物流课程设计总结

物流课程设计总结（精选9篇）

物流课程设计总结 篇1

《物流与供应链管理课程设计》

实习总结

目录

一、实习目的.........................................1

二、实习内容.........................................1

三、实习时间.........................................1

四、实习中参与完成的工作.............................1

五、实习感想.........................................1

5.1啤酒游戏简介...................................1 5.2 “啤酒游戏”反映的问题及解决方法..............2 5.3结束语........................................5

一、实习目的

物流与供应链管理课程设计是实践教学的一个重要环节，该环节通过组建供应链节点企业（供应商模块、制造商模块、分销商模块、零售商模块），让学生体会供应链上下游企业之间的关系及其各自的功能，掌握物流、信息流、资金流的内容与流向，构建起对供应链框架和运作流程的基本认识，进一步体会供应链节点企业的运作模式。

二、实习内容

物流与供应链管理课程设计

三、实习时间

2016年6月20日～2016年7月8日

四、实习中参与完成的工作

我在啤酒游戏中担任的角色是批发商。批发商的主要工作就是卖啤酒给零售商，批发商有一个仓库，每天都可以从自己的库存中尽可能满足零售商的订单。同时，每期有一次向制造商订货的机会。不过，所订的货也要过两轮才会到达批发商的仓库。同时批发商也需要库存成本和缺货成本，库存成本为每罐1元。缺货成本为每罐2元。

五、实习感想

5.1啤酒游戏简介

此次啤酒游戏主要是通过成员分组扮演不同角色并结合平时学习的理论知识去完成整个供应链中的不同模块的任务，实验中有零售商、批发商、分销商、制造商四个角色，这四个角色至少应该是现实社会中制造行业销售供应链的重要组成部分。基于零售商、分销商、批发商和制造商的啤酒游戏模拟了在信息不对称的情况下，市场需求变动后，整个供应链产生的一系列连锁反应。啤酒游戏的前提是几个角色互相是独立的，在游戏开始后上游厂商不知道下游厂商将要下订单的数量。下游厂商下订单后，它的相邻的上游厂商将有两周配送延迟。游戏中存在库存成本和缺货成本，并且 缺货成本是库存成本的两倍，而游戏参与者需要通过控制自己的库存和订货量，使得自己所在的整个供应链的总成本最小。5.2 “啤酒游戏”反映的问题及解决方法

我的角色是批发商，我直接面对的是零售商，通过实验和对订货量图标的分析我感受到，现在的这种拉式供应链中零售商占有关键性的地位，我们的库存和订单的制 定面临极大的挑战，面对他们的订单数量的随机性，我们几乎只有被动接受，所以我们为保证不断货，那只有必须在仓库中保留一定的库存，进而占用资金。我们向分销商发出的订单再一次无形中增加订购商品的数量，订单中商品数量这样一点扩大，当订单到达制造商那里已经被放大的无限大。再一次导致库存的波动性被无限放大，进而更本不可能实现JIT的生产方式。

在游戏中，由于信息的不对称，我所能接触到的信息只有每周开始被提供的本周的零售商的需求量需求量，并以此作为参照向上游的分销商订货。由于预先强调了在销售过程中会产生库存成本和欠货成本，而且欠货成本是库存成本的两倍。因此，就批发商而言，在信息不对称的情况下，首先选择的便是确保自身成本最小，即因害怕缺货成本过高而牺牲库存成本。当市场需求发生变化的时候，尤其是在游戏中期市场需求突然开始增加的时候，批发商会选择多订货以备库存，尽量避免出现缺货成本。在游戏的开始阶段，由于库存不足，各环节都出现了缺货的现象，因此为弥补损失满足需求，从零售商开始依次向上游厂商都扩大了订货以储备库存。游戏中，整个供应链是由四部分构成的即制造商、批发商、分销商和零售商。由于信息不对称，各个节点的库存和需求信息无法得到共享，每个部门只能按照订单变化的情况随时调整自己的订货量或生产量。由于商品配送需要延迟两周的时间，随着市场的变化和定单向供应链上游移动，订货的数量不断加大，在每一环节都尽力消除缺货成本的同时，库存成本却快速增加。在供应链的上游，供货商为满足下一级的需求，不得不保持较高的库存水平，导致成本增加，使得链上所有商家蒙受了损失。

由于订货要两周才能送达，信息不对称导致各个厂商缺乏准确的需求分析，因此订货水平非常不平稳。批发商及制造商无法接触到消费者，因此无法预测到下游客户的需求量。供应链上的信息流是从最终客户向原始供应商即生产商传递的，由于无法有效地实现信息的共享，使得信息扭曲而逐渐放大，导致了需求信息出现越来越大的波动。导致库存总量和缺货总量的增多，从而导致了需求信息变异不断增大。

通过这次的“啤酒游戏”我们对牛鞭效应也有了更深一步的理解。啤酒游戏中所反映的问题是“牛鞭效应”存在供应链上的每一个环节，给供应链上各厂商带来严重后果。消费者需求的一点变化，导致零售商对批发商订单量的扩大，批发商根据自己的判断，明白了需求在逐渐增加。需求增加的信息从批发商处传到分销商处时又被放大，导致生产商以为消费者需求大大增加。这样啤酒厂就会大量生产啤酒。使得后期的啤酒供给逐渐增加，大大超过了消费者的需求，这就造成极大的浪费。此外，牛鞭效应导致 供应链上各厂商库存积压，特别是对于生产商来说，需求严重被放大，库存产品积压非常严重。这在现实中是随处可见的，消费者的一点点需求变化可能会被无限放大，以至于市场动荡剧烈。“啤酒游戏”给我们的启示是通过分析游戏中供应链上各部门存在的。

对于啤酒游戏中产生的问题，可以从以下几个方面来解决：

1、实现信息共享能降低“牛鞭效应”各部门保持良好的沟通。

分享各自所拥有的信息，实现信息共享。各部门使用相似的预测方法来进行预测，这样就能有效的提高预测的准确性。供应链上各成员间可通过互联网等手段来实现交流和共享信息，降低和消除信息的不对称性和不完全性，准确把握消费者的实际需求。从而使自己掌握最真实的需求信息，控制适量的库存。例如零售商与其他供应链成员共享数据，就能使各成员对实际顾客需求的变化作出响应。因此，在供应链上实行销售时点数据信息共享，使供应链每个阶段都能按照顾客要求进行更加准确的预测，从而减少需求预测变动性，减少牛鞭效应。

2、供应链中各成员间建立合作伙伴关系也能降低“牛鞭效应”

在整个啤酒游戏的供应链中，零售商、批发商和生产商个体的理性决策却导致了整个供应链的危机。通过建立合作伙伴关系，而不再是以往的短期的、追求单方效益最大化的交易竞争关系。各厂商间实现业务紧密集成，形成顺畅的业务流，这既能减少下游的需求变动的放大，又能掌握上游的供货能力，不再虚增需求。通过实施供应链上各厂商间的战略伙伴关系，双方相互信任，公开业务数据，共享信息和业务集成，从而降低产生“牛鞭效应”的机会，进而实现整个供应链的利润最大化。

