收费站站务管理办法

收费站站务管理办法（精选7篇）

收费站站务管理办法 篇1

山东高速公路股份有限公司企业制度文件编号：SDECL/SF/MD/05版本号/修改状态：D/0

实施日期：2010年9月1日

山东高速股份

收费站站务管理办法

编制：收费管理部审核：马骏批准：王化冰

山东高速公路股份有限公司发布

山东高速股份收费站站务管理办法

第一条 为维护收费站良好的运营秩序，充分调动收费人员的工作积极性，建设富有创新力的高素质收费工作队伍，努力赢取收费工作的经济效益和社会效益最大化，根据《收费公路管理条例》等法律、法规，结合工作实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于公司所属各分（子）公司、管理处的收费站。

第三条 各级各单位应采取积极有效措施，不断提高收费站收费管理水平，提升山东高速“窗口”形象。

第四条 各收费站要在显著位置设置载有收费站名称、审批机关、收费单位、收费标准、收费起止年限和监督电话等内容的公开栏，接受社会监督。

第五条 各级单位应依据公司机构编制方案进行岗位和人员设置。未经批准，严禁增设岗位和人员。各岗位人员需经业务培训，方可上岗。

第六条 收费站要按照有关规定，加强对工作人员的业务培训和职业道德教育，收费人员应做到文明服务，规范服务。

第七条 通过开展思想政治工作提高收费员的思想觉悟，帮助收费员树立正确的世界观、人生观和价值观，增强收费员职业责任意识。

第八条 将竞争机制引入站务管理中，实现收费员、收费班长、监控员、票据员等岗位之间的合理流动。

第九条 优化收费人员薪酬激励机制，对收费人员的工作进行科学量化，体现按劳分配、多劳多得。

第十条 充分发挥收费人员的个体能动性,让广大收费人员积极参与到站务管理中来，集思广益，利用大家的智慧建设自己的队伍，管理收费工作。

第十一条 建立以人为本的科学管理机制。努力改善收费人员的工作、生活环境，使员工在安全环保工作区工作，在温馨舒适的生活区休息。

第十二条 收费站建立防盗防抢、车道防压车、防火等应急预案，并定期进行演练。

第十三条 建立收费站突发事件应急分队，负责突发事件或紧急情况下的事务组织和处理。

第十四条 加强收费岗亭、交接班途中、票据室等重点部位环节的安全管理。

（一）收费岗亭、票据室要设置防盗抢报警装置，配备必要的防护设备和器械，并经常进行检验，保证时时处在正常状态。

（二）保证收费岗亭、票据室的防盗门窗完好，严控人员出入，进出要随手锁闭防盗门。

（三）收费人员时刻保持警惕，禁止闲杂人员靠近收费岗亭，发现可疑人员及可疑车辆时立即做好防范准备，并向监控室汇报。

（四）外勤人员和接班班长对收费人员上、下班途中进行护送。

（五）监控室对收费岗亭、上、下班途中、票据室的监控监督。

第十五条 收费站建立收费稽查小组。稽查人员对收费现场、业务处理记录和票卡款管理进行有效监督检查。

第十六条 收费站值班领导每天对当班收费业务进行监督核查。

第十七条 加强收费人员文明服务监督，通过现场监听或录像回放等方式提高文明服务监督检查效能。

第十八条 监控、票据与收费班次定期轮换，避免监控、票据人员与收费人员固定班次或相对固定班次。

第十九条 加强收费服务投诉处理，规范处理程序，提高投诉处理效率。

第二十条 规范办公和生活区的物品摆放，做到整齐划

一、规范有序。

第二十一条 收费站应结合自身实际，科学划分卫生责任区。

第二十二条 建立定期定时卫生清理制度。

第二十三条 建立卫生评比机制，将环境卫生评比列入班组和个人业绩考核范围，与绩效工资挂钩。第二十四条 加强对食堂、收费岗亭、收费广场、监控室、票据室等重点部位的卫生管理，保障生产生活的正常秩序。

第二十五条 各收费站根据本办法制定站务管理细则。

第二十六条 本办法由公司负责解释

第二十七条 本办法自发布之日起施行。

收费站站务管理办法 篇2

广州地铁车站管理向扁平化发展之后，管理的跨度非常大，每个中心站差不多都有五、六个自然站，两百多号人。比如公园前中心站，所辖公园前1#、公园前2#、农讲所站、烈士陵园站、东山口等五个大客流车站。管理跨度进一步加大，作为车站的基层管理者，或多或少有着这样或那样的管理困惑和管理困难：车站各层级的执行力怎么样?每天交代给各站的各项工作是否已经完成?下发下去的一些指令执行得如何?这么大的团队如何形成一支有战斗力的队伍?每天那么多繁琐的事务和检查如何去解决?那么多信息怎么去处理?

