降机，第二种是附壁式升降机。相对于井字架式升降机，附壁式升降机有使用高度大，安全可靠，人货两用的特点。升降机运行时要严格遵循“十不准”原则，即

1、电梯未经验收不准使用；

2、非司机不准使用；

3、带故障、限位不灵不准使用；

4、未进行班前检查及刹车实验，不准使用；

5、超负载、载荷分布不均匀不准使用；

6、保养维修时需在节架上站人操作时，双笼都不准使用；

7、供电电压不平稳不准使用；

8、大雨大雾六级以上强风不准使用；

9、不准利用上下限位开关控制停机；

10、电梯不断电不锁笼门，司机不准离开。

塔式起重机械也叫塔吊，它的作业条件是：（1）起重机路基和轨道的铺设，必须严格按照原厂使用规定及符合以下要求： ①轨距偏差不得超过其名义值的 1/1000； ②在纵横方向上钢轨顶面的倾斜度不大于 1/1000； ③两条轨道的接头必须错开。钢轨接头间隙在 3-6mm 之间，接头处应架在轨 枕上，两端高差不大于 2mm； ④距轨道终端 1 米处必须设置极限位置阻挡器，其高度应不小于行走轮半 径； ⑤路基旁应开挖排水沟； ⑥起重机在施工期内，每周或雨后应对轨道基础检查一次，发现不符合规定 时，应及时调整。（2）起重机的安装、顶升、拆卸必须按照原厂规定进行，并制订安全作业措施，由专业队（组）在队（组）长负责统一指导下进行，并要有技术和安全人员 在场监护。（3）起重机安装后，在无载荷的情况下，塔身与地面的垂直度偏差值不得超过 3/1000。（4）起重机专用的临时配电箱，宜设置在轨道中部附近，电源开关应合乎规定 要求。电缆卷筒必须运转灵活、安全可靠，不得拖缆。（5）起重机必须安装行走、变幅、吊钩高度等限位器和力矩限制器等安全装置，并保证灵敏可靠。对有升降式驾驶室的起重，断绳保护装置必须可靠。（6）起重机的塔身上，不得悬挂标语牌。

相应的也有“十不吊”原则:

1、电梯未经验收不准使用；

2、非司机不准使用；

3、带故障、限位不灵不准使用；

4、未进行班前检查及刹车实验，不准使用；

5、超负载、载荷分布不均匀不准使用；

6、保养维修时需在节架上站人操作时，双笼都不准使用；

7、供电电压不平稳不准使用；

8、大雨大雾六级以上强风不准使用；

9、不准利用上下限位开关控制停机；

10、电梯不断电不锁笼门，司机不准离开。

职业健康安全管理体系即OHSMS,体系是以GB/T28000和OHSAS18000为标准的，OHSMS要素包括一个运行模式、五个一级要素和十五个二级要素。在体系中，我们应该掌握五大基础理论，它们分别是载明管理理论、全面管理理论、系统安全理论、风险管理理论和事故致因理论。载明管理理论包括四个阶段:P：策划阶段；D：实施阶段；C：检查阶段；A：改进阶段。全面管理理论要求全员参与管理、全过程管理、全方位管理。系统安全理论要形成“人——机——环”模式。风险管理理论包括风险辨识、风险评价、风险控制。OHSMS体系的评审和审核也是不可或缺的。

1.2听讲座

我们相继听取了罗鹏学长的政府安全监察、师立晨博士的重大危险源辨识、罗艾民博士的重大案例分析和曾明荣博士的我国安全生产“十二五”规划。在介绍政府安全监察时，罗学长又给我们复习了有关安全的法律法规，以自身为例介绍了安全监察的工作流程并让我们练习事故报告的写法，从而给我们补充了安全监察工作的内容。在师立晨博士的重大危险源辨识讲座里，我们知道重大危险源控制系统包括重大危险源的辨识、评价、管理和安全报告，应急预案，工厂选址和土地使用规划，以及重大危险源的监察。他着重介绍了重大危险源的风险评价，介绍了个人风险、社会风险和可接受风险的定义和区别。罗艾民博士给我们做了重大案例分析的讲座从直接原因和间接原因两方面分析了多个事故案例，比如汉江大桥坍塌、重庆綦江彩虹桥、堤溪沱江大桥坍塌、克拉玛依大火等。他又介绍了安全领域一个重要的理论:破窗理论。曾明荣博士的我国安全生产“十二五”规划讲座内容丰富、全面，以我国当前安全生产形式为引题，介绍了以指导思想、基本原则、规划目标、具体措施为主要内容“十二五”时期对策措施。并简单介绍了9个重点工程。

1.3实习参观

校内外参观部分里，我们首先跟着老师参观了学校的配电室，学习到了配电室的应急方案。接下来的校外实习按照相同的模式进行，即先由实习单位的老师给我们做理论教育，主要是该厂内安全部的工作内容或介绍一些发生过的事故以及处理方法。这部分结束后，由单位的老师带着我们参观工厂的生产流程和实地讲解一些安全措施。

第一个是亚新科实习，冯老师从一个新的方面——环境给我们讲了安全管理，着重介绍了HSE管理体系并指出了未来的安全管理趋势，即安全生产标准化，从内容、特点、意义分析了它的作用，并且和体系作了对比。除了一些管理知识，他也向我们展示了一些自己发明的安全措施。之后他带着我们参观了设备工具部小零件分工厂，实地讲解了厂内的一些安全注意事项，比如气瓶分类摆放，空气瓶要与满气瓶分开，怎样防止气瓶倾倒等。

首钢实习中，老师给我们讲述了多个亲身经历的事故案例，郑重的说每条规章的制定背后都有血腥的事故发生，要求每个工作人员都必须认真执行安全相关的制度，还向我们传授了一个实用的经验:不要盲目施救。由于首钢搬迁，我们只是在外面参观了三高炉和冶金企业用的湖。

最后一个是诺基亚实习，老师给我们介绍了该公司实行的ＯＨＳ体系和ＥＡＰ体系。实地实习中，我们参观了配电室、消防泵房，师傅介绍了这之中的本质安全措施。

1.4 查阅资料

查阅资料也是本次实习的重要部分，根据身边的一些施工环境，我选择了一些安全月刊的专题。在建筑行业，吊连工序的应用非常常见，并且也极易出现事故，吊连一般会发生起重机翻倒、负荷物坠下、被负荷物撞到等危害。在每次进行吊连工序前都必须进行风险评估，从人、机、物、法、环五个方面识别吊连工序的危害。

在视频学习部分，我们已经掌握了一些防火措施，通过查阅资料，我又学到一个整理工具——5S：整理、存放、清洁、标准、修养。对于城市防火管理，我又了解到了一个新的方案，即城市应急联动系统方案。由一个部门统一接警，分类处警。

要想从根本上解决安全问题，只有建立正确的安全文化，它的建立要经历四个阶段：本能阶段、依赖阶段、独立阶段、互助阶段。目前我们大部分企业属于自然本能和依赖阶段。安全文化的基础要包括一个价值观和六个文化。对于一些危险作业，我学习了带煤气动火作业、设备内作业等作业。

2.自主实习阶段

八月份，我选择了######矿业有限公司作为我的自主实习单位，它始建于1970年，2011年由原民营企业股权转让组建为国有控股企业。公司安全部部长介绍说该厂职工上下班必须穿戴工作服、安全帽，厂内车速低于40km/h，采取奖罚制度管理员工的安全行为。由于该公司的分支行业多，所以我选择了采矿厂的潜孔钻司机来学习公司对他们的安全管理，首先，在员工上岗前都有岗前培训和考试，培训内容包括《中华人民共和国安全生产》、《中华人民