3、加强库存的管理

联合库存控制。联合库存是一种风险分担的库存管理模式，简单来说，联合库存管理就是基于协调中心的联合库存管理模式。联合库存管理和供应商管理客户库存不同，联合库存管理是使供应商与销售商权利责任平衡的一种风险分担的库存管理模式，它在供应商与销售商之间建立起了合理的库存成本、运输成本与竞争性库存损失的分担机制，将供应商全责转化为各销售商的部分责任，从而使双方成本和风险共担，利益共享，有利于形成成本、风险与效益平衡，从而有效地抑制了“牛鞭效应” 的产生和加剧。

4、提前期的长短对于减轻牛鞭效应有着重要的影响

提前期的缩短能降低“牛鞭效应”，而提前期的增长，则会增大“牛鞭效应”这就需要供应链中各角色考虑历史数据和当前销售额等因素，从而提高预测的精确度，降低“牛鞭效应”。生产商可采用JIT生产方式的一些原则，以减少生产时间的延迟； 供应商可采用ASN以减少供货时间；对于订单准备和处理的延迟，供应链上各部门可采用信息技术如来处理订单，这样能极大地减少订单下达及信息传输的提前期，从而使订单的处理更加快速且精准。

因此我们得出结论，信息共享是导致牛鞭效应的一个重要因素，由于无法有效地实现信息的共享，使得信息扭曲而逐渐放大，导致了需求信息出现越来越大的波动各个部门与各自的客户（需求方）之间缺乏必要的信息交换，从而对客户的需求，特别是最终消费者的实际需要难以把握，往往依靠销售预测来安排生产。由于预测与实际往往存在差距，容易产生库存不足或过剩的现象。5.3结束语

在“ 啤酒游戏”中，每个人都认为这种结局的原因不是自己造成的而是别人。产品之所以大量积压,零售商认为：一是消费者的无序的消费行为；二是批发商的供货不及时。批发商则认为是零售商的盲目扩大订货量和制造商的备货不足。制造商则认为,他扩大生产完全是根据订购量的上升而决定的,以销售量定生产量完全是合情合理的。至于迟交货也是正常的。因为生产周期是无法改变的。总之,实验游戏中的人都认为造成产品滞销的元凶：一是参与实验游戏的其他两组人,甚至是消费者, 而自己的所作所为是无可指责的。其实，这里没有谁是那个导致错误的一方，生产商，批发商，零售商互相之间缺少足够的沟通与交流，各自只盯住自己眼前的任务，而忽略了横向与纵向的渠道发展与趋势，也因为长久的平稳而忽略了市场的可能引起的起伏状况。我们需要做的就是最大程度上使需求信息能更真实地传递到供应链中的各个部门，实现信息共享，减少生产的盲目性，控制供应过程的成本，实现资源的优化配置，提高资源的利用率。

物流课程设计总结 篇2

一、“设施规划与物流分析”课程性质

(一) 设施规划是一个多学科交叉、边缘性学科

“设施规划与物流分析”是相关学科交叉渗透和理论扩展的结果, 不仅涉及到有关领域的专业技术, 如:建筑、机械、通信、电气等工程专业;还涉及到经济、管理、心理学等社会科学。正是由运筹学、技术经济学、基础工业工程、人机工程、生产运作与管理等相关学科的交叉渗透和理论扩展, 设施规划学科才得以发展壮大。因此, 学生对这些学科相关内容的融合贯通和交叉应用变得非常必要和重要, 这无疑对设施规划的教学提出了更高要求。这些课程的相关内容, 对于物流管理专业的学生来说, 并没有全都学过, 这种情况造成物流管理专业学生学习的困难。

(二) 设施规划具有广泛的工程实践性

如今, “设施规划与物流分析”的应用范围已从最初的制造系统布置扩展到仓库布置、服务系统布置, 如学校、银行、医院、火车站、机场、办公室、超市商场、配送中心、物流园区等, 同时也扩展到非传统布置, 如:计算机主板上的插槽布置问题、机场登机门的布置问题、电路板上电子元件的布置问题、手机键盘的布置问题、飞机驾驶舱布置问题、各种机器的操作面板上按钮布置问题等。

二、对于不同专业, 课程性质、目的和任务不同

由于物流管理专业和工业工程专业的专业性质不同, 专业培养目标也不一样, 所以导致“设施规划与物流分析”在不同专业中, 其课程性质、教学目的和教学任务是不同的。对于工业工程专业而言, “设施规划与物流分析”的课程性质、目的和任务是为培养工业工程人才、适应各类工业设施和服务设施的规划、设计和改善的需要而设置的。通过该课程的学习, 使学生掌握设施规划与企业物流设计的基本理论、原理、方法和工作步骤, 掌握设施规划与设计的过程和有关技能。“设施规划与物流分析”在很多高校的物流管理专业中, 是作为选修课存在的。这也有一定道理, 毕竟物流管理专业是管理类专业, 不是工科的工程类专业。它的课程性质、目的和任务一般是:主要研究物流企业的生产或工作设施与物流企业的服务设施运行管理所需要的思想方法、工作程序和分析手段。通过学习, 使学生系统掌握“设施规划与物流分析”的基本思想和方法, 并能初步运用系统规划的常用模型方法, 对某些实际管理系统问题进行分析, 并能初步进行设施的规划与设计。

三、物流管理专业中, “设施规划与物流分析”课程设计

结合“设施规划与物流分析”自身性质, 考虑到“设施规划与物流分析”在不同专业的课程性质、目的和任务的不同, 反映到该课程上的要求及教学方法也不同。其中, 系统布置设计 (SLP) 是“设施规划与物流分析”课程中的重中之重。SLP是以作业单位物流与非物流的相互关系分析为主线, 采用一套表达力极强的图例符号和简明表格, 通过一套条理清晰的设计程序进行布置设计的方法。对于在校物流专业大学生来说, 参与该课程的课程设计是掌握系统布置设计方法最可行、最直接、最有效的途径。鉴于此, 下面对物流管理专业这门课程中的课程设计进行了探讨。

(一) 课程设计开展现状及存在问题分析

“设施规划与物流分析”中的课程设计是综合性和实践性的紧密结合, 这一点在工业工程专业中受到广泛的重视。而在物流管理专业中, 有的高校把该课程设为选修课, 课时少, 再加上部分学生是从文科考入此专业的, 完全没有理工科背景, 学习起来难度很大, 所以有的高校就弱化了这一环节。而这一环节针对该课程性质而言却是必需的。即便是开设此课程设计的部分高校物流管理专业, 这一环节也未受到应有的重视。当前开展的课程设计, 理论与实际脱离, 多数是运用传统方法进行手工设计, 而现在设施规划已经步入软件设计阶段。这正是目前物流管理专业该课程教学中存在的主要问题。因此, 第一, 要加大课程设计内容和企业实践的关联度, 充分利用教学计划中的认识实习和专业实习, 安排学生到物流企业去, 在实践中学习。同时, 课程设计数据就从该物流企业中获取, 由学生进行分析设计, 进而解决设施规划方面问题。第二, 在课程设计中尽量运用“设施规划”软件。电脑是设施规划工作的有力工具, 通过“设施规划”软件的运用, 可以减少设计过程的计算工作量, 提高设计效率和设计的准确性。所以要求学生熟悉Office、visio、AUTOCAD、Factory CAD、WITNESS等布置设计及仿真软件的操作。另外, 市场上多数流行的布置设计软件都是建立在传统设计思想基础之上的, 软件的使用过程也是对传统设计思想的温习体会过程。

