汽车底盘实践教学计划

汽车底盘实践教学计划（精选8篇）

汽车底盘实践教学计划 篇1

汽车保险理赔教学实践

——2013年个人工作总结《汽车保险理赔》课程是汽车类各专业的一门主要专业课。涉及的基础知识面较广、专业覆盖面较宽课程从汽车保险制度和汽车保险合同的角度出发。介绍了各种汽车保险制度的理论基础知识和汽车保险合同的主要原则在结合国内外汽车保险实践的基础上,介绍了汽车损失险、汽车责任险、汽车附加险等险种以及汽车承保、事故勘察、损伤核定及理赔实务的基本内容,并进行典型汽车保险理赔的案例分析。

在以往的教学内容中。该课程过多地向学生介绍汽车保险的原则、制度、汽车保险条款等内容,而实际应用知识涉及得却很少,如交通事故发生以后,如何进行事故车辆的损伤评估、确定损失费用。如何进行事故鉴定与现场查勘等,这些内容是学生需要掌握的。并且在实际工作中经常应用。课题组结合近几年毕业生从事汽车保险与理赔工作的职业能力取向。对《汽车保险理赔》课程的教学内容进行改革与创新。在教学过程中突出汽车承保实务、汽车理赔实务、汽车碰撞损失评估等内容。

在实际工作岗位上。毕业生更多从事的是现场查勘和事故车辆的损伤评估工作。而在过去的教学内容中,并没有教授学生一些现场查勘过程中的方法和技巧。这方面的内容被忽视了。而这部分知识却是毕业生走向工作岗位真正需要应用的教学内容的改革就是要突出教会学生以“职业能力”为取向。掌握更多的现场查勘和事故车辆的损伤评估等知识和技巧。

在《汽车保险理赔》的教学过程中注重提高学生的实际应用能力。在授课过程中,以“实际案例为导入”的方式对教学内容进行介绍:重点阐述汽车保险与理赔的处理流程、事故车辆的现场查勘及事故车辆的损伤评定和实际赔偿的计算方法。这些知识是学生必须掌握和工作后真正需要运用的教学内容突出重点、突出特色。

《汽车保险理赔》课程的培养目标是:以职业能力为取向。培养既懂得汽车构造等专业知识,又懂得汽车保险知识的复合型人才。因此。在教学方法的选择上。不但要有传统的讲授式教学方法,更要选择“任务驱动、项目导向”的多样化教学模式。从而更好地实现教学目标,全面提高学生的职业能力。依据教学内容特点选择

教学方法不同学科的知识内容与学习要求不同,不同阶段、不同单元、不同课时的内容与要求也不一致。这些都要求教学方法的选择具有多样性和灵活性的特点。

《汽车保险理赔》课程的教学内容涉及众多的知识点,既有保险的基本条款,又有汽车的承保。出险以后具体的查勘、定损及赔付等实际应用的内容因此。实际的案例会使学生更好地理解教学内容。所以在应用传统的讲授式方法的前提下。加入案例教学方法、训练与实践式教学方法等。都是十分必要的。

并且在知识的掌握上充分符合复合型人才的要求。根据学生实际特点选择教学方法学生的实际特点直接制约着教师对教学方法的选择。这就要求教师能够科学而准确地研究、分析学生的特点。有针对性地选择和运用相应的教学方法作为当代大学生。对于理论知识方面的掌握能力还是十分突出的。但对于实际灵活运用还是有一定距离的。然而作为以职业能力为取向的汽车保险与理赔复合型人才。在将来的工作中会遇到很多实际操作方面的内容。所以。在课程中采用训练与实践式教学方法以及职业活动导向教学方法。会使学生的职业能力更加完善实验项目的开发课程实验目的通过课程实验“汽车投保实务模拟”和“汽车理赔实务模拟”。使学生可以更加清楚保险公司的业务流程。提高学生解决实际问题的能力。

工科教研室:郭立平2013年12月10日

汽车底盘实践教学计划 篇2

一、汽车底盘项目化教学的要点

汽车底盘项目化教学要注意项目教学的整体规划, 抓住典型案例确定实施项目, 培养学生的学习能力。

1. 项目化教学应做好整体规划

传统的中职教学过于强调系统的理论教学, 教学内容与实践脱节, 学生学后不能运用, 弊端十分明显。但如果项目化教学没有做好整体规划, 则又将使教学内容支离破碎, 使得不能涵盖必要的汽车理论知识, 这将影响学生的后续发展, 也影响对新车型维修技术的学习, 以及技术研发与技能培训。所以, 在该课程的教学中, 做好整体规划, 按汽车传动系、行驶系、转向系、制动系四个部分进行模块划分, 分为四个主要模块, 对各模块先进行适当的理论教学, 再穿插各项目教学。

2. 抓住典型案例, 确定实施项目

在工作实践中, 学生面对的具体汽车底盘维修项目是很多的, 而不同的车型又有不同的要求, 所以不可能把每一种车型的每一个维修项目都进行教学。在汽车底盘教学中, 要根据中级工的岗位工作需要精选一部份典型的有代表性的实践项目进行教学, 使学生掌握基本的操作方法、拆装技能、故障诊断规律。

具体实施项目的选择可参考国家职业技能鉴定汽车维修工 (中级) 操作技能考试要求。以传动系为例, 实施项目可选择离合器自由行程的调整、离合器的更换;手动变速器的拆装与检测, 自动变速器的吊装;传动轴万向节的更换和拆装;主减速器拆装与调整。此外, 有些在企业维修过程中较常见, 而技能鉴定不作要求的项目, 也应作为教学项目, 如轮胎的更换、充气, ABS控制总成的更换及设置, 整车底盘的解体与总装等。通过这些项目的教学, 可以培养学生汽车底盘维修的主要岗位能力, 满足汽车维修中级工的岗位工作需要。

3. 注重培养学生的学习能力

由于中职学生普遍基础较差、学识底子较薄, 在校学习时间较短, 故其所学的专业知识不可能很多。而汽车的种类繁多, 各种汽车底盘的具体构造千差万别, 加上现代汽车技术发展迅速, 所以学生在校所学的知识远远不够。要适应汽车维修行业的发展, 就必须培养学生具有一定的学习能力。

采用“布置项目任务→预习查找资料→观看教学资料、课件→现场组织讨论→动手实践→教师总结指导”的教学方式, 培养学生的学习能力和分析解决问题的能力, 以提高学生的综合素质。现以手动变速器的拆装项目教学为例, 我们首先用2个课时进行变速器系统理论教学, 重点要求学生掌握变速器基本传动构造示意图、传动原理及变速原理, 然后布置项目任务, 发放相关项目作业, 课后学生预习查找资料。再用4个课时进行变速器拆装项目实践教学:先集中观看变速器拆装教学课件, 再现场分组讨论, 分组动手完成项目作业, 最后由教师总结指导。

二、存在的问题及解决办法

实施项目化教学, 对教学师资、设施提出了更高的要求。不少学校因师资不足, 教学设施欠缺, 难以实施。我们经过几年的教学实践, 通过加强双师型教师队伍建设、加强校企合作、合理组织教学实践, 较好地解决了这些问题。

1. 加强双师型师资队伍建设

实施项目化教学, 首先要求教师不仅要系统掌握汽车底盘的理论知识, 还要具有较强的动手实践能力。直接毕业于高校的教师往往缺乏动手实践能力, 而企业的汽车维修技师通常对系统的理论知识比较欠缺。为此我们着力于对专业教师进行培养, 以提高其实践技能。在汽车底盘项目化教学实施初期, 我们从汽车维修企业聘请了几名维修技师跟班指导, 其后在学生进厂顶岗实习过程中, 建阳农业工程学校又安排专业教师到汽车维修企业带学生实习, 以加强教师实践技能。此外, 还在暑假期间选派专业教师参加全国汽车维修师资培训。通过一年的师资队伍建设, 任课教师不但掌握系统的理论知识, 并且逐步具备较强的实践动手能力, 能够适应项目化教学。

2. 加强校企合作

进行汽车底盘项目化教学所需的教学设施品种要求比较齐全, 并要有一定的台套数, 如变速器的拆装项目, 由于大小客车、货车的变速器各不相同, 需要各个品种的变速器, 但受办学经费的制约, 一般学校难以满足要求。对此, 一方面学校应与汽车报废解体企业合作, 从中购买各种报废汽车底盘上可用于教学的总成。同时, 整车底盘的解体与总装项目教学也可以在汽车报废解体场地进行。另一方面, 学校还应与汽车维修企业合作, 特别是加强与各品牌汽车定点维修企业合作, 在学校教学中只要以一款汽车底盘为主, 其他类型的汽车底盘可通过在汽车维修企业顶岗实习时实践。

3. 合理组织教学形式

第一, 在课时安排上, 传统教学都是一次课连续上2个课时。进行汽车底盘项目教学, 一个项目2个课时远远不够, 为保证每个教学项目的顺利完成, 我们采取一周6个课时, 其中一次2个课时, 主要进行系统的理论教学, 另一次连续4个课时, 完成一个教学项目。

第二, 在教学方式上, 我们主要运用多媒体教学手段。通过教学课件讲解工作原理、构造, 重点对汽车底盘各总成的结构进行分解、图示, 力求使学生掌握构造示意图的绘制。通过放映真人实景教学VCD, 演示底盘各部件的构造、拆装与维修要点, 使学生对拆装、维修有基本的感性认识。

第三, 在教学组织上, 我们实施小班化、小组化教学。一个教学班级可分为二至三个教学大组, 每个教学大组大约15至20人左右, 各大组由一位指导老师负责。每个教学大组又根据教学项目细分为三至五个实践小组, 每个小组一套实训设备, 以确保每个学生都可动手实践。在教学设备不足的情况下, 各教学大组可分别进行不同的教学项目。

汽车底盘实践教学计划 篇3

关键词：理实一体化；高职教学；应用模式

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2016）17-026-01

前言：在汽车修理专业教学中开展理实一体化教学，是将理论和实践进行结合的有效教学方式，有利于现阶段的汽修教育发展。理实一体化的教学方式可以使学生在学习中进行操作，在操作中获得理论，激发学生的学习兴趣，更大程度上的丰富学生的理论知识，提高了学生动手操作的能力。因此，对汽车底盘理实一体化的教学研究有着鲜明的现实意义。

