链条更换施工方案

链条更换施工方案（精选6篇）

链条更换施工方案 篇1

熟料拉链机链条更换施工方案

（一）；施工前的准备

（1）；设备必须到现场，清点是否缺件，制作工装一件，固定卷扬机5吨，3吨各一台。

（2）；组对链条（注，更换之前链条必须组装完毕，12米每条）

（二），施工步骤

（1）；办理停电手续

（2）；把熟料拉链机地沟链条用葫芦封住，用气割割开，（3）；把廊道下方部分彩瓦拆除，（4）；先拆除上面链条（用葫芦封住上下链条），先把上链条拆除12米根据吊车情况，拆除上轨道1节，（5）；开始拆除链条，从下轨把链条吊出（用卷扬机依次往下放），拆除下地沟部分链条，(用卷扬机把上下链条拉出)，（6）；用工装把所更换的传动部分更换，校正轨道，（7）；先放地沟链条（把机尾调节螺栓调到最前边）,用卷扬机依次往下送，（8）；安装廊道链条时，从下 轨道依次顺下，用卷扬机往上拉，（9）；找正传动部分（符合设计及图纸要求）（10）；试车

（三），人员配备

（1）；钳工16名，起重工2名，焊工4名，安全员1名，管理员1名。

（四）；主要工机具

（1）；吊车

25吨

1台（2）手拉葫芦

5吨

8台（3）；电焊机

500H

4台（4）滑轮组

10吨

8件（5）；卷扬机

5吨

（6）；卷扬机

3吨

（7）；钢丝绳，卡环

（8）；氧气，乙炔

(五)；安全防范及措施

（1）进入现场必须正规佩戴安全帽，（2）；氧气，乙炔距离必须5米以上（乙炔须装止回阀），（3）2米以上必须佩戴安全带

（4）；吊装前检查吊车性能是否完好及钢丝绳，卡环，（5）；检查卷扬机及滑轮组是否完好，（6）；指挥吊车及卷扬机语音必须要清晰，且由专人指挥

1台 1台 若干3套

链条更换施工方案 篇2

关键词：钢丝绳芯胶带 更换施工 优化研究

带式输送机是煤矿生产中的一种主要运输设备，在采区平巷、采区上下山、运输大巷及井口运输走廊等场所有着广泛的应用，。煤矿现阶段使用的固定式胶带机大部分使用钢丝绳芯胶带，钢丝绳芯胶带能广泛用于煤矿提升设备中，主要的优点是钢丝绳芯胶带强度大、阻燃、运输能力强。缺点是钢丝绳芯胶带单位重量大，煤矿安装过程中不易搬运，更换胶带时间长、胶带接头胶接（热硫化）工艺复杂。

由我单位承接的韩家湾煤矿井下主运输大巷胶带机胶带更换工程主要任务是一次性更换胶带3180米。陕北矿业公司韩家湾煤矿主运输巷胶带运输机全长1560米，采用钢丝绳芯胶带、带宽为1200mm、带厚为16mm、带强ST1250，胶带出厂卷带方式为对卷胶带，每对卷长度400米。胶带接头采用热硫化方式。

1 工程任务及内容

1.1 负责从龙门吊广场下运至主运输大巷钢丝绳芯胶带3200米(8对卷)并分别将其展放。

1.2 硫化胶带接头9个。

1.3 更换新胶带3180米。

1.4 负责大巷胶带机胶带硫化及更换工作所需设备及工器具的运输及准备工作。

以往更换胶带都是单卷更换，由于钢丝绳芯胶带接头硫化工艺复杂，时间长，做一个硫化接头一般需要18小时。光硫化两个接头就需要36小时，加上胶带展放、胶带涨紧、皮带调偏时间，最快要两天才能更换一卷胶带。本次胶带更换是一次性更换3180米胶带，如果采用以往的施工方案，预计需要全矿停产10天时间，将严重影响矿井原煤生产，经济上造成很大损失。

主运巷总长1560米，分布7个联巷，其中过桥在主运巷400米与四盘区辅运巷交界处。本次更换胶带采用30t双速绞车牵引，在过桥处两侧安装改向滚筒的方式；放带采用30t双速绞车牵引，在过桥上设置提前加工好的放带装置放带。

2 施工方案

我在总结以往皮带运输机更换胶带方案的基础上制定出快速更换胶带方案。基本思路是在皮带运输巷距机头500米处，偏皮带机中心线200毫米安装两组改向滚筒（滚筒间距5米，临时制作、安装两组改向滚筒支撑架，牢固安装好两组改向滚筒）。在皮带巷距机头100米处人行道侧安设30t双速绞车一台，用途：第一阶段的新带硫化。在皮带巷距机头800米处人行道侧安设30t双速绞车一台，用途：展放新带回收旧带用，断开皮带机电机和传动滚筒间对轮，利用安设好的30t双速绞车作为牵引胶带的动力源，达到更换胶带的目的。经过验算30t双速绞车牵引力能够满足收放3180米胶带的要求。总体方案分两个阶段实施。第一阶段：前期准备工作。在不影响皮带机正常运行的前提下，在距机头100米处安设30t双速绞车一台，用途：将8对卷新胶带分卷牵引硫化接头，将8对卷胶带连成一体并分层叠放于主运巷改向滚筒向机头方向人行道侧。第二阶段：停产后，在两组改向滚筒间将胶带断开，新带绕过前改向滚筒与机头方向旧带硫化搭接。机尾方向旧带绕过后改向滚筒与30t双速绞车连接。利用30t双速绞车动力牵引胶带，回收的旧胶带放至在后改向滚筒向机尾方向的人行道侧分层叠放整齐。

