物流设计方案

物流设计方案（共9篇）

物流设计方案 篇1

演讲稿

1，山东高速集团介绍，开展业务流程的准备，2，供应链金融的含义，供应链金融是指给与企业商品交易项下应收应付，预收预付和存货融资而衍生出来的组合融资，是以核心企业为切入点，通过对物流，信息流，资金流的有效控制或对有实力关联方的有效捆绑，针对核心企业上下游长期合作的供应商，经销商提供的融资服务[3]。其目标客户群主要是供应链上下游的中小企业。3，产生背景。

（1）中小型企业融资困境。（2）供应链″共赢″目标。（3）金融机构创新意识增强。

（4）我国现阶段的物流发展相当迅速，一大批物流企业应运而生，物流行业市场竞争逐渐加剧。4，发展的可行性 宏观因素

（1）政策支持

供应链金融作为一种新的融资模式，得到社会各界越来越多的重视。山东高速物流作为省内首次开展供应链金融服务的物流企业，同时得到省政府的高度重视。在省政府政策支持下，高速集团先后参股日照港和渤海轮渡，控股成立山东海洋投资公司、山东海运股份公司，投资开发潍坊港，与青岛港开展战略合作，通过不断的资本运作，构筑起高速集团港航业务发展平台，实现“路港”对接，推动公司大交通产业链一体化经营。这些举措都为山东高速物流发展供应链金融业务的开展提供了业务保证。（2）受社会发展的趋势驱动

供应链金融目前已经成为国际性银行流动资金贷款领域最重要的一个业务增长点。近年来，供应链金融作为一个金融创新业务在我国发展迅速，已成为银行和企业拓展发展空间增强竞争力的一个重要领域，也为供应链成员中的核心企业与上下游企业提供了新的融资渠道。在强烈的需求驱动下，电子商务领域，金融领域，物流领域的各大企业纷纷涉足供应链金融，意在从中获取新的利润点。由此看来供应链金融需求空间和利润空间很大，值得企业深入。并且供应链金融业务的开展可以为企业赢得更多的市场。（3）山东高速物流竞争优势

自2011年8月成立后，将作为山东省物流资源整合平台，逐步整合省内相关的物流资产和业务。短短一年就实现营业收入60多亿元，一举成为山东省规模最大、实力最强的物流企业。作为山东高速集团冲击“世界500强”发展目标的重大战略性投资，集团注册资本50亿元，注册规模全省同行业第一、全国前列。山东高速物流集团的绝对竞争优势是其他中小型物流企业和私企无法抗衡的，因此在发展供应链金融业务时，其他物流企业也无法追赶其速度和服务质量。山东高速物流集团以山东省为中心，向周围乃至世界辐射供应链金融业务的情景非常广阔。

(4)中小型企业融资难

中小型企业因为规模小，整体实力弱，很难靠自身的力量的得到银行的融资，而中小型企业占大多数，也就意味着供应链金融的服务对象多。所以开展供应链金融业务的市场空间大。微观因素

（1）有广泛业务作依托

山东高速物流的主营业务除了供应链金融外，还包括物流园区，港口航运，高速微箱及干线运输，专业物流，大宗商品贸易，销售网络，代理合作。如此多的物流业务，为供应链的开展奠定了坚实的基础。（2）拥有精锐的核心领导团队

山东高速集团的快速发展得益于优秀的团队，这个团队的特点就是想干事、会干事、干好事、干成事，还必须不出事。孙亮常给他的团队说：“机遇是金，发展是魂”。“又好、又准、又快、又大、又强”，这是孙亮多年来带领山东高速集团一路发展中为实践所证明的成功原则。以孙亮为首的核心领导者，以尖锐的目光捕捉机遇，以创新的方式抓住机遇，不断地引领企业占据新的空间。在这样优秀团队的领导下，供应链金融的发展也会跃升一个新的台阶。（3）受到集团的高度重视

山东高速物流集团把供应链金融业务单独作为企业的一项主营业务，可以看出企业对供应链金融的发展是高度重视的，也非常看好其未来的发展前景。在开展供应链过程中，企业势必会给与大力的支持。（4）山东高速集团对金融业务熟识度高

在金融领域，山东高速集团的也取得了显著成就，金融业务发展的相当成熟。集团所属的威海商行不断深化政银企合作机制，积极探索产学研有机结合的新途径，走出切合自身特点的差异化特色化经营之路。2011年，威海商行在借鉴“硅谷银行”经验，按照“政府＋银行＋担保＋创投”的模式，成立我省首家科技支行，为百余家家试点企业提供金融支持，客户群覆盖当地科技型产业集群发展规划中80%以上的企业。截至2012年底，威海商行资产总额突破700亿元，经营利润突破10亿元，成为集团内仅次于高速公路的利润支柱，并荣获“中国金融机构金牌榜·金龙奖”。

（5）和多家金融机构合作，并有企业所属银行作支撑

威海商行作为山东高速的所属银行，资产总额已突破800亿元，经营利润突破10亿元，居全省城商行前列。为供应链金融业务的发展提供强有力的支撑。高速集团成立投资控股、融资租赁公司，控股山东第一家保险法人机构泰山财产保险公司，全力打造集团产业投资中心及市场化融资平台。山东高速集团与泰安市、国家开发银行山东省分行在泰安签订战略合作协议，将在金融、基础设施建设、物流、旧城改造等方面加强投资合作，打造银地企合作新模式，推动三方共同发展。

山东高速集团新后与中信银行青岛分行中国工商银行青岛分行等齐家银行签署供应链服务合作协议。（6）准备充分

2013年以来，物流集团充分发挥自身业务优势和港口企业业务渠道优势，积极探索贸易物流金融一体化商业新模式，取得了良好开局。目前，与日照港贸易链平台合作项目已达成一致，合作签约仪式将于近期举行；与日照腾图投资有限公司等港口优质客户资源的合作项目也已进入实质性操作阶段。借助高速物流——日照港贸易链平台，物流集团将迅速切入日照港贸易物流金融市场，实现大宗商品物流众多品类板块的突破，使港口贸易物流金融一体化模式成为物流集团跨越式发展的新亮点。

供应链金融业务流程基本模式介绍：

一、仓单质押(1)服务范围

仓单质押的服务对象比较广，可针对整条供应链中需要融资的企业。业务对象主要是供应链上库存积压严重的中小型企业，也可以是供应链上的核心企业，中小型企业的融资模式和核心企业的融资模式大体上相似，但在具体细节上存在着差别。

(2)业务流程

①供应链上核心企业仓单质押业务

核心企业的仓单质押是指融资企业把质押商品存储在山东高速物流的仓库中，然后凭借山东高速物流开具的仓单向银行申请授信，合作银行根据质押商品的价值和其他相关因素向企业提供一定比例的授信额度。业务过程，有银行主导，山东高速物流负责监管和储存质押品。具体业务流程解释如下：

1.银行和高速物流签订合作协议，质押物品的监管和储存的业务委托给山东高速物流。2.山东高速物流接受银行的业务委托

3.核心企业按照银行的规定向山东高速物流发送一定量的货物，作为抵押。4.山东高速物流向核心企业开具仓单 5.核心企业以仓单为抵押物向银行申请融资。

6.银行按约定向核心企业发放小于仓单上货物价值的贷款。② 供应链中小型企业仓单质押业务

与供应链核心企业相比，中小型企业的规模较小，融资能力较差，财务实力相对较弱，因此在融资过程中为了降低风险需要供应链上的核心企业出面担保方能完成融资。这项业务也是以银行为主导的业务，不属于物流企业的原有合作对象。具体业务流程解释：