一、我国现阶段的经济国情

我国正处在社会主义初级阶段，社会经济体制还不够完善。然而在党的领导下可以看出，近几年来我们国家正处在稳步发展的阶段，社会主义经济体制在逐步完善。因此，我们国家的经济水平正处在逐年增加的阶段。随着大学和高中的“降低门槛”使得更多的人能够受到良好的学习教育，国民素质得到了整体提升。近几年的科技水平不断突破，也使得我国尖端科技有了飞速的发展。国家的不断发展，大大的使得我们国民的经济水平得到了极大的改善[1]。

二、我国现阶段汽车行业的发展

目前，我国汽车发展正处在普及阶段，经济的增长及国内汽车价位的整体下调，使得一些结构简单“经济实惠”的车型得到了广大消费者的喜爱，汽车已经逐走进了“挨家挨户”。大量的消费者及消费需求刺激着国民汽车行业的进步，各大汽车企业针对现有的消费群体，设计并推出了一大批实惠且人性化的汽车。而更加完善的服务制度，最大程度上的满足了现今消费者的购物欲望。通过以上我们不难看出汽车行业正在飞速发展，并且伴随着现有国情，这样的发展大方向还会持续很长一段时间。

三、汽车修理专业的发展

基于以上现有的经济国情及现阶段汽车行业的发展，近年来很多高职院校新增了“汽车修理”专业，并且这个专业具有很强的技术性和“高薪性”一经出现便受到了广大应届高中毕业生的喜爱。因为这个专业的从业特殊性，所以在一开始很大程度的筛选掉了女生。汽车行业的不断发展，将会推动汽车修理专业的进步。而汽车修理专业在汽车行业发展的背景下将会受到更多学生的喜爱[2]。

四、现阶段高职院校教学的问题

第一，在部分高职院校，现阶段的汽车修理教学不注重实践的开展，单一的讲解理论知识，并且为迎合教育改革，部分高职院校的实训课程趋于流式，甚至有些教师在实训课程中“开小差”实训课程中学生纪律散漫，甚至有的实训课程只在前几天走走样子，老师将作业布置后就给学生放“小长假”。学生在上学时不能积累实践经验，这对学生以后的就业发展会产生很大的阻碍。第二，部分高职院校没有对课程实践引起足够的重视。仍在一味的对着课本讲知识，这极大的限制了学生的思维，并且枯燥的教学方式会使学生拒绝接受知识。大学学习环境应该是轻松的，然而现今的大学生课堂上过度“轻松”没有良好的学习态度。“教育是百年大计”学校不可以把下一代的培养当儿戏、老师不能把学生的前途当儿戏、学生不能把自己的命运当儿戏。

五、汽车底盘理实一体化项目式教学的实践方法

1、实现模块教学是实现汽车底盘理实一体化的基础。在传统的汽车底盘教学方式上往往存在着教材编排一本是“理论”一本是“实践”的情况，从教学基础上就将理论和实际分开。这样使得相同的知识在两种不同的情况下被重复的学习，这样对不会融汇贯通的学生来说，会影响他们的判断力，使他们的知识产生混淆。难以达到高效的教学目的，并且与当代学生学习方式及教学目标和要求相违背。所以，在现阶段汽车底盘模拟的教学上，要对课程内容进行新的整合、优化，依据知识特点，课程的特质及相关汽车零件的特性，以“原因分析、常见情况、故障排查、实地修理”为思路，将理论学习和实际休息相结合。学习完整的理论知识体系，进行初步的实践操作，将理论和实际相结合，极大的程度疏导学生的理论在实践中的应用。将课程按门类进行编排，使得学生的理论学习更加的高效[3]。

2、培养学生的求团结意识，加强学生的团结合作，是实现理时一体化的源泉。现阶段我国汽车行业在不断发展，新型的汽修设备随之诞生，汽车修理的作业方式也不断创新。这使得教学内容要不断的更新。在教学上面应该摒弃以前传统的教学方式，增加学生之间的合作，让他们在熟悉的环境下共同进步。并且在教学中，车型的选择上要尽量的做到丰富全面，尽量以车展上的产品为主。其次还可以组织学生和老师多多参与汽修方面专业的讲座，来丰富学生的课余生活，在欢快的气氛中学习知识。

3、合理配置教学资源是汽车底盘理实一体化的保障。高职院校的教学是由教师、学生、教学设施、教学实践共同主场的教学系统。合理科学的进行课程学习安排，并且充分的运用现有的教学资源在现阶段的教学中是有着重要作用的。教学上对老师进行合理的安排，对现有教学设施合理编配，可以极的提高资源利用率，使资源利用最大化，学习效率最大化。

结论：高职院校汽车底盘理实一体化的教学体系构造还面临着很大的问题。但是，它的出现在很大程度上提高学生的学习效率。在理实一体化的构建中，一定要坚持理论和实际相互结合的方案。并且学校和老师应该共同努力。

参考文献：

[1] 金干华. 《汽车底盘》理实一体化教学模式的探索[J]. 考试周刊，2016，55：158.

[2] 莫树懂. 汽车底盘构造与维修一体化教学的探索与实践[J]. 科技风，2013，10：217+223.

汽车底盘实践教学计划 篇4

郑业余

摘要：汽车在复杂多变的外界条件下行驶容易造成交通事故，车况良好是确保行车安全的重要因素；汽车维修的教学必须围绕质量的主题，提高学生对维修质量的安全意识和维保作业的安全防患意识。

关键词：汽修专业特点；确保质量和作业安全；关键部位；加强安全教育

一、汽车维修专业的特点及在校生的情况分析

汽车维修专业有别于其它的专业。它的主要特点是技术性强，安全责任大，它要求维修人员要具有一定的专业知识和操作技能，同时还要具有较强的责任心和安全意识，如此才能确保维修的质量满足行车安全的要求与维修保养作业中的安全。纵观许多重大交通事故，往往是因为忽视了安全，违章操作以及缺乏安全的基本常识而造成的。针对目前在校生大多数是独生子女，其性格体现在任性、自大、自私、上进心不强、无责任心，使其职业活动任务的完成及质量的保证受到很大影响。当前学校都在注重教学质量的提高，而对专业的安全教育有所欠缺。因此，汽修专业提高维修质量确保行车安全既是一种责任也是一种意识。专业教师应树立“技能是重点，安全意识是统帅”的教学理念，在学生职业生涯的起点就要灌输“安全第一”的思想，才能使学生在以后自然养成有责任心的工作习惯和学会预见隐藏的危险及规避的方法，尽可能避免因修理质量的隐患而造成交通事故和维修保养过程中的安全事故。

二、汽车维修质量对行车安全的影响最主要部位在底盘,现对底盘部分容易忽略的潜在隐患及应对方法作部分的例举。

汽车行驶时，容易造成机械故障而导致恶性交通事故的部位在底盘，汽车在复杂多变的外界条件下行驶会使底盘的某些部位受到温度、振动、旋转、拉伸、压缩以及其它附加力的作用而造成机件损坏或安全空间不足。这些情况都是汽车行驶时的各种不确定因素，也是维修时容易忽略的潜在隐患，如果不警惕，极易造成机械故障导致交通事故。例：在2003年12月19日我市一辆闽HY0295核载24人，实载33人由南平开往松溪的宇通客车，行至延平区环城路金山弯道时突然冲到21米深的坡下，酿成12人死亡，21人受伤的惨剧。原因是该车后桥避震器的固定横梁相继断裂。在维修厂修理时，修理工私自设计在断裂处加焊一根槽钢，正是这根槽钢在车辆超载的情况下切断刹车 1

管，使该车制动失效。南平市延平区法院依法对“12.19”特大交通事故案作出一审判决，修理厂两人被判有期徒刑5年6个月。这种惨痛教训必须引起维修企业和人员的高度重视，并引以为戒。

1、传动系容易忽略的隐患及应对方法

传动系故障易造成事故的部件主要在前置发动机后轮驱动的传动轴。因为此类汽车传动轴较长，汽车行驶时因变速频繁，易造成传动轴紧固螺母松脱，使万向节脱落着地而造成汽车纵向翻车。为规避这种隐患，应确保螺栓、螺母的螺纹完好，弹簧垫片的开口错开，按规定扭力对角拧紧螺母后螺杆还应露出2-3牙为宜。

2、行驶系容易忽略的隐患及应对方法

行驶系故障易造成事故的主要部位是车轮。爆胎、轮胎螺母松脱以及螺杆折断、车轮飞出的事故较为常见，主要原因是胎压、轮胎质量、轮胎花纹磨损过度等。

（1）轮胎气压夏季比标准值低。夏季，车辆在高速公路行驶时，70%肇事因轮胎爆胎所致；冬季，轮胎气压应稍高，载货汽车应把胎压偏差控制在±20KPa，轿车控制在±10KPa范围内，且要选择质量好的品牌轮胎使用。

（2）轮辐的螺母承孔磨损过大，造成车轮紧固，螺母的球面不能压紧轮辐。汽车行驶时，螺母松脱或螺杆被轮辐切断而造成车轮飞出和车辆翻车。轮辐承孔磨损可更换新件解决。

（3）更换车轮紧固螺母或螺栓时应选用质量好的产品，在上紧螺母时要按规定扭力和顺序分两次扭紧为宜。分两次按对角顺序扭紧可防止轮辐的假紧，当汽车行驶后，车轮紧固螺母易松动，使车轮飞出造成事故。

（4）检修车架、车桥时要注意刹车管、油管、电路是否有损坏的隐患。

3、转向系容易忽略的隐患及应对方法

（1）修理横直拉杆时，球关节调整过紧或过松，当需急转向避险时达不到理想效果，易造成事故。因此维修时应按技术要求调整。

（2）拉杆球头螺母应紧固并用直径与插孔直径相符的开口肖为宜。

（3）在检修转向器时，务必使左右车轮的转向角度达到要求，否则应转动方向盘，使蜗轮处于蜗杆的中间位置，然后把转向垂臂上的记号对准垂臂轴上的安装记号进行重新安装；对电子控制液压转向的车辆，如果更换了转向角速度传感器、转向机总成、或做过车轮定位的调整等需做转向零位（中间位置）位置的设定。