第一阶段：前期准备工作（停产前）

①材料和工器具计划及采购。②加工改向滚筒及放带装置。③井下制作安装改向滚筒支撑架。④加固防护栏（硫化点两处、大巷每隔30米分别在H架上加固）。⑤制作硫化机平台6个。⑥制作牵带辅助装置2套。⑦下运及安设绞车两台至皮顺大巷并接电、绕￠21.5钢丝绳350米米、￠15.5钢丝绳450米。⑧安装通讯、照明系统。⑨下运钢丝绳芯胶带8对卷，每对卷400米。⑩展放钢丝绳芯胶带8对卷分别分层叠放于皮顺大巷。■硫化胶带接头7个。

第二阶段：更换3180米胶带、皮带机调试（停产后）

①制作新旧胶带硫化接头一个。②更换新胶带3180米，回收旧胶带3180米。③胶带合口，硫化胶带接头1个。④调试及试运转。

3 关键工艺质量要求及安全注意事项

3.1 加工及安装改向滚筒、放带装置。为安全顺利实施大巷胶带机胶带硫化及收旧胶带和展放新胶带工作,根据施工现场实际情况,在500米处加工及安装两组改向滚筒及放带平台。

3.1.1 加工及安装方法。①用DN250钢管和轴承加工改向滚筒两组，将加工好的改向滚筒安装于皮带巷距机头500米处。两组滚筒间距5米。安装工作要保证改向滚筒4/5部分于皮带架上部，1/5部分在人行道侧。角度1—3°。用于旧胶带回收、新胶带展放。②用20B和11#矿用工字钢等材料在500米处根据现场确定改向滚筒支撑架立柱高度及皮带机上带面300毫米高度放带平台。③加工放带装置两套，用于安放新胶带及展放胶带时托带。

3.1.2 质量要求及注意事项。①确保改向滚筒及放带平台安装牢固可靠，现场用倒链实验后方可运行（改向滚筒大于10吨的拉拔力，平台承重35吨以上）。②改向滚筒支撑架、放带平台、放带装置要加工斜撑，斜撑及立柱、斜铁要焊接牢固，确保放带工作顺利进行。

3.2 下运、展放钢丝绳芯胶带

3.2.1 下运及展放胶带方法。①用放带装置将新胶带置于其上。下运至皮带巷500米处放带平台上。②采用WC25EJ铲板车下运胶带。③然后用机头方向安设的30t双速绞车牵引展放新胶带。④为了保证硫化工作顺利实施，采用绞车牵引将胶带分别叠层展放皮顺大巷，依次上下两层胶带分别错位50米。次序为：先展放3卷——硫化两个接头——再展放2卷——硫化两个接头——接着展放2卷——硫化两个接头——最后展放1卷——硫化1个接头。⑤为了提高展放新胶带效率，两个接头同时硫化。

3.1.2 安全注意事项。①放带期间要保证耐磨层始终是上带，防止上、下带面放错。对卷胶带调向期间，要有专人指挥，司机与起重工及指挥人员要密切配合，严禁野蛮施工。②展放胶带期间，皮带头及沿途每20米要有专人跟踪监护。监护人员及绞车司机保证每人一台对讲电话。③绞车启动期间，严禁人员在钢丝绳受力方向作业，确保安全顺利放带。

3.3 展放新胶带回收旧胶带

3.3.1 断开500米处两组改向滚筒间胶带。将新胶带绕过改向滚筒与机头方向的旧胶带硫化胶接；将800米处设置的绞车钢丝绳绕过改向滚筒与机尾方向的旧胶带连接。

3.3.2 用800米处设置的绞车向机尾方向牵引旧胶带，胶带通过机头传动滚筒、卸载滚筒辅助新胶带随着旧胶带牵引逐步上皮带架。

3.3.3 旧胶带通过机头传动滚筒、卸载滚筒改向后，在800米处绞车的牵引下分层叠放在皮带大巷人行道侧。

3.3.4 在前改向滚筒前20米硫化点处硫化好胶带的最后一个接头。

3.3.5 恢复机头电机与传动滚筒间的对轮。

3.3.6 皮带机调试、试运转。

按照以上方案，经过实践操作后，两天时间就完成了3180米胶带的更换任务，此方案切实可行，达到了快速更换钢丝绳芯胶带的目的，又一次刷新了我公司快速更换钢丝绳芯胶带的技术领域。

玻璃更换方案 篇3

为了使玻璃幕墙玻璃更换的施工安装顺利进行，根据工程实际情况，编制好玻璃更换方案，并经监理、业主予以确认。

一、施工准备(一)技术准备 1.施工方案确定

施工方案确定。在对玻璃幕墙现场勘查时，除要现场成品保护外，还要对现场吊车放置位置以及吊臂长短等方面因素考虑。由于本建筑的室外道路、绿化都已完成，影响吊车行走和玻璃幕墙的玻璃更换安装。在正式施工前，还应对施工范围的场地进行必要的保护（满铺18厚细木工板）工作，做好场地的清理，保证吊车行走畅通。