1.银行和高速物流签订合作协议，质押物品的监管和储存的业务委托给山东高速物流。2.山东高速物流接受银行的业务委托

3.银行和核心企业签订合作协议，核心企业承诺提供担保和监督融资企业行为。4.融资企业邀请核心企业提供担保，核心企业同意担保，并和融资企业签署担保协议。5.核心企业按照银行的规定向山东高速物流仓库发送一定量的货物，作为抵押 6.山东高速物流向核心企业开具仓单

7.融资企业以仓单作为抵押，以核心企业签署的协议作为信用保证，向银行申请融资 8.银行和融资企业签署贷款合同，并按合同规定，贷给企业少于仓单货物价值的融资金额。保兑仓（1）服务范围

保兑仓的服务范围是供应链上的下游企业。可以为下游企业提供采购支持，拓展上游企业。保兑仓业务同样是以银行为主导，高速物流提供物流服务和监管服务。（2）业务流程

保兑仓是企业向合作银行交纳一定的保证金后开出承兑汇票，且由合作银行承兑，收款人为企业的上游生产商，生产商在收到银行承兑汇票前开始向山东高速物流的仓库发货，货到仓库后转为仓单质押，若融资企业无法到期偿还银行敞口，则上游生产商负责回购质押货物。具体业务流程解释：

1.上游企业，融资企业，山东高速物流，银行签订四方协议。山东高速物流与融资企业签订物流服务与担保协议，为融资企业提供信用担保，融资企业以货物为山东高速物流提供反担保。2.融资企业与上游企业签订购销合同。

3.银行与山东高速物流签订委托协议，山东高速物流负责监管货物。4.山东高速物流接受委托，承诺为融资企业提供信用担保和监督服务。5.融资企业与银行签订协议，承诺保证金以外的金额部分的有条件回购。融资企业根据与上游企业签订的购销合同，申请开立承兑汇票并交纳一定数额的保证金。

6.银行通知上游企业向山东高速物流发货。7.银行向上游企业开出汇票。

8.如果融资企业不能在规定时间内偿还所有贷款，上游企业就要按照协议规定回购未偿还贷款部分的货物。融通仓

1、服务范围

当供应链上的中小企业处于支付现金至卖出存货的生产经营周期时，可以采用融通仓融资模式[8]。融通仓服务模式是以物流企业为主导的业务模式。主要服务对象是与山东高速物流长期合作的客户。这种业务模式在开展时可以细分出三种业务模式：

（1）山东高速提供公共仓库，指定当地合作银行进行仓单融资。具体业务流程和仓单业务流程一样。不同之处在于山东高速物流在业务中处于主导地位。

（2）银行直接向山东高速物流提供授信额度，由山东高速物流转授信给融资企业，山东高速物流向银行提供有条件担保。

基于仓单质押和保兑仓的基础上，山东高速物流除负责监管、存储质押品外，还向银行承诺若融资企业无法按时归还银行敞口资金，由山东高速物流负责变现质押货物并补足银行敞口。

详细业务流程解释：

1山东高速物流和合作银行签订协议，银行向山东高速物流提供授信额度。山○东高速物流可以凭此额度向合作企业提供直接授信。2山东高速物流向银行提供货物监控服务 ○3融资企业向银行咨询融资服务，意在融资。○4山东高速物流和融资企业签署协议，山东高速物流直接转授信给融资企业。○5融资企业与上游企业签署供销合同，上游企业和银行签订回购合同 ○6融资企业向银行缴纳一定数额的保证金 ○7银行通知上游企业，上游企业接到通知后向银行发货 ○8银行向上游企业开出承兑汇票 ○9如果融资企业没有及时还款，上游企业负责回购剩余款项的货物。○10如果上游企业不能及时偿还敞口资金，山东高速物流负责把质押货物变现。○（3）物流企业获得银行授信额度后，直接代替客户想向上游企业采购，客户再分次向物流企业购买货物。这种模式的风险很大，这类模式的客户群必须是信用度很高和山东高速物流合作时间很长的企业，这种业务范围较窄。

详细业务流程解释：

1山东高速物流与银行签署合同，银行向山东高速物流提供授信额度。○2融资企业直接向山东高速物流申请融资。○3山东高速物流和融资企业签署融资合同，山东高速物流代替融资企业向银行○申请融资。

4融资企业和上游企业签署购销合同。融资合同期不宜过长，依照经验早于银○行还款期。5山东高速物流直接向银行申请融资，并签订贷款合同。这里的合同期尽量晚○于融资企业归还全部货款的合同期。

6山东高速物流与上游企业签订回购协议，上游企业承诺回购未被融资企业购○买的货物。

7山东高速物流向山由企业付款，代替融资企业采购所需货物，并入库保存 ○8融资企业分批向山东高速物流采购货物，及时支付货款。在合同期之前，货○物可以继续储存在山东高速物流的仓库内，但是货款必须全部支付。

9如果融资企业在合同期内没有支付完全部货款，上游企业就要按照协议规定回购剩余未○支付货款的货物。山东高速在与银行签订的合同期到期之前将全部贷款和利息偿还给银行。应收账款融资

1、服务范围

这种模式主要针对商品销售阶段，由于绝大多数正常经营的中小企业都具有未到期的应收账款，这一模式适用范围非常广泛。

2、业务流程

应收账款融资主要分为应收账款质押和应收账款转让两种模式：（1）应收账款质押 应收账款质押，银行第一还款来源是处于供应链上游中小企业的销售收入，第二还款来源是供应链下游核心企业给付的应收账款。

业务流程解释：

①下游核心企业欠上游企业应收账款未还。

②上游企业因业务需要，以应收账款作为抵押向金融机构提出贷款申请 ③下游核心企业承诺在规定期限内偿还贷款

④金融机构批准上游企业贷款，并给其提供应收账款金额以下的融资 ⑤上游企业用所得融资购买所需原材料 ⑥下游核心企业将商品售出所得货款 ⑦下游企业将货款支付给银行。

⑧物流企业负责监督供应链中的上下游企业行为。协助金融机构降低融资风险。

(2)应收账款转让

应收账款转让(有追索权明保理)，则第一还款来源是供应链下游核心企业直接支付给银行的应收账款，第二还款来源是处于供应链上游中小企业的销售收入。

①上下游企业协商好应收账款的债权转让给金融机构，以协助上游企业获得融资。

②上游企业以债权转让向金融机构提出贷款申请 ③下游企业同意在规定期限内向金融机构偿还货款

④金融机构批准贷款，并向上游企业提供一定数额的融资 ⑤上游企业用所得融资购买所需原材料 ⑥下游核心企业将商品售出所得货款

⑦下游核心企业支付全部货款给金融机构 ⑧若货款数额大于下游企业贷款数额，剩余货款返还给上游企业：若货款数额小于贷款数额，上游企业在规定期限内补交贷款。

⑨物流企业负责监督供应链中的上下游企业行为。协助金融机构降低融资风险 海陆仓

1、服务范围定位

海陆仓业务主要是针对青岛港，潍坊港，日照港三大港区展开。本着实现港区联动，以贸促流的发展目标，供应链金融以海陆仓相结合的业务模式为主，根据不同情况采用其他融资模式作为辅助，开展海上全程式金融服务。

海陆舱是针对客户企业在商品生产和贸易过程中，普遍存在对商品流转的空间和时间上的融资需求，结合山东高速物流开展的海运业务，借用仓单质押理念，发展成为基于海上在途货物质押，连带发货地和目的地仓库质押的全程点对点质押融资模式。该种模式横跨时间和空间，可以更大限度地满足供应链中各环节企业的融资需求。

