运输实训报告要求

运输实训报告要求（精选11篇）

运输实训报告要求 篇1

经济管理系物流管理专业

实训（实习）报告书

实训（实习）名称

实训（实习）地点 实训（实习）时间 姓班学指

车辆运输调度与运输监控实训

校内外

2012.9.25——2012.9.28

***** B09321 200940321***

陈素敏

名 级 号

导

教

师

物流管理教研室制

2012年09月25日

实训（实习）报告书

一、国内外车辆调度与监控的现状。

通过观看相应的车辆调度与监控的视频和相关文献资料的学习，使让我们认识到了车辆运输调度与运输监控的重要性，而且掌握了国内外车辆调度与监控的现实情况。

1、国外车辆监控调度的现状

国外研究现状上个世纪八十年代后期，日本、北美和欧洲等发达国家竞相发展智能交通系统(ITS)，其主要途径是利用信息、通信、定位和控制技术将车辆和公路信息集成在一个可以安装在车辆上的信息网络中，同时，将整个公路系统的车辆流量进行优化以增强交通容量，提高车辆的运行安全系数。这些国家研究的各种智能交通系统，如交通管理系统、出行信息服务系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、公共交通运营系统、应急管理系统、先进的车辆监控调度系统，大部分都需要使用GIS、GPS这样的技术，并且已经趋于成熟，引领了本领域研究和应用的发展方向。

在日本，利用GPS技术的自主导航产品非常普及。日本的智能交通研究与应用开发主要围绕三方面进行，它们分别是：车辆信息与通信系统、不停车收费系统、先进道路支援系统，车辆导航与监控系统只是其中的一部分。无论是其整体的发展规划，还是其单个某一局部系统的发展水平都代表了目前世界同行业中的领先水平。

在美国，汽车的导航监控服务则表现为另外一种特色，即结合救助服务系统的辅助导航占有优势，监控中心一般有较为完善且功能强大的计算机管理系统并配有电子地图及通信连接设备，为在网车辆提供定位跟踪管理、报警服务受理、求助服务受理、紧急救援服务、在线语音导航和安全防盗服务等。欧洲在智能交通应用方面的进展，介于日本和美国之间，其侧重点在服务应用方面，例如，开发先进的旅行信息系统(ATIS)、车辆控制系统(AVCS)、商业车辆运行系统(ACVO)、电子收费系统等。

2、国内车辆监控调度的现状

国内将GPS、GIS技术用于车辆定位导航和监控的研究始于上个世纪九十年代，其发展大致可分为三个阶段：

(1)1994年-1998年，我国有上百家公司研究车辆监控系统，但是由于当时GPS、GIS用于车辆导航与监控方面的技术刚刚引入我国不久，技术还不够成熟，市场需求尚未形成，导致商品化的产品很少，因此这一阶段车辆监控系统的应用没有形成规模。

(2)1999年-2003年，由于采用GSM短消息业务作为无线通信手段，系统的通信问题得到了解决，另外，GPS导航定位精度也有所提高，这样车辆监控系统便解决了多个技术难题，基于GPS、GIS、GSM的车辆定位监控系统的研究与开发也在这一阶段形成了第一次高潮发展。

(3)2004年至今，随着GPRS、CDMA网络的逐步成熟与完善，覆盖面积不断扩大，基于GPRS、CDMA通信的车辆监控系统得到了应用，再加上此时的市场也己初步形成规模，配合上技术的相对成熟，使得车辆监控系统有了更进一步的发展。

虽然车辆监控系统已在我国一些领域得到应用，但其功能还不够完善，只能实现短消息通信，语音通信要和数据通信分开传输，而且信息量大时很容易造成通信拥塞，丢失信息，此外，实时视频监控也难以实现，因为无论是基于GPRS还是基于CDMA的移动通信网络，其网络带宽限制都使视频业务的声音、图像质量不能尽如人意，这正是要完善车辆监控系统的问题所在。

二、实际企业调研。

在了解了国内外车辆调度与监控的现状后，我对 中国铁路车辆运输调度与运输监控现状 进行调研。调研期间，了解了该企业的车辆运输调度与运输监控现状，与国内外先进企业的差距，以及该企业存在的问题以及改进的方向。

1、中国铁路车辆运输调度与运输监控现状

车站信号集中联锁设备覆盖率已达90%,但计算机联锁设备只占其中的10%;编组站驼峰信号技术装备只占到了驼峰总数的一半;自动闭塞区段公里数只占管辖里程的三分之一;通用式机车信号普及率相对高些,但技术上趋于淘汰的交流计数、移频、极频等制式的机车信号还有近17%的比例;调度集中和调度监督设备的装备比例相对较小。