4、制动系维修时容易忽略的隐患与应对方法

（1）气压制动气泵工作要良好，确保气源充足，橡胶管路老化要及时更换。

（2）在更换安装转向轮的制动管路时，应确保转向轮在最大极限角度时不绷紧，最小角度时不瘪管。否则管路绷太紧，当遇轮胎跳动时极易拽断管路；瘪管容易造成瘪管部位出现断裂或制动力源受阻，造成制动力不足。换管后应转动车轮，模拟工作状态进行检查确保工作可靠。

（3）液压制动的液压油要选用正规产家生产的合成制动液产品，补充时要选用相同品牌的制动液，否则会影响制动液的质量，使制动力变差；正规的产品必须印有出产日期、保质期、使用期限和合格证等。

三、汽车维修作业中的安全防范

安全生产是一个永恒的主题。人的不安全行为是导致事故的主要原因，其次是物的不安全状态，两者都要予以防患。维保中常见的安全问题有以下几个方面：

（一）防止静止的汽车纵向滚动

在汽车维保中，防止静止汽车的纵向滚动是一项重要的安全措施。大多数维修人员在车轮处没有加垫三角木，认为拉紧手制动，挂低档即可防止车辆纵向滚动，殊不知静止的汽车一旦所处的条件有所改变，就有滚动的可能。引起静止汽车纵向滚动的因素有：坡道引起的汽车纵向滚动、没有挂空档就起动发动机引起的纵向滚动、原地检测传动系或制动系引起汽车的纵向滚动。

（二）提高支撑车辆的稳定性

汽车维保时，为了能使轮胎离地面便于操作，经常需把车辆支撑起来，但是怎样才能支撑得牢靠安全，单要求支撑物坚固、耐压还不行，还要从受力分析上来使它具有一定的稳定性。比如车辆的重量、支撑点，以及支撑地面的坚固状况都应考虑周全，并采取相应措施防患车辆倒落；当使用举升机举升车辆检修时，一定要在防止降落保险装置锁止后才能进入车底作业。

（三）碰伤事故的预防

碰伤主要是由于运动的部件引起，为防止碰伤的发生，在维保时尽可能使各部机件保持静止状态，对于一些比较容易发生转动和位移的部件应避免与手直接接触，同时，要正确使用工具。总而言之，碰伤的种类较多，产生的因素复杂，但只要我们在操作之前有观察分析，并采取积极有效的防护就可以避免。

（四）高温高压伤害的预防

1、高温伤害主要源自发动机的缸体及冷却液和排气管，较为常见的是在高温高压状态下打开散热器盖所引起的烫伤。

2、高压伤害指的是空调的高压管路以及柴油发动机的高压燃油管，它们在工作状态下的压力足以击穿皮肤和眼球，为避免此类伤害，正确的方法是停止发动机工作3—5分种后再拆卸管路检修。

（五）化学伤害的预防

车辆使用的汽油、防冻液经常与皮肤接触，对人体有一定毒性伤害。电解液含硫酸对人体伤害更为严重。在检修过程中特别要注意灼伤皮肤和眼睛，如果一旦溅到衣服、皮肤、眼睛，应立即用大量的水流进行冲洗。若水量少，与浓硫酸化合所放出的热不易散失，从而会更加严重的灼烧皮肤、眼睛或衣服。

（六）、用电的安全

在车辆维保中，也常用一些用电设备，如电灯的照明，空压机电机以及各种电动工具等，都采用220伏的交流电。而人体所能承受的电压在36伏以下，显而易见当上述电气设备发现漏电或其它故障时，应请电工维修，切不能勉强使用或者私自拆卸造成电击伤亡事故。

（七）火灾的防患

维修厂和汽车火灾经常发生且呈逐年快速上升趋势，造成重大的经济损失和人员伤亡，为此，也应引起我们高度重视。

汽车着火主要源于内因。汽车本身存有易燃的油料以及其它易燃物，其外在因素是存在火源。维修过程中要做好割焊火星的防护以及油电路着火的防患，车内勿吸烟，勿放易燃物品，检修完工后要认真查看有无手套、棉纱等易燃品留在发动机体以及排气管等高温处。

厂房内要做好用电安全。禁止吸烟，不要存放易燃品，消防设施齐全有效；每人都要提高防火的警惕性和自觉性，才能真正做到防患于末“燃”。

四、汽车维修实践教学要注重安全意识教育

汽车抛光实践报告 篇5

案例范文）

【研究思路】：

【关键词识别】：

1、汽车抛光套项目可研

2、汽车抛光套市场前景分析预测

3、汽车抛光套项目技术方案设计

4、汽车抛光套项目设备方案配置

5、汽车抛光套项目财务方案分析

6、汽车抛光套项目环保节能方案设计

7、汽车抛光套项目厂区平面图设计

8、汽车抛光套项目融资方案设计

9、汽车抛光套项目盈利能力测算

10、项目立项可行性研究报告

11、银行贷款用可研报告

12、甲级资质

13、汽车抛光套项目投资决策分析 【应用领域】：

【汽车抛光套项目可研报告详细大纲——2013年发改委标准】： 第一章汽车抛光套项目总论 1.1 项目基本情况 1.2 项目承办单位

1.3 可行性研究报告编制依据 1.4 项目建设内容与规模 1.5 项目总投资及资金来源 1.6 经济及社会效益 1.7 结论与建议

第二章汽车抛光套项目建设背景及必要性 2.1 项目建设背景 2.2 项目建设的必要性

第三章汽车抛光套项目承办单位概况 3.1 公司介绍

3.2 公司项目承办优势

第四章汽车抛光套项目产品市场分析 4.1 市场前景与发展趋势 4.2 市场容量分析 4.3 市场竞争格局 4.4 价格现状及预测 4.5 市场主要原材料供应 4.6 营销策略

第五章汽车抛光套项目技术工艺方案 5.1 项目产品、规格及生产规模 5.2 项目技术工艺及来源 5.2.1 项目主要技术及其来源 5.5.2 项目工艺流程图 5.3 项目设备选型 5.4 项目无形资产投入

第六章汽车抛光套项目原材料及燃料动力供应 6.1 主要原料材料供应 6.2 燃料及动力供应

6.3 主要原材料、燃料及动力价格 6.4 项目物料平衡及年消耗定额

第七章汽车抛光套项目地址选择与土建工程 7.1 项目地址现状及建设条件 7.2 项目总平面布置与场内外运 7.2.1 总平面布置 7.2.2 场内外运输 7.3 辅助工程 7.3.1 给排水工程 7.3.2 供电工程

7.3.3 采暖与供热工程 7.3.4 其他工程（通信、防雷、空压站、仓储等）第八章节能措施 8.1 节能措施 8.1.1 设计依据 8.1.2 节能措施 8.2 能耗分析

第九章节水措施 9.1 节水措施 9.1.1 设计依据 9.1.2 节水措施 9.2 水耗分析

第十章环境保护 10.1 场址环境条件

10.2 主要污染物及产生量 10.3 环境保护措施 10.3.1 设计依据

10.3.2 环保措施及排放标准 10.4 环境保护投资 10.5 环境影响评价

第十一章劳动安全卫生与消防 11.1 劳动安全卫生 11.1.1 设计依据 11.1.2 防护措施 11.2 消防措施 11.2.1 设计依据 11.3.2 消防措施

第十二章组织机构与人力资源配置 12.1 项目组织机构 12.2 劳动定员 12.3 人员培训

第十三章汽车抛光套项目实施进度安排 13.1 项目实施的各阶段

13.2 项目实施进度表

第十四章汽车抛光套项目投资估算及融资方案 14.1 项目总投资估算 14.1.1 建设投资估算 14.1.2 流动资金估算 14.1.3 铺底流动资金估算 14.1.4 项目总投资 14.2 资金筹措 14.3 投资使用计划 14.4 借款偿还计划

第十五章汽车抛光套项目财务评价 15.1 计算依据及相关说明 15.1.1 参考依据 15.1.2 基本设定 15.2 总成本费用估算 15.2.1 直接成本估算 15.2.2 工资及福利费用 15.2.3 折旧及摊销 15.2.4 修理费 15.2.5 财务费用 15.2.6 其它费用 15.2.7 总成本费用

15.3 销售收入、销售税金及附加和增值税估算 15.3.1 销售收入估算 15.3.2 增值税估算

15.3.2 销售税金及附加费用 15.4 损益及利润及分配 15.5 盈利能力分析

15.5.1 投资利润率，投资利税率 15.5.2 财务内部收益率、财务净现值、投资回收期 15.5.3 项目财务现金流量表

15.5.4 项目资本金财务现金流量表 15.6 不确定性分析

15.6.1 盈亏平衡篇二：十三五重点项目-汽车零部件抛光项目资金申请报告 十三五重点项目-汽车零部件抛光项目

资金申请报告

资金申请报告是项目投资者为获得政府专项资金支持而出具的一种报告。政府资金支持包括投资无偿补助、奖励、转贷和贷款贴息等方式，政府只审批资金申请报告。一般需要委托具有工程咨询资格的单位编写资金申请报告。

政府资金支持包括投资无偿补助、奖励、转贷和贷款贴息等方式，政府只审批资金申请报告，决定是否给予资金扶持。其具体的审批权限和利用方式如下：(1)政府投资补助的项目的资金申请报告