2、业务流程 这种模式下，山东高速物流负责从生产地到消费地，以及中间的海运和陆运全程质押管。该种模式可以结合保兑仓和融通仓的业务模式，并可以根据客户的需求和山东高速的实际情况演化出2种操作方法。业务模式主要是以下2种：（1）内贸集装箱模式（国内贸易集装箱模式，抵押的货物可以进行贸易，这个方式比较灵活）

以青岛到日照间的贸易为例：

操作流程简单说明 ： 1 山东高速物流、银行和融资企业签订三方协议后，融资企业向银行交纳○一定保证金。山东高速物流监管人员开始进入融资企业生产厂实施监装，保证货物品○质，卡上铅封，做好相关记录。山东高速物流安排好舱位后，该企业开始分批向山东高速物流青岛堆场○发货。当进入青岛堆场、船上及到达目的地山东高速物流仓库的货物累积到一○定数量后，向银行提供仓单（提单）等单据。银行根据山东高速物流提供的仓单结合具体信贷政策以汇票或贷款形○式对融资企业做出授信并出账。

6山东高速物流全程监管海运到山东高速日照堆场。○7 融资企业还款或补货。○8 银行通知山东高速物流放货额度。○9 山东高速物流向所属日照堆场下达可放货数量。○10 日照客户提货。○11日照堆场按操作流程开始放货。○（2）内贸散货模式（散货包括煤炭，粮食，矿石，化肥，水泥，钢材等没有包装的物品，一般不包括散装的原油，散装液态和气态的化工品。杂货是有包装的货物）

操作流程简单说明 ： 在签订三方合作协议以后，贸易公司支付一定比例预付货款给粮食储备○库。粮食储备库按要求发货到启运地港口的山东高速控制的集装箱堆场中。○3启运地山东高速物流公司将堆场内粮食商检结果和货物数量传达山东高○速物流总部。根据上述信息，山东高速物流给银行开出仓单。○5银行根据货物情况和信贷政策贷款给贸易公司。○6贸易公司向粮食储备库支付未付货款。○7货物装船启运，进入海上监管。○8目的地山东高速物流公司通知面粉厂货物已经到港。○9 面粉厂厂到堆场验货 ○10 面粉厂厂支付货款给贸易公司。○11 贸易公司还款给银行。○12 根据银行的通知，山东高速物流放货给面粉厂。○

物流设计方案 篇2

关键词：物流,ERP,CRM

物流行业是一个传统行业,现代物流业需要采用现代信息技术运营和管理,满足庞大的货流、信息流和资金流快节奏、高效率的管理要求,E R P是物流行业最好的业务管理平台,E R P中文意思是企业资源规划。它是一个以资源管理为核心的信息系统,通过分配、规划、协调企业资源,完成整个业务,体现了协同工作。物流业资源的运输、调配是主要业务,ERP非常适合物流行业应用。ERP将企业内部所有资源整合在一起,对采购、生产、成本、库存、分销、运输、财务、人力资源进行规划,从而达到最佳资源组合,取得最佳效益。

一、需求分析

1. 物流公司组织结构

总经理负责管理协调所有分部。一般设有:运输部、采购部、库管部、市场部、业务部、包装部、调度中心、质管部、财务部、人事部、综合部。

物流公司部门设置与物流业务息息相关,物流公司要求各部门之间协同工作,部门之间必须互相配合,部门之间的工作像一个流水线一样。

调度中心:物流的枢纽部门,安排入库作业排程,安排入库站台排程,安排包装生产,印制出货单据,定出货排程,印制出货批次表,安排运输等。

包装部:负责商品的分类、过磅、拆箱重包装、贴标签及商品的组合包装。

质检部:负责保证货物质量的重要部门,也是维护客户的重要环节,丢货、货物残缺、包装破损、货物错发在物流公司中时有发生,公司需要赔偿客户,给公司造成重大损失,由此带来的结果甚至会失去客户,质检部门需要对入库货物检验,还要对出库装箱货物检验,做好记录。

采购部:货物采购是否及时,库存积压是否过大,采购价是否最低,这些都直接影响到物流公司的成本,如果库存占压资金过大,超出客户需求量,公司资金周转会出现严重问题,库存周期反映了物流公司的管理水平,采购部门还承担着供应商评估,挑选,供应链管理,采购部门通常是全球采购,还要负责进口业务。

市场部:负责业务的拓展,市场宣传,战略规划。

业务部:负责客户的管理,订单的下达,订单跟踪和收款,如果是国外客户需要负责出口。

运输部:负责货物运输,配送。

库管部:负责货物入库、出库,仓库区的管理及库存数控制。仓库区的管理包括货品于仓库区域内摆放方式、区域大小、区域的分布等规划,库存盘点,依据盘点清册内容清查库存数,修正库存账,并制作盘亏表。

财务部:负责记账,财务报表,现金、支票管理等财务工作。物流财务需要处理大量的往来账。物流财务同时需要根据客户付款情况为客户建立信用等级,制订不同的账期,严密监控库存,保障资金周转。

人事部:负责人事管理,人员招聘,劳资管理,绩效管理

综合部:行政办公,后勤保障,系统支持。

2. 物流公司业务流程

接受客户订单→查看库存→库存满足需要→出库→包装→质检→运输→交货→提供发票收款→记账;如果库存不能满足客户要求,进行全球采购→入库→质检→出库→包装→质检→运输→交货→提供发票收款→记账。长期客户通常会提供一个季度或全年的配送计划,根据这个计划进行备货,随时调整订货计划。

二、概要设计

1. 业务的数据流程图

以订单为中心,共同完成订单,协同办公。其订单业务的数据流程如下图所示。

2. 业务部门岗位职责

各业务岗位及其职责:

(1)客户:提供订单、提供购货计划、验货收货、支付货款。

(2)业务员:接收订单、发送订单给调度中心、跟踪订单执行情况、收款、建立客户档案、销售统计分析。

(3)采购员:编制采购单、采购统计分析、建立供应商档案、进口管理。

(4)库管员:入库、出库、库存统计、盘库。

(5)调度:编制排产单、监督工作进度。

(6)包装员:编制装箱单、编制发货单。

(7)配送员:将货物、装箱单、发货单、发货单回联登记。

(8)质检员:记录入库货物质量情况、记录出库货物质量情况、记录包装发货情况。

(9)供应商:根据采购单发货、管理自己的库存。

(10)会计:制作凭证、记账、编制财务报表。

3. 系统功能

E R P系统功能包括:客户信息录入、客户信息、订单录入、订单修改、订单查询、订单统计、订单执行跟踪、打印订单、订货计划导入、订货计划调整、订货计划查询、订货计划统计、进货计划转换生成订单、打印订货计划、入库录入、入库修改、入库查询、入库统计、打印入库单、出库录入、出库修改、出库查询、出库统计、打印出库单、库存查询、库存统计、库存盘库、打印库存表、生产安排表录入、进度表录入、任务单录入、打印任务单、打印排产单、查询进度、供应商信息录入、供应商信息查询、采购单录入、采购单查询、采购统计、打印采购单、生成装箱单、查询装箱单、统计装箱单、打印装箱单、生成发货单、查询发货单、统计发货单、打印发货单、凭证录入、凭证查询、生成明细账、查询明细账、打印明细账、生成总账、查询总账、打印总账、生成财务报表、打印财务报表。

物流公司通常仓库在不同位置,业务部门与生产部门和库房往往不在一起,需采用B/S结构,满足异地办公和数据交换。

物流企业业务首先是与下游企业,那些所服务的企业建立长期的客户关系和业务联系,同时发展更多的客户和维护客户关系。通过应用CRM可以建立下游企业的详细信息,充分了解下游企业的需求,做好服务,与下游企业各部门建立广泛联系,有利于业务的开展。物流企业有大量的上游企业,需要对供应链进行管理,供应商的筛选依赖CRM。