2、中国铁路车辆运输调度与运输监控与国内外先进企业的差距

目前,国内信号技术装备主要以速度目标值在160km/ h以下区段为主。装备有车站集中联锁(占全路车站总数的90%)、区间闭塞以继电半自动闭塞为主占运营里程的2/ 3),自动闭塞区段占有率仅为1/ 3。速度目标值在200 km/ h以上区段只有京秦沈客运通道480 km 装备了列控系统,其中:京秦线110 km为UM71/ TVM430系统,秦沈客运专线有370 km为引进法国的SEI/ TVM430系统。我国自行研制的调度集中、调度监督设备也都是利用标准的软、硬件产品和著名的操作系统按模块化组成系统,但缺乏大面积采用调度集中行车方式的普遍经验,与国外高速铁路调度中心完全依靠计算机通过网络不间断指挥全线列车运行的方式还有很大的差距。在信号维修方面,目前国内信号维修体制总体上还是路局、分局、电务段三层管理的格局,以分布在沿线的电务段为主承担日常维护工作,机构

偏小偏多,与发达国家集中维护、集中管理、统一指挥的体系相比存在国情、体制、观念等方面的差距。总体而言,我国铁路信号技术装备无论是从数量上还是质量上都只是处于I 级干线普通铁路的装备水平。

由此可以看出:我国铁路信号相对发达国家还处于不发达的境地, 一些关键技术设备和维修方面与发达国家相比还存在相当的差距;我国已经意识到了差距的存在,提出了铁路跨越式发展战略,经过全国铁路5 次大规模提速,提速技术与装备已得到广泛应用,促进了铁路全行业的技术进步,带动了相关产业的发展,迈出了用新技术对铁路传统产业进行改造的重要一步;对于时速200km客运专线铁路, 通过开通运营的秦沈客运专线工程建设走出了引进、消化、吸收的第一步;规划、研究的一批200 km 速度以上的客运专线项目正在逐步启动,为今后我国铁路信号的发展创造了一个良好开端;铁路跨越式发展战略为今后信号技术的发展奠定了坚实的基础。

3、中国铁路车辆运输调度与运输监控企业存在的问题以及改进的方向 存在的问题：

（1）计算机联锁设备占车站信号集中联锁设备的比例较低

（2）编组站驼峰信号技术装备只占到了驼峰总数的一半

（3）通用式机车信号在技术上趋于淘汰的交流计数、移频、极频等制式的机车信号比例较大

（4）调度集中和调度监督设备的装备比例相对较小。

改进的方向：

（1）以铁路调度管理信息系统(DMIS)为平台, 以调度集中(CTC)为核心, 以行车指挥自动化为目标, 构建我国铁路现代化的运输调度指挥管理系统。根据我国铁路运输的特点与需求, 实现分散自律和智能化控制, 在对列车运行实行集中控制的同时, 实现对调车作业的集中控制, 解决调车作业与接发车的相互影响, 提高运输效率。实现全路运输调度的集中管理, 达到运输计划的自动下达, 阶段计划的生成及自动调整, 运行图的自动生成及描绘的水平。

（2）完成具有自主知识产权的高安全列车自动控制系统的开发。参照发达国家信号技术标准, 尽快制定或细化相应的与国际标准接轨的中国列车运行控制系统的标准和规范, 确定不同行车速度等级, 不同线路级别技术设备的配置标准。解决系统车载设备在高、中、低速混运及跨线运行时不同地面设备条件下的互容性, 实现列车运行的超速防护。

（3）在我国良好的计算机技术基础上, 加强研究开发以联锁为基础的车站联锁、区间列控合二为一的一体化技术, 实现站内轨道电路、信号点灯电路及道岔控制与表示电路的电子化。完善计算机联锁系统与行车指挥和列车运行控制的接口技术, 建立信号综合控制系统。

（4）在编组站到、解、编、发各控制系统及信息管理系统的基础上, 根据各系统提供的数据, 自动生成并下达接/ 发车计划、解体计划、调车计划, 根据相关计划排列进路、推峰解体和调车作业, 建立编组站的控制、管理、决策集约化系统。

（5）充分利用GSM R 系统的技术优势和现有的良好外部环境, 解决铁路移动话音通信, 数据传输的需地间数据的双向传输的需求。

（6）组建以铁路局为单位的信号电子设备维修中心, 完善维修中心的测试装备和维修机具, 配备高素质的工程技术人员, 负责全局管内信号新技术电子设备的维修工作。

（7）组建以铁路局为单位的电务设备动态检测中心, 装备动态检测车, 按周期对自动闭塞、机车信号、地面信号显示和无线列调等设备进行动态检测, 达到移动体对地面静态设备的检测。在全面建成信号微机监测系统的基础上, 实现车站、电务段、局动态检测中心三级联网, 由局动态检测中心对全局设备运用质量进行动态监测。

（8）进一步合理调整电务维修的分工、布局和管辖范围。按照有利于专业化管理和确保行车安全的原则, 电务段现有的检修所、修配所和试验室可合并组建为段级集中维修基地, 专门负责继电、机械等信号设备按周期进行的日常检修、维护和中修工作, 将电子化信号设备调整到路局信号电子设备维修中心集中检修。

4.利用货运大亨软件对运输公司进行经营模拟，从而体验运输公司的运营、车辆调度和监控等实践作业环节。

三、利用货运大亨软件对运输公司进行经营模拟

《货运大亨》是一款模拟经营类软件，以现实生活中竞争日益激烈的物流运输行业为模板，玩家可以通过游戏形式参与虚拟的物流活动，从一个小型物流企业逐渐成为一家大型物流集团。每一关都会设一些不同的任务，为了完成任务需要购置车辆、雇佣人员、建立车库、管理办公室、车辆调度与监控、签订合同、赚取声望、升级公司、扩展业务等，模拟中充满不确定性，这样使模拟更加真实，具有较高的可玩性。