(二)材料及机具准备 1.主要材料质量检查

(1)8+12+8LOW-E玻璃的尺寸规格是否正确，特别要注意检查玻璃在储存、运输过程中有无受到损伤，发现有裂纹、崩边的玻璃决不能安装，并应立即通知工厂尽快重新加工补充。

(2)铝合金构件的材质是否符合设计要求，构件是否平直，加工尺寸、精度、孔洞位置是否满足原设计要求。

1.主要施工机具检查(1)8+12+8LOW-E玻璃吊装和运输机具及设备的检查，特别是对吊车的操作系统和电动吸盘的性能检查。

(2)各种电动和手动工具的性能检查。

2.工程吊车（50吨）2辆（一辆吊操作工人，另一辆吊8+12+8LOW-E玻璃）

由于施工程序中的不同需要，施工中搭建的脚手架需满足不同的要求。(1)制作钢结构吊笼（5#镀锌角钢）方便工人在不同位置进行原玻璃拆除、更换玻璃的安装、打胶等作业。

(2)安装玻璃幕墙的玻璃时，要便于玻璃吊装斜向伸出时不碰其他玻璃及顶面外墙膜，又要使站立在吊笼的工人都能很方便地能握住电动吸盘（4套），协助吊车使玻璃准确就位。

(3)

玻璃安装就位后注胶和清洗阶段，这时需在吊笼中的操作人员要格外小心，不能从高处向下抛扔手中操作工具，防止损坏玻璃。

二、玻璃幕墙的玻璃更换安装施工(一)原玻璃幕墙的玻璃拆除

玻璃拆除是玻璃幕墙拆除施工中技术难度较大的一项工作，除了要充分掌握原玻璃幕墙的构造外，还需具备丰富的工作经验。因为原玻璃幕墙的玻璃已经损坏，若不小心有可能因损坏的玻璃碎片坠落而砸坏其他部位的玻璃，特别是玻璃面积较大，层数较多的建筑玻璃幕墙，其玻璃拆除难度更大一些。

1.原玻璃幕墙的玻璃拆除

（1）采用18厚的细木工板在地面进行满铺工作后。吊车在指定地点就位，采用吊车将吊笼吊起（操作人员绑紧安全带站在吊笼内）。司机要听从指挥长的命令操纵液压微动操作杆，使玻璃对准位置徐徐靠近。

（2）采用18后细木工板（板上粘接20mm后海绵作防奔落）预先做成斗状，在原损坏玻璃下方作防破爆措施。

（3）要使用高强度美纹纸对原破损玻璃进行轻轻满贴工作，而后从四周将原损坏玻璃轻轻拨开，使用手动吸盘将原损害玻璃整块吸下。

（4）对原玻璃四周原玻璃碎渣、玻璃胶作清理、保洁工作。(二)玻璃安装就位

1.玻璃吊装

大型玻璃的安装是一项十分细致、精确的整体组织施工。施工前要检查每个工位的人员到位，各种机具工具是否齐全正常，安全措施是否可靠。高空作业的工具和零件要有工具包和可靠放置，防止物件坠落伤人或击破玻璃。待一切检查完毕后方可吊装玻璃。

(1)再一次检查玻璃的质量，尤其要注意玻璃有无裂纹和崩边，吊夹铜片位置是否正确。用干布将玻璃的表面浮灰抹净，用记号笔标注玻璃的中心位置。

(2)安装电动吸盘机。电动吸盘机必须定位，左右对称，且略偏玻璃中心上方，使起吊后的玻璃不会左右偏斜，也不会发生转动。

(3)试起吊。电动吸盘机必须定位，然后应先将玻璃试起吊，将玻璃吊起2-3cm，以检查各个吸盘是否都牢固吸附玻璃。

(4)在玻璃适当位置安装手动吸盘、拉缆绳索和侧边保护胶套。玻璃上的手动吸盘可使在玻璃就位时，在不同高度工作的工人都能用手协助玻璃就位。拉缆绳索是为了玻璃在起吊、旋转、就位时，工人能控制玻璃的摆动，防止玻璃受风力和吊车转动发生失控。

（5）在要安装玻璃处上下边框的内侧粘贴低发泡间隔方胶条，胶条的宽度与设计的胶缝宽度相同。粘贴胶条时要留出足够的注胶厚度。

2.玻璃就位

(1)吊车将玻璃移近就位位置后，司机要听从指挥长的命令操纵液压微动操作杆，使玻璃对准位置徐徐靠近。

(2)上层工人要把握好玻璃，防止玻璃在升降移位时碰撞钢架。待下层各工位工人都能把握住手动吸盘后，可将拼缝一侧的保护胶套摘去。利用吊挂电动吸盘的手动倒链将玻璃徐徐吊高，使玻璃下端超出下部边框少许。此时，下部工人要及时将玻璃轻轻拉入槽口，并用木板隔挡，防止与相邻玻璃碰撞。另外，有工人用木板依靠玻璃下端，保证在倒链慢慢下放玻璃时，玻璃能被放入到底框槽口内，要避免玻璃下端与金属槽口磕碰。