共和国职业病防治法》等法律，还有一些技术要求，比如“三交”、“四不接”、“五查”、“三违”、“四禁令”等，由专业人员向员工教育了KQG150钻机的使用操作规程及注意事项，并随机抽查工作人员对其掌握程度。公司的安全主管部门还建立了潜孔钻司机岗位责任制，真正做到符合安全发展观。

二、收获与感受

这次安全工程专业认识实习达到了专业认识目的。我在以下几个方面收获很大： 1.对安全工程专业的学习有了新的理解和认识。

事故是可以预防的，风险是可控的。安全工程对于我们是专业，对于其他每个人也应该是一门课程。生活中处处与安全有关，之所以没能引起大多数人的注意，是因为生活中所发生的事故大部分都是未遂事故。对待未遂事故，我们必须高度重视，因为未遂事故是造成已遂事故的必然结果，海因里希法则解释了这个结论。海因里希方法则：1：29：300（在330次事故中，会造成死亡、重伤事故1次，轻伤、微伤事故29次、无伤害事故300次）。假设某意外事故在一次实验中发生的概率为p，则n次试验中至少有一次发生的概率为p1=1-（1-p）^n,无论p有多么小，当n越大时，p1越接近1。因此，要消除1次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次未遂事故。

2.《死神来了》并非是幻想，面对“死神”也不是无能为力，只要做到“三不伤害”。1.不伤害自己

就是要提高自我保护意识，不能由于自己的疏忽、失误而使自己受到伤害。他取决于自己的安全意识、安全知识、对工作任务的熟悉程度、岗位技能、工作态度、工作方法、精神状态、作业行为等多方面因素。要想做到不伤害自己，应做到以下方面： 1）、在工作前应该思考并明确回答下列问题：是否了解这项任务，我的责任是什么，我具备完成这项工作的技能吗； 这项工作有什么不安全因素，有可能出现什么差错，万一出现故障我该怎么办；我应该如何防止失误。2）、要有严谨的工作态度 弄懂工作程序，严格按工作程序办事；出现问题时停下来思考，必要时请求帮助；尊章守规，谨慎小心工作，切忌贪图省事，干起活来毛、草、快。3）、保护自己免受伤害的措施 身体、精神保持良好状态，不想与工作无关的事；劳动着装齐全，劳动保护用品符合岗位要求；注意现场的安全标志；不违章作业，拒绝违章指挥； 对作业现场危险有害因素进行充分辨识。

2.不伤害他人

就是我的行为或行为后果不能给他人造成伤害。在多人同时作业时，由于自己不遵守操作规程、对作业现场周围观察不够以及自己操作失误等原因，自己的行为可能对现场周围的人员造成伤害。要想做到不伤害他人，应做到以下方面： 1）、自己遵章守纪、正确操作，是我不伤害他人的基础保证； 2）、多人作业时要相互配合，要顾及他人的安全； 3）、每个人在工作后对作业现场周围仔细观察，做到工完场清，不给它人留下隐患。

3.不被他人伤害

即每个人都要加强自我防范意识，工作中要避免他人的错误操作或其它隐患对自己造成伤害。要想做到不被他人伤害，应做到以下方面： 1）、拒绝违章指挥，提高防范意识，保护自己。一旦发现“三违”现 象，必须敢于抵制，及时果断处理险情并报告上级。2）、要避免由于其它人员工作失误，设备状态不良或管理缺陷遗留的 隐患给自己带来伤害。如发生危险性较大的中毒事故等，没有可靠的安全措施不得进入危险场所，以免盲目施救，自己被伤害。3）、在危险性较大的岗位(例如高空作业、交叉作业等)，必须设有专人监护。4）、对

作业场地周围不安全因素要加强警觉，一旦发现险情要及时制止和纠正他人的不安全行为并及时消除险情。

三、结论

安全工程要研究的是在生产过程中，避免发生危及人身和财产的事故，做到防患于未然，是在发生事故后，采取相应的技术和管理措施将人员伤亡和财产损失控制在最小。实习过程中，我发现从国家到企业，与安全相关的规章制度较为完善，而每一条制度的背后都是一起事故，因此，遵纪守章是每个与生产过程有关的人所必须做到的，这是对自己生命的一种尊重。从另一方面，它也给我们一个启示——本质安全。做到本质安全，我们要重视安全，研究风险，预防事故。目前，我们更多地重视机的本质安全，而人作为一切生产活动的中心，更应该满足本质安全的要求。教育培训、制定规章是一种常见的方式，我们更应该把安全文化建设放到首位。因此，本质安全应该是我们要努力的方向，技术培训、监督管理是我们所采取的措施，安全文化的建设才是我们的重点。

参考文献

[1]师立晨等著.《中国安全生产科学技术》[J].2007

安全工程认知实习 篇2

安全学科是一门交叉性、横断性学科, 是一门跨越多学科的应用学科[1]。这一特点就决定了安全工程专业的本科教学要强基础、重应用、紧密联系生产实际。安全工程的专业认识实习既是实践教学的重要环节, 也是实现专业要求的重要途径。

二、认识实习的安排及要求

我校安全工程专业认识实习安排在大学第二学年的暑期, 为期三周。实习内容主要包括两周现场参观和一周课堂学习两部分。现场参观实习主要在胜利油田进行, 参观的对象涵盖了石油工业上、中、下游主要生产部门及一些重要的辅助部门, 具体见表1所示[3,4]。

课堂学习包括听取专家讲座、收看石油工业主要工艺流程视频介绍、小组讨论交流、撰写实习报告等内容。

通过实习应使学生了解石油文化、石油工业发展史, 了解石油钻井、开采、储运、炼化生产工艺过程, 了解石油机械装备制造过程, 熟悉油田企业HSE管理体系、安全管理模式、相关法律法规, 同时掌握生产安全要素的组成、应用范围、应用方法等。

三、认识实习中存在的问题

认识实习需要集中参观大量生产单位, 时间短、任务重, 通过几年的实践, 发现了以下几个突出问题:

1. 认识实习深度不够。

认识实习时间较短, 部分实习单位只有半天的参观实习时间, 这对没有石油行业工程背景的学生来说, 难以在短期内接受这么多“新鲜”知识, 进而导致对知识的认识浅尝辄止。

2. 实习单位配合度不高。

暑期正是油田生产任务最重的时候, 部分实习单位担心实习可能会对正常生产带来安全隐患, 常利用“迎接上级单位安全检查”“服装不合格”等借口, 拖延实习时间。

3. 实习过程安全监督不够规范。

部分生产单位安全规范执行不到位, 比如:高处平台未安装护栏、机加工车间铁屑收集不及时等, 这对安全意识较淡薄的大学生来说都是潜在的安全隐患。

四、认识实习的质量控制

针对以上出现的问题, 我校从实习方案/制度完善、实习基地建设与拓展、监督考核机制优化等方面实施了多项质量控制措施。

1. 实习方案、制度的完善。

(1) 树立正确的实习观。实习初做好思想动员工作, 强调认识实习的重要性, 明确认识实习的目的与意义, 让学生明白认识实习既是感悟石油文化、增长现场知识的平台, 也是提前了解就业单位工作性质的有利机会, 进而树立正确的实习观。 (2) 完善认识实习指导手册。实习指导手册是学生了解、认识实习的开始, 也是学生整个实习过程需要参考的资料之一。指导手册内容包括:实习时间、实习目的、实习内容安排、参观单位要求、课堂学习要求、部分生产工艺流程简介、实习考核要求、安全应急预案等。指导手册目前是电子版的, 人手一册, 随着教师指导实习经验、现场资料的增加以及新问题的提出, 将会不断增添、完善里面的内容。 (3) 灵活安排实习时间。认识实习时间一共三周, 由于实习单位情况复杂, 在不影响上、中、下游大体参观顺序的基础上, 根据先确定先安排的原则确定实习单位排序, 优先保证参观实习的时间充足;中间考虑到天气因素、学生疲劳程度, 适当安排两天左右的休息时间。 (4) 完善实习带队制度。安排理论知识扎实、现场经验丰富的老教师和责任心强的青年教师共同带队, 这种制度既有利于为学生及时解答现场碰到的各种问题, 又有利于增强青年教师的工程实践经验。

