发展野外作业专用车大有可为（共1篇）
发展野外作业专用车大有可为 篇1
发展野外作业专用车大有可为
江丕昱周利民梁楚余汪洋
湖北省机电研究设计院湖北武汉430070
1概述
专用车在我国汽车工业中占有重要地位，经过近50年的发展已具有一定的市场规模。专用车广泛服务于国民经济的各个领域，诸如公路运输、工程建设、油田、矿山、电力、电信、邮政、金融、医疗、环保、农业、水利、航空、航天、食品、公安、消防、司法以及国防建设等。各行各业对适合本行业特点、满足本行业特殊作业需要的专用汽车都有较大的需求。由于专用汽车服务的广泛性和专门性，形成了市场多元化、小批量的市场特点。而目前我国专用车状况与国际上经济发达的国家相比，无论是在车型品种上还是在技术水平上，都还存在着较大的差距，有些专用车品种长期以来主要依赖进口，例如，中轻型野外作业专用车就是其中的一种。尽快发展具有自主品牌的专用车是我国汽车行业面临的一项重要任务。
2野外作业专用车所要求的功能特点
本文所指的野外作业专用车是指既有越野车全路况、全天候的高机动性和多用途性，又有可利用基本车型进行不同改装，衍生出几十种变型车型，满足野外各种不同行业与不同作业方式的特殊要求的可变性和多样性。所以可认为，这种车是越野汽车和专用作业车这两大类型车优势互补而结合的新型的、适用于各种野外作业的特种专用汽车,载重量1～3.5 t的特种车辆，其驱动方式有四驱（4×4）或六驱（6×6）等多种。这种野外作业专用车除应具有专用、多用途的特点之外，还必须具有高通过性、强劲的动力性能和良好的环境适应性。
高通过性表现在地形通过性和地表通过性这两个方面。主要涉及的参数有：最小离地间隙、接近角、离去角、最小转弯半径、涉水深度、垂直越障高度、最大行驶侧坡度、越壕宽度等。目前国际上越野能力优越的车型主要有美国的悍马和德国的乌尼莫克。乌尼莫克的最小离地间隙达400 mm，美国悍马达309 mm。接近角和离去角分别为46°～48°，51°～54°。（由于车型不同其数据会有差异，故给出一个范围，以下同）。动力性能主要涉及的参数有：持续行驶里程、最大车速、最大爬坡度、比功率等。德国的乌尼莫克最大车速为90～97 km/h，最大爬坡度为100%～110%，比功率14.7～19 kW/t。环境适应性主要指的是能够在高寒(-40℃)、高温(50℃)、高湿、高海拔(5 000 m高原)等恶劣环境下正常工作。而专用、多用途则表现在其底盘能适应不同用户的多样化需求，可进行多用途的改装，能在基本车型上进行延伸，衍生出多种变型车产品。
3野外作业专用车国内需求分析
野外作业专用车其特殊之处在于，它既有越野的能力又要有专用的功能，无论是民用还是军用领域，对这一类型车都有较大的、并不断上升的市场需求，如石油、水利、地质勘探、森林防护、野外数据采集、电讯和救护等行业，以及各军兵种特种车、轮式装甲、军事通讯车等。
3.1森林防护
我国森林面积约在1.58亿hm，主要分布在东北和西南地区，近几年来开展的退耕还林及植树造林活动，使森林覆盖率得到进一步提高。然而由于气候以及人为的原因，我国丰富的森林资源面临着非常严重的安全隐患。森林保护主要包括森林防火、森林防盗（伐）、森林防病（虫）害等，另外，还包括野生动植物资源的保护及森林自然环境资源的保护。以森林火灾为例，每年在林区发生的大大小小的火灾不计其数，由此造成众多人员的伤亡和重大的经济损失。因此，加强森林防护、保护自然环境和资源成为林业部门急需解决的重要任务。一方面要进一步加强管理机制的建立，另一方面要大力加强护林基础设施及装备的建设。森林防护专用车就是其中重要的装备之一，随着森林防护工作量的加大和工作力度的加强，必将带来对森林防护车需求的较大增长。———————————-
收稿日期：2007-04-0
1作者简介：江丕昱，女，1955年生，高级工程师，从事机械工程咨询及设计。