（3）玻璃定位。安装好玻璃吊夹具，吊杆螺栓应放置在标注在钢横梁上的定位位置。反复调节杆螺栓，使玻璃提升和正确就位。玻璃就位后要检查玻璃侧边的垂直度，以后就位的玻璃只需检查与已就位好的玻璃上下缝隙是否相等，且符合设计要求。

（4）安装上部外金属夹扣后，填塞上下边框外部槽口内的泡沫塑料圆条，使安装好的玻璃有临时固定。

三、密封处理

1.玻璃或玻璃组件安装完毕后，必须及时采用耐候胶嵌缝，予以密封，保证玻璃幕墙的气密性和水密性。

2.玻璃幕墙的密封处理常用的是耐候胶硅酮密封胶。耐候硅酮密封胶的施工应符合下列要求：

（1）耐候硅酮密封胶的施工必须严格按工艺规范执行，施工前应对施工区域进行清洁，应保证缝内无水、油渍、铁锈、水泥砂浆、灰尘等杂物，可采用甲苯，丙酮或甲基二乙酮作清洁剂。

（2）施工时，应对每一管胶的规格、品种、批号及有效期进行检查，符合要求方可施工，严禁使用过期的密封胶。

（3）耐候硅酮密封胶的施工厚度应大于3.5㎜，施工宽度不应小于施工厚度的2倍。注胶后应将胶表面刮平，去掉多余的密封胶。

（4）耐候硅酮密封胶在缝内应形成相对两面粘结，不得三面粘结，较深的密封槽口底部应采用聚乙烯发泡材料填塞。

（5）为保护玻璃和铝框不被污染，应在可能导致污染的部位贴纸基胶带。填完胶刮平后立即将基纸胶带除去。

3.采用橡胶条密封时，橡胶条应严格按设计规定型号选用，镶嵌应平整，橡胶条长度宜比边框内槽口长1.5%～2%，其断口应留在四角。斜面断开后应拼成预定的设计角度，并胶粘粘剂粘接牢固后嵌入槽内。

4.幕墙内外表面的接缝或其他缝隙应采用与周围物体色泽相近的密封胶连续密封，接缝应平整、光滑、并严密不漏水。

四、保护和清洁

1.玻璃幕墙的玻璃更换施工中应采用适当的措施加以保护，防止发生碰撞、污染、变形、变色及排水管堵塞等现象。

2.施工中，对幕墙及幕墙构件表面装饰造成影响的粘附物及时清除，恢复其原状及原貌。

3.玻璃幕墙的玻璃更换安装完成后，应制定清扫方案，防止幕墙表面及外露构件进行清洗。清洗玻璃和铝合金件的中性清洁剂，清洗前应进行腐蚀性检验，证明对铝合金和玻璃无腐蚀作用后方能使用。

五、检查与维修

1.检查工作。

（1）玻璃幕墙的玻璃更换安装完毕，质量检验人员应进行总检，指出不合格的部位并督促及时整改，出现较大不合格项或无法整改时，应及时向有关部门反映，待设计等部门出具解决方案。

（2）对幕墙进行总检的同时及时记录检验结果，所有检验记录、评定表格等资料都应归档保存，以备最终工程交工验收。

（3）总检合格后方可提交监理、业主验收，但最终必须经有关质检部门验收后才算合格。

2.维修工作。维修过程除严格遵循安装施工的有关要求外，还应注意以下几点：

（1）更换隐框幕墙玻璃时，一定要在玻璃四周加装压块，要求每一块框加装三块，并在底部加垫块，压块与玻璃之间应加弹性材料，待结构胶干后应及时去掉压块和垫块，并补上密封胶。

（2）在更换楼层较高的玻璃时，应采用可靠固定的吊篮或清洗机，必须有管理人员现场指挥。高空作业时必须要两人以上进行操作，并设置防止玻璃及工具掉下的防护设施。

（3）不得在四级以上的风力及大雨更换楼层较高的玻璃，并且不得对幕墙表面及外部构件进行维修。

链条更换施工方案 篇4

一、概况

马莱高速公路十五合同孝义水库大桥（中心桩号：K225+500），下部结构为柱式墩（上有盖梁）；肋式桥台（上有台帽）。上部结构为20孔×30米后张预应力连续箱梁，全桥共分 联，非连续端及伸缩缝位置，即本桥左幅在0、20号台、4、7、11、16号墩上设置GYZF4250×65mm滑板支座（每片箱梁端2个），在左幅其余墩顶上设置GYZ375×77板式支座；右幅在0、20号台、6、10、14、17号墩上设置GYZF4250×65mm滑板支座（每片箱梁端2个），在右幅其余墩顶上设置GYZ375×77板式支座。

二、现场描述

目前我部箱梁已安装至第12孔，但是本桥所用两种制作是自衡水冀军桥闸工程橡胶有限公司进的，在抽样送交通部检查后，结果不合格，为此，我部马上通知厂家来人进行分析原因，将库存支座全部召回。

为此决定不再使用此厂家生产的该类型的支座，而改用 使用的支座（河北衡水橡胶支座厂生产的。经抽检合格）。而左幅在0、号台、4、7、11、号墩及右幅在0、号台、6、10、墩上的滑板制作则必须更换下来。