物流ERP应包括VMI模块,由供应商管理库存。可以采用虚拟库房,库房可以在物流公司,也可以在供应商。供应商和物流公司可以随时查看库存,物流公司根据库存保有量、安全库存量或供货计划要求供应商随时补货,JIT(Just in time)这种方法使物流公司减少占压资金,减少库房建设维护资金,使物流公司运营成本降到最低。

物流设计方案 篇3

关键词：城市；物流园区；规划设计；方案分析

全球经济一体化促使物流工作在全球经济发展中得到关注，各个国家的建设工作中都包含了物流工作。在发达国家发展中，物流行业的发展对整体国民经济发展有一定的影响。由于受到我国特殊经济体制和市场发展环境的影响，物流产业的发展出现制约，现阶段也成为组织社会主义市场经济不断发展的依据，以此促使提升我国物流产业的建设成为目前最重要的发展工作。城市物流园区的建设是城市发展过程中重要的组成部分，因其影响着城市经济的进步，所以在规划的时候需要结合实际情况。现阶段，国内一些大中型城市也在不断地规划或者是建设满足特色发展的物流园区。但是，我国在实际发展的过程中，明显不具备完善的理论基础。

一、城市物流园区规划建设的必要性

（一）城市物流内在需求

因为存在需求才能进行有效的建设工作，而实施城市物流园区规划工作就是这一道理。现阶段的城市发展不但要满足实际城市发展中的基础需求，还需要依据战略层次上的物流分析构建多样化的城市物流园区和经济发展平台。例如，物流园区可以适应社会经济发展和积极引导物流产业的有效前进。城市交通拥挤促使货运车辆的发展速度不断减少，其具备的准确性不高，以此促使城市配货支出的成本不断增加；而配送工作的有效性和时效性得不到保障，也会影响整体城市发展的经济，并且在实际发展的过程中不断加剧问题的严重性。依据城市建立可持续发展战略可以明确，要改变城市物流发展的氛围，提升城市竞争力，在条件优质的情况下，构建物流园区是非常重要的工作。

（二）物流园区对城市发展的具体作用

其主要分为以下几点：第一，可以解决城市交通拥挤的问题。依据城市不同区域的特点进行划分，如消费、居住等情况，从而构建优质的、科学的物流园区，依据物流园区的功能将城市内需求的货物提前送达到物流园区，之后依据城市划分的路线进行配送。这样的运送工作不但制约了进入到城市的货车，还可以提升车辆的应用率，减少车辆运送过程中消耗不必要的时间，以此改善城市实际发展中的道路交通情况。第二，有助于降低对城市环境的影响。物流园区将城市的物流结合到一起，减少货物运输的路线，以及物流规划和建设工作占据的土地等，促使城市更好地构建环境，提升物流行业处理废弃品的工作，以减少对城市环境的影响，最终达到城市设定可持续发展的目标。第三，有助于发挥多样化物流企业的功能互补性。现阶段的物流涉及的行业较多，其涵盖的供应链中的各个节点也在不断地延伸工作，只有很少一部分的企业可以结合自己力量进行工作，因此各个企业之间的合作工作是非常重要的。物流园区将多样化的物流企业集中到一起，彼此互惠互利，不但可以提升物流设备工作的有效性，还可以建立物流企业功能的集约型。第四，有助于改善城市用地结构。随着城市的不断发展，以往城市边缘区域变成中心，在此结合了多样化的设备。由于地价的不断提升、发展空间限制、交通和环境等因素的制约，大型物流中心需要移除中心，因此物流园区的构件为物流中心提供了有效的发展平台，更为城市发展提供了有效的依据[1]。

二、城市物流园区规划的设计方案

其主要分为以下几点：第一，规划的原则。物流行业在实际发展的过程中包含了多个行业，对基础性建设的要求非常高，但并不是全部区域都满足物流园区构建工作的实施。物流园区的规划建设不但依据市场经济的原则实施工作，还要依靠一定的政府协调进行指导。其中包含了统一规划、满足区域经济发展、协调市场需求和城市总体规划、市场化运作以及湿度超前等原则。第二，物流园区的需求分析。现阶段，我国在统计物流量的时候不具备有效的指标和统计方案，对物流定义分析，通常认为物流量包含了物流仓储量、配送量以及加工量等。因为一个区域的物流量通常是由所在区域的企业产生量决定的，这也促使企业也成为调研工作的重要组成部分。由此可知，调研需要全面、深入，依据的资料信息要明确、完善，以此有助于之后的工作更好地实施。在全面调研的情况下，研究区域经济贸易发展能力和区域物流市场的需求数量，可以依据定量分析的形式实施估计，一般情况下应用的方案包括回归分析、时间序列、指数平滑等。与此同时，区域物流市场社会化水平在调研的根本上，结合德尔菲尔、小组观念等经常阴功的方案实施研究，之后结合规划物流园区的物流基础，最后获取物流园区发展的需求数量。物流园区的需求和外部社会环境之间具备一定的合作关系，但是具备内涵丰富以及无法单一计量的特点，同时突发性事件对其物流的影响非常大。由此，在分析物流园区需求的时候，不能只依据单一或者是几种定量预测方案实施分析，要结合定量分析和定性分析，依据两者的观点获取较为幼稚的预测。第三，物流园区的功能定位。其功能定位是园区规划工作是实施的重要依据，不同形式的物流园区其功能定位是不同的，以此导致其具备的功能分区也是不同的。物流园区通常情况下可以划分为转运型、存储配送型、流通加工以及综合型。不同形式的服务功能具备不同的关注点，需要结合物流园区多样化的功能定位对物流园区实施有效的规划和管理工作[2]。第四，物流园区的数量。结合国内外的实际建设经验，通常情况下物流节点都是构建在交通便利的地方，例如码头附近、机场、铁路等。全面研究物流节点功能、交通根本设备、城市物流需求量等因素，明确城市中最重要的物流节点，以此为实际构建和规划工作提供有效的依据。第五，物流园区的规划模式。城市的物流园区可以依据宏观和微观两种角度分析。与一个城市不断发展相对比的物流园区规模满足宏观，其影响着整体的物流行业，甚至是城市的经济发展。依据微观角度分析，一个物流园区模式的明确也是实际规划工作中重要的组成部分。城市物流系统不是一个独立的个体，而是在城市环境下，受到经济、交通、能源等因素的影响，相关的服务和需求在实际发展的过程中不能没有制约地增加。由此，城市物流园区的规模要在一定因素的影响下制约，以此才能实现可持续发展的战略战策。第六，物流园区的选址方案。城市物流系统中物流节点的选址问题在实际发展的过程中是非常需要解决的问题，其工作的科学性可以影响物流节点各项经营成本和获利程度。同时，现阶段已经分析了多样化的方案，其中包含定性和定量。定性的方案主要是依据层次分析法的模糊综合评价方案；定量主要是依据解析技术法、线性规划法、仿真技术法等。第七，物流园区的平面布局规划。在实施实际规划的过程中，需要依据作业流量、活动性、信号、建筑特点等因素，明确物流作业需求的空间范围、收发货的空间规划，仓储区的空间规划等工作[3]。

三、方案综合评价

物流园区的规划工作是城市发展中重要的工作，对物流园区实施规划进行全面评价更是重中之重。其在物流园区工作之后，结合实际工作设定的目标和发展情况进行设定，目标是为了明确其设定的规划方案能够满足现阶段的工作需求，以此是否达到了实际教学工作应用，从而全面展现物流园区的工作状况[4]。