（a）能够推进科技进步和高新技术产业化，及对经济结构调整有重要带动和引导作用的产业化项目；

（b）农业综合开发资助农业发展的项目；

（c）科技型创业投资项目；

（d）政府支持的中小企业创业投资项目；

（e）政府鼓励的风险投资项目；

（f）具有经营性质的科研开发项目；（g）国家鼓励发展的能源交通、农林水利、市政工程等公益性和公共基础设施投资项目；

（h）保护和改善生态环境的投资项目；

（i）促进欠发达地区的经济和社会发展的投资项目；（g）符合国家有关规定的其他项目。

(2)政府财政贴息资金的项目的资金申请报告

财政贴息资金重点用于市场不能有效配置资源、需要政府支持的经济和社会领域，主要包括：

（a）公益性和公共基础设施投资项目；

（b）保护和改善生态环境的投资项目；

（c）促进欠发达地区的经济和社会发展的投资项目；（d）推进科技进步和高新技术产业化的投资项目；

（e）符合国家有关规定的其他项目。

部分部委资金

关联报告：

汽车零部件抛光项目建议书

汽车零部件抛光项目申请报告

汽车零部件抛光项目可行性研究报告 汽车零部件抛光节能评估报告

汽车零部件抛光市场研究报告

汽车零部件抛光商业计划书

汽车零部件抛光投资价值分析报告

汽车零部件抛光投资风险分析报告

汽车零部件抛光行业发展预测分析报告

资金申请报告编制大纲

第一章 汽车零部件抛光项目概况 1.1汽车零部件抛光项目概况 1.1.1汽车零部件抛光项目名称 1.1.2建设性质

1.1.3汽车零部件抛光项目承办单位 1.1.4汽车零部件抛光项目负责人 1.1.5汽车零部件抛光项目建设地点 1.1.6汽车零部件抛光项目目标及主要建设内容 1.1.7投资估算和资金筹措

1.2.8汽车零部件抛光项目财务和经济评论篇三：喷涂抛光车间实习报告

车间实习工作报告

实习期间接触到的产品明细有： nlb-75a,nlb120f/150f,nlb-50tq,nlb35ha1.nld-150fa/120f1 nlp-120f,nlp-200a,nlc-632，nlc-14hcp2，nlb-75a，nlb-100t,nlh-75a 实习期间接触到的材料明细有：

有尾抽真空机2台，无尾抽真空机4组，每组两台，电测温机3台。立式砂带机，砂轮机，内砂机，热转印机，水转印机，烘干机，激光打标机等。

实习期间了解到的生产工艺流程是：抽真空—?测温—?电解—?抛光

—?测温—?检验抛光—?压外底—?喷漆—?抽检测温—?检验喷漆—?丝印—?包装—? 成品入库。

1、抽真空：产能10000-20000每天。无尾抽真空，严格按照抽真空操作标准执行。烘箱温度标准：牛筋胀型杯子应控制在550℃±30℃；水胀形杯控制温度：①50ml-100ml保温杯480℃±30℃，②100a和100at保温杯旅游壶450℃±30℃。

抽真空时间：500ml和500ml以下8分钟每组，500ml以上保温杯10分钟每组。

2、测温：产能大杯7000，小杯子8000-9000，工价1分-2分。具体按《电测温工序

作业指导书》执行，如果外表面热说明不保温，外表面凉说明保温。检验杯是否真空，挑出不真空杯。

3、电解：送外协电解，要求杯内电解光亮均匀，无水印、黄点。

4、抛光：产能5000-6000每天，要求杯外壳抛得细腻且纹路有序，杯口平滑光亮，不可有明显拉丝、擦伤、黑丝及凹点、抛光膏残留的现象。

5、检验抛光：抛光后的杯是否符合要求，不好的要重新抛，好的流到下一工序。

6、压外底：每天7000-9000左右，对抛光好的杯压上外底，要求压平整。

7、检验喷漆：。每天5000-6000，喷漆种类包括有色透明漆，平光漆，哑光漆，珠光

漆，金属拉丝效果漆等。烤漆检验标准：有无杂质，漆是否均匀，有无气孔等。对喷漆后的杯是否符合喷漆要求，不好的要重新退漆抛光，好的流到下一工序。

8、丝印：每天7000左右，印，热转印，移印，手工喷涂，激光打标。其中丝印，移

印是用油墨来完成的；水转印，热转印是用印花膜印到上面，激光打标是用激光打标机把图车间：机械车间 时间：8月14日至8月20日 本周实习的重点是保温杯生产过程中的后段工作，抽真空、测温一直到包装入库的工作内容。

案烙到上面。油墨主要分为uv油墨，美尔佳油墨，玛莱宝油墨三大类，玛莱宝油墨容易丝

印。激光打标是利用激光打标机来实现的，激光打标只能用在砂光或油光的钢底上，其具有

打标位置精准的特点。移印只用在杯底上，钢底和塑底都可以。印刷水转印用的最少，丝印

用的最多。按要求丝印上商标logo，要清晰，图案标志、大小、颜色、位置如样品；丝印

标用胶袋粘不下，用指甲不易扣下，所以丝印后必需要用烘道烘过。

9、包装：按照包装系列的作业指导书及具体产品的包装标准作业书。

后段工序中，产能作业难点有抽真空，抛光和丝印。在抽真空的过程中，通过观察了解，抽不干净的问题杯很多，在过程中，经常断电，导致出来的不合格品增加，有尾抽真空机是

通过铜管抽真空的，如果没抽干净，把铜管切断不能返工，杯就直接报废。建议应该先定电

能供应，加强电力检测，对于老旧和有安全隐患的设备要及时更换，保证真空车间的产能。

在抛光过程中，通过和一线工人的交流，影响产能和效率的因素是机器和砂带的问题，机器

的内部轴承容易损坏，砂带消耗率高，需要及时更换。建议加强对机器的检修，采用质量和

耐用性的轴承和砂带。丝印制程中，颜色多了会化色，如细线变粗，漏色等，另外在 印刷过程中会出现蓝点，红点等问题，具体看产品的颜色，不同颜色对工艺难易度

都会有影响。加上国内的印刷设备缺陷，因为材质本身也有纹理。和传统的丝网印

刷技术来比，大批量印刷的时候成本较高。

以五金制造业为核心生产力的永康，需要以科技进步来拓展城市生产力和企业生命力，从涉足这个行业开始，我们就用科技进步武装，也正因为科学技术才让我们成为别人的追

赶者。而今，面临新的调整，更是应该提升传统技术，培养先进的自主知识产权；加快产业

升级，提高一流的制造技术水平；整合资源优势，打造全新的产业发展模式；冲刺高新技术，让科技进步成为南龙的发展动力。提高保温杯的科技含量，开发高新产品，注重专利品牌意

识，增加产品附加值，应作为我公司发展方向。为客户提供更好的产品。只有掌握专利核心

技术，作为客户也愿意与我们公司长期合作，互利共赢。在生产过程中，对员工的保护

力度也要加强，在测温的阶段发现很多操作工人都不戴手套，很容易被烫伤。管理者

也要加强对员工的团队意识，服从管理，相互交流，绝不带着问题和情绪题去工作。

要想对事物有深的理解，就必须亲身去体验，才能把理论与实践相结合，加深对事物的理解，因此对我来说，这次实习是给我一个机会去体验生产实践，所以我要好好珍惜这次机

会，就我自身而言，首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生

涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在。

紧张的三周的实习生活结束了，在这三周里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过在生产安全的前提下，以及力所能及的范围内，我们亲自体验了生产的苦与乐。篇四：“十三五”规划重点-汽车零部件抛光项目建议书(立项报告)“十三五”规划重点-汽车零部件抛光

项目建议书（立项报告）

定义及作用

定义：项目建议书又称立项报告，是由项目投资方向其主管部门上报的文件，从宏观上论述项目设立的必要性和可能性，建议书内容包括项目的战略、市场和销售、规模、选址、物料供应、工艺、组织和定员、投资、效益、风险等，把项目投资的设想变为概略的投资建议。目前广泛应用于项目的国家立项审批工作中。

项目建议书通常是在项目早期使用，由于项目条件还不够成熟，仅有规划意见书，对项目的具体建设方案还不明晰，市政、环保、交通等专业咨询意见尚未办理。项目建议书主要论证项目建设的必要性，建设方案和投资估算也比较粗，投资误差为±30%左右。对于大中型项目，有的工艺技术复杂，涉及面广，协调量大的项目，还要编制预可行性研究报告，作为项目建议书的主要附件之一。作用：项目建议书是项目发展周期的初始阶段，是国家选择项目的依据，也是可行性研究的依据。

项目建议书是项目发展周期的初始阶段基本情况的汇总，可以减少项目选择的盲目性，是国家选择和审批项目的依据，也是制作可行性研究报告的依据。涉及利用外资的项目，只有在项目建议书批准后，才可以开展对外工作。

项目建议书批准后，可以着手成立相关项目法人。民营企业（私人投资）项目一般不再需要编写项目建议书，只有在土地一级开发等少数领域，由于行政审批机关习惯沿袭老的审批模式，有时还要求项目方编写项目建议书。外资项目目前主要采用核准方式，项目

项目建议书和可行性研究报告的区别

项目建议书和可行性研究是项目前期两个不同的阶段，其内容、深度、作用都是不一样的。

项目建议书往往是在项目早期，由于项目条件还不够成熟，仅有规划意见书，对项目的具体建设方案还不明晰，市政、环保、交通等专业咨询意见尚未办理。项目建议书主要论证项目建设的必要性，建设方案和投资估算也比较粗，投资误差为±30%左右。

一般地说，项目建议书的批复是可行性研究的依据之一。此外，在可行性研究阶段，项目至少有方案设计，市政、交通和环境等专业咨询意见也必不可少了。对于房地产项目，一般还要有详规或修建性详规的批复。此阶段投资估算要求较细，原则上误差在±10%；相应地，融资方案也要详细，每年的建设投资要落到实处，有银行贷款的项目，要有银行出具的资信证明。

很多项目在报立项时，条件已比较成熟，土地、规划、环评、专业咨询意见等基本具备，特别是项目资金来源完全是项目法人自筹，没有财政资金并且不享受什么特殊政策，这类项目常常是项目建议书（代可行性研究报告），两个阶段合为一阶段。

以上基本是在传统的项目审批制环境下，项目建议书和可行性研究的大致要求和区别。

随着我国投资体制的改革深入，特别是随着《国务院关于投资体制改革的决定》的出台和落实，除政府投资项目延续上述审批要求外，非政府投资类项目一律取消审批制，改为核准制和备案制。

像房地产等非政府投资的经营类项目基本上都属于备案制之列，房地产开发商只需依法办理环境保护、土地使用、资源利用、安全生产、城市规划等许可手续和减免税确认手续，项目建议书和可行性研究报告可以合并，甚至不是必经流程。房地产开发商按照属地原则向地方政府投资主管部门（一般是当地发改委）进行项目备案即可。