二、造成这些现象的原因

一个车站几十名员工，各式各样的人都有，理解能力也千差万别，对指令的执行就有不同的表现。我认为，由于没有建立一套标准的处理程序，因此事事都需要管理者去解决，从而造成了手忙脚乱的局面。

三、车站管理的几点感受

（一）站长、副站长要以身作则

站长是一个中心站的领路人，管理者的风格就直接决定了这个团队的风格。因此，对于管理者来说，事事都必须以身作则，“要求别人做到的，自己一定要做到”，“要求别人不做的，自己一定不要做”，“别人做不到的，自己要做得到”。

（二）建立核心的指令系统

要做好团队的基层管理，我认为，必须建立一个“站长管人、流程管事”的管理模式。人和事不分开，就会造成管人和管事的两难境地，就有可能出现管好了事，得罪了人;做好了人，却耽误了事的两难局面。

要达到这个目的，就必须建立车站的核心指令系统。指令系统是从计算机科学里引用来的一个概念，是表征一台计算机性能的重要因素，它的格式与功能不仅直接影响到机器的硬件结构，而且也直接影响到系统软件和机器的适用范围。同样的指令系统就好比一个团队的神经系统，指令系统的好坏能够直接决定车站各项工作开展的好坏。指令系统好，车站的工作绩效将会好，车站的管理工作也会相对轻松。

指令系统又该怎么建立呢?所谓指令就是“令行禁止”，有效的指令系统是组织良好运行的保证。指令不在多，而在于指令的执行力。因为车站的工作及其覆盖的业务模块非常多，需要下发的指令也很多，因此指令下发后最终执行情况如何，站长没有更多精力去跟踪。例如2009年7月公园前OCC搬迁时，考虑到可能会出现很多故障，公园前中心站建立了一个专用的“OCC搬迁专用文件夹”，里面放故障处理的资料汇总、值班表、评估表，目的是出现故障时能给员工一定提醒。指令通过邮件和交接班会得以下发。一天以后经过查看，发现烈士陵园站、公园前站没有按照要求完成任务。通过这个事例可以发现，一个指令下发后，并不太容易得以执行，其原因有以下几条：一是指令没有下达清楚;二是指令太多，员工应付不过来;三是管理者没有跟踪指令的执行情况。

因此，要建立一个良好的指令系统必须要有一个下发、执行、反馈的过程。每下发一条指令必须要经过深思熟虑，每一条指令必须是可执行的，而不是模棱两可、让员工无所适从的指令。指令下发后必须要有一个反馈的过程，即“收回来”的过程，一是管理者必须了解指令的执行是否正确;二是管理者必须通过“收回来”来维护指令系统的权威性。对完成好的要表扬，完成不好的要批评、改正。指令不在多，而在精。下发一条指令就必须做好这一条，每件事都要争取干好，并做好长远打算，避免急功近利。我认为经过这样的长期灌输与主动管理，车站的指令系统是能够建立起来的。

（三）建立标准的程序

标准的程序对于一个中心站来说是非常重要的。很多管理者会有这样一个感觉，事情太多，什么事都要自己去操心、去解决，结果却吃力不讨好，自己工作得很累，但事情却没有做好。这都是缘于缺乏一套标准程序、没有形成制度化的管理模式。

所谓制度化管理模式，就是指按照一定的已经确定的规则来推动车站管理。当然，这种规则必须是大家所认可的带有契约性的规则，包括公司、总部、中心、部门的规章制度。当然，未来的管理目标模式是以制度化管理模式为基础，适当吸收和利用亲情化管理模式、友情化管理模式、温情化管理模式、随机化管理模式的某些有用因素。因为制度化管理比较“残酷”，适当引进一点亲情关系、友情关系、温情关系将带来一些积极效用。甚至某些情况下，也可以对管理中的矛盾及利益关系做一点随机性的处理，“淡化”一下规则，来减弱制度化的呆板性。但如果“软化”不适当也会带来一些弊端，因为被管理的主要对象是人，而不是一般物品。人有各种各样的思维，并且具有能动性，所以完全用制度化管理也不合适。适当吸收一点其他管理模式的优点，综合成一种带有混合性的管理模式，将会达到更好的效果。