(二) 课程设计目的

物流管理专业的“设施规划与物流分析”课程设计目的是通过对某具体物流企业, 如空港物流园区、货站仓库、物流配送中心、物流基地、分拨中心等物流设施进行布置设计的实践, 熟悉SLP中的各种图例符号和表格, 掌握系统布置设计方法的规范设计程序。通过课程设计, 使学管理的物流学生掌握一点工程知识, 使其具备一定的初步工程素质, 为未来在物流领域从事物流工程工作打下基础, 促使其成为企业需要的、复合型物流人才。

(三) 课程设计内容及要求

针对给定的物流园区实例, 完成下列工作: (1) 绘制物流园区现有平面布置图。 (2) 进行物流分析。分析各区域之间的货物流量及流向, 绘制各区域间的货物流程图、作业单位物流相互关系图。 (3) 进行作业单位非物流相互关系分析。要对物流园区中的各作业单位进行调查研究, 可考虑针对各个不同作业单位编制相对应的问卷调查表。绘制出作业单位非物流相互关系表。 (4) 绘出作业单位综合相互关系表。将作业单位物流相关表与作业单位非物流相互关系表, 按照物流和非物流相互关系的相对重要性加权值 (3∶1、2∶1、1∶1、1∶2、1∶3) , 并进行合并。 (5) 算出各个作业单位的综合接近程度, 得出作业单位综合接近程度表, 据此绘制作业单位位置相关图。 (6) 根据实际情况确定占地面积, 将各作业单位的占地面积与其区域的几何形状相结合, 绘制出作业单位面积相关图。 (7) 根据企业现场调查研究的情况, 列出实际限制条件和影响布置的修正因素 (考虑调研的具体情况和物流专业学生能力, 此环节也可略去) 。 (8) 产生n (n=小组成员个数) 套布置方案。 (9) 布置方案的自我评价。从物流效率、安全生产、可扩展性、空间利用率、人员的联系等几方面对各方案进行评价比较, 得出最佳方案。 (10) 应用陡削下降成对互换法对最佳方案进行优化。

(四) 课程设计成果形式

课程设计说明书是物流专业“设施规划与物流分析”的课程设计成果形式, 它是整个设计工作历程、各阶段成果的集中全面体现。课程设计说明书应包括各阶段工作内容、工作数据表格、各布置方案图形及文字说明。

四、结语

“设施规划与物流分析”是物流管理专业为数不多的具有工程实践性的课程, 其教学方法的设计, 要以符合课程自身的性质为前提。设计适合物流管理专业的课程设计是实现“设施规划与物流分析”教学目标的有效途径。通过课程设计, 学生不但对设施规划及运筹学、技术经济、管理学等相关学科的融合交叉有了更深的感性认识, 更重要的是接受了工程基本素质的训练, 这对学管理的学生尤其重要, 为其日后成为社会认同、企业需要的复合型物流人才奠定了一定基础。同时, 在课程设计的实施过程中, 学生不但要自己积极思考, 寻找解决问题的办法, 而且更多的是小组成员间的团队配合、讨论, 互相取长补短、互相磨砺, 不断在合作中寻求更优方案, 所有这些活动培养了学生的团队意识, 这对学生以后步入社会、融入企业文化具有重要意义。在课程设计过程中, 从课程设计初的数据收集、整理、处理, 到整个课程设计过程产生的大量图形、表格, 工作量是非常大的, 这锻炼了学生的动手能力。另外, 对于物流管理专业学生来说, 学校不会安排设施规划与物流分析所有相关课程的学习, 同时, 一些设计软件的使用, 由于课程学时所限, 教师也不可能在课堂上充分详细讲解其使用方法, 这就要求学生必须认真自学, 这锻炼了学生的自学能力。通过课程设计的实践, 学生能深刻体会到设施规划理论与实践的有机结合, 充分锻炼了学生将课上讲的理论应用于具体实践的能力。

摘要：“设施规划与物流分析”是一门具有很强工程意义的课程, 教学目标是培养学生的工程素质, 而这种素质的培养不是简单课堂教学就能解决的。本文将结合“设施规划与物流分析”课程自身性质, 分析其教学目的、课程性质、教学任务在不同专业的差别, 进而针对物流管理专业, 规划其课程设计目的、课程设计内容和要求及课程设计成果形式。

关键词：物流管理专业,“设施规划与物流分析”,课程设计

参考文献

[1]朱耀祥, 等.设施规划与物流[M].北京:机械工业出版社, 2004.

[2]扬琴, 等.关于“设施规划与物流分析”课程设计教学的探讨[J].商场现代化, 2008, (4) .

[3]赵斌.“设施规划与物流分析”课程教学改革研究[J].管理观察, 2008, (12) .

[4]周宏明, 等.设施规划[M].北京:机械工业出版社, 2013.

[5]董海, 等.设施规划与物流分析[M].北京:机械工业出版社, 2005.

[6]杨育, 等.设施规划[M].北京:科学出版社, 2010.

《实践物流》课程设计研究 篇3

典型工作任务工作过程课程设计创新一、课程性质

（一）课程定位

《实践物流》课程对应于已完成“物流服务与管理”专业方向大部分核心课程的理论学习和在一年级已经完成《走进物流》之“职业体验”将在二年级到物流企业各物流岗位进行专业实习的学生。本阶段学习的主要内容是在为期1至3个月的专业实习过程中，通过实习企业各物流工作岗位师傅的“传帮带”作用，让学生具备各物流岗位的基本职业道德，对一个或多个物流企业岗位作业和工作流程达到相对熟悉的程度，初步具备各物流岗位实际操作的能力。

（二）设计思路

学生通过在物流企业实习中参加生产实践，以工作任务为引领，深入地了解各物流岗位的工作过程，提高学生职业能力、职业素养及职业道德水平。通过师傅带徒弟的方式，做中学、学中做，将所学理论知识和工作实际结合起来，能够完成系统的工作任务，并在此过程中培养工作合作能力，找出理论学习的不足之处，为下一阶段岗位学习打下坚实基础。

二、学习目标

通过本课程的学习，应该达到如下要求：

（1）知识目标

①掌握物流企业各从业岗位工作性质、内容及做法；

②掌握物流各从业岗位的技术要求和特点。

（2）能力目标

①能在物流崗位实习中提高学生仓储作业的能力；

②能在物流岗位实习中提高学生配送作业的能力。

（3）素质目标

①培养学生热爱劳动，热爱专业，服从管理，遵守规章制度、增强工作责任心；

②培养学生在物流岗位实习中磨练学生的意志和培养学生的良好的职业道德；

③培养学生在物流岗位实习中培养学生团队合作和吃苦耐劳的精神。

三、课程内容

主要是对学习领域课程的学习情境进行规划和分工。

四、课业设计举例

说明：本部分根据第三部分确定的学习情境进行，每个学习情境应分别进行课业设计，由于课业设计内容较多，就不一一重复，特以第一个学校情景为例，说明如右。课业1设计：

五、考核方式

物流成本课程设计 篇4

立晨物流发展状况研究

物流091小组成员

姓名学号分工

沈霞200987012搜集企业信息

陈虹艺200987002整理企业信息

高小红200987036整理PPT企业信息

高超200987035制作PPT课件

刘艳芹200987043整理Word文档

李忠200987023搜集PPT模板

孙云鹏200987025Word文档归纳总结

魏澎涛200987027PPT归纳总结及修正

摘要：在国际上物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业。其发展程度成为了衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。目前我国物流业发展进入了高速发展期，但相对于发达国家来说，我国的物流业处于起步阶段，发展水平还很低，效率还不高，功能也不尽完善，突破我国物流发展与国际差距的瓶颈，当务之急就是降低物流成本加强物流供应链管理。