（一）评价步骤

物流园区规划的综合评价与其他形式的评价相同，需要依据一定的过程进行工作，其中主要分为以下几点：明确评价目标和内容、认识评价因素、明确评价系统、制定评价准则、明确评价方案、单项评价、综合评价[5]。

（二）物流园区规划的评价指标系统

物流园区的工作能力展现在各种方面，结合物流园区的发展形式和特点构建多样化的指示系统。第一就是园区的工作水平、社会经济发展的利益以及相应的政策等，其中一些指标需要结合下一层次的指标进行评价工作，主要分为以下几点。第一，园区基本能力。包括建设状况、企业进驻状况以及人员工作素养等。其中，设备建设状况还包含基础设备和配套设施；企业的进驻状况包含了数量、综合能力以及纳税能力；人员素质包含了管理者的工作能力。第二，社会经济效益。包括物流量、附加值和解决交通压力及合作城市布局的二级指标。前两者展现在园区的经济效益中，而后两者展现在园区对社会的影响。第三，相关产业聚集。物流是一个依赖性极强的服务性行业，因此要想发展物流园区需要结合强大的需求量，从而达到实际工作设定的目标。相应产业集聚能力的高低影响着整体物流园区的发展，这些产业聚集包含了物流需求和潜在物流需求量。第四，相关政策。依据现阶段的情况来看，在我国物流园区发展的过程中，与政府有一定的联系，其中具备完善的政府策略支持是重要的影响因素。由此，相关政府政策的支持也展现了物流园区发展的情况[6]。

（三）物流园区规划的评价方案

在实施评价的过程中，应用的方案非常多，通常情况下应用的有成本效益法、追求投资回收期法、价值分析法、层次分析法等。

四、结语

如今，物流产业整体工作能力逐步下降，基础物流设备不断减少，严重地影响了我国经济建设工作。尤其是我国加入到WTO之后，流通行业不断增加，我国散乱的物流行业逐渐受到国际化较大物流企业的影响，这一问题已经受到我国政府、企业以及社会的关注和研究。

参考文献：

[1]孙琳.城市物流园区的规划设计方案[J].中国水运（下半月），2014，（01）.

[2]夏纯欢.城市物流园区合理规模与布局选址研究[D].西南交通大学，2012.

[3]闫洪林.郑州物流园区规划与信息平台设计研究[D].西南交通大学，2012.

[4]胡良德.城市物流园区规划研究[D].武汉理工大学，2013.

[5]刘娜娜.物流园区布局规划与建设方案[D].山东科技大学，2013.

[6]王煜洲.物流园区建设项目风险管理研究[D].西南交通大学，2012.

作者单位：

物流方案规划与设计心得 篇4

通过这次的物流方案策划与设计课程的学习，我的感觉是听过课后，以前的理解误区豁然开朗，有许多不懂的地方经过老师的细心讲解都知道该怎么做了。让我了解到物流规划不仅仅只是算是根据几个公式算结果那么简单，要考虑很多的因素。因此在我拿到物流方案策划与设计材料及指导书做的第一件事情是先将所有的数据都浏览一遍，将如何做好物流方案策划与设计的思路梳理清楚，然后再根据理清的思路开始做策划。

在第二次世界大战中，美国的反法西斯战线拉得很长、很宽，在某种意义上说，美国庞大的军事后勤补给决定了战争的胜负。美军方邀请著名的管理学家、运筹学家、军事专家共同组成课题组，研究军事物资采购、运输、储存、分配、保养以及废弃物处理的一体化方案，并把此方案称为logistics即“后勤学”。其基本思想是把战争物资从供应地到作战前线的整个流通过程作为一个系统，把各个环节，如军用物资仓储、运输、保养、运送到各个战区等作为子系统，研究如何提高效率、降低成本，从而能及时而准确地发挥军用物资在战争中的作用。他们提出的logistics的基本原则、运行的规律、措施和方法构成了物流的基本思想和理论框架。

。我同时也了解到物流的概念从美国和日本传入我国。随着我国的经济发展和科学技术的进步，物流理论研究和物流实践活动在我国逐渐展开。物流产业作为一个新的行业，在我国的经济生活中越来越显示其重要性。进入21世纪，国家、地方政府以及工商业界，已把物流作为提高竞争力的重要手段。现代物流理念、先进物流技术、各种物流经营管理模式逐渐进入生产企业、流通企业和物流企业中。

目前，我国已出版并发表了大量有关物流的书籍和文章，绝大多数的书籍和文章讲的是物流的概念、功能、作用、意义以及物流的分类、各种运输方式和仓储等有关物流理论的内容。这在物流发展的初期是完全必要的。但是，物流是一门实践性科学，物流在实践中产生，在实践中发展，物流科学的重要作用是指物流实践，工商企业界更关注的是物流的实践。实践出真知，通过亲自动手制作，使我们掌握的知识不再是纸上谈兵。

在课程设计过程中，我们不断发现错误，改正，领悟，获取。这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多问题，最后在老师的指导下，终于获得了成功。记性好不如烂比头。记笔记是一种良好的听课习惯，好笔记不是全记，不是漏记，不能只听不记，更不能只记不听。可以记在课本上、教学内容附近，这样记录的内容不易丢失，又易和教学内容相联系，既实用，又利于今后复习。在今后社会的发展和学习实践过程中，一定要不懈努力，不能遇到问题就想到要退缩，一定要不厌其烦的发现问题所在，然后一一进行解决。另外及时复习也十分重要。学过的内容若不及时复习很快就会忘记，时间长了再捡起，花费的精力就会很多，因此趁还没有遗忘时及时进行巩固是一种很好的学习习惯，复习这一点，很多人都知道很重要，但很少有人能做好。因此知道学习方法很重要，能够认真的坚持去做则更为重要，此外，及时进行总结，将知识融会贯通，形成知识体系可以大大提高知识的应用水平，提高思维的严密性与灵活性。只有这样，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荆斩棘，而不是知难而退，那样永远不可能收获成功，收获喜悦，也永远不可能得到社会及他人对你的认可！

尤其是我国工商企业和欲从事物流的企业，迫切需要的是如何指导企业从事物流实践、如何具体地从事物流运作、如何策划和设计物流解决方案、如何参与物流项目的招标与投标等实践性强的书籍，以提高自身物流知识水平和物流实际运作能力，以便更有效地从事物流实践，推动我国物流业的发展。

通过这次学习我体会到，要把物流企业做大做好，必须有两支优秀的物流人才团队，一支是高水平的与国际接轨的物流方案策划和设计团队，另一支是忠于企业的、能兢兢业业按标准化业务流程进行操作的团队。目前我国物流企业人才缺乏，尤其是第一支团队的人才更是凤毛麟角，成为物流企业发展的瓶颈。

通过这次的学习不仅仅提高了自己将所学课本知识同社会工作应用实践联系起来的能力，而且还加深了自己对课本上理论知识的理解。锻炼自己的能力，为以后出生社会打基础，同时也要令自己具备一定的专业素养。无论做什么事都要有明确的目的，学习尤其如此。目的越明确，学习积极性就越高；目标越宏伟，为实现目标所付出的努力就越多，学习意志就越坚强。此外，还多学了一些物流工程物流公司关于物流项目的方案设计实例以及物流方案的设计步骤及要求。虽然在整个物流规划课程设计的过程中我只是做了一部分，但是自己还是了解整个设计流程并自己再做了一遍，所以总的来说，这半学期的物流规划课程设计的收获还是很不错，至少在某些方面还是受益匪浅。

物流方案设计大赛通讯稿 篇5

11月25日晚，中山大学南方学院物流管理系于5教205教室成功举办科技学术节之第一届物流方案设计大赛。该次比赛由共青团中山大学南方学院委员会主办、物流管理系承办。大赛中由本系王甜源老师、邓超群老师、钟肖英老师担任评委，并邀请学工部王海涛老师、黄昊老师，外文系团总支书记刘浪英老师以及各系团总支副书记作为本次比赛嘉宾。