对于车站的管理来说，只有建立标准的程序，才能应付每天繁杂的事务处理和信息处理，而这主要从两个方面来建立。

一是管理者主动要做的事。每个管理者都要有自己的管理风格，管理风格的建立是要通过事情来实现的。管理者要想完成某个事情，首先要经过充分的调查和研究，制定某项标准，选取试验点，然后将这个指令下发下去。执行一段时间后，回收指令的执行情况，根据反馈的情况适当调整标准，然后将这个标准推广下去，成为常态化的标准程序。以后遇到同样的事情，就按照这个标准程序去处理，不用事事都由管理者亲力亲为，这样便可增强管理的效率和公平性。

二是被动的事情。比如检查到某位员工违反了两纪一化。管理者要主动去做，要达到对现场的把控，并对当事人提出表扬或者批评，通过绩效的手段来教育其他员工按照正确的方向去工作。

（四）构建优秀的团队

“众人拾柴火焰高”，团队对于完成一件事情的重要性是不言而喻的。在地铁这样一个大系统中，个人的力量是微不足道的，要完成任何事情都需要一个团队的努力。因此在车站的基层管理中，加强团队建设是非常重要的。没有团队建设的中心站将是一盘散沙，是干不成事的。在团队的建设中，应从以下几个方面去努力：

1. 让员工有归属感。

感情是一个团队的依托。如果员工在这个团队能够实现自己的价值，比如张三喜欢踢足球，就给他机会在足球比赛中展现自己;李四喜欢上台表演，就给他机会上台比赛……根据员工的特点给他们不同的展示机会。如果能够做到人人都有实现自己价值的舞台，员工肯定会对这个团队产生感情，也愿意为这个团队奉献。

2. 团队建设需要一些载体。

适当组织一些旅游、活动，可以让团队成员之间的感情得到进一步提升。

3. 关注员工的职业发展。

员工在为这个团队做奉献的同时也希望能够实现自己职业生涯的发展，因此，作为中心站的站长，需要对每个员工的职业发展负责。在员工要参加晋升考试时，给他们创造学习的条件，向他们提供辅导和培训。当员工感受到中心站对他的关注时，无论最后晋升与否，都会对这个集体怀有一种感恩之心，更有利于这个团队的建设和巩固管理者在员工心目中的地位。

（五）建立各种标准的业务模块

1. 贯彻以人为本的安全方针，创建安全文化，建立健全安全生产责任制

人是生产过程中最活跃的要素，是安全生产的实践者，安全管理的根本目的是为了人的安全。坚定不移地树立“以人为本，安全第一”的思想，是建立安全长效机制的前提和基础。通过建立健全安全生产责任制，明确地规定员工在安全工作中的具体任务、责任和权利，做到一岗一责制，以便使安全工作事事有人管、人人有专责、办事有标准、工作有检查，职责明确、功过分明，从而把与安全生产有关的各项工作的同班组成员连结、协调起来，形成一个严密高效的安全管理责任系统。建立健全安全生产责任制，是把企业安全工作任务落实到每个工作岗位的基本途径。

2. 建立“一个都不能少”的有层次的培训体系

随着地铁运营的快速发展，未来几年，我们面临着新线分流和大量新员工上岗的双重挑战。为迎接挑战，培训工作必须全盘跟上。建立“一个都不能少”的培训体系，即培训项目一个都不能少，被培训员工一个都不能少。

系统地进行综合性培训，完善培训体系，打造培训文化，使培训工作常态化;巩固员工业务，使员工向一专多能方向发展，进一步提升员工业务水平，提高员工应急情况下的应变能力，打造一支业务过硬、团队合作能力强的队伍;做好新线人员的储备工作，为新线开通提供充足、优秀的人才。通过培训提高中心站员工的总体素质，确保各项工作不漏项，员工不落队，达到部门下达的培训目标。

3. 创建优质服务体系

所谓“优”，就是优质的服务。作为广州地铁的服务窗口，服务形象至关重要。站长要首先树立“服务至上”、“以人为本”的管理理念，并将这种理念灌输到服务管理工作中。

四、结语

收费站站务管理办法 篇3

【关键词】基层管理者；管理水平

收费站作为一个高速公路建设管理局的基层组织，需要有科学的管理方式、组织行为及团队精神，而收费站管理者就是这个组织的总指挥。收费站如果是一个足球队，那么基层管理者就像是一个足球队的队长，要在场上指挥队友共同进攻，更要身先士卒地冲锋陷阵。作为一名基层的领导干部，最主要的就是要带领好自己的队伍，履行好职责，顺利完成管理目标。所以，基层管理者如何培养自身的各种能力也就显得尤为重要。本人认为作为一名基层管理者，需要具备以下几项素质：