2. 实习基地建设与拓展。

(1) 建设标准化实习基地。对合作关系良好的实习单位, 由学校、学院牵头挂牌、成立标准化实习基地, 签署校企合作实习管理协议, 企业安排专人接洽实习事务, 从制度上规范实习内容、组织方式, 保证实习时间、实习质量。 (2) 加强与实习单位的联系与沟通。建立互利双赢模式, 了解单位技术需求, 协助解决技术难题, 了解单位人才需求, 共商人才培养思路, 同时, 邀请单位相关人员来校参加培训活动, 学校派驻青年教师赴单位参加工程实践活动, 全方位加强与实习单位的双向联系。 (3) 建立备份实习单位制度。认识实习时间有限, 对每位同学来讲认识实习的机会只有一次, 由于各方面原因可能会出现单位无法在实习窗口期进行接待实习的情况, 这时需要对一些关键行业建立备份单位名录, 避免出现关键行业部门无法开展实习的情况。

3. 日常监督、考核机制的优化。

(1) 建立全方位监督管理制度。在单位参观时, 按照自然班, 以宿舍成员为单位, 分成带队教师、班长、宿舍长三级组织制度, 同时, 每班选出两名责任心强的纪律督导员, 避免学生单独行动, 减少安全隐患。参观实习外, 在陌生的生活环境中, 带队教师保持24小时开机, 定时与班级负责人交流沟通, 掌握学生的异常情况。 (2) 建立多样性考核机制。鉴于考核是保证实习效果的必要手段, 经过多年的实习实践, 对安全工程专业认识实习的考核包括:平时表现、实习记录、分组讨论表现、实习报告四个方面, 各赋一定权重。实习总成绩分为优秀、良好、一般、及格、不及格五个档次, 对实习报告抄袭、平时表现差的学生实行降档处理, 对未能参加实习或实习时间不满足实践教学环节要求的, 成绩记为不及格, 参加下一年的实习。

五、结语

认识实习是本科培养计划中实践教学的重要环节, 提升认识实习的教学质量对增强学生的行业认知、缩短理论与实际的差距、加深对专业应用的认识以及保障就业竞争力等方面有举足轻重的作用。我校多年来, 以提升教学质量为己任, 在实习实践中不断提高认识、持续改进, 为培养合格的安全工程人才提供了保障。

参考文献

[1]何学秋等.安全科学与工程[M].徐州:中国矿业大学出版社, 2008:37.

[2]彭萌.中美安全学科高等教育比较研究[D].中南大学, 2010:42.

[3]徐长航, 陈国明, 谢静.安全工程专业认识实习的实践与思考[J].内蒙古石油化工, 2008, (15) :26-29.

浅谈轮机工程专业认知实习 篇3

关键词　轮机　认识实习　校企合作　资源共享

1　现实需要对轮机工程专业认知实习提出了更高要求

目前，我国航海院校蓬勃发展，航海事业蒸蒸日上，每年从各大航海院校毕业和培训机构取证的航海学生很多。在交通部《中华人民共和国船员培训管理规则》（中华人民共和国交通运输部令2009年第10　号）实施后，对师资、硬件设施、船员培养质量提出了更高的要求，这对航海院校来说是一个很大的提升。

STCW公约马尼拉修正案于2012年3月1日正式实施后，各个航海院校开始按照新公约的要求，重新调整课程结构，优化课程设置。航海院校的在校理论课程和实训课程得到了极大的扩充，校外实习的课程的改革相对力度小，略显单薄。

尤其是一些在00年代纷纷改制、新建职业教育的大专和中专院校，其航海教育经验不足十年，行业基础较为薄弱，在校学生多，而可供学生实习的船舶太少，不能完全满足在校学生上船认知实习。一条远洋船舶大约可配备22名左右船员。如果需要大规模接纳学生进行认知实习，势必要增加房间、提供比较大的伙食配备和更多的安全救生设施，航运企业则需要对船舶进行改造，投资金额不菲，投资方不明。

船舶作为“移动的国土”，航行于大海之上，陆地支持度有限，一旦船机设备发生故障，船机故障的排除主要依靠轮机员自身的技术力量。因此，相对于其他专业的岗位，轮机员更要具备过硬的操作技能以及遇到事故冷静分析、独立处理的能力，只有这样，才能够保证船员和船舶的安全。现在航海科技更新较快，设备应用更加复杂，教师的知识更新存在时间差，一些情况是学生在课堂教学中演练不到的。

2　开展学生上船实习的必要性

（1）虽然动手操作能力可以通过到实训室埋头苦练来达到。但是，从职业发展来说，这毕竟不是真是的工作环境，也很难去模拟实际船上工作的高标准、突发性和复杂性。因此，航海院校已普遍开展了上船认知实习。（2）很多学生在高考填报志愿的时候存在一定的盲目性，对航海职业缺乏了解。就学后，可能由于各种原因，不能够融入航海氛围。通过上船认知实习，使学生提早接触到专业的岗位，了解行业实际工作状况，决定其职业发展方向。学生产生分流，部分学生将来不打算从事航海相关职业，或者决定要从事这个行业。（3）坚持从事专业岗位的这部分学生，将会充分利用上船认知实习的机会，明确未来岗位要求，从小事开始，全面了解专业应该要学习的知识。这对其以后的校内学习有事半功倍的效果。（4）一些主推进动力装置、船舶辅机等专业课程本身的教学内容较为枯燥难懂。如果学生在上船认知过程中，由带队老师进行先期介绍说明，使学生在脑海中存有印象，那么在课堂教学过程中才可对号入座。再经由授课老师的讲解和点拨，便产生恍然大悟、拨云见日的效果，提高学生学习的效果和积极性。

3　认知实习模式探讨

3.1　院校与院校合作

随着交通部老“育”字辈船舶的退役，拥有自己实习船舶的航海院校越来越少。据统计，目前，我国配备比较完善的实习船舶有12艘。其中，以大连海事大学“育鲲”轮最为著名。大连海事大学是交通部唯一一部直属院校，得到交通部的直接支持。其他航海院校，尤其是新建高职院校拥有这样的资源则很困难。而“育鲲”轮作为一艘纯教学船舶，在大部分时间内是停靠在码头的，形成资源浪费。建议各地域临近院校加强交流，积极探讨资源共享的可能性。

3.2　院校与航运企业合作

这是一种多方双赢、互惠互利的合作模式。对于航海院校来说，学生通过认知实习提高了职业素质和操作水平，会大大受到航运企业的欢迎，从而提高了学院的知名度；对于航运企业来说，航海院校的老师具有很强的知识理论水平，能帮助船舶解决一些在航行中遇到的棘手问题，为企业节省一笔开支；对院校学生来说，拓展了自己的视野，了解了将来的工作环境，为自己的职业道路奠定基础；对于院校“双师素质”教师来说，可以及时更新知识，增加自己的海龄，缩短适任证书换证时间。

3.3　院校与港口、造修船企业合作

学生在完成船上认识实习的过程中，受到多种因素的影响，比如船舶航期、航线、船舶种类、大小等等，航运企业的安排不一定能够恰当地满足需要，航海院校可以通过和港口、造修船企业来进行合作。