项目建议书的审批权限

目前，项目建议书要按现行的管理体制、隶属关系，分级审批。原则上，按隶属关系，经主管部门提出意见，再由主管部门上报，或与综合部门联合上报，或分别上报。

1、大中型基本建设项目、限额以上更新改造项目

委托有资格的工程咨询、设计单位初评后，经省、自治区、直辖市、计划单列市发改委及行业归口主管部门初审后，报国家发改委审批，其中特大型项目（总投资4亿元以上的交通、能源、原材料项目，2亿元以上的其他项目），由国家发改委审核后报国务院审批。总投资在限额以上的外商投资项目，项目建议书分别由省发改委、行业主管部门初审后，报国家发改委会同外经贸部等有关部门审批；超过1亿美元的重大项目，上报国务院审批。

2、小型基本建设项目，限额以下更新改造项目由地方或国务院有关部门审批 a、小型项目中总投资1000万元以上的内资项目、总投资500万美元以上的生产性外资项目、300万美元以上的非生产性利用外资项目，项目建议书由地方或国务院有关部门审批。b、总投资1000万元以下的内资项目、总投资500万美元以下的非生产性利用外资项目，本着简化程序的原则，若项目建设内容比较简单，也可直接编报可行性研究报告。

项目建议书撰写提纲

第一章 总 论

一、汽车零部件抛光项目概况

1、汽车零部件抛光项目名称

2、汽车零部件抛光项目性质

3、汽车零部件抛光项目承办单位

4、汽车零部件抛光项目建设地点

5、建设规模及内容

二、汽车零部件抛光项目总投资、资金筹措及效益情况

1、汽车零部件抛光项目投资及资金筹措

2、汽车零部件抛光项目经济效益

三、汽车零部件抛光项目优势条件

1、资源优势

2、产业基础

第二章 汽车零部件抛光项目背景及建设必要性

一、汽车零部件抛光项目提出的背景

二、投资的必要性

三、项目建设的目的意义篇五：模具抛光实习报告

格力模具表面加工与处理实习报告

模具的表面通常指的是模具成形零件上，直接参与制品的内外形状的成形的表面，模具表面的质量直接反映了零件表面的几何特征和表面特性，它对制品的外观质量和模具的使用寿命有着直接的联系。因此在模具制造中，对模具的表面质量有着很高的要求，由于这类表面在模具工作的过程当中，不仅要承受各种压力，摩擦力和粘附力等力的多用，同时承受塑料高温和腐蚀介质的影响，因此很容易造成模具表面的过早失效和损伤。所以在模具的制造当中就必须针对这一类问题进行处理，因而就出现了模具表面加工与处理这一道关键的工序，其中在我们分厂主要应用的是以降低表面粗糙度为目的加工方法就是光整加工，也就是抛光和研磨。

其加工特点为：

○1 加工余量小，原则上是只改善表面质量（降低粗糙度，消除划痕和毛刺），不影响加工精度。

○2 其过程就是利用细粒度的磨料对工件表面进行微量切削和挤压的过程。○3 磨具相对工件没有确定的定位基准，一般不能修正加工表面的形状和位置误差，其加工精度主要依靠前一道工序来保证。1研磨和抛光的机理

研磨就是使用研具和游离的磨料对被加工表面进行微量加工的超精密的加工方法，在被加工表面和研具之间放置游离的研料和润滑剂，使被加工表面和研具之间产生相对运动，并在其过程之中施加相对的压力，通过其间的磨料的作用除去模具表面的凸起，提高表面精度，从而达到降低模具表面粗糙度的目的。抛光就是用微细粒和软质工具，对工件表面进行加工的一种工件表面最终光○

饰加工的方法。其主要目的是去除前道工序的加工痕迹（例如：火花加工的电打痕迹，cnc的刀痕等）从而改善模具的表面粗糙度。抛光和研磨的加工机理是相同的，习惯上我们将用硬质工具的加工称之为研磨，使用软质工具的加工称之为抛光，抛光不能提高工件的尺寸精度和形为精度，但是可以降低工件表面的粗糙度。2研磨与抛光的分类 ○

按照抛光方式可以分为：手工研磨抛光和机械研磨抛光。

按照使用介质可以分类为：游离磨料的研磨抛光和固定磨料的研磨和抛光。按照机理可以分类为：机械式研磨抛光和非机械式研磨和抛光。1 抛光加工

抛光的技术指标：一般情况下普通抛光工件表面的粗糙度可以达到0.4um，精密抛光工件表面的粗糙度可以达到0.01um，超精密抛光的工件表面粗糙度低于0.01um，其精度小于0.1um。

其使用的工具主要为：油石，砂纸，研磨抛光膏，抛光工具。

砂纸 主要是有氧化铝和碳化硅等磨料与

纸粘结而成的，常用的砂纸型号主要有180，240, 400，600, 800,1000,1200,1500等（按照磨料颗

粒度的大小来分，型号越大，颗粒越小磨出来的表面也就光滑）。砂纸主要应用于半精抛光。

油石 传统的油石是由氧化铝和碳化硅等磨料和粘结剂压制烧结而成的，形状如棒状，截面主要有矩形，圆形，半圆形和三角形等，一般应用于粗抛光，主要的目的是去除加工初始加工痕迹等，使用时候可以根据工件表面的不同形状来选

择一定截面的油石，当被加工表面比较硬的时候应

该选择比较软的油石，否则反之，当被加工表面要

求的表面粗糙度比较高的时候，应该选择比较细一

点和组织结构比较密的油石。

抛光工具 常用的主要有各种电动和气动的抛光工具和锉刀，在其工具上安装各种形状的小砂轮或者砂纸等，主要应用于抛光初期的工作，从而达到快递去除加工痕迹的目的。

抛光的基本步骤： 模具抛光一般先使用粗的油石对机械加工的模具型腔表面进行粗的打磨，打磨去机加刀具的刀痕，然后再使用细的油石打磨去粗油石达到痕迹，然后再用细的砂纸对细油石打磨过的表面再进行打磨，最后再使用抛光膏或研磨膏对模具的工件

表面进行最后的精抛光打磨，最后达到光亮

如镜的效果。这就是一般对模具进行抛光的全过程。当然了，如果有可能的话，可以使

用超声波抛光机来对模具进行抛光，这样效

率更高。人也比较省劲。

抛光应注意的技巧与方法：

模具抛光不要一开始就使用最细的油石，砂纸，研磨抛光膏，那样是不能把粗的纹路抛掉的。那样打磨出来的活的表面看起来很光亮，但是侧面一照，粗的纹路就显现出来了。因此，要先从粗的油石，砂纸或者研磨抛光膏打磨，然后再换比较细的油石，砂纸或研磨抛光膏进行打磨，最后再用最细的研磨抛光膏进行

抛光。这样看起来好像比较麻烦，工序多。实际上并不慢，一道接一道的工序，将前面粗的加工纹路打磨掉，再进行下面的工序，不会返工，一次走下来就可以使模具的光洁度达到要求。

1用砂纸抛光需要利用软的木棒或竹棒。在抛光圆面或球面时，使用软木棒○ 可更好的配合圆面和球面的弧度。而较硬的木条像樱桃木，则更适用于平整表面的抛光。修整木条的末端使其能与钢件表面形状保持吻合，这样可以避免木条(或竹条)的锐角接触钢件表面而造成较深的划痕。

2当换用不同型号的砂纸时，抛光方向应变换45°~ 90°，这样前一种型号○

砂纸抛光后留下的条纹阴影即可分辨出来。在换不同型号砂纸之前，必须用100%纯棉花沾取酒精之类的清洁液对抛光表面进行仔细的擦拭，因为一颗很小的沙砾留在表面都会毁坏接下去的整个抛光工作。从砂纸抛光换成钻石研磨膏抛光时，这个清洁过程同样重要。在抛光继续进行之前，所有颗粒和煤油都必须被完全清洁干净。3 为了避免擦伤和烧伤工件表面，在用#1200和#1500砂纸进行抛光时必须特○

别小心。因而有必要加载一个轻载荷以及采用两步抛光法对表面进行抛光。用每一种型号的砂纸进行抛光时都应沿两个不同方向进行两次抛光，两个方向之间每次转动45°~ 90°。抛光过程中可能产生的缺陷及解决办法：

抛光过度 在日常抛光过程中遇到的最大问题就是“抛光过度”,就是指抛光的时间越长,模具表面的质量就越差。发生抛光过度有二种现象:即是“橘皮”和“点蚀”。抛光过度多发生于机械抛光。

“橘皮”的问题就是抛光时由于压力过大而且时间过长时候就会出现这种情

况，在工件表面会出现橘皮状的纹路，其原因不是钢材的问题而是由于抛光的时候用力过大，导致金属材料表面产生微小的塑性变形而引起的。解决方法就是：通过氮化或其他热处理方式提高材料的表面硬度；采用软质抛光工具。

“点蚀”是由于零件材料中含有杂质，在抛光的过程当中这些杂质从金属的组织中脱离出来，形成针状的小孔，其解决办法就是：避免用氧化铝研磨膏进行机械式的抛光，采用优质合金钢材。

汽车租赁法律实践 篇6

汽车租赁经营中遇到象车辆被第三方占据、承租方驾驶租赁车辆发生交通事故由出租方承当联带责任等问题，多数情况都是汽车租赁企业蒙受损失。因此谈及此类问题，汽车租赁经营者屡屡感叹，希望尽快出台汽车租赁的法规，来保护汽车租赁经营者的合法权益。目前《融资租赁法》正在起草中，据说将于2007年颁布实施，这是一部与汽车租赁血缘最近的法规，但其纲要中仍没有关于汽车租赁的内容。按照我国的法律框架和立法状况，出台汽车租赁专项法规的希望是比较渺茫的，但这并不是说汽车租赁没有法规的保护，实际上《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国担保法》、《中华人民共和国机动车登记办法》、《典当管理办法》等有关条款及其它法律法规，都能够为汽车租赁的合法经营提供保护。