一、提高管理者个人的业务水平

基层管理者的职责就是要对收费站职工和班组进行有效的管理，而学习是增长才干、提升自我技能修养、培养管理能力的必由之路。作为收费站负责人，应该不断加强学习，学文化、学业务、学管理。不仅要学习政治理论、与收费相关的法律法规和规章制度，还要学习现代管理知识。最主要的是要加强收费业务知识的学习，全面掌握和充分理解收费政策、法律法规，才能正确处理站内发生的各种情况，才能了解和掌握职工的思想动态，帮助他们解决工作生活中的难题。通过学习业务知识、好的工作方法，以身作则地把工作做好，才能保证对收费站进行有效的管理。

二、掌握正确的管理方法

基层管理者要有领导力。首先在工作中严格要求自己，生活上关心、关爱职工；要有敬业的精神，敢于承担责任；要有守信用、讲诚信，襟怀坦荡的人格魅力；提高自身综合素质，在沟通、用人、工作思路上有自己的见解；在工作中还要注意下达指令时要合情合理，要做到“言前三思”“言出必行”，认真执行规章制度，这样才能赢得职工的信任和尊重，获得职工的认可。其次一名基层的管理者只有自己有能力是不行的，收费站是一个集体，要有一支团结协作的团队才能在实际工作中发挥最大的力量。领导力针对的是团队而不是个人，这些工作需要各方面的配合。这就要求基层的管理者在工作中必须了解每一位职工的工作能力，采取适用的方法，从各个方面启发他们的工作热情。不要总是以主观判断衡量一个职工，更不要刻意地挑毛病，要找出解决问题的突破口。对待他们工作中的问题和所犯的错误，应当给予耐心诚恳的帮助，多鼓励他们，使他们从中得到锻炼和提高。只有方法得当，才能管理起来得心应手。

三、提高有效的沟通和协调能力

“管”是指管理好人与事，把工作管理好，而“理”是把工作中存在的问题处理得有条有理，使工作具有良好的秩序和条件。基层管理者应当注意在工作中进行有效的沟通，要就事论事，说的话让对方有准确的唯一的理解。多听职工心中的想法，站在对方的角度去听取意见建议。在安排工作和处理问题时，要具备良好的是非辨别能力和良好的思想意识，有效、及时、准确的处理和解答。因此，基层管理人员在管理的过程中若想作好工作，就要协调好内外部各种关系，做好服务工作，赢得上级的信任，下级的爱戴，同事的帮助，增强班组凝聚力和协作力，才能在实际工作中发挥作用。

四、做好细节工作

“管理当中无小事”。在工作中，如果我们关注了细节，就能把每一件简单的事做好，才能提高工作效率，才能产生效益。基层管理者应该是一位细心的领导者，只有把每一件小事情当作大事来抓、来做，才能做好大事。管理作为集科学性与艺术性于一体的有机结合体，其水平的高低直接决定了一个单位的发展程度。收费站要深谙基础管理的重要性，倾注“精心”服务基础管理。“精心”就是要精益求精，用科学的工作方法和认真的工作态度，精细、精确、精准地做好每一个岗位、每一个工作环节的管理。收费站开展的精细化管理活动中，精细化管理成果的跟踪、验证、再调整、再提高的基础上，又好又快地推进综合管理岗位精细化管理流程的编制，形成涵盖各岗位、各项工作的工作流程。特别要充分发挥财务内控机制的作用，重点控制设备维修费用和水电费的支出，从点滴入手，开源节流，节能减排。

五、实行人性化管理

基层管理者要提升个人亲和力，在平时的工作和生活中要尽可能地多给员工以体贴、关爱，对他们出现的困难要及时伸出援助之手，决不可袖手旁观。人都是有感情的，基层管理者一点点的关心和爱护，都会让职工感受到无穷的温暖，这样无疑会加大干群之间的亲和力和凝聚力。在一个充满宽容和爱的集体里，才会有被重视、被鼓舞的感觉，工作起来才会真正发自内心、才愿意为这个集体全力以赴。

六、加强培训教育工作

由于岗位的不同，对职工的培训应该具有针对性，不仅要熟练掌握本岗位的操作技能，还要熟悉其他流程。定期进行岗位技能培训和知识考查，不能有丝毫的放松，这样才能保证工作有序。