我国的航海院校基本都开设在东部沿海地区，港口业务发达，船舶进出量大。在一些散货码头，船舶一般都要靠泊七天左右，航海院校学生可以利用这段时间登船，向船舶上经验比较丰富的船员请教。

造修船企业分部比较零散，有条件的院校可以通过去造修船厂实际工作车间进行学习，虽然效果没有跟船实习那么明显，但是对于学生动手能力的培养也是有好处的。

4　注意事项

（1）加强对跟船老师、上船学生的安全教育培训。轮机工程专业学生的主要实习场地机舱，是一个高温、布满钢铁、设备昂贵的环境，人每走一步都要小心。学生对认知实习重要性的认识不足，错误地认为这是一次旅行，是由学院提供的一次游玩的机会，对工作和学习不认真负责。加上对环境不熟悉，会发生学生受伤（摔倒剐伤、烫伤等）、设备受损等情况，这都是学院和企业所不愿意见到的。甚至会耽误企业的正常运行，对以后院校和该企业之间的合作造成创伤。

（2）选派高水平跟船教师。跟船教师要对机舱的所有设备非常熟悉。因此，建议航海院校派遣至少大管轮以上职位的教师来担当此任。另外，在船舶航行过程中，机舱是一个高噪音的地方，非常吵闹，因此教学过程只能在机舱集控室内来完成。但是集控室空间有限，不能一次容纳大量学生，只能分批次进行，则跟船教师每天要进行多批次的教学工作。

（3）妥善维护与合作方的关系。如在与航运企业合作模式中的经费问题。船舶接纳学生吃、住、实习，是一笔较大的消耗。这笔费用的来源是衡量这种模式能否继续进行的一个关键。

5　结束语

实习报告-工程管理认知实习-1 篇4

中建六局金枫名苑住宅小区简介

中国建筑集团第六公司西南分公司简称中建六局，是世界500强企业、中国最具国际竞争力的建筑地产集团——中国建筑股份有限公司的骨干成员企业。其总公司是房屋建筑工程总承包特级资质企业，下辖有四家房建施工总承包壹级全资子公司、两家房地产公司、一家双甲级专业装饰公司、一家机电施工总承包壹级安装公司、一家甲级设计院、一家甲级咨询监理公司以及基础设施部、铁路公司、总承包公司、北方公司、华东公司、南方公司、安徽公司等多家专业化公司和区域公司。中建六局在经营领域上以大型房建、基础设施、房地产三个业务板块为主，是集建筑工程设计、施工、机电设备安装、装饰和技术咨询等为一体的大型建筑综合企业集团。

金枫名苑住宅小区的结构类型为框架·剪力墙。建筑面积为81050.61m2，分地下2层，地上18层。

二、实习过程及内容

实习的第一天，在带队老师的带领下，我们头戴事先分发的安全帽进入了金枫名苑住宅小区的施工现场。进入施工场地后我们就直接登上了正在修建的住宅楼，一路上，我们可以看到已经拆卸了模板的承重结构，楼梯还未做扶手。登上二楼，呈现在我们眼前的是钢筋混凝土框架结构，各种构造柱一览无余。预留的钢筋、厨卫间水池、各种孔洞以及预设的水管、电线管都呈现在眼前。在三楼，我们看到填充墙已经砌好，房间已经初具雏形。在砌好的填充墙体最上端，我们看到有一排斜放的实心砖，查阅资料后得知，这排斜放的砖是为了缓解填充墙和楼面间的作用力而设置的。因为这些填充墙为非承重墙，所以墙体与其接触的钢筋混凝土楼板不是同种材料，在相同条件下产生的变形就不会一致，为了避免非承重墙产生的反力损害楼板，所以用斜放的实心砖来缓解非承重墙与楼板之间的力的作用。

参观完住宅楼的内部，我们被带到了工地的外部，在两栋楼之间的地面上我们看到有一些还未浇筑混凝土的呈带状的钢筋网，透过钢筋网可以清晰的看到宽阔的地下室，两边的钢筋相互搭接在一起。询问老师后得知，这些裸露的钢筋结构叫做后浇带，作用是防止现浇的钢筋混凝土结构由于沉降差，温度或收缩不均可能产生有害裂缝。通过查阅资料，进一步得知，后浇带的预留宽度一般为700-1000mm，比较常见的有800mm、1000mm、12000mm。后浇带内的钢筋有全断开再搭接和不断开另设附加筋两种方式。后浇带的最后施工应当使用无收缩混凝土浇筑，可以采用膨胀水泥或掺合膨胀剂的普通水泥，其强度要求不得低于原混凝土的强度等级，浇筑时宜选择较低的正温度进行。后浇带的连接形式必须按照施工图的设计进行，浇筑前要对缝内认真清理、剔凿、冲刷，对移位的钢筋要复位，混凝土一定要振捣密实。

实习到了第二周，我们走进了金枫名苑住宅小区的施工楼。可以看到该施工楼采用的是框架结构，我们可以比较直观的观察到现浇楼板及里面的钢筋结构。同时我们还注意到，在一些承重墙上，贴有一张检验合格证，上面详细的记录着该承重墙的一些检测数据。垂直承重墙的位置，我们还发现一些木板两两相对整齐的排列着，工地上的技术讲解员解释说这些木板就是混凝土模板，作用是使钢筋混凝土结构或构件成型。因为刚从搅拌机中拌和出来的混凝土呈流体状，需要

浇筑在与构件形状、尺寸相同的模具内，这样混凝土凝结硬化之后，才能形成所需要的结构构件。查阅资料得知，混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分，其组成包含符合构件设计要求的模板和保证模板形状、尺寸及空间位置的支撑系统。模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土在自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不被破坏、不会变形。支撑系统既要保证模板空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重以及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在承受荷载的作用下不沉陷、不变形、不破坏。构成支撑系统的支撑立柱底部应垫上实木板，纵横方向应设置扫地杆，立柱高度在2m以下的，应设置一道横杆保证其稳定性，2m以上的应设置多道横杆。当被支撑的构件强度达到使用要求时即可拆卸模板，已经拆除的模板及支架的构件，应在混凝土达到设计强度后才允许承受全部的计算载荷。

我们所参观的这个建筑工程大量的使用了钢筋。钢筋工程是混凝土结构工程的三大工程之一，钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体，其对建筑体的重要作用相当于人体的骨骼。钢筋的使用必须坚持先检查后使用的原则，除了必须具有出厂合格证和检验报告外，还必须按照国家规范进行复检合格后才能用于工程建设中。钢筋一般在现场加工。钢筋的分类标准不同就会有不同的分类：按照生产工艺主要可分为热轧钢筋、冷轧钢筋、冷拉钢筋和冷拔钢筋；按照直径主要可分为以下几种钢筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等；按照强度主要可以分为HPB235、HPB335、HPB400、RRB400级钢筋，其中HPB235、HPB335为最常用的两种钢筋。由于混凝土浇筑完毕后，钢筋的质量就很难检查了，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查、控制质量，并建立起有效的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作，钢筋在施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图保持一致，不得擅自改变，因此钢筋工程对施工工人的识图能力要求比较高。同时，对钢筋本身的型号，数量，位置等要求也很高，一般应与结构施工图保持一致。实际施工中钢筋往往会因为长度不够或施工工艺等缘由必须连接起来，所以钢筋的连接在钢筋工程中也是一个十分重要的环节。通过查阅资料后得知，钢筋的连接有三种方式：绑扎连接、焊接连接和机械连接。绑扎连接是目前比较常用的钢筋连接的主要手段之一，采用绑扎连接时钢筋的位置和搭接长度必须满足相关的标准规范。钢筋的绑扎接头是采用火烧丝或镀锌丝，按规定的最小搭接钢筋长度，绑扎在一起而形成的钢筋接头，但当钢筋的直径过大时则不能采用绑扎连接，因为这样会产生偏心作用，造成不良效果。按照混凝土结构设计规范规定，钢筋的接头宜优先采用焊接接头，焊接接头的焊接质量与钢材的焊接性、焊接工艺息息相关。机械连接是通过机械手段将两段钢筋端头连接在一起，机械连接在质量上优于焊接连接，但是在造价上成本较高，因此使用并不普遍。在金枫名苑住宅小区的施工楼里，可以看到他们预留的钢筋骨架采用的就是比较常见的绑扎连接的方式。