三、前期准备工作

因预制箱梁安装后横隔板已连接起来，浇筑了混凝土，使半幅桥面形成了整体，如果单独把每片箱梁顶起，一个一个地更换滑板支座则混凝土箱梁横隔板连接处会因为弯折而容易产生裂缝或其它意想不到的破坏。因此，若将伸缩缝出的支座更换下来，则必须将该半幅箱梁同时、同步顶起一定距离后，将旧 支座取出来、新支座安上去，再将箱梁落在新支座上进行操作。为此，需进行以下工作：

1、千斤顶数量和顶位的选择，需更换支座的每半幅箱梁，必须每片箱梁配备相同的千斤顶，由于箱梁底距支座垫石的距离太小，不到7cm,无法设置千斤顶，所以千斤顶拟设置于箱梁的端横隔板预制部分的根部，内外边梁的外侧则设置于翼板的根部，这样每片箱梁设置2个千斤顶位（详见“布置示意图”）。

2、在设置千斤顶的位置，台帽或盖梁上应修整平整，放边长至少为25cm的正方形钢垫板，使千斤顶平稳放置，在千斤顶的顶部亦设置边长为25cm的钢垫板与箱梁横隔板或翼板根部接触。千斤顶吨位为： 每个50吨。

3、前期应尽早进行台帽或盖梁安放千斤顶处混凝土的整平，及钢管桩砂箱支柱的制作。并准备以下事项：

①准备30块钢垫板（正方形边长不小于25cm,厚为2—3cm）和橡胶板（或硬木板），用于千斤顶上、下的支垫。千斤顶顶部的钢板支垫应是从下到上逐级增大平面尺寸，并焊接成整体，以扩大传力面积。再在其上垫放橡胶板（或硬木板）保护箱梁底面。

②准备30块20*20cm方木，每块长约50cm,应现场量取箱梁底部至墩顶(或盖梁、桥台顶)的距离，当箱梁被顶起时，垫在(另加垫部分钢板)墩顶和箱梁之间，起临时支垫箱梁的作用，以防止千斤顶意外回油，造成危险。准备80块薄、厚不均的长条形钢板，随时塞缝用。

③搭设临时碗扣支架工作平台。准备好合格的支座。④事先试验如何将已经安装的支座取下来（如用刀具切割或其他工具和方法）。

⑤在支座顶部、箱梁底面的锚固钢板上用笔明确标示出支座的周圈位置线，以确保新支座安装的位置准确。

四、千斤顶布设示意图 布设示意图：

五、受力分析

1、一孔箱梁，按10片计，中梁每片88吨，边梁每片94吨，则892吨/孔，用千斤顶顶起一端，计446吨。

2、千斤顶位置布设如下图：（！）侧面图

千斤顶

（2）平面图

3、用20个千斤顶，每个50吨，从千斤顶布设和箱梁的自重分布情况来看，千斤顶的承载力能够满足需要，且具有2倍的保险系数。

六、现场操作

（一）人员组织

项目副经理：荆长良 项目副总工：顾业波 试 验 室：孙立民 技术负责人：毕文生 测量、检测：刘凯 施工队队长：刘乃彬 操作工人： 20 人 其它人员： 10人

（二）计划安排

根据施工任务要求，计划用7天时间完成该工作。

（三）操作

1、该项施工共需20个千斤顶，每个顶使用前需进行校验，和油泵配合校验，以确保能输出足够的支顶力。

2、千斤顶按照上图图示位置，操作人员现场安顶，位置必须准确无误。千斤顶顶面、底部加垫钢板和橡胶板，并予以固定。

3、在盖梁上或千斤顶旁边设置临时方木支撑，随着千斤顶的顶升及时塞垫钢板，以防止千斤顶意外回油、造成事故，从而增加施工的安全性。

4、试顶，正式顶升前应先进行试顶。全部千斤顶按起升重量的25%、50%、75%、100%同步、逐级加压，并检查千斤顶、支垫情况是否出现异常。若出现异常应停止加压，处理完毕后继续重复以上步骤的工作内容，直至无异常情况出现。然后开始正式顶升作业。

5、顶升，采用20点受力整体顶升法，即一孔箱梁端整体一齐顶升，以千斤顶的缸体行程作为顶升控制。每级顶升行程为5mm，各顶同步顶升。严格控制顶升速度，尽可能确保每台千斤顶出顶速度、行程同步，顶升速度宜慢不宜快，千斤顶出顶速度拟定为2.5mm/分钟。