结束语

收费站职工大多数都是年轻人，都渴望着能张扬个性、提倡民主，因此，在管理时更应慎重、谨慎，去寻找一个双赢的管理法则。基层管理者应尽快充实理论基础，在时间中加以印证，不断摸索总结，将理论转化为自己的管理技术和艺术，尽快转换角色，以调动它的核心，在学习、总结、实践、摸索尝试中提高管理能力。从而使一个简洁明了的收费窗口真正创造成为一个不仅代表收费员的形象，还能代表一个单位、一个企业良好形象的窗口，要通过大力实施以创建服务品牌为主要内容的“形象工程”，提高收费站在社会公众心目中的形象，促进高速公路社会形象的持续提高，进而促进物质文明和精神文明的建设，在取得良好社会效益的同时，也获得良好的经济效益，使高速公路成为行业内的知名品牌。

参考文献

[1]孙永余.如何实施“以人为本”管理方式促进收费站科学发展[J].价值工程，2012（21）.

收费站站务管理办法 篇4

----2015十里加油站站务管理小组工作报告 在2015年1月8日十里加油站选举产生了新一届的站务管理小组，在6月、7月发生了人事变化进行补选后产生了以陈君勇为组长的新的站务管理小组。在这一年里，本站站务管理小组发挥了极大的管理热情，以体验式管理理念开展基层自主管理，协助站长做好站内站务公开、经营纪律、管理规程的监管，优化油站内部管理，凝聚了团队力量，促进十里亭加油站的经营管理的全面提升。

一、探索站务管理小组的组织设置。

我站的站务管理小组成员有综合管理岗代表、营业厅员工代表以及加油区员工代表构成。公司要求奇数设置，我站考虑实际情况，设置了8名站务代表，在原来的主任代表、财务代表、营业厅代表、四个班组代表合计7名站务代表的基础上增加1名监察代表，为避免在小组决议中出现票数相等的情况，主任代表拥有两票。这样的好处是能最大程度的反映各班组、各工种的利益诉求，也能保障加油站管理团队的管理意图体现。这也是我站在员工基层自主管理的组织设置方面进行的积极探索和有益尝试。

二、保障站务管理小组的监督管理权利

1、在年初我站站务小组就依据依照分公司下发的零售三级考核办法、员工薪酬测算办法、非油品返利分配意见及其他各类单项评比奖励指导意见制作幻灯片工具进行反复宣贯，并讨论制定了本站员工绩效工资4-3-3分配方案和红花绿叶榜竞赛活动在员工大会上通过。一年运行下来产生了良好的效果，员工对非油品迸发了极大的热情，各班组之间、各员工之间竞赛与销售气氛浓厚，我站15非油品销售超130%完成任务。

2、本我站站务小组合计召开12次站务会议，形成会议记录12篇，提出未遂事故20篇与合理化建议15篇。

3、我站站务管理小组对油站返利分配、各项竞赛奖励分配、活动收支账目、食堂开支进行审核并签字确认。对各类劳动竞赛实施的公平性、公开性及公正性进行监督，对荣誉体系的评选结果进行审核并签字确认。采取“两会一栏一群”的公开形式，即利用每周例会、每月站务会议以及站务公开栏、微信群形式公开加油站的站务情况，三、站务管理小组参与家文化建设结出硕果。

1、我站站务管理小组在本组建兴趣协会3个，组织员工集体生日4次，文体活动5次，知识问卷3期。

2、销售公司人事处、省公司书记、副总等上级领导先后对我站家文化建设和站务小组建设进行视察和调研。

3、我站开展的“体验式管理理念下的家文化建设，被中石化集团电视台“基层采风”栏目报导。

4、开展家文化活动中，我站非常荣幸的获得了省公司团委颁发的“最具有特色的加油站”称号，并被授予纪念金牌。

5、站务小组成员少琴获得一季度身边英雄称号。

四、站务管理小组为多卖一吨油活动出谋划策。

1、站务小组本依据公司多卖一吨油活动的布置要求，成员坚持每日轮流在微信群公布本站销售数据，出版多卖一吨油墙季刊4期，2、由站务小组张中海发起的“我为汽车贴品号”活动，已经扎扎实实的开展两年，有效避免了员工加错油品的工作差错，保障了顾客利益。