“安全生产，警钟长鸣”是工地上经常打出的口号。每个工地的公示区域都可以找到一块公示该工地控制安全生产的公示牌。工程施工都是有工期限制的，时间比较宝贵，既要保证工程的数量，又要保证工程的质量，所以，在天气状况不太好的时候，工人们可能还要继续工作，确保工地的施工安全就成了重中之重。

三、实习总结

铁道工程认知实习报告 篇5

实习名称：铁道工程实习

实习时间：2011年8月29—8月30日

实习地点：黑石铺站、武广高铁沿线

实习目的：通过老师的讲解、视屏资料以及铁路的实地观察，使我们对铁道工程有初步的了解和认知。

实习内容：本次实习共两天，第一天在校内由老师教导铁道工程基本的知识以及第二天实地考察的注意事项;第二天从学校出发到黑石铺货运车站以及武广高铁沿线实地观察学习铁路的相关知识，提高对铁道工程的认识程度。

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。而认识实践，确实认识一门专业最初的步骤。而且一个人的知识和认知能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、提高和完善。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。

作为一名快要或者刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。

一、铁道工程理论知识

在实习的第一天，老师给我们讲了一些理论知识，颇有收获。总的情况来说，现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道。在铁道方面，主载体是火车，火车主要分为蒸汽火车、内燃火车、电力火车。而现在，蒸汽火车已经被淘汰掉，电力火车为主体。

铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。

1、铁路的由来与发展

世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。

铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。

2、铁路选线设计

铁路选线设计的基本任务：

1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。

2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线路平面、立面），并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。

3）与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。

3、铁路工程建筑物

工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。1）轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。

2）钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和

43。轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。

3）联接零件－接头连接零件：接头连接零件：联接两根钢轨端部。功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。

4）联接零件－中间连接零件：中间连接零件：联接钢轨和轨枕，称为扣件。功能：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。

5）轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。

6）轨枕-木枕：木枕断面一般为矩形。普通木枕、道岔木枕及桥梁木枕的断面形状和尺寸如图所示：

7）道床：功能：承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上，降低路基面的应力集度。构造：道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。

8）道岔：道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，它的基本功能是实现线路的连接和交叉。线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔。现介绍铁路工程上最常用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕组成，如图：

9）路基：路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。路基必须保证轨顶设计标高，并与桥隧建筑物连接组成完整贯通的铁路线路。路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四项主要工程。

10）桥梁：桥梁是在铁路架空的部位承托轨道。桥梁由上部结构及下部结构组成，上部结构为桥跨，下部结构为桥墩、桥台及墩台基础。轨道传来的力，通过桥跨、墩台及基础，逐次传递至基底面上。

11）隧道：隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道，其底部承托着轨道，其四周承受着围岩的压力的地下工程结构。

4、我国铁路的现状与发展

近年来，我国铁路建设有了长足发展，铁路运输能力也有了较大提高。但是，总量偏少、运能紧张的问题还未从根本上解决。在大部分商品和服务己经转为供大于求的今天，铁路运输却仍是一贯紧俏。买票难、侯车难、上车难、乘车难……虽然铁路部门在重点季节采取了停货保客、停短保长等措施，在全国范围内调配车辆，最大限度开行临客，打击票贩子，增开售票网点……但是，春运却依然是令老百姓头疼的话题。当然，在另一方面，我国的铁路网并不完善，而且铁路的质量也不及发达国家的高，双轨化的铁路也不是太多。因此，需要建设的方面还很多。

二、铁路的认知实习

经过一天的理论知识的学习，第二天老师们带领我们来到了铁路现场进行实地的观察学习。首先来到的是黑石铺货运车站，据老师介绍，黑石铺站是个货运车站，而且是京广线的主线，因此比较繁忙，只能在旁边的铁轨上给我们介绍各种知识。老师们和站长给我们讲解了各种铁轨、道岔、路基等只是，使我们巩固了前一天学习的理论知识，加深了我们对铁道工程的认识。

黑石铺车站结束之后继续前往武广高铁沿线远观高铁，虽然很遗憾不能更近地接触高铁，但也使我们对高速铁路有了初步的了解。

实习总结：

交通工程专业认知实习 篇6

一．实习目的：交通认识实习是交通工程专业学生在基础课学习结束后，专业课程开始学习之前进行的初级的专业认识和实践过程。目的是为了增加学生对交通工程对交通工程专业内涵的感性认识，使学生能对一些交通现象进行思考，提出问题，激发学生的学习热情；了解专业课程涉及的内容，为专业课程的学习打下一个良好的基础。

二．实习意义：走进施工现场，亲身感受建筑工地的氛围。把理论和实践相结合，为以后进一步实习和工作打基础。了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工水平的远大志向与工人和基层生产人员密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。

三．实习内容：火车站是一个城市对外部的窗口，而铁路就像条条大动脉，将该城市与其他地区相连接，交换新鲜的“血液”。将整个大中国连接成为一个有机的整体。铁路缩短人们的出行时间，方便

图3-1西安火车站 人们出行，促进中国东西南北的共同发展，有利于社会的和谐安定。西安作为西北的一个重大城市，火车站对它的重要性更是不言而喻。因此我们第一天的实习就参观了西安的老火车站。通过之前的资料收集和老师的讲解我了解到：西安火车站是中国西部铁路枢纽之一，全国铁路客运特等站。西安站地理位置 ：新城区环城北路上，解放门以北、西安城墙北临。让人们刚到西安就能感受到历史。西安站是陕西省的铁路交通枢纽之一，站前和站东西有诸多公交车的经停站与起点站，以及陕西省西安汽车站。西安车站新建站舍主楼1985年竣工。是全国铁路客运重要枢纽。从西安站始发的列车开往全国各地，中转全国发往西北、西南的大多数列车。西安站主要担当陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、西侯铁路、包西铁路等旅客运输任务。是陕西和西安的窗口。素有“陕西第一窗”的美誉。西安站的年旅客发送量达到2895万人,位居全国第四。西安枢纽在全国铁路运输网中的作用也十分突出。陇海大动脉的货运量已达7380万吨,处于全国干线铁路第三位。第一天实习我们还参观了陕西省西安汽车站，省外客运线有开往江苏，湖北等长途线路，增加的旅客出行的选择性和舒适性。

虽然最近客车频繁出事故，但是谁也不能否认汽车在近几十年内能被替代。汽车是在现代社会中不可或缺。

图3-2交通运营线路示意图

西安汽车客运站将省内省外的客运线分开，中间设通道连接，方便走错的乘客。而在参观三府湾客运站的时候则发现了一些问题：①他的售票厅设置在了二楼，发车地方在一楼，导致旅客频繁上下楼梯，很不方便。②在三府湾的附近没有能够及时疏散较大客流的市内交通，会导致旅客在车站等车。最终车站人满为患。