决赛中，共有八支参赛队伍从初赛以及复赛中脱颖而出。主持人致开幕词后，各参赛队伍陆续上台演示本队伍的设计成果。各队所展示的方案新颖，各具特色，并且演示过程精彩纷呈，赢来了在场观众的热烈掌声。演示结束后，评委老师给队伍方案进行点评，对选手们的表现给予了肯定，同时指出所设计的方案中整体以及细节上的不足并且作出了总结。

电子商务网站物流配送方案设计 篇6

（1）淘宝网的在线交易流程

跟店主搞价——拍下商品——将钱付到支付宝——等待买家发货——验收或——确认——打钱给卖家——交易成功——评价

（2）淘宝网物流配送方案

①网站地址：

主营业务：虚拟 服装 数码家电 母婴用品 家居建材 生活服务 玩具……经营范围：网络购物总部地址：浙江杭州

②物流配送方案：

商品采购流程：选择商品及供应商——谈交易条件——鉴定购货合同——商品质

量检验——处置商品

商品仓储，及入库流程：商品以托盘堆垛方式，货架存储方式进行储存。商品可以直接传达或铁路，公路，水路等方式转运传达。

然后是 卸货——发货——商品的编码标识——货物分类——获评验收——处理

进货信息

商品发运流程：首先接受客户的详细地址与需要的货物，再者去处理订单，然后

检查货物质量，确保完好再去发货。

③小结：

物流配送是从商品流通的经营方式看的一种商品流通方式。是一种现代的流通方式，基本流程包括：①准备商品 ②储存商品 ③分拣与配货 ④加工与配装 ⑤配送

物流设计方案 篇7

一、校园局域网现状

校园网将院系学生与从事社交、学术、业务活动的行政人员紧密地联系在一起,是教职员工和学生获取资源和信息的主要途径。

无线网络技术具有无缝覆盖、可移动通信等优点,可与有线网络互为补充,但就目前无线技术的发展状况,无线最大的优势仍在于对现有有线网络的补充。在校园网络中,完善的解决方案将开辟无线网络在教育行业的应用,进而引发深刻的网络教育变革。

二、校园无线局域网设计方案

根据校园网络实际应用环境的特点,无线网络设计方案大体分为两种情况:室内和室外。

(1)室内无线局域网设计方案:室内无线局域网主要针对不方便进行大规模布线或不宜布设太多信息点的建筑,在室内部署无线局域网首先要确定无线接入点的数量和位置,也就是要将多个AP形成的各自的无线信号覆盖区域进行交叉覆盖,各覆盖区域之间无缝链接。所有AP通过双绞线与有线骨干网络相连,形成以有线网络为基础,无线覆盖为延伸的大面积服务区域。利用无线接入点来支持移动终端的移动和漫游。配有无线网卡的台式PC机、笔记本电脑或其他设备就可以与无线网络链接起来,所有无线终端通过就近的AP接入网络,访问整个网络资源。

(2)室外无线局域网设计方案:室外无线局域网主要针对分布较远的校区之间、布线不甚方便的校园建筑物之间以及适合学习的室外场所,如草坪、操场空地等。在网络的每一端接入AP,并在距离远或信号弱的地方,同时外接高增益天线,这样就可以实现几公里以内的两个网段之间的互联了。

搭建远距离无线局域网主要有以下几种结构:点对点型、点对多点型、桥接中继型和混合型。各种结构都有不同的适用场合,应根据实际情况慎重选择。

点对点型:点对点无线桥接模式常用于固定的要联网的两个位置之间,是无线联网的常用方式,使用这种联网方式建成的网络,传输距离远,传输速率高,受外界环境影响较小。这种类型结构一般由一对桥接器和一对大线组成。

点对多点型:该类型常用于有一个中心点,多个远端点的情况。其最大优点是组建网络成本低、维护简单,其次,由于中心使用了全向天线,设备调试相对容易。这种网络的缺点也是因为使用了全向天线,波束的全向扩散使得功率大大衰减,网络传输速率低,对于较远距离的远端点,网络的可靠性不能得到保证。

桥接中继型:当需要连接的两个局域网之间有障碍物遮挡而不可视时,可以考虑使用无线中继的方法绕开障碍物,来完成两点之间的无线桥接。无线中继点的位置应选择在可以同时看到网络A与网络B的位置,中继无线网桥连接的两个定向天线分别对准网络A与网络B的定向天线,无线网桥A与无线网桥B的通信通过中继无线网桥来完成。

构建中继网桥可以有两种方式:单个桥接器可以通过分路器连接两个天线构成桥接中继和采用背靠背的两个处于不同的频段的桥接器相连接,并同时工作于无线网桥模式,每个无线桥接器分别连接天线构成桥接中继。单个桥接器可以通过分路器连接两个天线。由于双向通信共享带宽的原因,对于对带宽要求不是很敏感的用户来说,此方式是非常简单实用的。

混合型:这种类型适用于所建网络中有远距离的点,近距离的点,还有建筑物或山脉阻挡的点,在组建这种网络时,综合使用上述几种类型的网络方式,对于远距离的点使用点对点方式,近距离的多个点采用点对多点方式,有阻挡的点采用中继方式。

三、网络安全问题

在任何通过无线媒介传输数据的环境中,都必须具备安全保护措施,IEEE 802.11b标准能提供保密机制,学校还可以同时借助一些管理策略和V P N来强化安全性能并对其实施有效管理。就无线局域网而言,由于不能信赖媒介的基本物理特性来提供最低层次的保护,其信任模式就与有线局域网不同。换句话说,单是因为无线的关系,无线局域网就容易招来窃听。无线局域网的安全系统要做到有效,需解决下面三个安全问题:

(1)提供接入控制:验证用户,授权他们接入特定的资源,同时拒绝为未经授权的用户提供接入。

(2)确保线路的保密与完好:防止未经授权的用户读取、引入或修改在网络上传输的数据。

(3)防止阻断服务攻击:确保没有一个用户或一小批用户可占用某个接入点的所有可用带宽,阻断其他用户的正当接入。

四、结束语

无线局域网的架设门槛很低,但是想真正做好,做精,尤其要注意三点:①无线网络要和应用结合,要根据应用去选型;②妥善考虑无线网络的支撑系统,否则无线设备之间的不兼容性,或者网络管理的混乱会导致大量问题出现;③无线网络基础构建的时候要考虑采用专业的设施,聘请专业的队伍去操作,否则在规模扩大到一定程度时就会遇到功率控制、频率选择、环境噪声等很多问题。

参考文献

浅析海尔逆向物流优化方案 篇8

【关键词】逆向物流;成本;环保;物流信息

一、海尔逆向物流简介

海尔的整个构架是一个庞大的系统集合,其流程的主要分工:商流和海外推进本部分别负责国内和国外的产品销售;物流推进本部负责整个集团原材料的集中采购,原材料和成品的仓储和配送;资金流本部负责整个集团的财务;订单推进本部负责整个集团的产品制造;产品本部负责创造需求,产品的研发;而物流则贯穿于供应链的全过程,信息化推进涉及部门多,范围广,实施的难度大,而海尔物流是如何来推进信息系统的建設呢?首先,选择成熟的信息化软件,经过比较,形成适合自己的ERP系统模式。其次,海尔的信息化建设一直是一把手亲自抓工作.如ERP 上线初期,BOM与数据不准确是困扰系统正常运转的瓶颈,从而引出了五定送料的管理模式,保证了信息系统作用的发挥。最后,原有的手工管理变为计算机管理,这对物流的基层工作者如保管员,司机,年纪较大的采购员等,均是挑战.在实施ERP信息系统时,信息中心开通了内部培训的网站,加上员工的自己学习保证了信息系统的使用效果。