立晨物流——一家立志做供应链管理专家的企业。2000年，立晨物流业务从仓储起步，导入IT物流信息技术和条形码技术等高科技技术使物流管理水平迅速提升；客户群体逐步扩大，业务范围也有单一的仓储配送向专业的供应链管理方向发展。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。低成本的原材料采购，畅通的流通渠道，也为企业带来显性的利润。

总之，十年来立晨物流作为第三方物流公司应经得到了突飞猛进的发展。

关键词：物流 供应链 成本

1．立晨物流概况

山东立晨物流股份公司是经国家交通部、商务部批准设立的，由山东立晨集团和美国威特集团合资经营的企业。该公司位于临沂经济开发区，是我省最早按照第三方物流模式进行运作的专业物流公司，公司仓储设施占地面积达到60万平方米，去年物流货物周转值达到450亿元。主营业务有：对外承接第三方物流服务、全国卫星配货信息、大型仓储服务、进出口贸易、公用型保税仓库、国际货代、普通货运、国际集装箱运输、车辆GPS卫星定位等。其投资2亿元兴建的具有保税区功能的大型国际物流中心位于 1

临沂经济开发区。中心包括：国际物流信息展示交易、海关商检报关报验系统、集装箱中转站、保税加工、公用型仓库、散货堆场等，一期工程国际物流信息展示交易中心、海关商检报验系统和大型保税仓库已于全部投入使用。

2．立晨物流成本与供应链管理

2.1成本节省策略

2.1.1 物流专业：节省两成运营资金

相比较而言，由专业物流公司来负责企业的货物配送、仓储等业务，比企业自己

来运营，年可节约成本20%以上，同时货物到达的效率还大幅度提高。立晨物流中标中国重汽集团的第三方物流服务项目之后，紧接着就投资1000多万元，在中国重汽集团旁边建立了服务园区，招聘了100多位员工为其提供全天候、全方位的物流服务。这样，中国重汽集团不但可以提高货物运输效率，而且还能把全部精力放在研发、生产等主营业务上。按照这种模式，立晨物流接连为海信、格力电器、创维集团、潍柴动力、台湾富士康集团、中石化等200余家海内外知名企业提供区域物流配送和仓储物流服务，并在国内外设立分支机构近60家。

相关资料也显示，通过第三方物流公司的服务，企业物流成本会下降11.8%，物流资产下降了24.6%，办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降了8.2%。

2.1.2电子商务：将传统的商务流程电子化

电子商务作为网络化的新型经济活动，正以前所未有的速度迅猛发展，电子商务将传

统的商务流程电子化、数字化，大量减少人力、物力，降低了成本。同时也突破了时间和空间的限制，使得交易活动以及整个供应链所有环节更为方便快捷，大大提高了效率。立

晨物流着眼未来，战略布局电子商务，借助电子商务平台和电子交易手段提升供应链管理。

为整合信息流，2009年立晨物流承接了筹建中国临沂商城电子商务交易平台项目。项目分两部分，第一部分为电子商务平台建设，包括信息平台、交易平台、支付平台、物流平台、融资平台、国际平台，第二部分为与电子商务平台配套的电子商务综合服务大厅。目前该平台已经完成开发并上线运行了信息平台、交易平台和支付平台，已有6万家企业加入，平台展示的产品总数达到18万个。通过网站，客户可以选择各种各样的物品，然后再来选择物流公司运输。同时，电子商务交易平台的有效运作，将能够提高商城发展水平和辐射带动作用，全面有效的整合商城各类专业市场资源，这转变了传统的交易模式和观念，推动了临沂物流业更好更快发展和金融中心的快速形成。

2008年的金融危机给很多中小企业带来了融资难，立晨集团适时推出了动产质押监管业务，在不占有企业动产的前提下，就可用动产帮助企业融到资金。两年来，立晨物流已经为客户融资7亿多元。质押监管业务为银行规避了监管风险，为企业提供了融资渠道，对保障企业经营发展和维护经济、社会稳定起到积极作用。同时，还为立晨赢得了客户。正是看好立晨物流的供应链管理服务，众多大企业纷至沓来，2008年9月立晨物流与临工—沃尔沃达成物流服务合作协议，为临工—沃尔沃提供运输、仓储、装卸、配送、采购、分拣、包装、订单处理、清关、保税、结算、资金垫付等物流一体化服务。目前立晨物流提供供应链服务的客户包括临工—沃尔沃、中国重汽、江苏上上电缆等几十家企业。

2010年9月在山东临沂举行的第六届中国(临沂)商品市场峰会上，临沂商城电子商务有限公司和阿里巴巴签订电子商务合作发展计划框架协议书，为进一步实现临沂专业市场的可持续发展，促进临沂专业市场在电子商务领域的发展，促进临沂专业市场由传统市场向现代市场转型，推动专业市场产业链升级作出重要贡献。峰会上签署了由阿里巴巴(中国)网络技术有限公司和临沂商城电子商务有限公司，中国市场研究院以及华丰国际服装城、中国临沂小商品城、怡景丽家国际建材超市共同参与实施的“临沂专业市场电子商务发展计划”。并按照计划书逐步实施，最终实现临沂专业市场线上线下相结合，并以在线交易为主。提升临沂电子商务的整体水平，提高临沂专业市场在全国范围的影响力，实现临沂专业市场从传统市场向现代市场的转型，打造专业市场电子商务领域的“临沂模式”。

立晨物流电子商务将充分利用与家电电子、日用消费品等行业上游阶段大型生产(制造)企业的合作基础，推动更多的大型生产制造企业尝试、参与，享受电子商务，切实感受电子商务带给企业的利润增长点。

2.2供应链管理策略

2.2.1供应链管理：六七百亿的大产业

乍一听起来，供应链给人感觉很抽象，难于理解，但是立晨就是这么一家立志在临沂做“供应链管理专家”的企业。

所谓供应链就是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，它是将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。

物流业发达的国家实践也证明，供应链不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价

值，给相关企业带来收益。有关数据表明，我国的供应链管理市场规模有六七百亿元之巨。

虽然，目前国内的物流公司如雨后春笋般涌现，但规模小且分散，没有一家企业能占到2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。

中国最大的物流供应链管理软件供应商博科资讯总裁沈国康曾指出，由于大部分物流企业是从原来的储运业转型而来，大都未形成核心竞争力，企业的技术水平与管理水平不高，缺乏公认的物流服务标准。

“对一家企业来讲，供应链主要包括：信息流、物流、资金流，我们就是为企业提供这三方面服务的企业，而物流仅是其中一部分。”巩家和说。2000年立晨物流业务从仓储起步，同时引入星级酒店的管理模式，导入IT物流信息技术和条形码技术，使物流管理水平迅速提升，客户群体逐步扩大，业务范围也由单一的仓储、配送向专业的供应链管理专家方向发展。