若大铁路是连接各地区的大动脉，那么市内公共交通就是包裹着整个城市的静脉，将“血液”输送到各个地方。我国是一个人口众多的国家，占世界的五分之一同时也是一个经济高速增长的的国家自1991年以来，我国经济增长幅度连续几年超过10％。由于经济的高速增长，居民的收入也相应的增长。持续的经济和生活水平的高速度增长对交通产生了强大的要求。地面上的公共交通已经不能满足人们的需求了。长久以来，人们一提到公共交通就是拥挤，混乱，不能准点。因此有条件的人都自己驾车上班，导致道路的更加拥挤。人们在不断寻找新的交通方式，以减少浪费在路上的时间。天上的飞机不适合进行短距离运输，于是人们将目光投向地下。1863年世界上首条地下铁路系统--伦敦大都会铁路”（Metropolitan Railway），为了解决当时伦敦的交通堵塞问题建成。经过一个半世纪的发展，建造地铁的技术逐渐成熟。1969年，北京建成大陆首条地铁。“西安地铁2号线”。是由西安市地下铁道有限公司建设和运营的一条大运量城市铁路，是西安市城市轨道交通系统的首条开工线路和首条通车线路，2006年9月29日开工建设，一期工程于2011年9月16日投入运营，全长约20.50公里，设17座地下车站。线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中心，将西安市南北中轴线上的楼、小寨等商系起来，目前量20万人次。堵做出了巨大第二天通过乘

龙首原、钟圈紧密联日均客流为西安缓贡献。我们坐地铁的方式参观了地

图3-3南稍门站

铁，进行了认知实习。田老师和马老师为我们分析了南稍门站的主体结构。在乘坐的途中，老师还选取了换乘站，终点站等有代表性的车站为大家做了详细的分析。同时对一些机电设备的安置提出自己的看法。

图3-4北大街站

最后我们到达了终点站—西安北客站。地铁在这儿与大铁路实行了“零换乘”，极大地方便了旅客。老师给大家讲解了北客站的交通组织，告诉大家社会车辆，公共车辆的停车场。

图3-5西安北客站

晚上老师们请来项总工程师给大家讲一些关于城市轨道交通的内容。项总的讲话主要包括六个部分①轨道交通的起源于发展。②轨道交通的特点。③城市轨道交通的组成与分类。④轨道交通的地下施工方法。⑤地铁建设的运营与管理。⑥地铁的风险管理。项总讲课旁征博引，引人入胜。大家学习了很多。

西安地处中国内地，在先天上有发展劣势，但同时他也处于包柳线和陇海线的交汇点，在新亚欧大陆桥上。是中国公路，铁路的航空队重要枢纽。借助这种优势，创新开放思维。西安市政府设立了西安国际港务区。西安国际港务区是中国内陆最大的铁路交通枢纽和内陆最大的铁路交通通信中心之一，处于“米”字形辐射状干线公路网的中心，是中国干线公路网中最大的节点之一，这里将成为西北地区连接珠三角经济圈、长三角经济圈、环渤海经济圈的门户和桥梁，成为服务陕西、覆盖西北、辐射亚欧大陆桥节点城市物流体系的平台。

图3-6西安国际港务区规划馆 西安港务区，构筑了国际内陆口岸的服务平台，与沿海口岸之间形成“港口内移，海铁联运，无缝对接的大通关模式”减少出口货物的中转环节。看了港务区的宣传片让人心潮澎湃，图3-7港务区规划平面示意图

曾经，陕西在人们的心中出了周秦汉唐的辉煌和作为红色根据地的历史贡献外就是贫穷与落后。如今一切都在悄然改变，西安国际港务区的建成将实现“沿海有了，西安都有了”的誓言。我们可以看到西安在不久的将来会和我们的祖国一起实现伟大的复兴！

晚上老师邀请到了西安市政研究所得尹志军工程师给大家讲关于城市道路设计的知识。尹工通过列举自己的成功案例给大家讲授城市道路设计的知识和设计过程中可能遇到的困难和趣事。尹工还给大家讲了当今中国设计施工不太合理的安排，提出了自己的看法，估计未来的发展趋势。

了解了地面交通之后，老师带领大家参观了咸阳国际机场。西安咸阳国际机场距西安市中心47公里，距离咸阳市13公里。机场于1984年开工建设，1991年9月1日一期工程完成，正式通航；二期工程于2000年8月开工建设，2003年9月16日完工投入运营。三期扩建工程于2009年3月开工建设，现在已经全部投入运营。机场现有三座航站楼，其中建筑面积1万平方米的第一航站楼已停用，第二航站楼（T2）建筑面积为9万平方米，2012年最新建成并投入使用的第三航站楼A座（T3A）建筑面积为26万平方米。

图3-8 咸阳国际机场

图3-9飞机起飞 现在机场航站楼总建筑面积总共为36万平方米。机场类别为，4F民用机场。机场设计能力为年飞行10万架次、年旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量50万吨，高峰小时32架次航班保障能力。截至2008年，西安咸阳国际机场旅客年吞吐量已突破1180万人次，居全国各民航机场第8位。2009年机场旅客吞吐量达到1529万人次。2010年达到1801万人次。2011年机场旅客吞吐量已超过2000万人次。老师带领我们参观了国际机场，给大家详细讲解了地面的交通组织方式。带领大家走了一遍乘机的流程。

之后几天大家参观的西安地铁2号线二期工程航天城站的盾构现场，通过地铁公司两位博士的讲解我了解到：盾构指的是利用盾构机进行隧道开挖，衬砌等作业的施工方法。用盾构在软质地基或破碎岩层中掘进隧洞的施工方法。盾构是一种带有护罩的专用设备，利用尾部已装好的衬砌块作为支点向前推进，用刀盘切割土体，同时排土和拼装后面的预制混凝土衬砌块。盾构是19世纪初期发明，首先用于开挖英国伦敦泰晤士河水底隧道。盾构机掘进的出碴方式有机械式和水力式，以水力式居多。水力盾构在工作面处有一个注满膨润土液的密封室。澎润土液既用于平衡土压力和地下水压力，又用作输送排

图3-10安装中的盾构机 出土体的介质。优点：

1、安全开挖和衬砌，掘进速度快；

2、盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低。

3、不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施；

4、穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动；

5、在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。缺点：

1、断面尺寸多变的区段适应能力差；

2、新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济。由于西安地铁二号线穿过南北主干道且穿越钟楼等文物保护区，因此采用盾构法。最后我们参加了西安地铁三号线的明挖石家街站和暗挖区间。明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。因为我们参观的明挖法的石家街站的正上方有一条高架快速路。质量大。是施工的一个难点。因此他们采用的支撑方式是混凝土

和

钢

结

构

支

撑

支

护

方

法

：

图3-11混凝土和钢结构支撑支护方法 依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系和安装钢结构内支撑体系，与灌注桩或连续墙形成一个框架支护体系，承受侧向土压力，内支撑体系在做结构时要拆除。适用于高层建筑物密集区和软弱淤泥地层。我们参观的咸延暗挖区间段长一千余米。由于需要穿越地裂缝，为了提高安全性因此采取了人工暗挖的方式。同时暗挖法大范围的应用，经济实用，是非常成熟的技术工法。关于塌方隐患，技术主管告诉大家，严格工法完全可以避免。采用“台阶法”开挖，将隧洞上下两个断面错开施工，先清理上半断面土方，可以有效防止土质松动造成滑塌；其次，开挖过程中，加强钢架支护，边墙拱部防水层保证质量过硬。

图3-12钢架支护

同时，信息化施工，多点多仪器不间断监测。该段的隧洞宽度比其他区间暗挖隧洞宽2米，地裂缝带涉及断面较多，扩大结构尺寸，适应地裂缝多方向的变形，使其处于100年内50厘米的变形范围内。项目部目前成立专项施工监测小组，对地裂缝段的地表、地面建筑物和隧道洞内加密布设监测点；用粗钢筋，加厚混凝土，增大结构强度。在暗挖区间施工的时候必须实时观测沉降。