二、海尔逆向物流中存在的问题

（一）逆向物流的入口控制存在标准不一的问题

海尔的外租库较多(20多万平方米),其功能比较单一,各外租库分散于各地，而价格体系也没有统一的规划，网络管理的最基本的工作-容器化、标准化、通用化也没有完全达到。

（二）企业的规模实力和投资额之间存在的问题

海尔是我国最大的家电生产企业，从战略阶段层次来说,他已进入全球化品牌战略阶段。这说明了海尔的规模在不断地扩大，从其近两年的收支可以表明。设施设备的维修需要很大的投入，在废旧的产品中，存在一些有毒、有害、不易处理的物质，也需要在专门的回收设施、设备及日常运营等方面投入较多的资金。

（三）逆向物流的盈利性和运营成本之间存在的问题

成本是逆向物流中一个不可忽视的因素,在逆向物流的成本中，将成本分为流通成本和回收处理成本。而海尔选择的是自营物流和第三方物流相结合.所以产生的大部费用是由自己承担的。

（四）对废弃物的处理不当，容易导致环境问题

随着科技条件的发展，人们的创新能力也在不断增强，不断地出现各种新材料，但是在利用先进科技的同时，不能忽视那些对人类、对自然资源环境有害的有毒物质进入。

（五）逆向物流信息系统的建设不完善

逆向物流信息集成的范围非常广，对于不同的企业应用环境和应用目的而言，信息集成系统的构成差异非常大.而构建完善的信息化系统需要很大的成本,也成为制约海尔建立高度信息化的一个大的障碍。

三、海尔逆向物流中存在问题的解决对策

（一）加强逆向物流的入口控制，制定统一的衡量标准

逆向物流不仅是企业管理层面的问题，还涉及许多安全、环保等领域的问题，因此，既重视推荐性标准的统一、规范及指导作用，又不能忽视强制性标准在某些方面的法律属性，二者结合运用才能真正有利我国逆向物流管理水平的提高。

1.商品退货管理的标准化

加快制定商品退货业务管理标准，将业务进行有效的控制，进行规范化管理.

2.储运包装、集装单元的标准化

通过制定统一的质量要求、规格尺寸标准(如托盘、集装箱标准的统一)，将这类器具从生产、使用、回收、处理、再利用的整个过程进行统一控制.

（二）加大对逆向物流相关设施和人员的物力人力投入

海尔应该进一步完善人才、技术和资金的三大支持体系。

人才支持体系。提高全体员工物流信息化意识，促进物流信息技术在各领域的推广应用。

技术支持体系。不断引进国外先进的物流信息技术，以开发和应用物流信息技术、网络技术和信息资源为中心。

资金支持体系。利用国家、地方支持物流信息化的政策，吸引各方面资金，支持自己和社会培养物流信息技术人才。所以,应制定必要的导向政策，引导和鼓励员工的积极性，促进他们的热情。

（三）加强员工对逆向物流设备的专业认识，注意产品的维修保护

对员工来说，对产品有足够的了解，不仅可以帮助企业解决损坏问题，而且可以对产品进行有效的改进，所以对员工进行阶段性的培训，可以使企业的售后做到让客户满意，让企业放心的保证。

（四）采用先进的科技，改善材料的环保性

对企业物流流程进行绿色改造，促使企业选择绿色的运输策略，积极开展共同配送。.推动企业进行绿色包装的改造，严格遵守国家环境标准，合理处理废弃物排放，应该和政府支持下选定特定的合作公司合作。

（五）在供应链范围内建立企业适合自身的逆向物流信息系统

建立基于EDI系统设计的有效的物流信息系统，针对性的实施快速反应（QR）或有效客户反应（ECR），建立逆向物流信息集成的同步管理体系。

四、结束语

对海尔逆向物流的分析和研究可以提高该企业的逆向物流控制水平，使其更好地适应逆向物流的发展趋势,并提高其企业的综合竞争力。但是，在实施逆向物流战略时，只有做到科学决策、周密计划、精心组织，企业才有可能实现其预期的战略目标。

参考文献

[1] 张颖、陈莎、张敦信废旧家电家电子产品污染现状及回收治理对策的探讨[EB/OL]http://www.chinaep.net/feiwu/dianzifeiqiwu-05.htm. 2006-02-13

[2] 曹娟.加快武汉城市圈逆向物流发展[J].北方经济，2009（3）

[3] 国家技术监督局.物流术语（GB/T18354-2006）[M].中国出版社，2007-02

（作者单位：西安外事学院）

物流解决方案 篇9

原因：1．缺乏系统的财务管理体系。由于个人专权和家族控制的原因，企业从资金筹集、使用到利润的分配等方面大多由业主说了算。其决策信息来源单

一、决策程序粗糙。财务管理活动仅限于财务控制，即财务部门通过控制财务收支和分析检查财务指标完成情况来监督企业本身的经营活动，降低产品成本，增加企业盈利，协助业主实施财务监控。

2．财务人员业务素质低。在发展初期，人与人的关系基于血缘关系和地缘联系，对团体以外的人天然的不信任。在财务这一敏感部门，无血缘、乡缘关系的财务管理能人群体很难与家族势力平衡。所以，真正的财务专业人才很难留住，财务人员大多未经正规的专业培训，缺乏财务管理的能力，难以为管理高层提供有效的财务信息。

方案：（1）重视专业财务管理人才的吸纳及培养。

该企业达到一定规模后，企业生产和经营各个环节都是面向市场的，财务工作也处处体现了市场对于企业资金的筹集和运用的深远影响。企业正是通过财务管理的统筹安排和统一协调将内部形式上相互隔离但内容上紧密相关的各项决策过程结合起来，以面对变幻莫测的市场环境。在这种巨大的外在压力作用下，私营业主及高层管理者应重视财务专业人才的作用，安排专职财务管理人员，有能力的企业应专设财务管理机构并赋予应有的权力和手段，实现合理筹集资金有效运用资金，加强有效的财务分析与监督。

（2）对财务管理人员建立起灵活的激励机制。

在优胜劣汰的市场竞争法则下，该企业应意识到企业所需要的不再仅仅是“记账”的人，而需要理财能人。加该营企业在资产达到一定规模后，受到更大的外部压力而需淡化家族色彩，以适应严厉的法律，政策环境和社会舆论。适应这些，需要企业跨越家族式经营的原始积累阶段，以其灵活的人才聘用机制招募人才，并为稳定高水平人才，该企业应在激励机制和企业文化建设上下功夫。例如实施“绩效股”、“认股权证”、“年薪”、“津贴”等激励机制，这些可有效地推动管理人员在管理方面不断创新，开拓进取。财务人员不再仅仅是“听老板的话，记好帐，守好财”那类人，而是精于管理，善于开创，敢于提出独特的见解，能为企业发展出力的专业人才。

（二）减小物流成本：

（1）比较分析。①横向比较：把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流（有时包括流通加工和配送）等各部分物流费，分别计算出来，然后进行横向比较，看哪部分发生的物流费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常多，则再详细查明原因，堵住漏洞，改进管理方法，以便降低物流成本；②纵向比较：把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较，如果增加了，再分析一下为什么增加，在哪个地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的是无效物流费，则立即改正；③计划与实际比较：把企业当年实际开支的物流费与原来编制的物流预算进行比较，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支？这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。

（2）综合评价。比如采用集装箱运输，一可以简化包装，节约包装费；二可以防雨、防晒，保证运输途中物品质量；三可以起仓库作用，防盗、防火。但是，如果包装由于简化而降低了包装强度，货物在仓库保管时则不能往高堆码，浪费