软件的操作包括公司价值、现金、升级公司（公司的升级选项只有在钱够的时候才会出现）、升级车库，按部就班发展就可以了，在这里说一下正常发展步骤：开始时不要聘请任何修理工或者办公室人员，首先审视各地合同，如果有较丰厚的高速合同，就不要犹豫，马上买卡车加车厢签下，虽然贵但是很快还本，如果没有则灵活选择，当贷款能满足购买新车时马上贷款去买，目标是尽可能快的积累资金扩大车队规模。当左侧车辆列表占满屏幕高度一半的时候，开始聘请修理工，然后继续扩张，车辆占满屏幕高度时，升级公司及各项附加升级，车辆也不用再买了。这一步的目标就是赚钱。赚钱的关卡做好后，接下来还有发展关，评价关等关卡。

通过对《货运大亨》这个软件的操作，对货物运输的基本流程有了大概的了解和体会。

四、体会

车辆调度监控系统的应用，改善了物流货物运输的种种弊病：效率低，费用高，实时性差，调度分散，资源浪费，行业发展受阻。随着经济的发展，社会的进步，人民生活水平的提高，车辆调度监控系统对物流货物运输行业发展创造了有利条件。

运输实训报告要求 篇2

通过对雏鸡采食量变化的观察发现, 雏鸡在运输过程中产生热应激的临界温度是35~36℃。雏鸡在2日龄内暴露在临界温度以上, 会降低其2周龄内的饲料摄入量, 且死淘率上升。所以, 在运输过程中雏鸡周围的温度不能超过这个范围, 否则会影响将来的生产性能。

装满雏鸡的鸡盒内的温度要高于鸡盒外的温度。一般情况下, 一盒雏鸡 (100羽、每羽重40g) 产生的热量是174kJ/h。如果空气停止流动, 一辆装满雏鸡的客车内的温度每分钟将会上升0.6℃, 也就是说, 雏鸡周围的温度将在短短的10min之内超过40℃。

实训安全基本要求 篇3

实训既是职业教育的重要教学环节,也是职业教育的主要特色。中等职业学校的实训是提高职业能力的重要途径,中职生不但要在生产实习、模拟仿真实训中强化技能训练,更要在实训操作中强化安全意识,养成遵守安全规程的习惯,为今后的职业生涯做好准备。

中等职业学校专业多样,多数专业对应一个职业群,中职生实训岗位的种类更多。虽然每一种职业都有特定的安全要求,但其中有些要求是一致的。

注意安全、防止事故是

劳动者素质的重要内涵

尊重人、尊重劳动,首先要从珍爱自己、他人的生命做起。注意安全是一种文明,让每个人在合理有序的环境里生活劳动,是以人为本的文明。注意安全是一种仁爱之心,爱人爱己,爱护每一个人的生命。注意安全是一种素质,是高素质劳动者必须具备的素质。

构建和谐社会需要安全。安全生产关系人民群众生命财产安全,关系改革发展稳定的大局,是全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的需要。安全发展是实现可持续发展的重要内容,安全生产状况进一步好转是我国构建和谐社会取得新进步的重要指标。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年计划的建议》在论及“推进社会主义和谐社会建设”时,不但“倡导人与人和睦相处,增强社会和谐基础”,而且强调“保障人民群众生命财产安全生产监督体制,严格安全执法,加强安全生产设施建设。切实抓好煤矿等高危行业的安全生产,有效防止重特大事故。加强交通安全监管,减少交通事故。加强各种自然灾害预测预报,提高防灾减灾能力。强化对食品、药品、餐饮卫生等的监督,保障人民群众健康安全。”胡锦涛总书记在中共中央政治局第三十次集体学习时强调:“人的生命是最宝贵的。我国是社会主义国家,我们的发展不能以牺牲精神文明为代价”,“是构建社会主义和谐社会的必然要求。”

技术人才和高素质劳动者的工作岗位主要在生产第一线,如果安全意识淡薄,不懂安全知识,没有养成注重安全的习惯,就有发生伤亡事故的可能。

安全意识是《中等职业学校德育大纲》规定的德育目标之一。中职生的实训岗位在一线,发生事故的机会比在教师里学文化、专业知识大得多。一旦发生事故,小到擦破皮,大到断骨截肢甚至失去生命。这些事故有些是意外,但是多数是中职生在实训中违反操作规程和安全规定、疏忽大意造成的。发生意外,既给国家、社会带来危害,也给学校带来损失,更害了自己、害了父母。