2.2.2供应链物流与传统物流的比较

为了更深刻地认识二者的区别，下面从物流功能、运作理念、价值实现和管理模式四个角度对现代物流和传统物流做一比较分析。

2.2.2.1

从物流功能上看，传统物流的主要功能是运输和仓储，而现代物流则包括了除运输、仓储之外的物流配送、物流信息技术处理和物流服务等诸多功能，同时强调功能的集成。物流功能的集成是现代物流与传统物流的本质区别之一。

2.2.2.2

从运作理念上看，传统物流理念是以企业的生产制造过程即产品生产为价值取向的，企业在向市场提供服务时，主要着眼于企业所拥有的资源并以自身的成本核算为服务价值取向，从而造成了比较淡薄的服务意识。服务意识的缺乏主要表现在服务的被动性、波动性、短期性难以达到服务增值的目的。现代物流理念则是以企业的客户服务为价值中心取向，因而更加强调了物流运作的客户服务导向性。现代企业物流服务由传统的单项发展到综合，由一般化发展到个性化。

2.2.2.3

从价值实现上看，传统物流主要通过商流与物流的统一来实现物的使用价值的转换，从而创造时间价值和空间价值，价值实现的方式和途径比较单一。现代物流强调以满足消费者和市场需求为目标，以第三方物流为基础，联合供应商和销售商，把战略、市场、研发、采购、生产、销售、运输、配送和服务等各个环节的活动有机整合在一起，通过“商”、“物”分离，降低物流成本，优化物流资源配置，加强物流信息化建设，提供特色和专业物流服务等来实现物流价值的增值，其价值实现的方式和途径灵活多样。

2.2.2.4

从管理模式上看，传统物流还没有出现真正意义上的物流管理意识，物流各要素相互之间独立发展，基础设施和管理机构“条块分割”现象严重，强调单项的物流管理，不能控制物流链，而且商流与物流网合一，以第一、第二方物流为主等。在物流成本管理上，不是以降低物流总成本为目标，而是分别停留在降低运输成本和保管成本等个别环节上，结果只能是物流总成本的上升。现代物流的管理强调建立横向产业关联或系统集成的新机制，超越现有的组织界限由企业内部延伸到企业外部而注重外部关系，将供应商、分销商以及用户等纳入物流管理的范围，并建立和发展具有网络组织特点的物流联盟，实现最终消费者和最始供应商之间的物流与信息流的整合。

3.对立晨未来发展的建议

结合以上对物流的学习及了解，给予立晨以下建议：

要积极引进民间资本，使物流产业提高财源扩充能力和运营效率。拿出合理解决上述政策课题的方案，同时将来的物流政策开发应把重点放在以下几个方面：

①积极建立生产、销售。物流的综合体系。即产、销、流一体化。

②建立贩卖支援型（顾客志向型）物流信息体系，加强物流功能和商流功能的相互联系，提高物流费节减效果和服务的功能。

③建立据点物流中心，加强货物集散功能，确立商物的二元化。

④建立在商品多样化、少量化状态下的物流系统之后，随着运输频率的加快，会出现要抑制物流费上涨和改善服务的问题。

⑤在现场作业的定型化、自动化的趋势影响下，其流通加工能力的提高显得尤为重要。因此，物流设施的规格化、物流活动的共经化、物流器械的标准化、物流的信息化，被看作是展望二十一世纪物流业的物流战略。

4.立晨物流前景

十年来，立晨企业在赢得客户的同时，自身也得到了膨胀式发展，先后在临沂建立了四个物流园区，资产总额达到4.3亿元，成为中国物流百强企业。我们相信，未来的立晨物流，将一如既往的以客户需求为中心，完善基础管理，提高掌控能力，开展全方位建设，成为国内整合供应链服务领域的领导者;以技术专业化、服务差异化、平台规模化、经营精细化，实现为更多的客户提供超值服务，与更多地客户结成战略伙伴关系;以机制为本创造活力，以人为本体现真诚，以一流的团队成就前瞻的专业物流公司，为成为国内最有影响力的物流服务品牌。让我们期待立晨更好的发展！

参考文献：

李柏祥.我国大型物流企业的发展方向[J].物流技术 , 2000,(06)

张成海，供应链管理与技术，清华大学出版社，2002年

刘建华，徐志国．电子商务与第三方物流模式．信息技术，2002年09期 致谢：

物流课程设计总结 篇5

2012-2013学年第二学期，在学院和系部关心支持和帮助下，《生产物流管理》课程组对于课程的建设进行了进一步的探讨，取得了一些成就，但是在实践的过程中也发现了一些问题。现将本学期核心课程建设工作总结，主要体现如下方面：

一、师资队伍建设

课程建设首先是人员的建设，本课程组师资队伍都具有物流师中级资格，部分教师还具有企业工作背景；青年教师正在按计划加强学习，逐步提高业务水平。课程组还组织课程组老师共同学习高职高专新的教育理念，相互探讨，从理论上武装自己。课程组中有两人从教四年以上，积累了丰富的教学经验。

二、教学手段和方法的改革

长期以来，高职教育课程教材教法一直沿用“一只粉笔一张嘴”的单一教学方式，内容和形式形成了鲜明的反差，极大地阻碍了课程的发展。课程组成员积极努力，克服困难，创造条件，在授课形式和方法上进行了大胆的改革，采用了多媒体教学方式，有效地调动了学生学习的积极性，收到了较好的效果。

通过多媒体教学，加大了知识信息量的传递，同时及时地把国家新课程标准的理念和高等职业教育课程教学改革的方向渗透到课堂上来，体现出“老课程，新内容”的时代特色。

三、教学资料整合及参考文献指南

本课程选用了由人民交通出版社出版、“十一五”规划教材教育教学改革项目推荐教材。为了便于学生的自主学习和研究，我们在课程伊始便指定了代表性的文献资料（如：中国知网、EBSCO数据库、EI Compendex web），整合了网上资源（教学博客、文库等）、课后习题题库、本课程模拟题库，完善电子课件等教学资料。

四、教学实践与成绩考核方法的突破

能够有效利用“微格教室”的实践教学环境和设备，来提高学生的教学技能水平。

为了增加学生学习本课程的积极性，提高教学效果，我们结合多媒体教学，在变换教学手段的同时，也注重教学方法的多样化，在学习某些章节时采用了案例研讨法教学，增进了学生的参与热情，并在成绩评定中采用了课程论文、笔试和平时成绩相结合的方法，收到了一定的成效。我们会继续大胆尝试，力争在教 学手段与考试方法上实现全面突破。

五、课程建设不足及努力方向

当然，在课程建设过程中，也出现了一些问题，比如大部分教师对以工作任务为导向的情境教学思想还没有完全深刻的理解和把握，考核方式还有待进一步的完善，实践教学条件还受到很大的限制等，这些我们将在今后的课程建设过程中进一步的探讨和解决。尽管本课程的建设上取得了一定的成绩，目前工作中还存在很多不足之处，今后的工作中准备在以下几个方面进一步加紧努力：