23.2救灾抢险方面：在我们的经济活动中，灾害不可避免，特别是自然灾害是不以人的意志为转移的。我国因为幅员辽阔，地理气候条件复杂，不但是世界上受自然灾害影响最为严重的国家之一，而且灾害种类多、发生频率高、灾害带来的损失也十分严重。据统计，我国平均每年因自然灾害造成的直接经济损失高达1 000亿元人民币以上，农作物受害面积年均超过4 000万hm，受灾人口年均超过2亿。自然灾害在某种程度上已成为制约我国经济持续、稳定、协调发展的重要因素。为此，最大限度的防灾救灾的课题已刻不容缓地摆在我们的面前。近年来，党中央、国务院高度重视突发公共事件的应对工作，为有效地处置突发公共事件，最大限度降低突发公共事件造成的危害，国务院发布了《国家突发公共事件总体应急预案》。加强应急救援装备建设是提高应急救援工作效率，降低危害程度的重要保障。全国有260多个地级以上的城市，在党中央的统一部署下，纷纷拨出专款加强应急管理和救援基础设施建设，需要大量的救灾抢险专用车，必将为此类车带来巨大的市场发展空间。
3.3野外数据采集和石油地质勘探
当今能源短缺已成为世界各国共同关注的问题，对于我国显得尤为重要和紧迫。我国是一个能源相对缺乏的国家，又是能源消耗大国。随着经济的快速发展，国家所承载的资源、能源压力越来越重。为解决能源短缺问题，除大力贯彻执行节能降耗的基本国策之外，国家还加大了石油地质勘探的工作力度，使石油地质勘探专用车的需求大增。同时由于野外数据采集和石油地质勘探工作的特殊性，其工作环境经常会深入到荒芜地区、山脉和沙漠地带，作为交通和工作的重要工具，具有越野功能的作业专用车自然会成为其唯一的选择。
另外，中国科学院的各种科学考察、气象部门的气象观测和数据分析、电力行业的线路勘察，还有野外救护、矿山开采等都需要具有越野功能的专用车。
3.4在军事领域
我国的国防和军队的现代化建设对高机动性、高通过性的具有越野功能的专用车及底盘有着大量的需求。除了作为机动平台运输人员物资之外，还可配备各种任务载荷，广泛地执行特种作战、火力支援、反坦克、防空、前沿侦察、通信保障、核生化侦察、战场救护等任务。具有良好越野性能的专用车辆在现代战争中具有举足轻重的作用。我军很长时间以来都没有类似“悍马”这类载重1～3 t的多用途轮式越野专用车辆，而这种车辆恰恰是现代战争中必不可少的多面手，其装备数量以及普及程度在很大程度上决定着部队的机械化水平和机动速度。在2001年美国发生“9.11”事件之后，军事手段已成为当前各国打击恐怖主义的主要方式之一。这也是中国政府关注的问题，今后也是中国军队的一项主要任务。此类型车将在反恐、防暴、巩固国防、维护社会稳定中发挥重要作用。尽快发展这类多用途轮式越野专用车是我国国防现代化建设的迫切需要。
4自主创新，开发野外作业专用车
中国汽车工业、中国汽车市场发展到今天，已应该进入到细分市场和选择目标市场的时候了。市场细分，实际上就是把市场划小，有针对性地取舍，大胆地从自己不占优势的市场上转移，在比竞争对手有更大优势的市场上去抢占更大的份额。目标市场就是企业决定要进入的市场，企业在对整体市场进行细分之后，要对各细分市场进行评估，然后根据细分市场的市场潜力、竞争状况、本企业资源条件等多种因素决定把哪一个或哪几个细分市场作为目标市场。与全面进军市场的简单市场竞争方式相比，这是一种更高水平的市场竞争战略。市场的需求就是企业的原动力，从以上的分析中可看出野外作业专用车在多个行业中存在着广泛和稳定的市场需求，是企业作为细分市场来发展的一个重要方向。从国家政策方面来看，国家对专用汽车发展采取鼓励政策，特别是高技术、高附加值的产品成为“十一五”期间鼓励发展的重点。劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被进一步弱化，以技术创新的替代性经济增长将成为专用汽车行业新的经济增长方式。国家鼓励自主创新，自主创新也将成为提高企业竞争力的关键举措。凡是能够在自主创新上增加投入的企业，将成为市场竞争中的优胜者。
奇瑞、吉利等公司以自主创新求发展的实践，充分证明我国具有通过自主创新发展汽车产业的能力，我国完全有能力开发出具有自主知识产权的各类汽车产品。就野外作业专用车而言，只需在关键技术如高通过性、高机动性上下功夫，其他部件可充分利用国内现有资源，就能开发出具有自主知识产权的野外作业专用车。据悉，国内已有企业着手于这方面的工作，如武汉枭龙汽车技术有限公司、南京依维柯等，且已经取得了实质性的进展。2 2
相信在不久的将来会有具有自主品牌的野外作业专用车问世，填补我国此类车型的空白。
希望有更多的企业加大自主创新的投入，开发出高技术含量的自主品牌专用车，为振兴民族汽车工业作出新的贡献。
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