职业教育是培养技能人才和高素质劳动者的教育,而珍爱生命和遵守安全生产要求是技能人才和高素质劳动者的最重要的基本素质之一。温家宝总理在2005年召开的全国职教工作会上指出:“国民经济的各行各业不但需要一大批科学家、工程师和经营管理人才,而且需要数以万计的高技能人才和数以亿计的高素质劳动者。没有这样一支高技能、专业化的劳动大军,再先进的科学技术和机器设备也很难转化为现实生产力。”他在讲话中谈及我国还不是制造业强国时,强调我国制造业面临的主要问题“是生产结构不合理,技术创新能力不强,产品以低端为主、附加值低,资源消耗大,而且安全生产事故也多,这些都与从业人员技术素质偏低、高技能人才匮乏有很大关系。”从业人员的技术素质绝非只是掌握专业知识和具有娴熟的专业技能,还必须包括安全素质,即具有浓重的安全意识,掌握所从事职业的专门安全知识,养成符合该职业要求的安全行为习惯。“珍爱生命、安全第一”的安全素质,是国民素质的重要组成部分,更是从业人员必须具备的基本素质。

愚者用自己的鲜血换来教训,智者用别人的教训避免流血。每种岗位的安全制度、操作规程,是人们在多年生产实践的经验总结,是多少劳动者用血与泪甚至生命为代价换来的。缺乏安全意识和安全知识,违反规章制度、操作规程,是实训中发生事故的重要原因。珍惜生命不空谈,安全要从我做起,从点滴做起。为了自己,为了家人,为了社会,中职生要对实训中违规违章可能出现的严重后果引起足够的重视。除了在专业课学习过程中,十分留意其中渗透的安全要领外,要在实训前认真学习有关安全制度、操作规程,在实训中认真遵守有关安全制度、操作规程。

中职生在实训以及今后的工作岗位上,注重安全、防止事故、避免伤害是珍爱生命的具体体现,是联合国教科文组织职业教育组织倡导的“尊重人、尊重劳动”基础价值观以及“尊重生命和自然”等核心价值观在职业行为中的具体体现。中职生应该充分利用在校学习的大好时光,根据自己所学专业和即将从事的职业的特点,认真学习有关安全知识、养成注重安全的习惯。为在今后的职业生涯中及时发现安全隐患做好准备,为在即将开始的职业生活中争取保障自己生命应有的权力创造条件,为在今后漫长的职业劳动中一丝不苟地遵守安全操作规程奠定基础。

必须做到的基本要求

实训期间,必须树立“安全第一”的思想,必须服从领导、指导教师、带训师傅的指挥,必须严格遵守劳动纪律,必须严格执行有关安全规定。

进入实训场地,必须按要求穿戴好劳动保护用品,必须勤瞭望、勤联系、勤汇报、勤求教、及时报告安全隐患,严禁抽烟、聊天、打闹和乱走乱动。

进入岗位后,必须坚守岗位,必须严格按照规程操作,必须把工具放在指定位置、对号入座,必须保持岗位以及周边卫生,必须经批准后再动电源或其他开关,必须做到不动其他设备和工具。

离开岗位时,必须严格执行交接班制度,必须按要求拉闸断电或关闭液流开关,必须清点并归位工具和材料,必须按规定清扫实训场地,必须关严、锁牢工具箱和门窗。

特殊作业岗位实训安全

有更严格的要求

特种作业人员是指容易发生人员伤亡事故,对操作者本人、他人及周围设施的安全可能造成重大危害的作业,直接从事特种作业的人员成为特种作业人员。按照国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》规定,电工作业人员、锅炉司炉、操作压力容器者、起重机械作业人员、爆破作业人员、金属焊接(气割)作业人员、煤矿井下瓦斯检验者、机动车辆驾驶人员、机动船舶驾驶人员及轮机操作人员、建筑登高架设作业者,以及符合特种作业人员定义的其他作业人员,均属特种作业人员。

许多行业对特种作业人员还有更细致的规定。例如,《建设工程安全生产管理条例》规定“垂直运输机械作业人员、安装拆卸工、爆破作业人员、起重信号工、登高架设作业人员等特种作业人员,必须按照国家有关规定经过专门的安全技术培训,并取得特种作业操作资格证书后,方可上岗”。进一步明确了特种作业及人员范围:电工作业,含发电、送电、变电、配电工,电气设备的安装、运行、检修(维修)、试验工,矿山井下电钳工;金属焊接。切割作业,含焊接工、切割工;起重机械(含电梯)作业,含起重机械(含电梯)司机、司索工、信号指挥工、安装与维修工;企业内机动车辆驾驶,含在企业内及码头、货场等生产区域和施工现场行驶的;等等。

《特种作业人员操作证》不同于一般的职业资格证书或技术等级证书。两类证书分别从操作安全资格和职业技能水平两个不同方面,按各自不同的培训、考核大纲要求,对劳动者进行培训,两者不可相互替代。

一般的职业资格标准或技术等级标准,对安全也有要求。为此,国家有专门规定:“用人单位招用从事技术复杂以及涉及到国家财产、人民生命安全和消费者利益工种(职业)(以下简称技术工种)的劳动者,必须从取得相应职业资格证书的人员中录用。”“技工学校、职业(技术)学校、就业训练中心及各类鹅培训机构的毕(结)业生,必须取得相应职业资格证书后,才能到技术工种岗位就业。”然而,部分技术工种因其特殊危险性而被国家定义为特种作业,其操作人员持证上岗是国家劳动安全监察的一项重要措施。按《劳动法》第五十五条规定,凡从事特种作业人员必须按相应大纲要求进行专门培训,取得《特种作业人员操作证》方可上岗作业。