一、车辆被第三方占据

（一）承租方将车辆抵押给第三方

直接起诉承租方，要求终止租赁合同返还车辆，给予赔偿，法律依据是：

1.《中华人民共和国担保法》

（1）第三十四条下列财产可以抵押：押人所有的机器、交通运输工具和其他财产。车辆产权为出租方所有，而非抵押人（承租方）所有

（2）第四十一条当事人以本法第四十二条规定的财产抵押的，应当办理抵押物登记。第四十二条办理抵押物登记的部门以航空器、船舶、车辆抵押的，为运输工具的登记部门。

由于承租方是在出租方不知晓的情况下抵押车辆，因此没有车辆所有人的协助不可能办理车辆的抵押手续。

2.《中华人民共和国车辆登记办法》

第三十三条已注册登记的机动车，抵押人（机动车所有人）将机动车作为抵押物的，抵押人和抵押权人应当填写《机动车登记申请表》，持下列资料，共同向机动车管辖地车辆管理所申请抵押登记，并交验车辆：

（一）抵押人和抵押权人的身份证明；

（二）《机动车登记证书》；

（三）抵押人和抵押权人依法订立的主合同和抵押合同。

办理车辆抵押登记的具体规定明确抵押人是机动车所有人，办理抵押的程序详尽、复杂，承租方根本无法获得该程序所要求的三项文件。

如果第三方为典当行，可追加典当行为被告，法律依据是：

3.《典当管理办法》

（1）第二十七条典当行不得收当下列财物：当户没有所有权或者未能依法取得处分权的财产；

承租方不是车辆的产权人，也未获得处理车辆的合法授权，典当行接受车辆，明显违法该法律条款。

（2）第四十二条典当行经营机动车质押典当业务，应当到车辆管理部门办理质押登记手续。

典当行无法与不具有车辆所有权的承租方在车连管理部门办理质押登记手续。

（二）承租方将车辆转卖给第三方

可以承租方“侵占、诈骗机动车”向警方报案，引用《关于依法查处盗窃、抢劫机动车案件的规定》，该办法也适用对侵占、抢夺、诈骗机动车案件的查处。根据承租方是否使用真实身份租车的情况，可认定其转卖租赁车辆的行为是侵占或诈骗机动车。根据规定对明知是赃车而购买的，应将车辆无偿追缴；对违反国家规定购买车辆，经查证是赃车的，公安机关可以根据《刑事诉讼法》第一百一十条和第一百一十四条规定进行追缴和扣押。规定还解释所谓“明知”：是指知道或者应当知道。有下列情形之一的，可视为应当知道：在非法的机动车交易场所和销售单位购买的；机动车证件手续不全或者明显违反规定的；机动车发动机号或者车架号有更改痕迹，没有合法证明的；以明显低于市场价格购买机动车的。该办法还规定对直接从犯罪分子处追缴的被盗窃、抢劫的机动车辆，经检验鉴定，查证属实后，可依法先行返还失主。在返还失主前，按照赃物管理规定管理，任何单位和个人都不得挪用、损毁或者自行处理。

（三）租赁车辆因涉及刑事案件被警方作为物证扣留是一个特例。为了减少车辆在外滞留的时间，租赁企业可以援引公安部颁发的《公安机关办理刑事案件程序规定》第五十七条“收集、调取的物证应当是原物。原物不便搬运、保存或者依法应当返还被害人的，可以拍摄足以反映原物外形或者内容的照片、录像。”，要求公安机关先行返还车辆。但应注意在车辆被扣时应要求警方根据该程序第五十三条“公安机关向有关单位和个人调取实物证据，应当经县级以上公安机关负责人批准，开具《调取证据通知书》。”。

（四）相关法律措施

1.财产保全

当汽车租赁企业发现失控车辆的具体下落时，可向法院要求财产保全，查封租赁车辆，避免车辆再次失去下落。为降低车辆被转移的风险，应提出诉前保全。

财产保全是指遇有有关财产可能被转移、隐藏等情形，可能对利害关系人权益造成损害或可能使法院将来生效的判决难以执行时，人民法院根据利害关系人或当事人的申请，或依职权对一定财产采取的特殊保护措施。

财产保全分为诉前财产保全和诉讼中的财产保全。诉前财产保全指在诉讼发生前，人民法院根据利害关系人的申请，对有关财产采取保护措施的制度。诉前财产保全要求较严格，一般适用于情况紧急，且申请人应当提供担保。诉讼中的财产保全，则是当事人已经起诉，人民法院已经受理案件后才采取的财产保全。诉讼中的财产保全，可以由当事人申请，也可以由人民法院依职权作出决定。

财产保全的范围与措施。财产保全限于诉讼请求的范围或与本案有关的财物。所谓诉讼请求范围，是指保全的财产价值与诉讼请求的价值相当；与本案有关的财物，主要是指本案的标的物，可供将来执行法院判决的财物。财产保全的措施有：查封、扣押、冻结财产以及法律规定的其他方法。

2.先予执行

先予执行定指人民法院在审理民事案件后，作出终审判决前，根据当事人的申请，裁定另一方当事人给付申请人一定数额的钱财，或者裁定另一方当事人立即实施或停止某一行为的法律制度。

多数情况下第三方通过交易获得租赁车辆，与承租方存在经济关系，虽然根据相关法规他们之间的交易不受法律保护，但为了避免不必要的纠纷，在出租方对租赁物所有权关系明确的情况下，可要求法院在承租方与第三方的民事诉讼法尚未完结前，将处于第三方控制之下的租赁车辆归还汽车租赁企业。

法院在判决作出前，或者在判决生效前，经原告申请，或者由法院依职权裁定，由被告预先给付部分金钱或者财物，以解决原告生活上、生产上急需的行为。又称先行给付。实际上是使权利人在判决生效前实现部分权利的一种规定。一些国家的民事诉讼法把这种给付称为假执行。《中华人民共和国民事诉讼法》规定，人民法院对下列案件，必要时可以书面裁定先予执行：追索赡养费、扶养费、抚育费、抚恤金、医疗费用的；追索劳动报酬的；因情况紧急需要先予执行的。采取先予执行必须具备一定条件：

（1）原告提起的诉讼必须是给付性质的，即要求被告给付一定金钱或财物。（2）作为给付所根据的必须明确权利义务关系。（3）如不采取先予执行措施，将严重影响申请人的生活或者生产经营的。（4）被申请人有履行能力。

汽车租赁为第三方占据，要求先予执行完全符合上述条件。

无论是财产保全还是先予执行，申请人都应向法院提供担保，如果申请人败诉，应当赔偿被申请人因财产查封或先予执行遭受的损失。胜诉后担保全额退还申请人。因租赁车辆被第三方占据的法律事实清楚，汽车租赁企业败诉的几率几少，所以汽车租赁企业可向法院交付现金担保，担保金额为被保全或先予执行的标的物价值。汽车租赁企业可以降低诉讼标的物价值的办法减少担保数额，降低标的物价值并不影响汽车租赁企业的诉讼利益。

二、连带责任

租赁车辆在承租方租用期间，因承租方或承租方允许的驾驶人员驾驶租赁车辆导致交通事故，造成人身伤害。交通安全部门认定导致交通事故的主要责任是驾驶人，与车辆技术状况无关。法院对受害人提出的损害赔偿诉讼裁定，在交通事故责任人不能履行赔偿责任的情况下，由车主---汽车租赁企业代为赔偿。

汽车租赁企业是交通事故的受害者，而且在交通事故中没有任何责任，却要承当赔偿责任。法院的判决，让汽车租赁企业倍感不公和无辜。2005年一起类似的受害人起诉与交通事故无直接责任的汽车租赁公司损害赔偿案立案后，重庆市33家汽车租赁公司向法院提交了一份联合签名的“声援书”，表示：汽车租赁是一个高风险的行业，如果将类似事故责任转嫁给汽车租赁公司，汽车租赁公司将会因此而倒闭。

以往法院作出上述裁定的依据是有关道路法规“交通事故的损害赔偿超出责任人的赔偿能力的，有车辆所有人赔偿”。现在，这样的判决是没有依据的。

（一）汽车租赁企业承担连带责任违反《中华人民共和国民法通则》公平原则

《中华人民共和国民法通则》第四条民事活动应当遵循自愿、公平、等价有偿、诚实信用的原则。《中华人民共和国合同法》第二百一十二条所说的租赁，是指出租人把租赁物交付给承租人使用、收益，承租人支付租金的交易。承租人因为使用租赁物而受益，自然也应当承担相应的义务。将承租人的赔偿责任转嫁给

汽车租赁企业，有失公平原则。

（二）现有的任何交通安全法规没有租赁公司承担连带责任的规定

《中华人民共和国道路交通安全法》的征求意见草案中曾有第四十九条第二款中规定“驾驶人与机动车所有人、管理人就机动车事故责任的承担事先已有书面约定的，从其约定”，虽然《中华人民共和国道路交通安全法》正式颁布时没有草案中的这项内容，但同样也没有“交通事故的损害赔偿超出责任人的赔偿能力的，有车辆所有人赔偿”这类意思的条款。《中华人民共和国道路交通安全法》涉及事故赔偿责任的条款只有第七十五条和第七十六条，规定事故责任人或保险公司依规定对医疗费用的支付和损害赔偿负责，并没有提及车辆所有人的责任。

况且《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十五条规定“本条例自2004年5月1日起施行。1960年2月11日国务院批准、交通部发布的《机动车管理办法》，1988年3月9日国务院发布的《中华人民共和国道路交通管理条例》，1991年9月22日国务院发布的《道路交通事故处理办法》，同时废止”。因此，有关道路交通安全的任何法规都没有规定车辆所有人即汽车租赁企业有承担连带责任的义务。

（三）《中华人民共和国合同法》第二百四十六条同样适用汽车租赁

《中华人民共和国合同法》第二百四十六条规定“承租人占有租赁物期间，租赁物造成第三人人身伤害或财产损害的，出租方不承担责任”。虽然我们在《合同法》有关租赁的第十三章里没有看到与此类似的条款，但这并不表明第二百四十六条不适用租赁，因为租赁的性质以及《民法通则》确定民事主体权利义务的原则，已经不言而喻的表明承租人应当为其所获得的权益承担相应责任。而《合同法》之所以强调融资租赁的出租人不承担租赁物对第三者造成损害的责任，是因为根据《合同法》，融资租赁的租赁物在租赁期间可能被预设为承租人的财产，容易因物权的变化对双方的义务产生歧义，有必要特别强调一下承租人的相应责任。