图3-13监测点

在实习期间我们还做了一个关于城市公共交通客流及断面的调查，虽然然今天的实习只有四个小时，但我却感觉是最累的一天。因为我们工作的时候必须站在路边。在那天实习结束的时候大家都开玩笑说：“人家在吃早饭的时候，我们就工作了，人家吃晚饭了，我们还在工作。”同学们通过这次学习还体会到了做老师的辛苦，都发奋要认真学习了。

四．实习心得：为期两周、期盼已久的在实习昨天结束了。上大学已经两年了，却对自己的专业缺少一个清晰、准确的认识。或许你会觉得好笑，但事实就是如此。因为我们这个专业方向是新开的第一年，没有前辈的经验可以借鉴。虽然学校给大家说我们的专业方向是城市轨道交通,我本来也乐意有这么一个虚假的慰藉来麻痹自己。学校为了让大家对专业有个更深刻的认识，在暑期的最后一个星期组织了一次专业认知实习。我们这次实习参观了火车站，汽车站，乘坐了地铁，参观了北客站，港务区，飞机场还有西安地铁施工现场及控制中心。我很好奇为什么我们要参观港务区，这不但没有帮助我了解我所学的专业反而让我更迷茫。但这次实习总的来说让我了解了关于专业的一些知识，增长了见识。激发了我的学习兴趣。也让我感觉到了“吃螃蟹”的危机。

安全工程认知实习 篇7

目前, 很多高职院校实践教学体系还不是很完善, 这直接导致了很多高职院校在平时的教学中不安排岗位认知实习的教学环节, 或者安排的实习时间短 (时间为半天或者一天的参观性实习) 、形式单一, 实习效果差。下面就如何有效开展岗位认知实习及注意事项进行探讨。

一、对岗位认知实习的认识

对岗位认知实习, 不同的研究者有不同的概括, 大致包含下面三个层次的含义:夏延芳、谭祖雪认为认知实习就是为学生提供真实的工作情景, 从而使之了解专业的价值观态度、理论及工作技巧与应用;程正中、金蓓、张铁山认为实习的目的是提高学生对本专业的认知水平, 增加感性认识, 丰富专业思想, 提高敏感性;史铁尔则认为岗位认知实习的内容是学生通过实习去发现自己的专业兴趣和个人专长, 积累专业实务经验, 以帮助学生确定自己未来的专业发展目标和方向。总的来说, 岗位认知实习是需要到企业的实际工作岗位环境中去进行的, 是对书本知识的实践和巩固。主要包括以下几个内容: (1) 工作岗位的一般要求; (2) 工作环境的基本条件; (3) 现有工作人员对本职业岗位的理解; (4) 企业对新进员工的素质与能力要求。有了对所学专业的工作岗位的初步认识, 才能在后续的专业课程学习中有针对性地进行。

二、在高职院校开展岗位认知实习的必要性

1.开展岗位认知实习, 学生能更好地了解专业, 激发学习积极性。通过调查发现, 填报志愿时, 很多学生都是由家长或者教师推荐来填报专业, 自身对所填报专业根本不了解。通过岗位认知实习的开展, 学生可以更深入地了解相关岗位的工作情况、对应行业对人才的要求 (包括学历情况、执业资格证书要求、专业技能、外语和计算机要求等) , 使学生在今后的学习中明确自己的专业方向, 努力提高自身能力向用人单位的要求靠拢, 从而激发学生学好专业知识的积极性。

2.开展岗位认知实习, 学生能更好地了解将要从事的工作环境, 规划人生目标。作为大学生, 最怕的是一出校门什么都不会, 对自己的未来没有任何规划, 找不到方向。学校开展的岗位认知实习, 可以帮助学生了解今后工作的企业文化、接触未来的工作场景。在实习过程中, 与社会接轨的工作环境可以让学生学会沟通协调、学会待人、学会生活, 培养学生的综合素质, 提高其适应社会的能力, 为学生正确规划未来的人生目标打下一定的基础。

3.开展岗位认知实习, 促进高职院校加强校企合作, 深化实践教学改革。校企合作是高等职业教育发展的必经之路, 高职院校的发展需要积极探索构建一个与理论教学相平行的实践教学体系, 从而切实提高学院综合办学实力。岗位认知实习是促使企业与学校合作的一个很好的途径, 既可以缓解企业的人力资源紧张, 降低企业的用人成本, 同时学生也可以得到锻炼。学校可以在互惠互利的基础上逐步和企业建立起合作关系, 共同商谈学生的培养方式, 借助企业的资源实现实践教学的改革。

三、有效开展岗位认知实习的具体工作

根据以往的教学经验以及对高职院校岗位认知实习的研究, 下面就如何有效开展岗位认知实习工作进行了总结和归纳。

1.安全教育与岗位分配。安全教育在整个高职教育中都非常重要, 为了能够让学生掌握一些常用的安全知识和处理突发事件的应急方法, 提高学生的安全意识, 增强学生操作技能的安全性, 最大程度减少人员伤亡事故的发生, 在岗位认知实习真正开始之前要对全体参与实习的学生进行一次安全教育, 并邀请企业方参与进来, 他们有着最丰富的实践经验, 对工作中可能存在的一些安全隐患最清楚。所以, 校方要协同企业提前将这些信息通过专题讲座形式介绍给学生, 让学生心中有数。安全教育结束之后, 指导教师利用小段时间将事先安排好的实习岗位按小组分配给学生, 并确定指导师傅名单。同时, 学校指导教师将不同岗位工作可能需要具备的理论知识点简单给学生介绍, 让学生能够提前在学校自学相关知识点, 并要求学生在实习时必须将有用的知识点归纳记录在笔记本上。

2.岗位培训与师徒制度。学生到了实习岗位的第一天, 企业方安排各部门岗位负责人介绍企业的文化和制度、本岗位认知实习的要点及注意事项、以往实习成功的例子及所取得的成绩等, 让学生重视实践教学, 同时又能够理解企业管理与学校管理的不同之处。通过教学实践发现, 学生在实习期间, 如果没有专人负责指导和管理, 就会比较涣散, 很难达到预期的实习效果。所以在岗位认知实习中, 在企业指定专门的工作人员作为学生的指导师傅, 建立师徒关系, 能够让指导和管理更有针对性。

3.定时沟通与精细管理。在进行实习管理的过程中, 主要通过以下三层管理来实现精细管理:第一层是学校管理, 学校领导、教研室主任、指导教师、辅导员共同参与。学校领导、教研室主任不定时地到企业巡视督导和检查, 既凸显学校对实习的重视, 也有利于校企合作关系的加强;专业指导教师定期与带岗师傅沟通联系, 阶段性了解学生的实习情况, 解决学生在实习过程中遇到的实际困难以及解答专业知识上的疑问;辅导员教师则与带岗师傅一起督查学生的到岗情况。第二层管理是企业管理, 实习管理过程中, 企业方也参与进来, 主要通过带岗师傅对学生加强管理, 实现带岗师傅与辅导员双重考勤。第三层管理是学生管理。在学生队伍中指定2~3个负责人, 分别管理不同的岗位, 主要对各自负责区域的一些突发事件及特殊状况向学校教师汇报, 以便及时解决问题。在日常实习管理中, 还可以借助QQ、微信等信息平台实现学校、学生、企业三方的有效沟通, 全面掌控整个实习过程。