PCB实训报告书写要求： 篇4

一、实训目的:

1.掌握protel99se和multisim两种软件的安装及使用方法；

2.学会利用protel99se和multisim软件绘制电路原理图；

3.学会multisim软件对电路进行仿真分析；

4.学会用protel99se软件绘制PCB图；

5.熟悉PCB制作的流程；

6.培养、锻炼和提高同学们的动手能力与解决实际问题的能力。

二、实训要求:

1.实训前掌握protel99se和multisim软件的基础知识；

2.在实训过程中要严格遵守学院纪律；

3.服从指导教师的各项安排，完成实训电路的工作原理，作出电路原理图；

4.掌握protel99se和multisim软件的安装及使用方法；

5.实训完成后及时提交实训报告。

三、实训仪器设备：

安装protel99se和multisim软件的计算机

四、实训内容及步骤:

1.安装protel99se和multisim软件；

2.利用protel99se和multisim软件绘制电路原理图；

3.利用multisim软件对电路进行仿真分析；

4.利用protel99se软件绘制原理图DY.sch；

5.对DY.sch进行电气规则检查，并生成DY.ERC；

6.对DY.sch生成网络表DY.NET；

7.对DY.sch生成原件清单DY.XLS；

8.在PCB中加载网络表；

9.放置元件（自动或手动放置）；

10.布线（自动或手动布线）；

11.熟悉用雕刻机制作电路板的流程。

证券投资实训报告要求 篇5

——选修

实训目的和要求

以股票、外汇投资实训内容为例，让学生在实训期间了解到股票、外汇交易模式的同时，能结合世界各国经济和政治情况学会基本面分析、技术分析，初步了解金融市场投资的理念与进行简单操作，激发学生的学习热情，逐步形成自己独特的投资观。

实训任务

1.熟悉本课程所学的内容。了解股票、外汇的交易模式，教学目的是让学生更好地掌握如何利用金融市场的各种影响因素来了解金融市场投资工具与初步了解规避市场风险的能力。

2.要求学生利用本课程所学知识联系实践对股票、外汇投资的基本面分析；并在掌握K线理论知识的基础上能运用所学的技术分析方法选择入市投资与获利或者止损出市的时机。

3.简单讲解操作系统的使用，要求学生熟悉并掌握操作系统，规避系统操作失误风险。（;;MT4）4.通过自主操作，让学生充分发挥自己的能力，培养独立分析经济形势的能力，找到属于自己的投资风格；让学生体验自己在投资中的心态变化，进而不断调整自己的心态，提高心理承受能力，并体会到投资有风险，不要盲目投资。5.自主操作具体要求【字数：5000字（包括图表）打印】

（1）实训时间：5周到16周

（2）操作次数：要求至少有40笔以上的股票、外汇买卖（各占一半）交易记录，并至少选择其中对应的10笔股票投资、10笔外汇记录进行基本面和技术面的分析（如为什么选择该公司股票、外汇品种投资、为什么这时候入市，为什么出市等），要求把相关分析的记录截图进行说明。

6.学生要求利用课堂上所学知识进行操作（允许一天或多天不操作，但后期需补上），要求做出实训报告，实训报告里把所学的知识要贯穿其中。内容包括交易记录、交易分析（利用图表说明）、最终资金情况汇报、心得体会。7.本课程最终成绩的考核

（1）根据操作完成率（10%）

运输实训报告要求 篇6

封面：《现代企业经营决策实训》报告字体：二号，黑体，页面上方居中

班级：字体：小二，宋体，整体页面居中公司名称：

组员：总经理：张三06311234

采购部：

销售部：

生产部：

正文：

一、公司名称，组员，经营宗旨，公司定位

二、公司经营决策方案

三、企业经营成功、失败之处

四、企业总结（公司总结，各部门总结）

正文一级标题：字体：四号，黑体

正文二级标题：字体：小四，黑体

正文内容：字体：宋体，五号，1.5倍`行距

大件运输实训日志 篇7

今天一大早，我们班集体坐学校大巴过去，来到四川省大件运输公司过后，令人印象深刻，以往只在书上看到的各类器材都见到了，公司人员也非常热情，也非常希望我们以后在那里去工作。

在场地等了一会儿，就来了相关负责人员带我们参观整个运输公司。四川省大件运输公司成立于1975年，注册资金1097万元，是四川省交通运输厅直属企业，也是四川省最早成立的专业大型物件运输企业。公司主营：四类大型物件运输，普通货运、集装箱运输，商品车整车运输，装卸，设有汽车检测与维修、仓储等相关产业。