1、完善岗位群的设置，修改知识体系，对于教学内容要丰富化，对于前期调研的企业案例要总结形成在教学过程中能够使用的教学案例；

2、采取外引内培的手段加速培养双师资格、双师经历、双师素质的学术骨干和学术带头人；

3、习题库和模拟题库建设还需要进一步努力；同步学习资料（课件、电子教案等）尚需进一步完善。

4、建立、完善网络资源的建设，为学生自学和检验学习效果提供一个简洁实用的平台。

课程组

物流方案设计实训总结 篇6

在实训期间，我们主要讲实训工作分成以下几个部分：

一、 在校安排学生进行所学专业课的总结、运用阶段。

主要通过计算机和分小组的活动方法，熟悉从订货、入库、出库、运输、配送等几个环节流程的了解，从而把所学理论知识加以综合运用，并加深理解。具体安排如下： 整个实训过程分为四个阶段：基础准备阶段、岗位轮换实训阶段、具体实施方案阶段和报告总结阶段，循序渐进的让学生熟悉系统和设备的操作、掌握不同岗位的作业方法和职责规范、了解物流企业运营机制、作业流程和部门间的配合要求等等，使学生实现对物流的系统性认识、综合锻炼并评估了其专业能力。

第一阶段：基础准备阶段。主要是对软件系统和硬件设备的讲解与单独演练，目的在于让学生能够完全掌握系统和设备的性能和操作规范，为下一步学习做好准备工作;

第二阶段：岗位轮换实训阶段。根据不同物流公司的一些具体岗位进行轮换实训，熟悉各岗位的职责和作业流程，将每个班的学生分成多个实训小组，每个小组集中实训一个岗位，在每个组员都可以充分掌握这一岗位的操作技能和能力要求后，再向下一个岗位进行轮换，直到所有岗位、所有参训学生均完成了轮换，这一阶段即告结束;

第三阶段：综合模拟运作阶段。学生自行分成几个小组各自成立自己的公司并对公司进行定义，包括公司的规模、人员、组织机构、拥有的固定资产等等。然后根据物流作业流程模拟物流企业的买卖活动、仓储环节的出库、入库、移库、盘点等作业(因运输环节的作业在学校内很难实现，所以主要模拟物流公司仓储环节的出入库等作业)，最后进行商务谈判，签订合约，模拟结费等进行考评。

第四阶段：报告总结阶段。经过了前面的三个阶段的实训每位同学都总结一下自己的在此次综合实训过程中的学习成果、感想和体会，同时分析对手的成败得失及自己对未来的规划。

二、 安排校外的参观学习。

在11月21号，在招生安置办老师的帮助下，带领所有物流班的学生参观了我区唯一的大型自动化立体仓库——海尔自动化立体仓库，使学生直观的了解一般搬卸装运工具、运输工具及货架等物流机械的使用，加深对课本知识的消化和吸收。学生都表现出很高的积极性，效果很好。

三、 利用学校的工具，扩展学生的知识面。

针对有些物流设施等类似东西带不进来，而学生又走不出去的困难，我们积极利用学校的多媒体，把老师外出学习的资料在教室里播放给学生看，扩展学生的知识面，全面了解物流的最新发展前沿等最新动态。

实训中遇到的.问题：

实训过程中不可能是一帆风顺的，在实训中也遇到不少的问题，例如:在进行物流软件的操作过程中，由于无法进行教师演示操作步骤，学生的理解能力和立体感想象能力有差异，所以在教学过程中就出现了有的学生已经很熟练了，但又得学生还是丈二和尚摸不着头脑，给教学工作带来了很大的不便，所以在教学过程中实行小组帮扶制，受到得效果不错。另外还有由于基础知识不牢固，有的学生有掉队显现，此外还有就是对学生的思想意识动员不够充分，有部分学生意识不到实训的目的，表现出来的就是积极性不高，在以后的工作中还要注意“全”和“细”。

实训所得：

这次实训我们的主要目的是让我们的学生通过不断的上机实习联系所学专业知识，加深理解，以便更好的掌握所学技能。实践出真理，在这一周的实训确实是有累但是累得有价值。使我们的学生明白学海无涯，未来的工作需要知识的武装，激发了学生的学习积极性，对物流有了更全面和系统的认识。本次实训达实现了预期的实训目的，比较圆满的完成了实训任务，达到了预期的效果。

物流教研组

xxxx年1月10日

xxxx-xxxx学年第一学期

xx级物流实训总结

物流教研组

物流课程设计总结 篇7

(一) 有助于强化理论教学

库存管理策略, 是《现代物流学》课程中的重要知识, 对于学生日后开展库存管理工作至关重要。库存管理经过多年发展, 目前已建立了多种订货模型, 形成了较为完备的知识体系。在常见的库存管理模型中, 很多参数是以统计概率形式出现, 传统的理论教学往往难以使学生更好的认识到上述不确定性因素对库存管理的影响效果[1]。然而, 通过软件模拟, 以课内实验的形式, 可以让学生自主控制上述不确定因素, 更加深入的理解库存模型的内涵。因此, 以课内实验的形式开展教学已成为众多学校的共识。

(二) 有助于提高学生综合能力

相比于理论教学, 实践教学在培养学生的动手能力、分析能力和灵活应用能力方面具有独特的作用, 是提升学生综合能力的重要途径。库存仿真实验不仅可以强化学生理论知识;此外, 通过数据处理、误差分析、总结归纳对于学生分析、解决问题的能力也有显著的提升作用[2]。

二、库存仿真实验的目的与要求

库存仿真的教学目的是:通过本实验, 要求学生理解影响库存管理的主要要素, 基本掌握库存管理的基本运作流程, 了解不确定性对库存管理的影响, 初步具备开展相关工作的能力[3]。

本实验的教学任务是:通过计算机仿真, 教师指导学生建立库存仿真模型, 使学生通过控制各参数的变化, 分析其对库存的影响, 深入理解库存模型。使学生加深理解、验证《现代物流学》中订货批量模型、库存控制等教学内容;增强课程的感性认识;培养学生理论与实践相结合的能力。

三、库存仿真实验设计

(一) 基于订量订货法的订货策略描述

某商家经销某商品, 采用订量订货法的订货策略, 即:若此种商品的库存量降到订货点s, 则进行订货, 订货量为Q。希望找到最佳的决策参数s和Q使累计利润最大。给定的已知条件是:

1.订货后的第三个工作日收到厂家的送货;

2.每售出一件商品可获毛利15.00元;

3.每件商品仓储费0.80元;

4.每次订货费用为75.00元;

5.商品每天的销售量X是随机的, 根据以往的销售记录统计, 销售量X平均每天为50件, 其均方差为10, 近似地服从正态分布。

(二) 基于EXCEL的库存仿真系统的建立

1.系统参数假设

假设决策参数控制量M为150;随机销售量X服从期望值为50, 标准差为10的正态分布。

2.库存仿真模型

假设某企业销售某种产品, 该产品每销售一件则获利15元, 每件产品的库存成本为0.8元/年, 订货成本为75元, 采用 (Q=750, s=150) 订货策略库存仿真模型, 其结果如下所示

(1) 时间序列:表示本离散仿真系统的时间状态, 即库存的检查周期, 时间序列为-2、-1、0是初始化状态;

(2) 库存量:表示当前仿真系统中的实际库存量;其中n时序的库存量为:

库存量n=库存量n-1—售出量n-1+订货量;

(3) 需求量:表示某一时序中的商品需求量, 是一随机值, 并假设其服从期望值为50, 标准差为10的正态分布。在Excel中的随机变量函数NORMINV (RAND () , 50, 10) 服从期望值为50, 标准差为10的正态分布, 取整后, 即可作为随机销售量X, 即可通过INT (NORMINV (RAND () , 50, 10) ) 来实现;

(4) 售出量:表示某一时序中的商品的实际售出量, 其值是库存量与需求量两者中的小者。即:售出量=MIN (库存量, 需求量) ;

(5) 订货决策:用来反应此时系统是否应该进行订货;若库存量—售出量<控制量M=150, 并且前工作日的前两个工作日没有下订单, 此时订货决策值为1, 否则为0[4]。即可通过Excel中的下列语句来实现上述要求:

订货决策n=IF (AND (库存量n—售出量n<150, 订货决策n-1=0, 订货决策n-2=0) , 1, 0) ;

(6) 收益:表示此时的毛利润, 收益=售出量*15;

(7) 成本:表示此时的总成本, 由存储成本与订货成本两部分构成;

(8) 累计利润:表示该企业获得时的利润之和。

参考文献

[1]张锐, 关绍康, 申长雨.加强实验室管理提高实验教学质量[J].实验室科学, 2007 (6) :105-107.