库房空间，降低仓库保管能力。由于简化包装，可能还影响货物的装卸搬运效率等等。那么，利用集装箱运输是好还是坏呢 ？ 就要用物流成本计算这一统一的尺度来综合评价。分别算出上述各环节物流活动的费用，经过全面分析后得出结论，这就是物流成本管理。即通过物流成本的综合效益研究分析，发现问题，解决问题，从而加强物流管理。

（三）员工工作能力： 1.将作战的利器交给员工

其一，要将培训当作长期的、有计划的工作来抓，并要根据市场、对手、消费者及渠道环境等各方面的变化，不断改进培训内容，必要时甚至要对同一内容反复进行培训。其二，要注意引导，而不是只管训斥。要给下属留下能够发挥的空间。管理者需要改变以前把所有的事情都安排好的做法，也要改变只管分派任务和立军令状的另一个极端的做法，而应该多听取员工们的工作计划，去维护与增强他们的信心，促使他们发挥自己的潜能。

3.将进步与过程都纳入考核。这里的进步并不是指完成了多少销售和回款指标，而是指员工们在陈列、催讨货款、网点开发及维系等方面的进步，更多是关于执行和达成结果的技能的。

（四）提高运作效率：

1、兼顾企业自身业务和资源社会的优势。

首先，考虑到我国目前的经济条件和市场环境，对于物流企业而言，利用资源比投资新建更有意义。核心竞争力，一般而言是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于且不易被竞争对手模仿的，能够满足客户价值需要的独特能力。企业应该集中资金、人才、资源等优势于核心竞争力的业务环节，采取外包等方式将其他从属业务交给对这些业务有核心竞争力的企业来完成。形成强强联合的方式，达到双赢的目的。

2、整合社会资源。

社会企业的刚性物流系统模式运行成本高，也需要将自身的储运资源进行全社会的整合，增加这部分业务的收入，减少开支。

3、大力加强人才培养和引进。

在培养和引进人才时，要着重加强其接受继续教育能力和实际操作能力的培养，创造出行业所真正需要的人才。

4、提高信息技术的运用，实施一体化、信息化管理。

对企业物流、资金流、信息流进行统筹，利用构件化技术将采购、销售、客户服务、财务同物流紧密结合。真正实现财务、业务的一体化运作，有效保证资金、物资和信息的高效有序流动和交互。总之，通过利用现有资源的方式，投入少、起步快，在实践中具有极强的操作性。

方案：1.在企业中树立正确的服务理念；加强对员工的培训；制定改进计划。首先，强化“以顾客为中心”的服务理念，正确认识顾客对服务质量的期望。“以顾客为中心”的服务理念能使服务人员产生让顾客更满意的强烈愿望，从而在与顾客接触的过程中重视顾客的各种意见和建议，关注顾客对服务质量的感知和评价，自觉产生改进服务质量的要求。2在改进计划的实施过程中，物流企业要从技术、方法、管理等方面创造利于改进的环境。物流企业要积极采用现代信息技术，提高服务水平。要改变传统的电话跟踪单一方式，应用先进的跟踪系统GPS和电子地图。

（五）服务质量：原因，缺乏基于顾客价值的物流服务思想，员工素质不高，货物外包装存在严重磨损，信息化技术应用程度不高。

物流企业要积极采用现代信息技术，提高服务水平。要改变传统的电话跟踪单一方式，应用先进的跟踪系统GIS，通过车载智能移动信息终端实现对车辆的全程实时监控、跟踪，提高车辆的有效利用率。建设完善的计算机配送网络管理系统，减少人工工作量，提高部门协同工作效率。可以加强内部管理的柔性手段，促进个性化服务的发展；通过参与客户的物流管理，将各个物流功能有机衔接起来，实现高效的物流系统运作，帮助客户提高物流管理水平和控制能力；可以向信息流、资金流服务延伸等等。3把服务质量改进结果与计划的目标进行对比，从而确定质量改进有无成效，有机会补救有缺陷的服务和加强与客户的联系，同时也有助于进行根本原因分析，识别问题来源，进行过程改进，主动查找潜在的服务失误，从而消除对补救的需要,4总结上述所有过程的经验教训，将改进过程中的成功经验和失败教训纳入有关标准、规定和制度中，同时把发现的问题转入下一个循环。

（六）内部管理

内部控制控制制度作为企业生产经营活动自我调节发、自我约束的内在机制，在企业管理系统中具有举足轻重的作用。

1.转变观念，走出误区

一是走出“控制就是牵制”的误区，确立现代控制的理论；二是走出“控制越紧越好”的误区，防止高度

集权、僵化运作、效率低下；三是走出“用人不疑，疑人不用”的误区；四是走出“放任自流”的误区，防止目标不明、标准不具体、差异责任不清；五是走出“为控制而控制”的误区，防止将控制视作权力的象征，使控制脱离企业目标；六是走出“控制就是处罚”的误区，防止将控制的有效性体现在惩罚力度上，以罚代控。

2.增强意识，控制风险 在市场经济的环境中，企业都会面临各种风险。该企业的管理者首先要增强防范风险的意识，以预防为主，既通过增加、补充或规范各内部控制环节来减轻可能面临的风险，要建立内部监督机构对企业高风险区域经常进行检查，及时发现已存在的或潜在的风险；并善于转嫁风险。

3.强化监督，有效实施

内部控制示范体系建立之后，企业能否建立完善的内部控制系统并切实予以实施，需要有监督力量。从传统上说，对内部控制体系的监督一般是依赖企业内部审计部门，但由于内部审计部门有其独立性较差的先天不足，难以独担此任，应借助外部审计力量来实现。如定期聘请注册会计师对内部控制制度予以评价，因为注册会计师能以第三者的身份，独立、客观、公正地评价，并可结合年终审计对企业内部控制体系进行评审，出具内部控制体系评审报告。

4.完善现代法人治理结构，建立现代企业制度。

只有通过产权制度改革，建立现代企业制度，使企业领导人与企业兴衰息息相关，企业领导人才会有动力去实施企业内部控制制度，企业内部控制制度才会真正发挥其应有的作用。企业领导者注重内部控制，注重对企业员工的研究，尊重员工的心理需求，强调沟通和管理交流，便能减少管理者与被管理者之间的隔阂，形成强大的企业合力，就能促进整个企业健康、持续、快速发展。5.改善人力资源的管理机制，提高企业管理者和员工的素质。6.建立有效的管理信息系统。一个良好的信息和沟通系统可以使企业及时掌握营运状况和组织中发生的各种情况，可以及时为企业员工提供履行职责所需的各种信息，从而使企业的经营管理流畅地进行下去。管理信息系统是指由人和计算机组成的能进行数据的收集、处理、存储、输出的系统。它通过对一个组织内部和外部数据的处理来获得有关信息，以控制企业的行为。会计信息系统是企业管理信息系统中的一个最重要的子系统，是组织处理会计业务并为企业提供财务信息、定向信息和决策信息并辅助企业管理控制的有机整体。有效的管理信息系统可以及时的提供各方所需的会计信息，提供企业各部门管理控制生产、考核工作成果以及提供企业高层决策人员制定经营方针、制定规划、进行决策所需的会计和管理信息。只有企业的人员通过管理信息系统了解了企业目前的状况，才能对可能发生的异常状况做出反应，从而及时报告，以防止重大损失的发生。

（七）企业发展目标：在激烈的竞争环境下，企业要想进一步发展，就应该制定一个可实行的目标，该企业应该根据进展战略，制定事务计划，编制全面预算，将宗旨剖释、落实。