公司营运车辆吨位达5000余吨，拥有德国奔驰4860、4850A等全挂牵引车、法国NICOLAS全挂液压平板车组等先进设备，最大单件承运能力达1200T。

公司业务面辐射黑龙江、河北、陕西、浙江、上海、云南、山东等多个省份，业务包括电力、化工、航天、核电等多个行业。公司自成立以来创造了多个行业记录：六次成功运输三峡转轮，创造了四川省乃至西南地区道路运输最宽件、最重件记录；成功运输达州普光气田一级主吸收塔，首开四川省大件运输通过正规途径上高速的先河；四川彭州石化项目设备吊装、运输，创造了单体货重1000吨、里程长达245公里的大荷载公路的世界记录和车货总重1189吨公路运输距离最长的世界纪录，以及内河运输890吨单体货物距离最长的全国纪录，四川公路、水路通道运输货物最重的纪录；官地电站上冠、下环运输，开创了批量超宽设备冬季翻越山区运输的先河。在进行了一定的了解后，我们来到了会议室。参观实习介绍会议在一片祥和的热烈的气氛中开幕了。老师为我们详细介绍了大件运输：

大件运输公司是股份制公司，是由传统的企业转型而来。至今发展大约有五六年的时间，是在国家经济建设的浪潮中，应运而生的。该公司属于专业的运输公司，主要货物就是超标超重超长的“超级”货物，接受的运输货物大部分是圆柱体形的，所以对车辆有一定的要求，关于车辆方面下边还会提到，这不做说明。我们理论上学习的知识与现实中企业的实体运输是有差距的，这个也应该是我们注意的地方，不能太偏离实际，也应该是我们实习的目的——理论与实践相结合。

大件运输与普通货运是有一定区别的。大件运输的技术含量高，他们对车有自己的要求，在运输之前所做的方案十分重要。因为货物的本身特点，决定了运输的特殊性，其中涉及的专业问题很多，比如货物及车宽度、高度、长度、重量等等，都对路线有要求。在进行实际运输之前，就是方案的设计问题，要有电脑模拟实验。而且路线的选择也很重要，需要多方配合完成，相关部门涉及到交警、公路、铁路、偶尔还得和电力部门打交道。有时还要做些“破坏性工作”，洞不够高还得挖坑，收费站过不去就得拆站，有电线的时候还得挑线。大件运输的效益比其他运输企业要高，前面说过了他们是按方案收费，比一般的配载运输要高几倍甚至几十倍，而且他们的前期投入资本比较大，专业的车辆都是需要大笔资金的，所以暂时来说，做大件运输的企业一般都是国企，少有私人资本进入这个行业。现在我国大件运输做的比较好的有中外运、中远，都是属于国家级，隶属中央的大企业，距今运过最重的物品重达1500吨，注意是单件啊，可不是批量。当然，唐山大件公司做的也是不错的，在河北省来说是首屈一指的，小小的骄傲一下，虽然不是我们公司吧，但好歹在唐山是吧。不过，按照经理的说法，这个算不上垄断行业，垄断只是对于国家来说，电力啊、铁路啊，而对于运输业来说，是一个开放的市场，纯竞争，不易形成垄断，只能说由于大件运输的特殊性，私人资本进入的少。如果某人有足够的毛毛进入这个行业是没人管的。如果我们专业的话，可以考虑做技术方面，就是前期的方案设计。

货物运输与保险实训小结 篇8

院系：职业技术学院贸经系

专业：国贸

年级班级：08级（2）班

姓名：钟伟 学号：20086057 实习目的及意义：

我们参加的这次实训是在完成了国际货物运输与保险课程之后的一个实践活动，实训的时间为一周，实训对于大学生来说是很重要的与社会接触的机会，采用实地考察的方法，对市场发展现状进行初步了解。培养实际动手能力，尝试检验所学知识，理论联系实际，学以致用。这次实习最主要的目的也是想看看我们所学的理论知识与公司实际操作的区别在哪里，相同的地方在哪里，内部控制如何执行。实训方式：采用实地调研的方式

实训时间：2010年12月5日—12月11日

实训地点：义乌

实训人员：顾书记带领o8国贸专业学生 实训过程 ：

在大家的强烈要求下，书记为我们争取到了此次校外实训的机会----义乌之行。星期天的晚上，大家按约定的时间在火车站会合。在去义乌的路上，大家互相帮助，其乐融融。由于第一晚的劳累，第二天早上，大家都已经是筋疲力尽了，倒头就睡。下午大家就集体在宾馆下面会和，坐公交车去看集装箱。当时，正好在装货柜，学长给我们讲述了装箱，外贸流程等知识，还和我们讲述了理论知识与实际业务的形似之处和不同之处。他讲述了公司的交易流程：样品---快递---下订单—将包装方式，材料生产通知客户—汇款(一般下订单之前30%订单)---余款汇到公司—发货。之后，学长还专门针对我们提出的一些问题进行解答，我们都受益匪浅。

第二天，我们去了新光控股集团，新光控股集团是一家以流行饰品为主业，集投资、商贸、地产于一体的民营企业集团，是浙商群体中迅速崛起、令人瞩目的一支新锐力量。集团董事长周晓光女士，凭借优秀的经营业绩、倾力社会公益事业、努力实践和谐发展模式，以及当选全国人大代表并创造性履行职能的优异表现，成为全国知名的企业家、杰出女性、浙商团队的代表人物之一。说真的，我很佩服周董，真的是个女强人。新光集团的经理还有热情的娄妈妈为我们讲解了有关新光集团的发展，义乌的发展，还为我们所提问题进行了解答，使我们进一步的对贸易进一步了解。