6、更换支座，当箱梁被千斤顶连续顶起、其底面离开支座顶1-1.5cm左右，达到更换支座的空间时，人工将旧支座取出，按照规范和图纸要求更换新的支座。

7、新支座安装完毕即可千斤顶卸载，卸载时，逐级回油，每级行程5mm，严格控制每台顶回油的速度，确保每台千斤顶卸顶同步、箱梁回落稳定，满足 要求。

（四）质量控制

1、严格按照已经制定并通过认可的施工方案进行操作。

2、加强现场施工管理，杜绝野蛮施工，技术员对施工过程中的每道工序严格进行技术控制。

（五）安全措施

1、所有人员必须经过培训合格。岗前对施工人员进行安全教育、技术交底。

2、所有作业人员必须佩戴安全帽或安全带等。

3、所有操作均由一人统一指挥，指挥人员应配备口哨、指挥旗。所有操作工人必须听从指挥，及时、准确地按指挥人员的指示、意图进行操作。

桥梁伸缩缝更换施工组织设计 篇5

●伸缩缝维修

1、施工方案

施工顺序：交通管制→混凝土凿除→旧缝拆除→植筋→伸缩缝安装→钢筋绑扎→环氧混凝土浇筑→橡胶条安装

伸缩缝施工具体工艺如下： 1.1、交通管制

伸缩缝施工根据实际需要对交通实行两种管制方式：封闭行车道和路肩停靠带、封闭超车道和行车道

现场交通管制作业按经路政、交警部门审批后的方案执行，严格规范操作、摆放，防护，确保施工期间的高速交通通畅和施工安全。

1.2、混凝土凿除

凿除前先放样划线标识混凝土凿除部分，采用CD400型切缝机沿线切缝，切缝边口应整齐无缺损，切缝间的沥青砼用风镐凿除，混凝土凿除时尽量不损伤原预埋钢筋，并确保基底混凝土坚实，如有基底松散情况，必须清除薄弱基底混凝土；混凝土凿除后采用空压气泵清除槽内杂物和浮渣。

1.3、旧缝拆除：原伸缩缝采用气割方式拆除，吊出施工现场，气割时注意原预埋钢筋留存焊接工作长度。

1.4、植筋 新安装伸缩缝和旧伸缩缝的锚环位臵不一致，和预埋钢筋也一般不对应，需植筋进行伸缩缝的固定。植筋位臵根据到场的伸缩缝锚环位臵放样确定，植筋下料长度现场确定，植入深度按12D控制，具体植筋工艺如下：

植筋工艺 a)钻孔

在需安装锚固钢筋的位臵用记号笔标作出记号；

用冲击钻钻孔,钢筋的钻孔直径参照相关的性能指标。标尺设定为成孔深度；

初钻时要慢,待钻头定位稳定后,再全速钻进；

成孔尽量垂直于植筋结构平面,钻孔中若遇到钢筋是主筋时,必须改孔。钢筋实际施工位臵应与设计位臵误差不大于3cm。

b)清孔、吹孔

植筋孔钻到设计深度后,用刷子刷落孔壁灰渣；

将气筒导管插入孔底,来回打气吹出灰渣，直至孔内清洁干燥为止。

c)钢筋处理

对原有和新设受力钢筋应进行除锈处理。对新设钢筋应检查钢筋是否顺直。

用钢丝刷除去锈渍，用乙醉或丙酮清洗干净，晾干使用，无锈蚀钢筋则可不进行除锈工序。

d)选胶

植筋胶材料采用A级胶。e)注胶

注胶前,须详细阅读植筋胶使用说明书,掌握其正确的使用方法,查看胶的有效期,过期的坚决不能使用；

当环境条件(温度、湿度)不满足时,应停止施工； 检查钻孔是否干净、干燥； f)植入钢筋

将加工好并除锈后的钢筋轻砸击至孔底，钢筋插入要缓慢，防止粘结剂在钢筋的快速挤压下喷出,造成钢筋与肢体之间不能完全紧密结合；

插好固定后的钢筋不可再扰动，待植筋胶固化后再进行锚环焊接及其它各项工作。

1.5、安装新伸缩缝

用吊车或人工将伸缩装臵放入槽口内，注意和旧缝的线条顺直，高程一致，并调整伸缩缝缝宽和原缝一致，位臵准确，遇有干涉的预埋筋可适当扳弯。然后，借助铝合金直尺和塞尺由中间向两端调整装臵的顶面高度，直至比沥青路面低0-2毫米，这时，如果装臵的缝隙宽度正好符合要求，即可焊接锚环和植入钢筋，顺序为从中间向两端先点焊，然后检查都符合要求后，再由中间向两端满焊（单面焊），焊完后，割除辅助固定钢板。

1.6钢筋绑扎和环氧混凝土浇筑

伸缩缝安装检查合格后，绑扎保护带钢筋，注意新设钢筋和原钢筋的连接（单面焊10D，绑扎35D），通长钢筋穿在锚环内和植筋或原预埋筋绑扎，在锚环上方添加防裂钢筋网，采用Φ8 150*150钢筋网片。

保护带采用环氧混凝土浇筑，浇筑前对浇筑面涂刷一层环氧作界面剂，环氧混凝土分层浇筑，10ｃｍ一层，振捣采用插钎，确保振捣密实。

环氧混凝土的配合比采用我部此前多次施工并经试验达要求的专用桥梁修补环氧混凝土，砂、石子必须清洗并干燥才能使用，混和料拌和必须做到配料准确拌和均匀，骨料用磅秤称好备用，环氧树脂、固化剂、稀释剂等用电子秤计量。

二、质量控制方法、手段和保证措施

1、建立实施性施工组织设计审批制度：

实施性施工组织设计必须有项目经理或项目副经理项目、总工程师认真审核签字，之后再报监理工程师、设计代表或业主代表审批，最后按审批意见进行修改完善，方可进行施工。

2、技术复核、隐蔽工程验收制度

现场施工人员随时对各道工序进行检验，决不能留有隐患，经检查合格后方可进行下一道工序的施工，对工程质量有较大影响的环节要加强中间检查和技术复核，做好隐蔽工程的检查，分项工程完成后应及时按质量标准要求进行检查验收。