1.从《合同法》看租赁和融资租赁承租人的主要义务相同

简而言之，两者的根本区别在于租赁只涉及出租人和承租人，而融资租赁则涉及出租人、承租人出卖人。也就是说租赁的承租人租用的是出租方现有的租赁物。融资租赁的承租人租用的租赁物是出租人根据承租人对出卖人、租赁物的选择，而向出卖人购买的。有关内容详见《中华人民共和国合同法》第二百一十二条和第二百三十七条。

再有就是合同期满后的租赁物的处理。根据《合同法》第二百三十五条、第二百五十条，租赁是“租赁期间届满，承租人应当返还租赁物”。融资租赁则是“出租人和承租人可以约定租赁期间届满租赁物的归属。”即租赁物的所有权可以归出租人，也可以归承租人。在这里，我们特别提请注意，这一区别只是体现在合同期届满后。

除了上述区别外，租赁与融资租赁各方的权利和义务基本上差别无二。特别是《合同法》第十三章租赁合同第二百三十五条 “租赁期间届满，承租人应当返还租赁物”和第十三章融资租赁合同第二百四十二条“出租人享有租赁物的所有权”，说明了租赁和融资租赁本质上的一致性。

因此，至少从《合同法》租赁和融资租赁合同关于交易性质、双方权利义务的条款看，在合同期间，承担因使用租赁物造成的第三人损害赔偿责任方面，租赁和融资租赁的承租人的义务应当是一致的。

2.融资租赁与租赁的差别不能作承租方责任差别的依据

有人认为融资租赁的承租方承担使用租赁物造成的责任是因为租赁物的所有权在租期结束时归承租方。但所有权的转移只是融资租赁的条件之一。汽车融资租赁的承租就可以在租期结束时选择购买车辆还是退租或继续租用车辆。如果承租人发生了交通事故，其是否承担责任只能待租期结束时他是否购买汽车来确定，这显然不合理。

比较融资租赁、租赁的权利义务和它们性质之间差别可以看出，《中华人民共和国合同法》第二百四十六条规定“承租人占有租赁物期间，租赁物造成第三人人身伤害或财产损害的，出租方不承担责任”。同样适用汽车租赁。

（四）案例和司法解释支持汽车租赁企业在交通事故中的无过错免责

1.案例

2004年5月26日，济南市市中区法院一审判决被告鑫长汽车租赁公司胜诉，不承担交通事故的赔偿责任。

2003年3月21日，济南市鑫长汽车租赁公司将一辆“长安之星”面包车租给市民李某。李某驾驶着这辆车拉着7个人去枣庄办事。23日下午，在返回济南途中的104国道泰安段，该车发生交通事故，李某及4名乘客当场死亡，另外3名乘客重伤。泰安市交巡支队认定驾驶员李某负全责。

经调解无效，4名死者家属将鑫长汽车租赁公司告上法庭，要求赔偿经济损失22万余元。

法庭经审理后认为，鑫长汽车租赁公司在将车辆租赁给李某使用后，在李某使用期间即丧失了对车辆的实际占有和使用支配权，丧失了对该车辆的实际支配和控制能力，对于租赁使用过程中所发生的交通事故没有任何过错，依法不承担民事赔偿责任。

2.司法解释

【文号】法释[2000]38号

2000年11月21日最高人民法院审判委员会第1143次会议通过，自2000年12月8日起施行。

四川省高级人民法院：

你院川高法[1992]2号《关于在实行分期付款、保留所有权的车辆买卖合同履行过程中购买方使用该车辆进行货物运输给他人造成损失的，出卖方是否应当承担民事责任的请示》收悉。经研究，答复如下：

采取分期付款方式购车，出卖方在购买方付清全部车款前保留车辆所有权的，购买方以自己名义与他人订立货物运输合同并使用该车运输时，因交通事故造成他人财产损失的，出卖方不承担民事责任。

此复

汽车底盘实践教学计划 篇7

汽车底盘构造与维修是一门理论和实践性都很强的课程。课程所涉及的知识范围广, 尤其是汽车电控技术、机电液一体化技术飞速发展。目前, 传统教学模式的主体是教师, 教学时往往是教师讲学生听, 学生被动地接受学习, 这非常不利于调动学生的积极性, 不利于知识和技能的掌握。并且在传统教学安排中, 往往先讲完理论知识, 然后在安排实训课进行技能训练, 造成理论和实践相脱节。一方面, 学生在学习专业理论时, 缺乏对汽车结构的感性认识, 学习过程中感觉枯燥乏味, 积极性难以调动, 学习效果不佳。另一方面, 学生在实训时, 由于实训课和理论课分开, 导致在实践中无法和理论相结合, 达不到触类旁通。因此该课程教学方法的改革势在必行。

本文以汽车底盘构造与维修课程为例, 阐明汽车专业核心课程改革的思路, 对汽车底盘构造与维修课程的教学模式进行了改革, 采用“案例引导、任务驱动”模式重新设计和实施, 取得了一定成效。

1 任务驱动教学法的内涵

“任务驱动”的实质就是“在做中学、在学中做”。该教学方法改变传统的教学方式, 打破教师主导课堂、学生被动听说的模式, 实行以学生为主体、以教师为主导、以任务驱动为主线的一种探究式的教学方法[1,2,3]。它在教学过程中, 将教学内容设计成一个或多个具体的任务, 以任务驱动, 让学生在完成任务的过程中, 学会分析问题、解决问题, 掌握知识和技能, 达到教学目标, 同时培养独立探索的学习精神和团队合作的精神, 形成良好的职责素养。目前, 在高职院校课程改革中, 该教学法在很多工学结合的课程中都有运用, 取得了良好教学效果, 已被业内同仁广泛接受。

该教学法的特点如下[4,5,6,7]: (1) 以模拟真实职业环境的工作任务为中心引领知识、技能和态度, 让学生在完成工作任务的过程中学习相关知识和技能, 发展学生的综合职业能力。 (2) 教学目标明确, 能够更好地指导教学过程, 也可以更好地评价教学效果;教学内容紧紧围绕工作任务完成的需要, 具有实用性。 (3) 做学一体。以工作任务为中心, 打破长期以来的理论与实践二元分离的局面, 实现理论与实践的一体化教学。 (4) 突出学生的主体地位, 让学生自主探索, 激发学生的学习兴趣, 增加学生的成就感。 (5) 提高学生分析问题和解决问题的能力, 培养独立性和合作精神, 养成良好的职业品德。

2 在汽车底盘课程教学中的实践与分析

2.1 课程教学内容和任务的设计

通过校企研讨等方式, 以汽车机电维修工岗位的工作内容为依据, 分析和归纳出典型工作任务, 重构专业学习领域课程体系。课程教学内容与实际工作岗位紧密结合, 紧紧围绕工作任务完成的需要知识与技能来选择、组织和整合课程内容, 设计学习领域、学习情景, 并将汽车修理工职业资格嵌入学习领域。在综合上述因素的基础上, 将汽车底盘构造与维修课程内容整合为汽车传动系统的检修和汽车行驶、转向和制动系统的检修两大学习领域, 然后又将两个学习领域分为若干个学习情境。每个学习情景都以典型故障为引导, 通过典型工作任务来承载相关知识和操作技能, 以工作任务为载体来实现“教、学、做”一体化。表1为学习领域1——汽车传动系统的检修所创设的学习情境和任务。

2.2 任务驱动的教学实施过程

2.2.1 案例导入

在每个学习情景的教学过程中, 首先以典型维修案例为引导, 并以此情景进行教学。教学中, 首先结合实物介绍各系统、总成的主要作用和结构组成等, 让学生有一定的感性认识;再通过多媒体课件、动画、视频、实物等进行知识点的讲解分析, 以便学生系统掌握专业理论知识。

2.2.2 任务的实施

在上述的基础上, 教师给学生布置具体的任务, 并将开发设计好的任务工作单分给每位学生。任务工作单包括目标、实训设备和工具、相关咨询、工作任务以及评价反馈等。在任务的引领下, 将学生分成若干个组, 以小组为单位, 按照任务要求, 自行组织开展学习活动, 查阅相关资料, 制订实施计划, 学生自主解决在任务实施过程中遇到的各种问题, 完成任务的目标。在任务实施过程中, 教师主要起到引导、监控与现场指导的作用, 并及时帮助学生解决出现的问题。同时, 在关键知识点和实践技能的部分, 还将聘请校外技术主管共同指导。

下面以学习任务4.2液力变矩器的检修为例具体分析任务驱动教学法在教学中的实施, 图1为其配套的任务工作单。

该任务工作单将专业知识与技能训练融合成一体。通过完成该工作任务, 让学生在学中做, 在做中学。具体做法:将班级分组, 每4~5人一组。每组推荐一位组长, 负责实施过程中的分工和协调。每组接到派发的工作任务后, 自行开展活动。根据任务工作单的任务要求, 每组要向老师领取任务实施所需要的实训设备、工具以及相关维修手册。然后以小组为单位, 每个组员都要动手完成以下的任务学习和技能训练, 并要向同组的学生进行介绍以及向教师进行汇报: (1) 在实训车辆和自动变速器实训台上找到液力变矩器的位置, 认知其作用; (2) 对照已经被切割开的液力变矩器实物, 识别每个零部件和基本功能; (3) 对着被切割开的液力变矩器实物, 讨论液力变矩器的工作过程, 即如何将发动机输出的动力传递给变速器的输入轴, 尤其是锁止离合器不同工作状态时, 动力传动的差别; (4) 正确查找维修手册, 按照技术标准对液力变矩器主要零件进行检修, 并懂得去分析检测数值过大会造成什么影响。比如在检查液力变矩器轴套的径向圆跳动时, 除了要求学生能够正确进行检测操作之外, 还要求学生会分析测量数值过大时会造成油泵的损坏及其原因, 真正懂得为什么要检测该数值以及液力变矩器的装配关系。整个过程中, 学生是主体, 老师则是在现场指导和监控, 学生要自主去学习, 自己要动手去做, 去分析问题和解决问题。通过这样的教学方式, 既能激发学生的学习兴趣, 加强实践动手能力, 加深理论知识的理解, 培养学生在实践中运用理论知识的能力和独立思考的能力;同时又可以培养学生的团队合作精神和安全意识, 以及养成良好的职业素质。

2.2.3 评价和反馈

在该环节中, 依据学生在完成任务过程中的表现、团队合作、任务完成效果、5S情况等进行多元化评价, 并由自评、互评、教师评等组成, 最终形成学生过程考核的成绩。同时, 对该教学方法实施的效果、学生的反馈以及学生实际操作中遇到的问题和解决问题的方法进行总结。

2.3 成效分析

实施任务驱动教学法之后, 学生主体作用凸显, 让学生在做中学, 充分调动学习的积极性和主动性。学生在动手操作完成任务过程中, 加深对所学理论知识的理解, 又将理论知识用于指导实践, 实现有机地融合理论教学和实践实训教学。从学生的教学评教和中级工考证的一次性通过率来看, 均有明显的提高。近三年, 学生参加福建省汽车检测与维修项目技能竞赛上均获得三等奖, 成绩在不断提高。

3 结束语

“产教融合、校企合作、工学结合”是国家大力提倡现代职业教育理念。本文探讨了任务驱动教学法在汽车底盘构造与维修课程教学改革中的应用与实践。通过相关实践表明, 任务驱动方式强调以学生为主体, 更适合学生的特点, 让学生在学中做, 在做中学, 通过在完成工作任务过程中培养学生的知识、技能和职业能力, 真正体现“工学结合”职业教育的特点。

参考文献

[1]李国强.利用“任务驱动”优化课堂教学[J].中国现代教育装备, 2014 (22) :62-64.