第三天，书记安排我们自己去义乌市场进行调查，学习。中国义乌市场是我国最大规模的商品批发市场，走在义乌街头你可以看到各种皮肤的来自世界各国的人们，他们大都步履匆匆。在义乌国际商贸城周边给我印象最深的就是这里的车流量很大，到处可见的停车位都停满了，马路上很拥挤，还有就是义乌的生活水平似乎很好，物价当然就随之高了，让我有点点的震惊。谈谈见闻 在商贸城一期的时候，一阿拉伯人旁边的翻译太强了。就在我们从他身边慢慢走过的那短短时间，那个阿语好流畅啊！叽里呱啦叽里呱啦，讲的跟老外差不多！向他看齐！！一期的时候，还看到几个日韩装束的年轻人，很潮。当时在猜到底是日本人还是韩国人。想跟他们打招呼的。但是不确定。在他们采购的间隙，我看到了他们的字。除了阿拉伯数字之外，不明显的看到是韩文，恨不得想跟他们说句“啊你啊赛哟”来表达友好。其实那些来采购的老外很多，有些也是翻译跟着的。有些自己的，能懂英语的也不少啊。所以想起来我们以后就业还是严峻的，只能努力学习吧！在学阿语的同时也得加强英语了！

我去了解了下外贸公司招聘的要求：1.英语或国际贸易、经贸、金融相关专业毕业，英语专业四级以上。2.要求外贸相关工作经验三年以上

3.具有良好的英语听、说、写能力，能胜任与客户之间的商业信件联系和商务谈判。

4.熟悉外贸操作流程，有较强的领导能力，能较好地培养下属的团队意识和开拓精神。

5．要有强烈的社会责任感和团结协作的精神。

在这个学习和联系的过程中。我发现国际货物运输与保险是一门实务与理论结合性很强的学科，尽管我学过这门课，但是在具体业务操作时，觉得又和书上的理论有些不同，实际工作中的事务是细而杂的，只有多加练习才能牢牢掌握。这次实习最主要的目的也是想看看我们所学的理论知识与公司实际操作的区别在哪里，相同的地方在哪里，内部控制如何执行。带着这些问题，除了与我专业相关的知识外，我还看到许多在课堂上学不到的东西。公司是如何运做的，员工之间的团队合作精神，处理业务的过程，规章制度执行情况，企业的管理等等。然而在现实的小规模私营企业这种情况可能普遍存在。作为一名国贸实务人员，通过这次实习也更加让我看清自己今后的努力方向。例如：实务能力，应变能力，心理素质，适应能力等等。除此之外拥有一颗上进心，进取心也是非常重要的。

经过此次的实训认识，我们收获了很多。走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。我们学到的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。志当存高远，事应求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要觉得无事可做了，其实我们的路很长，道很远。

为期一周的实训已经结束，我也该开始新的生活了。在不多的大学生活里，我还需要做好很多事情，比如英语的继续学习，比如专业课的深入学习，比如对行业的继续关注等。未来不管是做个职业经理人还是自主创业，大学时期的积累，必定是我人生的一笔财富！

实训 对于大学生来说是很重要的与社会接触的机会，它能让我们把平时学的理论知识运用到实践中，做到学以致用。还能增强我们的“团队合作”意识。另一方面，让我们切身感受社会竞争之激烈以激励我们认真学习。

在工作中仅靠我们课堂上学习到的知识远远不够，因此我们要在其他时间多给自己充电，在扎实本专业的基础上也要拓宽学习领域。同时在实际的工作中遇到问题时要多向他人请教。人际沟通也是非常重要的一点，马上就要进入社会的我们也要面临正式的实习了，我想每一次的经历都是一种积累，而这种积累正是日后的财富。在工作上，在学习上，我们要让这些宝贵的财富发挥它的作用，从而达到事半功倍的效果。

实训学生管理要求 篇9

1.上课时间：学生凭上岗证可进入宿舍；不要随意出入教学区；晚自习时间可去阶梯教室观看电影。

2.休息时间外出：到班主任处登记后，凭上岗证和外出申请单方可出校；晚上19：00以后不能出校门（若是走读，出示学生证），20：30前实习学生必须返校。

3.实习学生必须打扫宿舍卫生，参与学生科宿舍考核评比。各寝室长根据本寝室人员排班情况，自行安排每天的值日人员，教室和清洁区本月暂不打扫。

4.禁止任何学生乱扔垃圾，如被监控拍到，或被老师、学生会成员查到，立刻吊销上岗资格，交学生科严惩。

英语笔译实训撰写要求 篇10

2011-2012学年第二学期

实习基地名称：外语系语音室

实习项目名称：英语笔译实训

系 部名 称：外语系

专 业班 级：应英10

指 导老 师：

姓名：

学号：

目录

实训任务书

实训内容：

项目一：段落、语篇翻译——段落的衔接与连贯

项目二：段落、语篇翻译——段落的衔接与连贯

项目三：段落、语篇翻译——篇章的衔接与连贯

项目四：段落、语篇翻译——篇章的衔接与连贯

实训心得

参考文献

实训任务书

一、实训名称：英语笔译实训

二、实训内容：

1.熟悉并灵活运用段落衔接技巧（指代、替代、省略、连接和词义衔接）及

段落连贯技巧（运用语境、运用非语言知识、运用想象）。

2.了解并准确运用语篇衔接及连贯技巧（语音、词汇、指称、结构衔接等）；

学会辨别篇章的文体；把握局部与整体的关系；借助语境理解原文，确定原文的信息、感情和审美价值。

三、实训学时：一周四、实训考核方法:

平时：包括出勤、实训纪律、实训态度等，占实训总成绩20%。

完成情况：包括分析和解决问题的能力、作业完成情况等，占实训总成绩40%。

报告：包括实训报告撰写的内容，目录、任务书、参考文献撰写规范等，占实训总成绩40%。

按三部分比例，综合评定学生实训总评成绩。

实训报告

实训时间:2012年6月11日8:00——12:00

实训地点：外语系第三语音室

实训内容：项目一：段落、语篇翻译——段落的衔接与连贯

翻译下列短文：

1.用红色将所查单词标出，写明意义

2.我的译文：

1.对照原文，将自己所翻译文错误或不满意之处用红色标出

2.参考译文：

1.2.作业：翻译下列短文

1.2.我的译文：

1.2.参考译文：

1.2.实训时间:2012年6月12日8:00——12:00

实训地点：外语系第三语音室

实训内容：项目二：段落、语篇翻译——段落的衔接与连贯

实训时间:2012年6月13日8:00——12:00

实训地点：外语系第四语音室

实训内容：项目三：段落、语篇翻译——篇章的衔接与连贯

实训时间:2012年6月14日14:00——18:00

实训地点：外语系第四语音室

实训内容：项目四：段落、语篇翻译——篇章的衔接与连贯

参考文献

1.《汉英翻译教程》，朱徽，重庆：重庆大学出版社，2004

2.《实用翻译教程》，冯庆华，上海：上海外语教育出版社，1997

3.《新编汉英翻译教程》，陈宏薇，上海：上海外语教育出版社，2004

4.《新编英汉翻译教程》，孙致礼，上海：上海外语教育出版社，2003

5.《英汉翻译教程》，张培基，上海：上海外语教育出社版，2007

实训要求:

1.上课勿迟到、早退，抓紧时间于课堂完成当日所有项目内容（课堂练习及作

业的抄写、自己的译文及参考译文的抄写）。

2.借助字典，独立完成课堂练习及作业，撰写认真，字迹工整。

《现代营销模拟实训》详细要求 篇11

第一环节：

内容：注册；公司名称、标志设计，公司简介撰写；操作流程熟悉

要点：要统一行业，公司名称一旦设定就不可修改。公司简介应包括公司名称、地址、主要业务、经营理念及发展战略等。

第二环节：

内容：案例分析、市场调查、市场细分

要点：案例题目由老师分配，三选一；按照要求答题。案例分析的评分直接影响到公司的声誉。

市场调查的主题是：本公司的发展环境调查与分析。要求每个公司收集不少于6篇的与本公司发展环境有关的文章，在此基础上撰写本公司的发展环境调查报告。

市场细分要求在环境调查与分析、消费者市场特征分析的基础上，按照一定的标准对市场进行细分。

第三环节

内容：目标市场的选择、市场定位、stp 报告、swot 分析报告的书写

要求：目标市场的选择应该在市场细分、本公司实际情况分析的基础上进行。市场定位应突出目标市场的要求与本企业优势之间的结合。stp 报告要求简要描述从市场细分到市场定位的过程。swot 分析报告以市场定位为核心，在市场调查、STP战略的基础上进行。各个报告的评分都会影响到销售量。

第四环节

内容：新产品的开发与设计、产品包装、品牌设计、生产计划的制定、产品定价。要求：结合公司定位，为目标市场设计合适的产品。必须要非常熟悉产品的属性。

系统没有的属性可以自己添加，但需要老师审核。定价应结合企业目标、产品成本、市场需求、竞争对手价格来进行。生产计划的制定按虚拟时间制定。

第五环节

内容：销售渠道的设计、推销人员的聘请、促销活动设计，订单处理。

要求：销售渠道设计、销售人员聘请、广告、促销活动都需要花费成本，必须结合企业经营的实际情况进行。订单处理有多种情况，需要灵活处理。

第六环节

内容：综合实训。

要求：综合运用各种营销工具开展营销活动，努力争取更大的利润以及更高的市场占有率。

第七环节

内容：综合实训及考核

要求：综合实训要求综合运用各种营销工具开展营销活动，努力争取更大的利润以及更高的市场占有率。考核涉及到从公司简介到促销活动的所有公司经营状况，需要注意完善各个细节，考核成绩直接记入实训成绩。

总体要求：请同学们认真对待，多结合实际情况操作，要模拟现实而不是虚构现实。

每个同学都应准备好《市场营销学》教材，遇到知识方面的问题，及时主动去查