3、技术质量交底制度

由项目部牵头，组织项目全体管理人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全“三级”书面交底，列出关键工程施工要点。

4、分项工程质量验收评定制度

严格执行“三级”检验程序（施工作业队和施工员自检，自检合格后----报质检工程师检查，合格后----报监理工程师检查），加大自检、复检力度，真正做到每工班、每道工序都经过检查且必须合格后方可进行下道工序施工,把质量隐患消灭在萌芽状态,做到及时发现及时整改，确保工程质量始终处于受控状态。

项目部每一周对每个施工队施工进行抽检检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令。

5、工程材料管理制度

在施工中严把材料进场检验关：所有进场原材料都必须符合设计指标和规范要求,具备齐全的产品质量出厂合格证和检验报告。工程材料在运输储存过程中,不得直接日晒雨淋,树脂材料包装必须完整无破损,碳纤维材料要避免受潮,树脂避免高温固化变质,以免影响工程质量。

6、计量器具管理

由于大多数材料均严格按照配合比进行配制，需称量准确，所以对计量设备在使用前需进行标定检验。

7、自始至终抓好工程质检资料管理，工程与资料基本同步完成。

4、积极调动和组织力量,协调材料的采运,确保各种材料提前到位,满足现场施工要求。

三、雨季施工措施

考虑高速交通安全和材料对湿度的要求，本工程在恶劣气候条件（雨、雾、冰、雪、雷电）下不上桥施工。

四、安全生产、文明施工及环境保护措施

在该工程的施工中，安全工作是重中之重的工作，我公司将遵守《中华人民共和国安全生产法》和其他有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。

1、建立健全安全管理体系网络，成立安全领导小组，具体负责日常安全生产工作，制定各项安全生产制度，检查督促各项安全措施的落实，项目部设立专职安全员，负责工程的安全工作，项目经理对项目的安全生产全面负责。

2、安全施工、文明施工及环保措施

(1)所有进入施工场地的人员均须戴安全帽，高空作业作业前先系好安全带。

(2)施工现场设臵施工围栏隔离措施和醒目警告标志，确保施工与周围互不干扰，保证施工安全顺畅进行。

(3)全体施工人员严格遵守国家法律法规，遵守当地政府各种管理条例，遵守公司规章制度，做到不侵犯当地群众的利益、不扰民。

(4)对全体员工进行经常性的安全教育，开工前进行全面的针对性的安全“三级”技术交底，受交底者履行签字手续。严格遵守施工操作规程，禁止违章操作和违章指挥，切实提高全体员工的安全生产意识和自我保护意识。

(5)建立完善的安全检查制度；对安全检查有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位；安全检查有记录；对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。定期召开安全生产会议，分析安全问题,提出安全整改措施。

(6)做好安全管理资料的归档，特别是要建立安全生产台帐。项目安全员每周向公司上报安全生产报表及安全工作总结报告。

(7)施工安全措施

交通安全控制是本项目施工管理的重中之重，项目部将加大投入，确保安全生产

a、交通管理人员和施工人员配戴醒目标志。施工路段按标准设臵齐全的标志牌,晚间未能撤除的交管区应在前端设臵标志灯车。

b、施工路段作业完毕满足通车条件后,精心组织逆着车流方向拆除标志、标牌。

c、施工现场布臵合理,安排有序,文明施工。所有施工标志安全设施摆放规范、齐全,标志、设施规格符合规范要求,夜间在封闭区域起点处安设标志灯车。

d、安排专职安全人员进行日常巡查,特别是恶劣气候下将加大巡查密度,防止安全检查标志或安全设施倾倒、移位、撞坏,对于倾倒、移位的标或安全设施及时扶正还原,对于被撞坏的标志或安全设施及时更换。

e、对于在施工中抛溅的物料及时安排专人进行清扫。工程垃圾一日一清, 不乱堆乱。分项工程完工、开放交通前,先清场后撤去安全设施。特别注意：施工时的腐蚀性材料要杜绝污染，运输车辆及发电机要杜绝漏油在路面上，以防止腐蚀沥青砼，造成质量隐患。

f、所有高速公路施工的管理人员、施工人员在工地现场统一着安全标志服、戴标志帽,高空作业时系好安全带。工地专职安全员着装安全服、带红袖章、手执红旗指挥现场安全施工。

g、所有参与工程施工的机械设备贴反光膜,保持所有运输设备车况良好,性能稳定,并定期或不定期地对车辆维修保养。所有参与运输的司机都应具有高速公路驾驶经验和高度的责任感。

h、运输车辆、施工设备不乱停乱放,运输车辆确需中途停靠时,按要求靠在硬路肩上或封闭施工区域内,并打开双向警示灯、摆放三角形警告标志。

(8)施工脚手架在安设、拆除和搬运时,必须轻拿轻放,上下、左右有人传递。防止落物伤人。

链条更换施工方案 篇6

一、不动产单元编码与登记簿的数据结构分析

1.不动产单元编码的分段表义

按照《不动产权籍调查技术方案》，不动产单元编码采用分段表义，段与段之间可用全角字符“空格”进行分隔，“空格”不占用不动产单元代码的位数。共分四个表义的层级（以

按照《不动产权籍调查技术方案》，不动产单元发生变化时，只需变更相应层级的编码，其他层级保持不变。

在信息系统设计时，若将不动产单元编码作为单个字段进行存储，则无论哪一层级的编码发生变化，计算机都将识别为不同的编码，由此导致在查询语句筛选时，不能做精确查询，只能做模糊查询，影响存取效率。若根据层级分别存储到四个不同字段，则有可能做精确查询。不动产单元编码作为登记客体的基础数据，经常会作为数据库实体表的主键、外键，并建立索引，以此来提供精确查询将会有效提高查询效率。