[2]赵学余, 肖稳安, 姚菊香.教学实验室开放是提高实验教学质量的重要途径[J].实验室研究与探索, 2008, 27 (5) :17-19.

[3]刘新星, 陈耀明, 白国华.加强专业课实验教学的改革[J].实验室研究与探索, 2008, 27 (1) :96-98.

物流课程设计总结 篇8

关键词：卓越工程师；物流专业；综合课程设计

中国分类号：G642

基金项目：辽宁省教育科学“十二五”规划项目（JG12DB085）。

基金项目：大连海事大学教改项目（2013Z05）。

从20世纪后半叶开始，随着知识总量的激增，知识更新速度的加快以及教育价值取向的转变，分科课程的弊端和局限愈加明显地表现出来，从而引发了理论界对分科课程的反思和质疑，在这种背景下，西方发达国家率先掀起了课程综合化研究的高潮。近年来，随着教育部启动了“卓越工程师教育培养计划”（以下简称“卓越计划”）以及国家将“卓越工程师计划”列入了《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010～2020年）》，已有一些学者从“卓越计划”的视角，对物流专业的教学改革、实践教学、课程综合化等进行了探讨[1-4]，同时，部分学校也尝试针对物流专业开设“物流综合课程设计”课程。然而，作为一种新型实践教学方式，因其独特的课程地位、培养目标和课程价值，物流综合课程设计的实施相对于其他分科课程而言有更大的难度和挑战性，因而有必要对其进行深入的研究。

一、物流综合课程设计的内涵与特点

物流综合课程设计，是指学生以具有一定工程与应用背景的物流案例为设计任务，在教师的指导下，运用所学的物流理论与专业知识，对案例提供的客观事实和问题进行分析研究，独立提出见解，做出判断和决策，从而提高学生分析问题和解决问题能力的一种理论联系实际的实践性教学方法。

物流综合课程设计作为一门综合性实践课程，具有以下特点：

（1）注重探究。物流综合课程设计不是提供或寻求正确答案的教学，实际上也不存在绝对正确的答案，只存在可能正确处理和解决物流实际问题的具体方法。而解决物流实际问题的方法是对还是错，完全受时间、地点、条件等的限制。

（2）以问题为中心。物流综合课程设计是以问题为中心进行学习。它不空谈一大套理论，也不挖空心思构件复杂的学术体系。它的理论十分简明扼要的，它的体系是隐含在一系列物流案例中的。久经推敲的物流案例中，实际上隐含了科学合理的物流理论和行动过程，因而对学生起着启示和引导作用。

（3）以综合能力为主。物流综合课程设计强调“知识点”的巩固和训练，强调“知识线”的贯通，通过课程设计全面强化训练和考查了学生独立、综合分析和解决实际问题的能力。因此，物流综合课程设计的精髓不在于教师阐述理论，学生强记内容，而是迫使学生开动脑筋，深入思索，从而提高其物流决策能力、管理能力，同时，要学会对自己的决策、管理自我评价。

（4）形成学习机制。物流综合课程设计不仅是一种方法，也是一个不断向学生施加压力的学习机制。这个机制体现在它的教学上，也体现在它的评分上。

二、物流综合课程设计在实施卓越工程师计划中的作用

（1）有利于加快推进卓越工程师培养教育计划。物流综合课程设计所提供的案例不是虚拟的，都来自于企业实际，在设计中需要学生自己做出决策，即自己确定方案，选择流程，查取资料，进行过程和设备计算，并要对自己的选择做出论证和核算，经过反复的分析比较，择优选定最理想的方案和合理的设计。

（2）有利于培养造就具有创新精神和较强实践能力的高素质物流人才。最近几年，我国物流高等教育发展迅速，规模不断扩大，但还存在着教学手段落后、教学方法单一、教学与实践相脱节等情况。与其它专业相比，物流专业是一个高度交叉的综合学科，不仅具有学科交叉、知识融合、技术集成的特点，更要求学生养成系统化、整体化的思维方式。

（3）锻炼了学生的综合能力。单一的物流专业课程使得学生所掌握的知识割裂开来，而物流综合课程设计提供综合运用多种专业知识的方法和视野，易于激发整体“顿悟”，有助于培养学生超越已学专业知识相互割裂的界限综合解决问题的能力和想像力、创造力，比如设计一物流方案，需要熟悉数据的采集、分析、归纳等方法，也会考验团队的分工协调和组织能力。

（4）拓宽学生的视野。物流综合课程设计所提供的案例大多选取能及时反映物流科学技术发展的新趋势，容纳物流专业发展和社会需要而提出的新内容。因而，通过物流综合课程设计，不仅拓宽了学生的视野，而且比传统课堂上老师讲、学生听更生动，有利于教学相长和培养学生的创新意识。

（5）增强学生学习的积极性与自主性。物流综合课程设计以学生为主体，注重知识与学生实际及社会生活的联系，强调经验、兴趣和活动，重视发展学生的实际操作能力、解决问题的能力，在教师的指导下，学生可以独立的设计物流方案并进行可行性论证，因而有助于增强学生学习的积极性与自主性。

三、物流综合课程设计内容的拟定

在拟定物流专业综合课程设计内容时，除了应考虑教学学时和软硬件条件外，重点应考虑物流专业的培养目标、基本专业知识与能力要求、专业课程结构等因素。

（1）物流综合课程设计的主要内容。一般而言，无论是物流管理专业还是物流工程专业，其综合课程设计内容都可以包括但不仅限于以下的一个或几个项目：物流战略优化设计、物流网络优化设计、物流系统重组设计、物流增值服务项目设计、物流绩效评估体系设计、物流设施设备优化设计、物流标准化运作流程设计、物流信息系统设计、供应链物流系统集成設计、物流各环节运作的优化设计、物流技术应用系统设计、物流管理理念创新。

（2）不同专业综合课程设计内容的侧重点有所不同。一方面，物流管理本科专业的学科基础是管理学，与管理类专业（如工商管理、市场营销等专业、信息管理与信息系统）共享基础平台课程，如管理学、会计学、经济学、统计学等；同时，物流管理专业是物流类专业，应与其他物流类专业共享专业平台课程。