3、站务小组成员海龙发起的“服务满意大家测”活动，让顾客对我站文明服务进行测评，该先进经验入选“销售公司文明服务先进加油站评比“活动。该活动的开展对我站的规范化服务都显著提高，平均神秘顾客满意率达到95%。

五、站务管理小组成员对员工进行帮扶协助。

1、站务代表对参加技能鉴定的员工实施一对一帮扶，使得我站今年参加初级技能考试的两名员工都顺利通过。

2、继续深入开展天使与主人员工帮扶活动，对落后员工进行言传身教，提高服务水平和销售技巧。

3、站务小组对依据全站成员的文化背景和能力水平进行职业规划，密切关注员工的成长情况。

站务公开工作自查报告 篇5

今年以来，我站把搞好站务公开工作做为切实维护职工群众的知情权、选择权、监督权，密切干群关系，树立亲民、便民形象的重要举措，切实加强对站务公开工作的领导，采取多种措施，使站务公开工作取得明显成效。根据市厂务公开协调小组《关于对全市完成2010年厂务公开工作任务进行调研检查的通知》(阳厂字[2 0 10] 7号)精神，现将自查情况汇报如下。

一、加强组织领导，高度重视站务公开工作

推行站务公开，是贯彻落实党的十七大会议精神，推进依法行政、加强民主政治建设的必然要求。站领导高度重视此项工作，成立了以站长为组长的站务公开领导小组，对外从增加办事透明度，提高办事效率抓起，对内从实现决策民主化，加强党风廉政建设，密切党群、干群关系着手，把站务公开工作列入工作重中之重，切实抓实抓好。领导召开会议，研究公开事项，经常通过中层干部会议，了解群众反映，将站务公开工作的考核列入季度考核之中，建立巩固了站务公开工作的长效机制。

二、采取措施，强化所务公开工作

(一)及时调整组织机构，完善运行机制

1、今年年初，为了便于站务公开工作，更好地加强站务公开民主管理工作，推进站务公开工作向纵深发展，在原 1

站务公开领导小组的基础上进行了调整。站长周密任组长，副站长赖锦仙任副组长。站内科主任为成员，负责站务公开领导、组织和协调工作。

2、调整站务公开监督小组。办公室主任陈豪任组长，梁永忠、阮春苗为成员，负责每季度监督检查站务公开工作，及时收集社会、群众及职工意见，督促整改站务公开工作存在问题。

3、成立阳江市中心血站站务公开工作小组。副站长赖锦仙任组长，陈豪、梁振鸿、张桂秀、张岳、林玉颜、梁荣健为成员。梁荣健负责站务公开日常工作和站务信息网上发布及报送工作。

组织机构的调整和完善，确保了站务公开工作的顺利进行，为建立长效机制奠定了组织基础。

（二）有序在全市厂务公开公信息网上开展网上信息公开工作。

我站根据《关于在全市实行厂务公开信息网上公开工作的通知》（阳厂字[2010]4号）文件要求，制订工作目标，参加学习培训，做好信息采集、调试运行、信息录入等工作，配备必要的设施和人员，认真收集公开资料，及时上报或上传信息数据，确保按时按质完成信息公开任务。同时，采取各种形式进行广泛宣传发动，使“四公开”信息平台真正成为方便群众办事、规范权力运行、便于群众监督的载体，现在已取得了阶段性成效。

三、突出重点，明确形式，规范程序，不断深化站务公开。

在站务公开推进过程中，我们讲求实效，根据我站的实际，突出重点，创新形式，不断提高站务公开工作水平。在公开内容上，我们按照上级的要求，在公开基本内容的基础上，重点公开与群众切身利益密切相关的事项，以及群众最关心、社会最敏感、反映最强烈的热点问题。如各项收费、用血后献血者及直系亲属的血费报销和相关手续、解答各种疑问等，根据我站实际情况，在公开形式和程序上主要抓了如下几项工作：

一是在公开形式上，我们围绕便于群众知情、办事、监督，除了继续通过全市厂务公开公信息网、公开栏、会议、市中心血站网络、卫生报等多种形式实行站务公开，我们还努力加快电子信息建设，利用现有信息网络，建立自己的网站，推进网上站务公开。

二是在公开程序上，我们首先由站务公开工作小组对站内所有需要公开的内容及项目进行整理，列出清单，对整理结果进行汇总审核，最后由站务公开领导小组审核后，请相关部门对照清单全面进行公布。