4.轮岗学习与角色互换。为了让学生对所学专业对应的岗位群有更全面的了解, 同时也为了满足学生的学习要求, 在实习过程中会进行岗位调整, 实行轮岗学习。这样, 学生在岗位认知实习过程中, 可以接触到不同的工作岗位, 体验不同的工作内容, 丰富了认知实习生活;并可以通过角色的互换与轮岗学习, 多角度了解不同岗位的服务需求, 培养学生的协作精神, 增强学生的协作力和凝聚力, 加深对新岗位工作的认识。

5.经验分享与实习考核。认知实习期间, 阶段性组织召开总结座谈会, 以不同岗位分组, 分别派代表发言;让学生结合自身体会总结实习注意事项, 归纳不同岗位实习要点, 畅谈实习体会、收获、问题等, 以便学生之间相互交流学习, 这种形式比教师强调说教更有效, 更让学生信服。实习考核由日常考核和成果考核两部分构成, 具体包括三部分: (1) 实习出勤, 占总成绩的20%。由带岗师傅、辅导员严格考勤, 并负责给出考勤成绩, 无故缺勤三天及以上者, 直接不及格。 (2) 实习部门任务及考核成绩, 占总分的60%, 由实习部门根据不同岗位给出的实习任务以及学生的日常实习表现态度进行综合考核, 主要考核的是学生在实习期间是否可以顺利地完成布置的工作任务, 在技能方面是否能够有所提升, 在学习、工作方面是否积极主动等。 (3) 根据学生填写的实习日志、实习汇报以及实习报告等评分, 占总分的20%, 由指导教师和辅导员给出成绩。实习结束后, 根据上述评定的综合成绩, 对学生进行考核, 并建立奖惩制度。

四、有效开展岗位认知实习的注意事项

1.观察学生心理变化, 端正学生实习态度。企业的管理方式与学校不一样, 有些工作环境艰苦, 部分学生适应不了, 吃不了苦, 会抱怨、逃避;或者由于某些行业从业简单, 门槛非常低, 甚至部分带岗师傅的学历层次都没有学生高, 这种情况往往会影响到学生的实习态度, 甚至对自己所学的专业产生怀疑。所以, 在岗位认知实习中, 需要及时掌握学生的心理变化, 以稳定学生的思想和情绪。

2.加强沟通与合作, 慎重选择带岗师傅。对于学生来说, 进入到企业进行岗位认知实习之后, 学生与带岗师傅的共处时间最多, 实习中对岗位工作的认识以及工作方式的学习, 很大部分都直接来源于带岗师傅;而且带岗师傅的生活态度和方式也将影响到学生, 甚至有学生认为将来他们也要走上带岗师傅的岗位工作, 更加愿意相信带岗师傅的工作方式和处事方法, 而不愿听取学校教师的意见。所以在选择带岗师傅时, 必须加强校方和企业方的沟通与合作, 选择工作能力以及生活作风都比较优秀的员工作为带岗师傅是关键。

五、结语

岗位认知实习是高职教育实践教学中重要的一个环节, 关系到高职人才培养的质量和育人模式的改变, 必须有效地实施和开展。在实习过程中, 运用保障性制度以及校企合作平台, 学校、学生、企业实三方共同协调努力, 做到目标明确, 内容具体, 管理精细, 考核严格, 才能高质量地完成实习任务, 提高学生的实践能力。

参考文献

[1]教育部.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见[Z].教育部教高[2006]16号.

[2]刘建明, 刘庆海.岗位认知实习:高职实习模式的探索与创新[J].学理论, 2011, (19) .

安全工程认知实习 篇8

随着教育教学事业的不断发展，师范类学生及时参与到社会实践中去，通过美术教师教育实践教学，使学生完成对美术教师角色从感性认识到理性认识，从理性认识再到亲身实践的飞跃。在整个实践过程中不同的学生对教师角色的认知会发生很大的改变。最大的改变就是面对不同年级的小学生和各种突发问题，实习生的应变能力和绘画技能有待提高；其次在实习过程中实习生与实习学校的同事、小学生之间的关系处理成为教师角色的另一重要问题；其次教师角色行为规范与职责方面的认知也得了新的认知。

随着教育改革的不断深入，师范类院校越来越重视学生实践能力。为了能让师范学生及时的将校园理论与实践教学相结合，具备更高、更有效的实践教学能力，我校安排一年级美术教育专业学生走进小学实习两周，切实体验小学教师的日常工作、绘画技能、小学生授课技巧等，充分完成教师角色的全面认知，从教师的理想状态回到社会化状态。实习结束后以一种全新的心态回到大学校园，从新认知所学专业的理论知识和绘画技能；从新认识将来的工作环境和工作任务；从新进入到一种为小学生服务的心态……这对一年级新生来讲无疑是一个巨大的转变。及早的对教室角色认知有一个实质的认识有助于学生今后的进行有目的的学习和训练，减小“从书本到生活、从学生到老师”的巨大改变带来的巨大冲击。

在实习过程中15级美术教育70名学生被分配到承德市八所小学进行为期两周的实习。不同的学校、不同的知道教师、不同的班级等给学生们留下了深刻的印象，对教师角色的认知有一个全新的认识。现将学生的主要认知改变进行梳理和归纳：

美术技能的认知改变

艺术类专业学生入学的专业考试大部分为素描和水粉，几乎不擅长其它艺术形式，例如简笔画、手工制作、陶艺等艺术形式。然而在小学美术教育中这些丰富的艺术形式都在教材中存在。例如以冀教版美术教材为例从一年级到五年级的教材中都出现了剪纸、手工制作、课外活动、染纸、泥塑、贴布画、京剧脸谱、风筝、刮花等等。从教材的设置来看小学美术教育是培养创新能力的教育，采用丰富多彩的教育形式培养学生创新思维、合作态度、协调能力等多方面的能力。美术教育的核心是培养小学生自主参与、感悟和发展状态。教材和教学大纲所反映的全面要求显然是这些大学生做欠缺的。

工作任务的认知改变

没走上工作岗位的学生对教师印象就是讲台上的滔滔不绝的“传道授业解惑”的工作状态，羡慕教师工作的轻松和任性。然而真正进入小学校园和一线教师亲密接触之后他们的美丽泡沫破碎了。在实习期间实习生的任务只是偶尔授课，大部分时间都在做一些日常的管理和服务工作。例如批改各科作业、看管自习课、课间维持秩序和安全、整理图书资料、代课等等。有些不耐烦的学生就问我“這些和美术教学有什么关系”，我非常认真的告诉他这就是美术教师的日常工作任务。面对很多低年级的孩子，上厕所、系鞋带等事情都要管。我的一个学生在实习期间给我发了这样一条短信：“现在终于知道老师是多么不容易了”。我相信他们知道老师的辛苦就完成了教师角色认知的任务。回到学校之后也能更加珍惜大学时光、更加尊敬老师。

服务对象的改变

大学生的观察方法和绘画技巧和儿童绘画是不一样的。儿童的语言表达能力、绘画技巧能力、思想状态等等和成人是不一样的。用成人的教育方法和绘画技巧去指导孩子创作示不行的。儿童画天真、大胆、夸张、浪漫，没有束缚和阻碍，形成了特有的稚拙、梦幻甚至是荒诞的意味。这些是成人绘画可望而不可及的，也是大部分美术教师抹杀最为严重的。美术教师在美术教育中如何能从儿童的认识和思想的去启迪、引导儿童表达自己的内心世界，而不是按照成人的标准去衡量美术作品的美与丑。充分发挥美术的趣味性和孩子的创造性，让每个孩子都有自己独特的表达方式，为今后更广阔的艺术生活奠定良好的基础。所以小学美术教育针对不同年龄阶段的儿童应该研究这个阶段儿童的特点，进行有针对性的课程设置和授课方法，这样才能达到理想的授课效果。

环境的改变