参考文献：

[1]贺政纲等，高校物流实践教学体系改革与构建探讨，物流工程与管理，2009（8）：158-15

[2]孙慧，物流工程专业创新型实践教学体系的构建，物流科技，2010（1）：141-142

[3]邵新建等，物流工程专业高等教育现状与培养体系探索，物流技术，2012（3）：152-155

课程设计总结报告 篇9

编写课程设计的总结报告是对学生写科学论文和科研总结报告的能力训练。通过写报告, 不仅把设计、组装、调试的内容进行全面总结, 而且把实践内容上升到理论高度。总结报告应包括以下几点：(1)课题名称。(2)内容摘要。(3)设计内容及要求。

(4)比较和选写设计的系统方案, 画出系统框图。(5)单元电路设计、参数计算和器件选择。

(6)画出完整的电路图, 并说明电路的工作原理。要求包括系统原理图和印制版电路图。(7)组装调试的方法与结果。包括： ①使用的主要仪器和仪表。②调试电路的方法和技巧。

*③测试的数据和波形并与计算结果比较分析。*④调试中出现的故障、原因及排除方法。

(8)总结设计电路的特点和方案的优缺点, 指出课题的核心及实用价值, 提出改进意见和展望。

(9)列出系统需要的元器件清单。(10)列出参考文献。(11)收获、体会。

(12)设计报告的总页数建议要控制在15±3页（A4）范围内。

电子电路设计举例

为了帮助初学设计者了解电子电路的预设计过程和步骤，将以简单数字频率计为例，介绍设计的方法，并重点讨论电路预设计部分。

一、设计题目

简单数字频率计的设计

二、技术指标和设计要求 1．频率的测量范围： 1～9999HZ 2．被测信号幅度： Ui＜100mv

三、选择总体方案，确定电路框图 1．提出方案

任务要求测量输入信号的频率，为此可以采用不同的方法：一种是间接测量法，例如先将输入信号变换成与频率成正比的电压，再利用A／D转换器形成数字信号，最后用数码显示器显示出来；另一种是直接测量法，即将输入信号放大整形后，通过控制门记录1秒钟内的脉冲数，再通过计数器、译码显示电路表示出来。所以，完成该设计任务至少可以有两种方案，它们的方框图如图1.1.2和图1.1.3所示。

2．方案论证

图 1.1.2所示方案从理论上是可行的，但它必须有频率检波电路和 A/D转换电路，不仅电路比较复杂，而且信号经过两次变换会产生较大误差，因此测量结果不很准确，该电路调试也较困难，所以该方案不是最佳的。

图1.1.3所示方案中，只要将输入信号放大整形成为脉冲信号，即可直接测量出信号的频率。这里关键问题是产生精确的秒控制信号，以保证测量的精度。如果采用石英晶体振荡器产生脉冲振荡信号，然后通过分频便可获得稳定、精确的时基信号。这一电路实现起来也不困难。可见，比较两种方案可以得出结论，第二种方案比较合理、可行。

四、分析单元电路并选择器件 1．秒控制信号产生电路

（1）秒信号发生器

为了产生精确的秒信号，必须有信号发生器即振荡器。从数字电路课中可知，振荡器的频率和稳定度越高，形成的钞信号就越准确。为了简便可行，用电子表的石英晶体构成15频率为32768HZ（＝2）的振荡器，然后经过15次二分频就可以得到秒信号。

采用14位二进制串行分频器CC4060，外接石英晶体JN即可直接实现振荡与分频功能。因其输出是2Hz的信号，需再接一个二分频器就可以得到秒信号，见图1.1.4。

（2）秒控制信号产生电路

有了秒信号还需要形成秒控制信号，以便控制门电路在一秒钟的采样时间内，记录输入信号的频率。为了使记录的频率数值有一个稳定的显示时间，同时每次记录之前计数器必须清零，所以要求秒控制脉冲间隔一定时间出现一次。如果采样时间为1秒，显示稳定的数字为5秒，则可用6只D触发器组成环形振荡器，其输入触发信号是秒信号，其并行输出Q1～Q6为顺序脉冲，其电路原理图和波形图如图1．1．5（a）和（b）所示。图中Q1为秒控制信号，其高电平用来打开控制门电路，其低电平用来控制计数器的清零端和译码器的锁存端。环形振荡器由双4位寄存器CC4015来实现，其连线图如图1．1．6所示。

2．放大整形电路

这部分单元电路用于对输入信号进行适当放大，以保证测量的精度和灵敏度。信号经放大后再送入整形电路整形。为了使放大电路与逻辑电路相容，应当选用单电源供电的运算放大器，这里选用F158，电源电压选用5V。整形电路选用施密特触发器CC4093。电路原理图如图1.1.7所示。

3．主校门电路

主校门电路由一只与非门和一只反相器组成。可选用2输入与非门CC4011，电路理图如图1.1.8所示。

4．计数、译码和显示电路

由于频率计的测量范围是1～9999HZ，因此采用四只二——十进制同步加法计数器，可选用两块双 BCD同步加法计数器 CC4518。

译码器选用CC4511可以直接驱动发光H极管数码显示器（即LED数码管人由于4511输出a＿g的信号为高电平有效，所以选用共阴极 LED数码管，选取 MR213即可。另外 C C 4518清零端 Cγ和 C C 4511锁存端LE均为高电平有效，因此用 Q的低电平控制清零和锁存时，必须加一级反相器再接至每个计数器和译码器的Cγ和LE端。因为指标要求显示1－9999Hz信号所以需用计数器、译码器和LED数码管各四个。图1.1.9对示出一位计数、译码和显示电路。

五、电路元器件参数的计算

由于整体电路多采用集成电路连接而成，所以需要设计计算的器件参数不多，其中只有

以下元件要求进行估算和选取： 1．振荡器R1，C1和C T的选取

由CC4060中的反相器与R1，C1和C T、构成的晶体振荡器，R1为反馈电阻，以保证反相器工作在线性放大区，该阻值不宜太小，一般选在几兆欧到几十兆欧。本电路选22MΩ的电阻。反馈电压是由输出电容C T和输入电容C 1决定，以构成电容式三点式振荡电路。一般C 1选取20pF的电容，C T选用35／4pF的可调电容。2．放大电路的R2，R3和R4的选取

放大电路的 R2和 R3决定电路的放大倍数，即 Af＝

为了保证 U i＜100mV时，能使输出电压驱动后级施密特电路正常工作，由于CC4093触发电平，要求输出电压Uo＞2.2V。可见，Af＝≥，如果选取比为10kΩ则R3应选用220kΩ。R4是限流保护电阻，在放大器输出最大电压时不致损坏施密特内部保护二极管，一般选取几为200Ω。C 2为耦合电容，选47μFo

3．译码、显示电路Ra～Rg的选取 Ra～Rg是发光二极管的限流电阻。要求：

Ra～Rg ≥

其中UOH为译码输出的高电平，U DF为发光二极管正向压降，I DF为二极管正向电流。由器件参数手册可以查到：在V DD=5V条件下，UOH=4．1v，发光二极管IDF=10mA，UDF≈2．5V，故Ra～g≥ Ω

六、预设计总体电路图

根据各单元电路选取的集成电路和有关元器件选取情况，可以画出预设计的总体电路图。画图中一定要掌握所选集成电路的功能、各引脚排列情况以及各引出瑞连接方法。由于上面分析电路时给出的都是原理电路，许多控制端都没有在图中标出，画总电路图时，特别是画连线图一定要表示清楚，对于不用的引出端也要按集成电路的功能要求处理好。否则，在实验中往往因此使电路出现故障。