三是对重要的站务活动，一律要求民主议事在前，决策公布在后，必要时召开议事会，广泛征求并统一意见后进行公布。

四、创新思路，真抓实干，务求站务公开工作富有成效在站务公开工作中。我们注重创新思路，做到“三个结合”：一是把站务公开与目标考核相结合；二是把站务公开与社会服务承诺相结合；三是把站务公开与党风廉政建设相结合。通过这“三个结合”，有力地推进了站务公开工作的开展，取得了明显的效果。

1、促进了领导决策的民主化、科学化。通过站务公开，充分发扬民主，让群众及时了解当前我站各项站务活动，征求人民群众对我站工作的建议和意见，并将意见收集整理好交有关职能部门去落实，这样就提高了干部群众参与站务的积极性，提高了领导决策的科学性和准确性。

2、增强了工作透明度，促进了党风廉政建设。站务公开使得本站的各项施政行为均处于群众的监督之下，提高了工作透明度，规范了行政行为，推动了党风廉政建设，促进了办事效率的提高。

3、促进了依法行政。通过推行站务公开，使我站内部形成了行为规范、运转协调、公开透明、廉洁高效的氛围，进一步增强了我站干部职工的工作责任感，促进了依法行政，提高了依法办事的水平。

4、改进了干部作风，密切了同人民群众的联系。通过站务公开，改进了广大党员干部的工作作风，提高了工作效率，为民服务的意识进一步增强，赢得了群众的信赖；群众通过参政议政，主人翁意识进一步增强，对依法管理给予了理解与大力支持。

五、在充分肯定成绩的同时，我们也要看到不足和差距。主要表现为：

1、有些应事前公开的内容变成了事后公开，及时性不够。

2、本站网站建立的时间较短，需向社会公开的信息有待完善。

这些问题都需要我们认真研究，切实解决，不断把站务公开工作推向深入。

五、下一步工作措施

1、进一步加大公开力度，完善和规范站务公开行为。

2、采取多种形式、多渠道进行站务工作。

3、进一步拓展覆盖面,让群众更多的参与到站务公开中，把涉及人民群众切身利益的各类事项作为公开的重点。

4、接受人民群众监督，把站务公开办成一个群众满意的民心工程。

站务员工作总结 篇6

——蒋莹

日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。2013年在车队领导和同事们的支持帮助下，我在“思想上”、“学习上”、“工作上”都取得了很大的进步，新的一年意味着新的起点和挑战，我决心在新的一年里继续努力工作，在自己的岗位上做出自己的价值。

2013年总结

1.努力提升，逐步完善自己

回顾过去的一年，虽然忙碌，但也充实。虽然单调，但也收货颇丰。从事站务工作有一年多的时间，从初始对站务工作的懵懂，到现在已经很熟练地去操作各种调度软件，这其中付出的努力，让我受益匪浅。为了能让驾驶员有个干净、舒适的休息环境，每天上班我会提前半小时来到工作岗位上，对办公地点进行清洗打扫。每当有驾驶员拿着乘客丢失的物品交上来时，我会积极主动去联系失主，保证捡到物品原数奉还。

2.恪尽职守，严格要求自己

在工作中我严格要求自己，严格遵守“方便乘客、提高效益、均匀平衡、灵活调度”的原则。在行车计划指导下，使运量在时间、方向及断面等因素上取得平衡一致的调度效果。每天严格按照线路实际运营情况，将运营信息按照要求录入运营调度系统。当线路出现临时情况或客流发生变化时，我积极采取措施，严格执行公司规定，确保车辆平稳调度。

3.服务花博，真诚奉献自己

9月28日—10月27日是常州举办花博会的日子，公交共开辟了三条专线，而我负责淹城二号专线，淹城二号专线是客流量最多的一条线路，平均二十分钟就要发一辆车，每逢周末客流量更是猛增。面对这样强度的工作量，虽然很累，但是看着每个乘客能平安高兴地乘上驶向花博会的专车，瞬间让我心里边觉得充满了幸福感，疲惫感也就烟消云散了。

2014年目标

1.提高服务意识，保证行车安全 公交作为一个服务行业，作为一名工作在一线的站务人员，必须具有很高的主动服务意识。在工作中，及时督促驾驶员注意行车安全，在雨、雪、冰冻等恶劣天气下，及时通过调度短信平台向线路车辆发送预警信息，通知驾驶员减速慢行、注意行车安全。当线路车辆发生误点脱档时，应积极采取措施，灵活调度，确保车辆平稳调节。