[2]于复生, 张芃, 范文利.任务驱动教学法在机电一体化系统设计教学中的实践与探索[J].电气电子教学学报, 2004 (1) :101-103.

[3]张洋, 段磊.基于任务驱动的模具CAD/CAM技能实训教学研究[J].中国现代教育装备, 2014 (1) :93-95.

[4]徐肇杰.任务驱动教学法与项目教学法之比较[J].教育与职业, 2008 (11) :36-37.

[5]张文金, 王青春.基于任务驱动的《自动变速器原理与检修》课程教学实践[J].成都航空职业技术学院学报, 2014 (3) :36-38.

[6]苗敬利, 王书强.基于任务驱动法创新应用型人才的培养[J].中国现代教育装备, 2015 (3) :48-50.

汽车底盘实践教学计划 篇8

关键词：汽车构造 零部件 实践

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）012-381-02

《汽车构造》课程对于汽车专业学生来说是一门非常重要的专业课程，掌握好这门课程，可以为其他专业课程的学习打下良好的基础，例如汽车故障诊断学、汽车电控技术等等。随着经济的快速发展，《汽车构造》这门课程的教学难度也进一步提升了，怎样才能做好这门课程的教学工作，以此来满足新时代的要求，为社会提供更多专业的汽车综合型人才，是一个值得思考的话题。笔者针对这一问题，并围绕教学内容、教学方式、教学手段、实践、教学效果评估这几个方面展开讨论，对《汽车构造》课程教学的实践与探索进行了一些分析。

1 对教学内容及时更新，以适应最新要求

高效汽车专业主要致力于培养集汽车检测与维修技能为一体的专业人才，他们必须对汽车的基本构造十分熟悉，并掌握汽车的构造原理及最新技术资讯，只有这样才能快速准确地对汽车故障进行诊断并提出维修方案。随着高科技的快速进军，已经有越来越多的新型材料及新型技术被应用至汽车制造中，因此在《汽车构造》的教材内容中，不仅仅反映汽车的基本构造、基本原理，更应体现目前汽车工业的发展趋势及新的技术成果，保持教材内容与汽车技术同步更新，这样才能培养出一批专业的汽车综合型人才。

针对以上观点，我们必须将一些最新的技术及车型结构及时更新至教材内容中，但是目前我国的教材内容很难与最新技术保持同步更新，因此要选择一套完全适用于教学要求的教材非常难，教师在进行讲授的同时，不能完全按照教材内容按部就班，而应按照汽车的整体结构及各个分支系统的结构为主干线进行讲授。在对汽车基本结构进行教学时应该结合一些当前较为流行的车型，例如本田Accord、马自达6等等，除此之外还应加入一些最新的车型，形成对比效果，同时让学生更好地了解最新技术。对于课本中已经过时的教学内容就一笔带过，例如在许多教材中还在以化油器为核心对汽油车的燃油供给系统进行讲解，而我国的法律法规早已经规定了禁止在汽车中使用化油器。因此教师在对此章节进行讲解时，应将主要时间放在汽油机的电喷系统中，并将最新技术和最新汽车结构补充到教学内容中，让课堂与时代更加接轨。

2 优化教学方式，注重学生自主学习能力培养

在教学过程中，教师必须要重视学生的能力培养，在《汽车构造》课程中也是如此。课堂中的教学时间是非常有限的，教师很难在课堂时间内为学生讲授所有车型的结构及原理，在课堂中，教师通常是针对一些常见的基本车型的结构和原理进行讲解的。因此，在教学过程中，教师应该指导学生如何自主地进行学习，获取知识，培养学生自主学习的能力，传统的被动教学方式使学生一味地接受教师所讲授的内容，久而久之很容易让学生丧失思考能力，而这种自主学习方式可以让学生在自学过程中得到充分的思考，并举一反三。

在每堂课程结束时，教师可以留一些问题让学生在课后进行思考，并在下堂课中利用前五分钟为学生提供一个回答问题的机会，如果该问题难度较大，可以考虑另开讨论课，让每位学生都有发言的机会。例如教师在对独立悬架章节进行讲解时，可以让学生在课余时间内通过自己的方式去收集相关资料，将采用过悬架结构的所有汽车进行汇总，并对他们之间的共同点和不同点进行思考。学生通过收集资料、比较、分析、讨论这一过程的学习，潜移默化中就可以熟练掌握汽车独立悬架的结构特点及原理。由此可见，这种自主学习能力的培养对学生是十分具有帮助的。

3 结合现代化教学手段来提高教学质量

《汽车构造》在汽车专业中属于一门重要的专业课程，具有很强的实践性，并且在经济发展的带动之下，现代汽车的结构也发生了巨大的改变，相对于之前传统的汽车来说更为复杂了，要想清楚地为学生讲解现代汽车结构，教师单凭借课本和黑板是不能够讲解透彻的，在此过程中还应结合一些现代化教学手段，将书本上的理论知识与现场教学、实践有机地结合在一起，并通过一些多媒体电子设备将教学内容更加直观地展现在学生面前。例如，在对曲柄连杆结构这一章节进行学习时，教师不仅可以使用Pro/E软件对曲柄连杆结构的运动过程进行一个完整的模拟，还可以通过实物讲解来实现更高的教学质量。除此之外，教师还可以通过FLASH的方式将汽车启动的全过程进行动态展示，以此来加深学生对该知识点的理解，并激发学生的学习兴趣。对于一些体积较小的汽车零部件，教师可以在课堂中使用投影仪等设备将零件放大展示，让学生可以更直观地了解到其结构。这种多媒体辅助教学的方式极大地提高了课堂效率，在有限的课堂时间内为学生提供了更多丰富的信息量。当然，多媒体教学方式仅仅是现代化教学方式中的一种，教师应该利用一切现代化教学手段，并与传统的教学手段相结合，为学生提供一个更加生动有效的课堂。

4 为学生提供更多的实践机会，全面提升学生综合水平

4.1 模拟技术的应用

教师在对汽车零部件的拆卸、安装等内容进行讲解时，并不是直接让学生在实物上进行操作的，而是要求学生在计算机上进行模拟操作。当学生掌握了整个拆装过程的要求及技巧之后，方可在实物上进行实际操作。这种实践方式不仅可以减少实物的损耗，还能够实现同等的学习效果。由于资金的局限性，实验室内很难配置所有的车型实物，通过这种计算机模拟技术可以轻而易举地解决这个问题，让学生通过计算机就可以模拟所有车型的拆装过程，同时还能够防止学生由于不熟练而对零部件造成的损坏。现阶段，基本所有汽车教学软件都能够满足所有车型的虚拟拆装教学要求，除此之外，还增加了对汽车故障的诊断与维修模拟，使学生的实践环节更有效地进行。

4.2 开放式实验室的建设

模拟操作练习的目的便是为了能够让学生在实物上进行更好的操作，因此开放式实验室的建设是实践环节中最重要的过程。仅仅依靠传统的图文讲解、教材讲解等方式是很难让学生真正掌握汽车构造知识的，教师应尽可能使用现代化多媒体教学设备辅助理论教学的进行，并通过实验室实践环节让学生掌握实物拆装技巧，使学生更加真切地感受到汽车的拆装过程，加深学生对汽车结构的认识。因此，学校必须建设一个配套完整的开放性实验室，为学生提供一个更加有效的实践基地。开放性实验室可以为每一位学生提供平等的实践机会，帮助学生更好地巩固课堂中所学习到的理论知识。

5 改善教学效果的评估方式

学生的学习效果可以通过成绩考核直接体现出来，因此一套完善科学的学习评估方式能够正确引导学生去纠正学习中存在的问题，帮助他们更好地发现自己的不足，还能够激发学生的学习积极性，并培养学生的动手能力。传统的学习评估方式仅仅是依靠一张试卷而进行的，我们应该摒弃这种陈旧的考评方式，将学生的学习评估过程分为四个部分：课堂问题回答情况、课后作业完成情况、实验实践表现情况、闭卷考试得分。这种新型的考评方式要求学生在《汽车构造》课程的整个学习过程中都要保持不断的思考，除此之外，还能激发学生的学习动力。这种学习评估方式已经在不少学校中进行了试验，并取得了非常可观的效果。笔者在某所高校进行过一次问卷调查，其中，有高达80%的学生认同并接受这种考评方式，在调查过程中有很多学生提出，这种灵活的考评方式可以有效减小学生的学习压力，并帮助学生更好地发现学习过程中所存在的问题，引导学生有效地进行学习，解决问题。

参考文献：

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[2] 张保成，张林仙，赵冬青.汽车专业教学改革的思考[J].华北工学院学报：社科版，2001（4）：39-41.

[3] 刘新平.多媒体技术在《汽车构造》课程教学中的运用[J].邢台职业技术学院学报，2004，21（3）：18-l9.