下面分别以非结构化（见表1）与结构化（见表2）两种方式来存储不动产单元编码，分别实现查询和更新两种数据库存取需求，来说明两种方式的数据库存取效率差别。

如表1和表2所示，结构化存储方式的精确查询效率更高。因此，分段表义的不动产单元编码，最好采用分段、结构化的方式存储，在因不动产单元编码改变而重新生成登记簿时，效率更优。

2.不动产单元数据结构分析

《不动产登记暂行条例》第八条规定，不动产以不动产单元为基本单位进行登记，不动产单元具有唯一编码。但在实际生产生活中，不动产单元所处的行政区划、界址、范围、宗地等要素均可能发生变化，导致不动产单元编码各表义层级的值也发生变化，所以在历史、现势及未来状态下不动产单元可以分别拥有不同的编码，只是在现势状态下唯一。因此，编码具有时序性。在信息系统中，建立起完备的数据结构支撑不动产单元编码的唯一性、时序性，才能使登记簿客观反应不动产单元的历史、现势状态。

由于不动产单元编码具有四个层级分别表义的特性，会因表义变化而改变，不能在整个时序周期上唯一表示相应的不动产单元。为了在登记簿中正确表示不动产单元各个时期的状态，需要根据登记簿的使用情况，分别增加宗地、定着物等登记客体的不动产单元唯一标识，并采用不表义的编码来体现，如全局唯一标识符GUID（Globally Unique Identifier）。不动产单元自设立至灭失，无论行政区、地籍区、地籍子区、宗地是否发生变化，只要不动产单元本身不发生拆分、合并等改变数据库实体的操作，唯一标识均不变化。同时，需根据不动产登记的实际情况，建立具有隶属关系的不动产单元关联，如宗地与定着物两个层级唯一标识的隶属关联。

如表3至表6所示，唯一标识均能建立主键与索引，提高数据库存取效率。表6将唯一标识同不动产单元编码做了一对多的关联，通过查询能将不动产单元的历史编码情况反映给登记簿，使登记簿信息更加完整。

3.登记簿的“簿、本、页”三层数据结构分析

按照《国土资源部关于启用不动产登记簿证样式（试行）的通知》 （国土资发〔2015〕25号文），登记簿按“一个宗地宗海一簿、一个不动产单元一本、一类不动产权利或事项登记信息一页”的原则填写登记事项。由此可见，簿、本、页三级结构在实体数据上具有多对一关联关系，在属性数据上又承载有各自的信息，从数据结构角度讲属于既关联又分离的关系（见图1）。

当不动产单元编码发生改变而重新生成登记簿时，如果仅仅是宗地以上层级的信息发生改变，定着物等不动产单元的本、页就应继续沿用，不必将簿、本、页全部重新生成，以此减少数据更新的范围，提高更新效率。

如表7至表9所示，虽然更新了表7的登记信息以记载座落变更的登记事项，但无需更新表8、表9的本、页，也无需全部重新生成登记簿。

二、通过唯一标识支撑“因不动产单元编码变更导致登记簿更换”的需求

在设计信息系统时，不动产单元与不动产登记簿之间的关联关系，不能通过不动产单元代码来体现。这是因为不动产单元编码即便自身不变也会因为行政区划等管理要素的变化而变化。因此，一个不动产单元会拥有历史、现势和未来不同阶段的编码，实际上不动产单元代码与不动产单元是多对一的关系。这就决定了我们在信息化实现时不能通过不动产单元代码来体现不动产单元与登记簿的关联关系，否则无论哪个层级的不动产单元代码发生变更，所有层级的不动产单元登记簿都必须更换。

一是宗地不动产单元同登记簿通过宗地唯一标识（GUID）进行关联。即使行政区、地籍区、地籍子区层级发生变化，导致宗地不动产单元代码也发生变化，但由于宗地不动产单元同登记簿是通过唯一标识进行关联，因此不会影响登记簿及其附属的登记本（见图2）。二是定着物不动产单元同登记本通过定着物唯一标识（GUID）进行关联。即使行政区、地籍区、地籍子区、宗地层级发生变化，导致定着物不动产单元代码发生变化，但由于定着物不动产单元同登记本是通过唯一标识进行关联，因此只需更改登记簿，不会影响隶属的登记本（见图3）。反之，通过登记簿、登记本了解不动产登记单元的信息时，能通过唯一标识查找到不动产单元在不同历史时期的代码，关联不动产单元和登记簿的数据库模型（见图4）。

三、结论

由于不动产单元编码具有表义的特性，在实际使用过程中会因为表义的变化而发生变化，因此在设计不动产登记系统数据库模型时，不能将不动产单元编码作为主键、外键等关联字段，应仅作为承载信息的属性字段。不动产单元与登记簿的关联关系需要通过不表义的字段来体现，如：全局唯一标识符GUID。