2.立足本职工作，增强业务技能

新的一年，我将始终保持着良好的工作状态，以一名高标准的站务员严格要求自己。立足本职工作，潜心钻研业务技能，始终保持学习，充实自身的专业知识，加强综合素质。对待工作丝毫不能懈怠，加强自身爱岗敬业意识的培养，进一步增强工作的责任心和事业心。

3.保持良好状态，努力充实自己

良好的态度是做事的前提，我将继续保持良好的工作态度，提高自己的服务水平，加强责任心，多向领导请教，不断的提高自己，在基层站务工作中不断充实自己，协调好与驾驶员和乘客的关系，当遇到行车特殊情况时，要积极向乘客做耐心解释的同时，采取措施积极解决问题，为公交树立良好的形象。

加强源头管理 取消处理收费 篇7

《办法》制定顺应现实需要

随着餐厨废弃油脂具有了资源再利用性后，如可以作为生物柴油以及部分化工产品的原料，原有的《上海市餐厨垃圾处理管理办法》对于餐厨废弃油脂的管理已经逐渐不适应实际需要。特别是市场的不规范以及管理上存在的一些漏洞，导致近几年来“地沟油”回流餐桌的食品安全问题较为突出，广大市民对此也十分关注。《办法》顺应而生，将进一步加强餐厨废弃油脂的源头管理，通过招标严格市场准入，从而进一步规范餐厨废弃油脂的收运市场。

《办法》三大特点

与原有的《上海市餐厨垃圾处理管理办法》相比，《办法》将餐厨废弃油脂独立出来，进行专门的规范。主要特点有：1.将餐厨废弃油脂的处理与其他餐厨垃圾等一般生活垃圾处理模式相分离，在目前实践做法基础上，通过政府招投标方式合理控制收运、处置单位数量，严格规范市场化运作机制；2.强化餐厨废弃油脂产生、收运、处置各环节的全过程监管，形成闭合的管理链条，杜绝其非法外流；3.进一步明确相关行政管理部门的职责分工，巩固餐厨废弃油脂非法回流餐桌的整治效果，推动形成长效管理机制。

取消餐厨废弃油脂处理收费规定

餐厨废弃油脂具有不同于一般垃圾的资源化利用属性，为充分体现其资源属性，《办法》取消了产生单位缴纳餐厨废弃油脂处理费的规定，实行收运单位向产生单位进行收购，鼓励产生单位主动交油，从而避免产生单位将餐厨废弃油脂转卖给非法渠道。同时，为保障交易公平，具体的收购价格按照上海市餐饮烹饪行业协会、食品协会和市容环境卫生行业协会制定的收购指导价予以确定；市绿化市容行政管理部门还需指导制定收购指导价。

源头从严管理

加强对产生单位的源头管理，是《办法》重点强化管理的一块内容。产生单位除仍然需要向绿化市容部门申报餐厨废弃油脂的年度产生量和种类外，还必须与相关收运单位签订餐厨废弃油脂收运合同，并在收运合同中明确收运的时间、频次、数量和收购价格等。

此外，产生单位油水分离器的安装和使用等管理制度的建立和执行情况也将纳入许可监管体系。因此，如果产生单位未能按照《办法》要求遵守以上规范，将无法取得餐饮服务许可证等相关许可。

非法收运、处置追究刑事责任

结合前期市场整顿的有益经验，《办法》明确以政府招投标方式来合理确定并控制收运单位和处置单位的数量，对收运、处置单位的注册资金、车辆、场地等都作出明确要求。通过严格的招投标条件，加强对中标企业的监管，确保有序的收运、处置市场。

此外，如果有单位或个人非法从事餐厨废弃油脂收运或者处置活动的，将按照《办法》处以5～10万元的罚款；非法收运、处置的餐厨废弃油脂必须交给合法的收运、处置单位进行处理；构成犯罪的，还将依法追究其刑事责任。

收运、处置电子监控

对于餐厨废弃油脂在收运、处置环节的非法外流问题，《办法》确立了联单制度和电子监控两大针对性措施，以强化全程监管、形成闭合管理链条。

联单制度是产生单位、收运单位和处置单位在现场填写联单信息并确认的制度，有利于行政管理部门更为全面、有效地掌握、核查餐厨废弃油脂的流向。电子监控手段是对餐厨废弃油脂的收运和处置过程进行实时监控，要求收运车辆、储油桶、贮存和初加工场所以及处置场所必须安装电子监控设备，并保持开启状态。这些电子监控设备还与绿化市容部门的信息系统实时联网，从而确保每一次收运、处置活动均处于行政主管部门的实时监控之中。